第一篇：高速公路上的安全行車5大步驟

高速公路上的安全行車5大步驟

高速公路因車速高、全封閉等特性，使一些駕駛員在高速公路上行駛很不適應(yīng)，那么該如何正確在高速公路上行駛呢？

進(jìn)入高速公路前檢查車輛

在高速公路上，汽車必須保持足夠高的速度行駛，所以在上路前機(jī)動(dòng)車都要進(jìn)行安全檢查，如果不提前預(yù)防，車輛在高速行駛中突然發(fā)生故障，極易追尾相撞，造成惡性交通事故，所以出車前必須對(duì)車輛進(jìn)行以下10項(xiàng)內(nèi)容的檢查：

1、散熱器有無足夠的冷卻水；

2、風(fēng)扇皮帶松緊度及有無損傷；

3、機(jī)油量和清潔情況；

4、輪胎氣壓是否達(dá)到輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，輪胎有無損傷；

5、確認(rèn)燃料是否充足；

6、各部分電器工作是否正常；

7、傳動(dòng)部分緊固件是否松動(dòng)；

8、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常；

9、信號(hào)燈系統(tǒng)是否工作正常；

10、照明裝置的工作是否正常。

另外，高速行駛?cè)菀自斐神{駛員疲勞，出車前要注意休息，以保持長時(shí)間行駛時(shí)精力充沛，注意力集中。

駛至收費(fèi)站提前準(zhǔn)備

經(jīng)過充分準(zhǔn)備后，認(rèn)為完全可以出車了，一定要系好安全帶，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛車輛向亮著綠燈或沒有禁行標(biāo)志的收費(fèi)口靠近，注意要有秩序排隊(duì)，嚴(yán)禁強(qiáng)行加隊(duì)，在交費(fèi)口處領(lǐng)取高速公路通行券，支付車輛通行費(fèi)。出車時(shí)要注意盡量提前準(zhǔn)備好零錢，以免收費(fèi)員找兌時(shí)耽誤自己的時(shí)間。

怎么正確進(jìn)入主干道

進(jìn)入收費(fèi)站后，認(rèn)真觀察指路板，迅速辨認(rèn)自己所去方向的上道路口。車輛駛?cè)敫咚俟泛?，從匝道口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，盡快將車速提高到50公里/小時(shí)以上，用眼睛或從反光鏡中觀察主車道上的車輛行駛情況，抓住時(shí)機(jī)安全快速進(jìn)入主車道，駛?cè)胫鬈嚨罆r(shí)不能妨礙其他車輛的正常行駛。

途中行駛注意哪些事項(xiàng)

■掌握好速度概念

高速公路的車道一般劃分為行車道、超車道和緊急停車道。駕車正常行駛時(shí)應(yīng)走行車道，盡量將視線放遠(yuǎn)，以適合高速行駛的需要。注意速度表，一般應(yīng)掌握最低時(shí)速不低于50公里，最高時(shí)速不高于110公里。

■防止疲勞

隨著高速行駛時(shí)間的增長，尤其是車輛很少時(shí)，駕駛員信息刺激量減少會(huì)造成人的意識(shí)下降，產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，這在行駛時(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。駕駛員要防止打瞌睡最好的方法就是在服務(wù)區(qū)休息或駛出高速公路休息，以消除疲勞。

■正確使用方向盤及制動(dòng)器

當(dāng)車速為40公里/小時(shí)的時(shí)候，要使車輛繞過障礙物需要駕駛員的兩臂使出一定的力量轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，而當(dāng)車速為100公里/小時(shí)的時(shí)候，只要稍微用力打方向盤就能使車輛的方向發(fā)生很大的變化，所以在高速行駛時(shí)，方向盤要穩(wěn)握輕打，以免車輛失控。

高速行駛的車輛不宜采取緊急制動(dòng)的方法使車輛迅速停下，這是因?yàn)榧词故侵苿?dòng)性能良好的車輛在車速為100公里/小時(shí)的情況下緊急制動(dòng)，也會(huì)發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，使車輛失去控制，發(fā)生交通事故。正確的制動(dòng)方法是先抬起油門，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，使車速下降，再輕踏制動(dòng)踏板，使其降到一定低的速度后，再采取緊急制動(dòng)的方法，使車輛停下。

■保持正確車距

高速公路發(fā)生的追尾事故，多因駕車過程中不能與前車保持安全車距造成。有關(guān)專家在干燥的柏油路上做車輛制動(dòng)試驗(yàn)的結(jié)果顯示，時(shí)速為100公里的緊急制動(dòng)，駕駛員的反應(yīng)距離為28米，制動(dòng)距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。所以，駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車的時(shí)速與前車的距離數(shù)字相等，即時(shí)速在70公里時(shí)，行車間距離不得少于70米；時(shí)速在100公里時(shí)間距應(yīng)保持在100米以上；雨雪霧天或夜間行駛時(shí)間距應(yīng)增加一倍以上。

■安全超車

超越速度較高的車輛需要的時(shí)間較長，超車的距離也相應(yīng)加長。正確的超車方法要嚴(yán)格掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)，首先在正常行駛道上觀察車輛后面有無車輛，如發(fā)現(xiàn)后車已打開左轉(zhuǎn)向燈示意超車，應(yīng)暫停超車，等后車越過自己的車后，再次確認(rèn)后面是否還有車輛超越自己的車，如沒有，打開左轉(zhuǎn)向燈，夜間還需變換使用遠(yuǎn)近光燈，經(jīng)幾秒鐘后再加速進(jìn)入超車道，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛及后方來車有足夠的行車間距后，打右轉(zhuǎn)向燈駛?cè)氤嚨?。?yán)禁在高速公路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、硬路肩上、匝道上和匝道出入口處超車。

安全駛出高速公路

高速公路路邊有距出口2公里、1公里、500米及出口標(biāo)志，在距目的地出口500米時(shí)應(yīng)打右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，在出口前要把車速降到40公里以下。由于長時(shí)間高速行駛，速度感覺遲鈍，不能正確判斷車速，這時(shí)必須確認(rèn)速度表。在出口處要事先確認(rèn)車道，然后降低車速，進(jìn)入匝道。避免在接近路口處才緊急制動(dòng)急打方向駛向路口。由于高速現(xiàn)象的消除需要一定的時(shí)間，在出口處和駛出出口到一般道路上行駛都要低速行駛一段時(shí)間，待適應(yīng)后，方能轉(zhuǎn)入正常行駛。

第二篇：高速公路上的安全行車5大步驟

高速公路上的安全行車5大步驟

一.進(jìn)入高速公路前檢查車輛

在高速公路上，汽車必須保持足夠高的速度行駛，所以在上路前機(jī)動(dòng)車都要進(jìn)行安全檢查，如果不提前預(yù)防，車輛在高速行駛中突然發(fā)生故障，極易追尾相撞，造成惡性交通事故，所以出車前必須對(duì)車輛進(jìn)行以下10項(xiàng)內(nèi)容的檢查：

