第一篇：曲柄壓力機解讀

曲柄壓力機

一、工作原理及運動操作

曲柄壓力機是通過曲柄連桿機構將電動機的旋轉運動轉換為滑塊的往復直線運動。工作原理圖如下：電動機1通過V帶把運動傳給大帶輪3，在經過小齒輪4，大帶輪5傳給曲柄7，通過連桿9轉換為滑塊10的往復直線運動，若在滑塊10和工作臺14上分別安裝上、下模，可完成相應的材料成形工藝。

JB23-63開式曲柄壓力機工作原理圖

1-電動機 2-小帶輪 3-大帶輪 4-小齒輪 5-大齒輪 6-離合器 7-曲柄 8-制動器 9-連桿 10-滑塊 11-上模 12-下模 13-墊板

14-工作臺 15導軌 16-機身 機械壓力機工作原理圖

由于生產工藝的需要，滑塊有時運動，有時停止，所以裝有離合器6與制動器8，壓力機在整個工作周期內進行工藝操作的時間很短，也就是說，有負荷的工作時間很短，大部分時間為無負荷的空閑時間。為了使電動機的負荷均勻，有效地利用能量，因而裝有飛輪。大皮帶輪3即起飛輪的作用。

與JB23-63型壓力機相同。只是它的工作機構采用了偏心齒輪驅動的曲柄連桿機構，即在最末一級齒輪上鑄有一個偏心輪，構成偏心齒輪。如圖所示，偏心齒輪9由小齒輪8帶動，在心軸10上旋轉，帶動套在偏心齒輪上的連桿12擺動，連桿帶動滑塊13上下運動，實現沖壓加工。此外，這種壓力機上還裝有液壓氣墊18，在拉深工序中起壓邊作用或沖裁卸料時頂出制件。

J31-315閉式壓力機外形和工作示意圖

1—電動機 2—小帶輪 3—大帶輪 4—制動器 5—離合器 6，8—小齒輪 7—大齒輪 9—偏心齒輪 10—心軸 11—機身 12—連桿 13—滑塊 14—上模 15—下模 16—墊板 17—工作臺 18—液壓氣墊

二丶結構展示

1.曲柄滑塊機構（1）曲軸式 曲軸式曲柄滑塊機構如有圖所示，曲軸兩端由設備床身支撐。當曲軸繞支撐軸轉動是，滑塊在導軌的約束下上下運動，上下位置的差值為2R，此結構應用于較大行程的中小壓力機上。

1-連桿 2-軸瓦 3-曲軸 4-打料橫桿 5-滑塊 6-調節螺桿 7-下支承座 8-保護裝置9-鎖緊螺釘 10-鎖緊塊 11-模具夾持塊 12-鎖緊塊導向銷

JB23-63壓力機的曲軸式曲柄滑塊機構結構圖

（2）偏心齒輪式 偏心齒輪式曲柄滑塊機構結構如圖所示，偏心齒輪安裝在芯軸上并繞芯軸轉動，與芯軸的偏心距為R，實現曲柄機構動作，應用于中大型壓力機，芯軸僅受轉矩作用，負荷分配合理，加工制造也方便，但偏心軸直徑較大，有一定摩擦損耗。

1-連桿體2-調節螺桿3-滑塊4-撥塊5-蝸輪6-保護裝置7-偏心齒輪8-芯軸9-電動機10-蝸桿

JB31-315壓力機的曲柄滑塊機構結構簡圖

曲軸式曲柄 偏心齒輪式曲柄

JB23-63壓力機

1-支承頸 2-曲柄臂 3-曲柄頸 4-連桿

J31-315壓力機

4-連桿 6-芯軸 7-偏心齒輪

2、離合器與制動器（1）雙轉鍵離合器

1-大齒輪 2、6-滑動軸承 3-內套 4-曲軸（右端）5-中套 7-平鍵 8-外套 9-端蓋 10-副鍵 11-凸塊 12-工作鍵 13-潤滑棉芯 14-彈簧 15-尾板 16關閉器 17-副鍵柄 18-拉板 19-工作鍵柄

