第一篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題 第六章

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

一、填空題

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指（投保人（被保險(xiǎn)人））向（承保人（保險(xiǎn)人））按一定金額（投保）一定的（險(xiǎn)別），并據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納（保險(xiǎn)費(fèi)），保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予（投保人經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償）。

2、我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有（基本險(xiǎn)）、（附加險(xiǎn)）和（其他專(zhuān)門(mén)險(xiǎn)）。

3、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款三種基本險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承擔(dān)責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)別是（ICC（A）），最小的是（ICC（C））。

4、一切險(xiǎn)包括（平安）險(xiǎn)和（水漬）險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括（一般附加）險(xiǎn)。

5、海運(yùn)保險(xiǎn)中的保障的費(fèi)用包括（施救）費(fèi)用、（救助）費(fèi)用和其他費(fèi)用。

6、海運(yùn)保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在（最后卸載港（地）全部卸離海輪）或其他運(yùn)輸工具之日起算，最多不超過(guò)（兩）年

7、ICC條款中的可以獨(dú)立投保的險(xiǎn)別為（ICC（A））、（ICC（B））、（ICC（C））、（協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)）和（協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)）。

8、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)中基本險(xiǎn)為（陸運(yùn)）險(xiǎn)和（陸運(yùn)一切）險(xiǎn)兩種。其保險(xiǎn)責(zé)任范圍僅限于（火車(chē)）和（汽車(chē)）運(yùn)輸。保險(xiǎn)責(zé)任期限采用（“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任）條款，其索賠時(shí)效為被保險(xiǎn)貨物在（最后目的地車(chē)站全部卸離車(chē)輛后）起算，最多不超過(guò)（兩）年。

9、如被保險(xiǎn)貨物未抵達(dá)保險(xiǎn)單所載明的收貨人的倉(cāng)庫(kù)，則保險(xiǎn)責(zé)任以抵達(dá)最后目的地起，海運(yùn)以（60）天為限；陸運(yùn)以（60）天為限；空運(yùn)以（30）天為限。

10、保險(xiǎn)金額通常是按（CIF或CIP）價(jià)加成（10%）計(jì)算，除非合同中另有說(shuō)明。

11、保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇原則是：必須選擇一個(gè)（基本）險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上可以加選（附加）險(xiǎn)，但以不重疊保險(xiǎn)為原則。

二、單項(xiàng)選擇題

1.船舶在航行途中因故擱淺，船長(zhǎng)為了解除船貨共同危險(xiǎn)，有意合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港，上述擱淺和拋貨的損失（C）。A.均屬共同海損 B.均屬單獨(dú)海損

C.前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損 D.前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損 2.倉(cāng)至倉(cāng)條款是（C）。

A.承運(yùn)人運(yùn)輸責(zé)任起訖條款

B.出口人交貨責(zé)任起訖條款 C.保險(xiǎn)人保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款

D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任期限起訖條款 3.下列風(fēng)險(xiǎn)中均屬于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的有（B）。

A.地震、偷竊、戰(zhàn)爭(zhēng)

B.偷竊、串味、短量

C.洪水、海嘯、雨淋

D.受潮、雨淋、艙面

4.某遠(yuǎn)洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水浸。以下說(shuō)法中正確的是（C）。

A.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬單獨(dú)海損 B.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬共同海損

C.A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨(dú)海損 D.A艙乙批貨屬于單獨(dú)海損，B艙貨損屬于共同海損 5.一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于（B）。A.實(shí)際全損

B.推定全損

C.共同海損

D.單獨(dú)海損 6.ICC（B）大體相當(dāng)于（C）。

A.平安險(xiǎn)

B.一切險(xiǎn)

C.水漬險(xiǎn)

D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

7.在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及貨物所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔(dān)損失，這種損失（A）。

A.屬部分損失

B.屬全部損失

C.屬推定全損

D.有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失 8.為防止運(yùn)輸途中貨物被竊，應(yīng)該（D）。A.投保一切險(xiǎn)，加保偷竊險(xiǎn) B.投保水漬險(xiǎn) C.投保平安險(xiǎn)

D.投保一切險(xiǎn)，或投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)中的一種并加保偷竊險(xiǎn) 9.施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的不同在于（D）。

A.遭受損失的范圍不同

B.被施救的標(biāo)的物不同

C.獲救方不同

D.救助方不同

10.保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限采用相同的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的有（C）。

A.海運(yùn)保險(xiǎn)和航空保險(xiǎn)

B.陸運(yùn)保險(xiǎn)和航空保險(xiǎn)

C.海運(yùn)保險(xiǎn)和陸運(yùn)保險(xiǎn)

D.航空保險(xiǎn)

三、多項(xiàng)選擇題

1．若按CIF條件出口，投保下列何種險(xiǎn)別為宜？（BD）

A.一切險(xiǎn)、淡水雨林險(xiǎn)

B.水漬險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)

C.偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)

D.平安險(xiǎn)、偷竊險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

E.平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

2.根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，基本險(xiǎn)有（ACD）。

A.水漬險(xiǎn)

B.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

C.平安險(xiǎn)

D.一切險(xiǎn)

E.罷工險(xiǎn) 3.根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ABCD）。A.被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失 B.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失

C.在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 D.被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失 E.由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的損失

四、判斷題

1．我方以CIF條件出口棉織品500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨在途中因貨艙淡水管滴漏，使其中的60包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失賠償。（F）

(平安險(xiǎn)：海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害、意外事故）的全部損失（實(shí)際全損、推定全損）、意外事故的部分損失（單獨(dú)海損、共同海損）；水漬險(xiǎn)：海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害、意外事故）的全部/部分損失；一切險(xiǎn)：海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害、意外事故）、一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的全部/部分損失）

2．水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除平安險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括由于自然災(zāi)害引起的部分損失。（T）3.在投保一切險(xiǎn)后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來(lái)原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（F）4.英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)的Ａ險(xiǎn)條款接近于我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的平安險(xiǎn)。（F）5.按我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款，如已投保了一切險(xiǎn)，就無(wú)須另行投保任何附加險(xiǎn)別。（F）

6.出口一批玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保碰損破碎險(xiǎn)。（F）

7.在我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，三種基本險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)中的罷工險(xiǎn)均可適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。（T）8．貨運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)際上是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范疇。（T）

9.海上風(fēng)險(xiǎn)包括海上運(yùn)輸發(fā)生的全部風(fēng)險(xiǎn)，但不局限于海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。（F）

10、當(dāng)保險(xiǎn)單需轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)由保險(xiǎn)人加以背書(shū)。（F）

11．水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍既包括了平安險(xiǎn)的全部承保范圍，也包括了由外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)引起的全部損失。（F）12.本著既避免風(fēng)險(xiǎn)，又節(jié)省保費(fèi)的原則，以FOB進(jìn)口玻璃器皿，可僅投保破碎險(xiǎn)。（F）

13.投保人在投保一切險(xiǎn)后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險(xiǎn)。（T）

五、案例題

1.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？為什么？ 要點(diǎn)：①、③屬單獨(dú)海損；②、④、⑤共同海損

2.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票金額的110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航，載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使部分貨物受到水漬，損失價(jià)值為2100美元。之后該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分損失，價(jià)值為8000美元。試問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失該如何賠償？為什么？ 要點(diǎn)：（關(guān)于8000美元的損失）平安險(xiǎn)的承包范圍包括在運(yùn)輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

3.上海某公司向中東某國(guó)出口糖果一批，投保的是一切險(xiǎn)，由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，糖果因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已全部潮解軟化，無(wú)法銷(xiāo)售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否給予賠償？

要點(diǎn)：根據(jù)CIC1981年海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款“除外責(zé)任”第4條規(guī)定：被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用，保險(xiǎn)公司概不負(fù)責(zé)。因此，本案例中該批貨物盡管投保了一切險(xiǎn)，但由于糖果變質(zhì)是因?yàn)檫\(yùn)輸延遲造成的，所以保險(xiǎn)公司對(duì)此不予賠償。

4.我方某外貿(mào)公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一個(gè)整集裝箱的裝物，我方在貨物出運(yùn)前及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車(chē)意外失火，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。試分析說(shuō)明，（1）應(yīng)該由買(mǎi)方還是賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠?為什么?（2）保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償?為什么? 要點(diǎn)：（1）應(yīng)該由賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠。（2）保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。

六、計(jì)算題

1.某外貿(mào)公司按CIF條件出口一批冷凍食品，合同總金額為一萬(wàn)美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%，加一成投保平安險(xiǎn)，問(wèn)：保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？

答：保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)*（1+保險(xiǎn)加成率）=10000*（1+10%）=11000美元

保險(xiǎn)費(fèi)=CIF價(jià)*（1+保險(xiǎn)加成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率

=10000*（1+10%）*0.8%

=88美元

第二篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

1.我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買(mǎi)；支付條件：買(mǎi)方憑由孟買(mǎi)某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至孟買(mǎi)，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買(mǎi)某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。

2.印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買(mǎi)。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問(wèn)題提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？

