第一篇：車輛超載整改方案

篇一：超限超載整改方案

為維護(hù)道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我昌吉市快客運輸有限責(zé)任公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際，制定如下實施整改案：

1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。

2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。

3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。

4、明確分工，部門聯(lián)動

號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各負(fù)其責(zé)，建立健全治理公

路運輸超限超載工作責(zé)任制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，機(jī)構(gòu)到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。

5、安排專人，監(jiān)督落實超限超載、違章駕駛員，加大力度監(jiān)控車輛gps系統(tǒng)，隨時了解車輛駕駛員營運及貨運裝載情況，并做好詳細(xì)的記錄臺賬。

6、安排專人加強(qiáng)對重點貨物運輸集散地、貨源地等場站的監(jiān)管，對貨主和站場故意指使或縱容車輛超限超載的，及時上報運管部門，依照《道路運輸管理條例》的有關(guān)規(guī)定，予以嚴(yán)肅處理。

在整改期間，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。篇二：運輸公司超限超載超速整改方案

昆明晉光磷化工有限公司 超限超載整改方案

為維護(hù)道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我昌吉市快客運輸有限責(zé)任公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際，制定如下實施整改案：

1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。

2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。

3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。

4、明確分工，部門聯(lián)動

號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各負(fù)其責(zé)，建立健全治理公

路運輸超限超載工作責(zé)任制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，機(jī)構(gòu)到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。

5、安排專人加強(qiáng)對重點貨物運輸集散地、貨源地等場站的監(jiān)管，依照《道路運輸管理條例》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)運輸。在整改期間，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。

昆明晉光磷化工有限公司2012年3月19日篇三：常州市車輛超限超載專項整治工作方案 常州市車輛超限超載專項整治工作方案

為進(jìn)一步整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序，促進(jìn)道路運輸事業(yè)健康有序發(fā)展，保障人民群眾生命財產(chǎn)和公共安全，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《省政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)省交通運輸廳等部門關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理工作意見的通知》（蘇政辦發(fā)?2009?126號）等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市實際情況，現(xiàn)就全市車輛超限超載專項整治工作制定如下方案：

一、指導(dǎo)思想

以深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會為統(tǒng)領(lǐng)，按照“依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求，進(jìn)一步加強(qiáng)和深化政府組織領(lǐng)導(dǎo)、部門指導(dǎo)協(xié)調(diào)、各方聯(lián)合行動的工作機(jī)制，完善治超長效管理，確保治超工作持續(xù)穩(wěn)定開展，有效保護(hù)公路建設(shè)發(fā)展成果。

二、工作目標(biāo)

有效控制非法超限超載車輛裝載源頭和上路行駛環(huán)節(jié)，確保全市車輛超限率低于5%。嚴(yán)禁非法改裝、拼裝車輛，嚴(yán)禁非法和違規(guī)生產(chǎn)車輛的銷售和登記上牌，禁止車貨總質(zhì)量超過55噸的車輛非法上路行駛，保障公路安全暢通，逐步建立起健康、規(guī)范、公平、有序的道路運輸市場。

三、措施步驟

（一）宣傳發(fā)動階段（2月1日至2月28日）

1、召開全市車輛超限超載專項整治工作動員大會。加強(qiáng)認(rèn)識，全面部署，明確各轄市（區(qū)）政府、各有關(guān)部門的工作任務(wù)和責(zé)任，將車輛超限超載專項整治工作納入政府年度考核目標(biāo)。各轄市（區(qū)）政府和交通運輸、公安等部門深入開展調(diào)查摸底工作，了解剖析重點地區(qū)、路段超限超載成因，找準(zhǔn)源頭，提出針對性措施，細(xì)化專項整治工作方案，明確職責(zé)，落實任務(wù)。

2、集中開展車輛超限超載專項整治宣傳活動。圍繞車輛超限超載的危害、治理的意義與目的、治理的標(biāo)準(zhǔn)與措施以及相關(guān)法律法規(guī)等內(nèi)容，充分利用新聞媒體以及其他各類宣傳載體，多形式、多層次地開展宣傳活動，使車輛超限超載的危害性家喻戶曉，政府的整治措施眾所周知，形成強(qiáng)大的輿論氛圍，從而使車主和駕馭人員自覺停止超限超載運輸?shù)冗`法違規(guī)行為。

3、各轄市（區(qū)）政府、各有關(guān)部門和責(zé)任單位組織開展自查自糾工作，引導(dǎo)各貨物運輸場站、港口等貨物集散地、生產(chǎn)企業(yè)以及道路運輸裝載場所經(jīng)營者，自覺落實有關(guān)規(guī)定，停止車輛超過車輛核定載質(zhì)量和軸荷裝運、配載貨物以及使用非法生產(chǎn)、改裝、拼裝的車輛裝運貨物等違法違規(guī)行為。

