第一篇：安全行車注意事項

行車安全知識

一、安全帶保安全

這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。我知道的事故中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！有輛小車竟然跑了203KM/H，這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不在這里說，但可以透漏是十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、防凍液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，那每個“事故多發路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備.六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現實里，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多于白天在路上跑的。光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：5甚至更高，晚上出去時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道

緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護現場？保證安全！

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功

能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！

十、發生事故后

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的經驗，沒有一個人會“舍得”將警告標志設置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！說到報警，經常有當事人發生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鐘頭了！如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故后，設置警告標志、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？

十一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最后面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上

二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

十二、其他

沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）

6、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！

7、還有一句題外話，現在的高速公路平均50—60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

8、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。我感覺寫得非常好，無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條。

第二篇：安全行車注意事項

安全行車注意事項
無論您是新手還是老司機，開車回家的各位同事往往對返程的安全性有些忽視，無論您是新手還是老司機，開車回家的各位同事往往對返程的安全性有些忽視，請您在 出發前，一定要對您的愛車自己檢查，如果路程較遠，千萬要注意補充車內必備工具用品、要注意補充車內必備工具用品 出發前，一定要對您的愛車自己檢查，如果路程較遠，千萬要注意補充車內必備工具用品、證件(千斤頂、輪胎套筒扳手、手電筒、水桶、三角牌、滅火器、電瓶轉接線、車輛牽引繩、證件(千斤頂、輪胎套筒扳手、手電筒、水桶、三角牌、滅火器、電瓶轉接線、車輛牽引繩、防滑鏈、地圖以及應急用的飲用水/食品、藥品、御寒衣物和隨車證照 保險單證等 和隨車證照、防滑鏈、地圖以及應急用的飲用水/食品、藥品、御寒衣物和隨車證照、保險單證等)，同 時要保持手機電量充足 信號良好。保持手機電量充足, 時要保持手機電量充足,信號良好。注意事項一： 注意事項一：出發前作必要的車輛檢查 在寒冷的冬季長途駕車，檢查機油是最重要的，這是對汽車發動機的最好保護，在寒冷的冬季長途駕車，檢查機油是最重要的，這是對汽車發動機的最好保護，不僅要檢 查發動機潤滑油的標號，而且還要檢查水箱的防凍液，如果使用的是四季通用型防凍液，查發動機潤滑油的標號，而且還要檢查水箱的防凍液，如果使用的是四季通用型防凍液，可以兩年左右更換一次，但要檢查冰點的高低。可以兩年左右更換一次，但要檢查冰點的高低。如果要從深圳去北方下雪的城市，那么要注意機油的低溫性，代表冬季，如果要從深圳去北方下雪的城市，那么要注意機油的低溫性，一般桶包裝上的 W 代表冬季，0W、5W、等數字越小，代表低溫的啟動性越好。而除了低溫黏度等級外，0W、5W、10W 等數字越小，代表低溫的啟動性越好。而除了低溫黏度等級外，還有高溫黏度 SAE20、30、40、數字越大，表示機油的高溫潤滑效果越好，黏度越穩定。等級 SAE20、30、40、50 等，數字越大，表示機油的高溫潤滑效果越好，黏度越穩定。針 對當地情況，使用合適的機油非常重要。對當地情況，使用合適的機油非常重要。檢測胎壓 除此之外，胎壓也是出發前必須要做的一個檢查項目，必須保證四輪胎壓一致，除此之外，胎壓也是出發前必須要做的一個檢查項目，必須保證四輪胎壓一致，根據冬季.2---2.5 的范圍之內（冰雪或濕滑路面胎壓稍低，你所行駛的路況將胎壓調整在 2.2--2.5 的范圍之內（冰雪或濕滑路面胎壓稍低，非濕滑或 冰雪路面胎壓可以稍高）。