（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？

3.我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣(mài)方提出索賠？

4.我某外貿(mào)公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣(mài)方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買(mǎi)方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。問(wèn)我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？

5.我國(guó)無(wú)錫某公司采用FOB上海向美國(guó)出口貨物一批，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。我方4月26日收到買(mǎi)方發(fā)來(lái)的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無(wú)錫運(yùn)至上海碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部損失。

問(wèn)：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（2）若采用FCA 無(wú)錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？

6.韓國(guó)KM公司向我BR土畜產(chǎn)公司訂購(gòu)大蒜650公噸，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。但在繕制合同時(shí)，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國(guó)公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜。”可是在臨近履行合同時(shí)，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購(gòu)，最終按時(shí)交貨。但KM公司來(lái)電稱(chēng)，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。試問(wèn)，KM公司的要求是否合理？并評(píng)述此案。

7.某公司定購(gòu)鋼板400M／T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣(mài)方?jīng)Q定。今賣(mài)方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過(guò)420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對(duì)于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？

8.A出口公司與國(guó)外買(mǎi)方訂立一份CIF合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐×100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣(mài)方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐×200克。國(guó)外買(mǎi)方見(jiàn)貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷(xiāo)合同。請(qǐng)問(wèn)，買(mǎi)方有權(quán)這么做嗎？

9.在荷蘭某一超級(jí)市場(chǎng)上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國(guó)茶葉”四字，另一面刻有我國(guó)古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國(guó)外消費(fèi)者少有問(wèn)津。問(wèn)其故何在? 10.2002年世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)飲料，向中國(guó)出口商訂購(gòu)T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識(shí)，以在世界杯期間作為促銷(xiāo)手段隨飲料銷(xiāo)售贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時(shí)由于日本隊(duì)止步于16強(qiáng)，日方估計(jì)到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無(wú)效的情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售減少 損失，但是在貨物途徑海關(guān)時(shí)，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為國(guó)際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實(shí)有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷(xiāo)毀了這一批T恤衫。請(qǐng)分析海關(guān)的處理是否正確。

11.我向英國(guó)出口商品報(bào)價(jià)是每公噸USD1600CFR倫敦，外商來(lái)電要求改報(bào)CIF倫敦價(jià)，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)分別為0.55％和0.04％，請(qǐng)問(wèn)我方新報(bào)價(jià)應(yīng)是多少？

12.我某出口公司推銷(xiāo)某商品對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱450美元FOB上海，后國(guó)外商人要求改報(bào)CIF漢堡價(jià)。問(wèn)我方應(yīng)報(bào)多少？（運(yùn)費(fèi)每箱50美元，保險(xiǎn)加成至110％，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8％）。

13.我出口公司對(duì)非洲某客商發(fā)盤(pán)，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)方要求改報(bào)FOB中國(guó)口岸。經(jīng)查自中國(guó)口岸至非洲某口岸的海洋運(yùn)輸費(fèi)用為每公噸50美元，一切的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5％，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)率為0.3％。問(wèn)如維持出口銷(xiāo)售凈收入不變，改報(bào)FOB中國(guó)口岸價(jià)，應(yīng)為多少美元？

14.我方公司向西歐某客商推銷(xiāo)商品，發(fā)盤(pán)價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國(guó)口岸定價(jià)，并給予2％傭金，查自中國(guó)口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買(mǎi)方要求條件報(bào)價(jià)？

15.某公司對(duì)外某商品每箱50美元CIF西雅圖。國(guó)外要求改報(bào)CFR C5西雅圖，設(shè)保險(xiǎn)費(fèi)率為1.05％，加1成投保，問(wèn)我應(yīng)報(bào)多少美元。

16.某出口公司對(duì)外報(bào)某商品每打100港元CFR C5香港。港商要求改按CIF C5香港報(bào)價(jià)，設(shè)投保加1成，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5％，問(wèn)我應(yīng)報(bào)多少美元。

17.某外貿(mào)公司出口一種商品至日本，出口價(jià)格條件為沒(méi)公噸9850美元，CIF橫濱。其中中國(guó)口岸至橫濱的海上運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)占15％。結(jié)匯時(shí)中國(guó)銀行外匯牌價(jià)為美元折合人民幣6.3835元。試計(jì)算每公噸出口銷(xiāo)售人民幣凈收入金額。

18.假設(shè)某審批的國(guó)內(nèi)進(jìn)價(jià)為8270元，加工整理費(fèi)指出為900元，商品流通費(fèi)支出為700元，稅金為30元。該商品的出口銷(xiāo)售外匯凈收入為3000美元，試計(jì)算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。

19.某出口公司與西歐某中間商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公斤0.15美元。出口收匯后出口公司向國(guó)外中間商匯付傭金。計(jì)算：（1）該出口公 司向中國(guó)銀行購(gòu)買(mǎi)支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元）

20.我出口公司對(duì)某客商發(fā)盤(pán)，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，客商提出要求改報(bào)CFR非洲某港口英鎊價(jià)，查自中國(guó)口岸至非洲該港口的一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)率共為0.7％。問(wèn)我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價(jià)趨勢(shì)的情況下應(yīng)報(bào)何價(jià)？（中行牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元；1英鎊=9.8846人民幣元）

21.合同規(guī)定由我供應(yīng)某商品60000打，每打的CIF西歐沒(méi)港價(jià)為1.8美元，自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)總計(jì)為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。查中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)費(fèi)率表，該商品至該港口 的水漬險(xiǎn)費(fèi)率為0.3％，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.4％。問(wèn)我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元）

22.原報(bào)價(jià)每箱100美元凈價(jià)FOB SHANGHAI，如外商要求改報(bào)FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對(duì)外報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？

23.我向西歐某客商推銷(xiāo)某商品，發(fā)盤(pán)價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國(guó)口岸定價(jià)，并給予2％傭金。查自中國(guó)口岸至某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買(mǎi)方要求條件報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)？

24.我向外發(fā)盤(pán)某商品每公噸3500美元FOB上海，對(duì)方要求CFR C2％漢堡價(jià)，并改一德國(guó)馬克計(jì)價(jià)和支付。查自中國(guó)口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸100美元，每1美元折合2德國(guó)馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢(shì)平穩(wěn)，可同意對(duì)方要求，應(yīng)改報(bào)何價(jià)才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價(jià)計(jì)支）

25.我對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)CIF××港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為0.7％），客戶(hù)要求改報(bào)CFR價(jià)，試問(wèn)，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價(jià)應(yīng)報(bào)多少？

26.某德國(guó)客商對(duì)我某項(xiàng)出口商品出價(jià)為每公噸900德國(guó)馬克CIF漢堡，而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)FOB中國(guó)口岸每公噸人民幣980元。當(dāng)時(shí)中國(guó)銀行外匯牌價(jià)為每100德國(guó)馬克的買(mǎi)價(jià)人民幣116.84元，賣(mài)價(jià)人民幣117.42元。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價(jià)即可出售。現(xiàn)該商品自中國(guó)口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸人民幣60元，保險(xiǎn)費(fèi)為每公噸人民幣10元。計(jì)算該客商的出價(jià)與公司內(nèi)部掌握的差額，并判斷能否接受？

27.我外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨每箱收購(gòu)價(jià)人民幣100元，國(guó)內(nèi)費(fèi)用為收購(gòu)價(jià)的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，外銷(xiāo)價(jià)每箱19.00美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運(yùn)費(fèi)1.20美元，試計(jì)算該商品的換匯成本。

28.我某出口商品每公斤100美元CFRC2％紐約。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問(wèn)CFRC5％應(yīng)報(bào)何價(jià)？

29.設(shè)CFR的價(jià)格為780美元，投保加成率為10％，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.55％，CIF C5價(jià)。

30.設(shè)CFR的價(jià)格為1000美元投保加成為20％，保險(xiǎn)費(fèi)為0.33％，傭金率為3％，求CIFC價(jià)。

31.某進(jìn)出口公司出口××商品，每公噸出口價(jià)CIF倫敦8500.00美元，進(jìn)貨價(jià)為人民幣21000.00元，商品流通費(fèi)和稅金為人民幣1260.00元，實(shí)際運(yùn)費(fèi)每公噸600.00美元，保險(xiǎn)費(fèi)50.00美元。其換匯成本是多少？

32.某商品的價(jià)格為每公噸CFR新加坡USD1500，但買(mǎi)方要求賣(mài)方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)改為CIF新加坡，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.75％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問(wèn)CIF術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？

33.某商品原價(jià)為CIF荷臺(tái)達(dá)USD1512.48，買(mǎi)方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過(guò)辦理保險(xiǎn)，要求改為CFR條件，原價(jià)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.75％，保額按發(fā)票價(jià)值110％投保，問(wèn)CFR屬于的價(jià)格如何計(jì)算？

34.FOB價(jià)USD5000，由賣(mài)方代辦理保險(xiǎn)，保費(fèi)率為0.28％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問(wèn)CFR術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？

35.某商品已知CIF新加坡每公噸100英鎊。進(jìn)口商要求改為FOB條件交貨。已知運(yùn)費(fèi)每公噸9英鎊，保費(fèi)按CIF貨值110％投保，保費(fèi)率為0.6％，問(wèn)FOB術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？

