第一篇：2014年度車輛新增方案

2014年度車輛新增、更新方案

遵照省政府對臺州市治堵工作的考核要求，結合市政府“關于加快市區公交發展意見”，以及“多城同創”等具體工作任務，市公交集團公司搶抓機遇，以提升公交服務為抓手，2014年將重點解決而代表一委員議題案內容、加密公交線路班次、打造精品示范線路及使用新能源公交車等方面。

2013年11月21日臺州公共交通集團有限公司組建，共保有車輛798輛，黃標車238輛，待報廢車76輛。根據臺政辦發〔2014〕94號《臺州市加快市區黃標車淘汰工作實施方案》，新購車輛中新能源車輛須占50%以上。

2014年新增及更新公交車319輛。其中新能源車輛160輛，其中插電式混合動力（10.5米）126輛，燃氣動力（LNG）34輛，柴油動力車輛159輛。共計7種不同長度的車型，分別為6米公交車/公路車、6.6米公交車/公路車、8米公路車、8.5米公交車、10.5米公交車。約需購車資金1.3億元 購車資金使用具體如下：

1、計劃新增各類車輛165輛，其中插電式混合動力車輛106輛（10.5米），燃氣動力（LNG）車輛34輛，其他各類車輛共25輛，合計購車資金7915萬元。目的：為提高公交分擔率，解決市民反映強烈（如等車時間過長）等問題。

2、根據臺政辦發〔2014〕94號《臺州市加快市區黃標車淘汰工作實施方案》，公司計劃在2015年底前全部淘汰各類黃標車，其中2014年計劃更新各類黃標車154輛，其中插電式混合動力車輛20輛，柴油車輛134輛。需要購車資金4866萬元。

3、新能源車輛投放：集團計劃打造起跳公交示范精品線，分別為105、108、109、303、903、904、915線。二公司以更新黃標車為重點工作，全部更新。

主要問題：

融資困難。本次采購車輛共約需資金1.3億元，要求政府協調解決。

融資方法如下：

1.市財政統籌解決

2.向銀行借款

3.向財政免洗借款

4.采取租賃模式與銀行合作

第二篇：關于新增車輛的申請報告

關于新增車輛的申請報告

市運管處：

我公司車輛魯FU056掛原來只是作為替補用的掛車，現因工作量不斷加大，公司研究決定為該掛車配備一部主車，為了加強我公司的危貨運輸安全，單位經營范圍為8類，現申請的車輛型號為CA4206P1K2T3E80為達標車型，申請運輸介質為溴氫酸。

該車由我公司出資擬購置，產權歸公司所有，不是掛靠車輛，所產生的一切法律責任均由公司承擔。

特此申請。

萊州市泰源危險品運輸有限公司2011年9月1日

關于魯FR5945車輛變更經營范圍的申請報告

市運管處：

根據高速公路按軸計費的有關規定，魯FR5945屬于五軸車，為了減少不必要的浪費，公司決定更換一部六軸的新車，現將魯FR5945的經營范圍變更為8類，運輸介質為硝酸。

該車的產權歸公司所有，不是掛靠車輛，所產生的一切法律責任均由公司承擔。

特此申請。

萊州市泰源危險品運輸有限公司2011年9月1日

第三篇：關于新增租賃車輛的申請

關于新增租賃車輛的申請

鴻業公司綜合部：

隨著我司工程業務的不斷擴展，戶外光纜熔接工程日益劇增，部分前往施工現場的道路十分崎嶇，普通車輛難以通行。為確保線路勘察，光纜施工工作能順利進行，現申請新增租用一輛越野型車輛（粵LEX160(含司機)），用作于工程施工用車。

妥否請批示。

惠州市鴻業電力信息科技有限公司

二〇一四年二月二十六日

第四篇：關于新增車輛的申請報告

關于新增車輛的申請報告

尊敬的領導：

現因中鐵十二局集團有限公司仁新高速公路TJ14項目經理部施工進度快，現場廣，安全工作量的不斷加大，項目部現有車輛已無法滿足日常工作需要；為了加強我項目部的安全工作落實，安全隱患排查等，現提出申請配備一部車輛，用于進行安全檢查，安全質量問題整改等安全相關工作的需要。車輛申請要求：皮卡。