檢查備胎氣壓，必須保證備胎完好。）。檢查備胎氣壓 冰雪路面胎壓可以稍高）。檢查備胎氣壓，必須保證備胎完好。全面檢查后再起動，確保油箱油量足夠支持到計劃加油點，起步之后，先掛二擋低速行駛，全面檢查后再起動，確保油箱油量足夠支持到計劃加油點，起步之后，先掛二擋低速行駛，踩剎車檢查一下剎車是否正常工作，確認一切正常才可以轉入正常行駛。踩剎車檢查一下剎車是否正常工作，確認一切正常才可以轉入正常行駛。注意事項二： 注意事項二：熟悉車輛所有功能 長途駕駛之前要對車輛做個全面認識，這并非無稽之談，GPS、巡航等較為復雜配置，長途駕駛之前要對車輛做個全面認識，這并非無稽之談，尤其是 GPS、巡航等較為復雜配置，導航的功能,要保證其地圖是最新版的, 一定要事先弄懂 GPS 導航的功能,要保證其地圖是最新版的,同時在出發前就應設置好準確 的出行線路, 不要邊開車邊研究，容易分心而影響安全。的出行線路, 不要邊開車邊研究，容易分心而影響安全。再者，要認真檢查前后車燈、轉向燈、喇叭、后視鏡、車窗、雨刮器等部件是否工作正常，再者，要認真檢查前后車燈、轉向燈、喇叭、后視鏡、車窗、雨刮器等部件是否工作正常，事先排除隱患。如果有時間，可先練習更換輪胎，以備不時之需。事先排除隱患。如果有時間，可先練習更換輪胎，以備不時之需。城市駕駛和高速駕駛是完全不同的概念，每輛車的低速和高速性能也截然不同。城市駕駛和高速駕駛是完全不同的概念，每輛車的低速和高速性能也截然不同。長途駕駛 之前，最好先跑一段高速，了解車輛的真實高速性能—— ——原因是在高速公路上駕駛或國道 之前，最好先跑一段高速，了解車輛的真實高速性能——原因是在高速公路上駕駛或國道 上駕駛經常需要超越慢車。新手駕駛員不要過度興奮，遇事沉著冷靜。上駕駛經常需要超越慢車。新手駕駛員不要過度興奮，遇事沉著冷靜。注意事項三： 注意事項三：事先安排好開車和休息時間 建議不要夜晚開車，除了駕駛員容易勞累之外，在路上也容易碰到意外情況，建議不要夜晚開車，除了駕駛員容易勞累之外，在路上也容易碰到意外情況，較為常見的 是攔路搶劫。出發之前，要做好功課，列一個詳細作息時間表，盡量白天開車，夜晚休息。是攔路搶劫。出發之前，要做好功課，列一個詳細作息時間表，盡量白天開車，夜晚休息。如果必須夜間趕路，那么把高速上的駕駛時間安排在夜晚，如果必須夜間趕路，那么把高速上的駕駛時間安排在夜晚，而將在國道上的
的駕駛時間安排 在白天。在白天。開車跑長途最好多休息，分鐘。如果拼命趕路，抵達目的地時，開車跑長途最好多休息，每兩小時休息 15 分鐘。如果拼命趕路，抵達目的地時，駕駛員肯 定會蒙頭大睡大半天；而在路上按時休息，駕駛員仍會保持良好的精神狀況，定會蒙頭大睡大半天；而在路上按時休息，駕駛員仍會保持良好的精神狀況，抵達目的地 后不需要刻意休息。兩相比較，實際耗費時間差別不大，但后者顯然更為安全。后不需要刻意休息。兩相比較，實際耗費時間差別不大，但后者顯然更為安全。

如果有條件，二小時換一次司機。長途駕駛，首先應該避免疲勞駕駛，如果有條件，二小時換一次司機。長途駕駛，首先應該避免疲勞駕駛，疲勞駕駛是造成意 外的主要原因之一。有副駕駛的，小時輪換一次為佳，如果感到倦困之時，外的主要原因之一。有副駕駛的，每 2 小時輪換一次為佳，如果感到倦困之時，應該停車 小歇片刻，千萬不要勉強趕路。小歇片刻，千萬不要勉強趕路。注意事項四：切忌超速超載，注意事項四：切忌超速超載，惡劣天氣謹慎駕駛 高速行駛出事的情況已不用多說，所以出行一定要遵守交通規則，特別是在高速公路上，高速行駛出事的情況已不用多說，所以出行一定要遵守交通規則，特別是在高速公路上，不要超速駕駛和隨意變道 保持安全的車距.高速公路是按照一定車速標準設計的，和隨意變道，不要超速駕駛和隨意變道，保持安全的車距.高速公路是按照一定車速標準設計的，超速不 但可能被交警處罰，更重要的是不安全。同時，超載或超員也會大大降低行車安全系數。但可能被交警處罰，更重要的是不安全。同時，超載或超員也會大大降低行車安全系數。后備箱裝貨擺放穩固，避免轉彎時晃動。后備箱裝貨擺放穩固，避免轉彎時晃動。雪天行車多注意 由于各地天氣不一樣，所以在長途路上，難免會遇到雨霧天氣甚至道路結冰狀況。由于各地天氣不一樣，所以在長途路上，難免會遇到雨霧天氣甚至道路結冰狀況。尤其是 早晨大霧、突如其來的雷雨等情況時有發生。提醒大家的是，霧天趕快停車 趕快停車，早晨大霧、突如其來的雷雨等情況時有發生。提醒大家的是，霧天趕快停車，起霧時盡量 在普通公路上低速行駛，如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應該立即將車駛向最近的 在普通公路上低速行駛，如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應該立即將車駛向最近的 停車場暫避，或把車駛向緊急停車帶停下，開啟車寬燈、尾燈、防霧燈、危險警示燈等。停車場暫避，或把車