36.某商品已知每公噸300美元FOB上海。買(mǎi)方要求改為CIFC3％。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)25美元，按發(fā)票價(jià)值110％投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8％，問(wèn)CIFC3％術(shù)語(yǔ)的價(jià)格如何計(jì)算？

37.我某出口商品原報(bào)價(jià)每箱150美元CFR孟加拉。現(xiàn)外商要求改報(bào)CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應(yīng)報(bào)多少美元？若按110％投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％，則我方最低CIFC5％應(yīng)報(bào)多少美元？

38.我出口某商品一批，原報(bào)價(jià)每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國(guó)外客戶(hù)要求增加傭金二個(gè)百分點(diǎn)，我改報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？

39.我對(duì)外報(bào)某商品價(jià)格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報(bào)CIF倫敦英鎊價(jià)。問(wèn)我應(yīng)報(bào)價(jià)多少/（設(shè)：當(dāng)日外匯牌價(jià)是1美元=6.3835 人民幣元，1英鎊=9.8846人民幣元，至倫敦的運(yùn)費(fèi)每打3美元，加一成投保一切險(xiǎn)費(fèi)為1％）

40.日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻?hù)的要求開(kāi)立了一份不可撤銷(xiāo)的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開(kāi)證行，同時(shí)向其紐約分行索匯，順利收回款項(xiàng)。第二天開(kāi)證行提出單據(jù)有不符點(diǎn)，要求退款。議付行經(jīng)落實(shí)，確定不符點(diǎn)成立，但此時(shí)從受益人處得知，開(kāi)證申請(qǐng)人已通過(guò)其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？

41.某年8月5日,中國(guó)某進(jìn)出口公司(買(mǎi)賣(mài)以電傳方式達(dá)成協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,賣(mài)方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認(rèn)書(shū)",其主要內(nèi)容為:數(shù)量3萬(wàn)套,單價(jià)30美元,總價(jià)90萬(wàn)美元,價(jià)格條件是CIF(成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))某港交貨,并明確要求買(mǎi)方在同年9月5日以前,向賣(mài)方開(kāi)出百分之百的、保兌的、不可撤銷(xiāo)的、可分割的即期付款信用證。8月20日,賣(mài)方收到了經(jīng)過(guò)買(mǎi)方簽字的確認(rèn)書(shū),但買(mǎi)方將確認(rèn)書(shū)中的CIF條件改為托盤(pán)運(yùn)輸條款。9月2日,賣(mài)方收到了經(jīng)過(guò)買(mǎi)方開(kāi)出的信用證,金額與確認(rèn)書(shū)相符,但信用證種類(lèi)與價(jià)格條款等卻與確認(rèn)書(shū)原有規(guī)定存在重大差異。其一,信用證并非保兌:其二,確認(rèn)書(shū)原定的CIF價(jià)格條件變成了托盤(pán)運(yùn)輸條款。據(jù)此,賣(mài)方于9月下旬電告買(mǎi)方拒收上述信用證,并將信用證退給了開(kāi)證銀行。此后,雙方未能就確認(rèn)書(shū)條款與信用證條款的差異達(dá)成一致,導(dǎo)致此合同不能履行,雙方因此發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)題: 1.本案中,買(mǎi)方修改了確認(rèn)書(shū)而賣(mài)方未及時(shí)答復(fù),合同是否成立? 2.本案中信用證是否有效? 42.我國(guó) A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。B公司于4月10日開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)信用證。此證按《UCP600》規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運(yùn)期不得晚于4月15日。此時(shí)我方已來(lái)不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運(yùn)期延至5月15日。隨后B公司來(lái)電稱(chēng)：同意展延船期，有效期也順延一個(gè)月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。

試問(wèn)：我國(guó)A公司能否順利結(jié)匯？為什么？

43.某年10月,法國(guó)某公司(賣(mài)方)與中國(guó)某公司(買(mǎi)方)在上海訂立了買(mǎi)賣(mài)200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元,以不可撤銷(xiāo)的信用證支付，12月馬賽港交貨。11月15日,中國(guó)銀行上海分行(開(kāi)證行)根據(jù)買(mǎi)方指示向賣(mài)方開(kāi)出了金額為20萬(wàn)美元的不可撤銷(xiāo)的信用證,委托馬賽的 一家法國(guó)銀行通知并議付此信用證。12月20日，賣(mài)方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證后,即到該法國(guó)議付行議付。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬(wàn)美元支付給賣(mài)方。與此同時(shí),載貨船離開(kāi)馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。此時(shí)開(kāi)證行已收到了議付行寄來(lái)的全套單據(jù),買(mǎi)方也已知所購(gòu)貨物全部損失的消息。中國(guó)銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬(wàn)美元的貨款,理由是其客戶(hù)不能得到所期待的貨物。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問(wèn): 1.這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方? 2.開(kāi)證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)?依據(jù)是什么? 3.買(mǎi)方的損失如何得到補(bǔ)償? 44.我某外貿(mào)公司與外商于某年7月10日以CIF方式簽訂了一份向?qū)Ψ匠隹趦r(jià)值150000美元商品的銷(xiāo)售合同，不可撤銷(xiāo)信用證付款。合同中規(guī)定我方應(yīng)在8月份運(yùn)出貨物。7月28日中國(guó)銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過(guò)國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過(guò)銀行轉(zhuǎn)遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運(yùn)貨物。由于我外貿(mào)公司已預(yù)訂了8月25日開(kāi)航的班輪，若臨時(shí)變更手續(xù)較為繁瑣，因此對(duì)該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開(kāi)證行。但是開(kāi)證行卻以裝運(yùn)單與信用證修改通知書(shū)不符為由拒付貨款。請(qǐng)分析開(kāi)證行是否有理由拒付貨款。

45.甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書(shū)后轉(zhuǎn)讓給丙以?xún)斶€原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱(chēng)10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開(kāi)立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？

46.我國(guó)某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬(wàn)箱，貨物出口前，由我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

47.我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，停靠碼頭的次數(shù)和和時(shí)間太多，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之又要穿過(guò)赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無(wú)法出售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償? 為什么？

48.2002年10月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國(guó)華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購(gòu)飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門(mén)裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往達(dá)爾文港。事后經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問(wèn)：在上述各項(xiàng)損失中，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？

49.有一份FOB合同，貨物在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買(mǎi)方已經(jīng)投了“倉(cāng)至倉(cāng)”的一切險(xiǎn)，事后賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠遭到拒絕，買(mǎi)方索賠同樣遭到拒絕，那么保險(xiǎn)公司究竟該不該賠償呢？

50.我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒(méi)有被船方檢查出來(lái)。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？

第三篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer sheet.1.（T）

EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in minimum.2.（F）

“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric ton.3.（F）

Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future transaction.4.（T）

For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher rate.5.（F）

In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or sellers.6.（F）

Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in time.7.（T）

Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” basis.8.（F）

The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, respectively.9.（F）

So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and sellers.Therefore, in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for transactions.10.（F）

Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the importer.11.（T）

Import commodity subject to legal inspection can not be marketed or used before being inspected.12.（T）

Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）

If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the losses.14.（F）

Neutral packing is adopted to break tariff and non-tariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many countries.15.（T）

When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship-owner.16.（F）

CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the Seller.17.（F）

CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination by a roll-on/roll-off vessel.18.（F）

When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel on the quay or in lighters at the named port of shipment, the term is FOB.19.（T）

“Gross for net” is often stipulated in the contract to indicate that the weight of the less valued products is calculated by gross weight.20.（T）

The more or less clause is a clause that stipulates that the quantity delivered can be more or less within certain extent.21.（T）

If the articles had great changes in price at the time when delivery is made, the seller may stipulate that settlement for this part is based on the market price at the time when the goods are shipped on board the vessel.22（F）

Consignment note is used not only for road or rail transport, but also for multimode transport.23.（F）

Merchant vessels can be divided into liners and tramps, and tramps prove to be a more economical means of international cargo distribution.24.（T）

The freight of liners is relatively fixed, while the freight of tramps is mainly determined by the market.25.（T）

According to the usual practices, the insured amount, if not specified in the sales contract, will be 110% of CIF or CIP price.26.（T）

Two types of risks are covered by oceans marine insurance under CIC: perils of the sea and extraneous risks.27.（T）

WPA is a wider cover than FPA in ocean marine cargo clause.28.（F）

If the payment is to be made “30 day’s sight”, it means that the payment will have to be made 30 days after the issuing of this draft.29.（F）

Exporters always insist on payment by cash in advance when they are trading with old customers.30.（T）

Unlike the bill of exchange, the promissory note has two parties: the maker and the payee.31.The draft is issued in duplicate, the drawer makes payment against one draft, and then the other is cancelled accordingly.t 32.In case that the validity time is specified definitely in an offer, the offeror must make an acceptance within the stipulated time limit.The offer still can binding on the offeror when the validity expires.f 33.In Negotiable Instrument Law of the People’s Republic of China, a check is a sight B/E with the bank as the payer, that is to say, it is an unconditional order drawn on a banker by the drawer, requiring the banker to pay on demand a sum certain in money to or to the order of a specified person or to the bearer.f Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.1.The trade terms define the responsibilities and expenses of __A__.A.both the seller and the buyer

