第一篇：隸屬于民航中南管理局空中交通管理局

民航廣西空管分局簡介

民航廣西空管分局（以下簡稱廣西分局）全稱為中國民用航空中南地區空中交通管理局廣西分局，辦公地址位于廣西壯族自治區南寧吳圩國際機場內，隸屬于交通運輸部民航局。廣西分局主要職責為，貫徹執行國家空管方針政策、法律法規以及民航局的決定、指令和規章制度；執行轄區內航班時刻和空域容量等資源分配工作；提供民航空中交通管制、航行情報、通信導航監視、航空氣象服務；負責本地專機、重要飛行活動和民用航空器搜尋救援空管保障工作；根據授權實施本地民航空管工程建設項目等。

一、歷史沿革

民航廣西空管分局歷經民航南寧空管中心、民航廣西區局南寧航站 的歷史變革，隸屬交通運輸部民航局空管局，是企業化管理的事業單位。民航南寧空管中心成立于 2001年12月28日，脫胎于民航空管體制改革浪潮第一次，此次民航空管體制改革著眼于政企分開、政事分開，空管行業在民航總局領導下開始獨立運作，實行一體化管理。2007年6月26日，民航總局決定，民航南寧空管中心更名為民航廣西空管分局，自此，整個民航空管系統三橫三縱管理格局形成。三橫指空管系統三大塊業務單元，即管制運行部門（負責飛行器空中交通指揮）、技術保障部門（負責技術支持、設施設備維護維修）、氣象臺（負責航空器氣象服務和機場氣象服務），三縱指民航局空管局、地區空管局、省市空管分局三級管理體制。

二、管轄范圍 民航廣西空管分局主要負責廣西壯族自治區境內的空中交通管理事務，擔負中國大陸邊陲2200公里航線的高空、中低空管制區和南寧吳圩國際機場的空中交通管制任務，民航廣西空管分局所負責的管制區域是一個南北向和東西向各500多公里的的空域。在管制區域內，民航廣西空管分局向航空器提供全方位、不間斷的空中交通管制、通信導航、航空氣象和飛行情報服務，并負責為管制區域內遇險的航空器提供告警和搜尋救援服務。發布9小時和24小時機場預報、著陸型趨勢預報、雷暴、強風和陣風等天氣現象的機場警報和風切變警報。

三、設備設施

民航廣西空管分局擁有航管二次雷達、全向信標臺/測距儀、甚高頻 通信、衛星數據鏈通信系統、氣象自動觀測系統（芬蘭維薩拉公司,對跑道視程、風向風速、溫度、露點、場面氣壓、海平面氣壓等氣象多種氣象要素自動進行采集、處理、存儲和傳輸）、民航氣象數據庫系統（北京太極公司,以各類氣象資料和情報為基礎，充分應用數值預報產品，人機交互，集航空氣象預報產品發布、圖形制作、氣象信息檢索、瀏覽、備份于一體的開放式工作平臺）、714C氣象雷達（主要用于探測400 km范圍的暴雨、冰雹、大面積降雨等。同時能警戒強暴風、颶風等災害性天氣，可在200 km范圍內定量測雨區的降水強度的空間分布,測定降水云體的發展高度,以及降水云體的移向移速等）、航班統計結算系統、航班正常性統計系統等一系列現代化的空管保障設施，實現了航行、氣象、情報信息傳遞和文件處理的現代化管理。

四、組織機構

民航局空管局下設7個地區空管局，民航廣西分局隸屬民航中南地區空管局。民航廣西空管分局內設辦公室、規劃發展部、人力資源部、財務部、安全管理部、綜合業務部、黨委辦公室，下設管制運行部、技術保障部、氣象臺、后勤服務中心。

五、員工關系：在編職工近200人，平均年齡37歲，62.3%以上具有本科學歷，員工流入方式均為高校應屆畢業生招聘，流出方式主要為適齡退休，員工構成單純、工作環境單純、員工關系單純和諧。分局還建立了各種各樣的文體組織，如羽毛球協會、攝影協會、籃球協會等，不定期的開展活動，六、福利待遇：

五險一金，外加企業年金（補充養老保險），免費工作餐，帶薪年假

七、單位辦公地址：南寧吳圩國際機場內，單位提供免費市區至機場交通。

第二篇：交通管理局職能

研究擬定道路交通管理政策；組織、指導和監督地方公安機關依法查處道路交通違法行為和交通事故；指導地方公安機關維護城鄉道路交通秩序和公路治安秩序；組織和指導地方公安機關開展機動車輛安全檢驗、牌證發放和駕駛員考核發證工作；組織和指導地方公安機關開展道路交通安全宣傳教育活動；組織和指導道路交通管理科研工作；指導地方公安機關參與城市建設、道路交通和安全設施的規劃。現有處級機構為七個，分別是辦公室、秩序管理處、公路巡警指導處、事故對策處、車輛管理處、隊伍建設處、科技管理處。

