第一篇：國際貿易實務(含答案)

對外經濟貿易大學遠程教育學院

2006—2007學年第一學期

《國際貿易實務》課程

對外經濟貿易大學遠程教育學院期末復習模擬練習（含答案）

一、單項選擇題

1、根據《2000年通則》的解釋，按CFR術語成交，賣方無義務（C）。

A、提交貨運單據B、租船訂艙

C、辦理貨運保險D、取得出口許可證

2、FOB與CFR術語的主要區(qū)別在于（B）。

A、風險劃分的界限不同

B、辦理運輸的責任方不同

C、辦理貨運保險的責任方不同

D、辦理進、出口通關手續(xù)的責任方不同

3、按照《2000年通則》的解釋，“運費付至指定目的地”是指（C）。

A、CFRB、CIFC、CPTD、CIP4、根據《2000年通則的解釋》，按EXW術語成交的合同中，買賣雙方風險劃分的具體界限是（B）。

A、貨物存放倉庫B、出口國工廠C、貨交買方處置D、進口國交貨地點

5、根據有關國際貿易慣例，采用DAF術語成交時，賣方在（C）交貨。

A、出口國內約定地點B、進口國內約定地點

C、兩國邊境約定地點D、進口國邊境指定地點

6、根據《2000年通則》的解釋，下列貿易術語中，由買方負責辦理出口通關手續(xù)并承擔有關費用的是（A）。

A、EXWB、CPT

C、FCAD、DDU7、根據《2000通則》的解釋，采用（C）術語成交時，賣方要負責訂立運輸合同，但不負責貨物從交貨地點至目的地的風險。

A、E組B、F組

C、C組D、D組

8、根據《2000通則》的解釋，F組的三種貿易術語的共同點是（B）。

A、由賣方自負費用訂立運輸契約

B、由買方自負費用訂立運輸契約

C、由賣方負責辦理進口通關手續(xù)

D、由買方負責辦理出口通關手續(xù)

9、下列有關D組貿易術語的說明中，與《2000通則》的規(guī)定不符的是（B）。

A、采用D組術語成交的合同屬于到達合同

B、采用D組術語成交時，賣方無義務辦理貨運保險

C、采用D組術語成交時，均由賣方辦理出口通關手續(xù)

D、采用D組術語成交時，均由買方辦理進口通關手續(xù)

10．對工業(yè)制成品交易，一般在品質條款中往往對品質指標運行有一定的機動幅度，通常使用（A）

A．品質公差B．品質機動幅度

C．交貨品質與樣品大體相等D．規(guī)定一個約量

11．對一些質量不穩(wěn)定的初級產品，在規(guī)定品質條款時，其靈活制定品質指標常用（A）

A．品質機動幅度B．品質公差

C．交貨品質與樣品大體相等D．規(guī)定一個約量

12．品質公差條款一般用于（A）

A．制成品交易B．初級產品交易

C．礦產品交易D．谷物類產品交易

13．在國際貿易中，以集裝箱運輸為主的國際多式聯(lián)運，有利于實現（A）

A．“門到門”的運輸B．運雜費用節(jié)省

C．海陸空聯(lián)運D．更快捷的運輸

E．大量的貨物運輸

14．裝運時間的規(guī)定辦法最通常的是（A）

A．明確規(guī)定具體裝運期限

B．規(guī)定在收到信用證后若干天

C．規(guī)定在某一天裝運完畢

D．規(guī)定在某一天內若干小時裝運

E．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運

15．為了統(tǒng)一提單背面條款的內容，國際上最早簽署的國際公約是（A）

A．海牙規(guī)則B．維斯比規(guī)則

C．漢堡規(guī)則D．國際商會500號出版物

E．國際貨約

16．船舶擱淺時，為使船舶脫險而雇用拖駁強行脫淺所支出的費用，屬于（C）

A．實際全損B．推定全損

C．共同海損D．單獨海損

17．某外貿公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌人倉內，致使一部分茶葉發(fā)霉變質，這種損失屬于（D）

A．實際全損B．推定全損

C．共同海損D．單獨海損

18．屬于順匯方法的支付方式是（A）

A．匯付B．托收C．信用證D．銀行保函

19．接受匯出行的委托將款項解付給收款人的銀行是（B）

A．托收銀行 B.匯入行C．代收行D．轉遞行

20．在匯付方式中，能為收款人提供融資便利的方式是（B）

A．信匯 B．票匯C．電匯D．遠期匯款

21、根據《2000年通則》的解釋，按CFR術語成交，賣方無義務（C）。

A、提交貨運單據B、租船訂艙C、辦理貨運保險D、取得出口許可證

22、按照《2000年通則》的解釋，“運費付至指定目的地”是指（C）。

A、CFRB、CIFC、CPTD、CIP23、按照國際保險市場上的一般習慣，如果出口商辦理保險，保險金額是以發(fā)票的（C）價格為基數，再加上適當的保險加成計算得出的。

A.FOBB.CFRC.CIFD.FAS24、保險公司索賠的時限，按中國人民保險公司制定《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，為貨物在卸貨全部卸離海輪后（B）。

A．3年B.2年C.60天D.1年

25、進口關稅的計算是以（C）價格為基礎。

A.FOBB.CFRC.CIFD.FAS26、根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于（C）生效。