（二）源頭治理階段（3月1日至3月31日）

1、交通運輸部門牽頭，聯(lián)合工商、公安、經(jīng)信部門，組織對貨源企業(yè)進(jìn)行檢查，依法整治并查處非法超限超載裝配載行為，并建立重點貨站、碼頭、配載場等貨物集散地巡查制度，有條件的逐步建立派駐制度，監(jiān)管和檢查運輸裝載行為。

2、公安部門牽頭，聯(lián)合交通運輸、工商、質(zhì)監(jiān)、經(jīng)信部門，加強(qiáng)對路面行駛貨運車輛的檢查，對非法改裝、拼裝車輛進(jìn)行專項整治。對拼裝的車輛由公安機(jī)關(guān)交通運輸管理部門予以收繳，強(qiáng)制報廢。對擅自改變機(jī)動車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的車輛，由公安部門責(zé)令違法責(zé)任人按照國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)原狀，并予以警告或罰款。

3、工商部門牽頭，聯(lián)合經(jīng)信、質(zhì)監(jiān)部門，對車輛改裝企業(yè)進(jìn)行檢查，對從事非法改裝、拼裝車輛的企業(yè)，由工商部門依法吊銷營業(yè)執(zhí)照，取締無證經(jīng)營企業(yè)。

（三）路面治理階段（4月1日至6月30日）

1、明確重點，聯(lián)合執(zhí)法。交通運輸、公安部門應(yīng)當(dāng)明確分工，各司其職，密切配合，以現(xiàn)有的治超檢測站點為依托，組建若干流動檢查組，實行兩部門24小時聯(lián)合執(zhí)法。靈活確定執(zhí)法時間、執(zhí)法路段，確保執(zhí)法頻率和執(zhí)法效果。對在一定時間、一定區(qū)域內(nèi)超限超載嚴(yán)重的區(qū)段，要針對實際情況，實行鄰近區(qū)域聯(lián)動治超執(zhí)法。

2、對照標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)法。在國家新的治超認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)出臺前，繼續(xù)執(zhí)行《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》（交公路發(fā)[2004]219號）確定的車輛（含變型拖拉機(jī)）超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。對超限超載30%以上的嚴(yán)重超限超載行為、兩次以上超限超載行為以及車貨總質(zhì)量超過55噸的車輛非法行駛公路、繞逃農(nóng)村公路支線等行為，應(yīng)當(dāng)依法嚴(yán)管重罰。

（四）總結(jié)鞏固階段（7月1日至7月31日）

1、將專項整治轉(zhuǎn)為日常治理，按照職責(zé)分工持續(xù)開展工作，確保長效治理的成效。市治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組對各轄市（區(qū)）、相關(guān)部門的專項整治工作進(jìn)行抽查驗收，召開會議對全市專項整治工作情況進(jìn)行總結(jié)，對專項整治工作中的先進(jìn)單位和個人進(jìn)行通報表彰。

2、繼續(xù)強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)措施，抓好道路運輸市場整頓的后續(xù)工作，加大對公路貨運車輛超限超載經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)力度。鼓勵運輸企業(yè)進(jìn)行運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵多軸大型車輛發(fā)展。繼續(xù)執(zhí)行對10噸以上大型貨運車輛，區(qū)分不同類型給予通行費優(yōu)惠的政策，切實降低大噸位貨車的運輸成本。

3、按照全省公路治超檢測站點統(tǒng)一布局規(guī)劃，進(jìn)一步加強(qiáng)我市固定治超檢測站點網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，明確相關(guān)工作機(jī)構(gòu)和職責(zé)，并逐步完成不停車檢測和自動報警攔截系統(tǒng)建設(shè)。

四、職責(zé)分工

（一）轄（市）區(qū)政府

轄市（區(qū)）政府為所轄區(qū)域治超責(zé)任主體，政府主要領(lǐng)導(dǎo)為治超工作第一責(zé)任人，對超限超載治理工作負(fù)總責(zé)。按照“力度不減、機(jī)構(gòu)不散、責(zé)任不變、措施不松”的要求，建立完善政府主導(dǎo)的治超工作機(jī)制，切實將治超工作擺上重要議事日程，落實工作責(zé)任，全面推進(jìn)本轄區(qū)車輛超限超載治理工作開展。

（二）交通運輸部門

負(fù)責(zé)公路固定治超檢測站點建設(shè)，負(fù)責(zé)牽頭開展路面執(zhí)法聯(lián)合行動，對超過車輛軸荷裝運貨物的違法行為進(jìn)行查處；負(fù)責(zé)對貨源企業(yè)運輸裝載行為進(jìn)行檢查、監(jiān)管，依法整治并查處非法超限超載裝配載行為；負(fù)責(zé)對汽車維修企業(yè)非法改裝、拼裝車輛行為以及貨運企業(yè)和貨物運輸駕駛?cè)藛T違法違規(guī)行為的監(jiān)管查處。