B.both the consignee and the consignor C.both the shipper and the carrier D.both the exporter and the operator

2.__D__ can only be use for waterway transport.A.CIF+CIP+DAT

B.CFR+CPT+CIP

C.FOB+CPT+CIF

D.CIF+FOB+CFR

3.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor __C__.A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time

4.Quality standard of FAQ means that __D__.A.the goods is suitable for sales

B.the goods is merchantable C.the goods has bad quality

D.the goods has fair average quality

5.__A__ are marks of simple designs, some letters, numbers and simple words on packages, often stenciled, that serve as an identification of the consignment to which they belong.A.Shipping marks

B.Supplementary marks

C.Indicative marks

D.Warning marks

6.The losses done to the goods in marine transportation can be classified into two types, namely __D__.A.actual total loss and constructive total loss

B.general average and particular average C.basic loss and additional loss D.total loss and partial loss

7.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1000000 against WPA before shipment, then the insurer should pay __B__ compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 8.The operator who signs the multimode transport document is __B__.A.only responsible for the first stage of transportation B.must be responsible for the whole transportation C.is not responsible for transportation D.is only responsible for the last stage of the transportation

9.Which of the following L/C means double guarantee for the beneficiary? __C__ A.Revocable L/C

B.Documentary L/C

C.Confirmed L/C

D.Transferable L/C

10.An exporter delivered the goods on CIF basis according to the stipulations of the contract, and submitted clean B/L to the importer.After receiving the goods, the importer found that the goods are damaged because of the damages to the outside packing.There is also a sea protest showing that the damage is due to heavy weather.Whom should the importer claim to? __B__.A.shipping company

B.insurance company

C.seller

D.buyer

11.Under _D__ , the seller minimizes his obligations while the buyer obtain s the goods at the lowest possible prices.A.FOB

B.DDP

C.DAT

D.EXW

12.When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel at the named port of shipment, the term is _B__.A.DAT

B.FAS

C.FOB

D.EXW

13.While choosing the money for the payment in international trade, one should _C__.A.choose hard money

B.choose soft money

C.choose soft money for export and hard money for import

D.choose hard money for export and soft money for import

14.In international trade, the commission is usually collected by _D__.A.the seller

B.the buyer

C.the insurance company

D.the intermediary

15.In sale by sample, if there is no other stipulations on the goods in the contract, then the goods __B__.A.may be roughly the same as the sample

B.must be the same as the sample C.may have reasonable tolerance

D.may have reasonable differences on specification

16.If there is a quality tolerance clause in a contract, within the range of the tolerance, the buyer _A__.A.can’t refuse to accept the goods

B.can refuse to accept the goods C.can demand the price to be adjusted

D.can refuse to accept the goods or demand the price

17.The characteristics of liner transport are that _A__.A.the liner, the port, the time and the freight rate are fixed B.its freight is determined by the market C.the variety and quantity of goods shipped are more flexible D.the obligations and rights of both seller and buyer are stipulated in the B/L

18._C__ merely confirms that the goods have been handed over to and are in custody of the ship-owner.A.Shipped B/L

B.Clean B/L

C.Received for shipment B/L

D.Liner B/L

19.Exporting clothes are soaked heavily because of the ship hitting the submerged reef in the sea, if the cost dealt with and sent to the destination is more than the value insured, then the loss can be regarded as _C__.A.general average

B.actual total loss

C.constructive total loss

D.particular average

20.The goods was exported under CIF, but the whole goods disappeared because of the accident, them the buyer _B__.A.would not pay because of the goods not arriving at the destination B.should pay with all sets of shipping documents supplied C.may lodge a claim to the carrier D.may pay if the bank demanded he should

Ⅲ.Please give the short-answer for each question.1.What are the differences between FOB and FCA.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.2.“USD200 per MT CIFC2 ShangHai”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.3.What are the differences between EXW and DDP.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.)

4.“USD200 per MT CFRC5 London”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.Ⅳ.Calculation(The main calculation process should be given)

1.A trading company exports a number of commodities abroad, the original price: 2,000USD per metric ton CIFC3% London, the buyer require CFRC5% London.Insurance coverage for the original premiums against all risks including war risks, the rates was 0.8% and 0.6%, in accordance with 110% CIF price, Please calculate CFRC5% London.Question: Please calculate CFRC5% London.(10%)(1)CIF=2000*(1-3%)=1940USD

(2%)(2)Insurance premiums=1940*(1+10%)*(0.8%+0.6%)=29.88USD

(2%)(3)CFR=CIF-Insurance premiums=1910.12USD

(3%)(4)CFRC5%=CFR/(1-5%)=2010.65USD

(3%)2.A trading company exports 10,000 units of arts and crafts which cost 300,000 Yuan(30 Yuan per unit), other domestic cost: 8000 RMB, expected profit: 10%, freight: 10 units/CTN, 1000 cartons, carton size: 25*56*32cm, GW: 32KG NW: 30KG, the freight to Europe is calculated by W/M as 120 Dollars per ton.The price of 40’ containers to Europe: 3500 Dollars, insurance by 110% of the invoice value against all risks at the premium rate of 0.8%, foreign sales price: USD4.85/PC CIF London.(Tips: the USD exchange rate of BOC is 6.2 /6.3: bid price/offer price.)Question: 1)Please calculate the export exchange cost by container.(5%)2)Calculate the profit and loss ratio of export commodities.(5%)

3)If these arts and crafts of raw materials have been imported by another trading company at an amount of 20000 Dollars in CIF term, please calculate the exchange rate appreciation.(5%)See text 3.A UK client ordered 1000 traveling bags, requiring CIF3% Liverpool, other conditions: domestic purchase cost of traveling bags is 50 Yuan per piece, other dominate cost is 5,000 Yuan;the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per carton.Freight is 20 Dollars per carton from start port to Liverpool.Overseas shipping premium is defined as 0.8% by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(P.S: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study

1.A Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is allowed.Our exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for August.Both ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk INC.Questions:

(10%)1)Was it partial shipment? Why?

(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, August.Both ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?

(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%)2.Our exporter exported a load of cargo to a Middle-East country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the Iran-Iraq war.The importer lodged a claim to the insurance company.Questions:

(10%)1)Can the importer be compensated?

(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to non-delivery by the consignee at destination.In this case, insurance company shall not compensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?

(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be covered.Failure to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel;fail to be delivered at the destination within six months of scheduled date for arrival due to whatever cause it might be.However, the insurant shall handle equity-transferring procedures so as to get compensation.(5%)3.A vessel collapsed with flowing icebergs on the sea and a crack was founded on one side of the vessel.Sea water flooded in and part of the cargo was wet.The captain had to call at the nearest port to drain off water and afterwards threw off some bulky goods into the sea to make the vessel floating.Questions:

(10%)1)Which part belongs to general average

(5%)Analysis: Particular Average: crack of the vessel and part of the cargo undergone soaking.(5%)2)Which belongs to particular average?

(5%)General Average: the vessel shipped to the nearest port and the losses thereafter.(5%)4.An Italian business man visited Shanghai Happy Trading Company on the morning of Feb.1st, 2012, and negotiated the purchase of some electronic parts.The Chinese seller made an oral offer but received no response from the Buyer.In the afternoon, the Italian buyer came and agreed to accept the offer made in the morning.In the meantime, the seller had learned that the price of the electronic parts might be going up.Questions:

(10%)1)In this case, is there a contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer?(5%)There is no contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer.(3%)The reason is that the buyer did not give a direct response immediately after the seller made an oral offer.(5%)It means that the oral offer is invalid.(2%)2)What lesson can be learned by the seller in dealing with foreign traders?(5%)For the seller, when the seller provides an offer to the buyer, it is better to provide a specific valid date, such as “within the stipulated period” or “before the latest date”.(5%)

It is better to provide a written formal offer with specific essential terms and validity date of the offer than an oral offer.(5%)It is also correct if one gives other reasonable answers.5.In September 2013, a British trading company and a Shanghai Export Corporation entered into a contract to purchase 5000 sets glassware under CFR London.Both parties agreed to stipulate the following in the contract:

“…… 30% payment by T/T in advance and 70% payment by D/P 90 days after sight.The buyer should remit the 30% of total value on or before September 30th, 2013.Shipment from Shanghai port to London is not later than Oct.21st, 2013.Partial shipment and transshipment are prohibited.……”