連接關系

① 中套裝在大齒輪內孔中部，用平鍵與大齒輪連接，跟隨大齒輪轉動

② 內套和外套分別用平鍵與曲軸連接

③ 尾板與主鍵連接在一起

④ 副鍵通過裝在鍵尾的四連桿機構跟著工作鍵轉動，但二者轉向相反 開槽設計

① 中套內孔開有四個缺月型的槽

② 內、外套的內孔上各加工出兩個缺月形的槽

③ 曲軸的右端加工出兩個半月形的槽

④ 內、外套內孔上的兩個槽分別與曲軸右端上的兩個槽組成兩個圓孔，主鍵和副鍵便裝在這兩個圓孔中，并可在圓孔中轉動 工作原理

當轉鍵的半月形截面轉入中套缺月形槽內時，則大齒輪帶動曲軸一起轉動，即離合器接合。

當轉鍵的半月形截面完全處于曲軸上的半月形槽內時，則中套便可與大齒輪一起自由轉動，即離合器脫開。

轉鍵式離合器的操作機構

右圖是一電磁控制的操作系統可以完成單次行程和連續行程的操作

單次行程的操作方式指操作人員發出沖壓指令后，僅作一次沖壓后即停止的操作方式。先用銷子3將拉桿1連在打棒8上，踩下腳踏板啟動操作指令，電磁鐵12通電。銜鐵13上吸，擺桿14逆時針轉動，拉桿1拉打棒8下行，通過臺階使齒條10與打棒一起下行，齒條10帶動齒輪5轉動，關閉器6隨齒輪5一起旋轉，讓開尾板，發出離合器結合信號（剛性離合器工作原理 P25）。

一般情形下，腳踏開關在啟動后

又斷開，電磁鐵斷電，電磁鐵吸力消失，打棒在下部彈簧的作用下回復至上位，關閉器又處于關閉狀態，曲軸轉一圈后由于關閉器擋住尾板，離合器又自動分離，至此完成一個沖壓行程操作。

（2）帶式制動器 偏心帶式制動器 制動輪6用鍵緊固在曲軸5的一端；制動帶8包在制動輪的外沿，其內層鉚接著摩擦帶7，制動帶的兩端各鉚接在拉板9和11上，緊邊拉板與機身鉸接，松邊拉板用制動彈簧10張緊。制動輪與曲軸有一偏心距。

當滑塊向下運動時，偏心輪對制動帶的張緊力逐漸減小，制動力矩也逐漸減小。滑塊到下死點時，制動帶最松，制動力矩最小。當滑塊向上運動時，制動帶逐漸拉緊制動力矩增大，滑塊在上死點時，制動帶繃得最緊，制動力矩最大。制動力矩大小可通過調節螺釘1來調節。

凸輪帶式制動器

制動輪5與曲軸是同心的，凸輪6根據需要制成一定的輪廓曲線，一般滑塊在上止點時制動帶張得最緊。當滑塊下行時，制動帶不完全松開，保持一定的張緊力，防止連桿滑塊的“超前”運動。當滑塊上行時，制動帶完全松開，減少能量的損耗。這種制動器也與剛性離合器配合使用。

1-制動彈簧2-杠桿 3-滾輪4-制動帶5-制動輪6-凸輪

（3）摩擦離合器-制動器

下圖所示為摩擦離合器-制動器的工作原理。圖2-27a為離合器，b為制動器，從運動狀態上可分為主動、從動和靜止三部分，通過摩擦盤使主動和從動、從動和靜止部分產生結合和分離狀態，常態下彈簧力使離合器中摩擦盤分開，制動器中摩擦盤壓緊，工作時氣壓力使離合器中摩擦盤壓緊，制動器中摩擦盤分開。

下圖是JA31-160B型曲柄壓力機的盤式摩擦離合器-制動器機構圖。左端為離合器，右端為制動器，他們之間用推桿5作剛性聯動。

1-氣缸；2-活塞；3-離合器外齒圈；4-傳動軸；5-推桿；6-從動摩擦片；7-大帶輪；8-離合器內齒圈；9-主動摩擦片；10-制動彈簧；11-制動器內齒圈；12-制動摩擦片；13-制動器外齒圈；14-小齒輪；15-制動壓緊塊

