第一篇：呼包04標(路基)2011年工會工作總結

呼包04標（路基）2011年工會工作總結

一年來，呼包04標項目部工會在公司黨委，公司工會和項目黨支部的領導下，以“鄧小平理論和‘三個代表’重要思想為指導，認真學習貫徹黨的十七屆五中全會，緊緊圍繞企業發展第一要務，維護好職工的合法權益，動員和組織職工努力實現跨越發展目標，積極參與企業管理，不斷提高職工的思想道德素質和科學文化素質，全面提升工會工作創新水平”的思想為指導，認真按照公司工會2011年工作安排和項目部的實際情況，以施工生產為中心強抓基礎工作，大力開展勞動競賽活動，團結帶領廣大員工在建造和諧企業中發揮積極作用。現將2011年項目部工會工作總結如下：

一、充分發揮工會自身優勢，開展具有特色的員工教育工作，進一步提高員工的思想素質。

1、加強政治學習，狠抓業務教育，提高員工綜合素質。我們以保持共產黨員先進性教育活動為契機，多次組織員工認真學習了中共中央保持共產黨員先進性教育領導小組。辦公室編印的《保持共產黨員先進性教育讀本》以及公司黨委、工會的文件，加強員工的理想、信念、形勢、任務教育，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，立足崗位，為公司發展多做貢獻。

2、深化創造學習型企業，爭做知識型職工活動。工會發揮自身優勢，認真組織職工學習了《工會法》、《勞動法》等各項法律法規以及生產經營管理等知識，不斷提高了職工適應和自我保護能力。引導職工樹立起與市場經濟相適應的思想觀念，著力提高職工科學文化，技術能力和業務素質，增強員工的學習能力，創新能力，競爭能力，培養企業文化，推進職工隊伍知識化進程。

3、注重員工業務技能的培訓，提高員工技能水平。為鼓勵員工“學知識、學技術、學技能、爭做知識型員工”，我項目部經常組織職工學習招投標文件、施工合同等為主要內容，并結合現場考察為主要形式的學習競賽活動，最大限度地激發員工的工作潛力和創造能力。

二、增強民主意識，維護員工權益，促進項目民主管理新進展。建立健全項目經理部職工民主管理制度，是落實黨的全心全意依靠工人階級方針的重要措施，是實現職工當家作主的一項重要制度，項目部工會組織對項目民主管理工作的宣傳，提高領導人員和職工對民主管理的認識，增強做好項目民主管理的自覺性，讓廣大職工明確民主管理的意義、職權和形式，教育職工正確行使自己的民主權力，真正擔負起企業主人翁責任。

1、是落實了職工民主管理職權。2011年是合同管理規范年，堅持勞務合同、業務招待費、合同履行情況等有關職工切身利益的措施都要依法提交職工大會討論通過制度，確保職工群眾的知情權、參與權和監督權的落實。

2、是維護了職工的合法權益。維護職工的合法權益關系到企業穩定與發展，對職工關心的工資分配方案，職工培訓計劃；職工休息休假制度等作為民主管理的重點從根本上賦予職工廣泛的知情權和參與權，維護了職工的合法權益，調動了廣大職工參與項目管理的積

3、是支持和參與搞好生產經營管理工作。積極響應公司“大干100天“活動的決定，圍繞生產經營管理中心，組織開展合理化建議、勞動競賽、大干10天、大干60天??大干最后一個月建功立業等群眾性活動，不斷提高經濟效益，增強工會活力和職工的凝聚力。

4、是推行了廠務公開制度。推行廠務公開制度，是實踐“三個代表”重要思想的具體表現，是落實黨的依靠方針、強化民主管理的有效途徑。項目部工會制定了《項目部廠務公開實施細則》，并成立了廠務公開領導小組，利用“意見箱”、“內部郵箱”、“廠務公開欄”、以及“周例會”等形式即使公開，不斷深化公開內容，拓寬公開形式，規范公開程序，強化公開監督，形成黨組織領導、行政執行、工會實施、紀檢監督的廠務公開機制。

5、定期招開食堂伙委會成員會議，對食堂伙食提出的合理意見與建議積極采納，對食堂帳務每月進行張榜公布，工資方案、民主測評分數等隨時公布，提高了透明度。工會積極參加項目部重大問題的研究決策，特別是在那次項目部工資改革方案，對行政拿出的方案積極拿出修改意見，并在職工大會上反復討論，職工討論的過程也是廠務公開的過程。

三、關心職工生活，為廣大員工營造一個溫馨的企業家園。關心職工生產生活，努力為廣大職工辦實事，是工會履行基本職責的具體舉措，是一項體現愛心，凝聚人心的重要工作，項目部工會想職工群眾之所想，急職工群眾之所急，盡心盡力地為廣大職工排憂

