第一篇：工作內容

兒科教學工作內容

1.負責科室實習學生的管理，根據不同層次及實習內容的學生，落實相應的護理教學任務。

2.組織、安排、檢查管轄區域內實習計劃完成情況，及時認真填寫反饋記錄，隨時備查。

3.組織進行?？瞥隹撇僮骼碚摽己耍O督教學任務的落實情況，及時掌握學生思想動態，定時參加教學活動及工作經驗交流會議。

4.協助護士長做好科室內護士繼續教育工作的管理與實施，組織并具體參加教學活動，如：護理查房、小講課、操作示范等。

5.協助護士長負責科室進修護士的管理與培訓。

6.協助護士長做好科內各層次護士的培訓、考核及記錄工作。

7.負責科室護士繼續教育項目的實施、考核及學分登記。

8.定期參加護理教學小組會議，向科室護士傳達會議內容。

9.負責向上級匯報教學工作進展，及時反饋教學信息。

第二篇：工作內容

一、項目背景

在“追趕超越”背景下，西安人口經濟快速增長，城市建設區不斷擴大，凸顯出了多種方式構成的公交系統作為一個整體融合度低，發展不均衡、不充分的問題。

王書記批示：我市的公共交通體系規劃建設要具有前瞻性，緊盯發達國家高起點、高標準建設；要加大改革新力度，著力打造軌道交通、地面公交等相互銜接、相互補充的“大公交”，建成與地鐵、云軌、高鐵、飛機等無縫對接、科學便捷、與國際化大都市相適應的公共交通體系。

二、規劃范圍

2.1空間范圍：兩大層次。第一層次為西安市主城區范圍。第二層次是大西安范圍。

2.2時間范圍

公交融合實施方案立足現狀，面向近期，其中，試點片區改善方案以1-3年內實施為主，各區（新區）可根據實際情況確定具體研究年限。

三、工作框架及主要內容

1.項目概述

內容包括研究背景、工作內容、技術路線、工作依據、工作過程、章節構成。

2.融合發展背景分析

內容包括城市定位、城市更新、城市交通等城市發展狀況及軌道交通、常規公交、慢行交通等公共交通發展狀況。

3.融合發展現狀評估

內容包括軌道、公交、慢行、出租在設施、線網、運營等方面的發展現狀及問題分析。

4.融合發展目標與策略

內容包括國內外城市經驗借鑒、公交融合發展目標和策略制定。5.設施融合方案

內容包括軌道-公交設施融合方案、軌道-慢行設施融合方案和公交-慢行設施融合，軌道-出租融合方案等。

6.線網融合方案

包括常規公交線路優化調整策略原則、慢行交通網絡調整策略原則。

7.運營融合方案

內容包括公交線路運營服務時間優化方案、公交線路行車時刻表試點方案、公共交通實時信息服務優化方案等。

8.方案實施安排

內容包括方案實施重點分析、方案實施安排及優化、資金需求測算和分投資安排等，并編制項目庫，明確實施主體、責任單位、建設時序、投資估算等要求。

9.相關保障措施建議

內容包括方案實施的組織保障、政策保障、資金保障、用地保障等措施的詳細內容。公交融合實施方案結合各區（新區）區域發展條件，全面評價公交融合發展現狀，分析發展需求，明確改善原則和對策，制定改善目標，從設施、網絡、運營服務等多個方面提出改善方案，確定實施計劃和投資估算，并提出保障措施及工作建議等內容。

一、線網融合 1公交與地鐵線網 西安公交綜合線網圖。西安公交網密度控制圖

（制定公共交通分區。提出綜合密度的概念。保證片區綜合密度合理。既地鐵密度高地區降低公交密度。地鐵密度低地區增加公交密度。）

該成果可用與常規公交線網調整的依據。例如：制定線路長短限制。截短超長線路。增加圍繞地鐵站點的環形公交線路。增加社區定制公交線路。

2綠道與公交、地鐵結合

公交-地鐵-綠道節點分布圖，用地控制圖。

社區綠道串聯公交、地鐵站點。其交點作為區域樞紐點。有一定的用地控制要求。

該成果可應用與綠道節點設計與規劃。

二、設施融合 設施融合建設配置表。

根據地鐵等級。公交站等級分類，分為n類。地鐵站公交站風雨廊+報刊亭+廣告牌+休憩座椅+便民服務設施+游客咨詢中心+出租車?？空?自行車停靠站等不同的組合。

融合設施配建設計指導意見。

包括各類設施規模，遠近，建筑形式建議等。

三、服務融合

公交、地鐵服務時刻表。

統一電子信息提示牌設計要素安裝要求。地鐵，公交服務水平匹配表。

四、指標體系

（1）軌道-公交融合類

1）軌道站出入口100米范圍內公交?？空驹O置率：指片區內軌道站出入口100米范圍內設置有公交停靠站的出入口個數占片區內適宜設置公交?？空镜能壍勒境鋈肟诳倲档陌俜直?，用以判別常規公交與軌道交通的空間銜接緊密度，本指標為保障約束型指標。

