第一篇：國際貿易實務期中復習題（推薦）

第一章 貿易術語與國際貿易慣例練習題

一、單項選擇題

1、《美國對外貿易定義》中FAS術語的解釋為（）A.在運輸工具旁邊交貨 B.在裝運港船邊交貨 C.在運輸工具上交貨 D.在裝運港船上交貨

3、國際貿易中用以劃分交易雙方風險、責任和費用的專門用語稱（）A.貿易慣例 B.貿易術語 C.文字概念 D.外文縮寫

4、《華沙－牛津規則》最終修訂時間是（）A.1928年 B.1930年 C.1931年 D.1932年

12、在《1990通則》中，買方承擔責任重大，負擔費用最多的貿易術語是（）A.EXW B.FCA C.DAF D.FAS

13、按照C組術語成交，貨物啟運后的風險由（）A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔

14、FOB和FCA的主要區別是（）A.前者適用于水上運輸，后者適用于一切運輸

B.前者由賣方負責辦理出口手續，后者由買方負責辦理出口手續 C.前者由買方負責租船訂艙，后者由賣方負責訂立運輸合同 D.前者的風險和費用轉移同步，后者的風險和費用轉移不同步

15、按《通則》解釋，采用FCA條件成交時，風險轉移標志為（）A.貨到目的港 B.貨交買方 C.貨交承運人 D.船舷為界

16、采用FCA術語時，買賣雙方風險劃分界限為（）

A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點 C.貨交承運人 D.出口國運輸工具

17、采用FCA術語，貨物運輸契約由（）

A.賣方訂立 B.買方訂立 C.銀行訂立 D.保險公司訂立

18、《通則》規定，CFR條件下卸貨時可能形成的駁船費（）A.由買方負擔 B.由賣方負擔 C.CFRLanded條件下買方負擔 D.CFRExTackle條件下買方負擔

19、一般情況下，采用FCA條件時合同訂立應（）A.由買方訂立，賣方付費 B.買方自費訂立 C.由賣方訂立，買方付費 D.賣方自費訂立

20、在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續的責任在（）A.買方 B.賣方 C.承運人 D.海關

21、采用FCA術語成交，出口通關手續由（）A.賣方負責 B.買方負責 C.承運人負責 D.保險公司負責

22、“成本加運費”是（）

A.CFR B.CIF C.CIP D.CPT

23、CFR術語的變形是為了解決（）A.裝貨費用負擔問題 B.卸貨費用負擔問題 C.交貨地點問題 D.風險劃分問題

24、采用CFR術語成交，出口方欲不負擔卸貨費用，可選用（）A.CFR Ex Tacke B.CFR Ex ship’s Hold C.CFR Liner Terms D.CFR Landed

25、與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責任是（）A.交付貨物 B.租船訂艙

C.辦理貨運保險 D.辦理出口通關手續

26、FOB條件下，買方未經賣方同意提前派船到港，則賣方（）A.有權拒絕交貨 B.無權拒絕交貨，但可索賠 C.有權拒絕交貨，不承擔空艙費 D.必須馬上交貨

27、如果采用滾裝船或集裝箱運輸時，則應采用（）

A.FCA貿易術語 B.FOB貿易術語 C.CIF貿易術語 D.CFR貿易術語

28、下列各項中，屬于買方在FCA條件下基本義務的有（）A.辦理出口許可證 B.承擔貨物受領前風險 C.向賣方提供承運人名稱 D.提交商業發票

29、按國際慣例的解釋，采用CIF條件時，因載貨船舶不適航引起的貨損由（）A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔 30、CIFExTackle條件下，不需要買方承擔的費用是（）A.水上運輸保險費 B.卸貨費 C.駁船費 D.碼頭費

31、下列各項中有關CFR敘述錯誤的是（）A.全主是CostandFreight B.又稱運費在內價

C.水上運輸保險由賣方負責投保 D.賣方負責租船訂艙

32、采用CIF術語時，買方欲不負擔卸貨費用，可采用（）A.CIF Liner Terms B.CIF Ex land C.CIF Ex Hold D.CIF Ex ship’s

33、FOB與FAS的主要區別是（）

A.交貨的責任人不同 B.租船訂艙的責任人不同

C.辦理出口手續的責任人不同 D.辦理進口手續的責任人不同

34、一般情況下，按FCA成交，賣方承擔裝貨費用的有（）A.空運 B.海運中處于LCL狀態的貨物運輸

C.未指定運輸方式 D.內河運輸裝貨在賣方所在地進行

35、采用FCA術語時，賣方不應負的責任是（）A.按時交貨 B.提交交貨憑證

C.辦理進口手續 D.向買方發出裝運通知

36、按《通則》解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（）A.運輸單據 B.有關商業發票及電子單證 C.保險單據 D.出口許可證

37、海運情況下，貨物構成一個集裝箱整箱貨可表示為（）A.ECL B.LCL C.PCL D.FCL

38、《通則》規定，FCA條件下，賣方辦理出口許可證時應（）A.自負費用，風險由買方承擔 B.由買方負擔風險、費用 C.與買方協商風險、費用劃分 D.自負風險、費用

39、CIP和CIF區別產生的主要原因是（）

A.交貨地點不同 B.風險劃分界限不同 C.承保險別不同 D.運輸方式不同 40、根據《2000年通則》的解釋，FOB術語只適用于（）A.海運 B.內河運輸 C.鐵路運輸 D.海運和內河運輸

41、FOB的變形是用來說明由誰負擔（）A.報關費用 B.裝船費用 C.運輸費用 D.卸貨費用

42、CIF術語的變形是用來說明由誰負擔（）A.租船費用 B.裝船費用 C.卸貨費用 D.保險費用

43、一般情況下，CIF條件下不需賣方自費負擔的是（）A.水上運輸保險 B.運輸單據 C.保險單據 D.進口許可證

44、朝鮮某公司需以管道運輸方式從我國進口石油，可采用（）A.FAS B.CIP C.DEQ D.CIF

45、《通則》規定，采用FCA術語時，賣方將貨物運往承運人所在地途中發生的貨物破損由（）A.賣方承擔 B.買方承擔 C.承運人承擔 D.運輸代理人承擔

46、下列不能描述CPT與CFR相同點的是（）

A.賣方風險隨交貨義務完成轉移 B.賣方負責辦理出口結關手續 C.賣方負責交貨地點到目的地正常運費 D.賣方保證按時到貨

47、FCA條件下，整車貨采用鐵路運輸時，交貨完成條件為（）A.賣方將貨交給鐵路收貨站 B.賣方將貨裝入鐵路提供的車輛 C.賣方將已裝貨車交付鐵路或其代表人 D.賣方將貨物裝入貨車

48、采用FCA術語時，買方應負的責任是（）A.提交交貨憑證 B.取得進口許可證 C.辦理出口手續 D.按時交貨

49、下列各項有關FCA表述正確的是（）A.不適于多式聯運方式 B.賣方承擔裝運費 C.風險轉移時間可前移 D.賣方不提供交貨憑證

50、采用FOB條件成交時，買方欲不負擔裝船費用，可采用（）A.FOB Liner Terms B.FOB Stowed C.FOB Trimmed D.FOB ST

51、《美國對外貿易定義》中，有關CIF的下列敘述錯誤的是（）A.雙方明確投保水漬險或平安險及其他特定行業應保險別 B.戰爭險由賣方自費投保 C.戰爭險由賣方代為投保 D.戰爭險可由買方自行投保

52、下列各項中，按FOB成交賣方需負責的有（）A.裝船時貨物跌落碼頭 B.未能租船訂艙 C.裝船后到啟航前發生損失 D.運輸途中發生風險

53、采用非固定價格的前提是（）A.選擇作價時間 B.明確訂立作價標準 C.訂立價格調整條款 D.做好盈虧分析

54、國外中間商或買主為賺取“雙頭傭”，往往采用（）A.價格調整條款 B.折扣 C.明傭 D.暗傭

55、國際貨物買賣合同的核心條款是（）A.品質條款 B.裝運條款 C.價格條款 D.支付條款

56、某合同價格條款規定如下：“每打FOB上海15英鎊，總值4500英鎊”。則此時英鎊為（）A.計價貨價 B.支付貨幣 C.硬幣 D.軟幣

57、按提單日期行市或裝船月份的平均價作價的方式為（）A.裝船前作價 B.裝船時作價 C.裝船后作價 D.貨到目的地作價

58、我國常采用的國際貿易作價方法有（）A.待定價格 B.暫定價格 C.后定價格 D.固定價格

59、通常出口成交價格的決定因素是（）A.國際市場價格走勢 B.國際市場價格水平C.出口商經營意圖 D.進口商經營意圖

60、一般情況下，CIF價比FOB價要多考慮（）A.國外運費、國內費用 B.國外運費、國外保險費 C.國外保險費、國內費用 D.國外保險費、凈利潤 61、如果用FOB價格成交，則成交價格就是（）A.出口總成本 B.出口成本價格 C.出口外匯凈收入 D.出口換匯成本

62、我方某公司對外報價為CIF價1000美元，外商要求改報FOB價，假設保險費率為0.85％，運費為60元，則我方應報價（）A.930.65美元 B.990.65美元 C.903.65美元 D.935美元

63、某商品出口總成本為14000元人民幣，出口后外匯凈收入為2000美元，如果中國銀行的外匯牌價為100美元換830元人民幣，則該商品出口盈虧率為（）

A.18.50％ B.18.57％ C.18.60％ D.18.65％

64、某公司對外報價為CIF價150美元，外商要求改報CIF5％，我方應報價為（）A.157.0美元 B.157.4美元 C.157.8美元 D.157.9美元

65、某合同規定：“每公噸1000美元，CIF新加坡”此種價格應是（）A.后定價格 B.暫定價格 C.固定價格 D.待定價格 66、衡量外貿企業和進出口交易盈虧的重要指標是（）

A.出口外匯凈收入 B.出口成本價格 C.出口盈虧率 D.出口換匯成本

67、某買賣合同中規定：“如果賣方因國內原材料價格指數上升1％，對本合同未執行的數量，雙方協商調整價格”。這是（）A.固定價格 B.非固定價格 C.暫定價格 D.價格調整條款