1、散熱器有無足夠的冷卻水；

2、風(fēng)扇皮帶松緊度及有無損傷；

3、機(jī)油量和清潔情況；

4、輪胎氣壓是否達(dá)到輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，輪胎有無損傷；

5、確認(rèn)燃料是否充足；

6、各部分電器工作是否正常；

7、傳動(dòng)部分緊固件是否松動(dòng)；

8、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常；

9、信號(hào)燈系統(tǒng)是否工作正常；

10、照明裝置的工作是否正常。

.另外，高速行駛?cè)菀自斐神{駛員疲勞，出車前要注意休息，以保持長時(shí)間行駛時(shí)精力充沛，注意力集中。

二、駛至收費(fèi)站提前準(zhǔn)備

經(jīng)過充分準(zhǔn)備后，認(rèn)為完全可以出車了，一定要系好安全帶，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛車輛向亮著綠燈或沒有禁行標(biāo)志的收費(fèi)口靠近，注意要有秩序排隊(duì)，嚴(yán)禁強(qiáng)行加隊(duì)，在入口處領(lǐng)取高速公路通行卡，出口處支付車輛通行費(fèi)。出車時(shí)要注意盡量提前準(zhǔn)備好零錢，以免收費(fèi)員找兌時(shí)耽誤自己的時(shí)間。

三、怎么正確進(jìn)入主干道

進(jìn)入收費(fèi)站后，認(rèn)真觀察指路板，迅速辨認(rèn)自己所去方向的上道路口。車輛駛?cè)敫咚俟泛?，從匝道口進(jìn)入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，盡快將車速提高到50公里/小時(shí)以上，用眼睛或從反光鏡中觀察主車道上的車輛行駛情況，抓住時(shí)機(jī)安全快速進(jìn)入主車道，駛?cè)胫鬈嚨罆r(shí)不能妨礙其他車輛的正常行駛。

四、途中行駛注意哪些事項(xiàng) 掌握好速度概念

高速公路的車道一般劃分為行車道、超車道和緊急停車道。駕車正常行駛時(shí)應(yīng)走行車道，盡量將視線放遠(yuǎn)，以適合高速行駛的需要。注意速度表，一般應(yīng)掌握最低時(shí)速不低于50公里，最高時(shí)速不高于110公里。防止疲勞

隨著高速行駛時(shí)間的增長，尤其是車輛很少時(shí)，駕駛員信息刺激量減少會(huì)造成人的意識(shí)下降，產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，這在行駛時(shí)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。駕駛員要防止打瞌睡最好的方法就是在服務(wù)區(qū)休息或駛出高速公路休息，以消除疲勞。正確使用方向盤及制動(dòng)器

當(dāng)車速為40公里/小時(shí)的時(shí)候，要使車輛繞過障礙物需要駕駛員的兩臂使出一定的力量轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，而當(dāng)車速為100公里/小時(shí)的時(shí)候，只要稍微用力打方向盤就能使車輛的方向發(fā)生很大的變化，所以在高速行駛時(shí)，方向盤要穩(wěn)握輕打，以免車輛失控。

高速行駛的車輛不宜采取緊急制動(dòng)的方法使車輛迅速停下，這是因?yàn)榧词故侵苿?dòng)性能良好的車輛在車速為100公里/小時(shí)的情況下緊急制動(dòng)，也會(huì)發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，使車輛失去控制，發(fā)生交通事故。正確的制動(dòng)方法是先抬起油門，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，使車速下降，再輕踏制動(dòng)踏板，使其降到一定低的速度后，再采取緊急制動(dòng)的方法，使車輛停下。保持正確車距

高速公路發(fā)生的追尾事故，多因駕車過程中不能與前車保持安全車距造成。有關(guān)專家在干燥的柏油路上做車輛制動(dòng)試驗(yàn)的結(jié)果顯示，時(shí)速為100公里的緊急制動(dòng)，駕駛員的反應(yīng)距離為28米，制動(dòng)距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。所以，駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車的時(shí)速與前車的距離數(shù)字相等，即時(shí)速在70公里時(shí)，行車間距離不得少于70米；時(shí)速在100公里時(shí)間距應(yīng)保持在100米以上；雨雪霧天或夜間行駛時(shí)間距應(yīng)增加一倍以上。安全超車

超越速度較高的車輛需要的時(shí)間較長，超車的距離也相應(yīng)加長。正確的超車方法要嚴(yán)格掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)，首先在正常行駛道上觀察車輛后面有無車輛，如發(fā)現(xiàn)后車已打開左轉(zhuǎn)向燈示意超車，應(yīng)暫停超車，等后車越過自己的車后，再次確認(rèn)后面是否還有車輛超越自己的車，如沒有，打開左轉(zhuǎn)向燈，夜間還需變換使用遠(yuǎn)近光燈，經(jīng)幾秒鐘后再加速進(jìn)入超車道，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛及后方來車有足夠的行車間距后，打右轉(zhuǎn)向燈駛?cè)氤嚨?。?yán)禁在高速公路的起點(diǎn)、終點(diǎn)、硬路肩上、匝道上和匝道出入口處超車。

五、安全駛出高速公路

高速公路路邊有距出口2公里、1公里、500米及出口標(biāo)志，在距目的地出口500米時(shí)應(yīng)打右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，在出口前要把車速降到40公里以下。由于長時(shí)間高速行駛，速度感覺遲鈍，不能正確判斷車速，這時(shí)必須確認(rèn)速度表。在出口處要事先確認(rèn)車道，然后降低車速，進(jìn)入匝道。避免在接近路口處才緊急制動(dòng)急打方向駛向路口。由于高速現(xiàn)象的消除需要一定的時(shí)間，在出口處和駛出出口到一般道路上行駛都要低速行駛一段時(shí)間，待適應(yīng)后，方能轉(zhuǎn)入正常行駛。

第三篇：高速公路上行車安全常識(shí)

高速公路上行車安全常識(shí) 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和高速公路不斷建成通車，通過高速公路出行越來越成為人們的第一選擇。然而，許多交通參與者缺乏在高速公路上行車的安全常識(shí)，釀成了一些本可以避免的事故，造成了人身財(cái)產(chǎn)的重大損失。在此，筆者根據(jù)多年從事高速公路交通安全管理工作的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了一些高速公路行車安全常識(shí)，希望對(duì)廣大交通參與者在高速公路上出行時(shí)有所幫助。

一、超速行駛的危害 超速行駛的危害大家都知道，“十次肇事九次快”不是一句簡單的交通安全宣傳標(biāo)語，而是無數(shù)鮮血總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反應(yīng)在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M，往往肇事的就是這段距離。在我們長期的工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)：高速公路上的交通事故絕大部分和車速過快有關(guān)。當(dāng)然，這里所說的車速過快不完全是超過法定的限速，也包括一些應(yīng)該減速行駛而沒有減速的情況。比如彎道坡道路段、雨天路滑、視線不好、車流量大等應(yīng)該減速行駛的情況。這里需要說明的是，在交通事故成因分析報(bào)告中超速的成因不是很大，這是因?yàn)樵诂F(xiàn)有的技術(shù)條件下很難根據(jù)現(xiàn)場的情況準(zhǔn)確地計(jì)

算出肇事瞬間的準(zhǔn)確車速，一般鑒定機(jī)構(gòu)的結(jié)論都是保守的“應(yīng)不低于多少多少公里”。而我們的事故處理民警到現(xiàn)場的第一句話往往是一句感嘆：如果慢一點(diǎn)，這事可能就不會(huì)發(fā)生了。

另外就是不要迷信“好車”，往往有些人認(rèn)為自己的車好，性能好，很安全，其實(shí)無論奔馳寶馬，豐田奧迪，不管曰本車歐洲車，只要超速，事故率都相當(dāng)高。在我們轄區(qū)的雞石和通建高速公路上，因?yàn)槌傩旭偦蜍囁龠^快導(dǎo)致的追尾、碰撞、側(cè)翻事故相當(dāng)多，造成了很多人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

二、停車時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)