駛向緊急停車帶停下，開啟車寬燈、尾燈、防霧燈、危險警示燈等。無特殊情況,切勿占用最右側的緊急救援道。無特殊情況,切勿占用最右側的緊急救援道。注意事項五：嚴禁酒后駕車，行車途中不斗氣、注意事項五：嚴禁酒后駕車，行車途中不斗氣、不分心 春節假期期間，難免和家人一起小酌幾杯，但是在出行前一定不要飲酒，春節假期期間，難免和家人一起小酌幾杯，但是在出行前一定不要飲酒，酒后駕車的后果 難以想象，不但嚴重威脅自身的安全，更有可能危及他人的生命。飲酒后，難以想象，不但嚴重威脅自身的安全，更有可能危及他人的生命。飲酒后，人的反應相對 緩慢，但是這短短的反應時間在高速公路上就可能帶來災難，一定杜絕酒后駕車。緩慢，但是這短短的反應時間在高速公路上就可能帶來災難，一定杜絕酒后駕車。酒后駕車害人害己 酒后駕車害人害己 任何時刻都不開英雄車和斗氣車，特別是避免和當地車輛斗氣，禮貌行車，任何時刻都不開英雄車和斗氣車，特別是避免和當地車輛斗氣，禮貌行車，心平氣和地駕 駛車輛，減少意外發生的機會。在行車中，請盡量避免接電話等與駕駛無關的行為，駛車輛，減少意外發生的機會。在行車中，請盡量避免接電話等與駕駛無關的行為，而同 行的人員也應盡量避免駕駛員分心，避免車上打鬧、嬉戲等。行的人員也應盡量避免駕駛員分心，避免車上打鬧、嬉戲等。注意事項六： 注意事項六：容易被忽視的幾點常識 過彎前要減速鳴笛。山道駕駛，往往彎多且急，過彎前要減速鳴笛。山道駕駛，往往彎多且急，此時切不可在彎道超車或在不清前方有 無來車的情況下占道過彎，過彎前要減速鳴笛。在北方山區，無來車的情況下占道過彎，過彎前要減速鳴笛。在北方山區，往往出現山陰面的路面長期 積雪結冰的情況，也就是山陽面路面情況良好，但過彎后路面突然變壞的情況，積雪結冰的情況，也就是山陽面路面情況良好，但過彎后路面突然變壞的情況，這時如果 高速駛入就很容易發生打滑失控的危險，所以一定要控制車速。高速駛入就很容易發生打滑失控的危險，所以一定要控制車速。山路行車需謹慎 山路行駛要靠山行。在狹窄崖邊山路行駛時，切記靠山邊行駛，山路行駛要靠山行。在狹窄崖邊山路行駛時，切記靠山邊行駛，因為崖路邊沿隨時有坍塌 的可能，比較危險。而如果是車隊通過落石區時，30～ 米的距離通行，的可能，比較危險。而如果是車隊通過落石區時，應該拉開 30～40 米的距離通行，期間盡 量不要按喇叭和猛轟油門，以免引發落石。量