A、合理時間內

B、向發(fā)盤人發(fā)出時

C、送達發(fā)盤人時

D、發(fā)盤人收到后以電報確認時

27、向廣大公眾發(fā)出的商業(yè)廣告是否構成發(fā)盤的問題，各國法律規(guī)定不一。其中大陸法規(guī)定（B）。

A、向公眾作出的商業(yè)廣告，只要內容確定在某些場合下可視為發(fā)盤

B、凡向廣大公眾發(fā)出的商業(yè)廣告，不得視為發(fā)盤

C、商業(yè)廣告可完全視為一項發(fā)盤

D、商業(yè)廣告本身并不是一項發(fā)盤，通常只能視為邀請對方提出發(fā)盤

28、接受的撤回或修改的問題上，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》采取了（B）原則。

A、投郵生效

B、送達生效

C、盡快撤回或修改

D、合理時間內撤回或修改

29、以仲裁方式解決交易雙方爭議的必要條件是（A）

A．交易雙方當事人訂有仲裁協(xié)議

B．交易雙方當事人訂有合同

C．交易雙方當事人訂有意向書

D．交易雙方當事人訂有交易協(xié)議

30、必須經背書方可自由轉讓的匯票的抬頭方式是（B）

A．限制性抬頭 B.指示性抬頭C．來人抬頭 D．持票人抬頭E．記名抬頭

31、在信用證支付方式下，若使開證行履行付款義務受益人需(B)

A．履行了合同的規(guī)定

B．履行了信用證的規(guī)定

C．按合同規(guī)定履行信用證的內容

D．按信用證的規(guī)定履行其合同義務

32、按照《2000年通則》的解釋，下列貿易術語中，除僅適用于水上運輸方式的貿易術語是（A）。

A、EXWB、FASC、DESD、DEQ33、《2000通則》將所涉及的貿易術語分為（C）。

A.二組B.三組C.四組D.五組

34、保護人身安全的運輸標志是（B）

Ａ．運輸標志Ｂ．警告性標志Ｃ．指示性標志Ｄ．集裝箱標志

35、船舶擱淺時，為使船舶脫險而雇用拖駁強行脫淺所支出的費用，屬于（C）

A．實際全損 B．推定全損C．共同海損D．單獨海損

36、接受匯出行的委托將款項解付給收款人的銀行是（B）

A．托收銀行B.匯入行C．代收行D．轉遞行

37、國際上應用較廣泛的商品檢驗時間、地點的規(guī)定方法是（B）

A．裝船前裝運港檢驗

B．出口國裝運港（地）檢驗，進口國目的港（地）復驗

C．裝運港（地）檢驗重量，目的港（地）檢驗品質

D．進口國目的港（地）檢驗

二、多項選擇題

1．包裝條款一般包括（ABCD）

Ａ．包裝材料Ｂ．包裝方式、Ｃ．包裝標志Ｄ．包裝費用

2．一般由中間商為中介達成的交易，在結算時可以使用（AD）

A．可轉讓信用證B．對開信用證C．預支信用證 D．對背信用證E．備用信用證

3．遠期匯票的付款期限的規(guī)定方法有（BCDE）

A．見票即付 B．見票后若干天付C．出票后若于天付D．提單日后若干天付

E．指定日期付款

4．進口商必須在付清貨款后才能取得貨運單據，這種結算方式是（BC）

A．光票托收 B．即期付款交單 C．遠期付款交單 D．付款交單憑信托收據借單

E．承兌交單

5．匯票的抬頭的寫法有三種，具體有（ABD）

A．限制性抬頭B.指示性抬頭C．記名抬頭 D.持票人或來人抬頭

E．空白抬頭

6．由第三者參與解決多方爭議的方式是（BCD）

A．協(xié)商B．調解C．仲裁 D．訴訟E．談判

7．商品檢驗證書在國際貿易中的作用是（BCDE）

A．證明貨物運輸、裝卸的實際狀況B．能明確責任歸屬

C．是通關放行的有效證件D．是履行合約、交接貨物和結算貨款的主要依據

E．是對外索賠的有效憑證

8．進出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式（CD）

A．籠統(tǒng)條款 B．具體條款C．罰金條款D．異議和索賠條款E．檢驗和異議條款

9、構成一項有效的發(fā)盤，必須具備下列（BE）條件。

A: 發(fā)盤應向一個或一個以上特定的人提出

B:必須表明發(fā)盤人在其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思

C: 必須規(guī)定發(fā)盤的有效期

D:必須列明各種交易條件

E:發(fā)盤內容必須十分確定

10、根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內容必須十分確定，即發(fā)盤中應包括下列基本要素（ACD）。