高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼嚕亲钗ｋU(xiǎn)的情況。如果遇到這種情況，駕駛?cè)艘欢ㄒ诘谝粫r(shí)間讓車上人員全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，不管下雪下雨，無論嚴(yán)寒酷暑。千萬不要待在車上，也不要站在路上，因?yàn)楹竺鎭淼能嚳赡軇x不住會(huì)撞上來。如果后面來的車是超載失控的大貨車，后果就更嚴(yán)重了。通建高速上曾經(jīng)發(fā)生過失控大貨車連續(xù)撞擊十余輛被阻滯而停在路上的小車的事故，造成多人傷亡，有的小車直接被撞扁了，車?yán)锏娜顺闪巳怙?，其狀慘不

忍睹。這是一條最重要的高速公路行車安全常識(shí)，平常工作中我們也作為重點(diǎn)向駕乘人員宣傳。

三、行車前的安全檢查

保證車輛各項(xiàng)性能完好是高速公路行車安全的一個(gè)重要因素，因?yàn)檐囕v在高速行駛的狀態(tài)下，即使一個(gè)小問題也會(huì)釀成大事故。此外，即使車輛故障未導(dǎo)致發(fā)生事故，在停車檢修時(shí)也有很大的不安全因素。所以在上高速公路之前進(jìn)行車輛安全檢查是非常必要的。輪胎是檢查的一個(gè)重點(diǎn)，也是高速行駛的車輛容易出問題的地方。此外，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光、機(jī)油、降溫液等，甚至雨刮也要仔細(xì)檢查。在我們轄區(qū)的道路上，因?yàn)檐囕v故障發(fā)生事故，故障車輛停車檢修時(shí)被追尾等情況時(shí)有發(fā)生。

四、雨天要特別謹(jǐn)慎小心

各項(xiàng)交通事故統(tǒng)計(jì)都表明，雨天絕對(duì)是事故高發(fā)的時(shí)段。高到什么程度？我們轄區(qū)147公里的道路上一天之內(nèi)發(fā)生過60多起事故。為什么雨天事故會(huì)多發(fā)，主要原因只有一個(gè)，那就是—路滑。很多駕駛?cè)艘詾楦咚俟肪涂梢允裁磿r(shí)候都高速行駛，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。是道路都會(huì)磨損，尤其是車流量大的高速公路磨損就更嚴(yán)重。而道路的維修養(yǎng)護(hù)有一定的周期，簡單地說，就是道路狀況不可能永遠(yuǎn)象剛建成時(shí)那

樣好。以雞石通建高速公路為例，建成通車已經(jīng)近8年了，還沒有進(jìn)行過大修?，F(xiàn)在的道路狀況什么樣呢？專家鑒定的結(jié)論是：由于長期磨損，路面附著系數(shù)大幅度降低，已經(jīng)到了最低限度的邊緣。通俗地講，就是太滑了，滑到什么程度？有的路段滑到以60碼行駛的小車制動(dòng)100米也還不能停住，有的路段滑到人在上面走路不小心也會(huì)滑倒。那么怎樣確保雨天的行車安全呢，法寶只有一個(gè)，那就是“慢”。在高速公路上行車如果遇到雨天一定要減速，特別是那些看上去發(fā)白、發(fā)亮的路段更是要小心。另外還要注意的是，即使是晴天，有些路段也會(huì)因?yàn)橹剀嚨膭x車淋水等原因而潮濕，這樣的路段也要注意減速。

五、注意看高速公路的標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，當(dāng)您在路上見到類似“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備。這些標(biāo)志牌都是交警部門在長期的工作實(shí)踐中總結(jié)出來，需要提醒駕駛?cè)俗⒁獾?，可以說，每塊標(biāo)志牌的背后都有血的教訓(xùn)。

六、超車時(shí)多用閃燈提醒

在高速公路上超車也是一個(gè)容易引發(fā)事故的環(huán)節(jié)，高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對(duì)方更有用；另外，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那就危險(xiǎn)了。有些變道超車的大貨車在變道前不看觀后鏡，即使有些看了，小車也不容易被發(fā)現(xiàn)?？傊?，超車前你一定要確定你要超越的車輛沒有超車的企圖。

七、發(fā)生事故或車輛故障時(shí)怎么辦？

在高速公路上發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對(duì)成因無異議，且車輛具備移動(dòng)能力，一定要將車輛移動(dòng)至緊急停車道內(nèi)停放，再協(xié)商解決或報(bào)警處理。如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故，你是要負(fù)責(zé)任的，嚴(yán)重的甚至可能追究刑事責(zé)任。如果發(fā)生車輛不能移動(dòng)的事故或故障，這時(shí)就要做兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。一定要在事故現(xiàn)場或故障車輛來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，也是要承擔(dān)責(zé)任的。發(fā)生事故或故障后車輛不能移動(dòng)的，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時(shí)報(bào)警這三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事

故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

八、千萬不要忽視安全帶

安全帶是汽車發(fā)生碰撞或翻滾過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個(gè)慣性力可能超過駕駛?cè)梭w重的20倍（視行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺丝团c車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞，極易造成駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座椅或拋出窗外。而汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。有研究表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面撞車時(shí)，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時(shí)可減少44%，翻車時(shí)可減少80%。

在我們實(shí)際處理的事故中，同一輛事故車內(nèi)不系安全帶者死亡或重傷，系安全帶者生還或輕傷的案例比比皆是。所以只要上了高速，無論你是開車還是坐車，不管前排還是后排，請(qǐng)您一定系上安全帶

第四篇：淺談在高速公路上的安全行車（本站推薦）

淺談在高速公路上的安全行車

【摘要】：隨著社會(huì)的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，高速公路已經(jīng)延伸到全國各個(gè)大中城市，為人民群眾的工作和生活帶來了便利。但由于高速公路有別于普通公路，對(duì)于安全行車要求也有所不同，而當(dāng)前仍有大多數(shù)駕駛員沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過高速公路的有關(guān)知識(shí)，對(duì)高速公路特殊的交通環(huán)境和高速行駛對(duì)人體及車輛存在的特殊影響不甚了解，近年來，在高速公路行駛而造成交通事故發(fā)生的情況頻有發(fā)生。為此，掌握高速公路上安全行車的有關(guān)要領(lǐng)和技術(shù)十分必要。

【關(guān)鍵詞】：高速公路 交通管理駕駛員 高速行駛 安全行車

【引言】：從前幾年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，高速公路每年平均每公里發(fā)生一起事故,死亡0.15人，是普通公路每公里死亡人數(shù)的5倍。高速公路上的交通事故為何逐年增多？怎樣才能避免事故發(fā)生，確保安全行駛呢？筆者根據(jù)自己的行車經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勗鯓幼龅皆诟咚俟飞习踩熊嚒?/p>

一、提高駕駛員素質(zhì)是安全行車的首要措施

在高速公路上影響行車安全的諸因素中居首位的是駕駛員因素。各類交通事故絕大部分都離不開駕駛原因，而死亡事故中更是與駕駛員不懂交通法規(guī)、安全常識(shí)和違章行為較為普遍，精力不集中，疲勞等原因有關(guān)。因此，有效地提高駕駛員的素質(zhì)是高速公路上行車安全的關(guān)鍵。

（一）要提高駕駛員的安全素質(zhì)，提高駕駛員法律觀念和安全意識(shí)。做一名合格的、名符其實(shí)的駕駛員，就必須接受正規(guī)的培訓(xùn)，以正當(dāng)?shù)那廊〉民{駛證，牢固地掌握交通法規(guī)、駕駛理論和實(shí)踐技能，為行車安全打下良好基礎(chǔ)，任何一非正常渠道得到的駕駛證都是“先天不足”的，極易發(fā)生交通事故。