第三篇：春節期間行車安全注意事項

2017年1月各車隊駕駛員會議教育宣傳內容之一

“春節”期間行車安全注意事項

2017年“春節”即將到來，為確保在節日期間行車安全，公司要求全體駕駛員，認真做好以下的節日注意事項：

1、嚴格遵守道路交通法規，增強安全意識，服從民警指揮，節日期間路況條件較好，必須做到文明行車，中速行駛“禮讓三分”，嚴禁以借代剎，人去車到，冒險繞越，嚴禁闖紅燈，超速，特別對行人和非機動車要禮讓，防止人傷事故的發生。

2、重點駕駛員，單班車駕駛員，新進駕駛員，嚴禁超時營運，要加強連續超時營運的控制，對面上駕駛員超時營運要有量的控制，各隊要結合黑色時段易疲勞、易發生重大事故案例，開展舉一反三教育，加強危害性的教育力度。

3、要嚴格控制出市境營運，原則上不要出市境營運，確由于營運業務需要出市境的車輛，必須要做到車輛技術狀況完好，證照齊全，手續完備，（駕駛員本人必須持有強生出租頒發的出市境證）并嚴格執行出市境報告制度。報告電話（54309300）。

4、駕駛員節日期間要注意車輛的防火、防劫、防竊，加強自身安全的防范，夜間車輛必須選擇安全地點停車，關好門窗，拉好制動，確保安全。

5、節日期間出車前，要認真做好車輛的例保工作，防止缺水、缺油，發生故障及時報修，嚴禁開帶病車營運。

6、時值冬季，氣候易出現雨、冰、霧，造成道路易滑，駕駛員在行駛中，必須控制車速，放寬前距，橫距，遇情況要提前降速，采取預見制動，霧天行車要注意周圍動態，減速，鳴號，開啟黃燈，不盲目高速，視線在50米內必須停車。

7、要嚴格執行公司關于事故報告的規定，駕駛員發生事故，必須第一時間向車隊安全員及相關人員報告，人傷事故，必須保護現場，搶救傷者，報告有關部門。

8、外地籍駕駛員（非營運）需將車輛駛出市境探親，原則上不允許，特殊情況必須向車隊申請，經同意后方可，車隊必須向業務部報備。

強生常寧安全部

2017.1.9

第四篇：春節期間行車安全注意事項

春節期間行車安全注意事項

廣大司機朋友們：

春節假日即將到來，免不了要駕車回家探親或者外出旅游。在享受外出輕松自在的同時，安全防范意識必不可少。天氣的惡劣給春節假日出行帶來了諸多安全隱患，因此出行時要謹記春節駕車安全注意事項。

農歷新年正在步入倒計時階段，春節假日的到來，免不了要駕車回家探親或者外出旅游。在享受外出輕松自在的同時，安全防范意識必不可少。春節是合家團圓的歡樂日子，出行安全尤為重要。南方有雨水、北方有冰雪，天氣的惡劣給春節假日出行帶來了諸多安全隱患，因此出行時要謹記以下春節駕車安全注意事項：

1、不要酒后駕駛 酒精會讓人的自制力和視力下降，導致視線變窄、注意力不集中。在這種狀態下開車是一件很危險的事情，反應遲鈍和行動遲緩很容易導致汽車飛出路外和撞上建筑物，或者撞到其他車輛和路人。如今春節臨近，朋友聚會更是增多，喝酒已成為無可避免的“環節”，提醒大家飲酒后不要開車。如果開車出行，不要喝酒；參加聚會時如不得不喝，之后就打車回家或找人代為駕駛。

2、謹防疲勞駕駛 疲勞駕駛是導致交通事故發生的罪魁禍首之一，如今很多交通事故皆因司機疲勞駕駛而起。隨著生活節奏的加快，有車一族疲勞駕駛的現象越來越嚴重。在疲勞的狀態下開車，判斷能力和反應能力都下降了，這種情況下，很容易發生偏離路線和翻車等事故。接近歲末，疲勞駕駛的情況更容易發生。提醒大家，不要疲勞駕駛。保證出行之前有良好的睡眠；喝一杯熱茶或咖啡等提神；開車過程中注意停車休息，感覺到疲勞時及時停靠路邊安全地帶休息。

3、防止超速行駛

大家都知道，車速過快或者過慢發生交通事故的機率比平常車速要高得多，因此超速行駛是件危險的事情，因為超速行駛過程中遇到突發事件時來不及反應，而且超速行駛的車輛發生機械故障的機率也大大的增加了，容易造成爆胎或者制動失效等。在夜間行車，尤其要注意減速慢行，因為夜間的可視距離比白天短，所以在遇到突發狀況的時候，反應時間就比較短，容易造成事故的發生。春節期間，出行人數暴增，不超速行駛是對他人也是對自己負責。

