第一篇：國際貿(mào)易實務(wù)案例分析復(fù)習(xí)題含答案

案例分析、計算復(fù)習(xí)題：

1.青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫存告罄，于是該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注:“二級蘋果仍按三級計價”。貨抵買方后,遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權(quán)利，為什么？ 不妥當(dāng)。因為違犯了合同規(guī)定。賣方有義務(wù)按照合同規(guī)定履行自己的義務(wù)。

2.黑龍江某貿(mào)易出口公司與俄羅斯某公司成交一筆黃豆出口交易。合同的數(shù)量條款規(guī)定：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計100噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查，每袋黃豆凈重只有96公斤，1000袋共96噸，當(dāng)時正遇市場黃豆價格下跌，俄羅斯公司以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問：俄方的要求是否合理？為什么？ 答案：

俄方的要求合理

因為俄方收到每袋黃豆凈重只有96千克，1000袋共96噸，這與合同的數(shù)量條款規(guī)定的“每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計100噸”是完全不符的，所以俄方的要求合理。補(bǔ)救措施

及時和俄方聯(lián)系，爭取補(bǔ)足不足數(shù)量，或退還不足數(shù)量部分的款項，如果俄方不同意上述補(bǔ)救措施，就只能同意俄方降價5%的要求了，因為一開始我方就處于交貨數(shù)量與合同不符的不利地位。

如果不是袋裝而是散裝

在黃豆是散裝的情況下，俄方的要求就不太合理了

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證中規(guī)定貨物數(shù)量不得增減外，在支取金額不超過信用證金額的情況下，貨物數(shù)量允許有5%的機(jī)動幅度。但此規(guī)定對交貨數(shù)量以包裝單位或個數(shù)計數(shù)的商品不適用。按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的上述解釋，凡是散裝貨物的買賣，即使信用證中未規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度，但只要支取金額不超過信用證規(guī)定的金額且信用證中未規(guī)定數(shù)量不得增減，那么賣方交貨的數(shù)量就可以與信用證規(guī)定的數(shù)量有不超過5%的差異。如果是以包裝單位或個數(shù)計數(shù)的商品交易，賣方交貨的數(shù)量必須與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致。

3.國內(nèi)某廠向國外出口一批燈具。合同中規(guī)定每30只，共100筐。我方工作人員為方便起見，該為每筐50只，共60筐，燈具總數(shù)不變。這種處理方式是否構(gòu)成違約? 為什么？ 賣方違約。包裝也是合同要件之一。

4.我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？ 標(biāo)準(zhǔn)版答案：

1、我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。

2、這個安全涉及FOB術(shù)語總是根據(jù)FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、輸運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。

3、結(jié)合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。

5試答答案：

1、我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關(guān)的損失。

2、本案例涉及FOB術(shù)語，在FOB術(shù)語條件下，除非合同雙方有明確的相關(guān)約定，否則按照國際慣例，賣方只負(fù)責(zé)交貨，買方負(fù)責(zé)派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委托負(fù)責(zé)辦理租船訂艙運(yùn)貨，都屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費(fèi)用仍應(yīng)由買方承擔(dān)。

3、在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負(fù)責(zé)代為輸買方租船訂艙事宜，按昭慣例是不承擔(dān)租船訂艙的風(fēng)險的。在貨物的裝運(yùn)期內(nèi)，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，及時通知了買方，而買方并沒有作出積極的反映，不愿意改變裝運(yùn)港至可能租到船的 港口 或改變運(yùn)輸方式，導(dǎo)致裝運(yùn)期滿時貨物仍無法運(yùn)出，這應(yīng)該由買方承擔(dān)一切后果。買方更無權(quán)以“未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。并且，假若我方按照合同規(guī)定將貨物運(yùn)至裝運(yùn)港，不論最后如何解決合同，我方都可保留追究買方未按時派船接貨而導(dǎo)致我方貨物倉儲等費(fèi)用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，并或要求買方賠償相關(guān)損失。

5.已知CFRC3為1000美元，保持賣方凈收入不變，試改報為CFRC5價。(保留小數(shù)點兩位)CFR=含傭價-傭金=含傭價*（1-傭金率）=1000*（1-3%)=970美元

CFRC5%=970/（1-5%)=1021.0526美元

6.某年我徐州進(jìn)出口公司向日本出口30噸甘草膏，以FOB上海成交，出口方在按合同備好貨后，運(yùn)至上海外高橋存?zhèn)}準(zhǔn)備裝船。不巧存?zhèn)}當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)，因搶救不及時，貨全部被焚毀，出口方只得一方面火速重新備貨，另一方面立即電至買方請求延遲裝運(yùn)。此案例的教訓(xùn)是什么？你認(rèn)為應(yīng)采用那種貿(mào)易術(shù)語對我方更為有利？ 采用FOB條款，貨物在未越過船舷之前，風(fēng)險和責(zé)任在賣方。既然貨要先在倉庫存上半個月之久，就應(yīng)該投保存?zhèn)}火險以保障自己的利益。

7.從我國大連運(yùn)往某港口一批貨物，計收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，特殊燃油附加費(fèi)率為5%，港口擁擠費(fèi)為10%，試計算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？ 每箱體積L*W*H為49*32*19CM=0.029792m3，每箱G.W.25千克=0.025KG，所以，運(yùn)費(fèi)按體積計算，即運(yùn)費(fèi)=0.029792x60x（1+1.5%）x（1+5%+10%）x200=417.30美元。即200箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi)417.30美元。

8.某公司按CFR倫敦向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定，買方須于3月底前將L/C開出，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于6月1日駛抵目的港。如貨船遲于6月1日駛抵目的港，買方有權(quán)撤銷合同，如貨款已收，賣方須將款退還買方。一般合同中是否規(guī)定貨物到達(dá)目的港的時間？這樣簽訂合同是否妥當(dāng)？為什么？。“賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于6月1日抵達(dá)目的港”這個條款顯然是不合理的。

1.作為賣方，只能保證裝船日期，至于到達(dá)日期并不是賣方能控制的。海運(yùn)過程中因為遇到一些外來因素延期到港的情況很常見。這也不是人為能控制的。

2.按照CIF條款，雖然運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)是由賣方支付，但運(yùn)輸途中的風(fēng)險還是由賣方承擔(dān)。也就是說賣方只要將貨裝船，并支付運(yùn)費(fèi)保費(fèi)，船什么時候到港跟賣方是無關(guān)的，甚至貨物在途中滅失，那買方也要正常付款。

9.我對澳大利亞出口1000公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我分別在大連、新港裝500公噸于同一航次同一船只上，問這是否違約？能否議付？為什么？ 不違約,銀行能議付.只要運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使注明不同的裝運(yùn)日期或不同裝貨地點，也不視作分批裝運(yùn).10.我向科威特出口茶葉600箱，合同與信用證上均規(guī)定“Each month shipment 200ctn from April”, 如我于4月裝200箱，5月不裝，6月、7月各裝200箱，問這樣做是否可行？ 不行的，因為在簽訂的合同中規(guī)定4月開始，莓月裝200箱

11.某公司向英國商人出口一批箱裝貨，對外報價每箱50美元CFR倫敦，后英商要求改報FOBC2%價，如接受英商要求，我方應(yīng)報價多少？已知：該貨物每箱長45cm，寬40cm，高25cm，毛重35公斤；運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10%。體積運(yùn)費(fèi)噸=0.45*0.4*0.25=0.045；但是毛重35公斤=0.035運(yùn)費(fèi)噸；明顯0.045大于0.035； 因此，運(yùn)費(fèi)應(yīng)該按體積來計算：即0.045*120*（1+20%+10%）=7.02（運(yùn)費(fèi)為USD7.02)； 即，如果我方改報FOB的話，我方應(yīng)該報FOB價格=50-7.02=42.98（美金）

12.有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？

在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險的承保責(zé)任范圍，保險人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償?shù)摹?/p>

13.某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行中船舶起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的安全，決定采取緊急措施往艙中灌水。大火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢查后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：1)800箱貨被大火燒毀(2)300箱貨由于灌水滅火受到損失(3)主機(jī)和部分甲板被燒毀(4)拖船費(fèi)用(5)額外增加的燃料和船長、船員的工資。問：上述各項損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？理由是什么？ 答：①③⑤屬于單獨(dú)海損；②④屬于共同海損。。

14.我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨物在海上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布的30包浸有水漬。請問對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？為什么？

保險公司

15.出口商品215公噸，外銷價格每公噸180美元FOB Shanghai，合同簽訂后，由于運(yùn)輸保險問題，外商要求價格條件改為CIF Singapore。經(jīng)了解核查，該貨到新加坡的基本運(yùn)費(fèi)為每公噸20美元，港口附加費(fèi)為10%，如果按CIF加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險，費(fèi)率分別為0.5%和0.03%。試問，我方 報的CIF最低價應(yīng)為多少？ 因為：基本運(yùn)費(fèi)為每公噸20美元，港口附加費(fèi)為10%，則運(yùn)費(fèi)=20x(1+10%)=22美元，CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)=180+22=202美元

如果按CIF加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險，費(fèi)率分別為0.5%和0.3%，則CIF=CFR/[1-(110%(0.5%+0.3%))]=221.48美元/公噸。

16.某外貿(mào)公司CIF條件出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬,損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁,致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？

2100美元不賠，8000美元賠。

海洋運(yùn)輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：

（1）基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責(zé)任范圍包括：由于海上自然災(zāi)害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉(zhuǎn)船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔(dān)和救助費(fèi)用；由于運(yùn)輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災(zāi)、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運(yùn)輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責(zé)任范圍除了承擔(dān)平安險所列各項風(fēng)險外，還承擔(dān)惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的風(fēng)險。一切險的承報保責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險和一般附加險的總和。（2）附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。

17.出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前15天電匯付款，買方延至裝運(yùn)中始從郵局寄來銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運(yùn)，同時委托銀行代收票款。一個月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時，貨已抵達(dá)目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后追償，對方早已人去樓空。請根據(jù)案例說出賣方應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？

1--在買方?jīng)]有按照出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前十五天電匯付款，就等于買方首先違約，原合同已經(jīng)失效； 而賣方就應(yīng)該重新談判； 而不是“為保證按期交貨”--為這個失效的合同 按期交貨。

2--裝運(yùn)后郵寄的單據(jù)

合同已經(jīng)失效，賣方在承擔(dān)著巨大風(fēng)險托運(yùn)了貨物，物權(quán)的憑證--提單就是最后的保證了。

18.我某外貿(mào)公司與某國A商達(dá)成一項出口合同，付款條件為D/P45天付款。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過托收行寄抵進(jìn)口地代收行后，A商及時在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，由于用貨心切，A商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)公司直接向A商索取貨款。我方應(yīng)該如何處理？為什么？ 這個問題要分成兩方面來回答：1，買方取得貨物所有憑證是向代收行借取，但是并沒有經(jīng)過我方同意，在此情況下，如買方取得貨物后出現(xiàn)經(jīng)營不善問題導(dǎo)致無法支付貨款，此責(zé)任我司應(yīng)該向代收行進(jìn)行索賠。2，如果經(jīng)過我方同意買方才能取得提貨權(quán)，由于所進(jìn)行的是承兌交單，主要看對方信譽(yù)如何，才能取得貨款。因此出現(xiàn)無法支付情況只能自己倒霉

19.我某出口企業(yè)收到國外開來不可撤銷信用證1份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？

一是信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時強(qiáng)調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書面形式上的認(rèn)證；二是信用證是憑單付款，不以貨物為準(zhǔn)。只要單據(jù)相符，開證行就應(yīng)無條件付款。不可撤銷信用證：指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證行不能片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據(jù) 符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務(wù)。

保兌行的做法是錯的，UCP600中明確規(guī)定保兌行與開證行具有同等的付款責(zé)任，只要保兌行收到單據(jù),并且單證相符，那么不論開證行是否付款，保兌行都必須無條件付款。你方可以試著再次與保兌行接洽，要求其須付款，并且告知對方如不付款將尋求法律途徑解決。如果保兌行堅持拒付，你方可以向法院上訴，對方在我們國內(nèi)，判決后比較容易執(zhí)行，所以你方最終方法可通過起訴解決，單證齊全肯定勝訴，勝訴后起訴費(fèi)也要對方付。20.某出口企業(yè)收到一份國外開來的不可撤消即期信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)貨時，突然接開證行通知，聲稱開證申請人已經(jīng)倒閉。對此，出口企業(yè)應(yīng)如何處理？ 答：出口企業(yè)繼續(xù)出口，因為信用證付款方式下，只要受益人提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)，開證行就必須付款。

21.A與B兩家食品進(jìn)出口公司共同對外成交出口貨物一批，雙方約定各交貨50%，各自結(jié)匯，由B公司對外簽定合同。事后，外商開來以B公司為受益人的不可撤銷信用證，證中未注明 “可轉(zhuǎn)讓 ”字樣，但規(guī)定允許分批裝運(yùn)，B公司收到L/C后，及時通知了A公司，兩家按照L/C的規(guī)定各出口了50%的貨物并以各自的名義制作有關(guān)的結(jié)匯單據(jù)。問：兩家的做法是否妥當(dāng)？他們能否順利結(jié)匯？為什么？ 不妥當(dāng)，且A公司無法結(jié)匯。

因為，外商開來的是以B公司為受益人的不可撤銷信用證，證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣，因此，A公司不能夠以自己的名義制作單據(jù)結(jié)匯，即A公司若以自己的名義制單結(jié)匯，不符合信用證的規(guī)定，也就是說，A公司不是信用證的受益人，所以，A公司沒有資格利用該信用證做交單議付，也就無法結(jié)匯。

而B公司是該信用證的受益人，所以，B公司以自己的名義制單結(jié)匯不會有問題——只要交單符合信用證的規(guī)定，就可以順利結(jié)匯。

22.我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷L/C向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的L/C經(jīng)我方審核無誤，我出口公司在L/C規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上海輪，并在裝運(yùn)前向保險公司辦理了貨運(yùn)保險，但裝船完畢后不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失，外商聞訊后來電表示拒絕付款。問：我公司應(yīng)如何處理？根據(jù)《2000通則》和《UCP500》分別說明理由。分析：

1.首先，外商的拒絕付款的做法不合理，在憑不可撤銷L/C按CIF成交的條件下，根據(jù)《UCP600》只要我方提供的相關(guān)單據(jù)與信用證一致，開證行或議付行就必須履行付款義務(wù)，所以外商的拒付做法不成立。

2.其次，出口商的做法是：出具相關(guān)單據(jù)找開證行或議付行進(jìn)行議付。

3.最后，對于貨物保險的問題，因為是按CIF條件成立，故保險由賣方辦理，但賣方應(yīng)該將保險單據(jù)寄給買方，以便買方向保險公司進(jìn)行索賠。

23.我某公司從國外進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，每批分別由中國銀行開立一份L/C。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向外國商人議付貨款，然后中國銀行對議付行作了償付。我方收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與合同不符，因而要求開證行對第二份L/C項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。問：開證行這樣做是否有道理？為什么？ 開證行做得對。因為信用證中的銀行處理的僅僅是單據(jù)而不是實際貨物的情況。即使是貨物質(zhì)量是很差的，甚至不是進(jìn)口商要的東西，只要單據(jù)一致，銀行沒有找到不符點，銀行都是要付款的。