1、切實抓好“三工”建設。

項目部既是職工之家，又是企業形象展示的窗口。“三工”建設的好壞，直接反映一個企業的文明程度，體現了企業的文化水平的高低，對企業的形象建設起著至關重要的作用。同時，“三工”建設的好壞，也是維護職工利益的具體體現，加強“三工”建設是密切企業和職工的關系，聚心鑄魂、育人企業的一項重要工作。一年來，項目部始終高度重視“三工”建設按照集團公司、公司對“三工”建設的指示要求，依據相關文件規定，結合項目部的實際情況搞好“三工”建設。目前項目部已經建成占地500多平米的辦公區，共25間，在每個辦公和居住的地方都配置了空調，在項目部里還設置了浴室，保證員工全天都可以洗澡，并購買了洗衣機。在辦公地區內設活動室，為職工配備了電視機、影碟機、乒乓球桌、羽毛球、象棋、牌類等娛樂設施，院內場地全部予以硬化，專門設置了衣物搭晾處。項目部崗位職責上墻，人員掛牌上崗，駐地宣傳已設置多處固定標語，并制作了形象墻，充分展示出公司良好形象。

2、加強對外協隊伍管理。

外協隊伍已成為企業發展的中堅力量。根據公司外協隊伍管理辦法，結合我項目實際情況對外協隊伍統一管理。外協隊伍人員工資實行月支付，項目部根據計價款到位情況，按一定比例支付月工資，支付比例都在70％以上。切實的維護了他們的切身利益，改善了他們的生活條件。

四、加強女工工作，爭創巾幗建功。

我項目部現有女職工17名，在女職工不多的情況下，我們更加重視女職工的工作，充分發揮女職工的作用，調動其積極性，將其中一名列為工會委員，組織工會及團委開展的文體活動，鼓勵其積極參加到各項群眾活動，融入到職工大家庭中去，增強其參與項目部生產管理等各項活動的積極性。

五、抓好基礎工作，加強內部管理。

1、抓好項目部工會的基礎工作。

進一步完善和健全工會的各種工會檔案和臺帳系統管理，使工會檔案管理真正達到規范化、系統化、制度化要求，更好地為工會工作服務。

2、認真落實工會信息，調研材料責任制。促進信息工作的正常化和制度化。

3、積極配合行政加強項目部內部管理是工會的一項重要工作。今年我們以“創先爭優”為契機，積極配合黨、政，定期召開“員工思想動態分析會”，并經常深入職工內部了解職工思想動態，為加強內部管理、加強風險防范意識出謀獻策。

六、存在問題及不足

自項目部工會組建以來做了大量的工作，雖然一年來的項目部工會工作取得了一定的成績，積累了一些經驗，但與其他先進單位相比，與企業改革與發展的客觀需要相比，但我們的工作仍然存在著一定的差距，主要表現為：

在質量上，有時不能很好地領會領導意圖和會議文件的精神實

質，加上自身工作能力的局限，使工作質量參差不齊；在工作上，突出了群眾文化活動，淡化了其它職能的發揮，使工作發展得不均衡；在業務上，自身素質還不能完全適應工作的需要；在發展上，對工會工作的長遠目標規劃及如何適應改革的需要考慮的少，創新意識不強。

七、措施和打算

1、繼續認真貫徹落實“三個代表”重要思想充分發揮員工積極性和創造性

2、廣泛開展“五比四創”勞動競賽活動和技術創新工程為生產經營任務完成做出應有的貢獻。

3、完善企務公開和民主管理工作，努力構建和諧企業。

如何將工會工作更好地融入到群眾中去，為基層職工提供更好的服務是我們面臨的新課題與新要求。為此，我項目部工會將認真按照上級要求，在項目黨支部的領導下，團結一致，齊心協力，努力工作，圍繞實現公司的目標而奮力做好工會的各項工作。

二Ο一二年即將來臨，我們項目部工會有決心，有信心，有能力在公司工會和黨委的領導下，以新的思想，新的面貌，新的素質，創出新的業績，從而適應企業改革發展的新形勢。

呼包04標工會

二Ｏ一一年十一月三十日

第二篇：路基驗標培訓教材

路基驗標培訓教材

一、根本要求：

1、路基工程分十個分部工程:

地基處理，基床以下路堤，過渡段，路塹，基床，路基排水，路基邊坡防護，路基相關工程，路基附屬設施，沉降觀測，路基工程分部工程、分項工程劃分和檢驗批、檢驗工程

分部工程

分項工程

檢驗批

檢驗批檢驗工程條文號

主控工程

一般工程

地

基

處

理

原地面處理

沿線路縱向連續路基長度每200m或≤200m的單個工點

4.1.4

4.1.6

換填

沿線路縱向連續路基長度每200m或≤200m的單個工點

4.2.3

~4.2.6

4.2.7

~4.2.8

砂、碎石墊層(含反濾層)