① 結構

主動零部件，包括大帶輪

7、離合器內齒圈

8、主動摩擦片

9、氣缸

1、活塞

2、推桿5.從動零部件，包括空心傳動軸

4、小齒輪

14、從動摩擦片

6、離合器外齒圈

3、制動器外齒圈

13、制動摩擦片12.靜止（無傳動）零部件，包括制動器內齒圈

11、制動壓緊塊

15、制動彈簧10。② 工作原理

制動。一般情形下，制動彈簧10通過制動壓緊塊15壓緊制動摩擦片12，使制動器外齒圈13不能傳動，從而使整個從動系統不能傳動。同時制動彈簧10還將推桿5推向左位置，與推桿5聯動的活塞2也處于左位，使離合器主、從摩擦片分開，飛輪等主動部件轉動。

結合。當需要壓力機工作時，發出指令使氣缸1內進壓縮空氣，由于氣壓力大于制動彈簧10的力，活塞2和推桿5右移，將從動摩擦片

6、主動摩擦片9一起壓緊在飛輪右側，飛輪的轉動即通過主動摩擦片9傳給外齒圈3，整個從動部分即與主動部分一起旋轉，達到結合的目的。同時由于推桿5的右移通過制動壓緊塊將彈簧10壓縮，制動摩擦片12松開，從動部分與靜止部分分離。

3、輔助裝置

（1）移動工作臺

移動工作臺

a)側移式 b）前移式 c)側移加分道式（2）（2）拉深墊

下圖為活塞式氣墊結構圖。a為但活塞式氣墊，氣缸5固定在機身工作臺上的地面上，當氣缸下腔進入壓縮空氣式，活塞4和托板1向上移動到上限位置，氣墊處于工作狀態。當壓力機滑塊下行，上模接觸到毛坯時，七點多活塞在頂桿的作用下與滑塊同步下移，并以一定的壓緊力壓緊毛坯的周邊，起拉深壓邊的作用，至滑塊到下死點，完成沖壓工作為止。

a）單活塞式 1-托板 2-定位夾 3-工作臺 4-活塞 5-氣缸

6-密封 7-壓環 8-氣缸蓋

一般滑塊回程時，氣墊托板也向上頂起，對一般壓力機來說可以滿足

要求，但對少數特殊情況，如上模內帶有彈簧的定位塊或壓緊塊以及雙動壓力機，需要拉深墊的頂起比滑塊回程滯后一段時間。即滑塊從下死點上行一段時間后氣墊再上行。此執行機構即為拉深墊鎖緊裝置。

動作：滑塊下行時帶動拉深墊

活塞下行,此時旁路開閉閥3打開,鎖緊油缸下腔內的油進入上腔。滑塊到下死點時，旁路關閉，阻止拉深氣墊活塞上升，拉深墊被鎖緊。通過電信號打開旁路油閥后，解除鎖緊。

液壓氣墊（課本P39）

讀書的好處

1、行萬里路，讀萬卷書。

2、書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。

3、讀書破萬卷，下筆如有神。

4、我所學到的任何有價值的知識都是由自學中得來的。——達爾文

5、少壯不努力，老大徒悲傷。

6、黑發不知勤學早，白首方悔讀書遲。——顏真卿

7、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。

8、讀書要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不學、不知義。

10、一日無書，百事荒廢。——陳壽

11、書是人類進步的階梯。

12、一日不讀口生，一日不寫手生。

13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上。——高爾基

14、書到用時方恨少、事非經過不知難。——陸游

15、讀一本好書，就如同和一個高尚的人在交談——歌德

16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒

17、學習永遠不晚。——高爾基

18、少而好學，如日出之陽；壯而好學，如日中之光；志而好學，如炳燭之光。——劉向

19、學而不思則惘，思而不學則殆。——孔子

20、讀書給人以快樂、給人以光彩、給人以才干。——培根

第二篇：曲柄連桿機構習題

曲柄連桿機構

一、填空題

1.曲柄連桿機構的工作條件是、、和。

2.機體的作用是，安裝 并承受。

3.氣缸體的結構形式有、、三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用。

4.EQ1092型汽車發動機采用的是 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發動機采用的是 燃燒室。