A: 表明貨物的名稱

B: 表明貨物的交貨時間、地點

C: 明示或默示地規(guī)定貨物的數量或確定數量的方法

D: 明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法

E: 表明付款的時間和地點

11．運輸標志的內容一般包括（ABD）

Ａ．收貨人Ｂ．運單號Ｃ．裝運港Ｄ．目的港

12．在航空運輸中使用較多的貿易術語為（BCD）

Ａ．FOBＢ．FCAＣ．DDUＤ．DDP

13．DES貿易術語的風險轉移是在（BC）。

Ａ．裝運港Ｂ．目的港Ｃ．船上Ｄ．船邊

14.運輸標志的內容一般包括（ABD）。

Ａ．收貨人Ｂ．運單號Ｃ．裝運港Ｄ．目的港

15.DES貿易術語的風險轉移是在（BC）。

Ａ．裝運港Ｂ．目的港Ｃ．船上Ｄ．船邊

16.在海上保險業(yè)務中，一般會屬于意外事故的情況有（ABCDE）

A．擱淺 B．觸礁C．沉沒 D．碰撞E．失蹤、失火、爆炸

17.按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現在（ABD）。

A、交貨方式相同B、風險劃分界限相同

C、當事人的責任相同D、適用任何運輸方式相同

18.在下列貿易做法中，屬于對銷貿易范疇的是（AB）。

A、產品回購B、互購或反購C、招標與投標D、進料加工

19.我們說期貨交易具有特殊的清算制度，這是指（ABC）

A.所有的交易者都按照統(tǒng)一規(guī)則在指定清算所進行清算

B.所有的期貨合約由清算所進行統(tǒng)一交割、對沖和結算

C.清算所對所有的買方是賣方，對所有的賣方又是買方

D.期貨交易雙方分別同結算所建立起一定的法律關系

20．相對較適合國際集裝箱“門到門”運輸的貿易術語為（BC）。

Ａ.CIFＢ．CPTＣ．CIPＤ．FOB

21．在海上保險業(yè)務中，一般會屬于意外事故的情況有（ABCDE）

A．擱淺B．觸礁 C．沉沒D．碰撞 E．失蹤、失火、爆炸＋

22．為了統(tǒng)一提單背面條款的內容，國際上先后簽署的國際公約有（ABC）

A．海牙規(guī)則B．維斯比規(guī)則C．漢堡規(guī)則D．國際商會500號出版物 E．國際貨約

23．運輸標志的內容一般包括（ABD）

Ａ．收貨人Ｂ．運單號Ｃ．裝運港Ｄ．目的港

24．根據英國倫敦保險協(xié)會制定的“協(xié)會貨物條款”規(guī)定，I．C．C．（A）險的除外責任包括（ABCD）

A．一般除外責任 B．不適航、不適貨除外責任 C．戰(zhàn)爭除外責任 D．罷工除外責任E．自然災害除外責任

25．DES貿易術語的風險轉移是在（BC）。

Ａ．裝運港Ｂ．目的港Ｃ．船上Ｄ．船邊

26．適合國際集裝箱“門到門”運輸的貿易術語為（BC）。

Ａ.CIFＢ．CPTＣ．CIPＤ．FOB

三、判斷題

1、在訂約建議中如果沒有提到交貨的時間、地點和付款的時間、地點，是不能構成一項有效的發(fā)盤，因而也會妨礙合同的成立。（錯）

2、根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，在發(fā)盤生效后但受盤人尚未表示接受之前，發(fā)盤人及時將撤銷通告送達受盤人一般可將其發(fā)盤撤銷。（對）

3、逾期接受無論在任何情況下都是無效的接受。（錯）

4、向一個以上的特定人作出的發(fā)盤不能構成一項有效的發(fā)盤，因而也會妨礙合同的成立。（錯）

5、根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，在受盤人尚未收到接受之前，發(fā)盤人及時將撤回通告送達受盤人可將其發(fā)盤撤回。（對）

6、按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在國際貿易中，訂立合同只能以書面形式表示，否則無效。（錯）

7．仲裁機構是否對爭議案件有管轄權的條件之一是爭議雙方訂立有仲裁協(xié)議。（對）

8．在國際貿易中，爭議雙方當事人選擇的仲裁地點必須是雙方所在國。（錯）

9．買賣合同與信用證的內容有差別時，賣方為了保證按期得到足額貨款，應按合同來履行義務。（錯）

10．按《跟單信用證慣例500號》規(guī)定，如果信用證中無表明“不可撤銷”或“可撤銷”，應視為不可撤銷信用證。（對）

11．倘若委托人提交給銀行的托收委托書與《托收統(tǒng)一規(guī)則》相背，托收銀行和代收行應按《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定來處理。（錯）

12．記名提單比不記名提單風險大，故很少使用。（錯）

13．在付款交單憑信托收據借單的方式下，代收行在買方到期不付款時承擔向委托人按期支付貨款的責任。（錯）

14．一般附加險和特殊附加險可以單獨投保。（錯）

15．傭金是賣方給買方的價格減讓。（錯）

16．一般附加險和特殊附加險可以單獨投保。（錯）

17．傭金是賣方給買方的價格減讓。（錯）

18．本票是出票人簽發(fā)的無條件支付承諾。（對）

19．托收是一種收款人主動向付款人收取貨款的方式。（對）

20．仲裁機構是否對爭議案件有管轄權的條件之一是爭議雙方訂立有仲裁協(xié)議。（對）

21． 根據《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，在發(fā)盤生效后但受盤人尚未表示接受之前，發(fā)盤人及時將撤銷通告送達受盤人一般可將其發(fā)盤撤銷。（對）

22、出口換匯成本由出口總成本和出口銷售外匯凈收入（人民幣）來決定。（對）

23、戰(zhàn)爭險的責任起訖和三個基本險的責任起訖相同，都采用倉至倉條款。（錯）

24、一切險指的是保險公司對于貨物在運輸途中出現的任何損失都負責。（錯）

25、采用OCP運輸條款時，貨物必須經由美國西海岸港口中轉。（對）

26、倘若一張匯票的要項不齊全，受票人有權拒付該匯票。（對）

27、可轉讓信用計只能轉讓一次，因此，可轉讓信用證的第二受益人只能有一個。（錯）

28、CIF價不包括轉運港交貨后的運輸途中的保險費。（對）

29、共同海損的損失是由受益各方根據獲救利益大小按比例分攤。（對）

30、水漬險指保險人僅對貨物遭受海水水漬的損失負責。（錯）

31、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉運。（對）

32、在班輪運費中包括裝卸貨費用，船貨雙方不計滯期費和速遣費。（對）

第二篇：國際貿易實務習題(含答案)

