第一篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障分析

包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院車(chē)輛工程系

畢業(yè)綜合技能訓(xùn)練工作報(bào)告

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障分析

論文撰寫(xiě)人 徐超 系 部 車(chē)輛工程系 班 級(jí) 12級(jí)312131班 學(xué) 號(hào) 31213110 指導(dǎo)教師 馬志民

發(fā)任務(wù)書(shū)日期 2014年 11月 25日

摘 要

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)，是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸和機(jī)體受到巨大的沖擊力,易產(chǎn)生變形、裂紋或斷裂,造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、異響等。如果該機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，將使發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況變壞，動(dòng)力性下降，機(jī)油及燃油消耗量增大。因此，曲柄連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障一定要及時(shí)排除。論文對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成進(jìn)行闡述，重點(diǎn)描述了機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等主要機(jī)件的具體作用，并分析了曲柄連桿機(jī)構(gòu)在拆卸、裝配過(guò)程的各種注意事項(xiàng)，進(jìn)一步研究了曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及故障檢修方法，并結(jié)合具體的故障實(shí)例對(duì)不同型號(hào)汽車(chē)進(jìn)行故障診斷分析與故障排除，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，加深曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障診斷認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：曲柄連桿機(jī)構(gòu) 故障現(xiàn)象 故障原因 故障檢修

目 錄

前 言.......................................................................1 1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成...................................................3 1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用.....................................................3 1.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成.....................................................3 1.2.1機(jī)體組.............................................................3 1.2.2活塞連桿組.........................................................4 1.2.3曲軸飛輪組.........................................................5 2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸與裝配...................................................6 2.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸.....................................................6 2.1.1分解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組總成...............................................6 2.1.2活塞連桿組的拆卸...................................................6 2.1.3曲軸飛輪組的拆卸...................................................7 2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配.....................................................7 2.2.1安裝曲軸與飛輪.....................................................7 2.2.2安裝活塞連桿組件...................................................7 2.2.3氣缸體曲軸箱組安裝.................................................8 3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障分析.................................................8 3.1機(jī)體組常見(jiàn)故障分析.....................................................8 3.2活塞連桿組常見(jiàn)故障分析................................................11 3.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障實(shí)例分析............................................12 3.3.1故障實(shí)例一........................................................12 3.3.2故障實(shí)例二........................................................12 結(jié) 論......................................................................13 致 謝......................................................................14 參考文獻(xiàn)....................................................................15

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前 言

在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)始終是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的日益廣泛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的要求也就越來(lái)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工況是相對(duì)比較惡劣的，它要承受高溫，高壓，高速以及化學(xué)腐蝕作用。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的綜合性能直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，有著其他機(jī)構(gòu)不可代替的作用和特點(diǎn)。在做功行程中，利用燃燒氣體所帶來(lái)的壓力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)活塞銷(xiāo)，連桿使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，為汽車(chē)提供動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)其他結(jié)構(gòu)正常工作。在進(jìn)氣，壓縮，排氣行程是依靠曲軸，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性和其他缸的動(dòng)力并經(jīng)連桿和活塞銷(xiāo)一起向上推動(dòng)活塞進(jìn)行上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，為下一次做功創(chuàng)造條件。與此同時(shí)，氣缸蓋與封閉氣缸頂部，與活塞頂部，汽缸壁形成了燃燒室。另外，氣缸內(nèi)的水套和油套也是冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分。氣缸體作為發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基礎(chǔ)零部件，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，還影響其他機(jī)件的工況。因此做好對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)對(duì)延長(zhǎng)其使用壽命，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有至關(guān)重要的作用。

論文首先明確了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用，并重點(diǎn)分析了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成部分，即機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分，分別對(duì)機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組各部分包涵的具體機(jī)件進(jìn)行詳細(xì)論述，指出不同

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機(jī)件的具體位置與重要作用。其次由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆卸、裝配過(guò)程的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，論文重點(diǎn)研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)在拆卸和裝配過(guò)程中需要注意的各項(xiàng)事宜，最后基于故障特性對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及故障檢修方法進(jìn)行深入研究，并進(jìn)一步結(jié)合企業(yè)實(shí)踐對(duì)不同車(chē)型的故障進(jìn)行分析，指出故障現(xiàn)象，提出故障診斷意見(jiàn)及具體的故障排除方法，為曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障分析提供實(shí)踐依據(jù)。

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1.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場(chǎng)所，把燃料燃燒后氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動(dòng)力。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在作功沖程，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力；在其他沖程，則依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，為下一次作功創(chuàng)造條件。1.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱及油底殼、（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸 1.2.1機(jī)體組