24.某出口公司收到一份國外開來的L/C，出口公司按L/C規(guī)定將貨物裝出，但在尚未將單據(jù)送交當(dāng)?shù)劂y行議付之前，突然接到開證行通知，稱開證申請人已經(jīng)倒閉，因此開證行不再承擔(dān)付款責(zé)任。問：出口公司如何處理？ 出口公司可以拿全套單證到開征行要求付款，只要單單表面相符，開征行在買方出現(xiàn)無法支付情況下承擔(dān)第一性付款責(zé)任。

25.請畫出信用證、托收、匯付的流程圖及每一步的說明。26.掌握標(biāo)準(zhǔn)嘜頭的制作 1。收貨人簡稱

你可以以日本信誠貿(mào)易有限公司 每個詞首字母 信用證里面appliance 申請人這里有的。或者用你的已知收貨人代號為：JQL 信用證有時候會規(guī)定你的。

2。合同號或者參考號或者信用證號

3。收貨地點港口

4。C/NO.我?guī)湍銓懞?--你寫 C/NO.1-45 因為你都是一樣的貨物 所以總有45個carton C/NO.你都可以用C/NO.1-45

第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)案例分析

國際貿(mào)易實務(wù)案例分析

? 第二章

1.我A公司于6月1日向國外B公司以電傳發(fā)盤銷售某商品，限6月7日復(fù)到，6月2日A公司收到

B電傳稱“接受你方發(fā)盤，但價格減5%”，A公司收到B公司電傳后未予答復(fù)，此時恰逢該商品價格巨漲，6月3日A公司又收到B公司電傳稱：“無條件接受你方6月1日發(fā)盤，請告合同號”。試問，在此情況下A公司應(yīng)如何處理？為什么？

2.1996年11月，我國某糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油菜籽的合同。合同采用FOB價

格術(shù)語，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費(fèi)用皆由買方負(fù)擔(dān)。”3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方盡快派船接貨，但一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由拒絕賠償損失。問：賣方是否有權(quán)拒絕交貨并提出賠償？為什么？

3.買賣雙方按照FOB條件達(dá)成一筆大麥種子買賣合同，合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在90%以上。

賣方在裝船前對貨物進(jìn)行了檢驗，結(jié)果符合規(guī)定。然而貨到目的港后，卻發(fā)現(xiàn)種子的發(fā)芽率不到60%。于是，買方要求退貨并提出索賠。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進(jìn)行過檢驗，證明所交貨物是合格的；買方在目的地發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的。按照FOB條件，貨物在裝運(yùn)港裝船時越過船舷，風(fēng)險轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中品質(zhì)變化的風(fēng)險，應(yīng)由買方承擔(dān)。雙方將爭議提交仲裁。仲裁庭審理時發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝用的麻袋上沾有蟲卵，正是這些蟲卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲，咬壞了種子的胚芽，造成發(fā)芽率降低。問：應(yīng)當(dāng)由誰承擔(dān)后果？為什么？

4.某出口公司按CIF倫敦價格術(shù)語出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買

方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日抵達(dá)目的港。如果貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？

5.我國內(nèi)地某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800

美元，F(xiàn)OB新港,共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，有天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津封倉后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長15天。問：我出口公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？

6.印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟

買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。貨物在京都距制造商５公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險。試就以下問題分析：京都制造商是否能用FOB、CIF術(shù)語報價？

7.中國A公司與美國B公司簽定合同，CFR NEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨

物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛翻覆，貨物受損，A公司電告B公司，由于CFR系買方投保，A提出要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？

? 第三章

1.中國某出口商品對外報價為每公噸CIF500美元，對方要求改報FOB價，已知運(yùn)費(fèi)為每公噸45美元，投保加一成，保險費(fèi)率為8‰，求FOB價。

解：FOB=CIF×（1-保險費(fèi)率×投保加成）-運(yùn)費(fèi)

=500×（1-8‰×110%）-45

=450.6（美元）

答：該出口商品的FOB價為450.6美元。

2.某公司報某商品價為$1200CFROslo,現(xiàn)外商要求改報CIFOslo，保一切險和戰(zhàn)爭險，保費(fèi)費(fèi)率分別為

0.65%和0.04%，問應(yīng)報價多少？

解：CIF＝ CFR/ 1-保險費(fèi)率× 投保加成＝ 1200 /1-（0.65+0.04）× 110%

＝ 1209.18美元

3.我某出口商品對外報價為每公噸200美元CFRC3%紐約。試計算CFR凈價和傭金各為多少？若客戶

要求將傭金率提高至5%。在保證出口凈收入不減少的前提下，試問CFRC5%應(yīng)報何價？

解：CFR凈價=CFRC3%×（1-傭金率）

=200×（1-3%）

=194（美元）

傭金= CFRC3%×傭金率=200×3%=6（美元）

CFRC5%= CFR凈價/（1-傭金率）

=194/（1-5%）

=204（美元）

答：CFR凈價為每公噸194美元，傭金為每公噸6美元，在保證出口凈收入不減少的前提下，CFR5%應(yīng)報每公噸204美元。

4.我國某外貿(mào)公司對外報價USD$1000/MT CIF香港, 外商要求改報含傭價CFR香港含4%傭金價。在保障我方外匯收入不變的情況下，我應(yīng)報價多少?（設(shè)保險費(fèi)率合計為0.85%，投保加一成）

解：CFR凈價 = CIF×[1-(1+投保加成率)×保險費(fèi)率]=1000×[1-(1+10%)×0.85%] = 990.65（美元）含傭價= 凈價/（1-傭金率）

CFRC4% = 990.65/(1-4%)= 1031.93（美元）

因此，我方報價應(yīng)為CFRC4%每公噸1031.93美元。

? 第四章

1.我國某出口公司向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水分最高14%，雜質(zhì)不超過2.5%，成交前我方向買

方曾寄過樣品，簽約后我方又電告交貨品質(zhì)與樣品相似。當(dāng)貨物運(yùn)到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗書證明貨物的質(zhì)量比樣品低7%，要求1500英鎊的損失賠償。問：我方是否需要賠償？應(yīng)該從中汲取哪些教訓(xùn)？

2.出口生絲一批，合同數(shù)量為100公噸，溢短裝5%，約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%。現(xiàn)有生絲104公噸，回

潮率為9%。問：

（1）這批生絲符合約定回潮率的重量應(yīng)該為多少？

（2）是否符合溢短裝條款規(guī)定的重量？

（3）應(yīng)取出多少回潮率為9%的生絲才能符合合同的規(guī)定？

解：（1）公量=貨物實際重量×

貨物實際重量=100×1?9%

1?11%1?標(biāo)準(zhǔn)回潮率1?實際回潮率，則，貨物實際重量=公量× 1?實際回潮率1?標(biāo)準(zhǔn)回潮率=98.198公噸

答：這批生絲符合約定回潮率的重量應(yīng)該為98.198公噸。

（2）98.198×（1+5%）=103.1079公噸

答：最多可以交貨103.1079公噸，所以104公噸不符合合同規(guī)定。

（3）104-103.1079=0.8921公噸

答： 應(yīng)取出0.8921公噸回潮率為9%的生絲才能符合合同的規(guī)定。

3.黑龍江某貿(mào)易出口公司與俄羅斯進(jìn)行一筆黃豆出口交易，合同中的數(shù)量規(guī)定如下，每袋黃豆100公

斤，共1000袋，合計1000公噸，如發(fā)生國際市場黃豆價格上漲，我國可采取什么措施減少損失？

4.如我某公司以每箱100美元的價格向美國出口商品1000箱，合同沒有規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度，實際裝運(yùn)

1030箱，對方有權(quán)拒收嗎？

? 第五章

1.我某公司出口某種化工原料，共500公噸。合同規(guī)定以“單層新麻袋，每袋50公斤”包裝。但我方裝

船發(fā)貨時發(fā)現(xiàn)新麻袋裝的貨物只夠450公噸，剩余50公噸貨物用一種更結(jié)實，價格也較麻袋貴的涂塑麻袋包裝，結(jié)果被對方所索賠。問：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？

2.合同規(guī)定糖水桔子罐頭，每箱24聽，每聽含五瓣桔子，每聽罐頭上用英文標(biāo)明“MADE IN CHINA”。

賣方為了討一個吉利，每聽裝了六瓣桔子，裝箱時，為了用足箱容，每箱裝了26聽，在刷制產(chǎn)地標(biāo)志時，只在紙箱上標(biāo)明“MADE IN CHINA”，買方以包裝不符合同規(guī)定及未按合同規(guī)定標(biāo)明產(chǎn)地為由要求賠償，否則拒收整批貨物。問：買方要求是否合理？為什么？

3.菲律賓某公司與上海自行車廠洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)，打算從我國進(jìn)口“永久”自行車10000輛，但要求我方

改用“劍”牌商標(biāo)，并在運(yùn)輸包裝上不得注明“Made in China”字樣，請問此案例中涉及國際貿(mào)易中的什么做法？我方可否接受對方要求？如何處理？

? 第六章

1.廣東A公司與法國B公司簽訂某商品出口合同。商品總重10公噸，400箱裝，每箱毛重25公斤，體積20厘米×30厘米×40厘米，單價CFR馬賽(Marseille)每箱55美元。查表知該貨為8級，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20％，燃油附加費(fèi)10％。試計算應(yīng)收總運(yùn)費(fèi)。

分析：該案例主要涉及了班輪運(yùn)費(fèi)的計算。由于計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，根據(jù)已知條件，可求出積載系數(shù)為大于1，故按重量計算運(yùn)費(fèi)。該批貨物的運(yùn)費(fèi)為：

每噸的單位運(yùn)價為：

80×(1+20%+10%)= 104美元

因此，該貨物的總運(yùn)費(fèi)為：

104×10 = 1040美元

2.某加拿大商人在廣交會上與我方公司按CIF Montreal（蒙特利爾）價格條件成交出口商品一批，合同規(guī)定裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至第二年元月。不可撤銷即期信用證付款，并規(guī)定買方必須于裝運(yùn)前25天將信用證開到賣方。事后買方信用證如期開到。至我方托運(yùn)時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)年至第二年四月無船去蒙特利爾，我方要求對方將裝運(yùn)期延展至第二年五月。對方以我方要求展期時間太長拒絕修改信用證，同時建議我方將貨物改運(yùn)溫哥華，并稱可以協(xié)助安排從溫哥華至蒙特利爾的內(nèi)陸運(yùn)輸。我方同意照辦后，對方通過銀行將卸貨港口改為溫哥華。我方即憑證出口結(jié)匯。數(shù)月后，對方通過銀行寄來內(nèi)陸運(yùn)雜費(fèi)用9600美元跟單匯票向我方托收。我方是否只得承擔(dān)這一損失？

3.我國對澳大利亞出口1000公噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們在規(guī)定的期

限內(nèi)分別在大連、天津新港各裝500公噸于同一航次的同一艘船上，提單也注名了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。本例中我方是否違約？銀行能否拒付？

4.廣東A公司與多米尼加共和國B公司簽訂了一份售貨合同，出口一批電話機(jī)。05年4月13日通過

以色列輪船公司C在我國香港的代理人，A與 C簽訂了海上貨物運(yùn)輸合同。C向A簽發(fā)了一式

三份全套正本提單且是記名提單，記名的收貨人是B公司。貨物運(yùn)抵目的港后，在A仍持有三份全套正本提單的情況下，貨物被提走，A也無法收回貨款。06年1月2日，A向廣州海事法院提起訴訟，由于多米尼加共和國對進(jìn)口貨物的交付問題有其特殊的法律規(guī)定，即在該國境內(nèi)港口的進(jìn)口貨物由港務(wù)局直接交付，海運(yùn)承運(yùn)人無權(quán)也不負(fù)責(zé)貨物的交付，港務(wù)局有權(quán)在收貨人未提交正本提單的情況下交付貨物。因此，廣州海事法院判決駁回A的訴訟請求。

問：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？

? 第七章

1.某貨船從我國大連駛往韓國釜山，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)被燒毀，無法航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖到船塢修理。檢修后繼續(xù)駛往釜山。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）700箱貨被火燒毀；（2）400箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)被燒毀；（4）拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項部分損失來看，各屬于什么海損？

2.有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛

入淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元）

3.我方向日本出口服裝一批，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險，貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批服裝中的40包浸有水漬。保險公司對此損失是否賠償？為什么？

4.我國某外貿(mào)公司以CIF價格向太平洋某島國出口大米一批，由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素，故進(jìn)口商要求我方投保一切險加保戰(zhàn)爭險。該批貨物順利抵達(dá)對方港口之后卸船，將貨物暫時儲存于碼頭上，擬于次日運(yùn)抵買方倉庫。卸貨當(dāng)晚果然發(fā)生了部族之間的武裝沖突，致使該批貨物部分被毀，買方向保險公司提出賠償要求保險公司拒絕賠償。請問保險公司拒賠是否合理？為什么？

5.1.A船貨物投保平安險，與冰山相撞，部分貨物的受損；B船貨物投保平安險，途中遇暴風(fēng)雨襲擊，船舶顛簸使貨物互撞受損。

2.投保平安險，5月1日遇暴風(fēng)雨，損失10000元；5月4日又發(fā)生觸礁，又損失10000元。

3.投保平安險，裝船時20件落海，后打撈起5件；

4.投保水漬險，航行中遇雨使貨物受水漬。

問：以上情況保險公司是否賠償？

第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)案例分析

一．

2002年世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時由于日本隊止步于16強(qiáng)，日方估計到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國內(nèi)銷售減少損失，但是在貨物途徑海關(guān)時，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識的知識產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請分析海關(guān)的處理是否正確。分析： 海關(guān)處置正確。這實際上是一個定牌中性包裝問題，在國際貿(mào)易中對于中性包裝，尤其是定牌中性包裝，在按照買方的要求注明有關(guān)商標(biāo)、牌號外，還應(yīng)注明以后因此而產(chǎn)生的侵權(quán)行為或知識產(chǎn)權(quán)糾紛，由買方承擔(dān)一切責(zé)任和費(fèi)用。二．

某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險和戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗，發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)。

（2）收貨人共收998箱，短少兩箱。（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)共短少貨物60公斤。試分析以上情況，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由。

分析：第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，屬于原裝貨物有內(nèi)在缺陷。

第（2）種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，貨到目的港后應(yīng)如數(shù)交貨。

第（3）種情況可以向保險公司索賠，屬承保范圍以內(nèi)的損失；但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)案例分析

1.某進(jìn)出口公司欲進(jìn)口包裝機(jī)一批，對方發(fā)盤的內(nèi)容為：“茲可供普通包裝機(jī)200臺，每臺500美元CIF青島，6至7月份裝運(yùn)，限本月21日復(fù)到我方有效。”我方收到對方發(fā)盤后，在發(fā)盤規(guī)定的有效期內(nèi)復(fù)電：“你方發(fā)盤接受，請內(nèi)用泡沫，外加木條包裝。”