國際貿易實務習題答案第二章

（一）貨物描述-品質條款

一、單選題

1．大路貨是指（D）。

A．適于商銷

B．上好可銷品質

C．質量劣等

D．良好平均品質 2．某美國客商到我國一家玩具廠參觀，之后對該廠的部分產品很感興趣，于是立即簽定購買合同，批量購買他所見到的那部分產品，決定按實物樣品作為合同中交收貨物的品質要求。這種表示品質的方法是（B）。

A．看貨購買

B．憑賣方樣品

C．憑買方樣品

D．憑對等樣品

3．憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）。A．可以與樣品大致相同

B．必須與樣品完全一致 C．允許有合理公差

D．允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異 4．外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，并囑其簽訂銷售合同。我方在合同內詳細列出該商品的品質規(guī)格，經對方簽字后寄回無誤。我方按約裝船，忽然接到對方來電：“你方所裝貨物品質是否與樣品相符。”我方的正確答復應該是（D）。A．我方所裝貨物品質與樣品相符 B．我方所裝貨物品質與樣品大致相符 C．我方所裝貨物品質與樣品完全相符 D．我方所裝貨物品質以合同為準，樣品僅供參考 5．對等樣品也稱之為（B）。A．復樣B．回樣C．賣方樣品

D．買方樣品

6．在國際貿易中造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A）。

A．憑樣品買賣

B．憑規(guī)格買賣

C．憑等級買賣

D．憑產地名稱買賣 7．凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（A）。A．憑樣品買賣

B．憑規(guī)格買賣

C．憑等級買賣

D．憑說明買賣 8．憑賣方樣品成交時，應留存（C）以備交貨時核查之用。A．對等樣品B．回樣C．復樣

D．參考樣品

9．在品質條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質的工業(yè)制成品或農副產品，我們多在合同中規(guī)定（C）。A．溢短裝條款

B．增減價條款 C．品質公差或品質機動幅度

D．商品的凈重 10．若合同規(guī)定有品質公差條款，則在公差范圍內，買方（A）。A．不得拒收貨物

B．可以拒收貨物

C．可以要求調整價格 D．可以拒收貨物也可以要求調整價格

二、多選題

1．表示品質方法的分類可歸納為（BC）。A．憑樣品表示商品的品質B．憑實物表示商品的品質 C．憑說明表示商品的品質D．憑商標表示商品的品質

2．賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為（BD）。

A．復樣

B．回樣

C．原樣

D．對等樣品3．憑商品或牌號買賣，一般只適用于（AB）。

A．一些品質穩(wěn)定的工業(yè)制成品

B．經過科學加工的初級產品 C．機器、電器和儀表等技術密集產品

D．造型上有特殊要求的商品

三、判斷題

1．某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。（×）

2．在出口貿易中，表達品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。

（×）

3．在出口憑樣品成交業(yè)務中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應盡量選擇質量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。

（×）4．樣品的復樣是來樣加工方式下，客戶寄來供參考的樣品。

（×）

5．在出口合同中，如果規(guī)定了憑樣品買賣，又規(guī)定有品質說明的情況，賣方應承擔所交貨物既符合合同有關品質說明的規(guī)定，又與樣品完全一致的雙重義務。（√）

6．品質公差一般為國際同行所公認的產品品質誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質在公認的范圍內，也可以認為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。(√）7． 約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（√）

8．賣方交貨的品質如果不符合同規(guī)定，買方有權要求損害賠償，但不能撤約。（×）

三、案例分析

1．我某出口公司向外商出口一批蘋果。合同及對方開來的信用證上均寫的是三級品，但賣方交貨時才發(fā)現三級蘋果庫存告磬，于是該出口公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價不另收費”。請問：賣方這種做法是否妥當？為什么？

答:不妥當.在國際貿易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權提出拒收或索賠要求。某出口公司在此次交易中雖然以好充次，但因貨物與合同規(guī)定不符，在出現價格下跌的情況下買方仍可能提出拒收或索賠。此時我方應采取主動措施，將情況電告買方，與買方協(xié)商尋求解決的辦法，或者將合同規(guī)定交貨的三級品改為二級品，在必要的時候可以給與買方一定的經濟補償或價格折讓，但是數額以二、三級蘋果的價格差額為限，盡量減少我方的經濟損失。需要加以注意的是，無論采取那種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方的同意和確認，以免日后發(fā)生合同糾紛。

2．國內某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高為14％，雜質不超過2．5％，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應的檢驗證書證明貨物的質量比樣品低7％，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？

答: 合同規(guī)定水份最高為14％，雜質不超過2．5％，從合同內容看，在這筆進出口交易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質的方法，并以此作為交驗商品的依據，屬于憑規(guī)格的買賣，只要我方所交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經履行了合同。但是成交前我方向對方寄送樣品時并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣對方就有理由認為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠。

第二章

（二）貨物描述--數量條款

一、單選題

1．我國目前使用最多的計量方法（B）。A＊按數量計算 B．按重量計算C ．按體禭計箓 2.“?毛喬凈’實際上就是（B）A．丁凈重作?毛郍作為計件的勘礎 B＊按毛重謠算醍量作為計價的基礎 C．按理論重量作為計價的基礎 D．按法定重量作為計價的基礎 3.（D）可以采取“以毛作凈”的方式計算。

