第一篇：工作內容

車間統計員的工作內容： 1.負責本車間原料、在制品、半成品庫存情況的跟進、整理與記錄，及時發現、匯報和處理存在的問題;

2.對本車間進出料的清點、統計，填寫對應的單據并及時記錄賬單；

3.根據相應單據統計本車間前一日各產線的生產情況，做好相應的生產日報表，并于上午十點之前向提交計劃辦提交本車間的報表；

4.對本車間的前一日生產數、正品數、廢品數做好統計，準確記錄相應的手賬記錄。并及時準確的將車間生產情況錄入到QAD系統中；

5.根據生產情況，計算車間各產線的前一日工資；

6.根據車間主任開具的車間零工單，及時錄入到OA系統對應的板塊中，進行該零工的流程執行；

7.輔助車間主任對車間員工領取輔材進行相應單據的開具；

8.對車間員工每月部分的勞保用品及相關福利的數據統計，領取以及發放（如理發卡、高溫補貼物資等）；

9.完成領導交代的其他事務等。

下料車間相對其他車間，QAD系統中涉及到的程序還有原材料的入庫，原材料的批序號更改（以便和公司中的批序號一致），下料車間的半成品料的轉移必須每日及時。

相關部門：統計科、物資庫、上下序生產車間、財務部、信息部

辦公室統計員的工作內容： 1.根據車間統計員遞送的車間報工單，在QAD系統的相應程序中錄入各員工的每日生產數，廢品數，計算每個員工的每日工資。并和車間統計核對車間日工資，及時發現及處理錯誤。（在錄入系統時，注意員工的編碼、姓名的準確性）；

2.在OA系統中，對已經完成流程的各車間零工單在QAD中進行工資的錄入以及統計；

3.對車間員工的請假信息的錄入和及時維護；

4.對員工信息的及時維護（包括姓名、車間班組、身份證號碼、保險等級等）；

5.對車間生產新產品的大規格的（便于員工工資的錄入及計算）；

6.對員工的正負獎勵、相關扣款的準確記錄（包括時間、內容、金額等），并于每月發放工資前核算準確并導入到QAD系統的員工工資中；

7.對車間生產工序定額的更改以及維護；

8.根據車間統計遞交的數據，向車間發送相關的物資福利；

9.對新員工的廠牌的以及工作服的發放；

10.對部分供貨方送達的原材料進行過磅以及記錄；

11.對外來的車輛出廠開具出門證；

12.廠區內廢料廢品的出售；

13.對車間統計遞交的的進出單據的整理、記錄并送至財務部；

14.完成領導交代的其他事務等。

相關部門：車間統計、物資庫、財務部、信息部

第二篇：工作內容

配送經理工作內容

工作內容如下：

1、組織人員實施物資運輸配送并對運輸配送設施進行調配和管理；

2、負責對發貨產品進行二次的清點復核；

3、物流公司的評審與挑選，并與物流公司溝通，達成良好的合作

目標；

4、負責處理貨運過程中的各項突發性事件，并在最短時間內做出

正確的處理方案，確保貨物安全準確的到達；

5、負責跟進、協調、應急處理貨物發運過程中出現的各種隨機性

突發問題，并處理貨運中出現的各種漏裝、缺損、進水等不良情況，記錄在案，并與客戶及時協商處理；

6、運輸保險的相關事宜與保險的索賠工作；

7、負責接收產品的退貨，并跟蹤整個退換貨流程的完成；

8、配送處車輛及人員的合理安排；

9、運輸成本的把控。

匯報人：**

****年*月*日

第三篇：工作內容

人事專員工作崗位職責

1.公司各崗位人員的招聘工作； 2.接待應聘人員的分配；

3.辦理所有新員工的入職手續和離職

手續；

4.公司所有員工檔案信息的管理； 5.大胡子和羅賽羅德的所有人員社保； 6.勞保用品，工作服，工作證，醫護用品的采購、發放、管理及ERP數據的錄入和輸出；

7.每天生日人員的統計； 8.招聘網站的信息管理； 9.每周匯總周例會表；

第四篇：工作內容

一、項目背景

在“追趕超越”背景下，西安人口經濟快速增長，城市建設區不斷擴大，凸顯出了多種方式構成的公交系統作為一個整體融合度低，發展不均衡、不充分的問題。

王書記批示：我市的公共交通體系規劃建設要具有前瞻性，緊盯發達國家高起點、高標準建設；要加大改革新力度，著力打造軌道交通、地面公交等相互銜接、相互補充的“大公交”，建成與地鐵、云軌、高鐵、飛機等無縫對接、科學便捷、與國際化大都市相適應的公共交通體系。