第三篇：民航新疆管理局

民航新疆管理局

深入學習實踐科學發展觀活動

簡

報

第2期

民航新疆管理局學習實踐活動辦公室 2009年3月18日

民航新疆管理局召開深入學習實踐科學發展觀活動動員大會

3月17日上午，民航新疆管理局隆重召開深入學習實踐科學發展觀活動動員大會，民航局第4指導檢查組一行3人到會指導。管理局全體黨員參加了會議。大會由民航新疆管理局黨委副書記、紀委書記，管理局學習實踐活動領導小組副組長張忠華同志主持。以此大會為標志，民航新疆管理局深入學習實踐科學發展觀活動正式啟動。

會上，管理局黨委常委、副局長李學軍宣讀了《關于調整民航新疆管理局深入學習實踐科學發展觀活動領導小組及辦公室成員的通知》。管理局黨委常委、副局長，管理局學習實 踐活動領導小組副組長胡亞明同志宣讀了《民航新疆管理局開展深入學習實踐科學發展觀活動實施方案》。

管理局黨委書記、局長，管理局學習實踐活動領導小組組長關武平同志在動員大會上作了重要講話。在講話中強調，管理局全體黨員和黨員領導干部要堅決貫徹落實中央和民航局黨組的部署和要求，充分認識開展學習實踐活動的重大意義，提高認識，統一思想，把思想和行動統一到中央的重大決策上來。第一，開展學習實踐活動，是黨中央著眼世情國情黨情作出的重大戰略部署。廣大黨員干部要站在放眼世情、國情、黨情的高度，深刻認識和理解開展學習實踐活動的重大意義。第二，開展學習實踐活動，是推動民航科學發展的迫切需要。改革開放30年來，我國民航持續快速發展，綜合實力日益增強，服務經濟社會的水平不斷提高，為國家改革開放和社會主義現代化建設做出了重要貢獻。但是，按照科學發展觀的要求和國家經濟社會發展的需要，新疆民航的發展與發達地區仍然存在差距和不足。第三，開展學習實踐活動，是加強管理局黨建工作的必然要求。近幾年來，我們堅持全面推進新疆民航系統黨的思想建設、組織建設、作風建設、制度建設和反腐倡廉建設，為促進新疆民航改革發展穩定提供了有力保障。但是，與科學發展觀的要求相比，管理局黨建工作在某些方面還存在著一些不適應、不符合的地方。要通過學習實踐活動，切實提高認識，解決問題，把科學發展觀落實到民航各項工作當中，務求取得 實實在在的效果。

關武平同志指出，要明確指導思想，突出原則目標，扎實推動學習實踐活動深入進行。第一，要把握好學習實踐活動的指導思想:全面貫徹黨的十七大精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，組織廣大黨員特別是各級領導班子和黨員領導干部深入學習實踐科學發展觀，緊緊圍繞黨員干部受教育、科學發展上水平、人民群眾得實惠這個總要求，著力轉變不適應、不符合新疆民航科學發展要求的思想觀念，著力解決影響和制約新疆民航科學發展的突出問題，提高領導新疆民航科學發展的能力，把科學發展觀貫徹落實到新疆民航各項工作當中，切實把全體黨員和干部群眾的積極性進一步引導到科學發展上來。第二，要把握好學習實踐活動的目標要求。這次學習實踐活動的重點是管理局領導班子和處以上黨員領導干部，全體黨員參加。具體要達到以下四個方面的目標要求。一是提高思想認識上有新飛躍。二是解決突出問題上有新成效。三是創新體制機制上有新突破。四是促進科學發展上有新進步。第三，在學習實踐活動中，要始終把握好、貫徹好、落實好“堅持解放思想、突出實踐特色、貫徹群眾路線、正面教育為主”的原則。緊緊圍繞如何促進新疆民航又好又快發展這一中心，做到“四個結合”，即把開展學習實踐活動與保障新疆民航航空運輸持續安全結合起來，與促進新疆民航平穩較快發展結合起來，與落實“三 定”規定和完善管理局、監管局行業管理職責結合起來，與完成今年各項工作任務結合起來。第五，要把握好學習實踐活動的方法步驟。學習實踐活動分學習調研、分析檢查、整改落實三個階段，每個階段有2個重點環節，加上活動前的準備環節，以及后面的總結和滿意度測評環節，實際上有8個重點環節，需要我們認真把握好四個方面的要求：一是要注重搞好思想發動，充分調動全體黨員的積極性和主動性，為學習實踐活動奠定扎實基礎。二是要注重理論聯系實際，進一步解放思想，形成科學發展共識，理清科學發展思路。三是要注重突出實踐特色，著力解決突出問題、完善體制機制，抓好促進新疆民航平穩較快發展的各項工作。四是要注重作風建設，切實解決黨員干部黨性黨風黨紀方面存在的突出問題，在改進作風上取得新成效。