（二）不斷學(xué)習(xí)、不斷提高駕駛員的技能。學(xué)開車容易，開好車難，開車無事故就更難。駕駛員要想達(dá)到行車無事故，就心須不斷學(xué)習(xí)、提高駕駛技術(shù)；虛心學(xué)習(xí)，經(jīng)?？偨Y(jié)成功的駕駛經(jīng)驗(yàn)；盡可能多地掌握車輛方面的知識(shí)，做到既會(huì)開車又懂車，才是一名合格的駕駛員。

（三）自覺接受安全教育，遵章守法，養(yǎng)成良好的法制觀念．交通意識(shí)和職業(yè)道德，避免發(fā)生可能危及交通安全的行為。法制觀念是駕駛員應(yīng)具備的素質(zhì)，也是行車安全的重要因素，要懂得高速公路上交通法規(guī)，嚴(yán)格按照中華人民共和國《高速公路交通管理辦法》行車。

11、杜絕無證駕駛。我國每年交通事故中因無證駕駛致死亡人數(shù)達(dá)3000人以上，其主要原因就是無證人員沒有受到過正規(guī)的駕駛訓(xùn)練，缺乏必要的駕車常識(shí)，遇到緊急情況就束手無策。

2、防止酒后開車。酒后開車對(duì)安全行車危害極大。全國因酒后駕駛造成的死亡人數(shù)占全車死亡人數(shù)的2%-3.1%，足見飲灑對(duì)行車安全的危害。

3、高速公路行車要注意力集中。由于駕駛員注意力不集中，疏忽大意，措施不當(dāng)，造成的事故大約占事故總數(shù)的30%左右。因此，在高速公路行車集中精力，熟知熟記高速公路安全行車常識(shí)，才能減少事故的發(fā)生。

4、防止行車疲勞。疲勞駕駛是造成重大事故的重要原因，在高速公路上長時(shí)間行駛，會(huì)產(chǎn)生心理和生理疲勞，使感覺機(jī)能降低，判斷失誤和操縱失誤增加。再加上一些重效益輕安全，不顧疲勞長時(shí)間駕駛埋下了事故的隱患。高速公路行車一定要防止疲勞駕車。

二、要懂得高速公路上安全行車技術(shù)

（一）熟悉哪些車輛和人員不得進(jìn)入和未經(jīng)批準(zhǔn)不得進(jìn)入高速公路。根據(jù)《高速公路交通管理辦法》,拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車以及設(shè)計(jì)時(shí)速低于70公里的車輛不得進(jìn)入高速公路。機(jī)動(dòng)車載運(yùn)危險(xiǎn)物品必須經(jīng)公安部門批準(zhǔn)后,按指定路線、時(shí)間、車道、速度行駛，并嚴(yán)格遵循危險(xiǎn)物品的包裝方法及注意事項(xiàng)，懸掛明顯標(biāo)志；機(jī)動(dòng)車載物長度和寬度超出車廂，高度超過《道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定的，必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)后，按指定路線、時(shí)間、車道、速度行駛，并須懸掛明顯標(biāo)志。實(shí)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)駕車行駛高速公路。行人、非機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入高速公路。

（二）駛?cè)敫咚俟非暗臏?zhǔn)備與檢查要充分。車輛駛?cè)敫咚俟非埃{駛員必須做好各方面的充分準(zhǔn)備與車輛檢查，這是高速公路安全行車的成功經(jīng)驗(yàn)。

1、掌握高速公路有關(guān)情況，駕駛員進(jìn)入高速公路前應(yīng)掌握《高速公路交通管理辦法》的內(nèi)容，了解高速公路交通標(biāo)志的含義，并翻閱有關(guān)高速公路上的介紹和安全行車書籍，熟悉高速公路安全行車的方法等；應(yīng)了解高速公路上的安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及行駛方向、主要路經(jīng)地、出入口，確定自己應(yīng)從何處駛?cè)敫咚俟罚瑧?yīng)從何地駛出高速公路，要安排好行車計(jì)劃，做好精神準(zhǔn)備，攜帶必須的工具、用具，尤其是故障車警告標(biāo)志、滅火器等。

2、掌握天氣情況，霧、雨、雪、大風(fēng)不宜駕車駛?cè)敫咚俟罚_屬必須駕車進(jìn)入高速公路時(shí)，要及時(shí)收聽廣播電臺(tái)的天氣預(yù)報(bào)和路況預(yù)報(bào)，注意掌握高速公路信息板發(fā)布的信息。

3、認(rèn)真檢查車輛，在高公路上由于車輛檢查不充分而發(fā)生故障和事故比一般公路要多，在高速公路行駛前，特別要對(duì)車輛的燃料、潤滑油、冷卻水、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、燈光、輪胎

等部件及車輛的裝載情況進(jìn)行檢查。

4、要系安全帶，調(diào)好安全枕，鎖好車門。

（三）熟悉高速公路路口處的通行方法。

1、要確認(rèn)車輛行駛路線，經(jīng)常注意指路標(biāo)志，不要駛錯(cuò)方向，進(jìn)入高速公路后，要遵守限速規(guī)定，要注意其它方向駛來的合流車輛,防止發(fā)生刮擦，注意了解信息板通過的當(dāng)天道路及交通狀況等。

2、要注意收費(fèi)站附近的注意事項(xiàng)。接近收費(fèi)站時(shí)，一定要降低車速，選擇合適的收費(fèi)通道交費(fèi)。在收費(fèi)站停車交費(fèi)時(shí)，停車的位置要使駕駛室位于收費(fèi)員的面前，駕駛員可伸手拿到收費(fèi)員所給的收費(fèi)憑證。交費(fèi)時(shí)，要預(yù)先準(zhǔn)備好應(yīng)交零錢，否則會(huì)延長停車時(shí)間，給后車帶來麻煩。通過收費(fèi)站后，各收費(fèi)通道的車輛均要加速駛向行車道，這時(shí)要注意周圍的交通情況，把握好其他車輛的狀態(tài)，確保安全。

3、要從加速車道駛?cè)胄熊嚨?。在加速車道上加速時(shí)，要開啟左轉(zhuǎn)向燈，要密切注意左側(cè)行車道的車流狀態(tài)，同時(shí)用后視鏡注意后方的情況，要充分利用加速車道的長度加速,確認(rèn)安全,平順地進(jìn)入行車道。

（四）分車道行駛。

首先要注意車道劃分，我國的高速公路大部為雙向四車道、六車道，部分路段為雙向八車道。《高速公路交通管理辦法》第10條規(guī)定：高速公路以沿機(jī)動(dòng)車道行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道，第二第三條和其他車道為行車道。其次，要注意分車道行駛規(guī)定?！陡咚俟方煌ü芾磙k法》第14條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在高速公路上通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在行車道上行駛。設(shè)計(jì)時(shí)速高于130公里的小型客車在第二條車道上行駛；大型客車、貨運(yùn)汽車和設(shè)計(jì)時(shí)速低于130公里的小型客車在第二、三條車道上行駛；大型客車、貨運(yùn)汽車和設(shè)計(jì)時(shí)速低于130公里的小型客車在第三、第四條車道上或者向右順延的車道上行駛。摩托車在最右側(cè)車道上行駛。再次，要注意車道內(nèi)的行駛位置。高速公路車道的寬度為3.5米至3.75米，車輛行駛時(shí)，應(yīng)在行車道內(nèi)稍微靠右行駛，這樣被后車超車時(shí)可保持較大的橫向間距，有利于防止發(fā)生交通事故。