二、規劃范圍

2.1空間范圍：兩大層次。第一層次為西安市主城區范圍。第二層次是大西安范圍。

2.2時間范圍

公交融合實施方案立足現狀，面向近期，其中，試點片區改善方案以1-3年內實施為主，各區（新區）可根據實際情況確定具體研究年限。

三、工作框架及主要內容

1.項目概述

內容包括研究背景、工作內容、技術路線、工作依據、工作過程、章節構成。

2.融合發展背景分析

內容包括城市定位、城市更新、城市交通等城市發展狀況及軌道交通、常規公交、慢行交通等公共交通發展狀況。

3.融合發展現狀評估

內容包括軌道、公交、慢行、出租在設施、線網、運營等方面的發展現狀及問題分析。

4.融合發展目標與策略

內容包括國內外城市經驗借鑒、公交融合發展目標和策略制定。5.設施融合方案

內容包括軌道-公交設施融合方案、軌道-慢行設施融合方案和公交-慢行設施融合，軌道-出租融合方案等。

6.線網融合方案

包括常規公交線路優化調整策略原則、慢行交通網絡調整策略原則。

7.運營融合方案

內容包括公交線路運營服務時間優化方案、公交線路行車時刻表試點方案、公共交通實時信息服務優化方案等。

8.方案實施安排

內容包括方案實施重點分析、方案實施安排及優化、資金需求測算和分投資安排等，并編制項目庫，明確實施主體、責任單位、建設時序、投資估算等要求。

9.相關保障措施建議

內容包括方案實施的組織保障、政策保障、資金保障、用地保障等措施的詳細內容。公交融合實施方案結合各區（新區）區域發展條件，全面評價公交融合發展現狀，分析發展需求，明確改善原則和對策，制定改善目標，從設施、網絡、運營服務等多個方面提出改善方案，確定實施計劃和投資估算，并提出保障措施及工作建議等內容。

一、線網融合 1公交與地鐵線網 西安公交綜合線網圖。西安公交網密度控制圖

（制定公共交通分區。提出綜合密度的概念。保證片區綜合密度合理。既地鐵密度高地區降低公交密度。地鐵密度低地區增加公交密度。）

該成果可用與常規公交線網調整的依據。例如：制定線路長短限制。截短超長線路。增加圍繞地鐵站點的環形公交線路。增加社區定制公交線路。

2綠道與公交、地鐵結合

公交-地鐵-綠道節點分布圖，用地控制圖。

社區綠道串聯公交、地鐵站點。其交點作為區域樞紐點。有一定的用地控制要求。

該成果可應用與綠道節點設計與規劃。

二、設施融合 設施融合建設配置表。

根據地鐵等級。公交站等級分類，分為n類。地鐵站公交站風雨廊+報刊亭+廣告牌+休憩座椅+便民服務設施+游客咨詢中心+出租車停靠站+自行車停靠站等不同的組合。

融合設施配建設計指導意見。

包括各類設施規模，遠近，建筑形式建議等。

三、服務融合

公交、地鐵服務時刻表。

統一電子信息提示牌設計要素安裝要求。地鐵，公交服務水平匹配表。

四、指標體系

（1）軌道-公交融合類

1）軌道站出入口100米范圍內公交停靠站設置率：指片區內軌道站出入口100米范圍內設置有公交停靠站的出入口個數占片區內適宜設置公交停靠站的軌道站出入口總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的空間銜接緊密度，本指標為保障約束型指標。

2）軌道站公交接駁線路片區覆蓋率：指軌道站公交接駁線路周邊300米覆蓋的建成區面積占片區公交可覆蓋的建成區總面積的百分比，用以判別軌道-公交一次接駁的覆蓋水平，本指標為保障約束型指標。

3）軌道站-公交接駁站統一設計率：指片區軌道站出入口與公交接駁停靠站統一設計的數量占片區軌道站周邊公交接駁停靠站總數，用以判別常規公交與軌道交通的空間銜接服務品質，本指標為保障約束型指標。

4）軌道-公交接駁標識指引設置率：指片區設置有軌道-公交接駁標識指引的公交接駁停靠站數占片區軌道站周邊公交接駁停靠站總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的接駁信息服務水平，本指標為保障約束型指標。

5）軌道站周邊公交接駁停靠站電子站牌設置率：指片區軌道站周邊設置有電子站牌的公交接駁停靠站數量占片區軌道站周邊公交接駁停靠站總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的接駁信息服務水平，為品質提升型指標。

6）與軌道服務時間相匹配的接駁公交線路比例：與軌道首末班服務時間相匹配的接駁線路數占軌道站公交接駁線路總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的運營服務一體化水平，本指標為品質提升型指標。

7）軌道站接駁公交線路服務水平達標率：指發車間隔高峰期不低于10分鐘且平峰期不低于20分鐘的軌道站公交接駁線路數占軌道站公交接駁線路總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的運營服務一體化水平，本指標為品質提升型指標。

