第一篇：匯總高速公路行車注意事項

匯總高速公路行車注意事項

關于在高速公路駕車，很多車友有個錯誤的觀念(高速公路上行車不需要什么技巧)，他們認為高速公路上道路相對較直，都是各行其道。最重要的是那些駕駛自動擋車型的車主認為只需要踩著油門，輕微轉動方向盤變換車道就足夠了，和普通道路以及郊區道路上相比，對駕駛技術的要求要低很多。

實際上，有這些想法的車主更需要引起注意，除了對車輛必要的操作外，安全意識的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車速最低都在60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數都會降低一個等級。既然高速公路行駛如此重要，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。

●行駛中應當保持勻速

過了高速公路收費站后，應當先在加速車道上行駛，觀察后方有無來車，在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下，進入行車道行駛。行駛中應當保持勻速行駛，不要一會快、一會慢，這樣不但對其它車輛不利，也會大大減低自己愛車的燃油經濟性。另外，在行駛時，不要和前方車輛靠太近(因為車速越快，跟車越近，追尾的可能性就越大)，可參照車距提示標識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100Km/h，那么跟車距離應該在100m。

●行駛中盡量在一個車道

在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會在超車道，一會在行車道，更不要在行車道上無預示的緊急減速和停車。行車時，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長時間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。

還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準備，離下道或轉向其它分道口500m時，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時突然轉向分道，或是過了分道口突然緊急制動。

●超車時要做到果斷

當確定要超車時，應當注意自己的左后方有沒有車要超越你，同時注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態，不可逞能。在超越其它車輛后，不要立即

回到行車道，應該在遠離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。

●夜間行車需謹慎

夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意，最好到服務區休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標行駛，提防右側的故障車輛，不過我個人覺得最好還是去服務區休息，等霧散了以后再走。

●克服天氣的不利因素

雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因為它容易讓高速行駛的車輛發生漂移導致失控。另外，不要緊急制動和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。

●停車要注意必要的警示

高速公路行車最怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應當提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，禁止在行車道上停車，同時應打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標志。

如果在隧道內出現故障，只要車輛還能行駛，應盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務區，這是違反高速公路管理規定的，應當及時通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。●不可超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是常規道路還是高速公路，都會造成不可挽回的后果。假設身高170公分的人駕駛一輛100Km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發現情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動，生理上的反應時間是1.7s左右，而這時車輛已經前行了47.2m。40m的距離會發生多么可怕的事情，不用說都能想象的到。

●妥善處理爆胎情況

在高速公路上行駛時，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴重許多，爆胎雖然是不可預知的，但在事故時有一個值得注意的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側護欄。這是

因為車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。

面對這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

●全文總結：相信看過本文后，很多認為高速公路開車沒有什么需要注意想法的車友們會改變自己的想法了，高速公路上要么不發生事故，要發生都會是重大事故，所以擁有清醒的高速公路行車意識是非常有必要的，對自己、別人的安危都要有一份責任心。

第二篇：高速公路上行車的12個注意事項

高速公路上行車的12個注意事項

高速公路是專供機動車行駛的公路。一般能適應時速為120km/h或更高的速度。在高速公路駕駛，應注意以下事項：

1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛。

2、應當嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。

3、遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。而車速太低則會妨礙其他車輛正常行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低。

4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于后車超車有足夠的側向距離。

5、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小于車速(km/h)的數值。如車速80km/h時不小于80m，時速100km/h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上。

6、請不要在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。

7、不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行。

8、高速行駛要始終握穩方向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。

9、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。

10、進出隧道光線發生變化，會影響視力，要及時打開車燈，適當降低車速，以適應光線的明暗變化。

11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。

12、高速路上慎停車，如果車輛出現事故，應提前開啟轉向燈，駛離行車道，按規定停在應急停車帶或右側路肩上。如果車輛確寸步難行，不能離開行車道，必須立即開啟危險報警閃光燈，并在后方150米處設置警告標志（長途出行最好帶上三角警示牌），夜間還要同時開啟示寬燈、尾燈。如果出現的故障比較嚴重，或者是交通事故，車主應該撥打122或者找專業的救援車、清障車拖拉牽引，以避免造成更大的交通事故。

第三篇：2012年中秋國慶長假高速公路行車注意事項

2012年中秋國慶長假期間高速公路

行車注意事項

1、中秋、國慶長假，小型客車免費通行時間為9月30日零時至10月7日24時。交警部門預測，9月30日和10月1日、6日、7日將是出行高峰時段，車流量估計最多增加一倍左右，可能會出現交通擁堵情況，駕駛員盡量錯開高峰時段出行。9月30日零時之前，已在高速公路上行駛的小客車，會有相當一部分停進服務區，以等待免費時刻到來后再出服務區，勢必造成服務區車滿為患，車輛極有可能排隊至高速公路上。