A．裘皮 B．礦石 C．珠寶 D．蠶豆

4．進口羊毛計算重量的方法，一般采用（B）。A．理論重量 B．公量 C.毛重D．以毛作凈

5．按合同中的數量賣方在交貨時可溢交或短交百分之幾，這種規(guī)定叫（C）。

A．數量增減價條款 B．品質機動幅度條款

C．溢短裝條款 D．品質公差條款

6.根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數量的增減幅度為（C）。A．3% B．5% C．10% D．15%

7．某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據《公約》的規(guī)定，此20噸應按（B）作價。A．CIF價 B．合同價C．FOB價 D．議定價 8．我國現行的法定計量單位是（B）。A．公制 B．國際單位制 C．英制 D．美制

二、多選題

1．目前，國際貿易中通常使用的度量衡制度有（ABCD）。A．公制 B．英制 C．國際單位制 D．美制 2．國際貿易計算重量時，通常的計算方法有（ABCD）。A．毛重B．凈重 C．公量 D．理論重量

3．在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（ABCD）。A．按實際皮重計算 B．按平均皮重計算

C．按習慣皮重計算 D．按約定皮重計算

4．溢短裝條款的內容包括有（ABC）。A．溢短裝的百分比 B．溢短裝的選擇權 C．溢短裝部分的作價 D．買方必須收取溢短裝的貨物

5．溢短裝數量的計價方法包括（ABC）。A．按合同價格結算 B．按裝船日的行市計算 C．按貨物到目的地時的世界市場價格計算 D．由賣方自行決定

三、判斷題

1.如果合同中沒有明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據慣例，應按毛重計價。（×）

2.溢短裝條款是指在裝運數量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方決定，也可由買方決定。

（√）

3.賣方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數量，按《公約》規(guī)定，買方可以收取也可以拒收全部貨物。（×）4.按照國際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝部分應按合同價格計算。（√）

四、計算題

1．我一服裝加工廠從澳大利亞進口羊毛50公噸，雙方約定標準回潮率為10%，若測得該批羊毛的實際回潮率為8%，則該批羊毛的公量應為多少？

答:公量=實際重量*(1+標準回潮率)/(1+實際回潮率)=50*(1+10%)/(1+8%)=50.93公噸

2．買賣合同的數量條款規(guī)定：100公噸，可以有5%的機動幅度，則根據規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價，當市場價格上漲時，賣方應交多少公噸最為有利？

答:最多為105公噸,最少為95公噸.多交部分可按合同價格作價,也可按裝船日的行市計算,也可按貨物到目的地時的世界市場價格計算.若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價,應按合同價格計算,因此當市場價格上漲時,賣方應少交有利,即交95公噸最為有利.五、案例分析

1．我國某出口公司與某國進口商按每公噸500美元的×OB價格于大連成交某農產品200公噸，合同規(guī)定包裝條件為每25千克雙線新麻袋裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結匯手續(xù)。事后對方來電，稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。

要求：分析該公司的做法是否可行，并說明理由。

答:該公司的做法不可行,因為如果在合同中未規(guī)定按哪種計量方法時,應認為是以凈重作為計量方式,因此本案例中,我方應按凈重200公噸作為交貨標準.否則買方有權要求賣方退回因短量多收的貨款.2．某公司向中東出口電風扇1000臺，信用證規(guī)定不允許分批裝運。但在裝船的時候，發(fā)現有40臺嚴重損壞，臨時更換又來不及。為保證質量起見，發(fā)貨人員認為根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數量上仍允許5％的增減，故決定少交40臺風扇，即少交4％。請問此舉妥當嗎？

答:不妥當.因為《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關的數量增減規(guī)定僅適合于散裝貨物,而對于以包裝和個數記數的貨物是不適合的.第二章

（三）貨物描述---包裝條款

一、單選題

1．運輸包裝和銷售包裝的分類，是按(D)。A．包裝的目的來劃分的B．包裝的形式來劃分的 C.包裝所使用的材料來劃分的 D．包裝在流通過程中的作用來劃分的 2．條碼標志主要用于商品的(A)上。

A．銷售包裝 B．運輸包裝

C．銷售包裝和運輸包裝 D．任何包裝 3．定牌中性包裝是指(A)。

A．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌號，但不表明產地

B．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌號，也表明產地

C．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌號，也不表明產地

D．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌號，但表明產地

4．按國際慣例，包裝費用(C)。A．不應包括在貨物價格之內，并在合同中列示 B．應包括在貨物價格之內，但必須在合同中另外列示 C．包括在貨物價格之內，一般不在合同中另外列示 D．不應包括在貨物價格之內，也不必在合同中列示

5．按照國際慣例，如果合同中沒有相關規(guī)定，則運輸標志一般由(B)提供。

A．開證行 B．賣方

C．買方 D．船方

二、多選題

1．集合運輸包裝可以分為(ABCD)。

A．集裝袋

B．集裝包

C．集裝箱 D．托盤

E．桶裝

2．為了便于運輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標準化組織規(guī)定簡化了運輸標志，將其內容減少到以下幾項（ABCD）。

A．收貨人代號

B．參考代號

C．目的地名稱

D．件數號碼

3．運輸標志的作用是(ABCD)。

A．便于識別貨物

B．方便運輸

C.易于計數 D.防止錯發(fā)錯運 E．促進銷售

4．運輸包裝的標志包括(ABC)。

A．運輸標志 B．指示性標志

C．警告性標志 D．條形碼標志 5．國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括(ABCD)。A．包裝材料 B．包裝方式