關武平同志指出，要加強領導，狠抓方案落實，確保學習實踐活動取得實效。抓好學習實踐活動，關鍵在領導，責任在班子。各部門各單位要把學習實踐活動擺上重要議事日程，高度重視，精心組織，堅持進度服從質量，確保學習實踐活動的各項要求落到實處。第一，要落實領導責任。第二，要堅持從實際出發。第三，要加強輿論引導。第四，要堅持統籌兼顧。各支部要根據活動辦公室制定的時間進度表，妥善處理工學矛盾，既要保證學習實踐活動的時間和精力投入，又要抓好以安全監管為重點的各項工作落實，把開展學習實踐活動與狠抓安 全、推進改革和夯實基礎緊密結合起來，把能否健全完善安全監管的有效機制、能否實現持續安全，作為衡量和檢驗學習實踐活動成效的首要標準。

民航局指導檢查組組長楊英寶同志作了重要講話，明確提出了三點要求:一是要堅持用科學發展觀武裝黨員干部頭腦，形成科學發展共識，讓黨員干部真正受教育；二是要把科學發展觀的要求轉化為科學發展的正確思路和自覺行動，解決影響和制約科學發展的突出問題；三是要切實解決群眾反映強烈突出問題，辦好群眾迫切需要辦又有條件辦的實事，讓群眾真正得到實惠。

報：民航局學習實踐活動領導小組辦公室，民航局學習實踐活動領導小組第四指導檢查組

民航新疆管理局學習實踐活動領導小組成員

送：轄區各企事業單位，管理局各部門。

民航新疆管理局學習實踐活動領導小組辦公室2009年3月18日（共印70份）

第四篇：浙江省公安廳交通管理局

浙江省公安廳交通管理局《關于公布2011年道路交通事故損害賠償項目參照標準的通知》

浙公交〔2011〕7號

各市、縣(市、區)公安局交警支隊、大隊，高速公路交警總隊、支隊，機場公安局交警隊，鐵路公安處交警支隊：

根據《中華人民共和國道路交通安全法》和《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等法律、司法解釋規定，現將浙江省統計局等部門公布的2010年相關統計數據作為交通事故損害賠償項目參照標準提供如下（見附件）。除寧波市可按本市統計部門公布的統計數據執行外，請各地在5月1日后按照本賠償標準參照執行。

附：2010年浙江省人民生活水平主要指標

浙江省公安廳交通管理局

二○一一年四月二十七日

2010年浙江省人民生活水平主要指標

(交通事故損害賠償項目參照標準)

1、城鎮居民年人均可支配收入:27359元

2、城鎮居民年人均消費支出:17858元

3、農村居民年人均純收入:11303元

4、農村居民年人均生活消費支出:8390元

5、城鎮單位職工年平均工資:30650元

6、住院伙食補助費(陪護人員)人／天:30元

7、住宿費人／天:150元

涉及傷亡當事人精神損害撫慰金的賠付，請各地根據具體情況商當地人民法院確定。有關普通適用型殘疾輔助器具費，請向浙江省假肢科研康復中心咨詢，電話0571-88841896。

第五篇：中國民航西北地區空中交通管理局成立于1995年12月22日

中國民航西北地區空中交通管理局成立于1995年12月22日，是全國民航第一個掛牌運行的地區性空中交通管理機構。前身是民航西北管理局航務管理中心，2007年8月根據民航局一體化改革的要求，成立了中國民航西北地區空中交通管理局(以下簡稱民航西北空管局)。

民航西北空管局所轄區域為蘭州飛行情報區，其位于青藏高原和黃土高原東部，東起太行山脈，西至喀拉木倫山口，北到中蒙邊境，南接云貴高原和四川盆地，東西長約2200千米，南北寬約1200千米，面積約190多萬平方千米；轄區內共有2個高空管制區，2個中低空管制區，7個管制扇區，32個機場；8條國際、地區航線，7條國內干線，17條地方航線、航段，4條空中走廊。2010年，西安本場日起降航班已達540 架次，小時高峰達40 架次，區域飛行流量達 1100 架次，全年共安全保障各類飛行近100萬架次。

民航西北空管局對民航西北地區的空中交通管理事務行使部分政府職能，主要負責空中交通管制、通信、導航、雷達、航空氣象、航行情報服務的運行管理、組織保障和協調、監督工作。

西北地區共配備了8套ILS，15套DVOR/DME（全向信標/測距）導航臺，32個NDB導航臺；5部二次雷達、1部一次雷達；西安管制中心配有Telephonics自動化、Schmid內話及川大應急自動化系統；有8信道共用系統4套，VHF遙控臺站14座