機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。

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（1）氣缸體

氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一個(gè)部件。氣缸體有水冷式缸體和風(fēng)冷式氣缸體。氣缸體有直列、V形和水平對(duì)置三種形式

（2）氣缸蓋

氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成燃燒室

氣缸蓋與氣缸體之間裝有氣缸襯墊，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體間的密封，防止燃燒室漏氣、水套漏水

（3）油底殼

油底殼的主要作用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。1.2.2活塞連桿組

活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連桿軸瓦等組成。（1）活塞

活塞的作用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣缸中氣體壓力，通過(guò)活塞銷(xiāo)將作用力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)

（2）活塞環(huán)

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活塞環(huán)是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，其主要作用是密封作用，導(dǎo)熱功能，控油功能，支撐功能。工作條件是處于高溫，高壓，高速，極難潤(rùn)滑。活塞分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體。機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除氣缸上多余的機(jī)油，是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)，平均壽命在6萬(wàn)公里左右。

（3）連桿

連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。1.2.3曲軸飛輪組

曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪和一些附件組成。（1）曲軸

曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。其作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體作用力轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)力矩對(duì)外輸出，并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置工作。

（2）飛輪

飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)，外緣上壓有一個(gè)齒圈，與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用。飛輪上通常還刻有第一缸點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。

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2.1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸

按發(fā)動(dòng)機(jī)附件、氣缸蓋、油底殼、活塞連桿組和曲軸飛輪組的順序，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)解體。

2.1.1分解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組總成

首先拆下發(fā)電機(jī)，旋松撐緊壁緊固螺栓、調(diào)整螺母緊固螺栓，擰動(dòng)調(diào)整螺母，使發(fā)電機(jī)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，取下V 型皮帶，從發(fā)動(dòng)機(jī)前端卸下發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)接螺栓，取下發(fā)電機(jī)。然后取下進(jìn)氣歧管和排氣歧管。之后拆卸正時(shí)皮帶、拆卸分電器、水泵、氣缸蓋，在拆下氣缸座時(shí)，應(yīng)先卸下氣門(mén)室罩蓋，按由四周向中心順序旋松缸蓋螺栓，以防缸蓋變形。拆下缸蓋螺栓，用橡皮錘錘松缸蓋，取下缸蓋。最后拆卸機(jī)油泵、活塞和曲軸。當(dāng)取下正時(shí)齒輪、曲軸前后的油封端蓋，旋松并取下曲軸主軸承蓋，抬出曲軸，取出上軸瓦止推軸承。不要跌落軸瓦，將軸承蓋按順序擺放好。2.1.2活塞連桿組的拆卸

首先用活塞環(huán)拆卸專(zhuān)業(yè)工具依次拆下活塞環(huán)。然后用尖嘴鉗取出活塞銷(xiāo)卡簧，用拇指壓出活塞銷(xiāo)，或用專(zhuān)用沖頭將其沖出，取出連桿軸承。最后要按相反順序復(fù)裝活塞連桿組，對(duì)活塞做好標(biāo)記，以免裝錯(cuò)。

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2.1.3曲軸飛輪組的拆卸

首先按對(duì)角順序旋松飛輪固定螺栓，取下螺栓，用手錘沿四周輕輕敲擊飛輪，待松動(dòng)后取下飛輪。擰松并取下曲軸油封端蓋緊固螺栓，用手錘輕輕敲擊油封端蓋，待松動(dòng)后取下油封端蓋。拆卸主軸承蓋及止推軸承，抬出曲軸。安裝時(shí)按相反順序逐步進(jìn)行。在新油封唇部涂潤(rùn)滑脂，然后用專(zhuān)用油封安裝工具和錘子敲入油封，直至其端面與油封邊緣齊平。2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配 2.2.1安裝曲軸與飛輪

首先將清洗干凈的氣缸體倒置于安裝支架上，正確安放好各道主軸承瓦和止推墊片，注意將有油槽的一片軸瓦裝在缸體軸承座孔中。然后將曲軸放入缸體軸承座中，依標(biāo)記號(hào)合上各道主軸承蓋，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩依次擰緊各軸承蓋螺栓；安裝止推片后應(yīng)軸向撬動(dòng)曲軸檢查其軸向間隙；每緊固一道主軸承蓋后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)周，檢查其徑向間隙，軸承過(guò)緊間隙不合要求時(shí)應(yīng)查明原因，及時(shí)予以排除。安裝曲軸前、后端油封凸緣、凸緣襯墊及油封等。將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤(pán)上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并按扭緊力矩?cái)Q緊。最后將曲軸前端正時(shí)齒輪、擋油片等裝上。2.2.2安裝活塞連桿組件