68、如果我對外報價中包含有折扣，則折扣率越高，商品的實際價格（）A.越高 B.越低 C.為變 D.不確定

69、某合同價格條款規定為“每公噸CIF大阪100美元”，這種價格是（）A.凈價 B.含傭價 C.離岸價 D.成本價

70、合同中規定傭金率時，其幅度通常應掌握在（）A.1％以下 B.1％－5％之間 C.5％以上 D.5％－10％

71、某出口合同中規定“CIF香港，每公噸1000美元，折扣2％”，那么賣方凈收入應為（）A.960美元 B.1020美元 C.980美元 D.1040美元 20、進行價格核算時，最復雜的是（）A.進貨成本 B.費用 C.凈利潤 D.成交價格

72、在我國進出口業務中，一般由進貨成本加上國內費用和凈利潤形成的價格是（）A.FOB價 B.CFR價 C.CIF價 D.CDT價

73、商品出口總成本與出口所得的外匯凈收入之比，是（）A.出口商品盈虧額 B.出口商品盈虧率 C.出口換匯成本 D.出口創匯率

74、國際貿易中為解決雙方在采用固定價格或非固定價格方面的分歧，可采用（）A.分批作價法 B.暫定價格 C.待定價格 D.后定價格

二、名詞解釋

1、國際貿易慣例

國際貿易慣例是由國際組織加以編纂與解釋的國際貿易中的習慣做法，它是在國際交往中逐漸形成的有較為明確的固定內容的習慣做法，和一般做法包括成文和不成文的原則，準則和規則。

2、貿易術語 貿易術語是指在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交換過程中有關的風險，責任和費用劃分問題的專門用語。3暗傭

暗傭是指交易雙方雖對傭金已達成協議，但并為在合同中表示出來，傭金按雙方約定另行支付，稱為暗傭。出口總成本

出口總成本是外貿企業為出口商品支付的國內總成本。它的構成因素有進貨成本和國內費用。如是需繳納出口稅的商品，還應包括出口稅。暗折

暗折是指交易雙方雖對折扣已達成協議，但并為在合同價格條款中表示出來，折扣由一方當事人按約定另行支付，這種做法稱為暗折或回扣。

6待定價格

待定價格是指交易雙方就其他條件取得一致，合同已成立，但規定“價格待定”或合同中沒有明示或默示規定貨物價格的情況。7 出口盈虧額

出口盈虧額是指出口銷售的人民幣凈收入與出口總成本的差額。差額為正數則為盈余額；差額為負數則為虧損額。8 出口換匯成本

出口換匯成本是指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本。是衡量外貿企業的進出口交易盈虧的重要指標。

9暫定價格

暫定價格是指在合同中先訂立一個初步價格，作為開立信用證和初步付款依據，待雙方確定最后價格后再進行最后清算，多退少補。價格調整條款

價格調整條款是指在訂約時只規定初步價格，同時規定，按原材料價格和工資等的變動來計算合同最終價格。11 傭金

指代理人或經紀人為委托人服務而收取的報酬。固定價格

指交易雙方協商一致的基礎上，對合同價格予以明確，具體的規定。13后定價格

指在合同中不明確規定價格，具體價格留待以后確定。

三、簡答題

1.CIF條件下賣方的義務有哪些？

（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并到付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（3）按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。

（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。

（5）提交商業發票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據、或相等的電子信息，并且自費向買方提供保險單據。

2、在FOB條件下，關于船貨銜接應注意哪些問題？

(1)買方應及時通知賣方船名、船期，以便賣方備貨；賣方也應在備妥貨物后及時通知買方，以便買方租船訂艙。

(2)如果買方未能按時派船，賣方有權拒絕交貨，由此產生的各項損失由買方承擔，如果買方指派船只按時到港，但賣方卻未能備妥貨物，由此產生費用賣方承擔；如果買方委托賣方辦理租船訂艙，賣方可接受或拒絕，其風險和費用仍由買方承擔。

3、CFR的變形有哪些？簡述期產生的原因。

按CFR術語成交，在程租船運輸的情況下，船方通常不負擔裝卸費用，這就需要買賣雙方在合同中訂明卸貨費用有誰負擔，以避免爭議。為解決大宗貨物的租船運輸中的卸貨費用負擔問題，產生了CFR的變形。業務中常見的變形有：

（1）CFRLinerTerms(CFR班輪條件)。這一變形是指卸貨費用按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費用。

（2）CFRLanded(CFR卸至碼頭)。這是指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。（3）CFRxTackle(CFR吊鉤下交接)。這是指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及 之處的費用。船舶不能靠岸時，駁船費用有買方負擔。

（4）CFRExShip’sHold(CFR艙底交接)。按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負擔國外由艙底卸至碼頭的費用。

4、《通則》中哪些貿易術語以裝運港船舷作為劃分風險的界限？其表現是什么？

5、為什么說在CIF條件下，裝運單據有非常重要的作用？

采用CIF成交時，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。可見，憑單交貨和憑單付款是CIF交易的一大特點，因此，采用CIF成交時，裝運單據具有十分重要的作用。

6、比較FOB和CFR條件下賣方承擔義務的異同。a相同點 1 賣方在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上船，并及時通知買方。2 貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。3 賣方要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并負責辦理貨物出口手續。

b.不同點 在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責任和費用改由賣方承擔。賣方要負責租船訂艙，支付到指定目的港的運費，包括裝船費用以及定期班輪公司可能在訂約時收取的卸貨費用。

7、簡述FCA術語下風險轉移的情況。

1)通常情況下，買方負責訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關事項及時通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務，并實現風險的轉移。(2)如果買方未能及時給予賣方上述通知，或者他所指定的承運人未能接受貨物，《通則》中指出，自規定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔貨物滅失或損壞的一切風險。

(3)可見，對于FCA條件下，一般情況下，確是在貨交承運人時，風險由賣方轉移給買方，但如果由于買方的原因，使賣方無法按時完成交貨義務，只要貨物已劃歸買方，那么風險轉移的時間可以前移。

8、《國際貿易術語解釋通則》中的C組貿易術語有什么共性？

C組貿易術語的共同點是，賣方在出口國的內地、港口或其他約定地點完成交貨后，還要負責辦理從交貨地點到指定目的地的貨物運輸事項，承提運輸費用。但是，風險卻都在出口國的交貨地點由賣方轉移給買方。

9、比較CPT與CFR的異同點。

（1）CPT與CFR同屬C組術語，因此有許多相似之處，表現在1 賣方承擔的險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉移。2 賣方都要負責安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔其費用。3 按兩種術語訂立的合同都屬于裝運合同。

（2）二者主要區別在于適用的運輸方式不同，交貨地點和風險劃分界限也不相同。CFR適用于水上運輸方式，交貨地點在裝運港，風險劃分以船舷為界；CPT適用于各種運輸方式，交貨地點因運輸方式的不同由雙方約定，風險劃分以貨交承運人為界。除此之外，賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據等方面也有區別。

10、通則》和《美國對外貿易定義》中對FOB的解釋有哪些不同？

11、簡述FCA術語下買賣雙方各自承擔的義務。

賣方義務 1 在合同規定的時間、地點，將符合合同規定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。2 承擔將貨物交給承運人控制之間的一切費用和風險。3 自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。4 提交商業發票或相等的電子信息，并自費提供通常交貨憑證。

(2)買方義務 1 簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。2 根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。3 承擔受領貨物之后歲所發生的一切費用和風險。4 自負費用和風險，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。9 采用非固定價格時應注意哪些問題？：

為防止非固定價格對合同帶來的不穩定因素出現，在采用非固定價格時應注意：

（1）明確規定作價標準。合同中明確訂立了作價標準，有利于在將來雙方協商價格時取得一致意見，從而保證合同的執行。

（2）謹慎選擇作價時間。為了使出口方安全收匯，保證合同順利履行，應謹慎選擇作價石匠，盡量在裝船前或裝船時作價。

（3）充分考慮采用非固定價格時對合同成立的影響，由于按有關國際公約或有關國家法律規定，在采用非固定價格時，合同有效成立的條件是要規定作價辦法或原則即可，因此，采用非固定價格時，應盡可能將作價方法訂得明確具體。

13：采用非固定價格時要選擇的作價標準有幾種？ 作價標準有以下幾種：

（1）以有代表性的商品交易所公布的價格為準。這種辦法適用于在商品交易所買賣的一些大宗商品。（2）以國際市場價格為準。由于對“國際市場”尚無一個明確的定義，應在合同中寫明是商品主要集散地的價格，還是進口地現行價格為準。

（3）以國際市場結合銷售地市場價格為準。

（4）由雙方協商確定價格。這種做法，由于缺乏客觀標準，故有較大的討價還價余地，也容易使雙方意見不一致而導致合同破裂。

14：在實際業務中，使用固定價格時應注意哪些問題？ 在實際業務中，針對固定價格的不足，應注意以下幾點：

（1）必須對影響商品供求的各種因素進行細致的研究，并在此基礎上，對價格的走勢作出判斷，以此做為決定合同價格的依據。

（2）要通過各種途徑了解客戶的資信情況，慎重選擇訂約對象。15：如何在合同中規定傭金？ 在合同中規定傭金的方法有：

（1）用文字來描述價格中所會傭金的比例。如每公噸50美元FOB上海包括傭金3%。（2）用英文字母“C”代表傭金，并注明傭金的百分比。如每公噸50美元FOB3%上海。（3）用絕對數表示。如每公噸支付傭金1.5美元。16：采用非固定價格有哪些利弊？

非固定加工是一種變通做法，在行情變動劇烈或雙方未能就價格取得一致意見時，采用這種做法有如下好處：

（1）有助于暫時解決雙方在價格方面的分歧，雙方可先就其他條款達成協議，早日簽約，待日后再確定成交價格。

（2）解除客戶對價格風險的顧慮，使之敢于簽訂交貨期長的合同，數量，交貨期的早期確定，不但有利于鞏固和擴大出口市場，也有利于生產，收購和出口計劃的完成。

（3）采用非固定價格，雖不能完全排除交易雙方的價格風險，但有利于出口方不失時機地作成生意，也有利于進口方保證一定的轉售利潤。

但采用非固定價格也有其不足，重要表現在以下兩方面。

（1）這種非固定價格的做法，通常是先訂約后作價，這就不可避免給交易帶來較大的不穩定性，特別是采取待定價格的做法時，萬一雙方在作價時不能取得一致的意見，合同就無法執行。（2）如果合同條款規定不當作價條款規定不當，合同還有失去法律效力的危險。17：采用固定價格的優缺點有哪些？