問：我方的接受是否可使合同成立？為什么？ 答：我方的接受可使合同成立。

根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人對貨物的價格、付款、品質(zhì)、數(shù)量、交貨時間與地點、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端的辦法等條件提出的添加或更改，均視作實質(zhì)性變更發(fā)盤條件。受盤人在接受中的添加或更改，如果在實質(zhì)上變更了發(fā)盤條件，就構(gòu)成了對原發(fā)盤的拒絕，其法律后果是否定了原發(fā)盤，原發(fā)盤即告失效，原發(fā)盤人就不再受其約束。本案我方在接受通知中，表示對包裝條件的添加，并不構(gòu)成實質(zhì)性變更發(fā)盤條件，不屬于還盤性質(zhì)，除非發(fā)盤人在合理的時間內(nèi)及時地表示不同意受盤人的添加，否則，該接受仍具有接受的效力。因此，我方的接受可使合同成立。

2.我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？

答：不能，F(xiàn)CA條件下賣方可以代替買方按通常條件定立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險要由買方承擔(dān)。

3.我某公司向國外某客戶出口榨油大豆一批，合同中規(guī)定大豆的具體規(guī)格為含水分14%，含油量18%，含雜質(zhì)1%。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18%，含油量10%，含雜質(zhì)4%，并要求我方合同金額40%的損害賠償。問：對方的索賠要求是否合理？合同中就這一類商品的品質(zhì)條款應(yīng)如何規(guī)定為宜？

答：對方的要求是合理的。因為我方交貨的品質(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。合同中就這一類較難掌握交貨品質(zhì)的出口商品的品質(zhì)條款，應(yīng)采用規(guī)定品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動幅度的方法，來避免因交貨品質(zhì)難以掌握給我方交貨帶來的困難。4.北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連，上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？

答：我方并不違約，銀行可以議付。題干中表明，本次貨物在兩個不同裝運(yùn)港和不同裝船日期于同一航次的同一船只上。《UCP600》中規(guī)定“使用同一運(yùn)輸工具，并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為分批裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)上標(biāo)明的裝運(yùn)日期不同或裝運(yùn)港，接管地或裝運(yùn)地點不同。”由此可知，此次出口不是分批裝運(yùn)，不違反信用證規(guī)定，銀行可以支付。

5.我公司對外出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“自1月份開始，每月200箱。”，問，如果我方于1月份裝運(yùn)200箱，2月份沒裝，3，4月份各裝200箱，問，我公司這種做法是否會遭到銀行拒付，為何？

答：肯定會拒付，第一個月應(yīng)該是付款，從第二個月開始違約，都要拒付。這個合同和信用證本身就是有問題，會出現(xiàn)歧義，在發(fā)貨前就應(yīng)該要求修改條款。銀行肯定會按正常思維認(rèn)為應(yīng)該1、2、3月各送200箱。

6.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船托回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：(1)1000箱貨被火燒毀;(2)600箱貨被水澆濕;(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞;(4)拖輪費(fèi)用;(5)額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失? 答：(2)(4)(5)屬共同海損(1)、(3)、屬單獨(dú)海損

7.有一份CIF合同，出售大米50公噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運(yùn)，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠?為什么? 答：根據(jù)本案的案情，賣方是有權(quán)憑保險單向保險公司索賠的。因為，本案中，保險公司在貨物裝船前已按“倉至倉”條款承保了買賣雙方成交的貨物，所以，保險公司對貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險應(yīng)給予賠償。

8.我某外貿(mào)公司與某港商做成一筆出口交易，合同中規(guī)定支付方式為D/P90天，我發(fā)貨。代收行找客戶辦理了見單（提示）和在無期匯票的承兌手續(xù)。不久，貨物到達(dá)香港，客戶出具信托收據(jù)（T/R）向代收行借得提單正本，提貨并且出售。匯票到期時，客戶因經(jīng)營不善失去償付能力，代收行以匯票付款人拒付為由，通知托收行轉(zhuǎn)告我公司，要我公司直接聯(lián)系客戶解決，你認(rèn)為我公司應(yīng)如何處理，并說明理由。

答：（1）.我方應(yīng)該拒絕代收行的不合理要求，應(yīng)該堅持由代收行承擔(dān)因為借單信用導(dǎo)致的貨款損失。

（2）.若代收銀行未經(jīng)出口商授權(quán)擅自給進(jìn)口商借單信用，到期收不到貨款的風(fēng)險由代收銀行承擔(dān)，或出口商在委托銀行托收前授權(quán)給代收行在需要的情況下可以給進(jìn)口商借單信用，則到期收不到貨款的風(fēng)險由出口商自己承擔(dān)。（3）.客戶出具T/R向代收行借得提單正本，是未經(jīng)我方同意而擅自給進(jìn)口商借單信用。之所以出現(xiàn)錢貨兩空，完全是由于代收行擅自給進(jìn)口商借單信用而導(dǎo)致的，故此損失應(yīng)完全由代收行承擔(dān)。故我方應(yīng)該拒絕代收行的不合理要求，應(yīng)該堅持由代收行承擔(dān)因為借單信用導(dǎo)致的貨款損失。

9.我出口公司與某外商訂立出口合同，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為不可撤銷即期議付信用證。對方按時開來限定通知行議付的信用證，經(jīng)審核無誤，第一批貨物 隨即裝運(yùn)，我出口公司在規(guī)定交單期內(nèi)向通知行交單議付，通知行經(jīng)審單認(rèn)可后向出口公司議付了款項，接著，開證行也償付了議付行行的款項。出口公司正準(zhǔn)備發(fā) 運(yùn)第二批貨時，我通知行忽接開證行電傳，聲稱申請人收到第一批貨物后發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與合同不符，要求拒付第二批貨物的款項，據(jù)此，請通知受益人停發(fā)第二批貨，如 已發(fā)運(yùn)，則不要再議付該款項。我通知行在與出口公司聯(lián)系后，立即回電拒絕。試分析我通知行這樣做是否合理？為什么？

答：我通知行做法合理。因為根據(jù)信用證的純單據(jù)業(yè)務(wù)特點，開證行拒付的理由只能是單據(jù)中的不符點，至于貨物中存在的不符，進(jìn)口方可以通過買賣合同要求出口方承擔(dān)違約責(zé)任。

10.某公司以CFR條件對德國出口一批小五金工具。合同規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗；買方有權(quán)憑檢驗結(jié)果提出索賠。我公司按期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款。半年后，我公司收到德國客戶的索賠文件，聲稱上述小五金工具有70%已銹損，并附德國某地檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證書。對德國客戶的索賠要求，我公司應(yīng)如何處理？

答：（1）我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。（2）這個安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。

（3）結(jié)合本案例：①德公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險已超過了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買方承提；②德國出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗，這不符合合同的規(guī)定；③合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗，而德公司卻在半年后才發(fā)來檢驗證書。憑以上三點：我公司可拒絕德國客戶的索賠要求。

11.我國從阿根廷進(jìn)口普通豆餅20000噸，交貨期為8月份，然而4月份阿根廷原定收購地點發(fā)生洪災(zāi)，收購計劃落空，阿商要求按不可抗力事件處理，免除交貨責(zé)任，中方應(yīng)如何對待？ 答：依公約對不可抗力事件的規(guī)定，阿方事件不構(gòu)成不可抗力，因該事件并非不可克服的，豆餅是種類貨，可以替代，合同不要求特定產(chǎn)地，阿商可從其它地方收購，尤其是離交貨尚有4月可供阿方備貨，故中方不應(yīng)同意阿方要求，阿方應(yīng)如期履約，如阿方拒不履約，中商可向阿方履約。

12.我某出口公司向外商出口貨物一批，合同中明確規(guī)定一旦在履約過程中發(fā)生爭議，如友好協(xié)商不能解決，即將爭議提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會在北京進(jìn)行仲裁。后來，雙方就商品的品質(zhì)發(fā)生爭議，對方在其所在地法院起訴我方，法院也發(fā)來了傳票，傳我方公司出庭應(yīng)訴，對此，我方應(yīng)如何處理？

答：我方不應(yīng)該出庭應(yīng)訴。因為合同中規(guī)定如果履約過程中產(chǎn)生爭議，友好協(xié)商不能解決，應(yīng)該在我國仲裁，表明雙方達(dá)成仲裁協(xié)議，同時在我國仲裁則適應(yīng)我國法律。我國在《仲裁法》規(guī)定，雙方達(dá)成仲裁協(xié)議后，一方面使仲裁機(jī)構(gòu)取得爭議案件的管轄權(quán)，同時排除法院對本案件的管轄權(quán)絕大多數(shù)國家法律都規(guī)定法院不受理雙方已經(jīng)達(dá)成仲裁協(xié)議的爭議案件。世界上故雙方關(guān)于品質(zhì)產(chǎn)生爭議，對方只能提請在我國由中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁，對方法院無權(quán)對本案件進(jìn)行管轄，我方也無須出庭應(yīng)訴。

13.我某進(jìn)出口公司與歐洲某客戶達(dá)成一筆圣誕節(jié)應(yīng)季禮品的出口交易。合同中規(guī)定，以 CIF 為交貨條件，交貨期為 2000年 12月 1日以前，但合同中未對買方的開證時間予以規(guī)定。賣方于 2000年 11月上旬開始向買方催開信用證，經(jīng)多次催證，買方于 11月 25日將信用證開抵我方，由于收到 L/C 的時間較晚，使我方于 12月 5日才將貨物裝運(yùn)完畢，當(dāng)我方向銀行提交單據(jù)時，遭到銀行以單證不符為由拒付。問：

（1）銀行的拒付是否有理？為什么？（2）此案例中，我方有哪些失誤？ 答：（1）銀行的拒付是有理的。因為我方未能在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)完成裝運(yùn)，銀行當(dāng)然可以單證不符為由拒付貨款。（2）我方的失誤主要是： 在合同中未對買方的開證時間給予規(guī)定，以致買方未能及時開立信用證； 催證的時間較遲，以致我方在收到信用證后，無法在規(guī)定的時間內(nèi)完成裝運(yùn)。14.某公司與國外某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易有限公司達(dá)成一筆出口小麥的交易，國外開來的信用證規(guī)定：“數(shù)量為1000公噸，散裝貨，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，單價為250美元/公噸CIF悉尼，信用證金額為25萬美元??”但未表明可否溢短裝。賣方在依信用證的規(guī)定裝貨時，多裝了15公噸。問：銀行是否會以單證不符而拒付？為什么？ 答：銀行不會因單證不符而拒付貨款。根據(jù)《UCP500》第39條b款的規(guī)定：“除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以單位或個數(shù)計數(shù)時，此項增減幅度則不適用。”本案賣方出口的商品是1000公噸散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，則只要賣方按信用證規(guī)定制作單據(jù)，且要求銀行支付的金額不超過25萬美元，銀行就應(yīng)根據(jù)信用證的規(guī)定支付貨款。

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù)案例分析

《國際貿(mào)易實務(wù)案例分析》

第一部分 商品質(zhì)量、數(shù)量和包裝

1、【案情】我與美商憑樣成交一批高檔瓷器，復(fù)驗期為60天。貨到國外經(jīng)美商復(fù)驗后未提出任何異議。但是隔一年后買方來電稱瓷器全部出現(xiàn)釉裂，只能銷價銷售，因此要求我方按原價賠償60%。我接電后立即查看留存之復(fù)樣亦發(fā)現(xiàn)秞下有裂紋，問我可否考慮？

【分析】我方應(yīng)考慮。

《公約》第35條規(guī)定：貨物適用于訂立合同時曾明示或默示地通知賣方任何特定的目的，即賣方所交貨物不僅要適用于同一規(guī)格貨物通常使用的目的，而且要對所交貨物品質(zhì)提供默示擔(dān)保，也就是說賣方所交貨物不應(yīng)存在合理檢驗時不易發(fā)現(xiàn)的、導(dǎo)致不合商銷的瑕疵等。

2、【案情】我向德國出口大麻一批。合同規(guī)定水份最高為15%雜質(zhì)不得超過3%。但在成交前我曾向買方寄過樣品訂約后又電告 對方成交貨物與樣品相似。貨到德國后買方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7%，檢驗證明確實如此，據(jù)此要求賠償600英磅的損失。問我是否可以該批業(yè)務(wù)并非憑樣買賣而不予理采？

【分析】（1）《公約》規(guī)定，在進(jìn)出口交易中，買賣雙方以商品的規(guī)格作為表示商品的方法，只要賣方所交貨物符合合同的規(guī)定規(guī)格，賣方就算已經(jīng)履行了合同。

（2）但在本案例中，在成交前，我方已向?qū)Ψ郊乃蜆悠罚⑽绰暶鲿r參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣，對方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格買賣又憑樣品買賣。而在國際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則，買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由而不予理賠。

（3）應(yīng)注意注明“僅供參考之用”。

3、[案情]某外商欲購我“菊花”牌手電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣。問我是否可以接受？并注意什么問題？

【分析】國外這一要求本質(zhì)是定牌中性包裝，一般來說可以接受，不過在接受指定牌名或指定商標(biāo)時應(yīng)注意起牌名或商標(biāo)是否在國內(nèi)外已有第三者注冊。在無法判明的情況下，為安全起見應(yīng)在合同中列明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)由買方負(fù)責(zé)”的條款，以防不測。

4、[案情]我出口自行車800輛，合同規(guī)定木箱裝。來證亦為Packed in Wooden case。但case之后有C、K、D三個縮寫字母（CKD即將自行車拆散后裝入木箱）。我方不知，所有單據(jù)均按來證以打自行車整車發(fā)運(yùn)。結(jié)果貨到目的港被海關(guān)罰款并多上稅。問我方有無責(zé)任？

【分析】我方有責(zé)任，CKD（complete knock down），全拆卸。因為散件與整件的稅率不同，故海關(guān)要罰款。

5、[案情]我向埃及出口凍羊肉20公噸，每公噸FOB價400美元。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20公噸。結(jié)果我按22噸發(fā)運(yùn)裝貨，但持單到銀行議付時遭到拒絕。問原因何在？

【分析】（1）我們憑單證向銀行議付時遭到拒付，因為單證不符。

（2）在使用信用證作為支付方式時，銀行議付是以信用證規(guī)定的金額為限，如果議付金額超出信用證金額，就會遭到銀行拒付。在上述交易中，雖然合理規(guī)定數(shù)量可增減5%，但由于買方 1 在開來的信用證中規(guī)定金額為8000美元，沒有響應(yīng)規(guī)定約量，故而要遭銀行拒付。

（3）信用證是一個自足文件，在遭到信用證條款與合同條款不符時，出口方在發(fā)貨前應(yīng)要求進(jìn)口方按合同規(guī)定修改信用證條款，或按信用證規(guī)定的數(shù)量和金額發(fā)貨。

第二部分 國際貿(mào)易術(shù)語和商品的價格

1、【案情】某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于核桃季節(jié)強(qiáng)，合同中作了如下規(guī)定：“10月份中國裝運(yùn)港裝運(yùn)。賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國目的港，否則在買方要求下賣方必須同意取消合同。如貨已收妥，則須退還買方”。合同簽訂后我方于10月中旬將貨物裝船出口。憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航行中主要機(jī)件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期到達(dá)目的港。租用大馬力拖輪拖帶繼續(xù)前進(jìn)，但因途中又遇大風(fēng)浪致使較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時到達(dá)目的港。適遇核桃市價下落，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我方遭受重大經(jīng)濟(jì)損失，試問是否真正的CIF？為什么？