（五）注意行車間距。

1、要注意行車間距的規(guī)定，高速行駛中需要保持足夠的行車間距，正常情況下，當(dāng)行駛時(shí)速100公里時(shí)，行車間距為100米以上；時(shí)速70公里時(shí)，行車間距為70米以上。

2、要注意停車制動(dòng)距離。高速行駛時(shí)，之所以要保持足夠的行車間距，主要是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，從駕駛員獲得制動(dòng)信號(hào)開始，立即采取制動(dòng)措施，到汽車停下來，這段距離比較長，注意包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。

3、要注意行車間距的確認(rèn)。在高速公路上，專門設(shè)有為駕駛員確認(rèn)行車間距的標(biāo)志，在此路段上行駛，駕駛員應(yīng)檢驗(yàn)并調(diào)整行車間距。

4、在沒有車距確認(rèn)標(biāo)志的路段，駕駛員還可以用其他方法確認(rèn)行車間距。如參照分界線確認(rèn)行車間距。

（六）學(xué)會(huì)超車。在高速公路上行駛時(shí)，各種車輛的行駛速度都比較快，如果自己駕駛的車輛與車流同速，已經(jīng)達(dá)到安全、高速的效果，且車輛性能相差不多，一般不要超車。確有必要進(jìn)行超車時(shí)，要注意以下事項(xiàng)。

1、判斷前車速度。與前車速度相差不多，超車需要較長時(shí)間，超車時(shí)有超速的危險(xiǎn)不要超車，特別是新駕駛員，與前車的相差不多時(shí)不要超車。

2、觀察周圍情況。超車前，必須確認(rèn)超車道上有無車輛，同時(shí)還必須確認(rèn)同行車道上有無車輛企圖超越自己的車，為此，駕駛員必須用后視鏡和左側(cè)的反光鏡進(jìn)行觀察,同時(shí)，要以眨眼的工夫發(fā)視一下左后方，以消除“盲區(qū)”，確認(rèn)前后方安全后，開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈。

3、平穩(wěn)進(jìn)入超車道。發(fā)出超車信號(hào)以后，駕駛員的注意力不應(yīng)有任何的松懈。應(yīng)注意觀察周圍交通情況，同前車保持80米以上的距離，如果發(fā)現(xiàn)超車道上后續(xù)車輛已經(jīng)駛近，或者本車道后續(xù)車準(zhǔn)備超車時(shí)，應(yīng)立即中止超車，等情況過去再尋找機(jī)會(huì)超車。如果這時(shí)周圍的交通情況允許超車時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以較長的行車軌跡加速駛向超車道。四是要加速超越前車。車輛駛?cè)氤嚨篮髴?yīng)加速超越前車，待超過后開啟右轉(zhuǎn)向燈發(fā)出駛回原車道的信號(hào)，通過車內(nèi)后視鏡、右側(cè)反光鏡密切注視被超車輛的行駛情況。當(dāng)與被超車輛達(dá)到80米以上距離時(shí)，將車輛平穩(wěn)地駛回車道。

4、要注意超車時(shí)使用方向盤要平穩(wěn)，急打方向盤是很危險(xiǎn)的。超車只能在規(guī)定的車道、路段內(nèi)進(jìn)行，不準(zhǔn)在匝道．加速車道或者減速車道上超車，不準(zhǔn)右側(cè)超車。

（七）注意彎道行駛。首先，要注意離心力的影響。高速公路往往因地形形成彎道。同時(shí)，為了刺激駕駛員的注意力，防止發(fā)生“高速催眠”現(xiàn)象，高速公路每隔一定的長度設(shè)計(jì)一個(gè)彎道。汽車沿彎道行駛要產(chǎn)生離心力，如果離心力達(dá)到橫向附著極限時(shí)，汽車要發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻。其次，彎道行駛時(shí)要注意：

1、轉(zhuǎn)方向盤不要過急。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要控制好方向，方向盤不要打得過急，避免出現(xiàn)較大離心力。

2、盡可能不使用制動(dòng)器。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，使用制動(dòng)器因左右車輪制動(dòng)力不平衡等原因極易發(fā)生側(cè)滑。

3、盡可能不要超車。

4、合理裝載貨物，不要裝載過高或偏向一側(cè)，并擺放平穩(wěn)，捆扎牢固。

5、轉(zhuǎn)彎處如設(shè)有限速交通標(biāo)志，駕駛員要嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定的速度行駛，不能超速，否則，側(cè)滑或翻車的可能性極大。

（八）注意坡路行駛和隧道行駛。

上坡行駛由于行駛阻力的作用，車速下降，大貨車和大型客車往往會(huì)感到車輛動(dòng)力不足，達(dá)不到規(guī)定的最低的50公里行駛速度，成為后續(xù)車輛行駛的障礙。所以，在設(shè)有爬坡道的路段，慢速車輛應(yīng)在爬坡道行駛。下坡時(shí)，發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)增加,主要原因是由于車速過高，駕駛員不注意觀察車速表，沒有觀察到已經(jīng)超速，下坡時(shí)，要注意觀察路面情況，特別要注意坡路交通標(biāo)志，下坡時(shí)要嚴(yán)格控制車速。對(duì)車速不要依靠感覺來判斷，而要觀察車速表的顯示，確認(rèn)速度在安全范圍以內(nèi)。嚴(yán)禁在下坡轉(zhuǎn)彎路段變更車道、超車。隧道行駛要注意眼睛的“暗適應(yīng)”和“亮適應(yīng)”。由亮處到暗處時(shí)，由于視覺的習(xí)慣性，視力需要恢復(fù)，眼睛的這種特性叫暗適應(yīng)。同理，由暗處到亮處時(shí)，視力也需要恢復(fù)，這種特性叫亮適應(yīng)。暗適應(yīng)比亮適應(yīng)需的時(shí)間更長。入暗室后，大約需要經(jīng)過15分鐘才開始適應(yīng)，要完全適應(yīng)則需要30分鐘以上。而亮適應(yīng)的時(shí)間一般只要幾秒鐘到一分鐘，當(dāng)汽車運(yùn)行在明暗急劇變化的路段上，由于視覺不能立即適應(yīng)，則容易發(fā)生視覺危害，造成交通事故。隧道行駛應(yīng)該注意：按照隧道口設(shè)置的限速交通標(biāo)志規(guī)定的車速通過隧道。在隧道內(nèi)行駛時(shí)要開示寬燈、尾燈和近光燈，一方面照亮前方道路情況，一方面防止被后車追尾。不準(zhǔn)在隧道內(nèi)隨意停車，如屬前方車輛發(fā)生故障、前方發(fā)生交通事故等原因而被迫停車時(shí)要聽從交通民警指揮，不要搶行。如屬本車發(fā)生故障，只要車輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車駛出隧道。車輛不能行駛時(shí)，應(yīng)停在右側(cè)路肩上，打開示寬燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將故障車警告標(biāo)志設(shè)置在車后100米處，駕駛員和乘車人應(yīng)及時(shí)躲進(jìn)避車洞，用緊急電話報(bào)告情況。不準(zhǔn)在隧道內(nèi)超車。駛出隧道時(shí)要掌握好方向盤。以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛。