2、高速公路免費通行時間，在普通公路是以車輛通過收費站收費通道的時間為準，而在高速公路則是以車輛駛離出口收費車道的時間為準。預計臨近10月7日24時這一截止時間，會有車輛加速行駛以便能免費出站。為保證道路安全暢通，高速交警將在這個時間段嚴查車輛超速行為。建議駕駛員朋友在截止時刻到來前，就近駛出尚無擁堵的收費站，然后重新上高速，以節省費用。如果快到時間節點，提醒駕駛員朋友不要超速趕時間，因為一旦交通堵塞，未必能如愿在10月7日24時之前駛離收費通道。

據了解，我省規定，在尷尬時間節點如果車輛因為交通擁堵而錯過免費時段，交通部門將根據其實際情況仍對其實行免收通行費。

3、高速交警提示：在出行前，駕駛員朋可以通過廣播、電視、網站等媒介，或者撥打96122等多種方式，及時了解出行沿途的天氣、交通流量、交通管制、加油站和服務區分布情況等路況信息。出行前應對車輛進行一次全面檢查，確保車輛燃料充足，必備工具、車輛故障三角牌等齊備，要重點檢查車輛的轉向、制動、燈光等機件是否運行正常，確保車輛技術性能處于良好狀態。

4、高速交警提示：高速公路行車，司乘人員要系好安全帶；駕駛員自覺遵守交通法律法規，不要超速行駛、酒后駕駛、長時間占用快車道行駛、超員、接撥電話、吸煙進食等；不要突然和頻繁變更車道；高速公路行車過程中要與前車保持足夠的安全車距，確保遇突發情況時有足夠的制動距離。車速超過每小時100公里時，車輛應當與前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與前車距離可以適當縮短，但最小距離不少于50米；夜間行車，遇雨、霧等惡劣天氣或在橋梁、隧道等危險路段時須降低車速；在互通立交匝道、服務區和收費站進出口匝道等路段，駕駛員要提前控制車速，嚴防車速過快、跟車距離過近、臨危變道等，引發車輛連環追尾事故。

長時間或飯后半小時內沒有休息駕駛車輛，容易造成駕駛員疲勞，極易導致交通事故的發生，因此，建議駕駛員連續駕駛2小時休息一次，休息時間不少于15分鐘。另外，駕駛員在旅游景點游玩后，體力消耗較大，身體疲憊，如果立即駕駛車輛，容易出現疲勞駕駛現象，因此，應該先休息一段時間，待恢復體力后，再駕車返回。

5、免費通行期間，進出收費站仍需要停車領卡、交卡，要依序排隊有序通行，同時請按照收費站相關免費車道引導標志通行，防止與大型收費車輛交叉、穿插引發刮碰事故。

6、在高速公路上遇交通阻塞停車時，注意開啟危險報警閃光燈，車上人員不得下車在車道內活動或者逗留，請耐心等待、服從交警指揮，按序通行，切勿隨意穿插車隊，更不要駛入應急車道，以免影響道路救援和施救。

7、路上發生交通事故，若事故較輕，車輛還能移動的，一定要將車輛移至應急車道，盡量不要占道，同時開啟應急警示燈，車上人員立即離開高速公路，然后撥打報警電話，等待交警、施救部門處理事故。如果事故較為嚴重，車輛無法移動，一定要開啟應急警示燈，同時把警示標牌放至事故現場后方150米以外，然后車上人員撤離高速公路護欄以外，報警。

第四篇：高速公路行車注意事項(新手、新車必看)

高速公路行車注意事項（新手、新車必看）

一、高速公路堵車怎么辦

以小車為例，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，他一定是剎不住車了，你一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。

據統計，每年都會發生幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！不管你乘坐的是什么車，在幾

十、上百噸重量的沖擊下，什么車都會被擠扁！后面的大車不是不想停，而是停不下來！尤其是下坡路面，更是想停也停不下來！

堵路時正確作法：將車停下后，車上人員要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！或者從緊急停車道前二三百米后再找空位停車。要正確使用緊急停車道，因為它是一條生命通道，是你的逃生通道！

二、車子爆胎時的處理方法

高速行駛時有的車輛會發生爆胎，正確的做法是在車輛 爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。那么，如何防止爆胎呢？

1、平時要注意輪胎的保養

經常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候(如檢查底盤和換機油)應該順便查看輪胎內側是否存在問題。

2、養成檢查胎壓的好習慣

要經常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內。

三、切勿超速行駛

假如你的車時速100KM的小車，假設你身高1.7M，從你發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，在這短短的1.7S里，你的車已經前行了47.2M。這樣你距離死亡就近了40米的距離！對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是安全法里的法定最高時速。國外資料顯示，一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管是否系安全帶，司乘人員的 2 死亡率是100%！

四、出行前要對愛車進行安全檢查

出行前要檢查輪胎、機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查。

五、高速公路行車，一定要注意路邊的標線、標牌和警告示

六、盡量避免夜間行車

據統計，夜間行車的大貨車數量要遠遠高于白天。比例能達到5：1甚至更高，原因是晚上行車麻煩少！這就是晚上是各種事故的高發時段的原因。小車出行，一方面晚上車流量大、密度高，更重要的是大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛的現象，給行車造成更大的安全隱患。而且大車座位高，車燈高，亮度高，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你認為在這樣的環境下行車安全嗎？

