第一篇：自我總結(jié)高速公路行車要領(lǐng)大全

自我總結(jié)高速公路行車要領(lǐng)大全

還沒有買車的時(shí)候，有人對我說：“別買奧拓之類的小車啊，否則跑高速的時(shí)候，大車從你旁邊一過，大車的氣流吹得你的小車晃晃悠悠的”

也有人看見SPARK之類的小車，就連連搖頭，說：“這車，不能上高速，上高速只能跑80！，否則發(fā)動(dòng)機(jī)受不了……”

也有人開過高速，但說：“以后買車不能買便宜車，起碼上高速得能跑個(gè)170、180，不然慢悠悠的，不得急死？！”

呵呵，這個(gè)說法也是不對的，先不說安全問題，現(xiàn)在超速50%就被吊銷駕照了，那以后還開什么開？駕照都沒有了怎么開？

高速公路行車，以下是我的個(gè)人之見，歡迎大家拍磚！

一、行車篇

1.速度

經(jīng)常聽見有人叮囑司機(jī)：“開慢點(diǎn)！”，其實(shí)，高速公路行車的速度，不可太快，也不可太慢；快了超速，容易出事自不必說；慢了，堵住后面來車，也是很容易出事的……

先說快的問題：大家都知道，NCAP的碰撞速度也就50、60km/h，還從來沒有聽說哪個(gè)碰撞測試是70km/h以上的。速度一過80km/h，基本上啥車的外殼的功能都只是擋風(fēng)遮雨，車內(nèi)的人相當(dāng)于騎在發(fā)動(dòng)機(jī)上狂奔，在這個(gè)速度下一旦發(fā)生硬碰撞，車殼體的強(qiáng)度，基本上和易拉罐或者鐵皮桶差不多，戴安娜王妃坐的奔馳質(zhì)量夠好吧，撞上水泥柱子也都全車死光，所以一定不能超速，太快了，失控了，啥車結(jié)果也差不多……

當(dāng)然，高速公路上不會(huì)出現(xiàn)水泥柱子電線桿之類的“硬目標(biāo)”，有的也是大客、大貨之類的“較硬目標(biāo)”，交通管理部門的規(guī)定的高速公路的120km/h的速度，不是隨隨便便定的～

一般看單位里面的老司機(jī)開車，除了偶爾的超車或趕時(shí)間等緊急情況，隨便什么好車，基本上也就110km/h，為什么？安全。

開得太慢的問題：首先是違章，現(xiàn)在高速上限定了最低速度，60km/h，慢于這個(gè)速度是要挨罰的；此外，你的速度其實(shí)得和別的車差不多或者稍快于別的車，這樣一定時(shí)間內(nèi)你的前后左右都沒有車，比較清凈，否則開得慢，后面的車一會(huì)兒來一輛，紛紛繞著你走，萬一后面的司機(jī)一分神……，把安全駕駛的責(zé)任交給別人的后果，不多分析了（這個(gè)在最后的主動(dòng)防御性駕駛中再總結(jié)）。

2.車道；

正常行車，當(dāng)然能走正常的行車道，超車時(shí)才到超車道；有的人仗著車好，或者嫌正常的行

車道被大貨車壓得有點(diǎn)凸凹不平，或者由于連續(xù)超車的需要，喜歡到超車道上或者在緊急停車帶上行駛，這兩種情況其實(shí)都比較危險(xiǎn)！

為什么？我說兩個(gè)可能發(fā)生的情況：一是如果你在超車道上行駛，突然從中間隔離帶竄出一條狗，或者對面車道上翻車，一輛車壓翻了中間隔離帶迎面沖過來？或者你在緊急停車帶上行駛，突然發(fā)現(xiàn)前面有輛大貨車靠邊停著正在換輪胎或者某轎車司機(jī)正在靠邊噓噓？如果距離較近或者再你車旁車道有車靠著，沒法變道，此時(shí)絕對是避無可避躲無可躲

有人可能會(huì)說這種情況幾乎不會(huì)遇到，可是就算你十年甚至一輩子遇上一次？一旦遇上這些情況，最終付出的慘重代價(jià)，絕對是和在中間車道行車的所帶來的些許麻煩不可比擬的當(dāng)然，如果下雨路邊積水或者路中間實(shí)在不平，那特殊情況，另當(dāng)別論，得加倍小心了

3.前后車距

首先在市區(qū)的行車6不跟：“大貨、公交大客、出租、好車、外地車、新手新車”，在高速上也是適用的，理由我不多說了，這些車不是撞不過，就是有可能會(huì)急停急剎的，或者剎車比你好的，我見過出租突然靠邊拉客的；見過外地車在路口突然停下來看路牌的；看過新車新手司機(jī)有為了轉(zhuǎn)彎，連變4條車道橫越馬路，把后面的車逼得吱吱嘎嘎剎了一串而司機(jī)自己還渾然不覺的，總之追尾的可能性很大，惹不起躲得起啊；