將活塞銷(xiāo)和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機(jī)油，然后將活塞

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放入90℃以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，迅速用專(zhuān)用工具將銷(xiāo)壓入銷(xiāo)座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。如果有活塞銷(xiāo)卡環(huán)，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時(shí)應(yīng)注意活塞與連桿的安裝標(biāo)記）用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝上活塞油環(huán)和各道密封環(huán)，安裝時(shí)注意扭曲環(huán)方向不可裝反。將各道環(huán)端隙按一定角度鉗開(kāi)（三道氣環(huán)按120°鉗開(kāi)，第一道環(huán)的端隙應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。

2.2.3氣缸體曲軸箱組安裝

放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。豎直發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2～3 次擰至規(guī)定力矩。安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。最后檢查有無(wú)遺漏未裝部件，檢查整理好工具。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障分析

3.1機(jī)體組常見(jiàn)故障分析

（1）對(duì)于汽缸壁，早期異常磨損，活塞，活塞環(huán)外圓面及氣缸壁內(nèi)表面有明顯的軸向劃痕，進(jìn)氣道內(nèi)存在明顯油泥故障屬于密封不良或者行駛路況惡劣，大量灰塵進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致的。

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故障現(xiàn)象：氣缸壓力不足

故障原因：活塞環(huán)過(guò)度使用，使密封性變差，活塞與氣缸磨損較大，使活塞在氣缸內(nèi)搖擺，影響活塞環(huán)與汽缸壁的良好貼合密封；氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)小，使氣門(mén)上下運(yùn)動(dòng)受阻，導(dǎo)致氣門(mén)密封不嚴(yán)。另外還有一些人工因素：測(cè)試氣缸壓力時(shí)，操作不當(dāng)，沒(méi)有良好的密封。

故障檢修：用氣缸壓力表測(cè)量之前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常溫度下，冷卻液溫度在正常范圍之內(nèi)。節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，也就是油門(mén)踏板踩到底，拆卸掉火花塞，將選好口徑的壓力表擰進(jìn)火花塞孔中，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)動(dòng)，讀出氣缸壓力表的數(shù)值，一般情況下，若在正常值范圍內(nèi)，壓力表的指針一般會(huì)彈起三下，最終不動(dòng)。

故障現(xiàn)象：氣缸體與氣缸蓋的損傷。

故障原因：汽車(chē)維修后，維修師傅的螺栓擰緊力矩過(guò)大。

故障檢修：氣缸蓋螺栓的拆裝一般是對(duì)稱的，拆的時(shí)候是兩段向中間松開(kāi)，裝配的時(shí)候是中間向兩段對(duì)稱擰緊。故障現(xiàn)象：氣缸墊燒壞

故障原因：氣缸墊燒壞就失去密封作用，產(chǎn)生竄氣，漏氣現(xiàn)象，最常見(jiàn)的就是燒機(jī)油

故障檢修：缸體與氣缸蓋接合面不平，需要加以鏟刮修理

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（2）對(duì)于活塞環(huán)斷裂，同時(shí)活塞頂部積碳過(guò)多，并有燒灼現(xiàn)象，為發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速，超負(fù)荷使用，造成活塞環(huán)與燃油燃燒產(chǎn)生的高速，高爆發(fā)沖擊頻率發(fā)生共振和碎裂。

（3）活塞環(huán)偏向磨損，其他部位屬于正常磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降等現(xiàn)象，請(qǐng)檢查連桿是否彎曲，曲軸間隙是否過(guò)大等。

機(jī)械故障主要發(fā)生在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，大部分以異響的形式表現(xiàn)出來(lái)。

故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，有悶悶的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，聲音變大

故障原因：主軸瓦異響

故障檢修：①利用單缸斷火法進(jìn)行試驗(yàn)，響聲沒(méi)有變化，然后進(jìn)行相鄰兩缸的斷火試驗(yàn)，如果在某兩缸斷火后，聲音明顯降低，就由此判斷這兩缸之間的主軸瓦發(fā)出異響。②將機(jī)油放盡，然后拆下油底殼進(jìn)行檢查，若在機(jī)油中或者油底殼底部檢查有軸承合金層碎屑，則說(shuō)明軸承合金脫落，同時(shí)更換新的主軸瓦。檢查主軸承蓋螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)擰緊。檢查主軸瓦徑向和軸向間隙，如果過(guò)大，應(yīng)該更換新主軸瓦。故障現(xiàn)象：渦輪增壓器兩端滲油，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)不暢。故障原因：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)通風(fēng)不暢，則曲軸箱的油氣壓力過(guò)高，則渦輪增壓器里的機(jī)油回油不暢，長(zhǎng)時(shí)間的話，機(jī)油沉積在渦輪增壓

