第一篇：曲柄連桿機構（寫寫幫推薦）

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第二章 曲柄連桿機構

一、選擇題：

1.在曲柄連桿機構中，引起發(fā)動機水平振動的是（）力。a.往復慣性力 b.離心慣性力 c.氣體壓力 d.慣性力

2.當汽油機轉速為 3000~6000r/min 時，活塞沖程為（）沖程 / 秒。a.100~200 b.50~100 c.150~250 d.250~300 3.曲軸箱的型式有三種，其剛度由大到小順序為（）。a.平分式 龍門式 隧道式 b.龍門式 隧道式平分式 c.隧道式 龍門式平分式 d.隧道式龍門式平分式

4.492Q 型汽油機氣缸體采用（）鑄造。a.合金鑄鐵 b.優(yōu)質灰鑄鐵 c.鋁合金鑄鐵 d.球墨鑄鐵

5.活塞在工作狀態(tài)下發(fā)生橢圓變形，是由于（）作用的結果。a.側壓力

b.銷座處熱膨脹

c.側壓力和銷座熱膨脹

d.氣體壓力、側壓力和銷座處熱膨脹 6.()用來減少第一道環(huán)的熱流。a.油環(huán) b.隔熱堤 c.氣環(huán) d.活塞銷

7.活塞環(huán)的數(shù)目由（）決定的。a.氣體壓力

b.缸壁間隙和氣體壓力 c.發(fā)動機轉速

d.氣體壓力、缸壁間隙和發(fā)動機轉速

8.在作功沖程時，氣環(huán)的密封作用，主要靠（）。a.第一密封面的密封作用 b.第二次密封作用 c.活塞環(huán)本身的彈力

9.為了保護活塞裙部表面，加速走合，在活塞裙部較多采用的措施是（）。a.涂石墨 b.噴油潤滑 c.鍍錫 d.鍍鉻

10.活塞環(huán)的泵油作用，是由活塞環(huán)（）存在引起的。a.開口間隙和側隙 b.開口間隙和背隙 c.缸壁間隙 d.側隙和背隙

11.外扭切環(huán)多裝于第（）道環(huán)槽。a.一 b.一和二 c.二和三 d.一和三

12.扭曲環(huán)之所以會扭曲是因為（）。a.加工成扭曲的 b.環(huán)斷面不對稱 c.氣體壓力作用 d.活塞環(huán)彈力作用

13.活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是考慮了（）的 原因。a.節(jié)省材料

b.減少往復慣性力 c.活塞工作時受力不均 d.溫度的變化

14.具有切槽的活塞環(huán)稱：（）a.錐形環(huán) b.扭曲環(huán) c.梯形環(huán) d.矩形環(huán)

15.哪種裝置用來減少扭轉振動（）。a.曲軸

b.扭轉減振器 c.活塞環(huán) d.油封

16.軸瓦與軸頸直接接觸時不易出現(xiàn)金屬間熱粘著的能力稱為（）。a.減磨性 b.順應性 c.抗咬性 d.鑲嵌性

17.發(fā)動機工作時，軸孔在座孔內(nèi)不轉、不移、不振，主要是軸瓦的（）。a.定位裝置 b.自由彈力 c.配合過盈 d.瓦背的粗糙度

18.曲軸上鉆有貫穿主軸頸，曲柄和連桿軸頸的油道，油道口有倒角，其主要作用是（）。

a.防止刮傷軸承 b.防止應力集中 c.能貯存一些潤滑油

d.便于潤滑油中的雜質沉淀。

19.目前，在國產(chǎn)車上得到廣泛使用的曲軸材料是（）。a.優(yōu)質中碳鋼 b.中碳合金鋼 c.低質灰鑄鐵 d.球墨鑄鐵

20.發(fā)動機曲軸平衡重是主要平衡（）的。a.往復慣性力 b.往復慣性力矩

c.離心慣性力及其力矩 d.慣性力及其力矩

21.為了限制曲軸軸向移動，通常在曲軸采用（）方式定位。a.在曲軸的前端加止推片

b.在曲軸的前端和后端加止推片 c.在曲軸的前端和中部加止推片 d.在曲軸的中部和后端加止推片 22.某四沖程四缸發(fā)動機，發(fā)火次序為 1 － 3 － 4 － 2，當 1 缸處于壓縮行程時，4 缸進行的沖程是：()a.進氣 b.壓縮 c.作功 d.排氣