（三）公安部門

負(fù)責(zé)機(jī)動車登記管理，負(fù)責(zé)開展非法改裝、拼裝車輛專項整治，嚴(yán)禁非法和違規(guī)生產(chǎn)的車輛登記上牌、上路行駛；負(fù)責(zé)對車輛超過核定載質(zhì)量裝運貨物的違法行為進(jìn)行查處；負(fù)責(zé)車輛駕駛?cè)藛T源頭管理，對違反規(guī)定的車輛駕駛?cè)藛T依法記分扣分；配合維護(hù)治超檢測站點的交通及治安秩序。

（四）農(nóng)機(jī)部門

負(fù)責(zé)農(nóng)用車輛（變型拖拉機(jī)）制造、銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管；負(fù)責(zé)變型拖拉機(jī)登記管理；負(fù)責(zé)定期向公安機(jī)關(guān)交通運輸管理部門提供變型拖拉機(jī)登記、檢驗以及有關(guān)證書、牌照、操作證件發(fā)放信息。

（五）質(zhì)監(jiān)部門

負(fù)責(zé)車輛改裝企業(yè)的監(jiān)管，依法查處違規(guī)生產(chǎn)或改裝企業(yè)及車輛產(chǎn)品；負(fù)責(zé)對治超工作所需的檢測設(shè)備實施計量檢定。

（六）監(jiān)察部門

負(fù)責(zé)對各轄市（區(qū)）政府、有關(guān)部門車輛超限超載專項整治

第二篇：車輛超載整改報告

昆明晉光磷化工有限公司

超限超載整改方案

為維護(hù)道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我昌吉市快客運輸有限責(zé)任公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際，制定如下實施整改案：

1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。

2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。

3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。

4、明確分工，部門聯(lián)動

號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各負(fù)其責(zé)，建立健全治理公

路運輸超限超載工作責(zé)任制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，機(jī)構(gòu)到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。

5、安排專人加強(qiáng)對重點貨物運輸集散地、貨源地等場站的監(jiān)管，依照《道路運輸管理條例》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)運輸。

在整改期間，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。

昆明晉光磷化工有限公司 2012年3月19日篇二：集裝箱運輸超載整改報告

整 改 報 告

超載容易引發(fā)道路交通事故，車輛超限運輸長期處于，超負(fù)荷狀態(tài)，就會導(dǎo)致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等。

為維護(hù)道路運輸市場秩序、解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我深圳市德富順物流有限公司，按照上級運營部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際、制定如下實施整改方案：

一、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理的標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作、并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，任然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。深化安全教育,樹立行車安全意識.開展全員安全教育,把安全教育擺到工作首位,貫徹工作始終,樹立起每一個司機(jī)和車主的交通安全意識。進(jìn)一步提高對超載違章危害性的認(rèn)識，增強(qiáng)整治超載違章的緊迫感，超載違章尤其是嚴(yán)重超載，不僅擾亂了正常的道路交通秩序，引發(fā)交通事故，直接威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全，而且嚴(yán)重毀壞公路路面，縮短公路使用壽命，使國家和集體蒙受巨大損失。大力整治超載問題，是維護(hù)國家、集體利益，保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全的要求，也是確保道路交通安全、暢通的要求。公司各車主要充分認(rèn)識超載違章的危害性和治理超載問題的重要性，抓住創(chuàng)建平安大道活動的有利契機(jī)，以對國家、對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，在黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)和 有關(guān)部門的配合下，進(jìn)一步加大對超載違章的管理力度，完善各項措施。

二、精心組織，周密安排，注重宣傳，嚴(yán)格管理。

加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。強(qiáng)化安全知識培訓(xùn),提高人員素質(zhì).達(dá)到人人熟知安全行車知識。設(shè)立違章警示牌,杜絕超載、超速等違章行為。宣傳教育，主要做好以下工作：一是要在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，制定切實可行的工作方案。二是把宣傳教育工作放在突出位置并貫穿始終。集中宣傳違章超載的危害性和加強(qiáng)對超載違章管理的必要性，增強(qiáng)車主和駕駛員的交通安全意識、法制觀念，提高有關(guān)單位和駕駛?cè)藛T拒絕超載的自覺性。

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2012年2月27日篇三：超載超速隱患整改報告

超載超速隱患整改報告

崇安交巡警大隊：

接崇安大隊通知，浙江省公安廳高速公路交警總隊2011年春運期間查獲本單位蘇b-21206客車駕駛?cè)擞热绫?011年2月13日超載1人。蘇b-37686客車駕駛?cè)藢O勇，蘇b-37686駕駛?cè)死顣詵|超速通報。嚴(yán)重影響車輛安全行駛，對乘客生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重不安全隱患。公司領(lǐng)導(dǎo)針對以上3次通報情況召開專題會議，要求公司各級安全管理人員切實提高安全責(zé)任意識，加強(qiáng)教育，宣傳工作，防止類似違法行為再次發(fā)生。為此公司作出如下整改措施：