前后車距，有的說速度是多少前方車距就是多少，比如速度100km/h，那就是前后車距100米；其實(shí)有的時(shí)候得看車況和當(dāng)?shù)氐鸟{駛習(xí)慣，否則總有車插到你前面；大體上路上車少就遠(yuǎn)點(diǎn)，路上車多就近點(diǎn)，大城市車距看情況，如果車距都近，那你也近點(diǎn)；不過最好不要少于車速的60%，即速度100km/h，那就是前后車距60米，否則來不及反應(yīng)

另外，開車一定要眼睛照顧到前面的兩三輛車或者前方兩三百米的，有問題可以提前判斷前車動(dòng)向，好做出反應(yīng)啊。

后車的車距，如果不能自己開快點(diǎn)的話，可以通過虛踩剎車（使得剎車燈亮起，但并沒有真正的剎車）來提醒后車，如果實(shí)在對方帖得太近難受，千萬不要冒充賽車手冒險(xiǎn)強(qiáng)行超車會(huì)車，很容易出事的，ok，我打右轉(zhuǎn)彎燈靠邊，老兄你忙你先走，行不？

4.安全帶

我見過碰撞事故中，安全帶拉住司機(jī)，由于安全帶和衣服的劇烈摩擦導(dǎo)致司機(jī)的衣服燒糊的，這么大的力道，如果沒有安全帶，司機(jī)絕對一頭從前擋風(fēng)玻璃拱出去了，起碼磕出個(gè)大包，好多出租司機(jī)都不帶安全帶，其實(shí)很不安全，這個(gè)安全帶的必要性，小孩不能放前排副駕駛……，我不多說了。

5.鎖車

一般高速時(shí)不要鎖車，車門不會(huì)自己打開的，帶上安全帶人也掉不出去；高速行駛中也不會(huì)有小偷敲車門行竊；一旦出點(diǎn)啥事，開不了車門沒法逃生，麻煩了……

二、超車篇

1.燈光與喇叭

提前前后安全車距時(shí)開啟左轉(zhuǎn)向指示燈，先變車道到超車道上然后超過去，拉開足夠的安全車距后，再開啟右轉(zhuǎn)向指示燈回到正常車道。這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)的超車操作順序；（如果擔(dān)心超越前對方?jīng)]有注意到你，可以提前按兩下喇叭或閃大燈）

晚上超車時(shí)，除了事先喇叭提醒，如果開啟著遠(yuǎn)光燈，在出現(xiàn)在前方車輛后面左邊的超車道時(shí)，最好關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，首先這個(gè)是基本的禮貌；二是讓對方看清你，三是被超的車也有燈夠亮能看清前方；

2.大貨大客超車

這個(gè)需要特別注意，首先大貨大客車沒有后視鏡，看不見正后方；而且大貨車有的時(shí)候貨物超寬，兩邊的后視鏡也被擋住了；司機(jī)很可能只能看見正前方的路況；而且大貨車可能噪音很大，大客車?yán)锩婵赡苷诜配浵?，司機(jī)很可能聽不見喇叭聲。

而且大貨車換檔很麻煩，離合器重得不得了，得跳起來才能踩下去，有的車七八個(gè)檔位，從起步到提速到100左右的速度得開幾公里，大貨車司機(jī)潛意識里嫌麻煩，一旦有超車或者變道的意圖，都是能不踩剎車減速最好，很少有中途變卦的，所以小車得讓著他們走

所以對于大貨車大客車的超車，先不能跟太近，可以從左邊露半個(gè)車身出來，開啟轉(zhuǎn)向燈，讓他們看見你，一定要判斷好它們的動(dòng)向，寧肯多等一會(huì)兒，確認(rèn)對方知道你要超車或者確認(rèn)對方不會(huì)有突發(fā)動(dòng)作的可能性后，快速超越

以前有幾次不知道，看見前面行車道上一溜貨車串著走，以為他們就是這樣一直排隊(duì)結(jié)伴而行呢，正要順著從超車道溜過去，后面一輛大貨車突然要超車，突然變道到超車道，（當(dāng)然司機(jī)也是真看不見我在后面），害得我連忙急剎車，慢一秒鐘差點(diǎn)鉆到它肚子下面去；

現(xiàn)在知道這個(gè)大車司機(jī)的駕駛心理了，事先露個(gè)小臉，或按兩下喇叭，看準(zhǔn)了再超車，就基本上沒有遇見過類似的突發(fā)情況了；

三、停車篇

1.休息停車

休息能進(jìn)休息區(qū)是最好，當(dāng)然如果真的爆胎，拉肚子或者特別內(nèi)急，路邊停車也沒辦法，一定要在緊急停車帶上，車關(guān)上左側(cè)門，點(diǎn)亮雙閃，提前一百米放三角牌，防止后面的車追尾上來；

2.緊急停車

一旦發(fā)現(xiàn)前面有堵車的可能或者有突發(fā)事故，一定要先點(diǎn)亮雙閃，提醒后面的司機(jī)提前減速或者提前關(guān)注；

另外如果真堵車了，在中國的國情下，千萬不要高風(fēng)格老老實(shí)實(shí)在車隊(duì)最后面等著，能從大貨車的右邊或空隙穿插到越前面越好，否則一輛幾十噸的大貨車剎不住或者司機(jī)正在打瞌睡追上來，夾三明治，肯定能把轎車擠成半米長不到