在定價時采用固定價格，這種做法明確，具體，肯定，也便于核算和執行，是國際市場上常見的做法。但是采用固定價格有兩個較明顯的缺陷：（1）合同缺乏穩定性。當行市發生劇烈變化時，某些不守信用的10 商人會尋找各種借口撕毀合同。（2）在價格不穩定的情況下，若采用固定價格，國外商人會觀望不前，怕承擔價格波動給他帶來的風險，影響成交和合同的履行。18：在采用固定價格時，作價時間的確定方法有幾種？

（1）在裝船前作價，一般是規定在合同簽定后若干天或裝船前若干天作價。其好處是，作價后交貨，對出口及時收匯較有保障。但雙方仍要承擔自作價至付款售時的價格的風險。

（2）在裝船時作價。一般是指按提單日期的行市或裝船月份的平均價格作價。他實際上只能在裝船后進行，除非有明確的客觀標準否則也存在著裝船后作價的一些問題。

（3）裝船后作價。一般是在裝船后若干天，甚至在船到達目的地后始行作價。這種做法賣方的風險較大，一般只用于作價標準明確具體或買賣雙方有特殊約定時的情況。19：如何在合同中規定折扣？ 在合同中折扣可用下列兩種方法表示：

（1）用文字明確表示給予折扣的比例，如CIF香港每公噸1200美元折扣2%。（2）用絕對數表示。如每公噸折扣5美元。20：出口成本價格與出口成交價格的區別是什么？

出口成本價格是企業以出口總成本為基礎計算出來的單位成本價格。它與出口成交價格的主要區別在于出口成本價格并不涉及有關國外的任何費用；而出口成交價格則可能包括單位商品的國外費用，如國外運費，保險費，傭金等。

21：我國出口商品的作價原則是什么？

我國出口商品的作價原則是，在貫徹平等互利的原則下，根據國際市場水平，結合國別（地區）政策，按我方的經營意圖確定適當的價格。22：簡述傭金與折扣的支付方法。

傭金的支付要根據中間商提供服務的性質和內容而定。支付的方法有兩種：（1）交易達成時就向中間商支付傭金。（2）賣方收到全部貨款后，再另行支付傭金。第一種情況下，雖交易已達成，但萬一合同無法履行，委托人仍要向中間商支付傭金。第二種情況對委托人比較有利。為避免誤解，除要明確規定委托人與中間商之間權利與義務之外，委托人最好事先與傭金商達成書面協議，明確規定出支付傭金的方法。通常傭金可在合同履行后逐筆支付，也可按月，季，半年，甚至一年匯總支付。折扣的支付一般可在買方支付貨款時預先扣除，或采用“暗扣”，“回扣”的方法。23：簡述“暗傭”及“暗扣”的含義。

在實際業務中，如果交易雙方對傭金雖已達成協議，卻約定不在合同中表示出來，約定的傭金由一方當事人按約定另行支付，則稱為“暗傭”。國外中間商或買方，為賺取“雙頭傭”，或為達到逃匯或逃稅的目的，往往提出使用“暗傭”。

“暗扣”是指當事人出于各種考慮，對折扣雖已達成協議，卻不在合同價格條款中表示出來，折扣的金額由一方當事人按約定另行支付。

五、案例分析題

1、我方按CIP條件進口10噸化肥，先經海上運輸，抵達目的港后轉為鐵路運輸，我方受領貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運輸費，請問賣方行為是否合理？

按照CIP條件成交，賣方要承擔保險費和運費。因為CIP條件適合于各種運輸方式，風險是在承運人控制貨物時轉移，所以賣方要負責辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，而不僅僅是水上運輸，因此賣方應支付全程運費。就本案例而言，賣方支付了海上運輸的費用，但并沒將貨物送往指定目的地，因此還需支付鐵路運輸的費用。由此，我方應支付貨款，但不需支付鐵路運費，賣方行為不盡合理。

2、某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費用由買方負擔。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同，問買方的要求是否合理？

買方的要求不盡合理。理由如下： 11 采用FOB術語成交，一般由買方負責租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任和風險。就案例來講，因公司代為租船沒有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此提出撤消合同。所以，買方的要求不合理，責任和風險應該由買方自己承擔。

3、英國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據。過后我方接到貨物，經檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失，問該公司應如何處理？ 該公司可向賣方提出索賠。理由如下：

按CFR條件成交時，盡管貨物在海運中的風險已轉移給買方，但買方為降低自己的風險可辦理貨運保險，這取決于賣方是否及時向買方發出裝貨通知，據慣例解釋，如果賣方未及時向買方發出裝貨通知，導致買方未能及時辦理保險手續，由此引起的損失由賣方負擔。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未發出裝貨通知而公司未辦保險手續引起的損失，因此，該公司應向賣方提出索賠。

4、某公司以CPT條件出口一批冬裝，公司按期將貨物交給指定承運人，但運輸途中由于天氣原因延期一個月，錯過了銷售季節，買方由此向該公司提出索賠。問此項損失應由誰承擔？

此項損失應由買方承擔，買方不應向該公司提出索賠。以CPT術語成交時，風險轉移以貨交承運人為界，即賣方將貨物交給指定承運人，風險即由賣方轉移至買方，買方可投貨物保險以確保損失最小。就本案例而言，該公司將貨交給承運人，運輸途中及后期風險均由買方自己承擔，因此，該公司可拒絕買方的索賠要求。

5、我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發現床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規定的全套合格單據并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？

我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：

（1）采用CIF術語成交時，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據，我方應支付貨款。

（2）在CIF條件下，買賣雙方風險轉移界限以船舷為界。貨物越過船舷后的風險應由買方負擔。就本案例可以看出，貨物越過船舷之前是完好的，因此賣方不承擔風險。我方據此不能向賣方提出索賠，可依照所投險別向保險公司提出索賠。

第二篇：國際貿易實務復習題

國際貿易實務復習題

1.我某出口企業按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規定交貨期為8月份。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用電傳向印商發出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關發票和航空運單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認為應如何處理？說明理由。

2.印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機交易。從京都（內陸城市）至孟買，有集裝箱多式運輸服務，京都當地貨運商以訂約承運人的身份可簽發多式運輸單據。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經公路運至橫濱，然后再裝上船運至孟買。京都制造商不愿承擔公路和海洋運輸的風險；孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術語報價？（2）京都制造商是否應提供已裝船運輸單據？

（3）按以上情況，你認為京都制造商應該采用何種貿易術語？

3.我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發現床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規定的全套合格單據并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？

4.我某外貿公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣方在規定的裝運期內裝船并取得相應單據。貨物在運輸過程途中時逢埃以戰爭爆發，蘇伊士運河關閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發生的繞航費用、貨物濕損以及未能按預計時間到達向我方提出索貽。問我方是否應當賠償？為什么？

5.我國無錫某公司采用FOB上海向美國出口貨物一批，裝運期為5月份，集裝箱裝運。我方4月26日收到買方發來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達裝運港。為了及時裝運，我公司業務員于5月10日將貨物從無錫運至上海碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發生火災而全部損失。

問：（1）以上損失是否應該由我方承擔？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應該由我方承擔？為什么？（3）采用FCA貿易術語和FOB貿易術語在交貨地點、運輸方式和單據、結匯時間等方面存在哪些不同？

6.韓國KM公司向我BR土畜產公司訂購大蒜650公噸，雙方當事人幾經磋商最終達成了交易。但在繕制合同時，由于山東膠東半島地區是大蒜的主要產區，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜。”可是在臨近履行合同時，大蒜產地由于自然災害導致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價，否則將撤消合同并提出貿易賠償。試問，KM公司的要求是否合理？并評述此案。

7.某公司定購鋼板400M／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規格各100M／T，并附每種數量可增減5％的溢短裝條款，由賣方決定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規定。對于出口商按實際裝運數量出具的跟單匯票，進口商是否有權拒收拒付？

8.A出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，合同規定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐×100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時卻裝運了200箱，每箱24罐×200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請問，買方有權這么做嗎？

9.在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點，但國外消費者少有問津。問其故何在? 10.2002年世界杯期間，日本一進口商為了促銷運動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現場球迷，合同規定2002年5月20日為最后裝運期，我方組織生產后于5月25日將貨物按質按量裝運出港，并備齊所有單據向銀行議付貨款。然而貨到時由于日本隊止步于16強，日方估計到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協商無效的情況下，我方只能將貨物運回以在國內銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關時，海關認為由于“韓日世界杯”字樣及英文標識的知識產權為國際足聯所持有，而我方外貿公司不能出具真實有效的商業使用權證明文件，因此海關以侵犯知識產權為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請分析海關的處理是否正確。

11.我向英國出口商品報價是每公噸USD1600CFR倫敦，外商來電要求改報CIF倫敦價，該商品投保加一成投保一和戰爭險，保險費分別為0.55％和0.04％，請問我方新報價應是多少？

12.我某出口公司推銷某商品對外報價為每箱450美元FOB上海，后國外商人要求改報CIF漢堡價。問我方應報多少？（運費每箱50美元，保險加成至110％，保險費率為0.8％）。

13.我出口公司對非洲某客商發盤，供應某商品，價格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發票金額110％投保一切險和戰爭險。對方要求改報FOB中國口岸。經查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運輸費用為每公噸50美元，一切的保險費率為0.5％，戰爭險的保險率為0.3％。問如維持出口銷售凈收入不變，改報FOB中國口岸價，應為多少美元？

14.我方公司向西歐某客商推銷商品，發盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報價？

15.某公司對外某商品每箱50美元CIF西雅圖。國外要求改報CFR C5西雅圖，設保險費率為1.05％，加1成投保，問我應報多少美元。

16.某出口公司對外報某商品每打100港元CFR C5香港。港商要求改按CIF C5香港報價，設投保加1成，保險費率為0.5％，問我應報多少美元。

17.某外貿公司出口一種商品至日本，出口價格條件為沒公噸9850美元，CIF橫濱。其中中國口岸至橫濱的海上運輸費和保險費共計占15％。結匯時中國銀行外匯牌價為美元折合人民幣6.3835元。試計算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。