（2）軌道-慢行融合類

1）軌道站出入口自行車停放區設置率：片區內軌道站出入口50米范圍內設置有自行車停放區的出入口個數占片區內適宜設置自行車停放區的軌道站點出入口總數的比值，用以判別自行車與軌道交通的空間銜接緊密度，本指標為保障約束型指標。

2）軌道站點無障礙設施設置率：軌道站設置有無障礙設施的出入口個數占軌道站出入口總數的百分比，用以判別軌道交通站無障礙設施設置情況，本指標為保障約束型指標。

3）片區無障礙設施設置比例：片區銜接軌道站的慢行通道中設置有無障礙設施的道路長度占片區銜接軌道站點的慢行通道總長度的百分比，用以判別片區銜接軌道站的慢行通道無障礙設施完善程度，本指標為保障約束型指標。

4）片區自行車通道（綠道？）設置比例：指片區應設置自行車道的道路長度占片區內道路總長度的百分比，用以判別軌道站點周邊區域自行車通道設置水平，本指標為保障約束型指標。

5）軌道-慢行風雨連廊設置率：指軌道站與片區末端出行點間設置有風雨連廊的軌道站出入口個數占片區軌道站與片區末端出行點間適宜設置風雨連廊的軌道站出入口總數的比例，用以判別慢行品質設施與軌道交通的融合狀況，本指標為品質提升型指標。

6）軌道-慢行接駁標識指引設置率：指軌道站與片區末端出行點間設置有軌道-慢行接駁標識指引的軌道站出入口個數占片區軌道站出入口總數的百分比，用以判別軌道交通與慢行的接駁信息服務水平，本指標為品質提升型指標。

7）軌道站慢行接駁出行到（離）站期望時耗達標率：指軌道站慢行接駁出行到（離）站時間在10分鐘以內的人次占軌道站慢行接駁出行總人次的百分比，判別軌道站慢行接駁服務水平，本指標為品質提升型指標。（3）公交-慢行融合類

1）公交站點周邊50米自行車停放區設置率：指片區內公交站50米范圍內設置有自行車停放區的公交站點數占片區內公交站點總數的百分比，用以判別自行車與常規公交的空間銜接緊密度，本指標為保障約束型指標。

2）公交站點300米覆蓋率：指片區公交站點300米覆蓋的建成區面積占片區建成區面積的百分比，判別片區常規公交與慢行交通的銜接水平，本指標為保障約束型指標。

3）公交停靠站站亭完好率：指片區公交站亭完好的停靠站點個數占片區公交停靠站總數的比例，用以評判片區公交停靠站亭完好狀況，本指標為保障約束型指標。

4）公交站點周邊慢行無障礙設施設置率：指公交站500米范圍內設置了慢行無障礙的點位數占公交站500米范圍內應設置無障礙的點位數，指標中點位是指慢行流線途經的交叉路口、街坊組團路口、單位出入口、人行橫道道口等，本指標用以判別與公交站銜接的慢行交通無障礙設施完善情況，為保障約束型指標。

5）公交-慢行接駁標識指引設置率：指公交站與片區末端出行點間設置有公交-慢行接駁標識指引的個數占片區公交停靠站總數的比例。用以判斷常規公交與慢行的接駁服務水平，為保障約束型指標。

6）公交線路服務水平達標率：指片區發車間隔高峰期不低于10分鐘且平峰期不低于20分鐘的線路數占片區公交線路總數的百分比，用以判別片區常規公交與慢行交通的銜接服務水平，本指標為品質提升型指標。7）常規公交平均候車時間達標率：指片區內常規公交站點乘客候車時間高峰期不超過6分鐘且平峰期不超過12分鐘的人次占候車總人次的百分比，用以判別片區常規公交與慢行交通的銜接服務水平，本指標為品質提升型指標。

8）公交站慢行接駁出行平均到（離）站期望時耗達標率：指公交站慢行接駁出行到（離）站時間在10分鐘以內的人次占公交站慢行接駁出行總人次的百分比，判別公交站慢行接駁服務水平，本指標為品質提升型指標。

第五篇：工作內容

每日必須做的工作內容：

1.早班的系統考勤錄入

2.前一天中班各工段的產量維護

3.早班的系統打卡

4.早班下班后早班的產量維護

5.中班的系統考勤錄入

6.中班的各工段產量維護

7.兩班的單揀與POS的時間錄入

每周必須做的工作內容：

1.每周的各工段員工考勤及阿迪領班簽字考勤的打印

2.每周的考勤錄入

3.各工段的產量匯總及效率

4.客戶投訴統計

還有就是一些新人入職、離職等的辦理 ID號的申請 LM與MA的數據整理