After received buyer’s remittance money September 28th, the exporter shipped 3000 sets in Shanghai Port on Oct.4th, 2013, then sent shipping advice on time to the importer and got one set of clean on board B/Ls.Then the exporter shipped the other 2000 sets on board the same vessel in Guangzhou Port on Oct.8th, 2013, sent shipping advice on time to the importer and got other one set of clean on board B/Ls.And then the vessel began to sail to London.1).If during the transportation from Guangzhou to London by sea, the ship struck on a rock and got stranded.Therefore, the ship arrived at Los Angeles after a delay(latter about 20 days than usual time)and part of goods have been damaged during transportation.According to INCOTERMS 2010, whether the importer has the right to make a claim against the seller because of transportation delay? Why?(5%)According to INCOTERMS 2000, the importer hasn’t the right to make a claim against the seller because of transportation delay.2).If the payment term in the contract was changed to “40% payment by T/T in advance and 60% payment by L/C 90 days after sight” and the importer became bankrupt Nov.2009, whether the exporter could receive payments on time provided that it had made complying presentation to issuing bank on time? Why?(5%)The exporter could receive payments on time provided that it had made complying(2%)According to UCP600, under L/C, it is the issuing bank but not the importer promise to pay to the beneficiary(the exporter).And even if the importer became bankrupt, the issuing bank must pay to the beneficiary(the exporter)against(3%)3).Please draw the procedures of L/C payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 4).If use Telegraphic Transfer T/T to pay.Please draws the procedures of T/T payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 6.A Chinese importer has signed a contract with Iran Company on 2nd November, 1990 in term of FOB.Due to the Gulf War breaking out, the ship of Chinese side cannot reach Iran port until the end of the Gulf War on April of 1991,the Chinese importer notified the Iran company immediately after the war broke out within the agreed time and in the agreed notification way.On 3th July, 1991, the seller claimed for the compensation against us for the storage expense, but the importer

complying

presentation

to

issuing

bank

on

time.presentation.rejected it in the reason of force majeure.Questions:

(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer compensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact;the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved;the event is beyond the control of the parties involved.It was a force majeure event because it fulfil all principles.2)The importer should not compensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, the

Chinese importer notified the Iran company within the agreed time and in the agreed notification way.

第四篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

【國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)】復(fù)習(xí)題答案

一、解釋下列詞語(yǔ)

1、FOB是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，賣(mài)方即完成交貨。買(mǎi)方必須自該交貨點(diǎn)起承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)適用與水上運(yùn)輸。

2、CIF指成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。賣(mài)方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。此外，賣(mài)方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

3、CPT指運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地）。賣(mài)方要自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人處置之下，即完成交貨義務(wù)。賣(mài)方在交貨后要及時(shí)通知買(mǎi)方。買(mǎi)方自貨物交付承運(yùn)人處置時(shí)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

4、CFR是指成本加運(yùn)費(fèi)，賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并 及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目 的港的運(yùn)費(fèi)，從裝運(yùn)港至目的地的貨運(yùn)保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。

5、FCA指貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），當(dāng)采用這一交貨條件時(shí)，買(mǎi)方要自行訂立從指定地點(diǎn)起運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣(mài)方。如果買(mǎi)方有要求，或者根據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買(mǎi)方?jīng)]有及時(shí)提出相反意見(jiàn)，賣(mài)方也可按照通常條件訂立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)要由買(mǎi)方承擔(dān)。

6、信用證是開(kāi)證行根據(jù)申請(qǐng)人的要求，向受益人開(kāi)立的一種有條件的書(shū)面付款保證。開(kāi)證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責(zé)任。

7、CIP指運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（?指定目的地）賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。交貨后及時(shí)通知買(mǎi)方，風(fēng)險(xiǎn)也于交貨后轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

8、推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。

9、換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。

10、海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。

二、填空題

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性，(1)是 說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成。(2)是 確定交貨條件。

2、進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)主要研究國(guó)與國(guó)之間貨物交換的具體過(guò)程。與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比，涉外 有 風(fēng)險(xiǎn)更大、困難更多而且 極具復(fù)雜性。

3、合同的成立一般要經(jīng)過(guò)詢(xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)和接受等環(huán)節(jié)，其中 發(fā)盤(pán)

和 接受 是必不可少的法律步驟。我國(guó)的實(shí)際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書(shū)面合同。

4、憑說(shuō)明表示商品質(zhì)量的方法有(1)、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) ；(2)、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) ；(3)、憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)(4)憑牌名或商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)(5)憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)(6)憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買(mǎi)賣(mài)。

5、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用。(1)、節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi) ；(2)、簡(jiǎn)化交易磋商和買(mǎi)賣(mài)合同的內(nèi)容；(3)、有利于 交易的達(dá)成和履約中爭(zhēng)議的解決。

6、從事國(guó)際貿(mào)易可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)主要有：信用風(fēng)險(xiǎn)；商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)； 匯兌風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)； 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) ； 政治風(fēng)險(xiǎn)。

7、貨物的質(zhì)量是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中頭等最重要的問(wèn)題。表示質(zhì)量的方法有：憑實(shí)物買(mǎi)賣(mài)(包括看貨買(mǎi)賣(mài)和憑樣品買(mǎi)賣(mài))與 憑說(shuō)明表示。

8、貨物的數(shù)量在國(guó)際貿(mào)易中也很重要。國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的度量衡制度有公制、美制、國(guó)際單位制 和 英制。

9、有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價(jià)值較高，又有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定。為了準(zhǔn)確計(jì)算這類(lèi)商品的重量，國(guó)際上通常采用按公量計(jì)算。公量=商品凈重×（1+ 標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+ 實(shí)際回潮率）。

10、國(guó)際貿(mào)易中的包裝按其作用有 運(yùn)輸包裝 與 銷(xiāo)售包裝 之分。

11、合同中數(shù)量條款的內(nèi)容主要包括成交商品的數(shù)量和計(jì)量單位；按重量成交的商品，需

訂明 計(jì)算重量的方法 ；對(duì)于大宗散裝貨物，還需要訂立 溢短裝條款。

12、海上貨物運(yùn)輸量占國(guó)際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)

是 通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢，行期不易

準(zhǔn)確。

13、班輪運(yùn)輸?shù)?“四固定” 特點(diǎn)是指 固定航線(xiàn)、固定裝卸港、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。

14、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的 貨物收據(jù) ；提單是一種 貨物所有權(quán)的憑證 ；提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人間訂立的運(yùn)輸契約的證明。

15、班輪提單 是指經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。提單上列有詳細(xì)的條款。其中背面條款作為承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)劃分的依據(jù)。租船提單 是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。這種提單受到租船合同的約束。

16、保險(xiǎn)的基本原則。保險(xiǎn)利益原則； 最大誠(chéng)信原則 ； 經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則 ；近因原則

17、由國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)而發(fā)生的貨款結(jié)算，以結(jié)清買(mǎi)賣(mài)雙方間的債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，稱(chēng)之為國(guó)

際貿(mào)易結(jié)算。貨款的結(jié)算主要涉及 支付工具、付款時(shí)間、付款地點(diǎn)及支付方式等問(wèn)題。

18、國(guó)際貿(mào)易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。

19、我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別中海運(yùn)基本險(xiǎn)包括(1)平安險(xiǎn) ；(2)水漬險(xiǎn) ；(3)一切險(xiǎn)。

20、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款使用最廣泛，它的主要內(nèi)容包括保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)和 索賠期限 等。

三、簡(jiǎn)答題

1、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的條款一般要包括哪些條款？

答：貨物的品名和質(zhì)量；貨物的數(shù)量；貨物的包裝；貨物的價(jià)格；交貨期；貨款的支付；商品檢驗(yàn)；索賠 不可抗力；仲裁。

2、FOB—裝運(yùn)港船上交貨(??指定裝運(yùn)港)賣(mài)方的義務(wù)有什么？

答：賣(mài)方的義務(wù)：必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買(mǎi)方指定的船上，并承擔(dān)貨物 在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；負(fù) 責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證(或電子數(shù)據(jù)交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。及時(shí)通知買(mǎi)方已裝船。

3、出口業(yè)務(wù)的基本程序是怎樣的？

答：

1、交易前的準(zhǔn)備。(1)、選擇目標(biāo)市場(chǎng)；(2)、制定出口商品經(jīng)營(yíng)方案；(3)、確定目標(biāo)客戶(hù)。

2、出 口交易磋商與訂立合同。

3、履行出口合同。(1)、準(zhǔn)備貨物；(2)、落實(shí)信用證；(3)、安排運(yùn)輸；(4)、制單結(jié)匯。

4、使用FOB、CFR和CIF應(yīng)注意什么問(wèn)題？

答：應(yīng)注意(1)、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限。(2)、船貨銜接。(3)、裝船通知。(4)、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修 訂本》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋。(5)、象征性交貨。(6)、貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移問(wèn)題。(7)、租船運(yùn)輸 時(shí)裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。

5、構(gòu)成共同海損必須具備哪幾個(gè)條件？

答：1）、船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在而不是臆測(cè)的，或者是不可避免地 發(fā)生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識(shí)而且是合理的，其費(fèi)用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；4）、犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。

6、聯(lián)合國(guó)推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志俗稱(chēng)“嘜頭”的基本內(nèi)容要包括哪四個(gè)項(xiàng)目？

答：“嘜頭”的基本內(nèi)容包括 ①收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)；②參考號(hào)；③目的地；④件 號(hào)。