18.假設某審批的國內進價為8270元，加工整理費指出為900元，商品流通費支出為700元，稅金為30元。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。

19.某出口公司與西歐某中間商達成一筆交易，合同規定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。海運運費為每公斤0.15美元。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價：1美元=6.3835人民幣元）

20.我出口公司對某客商發盤，供應某商品，價格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發票金額110％投保一切險和戰爭險，客商提出要求改報CFR非洲某港口英鎊價，查自中國口岸至非洲該港口的一切險和戰爭險的費率共為0.7％。問我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價趨勢的情況下應報何價？（中行牌價：1美元=6.3835人民幣元；1英鎊=9.8846人民幣元）

21.合同規定由我供應某商品60000打，每打的CIF西歐沒港價為1.8美元，自裝運港至目的港的運費總計為5000美元，投保金額為發票金額的110％，保險險別為水漬險和戰爭險。查中國人民保險公司的保險費率表，該商品至該港口 的水漬險費率為0.3％，戰爭險費率為0.4％。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價：1美元=6.3835人民幣元）

22.原報價每箱100美元凈價FOB SHANGHAI，如外商要求改報FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對外報價應為多少？

23.我向西歐某客商推銷某商品，發盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。查自中國口岸至某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報價，應為何價？

24.我向外發盤某商品每公噸3500美元FOB上海，對方要求CFR C2％漢堡價，并改一德國馬克計價和支付。查自中國口岸至漢堡的運費為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內這兩種貨幣的匯率趨勢平穩，可同意對方要求，應改報何價才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價計支）

25.我對外出售商品一批，報價CIF××港，23500英鎊（按發票金額110％投保一切險和戰爭險，兩者費率合計為0.7％），客戶要求改報CFR價，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價應報多少？

26.某德國客商對我某項出口商品出價為每公噸900德國馬克CIF漢堡，而我公司對該商品內部掌握價FOB中國口岸每公噸人民幣980元。當時中國銀行外匯牌價為每100德國馬克的買價人民幣116.84元，賣價人民幣117.42元。我公司備有現貨，只要不低于公司內部掌握價即可出售。現該商品自中國口岸至漢堡的運費為每公噸人民幣60元，保險費為每公噸人民幣10元。計算該客商的出價與公司內部掌握的差額，并判斷能否接受？

27.我外貿公司出口某商品1000箱，該貨每箱收購價人民幣100元，國內費用為收購價的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，外銷價每箱19.00美元CFR曼谷，每箱貨應付海運費1.20美元，試計算該商品的換匯成本。

28.我某出口商品每公斤100美元CFRC2％紐約。試計算CFR凈價和傭金各為若干？如對方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問CFRC5％應報何價？

29.設CFR的價格為780美元，投保加成率為10％，保險費率為0.55％，CIF C5價。

30.設CFR的價格為1000美元投保加成為20％，保險費為0.33％，傭金率為3％，求CIFC價。

31.某進出口公司出口××商品，每公噸出口價CIF倫敦8500.00美元，進貨價為人民幣21000.00元，商品流通費和稅金為人民幣1260.00元，實際運費每公噸600.00美元，保險費50.00美元。其換匯成本是多少？

32.某商品的價格為每公噸CFR新加坡USD1500，但買方要求賣方負責保險，貿易術語改為CIF新加坡，保險費率為0.75％，按發票價值110％投保，問CIF術語的價格如何計算？

33.某商品原價為CIF荷臺達USD1512.48，買方提出根據當地規定只能在進口過辦理保險，要求改為CFR條件，原價保險費率為0.75％，保額按發票價值110％投保，問CFR屬于的價格如何計算？

34.FOB價USD5000，由賣方代辦理保險，保費率為0.28％，按發票價值110％投保，問CFR術語的價格如何計算？

35.某商品已知CIF新加坡每公噸100英鎊。進口商要求改為FOB條件交貨。已知運費每公噸9英鎊，保費按CIF貨值110％投保，保費率為0.6％，問FOB術語的價格如何計算？

36.某商品已知每公噸300美元FOB上海。買方要求改為CIFC3％。假設每公噸運費25美元，按發票價值110％投保，保險費率為0.8％，問CIFC3％術語的價格如何計算？

37.我某出口商品原報價每箱150美元CFR孟加拉。現外商要求改報CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應報多少美元？若按110％投保，保險費率為1％，則我方最低CIFC5％應報多少美元？

38.我出口某商品一批，原報價每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個百分點，我改報價應為多少？

39.我對外報某商品價格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報CIF倫敦英鎊價。問我應報價多少/（設：當日外匯牌價是1美元=6.3835 人民幣元，1英鎊=9.8846人民幣元，至倫敦的運費每打3美元，加一成投保一切險費為1％）

40.日本某銀行應當地客戶的要求開立了一份不可撤銷的自由議付L/C，出口地為上海，證中規定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據，并在L/C有效期內將單據交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據有不符點，要求退款。議付行經落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？

41.某年8月5日,中國某進出口公司(買賣以電傳方式達成協議,根據協議,賣方發出了已經簽署的“售貨確認書",其主要內容為:數量3萬套,單價30美元,總價90萬美元,價格條件是CIF(成本加保險費加運費)某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可分割的即期付款信用證。8月20日,賣方收到了經過買方簽字的確認書,但買方將確認書中的CIF條件改為托盤運輸條款。9月2日,賣方收到了經過買方開出的信用證,金額與確認書相符,但信用證種類與價格條款等卻與確認書原有規定存在重大差異。其一,信用證并非保兌:其二,確認書原定的CIF價格條件變成了托盤運輸條款。據此,賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證,并將信用證退給了開證銀行。此后,雙方未能就確認書條款與信用證條款的差異達成一致,導致此合同不能履行,雙方因此發生爭議。問題: 1.本案中,買方修改了確認書而賣方未及時答復,合同是否成立? 2.本案中信用證是否有效? 42.我國 A公司向加拿大B公司以CIF術語出口一批貨物，合同規定4月份裝運。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按《UCP600》規定辦理。證內規定：裝運期不得晚于4月15日。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運期延至5月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規定的單據交銀行辦議付。

試問：我國A公司能否順利結匯？為什么？

43.某年10月,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，12月馬賽港交貨。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國銀行通知并議付此信用證。12月20日，賣方將200臺計算機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發票等單證后,即到該法國議付行議付。經審查，單證相符,銀行即將20萬美元支付給賣方。與此同時,載貨船離開馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據,買方也已知所購貨物全部損失的消息。中國銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨物。根據國際貿易慣例，現問: 1.這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方? 2.開證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔的付款義務?依據是什么? 3.買方的損失如何得到補償? 44.我某外貿公司與外商于某年7月10日以CIF方式簽訂了一份向對方出口價值150000美元商品的銷售合同，不可撤銷信用證付款。合同中規定我方應在8月份運出貨物。7月28日中國銀行通知我外貿公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。經審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運貨物。由于我外貿公司已預訂了8月25日開航的班輪，若臨時變更手續較為繁瑣，因此對該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規定發貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據遞交開證行。但是開證行卻以裝運單與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。請分析開證行是否有理由拒付貨款。

45.甲交給乙一張經付款銀行承兌的遠期匯票，作為向乙訂貨的預付款，乙在票據上背書后轉讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當地法院公告該行于當天起進行破產清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認為法院將如何依法判決？理由何在？

46.我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？

47.我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，停靠碼頭的次數和和時間太多，結果航行3個月才到達目的港。卸貨后發現，路途時間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時間的受熱，使得貨物變質，根本無法出售。問這種情況保險公司是否應賠償? 為什么？

48.2002年10月，澳大利亞達通貿易有限公司向我國華東吉發有限責任公司訂購飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門裝船以后直接駛向達爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續航行。為使貨輪繼續航行，船長發出求救信號，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運往達爾文港。事后經過統計，事故總共造成如下損失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費用若干（5）因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問：在上述各項損失中，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？

49.有一份FOB合同，貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經投了“倉至倉”的一切險，事后賣方向保險公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險公司究竟該不該賠償呢？

50.我某外貿公司以CFR條件進口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險公司投保我國海運保險條款水漬險。鋼管在上海港卸下時發現有500噸生銹，經查其中200噸鋼管在裝船時就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因為航行途中曾遇雨天，通風窗沒有及時關閉而被淋濕致生銹。分析導致上述損失的原因，保險人是否應予賠償，為什么？

第三篇：國際貿易實務復習題

Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer sheet.1.（T）

EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in minimum.2.（F）

“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric ton.3.（F）

Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future transaction.4.（T）

For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher rate.5.（F）

In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or sellers.6.（F）

Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in time.7.（T）

Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” basis.8.（F）

The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, respectively.9.（F）

So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and sellers.Therefore, in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for transactions.10.（F）

Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the importer.11.（T）

Import commodity subject to legal inspection can not be marketed or used before being inspected.12.（T）

Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）

If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the losses.14.（F）

Neutral packing is adopted to break tariff and non-tariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many countries.15.（T）

When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship-owner.16.（F）

CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the Seller.17.（F）

CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination by a roll-on/roll-off vessel.18.（F）

When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel on the quay or in lighters at the named port of shipment, the term is FOB.19.（T）

“Gross for net” is often stipulated in the contract to indicate that the weight of the less valued products is calculated by gross weight.20.（T）

The more or less clause is a clause that stipulates that the quantity delivered can be more or less within certain extent.21.（T）

If the articles had great changes in price at the time when delivery is made, the seller may stipulate that settlement for this part is based on the market price at the time when the goods are shipped on board the vessel.22（F）

Consignment note is used not only for road or rail transport, but also for multimode transport.23.（F）

Merchant vessels can be divided into liners and tramps, and tramps prove to be a more economical means of international cargo distribution.24.（T）

The freight of liners is relatively fixed, while the freight of tramps is mainly determined by the market.25.（T）

According to the usual practices, the insured amount, if not specified in the sales contract, will be 110% of CIF or CIP price.26.（T）

Two types of risks are covered by oceans marine insurance under CIC: perils of the sea and extraneous risks.27.（T）

WPA is a wider cover than FPA in ocean marine cargo clause.28.（F）

If the payment is to be made “30 day’s sight”, it means that the payment will have to be made 30 days after the issuing of this draft.29.（F）