2）軌道站公交接駁線路片區覆蓋率：指軌道站公交接駁線路周邊300米覆蓋的建成區面積占片區公交可覆蓋的建成區總面積的百分比，用以判別軌道-公交一次接駁的覆蓋水平，本指標為保障約束型指標。

3）軌道站-公交接駁站統一設計率：指片區軌道站出入口與公交接駁?？空窘y一設計的數量占片區軌道站周邊公交接駁?？空究倲?，用以判別常規公交與軌道交通的空間銜接服務品質，本指標為保障約束型指標。

4）軌道-公交接駁標識指引設置率：指片區設置有軌道-公交接駁標識指引的公交接駁停靠站數占片區軌道站周邊公交接駁停靠站總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的接駁信息服務水平，本指標為保障約束型指標。

5）軌道站周邊公交接駁?？空倦娮诱九圃O置率：指片區軌道站周邊設置有電子站牌的公交接駁?？空緮盗空计瑓^軌道站周邊公交接駁停靠站總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的接駁信息服務水平，為品質提升型指標。

6）與軌道服務時間相匹配的接駁公交線路比例：與軌道首末班服務時間相匹配的接駁線路數占軌道站公交接駁線路總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的運營服務一體化水平，本指標為品質提升型指標。

7）軌道站接駁公交線路服務水平達標率：指發車間隔高峰期不低于10分鐘且平峰期不低于20分鐘的軌道站公交接駁線路數占軌道站公交接駁線路總數的百分比，用以判別常規公交與軌道交通的運營服務一體化水平，本指標為品質提升型指標。

（2）軌道-慢行融合類

1）軌道站出入口自行車停放區設置率：片區內軌道站出入口50米范圍內設置有自行車停放區的出入口個數占片區內適宜設置自行車停放區的軌道站點出入口總數的比值，用以判別自行車與軌道交通的空間銜接緊密度，本指標為保障約束型指標。

2）軌道站點無障礙設施設置率：軌道站設置有無障礙設施的出入口個數占軌道站出入口總數的百分比，用以判別軌道交通站無障礙設施設置情況，本指標為保障約束型指標。

3）片區無障礙設施設置比例：片區銜接軌道站的慢行通道中設置有無障礙設施的道路長度占片區銜接軌道站點的慢行通道總長度的百分比，用以判別片區銜接軌道站的慢行通道無障礙設施完善程度，本指標為保障約束型指標。

4）片區自行車通道（綠道？）設置比例：指片區應設置自行車道的道路長度占片區內道路總長度的百分比，用以判別軌道站點周邊區域自行車通道設置水平，本指標為保障約束型指標。

5）軌道-慢行風雨連廊設置率：指軌道站與片區末端出行點間設置有風雨連廊的軌道站出入口個數占片區軌道站與片區末端出行點間適宜設置風雨連廊的軌道站出入口總數的比例，用以判別慢行品質設施與軌道交通的融合狀況，本指標為品質提升型指標。

6）軌道-慢行接駁標識指引設置率：指軌道站與片區末端出行點間設置有軌道-慢行接駁標識指引的軌道站出入口個數占片區軌道站出入口總數的百分比，用以判別軌道交通與慢行的接駁信息服務水平，本指標為品質提升型指標。

7）軌道站慢行接駁出行到（離）站期望時耗達標率：指軌道站慢行接駁出行到（離）站時間在10分鐘以內的人次占軌道站慢行接駁出行總人次的百分比，判別軌道站慢行接駁服務水平，本指標為品質提升型指標。（3）公交-慢行融合類

1）公交站點周邊50米自行車停放區設置率：指片區內公交站50米范圍內設置有自行車停放區的公交站點數占片區內公交站點總數的百分比，用以判別自行車與常規公交的空間銜接緊密度，本指標為保障約束型指標。

2）公交站點300米覆蓋率：指片區公交站點300米覆蓋的建成區面積占片區建成區面積的百分比，判別片區常規公交與慢行交通的銜接水平，本指標為保障約束型指標。

3）公交?？空菊就ね旰寐剩褐钙瑓^公交站亭完好的?？空军c個數占片區公交?？空究倲档谋壤?，用以評判片區公交?？空就ね旰脿顩r，本指標為保障約束型指標。

4）公交站點周邊慢行無障礙設施設置率：指公交站500米范圍內設置了慢行無障礙的點位數占公交站500米范圍內應設置無障礙的點位數，指標中點位是指慢行流線途經的交叉路口、街坊組團路口、單位出入口、人行橫道道口等，本指標用以判別與公交站銜接的慢行交通無障礙設施完善情況，為保障約束型指標。

5）公交-慢行接駁標識指引設置率：指公交站與片區末端出行點間設置有公交-慢行接駁標識指引的個數占片區公交?？空究倲档谋壤Ｓ靡耘袛喑Ｒ幑慌c慢行的接駁服務水平，為保障約束型指標。