C．包裝費用 D．運輸標志

三、判斷題

1．條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其相應字符組成的標記，它表示特定信息，是專供機器識讀的一種特殊符號。（×）

2．運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（×）3．進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。（×）

4.中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內包裝，它是不大不小的包裝。（×）

5．定牌中性包裝和定牌實質上是同一概念。（×）

6．包裝由賣方決定，買方不得要求使用特殊包裝。(×)

7．雙方簽訂的貿易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。（×）

8．包裝費用一般包括在貨價之內，不另計收。（√）

四、案例分析

1． 我出口水果罐頭一批，合同規(guī)定為紙箱裝，每箱30聽，共80箱。但我發(fā)貨時改為每箱24聽共100箱，總聽數相等。問這樣做妥當嗎 ？

答:不妥當.賣方必須按照合同的規(guī)定進行包裝,否則買方有權拒收所有貨物或者要求損害賠償.2． 某外商欲購我“菊花”牌電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標，并在包裝上不得注明“Made in China”字樣，問我是否可以接受？應注意什么問題？

答:（1）如果“菊花”牌在買方市場信譽卓著，應該拒絕。應該努力創(chuàng)自己的品牌。

（2）如果“菊花”牌在買方市場不知名，而買方的“鯊魚”牌很出名，可以考慮通過定牌方式打入新市場。答 成方有責仫,亊實?，A.K.D.挬是園際褘易丌常見的縮寫?意?將敤件啄品偈部拆成敀件（AOLPLEDELY KNOCK DOWN）。另外，還有 S.K.D.（SEMI-KNOCK DOWN）?意為將摴件呆品的部分零件拆開，亦稱半拆卨。本案剖方未弄渁楚吋義＄即行裝舑，這反?信甀證的要求，造成臛口僸海兲罰歟 行一舨國宖規(guī)官散件比摴件的進口稅率低），是難辭其咎的。

第四章 價格條款

一、單項選擇題

1.負責制定《2000年國際貿易術語通則》的組織是（B）。A.國際法協(xié)會 B.國際商會 C.經合組織 D.WTO 2.《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是解釋（B）術語。

A.FOB B.CIF C.CFR D.FAS3.《2000年國際貿易術語解釋通則》按英文字母排列，將國際貿易術語分成（A）組。

A.四 B.五 C.六 D.三

4.《2000年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最小的術語是（D）。

A.FAS B.FOB C.DAF D.EXW

5.《2000年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最大的術語是（C）。

A.CIF B.CIP C.DDP D.DDU

6.根據《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續(xù)的貿易術語是（B）。

A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

7.根據《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續(xù)的貿易術語是（D）。

A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

8.以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風險劃分界限的術語（D）。

A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA

9．根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿易術語是（A）。A．FOB B.FCA C.CIP D.CPT 10．代表邊境交貨的貿易術語是（B）。A．FAS B．DAF C．CPT D．DEQ 11．一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（A）。

A．貨物成本 B．貨物成本+運費

C．貨物懷本保鐀費 D．財物成本運貳+侌險贙

02．在宜際業(yè)務?，@O條?下?買料常妀托剒方亂為礕船、訂耠，興費甠由?方贜擔。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔

B．賣憹承擔責任，偶風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險

D．雙方均不承擔責任，合同停止履行 13.CFR貿易術語是指（D）。

A.裝運港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨

C.成本加運費加保險費 D.成本加運費

14.根據《2000年國際貿易術語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以（C）為界。

A.貨物交給承運人保管 B.貨物交給收貨人

C.貨物在裝運港越過船舷 D.貨物在目的港越過船舷

15.按CFR貿易術語成交的國際貨物買賣（應由（C）。

A.賣方負責租船定艙并辦理海上保險

B.買方負責租船定艙并辦理海丈保陁

C.賣搹負責租船定艙，買方負責辦理海上保險

D.買方負責租船宂艙，賣方負責辦理海上保險

16.在一般情況下，按CFR貿易術語成交璄合同中＄不帳計入貨物價格的是（C）

A．貨物成本B．诐費 C．保險費D．各項出口稅費

17．在使用下列何種貿易昭語進行交易時，卒方匊時向買方發(fā)凚“已裝船通瞤”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風險承擔。（D）A．CIP B．DES C．FCA D．CFR 18.根據INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限（風險責任）是（A）。

A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前 B.貨物在裝運港卸下賣方車輛以前 C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前 D.貨物在目的港裝上買方車輛以前

19.按CIF貿易術語成交，買方應承擔的主要責任是（C）。A．只承擔貨物超過船舷之后的風險

B．只負責接受賣方提供的有關單據

C．承擔貨物越過船舷之后的一切風險；接受賣方提供的各種合格單據，并按合同支付貨款；自負風險和費用，領取進口許可證并辦理收貨和進口手續(xù)

D．只需要負責辦理進口手續(xù)

20.按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同 C.風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續(xù)的責任方不同 21.以下關于國際貿易術語“CIF”的內容提法正確的是(A)。A.賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費

B.賣方在投保時應投保一切險

C.賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務

D.貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方

22.根據《2000通則》的規(guī)定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，與CFR相對應，應采用（B）為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF

23.按照交貨方式的不同，貿易術語可分為（A）交貨和實際交貨。

A.象征性交貨 B.憑樣品交貨 C.裝運港交貨 D.目的地交貨

24.象征性交貨意指賣方的交貨義務是（C）。

A．不交貨 B．既交單又實際性交貨 C．憑單交貨 D．實際性交貨25.在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是（D）。A．EXW廣州 B.FOB上海C.FAS天津D.DES廈門