4、掌握出行路線 開車出行前，要先設定出行路線，重視掌握路況信息，應通過廣播等渠道了解天氣和相關的路況信息，此外定位和導航也很重要。如今城鎮道路變化快，加上很多北漂或南漂一族，多年沒有回過家，極有可能找不到回家的路。實現快速設定路線和全程掌握路線的最佳方式就是在車上安裝一個導航儀，使用導航儀獲取路線地圖，既方便又快捷，只需打開導航功能，在地址欄輸入目的地，導航將自動設定最佳路線，且在行車過程中可根據實際情況自動重新規劃路徑，非常簡單明了，為出行帶來極大的便利。

5、做好車輛檢查和保養 冬季的天氣比較惡劣，因此出行前一定要進行車輛性能的檢查和保養工作，除了要對汽車的氣路管道、水路管道、油路管道等進行檢查和保養，為了更加好的保障汽車的安全性，還要對車輛的點火系統、動力系統、發動機管理系統等進行全面的檢查，從而消除安全隱患。冬季氣溫低，輪胎在低溫環境里相對變硬和變脆，氣壓會直接影響輪胎的壽命和行車的安全，如果有必要就安裝一個胎壓監測系統，以便及時對每個輪胎氣壓和溫度進行實時監測。當輪胎的氣壓及溫度有異于設定的標準值時，接收器的自動報警可以讓駕駛者及時有效地對輪胎異常情況進行處理，避免事故發生。

安全監察部 孫偉軍摘

第五篇：冬季行車安全注意事項

冬季行車安全注意事項

冬季開車，應把握“守法、細心、謹慎、禮讓”幾個原則；除駕控外，汽車的維護保養也較平常要更為仔細、更勤快些。

一、遵守交規，杜絕飲酒，集中注意力，行駛過程中保持“慢”、“穩”、“禮讓”原則，保持安全車距。

二、由于車內環境封閉，長時間開暖風，要注意適時通風，更不能開著暖風開關或空調睡覺。

三、遇到霧天，要及時打開霧燈，必要時開啟大燈，大霧時應另外打開雙閃警示燈。

四、雪天開車或通過結冰路面時，要鎮定加小心。緩慢行駛，不隨意超車，輕給油門，輕點剎車，慢打方向，把握“輕、柔、穩”的原則，任何大的動作或不妥操作都可能帶來危險。必要時，可將輪胎放一些氣，增大汽車與冰滑路面的接觸面積，增強輪胎附著力，當然會更費些油；冰雪路面任何時候都要慢抬離合緩給油，大力加油很易側滑或空轉；切記保持車距，剎車或啟動時，前后車都可能溜車或側滑；陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等都很易結冰，薄冰更可怕，應加倍小心，減速慢行。

五、任何時候都應做到車輛不超載、不超速行駛、不違法超車、不空擋滑行，冬季更要牢記。

六、冰雪天坡路行車時，應有助手隨行，要備有三角木或其他防滑設備。出現打滑或側滑而機械停車又無效時，助手要準確無誤地使用三角木減速直至停車，必要時甚至應棄車，決不能妄圖加油沖坡，只會導致事故發生。

七、啟動汽車后要先預熱，但時間不宜過長，溫度表指針上升即可，預熱時不要猛踏油門也不要讓發動機高速運轉；起步時保持柔和緩慢起步，減輕發動機負荷壓力，并緩慢行駛讓輪胎逐步預熱；冬季駕車要勤換擋，注意擋位與油門、離合相配合，冰雪路面擋位過高或過低都易使車失控。

八、遇到天氣或路況不佳時，要盡量直線勻速行駛，輕柔操作；不要隨意并線，更不能隨意超車，要超車時也要看清路線及路況，盡量用大燈提示；冰雪路面盡量走有車轍的路線，不要輕易嘗試被冰雪覆蓋、路況不明的路段；雪天會車特別是夜間會車，應減速讓道，不爭不搶。

九、行車制動時，要提前準備，柔和操作，并與減擋制動相結合；冰雪路面盡量不踩剎車，要制動也要各種方法相結合，柔和操作；冬季過彎時，要過大彎、緩過彎，盡量避開積水或冰雪。