沿線路縱向連續路基長度每200m或≤200m的單個工點

4.3.3~4.3.7

4.3.8

袋裝砂井

沿線路縱向連續路基長度每200m或≤200m的單個工點

4.4.4

~4.4.8

4.4.9

塑料排水板

沿線路縱向連續路基長度每200m或≤200m的單個工點

4.5.5

~4.5.7

4.5.8

堆載預壓

沿線路縱向連續路基長度每200m或≤200m的單個工點

4.6.5~4.6.6

真空預壓

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.7.5~4.7.11

砂樁

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.8.6~4.8.12

4.8.13

碎石樁

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.9.6~4.9.12

4.9.13

粉體噴射攪拌樁

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.10.4~4.10.9

4.10.10

漿體噴射攪拌樁

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.11.4~4.11.10

4.11.11

高壓旋噴樁

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.12.4

~4.12.9

4.12.10

灰土擠密樁

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.13.4~4.13.11

4.13.12

水泥粉煤灰碎石樁〔CFG樁〕

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.14.5~4.14.12

4.14.13

打入樁

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.15.9~4.15.15

4.15.16

混凝土灌注樁

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.16.4

~4.16.13

4.16.14

~4.16.17

樁板帽

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.17.4

~4.17.7

4.17.8

~4.17.11

強夯

沿線路縱向連續路基長度每100m或≤100m的單個工點

4.18.4~4.18.6

4.18.7

土工合成材料加筋墊層

沿線路縱向連續路基長度每200m或≤200m的單個工點

4.19.4~4.19.7

4.19.8~4.19.9

洞穴處理

沿線路縱向連續路基長度每50m或≤50m范圍內的單個工點。

4.20.8~4.20.14

路基工程分部工程、分項工程劃分和檢驗批、檢驗工程

分部工程

分項工程

檢驗批

檢驗批檢驗工程條文號

主控工程

一般工程

基

床

以

下

路

堤

普通填料填筑

同一壓實工作班的單個壓實區段的每一檢測層

5.2.1~5.2.6

5.2.7~5.2.12

改進土填筑

同一壓實工作班的單個壓實區段的每一檢測層

5.3.1

~5.3.6

5.3.7

~5.3.9

加筋土填筑

同一壓實工作班的單個壓實區段的每一檢測層

5.4.1~5.4.4

5.4.5

~5.4.6

路堤邊坡

連續路堤長度每200m

或

≤200m的單個工點

5.5.4

5.5.5

過

渡

段

過渡段基底處理

每個過渡段

基坑回填

每個過渡段

~6.2.3

基床表層以下過渡段級配碎石填層

每個過渡段的每一檢測層

~6.3.7

6.3.81

基床表層以下過渡段兩側及錐體填土

每個過渡段

基床表層以下過渡段填料填層

每個過渡段的每一檢測層

6.5.4

~6.5.5

6.5.6~6.5.8

路堤與路塹過渡段基床以下填土層

每個過渡段的每一檢測層

~

路

塹

路塹

沿線路縱向連續路塹長度每200m或≤200m的單個工點

7.0.7~7.0.10

7.0.11

基

床

基床底層

同一壓實工作班的單個壓實區段的每一檢測層

8.1.5~8.1.8

8.1.92

基床表層級配碎石

〔級配砂礫石〕

同一壓實工作班的單個壓實區段的每一檢測層

~8.2.10

基床表層瀝青混凝土

同一壓實工作班的單個壓實區段的每一檢測層

8.3.5~8.3.7

8.3.8

路基面

沿線路縱向連續路塹長度每200m或≤200m的單個工點

8.4.2

路基

排水

地表排水

地表排水設施連續長度每100m或≤100m

路堤橫向排水溝

沿線路連續路基長度每100m或≤100m范圍內的橫向排水溝

地下排水

地下排水設施連續長度每100m或≤100m

過渡段排水

每1個過渡段

續表

路基工程分部工程、分項工程劃分和檢驗批、檢驗工程

分部

工程

分

項

工

程

檢驗批

檢驗批檢驗工程條文號

主控工程

一般工程

路基

邊坡

防護

漿砌片石防護

單側連續護坡長度每100m或≤100m的單個工點

干砌片石防護

單側連續護坡長度每100m或≤100m的單個工點

骨架護坡防護

單側連續護坡長度每100m或≤100m的單個工點

混凝土預制塊防護

單側連續護坡長度每100m或≤100m的單個工點

邊坡固土網墊防護

單側連續護坡長度每100m或≤100m的單個工點

噴射混凝土防護

單側連續護坡長度每50m或≤50m的單個工點

植物防護

單側連續護坡長度每200m或≤200m的單個工點

路基

支擋

結構

按?鐵路路基工程施工質量驗收標準?進行分部、分項、檢驗批劃分

執行?鐵路路基工程施工質量驗收標準?，其中混凝土的檢驗要求執行?鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準?