Exporters always insist on payment by cash in advance when they are trading with old customers.30.（T）

Unlike the bill of exchange, the promissory note has two parties: the maker and the payee.31.The draft is issued in duplicate, the drawer makes payment against one draft, and then the other is cancelled accordingly.t 32.In case that the validity time is specified definitely in an offer, the offeror must make an acceptance within the stipulated time limit.The offer still can binding on the offeror when the validity expires.f 33.In Negotiable Instrument Law of the People’s Republic of China, a check is a sight B/E with the bank as the payer, that is to say, it is an unconditional order drawn on a banker by the drawer, requiring the banker to pay on demand a sum certain in money to or to the order of a specified person or to the bearer.f Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.1.The trade terms define the responsibilities and expenses of __A__.A.both the seller and the buyer

B.both the consignee and the consignor C.both the shipper and the carrier D.both the exporter and the operator

2.__D__ can only be use for waterway transport.A.CIF+CIP+DAT

B.CFR+CPT+CIP

C.FOB+CPT+CIF

D.CIF+FOB+CFR

3.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor __C__.A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time

4.Quality standard of FAQ means that __D__.A.the goods is suitable for sales

B.the goods is merchantable C.the goods has bad quality

D.the goods has fair average quality

5.__A__ are marks of simple designs, some letters, numbers and simple words on packages, often stenciled, that serve as an identification of the consignment to which they belong.A.Shipping marks

B.Supplementary marks

C.Indicative marks

D.Warning marks

6.The losses done to the goods in marine transportation can be classified into two types, namely __D__.A.actual total loss and constructive total loss

B.general average and particular average C.basic loss and additional loss D.total loss and partial loss

7.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1000000 against WPA before shipment, then the insurer should pay __B__ compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 8.The operator who signs the multimode transport document is __B__.A.only responsible for the first stage of transportation B.must be responsible for the whole transportation C.is not responsible for transportation D.is only responsible for the last stage of the transportation

9.Which of the following L/C means double guarantee for the beneficiary? __C__ A.Revocable L/C

B.Documentary L/C

C.Confirmed L/C

D.Transferable L/C

10.An exporter delivered the goods on CIF basis according to the stipulations of the contract, and submitted clean B/L to the importer.After receiving the goods, the importer found that the goods are damaged because of the damages to the outside packing.There is also a sea protest showing that the damage is due to heavy weather.Whom should the importer claim to? __B__.A.shipping company

B.insurance company

C.seller

D.buyer

11.Under _D__ , the seller minimizes his obligations while the buyer obtain s the goods at the lowest possible prices.A.FOB

B.DDP

C.DAT

D.EXW

12.When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel at the named port of shipment, the term is _B__.A.DAT

B.FAS

C.FOB

D.EXW

13.While choosing the money for the payment in international trade, one should _C__.A.choose hard money

B.choose soft money

C.choose soft money for export and hard money for import

D.choose hard money for export and soft money for import

14.In international trade, the commission is usually collected by _D__.A.the seller

B.the buyer

C.the insurance company

D.the intermediary

15.In sale by sample, if there is no other stipulations on the goods in the contract, then the goods __B__.A.may be roughly the same as the sample

B.must be the same as the sample C.may have reasonable tolerance

D.may have reasonable differences on specification

16.If there is a quality tolerance clause in a contract, within the range of the tolerance, the buyer _A__.A.can’t refuse to accept the goods

B.can refuse to accept the goods C.can demand the price to be adjusted

D.can refuse to accept the goods or demand the price

17.The characteristics of liner transport are that _A__.A.the liner, the port, the time and the freight rate are fixed B.its freight is determined by the market C.the variety and quantity of goods shipped are more flexible D.the obligations and rights of both seller and buyer are stipulated in the B/L

18._C__ merely confirms that the goods have been handed over to and are in custody of the ship-owner.A.Shipped B/L

B.Clean B/L

C.Received for shipment B/L

D.Liner B/L

19.Exporting clothes are soaked heavily because of the ship hitting the submerged reef in the sea, if the cost dealt with and sent to the destination is more than the value insured, then the loss can be regarded as _C__.A.general average

B.actual total loss

C.constructive total loss

D.particular average

20.The goods was exported under CIF, but the whole goods disappeared because of the accident, them the buyer _B__.A.would not pay because of the goods not arriving at the destination B.should pay with all sets of shipping documents supplied C.may lodge a claim to the carrier D.may pay if the bank demanded he should

Ⅲ.Please give the short-answer for each question.1.What are the differences between FOB and FCA.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.2.“USD200 per MT CIFC2 ShangHai”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.3.What are the differences between EXW and DDP.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.)

4.“USD200 per MT CFRC5 London”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.Ⅳ.Calculation(The main calculation process should be given)

1.A trading company exports a number of commodities abroad, the original price: 2,000USD per metric ton CIFC3% London, the buyer require CFRC5% London.Insurance coverage for the original premiums against all risks including war risks, the rates was 0.8% and 0.6%, in accordance with 110% CIF price, Please calculate CFRC5% London.Question: Please calculate CFRC5% London.(10%)(1)CIF=2000*(1-3%)=1940USD

(2%)(2)Insurance premiums=1940*(1+10%)*(0.8%+0.6%)=29.88USD

(2%)(3)CFR=CIF-Insurance premiums=1910.12USD

(3%)(4)CFRC5%=CFR/(1-5%)=2010.65USD

(3%)2.A trading company exports 10,000 units of arts and crafts which cost 300,000 Yuan(30 Yuan per unit), other domestic cost: 8000 RMB, expected profit: 10%, freight: 10 units/CTN, 1000 cartons, carton size: 25*56*32cm, GW: 32KG NW: 30KG, the freight to Europe is calculated by W/M as 120 Dollars per ton.The price of 40’ containers to Europe: 3500 Dollars, insurance by 110% of the invoice value against all risks at the premium rate of 0.8%, foreign sales price: USD4.85/PC CIF London.(Tips: the USD exchange rate of BOC is 6.2 /6.3: bid price/offer price.)Question: 1)Please calculate the export exchange cost by container.(5%)2)Calculate the profit and loss ratio of export commodities.(5%)

3)If these arts and crafts of raw materials have been imported by another trading company at an amount of 20000 Dollars in CIF term, please calculate the exchange rate appreciation.(5%)See text 3.A UK client ordered 1000 traveling bags, requiring CIF3% Liverpool, other conditions: domestic purchase cost of traveling bags is 50 Yuan per piece, other dominate cost is 5,000 Yuan;the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per carton.Freight is 20 Dollars per carton from start port to Liverpool.Overseas shipping premium is defined as 0.8% by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(P.S: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study

1.A Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is allowed.Our exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for August.Both ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk INC.Questions:

(10%)1)Was it partial shipment? Why?

(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, August.Both ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?

(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%)2.Our exporter exported a load of cargo to a Middle-East country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the Iran-Iraq war.The importer lodged a claim to the insurance company.Questions:

(10%)1)Can the importer be compensated?

(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to non-delivery by the consignee at destination.In this case, insurance company shall not compensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?

(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be covered.Failure to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel;fail to be delivered at the destination within six months of scheduled date for arrival due to whatever cause it might be.However, the insurant shall handle equity-transferring procedures so as to get compensation.(5%)3.A vessel collapsed with flowing icebergs on the sea and a crack was founded on one side of the vessel.Sea water flooded in and part of the cargo was wet.The captain had to call at the nearest port to drain off water and afterwards threw off some bulky goods into the sea to make the vessel floating.Questions:

(10%)1)Which part belongs to general average

(5%)Analysis: Particular Average: crack of the vessel and part of the cargo undergone soaking.(5%)2)Which belongs to particular average?

(5%)General Average: the vessel shipped to the nearest port and the losses thereafter.(5%)4.An Italian business man visited Shanghai Happy Trading Company on the morning of Feb.1st, 2012, and negotiated the purchase of some electronic parts.The Chinese seller made an oral offer but received no response from the Buyer.In the afternoon, the Italian buyer came and agreed to accept the offer made in the morning.In the meantime, the seller had learned that the price of the electronic parts might be going up.Questions:

(10%)1)In this case, is there a contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer?(5%)There is no contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer.(3%)The reason is that the buyer did not give a direct response immediately after the seller made an oral offer.(5%)It means that the oral offer is invalid.(2%)2)What lesson can be learned by the seller in dealing with foreign traders?(5%)For the seller, when the seller provides an offer to the buyer, it is better to provide a specific valid date, such as “within the stipulated period” or “before the latest date”.(5%)

It is better to provide a written formal offer with specific essential terms and validity date of the offer than an oral offer.(5%)It is also correct if one gives other reasonable answers.5.In September 2013, a British trading company and a Shanghai Export Corporation entered into a contract to purchase 5000 sets glassware under CFR London.Both parties agreed to stipulate the following in the contract:

“…… 30% payment by T/T in advance and 70% payment by D/P 90 days after sight.The buyer should remit the 30% of total value on or before September 30th, 2013.Shipment from Shanghai port to London is not later than Oct.21st, 2013.Partial shipment and transshipment are prohibited.……”

After received buyer’s remittance money September 28th, the exporter shipped 3000 sets in Shanghai Port on Oct.4th, 2013, then sent shipping advice on time to the importer and got one set of clean on board B/Ls.Then the exporter shipped the other 2000 sets on board the same vessel in Guangzhou Port on Oct.8th, 2013, sent shipping advice on time to the importer and got other one set of clean on board B/Ls.And then the vessel began to sail to London.1).If during the transportation from Guangzhou to London by sea, the ship struck on a rock and got stranded.Therefore, the ship arrived at Los Angeles after a delay(latter about 20 days than usual time)and part of goods have been damaged during transportation.According to INCOTERMS 2010, whether the importer has the right to make a claim against the seller because of transportation delay? Why?(5%)According to INCOTERMS 2000, the importer hasn’t the right to make a claim against the seller because of transportation delay.2).If the payment term in the contract was changed to “40% payment by T/T in advance and 60% payment by L/C 90 days after sight” and the importer became bankrupt Nov.2009, whether the exporter could receive payments on time provided that it had made complying presentation to issuing bank on time? Why?(5%)The exporter could receive payments on time provided that it had made complying(2%)According to UCP600, under L/C, it is the issuing bank but not the importer promise to pay to the beneficiary(the exporter).And even if the importer became bankrupt, the issuing bank must pay to the beneficiary(the exporter)against(3%)3).Please draw the procedures of L/C payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 4).If use Telegraphic Transfer T/T to pay.Please draws the procedures of T/T payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 6.A Chinese importer has signed a contract with Iran Company on 2nd November, 1990 in term of FOB.Due to the Gulf War breaking out, the ship of Chinese side cannot reach Iran port until the end of the Gulf War on April of 1991,the Chinese importer notified the Iran company immediately after the war broke out within the agreed time and in the agreed notification way.On 3th July, 1991, the seller claimed for the compensation against us for the storage expense, but the importer

complying

presentation

to

issuing

bank

on

time.presentation.rejected it in the reason of force majeure.Questions:

(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer compensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact;the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved;the event is beyond the control of the parties involved.It was a force majeure event because it fulfil all principles.2)The importer should not compensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, the

Chinese importer notified the Iran company within the agreed time and in the agreed notification way.