① 認(rèn)真學(xué)習(xí)3月28日省安監(jiān)局、省交通運輸廳、公安廳聯(lián)合下發(fā)隱患整治電視電話會議精神，并貫徹到實際行動中去。

② 車隊車主全面排查超載超速違法行為的駕駛?cè)耍瑢?jīng)常違法、經(jīng)教育不改正者報公司安技部（舉辦專題學(xué)習(xí)班），合格后方準(zhǔn)上崗。

③ 對三起違法行為利用短信平臺發(fā)送通報情況，并對駕駛?cè)诉M(jìn)行面對面教育。

④ 召開違法分析會，由違法駕駛?cè)俗鹘?jīng)過情況及認(rèn)識，從中教育全體駕駛?cè)思斑`法者本人，根據(jù)認(rèn)識態(tài)度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

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安全領(lǐng)導(dǎo)小組

2011年4月12日篇四：超限超載整改方案

為維護(hù)道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我昌吉市快客運輸有限責(zé)任公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際，制定如下實施整改案：

1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。

2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。

3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。

4、明確分工，部門聯(lián)動

號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各負(fù)其責(zé)，建立健全治理公

路運輸超限超載工作責(zé)任制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，機(jī)構(gòu)到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。

5、安排專人，監(jiān)督落實超限超載、違章駕駛員，加大力度監(jiān)控車輛gps系統(tǒng)，隨時了解車輛駕駛員營運及貨運裝載情況，并做好詳細(xì)的記錄臺賬。

6、安排專人加強(qiáng)對重點貨物運輸集散地、貨源地等場站的監(jiān)管，對貨主和站場故意指使或縱容車輛超限超載的，及時上報運管部門，依照《道路運輸管理條例》的有關(guān)規(guī)定，予以嚴(yán)肅處理。

在整改期間，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。篇五：車輛超限超載治理情況的調(diào)查報告 關(guān)于大保高速公路車輛超限超載治理情況的調(diào)查報告隨著高速公路的快速發(fā)展和社會的進(jìn)步，速公路運輸也得到了較快的發(fā)展。但是，在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了一個不和諧的音符，一種畸形的運輸形式—超限超載運輸也應(yīng)運 而生，且有愈演愈烈一發(fā)不可收拾之勢。這種運輸形式不僅威脅駕駛員及交通從業(yè)人員 的人身安全和財產(chǎn)安全，而且導(dǎo)致運輸市場秩序混亂，運價惡性競爭，企業(yè)和經(jīng)營戶舉 步維艱。同時形成道路安全隱患，對公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重毀損。那么什么是違 法超限運輸？它的危害有多大？違反了國家哪些法律法規(guī)以及如何進(jìn)行治理？帶著這 幾個問題，筆者來到大保高速公路路政管理大隊進(jìn)行了為期兩個月的調(diào)查了解，共有 2900 多輛貨車和 3 個車屬單位參與了隨機(jī)抽樣調(diào)查和典型訪問。

一、車輛超限超載的情況及特點超限超載運輸是指違反國家交通部《超限超載運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的運輸 行為。具體有：（1）車輛在承運可以解體的物品時，軸載超過限定標(biāo)準(zhǔn)的；（2）車輛 載貨時長、寬、高超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)但未辦理審批手續(xù)時；（3）車輛在承運不可解體的大 件物品時，未按規(guī)定提出申請或者提出申請但未獲批準(zhǔn)的。從大保路政大隊提供的資料中我們了解到：自大保高速公路建成通車以來，車輛超 限超載現(xiàn)象就普遍存在。近2 年來超限超載問題越來越突出。據(jù)統(tǒng)計：2005 年 1-月檢 查車輛 34245 輛，超限超載車輛有 21177 輛；2006 年 8-9 月，筆者隨保山路政中隊路巡 人員到大保高速公路上，對超限超載車輛進(jìn)行隨機(jī)抽查。共檢查車輛 9678 輛，其中超 限超載車輛 8456 輛，卸載車輛 7666 輛，卸載重量 35124.69 噸，路政部門平均每月投入 執(zhí)法檢查人員 1100 人次。通過統(tǒng)計分析，我們發(fā)現(xiàn)車輛超限超載呈現(xiàn)以下特點：

（一）按超限劃分標(biāo)準(zhǔn)來看，超長 2%、超寬 7%，超高 19%、超載 72%、超載車 輛占 2/3。

（二）按車輛軸數(shù)來劃分，二軸車 18%、三軸車 20%、五軸車 55%，五軸車占總數(shù) 的一半以上。

（三）按超載噸位來看，超 2-4 噸的 30%、超 5-10 噸約 30%、超 10 噸約 35%，大 約各占 1/3。

（四）從季節(jié)上來看，4-5 月、8-11 月屬超限高峰時期，占全年總數(shù)的 90%，旱季 更為突出。

（五）從所承運貨物分析，農(nóng)副產(chǎn)品、鮮活水產(chǎn)占 20%；木材、白糖 20%；礦產(chǎn)資 源占 55%；其他貨物 5%。承運礦產(chǎn)資源的車輛超載尤為嚴(yán)重。