23.將下止點時活塞上方的容積除以上止點時活塞上方的容積，得到的結果被稱為：（）

a.空燃比 b.壓縮比 c.發(fā)動機排量 d.負荷率

二、判斷題: 2-1 ．曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)熱功轉換的主要機構。（）

2-2 ．曲柄連桿機構主要包括機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分。（）2-3 ．機體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊等。（）

2-4 ．活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸承等。（）2-5 ．曲軸飛輪組主要包括曲軸、曲軸主軸承和飛輪等。（）

2-6 ．根據(jù)氣缸的排列形式，氣缸體平分式、龍門式、隧道式三種結構形式。（）

2-7 ．曲軸箱有直列式、臥式和 V 型三種結構形式。（）

2-8 ．在水冷式發(fā)動機的氣缸體和氣缸蓋內(nèi)設的充水空腔，稱之為水套。（）2-9 ．氣缸表面必須耐磨，但氣缸體全部用優(yōu)質耐磨材料制造，其成本較高；為此，除一些小型發(fā)動機外，在大、中型的發(fā)動機氣缸內(nèi)一般鑲有氣缸套。（）

2-10 ．氣缸套有干式和濕式兩種。（）

2-11 ．鋁合金氣缸體可以使用堿性清洗液清洗。（）2-12 ．氣缸體裂損一般發(fā)生在水套或其它壁厚較薄的部位。（）2-13 ．氣缸體裂損只能采用焊補修理。（）

2-14 ．檢查氣缸磨損可用量缸表在任意位置測量氣缸直徑來確定。（）2-15 ．氣缸搪磨修理時應按氣缸磨損情況計算并選擇原廠規(guī)定的修理尺寸等級。（）

2-16 ．氣缸磨損后只能采用鑲套修理。（）

2-17 ．氣缸體上平面變形影響與氣缸蓋接合的密封性。（）

2-18 ．氣缸體上平面的平面度誤差若超過使用極限，應進行磨削或銑削加工，加工量一般不允許超過 0.30mm。（）

2-19 ．氣缸蓋的功用是封閉氣缸體上部，并與活塞頂構成燃燒室。（）2-20 ．氣缸蓋裂損一般發(fā)生在水套薄壁處或氣門座等處。（）2-21 ．氣缸蓋平面的平面度誤差一般不能超過 0.05mm，否則應進行修理或更換。（）

2-22 ．汽油發(fā)動機的火花塞座孔螺紋損壞，必須更換氣缸蓋。（）

2-23 ．拆卸氣缸蓋時，氣缸蓋螺栓應按由四周向中央的順序，分 2~4 次逐漸擰松。（）

2-24 ．安裝氣缸蓋時，氣缸蓋螺栓應按由四周向中央的順序，分 2~4 次逐漸擰松。（）

2-25 ．活塞的功用主要是將燃料燃燒放出的熱量傳遞給氣缸。（）

2-26 ．活塞主要由頂部、頭部和裙部三部分組成，在活塞裙部的上部有活塞銷座。（）

2-27 ．在常溫下活塞裙部斷面制成上小下大的錐形。（）2-28 ．活塞銷偏置的目的是防止活塞在換向時，撞擊氣缸壁而產(chǎn)生“敲缸”。（）2-29 ． 活塞燒蝕呈現(xiàn)在活塞裙部，輕者有疏松狀麻坑，重者有局部燒熔現(xiàn)象。（）

2-30 ．燒蝕較輕的活塞，也必須更換。（）

2-31 ． 活塞環(huán)側隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽在高度方向上的配合間隙。（）2-32 ．活塞裙部兩側同時出現(xiàn)刮傷，通常是新?lián)Q活塞與氣缸配合間隙過小所致。（）

2-33 ．活塞刮傷部位在一側活塞銷座的上方，通常是連桿變形造成。（）2-34 ．拆裝活塞時允許各缸活塞互換。（）

2-35 ．更換新活塞時應選用與氣缸標準尺寸或修理尺寸等級相同的活塞。（）2-36 ．進行活塞質量選配的目的是為保證發(fā)動機的平衡。（）2-37 ．進行活塞與氣缸選配的目的是保證其配合間隙符合標準。（）2-38 ．活塞直徑應在平行活塞銷方向的頂部進行測量，測量的位置各型發(fā)動機相同。（）