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中間體，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)使渦輪增壓器兩端滲油。

故障檢修：①檢查PCV系統(tǒng)中的空氣濾清器是否存在堵塞。②檢查氣缸蓋和機(jī)體之間的氣缸墊是否存在漏氣處。3.2活塞連桿組常見(jiàn)故障分析

（1）故障現(xiàn)象：氣缸套與活塞受到機(jī)械刮傷，甚至活塞被卡至氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。活塞的密封性過(guò)低，可燃?xì)飧Z入活塞裙部進(jìn)行燃燒，將活塞壁上的油膜燃燒，出現(xiàn)干摩擦。活塞的活塞銷(xiāo)卡環(huán)脫落也可造成拉缸現(xiàn)象。故障原因：拉缸

故障檢修：如果輕微拉傷，可用細(xì)紗布打磨氣缸和活塞表面再用，如果嚴(yán)重拉傷，需要鏜缸或者更換氣缸套與活塞，活塞環(huán)。

（2）故障現(xiàn)象：活塞和氣缸壁的接觸面由一側(cè)導(dǎo)向另一側(cè)，發(fā)出撞擊聲音。

故障原因：氣缸敲缸

故障檢修：將潤(rùn)滑油從火花塞孔中滴入，過(guò)一會(huì)，用手搖動(dòng)曲軸，使?jié)櫥瓦M(jìn)入活塞和氣缸中，再將各個(gè)火花塞裝上，進(jìn)行著車(chē)，若聲音明顯減小，過(guò)一會(huì)，聲音又增大，則說(shuō)明是活塞的配缸間隙問(wèn)題，建議更換活塞或者活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)膛氣缸。

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3.3曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障實(shí)例分析 3.3.1故障實(shí)例一 車(chē)型：奧迪A6L2.4轎車(chē)

故障現(xiàn)象：汽車(chē)行駛37626KM。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響.響聲越來(lái)越大，異響較快。

檢查方法：斷火后，檢查各缸情況，對(duì)某缸斷火異響減弱，異響聽(tīng)似活塞敲缸，分解發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)氣缸拉傷，活塞頂燒灼，群部拉傷。

故障原因：該車(chē)行駛途中，加注劣質(zhì)燃油，汽車(chē)辛烷值過(guò)低，并且高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，溫度過(guò)高，氣缸內(nèi)產(chǎn)生爆燃。車(chē)主不懂的爆燃的危害，所以造成活塞燒頂拉缸。

排除方法：鏜磨氣缸，更換加大活塞，發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后工作正常.3.3.2故障實(shí)例二 車(chē)型：寶馬530I轎車(chē)

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后抖動(dòng)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

故障診斷：（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器及其線路正常（2）檢查燃油系統(tǒng)壓力，在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)

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（3）檢查氣缸壓力。第一二缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，拆檢氣缸墊。排除方法：修模汽缸墊，更換氣缸墊，故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

結(jié) 論

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其性能的好壞直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用效率。本文是結(jié)合曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常用故障分析，通過(guò)理論研究和社會(huì)實(shí)踐完成的，主要內(nèi)容及結(jié)論如下：

1.研究總結(jié)了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和主要組成部分，并對(duì)主要機(jī)件的特點(diǎn)及作用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

2.重點(diǎn)研究了曲柄連桿機(jī)構(gòu)在拆卸、裝配過(guò)程中各種注意事項(xiàng)以及具體的操作事宜。

3.對(duì)機(jī)體組、活塞連桿組的常見(jiàn)故障進(jìn)行深入研究，指出故障現(xiàn)象，并對(duì)故障進(jìn)行診斷分析，進(jìn)一步有針對(duì)性地提出故障檢修與排除方法。

4.結(jié)合企業(yè)實(shí)踐，針對(duì)不同車(chē)型的故障問(wèn)題進(jìn)行分析，厘清故障現(xiàn)象，提出故障診斷方案以及故障排放方法，達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。

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致 謝

在本文完成之際，首先我對(duì)馬志民老師致以最誠(chéng)摯的敬意和最衷心的感謝。在畢業(yè)設(shè)計(jì)這段時(shí)間，馬老師以淵博的知識(shí)，寬厚的胸懷，無(wú)私的敬業(yè)精神以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和開(kāi)拓進(jìn)取精神激勵(lì)我，言傳身教培養(yǎng)我獨(dú)立思考，深入探究，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使我受益匪淺。本文研究過(guò)程中，馬老師提供了關(guān)鍵的技術(shù)指導(dǎo)，指明了研究方向。老師平日里工作繁忙，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，特別在開(kāi)題方面和其他方面的撰寫(xiě)和修改給了我悉心的指導(dǎo)。特此向馬老師表示衷心的感謝和敬意。