路基相關工程

電纜槽

沿線路連續長度每1000m或≤1000m范圍內的電纜槽

12.1.3

~12.1.9

12.1.10

~12.1.11

接觸網支柱根底

沿線路連續長度每1000m或≤1000m范圍內的接觸網支柱根底

12.2.3

~12.2.4

12.2.5

聲屏障根底

沿線路連續長度每1000m或≤1000m范圍內的聲屏障根底

12.3.3~12.3.4

12.3.5

預埋管線、綜合接地

沿線路連續長度每1000m或≤1000m范圍內的預埋管線、綜合接地

12.4.2

~12.4.3

路基附屬

設施

檢查設備

沿線路連續長度每1000m或≤1000m范圍內的檢查設備

13.1.3

~13.1.5

13.1.6~13.1.7

防護柵欄

沿線路連續長度每1000m或≤1000m范圍內的防護柵欄

13.2.4

13.2.5

取、棄土場

每個取、棄土場

13.3.3~13.3.5

沉降觀測

沉降觀測

連續同一類型路基的沉降觀測

13.0.9~13.0.10

13.0.11

二、地

基

處

理

〔一〕、原

地

面

處

理

一　般　規　定

施工前應去除路基范圍原地面表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。

原地面松、軟表土及腐植土應去除干凈，翻挖回填壓實質量應符合設計要求，基底應密實、平整。

路堤地基條件符合設計文件的原地面處理應滿足所處路堤部位的填筑要求。

主　控　項　目

原地面處理前，應對地基地質資料進行核查，路堤地基條件應滿足設計要求。當不符合時，應及時反應。檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100m檢驗2點，監理單位100%見證檢驗，勘察設計單位現場確認。檢驗方法：靜力觸探試驗等。

原地面處理后的外觀應符合以下要求：1、基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；2、原地面基底密實、平整；坑穴處理徹底，無質量隱患；3、橫坡應符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢驗。檢驗方法：觀察基底處理外觀，用坡度尺測量橫坡坡度。

一

般

項

目

原地面坡度陡于1:5時，應自上而下挖臺階，并整平碾壓，沿線路橫向挖臺階的寬度、高度應符合設計要求，沿線路縱向挖臺階的寬度不應小于2m。檢驗數量：施工單位每個臺階檢驗3點。檢驗方法：尺量。

〔二〕、高壓旋噴樁

一

般

規

定

施工前應進行成樁工藝性試驗〔不少于2根〕，確定各項工藝參數并報監理單位確認后，方可進行施工。

高壓旋噴樁施工開始后應及時進行復合地基承載力試驗，以確認設計參數。

施工前，應作好場地準備，設置回漿池，漿液應回收處理，防止污染環境。

主

控

項

目

高壓旋噴樁的完整性、均勻性、無側限抗壓強度應滿足設計要求

一

般

項

目

高壓旋噴樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。

高壓旋噴樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法

序號

檢驗工程

允許偏差

施工單位檢驗數量

檢驗方法

樁位

(縱橫向)

50mm

按成樁總數的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于5根

經緯儀或鋼尺丈量

樁體垂直度

1%

經緯儀或吊線測鉆桿傾斜度

樁體有效直徑

不小于設計值

開挖50～100cm深后，鋼尺丈量

〔三〕、水泥粉煤灰碎石(CFG樁)

一

般

規

定

施工前應進行成樁工藝性試驗〔不少于2根〕，以復核地質資料以及設備、工藝、施打順序是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度等各項工藝參數，報監理單位確認后，方可進行施工。

主

控

項

目

CFG樁混合料強度應符合設計要求。檢驗數量：施工單位每臺班做一組〔3塊〕試塊。監理單位按施工單位抽樣數量的10%見證檢驗。檢驗方法：每臺班制作混合料試塊，進行28天標準養護試件抗壓強度檢驗。

CFG樁的樁身質量、完整性應滿足設計要求。檢驗數量：檢驗總樁數的10%。監理單位按檢驗樁數的20%見證檢驗。檢驗方法：低應變檢測。〔丁總要求一類樁大于98%，開挖時容易造成斷樁〕

CFG樁按復合地基設計時，處理后的復合地基承載力、變形模量應滿足設計要求；按柱樁設計時，處理后的單樁承載力應滿足設計要求。檢驗數量：總樁數的2‰，且每檢驗批不少于3根。監理單位見證檢驗，勘察設計單位現場確認。檢驗方法：平板載荷試驗。

一

般

項

目

CFG樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。

CFG樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法

序號

檢驗工程

允許偏差

施工單位檢驗數量

檢驗方法

樁位

(縱橫向)

50mm

按成樁總數的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于5根

經緯儀或鋼尺丈量

樁體垂直度

1%

經緯儀或吊線測鉆桿傾斜度

樁體有效直徑

不小于設計值

開挖50～100cm深后，鋼尺丈量

〔四〕、強

夯

主

控

項

目

低能量滿夯的搭接不得小于四分之一夯錘直徑。

檢驗數量：施工單位全部檢驗，監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。

檢驗方法：觀察、尺量。

三、基床以下路堤

一

般

規

定

路堤填筑前應作好路基兩側排水，填筑施工不得污染農田和環境。

填料中碎石最大粒徑不得大于15cm。

普通填料填筑

主

控

項

目

非浸水路堤基床以下路堤壓的實質量應根據填料類別按下表采用雙指標控制。

基床以下路堤壓實標準

序號

項

目

壓

實

標

準

改進細粒土

砂類土及細礫土

碎石類及粗礫土

地基系數K30

(MPa/m)