七、超車請注意事項

1、高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；

2、當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離較近行駛時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好超到他旁邊，此時發生車禍的概率非常高。

3、晚上超車，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾 3 部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道。

九、如發生小事故，迅速將車移離行車道

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，如果有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片。另外，如果能在電話里和當班民警溝通一下更好。切勿將車輛臵留在行車道上。如因將車輛臵留在行車道上而發生二次事故，造成的人員財產損失一定會大于你的小事故，到時，如果二次事故的當事人起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你一定會承擔賠償責任！

十、發生事故后及時報警、設置警示牌

1、如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定要保護好現場，這時可以搶救傷員，但不能動現場。第一時間做好兩件事：設臵警告標志和電話報警。

在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設臵警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。如果因為你設臵的警告標志達不到這個 4 距離，致使發生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！

2、第一時間報警，如果因為未及時報警而發生二次事故，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故后，設臵警告標志、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

十二、只要上高速，車上所有的人都要系安全帶!

十三、高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能思想開小差

十四、千萬不能賭氣開車(大忌)！！多謙讓

十五、最安全的位置

最安全的座位是司機后面的那個座位，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，他的后座最安全。

第五篇：高速公路行車安全調查報告

高速公路行車安全調查報告

調查引言：

2012年5月29日中午，杭州長運司機吳斌駕駛大客車行駛于滬宜高速，途中被一個來歷不明的金屬片砸碎前窗玻璃后刺入腹部至肝臟破裂，他強忍疼痛將車停穩，并提醒車內24名乘客安全疏散和報警, 最終癱在座位上，后經搶救無效身亡。“最美司機”的事跡被廣為傳誦，但同時也引起了民眾對于高速行車安全的關注。針對這一問題，慧聰研究聯合1039電臺和中國城市聯合網絡電視臺（CUTV）針對高速行車安全的問題展開本次調查。

調查主題：高速公路行車安全調查

調查形式：本次調查采用網絡調查的方式，主要針對有過高速公路行車經驗的網友

調查公司：慧聰研究聯合1039電臺和中國城市聯合網絡電視臺（CUTV）

有效樣本：共收到有效問卷508份

樣本說明：受訪者男性占59%、女性41%

調查報告結論及組成部分：

本次調查中，46%的受訪車主表示害怕開高速；高速公路行車遇到最危險的情況調查中，31.9%的受訪車主表示是周圍車輛的緊急動作，其次是爆胎，占比29.1%，而前方異物飛來則占了20.3%；而出遠門前為汽車做保養并未引起人們的足夠重視。

詳細研究結果：

過半網友選擇中間車道行車，喜歡配偶坐副駕的人最多

50.4%的受訪者表示，在高速行車中，最喜歡行駛在中間車道；在出遠門時，最喜歡配偶坐在副駕駛，占比46.1%。來源：慧聰研究

作者：

發布時間：2012-06-29

超4成受訪者害怕開高速，高速上出意外報警者居多

46%的用戶表示害怕開高速；高速公路行駛中出現意外時，37.2%的受訪者選擇報警解決，但自行解決的比例占28.5%，排名第二。

緊急制動是高速上最危險的動作

高速公路行車中遇到最危險的情況，有31.9%的受訪者表示是周圍車輛的緊急動作，爆胎以29.1%排名第二，“最美司機”吳斌遭遇到的前方異物飛來則占了20.3%，排名第三。同時4成受訪者認為出現不明物體撞擊前檔或車身應該由保險公司賠償。

出門前為汽車保養還未引起司機們的足夠重視

在出遠門前，選擇為汽車進行保養的用戶僅占17.1%，規劃路線是出門前最常見的行為;其中61.2%的受訪者使用GPS導航來為自己的出行規劃路線，紙質地圖僅占1.4%；

人們最不喜歡往窗外扔雜物的行車行為

在高速公路上行駛時，最討厭的不文明行為，36.6%的受訪者選擇了向窗外扔擲雜物，接打電話、低于限速、超速、不按規定停車等選項占比均在10%以下。52.2%受訪者遇到大貨車或車隊時選擇遠遠跟隨，選擇快速超越的用戶占比40.4%。

67.3%的受訪者最遠高速公路行駛距離在500公里以內

受訪者特征分布

本次調查中，男性占比59%，女性41%；駕齡方面，1年以下的用戶占據37.4%，其次是1-3年駕齡用戶，占比26.8%。

調查小結：

通過本次調查可以看出，46%的受訪者表示害怕開高速，但出遠門之前，選擇為汽車進行保養的用戶僅占了17.1%。

本次調查受訪者性別男性占比稍多，為59%；但在受訪人群中，1年駕齡以下的用戶最多，為37.4%。

高速公路行車時中間車道是多數用戶的首選，超9成用戶選擇使用電子設備來為出行做路線規劃。行車過程中遇到不明物體撞擊后應該由誰來賠償的問題，選擇保險公司和高速公路管理方的用戶分別占了40%和30.5%。最討厭的不文明行為中，36.6%的受訪者選擇了向窗外扔擲雜物，接打電話、低于限速、超速、不按規定停車等選項占比均在10%以下。