7、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：(1)、手續(xù)簡(jiǎn)便；(2)、提早結(jié)匯；(3)、安全可靠；(4)、簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省費(fèi)用；(5)、加快運(yùn)送。

四、案例分析題

1、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷(xiāo)合同并要求賠償損失。

2、答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買(mǎi)方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

3、答：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義 務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取必要的措施來(lái)提取貨物。可是本案的賣(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。

4、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷(xiāo)合同并要求賠償損失。

5、答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買(mǎi)方收到貨物時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才可顯露出來(lái)；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

6、答：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義

務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取必要的措施來(lái)提取貨物。可是本案的賣(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。

7、答：與日本商人的交易由賣(mài)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國(guó)商人的交易由買(mǎi)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。在這 兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣(mài)方承擔(dān)。保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨物給予賠償，CIF 條件下由賣(mài)方投保，保險(xiǎn)合同在貨物起運(yùn)地起運(yùn)后生效；保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國(guó)商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨 物損失給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買(mǎi)方投保，保險(xiǎn)合同在貨物越過(guò)船舷后生效。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

? 第二章

貿(mào)易程序

一、Key words: Market Research____________________ Export License___________________________ Enquiry___________________________ Counter offer________________________ Offer_____________________________ Non-firm offer_______________________ Firm offer_________________________ Sales Contract/Confirmation_________________

二、選擇題

1.有（ABCD）情形之一，發(fā)盤(pán)失效。

A．拒絕發(fā)盤(pán)通知書(shū)到達(dá)發(fā)盤(pán)人

B．發(fā)盤(pán)人依法撤銷(xiāo)發(fā)盤(pán)

C．發(fā)盤(pán)有效期屆滿(mǎn)，收盤(pán)人未作接受

D．還盤(pán)

E．非特定人做出接受

2.按照《公約》的規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤(pán)的內(nèi)容必須十分肯定，只有具備（ABC）才算十分確定。

A．標(biāo)明貨物名稱(chēng)

B．明示或默示貨物的數(shù)量或規(guī)定數(shù)量的方法

C．明示或默示貨物的價(jià)格或規(guī)定價(jià)格的方法

D．規(guī)定貨物的包裝

E．解決爭(zhēng)議的方法

3.對(duì)發(fā)盤(pán)做出實(shí)質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤(pán)，下列（ABDE）屬于實(shí)質(zhì)性添加和修改。

A．品質(zhì)

B．?dāng)?shù)量

C．包裝

D．價(jià)格

E．支付

三、判斷題：

1.甲公司向乙公司發(fā)盤(pán)某品牌縫紉機(jī)100臺(tái)，每臺(tái)100美元。而乙公司也同時(shí)向甲公司報(bào)價(jià)縫紉機(jī)100臺(tái)，價(jià)格為每臺(tái)100美元。甲乙雙方之間已達(dá)成交易。

X

2.在交易磋商中，發(fā)盤(pán)一般是由賣(mài)方提出而接受則是由買(mǎi)方做出.X

3.根據(jù)《公約》規(guī)定，構(gòu)成有效的發(fā)盤(pán)，必須明確規(guī)定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格，貨物的交付和付款等項(xiàng)條件，缺一不可。

X

4.受盤(pán)人接受發(fā)盤(pán)，但提出包裝由單層麻袋改為雙層麻袋，這實(shí)際上還是還盤(pán)。

X

5.在交易磋商的環(huán)節(jié)中詢(xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)和接受是必不可少的。

X

6.一項(xiàng)有效的發(fā)盤(pán)，一旦被受盤(pán)人無(wú)條件地全部接收，合同即告成立。

√

7.在國(guó)際貿(mào)易中，一項(xiàng)合同的有效成立都必須經(jīng)過(guò)詢(xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)、接受和簽約等五個(gè)環(huán)節(jié)。

X

8.如果發(fā)盤(pán)人在發(fā)盤(pán)中沒(méi)有受約束的意思，則不構(gòu)成發(fā)盤(pán)，而只是邀請(qǐng)對(duì)方發(fā)盤(pán)。

√

9.一項(xiàng)發(fā)盤(pán)表明是不可撤銷(xiāo)的發(fā)盤(pán)，則意味著發(fā)盤(pán)人無(wú)權(quán)撤回該發(fā)盤(pán)。

X

10.按《公約》規(guī)定，采用口頭發(fā)盤(pán)時(shí)，除非另有聲明，否則受盤(pán)人必須當(dāng)場(chǎng)表示接受，此發(fā)盤(pán)方有效。

√

第三章

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（已給復(fù)習(xí)題）

第四章 商品質(zhì)量

一、Key words FAQ_________________________

GMQ________________________ Quality tolerance_______________

Quality latitude________________ Specification____________________

counter sample__________________ confirming sample_________________

sealed sample ___________________

二、選擇題

1、在憑樣品進(jìn)行交易時(shí)，樣品(C)

A.只能由買(mǎi)方提出

B.只能由賣(mài)方提出

C.雙方都可提出

2.．憑樣品買(mǎi)賣(mài)時(shí)，如果合同中無(wú)其他規(guī)定，那么賣(mài)方所交貨物(B)

A．可以與樣品大致相同

B．必須與樣品完全一致

C．允許有合理公差

D．允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

3.珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)：（C）

A．最好用樣品磋商

B．最好用文字說(shuō)明

C．最好看貨洽談成交

D．最好用圖片說(shuō)明

4.在來(lái)樣加工出口合同中，確定商品品質(zhì)的方法應(yīng)該是：（B）A． 以買(mǎi)方樣品為準(zhǔn)

B． 以對(duì)等樣品為準(zhǔn)

C． 以賣(mài)方樣品為準(zhǔn)

D．以圖樣為準(zhǔn)

5.在買(mǎi)賣(mài)合同的商檢條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定有幾種方法，其中照顧買(mǎi)賣(mài)雙方利益、比較公平合理的規(guī)定辦法是(C)A．出口國(guó)檢驗(yàn)

B．進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)

C．出口國(guó)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)

D．在貨物出廠前由工廠的檢驗(yàn)部門(mén)或買(mǎi)方的驗(yàn)收人員進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收

6.在國(guó)際貿(mào)易中，對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，其表示品質(zhì)的方法常用(C)A.看貨買(mǎi)買(mǎi)、B.憑樣品買(mǎi)賣(mài)、C.良好平均品質(zhì)、D.上好可銷(xiāo)品質(zhì)

7.可以按“良好平均品質(zhì)”進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)的商品是（C）。

A.機(jī)床、B.船舶、C.小麥、D.服裝

8.在國(guó)際上，對(duì)冷凍魚(yú)或凍蝦等沒(méi)有公認(rèn)規(guī)格和等級(jí)的商品，其交貨時(shí)規(guī)定品質(zhì)的方法常用(D)A.看貨買(mǎi)賣(mài)、B.憑樣品買(mǎi)賣(mài)、C.憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)、D.上好可銷(xiāo)品質(zhì)

9．在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，商品的品質(zhì)(ABC)A.可以用樣品表示

B.可以用文字說(shuō)明表示 C.只能用文字說(shuō)明、或者以樣品表示，兩者擇其一 D.可以用樣品和文字說(shuō)明等多種方式結(jié)合起來(lái)表示 E.就賣(mài)方而言，應(yīng)盡可能地用兩種或多種方式表示

10.用實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法有(AB)A.看貨買(mǎi)賣(mài)

B.憑樣品買(mǎi)賣(mài)

C.憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) D.憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)

E.憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)

11.對(duì)等樣品也被稱(chēng)為(B)A.復(fù)樣

B.回樣

C.確認(rèn)樣

D.賣(mài)方樣品

E.買(mǎi)方樣品

12.用文字說(shuō)明表示品質(zhì)的方法有(ABCD)A.憑規(guī)格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)

B.憑牌號(hào)商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)

C.憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)

D.憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買(mǎi)賣(mài) E.憑樣品買(mǎi)賣(mài)

13.商品品質(zhì)的內(nèi)在素質(zhì)包括（BCD）。

A.透明度

B.化學(xué)成分

C.機(jī)械性能

D.生物特征

E.色澤

14.商品品質(zhì)的外觀形態(tài)是指（AB）。

A.外形

B.款式

C.物理性能

D.構(gòu)成材料

E.使用價(jià)值

第五章

商品數(shù)量

一．Key words Gross for Net _______________________

Conditioned weight______________________ More or Less Clause_________________

computed tare___________________________

二．選擇題

1.目前，國(guó)際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（ABDE)A美制

B英制

C.法制

D.公制

E.國(guó)際單位制

2.采用凈重計(jì)重時(shí)，國(guó)際上通常計(jì)算包裝重量的做法有(ABCD)A.按實(shí)際皮重計(jì)算

B按平均皮重計(jì)算 C.按習(xí)慣皮重計(jì)算

D按約定皮重計(jì)算 E.按法定皮重計(jì)算

3.在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)可由（ABC)A.船方行使

B.賣(mài)方行使

C.買(mǎi)方行使

D.保險(xiǎn)公司行使

4.在國(guó)際貿(mào)易中，若賣(mài)方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的規(guī)定，買(mǎi)方可以（ABD）A.只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過(guò)部分