第四篇：國際貿易實務復習題

【國際貿易實務】復習題答案

一、解釋下列詞語

1、FOB是指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨。買方必須自該交貨點起承擔一切費用和貨物滅失或損害的風險。該術語適用與水上運輸。

2、CIF指成本加保險費、運費。賣方的基本義務是負責按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運費，并在規定的裝運港和規定的裝運期內將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。此外，賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險，支付保險費。

3、CPT指運費付至（?指定目的地）。賣方要自負費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并且負責按合同規定的時間將貨物交給承運人處置之下，即完成交貨義務。賣方在交貨后要及時通知買方。買方自貨物交付承運人處置時起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。

4、CFR是指成本加運費，賣方承擔的基本義務是在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上船，并 及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即從賣方轉移至買方。賣方要負責租船定艙，支付到指定目 的港的運費，從裝運港至目的地的貨運保險由買方負責辦理，保險費由買方負擔。

5、FCA指貨交承運人（指定地點），當采用這一交貨條件時，買方要自行訂立從指定地點起運的運輸契約，并及時通知賣方。如果買方有要求，或者根據商業習慣，買方沒有及時提出相反意見，賣方也可按照通常條件訂立運輸契約，但費用和風險要由買方承擔。

6、信用證是開證行根據申請人的要求，向受益人開立的一種有條件的書面付款保證。開證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規定的單據的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責任。

7、CIP指運費、保險費付至（?指定目的地）賣方要負責訂立運輸契約并支付將物運達指定目的地的運費，還要辦理貨物運輸保險，支付保險費。賣方在合同規定的裝運期內將貨物交給承運人或第一承運人的處置之下，即完成交貨義務。交貨后及時通知買方，風險也于交貨后轉移給買方。

8、推定全損是指貨物發生事故后，認為實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。

9、換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。

10、海運提單簡稱提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據。

二、填空題

1、貿易術語的兩重性，(1)是 說明商品的價格構成。(2)是 確定交貨條件。

2、進出口貿易實務主要研究國與國之間貨物交換的具體過程。與國內貿易相比，涉外 有 風險更大、困難更多而且 極具復雜性。

3、合同的成立一般要經過詢盤、發盤、還盤和接受等環節，其中 發盤

和 接受 是必不可少的法律步驟。我國的實際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書面合同。

4、憑說明表示商品質量的方法有(1)、憑規格買賣 ；(2)、憑等級買賣 ；(3)、憑標準買賣(4)憑牌名或商標買賣(5)憑產地名稱買賣(6)憑說明書和圖樣買賣。

5、貿易術語在國際貿易中的作用。(1)、節省交易磋商的時間和費 ；(2)、簡化交易磋商和買賣合同的內容；(3)、有利于 交易的達成和履約中爭議的解決。

6、從事國際貿易可能產生的風險主要有：信用風險；商業風險； 匯兌風險；運輸風險； 價格風險 ； 政治風險。

7、貨物的質量是國際貨物買賣中頭等最重要的問題。表示質量的方法有：憑實物買賣(包括看貨買賣和憑樣品買賣)與 憑說明表示。

8、貨物的數量在國際貿易中也很重要。國際貿易中常見的度量衡制度有公制、美制、國際單位制 和 英制。

9、有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價值較高，又有比較強的吸濕性，所含的水分受客觀環境的影響較大，重量也就很不穩定。為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算。公量=商品凈重×（1+ 標準回潮率）/（1+ 實際回潮率）。

10、國際貿易中的包裝按其作用有 運輸包裝 與 銷售包裝 之分。

11、合同中數量條款的內容主要包括成交商品的數量和計量單位；按重量成交的商品，需

訂明 計算重量的方法 ；對于大宗散裝貨物，還需要訂立 溢短裝條款。

12、海上貨物運輸量占國際貨物運輸總量的80%以上。這種運輸方式的優點

是 通過能力大、運量大、運費低。缺點是風險較大，航行速度較慢，行期不易

準確。

13、班輪運輸的 “四固定” 特點是指 固定航線、固定裝卸港、固定船期、相對固定的運價。

14、海運提單的性質和作用。提單是承運人或其代理人簽發的 貨物收據 ；提單是一種 貨物所有權的憑證 ；提單是承運人與托運人間訂立的運輸契約的證明。

15、班輪提單 是指經營班輪運輸的船公司或其代理人簽發的提單。提單上列有詳細的條款。其中背面條款作為承運人和托運人權利義務劃分的依據。租船提單 是指承運人根據租船合同簽發的一種提單。這種提單受到租船合同的約束。

16、保險的基本原則。保險利益原則； 最大誠信原則 ； 經濟補償原則 ；近因原則

17、由國際貿易活動而發生的貨款結算，以結清買賣雙方間的債權、債務關系，稱之為國

際貿易結算。貨款的結算主要涉及 支付工具、付款時間、付款地點及支付方式等問題。

18、國際貿易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。

19、我國海運貨物保險條款及險別中海運基本險包括(1)平安險 ；(2)水漬險 ；(3)一切險。

20、我國海運保險條款使用最廣泛，它的主要內容包括保險人承保責任范圍、除外責任、責任起訖、被保險人的義務和 索賠期限 等。

三、簡答題

1、國際貨物買賣合同的條款一般要包括哪些條款？

答：貨物的品名和質量；貨物的數量；貨物的包裝；貨物的價格；交貨期；貨款的支付；商品檢驗；索賠 不可抗力；仲裁。

2、FOB—裝運港船上交貨(??指定裝運港)賣方的義務有什么？

答：賣方的義務：必須在合同規定的裝運期內，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并承擔貨物 在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險；負責取得出口報關所需的各種證件，并負責辦理出口手續；負 責提供商業發票和通常的單證(或電子數據交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務。及時通知買方已裝船。

3、出口業務的基本程序是怎樣的？

答：

1、交易前的準備。(1)、選擇目標市場；(2)、制定出口商品經營方案；(3)、確定目標客戶。

2、出 口交易磋商與訂立合同。

3、履行出口合同。(1)、準備貨物；(2)、落實信用證；(3)、安排運輸；(4)、制單結匯。

4、使用FOB、CFR和CIF應注意什么問題？

答：應注意(1)、風險和費用的劃分界限。(2)、船貨銜接。(3)、裝船通知。(4)、《美國對外貿易定義修 訂本》對FOB術語的特殊解釋。(5)、象征性交貨。(6)、貨物所有權與風險的轉移問題。(7)、租船運輸 時裝卸費用的負擔。

5、構成共同海損必須具備哪幾個條件？

答：1）、船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在而不是臆測的，或者是不可避免地 發生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險，有意識而且是合理的，其費用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質的損失；4）、犧牲和費用的支出最終必須是有效的。

6、聯合國推薦的標準運輸標志俗稱“嘜頭”的基本內容要包括哪四個項目？

答：“嘜頭”的基本內容包括 ①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號；③目的地；④件 號。

7、國際多式聯運有什么優點？

答：(1)、手續簡便；(2)、提早結匯；(3)、安全可靠；(4)、簡化包裝，節省費用；(5)、加快運送。

四、案例分析題

1、答：根據FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運接運貨物。我方沒能及時派船接運 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

2、答：貨物與樣品關系：貨物品質要與樣品品質相符。這批瓷器出現“釉裂”由配方本身與加工不當所 導致。買方收到貨物時無法發現，要經過一段時間后才可顯露出來；留存樣品出現同樣情況，所以要賠償。

3、答：在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據CFRA7的規定，賣方有義 務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方沒有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給 我方。

4、答：根據FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運接運貨物。我方沒能及時派船接運 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

5、答：貨物與樣品關系：貨物品質要與樣品品質相符。這批瓷器出現“釉裂”由配方本身與加工不當所 導致。買方收到貨物時無法發現，要經過一段時間后才可顯露出來；留存樣品出現同樣情況，所以要賠償。

6、答：在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據CFRA7的規定，賣方有義

務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方沒有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給 我方。

7、答：與日本商人的交易由賣方辦理貨運保險手續；與英國商人的交易由買方辦理貨運保險手續。在這 兩筆交易中，該風險與責任均由賣方承擔。保險公司對于“與日本商人的交易”應對該貨物給予賠償，CIF 條件下由賣方投保，保險合同在貨物起運地起運后生效；保險公司對于“與英國商人的交易”不會對該貨 物損失給予賠償，FOB、CFR條件下由買方投保，保險合同在貨物越過船舷后生效。

第五篇：國際貿易實務復習題

? 第二章

貿易程序

一、Key words: Market Research____________________ Export License___________________________ Enquiry___________________________ Counter offer________________________ Offer_____________________________ Non-firm offer_______________________ Firm offer_________________________ Sales Contract/Confirmation_________________