【分析】不是真正的CIF合同。

（1）按照CIF術(shù)語成交的合同屬于“裝運(yùn)合同”，賣方只保證按時裝運(yùn)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險，而并不保證貨物按時到達(dá)目的港。

（2）按照CIF 合同成交是典型的象征性的交貨，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。

2、【案情】我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York 進(jìn)口200公噸鋼材。我如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元。不然有關(guān)出口稅捐及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另行電匯；問這是什么道理。

【分析】（1）按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修定本》對FOB Vessel解釋，在買方責(zé)任中：第四條---支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐；第六條---支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件而發(fā)生的一切費(fèi)用，但清潔的輪船收據(jù)或提單除外，上述費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。

（2）在本案例中，對美按上述價格術(shù)語洽談進(jìn)口交易和簽定合同時，還應(yīng)明確買方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理各種出口證件和負(fù)擔(dān)一切有關(guān)簽證費(fèi)用。即使對于出口稅及因出口而征收的其他稅款也應(yīng)注明須由買方負(fù)擔(dān)。

（3）此點至關(guān)重要，美商來電要求增加金額的道理就是源于此。

3、【案情】我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用有買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函，以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同。問：我方應(yīng)如何處理？

【分析】我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。

（1）按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。

（2）就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。

4、【案情】我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。問：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？

【分析】我方不能以風(fēng)險劃分界限為由拒絕買方的索賠要求。

（1）按照有關(guān)慣例的解釋，在采用CFR條件成交時，盡管貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方，買方為了保證自己在遭到風(fēng)險時能夠?qū)L(fēng)險損失轉(zhuǎn)嫁，可以通過向保險公司辦理貨運(yùn)保險手續(xù)；但是，買方能否及時辦理保險，取決于賣方在裝運(yùn)港裝船后是否及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。如果賣方未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此而引起的損失由賣方負(fù)責(zé)。

（2）就本案例而言，很顯然是賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理保險手續(xù)，而貨物卻已因海上風(fēng)險而損毀，故此，賣方理應(yīng)對該項貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方為由拒絕對方的索賠。

5、【案情】某公司按EXW條件對外出口一批電纜。但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款。問：買方的行為是否合理？

【分析】買方的行為不盡合理。

（1）因為按《1990年通則》的解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。

（2）就該案例而言，買方拒絕接受貨物和支付貨款時，并沒有提出電纜的包裝不符合合同規(guī)定，而只是提出包裝不適合出口運(yùn)輸，這說明買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有作出明確的規(guī)定。那么，按照《通則》解釋，買方拒絕接受貨物和拒絕支付貨款，顯然理由不充分。

6、【案情】某公司按照FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問：此項損失應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？

【分析】貨物因火災(zāi)而焚毀的損失應(yīng)由賣方自己負(fù)責(zé)。理由是：

（1）按照《1990年通則》的解釋，在FCA條件下，買賣雙方風(fēng)險劃分是以貨交承運(yùn)人為界。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿時仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險尚未轉(zhuǎn)移給買方。

（2）盡管按照《1990年通則》的解釋，在FCA條件下，如果買方未能及時通知賣方承運(yùn)人名稱及其他有關(guān)事項，買方應(yīng)承擔(dān)由此而引起的風(fēng)險和損失，但這種買方須承擔(dān)的風(fēng)險及損失是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿以后發(fā)生的。就本案例來講，貨物被焚毀是在等待裝運(yùn)期間發(fā)生的。而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)負(fù)擔(dān)此項貨損，理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。

第三部分 國際貨物的運(yùn)輸

1、【案情】我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來信用證價格為FOB中國口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“Freight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），試分析港商為什么這樣做？我方應(yīng)如何處理？

【分析】港商是為了簡化向韓商的交貨手續(xù)或企圖將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給出口方。若運(yùn)至釜山的運(yùn)費(fèi)由港商負(fù)擔(dān)可以接受，具體做法可采取：（1）港商將運(yùn)費(fèi)匯交我公司；（2）或在信用證內(nèi)加列 3 允許收益人超支運(yùn)費(fèi)條款；（3）由港商將運(yùn)費(fèi)徑付船公司，并從船公司得到確認(rèn)后，我方照辦。

2、【案情】北京某公司出口2000公噸大豆，國外來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)（Partial Shipments not Allowed）。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期，問這是否違約？銀行能否議付？

【分析】根據(jù)信用證國際慣例，“采用海運(yùn)或包括海運(yùn)的多種方式運(yùn)輸時，凡同一船只、同一航次的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)表明不同的裝船日期及或表明不同的裝船港口，也不作為分批裝運(yùn)論”。因此，上述做法不能視為違約，銀行亦不得拒絕議付。

3、【案情】我國對日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定3-4份裝運(yùn)，國外來證也如此。但我方在租船訂艙時發(fā)生困難，因出口量大一時租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問：在這樣的情況下，是否需要國外修改信用證的裝運(yùn)條款？

【分析】（1）只要在3-4月份裝船完畢，可以不要求修改信用證。

（2）因為，國際商會《跟單信用證同一慣例》500號出版物規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。

4、【案情】我國向科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？

【分析】（1）這種做法不行，是違約行為。

（2）因為，按《跟單信用證同一慣例》規(guī)定，若合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，以及類似的限批、限時、限量的條件，則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒有按時、按量裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。就可作為違反合同論處。未按規(guī)定裝運(yùn)，（3）從本案例規(guī)定上看，為4月、5月、6月各200箱，為定期分批裝運(yùn)條款。5月份沒有裝運(yùn),。故從5月份開始的各批裝運(yùn)均告失效，銀行可拒付。

第四部分 國際貨物運(yùn)輸保險

1、【案情】我國某公司按CFR條件向英國出口一批貨物，該公司于8月8日10時裝船完畢，即以電傳通知買方。買方于當(dāng)日17時在其所在地向保險公司投保英國ICC條款A(yù)險。貨輪于當(dāng)日15時在公海著火，該批貨物被焚。問這種貨物遭損失在前，投保在后，保險公司對此是否負(fù)責(zé)？

【分析】根據(jù)英國ICC條款A(yù)險第11.2條規(guī)定：被保險人對在保險期限內(nèi)發(fā)生的承保損失有權(quán)獲得賠償，即使損失發(fā)生在訂立保險契約之前。據(jù)此，保險公司應(yīng)對此項損失負(fù)責(zé)。不過，投保人要舉證投保時確實不知情，否則，保險公司不賠。

2、【案情】某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。

從上述各項損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨(dú)海損？哪些屬共同海損？

【分析】⑴、⑶是因火災(zāi)而造成的直接損失、屬單獨(dú)海損。

(2)(4)(5)是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。

3、【案情】我國某公司按CIF條件向南美某國出口花生酥糖，投保一切險。由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行4個月才到達(dá)目的港。花生酥糖因受熱時間過長而全部軟化，難以銷售。問這種貨損保險公司是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？

【分析】否。根據(jù)中國保險條款中的“除外責(zé)任”規(guī)定：被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市場跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用，保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。

4、【案情】某輪載貨后，在航行中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使海水滲入貨倉，造成船貨部分損失。行駛至鄰近的一港口船塢修理，暫時卸下大部分貨物，前后花了10天時間，增加支出各項費(fèi)用，包括船員工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長下令對該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和茶葉全部茶葉被水浸濕。試分別說明以上各項損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（1981.1.1條款）何種險別的情況下，保險公司才負(fù)責(zé)賠償？

【分析】屬于單獨(dú)海損的有：一部分文具用品被焚毀。

屬于共同海損的有：增加支出的各項費(fèi)用、一部分文具用品和茶葉被水浸濕。

一般而言，起火是指由意外事故引起，所以，投保平安險、水漬險、一切險均可獲得保險公司的賠償。

5、【案情】某外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險公司投保海運(yùn)一切險。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。于是，外貿(mào)企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險公司索賠，被保險公司拒絕。對此，試予評論。

【分析】（1）根據(jù)國際貨運(yùn)保險市場的慣例，中國人民保險公司的海洋貨物保險條款規(guī)定的責(zé)任起訖期限，也是采用“倉至倉”條款，即保險公司的保險責(zé)任可以從被保險貨物運(yùn)離起運(yùn)地倉庫開始生效，直至目的地收貨人最后倉庫為止。

（2）如該批貨物未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。

（3）在本案例中，該外貿(mào)公司已將該批貨灌裝并等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至不同買主，說明保險責(zé)任已經(jīng)終止，故向保險公司索賠遭到保險公司的拒絕。

6、【案情】某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)月后，該船又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？

【分析】（1）保險公司應(yīng)于賠償。

（2）因為，根據(jù)中國人民保險公司《海運(yùn)貨物保險條款》平安險的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險公司負(fù)責(zé)賠償。

（3）遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以，保險公司對2100美元亦負(fù)責(zé)賠償。

因此，保險公司對該批貨物的上述兩項損失都負(fù)責(zé)賠償。

7、【案情】我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價格為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹蜏囟龋?5 后用牛皮紙包好裝入雙層瓦欏紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達(dá)8萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。試問：（1）保險公司對該批損失是否賠償？為什么？（2）進(jìn)口量對受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？

【分析】（1）保險公司不賠。因為商品本身的內(nèi)在缺陷，屬于除外責(zé)任，保險人對此不負(fù)責(zé)。

（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因為CIF條件是憑單付款，本案的進(jìn)口商付款后可憑檢驗證書向出口商提出索賠。

（3）出口商應(yīng)對此負(fù)賠償責(zé)任。

第五部分 國際貨款的結(jié)算

1、【案情】甲公司向丁國A公司買進(jìn)生產(chǎn)燈泡的生產(chǎn)線。合同規(guī)定分兩次交貨，分批開證，買方（甲公司）應(yīng)于貨到目的港后60天內(nèi)進(jìn)行復(fù)檢，若與合同規(guī)定不符，甲公司憑所在國的商檢證書向A公司索賠。甲公司按照合同規(guī)定，申請銀行開出首批貨物的信用證。A公司履行裝船并憑合格單據(jù)向議付行議付，開證行也在單證相符的情況下，對議付行償付了款項。在第一批貨物尚未到達(dá)目的港之前，第二批的開證行臨近，甲公司又申請銀行開出信用證。此刻，首批貨物到達(dá)目的港，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符，甲公司當(dāng)即通知開證行，稱：“拒付第二次信用證項下的貨款，并請聽候指示。”然而，開證行在收到議付行寄來的第二批的單據(jù)，審核無誤，再次償付議付行。當(dāng)開證行要求甲公司付款贖單時，該公司拒絕付款贖單。試分析：（1）開證銀行和甲公司的處理是否合理？（2）甲公司應(yīng)該如何處理此事？

【分析】(1)開證行要求甲公司付款贖單完全有理,而甲公司拒絕付款贖單純屬無理.因為根據(jù)<<跟單信用證統(tǒng)一慣例>>,開證行在受益人提供與信用證規(guī)定表面相符的情況下,必須承擔(dān)付款責(zé)任。

(2)在丁國A公司提交的貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符的情況下,甲公司應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定,向A公司提出索賠.甲公司無權(quán)指令開證行拒付。

2、【案情】中方某進(jìn)出口公司與加拿大商人在2005年1月3日按CIF條件簽訂一出口10萬碼法蘭絨合同，支付方式為不可撤銷即期信用證。加拿大商人于2005年5月通過銀行開來信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險金額為發(fā)票金額加10%。我方正在備貨期間，加商人通過銀行傳遞給我方一份信用證修改書，內(nèi)容為將投保金額改為按發(fā)票金額加15%。我方按原證規(guī)定投保、發(fā)貨，并于貨物裝運(yùn)后在信用證有效期內(nèi)，向議付行提交全套裝運(yùn)單據(jù)。議付行議付后將全套單據(jù)寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問，開證行拒付的理由對否？

【分析】不對，理由（1）《500》第9條規(guī)定，在受益人向通知修改的銀行表示接受修改之前，原信用證的條款對受益人仍然有效。

（2）本案例我方對信用證修改書并未表示接受，故原證條款仍然有效，開證行不得拒付貨款。

3、【案情】我向某外商發(fā)盤，其中付款條件為即期付款交單（D/P at sight），對方答復(fù)可以接受，但付款須按以下條件：“付款交單見票后45天”（D/P at 45 days after sight）并通過A銀行代收。按一般情況，貨物從我國運(yùn)至該國最長不超過10天。試分析該商為何要提此項 6 條件？

【分析】（1）利用我方資金（2）借單(T/R)

4、【案情】某市中國銀行分行收到新加坡某銀行電開信用證一份，金額為100萬美元，購５萬噸花崗巖石塊，目的港為巴基斯坦卡拉奇。證中有下述條款：⑴檢驗證書于貨物裝運(yùn)前開立并由開證申請人授權(quán)的簽字人簽字，該簽字必須由開證行檢驗；⑵貨物只能待開證申請人指定船只并由開證行給通知行加押電修改后裝運(yùn)，而該加押電修改必須隨同正本單據(jù)提交議付。問：該信用證可不可以接受？

【分析】此為“軟條款”欺詐信用證，不可以接受。所謂“軟條款”是指信用證中所規(guī)定的某些單據(jù)被開證申請人所控制。

從上述信用證條款中可以看出，由開證申請人驗貨并出具檢驗證書及開證申請人指定裝船條款，實際上是開證申請人控制了整筆交易，受益人（中國出口公司）處于受制于人的地位，信用證項下開證行的付款承諾是毫不確定和很不可靠的。后來經(jīng)調(diào)查，該開申請人名稱中有“AGENCIES”字樣，這是一家代理商公司，開證申請人是一家實際資本僅有３萬元新加坡幣的皮包公司。

5、【案情】某省公司通過中間商與美國紐約某公司憑牌名成交出口一批商品，合同由紐約公司負(fù)責(zé)人簽字。后來，中間商要求我方分寄兩份樣品給中間商及紐約方各一份。紐約公司接到樣品后開來信用證，并在證中注明如下條款：“買方紐約公司認(rèn)可的電報作為議付單據(jù)之一”。我方經(jīng)辦人員未提出異議，但貨物裝運(yùn)出口后，僅憑中間商樣品認(rèn)可電抄送銀行議付，遭到開證行的拒議，請問，我方應(yīng)該接受什么教訓(xùn)？

【分析】⑴本案是憑牌名成交的買賣而不是憑樣品成交的買賣，樣品不能算是確認(rèn)我方交貨品質(zhì)的唯一依據(jù)，因此它只能做為參考之用。關(guān)于這一點我方在寄樣時必須強(qiáng)調(diào)說明這一點。

⑵本案雙方是采用信用證方式支付貨款，而紐約某公司來證中卻規(guī)定：“買方崐紐約公司認(rèn)可樣品的電抄作為議付單據(jù)之一”，超出了憑信用證交易買賣合同的規(guī)定，我方應(yīng)請對方刪去該條款。