二、違法超限造成的嚴(yán)重后果

（一）嚴(yán)重影響道路交通安全，威脅公路橋梁涵洞的安全。車輛違法超限超載運輸誘發(fā)了大量交通事故。據(jù)保山路政中隊的資料統(tǒng)計： 2004 僅 年—2005 年大保高速公路保山轄

區(qū)就發(fā)生 175 起貨車交通事故，且 70%的的交通安全 事故是因車輛超限超載運輸造成，50%的死傷事故是和違法超限超載有關(guān)的。車輛違法 超限超載給人民生命財產(chǎn)造成巨大損失。例：2005 年 10 月，僅一個月的時間，正值烤 煙運輸高峰期，在大保高速公路發(fā)生了 6 起交通事故，全是因拉烤煙嚴(yán)重超高車輛轉(zhuǎn)彎 側(cè)翻而引發(fā)的事故，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 50 多萬元。我國《公路法》第五十條規(guī)定超過公 路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的 公路、公路橋梁、公路隧道或者公路隧道內(nèi)行駛，超過公路或者公路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)確需 行駛的，必須經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)，并按要求采取有效的防護(hù)措 施，而該案例中的超限行為已嚴(yán)重違反了《公路法》的有關(guān)規(guī)定，并未采取有效防護(hù)措 施，也未請主管部門幫助采取防護(hù)措施，嚴(yán)重影響了道路交通安全暢通。

（二）嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。超限超載車輛的實際荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路橋梁的設(shè)計承受荷載。一輛雙軸車超載 10 噸的車輛在高速公路上行駛一次，相當(dāng)與一輛標(biāo)準(zhǔn)雙軸車行駛了 3—4 次。致使高速公 路損壞，縮短正常使用年限，不得不提前進(jìn)入大中修，增加了維護(hù)費用。

（三）導(dǎo)致運輸市場惡性循環(huán)，競相壓價、承攬貨源。車主們以違法超限超載來獲取最大利潤，超的越多賺的也越多，形成了“壓價→超 限超載→運力過剩→再超”的惡性循環(huán)。標(biāo)準(zhǔn)載貨車五次拉的貨物，超載車依次就可以 拉完，導(dǎo)致運價大跌。

（四）造成“大噸小標(biāo)”車輛泛濫。為迎合車輛超限超載運輸要求，一些汽車生產(chǎn)商競相生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車輛，將可承 載 30 噸的車輛標(biāo)為載質(zhì)量為 5 噸的的車輛；一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝 車輛，將明明是四軸車通過安裝一排假車輪而改為五軸車，過超限檢測點時由原來可拉 40 噸的車變?yōu)?50 噸，鉆了法律的空子，又嚴(yán)重影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展，破壞了正 常的社會秩序。

三、超載存在的主要原因

（一）油價上漲。據(jù)到保山城區(qū)附近的幾個加油站了解，近年來，我國原油價格受 國際油價的影響一路攀升。2005 年至 2006 年 8 月 0＃油從 2.57 元—4.97 元； 90#汽油從 2.58 元/升到 4.95 元/升，漲幅達(dá) 74%。運輸中油的費用就翻一翻，運輸成本也隨之增加，令廣大駕駛員不堪重負(fù)。

（二）運價下跌。由于運輸市場管理混亂，運價普遍偏低。據(jù)保山貨運配載信息服 務(wù)中心人員了解，由保山至昆明普通貨物運價 100 遠(yuǎn)/噸左右；木材、鐵礦稍微高一點，也僅 150 元/噸。

（三）過路費高。因貸款修路，收 費還貸，所以過路費普遍偏高。

（四）貸款買車。大保公路沿線地區(qū)屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從對保山貨運站辛街貨運 站的調(diào)查詢問中了解，有近85%的掛靠車都是貸款抵押買車，每月利息都要幾千元，養(yǎng) 路費都交不出來。

（五）牟取暴利。有相當(dāng)大部分車主受到利益驅(qū)使，通過違法運輸來獲取暴利，運 輸業(yè)中曾流傳一句話：“想要富，超限運輸”。總的來說，超限的原因主要有兩點：一是主觀原因，大部分駕駛員法律意識淡薄，認(rèn)為治理是短期行為且法不責(zé)眾，沒有充分認(rèn)識其危害性；二是宏觀原因，油價高、運 價低、過路費高，這兩高一低必然導(dǎo)致駕駛員違法運輸。