（九）嚴(yán)禁在高速公路上隨意停車。在高速行駛的車流中，如果有一輛車突然停車,其危險(xiǎn)性是可想而知的，由于車速很高，駕駛員很難判斷前方車輛是在移動(dòng)還是停止，在夜間更難于判斷，特別是有些車輛停車后既不設(shè)標(biāo)志也不開車燈，當(dāng)駕駛員判明情況時(shí)，采取措施已晚，往往造成追尾事故。因此，《高速公路交通管理辦法》對(duì)高速公路停車做了嚴(yán)格的規(guī)定。機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準(zhǔn)隨意停車，更不準(zhǔn)停車上下人或者裝卸貸物。

（十）熟悉駛離高速公路的方法。行駛中要注意出口附近的預(yù)告標(biāo)志，確認(rèn)自己的目的地出口，防止錯(cuò)過出口。距離出口2公里處,見到第一個(gè)出口預(yù)告標(biāo)志后，不得再進(jìn)行超車，如果正在超車道上行駛，應(yīng)當(dāng)駛回行車道。距離出口1公里處見到第二個(gè)預(yù)告標(biāo)志后，絕不能再進(jìn)行超車，如果這時(shí)再超車，待完成超車過程時(shí)，就已經(jīng)駛過出口，如果中途急剎車急打方向盤強(qiáng)行駛回行車道，極易造成交通事故。駕駛員在注意右側(cè)出口預(yù)告標(biāo)志的同時(shí)，應(yīng)注意路面出口導(dǎo)向標(biāo)線。進(jìn)入減速車道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，輕點(diǎn)剎車，到減速車道的末端，將車降至40公里左右。不準(zhǔn)在減速和匝道上超車、停車。

【結(jié)束語】：

國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，特別是高速公路的快速發(fā)展，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有舉足輕重的作用，其快捷、便利、用途廣、效率高的特點(diǎn)是其它交通運(yùn)輸無法替代的。但是，伴隨著高速公路快速的發(fā)展，車輛的事故率也不斷地增加，因此，我們在充分利用高速公路的好處的同時(shí)，時(shí)刻注意駕車的安全，確保生命財(cái)產(chǎn)的安全，努力避免車毀人亡的悲劇發(fā)生。

第五篇：淺談高速公路安全行車 (終結(jié)版)

淺析高速公路行車安全

海鹽縣云龍運(yùn)輸有限責(zé)任公司

馬小銘

一、摘要

個(gè)人根據(jù)以往開車的經(jīng)驗(yàn)，簡要論述高速公路上行車的特點(diǎn)。在嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)的前提下，安全，效率，舒適的完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

二、關(guān)鍵詞：

高速公路，行車，安全。

改革開放三十年，使得人們的生活、物質(zhì)水平有了很大的提高。物流及商務(wù)活動(dòng)節(jié)奏不斷的加快,（時(shí)間就是金錢）今天時(shí)間對(duì)人們來說變得越發(fā)重要。駕車出行的方便、快捷、舒適、機(jī)動(dòng)等特點(diǎn)；加之全國高速公路路網(wǎng)日趨形成規(guī)模，四通八達(dá)，高速公路的通行能力強(qiáng)，行使速度快，節(jié)時(shí)高效等因素，高速公路日益成為人們出行的首選，高速公路也因此繁忙起來。

（一）、高速公路的特點(diǎn)

我國高速公路大都采取高路基的設(shè)計(jì)方案建造，高路基有利于高速公路封閉管理，路面起伏小，易于阻隔行人、非機(jī)動(dòng)車及家畜、保持排水通暢，以免路面返漿，造成道路損壞等一系列優(yōu)點(diǎn)；另外根據(jù)國家《交通安全法》和《浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法》相關(guān)條文規(guī)定（交通安全法和高速公路管理?xiàng)l例規(guī)定：第四章: 第24條行人、非機(jī)動(dòng)車輛、摩托車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車、未安裝危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、霧燈、安全帶和未配備警告標(biāo)志牌以及尾燈損壞的機(jī)動(dòng)車輛、超載車輛、以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。

《交通安全法》第四章 道路通行規(guī)定：第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 第四十二條 機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。

1、高速公路一般路段設(shè)計(jì)速度達(dá)到120公里/小時(shí)的，小客車標(biāo)志速度為120公里/小時(shí)，其他車輛標(biāo)志速度為100公里/小時(shí)。同向四車道高速公路最右側(cè)標(biāo)志速度可設(shè)置為80公里/小時(shí)。

2、高速公路一般路段設(shè)計(jì)速度未達(dá)到120公里/小時(shí)的，可按運(yùn)行速度的85%確定標(biāo)志速度。

3、高速公路通視隧道(可以完整看到進(jìn)出口的隧道)標(biāo)志速度與主線一致，其他隧道標(biāo)志速度根據(jù)照明和實(shí)際運(yùn)行情況確定。

4、樞紐、互通和服務(wù)區(qū)匝道按該路段設(shè)計(jì)速度設(shè)限速標(biāo)志。

（二）、行車基本要求

1、駕駛員良好的素質(zhì)是高速公路行車安全的前提

在道路交通各要素中，人是最不穩(wěn)定但又是最重要的因素。除人力車之外，其他任何交通工具都要由駕駛員來操作，他既要保證將旅客或貨物按時(shí)順利送達(dá)目的地，又要保證旅客的安全舒適和貨物的完好無損。因此，駕駛員必須具有良好的綜合素質(zhì)，包括心理素質(zhì)、身體體質(zhì)、職業(yè)道德、社會(huì)責(zé)任感和操作技能。

一個(gè)稱得上“好”的駕駛員并不是他的車開得如何快，而是他判斷事物準(zhǔn)確與否和處置緊急情況的果斷程度。要做到天天“高高興興出門，平平安安回家”很不容易，需要駕駛員具有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，警鐘長鳴。不少駕駛員不善于自我提醒，有意無意、久而久之形成了駕駛陋習(xí)，如夜間在燈火通明的市區(qū)行車，一直開著遠(yuǎn)光燈；在條件不允許的情況下強(qiáng)行超車，超過后快速打方向駛回車道；遇到堵車，不守秩序排對(duì)等候，而是左右開弓往前鉆；在拐彎前不開轉(zhuǎn)向燈，想轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)，想變道就變道，疲勞駕車等，這些陋習(xí)正是缺乏安全意識(shí)的表現(xiàn)，也是釀成交通事故的禍?zhǔn)?。作為從事高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)的駕駛員需要具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和高度的敬業(yè)精神，努力學(xué)習(xí)交通法規(guī)，自覺遵守交通規(guī)則，牢記操作規(guī)范，改善心理素質(zhì)，提高駕駛技能，善于從他人的交通事故中吸取教訓(xùn)，克服麻痹大意和僥幸心理，做到利人利己。

安全意識(shí)的養(yǎng)成并非一朝一夕之功，養(yǎng)成之后貴在堅(jiān)持。高速公路與一般公路相比，由于行車條件改善，行車干擾減少，汽車速度的提高容易給駕駛員的心理活動(dòng)帶來不良反應(yīng)。如駕駛員的空間認(rèn)知能力減弱，對(duì)事物大小、動(dòng)靜感知不良；對(duì)速度感變得遲鈍，注意力容易轉(zhuǎn)移，容易疲勞，操控準(zhǔn)確率下降，反應(yīng)滯后，所有這些都對(duì)安全行車帶來障礙，需要駕駛員及時(shí)調(diào)整狀態(tài)，增強(qiáng)自我約束能力，體現(xiàn)個(gè)人良好的綜合素質(zhì)。

2、行車幾點(diǎn)事項(xiàng)