⑶信用證支付方式下，要求單證相符，如果我方已經(jīng)接受了信用證中所加列的條款，則應(yīng)按證中所列規(guī)定辦理，在議付時應(yīng)憑紐約公司認(rèn)可樣品的電抄到銀行議付，而中間商的確定電抄不能代替紐約公司的認(rèn)電，否則只能造成單證不符，遭到銀行拒付。

6、【案情】國內(nèi)某公司以D/P付款交單方式出口,并委托國內(nèi)甲銀行將單證寄由第三國乙銀行轉(zhuǎn)給進(jìn)口國丙銀行托收。后來得知丙銀行破產(chǎn)收不到貨款,該公司要求退回有關(guān)單證卻毫無結(jié)果,請問托收銀行應(yīng)負(fù)什么責(zé)任? 【分析】托收銀行不負(fù)任何責(zé)任，理由如下：根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，在托收方式下，銀行只作為賣方的受托人行事，為實現(xiàn)委托人的指示，托收銀行可選擇委托人指定的銀行或自行選擇或由別的銀行選擇的銀行作為代收行；單據(jù)和托收委托書可直接或間接通過別的銀行寄給代收行。但與托收有關(guān)的銀行，對任何文電、信件、或單據(jù)在寄送途中的延誤和丟失所引起的后果，或由于電報、電傳、或電子通訊系統(tǒng)在傳遞中的延誤、殘缺和其它錯誤，以及由于不可抗力、暴動、內(nèi)亂、戰(zhàn)爭或其它不能控制的任何其它原因致使業(yè)務(wù)中斷所造成的后果，不承擔(dān)義務(wù)或責(zé)任。

所以，在本案例中，托收銀行只要盡到“遵守信用，謹(jǐn)慎從事”的義務(wù)，對托收過程中所發(fā)生的各種非自身所能控制的差錯，包括因代收行倒閉致使委托人貨款無法收回且單據(jù)也無法收回，不負(fù)任何法律責(zé)任。

7、【案情】某銀行電報開出一份保兌不可撤銷信用證，電文中并未聲明“以郵寄文本為準(zhǔn)”的字樣。受益人按照電報信用證的文本已將貨物裝運(yùn)，并備好符合信用證要求的單據(jù)向當(dāng)?shù)赝ㄖ凶h付時，當(dāng)?shù)赝ㄖ谐鍪緞偸盏降拈_證行寄到的“郵寄文本”，并以電開文本與郵寄文本不符為由拒絕議付，后經(jīng)議付行與開證行聯(lián)系，開證行復(fù)電亦稱“以郵寄文本為準(zhǔn)”而拒絕付款。問：在這種情況下，開證行有無拒付的權(quán)利？

【分析】開證行不能拒付;理由如下：《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第十一條的規(guī)定：“當(dāng)開證行使用經(jīng)證實的電訊方式指示通知行通知信用證或信用證修改時，該電訊即視為有效的信用證文件或有效修改，不應(yīng)寄送證實書。如仍寄證實書，則該證實書無效??如該電訊聲明‘詳情后告’（或類似詞語）或聲明郵寄證實書是有效的信用證文件或有效修改，則該電訊將視為無效的信用證文件或修改??”。由此可知，本例中開證行開出的未聲明“以郵寄文本為準(zhǔn)”字句的電開信用證文本，完全是有效的信用證文件，受益人完全應(yīng)該按照它的規(guī)定履行自己的交貨業(yè)務(wù)，并有權(quán)憑符合它要求的單據(jù)進(jìn)行議付行付款請求，而開證行則不能借口“以郵寄文本為準(zhǔn)”而拒絕付款。

8、【案情】有一出口合同，付款條件為45天見票付款交單方式。出口人在填寫的委托書中，雖說明除本金上需加收利息，但并未說明利息不能免除。在出口人所提交的匯票上也未列明利息。條款當(dāng)銀行向進(jìn)口人提示單據(jù)時，進(jìn)口人只肯支付本金而拒付利息，在此情況下，銀行在收到本金后即交出單據(jù)，并通知出口人有關(guān)拒付利息的情況。試問：出口方能否追究代收行未收利息即行交單的責(zé)任？

【分析】出口放不能追究代收行的責(zé)任。理由是：在托收業(yè)務(wù)中，托收銀行及代收銀行均按托收委托書的指示辦事。盡管出口人在托收委托書中說明需加收利息，但并未說明利息不可免除，且開具的匯票上未列利息條款。因此，代收行按《托收統(tǒng)一規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，將單據(jù)在未收利息只收本金后即行交與進(jìn)口人的行為是合理的，出口人也無權(quán)追究代收行的責(zé)任。

9、【案情】某公司接到國外開來的信用證，規(guī)定：“于或約于5月15日裝船”。該公司于5月8日裝船，并向銀行提交了一份5月8日簽發(fā)的提單，但卻遭到銀行拒付款，問這是為什么？

【分析】按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第四十六條規(guī)定，如果信用證對裝運(yùn)日期使用“約或大約”，應(yīng)視作規(guī)定日期前后各5天的時間內(nèi)裝運(yùn)，起訖日期包括在內(nèi)。因此，本案例中信用證規(guī)定“于或約于5月15日裝船”，按上述規(guī)定，實際裝運(yùn)日期應(yīng)是5月10日-5月20日。而賣方于5月8日裝船并提交5月8日簽發(fā)的提單，開證銀行當(dāng)然可以“單證不符”為由拒收單據(jù)，拒付貨款。

10、【案情】某公司與外商就某商品按CIF、即期信用證付款條件達(dá)成一項數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運(yùn)，但未規(guī)定具體開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運(yùn)期，從10月中旬起多次電催開證，終于使該商在11月16日開來了信用證。但由于該商開證太晚，使我方安排裝運(yùn)發(fā)生了困難，遂要求對方以信用證的裝運(yùn)期和議付有效期進(jìn)行修改，分別推遲一個月。但外商拒不同意，并以我方不能按時裝運(yùn)為由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。請分析我方如此處理是否適當(dāng)，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？

【分析】處理不恰當(dāng)。吸取的教訓(xùn)有：

⑴在合同中未規(guī)定信用證開證日期，不妥。

⑵按慣例即使合同未規(guī)定開證期限，買方也應(yīng)于裝運(yùn)月前開出信用證，買方未及時開出信用證，我方應(yīng)保留索賠權(quán)。

⑶對于外商以我方未能按時裝運(yùn)為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。

11、【案情】 某出口公司接日本銀行開來不可撤銷信用證有下列條款：

“Gredit amount USD 5000，according to invoice value：75％to be paid at sight the 8 remaining 25％ to be paid at 60 days after shipment arrival。”

出口公司在信用證有效期內(nèi)，通過議付行向開證行提交了單據(jù)，經(jīng)檢驗單證相符，開證行即付75％貨款，計37500美元，但貨到60天后，開證行以開證人聲稱到貨品質(zhì)欠隹為理由，拒付其余25％的貨款。后出口公司通過議付行據(jù)理力爭，開證行終于承付這部分貨款。

【分析】(1)開證行不能憑開證人對貨物品質(zhì)不滿的意見拒付25?％的應(yīng)付款。因為根據(jù)國際商會第500號出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的第9條規(guī)定：“不可撤銷信用證，?在受益人提交了所規(guī)定的單據(jù)并符合了信用證條款時，構(gòu)成開證行的確定承諾，如系即期信用證，則可根據(jù)信用證規(guī)定所確定的日期進(jìn)行付款......” 第4條規(guī)定： “在信用證業(yè)務(wù)中，各有關(guān)方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)或其他行為。”據(jù)崐此，開證行拒絕付款顯然是沒有道理的。因遲付而使受益人遭受利息的損失，理應(yīng)由開證承擔(dān)。

(2)關(guān)于貨物品質(zhì)問題，如果確實不符合同的規(guī)定，開證人可以根據(jù)實地檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗證書依照合同條款直接向出口方提出索賠，絕不能要求開證行拒付貨款，開證行也不得受理此種要求。

12、【案情】我出口企業(yè)收到國外開來的不可撤銷信用證一份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？簡述理由。

【分析】我方應(yīng)按規(guī)定交貨，并向該承兌外資銀行交單，要求付款。

因為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，L/C一經(jīng)保兌，保兌行與開證行同為第一性付款人，對受益人就要承擔(dān)保證付款的責(zé)任，未經(jīng)受益人同意，該項保證不得撤銷。只要受益人在信用證的有效期內(nèi)將符合L/C規(guī)定的單據(jù)提交保兌行，保兌行必須議付、付款。

13、【案情】我某出口企業(yè)與非洲某商成交貨物一批，到證按合同規(guī)定9月裝運(yùn)，但計價貨幣與合同規(guī)定不符，加上備貨不及，直至11月對方來電催裝時，我方才向?qū)Ψ教岢霭春贤泿鸥淖C，同時要求展延裝運(yùn)期。次日非商復(fù)電：“證已改妥”，我方據(jù)此將貨發(fā)運(yùn)，但信用證修改書始終未到，致使貨運(yùn)單據(jù)寄達(dá)開證行時遭到拒付。我方為及時收回貨款，避免在進(jìn)口地的倉儲費(fèi)用支出，接受進(jìn)口人改按D/P.T/R提貨要求。終因進(jìn)口人未能如約付款使我方遭受重大損失。試就我方在這筆交易中的處理過程進(jìn)行點評。

【分析】（1）合同規(guī)定的裝運(yùn)期過早；（2）要求改證過遲；

（3）修改書未到，先行發(fā)貨不妥；

（4）進(jìn)口人電告L/C正修改，但修改書遲遲未到，說明進(jìn)口人由欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P，T/R由進(jìn)口人憑信托收據(jù)借單不應(yīng)該。

14、【案情】我某外貿(mào)公司以CIF鹿特丹與某外商成交出口一批貨物，按發(fā)票金額110%投保一切險及戰(zhàn)爭險。售貨合同中的支付條款只簡單填寫“Payment by L/C”（信用證方式支付）。國外來證條款中有如下文句“Payment under this Credit will be made by us only after arrival of goods at Rotterdam”（該證項下的款項在貨到鹿特丹后由我行支付）。受益人在審證時未發(fā)現(xiàn)，因此未請對方修改刪除。我某外貿(mào)公司在交單結(jié)匯時，銀行也未提出異議。不幸60%貨物在運(yùn)輸途中被大火燒毀，船到目的港后開證行拒付全部貨款。對此，應(yīng)如何處理？為什么？

【分析】本案例因?qū)π庞米C條款有不同的解釋，因而可能有兩種不同的結(jié)果：

（1）開證行不能拒付，理由：① L/C規(guī)定的條件僅僅是說明付款時間；②貨到港后，只要單證相符，不管貨物好壞，開證行均應(yīng)付款。

（2）開證行有權(quán)拒付，理由：①L/C中的條款是開證行付款的前提條件，②貨物在運(yùn)輸途 9 中受損，不能滿足L/C條件。所以開證行有權(quán)拘付。因此，在實際工作中，必須嚴(yán)格審證，以免造成被動和損失。

15、【案情】上海某出口公司（Ａ公司）與香港某公司（Ｂ公司）達(dá)成一筆進(jìn)出口雙作價的來料加交易，由Ｂ公司供應(yīng)原料一批，計68000美元，付款方式為Ｄ/Ｐ60天，加工后成品返銷給Ｂ公司，貨值80000美元，付款方式為即期信用證，┌────┐ │ Ｃ公司│〈┐

└────┘ │

┌───┐ ┌────┐─┘

（上海）│Ａ公司│．．．．．．．．．．．│ Ｂ公司│（香港）

└───┘ └────┘

│ ↑ │

↓ │ ↓

①（收款行）

┌────┐ ┌─────┐

│ 代收行 │ │ 托收行 │

├────┤ < ─────── ├─────┤

│ 中 行 │ ────────> │ 開證行 │

└────┘ └─────┘

上海這家出口公司在收到來料的托收通知書后，由于是遠(yuǎn)期60天，就先行憑擔(dān)保向中國銀行借出來料的全套單據(jù)，提貨安排加工生產(chǎn)，當(dāng)時并未注意進(jìn)口單據(jù)中的發(fā)票和匯票都不是Ｂ公司簽發(fā)的，而是由Ｂ公司的原料供應(yīng)商Ｃ公司簽發(fā)的。加工后，第一批成品出運(yùn)計30000美元，貨款按L/C規(guī)定如期收妥。第二批出運(yùn)50000美元，因交貨逾期，征得Ｂ公司的同意后，憑保函議付，但單到開證行時被拒付。這時來料托收款已到期（60天已到），香港托收行頻頻催促付款，最后向中國銀行（代理行）提出如不付款必須退單的強(qiáng)硬要求（單據(jù)已借出，無法退單），中國銀行為維護(hù)銀行信譽(yù)也督促公司立即付款。在這種情況下，Ａ公司處境十分被動，即與Ｂ公司交涉，請其支付第二批成品的貨款，Ｂ公司則強(qiáng)調(diào)由于出口公司延期交貨，影響了銷售，造就其資金周轉(zhuǎn)困難，因此一時無力支付貨款；另方面又強(qiáng)調(diào)原料供應(yīng)商Ｃ公司與他們Ｂ公司是一般客戶關(guān)系，并不受其支配，要求出口公司（Ａ公司）如期支付原料貨款。

Ａ公司經(jīng)研究決定：向Ｂ公司提出兩個方案供對方選擇：

１、Ｂ公司付清信用證項下成品款50000美元，出口公司即付清托收項下來料68000美元。２、托收項下出口公司只付18000美元，其余50000美元則由Ｂ公司從成品拒付款中劃付Ｃ公司。

經(jīng)過雙方多次交涉，最后Ｂ公司接受了第２種方案，請予以評價。

【分析】(1)按照國際慣例，Ｄ/Ｐ托收業(yè)務(wù)的付款人在向代收行借單提貨時，可以出具信托收據(jù)（Trust Receipt T/P）或提供其它擔(dān)保，?但必須保證按規(guī)定期限付款。如果到期不付，委托人有權(quán)通過托收行向代收行撤回托收單據(jù)，對此代收行是無可抗辨的，否則代收行的聲譽(yù)將受到影響。但Ｄ/Ａ托收則不同，Ｄ/Ａ是承兌后放單，代收銀行僅負(fù)單據(jù)傳遞時之責(zé)任，匯票到期后付款人是否付款，代收行不承擔(dān)責(zé)任。因此，來料貨款以爭取Ｄ/Ａ為宜，?這樣在來料與成品貨款發(fā)生糾葛時可由合同雙方的當(dāng)事人自行協(xié)商解決，代收銀行可不受牽累，當(dāng)然，也可采用（Ｄ/Ｐ·Ｔ/Ｒ）

(2)成品在信用證（Ｌ/Ｃ）項下出口必須按期交貨，否則須同有關(guān)當(dāng)事人洽商修改有效期后 10 再出運(yùn)，以保證安全收匯。

(3)本案按照第二方案加以解決，以收抵支，?不符合我國《貿(mào)易外匯收支管理施行細(xì)則》第18條的規(guī)定，須事先向當(dāng)?shù)氐耐鈪R管理部門報批。