26.某公司與美國一家公司以CFR EX SHIP’S HOLD的條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用應當由（A）。

A.買方來承擔 B.賣方來承擔 C.船方來承擔 D.港務部門來承擔

27．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A．內陸交貨類 B．裝運港船上交貨類

C．目的港交貨類 D．目的地交貨類

28．我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（C）。A．CIF Liner Terms Singapore B．CIF Landed Singapore C．CIF Ex Ship’s Hold Singapore D．CIF Ex Tackle Singapore 29．以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。A．貨交承運人 B．貨物越過裝運港船舷 C．貨物在目的港卸貨后 D．裝運港碼頭

30．CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（C）。

A．兩者相同 B．后者大C．前者大D．買方不承擔任何風險31.下列表示商品單價的方法正確的是（A）。A.每公噸600美元CIF大阪 B.每公噸CIF600美元

C.每公噸CIF大阪600D.每公噸CIF大阪含3%傭金600美元凈價 32.在我國從德國進口商品過程中，使用的貨幣最好是（B）。A.匯率保持持續(xù)攀升趨勢的貨幣，即硬貨幣 B.匯率保持持續(xù)下跌趨勢的貨幣，即軟貨幣 C.雙方未同意采用的第三國貨幣 D.不可自由兌換的貨幣

33.某商品單價為“每件25美元CIF凈價紐約”指的是（B）。A.該價格中不包括傭金 B.該價格中不包括傭金或折扣 C.該價格中不包括運費 D.該價格中不包括保險費

34.在合同對外洽商過程中，如果報出的凈價為1000美元，可是對方要求3%的傭金，為了保證實收1000美元，所報的含傭價應是（C）。1000/(1-3%)A.1030美元B.1000美元 C.1030.93美元 D.1100美元 35.某單位出口一批貨物，成交條件為CFR，總價為1000港元，其中含運費5%，銷售傭金300港元。請問該批貨物的FOB總價應為（B）。1000-1000*5%-300 A.1000港元B.650港元 C.1250港元 D.665港元

二、多項選擇題

1.國際貿易術語是以不同的交貨地點為標準，用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術語。它可以明確表示（ABCD）。

A.商品的價格構成 B.貨物風險的劃分

C.買賣雙方在交易中的權利義務 D.買賣雙方在交易中的費用分擔

2．有關貿易術語的國際貿易慣例有（ABC）。A．《2000年國際貿易術語解釋通則》 B.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C．《1941年美國對外貿易定義修訂本》D.《漢堡規(guī)則》 3.可適用于多種運輸方式的貿易術語是（ABCDE）。

A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF E.DDU和DDP 4.只適用于海運和內河運輸的貿易術語是（ABCDE）。A.FOB B.FAS C.CFR D.CIF E.DES和DEQ 5.屬于實際交貨性質的貿易術語是（ACDE）。

A.EXW B.CFR C.DDP D.DDU E.DES 6.屬于象征性交貨的貿易術語是（ACDE）。

A.FOB B.DDP C.CFR D.CIF E.CPT和CIP

7.FOB、CFR、CIF三種貿易術語的共同點在于（ABCD）。

A.交貨地點相同 B.適用的運輸方式相同 C.風險劃分的分界點相同

D.交貨性質相同 E.費用分擔相同

8.FCA、CIP、CPT貿易術語與FOB、CIF、CFR兩組術語的區(qū)別是（ABCD）。

A.適用的運輸方式不同 B.交貨地點不同 C.風險轉移分界點不同

D.提交的單據的種類不同 E.交貨性質不同

9.在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現是（ABCD）。

A.可以提前轉移風險 B.可以提早取得運輸單據 C.可以減少賣方的風險責任 D.可以提早交單結匯，提高資金的周轉率

10.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（BCD）。A.運輸途中可能遭遇的海上風險 B.從我國到A國的運輸距離 C.從我國到A國是否需轉船及可能發(fā)生的費用 D.國際航運市場價格變動的趨勢

11．根據《2000年通則》的解釋，FOB條件和CFR條件下賣方均應負擔(ACD)。

A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關手續(xù) 12．CIF術語與DES術語的區(qū)別是（BCD）。A．適用的運輸方式不同

B．CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨 C．不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同 D．CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同 13．F組術語的共同點是（BCD）。

A．風險劃分和費用劃分相分離 B．賣方都需要提交符合合同的貨物

C．買方都需要自費辦理保險 D．銷售合同都是“裝運合同”14．以下對于貿易術語變形說法正確的是（BC）。A．不改變費用的負擔 B．不改變交貨地點 C．不改變風險劃分的界限 D．不改變支付條件

15．我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（BCD）。

A．FOB Under Tackle B．FOB Stowed C．FOB Trimmed D．FOBST

三、判斷題

1.由于國際貿易是涉外經濟活動，那么調節(jié)它們法律關系的，主要應是國際貿易慣例。（F）

2.EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。（F）3.在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。（F）

4.根據《2000通則》的規(guī)定，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（T）

5.以CIF條件成交的合同，當貨物海洋在運輸途中受損后，賣方仍有權憑符合合同規(guī)定的全套單據向買方索取貨款。（T）

6.在一般情況下，按CFR貿易術語成交的出口合同中，保險費不應計入貨物價格。

（T）7.在下列條件成交的合同中：CIF東京，FOB上海，DES雅加達，CFR倫敦，只有FOB上海不屬于裝運合同。

（F）

8.按照CFR條件成交的合同雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（F）

9．采用FOB條件時，通常由賣方負責租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤銷合同。（T）

10．在CIF條件下，賣方按合同在裝運港將貨物裝船，并提交全套合格單據，就算完成了交貨任務，無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。（T）