5.活塞與氣缸壁之間應保持一定的配合間隙，間隙過大將會產生、和 ；間隙過小又會產生、。

6.活塞受、和 三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。

7.四缸四沖程發動機的作功順序一般是 或 ；六缸四沖程發動機作功順序一般是 或。

8.曲柄連桿機構的主要零件可分為、和 三個組。9.機體組包括、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。

10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11.油環的結構形式有 和 二種。

12.氣環的截面形狀主要有、、、幾種。13.氣缸套有 和 兩種。

二、解釋術語

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環

4.活塞銷偏置

5.“傘浮式”活塞銷

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。（）2.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸蓋。（）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環，活塞裙部可起導向的作用。

（）

4.活塞在氣缸內作勻速運動。（）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（）6.氣環的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環背產生的背壓而起的作用。（）7.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。（）8.在CA6102發動機曲軸前端和第四道主軸承上設有曲軸軸向定位裝置。（）9.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。（）10.多缸發動機的曲軸均采用全支承。（）11.多缸發動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊。（）

四、選擇題

1.CA6102型汽車發動機采用的是（）。

A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結構 2.曲軸上的平衡重一般設在（）。

A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上 3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應該是（）。

A、與曲軸轉動方向相同 B、與曲軸轉動方向相反 4.CA1092汽車發動機支承采用的是（）。

A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承 5.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（）。

A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位 6.外圓切槽的扭曲環安裝時切槽（）。A、向上 B、向下

7.曲軸軸向定位點采用的是（）。

A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位

五、問答題

1.簡答活塞連桿組的作用。

2.簡答曲軸飛輪組的作用。

3.簡答氣環與油環的作用。

4.CA1092汽車發動機曲軸前端裝有扭轉減振器，簡述其作用是什么。

5.活塞環的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環時應注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對活塞有何要求？現代發動機活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？

10.填寫出下圖各序號的零件名稱。

第三篇：曲柄連桿機構

曲柄連桿機構

一、填空題

1．活塞連桿組由（）、（）、（）、（）等組成。2．活塞環包括（）、（）兩種。3．在安裝氣環時，各個氣環的切口應該（）。

4．油環分為（）和組合油環兩種，組合油環一般由（）和（）組成。5．在安裝扭曲環時，應將其內圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。6．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。7．連桿由（）、（）和（）三部分組成。8．曲軸的曲拐數取決于發動機的（）和（）。

9．曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為（）和（）。

10．曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（），驅動風扇和水泵的（），止推片等，有些中小型發動機的曲軸前端還裝有（），以便必要時用人力轉動曲軸。

11．飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查（）正時和（）正時的依據。

二、選擇題

1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（）。A．由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B．由中央對稱地向四周分一次擰緊；

C．由四周向中央分幾次擰緊； D．由四周向中央分一次擰緊。

2．對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態下擰緊。A．熱狀態 B．冷狀態 C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油機活塞頂部多采用（）。

A．平頂 B．凹頂 C．凸頂 D．A、B、C均可

4．為了保證活塞能正常工作，冷態下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A．長軸在活塞銷方向； B．長軸垂直于活塞銷方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。

5．在負荷較高的柴油機上，第一環常采用（）。

A．矩形環 B．扭曲環 C．錐面環 D．梯形環 6．直列式發動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（）。

A．氣缸數 B．氣缸數的一半 C．氣缸數的一半加l D．氣缸數加1 7．按1－2－4－3順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。

A．進氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣 8．四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°

9.學生A說，由于離心力的作用，加劇了發動機的振動。學生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產生變形和磨損。他們說法應該是（）。A、只有學生A正確

B、只有學生B正確 C、學生A和B都正確

D、學生A和B都不正確

10.學生A說活塞頂部形狀是平頂。學生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（）。

A、只有學生A正確

B、只有學生B正確 C、學生A和B都正確

D、學生A和B都不正確 11.下列說法正確的是（）

A、活塞頂的記號用來表示發動機功率 B、活塞頂的記號用來表示發動機轉速

C、活塞頂的記號可以用來表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求 D、活塞頂的記號用來表示連桿螺釘擰緊力矩 12.下列說法正確的是（）