≥90

≥110

≥130

孔

隙

率n

〔%〕

——

＜31

＜31

壓實系數K

≥0.90

——

——

檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數K〔改進細粒土〕或孔隙率n〔粗粒土和碎石類土〕6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1個檢測點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數4

點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監理單位按施工單位抽樣數量的10%平行檢驗壓實系數或孔隙率；見證全部地基系數K30檢測。檢驗方法：按?鐵路工程土工試驗規程?〔TB10102〕規定的試驗方法檢驗。

浸水路堤填筑壓實質量的檢驗應符合下表規定。〔其實就是基床底層的壓實度〕

浸水路堤壓實標準

項

目

壓

實

標

準

改進細粒土

砂類土及細礫土

碎石類及粗礫土

地基系數K30

(MPa/m)

≥110

≥130

≥150

動態變形模量Evd〔MPa〕

≥40

≥40

≥40

孔

隙

率n

〔%〕

——

＜28

＜28

壓實系數K

≥0.95

——

——

檢驗數量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數K〔改進細粒土〕或孔隙率n〔粗粒土和碎石類土〕6點，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點；每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K30、動態變形模量Evd4點，其中：距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點。監理單位按施工單位抽樣數量的10％平行檢驗壓實系數〔或孔隙率〕、動態變形模量Evd；見證全部地基系數K30檢測。

一

般

項

目

基床以下路堤填筑應符合以下規定：1、每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料累計總厚不宜小于50cm。2、碎石類土和礫石類土每層填筑壓實厚度不宜超過40cm，砂類土每層填筑壓實厚度不宜超過30cm，每層最小填筑壓實厚度均不應小于10cm，具體攤鋪厚度及碾壓遍數應按試驗段工藝試驗確定并經監理工程師批準的參數進行控制。3、當上下相接的填筑層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合D15＜4d85的要求。4、碎石類土和粗粒土填料的最大粒徑不宜大于15cm。5、碾壓時，各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。檢驗數量：施工單位每層沿線路縱向每100m檢查6處〔左、中、右各2處〕。檢驗方法：觀察、尺量檢驗，并檢查該層和下承層土工試驗報告的篩分結果，比擬其粒徑是否符合D15＜4d85的要求。

四、路

塹

一

般

規

定

石質路塹開挖宜采用松動爆破，嚴禁采用峒室爆破。石質邊坡面應采用光面或預裂爆破開挖。

爆破設計方案必須報有關部門審核批準前方可實施，監理單位應參與審核每次爆破設計且與現場核對。

主

控

項

目

采用機械開挖或光面、預裂爆破應保證開挖面完整平順、無危石和坑穴。邊坡坡面應平整且穩定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護封閉無變形、開裂。

檢驗數量：沿線路縱向每100m施工單位抽樣檢驗5處，監理單位平行檢驗2處。

檢驗方法：觀察、尺量。丁總要求坡面上均勻留下不少于50%的炮孔痕跡率

路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數量：沿線路縱向每50m單側邊坡施工單位抽樣檢驗8點〔上、下部各4點〕，監理單位平行檢驗4點〔上、下部各2點〕。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。

一

般

項

目

路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。

路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法

序號

檢驗工程

允許偏差

施工單位檢驗數量

檢驗方法

變坡點位置

±100mm

沿線路縱向每100m單側邊坡各抽樣檢驗6點

水準儀測或尺量

平臺位置

±100mm

水準儀測或尺量

平臺寬度

±50mm

尺量

注：變坡點按路肩以上高度計，平臺位置以平臺頂面標高計。

五、基床底層

基床底層與路堤填筑的要求除在壓實度方面有所提高，其余根本一樣。

第三篇：監理Ⅱ標路基監理實施細則封面

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合福鐵路（閩贛段）HFMGJL-Ⅱ標段

地基處理監理實施細則

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二零一二年三月

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地基處理監理實施細則

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基床施工監理實施細則

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基床施工監理實施細則

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路堤填筑監理實施細則

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路堤填筑監理實施細則

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路基防排水監理實施細則

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路基過渡段監理實施細則

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路基過渡段監理實施細則

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路基支擋工程監理實施細則

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路塹開挖監理實施細則

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路塹開挖監理實施細則

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第四篇：工會2014年對標工作總結

工會2014年對標工作總結及2015年對標計劃

工會自3月份開展對標工作以來，認真按照《公司對標活動實施方案》要求，在臺賬記錄及慰問工作方面與標桿單位進行了學習改進，現就對標工作開展情況總結如下：

一、選定標桿、尋找差距：

針對工會工作制度不健全，工會干部管理及業務知識不能滿足企業新形勢下的發展需要的現實情況，工會選擇化建工會為標桿單位，認真學習了化建工會在工作流程、開展各種活動記錄詳實、困難職工慰問等方面的臺賬建立方法，努力提高自身管理水平。