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參考文獻(xiàn)

[1]崔選盟.汽車(chē)故障診斷技術(shù).北京：人民交通出版社，2009。[2]沈樹(shù)盛.汽車(chē)維修企業(yè)管理.北京：人民交通出版社，2005。[3]王明亮.汽車(chē)維護(hù)與檢驗(yàn).上海：同濟(jì)出版社，2010。

[4]劉 哲，郭京臣.汽車(chē)維修質(zhì)量與檢驗(yàn).北京：北京理工大學(xué)出版社，2010。

第二篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)習(xí)題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、、和。

2.機(jī)體的作用是，安裝 并承受。

3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用。

4.EQ1092型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室，CA1092型汽車(chē)采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。

5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過(guò)大將會(huì)產(chǎn)生、和 ；間隙過(guò)小又會(huì)產(chǎn)生、。

6.活塞受、和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。

7.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或。

8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和 三個(gè)組。9.機(jī)體組包括、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。

10.活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 和 二種。

12.氣環(huán)的截面形狀主要有、、、幾種。13.氣缸套有 和 兩種。

二、解釋術(shù)語(yǔ)

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環(huán)

4.活塞銷(xiāo)偏置

5.“傘浮式”活塞銷(xiāo)

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）

1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）2.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。

（）

4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。（）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷(xiāo)軸線同向。（）6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（）7.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）8.在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。（）9.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。（）10.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。（）11.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（）

四、選擇題

1.CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）。

A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無(wú)缸套結(jié)構(gòu) 2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。

A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上 3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。

A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同 B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反 4.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是（）。

A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承 5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（）。

A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位 6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。A、向上 B、向下

7.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）。

A、一點(diǎn)定位 B、二點(diǎn)定位 C、三點(diǎn)定位

五、問(wèn)答題

1.簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。

2.簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。

3.簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。

4.CA1092汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡(jiǎn)述其作用是什么。

5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？

10.填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱。

第三篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、填空題

1．活塞連桿組由（）、（）、（）、（）等組成。2．活塞環(huán)包括（）、（）兩種。3．在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該（）。

4．油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）和（）組成。5．在安裝扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。6．活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。7．連桿由（）、（）和（）三部分組成。8．曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（）和（）。

9．曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為（）和（）。

10．曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的（），驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的（），止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有（），以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

11．飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（）正時(shí)和（）正時(shí)的依據(jù)。

二、選擇題

1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。A．由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊； B．由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；

C．由四周向中央分幾次擰緊； D．由四周向中央分一次擰緊。

2．對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（）狀態(tài)下擰緊。A．熱狀態(tài) B．冷狀態(tài) C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。

A．平頂 B．凹頂 C．凸頂 D．A、B、C均可

4．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A．長(zhǎng)軸在活塞銷(xiāo)方向； B．長(zhǎng)軸垂直于活塞銷(xiāo)方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。

5．在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。

A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán) 6．直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

A．氣缸數(shù) B．氣缸數(shù)的一半 C．氣缸數(shù)的一半加l D．氣缸數(shù)加1 7．按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。

A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣 8．四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°

9.學(xué)生A說(shuō)，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。學(xué)生B說(shuō)由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說(shuō)法應(yīng)該是（）。A、只有學(xué)生A正確

B、只有學(xué)生B正確 C、學(xué)生A和B都正確

D、學(xué)生A和B都不正確

10.學(xué)生A說(shuō)活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生B說(shuō)活塞頂部形狀是凹頂。他們說(shuō)法正確的是（）。

A、只有學(xué)生A正確

B、只有學(xué)生B正確 C、學(xué)生A和B都正確

D、學(xué)生A和B都不正確 11.下列說(shuō)法正確的是（）

A、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、活塞頂?shù)挠浱?hào)可以用來(lái)表示活塞及活塞銷(xiāo)的安裝和選配要求 D、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示連桿螺釘擰緊力矩 12.下列說(shuō)法正確的是（）

A、活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用 B、活塞裙部在做功時(shí)起密封作用

C、活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用 D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)

13.下列說(shuō)法正確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）。

A、密封

B、布油

C、導(dǎo)熱

D、刮油

15.活塞氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）。

A、相等

B、小于氣缸直徑

C、大于氣缸直徑

D、不能確定 16.六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（）。

A、180°

B、360°

C、90°

D、120° 17.下列說(shuō)法正確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù) B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù) C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù) D、曲軸的內(nèi)部開(kāi)有機(jī)油道 18.下列說(shuō)法正確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)