(4)來料加工是利用對方供料加工成品賺取加工費(fèi)的業(yè)務(wù)，?出口公司一般不加以墊付外匯。在做法上有的是來料和成品互不計款，加工方交款后收取加工費(fèi)外匯，這種做法，最為簡單；有的是進(jìn)出口雙作價，采用對開信用證或來料Ｄ/?Ｐ、Ｄ/Ａ成品Ｌ/Ｃ的支付方式，本案即是一例。這種做法必須密切扣緊外匯的收支日期，先收后付，如有脫期，發(fā)生先付后收，外匯來源無著落，處理比較棘手，應(yīng)該嚴(yán)加注意。

16、【案情】某國A公司與我方B公司洽談一筆交易，其他條款均已取得一致意見，唯支付條款我方堅持以不可撤銷的即期信用證，對方堅持D/P即期，為達(dá)成交易，雙方各作讓步，最后以L/C即期與D/P即期各50%訂約。試問貨物出運(yùn)后貨運(yùn)單據(jù)和匯票如何處理？

【分析】匯票做兩套：

一套50%貨款在L/C項下，開證行憑匯票即期付款。

另50%貨款做一套匯票以A公司為付款人的在跟單托收項下付款交單，付款后放單。

17、【案情】我方E公司與法國G公司訂立一份出口300公噸凍品合同，規(guī)定2005年4—9月份平均交貨50公噸，即期信用證支付，來證規(guī)定貨物裝運(yùn)前由出口口岸商品檢驗局出具船邊測溫證書作為議付不可缺乏的單據(jù)之一。4—6月份交貨正常，并順利結(jié)匯，7月份因船期延誤，拖延至8月5日才實際裝運(yùn)出口，海運(yùn)提單倒簽為7月31日，但送銀行議付的商檢證中填寫船邊測溫日期為8月5日。8月7日出口人在同船又裝運(yùn)50公噸，開證行收到單據(jù)后來電表示對這兩批貨拒付貨款。試分析我方有何失誤及開證行拒付有何依據(jù)？

【分析】（1）倒簽提單做法不對。所謂倒簽提單是指在貨物裝船完畢后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單，但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船完畢的日期。由于倒填日期簽發(fā)提單，所以稱為“倒簽提單”，這種做法有關(guān)當(dāng)事人要承擔(dān)由此而產(chǎn)生的風(fēng)險責(zé)任。

（2）商檢證中測溫日期與其它單據(jù)不一致。商檢證中填寫船邊測溫日期為8月5日，雖然由于船期延誤，拖延至8月5日才實際裝運(yùn)出口，但海運(yùn)提單卻倒簽為7月31日，故造成單證不一致。

（3）根據(jù)國際商會《UCP》第四十一條規(guī)定：“如果信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運(yùn)，而任何一期未按期裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效”。在本按理中，L/C中規(guī)定2005年4—9月份平均交貨50公噸，屬于定量分批裝運(yùn)，故7月份因船期延誤而未按規(guī)定裝運(yùn)，則7-9月各批均告失效，這三批不應(yīng)該再裝運(yùn)，而應(yīng)該與進(jìn)口方商量后再作決定。

（4）根據(jù)國際商會《UCP》第四十條規(guī)定：“運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一目的地、同一航次的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)督地或發(fā)運(yùn)地，將不視作為分批裝運(yùn)”。在本案例中，8月5日與8月7日實際將貨物裝上了同一只船，故不作為分批裝運(yùn)論處。

所以，開證行有權(quán)拒付。

18、【案情】我某公司與外商按CIF條件簽訂了一筆大宗商品出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)期為8月份，但未規(guī)定具體開證日期。外商拖延開證，我方見裝運(yùn)期快到，從7月底開始，連續(xù)多次電催外商開證。8月5日，收到開證的簡電通知，我方因怕耽擱裝運(yùn)期，即按簡電辦理裝運(yùn)。8月28日，外方開來信用證正本，正本上對有關(guān)單據(jù)做了與合同不符的規(guī)定。我方審證時未予注意，交銀行議付時，銀行也未發(fā)現(xiàn)，開證行即以單證不符為由，拒絕付款。你認(rèn)為，我方應(yīng)從此事件中吸取哪些教訓(xùn)？

【分析】(1)在出口合同中一般應(yīng)明確規(guī)定買方開到L/C的期限，而在本合同中卻未作出此 11 項規(guī)定，不妥。

(2)憑L/C付款結(jié)算的交易，即使合同未規(guī)定開證期限，按慣例買方有義務(wù)在裝運(yùn)月前15到30天將L/C送達(dá)賣方，而在本案中，L/C只到裝運(yùn)期開始后第28天才送達(dá)，顯然違反這一慣例。我出口公司應(yīng)向外商提出異議，并保留以后提出索賠的權(quán)利，而我方未提出此項要求。

(3)本案中裝運(yùn)期為8月份而出口公司直到7月底才開始催證，為時過晚，日后該公司比較被動也說明了這一問題。

(4)8月5日收到簡電通知后即忙于裝船，過于草率。根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第500號出版物規(guī)定簡電本是無效文本。

(5)出口方收到L/C后應(yīng)該認(rèn)真地加以審核，而我方工作人員竟如此疏忽大意。

19、根據(jù)合同審核信用證

銷售合同條款

賣 方：中國糧油食品公司(China National Cereals,Oils & Foodstuffs Corporation)買 方：溫哥華香港食品公司(Hong Kong Food Company,Vancouver)食品名稱：長城牌草莓醬(Great Wall Brand Strawberry Jam)規(guī) 格：340克聽裝 數(shù) 量：50000聽

單 價：CFR溫哥倫每聽2.50加元，并含傭3% 總 值：125000加元

裝 運(yùn) 期：1994年11月自中國港口運(yùn)往溫哥華，允許轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)。

付款條件：憑不可撤銷的即期信用證付款。信用證議付有效期應(yīng)為最后裝運(yùn)期后第15天在中國到期。

合同號碼：94/8712

COMMECIAL BANK OF VANCOUVER TO:China National Cereals, Oils DATE：ct.5,1994 & Foodstuffs Corporation Beijing,China.Advised Through Bank of China,Beijing

No.BOC 94/10/05

DOCUMENTARY LETTER OF CREDIT

IRREVOCABLE Dear Sirs:

We open this by order of Hong kong food company,Vancounver for a sum not exceeding CAN ＄1200000(SAY CANADIAN DOLLARS ONE HUNDRED AND TWENTY THOUSAND ONLY)available by drafts drawn on us at sight accompanied by the following documents:----Full set of clean on board bill of lading made out to order and blank endorsed,marked“Freight Collect” dated not later than November 30,1994 and notify 12 accountee.----Signed commercial invoice in quintuplicate.----Canadian Customs invoice in quintuplicate.----Insurance policies(or certificates)in duplicate covering marine and war risks Evidencing shipment from china port to Montreal,Canada of the following goods: 50000 tins of 430 grams of Great Wall Strawberry Jam,at CAN $2.50 per tin CFRC3% Vancouver,details as per your S/C NO.94/8712 Partial shipment are allowed Transhipment is allowed This credit expires on November 30,1994 for negotiation in China.【分析】該信用證與合同不符合處有以下6點：

（1）該信用證金額有誤。合同金額為125000加元，而信用證上寫為“for a sum not exceeding CAN $ 120000(Say Canadian Dollars one hundred and twenty thousand only)”。

（2）運(yùn)費(fèi)有誤。信用證上有關(guān)單證的運(yùn)輸單據(jù)為”marked freight to collect”（注明運(yùn)費(fèi)到付），這和合同條款有矛盾，合同是按CFR作價，運(yùn)費(fèi)已包括在貨價內(nèi)，由賣方訂艙并支付費(fèi)用，所以賣方將貨物交運(yùn)時，即應(yīng)預(yù)付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在其所簽發(fā)的提單注明“freight prepaid”，運(yùn)費(fèi)已付。

（3）不應(yīng)該要求保險單據(jù)，信用證上要求所附單據(jù)中有保險單，但這次交易是按CFR價成交，賣方不負(fù)責(zé)保險，而且，合同條款也無保險要求，因此，信用證上增加保險顯然不合理。

（4）目的港錯誤。信用證上目的港是“蒙特利爾”（from China port to Montreal），而合同上目的港是“溫哥華”（Vancouver），兩者顯然不同。

（5）重量錯誤。合同表明“規(guī)格：340克聽裝”，而信用證上卻說，“430 grams”兩者不對。

（6）信用證到期日錯誤。信用證規(guī)定：“This credit expires on November 30,1994 for negotiation in China”，但是合同條款中說，“信用證議付有效期應(yīng)為最后第15天在中國到期”。在合同中已規(guī)定裝運(yùn)期應(yīng)為1994年11月，最后裝運(yùn)期應(yīng)為1994年11月30日，因此，信用證到期日應(yīng)為1994年12月15日。

第六部分 貨物的檢驗、索賠、不可抗力和仲裁

1、【案情】中方某公司從美國某汽車廠進(jìn)口該廠生產(chǎn)的某型號汽車1000輛，交貨期為1994年12月底，該廠無存貨。8月份，工廠準(zhǔn)備生產(chǎn)，因資金一時困難，未購進(jìn)鋼材與發(fā)動機(jī)，9月份工人開始要求增加工資，隨后罷工達(dá)兩個月。按該廠生產(chǎn)能力，在余下的時間內(nèi)顯然不能生產(chǎn)這些汽車，試問：（1）美方不能按時交貨應(yīng)負(fù)什么責(zé)任？（2）中方應(yīng)如何處理？

【分析】

1、不是不可抗力；

2、要求交貨，延遲履行

2、【案情】某公司以CFR條件對德國出口一批小五金工具。合同規(guī)定貨到目的港后30天檢驗；買方有權(quán)憑檢驗結(jié)果提出索賠。我公司按期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款。可半年后，我公司收到德國客戶的索賠文件，上稱上述小五金工具有70%已銹損，并附有德國某內(nèi)地一檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證書。對德國客戶的索賠要求，我公司應(yīng)如何處理？

【分析】

(1)我公司可以拒絕，超過了索賠期限。雙方在合同中規(guī)定貨到港后30天內(nèi)檢驗。

(2)德國客戶賠理由不盡合理。盡管索賠文件中聲稱有70%的貨物已繡損，但他無法證明這 13 些銹損是裝船前已經(jīng)存在的，還是裝船后才發(fā)生的。按照CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷為界。因此，賣方只承擔(dān)貨物裝船前銹損的風(fēng)險，而裝上船后發(fā)生的銹損風(fēng)險只能由買方自己承擔(dān)。在本案例中，買方已按期憑單付了貨款，這說明賣方提交的交貨單據(jù)是齊全合格的。間接地說明了賣方裝上船后是符合合同要求的。故此，貨物發(fā)生的70%的銹損可能是裝上船后的風(fēng)險所至。在這種情況下，買方除非能證明這種銹損是由貨物本身固有的瑕疵所至，否則賣方將不承擔(dān)任何責(zé)任。

(3)德國客戶提供的索賠依據(jù)不符合要求。一般情況下，雙方規(guī)定在貨物到目的港后XX天內(nèi)檢驗時，買方提供的檢驗證書應(yīng)由目的港的檢驗機(jī)構(gòu)出具。

3、【案情】某公司以CIF條件從美國進(jìn)口一套設(shè)備。合同總價值為800萬美元。合同中規(guī)定，如果合同一方違約，另一方有權(quán)向違約方索賠，違約方需向?qū)Ψ街Ц?200萬美元的違約金。合同訂立后，我公司遲遲收不到貨，因而影響到自己的生產(chǎn)、經(jīng)營。故此，我公司在索賠期內(nèi)向美方提出索賠，而美方卻向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟。在這種情況下，美國法院將如何判決？

【分析】美國法院有可能判定合同中規(guī)定的違約金為罰金，并宣布對合同中規(guī)定的1200萬美元的違約規(guī)定不予承認(rèn)。原因是：

美國屬英美法系的國家，而英美法系把違約金嚴(yán)格地區(qū)分為“罰金”和“預(yù)約賠償金”。認(rèn)為前者是無效的，不可強(qiáng)制執(zhí)行；后者是有效的，可以強(qiáng)制執(zhí)行。

就本案例來講，由于合同中只簡單訂明如果一方違約，另一方需向?qū)Ψ街Ц哆`約金，易讓人理解為這是為了預(yù)防違約而制定的。另外，合同中規(guī)定的違約金額較高，超出合同價款的一半，也易讓人理解為這筆違約金具有懲戒性質(zhì)，即為“罰金”。如果我方公司不能提供自己因賣方延遲交貨而遭受的損失與這1200萬美元的違約金大體一致的充分證明，法院就會因其過高而將此違約金判定為“罰金”而不予承認(rèn)。

4、【案情】國內(nèi)某研究所與某日商簽訂了一項進(jìn)口合同，欲引進(jìn)一臺精密儀表。合同規(guī)定9月份交貨，但到9月15日，日本政府宣布該儀表屬高科技產(chǎn)品，禁止出口，自宣布日起15天后生效。后日方來電以不可抗力為由要求解除合同。問：日方的要求是否合理？我方應(yīng)如何處理較為妥當(dāng)？

【分析】日方的要求是不合理的。日本政府頒布的禁令的生效日在合同規(guī)定的最后交貨日之后，因此，不構(gòu)成履約的“不可抗力”。日方完全可以在9月份裝船發(fā)貨，履行合同。因此，日本政府的禁令對本合同不符合不可抗力條款的規(guī)定，日方要求不合理，我方可向日方回電拒絕其無理要求，敦促其盡快履約。

5、【案情】我某公司向香港某商進(jìn)口30臺精密儀器，每臺3萬港元，合同規(guī)定，任何一方違反合同應(yīng)支付另一方違約金額4萬港元，事后賣方只交付12臺，其余18臺不能交貨。當(dāng)時因價格上漲，每臺價格為4萬港元，賣方企圖賠付4萬港元以了解此案，但買方不同意，在上述情況下，你認(rèn)為買方能向賣方索賠的金額應(yīng)為多少？為什么？

【分析】(1)買方能向賣方索賠的金額應(yīng)為18萬港元左右。

(2)對于一方違約，另一方當(dāng)事人有權(quán)要求損壞賠償，損害賠償?shù)姆秶?guī)定有兩種情況，其一是約定的損害賠償，即雙方當(dāng)事人在訂立合同條款時訂立有違約金條款，事先約定一方違反合同，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц兑欢~度的金錢。

(3)本案適用我國《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》的這些規(guī)定，本案中雙方事先約定違約金僅4萬港元，實際由于賣方未能按合同數(shù)量交貨致使買方若要購得原定30臺儀器，按市價要多費(fèi)18萬港元，這是買方由于賣方違約的實際損失，理應(yīng)得到賠償。

6、【案情】某貿(mào)易商以FOB離岸價向國內(nèi)某廠訂購一批貨物，在買賣合同中訂明如工廠未 14 能于今年七月底以前交運(yùn)，則工廠應(yīng)賠付貨款5％的違約金。后因工廠交貨遲延五天，以致貿(mào)易商被其買方索賠為貨款的3％。