如果實(shí)在堵死了，又沒法鉆到前面，而當(dāng)時(shí)的天氣能見度又不好，千萬別在車?yán)锩娌粍?dòng)，先趕緊鉆出車，翻到欄桿外面，等后面堵了一大串車確信安全了再回到車?yán)?/p>

3.緊急剎車

首先要盡量避免緊急剎車，遇見情況提前減速，以免措手不及；

另外平時(shí)沒事的時(shí)候可以找個(gè)沒車的路段急剎車試幾次，試試ABS會(huì)不會(huì)啟動(dòng)，看看車在急剎下是什么反應(yīng)會(huì)不會(huì)跑偏，剎停的距離是多少……，這樣真正急剎的時(shí)候就心里有數(shù)了

“先剎后離”，一定要先踩剎車，等發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)拖檔了，然后再踩下離合器，這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)來制動(dòng)，剎車距離會(huì)短很多（不信在超市下坡陡坡的時(shí)候你分別試試，哪種制動(dòng)有效）；阿拉伯司機(jī)有的剎車的時(shí)候?yàn)榱死冒l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，剎車間隙還要連續(xù)的降檔，從五檔到二檔，這個(gè)太麻煩，不推薦了

4.緊急避險(xiǎn)

如果高速上突然竄出一條狗？如果高速上竄出一個(gè)人？如果高速上突然出現(xiàn)一塊前方車掉下來的貨物？如果路上一個(gè)井蓋大的坑？…，往往司機(jī)會(huì)下意識的避免碰撞，猛打方向盤躲避，速度較低時(shí)，這樣操作是沒問題；可是，這樣在高速上是會(huì)翻車的！

這些突發(fā)狀況解決方法只能是事先自己想好，如果遇見狗怎么辦？如果有人怎么辦？

呵呵，當(dāng)然一般原則是：“寧傷車，不傷人”、“寧死狗，不死人”、“寧廢輪胎，不翻車”……，提前想好，這樣到時(shí)候不會(huì)花寶貴的現(xiàn)場時(shí)間來判斷處理了

至于馬路上突然竄出一個(gè)人，不同的反應(yīng)，一種可能是撞死對方，一種可能是你翻車全車車毀人亡，選那種結(jié)局，你自己提前琢磨好，權(quán)當(dāng)我什么也沒說過

5.看見別的車出事了？

如果看見別的車出事了，要幫助別人，最好停車在前面100米開外，然后人再回來，幫著放個(gè)三角牌，千萬不要就近停在行車道上！會(huì)被撞飛的！

如果自己留在那里幫不上什么，可以幫著打電話報(bào)警，別看熱鬧，幫不上忙，就走人吧……

6.收費(fèi)站排隊(duì)

收費(fèi)站排隊(duì)，跟前車不要太近！

尤其是前面是大貨車大客車，對方可能開過了收費(fèi)窗口需要后倒一點(diǎn)、有可能減速帶沒過去溜車、有可能走錯(cuò)了收費(fèi)站的口需要倒車換個(gè)口……，后視鏡里面看不見小車，很可能對方就直接倒車了，好多在收費(fèi)站的小車被大車倒車給撞了就是這個(gè)原因。

其次要瞄著后視鏡，防止有剎車失靈追上來的大貨，必要踩剎車提醒后面車，或者稍微往前面躲一點(diǎn)，剛才說的不要跟太近也有這個(gè)好處，有點(diǎn)緩沖的空間??；

實(shí)在不行，闖桿被罰款也比被大貨追尾好

如果當(dāng)時(shí)的情況實(shí)在沒法躲，踩下離合器松開剎車，后腦勺靠在頭枕上，默念南無大慈大悲靈感觀世音菩薩，迎接那雷霆一擊吧……

四、車輛準(zhǔn)備篇

1.車況和胎壓

提前保養(yǎng)檢查車況，輪胎什么的，不多說了。車胎的壓力稍微高些，高多少？我也沒有相應(yīng)的數(shù)據(jù)，我一般是高0.1（比如原來的胎壓是2.2，我高速就2.3）

每過兩個(gè)小時(shí)，停車休息，人開車時(shí)間久了就會(huì)進(jìn)入一種麻木的狀態(tài)，對一些突發(fā)狀況不敏感了，所以一定要休息；

另外車也得休息，順便摸摸輪胎，看看溫度高不高，有沒有起鼓

2.加油

加油呢，趁著人休息的時(shí)候，如果油箱消耗超過一半或者差不多一半就可以加油了，有的地方的高速公路，好幾百公里都沒有休息區(qū)，或者有休息區(qū)但里面沒有加油站，沒油了就傻眼了；

如果發(fā)現(xiàn)沒油了，前面也沒有休息區(qū)，不要干等，果斷的從較近的一個(gè)出口出去，一般出口都挨著某個(gè)城鎮(zhèn)，幾公里內(nèi)都可以加到油的；