二、制定方案、組織實施：

按照《公司對標活動實施方案》要求，工會制訂了對標計劃，并將責任落實到人，年底進行考核，考核結果直接與獎金掛鉤。

三、評估總結、改進提高：

在開展對標學習的過程中，通過學習化建工會在制度建立、記錄臺賬以及活動組織等方面的優秀做法和經驗，對自身工作進行了完善。

1、臺賬記錄：完善了困難職工登記、殘疾人登記、各種文體活動臺賬記錄，做到資料記錄規范。

2、慰問情況：工會代表黨委在春節、八一等重大節日期間對困難職工及軍轉干部進行了及時慰問，并不定期對特困職工及病休職工進行了慰問關懷，努力做到“五必訪”。

通過對標學習，工會在臺賬建立及完善、職工慰問等方面的工作成績有一定的提高，但與上級單位及公司黨委的要求還有一定差距，各項工作仍然存在著有待提高的地方，下一步我們要繼續鞏固整改成績，不斷提高工會各項工作質量及工作效率，促進各項目標的全面完成。

2015工會對標工作計劃

2015年，工會將進一步強化對標工作，繼續通過查找差距、尋找管理水平更高的標桿企業、擴大對標學習范圍，重點抓好以下幾項工作的對標學習：

1、進一步優化建立對標長效機制，使對標工作與日常經營管理工作融為一體，通過對標實現“快速突破，持續提升”。

2、繼續鞏固在臺賬記錄及職工慰問工作方面的學習成績。

3、加強在管理制度、維權程序等方面的對標學習，以提升對標成效。

工

會 2014年12月19日

第五篇：“呼包鄂”區域經濟一體化研究

“呼包鄂”區域經濟一體化研究

摘 要：進入21世紀，內蒙古確立了以呼和浩特、包頭市、鄂爾多斯為核心的特色經濟圈建設的發展規劃策略。近年來，呼包鄂三市的經濟發展突飛猛進，成為內蒙古自治區發展最快的經濟圈，三地總人口700多萬，被譽為內蒙古的“金三角”地區。三地經濟發展的同時，近幾年來問題也不斷暴露出來，本文主要分析了呼包鄂三地區域經濟一體化發展現狀及問題，最后提出呼包鄂經濟圈的發展建議。

關鍵詞：呼包鄂經濟圈；一體化；現狀及問題；建議

一、引言

2014年1月15日，劉玉華代表在內蒙古十二屆人大二次會議鄂爾多斯代表團分組討論《政府工作報告》時，舊話重提，談及如何學習京津冀城市群發展呼包鄂，此言甫出，即引起代表熱議。劉玉華代表說，中國有三大城市群，分別是長三角、珠三角和京津冀，這些地方經濟發達、政通人和；呼包鄂2012年GDP占內蒙古60%，具有發展城市群經濟的基礎，要將之打造為中國西部具有競爭力的城市群。鄂爾多斯市委書記云光中接住了劉玉華代表的話，他說：“這其實是個老想法，已經搞了三年，設想要想成真，得全面深化改革，政府得從產業政策、區域設施配套等方面傾力支持。”代表們又引申到三地“一體化”、“同城化”、“一小時生活圈”等話題。如何在世界制造業中心轉移、沿海產業轉移的發展機遇中，提升自身的競爭力，提升在國內的影響力，已成為呼包鄂區域經濟發展首先考慮的重點。三地正朝著這個目標努力著，不可避免的也會產生一些問題，相信只要及時發現問題解決問題，這個目標一定能順利早日實現。

二、區域經濟一體化的概念及簡要介紹

1.區域經濟一體化的概念。區域經濟一體化的概念曾將被很多經濟學家提過，目前被廣泛認可和引用的定義是巴拉撒提出的，他認為“經濟一體化”是一個過程，旨在消除各經濟主體之間的歧視；同時又是一種狀態，意味著各經濟主體之間可以不存在各種經濟歧視。區域經濟一體化的標志是各區域經濟主體之間貿易障礙的消除；其原則是尋求最佳的區域生產分工；其出發點是使每個區域經濟主體都能活得比實現一體化之前更大的利益。

2.區域經濟一體化發展的目標。區域經濟一體化發展是區域經濟發展內生的客觀要求。區域經濟一體化是一個協同概念，是一個多組子系統整體協同變化的自組織過程和刑事，或者說，區域經濟一體化系統演化是一個整體共變的過程。區域經濟一體化發展的目標，可以從形態一體化、市場一體化、產業一體化、交通一體化、信息一體化、制度一體化、生態環境一體化等方面表現出來。