四、超限治理的主要對策

（一）法律方面。一是按照交通部等三部委《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》的幽囚 和超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)《公路法》、《道路交通安全法》、《道路交通運輸條例》 及其實施條例的有關(guān)規(guī)定，對違法超限超載車輛進(jìn)行處罰，嚴(yán)格實施卸載，消除違法行 為；二是全面推進(jìn)對超載車輛駕駛員實施交通違法行為累積積分制度；三是嚴(yán)厲打擊暴 力抗法行為，確保執(zhí)法人員安全； 四是嚴(yán)格執(zhí)行“五不準(zhǔn)”規(guī)定和“十條禁令”等有關(guān)紀(jì)律。堅持依法治超，切實規(guī)范執(zhí)法行為。

（二）行政執(zhí)法方面。據(jù)保山路政有關(guān)人員介紹：治理工作將由“鞏固成果、依法嚴(yán)管、重點突破、有效 推進(jìn)”逐步轉(zhuǎn)入“突出源頭治理，強(qiáng)化執(zhí)法能力，完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建立長效機(jī)制”階段。綜合運用經(jīng)濟(jì)、行政、法律手段，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，確保治超落到實處，在鞏固和 擴(kuò)大治理成果的基礎(chǔ)上逐步建立起完善的治超工作長效機(jī)制。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步落實責(zé)任制 各部門知道協(xié)調(diào)，明確職責(zé)，強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。把治超工作列如工作重點，實行 目標(biāo)責(zé)任制和責(zé)任追究制，確保治超工作深入。

2、堅持聯(lián)合治超，加大依法嚴(yán)管的力度。交通、公安、運政繼續(xù)實行路面聯(lián)合執(zhí)法治超，確保人員投入，堅持齊抓共管，協(xié) 同作戰(zhàn)，始終保持嚴(yán)格執(zhí)法的態(tài)勢，以鞏固成果，防止反彈，按照有關(guān)治超的規(guī)定嚴(yán)厲 進(jìn)行重罰。同時嚴(yán)格實施卸載，消除違法行為，對嚴(yán)重超限超載的違法運輸車輛，應(yīng)按 照法律、法規(guī)規(guī)定從重處罰。

3、嚴(yán)厲打擊暴力抗法行為，確保執(zhí)法人員人身安全。對拒不接受檢查、強(qiáng)行沖卡、帶車?yán)@行的地段，增派人手，加強(qiáng)巡邏，采取應(yīng)急處 置措施；對阻礙執(zhí)法檢查人中員實施人身侵犯、破壞治超設(shè)施的，依法追究其責(zé)任。采 取切實有效措施，嚴(yán)厲打擊暴力抗法行為，確保執(zhí)法人員人身安全，創(chuàng)造良好治超執(zhí)法 環(huán)境。

4、從 實際出發(fā)，開展高速公路計重收費。禁示違法超限車輛駛?cè)敫咚俟罚稍诟咚俟返娜肟谔幵O(shè)置相應(yīng)的稱重檢測設(shè) 備，通過經(jīng)濟(jì)杠桿、技術(shù)手段，消除違法超限所得，鏟除其生存的土壤，讓違法者無利 可圖。目前，我省已在祥臨公路上開展計重收費試點工作。

5、進(jìn)一步降低運輸成本，保障物資運輸。采取有效措施，切實降低多軸大型貸車的通行費收費標(biāo)準(zhǔn)和運輸成本，鼓勵多軸大 型運輸車輛發(fā)展，優(yōu)化道路運輸結(jié)構(gòu)，提高道路運輸效能。建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的“綠 色通路”保障整車且合法裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛高速暢通。

第三篇：超限超載整改方案

為維護(hù)道路運輸市場秩序，解決貨運車輛超限超載、違章運輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我昌吉市快客運輸有限責(zé)任公司，按照上級運管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實際，制定如下實施整改案：

1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。

2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。

3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報運管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。

4、明確分工，部門聯(lián)動

號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各負(fù)其責(zé)，建立健全治理公

路運輸超限超載工作責(zé)任制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，機(jī)構(gòu)到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實做好治理公路運輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。

5、安排專人，監(jiān)督落實超限超載、違章駕駛員，加大力度監(jiān)控車輛gps系統(tǒng)，隨時了解車輛駕駛員營運及貨運裝載情況，并做好詳細(xì)的記錄臺賬。

6、安排專人加強(qiáng)對重點貨物運輸集散地、貨源地等場站的監(jiān)管，對貨主和站場故意指使或縱容車輛超限超載的，及時上報運管部門，依照《道路運輸管理條例》的有關(guān)規(guī)定，予以嚴(yán)肅處理。