五、主動(dòng)防御性駕駛

呵呵，其實(shí)前面講的好多都是這個(gè)，現(xiàn)在再歸納總結(jié)下：

主動(dòng)防御性駕駛的核心思想就是：“提前考慮到突發(fā)問題的可能性，提前留出反應(yīng)的空間和時(shí)間，把主動(dòng)權(quán)握在自己手里”

我的這方面知識也不系統(tǒng)不完善，說幾個(gè)我想到的例子吧：

1.比如橫過馬路掉頭，如果你先橫過一半，等其它車有了空隙再過，此時(shí)的你橫在馬路中間，發(fā)生事故與否的主動(dòng)權(quán)就握在別的司機(jī)手里，別的司機(jī)正打電話走神了呢？他車剎不住呢？萬一有碰瓷的呢？如果你靠邊多等一會(huì)兒，都沒車了就一下竄過去，主動(dòng)權(quán)完全在你手里；

2.靠邊停車時(shí)，提前看非機(jī)動(dòng)車道上有沒有騎電動(dòng)車的或摩托的，沒有了再并過去靠邊；這樣不管他們剎車靈不靈，看不看得見你，是不是在走神，都不會(huì)和你撞上；路邊有行人也是，最好留出對方一個(gè)狗吃屎大馬趴也夠不著你車的空間，這樣被碰瓷的機(jī)率也會(huì)小很多的；

3.超車、尤其是大貨車時(shí)，提前示意判別對方意圖，對方情況不明，先不要冒險(xiǎn)……速度適中，超得過的就超，超不過的不要緊跟，離遠(yuǎn)點(diǎn)，給自己留出反應(yīng)的時(shí)間和空間

4.果斷。好多事故就是屬于事故雙方互相猜錯(cuò)了對方的動(dòng)作方向而導(dǎo)致的；比如在走廊里面兩個(gè)人相向而行，面對面時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)人向同一個(gè)方向讓，然后又差不多同時(shí)反向躲避，左右晃了幾下都讓不開的情況；此時(shí)，如果有一個(gè)人果斷點(diǎn)占住一邊不讓，另外一個(gè)人的判斷也不會(huì)錯(cuò)，問題就解決了。

第二篇：高速公路行車安全調(diào)查報(bào)告

高速公路行車安全調(diào)查報(bào)告

調(diào)查引言：

2012年5月29日中午，杭州長運(yùn)司機(jī)吳斌駕駛大客車行駛于滬宜高速，途中被一個(gè)來歷不明的金屬片砸碎前窗玻璃后刺入腹部至肝臟破裂，他強(qiáng)忍疼痛將車停穩(wěn)，并提醒車內(nèi)24名乘客安全疏散和報(bào)警, 最終癱在座位上，后經(jīng)搶救無效身亡?！白蠲浪緳C(jī)”的事跡被廣為傳誦，但同時(shí)也引起了民眾對于高速行車安全的關(guān)注。針對這一問題，慧聰研究聯(lián)合1039電臺和中國城市聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)電視臺（CUTV）針對高速行車安全的問題展開本次調(diào)查。

調(diào)查主題：高速公路行車安全調(diào)查

調(diào)查形式：本次調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方式，主要針對有過高速公路行車經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)友

調(diào)查公司：慧聰研究聯(lián)合1039電臺和中國城市聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)電視臺（CUTV）

有效樣本：共收到有效問卷508份

樣本說明：受訪者男性占59%、女性41%

調(diào)查報(bào)告結(jié)論及組成部分：

本次調(diào)查中，46%的受訪車主表示害怕開高速；高速公路行車遇到最危險(xiǎn)的情況調(diào)查中，31.9%的受訪車主表示是周圍車輛的緊急動(dòng)作，其次是爆胎，占比29.1%，而前方異物飛來則占了20.3%；而出遠(yuǎn)門前為汽車做保養(yǎng)并未引起人們的足夠重視。

詳細(xì)研究結(jié)果：

過半網(wǎng)友選擇中間車道行車，喜歡配偶坐副駕的人最多

50.4%的受訪者表示，在高速行車中，最喜歡行駛在中間車道；在出遠(yuǎn)門時(shí)，最喜歡配偶坐在副駕駛，占比46.1%。來源：慧聰研究

作者：

發(fā)布時(shí)間：2012-06-29

超4成受訪者害怕開高速，高速上出意外報(bào)警者居多

46%的用戶表示害怕開高速；高速公路行駛中出現(xiàn)意外時(shí)，37.2%的受訪者選擇報(bào)警解決，但自行解決的比例占28.5%，排名第二。

緊急制動(dòng)是高速上最危險(xiǎn)的動(dòng)作

高速公路行車中遇到最危險(xiǎn)的情況，有31.9%的受訪者表示是周圍車輛的緊急動(dòng)作，爆胎以29.1%排名第二，“最美司機(jī)”吳斌遭遇到的前方異物飛來則占了20.3%，排名第三。同時(shí)4成受訪者認(rèn)為出現(xiàn)不明物體撞擊前檔或車身應(yīng)該由保險(xiǎn)公司賠償。