請問：貿(mào)易商是否可依約向工廠索賠，索賠5％還是3％？

【分析】這個問題必須從工廠遲延交貨的原因談起：

⑴假如工廠是由于自然條件（包括水災(zāi)、旱災(zāi)、海嘯、地震、颶風(fēng)等）或社會條件（包括戰(zhàn)爭、暴動、罷工等）不可抗力而遲延交貨的，由于事故是雙方不能預(yù)見的，也非任何方的疏忽或過失引起的，并且事故的發(fā)生是人力所不能抗拒的，所以在這種情況下，貿(mào)易商不能向工廠索賠；

⑵但有一點例外，依據(jù)約定規(guī)定，當(dāng)既有不可抗力因素也存在當(dāng)事人過失的情況下，當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。也就是說在這種情況下，貿(mào)易商可向工廠索賠，這個索賠要小于買方向貿(mào)易商的索賠額。

⑶假如工廠是由于疏忽等過失而遲延交貨的，則貿(mào)易商可依約索賠，由于買方向貿(mào)易商的索賠額是貿(mào)易商方面出手價的3％。?一般大于廠家對貿(mào)易商的貨價（即出廠價）的3％，并且很可能不等于這個出廠價的5％。這樣又可分為兩個方面來看。

①當(dāng)貿(mào)易商付給買方的索賠額大于工廠對貿(mào)易商的出廠價的5％時，?貿(mào)易商除了可得貨款的5％的違約金外，還可以繼續(xù)索賠，?直到總額達(dá)到他向買方付出的索賠價款；

②當(dāng)貿(mào)易商支出的索賠小于工廠合同的違約金（貨款的5％），?貿(mào)易商只須索取違約金即可。

7、【案情】Ａ商場進(jìn)口一箱由集裝箱裝的電視機(jī)，在結(jié)關(guān)后由承運(yùn)人Ｂ公司另雇C運(yùn)輸公司運(yùn)到北京，結(jié)果運(yùn)送的汽車在中途翻車，電視機(jī)部分受損。

問：①Ａ、Ｂ、Ｃ三方面均有投保，則Ａ商場應(yīng)先向哪方索賠？

②各保險公司相互之間如何分?jǐn)偅?/p>

【分析】①在這項交易中，Ｂ公司是Ａ商場所雇傭的承運(yùn)人，它們之間訂有運(yùn)輸契約，按契約規(guī)定履行雙方的權(quán)利、義務(wù)。雖然Ｂ公司又雇傭Ｃ運(yùn)輸公司進(jìn)行實際的貨物運(yùn)輸，但Ｃ公司僅僅是Ｂ公司的委托人，與Ｂ公司訂有合同，而與Ａ商場沒有直接的法律上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。因此，當(dāng)貨物在途中遭遇意外事故而發(fā)生損失時，Ａ商場應(yīng)首先向其委托的承運(yùn)人Ｂ公司索賠，再由Ｂ公司根據(jù)實際情況向Ｃ公司索賠。或者由Ａ公司先向其所投保的保險公司索賠并把代位追償權(quán)交給保險公司，由該保險公司再向Ｂ公司索賠；

②在本案中，Ａ、Ｂ、Ｃ三家分別就同一批貨物向不同的保險公司損保，這種情況在保險中稱為“重復(fù)保險”。在出現(xiàn)這種情況時，這批貨物不可能受到三次賠崐償，按保險慣例，應(yīng)由這三家保險公司協(xié)商各家所賠償?shù)慕痤~，按不同方式分?jǐn)偅瑩?dān)賠償?shù)目偨痤~不得超過貨物的總價值。

8、【案情】北京某物資部門與美國某貿(mào)易商簽訂一項進(jìn)出口化肥的合同，進(jìn)出口數(shù)量為20噸，規(guī)定3月份交貨，但到3月10日外商來電稱：其兩個化肥廠中有一個遭受火災(zāi)，要求解除合同。此時正值國際市場化工產(chǎn)品漲價之機(jī)，請問我方應(yīng)如何處理才較為妥當(dāng)？

【分析】英美法對“合同落空”的之一條件是：情況發(fā)生了根本變化，即當(dāng)簽約后，發(fā)生了重大的意外事故，以致造成一種根本不同的情勢，影響到了合同的基礎(chǔ)，造成無法履約。在本例中需要強(qiáng)調(diào)的是“合同落空”的條件是發(fā)生意外事故的后果影響到履約的根本基礎(chǔ)，使履約成為不可能。本例中，美商雖遭意外事故─火災(zāi)，但其并未完全喪失生產(chǎn)和交貨能力，因為其另一個工廠仍屬正常生產(chǎn)。因崐此，我方不能同意其撤約要求，但可以允許對方推遲履行合同。

9、【案情】某英國商人向中國出口聚苯塑料原料2萬噸，價格條件為CIF上海。合同的適用法律為英國法。交貨前，海灣事件發(fā)生，英國商人如交貨就要通過南非好望角航線，不能走蘇伊士運(yùn)河，故要求中方或提高價格或解除合同。問中方應(yīng)如何處理？

【分析】(1)合同未規(guī)定運(yùn)輸走什么航線，走好望角也屬可行的航線，(2)英國已有判例，認(rèn)為在此情況下賣方如不交貨應(yīng)付違約責(zé)任；

(3)故中方應(yīng)堅持賣方交貨，不同意提價，如賣方拒不交貨，可要求賣方賠償損失。

10、【案情】日本某商人在廣交會上向我天津某公司以CIF條件出口儀器一批，合同未規(guī)定任何日方履行合同義務(wù)的先決條件。中方5月開出L/C后被日方告知，該儀器為“巴統(tǒng)”出口管制產(chǎn)品。日方因無法獲取許可證，要求解除合同，按不可抗力請中方免責(zé)。問中方應(yīng)如何處理？為什么？

【分析】(1)領(lǐng)出口許可證不是在訂約后出現(xiàn)的，不是不可預(yù)見的，不構(gòu)成不可抗力；(2)CIF條件出口許可證是賣方的義務(wù)，沒能領(lǐng)到，應(yīng)承但責(zé)任；(3)中方應(yīng)堅持日方負(fù)責(zé)損害賠償責(zé)任。

11、【案情】我方某公司與新加坡某公司以CIF新加坡的條件出口一批土產(chǎn)品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉(zhuǎn)銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉(zhuǎn)運(yùn)美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證明書，向我方提出索賠。問我國公司應(yīng)如何對待美國的檢驗證書？

【分析】《會約》第38條第3款規(guī)定：“如果貨物在運(yùn)輸途中改運(yùn)或買方在發(fā)運(yùn)貨物中沒有合理機(jī)會加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道這種改運(yùn)或再發(fā)運(yùn)的可能性，檢驗可推遲到貨物到達(dá)新目的地后進(jìn)行，故該證書是有效的。

12、【案情】某國公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)；（2）收貨人只實收998箱，缺少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試分析以上情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠。

【分析】

1、向賣方索賠，因原裝貨物有內(nèi)在的缺陷；

2、向承運(yùn)人索賠，應(yīng)承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足；

3、向保險公司索賠，但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，可向賣方索賠。

13、【案情】中國從阿根廷進(jìn)口普通豆餅2萬噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲。然而，4月份阿商原定的收貨地點發(fā)生百年未見洪水，收購計劃落空。阿商要求按不可抗力處理免除交貨責(zé)任，問中方怎么辦？

【分析】首先，本案涉及進(jìn)出口雙方均為公約的成員國，由于雙方當(dāng)事人未排除對公約的適用，因此本案適用《公約》；其次，根據(jù)《公約》的規(guī)定，本案4月份阿商原定的收購地點發(fā)生百年未見洪水，不構(gòu)成不可抗力，因為事件的后果不是不可克服的，在本案中，合同規(guī)定進(jìn)口的是普通豆餅，普通豆餅屬種類貨，可以替代，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其它地區(qū)或國家購買貨物交貨；再次，阿根廷商人離交貨還有4個月，時間非常充裕。因此，仲裁機(jī)構(gòu)裁決本案不構(gòu)成不可抗力，即阿商以不可抗力為理由要求免除交貨責(zé)任是沒有道理的。阿方應(yīng)對我方從國際市場上補(bǔ)進(jìn)而造成的損失進(jìn)行賠償。

14、【案情】由于不可抗力事件影響履行合同，按慣例可免除一定的責(zé)任。1976年7月我國唐山發(fā)生地震，在之前某外貿(mào)企業(yè)與日商訂有三份煤炭出口合同，合同中商品名稱分別為：“現(xiàn)貨開灤煤”、“在某堆場存放的開灤煤”、“中國煤”。試就以上情況分別說明我如何向日方提出免責(zé)要求。

【分析】(1)開灤煤礦被毀，無煤可產(chǎn)，可要求解約免除全部交貨義務(wù)；(2)未受地震破壞，但交通受阻，可要求推遲交貨時間；

(3)因未指定產(chǎn)地，應(yīng)以其它產(chǎn)地的煤交付，原則不能要求負(fù)責(zé)。

第七部分 交易磋商、合同的簽定和履行

1、【案情】香港A商行于5月20日來電向上海B公司發(fā)盤出售木材一批，發(fā)盤中列明各項必要條件，但未規(guī)定有效期。B公司于20日收到來電，經(jīng)研究后，于22日上午11時正向傷害電報局交發(fā)對上述發(fā)盤表示接受的電報，該電報于22日下午1時正送達(dá)香港A商行。在此期間，因木材價格上漲，香港A商行于22日上午9時15分向香港電報局交發(fā)電報，其電文如下：“由于木材價格上漲，我5月20日電發(fā)盤撤銷。”但上海B公司在22日下午3時才收到該電報。試問：（1）根據(jù)有關(guān)國際貿(mào)易法律，A商行是否已成功地撤銷了5月20日的發(fā)盤？（2）A商行與B公司之間是否已成立了合同？

【分析】(1)根據(jù)有關(guān)國際貿(mào)易法律，A商行不能撤消5月20日的發(fā)盤，因為撤消通知在受盤人發(fā)出接受通知之后才送達(dá)受盤人，該撤消無效；

(2)A商行與B公司之間的合同已經(jīng)成立，因為A商行的發(fā)盤經(jīng)B公司的有效接受，合同即告成立。

2、【案情】我某進(jìn)口企業(yè)與某外商磋商進(jìn)口機(jī)械設(shè)備交易一宗。經(jīng)往來電傳磋商，已就合同的基本條款初步達(dá)成協(xié)議，但在我方最后所發(fā)表示接受的電傳中列有“以簽署確認(rèn)書為準(zhǔn)”的文字。事后，外商擬就合同書,要我方確認(rèn),但由于對某些條款的措辭尚待進(jìn)一步商討,同時又發(fā)現(xiàn)該商品的市場價格趨疲,應(yīng)此,未及時給予答復(fù),外商又連續(xù)來電催開信用證,我方回答拒絕開證,試分析這一拒絕是否合理? 【分析】(1)這案中我方拒開信用證是合理的。

(2)根據(jù)《公約》規(guī)定，構(gòu)成一項有效接受條件之一是：接受必須是同意發(fā)盤所提出來的交易條件，若提出有條件的接受，則不是一項有效接受。

(3)在本案中我方表示接受的電傳中有“以簽署確認(rèn)書為準(zhǔn)”字樣，屬于有條件接受，后一直沒有簽署確認(rèn)書，故未構(gòu)成有效接受，即合同未成立，對方要求我方開立信用證，我方有權(quán)拒絕。

3、【案情】上海某進(jìn)出口公司向巴黎一家公司發(fā)盤，其中規(guī)定有效期到3月10日為止。該發(fā)盤是3月1日以特快專遞寄出的，3月2日上海發(fā)現(xiàn)發(fā)盤不妥，當(dāng)天用電傳通知巴黎公司宣告撤回該項發(fā)盤，問這樣做該發(fā)盤是否可以撤回？

【分析】可以，該發(fā)盤可以撤回。理由是：

1、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，一項發(fā)價，即使是不可撤消的發(fā)價，亦可以撤回，只要撤回通知于發(fā)價送達(dá)被發(fā)價人之前或同時送達(dá)被發(fā)價人即可；

2、中法均為《公約》締約國，適用《公約》；

3、上述發(fā)盤就是屬于《公約》規(guī)定的“不可撤消的發(fā)價”中的一種，只要它尚未送達(dá)被發(fā)價人之前，上可以撤回的。3月1日特快專遞件，3月2日不可能送達(dá)巴黎公司，故3月2日發(fā)出的電傳撤回通知能早于該發(fā)價到達(dá)發(fā)價人。

4、【案情】我出口企業(yè)對意大利某商發(fā)盤10月到有效。9日意商用電通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知，而我方在收到接受通知前已獲悉失常價格上漲。對此，我方應(yīng)如何處理？

【分析】中、意均為《公約》締約國，適用《公約》。按《公約》規(guī)定，如果載有逾期接受的信件或其它書面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳送到發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，則該項逾期接受具有效力，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，他認(rèn)為該發(fā)盤已經(jīng)失效。據(jù)此，我方于11日收到意尚的接受電報屬因傳遞延誤而造成的“逾期接受”。因此，如我方不能同意此項交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方：我方原發(fā)盤已經(jīng)失效。如我方鑒于其它原因，愿按原發(fā)盤達(dá)成 17 交易，訂立合同，可回電確認(rèn)，也可不予答復(fù)，默認(rèn)接受。

5、【案情】中方某外貿(mào)公司派遣貿(mào)易小組赴美購買設(shè)備，雙方在紐約就設(shè)備規(guī)格、單價、數(shù)量等主要條款達(dá)成口頭協(xié)議。小組離美時向?qū)Ψ奖硎荆鼐┖罂樦坪贤呻p方簽字后生效。回京后，用戶撤回進(jìn)口委托，合同無法簽署，信用證也未開出。美方敦促中方履約，否則將在美起訴中方公司。試分析中方公司如何處理此案？

【分析】中、美均為《公約》締約國，因此爭議適用《公約》。由于中國和美國在核準(zhǔn)該公約時，已對第11條提出了保留，即兩國認(rèn)為，國際貨物買賣合同必須以書面方式訂立。據(jù)此，美方僅口頭達(dá)成協(xié)議就要求中方履約是不成立的。中方?jīng)]有履約義務(wù)。中方可向?qū)Ψ秸f明上述理由，并可在此基礎(chǔ)上探求今后合作的可能性。

6、【案情】英國Ａ商于5月3日向聯(lián)邦德國Ｂ商發(fā)出一項要約（發(fā)盤），供售某商品一批，Ｂ商于收到該要約的次日（5月6日）上午答復(fù)Ａ商，表示完全同意要約內(nèi)容。但Ａ商在發(fā)出要約后發(fā)現(xiàn)該商品行情趨漲，遂于5月7日下午致電Ｂ商，要求撤銷其要約。Ａ商收到Ｂ商承諾（接受）通知的時間是 5月8日上午。試簡要回答：

⑴若按英國法律，Ａ商提出撤銷要約的要求是否合法？

⑵若此案適用于《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，Ａ、Ｂ雙方是否存在合同關(guān)系？請簡述理由。