（1）、出發(fā)前準(zhǔn)備工作

駕車出行前要做好對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查對(duì)行駛路線熟悉路的準(zhǔn)備工作。由于高速公路是全程封閉并禁止停車的，停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）之間間距一般都在三十公里至五十公里，加之行車速度快等特點(diǎn)，做好車輛保養(yǎng)和準(zhǔn)備工作尤其重要，車輛行使?fàn)顟B(tài)是否良好，直接關(guān)系到行車安全，對(duì)車輛檢查除了要使車輛能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免車輛在高速公路上拋錨外，還要對(duì)車輛安全部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，要保證剎車、方向、燈光、雨刮等是否完好；有效外，出行前一定對(duì)即將行使的路線及距離要熟悉和了解，要保持充足的睡眠，精力充沛是安全行車的前提。還有老話說的好“人是鐵，飯是鋼”，準(zhǔn)備好水，食物，甚至口香糖等，做到行車途中，自我調(diào)節(jié)，緩解長時(shí)間行車產(chǎn)生的麻木和疲勞感。

（2）、正常行車

當(dāng)車通過高速公路收費(fèi)站，駛?cè)敫咚俟吩训罆r(shí)，就意味著高速駕駛的開始，在進(jìn)入正常行使車道前，應(yīng)將車速提高到每小時(shí)六十公里以上，在觀察后視鏡確認(rèn)后方無車，不影響正常行使車輛通行后，方能駛?cè)胝Ｐ旭傑嚨?，在高速公路上駕車，應(yīng)將車速控制在所駕車型規(guī)定的車速之內(nèi)（如遇限速標(biāo)志，側(cè)按所限速度行駛）；切勿超速行駛，超速行駛會(huì)使車輛操控難度加大、遇到突發(fā)情況時(shí)，駕駛員因反應(yīng)時(shí)間縮短而倉促采取措施、車輛剎車距離成倍地增加，發(fā)生危險(xiǎn)也隨之加大。

（3）、觀察路況

在高速公路上行使時(shí)，除了時(shí)刻保持與周圍車輛距離外，還要注意觀察路面情況，雖然大多數(shù)高速公路面情況是良好的。但也不排除由于熱損、雨水沖刷和車輛超載碾壓；還有個(gè)別駕乘人員不自覺，在道路上隨意拋灑雜物和運(yùn)輸車輛應(yīng)捆扎不牢墜落物品，甚至于個(gè)別車輛漏油，駕駛員長時(shí)間行車，沒發(fā)現(xiàn)車輛滲漏油，而繼續(xù)行駛了某個(gè)段，這段養(yǎng)護(hù)工人還沒來得及清理，而造成的路面污染，鋪了一層油等，自然行車而造成的路面下沉不平、坑塘及異物；在高速行駛時(shí)以上情況如不提早發(fā)現(xiàn)并采取避讓措施，等到面前再采取緊急措施，容易因反應(yīng)時(shí)間短而致使措施不力，造成車輛操控困難或失控，從而誘發(fā)與其他正常行使車輛及路上防撞護(hù)欄發(fā)生相碰等各種危險(xiǎn)。

（4）、雨雪霧風(fēng)等復(fù)雜天氣

復(fù)雜天氣遇到的最多的是雨和風(fēng)吧，雨，一般是在大晴天很久的時(shí)候，突然下場雨，這是最危險(xiǎn)的，高速公路是瀝青路面，輪胎的擠壓使路面光滑，暴雨過后，會(huì)形成一層白色的液體在路面上，這嚴(yán)重的說等同于油的性質(zhì)，非?；铮@就需要駕駛員穩(wěn)定車速，不隨便打猛方向，你隨便打猛方向，容易造成車輛側(cè)滑、跑偏，車輛難以控制，嚴(yán)重的會(huì)釀成事故!一般雨霧天氣，管理部門也會(huì)隨時(shí)提醒廣大駕駛員控制車速，我們駕駛員也隨時(shí)注意高速公路上的電子橫牌。（例如雨霧天氣，控制車速，限速80KM等）。如果天色較暗或雨量較大，能見度很低時(shí)，同時(shí)也應(yīng)開啟緊急閃示燈、示寬燈和前后霧燈，遇有停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）時(shí)，應(yīng)立即駛?cè)攵惚埽扔炅孔冃』蛴晖：?，在上路行駛。最慌的是?qiáng)側(cè)風(fēng)，強(qiáng)側(cè)風(fēng)同樣會(huì)使車輛難以控制，例如大貨車車輛裝載的體積大，質(zhì)量輕的物品。容易會(huì)產(chǎn)生方向抓不牢，車輛不聽話等各種現(xiàn)象。但大多數(shù)的側(cè)面風(fēng)是可以預(yù)見的，出行前注意收聽收看所要行徑路線地區(qū)的天氣預(yù)報(bào)，注意風(fēng)向與行進(jìn)方向及風(fēng)力級(jí)別；還有一些因道路所經(jīng)地區(qū)地理環(huán)境，所引起的側(cè)面風(fēng)，高速公路管理部門會(huì)在側(cè)面風(fēng)高發(fā)路段之前樹立警告標(biāo)志牌；我們有名的杭州灣大橋和我們最近的杭浦高速公路，每隔一段距離都安裝了風(fēng)向標(biāo)，用于提醒廣大駕駛員隨時(shí)注意風(fēng)向！當(dāng)然我們也可以通過樹枝，煙霧等各種自然現(xiàn)象也可以發(fā)現(xiàn)側(cè)面風(fēng)的方向和強(qiáng)度。

雪天在高速公路上行使危險(xiǎn)性更加大，由于冬天氣溫較低，下雪后不易融化而造成留存堆積在路面，積雪受日光照射后，融水結(jié)成的冰，附蓋在路面，造成車輛與路面附著力小，極微小的力都會(huì)使得車輛溜滑；行駛途中要格外注意車速的控制，嚴(yán)格按照公安及高速公路管理部門發(fā)出的管制措施和指令行駛；與前后車輛保持足夠的車距（一般是平時(shí)的三到五倍車距、必要時(shí)，車距更長），平穩(wěn)駕駛盡量不要過急轉(zhuǎn)動(dòng)方向和頻繁使用剎車（盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)來減速），更嚴(yán)禁在積雪結(jié)冰的路面上超車！個(gè)人不建議雪天上高速公路，雖然管理部門會(huì)及時(shí)鏟除路面積雪，危險(xiǎn)的橋面灑上鹽等措施，但是由于高速公路特有的特點(diǎn)，橋梁都比較高，橋梁的預(yù)留縱縫鏈接都是用鐵勾連接的，溫度就顯得極低，容易結(jié)冰包，不熟悉的駕駛員往往會(huì)忽略這點(diǎn)！至于霧天，就不多說了，管理部門通常會(huì)采取封道，已經(jīng)在高速上的車輛，開啟近光燈、示寬燈、前后霧燈，減速慢行，專注駕駛！(在我們今天生活的時(shí)代，已經(jīng)擁有了3G網(wǎng)絡(luò)，智能手機(jī)已經(jīng)相當(dāng)普遍，可以實(shí)時(shí)查看當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，了解你的所在地天氣狀況)