6）公交線路服務水平達標率：指片區發車間隔高峰期不低于10分鐘且平峰期不低于20分鐘的線路數占片區公交線路總數的百分比，用以判別片區常規公交與慢行交通的銜接服務水平，本指標為品質提升型指標。7）常規公交平均候車時間達標率：指片區內常規公交站點乘客候車時間高峰期不超過6分鐘且平峰期不超過12分鐘的人次占候車總人次的百分比，用以判別片區常規公交與慢行交通的銜接服務水平，本指標為品質提升型指標。

8）公交站慢行接駁出行平均到（離）站期望時耗達標率：指公交站慢行接駁出行到（離）站時間在10分鐘以內的人次占公交站慢行接駁出行總人次的百分比，判別公交站慢行接駁服務水平，本指標為品質提升型指標。

第三篇：工作內容

工作內容：

1.入職登記表的改編

2.面試評價表格與試用期相結合以及試用期結束后有部門上報轉正申請。

3.試用期和合同的時間與人員花名冊想結合。出差申請單可改用連體式存根

以便財務管理

4.外出人員登記表或可改用黑板方式，5.崗位招聘不猛要提前擬定需求計劃表并將崗位職責級要求寫清楚

6.銷售顧問業績考核制度要融入：服務 作風 環境

7.文檔保密管理

8.工作報告每周有部門主管總結并納入績效考核

9.計劃規劃的配置

10.勞動合同范本不規范

11.集團章程 應明確出自時限和外加董事（自然人）簽名，法人代表蓋章

捺印

12.績效量化需要調整，應簡要便于考評。

13.保密工作承諾。

第四篇：工作內容匯總

監測組工作內容匯總

1.每天對微機監測問題庫問題進行瀏覽，掌握現場存在問題及處理情況，對重要信息（電纜絕緣、道岔、軌道電路等容易導致故障的信息）列入監控日況中跟蹤處理。對超期未克服的問題列入考核。

2.對現場發送的郵件，進行如下處理 2.1 月總結

保存到公共盤40—文件—車間上報—月度— 2.2 周總結

保存到公共盤40—文件—車間上報—周總結— 2.3 日況

保存到公共盤40—文件—車間上報—日況— 2.4 聲光報警信息

保存到公共盤40—聲光報警— 2.5 其他重點信息

保存到公共盤40—車間反饋 2.6 中山車間日況

保存到公共盤40—文件—車間上報—月度— 3.DMS一、二級報警信息核對

在集團網“微機監測巡視”郵箱中打開動車監控檢修工區發送的郵件，于DMS中的一、二級報警信息進行核實。如有出入，可電話ATP分析中心確認。（一級報警：；二級報警。）4.前行列車盯控 5.每日故障截圖

每天對前一天的故障曲線進行截圖，其中道岔曲線需截故障曲線和回操曲線，軌道電路絕緣節短路故障需截故障區段和相鄰區段曲線，區間紅光帶故障需截主軌和相關小軌曲線。6.電務處

7.武廣和廣深港動環

每天下午15點巡視武廣和廣深港各站動環，查看空調運用狀態和遙測量，并進行記錄。對發現的空調和遙測量報警電話通知車間組織處理，并錄入日況跟蹤處理。8.LKJ 每周一至五（除節假日）通過LKJ智能分析系統抽查前一天庫內作業文件，查看 9.高鐵安全數據網

10.視頻監測抽查

每天通過視頻抽查3個站的現場作業情況，查看作業人員是否按要求作業。11.部分區段巡視 每天

監測組資料存放列表 1.監測常用文件

存放在公共盤40—監測常用文件 2.微機監測月度通報

存放在公共盤40—月、周通報—月通報 3.微機監測周通報

存放在公共盤40—月、周通報—周通報 4.月度瀏覽計劃排班表

存放在公共盤40—月度瀏覽計劃排班表 5.常用表格

存放在公共盤40—常用表格

第五篇：工作內容

配送經理工作內容

工作內容如下：

1、組織人員實施物資運輸配送并對運輸配送設施進行調配和管理；

2、負責對發貨產品進行二次的清點復核；

3、物流公司的評審與挑選，并與物流公司溝通，達成良好的合作

目標；

4、負責處理貨運過程中的各項突發性事件，并在最短時間內做出

正確的處理方案，確保貨物安全準確的到達；

5、負責跟進、協調、應急處理貨物發運過程中出現的各種隨機性

突發問題，并處理貨運中出現的各種漏裝、缺損、進水等不良情況，記錄在案，并與客戶及時協商處理；

6、運輸保險的相關事宜與保險的索賠工作；

7、負責接收產品的退貨，并跟蹤整個退換貨流程的完成；

8、配送處車輛及人員的合理安排；

9、運輸成本的把控。

匯報人：**

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