C、飛輪輪緣上的記號(hào)是使供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和維修用 D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。

三、判斷改錯(cuò)題

1．當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（）改正：

2．有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正： 3．為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正：

4．活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（）改正：

5．連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：

6．曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（）改正：

7．按1－5－3－6－2一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程.。（）改正：

四、名詞解釋題 1．全浮式活塞銷(xiāo)； 2．曲拐；

3．全支承式曲軸； 4．扭曲環(huán) 5.活塞頭部 6.活塞裙部

五、問(wèn)答題

1．氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？分別應(yīng)用于哪類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)？ 2．發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？

4．采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？

5．發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類(lèi)型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類(lèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)？ 6．汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點(diǎn)是什么？ 7．對(duì)活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 8．活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？

9．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 10．為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？ 11．活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

12．試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？怎樣防止泵油？

13．扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會(huì)產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng)注意什么？ 14．全浮式活塞銷(xiāo)有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？ 15．連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 16．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

17．曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒(méi)有平衡重？ 18．曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？

19．曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？ 20．在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原則？為什么？

21．四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫(huà)出以1－4－2－6－3－5次序 22．曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類(lèi)？ 23．飛輪有哪些作用？

第四篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)復(fù)習(xí)題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)復(fù)習(xí)題

一、填空題

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)體組、活塞連桿組和（）三部分組成的。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在（）、（）、（）以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。

3、活塞銷(xiāo)座孔軸線偏置的方向是：面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)朝（）。

4、活塞環(huán)有氣環(huán)和（）兩種。

5、活塞環(huán)的裝配間隙包括（）（）（）種。

6、活塞銷(xiāo)的連接方式有（）（）兩種。

7、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：提供（）場(chǎng)所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的（）轉(zhuǎn)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力。

8、曲軸飛輪組的零件有（）、（）、（）。

9、汽缸蓋是用來(lái)封閉（），并與（）共同構(gòu)成燃燒室。

10、汽缸的磨損是不均勻的，一般磨損呈上（）下（）的錐形，在圓周方向上呈不規(guī)則的（）。

11、汽缸體上部有一個(gè)或數(shù)個(gè)引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形空腔，稱為（）。

12、安裝汽缸蓋時(shí)，緊固螺栓應(yīng)按由（）的順序，（）分多次逐步地以規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。

13、汽缸采用修理尺寸法維修時(shí)，修理級(jí)別一般分為（）級(jí)，每級(jí)加大（）mm。

二、判斷題

1、在維修作業(yè)中，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸活塞可以互換。（）

2、四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隙角為360°／6＝60°。（）

3、采用全支承方式的V6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸共有七道主軸頸。（）

4、連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。（）

5、活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（）

6、活塞裙部膨脹槽一般開(kāi)在受側(cè)壓力大的一面。（）

7、各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與汽缸數(shù)相同。（）

8、由于各個(gè)氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應(yīng)不同。（）

9、活塞與氣缸壁間隙過(guò)大易出現(xiàn)“拉缸”。（）

10、不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入汽缸體之后，都應(yīng)使汽缸套頂面與汽缸體上平面平齊。（）

11、偏置銷(xiāo)座的活塞，其銷(xiāo)座的偏移方向應(yīng)朝向作功沖程時(shí)活塞受側(cè)壓大的一側(cè)。（）

12、校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。（）

13、采用全浮式連接的活塞銷(xiāo)，無(wú)論在裝配式，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷(xiāo)均能在活塞銷(xiāo)座中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

三、選擇題

1、V形發(fā)動(dòng)機(jī)兩列氣缸中心線的夾角（）。A、γ＞180°

B、γ＝180°

C、γ＜180°

2、改用“凸頂”活塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比（）。A、增大

B、減少 C、不變

3、活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（）的膨脹變形。A、上下相等 B、上大下 小C、上小下大

4、通常直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是（）。

A、1—5—3—6—2—4； B、1—3—5—2—4—6；

C、1—5—2—6—3—4

5、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其（）。

A、直線度和同軸度 B、平行度和平面度 C、垂直度和圓跳動(dòng) D、圓度和圓柱度

6、為了減輕磨損，通常對(duì)（）進(jìn)行鍍鉻。

A、第一道環(huán)

B、所有氣環(huán)

C、油環(huán)

D、氣環(huán)和油環(huán)