（5)、預(yù)防爆胎

車輛輪胎和備胎的氣壓及胎面磨損老化情況也要認(rèn)真檢查，輪胎氣壓一定要保持在車輛生產(chǎn)廠家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓；由于長時(shí)間在高速公路上高速行使，輪胎與路面摩擦，能夠使得輪胎氣壓快速膨脹，過高的輪胎氣壓易引發(fā)爆胎的危險(xiǎn)；過低的氣壓使得胎面和路面接觸摩擦面積加大，能夠造成輪胎過度磨損和胎面磨損不均勻，影響車輛操控，也會(huì)造成行車安全穩(wěn)定性下降；輪胎氣壓檢查，一定要在停車三個(gè)小時(shí)后或輪胎行使不到二公里時(shí)進(jìn)行，這樣檢查出來的結(jié)果才是準(zhǔn)確的（給車輛輪胎沖氣，最好沖氮?dú)?，因?yàn)榈獨(dú)馐嵌栊詺怏w，膨脹系數(shù)較小，不會(huì)應(yīng)溫度升高而使輪胎壓力增加；又不會(huì)象普通空氣一樣受壓后，在輪胎內(nèi)壁產(chǎn)生水氣，而加速輪胎老化）；另外，在同一個(gè)車軸上的輪胎花紋及型號(hào)，要保持一致，花紋及胎面磨損相差不得大于五毫米，這樣才能保證車輛在行使中和剎車時(shí)不跑偏。在高速公路上行使的車輛，由于輪胎爆胎，發(fā)生的交通事故，往往都是非常慘烈的；特別是客車，其帶來的后果無法估計(jì)，所以千萬不要急踩剎車，要用減擋（充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速）和輕踩剎車減速。如過在行車過程中發(fā)生爆胎情況，一定要冷靜，首先要用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力減速，（俗稱搶檔），必要情況下可以與外物刮擦，（例如刮擦防撞護(hù)欄），最后將車停在應(yīng)急車道，同時(shí)，讓車上同行人員從右側(cè)車門下車，疏散到路邊防撞護(hù)欄外，并在車后一百五十米后放置警告標(biāo)志牌，打應(yīng)急電話等待救援（在確保后方?jīng)]有來車時(shí)，盡快下車。放置警告標(biāo)志牌時(shí)，應(yīng)緊靠路邊防撞護(hù)欄行走，注意來車動(dòng)態(tài)，放置后，往回走時(shí)也應(yīng)緊貼防撞護(hù)欄或翻越護(hù)欄，從護(hù)欄外往回走）。當(dāng)然，警告標(biāo)志牌、安全警示樁、夜間警示燈等是必不可少的，相應(yīng)的車輛帶相應(yīng)的警告標(biāo)志。

三、安全意識(shí)

1、了解身體因素

一般在高速公路上連續(xù)行使兩小時(shí)后，駕駛員已逐漸進(jìn)入疲勞期，到了四個(gè)小時(shí)后疲勞感覺已達(dá)到極限，致使大部分車禍發(fā)生在夜里零點(diǎn)至６點(diǎn)，白天１３點(diǎn)至１６點(diǎn)；尤其是在高速公路上駕駛車輛，筆直而又寬廣平坦的道路，簡單枯燥的操作，沒有行人和會(huì)車的駕駛，單調(diào)持續(xù)的噪音（輪胎與路面噪音、風(fēng)的噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等），高速駕駛注意力的高度集中，更易使得駕駛?cè)藛T產(chǎn)生疲勞；故出行前對(duì)即將行使的線路和路程有所了解，合理地安排出行時(shí)間，事先根據(jù)行使所需時(shí)間和距離，在連續(xù)行駛?cè)齻€(gè)小時(shí)后，選擇好中途休息地點(diǎn)（如中途要用餐，餐后要小息片刻，因用餐后大量血液作用于消化食物，大腦血液供應(yīng)量減少而產(chǎn)生疲勞和瞌睡）。

2、預(yù)防疲勞行車

了解目的地出口收費(fèi)站名稱，不會(huì)造成盲目開車或邊開車邊找出口，注意力分散而引發(fā)危險(xiǎn)；避免駕車時(shí)間過長，合理安排休息，保持體力充沛，注意力集中，也是安全行車必不可少的環(huán)節(jié)。如遇到行駛途中因疲勞而感到瞌睡，又離停車區(qū)（服務(wù)區(qū)）有一段距離，則可以通過極目遠(yuǎn)眺，緩解用眼過度，使眼睛產(chǎn)生的疲勞感，或者喝口茶，暫時(shí)緩解疲勞和瞌睡，一但有停車區(qū)（服務(wù)區(qū)），應(yīng)立即駛?cè)脒M(jìn)行休息。不要因趕時(shí)間而疲勞或超速駕使，要牢記：欲速則不達(dá)。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)百分之四十五的交通事故與疲勞駕駛相關(guān)。

中華醫(yī)學(xué)會(huì)等部門在北京一些高速公路和滬杭高速公路嘉興段等地，對(duì)５１６名駕駛員進(jìn)行了警覺度測試和問卷調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，２４％的駕駛員自我感覺在疲勞駕駛；５０％的被調(diào)查者回憶在駕車中曾打過瞌睡。據(jù)有關(guān)專家介紹，睡眠不足、睡眠障礙、睡眠規(guī)律改變是引起疲勞的主要原因。

3、特殊情況

因事故、施工等原因而滯留在高速公路行車道和超車道上的車輛如何采取安全措施，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》第十九條、第二十二條、第二十四條的規(guī)定執(zhí)行； 第十九條 機(jī)動(dòng)車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時(shí)，駕駛員必須立即開啟危險(xiǎn)警報(bào)閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設(shè)置故障警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報(bào)告交通警察。第二十二條 在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修等作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通部有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)交通控制的規(guī)定，實(shí)行作業(yè)交通安全控制。夜間還須設(shè)置紅色警燈（筒）。作業(yè)人員應(yīng)著安全標(biāo)志服，戴安全標(biāo)志帽。作業(yè)車輛、機(jī)械應(yīng)當(dāng)噴涂統(tǒng)一的標(biāo)志顏色，行駛和作業(yè)時(shí)均應(yīng)開啟警燈。第二十四條 受嚴(yán)重自然災(zāi)害、惡劣天氣和施工影響以及發(fā)生交通事故致使交通受阻時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以采取限制車速、調(diào)換車道、暫時(shí)中斷通行等交通管制措施。采取交通管制措施時(shí)，必須以交通標(biāo)志顯示或者公告發(fā)布。確需關(guān)閉高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門和高速公路管理機(jī)構(gòu)共同發(fā)布公告實(shí)施

如果因滯留車輛沒有采取任何安全措施而造成后方車輛與其追尾相撞的事故，其事故責(zé)任應(yīng)依據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十七條的規(guī)定，視雙方違章行為與事故的因果關(guān)系，以及違章行為在事故中的作用認(rèn)定責(zé)任。

結(jié)束語

本文就高速公路駕駛，淺析了一些技巧和容易疏忽的地方，要想開好車，就要時(shí)時(shí)地從他人經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)中學(xué)習(xí)和吸取，并地加以很好運(yùn)用,俗語說“活到老，學(xué)到老”。這樣，才能學(xué)以致用，安全行車！

最后請(qǐng)廣大駕駛員要記住十句忠告口訣，以便在高速公路上安全行車。這十句口訣是：“勤查車況無病害；上車就系安全帶；酒后絕不把車開；感覺疲勞停下來；車速適中莫太快；思想不能開小差；兩車相距百米外；剎車不要用力踩；遵守交規(guī)無禍災(zāi)；安全才能回家來！

”

相關(guān)文獻(xiàn)：

王曉文

淺析高速公路安全管理 山西科技ISSN：1004-6429

胡曉健，李文華, 陸建。高速公路突發(fā)交通事件疏導(dǎo)措施決策[J].公路交通科技, 2010,27(11): 149-153

袁荷偉。高速公路安全行車的技巧和注意事項(xiàng) [N].黑龍江科技信

息，2008,27:103-103