【分析】⑴按照英國法律，Ａ商提出撤銷要求不合法，英國法律規(guī)定：承諾一經(jīng)發(fā)出，立即生效，本例Ｂ商5月6日上午作出承諾，Ａ、Ｂ之間的合同已經(jīng)成立。

⑵根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》Ａ、Ｂ雙方存在合同關(guān)系。按公約規(guī)定：一項發(fā)價在被發(fā)價人發(fā)出承諾通知前通知被發(fā)價人，發(fā)價可以撤銷，但本案中Ａ商作出撤銷要約通知前，Ｂ商已作出承諾。Ａ商撤銷不能成立，Ｂ商承諾于5月8日下午到達(dá)Ａ商時生效，合同成立。

7、【案情】我某對外工程承包公司于5月3日以電傳請意大利某供應(yīng)商發(fā)盤出售一批鋼材。我方在電傳中聲明：要這一發(fā)盤是為了計算一項承造一幢大樓的標(biāo)價和確定是否參加投標(biāo)之用； 我方必須于5月15日向招標(biāo)人交投標(biāo)書，而開標(biāo)日期為5月31日。意供應(yīng)商于5月5日電傳就上述鋼材向我發(fā)盤。我方據(jù)以計算標(biāo)價，并于5月15日向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書。5月20日意供應(yīng)商因鋼材市價上漲，發(fā)來電通知撤銷5月5日的發(fā)盤。我方當(dāng)即復(fù)電表示不同意撤盤。于是，雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。及至5月31日招標(biāo)人開標(biāo)，我方中標(biāo)，隨即電傳通知意供應(yīng)商我方接受該商5月5日的發(fā)盤。但意商堅持該發(fā)盤于5月20日撤銷，合同不能成立。而我方則認(rèn)為合同已經(jīng)成立，對此雙方爭執(zhí)不下，遂協(xié)議提交仲裁。

試問：如你為仲裁員，將如何裁決？說明理由。

【分析】如果我是仲裁員，將裁決如下：合同已成立，理由是：

㈠意大利與我國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，雙方當(dāng)事人交換的電傳也未排除《公約》，因此本案應(yīng)受《公約》制約；

㈡意商發(fā)盤是不可撤銷的：

⑴我方詢盤中已明確告知對方我方邀請發(fā)盤的意圖；

⑵意方知悉我方意圖后向我方發(fā)盤，我方有理由相信該次發(fā)盤是不可撤銷的，并已本著該項信賴行事，參與了投標(biāo)；

⑶該項發(fā)盤未規(guī)定有效期，應(yīng)視為合理時間有效，本例合理時間應(yīng)為開標(biāo)后若干天。

㈢ 意商5月20日來電撤銷發(fā)盤，我方立即拒絕，撤銷不能成立。《公約》規(guī)定，一項發(fā)盤，受盤人有理由信賴該項發(fā)盤是不可撤銷的并已本著該項信賴行事，該項發(fā)盤不能撤銷。

㈣我方中標(biāo)后立即通知意方接受，接受生效，雙方合同成立。

8、【案情】我方Ａ公司向美國舊金山Ｂ公司發(fā)盤某商品100公噸，每公噸200美元CIF舊金 18 山，寫明收到信用證后兩個月內(nèi)交貨，以不可撤銷即期信用證支付，限三天內(nèi)答復(fù)。第二天收到Ｂ公司回電稱：

“Accept your offer shipment-immediately”（接受你發(fā)盤，立即裝運(yùn)），Ａ公司未作答復(fù)，又過兩天Ｂ公司由舊金山花旗銀行開來即期信用證，注明：“shipment immediately”，當(dāng)時該貨國際市場價格上漲20％，Ａ公司拒絕交貨，并立即退回信用證，試問這種做法有無道理？有何依據(jù)？

【分析】有道理。依據(jù)是：⑴中美雙方均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，本案當(dāng)事人未排除《公約》的適用；⑵根據(jù)《公約》規(guī)定Ｂ公司的回電是對原發(fā)盤內(nèi)容的實質(zhì)性更改，已構(gòu)成還盤，且Ａ公司未作答復(fù)，因此合同未成立；⑶據(jù)此，Ａ公司有權(quán)拒絕發(fā)貨并退回信用證。

9、【案情】某公司與某外商洽談進(jìn)口交易一宗，經(jīng)往來電傳磋商，就合同的主要條件全部達(dá)成協(xié)議，但在最后一次我方所發(fā)的表示接受的電傳中列有“以簽訂確認(rèn)書為準(zhǔn)”。事后對方擬就合同草稿，要我方確認(rèn)，但由于對某些條款的措辭尚待進(jìn)一步研究。故未及時給予答復(fù)。不久，該商品的國際市場價格下跌，外商催我開立信用證，我方以合同尚未有效成立為由拒絕開證。試分析我方的做法是否合理。

【分析】我方拒絕開證有理。理由如下：

1、我方最后所發(fā)電傳列有“以簽定確認(rèn)書為準(zhǔn)”；

2、事后外商提出書面合同草稿，我方尚未答復(fù)，再次說明合同成立的條件并不具備；

3、合同即未成立，外商催我開證，理應(yīng)拒絕。

10、【案情】我某出口公司于2月1日向美商報出某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明各項必要條件外，還表示：“Packing in sound bags”。在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復(fù)電稱：“Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國際市場價格猛跌，美商來電稱：“我方對包裝條件做了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立。”而我出口公司則堅持合同已經(jīng)成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。你認(rèn)為，此案應(yīng)如何處理？試簡述理由。

【分析】

1、中美雙方均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，本案當(dāng)事人未排除《公約》的適用，理應(yīng)受《公約》中有關(guān)條款的約束；

2、按《公約》第19條（2）款的規(guī)定，對發(fā)盤表示接受而對發(fā)盤內(nèi)容做非實質(zhì)性改變時，除發(fā)盤人在不過分遲延大期間內(nèi)通知發(fā)對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。如發(fā)盤人不做出這種反對，合同條件就以該發(fā)盤的條件以及接受通知內(nèi)所載的更改為準(zhǔn)；

3、根據(jù)《公約》第19條（3）款的規(guī)定，包裝的改變不屬于實質(zhì)性改變；

4、合同應(yīng)按“裝入新袋”的條件成立；

5、綜上所述，美商復(fù)電已構(gòu)成接受，合同成立。如美商拒不履約，我方自應(yīng)按《公約》的有關(guān)規(guī)定向美商提賠。

11【案情】我某外貿(mào)企業(yè)向國外詢購某商品，不久接到外商3月20日的發(fā)盤，有效期至3月26日。我方于3月22日電復(fù)：“如能把單價降低5美元，可以接受。”對方?jīng)]有反應(yīng)。后因用貨部門要貨心切，又鑒于該商品行市看漲，我方隨即于3月25日又去電表示同意對方3月20日發(fā)盤所提的各項條件。試分析，此項交易是否達(dá)成？理由何在？

【分析】交易未達(dá)成。因為我方3月22日電是還盤，按法律規(guī)定一項發(fā)盤一經(jīng)還盤即告終止，原發(fā)盤人對還盤又未做答復(fù)。而3月25日電是對失效的發(fā)盤表示接受，據(jù)此不能達(dá)成交易。

12、【案情】A國商人將從別國進(jìn)口的初級產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣，向B國商人發(fā)盤，B國商人復(fù)電，接受發(fā)盤，同時要求提供產(chǎn)地證。兩周后，A國商人收到B國商人開來的信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，獲商檢機(jī)構(gòu)通知，因該貨非本國產(chǎn)品，不能簽發(fā)產(chǎn)地證。經(jīng)電請B國商人取消信用證中要求提供產(chǎn)地證的條款，遭到拒絕，于是引起爭議。A國商人提出，其對提供產(chǎn)地證的要求從未表示同意，依法無此義務(wù)，而B國商人堅持A國商人有此義務(wù)。試根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合 19 同公約》（雙方所在國均為締約國）的規(guī)定，對此案作出裁決。

【分析】A商違約，應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償。

1、A國與B國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國，由于雙方對《公約》的適用未作排除和保留，本案應(yīng)按公約規(guī)定辦理；

2、A商在收到B商對其發(fā)盤作出附加條件的接受時，未提任何異議，即接受有效，A商應(yīng)負(fù)有提供產(chǎn)地證的義務(wù)；

3、B商已根據(jù)其接受條件開立信用證，A商接受信用證后，又未提出異議，并準(zhǔn)備履行信用證的規(guī)定交貨，后因商檢機(jī)構(gòu)不能出證，這與B商無關(guān)，構(gòu)成A商違約。

13、實務(wù)操作題

(1)下面是我上海縫紉機(jī)進(jìn)出口公司(Shanghai Sewing Machine Imp.&Exp.Corp.)與香港ABC進(jìn)出口公司(ABC Company, P.O.Box No.882 H.K.)洽談蝴蝶牌縫紉機(jī)JA-1（Butterfly Brand Sewing Machine Model JA-1）的往來電傳，其郵政信箱是第882號，香港。請根據(jù)這些電傳，用Δ注明哪些是發(fā)盤，并擬制售貨確認(rèn)書中英文各一份。

10月2日來電傳：

有興趣蝴蝶牌縫紉機(jī)JA-1 3000架即裝請報價。

Δ10月3日去電傳：

蝴蝶牌縫紉機(jī)JA-1 3000架木箱裝每打62美元CIFC2香港12月20日前裝即期信用證限6日復(fù)到此地。

10月5日來電傳：

你3日電傳歉難接受競爭者類似品質(zhì)報55美元請速復(fù)。

Δ10月7日去電傳：

我3日電傳重新發(fā)盤限10日我方時間復(fù)。

Δ10月9日來電傳：

你7日來電傳接受如55美元CIFC3D/P即期請確認(rèn)。

Δ10月10日去電傳：

你9日電傳最低60美元遠(yuǎn)即期信用證限12日復(fù)到此地。

Δ10月11日來電傳：

你的10日電傳接受再訂購500架同樣條件即復(fù)。10月12日去電傳：

你的11日電傳確認(rèn)請速開信用證。10月13日來電傳：

你的電傳信用證將由香港南洋商業(yè)銀行開立。

銷售確認(rèn)書

編號：第95406號

日期：1995年8月5日

賣方:上海縫紉機(jī)進(jìn)出口公司

買方: 香港郵政信箱第882號ABC進(jìn)出口公司 品名及規(guī)格:蝴蝶牌縫紉機(jī)JA-1型 數(shù)量：3500架

包裝：木箱裝，每箱一架 單價：每架60美元CIFC3%香港 總值：貳拾壹萬美元整

裝運(yùn)期：1995年12月20日以前裝運(yùn)，從上海至香港 保險：由賣方辦理，按發(fā)票總值加1成投保

支付：憑即期不可撤銷信用證。信用證應(yīng)在裝運(yùn)月份前15天送達(dá)賣方，有效期至裝運(yùn)日后15天在中國議付。

備注：請簽署并退回一份存查

Sales Confirmation

No.95406

Date: Aug.5, 1995 We hereby confirm having sold to you on the following goods on terms and conditions as set forth hereunder:

Seller: Shanghai Sewing Machine IMP.&EXP.Cooperation Buyer: ABC Company, P.O.Box No.882.Hongkong Commodity and Specifications: Butterfly Brand Sewing Machine JA-1 Quantity: 3500 sets Packing: In wooden cases of one each Unit Price: US$60.00per set CIFC3% Hongkong Total Value: US$210,000.00(U.S.Dollars Two Hundred Ten Thousand only)Time of Shipment: Shipment from Shanghai to Hongkong not later than Dec.20th,1995, allowing transshipment.Insurance: To be covered by the Seller Terms Of Payment: By Irrevocable Sight Letter of Credit to reach the Seller 15 days before the month of shipment and remained valid

for negotiation in China until the 15thdays after day of shipment.Remark: Please signs and return one original of this Sale Conformation to us for file.(2)下面是我上海市紡織進(jìn)出口公司(Shanghai Textiles I/E Coperation)與香港進(jìn)出口公司TAI HONG HANG LIMITED 洽談女士短衫55%纖維45%的棉(Ladle’s 55% acrylic 45% cotton knitted blouse)的往來電傳，其郵政信箱是第882號，香港。請根據(jù)這些電傳，擬制售貨確認(rèn)書，中英文各一份。10月2日來電傳：

有興趣女士短衫55%纖維 45%的棉400打即裝請報價 Δ10月3日去電傳：

女士短衫55%纖維 45%的棉400打木箱裝每打50美元CIFC3香港12月20日前裝即期信用證限價日復(fù)到此地。10月5日來電傳：

你3日電傳歉難接受競爭者類似品質(zhì)報40美元請速復(fù)。Δ10月7日去電傳：

我3日電傳重新發(fā)盤限10日我方時間復(fù)。Δ10月9日來電傳：

你7日來電傳接受40美元CIFC3D/P即期請確認(rèn)。Δ10月10日去電傳：

你9日電傳最低48.5美元遠(yuǎn)期信用證限12日復(fù)到此地。Δ10月11日來電傳：

你10日電傳接受再訂購100打同樣條件即復(fù)。10月12日去電傳：

你11日電傳確認(rèn)請速開信用證。10月13日來電傳：

你12日電傳信用證將由香港南洋商業(yè)銀行開立。

銷售確認(rèn)書

編號：21SSG-017

日期：1997年10月20日

賣方:上海紡織品進(jìn)出口公司 買方: TAI HONG HANG LIMITED 品名及規(guī)格:女士短衫55%纖維45%的棉 數(shù)量：500打

包裝：木箱裝，共120箱

單價：每打48.50美元 CIFC 3%香港 總值：貳萬肆仟貳佰貳拾五美元整

裝運(yùn)期：1997年12月20日前裝運(yùn)，從上海到香港 保險：由賣方辦理，按發(fā)票總值加1成投保

支付：憑不可撤銷遠(yuǎn)期90天信用證付款。信用證應(yīng)在裝運(yùn)月份前15天送達(dá)賣方，有效期至裝運(yùn)日后15天在中國議付。

備注：請簽署并退回一份存查

Sales Confirmation

No.21SSG-017

Date: Oct.20 1997

We hereby confirm having sold to you on the following goods on terms and conditions as set forth hereunder:

Seller: Shanghai Textiles I/E Cooperation Buyer: TAI HONG HANG LIMITED HONGKONG Commodity and Specifications: Ladle’s 55% acrylic 45% cotton knitted blouse Quantity: 500 dozen Packing: In wooden cases Unit Price: US$48.50per dozen CIFC3 Hongkong Total Value: SAY US$24,250.00(U.S.Dollars Twenty-four Thousand two hundred and fifty only)Time of Shipment: Shipment from Shanghai to Hongkong before97/12/20,Partial shipments are allowed, Transshipment is allowed.Insurance: To be covered by the Seller, For 110 PCT of full CIF value(covering 22 all risks, war risks or overland transportation all risks including F.R.E.C)Terms Of Payment: By Irrevocable Letter of Credit at 90 days sight reach the Seller 15 days before the month of shipment and remained

valid for negotiation in China until the 15thdays after day of shipment.Remark: Please signs and return one original of this Sale Conformation to us for file.23