2-39 ．活塞環(huán)有按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。（）2-40 ．安裝非矩形斷面的氣環(huán)時，活塞環(huán)開口方向的布置影響氣缸的磨損和密封性。（）

2-41 ．更換活塞環(huán)時，應選用與氣缸、活塞同一修理尺寸級別的活塞環(huán)。（）2-42 ． 活塞銷為空心管狀結構，外表面為圓柱形，內(nèi)孔形狀有圓柱形、截錐形和組合形。（）2-43 ．采用半浮式連接活塞銷與座孔為間隙配合，而活塞銷與連桿小頭為過盈配合，活塞銷只能在座孔內(nèi)浮動。（）2-44 ．采用全浮式連接的活塞銷與座孔為間隙配合，而活塞銷與連桿小頭為過盈配合，活塞銷只能在座孔內(nèi)浮動。（）

2-45 ．連桿的功用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸。（）

2-46 ．連桿由連桿小頭、桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）三部分組成。（）2-47 ．為保證連桿強度和剛度的前提下減輕其質量，連桿桿身通常采用“工”字形斷面。（）

2-48 ．偏位連桿的大頭一般都是對稱的。（）

2-49 ．連桿和連桿蓋的組合不能裝錯，一般都刻有配對標記。（）2-50 ．連桿變形主要危害是導致氣缸、活塞和連桿軸承異常磨損。（）2-51 ．連桿變形量的檢查必須使用專用的連桿檢測儀器。（）2-52 ．采用半浮式連接的活塞銷與連桿小頭不允許試裝。（）2-53 ．連桿襯套與連桿小頭孔應有適量的間隙。（）2-54 ．曲軸的功用是保證發(fā)動機平衡。（）

2-55 ．非全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)。（）

三、問答題：

2-1 ．曲柄連桿機構有何功用？

2-2 ．曲柄連桿機構主要組成有哪些？ 2-3 ．機體組主要包括哪些零件？ 2-4 ．活塞連桿組主要包括哪些零件？ 2-5 ．曲軸飛輪組主要包括哪些零件？ 2-6 ．氣缸體主要由幾種結構形式？

2-7 ．曲軸箱有幾種結構形式？各有何特點？ 2-8 ．什么是水套？ 2-9 ．為何鑲氣缸套？

2-10 ．氣缸套有幾種？各有何特點？ 2-11 ．如何清洗氣缸體？ 2-12 ．如何檢查氣缸體裂損？ 2-13 ．氣缸體裂損如何修理？ 2-14 ．如何檢查氣缸磨損？

2-15 ．氣缸搪磨修理時應注意哪些問題？

2-16 ．何時采用氣缸的鑲套？應注意哪些問題？

2-17 ．氣缸體上平面變形有何影響？如何檢查和修理？ 2-18 ．怎樣拆卸斷頭螺栓？ 2-19 ．氣缸蓋有何功用？

2-20 ．如何檢查與修理氣缸蓋裂損？ 2-21 ．如何檢查與修理氣缸蓋平面變形？ 2-22 ．如何修理損壞的火花塞座孔？ 2-23 ．氣缸蓋的拆裝應注意什么？

2-24 ．氣缸墊有何功用？損壞后如何修理？ 2-25 ．活塞有何功用？ 2-26 ．活塞有幾部分組成？有何結構特點？ 2-27 ．活塞有何結構特點？

2-28 ．什么是活塞銷偏置？有何作用？ 2-29 ．如何清潔活塞？

2-30 ．如何檢查與修理活塞破損？ 2-31 ．如何檢查與修理活塞燒蝕？ 2-32 ．如何檢查與修理活塞環(huán)槽磨損？ 2-33 ．如何檢查與修理活塞刮傷？ 2-34 ．活塞的拆裝應注意什么？ 2-35 ．更換新活塞時應注意什么？ 2-36 ．為何進行活塞質量選配？ 2-37 ．為何進行活塞與氣缸選配？ 2-38 ．如何測量活塞直徑？

2-39 ．活塞環(huán)有幾種？各有何功用？ 2-40 ．拆裝活塞環(huán)應注意什么？ 2-41 ．如何選配活塞環(huán)？

2-42 ．活塞銷有何功用和結構特點？

2-43 ．活塞銷與活塞銷座孔和連桿的連接方式有幾種？ 2-44 ．如何拆裝活塞銷？

2-45 ．活塞銷與座孔如何選配？ 2-46 ．連桿有何功用？ 2-47 ．連桿有何結構特點？ 2-48 ．什么是偏位連桿？ 2-49 ．拆裝連桿應注意什么？ 2-50 ．連桿變形有何危害？ 2-51 ．如何檢查連桿變形？