A、活塞裙部對活塞在氣缸內的往復運動可以起導向作用 B、活塞裙部在做功時起密封作用

C、活塞裙部在做功時起承受氣體側壓力作用 D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環

13.下列說法正確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環主要作用是（）；油環主要作用是（）。

A、密封

B、布油

C、導熱

D、刮油

15.活塞氣環開有切口，具有彈性，在自由狀態下其外徑與氣缸直徑（）。

A、相等

B、小于氣缸直徑

C、大于氣缸直徑

D、不能確定 16.六缸四沖程直列發動機的點火間隔角是（）。

A、180°

B、360°

C、90°

D、120° 17.下列說法正確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數目等于氣缸數 B、一根曲軸的連桿軸頸數目等于氣缸數 C、一根曲軸的主軸頸數目等于擬制數 D、曲軸的內部開有機油道 18.下列說法正確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發動機功率

B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉

C、飛輪輪緣上的記號是使供發動機安裝和維修用 D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊。

三、判斷改錯題

1．當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（）改正：

2．有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正： 3．為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正：

4．活塞環在自然狀態下是一個封閉的圓環形。（）改正：

5．連接螺栓必須按規定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：

6．曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（）改正：

7．按1－5－3－6－2一4順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程.。（）改正：

四、名詞解釋題 1．全浮式活塞銷； 2．曲拐；

3．全支承式曲軸； 4．扭曲環 5.活塞頭部 6.活塞裙部

五、問答題

1．氣缸體有哪幾種結構形式？各有何優缺點？分別應用于哪類發動機？ 2．發動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3．發動機機體鑲入氣缸套的目的是什么？氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？

4．采用濕缸套時，如何防止漏水？

5．發動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優缺點是什么？各用于哪一類的發動機？ 6．汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？ 7．對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 8．活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？

9．活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 10．為什么有些發動機活塞的裙部采用拖板式結構？ 11．活塞環包括哪兩種？它們的作用是什么？

12．試分析矩形環的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？

13．扭曲環裝入氣缸中為什么會產生扭曲的效果？它有何優點？裝配時應注意什么？ 14．全浮式活塞銷有什么優點？為什么要軸向定位？ 15．連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 16．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優缺點是什么？

17．曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？ 18．曲軸的兩端是如何實現封油的？

19．曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？ 20．在安排多缸發動機發火次序時，應遵循什么原則？為什么？

21．四沖程六缸機的發火間隔角是多少？試畫出以1－4－2－6－3－5次序 22．曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？ 23．飛輪有哪些作用？

第四篇：曲柄連桿機構復習題

曲柄連桿機構復習題

一、填空題

1、曲柄連桿機構是由機體組、活塞連桿組和（）三部分組成的。

2、曲柄連桿機構是在（）、（）、（）以及有化學腐蝕的條件下工作的。

3、活塞銷座孔軸線偏置的方向是：面對發動機朝（）。

4、活塞環有氣環和（）兩種。

5、活塞環的裝配間隙包括（）（）（）種。

6、活塞銷的連接方式有（）（）兩種。

7、曲柄連桿機構的作用是：提供（）場所，并將燃料燃燒后產生的作用在活塞上的（）轉變成曲軸旋轉運動，對外輸出動力。

8、曲軸飛輪組的零件有（）、（）、（）。

9、汽缸蓋是用來封閉（），并與（）共同構成燃燒室。

10、汽缸的磨損是不均勻的，一般磨損呈上（）下（）的錐形，在圓周方向上呈不規則的（）。

11、汽缸體上部有一個或數個引導活塞在其中進行往復運動的圓柱形空腔，稱為（）。

12、安裝汽缸蓋時，緊固螺栓應按由（）的順序，（）分多次逐步地以規定的扭矩擰緊。

13、汽缸采用修理尺寸法維修時，修理級別一般分為（）級，每級加大（）mm。

二、判斷題

1、在維修作業中，同一臺發動機的各缸活塞可以互換。（）

2、四沖程直列六缸發動機作功間隙角為360°／6＝60°。（）

3、采用全支承方式的V6發動機曲軸共有七道主軸頸。（）

4、連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸旋轉。（）

5、活塞環的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（）

6、活塞裙部膨脹槽一般開在受側壓力大的一面。（）

7、各種形式曲軸的曲拐數都與汽缸數相同。（）

8、由于各個氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應不同。（）

9、活塞與氣缸壁間隙過大易出現“拉缸”。（）

10、不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入汽缸體之后，都應使汽缸套頂面與汽缸體上平面平齊。（）