出門前為汽車保養(yǎng)還未引起司機(jī)們的足夠重視

在出遠(yuǎn)門前，選擇為汽車進(jìn)行保養(yǎng)的用戶僅占17.1%，規(guī)劃路線是出門前最常見的行為;其中61.2%的受訪者使用GPS導(dǎo)航來為自己的出行規(guī)劃路線，紙質(zhì)地圖僅占1.4%；

人們最不喜歡往窗外扔雜物的行車行為

在高速公路上行駛時(shí)，最討厭的不文明行為，36.6%的受訪者選擇了向窗外扔擲雜物，接打電話、低于限速、超速、不按規(guī)定停車等選項(xiàng)占比均在10%以下。52.2%受訪者遇到大貨車或車隊(duì)時(shí)選擇遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟隨，選擇快速超越的用戶占比40.4%。

67.3%的受訪者最遠(yuǎn)高速公路行駛距離在500公里以內(nèi)

受訪者特征分布

本次調(diào)查中，男性占比59%，女性41%；駕齡方面，1年以下的用戶占據(jù)37.4%，其次是1-3年駕齡用戶，占比26.8%。

調(diào)查小結(jié)：

通過本次調(diào)查可以看出，46%的受訪者表示害怕開高速，但出遠(yuǎn)門之前，選擇為汽車進(jìn)行保養(yǎng)的用戶僅占了17.1%。

本次調(diào)查受訪者性別男性占比稍多，為59%；但在受訪人群中，1年駕齡以下的用戶最多，為37.4%。

高速公路行車時(shí)中間車道是多數(shù)用戶的首選，超9成用戶選擇使用電子設(shè)備來為出行做路線規(guī)劃。行車過程中遇到不明物體撞擊后應(yīng)該由誰來賠償?shù)膯栴}，選擇保險(xiǎn)公司和高速公路管理方的用戶分別占了40%和30.5%。最討厭的不文明行為中，36.6%的受訪者選擇了向窗外扔擲雜物，接打電話、低于限速、超速、不按規(guī)定停車等選項(xiàng)占比均在10%以下。

第三篇：匯總高速公路行車注意事項(xiàng)

匯總高速公路行車注意事項(xiàng)

關(guān)于在高速公路駕車，很多車友有個(gè)錯(cuò)誤的觀念(高速公路上行車不需要什么技巧)，他們認(rèn)為高速公路上道路相對較直，都是各行其道。最重要的是那些駕駛自動(dòng)擋車型的車主認(rèn)為只需要踩著油門，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤變換車道就足夠了，和普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對駕駛技術(shù)的要求要低很多。

實(shí)際上，有這些想法的車主更需要引起注意，除了對車輛必要的操作外，安全意識的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車速最低都在60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數(shù)都會(huì)降低一個(gè)等級。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?/p>

●行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速

過了高速公路收費(fèi)站后，應(yīng)當(dāng)先在加速車道上行駛，觀察后方有無來車，在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下，進(jìn)入行車道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會(huì)快、一會(huì)慢，這樣不但對其它車輛不利，也會(huì)大大減低自己愛車的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，在行駛時(shí)，不要和前方車輛靠太近(因?yàn)檐囁僭娇?，跟車越近，追尾的可能性就越?，可參照車距提示標(biāo)識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100Km/h，那么跟車距離應(yīng)該在100m。

●行駛中盡量在一個(gè)車道

在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會(huì)在超車道，一會(huì)在行車道，更不要在行車道上無預(yù)示的緊急減速和停車。行車時(shí)，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長時(shí)間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。

還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準(zhǔn)備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí)，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道，或是過了分道口突然緊急制動(dòng)。

●超車時(shí)要做到果斷

當(dāng)確定要超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒有車要超越你，同時(shí)注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時(shí)最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態(tài)，不可逞能。在超越其它車輛后，不要立即

回到行車道，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。

●夜間行車需謹(jǐn)慎

夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠(yuǎn)光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意，最好到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛，提防右側(cè)的故障車輛，不過我個(gè)人覺得最好還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走。

●克服天氣的不利因素

雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能囕v發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動(dòng)和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。

●停車要注意必要的警示

高速公路行車最怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時(shí)停車檢修，應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車道上停車，同時(shí)應(yīng)打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標(biāo)志。

如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內(nèi)停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助?！癫豢沙傩旭?/p>

超速行駛的危害大家都知道，無論是常規(guī)道路還是高速公路，都會(huì)造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100Km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右，而這時(shí)車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會(huì)發(fā)生多么可怕的事情，不用說都能想象的到。

●妥善處理爆胎情況

在高速公路上行駛時(shí)，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴(yán)重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的，但在事故時(shí)有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是

因?yàn)檐囕v爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。

面對這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

●全文總結(jié)：相信看過本文后，很多認(rèn)為高速公路開車沒有什么需要注意想法的車友們會(huì)改變自己的想法了，高速公路上要么不發(fā)生事故，要發(fā)生都會(huì)是重大事故，所以擁有清醒的高速公路行車意識是非常有必要的，對自己、別人的安危都要有一份責(zé)任心。

第四篇：高速公路站長工作自我總結(jié)

高速公路站長工作自我總結(jié)