2-52 ．半浮式活塞銷與連桿小頭如何選配？ 2-53 ．全浮式活塞銷與連桿襯套如何選配？ 2-54 ．曲軸有何功用？ 2-55 ．曲軸有何結構特點？ 2-56 ．曲軸的支承形式有幾種？ 2-57 ．曲軸扭轉減振器有何功用？ 2-58 ．如何檢查與修理曲軸裂紋？ 2-59 ．如何檢查與修理曲軸彎曲？ 2-60 ．如何檢查與修理曲軸磨損？ 2-61 ．如何磨削曲軸？

2-62 ．如何檢查與調(diào)整曲軸軸向間隙？ 2-63 ．飛輪有何功用？ 2-64 ．飛輪有何結構特點？ 2-65 ．如何維修飛輪？ 2-66 ．曲軸軸承有何功用？

2-67 ．曲軸的軸承間隙失準有何危害？如何檢查？ 2-68 ．如何進行曲軸軸承選配？ 2-69 ．平衡軸系統(tǒng)有何功用？

第二篇：曲柄連桿機構習題

曲柄連桿機構

一、填空題

1.曲柄連桿機構的工作條件是、、和。

2.機體的作用是，安裝 并承受。

3.氣缸體的結構形式有、、三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用。

4.EQ1092型汽車發(fā)動機采用的是 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采用的是 燃燒室。

5.活塞與氣缸壁之間應保持一定的配合間隙，間隙過大將會產(chǎn)生、和 ；間隙過小又會產(chǎn)生、。

6.活塞受、和 三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。

7.四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是 或 ；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是 或。

8.曲柄連桿機構的主要零件可分為、和 三個組。9.機體組包括、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。

10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11.油環(huán)的結構形式有 和 二種。

12.氣環(huán)的截面形狀主要有、、、幾種。13.氣缸套有 和 兩種。

二、解釋術語

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環(huán)

4.活塞銷偏置

5.“傘浮式”活塞銷

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。（）2.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸蓋。（）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用。

（）

4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。（）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（）6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（）7.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。（）8.在CA6102發(fā)動機曲軸前端和第四道主軸承上設有曲軸軸向定位裝置。（）9.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。（）10.多缸發(fā)動機的曲軸均采用全支承。（）11.多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊。（）

四、選擇題

1.CA6102型汽車發(fā)動機采用的是（）。

A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結構 2.曲軸上的平衡重一般設在（）。

A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上 3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應該是（）。

A、與曲軸轉動方向相同 B、與曲軸轉動方向相反 4.CA1092汽車發(fā)動機支承采用的是（）。

A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承 5.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（）。

A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位 6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（）。A、向上 B、向下

7.曲軸軸向定位點采用的是（）。

A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位

五、問答題

1.簡答活塞連桿組的作用。

2.簡答曲軸飛輪組的作用。

3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。

4.CA1092汽車發(fā)動機曲軸前端裝有扭轉減振器，簡述其作用是什么。

5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環(huán)時應注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動機活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？

10.填寫出下圖各序號的零件名稱。

第三篇：曲柄連桿機構

曲柄連桿機構

一、填空題

1．活塞連桿組由（）、（）、（）、（）等組成。2．活塞環(huán)包括（）、（）兩種。3．在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該（）。

4．油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）和（）組成。5．在安裝扭曲環(huán)時，應將其內(nèi)圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。6．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。7．連桿由（）、（）和（）三部分組成。8．曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的（）和（）。

9．曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為（）和（）。

10．曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（），驅動風扇和水泵的（），止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（），以便必要時用人力轉動曲軸。

11．飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調(diào)整和檢查（）正時和（）正時的依據(jù)。

二、選擇題

1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（）。A．由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B．由中央對稱地向四周分一次擰緊；

C．由四周向中央分幾次擰緊； D．由四周向中央分一次擰緊。

2．對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態(tài)下擰緊。A．熱狀態(tài) B．冷狀態(tài) C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油機活塞頂部多采用（）。

A．平頂 B．凹頂 C．凸頂 D．A、B、C均可

4．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A．長軸在活塞銷方向； B．長軸垂直于活塞銷方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。

5．在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。

A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán) 6．直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