11、偏置銷座的活塞，其銷座的偏移方向應朝向作功沖程時活塞受側壓大的一側。（）

12、校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。（）

13、采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配式，還是在發動機工作時，活塞銷均能在活塞銷座中自由轉動。（）

三、選擇題

1、V形發動機兩列氣缸中心線的夾角（）。A、γ＞180°

B、γ＝180°

C、γ＜180°

2、改用“凸頂”活塞后，發動機的壓縮比（）。A、增大

B、減少 C、不變

3、活塞在高溫下，沿軸向產生（）的膨脹變形。A、上下相等 B、上大下 小C、上小下大

4、通常直列六缸發動機的工作順序是（）。

A、1—5—3—6—2—4； B、1—3—5—2—4—6；

C、1—5—2—6—3—4

5、發動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其（）。

A、直線度和同軸度 B、平行度和平面度 C、垂直度和圓跳動 D、圓度和圓柱度

6、為了減輕磨損，通常對（）進行鍍鉻。

A、第一道環

B、所有氣環

C、油環

D、氣環和油環

7、活塞的最大磨損部位是（）。A、頭部B、裙部C、環槽 D、頂部

8、扭曲環的安裝方向是（）.A、外切口向上、內切口向下

B、外切口向上、內切口向上 C、外切口向下、內切口向上

D、外切口向下、內切口向下

9、四缸四沖程發動機的工作順序是（）。

A、1—2—3—4

B、4—3—2—1 C、1—3—4—2

D、1—3—2—4

10、用量缸表測量汽缸直徑時，讀數的時刻是（）。

A、最大數值時B、最小數值時C、中間數值時 D、任意時刻

11、與座孔的曲率半徑比，軸瓦的曲率半徑（）。A、大些B、小些C、相等 D、可大可小

12、在活塞連桿組件中，（）的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。

A、活塞B、活塞環C、活塞銷 D、連桿

13、檢查活塞連桿組時，用（）量出活塞裙部直徑。A、千分尺B、活游標卡尺C、塞尺 D、百分表

14、活塞頂上標有一定的記號，裝配時記號必須朝上發動機的（）。A、前方B、后方C、不同發動機有不同的規定 D、左方

15、四缸四沖程發動機的做功間隔角為（）曲軸轉角。A、180度 B、120度 C、360度

D、720度

四、問答題

1、簡述活塞連桿組的組裝工藝。

2、曲柄連桿機構的作用及組成各是什么？

3、選配活塞時應注意什么？

第五篇：曲柄連桿機構說課稿

曲柄連桿機構的構造說課稿

各位老師： 今天，我說課的內容是《汽車構造》《曲柄連桿機構的功用和組成》。該知識點是教材《汽車構造》中的重要組成部分。下面我將從教材、教學方法、學法、教學過程和板書設等幾個方面作簡要的說明。

一、說教材

1、教材分析： 本課程選用的是人民交通出版社2011年1月出版的，由趙俊山和孫永江主編的《汽車構造》教材。此教材是全國中等職業學校課程改革規劃新教材。

2、課程特點 ：本課程采用項目教學法，理實并重，重在學生實際操作，由感性到理性，完成知識的傳授，形成學生的操作能力。

3、教學目標 ：

汽車構造是汽修人員所必備的基礎知識，而曲柄連桿機構又是發動機的兩大機構之一。因此，作為汽車維修人員必須掌握曲柄連桿機構的功用及構造，根據這一專業特點，結合學校硬件條件和學生的知識水平及理解能力，確定如下教學目標：