三、呼包鄂區域經濟發展現狀及問題

1.三地城市化發展現狀。“呼包鄂”三地作為內蒙古自治區大力投資發展的城市群，不僅僅因為三地的資源豐富，經濟發展速度飛快，還以為三地的城市化發展步伐相互一致，有利于資源優勢整合，統一發展步伐。下圖為三地2003年-2012年的城市化發展指數：

從上圖中我們可以看出2003年-2013年呼包鄂三地的城市化發展保持著持續增長的發展水平，三地的經濟發展速度與趨勢不相上下，為“呼包鄂”區域經濟一體化奠定了經濟基礎。

2.三地經濟發展存在的問題。（1）陷入產業同質化的困境。呼包鄂三地都是典型的資源型城市，煤、鐵等礦產資源豐富，是中國著名的能源基地之一。區域分工與合作能夠促進區域專門化產業部門的發展，獲得區域經濟活動專門化所帶來的規模經濟效益，提高區域經濟資源配置效率。但是，近幾年來呼包鄂地區經濟產業發展陷入了同質化的困境，三地都大力發展能源化工項目，三市經濟發展均存在資源依賴型特征，產業結構趨同嚴重。客觀上形成各自為政，互相競爭的局面，因此協同愿望不強，對呼包鄂區域經濟一體化進程有著非常不利的影響。

（2）交通網絡不夠完善。區域經濟一體化最重要條件的就是“交通一體化”，“呼包鄂”經濟圈位于中國的西部地區，經濟發展速度較為落后，基礎設施建設還不夠完善。盡管有京包、包神等主要鐵路干線，但在“呼包鄂”經濟圈內并沒有建立完善的城際交通，尤其是近幾年“呼包鄂”區域經濟飛速發展，交通問題已經成為了“呼包鄂”都市圈一體化發展的障礙。縱觀長三角、珠三角等經濟體系發展比較成熟的經濟圈，其交通條件都非常便利，只有完善的交通才能夠為經濟的騰飛插上翅膀。

（3）三市產業布局不合理。“呼包鄂”經濟圈三市產業結構一直為“二三一”型，并且存在第一產業內部結構不合理，第二產業發展偏向“重型化”，資源浪費現象嚴重，第三產業發展規模偏小、水平偏低、處于較低層次的問題。使得呼包鄂經濟圈區域發展的優勢很難體現出來。加快調整產業、產品結構，成為橫亙在呼包鄂三個城市經濟發展中的一道坎兒。

（4）城市間的統一的協調機制不夠完善。城市經濟圈一體化最大突破點在通過協同提高經濟發展效率，從目前來看，“呼包鄂”區域協同能力還有待進一步提高。具體表現在一是區域市場，主要表現在金融市場，目前雖然初步實現了呼包鄂三市區域同城票據交換和資金清算，而真正意義上的金融同城化遠還沒有實現，企業和個人異地通存通兌還需要繳納一定的費用。此外勞動力、技術、產權等市場要素整合還有待進一步提高。二是沒有統一的信息服務平臺，各地還是各自為政，聯系較少。三是各地的政策和制度還不統一，不能很好的為區域經濟一體化提供制度規范和保障。

四、呼包鄂區域經濟一體化改進建議

1.優化資源配置實現三市優勢互補。通過區域間的產業整合和分工協作，形成規模經濟效益，提高資源利用效率。呼和浩特市要強化首府城市功能，加強服務業投資力度，大力發展第三產業。吸引高新技術型產業尤其是非資源型加工業，做大做強資源能源、乳業奶業、生物醫藥業、電子信息產品制造業等優勢產業，打造一流首府城市和一流首府經濟。包頭市圍繞擴大總量、優化結構、加快產業升級的戰略，全力打造以鋼鐵和有色金屬為主的新型冶金產業基地、現代裝備制造業基地、稀土新材料生產加工基地等，把包頭發展成為開發中西部的重要支撐點。鄂爾多斯市堅持以資源型產業支撐轉型，以新興產業引領轉型，培育壯大煤化工產業、電力、化工、羊絨等優勢產業，努力建設成為中國重要的能源重化工基地。其他地區要加強分工與協作，發展與升級轉型各地特色產業，提高產業和人口集聚能力，成為呼包鄂城鎮群經濟發展的重要支點。

2.完善調整“呼包鄂”經濟圈交通條件。首先要加快建設“呼包鄂”城際快速鐵路，目前，內蒙古自治區正在規劃建設呼和浩特-包頭-鄂爾多斯1小時交通圈、包頭-臨河-烏海-銀川-鄂爾多斯2小時交通圈。建成之后可以大大縮短“呼包鄂”三地的距離，為經濟的交流與發展提供很大的便利條件。呼和浩特要大力強化公路和其航運中心的地位，積極拓展客運功能和物流樞紐功能，建設大型物流節點，發展成為區域性物流中心城市；包頭市應強化公路、鐵路的樞紐功能，發展成為物流集散樞紐；鄂爾多斯市應強化煤炭公路、鐵路運輸的交易和集散功能，努力建設成為“西煤東運”的能源集散基地。其次還要加強“呼包鄂”地區與東部地區的交通建設，加大與東部發達地區的交流與合作，引進發達地區先進的技術和理念來為“呼包鄂”經濟的發展注入新的血液。