A．氣缸數(shù) B．氣缸數(shù)的一半 C．氣缸數(shù)的一半加l D．氣缸數(shù)加1 7．按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。

A．進氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣 8．四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°

9.學生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機的振動。學生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法應該是（）。A、只有學生A正確

B、只有學生B正確 C、學生A和B都正確

D、學生A和B都不正確

10.學生A說活塞頂部形狀是平頂。學生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（）。

A、只有學生A正確

B、只有學生B正確 C、學生A和B都正確

D、學生A和B都不正確 11.下列說法正確的是（）

A、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機功率 B、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機轉速

C、活塞頂?shù)挠浱柨梢杂脕肀硎净钊盎钊N的安裝和選配要求 D、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎具B桿螺釘擰緊力矩 12.下列說法正確的是（）

A、活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復運動可以起導向作用 B、活塞裙部在做功時起密封作用

C、活塞裙部在做功時起承受氣體側壓力作用 D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)

13.下列說法正確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）。

A、密封

B、布油

C、導熱

D、刮油

15.活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）。

A、相等

B、小于氣缸直徑

C、大于氣缸直徑

D、不能確定 16.六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（）。

A、180°

B、360°

C、90°

D、120° 17.下列說法正確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù) B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù) C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù) D、曲軸的內(nèi)部開有機油道 18.下列說法正確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動機功率

B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉

C、飛輪輪緣上的記號是使供發(fā)動機安裝和維修用 D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊。

三、判斷改錯題

1．當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（）改正：

2．有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正： 3．為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正：

4．活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）改正：

5．連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：

6．曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（）改正：

7．按1－5－3－6－2一4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程.。（）改正：

四、名詞解釋題 1．全浮式活塞銷； 2．曲拐；

3．全支承式曲軸； 4．扭曲環(huán) 5.活塞頭部 6.活塞裙部

五、問答題

1．氣缸體有哪幾種結構形式？各有何優(yōu)缺點？分別應用于哪類發(fā)動機？ 2．發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3．發(fā)動機機體鑲入氣缸套的目的是什么？氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？

4．采用濕缸套時，如何防止漏水？

5．發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？各用于哪一類的發(fā)動機？ 6．汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？ 7．對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 8．活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？

9．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 10．為什么有些發(fā)動機活塞的裙部采用拖板式結構？ 11．活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

12．試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？

13．扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點？裝配時應注意什么？ 14．全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？ 15．連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 16．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？

17．曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？ 18．曲軸的兩端是如何實現(xiàn)封油的？

19．曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？ 20．在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應遵循什么原則？為什么？

21．四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1－4－2－6－3－5次序 22．曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？ 23．飛輪有哪些作用？

第四篇：曲柄連桿機構復習題

曲柄連桿機構復習題

一、填空題

1、曲柄連桿機構是由機體組、活塞連桿組和（）三部分組成的。

2、曲柄連桿機構是在（）、（）、（）以及有化學腐蝕的條件下工作的。

3、活塞銷座孔軸線偏置的方向是：面對發(fā)動機朝（）。

4、活塞環(huán)有氣環(huán)和（）兩種。

5、活塞環(huán)的裝配間隙包括（）（）（）種。

6、活塞銷的連接方式有（）（）兩種。

7、曲柄連桿機構的作用是：提供（）場所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的（）轉變成曲軸旋轉運動，對外輸出動力。

8、曲軸飛輪組的零件有（）、（）、（）。

9、汽缸蓋是用來封閉（），并與（）共同構成燃燒室。

10、汽缸的磨損是不均勻的，一般磨損呈上（）下（）的錐形，在圓周方向上呈不規(guī)則的（）。

11、汽缸體上部有一個或數(shù)個引導活塞在其中進行往復運動的圓柱形空腔，稱為（）。

12、安裝汽缸蓋時，緊固螺栓應按由（）的順序，（）分多次逐步地以規(guī)定的扭矩擰緊。

13、汽缸采用修理尺寸法維修時，修理級別一般分為（）級，每級加大（）mm。

二、判斷題

1、在維修作業(yè)中，同一臺發(fā)動機的各缸活塞可以互換。（）

2、四沖程直列六缸發(fā)動機作功間隙角為360°／6＝60°。（）

3、采用全支承方式的V6發(fā)動機曲軸共有七道主軸頸。（）

4、連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸旋轉。（）

5、活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（）

6、活塞裙部膨脹槽一般開在受側壓力大的一面。（）

7、各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與汽缸數(shù)相同。（）

8、由于各個氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應不同。（）

9、活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。（）

10、不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入汽缸體之后，都應使汽缸套頂面與汽缸體上平面平齊。（）