以上申請，請領導批示。特此報告

申請部門：

申請人

：

申請日期：

第五篇：新增車輛駕駛員配置辦法

汽車營運中心新增車輛駕駛員配置

實施辦法（1稿）

為加強汽車營運中心安全管理，確保危險源和不安全因素得到有效控制，防止發生道路交通事故和營運車輛非正常損耗，同時也為了體現機會均等、公平上崗的原則，保證駕駛員上崗工作公開、公正、民主、透明，特制定本辦法。

一、設置營運中心新增駕駛員資質評審小組

1、工作職責

對中心新增駕駛員履歷表進行審核。必要時可走訪駕駛員原單位。編制駕駛員評分表(見表樣)，并為每位駕駛員打分，評分表存檔。對新增駕駛員擬駕車型和座位數提出參考意見并報分管領導和總公司安全技術部，獲批準后公示。與總公司安全技術部配合安排駕駛員上崗前實際操作考試。

2、評審小組人員配備

設立組長1名為：

成員4名為：共5人

二、設置新增駕駛員上路實際操作考核小組

1、工作職責

編制駕駛員實際操作評分表（見表樣），對已完成駕駛員評分工作并取得對應車型的駕駛員進行同級車型實際操

作考核。考核方法為各小組成員對駕駛員的實際操作情況打分并作出是否勝任結論，意見不統一時采取多數小組成員意見為最終考核結果。

2、實際操作考核小組人員構成設組長1人為：

成員4人為：

3、小組成員的構成總公司安全技術部2人，汽車營運中心3人，人員中應保證具有大客車駕駛經歷的老師傅不低于2人。

三、新增駕駛員評分標準

1、以安全為主，著重考慮駕駛員駕齡和工作經驗和從事相關旅游接待經歷的原則。

2、充分考慮駕駛員年齡和身體的差異，體現企業對員工關心和愛護的人性化原則。

3、新車老車統一安排參與新增車輛駕駛員上崗工作，確保把優質生產工具交到適合的駕駛員手中以利于充分發揮生產資料效能、企業利益最大化的原則。

4、駕駛47座以上車型的駕駛員必須達到的條件為：持有A1類駕駛證和相應的從業資格證，年齡30-45周歲以內，具有5年以上同級車輛駕駛經歷和連續安全行車10萬公里以上的駕駛資歷，同級選優。

5、駕駛30座以上，47座以下車型的駕駛員必須達到的條件為：持有A1類駕駛證和相應的從業資格證，年齡在25-50周歲以內，具有3年以上同級或以上車輛駕駛經歷和連續安全行車8萬公里以上的駕駛資歷，同級選優。

6、駕駛20座以上，30座以下車型的駕駛員必須達到的條件為：持有A1類駕駛證和相應的從業資格證，年齡22-50周歲以內，具有2年以上同級或以上車輛駕駛經歷和連續安全行車5萬公里以上駕駛資歷，同級選優。

7、駕駛20座以下車型的駕駛員必須達到的條件為：持有A2以上駕駛證和相應的從業資格證，年齡22-55周歲以內，具有1年以上同級或以上車輛駕駛經歷和連續安全行駛3萬公里以上駕駛資歷。

四、駕駛員實際操作評分標準

1、對車體、車速和距離的感知能力

2、操作的果斷性級準確性和規范性

3、對交通狀況的把握和應對能力

4、對各種可能的危險因素的預見性和應對能力

5、對突發情況的判斷力和處置措施

6、對行車注意力分配的合理性

考核結束后由考核小組成員點評。

五、對駕駛員評分表和擬安排車輛、車型公示

1、公示期為3天，地點為汽車營運中心宣傳欄。

2、公示期3天內，駕駛員對評分表和擬安排車型如有

異議，可到汽車營運中心評審小組處申請復評，復評結果自接到復評請求起2日內給出，復評結果為最終結果，駕駛員必須服從復評結果，不得再有異議。

六、有總公司安全技術部和汽車營運中心組織人員對駕駛員進行上崗前上路實際操作考核，考核通過后方可上崗。未通過者可更換小一級車型考核，考核通過后可上崗。

附件1：《駕駛員評分表》

附件2：《駕駛員實際操作評分表》

汽車營運中心

2012年12月15日