回顧2011年，XX站按照局、處兩級組織的部署，在處領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各科室的密切配合下，牢固樹立以人為本,以車為本的服務(wù)理念，細(xì)化日常管理，使各項(xiàng)工作日趨完善。通過強(qiáng)化文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時(shí)注重加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，用熟練的業(yè)務(wù)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障,圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)將2011工作總結(jié)如下：

2011年，我站共完成通行費(fèi)收入X元，車流量達(dá)到X臺，檢測車次 4 臺(數(shù)字依據(jù)截至 日的實(shí)際數(shù)字預(yù)測)，與上年同期相比,分別增長了X%

一、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)氣氛濃厚。

首先，針對有的收費(fèi)人員業(yè)務(wù)不精，工作中不求甚解的狀況，站內(nèi)提出提高業(yè)務(wù)水平的要求，并通過對誤操作次數(shù)記錄和考核的方式，督促收費(fèi)和治超員加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，這樣逐漸在站內(nèi)建立起講學(xué)習(xí)，比業(yè)務(wù)的風(fēng)氣，大家積極認(rèn)真地學(xué)習(xí)和摘抄各級文件內(nèi)容，夜間上崗總不忘帶《學(xué)習(xí)筆記》、《收費(fèi)手冊》和《收費(fèi)員培訓(xùn)教材》。一方面，晚間有充足的時(shí)間靜心學(xué)習(xí)，另一方面，也是驅(qū)趕困意的好辦法。

每季度組織全體人員進(jìn)行一次業(yè)務(wù)考試。通過考試，很好的起到檢驗(yàn)和指導(dǎo)的作用，有效促進(jìn)收費(fèi)、治超工作。讓大家進(jìn)一步清楚自身業(yè)務(wù)知識的掌握程度，認(rèn)識到不足，及時(shí)補(bǔ)救充電。

9月份，局組織了關(guān)于車型識別的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。這次培訓(xùn)是自2011年4月更改收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后最全面的一次學(xué)習(xí)。此次培訓(xùn)的目的是確保十一五開局之年我局通行費(fèi)的順利完成。參加培訓(xùn)的人員回來后馬上向全站收費(fèi)人員傳達(dá)相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容及精神。每個(gè)班組的學(xué)習(xí)氣氛都很濃厚，對有爭議的車型大家熱烈討論。通過這次學(xué)習(xí)使他們對車型識別有了更明確的判斷標(biāo)準(zhǔn)，也為確保通行費(fèi)收繳任務(wù)的順利完成打下了基礎(chǔ)。

二、注重提高服務(wù)質(zhì)量。

1、工作方法要得當(dāng)。

為保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)，站內(nèi)提出文明服務(wù)四要、四不要，即：要禮貌，不要蠻橫；要平和，不要過激；要耐心，不要急噪；要威嚴(yán)，不要軟弱。用以指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、促進(jìn)服務(wù)和執(zhí)法工作，避免同用路人發(fā)生矛盾，充分展示交通行業(yè)窗口形象。

2、講究亭內(nèi)形象。

因我站車流量較小，無車通過的時(shí)間很多，因此在崗人員容易出現(xiàn)不良形象，針對這種狀況，站內(nèi)通過采取平時(shí)檢查和隨機(jī)抽查相結(jié)合的辦法，使得這方面在短時(shí)間內(nèi)有了很大改觀，現(xiàn)在大家在亭內(nèi)都能自覺約束，做到不倚不靠，始終堅(jiān)持如一。

3、文明用語創(chuàng)新意。

提高文明服務(wù)水平，就不能停留在原有文明用語的基礎(chǔ)上，我們應(yīng)該從一個(gè)微笑、一聲問候、一句祝福做起，應(yīng)時(shí)應(yīng)景講好每一句文明用語。比如：從最初的“你好，請走好！”、“你好，請交款XX元，收您XX元，找您XX元，請走好！”，豐富為如“你好，歡迎行駛××高速！”、“辛苦了！”、“一路平安！”、“請不要超速！”、“XX處施工，請注意交通安全！”等等，這樣既能讓司乘人員有賓至如歸的感覺，同時(shí)也通過提醒司機(jī)朋友注意行駛安全，使文明服務(wù)更具人性化，真正體現(xiàn)了“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念。

4、“微笑服務(wù)”是升華。

文明服務(wù)方面，我們除了要求使用文明用語，做到“唱收唱付”外，還大力提倡微笑服務(wù)?？梢哉f微笑服務(wù)是高層次文明服務(wù)的體現(xiàn)。

三、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)。

一方面，通過組織大家學(xué)習(xí)“八榮八恥”，更強(qiáng)化了大家的工作責(zé)任心，站內(nèi)掀起從我做起，從身邊的小事做起，踐行“八榮八恥”的行動(dòng)熱潮。形成了XX站“八榮八恥”。