在整改期間，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。

第四篇：車輛停放整改方案

一、整改目的 小區(qū)車輛停放整改方案

1、為貫徹執(zhí)行自2012年2月1日起施行的＜＜合肥市物業(yè)管理若干規(guī)定＞＞，更好的保障消防通道暢通無阻和業(yè)主出行安全。

2、整合資源，對現(xiàn)有地下停車位進(jìn)行有效利用。

二、目前現(xiàn)狀

小區(qū)停車位現(xiàn)狀：隨著小區(qū)入住率的提升及業(yè)主購買能力的提高，南艷灣小區(qū)原有的車位已經(jīng)趨于飽和，目前地面停車位155個，地下停車位66個，地面車位供不應(yīng)求，已經(jīng)全部出租；地下停車位已出售13個，由于地下停車位費用較高（180元/月），截止目前出租13個，有效利用數(shù)為20，剩余46個車位處于空置狀態(tài)。

小區(qū)車輛現(xiàn)狀：目前小區(qū)車輛呈現(xiàn)不斷上升趨勢，據(jù)上月安管部統(tǒng)計，目前小區(qū)有固定車位車輛為175輛，無車位車輛在凌晨03：00-05：00時間段統(tǒng)計為110輛總計278輛。無車位車輛在小區(qū)內(nèi)亂停亂放，集中在西邊消防主干道(停放45輛)及東邊消防主干道(停放24輛),其它分布在各樓宇間通道上面。（統(tǒng)計數(shù)據(jù)為3次調(diào)查平均數(shù)）

三、整改方案

第一步驟：對小區(qū)消防主通道（重點西邊）進(jìn)行清理，由于地面已無車位可用，對無車位車輛勸說引導(dǎo)至地下車庫，使地下空置車位有效利用起來

1、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）禁止停放車輛，管理處將安排安管員對車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，確保道路通暢，對經(jīng)過勸阻無效的報公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)、城市管理部門查處。

2、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）由于來往車輛較多，從單元通道及車位進(jìn)出時容易發(fā)生安全事故，為更好的保障車輛及業(yè)主安全，將對小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）實行單向通道，統(tǒng)一由南門進(jìn)入（1#門），北門出去（5#門）。

3、小區(qū)東側(cè)消防通道(東門)無車位位置禁止停放車輛。

4、由于地面停車位飽和，為更好落實以上方案，經(jīng)與開發(fā)商協(xié)商，對本月租賃地下車庫車位的車主/車輛使用人3月—5月免月租費用，自2012年6月1起開始收費（租賃期限一年），地下車庫車位月租180元/月，需要者請到管理處客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。

第二步驟：持續(xù)對消防主干道（重點西邊）的有效管理，堅決不允許停放車輛，防止反彈；剩余無車位車輛放置地點只剩樓宇之間通道及門崗?fù)猓@樣對業(yè)主出行及車輛安全都帶來很大的隱患，再由管理處牽頭進(jìn)行小區(qū)停車位施劃工作，用最少的費用對可利用位置進(jìn)行規(guī)劃。（小區(qū)東邊消防通道側(cè)面及9#樓停車場附近可以利用，7#-8#之間，2#-3#之間可以改造，但費用會較高）

四、組織實施

時間：自 2012年3月9日至2012年6月9日

人員： 安管隊全體人員

組織人:

五、資源支持

1、物資方面，由于小區(qū)西邊消防主干道停放車輛最多（45輛），且通道過長，不利于管控，需申報反光錐100個，對小區(qū)西邊消防通道進(jìn)行每間隔5米設(shè)置一個，消防通道長430米，計需要86個反光錐，其余14個布置在小區(qū)東邊消防通道，結(jié)合安管人員現(xiàn)場管理，以達(dá)到整改目的。

2、人員方面，由于需對大量車主進(jìn)行持續(xù)高強(qiáng)度的盤查，勸說工作，門崗現(xiàn)有人力滿足不了需求，結(jié)合大量工作集中在下午時間段，申報增添3名人員，時間為一個月，集中在下午2：00—22:00時間段協(xié)助開展工作。

3、溝通方面需進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，由安管主管對全體隊員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握基本溝通技巧及相關(guān)知識，達(dá)到良好溝通及車主提出問題的解答，并對實際操作中可能出現(xiàn)的矛盾、糾紛提供處理預(yù)案，確保該方案順利實施。

五、效果評估：

1、費用方面

投入=人員（3名ⅹ2000元/月）+物資（反光錐100個ⅹ10元/個

+彩帶15包ⅹ8元/包

=7120.00元

年收益=46個停車位ⅹ180元/月ⅹ12個月

=99360.00元

費比=7120.00/99360.00=7.16 %

2、實際效果，通過整改達(dá)到對消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道暢通無阻，便于小區(qū)車輛出行，對空置的地下車位進(jìn)行有效利用，增加收益。規(guī)范小區(qū)車輛管理，形成有序停放，創(chuàng)造良好小區(qū)環(huán)境。