11、偏置銷座的活塞，其銷座的偏移方向應朝向作功沖程時活塞受側壓大的一側。（）

12、校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。（）

13、采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配式，還是在發(fā)動機工作時，活塞銷均能在活塞銷座中自由轉動。（）

三、選擇題

1、V形發(fā)動機兩列氣缸中心線的夾角（）。A、γ＞180°

B、γ＝180°

C、γ＜180°

2、改用“凸頂”活塞后，發(fā)動機的壓縮比（）。A、增大

B、減少 C、不變

3、活塞在高溫下，沿軸向產(chǎn)生（）的膨脹變形。A、上下相等 B、上大下 小C、上小下大

4、通常直列六缸發(fā)動機的工作順序是（）。

A、1—5—3—6—2—4； B、1—3—5—2—4—6；

C、1—5—2—6—3—4

5、發(fā)動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其（）。

A、直線度和同軸度 B、平行度和平面度 C、垂直度和圓跳動 D、圓度和圓柱度

6、為了減輕磨損，通常對（）進行鍍鉻。

A、第一道環(huán)

B、所有氣環(huán)

C、油環(huán)

D、氣環(huán)和油環(huán)

7、活塞的最大磨損部位是（）。A、頭部B、裙部C、環(huán)槽 D、頂部

8、扭曲環(huán)的安裝方向是（）.A、外切口向上、內(nèi)切口向下

B、外切口向上、內(nèi)切口向上 C、外切口向下、內(nèi)切口向上

D、外切口向下、內(nèi)切口向下

9、四缸四沖程發(fā)動機的工作順序是（）。

A、1—2—3—4

B、4—3—2—1 C、1—3—4—2

D、1—3—2—4

10、用量缸表測量汽缸直徑時，讀數(shù)的時刻是（）。

A、最大數(shù)值時B、最小數(shù)值時C、中間數(shù)值時 D、任意時刻

11、與座孔的曲率半徑比，軸瓦的曲率半徑（）。A、大些B、小些C、相等 D、可大可小

12、在活塞連桿組件中，（）的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。

A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷 D、連桿

13、檢查活塞連桿組時，用（）量出活塞裙部直徑。A、千分尺B、活游標卡尺C、塞尺 D、百分表

14、活塞頂上標有一定的記號，裝配時記號必須朝上發(fā)動機的（）。A、前方B、后方C、不同發(fā)動機有不同的規(guī)定 D、左方

15、四缸四沖程發(fā)動機的做功間隔角為（）曲軸轉角。A、180度 B、120度 C、360度

D、720度

四、問答題

1、簡述活塞連桿組的組裝工藝。

2、曲柄連桿機構的作用及組成各是什么？

3、選配活塞時應注意什么？

第五篇：曲柄連桿機構說課稿

曲柄連桿機構的構造說課稿

各位老師： 今天，我說課的內(nèi)容是《汽車構造》《曲柄連桿機構的功用和組成》。該知識點是教材《汽車構造》中的重要組成部分。下面我將從教材、教學方法、學法、教學過程和板書設等幾個方面作簡要的說明。

一、說教材

1、教材分析： 本課程選用的是人民交通出版社2011年1月出版的，由趙俊山和孫永江主編的《汽車構造》教材。此教材是全國中等職業(yè)學校課程改革規(guī)劃新教材。

2、課程特點 ：本課程采用項目教學法，理實并重，重在學生實際操作，由感性到理性，完成知識的傳授，形成學生的操作能力。

3、教學目標 ：

汽車構造是汽修人員所必備的基礎知識，而曲柄連桿機構又是發(fā)動機的兩大機構之一。因此，作為汽車維修人員必須掌握曲柄連桿機構的功用及構造，根據(jù)這一專業(yè)特點，結合學校硬件條件和學生的知識水平及理解能力，確定如下教學目標：

①、知識目標：通過重點講解，等使學生掌握曲柄連桿機構的功用。

②、能力目標：通過講解、ppt展示，使學生認識曲柄連桿機構主要部件的組成及各個部件的作用。

③、情感目標：培養(yǎng)學生主動學習，樂于探索的精神。

4、重點，難點的確立：掌握發(fā)動機的基本構造是進行發(fā)動機維修的前提，依此確立本節(jié)課的重點是認識曲柄連桿機構的各部件構造，建立感性認識。在教學中要采用實物講解、ppt展示的方法來落實重點。難點是掌握曲柄連桿機構的工作原理，因為這部分知識比較抽象、復雜，所以這是教學中的一個難點。在教學中，應采用多媒體課件動畫演示的方法來突破難點。