以愛崗敬業(yè)為榮，以態(tài)度溥衍為恥；

以熱情服務(wù)為榮，以傲漫無理為恥；

以尊章守紀(jì)為榮，以我行我素為恥；

以團(tuán)結(jié)互助為榮，以自私自利為恥；

以共同進(jìn)步為榮，以互相拆臺為恥；

以端正心態(tài)為榮，以報(bào)怨勞騷為恥；

以業(yè)務(wù)精練為榮，以業(yè)務(wù)平庸為恥；

以勤奮踏實(shí)為榮，以懶惰浮躁為恥。

另一方面，通過對“落實(shí)XX廳長講話精神，開展認(rèn)清形勢、轉(zhuǎn)變觀念、加快改革、促進(jìn)發(fā)展大討論”白皮書的學(xué)習(xí)和討論，使大家認(rèn)識到要想做到“以人為本，以車為本”，轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，每一位員工都要立足崗位，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，摒棄因循守舊、墨守成規(guī)的思想，不斷去創(chuàng)新和思考，創(chuàng)造性地完成本職工作，以適應(yīng)新時(shí)期高速公路發(fā)展對員工素質(zhì)的要求。

雖然，學(xué)習(xí)X廳長講話精神的討論活動(dòng)已經(jīng)接近尾聲。但我們會(huì)始終將“以人為本，以車為本”的服務(wù)理念貫穿于工作中，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，文明服務(wù)，樹立我站良好的服務(wù)形象。

四、重視安全工作，牢記安全第一。

我站視安全工作為一切工作的重中之重，平日注意做好安全檢查，查找安全隱患，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早解決、早記錄。

安全保衛(wèi)工作不容忽視，防患于未然是最重要的。所以在日常工作中我們要求每一名保安員當(dāng)班期間認(rèn)真對辦公區(qū)和工作區(qū)巡視檢查，認(rèn)真做好記錄和對特殊情況的處理上報(bào)。每一名在崗人員加強(qiáng)防范，防止被盜、被搶及火災(zāi)等事件、事故的發(fā)生。另外，監(jiān)控員也要切實(shí)發(fā)揮監(jiān)督檢查作用。

目前，站內(nèi)每一名職工對于安全工作的重視程度都可謂非常高，從具體工作表現(xiàn)中就可見一斑。

1、監(jiān)控員在晚間及時(shí)設(shè)防。

2、治超員夜間及時(shí)關(guān)鎖結(jié)算室門、樓門、鐵大門及各室窗戶。

3、收費(fèi)員上下崗均有保安員護(hù)送。

4、治超員夜間巡邏次數(shù)明顯增多，頻率基本達(dá)到了站內(nèi)要求的半小時(shí)一次，而且巡邏部位更廣，更加仔細(xì)了。

另外，我們尤其重視作好“五?一”、“十?一”長假期間的工作安排。五一、十一長假之前，進(jìn)行安全綜合檢查，對滅火器、食堂液化氣罐、報(bào)警器、照明電燈、給水設(shè)備等作了全面檢查，將有關(guān)情況在處機(jī)關(guān)各科室綜合安全檢查時(shí)匯總上報(bào)。同時(shí)對假期工作提前作了相關(guān)安排，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)注意安全防范，保障暢通，做好文明服務(wù)，遇到重大情況要及時(shí)報(bào)告。

五、關(guān)心職工生活，解決職工工作中的實(shí)際困難。

向管理處相關(guān)部門反映站內(nèi)實(shí)際情況，因此解決了關(guān)系到職工工作和生活的具體問題，比如：修建摩托車棚，更換衛(wèi)生間面盆、安裝蓄水罐等，這體現(xiàn)了管理處和站領(lǐng)導(dǎo)對職工的關(guān)心，職工的工作和生活條件更加舒適，因此干勁也更加高漲了。

六、思想教育效果顯著。

強(qiáng)調(diào)做工好思想交流工作，充分發(fā)動(dòng)值班站長對本班人員進(jìn)行談心交流，對問題較少的人員，本著教育幫助的原則，給予改過機(jī)會(huì)，對同一問題發(fā)生多次的人員要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。體現(xiàn)了“以教育為主導(dǎo)，以考核為手段，以促進(jìn)工作為目的”的原則。

經(jīng)過一年的努力，員工的思想狀態(tài)、工作態(tài)度有所改變，能做好本職工作，積極參與各項(xiàng)活動(dòng)，全站上下呈現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)向上的氛圍。

七、堅(jiān)持扶貧幫困送溫暖，搞好精神文明建設(shè)。

幾年來始終堅(jiān)持在節(jié)日里為特困戶孫歧老人送米、面、油、雞蛋等慰問品，備足取暖用煤，還經(jīng)常為老人打掃衛(wèi)生、做家務(wù)勞動(dòng)。團(tuán)支部還在學(xué)雷鋒活動(dòng)月中，去養(yǎng)老院看望老人，為他們帶去慰問。

堅(jiān)持以“為用路人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為工作中心，為司乘人員排憂解難奉獻(xiàn)一片愛心。一年中，涌現(xiàn)出的好人好事層出不窮，多次收到表揚(yáng)信和錦旗，最近，我站為河北省灤河發(fā)電廠存車一事被XX電視臺報(bào)道。