3.優化調整產業結構。2013年，“呼包鄂”三市遵循自治區“8337”發展的思路，將產業結構優化調整切實落在實處，集聚和釋放出巨大的轉型能量，在“8337”發展思路――調整產業結構這個著力點上率先破題。在產業構筑上，呼和浩特市相對更加注重三大產業協調發展，傾力打造四個千億級重點園區和一個國家級高新區、4個在全國具有較大影響的產業集群和4個特色支柱產業，以最大的努力彌補產業結構的不合理缺陷。包頭市正在努力從單一的工業城市向區域性中心城市轉變、從老工業基地向現代化高科技產業基地轉變、從主要依靠物質資源投入拉動向科技創新驅動轉變。鄂爾多斯市應該在發展煤炭化工產業的同時，提高以服務業為主的第三產業發展比例，協調三大產業結構，促進城市經濟的健康發展。

4.完善城市間協調機制。建議自治區像上海支持浦東新區發展一樣支持“呼包鄂”的發展，從自治區的高度統一架構“金三角”區域。要打破三地的戶籍、交通、通訊等界限，推進呼包鄂基礎設施一體化、社會保障同等化，做到交通同環、金融同城、信息共享、協同發展。盡快明晰三地發展方向，統一架構呼包鄂地區的資源配置。

（1）要盡快建立與完善“呼包鄂”區域高層協調長效機制，創建一支由內蒙古自治區、呼包鄂經濟圈為主要領導的隊伍機構，負責“呼包鄂”一體化進程的研究與論證工作、規劃與實施工作，共同協商解決“呼包鄂”經濟圈的產業結構、產業優化升級、投資融資等經濟發展過程中可能出現的問題。

（2）要打破三地行政區域劃分，統一規劃部署，以區域內基礎設施建設一體化為主要目標，加快交通運輸配套與管理、加快運輸管理協調與分工。統一交通收費標準與金額，以效率的提高來實現運輸管理的統一管理與調度，真正實現三地交通運輸管理的一體化。

（3）盡快創建“呼包鄂”區域內統一的信息服務平臺。首先是整合現有的通訊資源，加快三地合并通訊網絡步伐，取消三地相互之間的長途電話費和手機漫游費，推進通訊網絡的一體化，實現區域內信息資源的共享；其次是要逐步建立起統一的公共信息服務平臺，盡快使三地的城市就業、招商引資、行政審批等信息實現統一協調的管理。

（4）促進金融服務體系一體化。一是加快實現區域內通訊、水、電、氣同網同價，建立統一的繳費系統，實現區域內包括通訊、水、電、氣、社會保障、醫療保障在內異地繳費。二是加快金融改革與創新，盡早在區域內實現企業和個人異地通存通兌，加快推進區域內異地貸款的嘗試，方便住房、汽車等消費領域異地貸款，降低區域內城市間資金流動成本，擴大資金流動空間，刺激區域商業市場繁榮；三是建立區域內統一的金融市場。建立起統一的區域性金融市場與實現經濟一體化密不可分，應著重從體制、機制、體系和功能上加強建設和發展，切實形成區域城市間金融聯系的協調機制、以效益為中心的金融經營機制和便捷高效的社會融資機制，努力構建一個具有較強融資和結算能力的區域性金融市場。

五、結論

區域經濟一體化是一項艱巨的工程，區域經濟一體化理論也是目前城市與區域規劃學科研究的焦點。中國作為一個發展中的大國，成功的經驗和理論可以給我們提供借鑒，但并非完全復制和照搬，它需要一條實踐加理論的摸索過程，它需要各個方面的保障和全社會的共同努力。因此，未來的“呼包鄂”地區在解決產業結構，實現優勢互補的基礎上，需要進一步解決彼此之間的交通問題、完善協調機制等，促進區域整體要素協調發展與進步。只有充分改進結構機制問題，才能使“呼包鄂”地區成為真正的內蒙古“核心極”。

參考文獻：

[1]魏海娜，張璞.“呼包鄂”都市圈的形成及發展[J].時代金融，2011（5）.[2]李博，劉玉海.呼包鄂一體化艱難前行[J].區域經濟，37-39.[3]王志梅.對內蒙古“呼包鄂”經濟圈協調發展的幾點思考[J].經濟論壇，2012（12）.[4]豆建民.區域經濟發展戰略分析[M].上海：上海人民出版社，2007.[5]鄔娜.呼包鄂地區區域發展評價體系研究[D].呼和浩特，內蒙古農業大學，2012.作者簡介：閆包成（1962.4-），男，山西省，副教授，研究方向：區域經濟