①、知識目標：通過重點講解，等使學生掌握曲柄連桿機構的功用。

②、能力目標：通過講解、ppt展示，使學生認識曲柄連桿機構主要部件的組成及各個部件的作用。

③、情感目標：培養學生主動學習，樂于探索的精神。

4、重點，難點的確立：掌握發動機的基本構造是進行發動機維修的前提，依此確立本節課的重點是認識曲柄連桿機構的各部件構造，建立感性認識。在教學中要采用實物講解、ppt展示的方法來落實重點。難點是掌握曲柄連桿機構的工作原理，因為這部分知識比較抽象、復雜，所以這是教學中的一個難點。在教學中，應采用多媒體課件動畫演示的方法來突破難點。

二、說學情

現在的職業學校學生學習情緒化較強，對感興趣的東西學習積極性高，而對內容枯燥的理論則學習效率低。另處，中職生對實踐性環節的學習興趣明顯高于理論課程的學習。因此在組織教學過程中必須注重理論聯系實際，加強學生感性認識，并留意不同學生的不同表現，有效運用因材施教，讓學生參與教學環節中來，從而提高學生的學習興趣，提高學生的學習效率。

三、說教法

本課程采用科學的教學方法進行教學，用講授法、演示法、觀察法、啟發誘導法、實際操作法來教學。在教學過程中始終把演示、觀察、啟發、實操式的教學方法貫穿于教學之中，調動學生主動學習的積極性，并讓學生在不斷觀察、理解、動手中掌握學習知識。本節課應在多媒體理實一體教室中進行，在課前準備好已拆卸的曲柄連桿機構，有條件的話應配有發動機實物一臺。在教學過程中，通過實物講解和課件演示及實際操作來促進學生對知識的真正理解。通過演示法和啟發誘導法并加強教師和學生的互動，充分發揮教師的主導作用，引導學生與學生互動，充分體現學生的主體地位。

四、說學法

現在的職業學校學生普遍學習不主動，習慣性依賴教師講授，被動獲取知識，因此加強學法指導是本節課的關鍵。

1、采用多媒體課件、模型、實物展示等直觀教學手段，讓學生頭腦中形成充分的感性認識，從而發揮其形象思維的協調作用，用科學的方法理解、識記。

2、教師通過設疑、探疑、解疑的方法，充分發揮學生的主觀能動性，使其主體素質得到培養。

3、在聽課和復習鞏固時，完成本節課的教學重點、難點。

五、說教學程序

根據《汽車構造》課程的特點，這一章節的內容需要講授課與實訓課相結合，可以分為2個課時。以《曲柄連桿機構的認識》課程為例，說明教學程序：

1、學習目標展示：演示實物導入課題提出學習目標(共2—3分鐘)

2、曲柄連桿機構的功用：結合啟發式講解課件動畫演示，讓學生通過觀察，自己總結得出曲柄連桿機構的功用：把燃氣作用在活塞頂部的力轉化為曲軸的轉矩（旋轉運動），（2分鐘）

3、曲柄連桿機構的結構及組成：講解曲柄連桿機構的結構及組成零件以及各個零件的作用（通過多媒體課件、活塞連桿組實物展示曲柄連桿機構的整體組成并講解各部的作用）：30分鐘

曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組部件組成： ①機體組：提供曲軸活塞運動的空間，并讓燃氣在汽缸里燃燒

組成：汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、襯墊、油底殼等（實物比較重、體積又比較大，汽缸體曲軸箱汽缸蓋只能考PPT展示和講解，襯墊用實物講解。

②活塞連桿組：（實物拆卸講解）③曲軸飛輪組：（實物視頻演示講解）

4、討論，鞏固：（認識組成零件)（4分鐘）

5、答疑：(2分鐘)第一節課結束。

6、提問引題：(2分鐘)

7、對活塞連桿組進行拆裝：(30分鐘)

8、檢查目標：(4分鐘)說出列舉：各組成部分的部分零件，看誰說得更多，更準確。

9、小結：(4分鐘)

10、作業布置：(2分鐘)：活塞環的安裝方向要求。

六、說板書設計

這節課的板書主要采用提綱式

曲柄連桿機構：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 機體組：

1、缸體

2、缸蓋

3、油底殼

活塞連桿組：

1、活塞

2、活塞環

3、活塞銷

4、連桿和連桿軸瓦 曲軸飛輪組：

1、曲軸

2、飛輪