二、選擇題

1.有（ABCD）情形之一，發盤失效。

A．拒絕發盤通知書到達發盤人

B．發盤人依法撤銷發盤

C．發盤有效期屆滿，收盤人未作接受

D．還盤

E．非特定人做出接受

2.按照《公約》的規定，一項發盤的內容必須十分肯定，只有具備（ABC）才算十分確定。

A．標明貨物名稱

B．明示或默示貨物的數量或規定數量的方法

C．明示或默示貨物的價格或規定價格的方法

D．規定貨物的包裝

E．解決爭議的方法

3.對發盤做出實質性的添加和修改，構成還盤，下列（ABDE）屬于實質性添加和修改。

A．品質

B．數量

C．包裝

D．價格

E．支付

三、判斷題：

1.甲公司向乙公司發盤某品牌縫紉機100臺，每臺100美元。而乙公司也同時向甲公司報價縫紉機100臺，價格為每臺100美元。甲乙雙方之間已達成交易。

X

2.在交易磋商中，發盤一般是由賣方提出而接受則是由買方做出.X

3.根據《公約》規定，構成有效的發盤，必須明確規定貨物的品質、數量、包裝、價格，貨物的交付和付款等項條件，缺一不可。

X

4.受盤人接受發盤，但提出包裝由單層麻袋改為雙層麻袋，這實際上還是還盤。

X

5.在交易磋商的環節中詢盤、發盤和接受是必不可少的。

X

6.一項有效的發盤，一旦被受盤人無條件地全部接收，合同即告成立。

√

7.在國際貿易中，一項合同的有效成立都必須經過詢盤、發盤、還盤、接受和簽約等五個環節。

X

8.如果發盤人在發盤中沒有受約束的意思，則不構成發盤，而只是邀請對方發盤。

√

9.一項發盤表明是不可撤銷的發盤，則意味著發盤人無權撤回該發盤。

X

10.按《公約》規定，采用口頭發盤時，除非另有聲明，否則受盤人必須當場表示接受，此發盤方有效。

√

第三章

貿易術語（已給復習題）

第四章 商品質量

一、Key words FAQ_________________________

GMQ________________________ Quality tolerance_______________

Quality latitude________________ Specification____________________

counter sample__________________ confirming sample_________________

sealed sample ___________________

二、選擇題

1、在憑樣品進行交易時，樣品(C)

A.只能由買方提出

B.只能由賣方提出

C.雙方都可提出

2.．憑樣品買賣時，如果合同中無其他規定，那么賣方所交貨物(B)

A．可以與樣品大致相同

B．必須與樣品完全一致

C．允許有合理公差

D．允許在包裝規格上有一定幅度的差異

3.珠寶、首飾等商品具有獨特性質，在出口確定其品質時：（C）

A．最好用樣品磋商

B．最好用文字說明

C．最好看貨洽談成交

D．最好用圖片說明

4.在來樣加工出口合同中，確定商品品質的方法應該是：（B）A． 以買方樣品為準

B． 以對等樣品為準

C． 以賣方樣品為準

D．以圖樣為準

5.在買賣合同的商檢條款中，關于檢驗時間和地點的規定有幾種方法，其中照顧買賣雙方利益、比較公平合理的規定辦法是(C)A．出口國檢驗

B．進口國檢驗

C．出口國檢驗，進口國復驗

D．在貨物出廠前由工廠的檢驗部門或買方的驗收人員進行檢驗和驗收

6.在國際貿易中，對于某些品質變化較大而難以規定統一標準的農副產品，其表示品質的方法常用(C)A.看貨買買、B.憑樣品買賣、C.良好平均品質、D.上好可銷品質

7.可以按“良好平均品質”進行買賣的商品是（C）。

A.機床、B.船舶、C.小麥、D.服裝

8.在國際上，對冷凍魚或凍蝦等沒有公認規格和等級的商品，其交貨時規定品質的方法常用(D)A.看貨買賣、B.憑樣品買賣、C.憑規格買賣、D.上好可銷品質

9．在國際貨物買賣中，商品的品質(ABC)A.可以用樣品表示

B.可以用文字說明表示 C.只能用文字說明、或者以樣品表示，兩者擇其一 D.可以用樣品和文字說明等多種方式結合起來表示 E.就賣方而言，應盡可能地用兩種或多種方式表示

10.用實物表示商品品質的方法有(AB)A.看貨買賣

B.憑樣品買賣

C.憑規格買賣 D.憑等級買賣

E.憑標準買賣

11.對等樣品也被稱為(B)A.復樣

B.回樣

C.確認樣

D.賣方樣品

E.買方樣品

12.用文字說明表示品質的方法有(ABCD)A.憑規格等級標準買賣

B.憑牌號商標買賣

C.憑產地名稱買賣

D.憑說明書和圖樣買賣 E.憑樣品買賣

13.商品品質的內在素質包括（BCD）。

A.透明度

B.化學成分

C.機械性能

D.生物特征

E.色澤

14.商品品質的外觀形態是指（AB）。

A.外形

B.款式

C.物理性能

D.構成材料

E.使用價值

第五章

商品數量

一．Key words Gross for Net _______________________

Conditioned weight______________________ More or Less Clause_________________

computed tare___________________________

二．選擇題

1.目前，國際貿易中通常使用的度量衡制度有（ABDE)A美制

B英制

C.法制

D.公制

E.國際單位制

2.采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有(ABCD)A.按實際皮重計算

B按平均皮重計算 C.按習慣皮重計算

D按約定皮重計算 E.按法定皮重計算

3.在國際貨物買賣合同中，數量機動幅度的選擇權可由（ABC)A.船方行使

B.賣方行使

C.買方行使

D.保險公司行使

4.在國際貿易中，若賣方交貨數量多于合同規定的數量，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，買方可以（ABD）A.只接受合同規定的數量，而拒絕超過部分

B.接受合同規定數量以及超出合同規定數量的一部分 C.拒收全部貨物 D.接受全部貨物 E.只能接受全部貨物

5.合同中數量條款為“500m/t 10% more or less at seller’s option”則賣方交貨數量為(ABDE)時，不違反合同。

A.500m/t

B.550m/t

C.449m/t 或551m/t D.450m/t

E.550m/t到 450m/t 之間的任意數量

6.根據情況的不同，買賣合同中溢短裝條款的選擇權（BD）A.只能歸買方

B.一般歸賣方，也可以歸買方 C.只能歸賣方

D.必要時可以歸承運人 E.不可以歸承運人

7．在合同中如果未規定用何種方法計算重量和價格的，按照國際慣例應以（A）計價 A凈重、B.理論重量、C.毛重、D.公量

8．出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩定而經濟價值又較高的產品時，計量的方法采用（C）

A.理論重量、B以毛作凈、C.公量、D.凈重

9．根據國際商會《跟單信用證統一慣例》600號出版物的規定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數量的增減幅度不超過(C)A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

10.根據國際商會《跟單信用證統一慣例》600號出版物的規定，在以信用證支付的前提下，散裝貨可以有（B）的數量的增減幅度

A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

三、判斷題

1．交貨機動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數量，但符合合同規定數量機動幅度范圍的，一般是按合同價格結算多裝或少裝部分的貨款。√

2．為了防止在市價波動時享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。

√

3．合同中如果未明確規定按毛重還是按凈重計價，根據慣例，應按毛重計價。

×

4．中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規定數量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。按《公約》規定，買方有權這樣做。

×

5．皮重是指包裝材料的重量。

√

6．溢短裝條款中一般規定機動幅度不得超過10%。

×

四．計算題

1.某省對外出口羊毛10公噸。合同規定按公量計算，標準回潮率定為11%。經抽樣10公斤用科學方法去掉水分凈剩羊毛為8公斤，亦即水分為2公斤，從而求得該批貨物的實際回潮率為25%。上述貨物的公量為多少？

解： 公量=凈重+標準含水量

=8+8X11%

=8+0.88

=8.88（公斤）

答：上述貨物的公量是8.88公斤

第六章

商品包裝

一．Key words Nude Cargo _________________

散裝貨 _________________________________ 包裝貨_______________________

集裝箱__________________________________ Pallet ________________________

Neutral Packing ___________________________ Container_____________________

Pallet___________________________________ 嘜頭_________________________

二、選擇題

1．在國際貨物買賣中，嘜頭一般由（C）

A.運輸部門設計并刷制

B買方提供

C.賣方決定

D生產經營單位設計并刷制

2.定牌中性包裝是指(A)A.在商品及其包裝上使用買方指定的商標/牌號，但不標明產地 B.在商品及其包裝上使用買方指定的商標/牌號，也標明產地 C.在商品及其包裝上不使用買方指定的商標/牌號，也不標明產地 D.在商品及其包裝上不使用買方指定的商標/牌號，但標明產地

3.運輸包裝的俗稱是(A)A.大包裝、外包裝

B.小包裝、內包裝 C.大包裝、小包裝

D.外包裝、內包裝

4.按照國際慣例，包裝費用(C)A.不應包括在貨物價格之內，并在合同中列示

B.應包括在貨物價格之內，但必須在合同中另外列示 C.包括在貨物價格之內，一般不在合同中另外列示 D.不應包括在貨物價格之內，也不必在合同中列示

5.在商品和包裝上不注明生產國的包裝是(A)A.中性包裝

B.無牌中性包裝 C.有牌中性包裝

D.使用包裝

6.國際標準化組織推薦的標準嘜頭應包括（ABCD）

A.收貨人名稱的縮寫或代號

B.箱號或件號

C.目的港（地）

D.參考號（合同號、訂單號碼等）E.磅碼、產地標志

7．運輸包裝從方式上看，可以分為（BC)A.混雜包裝

B.單件包裝

C.集合運輸包裝 D.中性包裝

E.標牌包裝 8.定牌中性包裝包括（BC）A.商品和包裝上無商標、牌號 B.商品和包裝上無生產國別

C.商品和包裝上有買方指定的商標、牌號 D.商品和包裝上注明生產國別

簡答題：

1.常見的20英尺和40英尺貨柜的標準裝貨重量和容積各是多少？ 答：常見的20尺柜的標準裝貨重量18公噸 容積是24立方

40尺柜的標準裝貨重量是22公噸 容積是 54立方 第七章 價格

一． Key words hard currency____________________

soft currency__________________ commissions_____________________

warehousing__________________ tariffs__________________________

Value added tax_______________ freight_________________________

insurance premiums______________ Discount____________________

二．計算題

1.出口商品共500件，每件報價為10美元CIF倫敦，其中運費為200美元，保險費為100美元。進價每件為人民幣50元，國內增值稅率為17%，費用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價為6.40人民幣元/美元。求：該筆交易的出口換匯成本。