八、嚴(yán)細(xì)管理與親情管理相結(jié)合，收到明顯效果。

1、強(qiáng)化內(nèi)部管理，做好細(xì)節(jié)工作。

“不積畦步無以至千里，不積小流難以成江海”。其實(shí)，收費(fèi)站工作本身很瑣碎，只有做好這些細(xì)節(jié)工作才能保證整個(gè)收費(fèi)治超工作的順利開展。所以，在平時(shí)工作中，我們要求站內(nèi)每名員工嚴(yán)于律己，對于各項(xiàng)規(guī)定令行禁止。比如：平時(shí)出入收費(fèi)亭必須戴帽子；亭內(nèi)人員在崗期間必須嚴(yán)格約束自己言行；每天的衛(wèi)生交接必須做到三個(gè)到位，即清理到位，檢查到位，返工到位，保證為用路人提供一個(gè)良好的行車環(huán)境；收費(fèi)過程中禁止閑聊，把為用路人服好務(wù)擺在第一位；對于用路人的不理解，值班站長必須及時(shí)到位解決。遇堵車必須及時(shí)增開邊口等等。對于這些細(xì)節(jié)工作要求，大部分人都能形成良好的自覺意識。

2、充分調(diào)動(dòng)大家積極性，使每個(gè)人都以主人翁的姿態(tài)投入到工作中。

收費(fèi)站是大家的，也是每一個(gè)人的。充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)人的積極性，讓大家真正把收費(fèi)站當(dāng)成家一樣來建設(shè)和愛護(hù)，整個(gè)站才會(huì)取得好的成績。所以，在工作中如何因人而異的調(diào)動(dòng)起每他們的積極性，是管理人員最該思考的問題。我覺得管理中做到“以理服人，以德服人”很重要。因?yàn)椤袄怼蹦苁谷诵欧?，“德”能感化人?/p>

總之，2011工作在全體職工共同努力下已圓滿完成，但今后的工作還任重道遠(yuǎn)，我們有信心、有決心把工作干好，把領(lǐng)導(dǎo)交辦的事情完成，隨時(shí)接受領(lǐng)導(dǎo)與用路人的指導(dǎo)檢查，最終讓領(lǐng)導(dǎo)放心，使用路人滿意。

友情提醒：本文來自【自我總結(jié)】收集與整理，特別感謝版主！

第五篇：宣傳單8—高速公路安全行車

夏季高溫天氣最易爆胎！為了您的生命安全和生活幸福，請不要超速超載行車！

高速公路安全行車知識

汽車是隨著人類社會(huì)的科技進(jìn)步而產(chǎn)生的代步工具，目前，汽車已經(jīng)成為最普遍最方便的代步工具，使日行千里夜行八百的夢想成為現(xiàn)實(shí)，在人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程中扮演重要角色，但是，由汽車造成的交通安全事故成為人們抹不去的陰影，其中僅2006年全國就發(fā)生道路交通事故 378781 起，89455 人死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失 達(dá)14.9 億元，而這些事故中，高速公路中發(fā)生的死亡事故是最多的，可見，高速公路行駛安全的重要性。

高速公路指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路，一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

高速公路之所以成為安全事故多發(fā)地的原因有：一是車輛是在較高時(shí)速行駛的，二是車輛超速以及超載，三是車況異常，（比如爆胎）以及違章停車。其發(fā)生事故的類型有車輛損壞事故、人員傷亡事故、交通堵塞事故、火災(zāi)事故、危險(xiǎn)化學(xué)品泄露事故。

高速公路最大殺手之一為超速，從人們總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)“十禍九快”可以看出來，超速是高速行駛安全的頭號殺手；假如你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無可奈何的生命！在這些數(shù)據(jù)面前，可以看出來，不管你駕駛的是什么樣的車，行駛距離不會(huì)變，如果真到那時(shí)我們剩下的只有眼睜睜的看著車子摧殘著無辜的生命了，所以不要迷信“好車”之類，任何車輛在事故面前都是渺小的。

高速公路行駛最怕的是什么呢？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。那就是連環(huán)撞車事故，從歷史上的連環(huán)撞車事故來看，一方面是由于天氣原因，一方面是由于前方車輛出現(xiàn)事故造成堵塞，后方車輛停車不及，而停車不及的原因，多為超載超速引起。這樣引起的事件是非常嚴(yán)重的，遇到高速公路堵塞，要做以下處理，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。至于設(shè)置到150米外，顧名思義，距離少了，有可能出現(xiàn)二次事故，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，總之，要設(shè)立警示標(biāo)志以防止二次事故的發(fā)生。

隨著城市化進(jìn)程的加快，高速公路里程數(shù)不斷增多，而私家車也在成倍增長，這和人們生活質(zhì)量的提高是分不開的，致使高速公路行駛安全越來越受到重視，畢竟人們的生命只有一次！除了行駛在高速公路中不超速、超載，違章停車外，我建議大家：

1、在出車前，要對車輛進(jìn)行全面檢查，包括輪胎，機(jī)油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水，以防車輛本身發(fā)生意外；

2、高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點(diǎn)的特殊速度要求。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

4、發(fā)生事故后，第一時(shí)間報(bào)警，報(bào)警電話110，全國統(tǒng)一，無區(qū)號。

師傅，請您務(wù)必謹(jǐn)慎駕駛，安全行車！我們的家人都在等咱平安回家！