入冬以后，我國北方大部分地區常常是千里冰封，萬里雪飄。冬日的風景固然美麗，但對于車主來說，冰雪的確是一位“麻煩制造者”。如果你在冰雪路面上騎過自行車或行走過，HO168博士娛樂城h0168bsylc829.com加州娛樂城jiazylc829.com

就能強烈地感覺到路面特別滑。要是再遇上雪天、霧天，司機不免有些發怵。現在，我就結合這些年來的駕駛經驗，與諸位朋友談一談在冰雪路駕車行駛的一點心得體會，供大家參考。啟動時的注意事項

俗話說，有備無患。出車前，應加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉向系統、制動系統應有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現象，花紋被嚴重磨損了的輪胎應及時更換。輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓要相同。為防止甩尾，還要將車前后輪制動器調整為同步制動。因冰雪路面很光滑，行車前最好裝上防滑鏈，防滑鏈的松緊要一致，且左右對稱。如果是貨車，貨物裝載要均勻，且兩側車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品和備用的一些工具。

啟動時，若發現輪胎已被凍結于地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合器可半聯動，輕踏油門，使發動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動 輪打滑。若驅動輪打滑，就鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高輪胎的附著性。

冰雪路面的行車要領：

那么，冰雪路面應該如何駕駛車輛呢?由于制動距離會隨著車速的提高而增大，所以控制車速和加大前后車距離是冰雪路面行駛的關鍵。一般在城市道路，車速應該控制在10公里/小時左右，普通公路車速也不應該太高，要視道路和交通環境而定。在冰雪路面駕駛車輛時要牢記，車速越高越危險，這關系到你與他人的人身財產安全。

另外，在行車時，以下一些要領要掌握：

平穩駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。

緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由于你加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速。所謂發動機制動，是在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動。緊急制動的后果，不但不能將車立即停住，反而會引起車輛的側滑，其后果非常危險。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。

巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋位平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。新手雪天開車可多走一些平路，盡量避免多次上下橋的危險，特別是在坡度較大的立交橋上行駛。

禮貌行車。司機雪天除自己要注意安全行車外，還要充分顧及他人。看到別人開車較慢，應予諒解，一般不要閃燈鳴笛催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小區、胡同和混合路段上行車要注意觀察，與行人、非機動車保持距離，寧可停車讓行人也不要搶道，否則，不幸事故可能隨時發生。

多預見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。

除了以上需注意要領外，行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇

平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車；行車要始終集中精力，盡量采用預見性制動和利用發動機的牽制作用減速，多用手制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。冰雪路面的防滑應急要領：

雪天行車最常見的是滑胎現象。例如轉彎時汽車滑出原有的行車路線或當踏下制動踏板時汽車不能在預期的距離內停下。如果真的在制動時遇上滑胎情況，應該保持冷靜，采用點剎的方法，即踏在制動踏板的右腳松開，然后再踏下，快速地重復數次，便能有效地將汽車停下。如果你的車輛是裝有ABS防抱死制動系統，上述情況下應該比較安全，但有時也會因控制不當而繼續滑胎，這時最好轉到一條較安全的行車道。如在轉彎時遇上打滑現象，不應一下子踏下制動踏板，這樣會令汽車急速打轉，也十分危險。在這種情況下應放開加速踏板，輕輕踏下制動踏板，然后再將方向盤轉向相反方向，待汽車受到控制時再慢慢加油前進。此方法能有效應付以上的危險。但記著，車子要是超過本身的行車線的話，就無法控制了，故切勿過分自信或太依賴于汽車的性能，最好在平常多多注意汽車的狀況，以免發生事故。

另外值得一提的是，有很多人都認為換上更寬及更少排水花紋的輪胎會有較好的貼地效果，但在濕滑結冰的路面上卻恰恰相反，所以裝有這種輪胎的車子在冰雪天駕駛時應加倍小心。以上特殊條件下的駕駛技巧是比較難于掌握的。如果有條件，最好找經驗豐富的司機帶一下，心里沒底，又無人幫助，干脆就不要勉強上路，省得遇到情況控制不住。

好了，相信您看了以上一些注意事項后，冬季駕車一定會胸有成竹，“我行我速”，平平安安駛過冬!