解：出口換匯成本= 出口國內總成本（CNY）

--

出口外匯凈收入(FOB價)

= 500X50+500X50X10%-500X50÷1.17X13%

-------------------------

500X10-200-100

= 5.26 答：該筆交易的出口換匯成本是每5.26元人民幣可換1美元。

2.某公司以每公噸1000美元CIF價格出口商品，已知該筆業務每公噸需要支付國際運輸費用100美元，保險費率為0.1%，按合同價格加乘10%辦理保險，國內商品采購價格為每公噸5000元人民幣（含17%增值稅），其他商品管理費為每公噸500元，試計算該筆業務的出口盈虧率。匯率按1:6.4 解：出口盈虧率=出口人民幣凈收入-出口總成本

--

出口總成本

=(1000-100-1000X(1+10%)X0.1%)x6.4-(5000+500)

--

5000+500

=4.6% 答：該筆業務出口盈利4.6%

3某商品的出口價為每公噸CFR香港700美元，買方提出改報CIF價，并要求按CIF價的110%投保水漬險和戰爭險，查總保險費率為1.2%，求CIF報價。解：CIF=CFR+I

CIF =700+CIFX110%X1.2% CIF=700÷(1-1.1X0.012)CIF=709.36美元

答：CIF報價為每公噸香港709.36美元

第八章

Delivery of Goods

一、Key words chartering(租船運輸)

regular shipping liner(班輪運輸)freight（運費）

partial shipment(分批裝運)transshipment(轉運).Commercial Invoice(商業發票)Bill of Lading（提單）

Packing List（裝箱單）

Weight Memo（重量單）

Inspection Certificate（檢驗單）

Air bill(空運提單)

Less than container load(LCL)（拼箱貨）Full container load(FCL)(整箱貨)

Multimodal Transport(國際多式聯運)Dispatch Money 速遣費

Demurrage charge 滯期費

二、簡答題

1.簡答題：租船運輸和班輪運輸的特點各是什么？ 答:租船運輸的特點是:（1）沒有預定的船期表、航線、港口和運價。

(2)船舶按船東和承租人簽訂的租船合同條款行事。

(3)按雙方商定的運價收取運費。

(4）用于運輸大宗貨物

班輪運輸的特點是：（1）、有固定的船期表、（2）、有固定的航線（3）、有固定的港口（4）有相對固定的運價

（5）運價中包含了裝卸費等雜費（6）班輪運輸提供的是部分倉位

2.什么是OCP運輸條款？

答：OCP是Overland Common Points 的縮寫，意為“內陸地區”，是指貨運目的地為美國或加拿大內陸的一個區域，OCP地區是以落基山脈為界，其以東地區均定為內陸地區范圍。

在CIF或CFR 條件下，如果出口商按OCP運輸條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。

三、選擇題

1.在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是（C）

FI的含義是（D）FIO的含義（A)

A.船方不負擔裝卸費

B.船方負擔裝卸費

C.船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費

D.船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費

2.在規定裝卸時間的辦法中，使用最普遍的是（C）

A.日或連續日

B.累計24小時好天氣工作日 C.連續24小時好天氣工作日

D.24小時好天氣工作日

3.速遣費和滯期費存在于（A）的運輸方式中

A.程租船

B期租船

C班輪運輸

D光船租船

4.以下什么單據是物權憑證（A）

A.海運提單

B.空運提單

C.鐵路運單 D.多式聯運提單

5..按運輸方式分，提單有（ABC）A.直運提單 B.轉船提單 C.聯運提單 D.艙面提單 E.集裝箱提單

6.按提單有無不良批注，可分為（AB）A.清潔提單

B.不清潔提單

C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

7.按照提單收貨人抬頭分類，提單有（CDE）A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

8.買方一般不愿接受的提單有（BD）A.已裝船提單 B.備貨提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.指示提單

9.在國際貿易中很少使用的提單是（E）A.聯運提單 B.指示提單 C.記名提單 D.直達提單 E.不記名提單

10.我出口公司于10月10日和15日分別在大連和煙臺各裝運30公噸于東方號貨輪上運往新加坡。承運人出具了兩份提單，注明了不同的裝運港和裝運日期。算分批裝運嗎？

（不算）

四、計算題

1.我公司出口到海灣國家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應付給船公司運費多少？

(又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級表規定計算標準為M/W，貨物等級為10級；又查“中國－海灣地區航線等級費率表”，10級每運費噸的基本費率為222港元，另收燃料附加費10％。)解：體積=0.4X0.3X0.2X100=2.4立方

毛重=3噸

根據M/W 運費計算 W>M 選擇毛重3噸 運費= 基本運費+附加費

= 222X3+222X3X10%

=732.6港元

答：我公司應付給船公司732.6港元的運費。

2.學會計算滯期費和速遣費。

第9章

Cargo Transportation Insurance

一、Key words General Average(共同海損)

Particular Average(單獨海損)平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）

一切險（All Risks）

“W/W” clause: “倉至倉條款 insurance premium(保險費)

Insurance Policy(保險單)

二、選擇題

1、根據我國現行的《海洋運輸保險條款》規定，自然災害不指（C）A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2.在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于（B）A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

3.在國際貨物保險中，不能單獨投保的險別是（C）A.平安險 B.水漬險 C.戰爭險 D.一切險

4.某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內，致使一部分茶葉發霉變質，這種損失屬于（D）A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

5.根據現行倫敦保險協會《海運貨物保險條款》的規定，采用“一切風險減除外責任”的辦法表示的險別是（A）

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.ICC（D）

6.目前僅適用于香港地區一些中資銀行由華商開來的保險憑證為（C）

A.保險單 B.保險憑證 C.聯合憑證 D.保險通知書

7.ICC（A）的承保風險類似我國的（C）A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.附加險

8.交貨不到，拒收等風險是指（B）

A.一般外來風險 B.特殊外來風險 C.自然災害 D.意外事故

9.為了防止運輸中貨物被盜，應該投保（B）A.平安險

B.一切險

C.偷竊提貨不著險

D.一切險加保偷竊提貨不著險

10.在保險人所承保的海上風險中，惡劣氣候、地震屬于（A）A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

11.只承保“重大意外事故”，而不承保“自然災害及非重大意外事故”的險別條款是（C）

A.協會貨物條款（A）B.協會貨物條款（B）

C.協會貨物條款（C）D.協會戰爭險條款（貨物）

12.戰爭、罷工風險屬于（D）

A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

13.為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此支付額外費用的損失屬（C）

A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

14.當前，在進出口業務實踐中所應用的海上保險單據有（ABCE）A.保險單

B.保險憑證

C.聯合憑證 D.保險通知書

E.批單

第10章 Payment of Goods

一、Key words payment in Advance

預付貨款

Cash with Order(C.W.O.)定貨付現 open Account 賒銷

down payment

定金 payment by installment分期付款

commission 傭金 Remittance 匯付

Collection 托收 Irrevocable documentary Letter of Credit

不可撤銷跟單信用證 Mail Transfer(M/T)信匯

Telegraphic Transfer(T/T)電匯 Demand Draft(D/D)票匯

D/P Documents against payment付款交單 D/A Documents against acceptance 承兌交單

Negotiating Bank

議付銀行 Beneficiary 受益人

Confirmed L/C保兌信用證

Sight L/C 即期信用證

Usance L/C 遠期信用證 Transferable L/C可轉讓信用證

Revolving L/C

循環信用證

Reciprocal L/C 對開信用證

Back to Back L/C 背對背信用證

二、選擇題

1.在國際貿易中，常用的支付方式有(BCD)。

A．預付 B．匯付 C．托收 D．信用證

2.國際貨款結算工具的主要分類是(ABC)。A．支票 B．匯票 C．外幣現鈔 D．本票

3.對于信用證與合同關系的表述正確的是(ABCD)。

A．信用證的開立以買賣合同為依據

B．信用證的履行不受買賣合同的約束

C．有關銀行只根據信用證的規定辦理信用證業務

D．合同是審核信用證的依據

4.信用證支付方式的特點是(ACD)。

A．信用證是一種銀行信用 B．信用證是一種商業信用

C．信用證是一種自足文件 D．信用證是一種單據的買賣

5（B）信用證是一種：

A、正式的付款保函

B、有條件的付款擔保

C、無條件的付款擔保

D、沒有風險的付款方式

6.（B）所謂信用證“相符”的原則，是指受益人必須做到：

A、單據與合同相符

B、單據與信用證相符

C、信用證與合同相符

D、單據與貨物相符

7.（B）信用規定裝運期為11月5日，效期為11月20日，交單期限規定為裝運后20天。貨物實際裝船日為11月5日，根據UCP500規定，受益人提交單據的最后期限應為：

A、11月5日

B、11月20日

C、11月25日

D、1月14日

三、判斷題

1.匯付是付款人主動通過銀行或其他途徑將貨款交收款人的一種支付方式，所以屬于商業信用，而托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。(×)

2.信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。(×)

3.首次進行貿易活動合作的不同國家的買賣雙方采用（信用證）支付方式比較安全，這就是因為該支付方式是以（銀行）信用為基礎。

4.（×）根據UCP600規定，如信用證未規定交單到期日，銀行將接受裝運期后21天內提交的單據。

5.(√)根據UCP600規定，若信用證在貨物數量方面規定了伸縮幅度，可金額方面沒有，該證貨物總值則不能超過信用證金額。

四、簡答題

1.請簡述UCP500與UCP600的區別。答案：詳見書第339頁

五、案例分析題

。1.2011年10月，美國某公司（賣方）與中國某公司（買方）簽訂了買賣200臺APPLE平板電腦的合同，每臺CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行（開證行）向美商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某美國銀行通知并議付。12月20日美商裝船后，繕制單據向某美國銀行議付了貨款。于此同時，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時開證行已收到議付行交來的單據，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。

（1）這批貨物海上運輸的風險由買方還是賣方承擔？為什么？

（2）開證行能否拒絕付款？為什么？

（3）買方的損失如何得到補償？

第11章 CONTRACT 一． Key words Sales confirmation（確認書）

Agreement(協議書)Memorandum(備忘錄)

Letter of Intent(意向書)Liability for breach(違約責任)

Force majeure(不可抗力)Arbitration(仲裁)

二、根據所給出的內容填制合同