第五篇：車輛停放整改方案

一、整改目的 小區(qū)車輛停放整改方案

1、為貫徹執(zhí)行自2012年2月1日起施行的＜＜合肥市物業(yè)管理若干規(guī)定＞＞，更好的保障消防通道暢通無阻和業(yè)主出行安全。

2、整合資源，對現(xiàn)有地下停車位進(jìn)行有效利用。

二、目前現(xiàn)狀

小區(qū)停車位現(xiàn)狀：隨著小區(qū)入住率的提升及業(yè)主購買能力的提高，南艷灣小區(qū)原有的車位已經(jīng)趨于飽和，目前地面停車位155個，地下停車位66個，地面車位供不應(yīng)求，已經(jīng)全部出租；地下停車位已出售13個，由于地下停車位費用較高（180元/月），截止目前出租13個，有效利用數(shù)為20，剩余46個車位處于空置狀態(tài)。

小區(qū)車輛現(xiàn)狀：目前小區(qū)車輛呈現(xiàn)不斷上升趨勢，據(jù)上月安管部統(tǒng)計，目前小區(qū)有固定車位車輛為175輛，無車位車輛在凌晨03：00-05：00時間段統(tǒng)計為110輛總計278輛。無車位車輛在小區(qū)內(nèi)亂停亂放，集中在西邊消防主干道(停放45輛)及東邊消防主干道(停放24輛),其它分布在各樓宇間通道上面。（統(tǒng)計數(shù)據(jù)為3次調(diào)查平均數(shù)）

三、整改方案

第一步驟：對小區(qū)消防主通道（重點西邊）進(jìn)行清理，由于地面已無車位可用，對無車位車輛勸說引導(dǎo)至地下車庫，使地下空置車位有效利用起來

1、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）禁止停放車輛，管理處將安排安管員對車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，確保道路通暢，對經(jīng)過勸阻無效的報公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)、城市管理部門查處。

2、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）由于來往車輛較多，從單元通道及車位進(jìn)出時容易發(fā)生安全事故，為更好的保障車輛及業(yè)主安全，將對小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）實行單向通道，統(tǒng)一由南門進(jìn)入（1#門），北門出去（5#門）。

3、小區(qū)東側(cè)消防通道(東門)無車位位置禁止停放車輛。

4、由于地面停車位飽和，為更好落實以上方案，經(jīng)與開發(fā)商協(xié)商，對本月租賃地下車庫車位的車主/車輛使用人3月—5月免月租費用，自2012年6月1起開始收費（租賃期限一年），地下車庫車位月租180元/月，需要者請到管理處客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。第二步驟：持續(xù)對消防主干道（重點西邊）的有效管理，堅決不允許停放車輛，防止反彈；剩余無車位車輛放置地點只剩樓宇之間通道及門崗?fù)猓@樣對業(yè)主出行及車輛安全都帶來很大的隱患，再由管理處牽頭進(jìn)行小區(qū)停車位施劃工作，用最少的費用對可利用位置進(jìn)行規(guī)劃。（小區(qū)東邊消防通道側(cè)面及9#樓停車場附近可以利用，7#-8#之間，2#-3#之間可以改造，但費用會較高）

四、組織實施

時 間：自 2012年3月9日至2012年6月9日

人 員： 安管隊全體人員

組織人:

五、資源支持

1、物資方面，由于小區(qū)西邊消防主干道停放車輛最多（45輛），且通道過長，不利于管控，需申報反光錐100個，對小區(qū)西邊消防通道進(jìn)行每間隔5米設(shè)置一個，消防通道長430米，計需要86個反光錐，其余14個布置在小區(qū)東邊消防通道，結(jié)合安管人員現(xiàn)場管理，以達(dá)到整改目的。

2、人員方面，由于需對大量車主進(jìn)行持續(xù)高強(qiáng)度的盤查，勸說工作，門崗現(xiàn)有人力滿足不了需求，結(jié)合大量工作集中在下午時間段，申報增添3名人員，時間為一個月，集中在下午2：00—22:00時間段協(xié)助開展工作。

3、溝通方面需進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，由安管主管對全體隊員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握基本溝通技巧及相關(guān)知識，達(dá)到良好溝通及車主提出問題的解答，并對實際操作中可能出現(xiàn)的矛盾、糾紛提供處理預(yù)案，確保該方案順利實施。

五、效果評估：

1、費用方面

投入=人員（3名ⅹ2000元/月）+物資（反光錐100個ⅹ10元/個

+彩帶15包ⅹ8元/包

=7120.00元

年收益=46個停車位ⅹ180元/月ⅹ12個月 =99360.00元 費比=7120.00/99360.00=7.16 %

2、實際效果，通過整改達(dá)到對消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道暢通無阻，便于小區(qū)車輛出行，對空置的地下車位進(jìn)行有效利用，增加收益。規(guī)范小區(qū)車輛管理，形成有序停放，創(chuàng)造良好小區(qū)環(huán)境。