二、說學情

現(xiàn)在的職業(yè)學校學生學習情緒化較強，對感興趣的東西學習積極性高，而對內(nèi)容枯燥的理論則學習效率低。另處，中職生對實踐性環(huán)節(jié)的學習興趣明顯高于理論課程的學習。因此在組織教學過程中必須注重理論聯(lián)系實際，加強學生感性認識，并留意不同學生的不同表現(xiàn)，有效運用因材施教，讓學生參與教學環(huán)節(jié)中來，從而提高學生的學習興趣，提高學生的學習效率。

三、說教法

本課程采用科學的教學方法進行教學，用講授法、演示法、觀察法、啟發(fā)誘導法、實際操作法來教學。在教學過程中始終把演示、觀察、啟發(fā)、實操式的教學方法貫穿于教學之中，調(diào)動學生主動學習的積極性，并讓學生在不斷觀察、理解、動手中掌握學習知識。本節(jié)課應在多媒體理實一體教室中進行，在課前準備好已拆卸的曲柄連桿機構，有條件的話應配有發(fā)動機實物一臺。在教學過程中，通過實物講解和課件演示及實際操作來促進學生對知識的真正理解。通過演示法和啟發(fā)誘導法并加強教師和學生的互動，充分發(fā)揮教師的主導作用，引導學生與學生互動，充分體現(xiàn)學生的主體地位。

四、說學法

現(xiàn)在的職業(yè)學校學生普遍學習不主動，習慣性依賴教師講授，被動獲取知識，因此加強學法指導是本節(jié)課的關鍵。

1、采用多媒體課件、模型、實物展示等直觀教學手段，讓學生頭腦中形成充分的感性認識，從而發(fā)揮其形象思維的協(xié)調(diào)作用，用科學的方法理解、識記。

2、教師通過設疑、探疑、解疑的方法，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，使其主體素質得到培養(yǎng)。

3、在聽課和復習鞏固時，完成本節(jié)課的教學重點、難點。

五、說教學程序

根據(jù)《汽車構造》課程的特點，這一章節(jié)的內(nèi)容需要講授課與實訓課相結合，可以分為2個課時。以《曲柄連桿機構的認識》課程為例，說明教學程序：

1、學習目標展示：演示實物導入課題提出學習目標(共2—3分鐘)

2、曲柄連桿機構的功用：結合啟發(fā)式講解課件動畫演示，讓學生通過觀察，自己總結得出曲柄連桿機構的功用：把燃氣作用在活塞頂部的力轉化為曲軸的轉矩（旋轉運動），（2分鐘）

3、曲柄連桿機構的結構及組成：講解曲柄連桿機構的結構及組成零件以及各個零件的作用（通過多媒體課件、活塞連桿組實物展示曲柄連桿機構的整體組成并講解各部的作用）：30分鐘

曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組部件組成： ①機體組：提供曲軸活塞運動的空間，并讓燃氣在汽缸里燃燒

組成：汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、襯墊、油底殼等（實物比較重、體積又比較大，汽缸體曲軸箱汽缸蓋只能考PPT展示和講解，襯墊用實物講解。

②活塞連桿組：（實物拆卸講解）③曲軸飛輪組：（實物視頻演示講解）

4、討論，鞏固：（認識組成零件)（4分鐘）

5、答疑：(2分鐘)第一節(jié)課結束。

6、提問引題：(2分鐘)

7、對活塞連桿組進行拆裝：(30分鐘)

8、檢查目標：(4分鐘)說出列舉：各組成部分的部分零件，看誰說得更多，更準確。

9、小結：(4分鐘)

10、作業(yè)布置：(2分鐘)：活塞環(huán)的安裝方向要求。

六、說板書設計

這節(jié)課的板書主要采用提綱式

曲柄連桿機構：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 機體組：

1、缸體

2、缸蓋

3、油底殼

活塞連桿組：

1、活塞

2、活塞環(huán)

3、活塞銷

4、連桿和連桿軸瓦 曲軸飛輪組：

1、曲軸

2、飛輪