B.接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C.拒收全部貨物 D.接受全部貨物 E.只能接受全部貨物

5.合同中數(shù)量條款為“500m/t 10% more or less at seller’s option”則賣(mài)方交貨數(shù)量為(ABDE)時(shí)，不違反合同。

A.500m/t

B.550m/t

C.449m/t 或551m/t D.450m/t

E.550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量

6.根據(jù)情況的不同，買(mǎi)賣(mài)合同中溢短裝條款的選擇權(quán)（BD）A.只能歸買(mǎi)方

B.一般歸賣(mài)方，也可以歸買(mǎi)方 C.只能歸賣(mài)方

D.必要時(shí)可以歸承運(yùn)人 E.不可以歸承運(yùn)人

7．在合同中如果未規(guī)定用何種方法計(jì)算重量和價(jià)格的，按照國(guó)際慣例應(yīng)以（A）計(jì)價(jià) A凈重、B.理論重量、C.毛重、D.公量

8．出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟(jì)價(jià)值又較高的產(chǎn)品時(shí)，計(jì)量的方法采用（C）

A.理論重量、B以毛作凈、C.公量、D.凈重

9．根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號(hào)出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過(guò)(C)A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

10.根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號(hào)出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，散裝貨可以有（B）的數(shù)量的增減幅度

A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

三、判斷題

1．交貨機(jī)動(dòng)幅度超出或低于買(mǎi)賣(mài)合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范圍的，一般是按合同價(jià)格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款。√

2．為了防止在市價(jià)波動(dòng)時(shí)享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算溢裝或短裝部分的價(jià)格。

√

3．合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計(jì)價(jià)，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計(jì)價(jià)。

×

4．中國(guó)A公司向《公約》締約國(guó)B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣(mài)方可溢短裝10%。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到買(mǎi)方完全拒收。按《公約》規(guī)定，買(mǎi)方有權(quán)這樣做。

×

5．皮重是指包裝材料的重量。

√

6．溢短裝條款中一般規(guī)定機(jī)動(dòng)幅度不得超過(guò)10%。

×

四．計(jì)算題

1.某省對(duì)外出口羊毛10公噸。合同規(guī)定按公量計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)回潮率定為11%。經(jīng)抽樣10公斤用科學(xué)方法去掉水分凈剩羊毛為8公斤，亦即水分為2公斤，從而求得該批貨物的實(shí)際回潮率為25%。上述貨物的公量為多少？

解： 公量=凈重+標(biāo)準(zhǔn)含水量

=8+8X11%

=8+0.88

=8.88（公斤）

答：上述貨物的公量是8.88公斤

第六章

商品包裝

一．Key words Nude Cargo _________________

散裝貨 _________________________________ 包裝貨_______________________

集裝箱__________________________________ Pallet ________________________

Neutral Packing ___________________________ Container_____________________

Pallet___________________________________ 嘜頭_________________________

二、選擇題

1．在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，嘜頭一般由（C）

A.運(yùn)輸部門(mén)設(shè)計(jì)并刷制

B買(mǎi)方提供

C.賣(mài)方?jīng)Q定

D生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位設(shè)計(jì)并刷制

2.定牌中性包裝是指(A)A.在商品及其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)/牌號(hào)，但不標(biāo)明產(chǎn)地 B.在商品及其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)/牌號(hào)，也標(biāo)明產(chǎn)地 C.在商品及其包裝上不使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)/牌號(hào)，也不標(biāo)明產(chǎn)地 D.在商品及其包裝上不使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)/牌號(hào)，但標(biāo)明產(chǎn)地

3.運(yùn)輸包裝的俗稱(chēng)是(A)A.大包裝、外包裝

B.小包裝、內(nèi)包裝 C.大包裝、小包裝

D.外包裝、內(nèi)包裝

4.按照國(guó)際慣例，包裝費(fèi)用(C)A.不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，并在合同中列示

B.應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示 C.包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示 D.不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，也不必在合同中列示

5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)的包裝是(A)A.中性包裝

B.無(wú)牌中性包裝 C.有牌中性包裝

D.使用包裝

6.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)嘜頭應(yīng)包括（ABCD）

A.收貨人名稱(chēng)的縮寫(xiě)或代號(hào)

B.箱號(hào)或件號(hào)

C.目的港（地）

D.參考號(hào)（合同號(hào)、訂單號(hào)碼等）E.磅碼、產(chǎn)地標(biāo)志

7．運(yùn)輸包裝從方式上看，可以分為（BC)A.混雜包裝

B.單件包裝

C.集合運(yùn)輸包裝 D.中性包裝

E.標(biāo)牌包裝 8.定牌中性包裝包括（BC）A.商品和包裝上無(wú)商標(biāo)、牌號(hào) B.商品和包裝上無(wú)生產(chǎn)國(guó)別

C.商品和包裝上有買(mǎi)方指定的商標(biāo)、牌號(hào) D.商品和包裝上注明生產(chǎn)國(guó)別

簡(jiǎn)答題：

1.常見(jiàn)的20英尺和40英尺貨柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量和容積各是多少？ 答：常見(jiàn)的20尺柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量18公噸 容積是24立方

40尺柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量是22公噸 容積是 54立方 第七章 價(jià)格

一． Key words hard currency____________________

soft currency__________________ commissions_____________________

warehousing__________________ tariffs__________________________

Value added tax_______________ freight_________________________

insurance premiums______________ Discount____________________

二．計(jì)算題

1.出口商品共500件，每件報(bào)價(jià)為10美元CIF倫敦，其中運(yùn)費(fèi)為200美元，保險(xiǎn)費(fèi)為100美元。進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元，國(guó)內(nèi)增值稅率為17%，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買(mǎi)入價(jià)為6.40人民幣元/美元。求：該筆交易的出口換匯成本。

解：出口換匯成本= 出口國(guó)內(nèi)總成本（CNY）

--

出口外匯凈收入(FOB價(jià))

= 500X50+500X50X10%-500X50÷1.17X13%

-------------------------

500X10-200-100

= 5.26 答：該筆交易的出口換匯成本是每5.26元人民幣可換1美元。

2.某公司以每公噸1000美元CIF價(jià)格出口商品，已知該筆業(yè)務(wù)每公噸需要支付國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用100美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%，按合同價(jià)格加乘10%辦理保險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)商品采購(gòu)價(jià)格為每公噸5000元人民幣（含17%增值稅），其他商品管理費(fèi)為每公噸500元，試計(jì)算該筆業(yè)務(wù)的出口盈虧率。匯率按1:6.4 解：出口盈虧率=出口人民幣凈收入-出口總成本

--

出口總成本

=(1000-100-1000X(1+10%)X0.1%)x6.4-(5000+500)

--

5000+500

=4.6% 答：該筆業(yè)務(wù)出口盈利4.6%

3某商品的出口價(jià)為每公噸CFR香港700美元，買(mǎi)方提出改報(bào)CIF價(jià)，并要求按CIF價(jià)的110%投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，查總保險(xiǎn)費(fèi)率為1.2%，求CIF報(bào)價(jià)。解：CIF=CFR+I

CIF =700+CIFX110%X1.2% CIF=700÷(1-1.1X0.012)CIF=709.36美元

答：CIF報(bào)價(jià)為每公噸香港709.36美元

第八章

Delivery of Goods

一、Key words chartering(租船運(yùn)輸)

regular shipping liner(班輪運(yùn)輸)freight（運(yùn)費(fèi)）

partial shipment(分批裝運(yùn))transshipment(轉(zhuǎn)運(yùn)).Commercial Invoice(商業(yè)發(fā)票)Bill of Lading（提單）

Packing List（裝箱單）

Weight Memo（重量單）

Inspection Certificate（檢驗(yàn)單）

Air bill(空運(yùn)提單)

Less than container load(LCL)（拼箱貨）Full container load(FCL)(整箱貨)

Multimodal Transport(國(guó)際多式聯(lián)運(yùn))Dispatch Money 速遣費(fèi)

Demurrage charge 滯期費(fèi)

二、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)答題：租船運(yùn)輸和班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)各是什么？ 答:租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:（1）沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線(xiàn)、港口和運(yùn)價(jià)。

(2)船舶按船東和承租人簽訂的租船合同條款行事。

(3)按雙方商定的運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。

(4）用于運(yùn)輸大宗貨物

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：（1）、有固定的船期表、（2）、有固定的航線(xiàn)（3）、有固定的港口（4）有相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)

（5）運(yùn)價(jià)中包含了裝卸費(fèi)等雜費(fèi)（6）班輪運(yùn)輸提供的是部分倉(cāng)位

2.什么是OCP運(yùn)輸條款？

答：OCP是Overland Common Points 的縮寫(xiě)，意為“內(nèi)陸地區(qū)”，是指貨運(yùn)目的地為美國(guó)或加拿大內(nèi)陸的一個(gè)區(qū)域，OCP地區(qū)是以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。

在CIF或CFR 條件下，如果出口商按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口上可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可以享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。

三、選擇題

1.在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（C）

FI的含義是（D）FIO的含義（A)