7、活塞的最大磨損部位是（）。A、頭部B、裙部C、環(huán)槽 D、頂部

8、扭曲環(huán)的安裝方向是（）.A、外切口向上、內(nèi)切口向下

B、外切口向上、內(nèi)切口向上 C、外切口向下、內(nèi)切口向上

D、外切口向下、內(nèi)切口向下

9、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是（）。

A、1—2—3—4

B、4—3—2—1 C、1—3—4—2

D、1—3—2—4

10、用量缸表測(cè)量汽缸直徑時(shí)，讀數(shù)的時(shí)刻是（）。

A、最大數(shù)值時(shí)B、最小數(shù)值時(shí)C、中間數(shù)值時(shí) D、任意時(shí)刻

11、與座孔的曲率半徑比，軸瓦的曲率半徑（）。A、大些B、小些C、相等 D、可大可小

12、在活塞連桿組件中，（）的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。

A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷(xiāo) D、連桿

13、檢查活塞連桿組時(shí)，用（）量出活塞裙部直徑。A、千分尺B、活游標(biāo)卡尺C、塞尺 D、百分表

14、活塞頂上標(biāo)有一定的記號(hào)，裝配時(shí)記號(hào)必須朝上發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、前方B、后方C、不同發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的規(guī)定 D、左方

15、四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔角為（）曲軸轉(zhuǎn)角。A、180度 B、120度 C、360度

D、720度

四、問(wèn)答題

1、簡(jiǎn)述活塞連桿組的組裝工藝。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用及組成各是什么？

3、選配活塞時(shí)應(yīng)注意什么？

第五篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)說(shuō)課稿

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造說(shuō)課稿

各位老師： 今天，我說(shuō)課的內(nèi)容是《汽車(chē)構(gòu)造》《曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用和組成》。該知識(shí)點(diǎn)是教材《汽車(chē)構(gòu)造》中的重要組成部分。下面我將從教材、教學(xué)方法、學(xué)法、教學(xué)過(guò)程和板書(shū)設(shè)等幾個(gè)方面作簡(jiǎn)要的說(shuō)明。

一、說(shuō)教材

1、教材分析： 本課程選用的是人民交通出版社2011年1月出版的，由趙俊山和孫永江主編的《汽車(chē)構(gòu)造》教材。此教材是全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校課程改革規(guī)劃新教材。

2、課程特點(diǎn) ：本課程采用項(xiàng)目教學(xué)法，理實(shí)并重，重在學(xué)生實(shí)際操作，由感性到理性，完成知識(shí)的傳授，形成學(xué)生的操作能力。

3、教學(xué)目標(biāo) ：

汽車(chē)構(gòu)造是汽修人員所必備的基礎(chǔ)知識(shí)，而曲柄連桿機(jī)構(gòu)又是發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)之一。因此，作為汽車(chē)維修人員必須掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及構(gòu)造，根據(jù)這一專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合學(xué)校硬件條件和學(xué)生的知識(shí)水平及理解能力，確定如下教學(xué)目標(biāo)：

①、知識(shí)目標(biāo)：通過(guò)重點(diǎn)講解，等使學(xué)生掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用。

②、能力目標(biāo)：通過(guò)講解、ppt展示，使學(xué)生認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要部件的組成及各個(gè)部件的作用。

③、情感目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，樂(lè)于探索的精神。

4、重點(diǎn)，難點(diǎn)的確立：掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修的前提，依此確立本節(jié)課的重點(diǎn)是認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各部件構(gòu)造，建立感性認(rèn)識(shí)。在教學(xué)中要采用實(shí)物講解、ppt展示的方法來(lái)落實(shí)重點(diǎn)。難點(diǎn)是掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理，因?yàn)檫@部分知識(shí)比較抽象、復(fù)雜，所以這是教學(xué)中的一個(gè)難點(diǎn)。在教學(xué)中，應(yīng)采用多媒體課件動(dòng)畫(huà)演示的方法來(lái)突破難點(diǎn)。

二、說(shuō)學(xué)情

現(xiàn)在的職業(yè)學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)情緒化較強(qiáng)，對(duì)感興趣的東西學(xué)習(xí)積極性高，而對(duì)內(nèi)容枯燥的理論則學(xué)習(xí)效率低。另處，中職生對(duì)實(shí)踐性環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)興趣明顯高于理論課程的學(xué)習(xí)。因此在組織教學(xué)過(guò)程中必須注重理論聯(lián)系實(shí)際，加強(qiáng)學(xué)生感性認(rèn)識(shí)，并留意不同學(xué)生的不同表現(xiàn)，有效運(yùn)用因材施教，讓學(xué)生參與教學(xué)環(huán)節(jié)中來(lái)，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