A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

2.在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中，使用最普遍的是（C）

A.日或連續(xù)日

B.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日 C.連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日

D.24小時(shí)好天氣工作日

3.速遣費(fèi)和滯期費(fèi)存在于（A）的運(yùn)輸方式中

A.程租船

B期租船

C班輪運(yùn)輸

D光船租船

4.以下什么單據(jù)是物權(quán)憑證（A）

A.海運(yùn)提單

B.空運(yùn)提單

C.鐵路運(yùn)單 D.多式聯(lián)運(yùn)提單

5..按運(yùn)輸方式分，提單有（ABC）A.直運(yùn)提單 B.轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運(yùn)提單 D.艙面提單 E.集裝箱提單

6.按提單有無(wú)不良批注，可分為（AB）A.清潔提單

B.不清潔提單

C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

7.按照提單收貨人抬頭分類(lèi)，提單有（CDE）A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

8.買(mǎi)方一般不愿接受的提單有（BD）A.已裝船提單 B.備貨提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.指示提單

9.在國(guó)際貿(mào)易中很少使用的提單是（E）A.聯(lián)運(yùn)提單 B.指示提單 C.記名提單 D.直達(dá)提單 E.不記名提單

10.我出口公司于10月10日和15日分別在大連和煙臺(tái)各裝運(yùn)30公噸于東方號(hào)貨輪上運(yùn)往新加坡。承運(yùn)人出具了兩份提單，注明了不同的裝運(yùn)港和裝運(yùn)日期。算分批裝運(yùn)嗎？

（不算）

四、計(jì)算題

1.我公司出口到海灣國(guó)家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？

(又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級(jí)為10級(jí)；又查“中國(guó)－海灣地區(qū)航線(xiàn)等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222港元，另收燃料附加費(fèi)10％。)解：體積=0.4X0.3X0.2X100=2.4立方

毛重=3噸

根據(jù)M/W 運(yùn)費(fèi)計(jì)算 W>M 選擇毛重3噸 運(yùn)費(fèi)= 基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)

= 222X3+222X3X10%

=732.6港元

答：我公司應(yīng)付給船公司732.6港元的運(yùn)費(fèi)。

2.學(xué)會(huì)計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

第9章

Cargo Transportation Insurance

一、Key words General Average(共同海損)

Particular Average(單獨(dú)海損)平安險(xiǎn)（FPA）

水漬險(xiǎn)（WPA/WA）

一切險(xiǎn)（All Risks）

“W/W” clause: “倉(cāng)至倉(cāng)條款 insurance premium(保險(xiǎn)費(fèi))

Insurance Policy(保險(xiǎn)單)

二、選擇題

1、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》規(guī)定，自然災(zāi)害不指（C）A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2.在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（B）A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

3.在國(guó)際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（C）A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)

4.某外面公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉(cāng)內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

5.根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的辦法表示的險(xiǎn)別是（A）

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.ICC（D）

6.目前僅適用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開(kāi)來(lái)的保險(xiǎn)憑證為（C）

A.保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書(shū)

7.ICC（A）的承保風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)似我國(guó)的（C）A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.附加險(xiǎn)

8.交貨不到，拒收等風(fēng)險(xiǎn)是指（B）

A.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) B.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) C.自然災(zāi)害 D.意外事故

9.為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（B）A.平安險(xiǎn)

B.一切險(xiǎn)

C.偷竊提貨不著險(xiǎn)

D.一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)

10.在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于（A）A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

11.只承保“重大意外事故”，而不承保“自然災(zāi)害及非重大意外事故”的險(xiǎn)別條款是（C）

A.協(xié)會(huì)貨物條款（A）B.協(xié)會(huì)貨物條款（B）

C.協(xié)會(huì)貨物條款（C）D.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）

12.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（D）

A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

13.為使擱淺或觸礁的船舶脫離險(xiǎn)境，而求救于第三者，由此支付額外費(fèi)用的損失屬（C）

A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

14.當(dāng)前，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)踐中所應(yīng)用的海上保險(xiǎn)單據(jù)有（ABCE）A.保險(xiǎn)單

B.保險(xiǎn)憑證

C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書(shū)

E.批單

第10章 Payment of Goods

一、Key words payment in Advance

預(yù)付貨款

Cash with Order(C.W.O.)定貨付現(xiàn) open Account 賒銷(xiāo)

down payment

定金 payment by installment分期付款

commission 傭金 Remittance 匯付

Collection 托收 Irrevocable documentary Letter of Credit

不可撤銷(xiāo)跟單信用證 Mail Transfer(M/T)信匯

Telegraphic Transfer(T/T)電匯 Demand Draft(D/D)票匯

D/P Documents against payment付款交單 D/A Documents against acceptance 承兌交單

Negotiating Bank

議付銀行 Beneficiary 受益人

Confirmed L/C保兌信用證

Sight L/C 即期信用證

Usance L/C 遠(yuǎn)期信用證 Transferable L/C可轉(zhuǎn)讓信用證

Revolving L/C

循環(huán)信用證

Reciprocal L/C 對(duì)開(kāi)信用證

Back to Back L/C 背對(duì)背信用證

二、選擇題

1.在國(guó)際貿(mào)易中，常用的支付方式有(BCD)。

A．預(yù)付 B．匯付 C．托收 D．信用證

2.國(guó)際貨款結(jié)算工具的主要分類(lèi)是(ABC)。A．支票 B．匯票 C．外幣現(xiàn)鈔 D．本票

3.對(duì)于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是(ABCD)。

A．信用證的開(kāi)立以買(mǎi)賣(mài)合同為依據(jù)

B．信用證的履行不受買(mǎi)賣(mài)合同的約束

C．有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)

D．合同是審核信用證的依據(jù)

4.信用證支付方式的特點(diǎn)是(ACD)。

A．信用證是一種銀行信用 B．信用證是一種商業(yè)信用

C．信用證是一種自足文件 D．信用證是一種單據(jù)的買(mǎi)賣(mài)

5（B）信用證是一種：

A、正式的付款保函

B、有條件的付款擔(dān)保

C、無(wú)條件的付款擔(dān)保

D、沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)的付款方式

6.（B）所謂信用證“相符”的原則，是指受益人必須做到：

A、單據(jù)與合同相符

B、單據(jù)與信用證相符

C、信用證與合同相符

D、單據(jù)與貨物相符

7.（B）信用規(guī)定裝運(yùn)期為11月5日，效期為11月20日，交單期限規(guī)定為裝運(yùn)后20天。貨物實(shí)際裝船日為11月5日，根據(jù)UCP500規(guī)定，受益人提交單據(jù)的最后期限應(yīng)為：

A、11月5日

B、11月20日

C、11月25日

D、1月14日

三、判斷題

1.匯付是付款人主動(dòng)通過(guò)銀行或其他途徑將貨款交收款人的一種支付方式，所以屬于商業(yè)信用，而托收通常稱(chēng)為銀行托收，因而它屬于銀行信用。(×)

2.信用證是一種銀行開(kāi)立的無(wú)條件承諾付款的書(shū)面文件。(×)

3.首次進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)合作的不同國(guó)家的買(mǎi)賣(mài)雙方采用（信用證）支付方式比較安全，這就是因?yàn)樵撝Ц斗绞绞且裕ㄣy行）信用為基礎(chǔ)。

4.（×）根據(jù)UCP600規(guī)定，如信用證未規(guī)定交單到期日，銀行將接受裝運(yùn)期后21天內(nèi)提交的單據(jù)。

5.(√)根據(jù)UCP600規(guī)定，若信用證在貨物數(shù)量方面規(guī)定了伸縮幅度，可金額方面沒(méi)有，該證貨物總值則不能超過(guò)信用證金額。

四、簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述UCP500與UCP600的區(qū)別。答案：詳見(jiàn)書(shū)第339頁(yè)

五、案例分析題

。1.2011年10月，美國(guó)某公司（賣(mài)方）與中國(guó)某公司（買(mǎi)方）簽訂了買(mǎi)賣(mài)200臺(tái)APPLE平板電腦的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國(guó)銀行上海分行（開(kāi)證行）向美商開(kāi)出了金額為20萬(wàn)美元的信用證，委托某美國(guó)銀行通知并議付。12月20日美商裝船后，繕制單據(jù)向某美國(guó)銀行議付了貨款。于此同時(shí)，裝貨的船離開(kāi)法國(guó)10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時(shí)開(kāi)證行已收到議付行交來(lái)的單據(jù)，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬(wàn)美元貨款。

（1）這批貨物海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方還是賣(mài)方承擔(dān)？為什么？

（2）開(kāi)證行能否拒絕付款？為什么？

（3）買(mǎi)方的損失如何得到補(bǔ)償？

第11章 CONTRACT 一． Key words Sales confirmation（確認(rèn)書(shū)）

Agreement(協(xié)議書(shū))Memorandum(備忘錄)

Letter of Intent(意向書(shū))Liability for breach(違約責(zé)任)

Force majeure(不可抗力)Arbitration(仲裁)

二、根據(jù)所給出的內(nèi)容填制合同