三、說(shuō)教法

本課程采用科學(xué)的教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)，用講授法、演示法、觀察法、啟發(fā)誘導(dǎo)法、實(shí)際操作法來(lái)教學(xué)。在教學(xué)過(guò)程中始終把演示、觀察、啟發(fā)、實(shí)操式的教學(xué)方法貫穿于教學(xué)之中，調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，并讓學(xué)生在不斷觀察、理解、動(dòng)手中掌握學(xué)習(xí)知識(shí)。本節(jié)課應(yīng)在多媒體理實(shí)一體教室中進(jìn)行，在課前準(zhǔn)備好已拆卸的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，有條件的話應(yīng)配有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物一臺(tái)。在教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)實(shí)物講解和課件演示及實(shí)際操作來(lái)促進(jìn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的真正理解。通過(guò)演示法和啟發(fā)誘導(dǎo)法并加強(qiáng)教師和學(xué)生的互動(dòng)，充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，引導(dǎo)學(xué)生與學(xué)生互動(dòng)，充分體現(xiàn)學(xué)生的主體地位。

四、說(shuō)學(xué)法

現(xiàn)在的職業(yè)學(xué)校學(xué)生普遍學(xué)習(xí)不主動(dòng)，習(xí)慣性依賴教師講授，被動(dòng)獲取知識(shí)，因此加強(qiáng)學(xué)法指導(dǎo)是本節(jié)課的關(guān)鍵。

1、采用多媒體課件、模型、實(shí)物展示等直觀教學(xué)手段，讓學(xué)生頭腦中形成充分的感性認(rèn)識(shí)，從而發(fā)揮其形象思維的協(xié)調(diào)作用，用科學(xué)的方法理解、識(shí)記。

2、教師通過(guò)設(shè)疑、探疑、解疑的方法，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，使其主體素質(zhì)得到培養(yǎng)。

3、在聽(tīng)課和復(fù)習(xí)鞏固時(shí)，完成本節(jié)課的教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)。

五、說(shuō)教學(xué)程序

根據(jù)《汽車(chē)構(gòu)造》課程的特點(diǎn)，這一章節(jié)的內(nèi)容需要講授課與實(shí)訓(xùn)課相結(jié)合，可以分為2個(gè)課時(shí)。以《曲柄連桿機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)》課程為例，說(shuō)明教學(xué)程序：

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)展示：演示實(shí)物導(dǎo)入課題提出學(xué)習(xí)目標(biāo)(共2—3分鐘)

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用：結(jié)合啟發(fā)式講解課件動(dòng)畫(huà)演示，讓學(xué)生通過(guò)觀察，自己總結(jié)得出曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用：把燃?xì)庾饔迷诨钊敳康牧D(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)矩（旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)），（2分鐘）

3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及組成：講解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及組成零件以及各個(gè)零件的作用（通過(guò)多媒體課件、活塞連桿組實(shí)物展示曲柄連桿機(jī)構(gòu)的整體組成并講解各部的作用）：30分鐘

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組部件組成： ①機(jī)體組：提供曲軸活塞運(yùn)動(dòng)的空間，并讓燃?xì)庠谄桌锶紵?/p>

組成：汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、襯墊、油底殼等（實(shí)物比較重、體積又比較大，汽缸體曲軸箱汽缸蓋只能考PPT展示和講解，襯墊用實(shí)物講解。

②活塞連桿組：（實(shí)物拆卸講解）③曲軸飛輪組：（實(shí)物視頻演示講解）

4、討論，鞏固：（認(rèn)識(shí)組成零件)（4分鐘）

5、答疑：(2分鐘)第一節(jié)課結(jié)束。

6、提問(wèn)引題：(2分鐘)

7、對(duì)活塞連桿組進(jìn)行拆裝：(30分鐘)

8、檢查目標(biāo)：(4分鐘)說(shuō)出列舉：各組成部分的部分零件，看誰(shuí)說(shuō)得更多，更準(zhǔn)確。

9、小結(jié)：(4分鐘)

10、作業(yè)布置：(2分鐘)：活塞環(huán)的安裝方向要求。

六、說(shuō)板書(shū)設(shè)計(jì)

這節(jié)課的板書(shū)主要采用提綱式

曲柄連桿機(jī)構(gòu)：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 機(jī)體組：

1、缸體

2、缸蓋

3、油底殼

活塞連桿組：

1、活塞

2、活塞環(huán)

3、活塞銷(xiāo)

4、連桿和連桿軸瓦 曲軸飛輪組：

1、曲軸

2、飛輪