11．在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風險在船舷轉移為由免除責任。（T）

12．某公司以CFR貿易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（T）

13．我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（F）

14．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時只有投保最低限度險別的義務。（T）15．在EXW條件下賣方所承擔的責任是最小的，則DDU條件下賣方所承擔的責任是最大的。（F）

16．FCA、CPT、CIP三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。（F）

17．采用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。（F）

18．買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed變形。（T）

19． CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（F）

20．按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（F）

四、計算題

1． 我方向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英磅，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求報價，應為何價? 答:首先求出FOB凈價:FOB凈價=CFR凈價-運輸費用=1150-170=980英鎊;

其次求出FOB含傭價:FOB含傭價=FOB凈價/(1-傭金率)=980/(1-2%)=1000英鎊

2． 我國出口合同規(guī)定，每公噸1000美元CIF紐約，現外商要求改報CFR紐約，傭金率為5％，為維持凈收入不變，我方應報價多少?（保險費率為1％，加成率為10％）答:首先求出CFR凈價:CFR凈價=CIF凈價-保險費=CIF凈價-CIF凈價*(1+加成率)*保險費率=1000-1000*1.1*0.01=989美元

其次求出CFR含傭價: CFR含傭價=CFR凈價/(1-傭金率)=989/(1-5%)=1041.05美元

3．我國出口合同規(guī)定，每公噸430美元CIF紐約包括傭金3％，現外商要求我方增加傭金兩個百分點，為維持凈收入不變，我方應報價多少?

答:首先求出CIF凈價=CIF含傭價*(1-傭金率)=430*(1-3%)=417.1美元 其次求出增加傭金率后的CIF含傭價=原CIF凈價/(1-新傭金率)=417.1/(1-5%)=439.05美元.4.某公司出口報價為每公噸2000美元CIF香港，折扣2%。求單位貨物折扣額和賣方實際凈收入？

答:折扣額=2000*2%=40美元;賣方實際凈收入=2000-40=1960美元.五、案例分析

1． 我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

答: 我公司不應理賠，以CIF條件成交，風險劃分以裝運港船舷為界，其后的風險由買方負責，貨物在運輸途中滅失，應由買方向保險公司提出索賠。2． 某口岸出口公司按CIF AVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同？

答: 不屬于CIF合同性質，合同條款與CIF的性質相抵觸。①合同中規(guī)定了到貨期限，與CIF術語裝運港交貨、船舷為風險界限的性質相抵觸；②CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實際交貨，貨到付款。

3． 我方以CFR貿易術語與外商成交一批消毒碗柜的出口合同，合同中規(guī)定裝運時間為4月15日以前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業(yè)務員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？

答: 貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉移給保險公司，因風險應由我方承擔。

第五章 運輸條款

一、單項選擇題

1、班輪運輸的運費應該包括(A)。

A．裝卸費，不計滯期費、速遣費

B．裝卸費，但計滯期費、速遣費

C．卸貨費和滯期費，不計速遣費

D．卸貨費和速遣費，不計滯期費

2、船公司一般按貨物的（B）重量計收運費。A.凈重

B.毛重

C.法定重量

D.理論重量

3、當貿易術語采用CIF時，海運提單對運費的表示應為(A)。A．Freight Prepaid

B．Freight Collect C．Freight Pre-payableD．Freight Unpaid

4、在進出口業(yè)務中，能夠作為物權憑證的運輸單據有(B)。A．鐵路運單

B．海運提單

C．航空運單

D．郵包收據

5、在進出口業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑(B/C)向船公司換取正式提單。A．發(fā)貨單

B．收貨單

C．大副收據

D．商業(yè)發(fā)票

6、必須經背書才能進行轉讓的提單是（C）。A．記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.海運單

7、簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（B）。A．只對第一程運輸負責

B．必須對全程運輸負責 C．對運輸不負責

D．只對最后一程運輸負責

8、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運期為5月31日。”我方加緊備貨出運，于5月21日取得大副收據，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于（C）向銀行提交單據。A．5月21日

B．5月31日

C．6月10日

D．6月11日

9、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月15日，最遲交單日期為運輸單據出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應于（B）向銀行交單議付。

A．12月15日

B．12月25日

C．12月20日

D．12月31日

10、按《UCP 500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉運”，則應視為（B）。

A．可允許分批裝運，但不允許轉運B．可允許分批裝運和轉運 C．可允許轉運，但不允許分批裝運D．不允許分批裝運和轉運

11、海運提單日期應理解為（C）。A．貨物開始裝船的日期 B．貨物裝船過程中任何一天 C．貨物裝船完畢的日期 D．簽訂運輸合同的日期

12、我出口孟加拉一批貨物，以CFR價格條件成交，該貨于8月15日開始裝船，8月18日裝畢，8月20日啟航，9月6日抵達目的港，9月8日客戶提貨，我交貨日期是（B）

A.8月15日 B.8月18日 C.8月20日

D.9月6日

E.9月8日

二、多項選擇題

1、班輪運輸的特點是(ABCD)。

A．定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率

B．由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款C．承運貨物的品種、數量較為靈活

D．雙方權利、義務、責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關規(guī)定為依據

2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為(AB)。A．清潔提單

B．不清潔提單

C.記名提單

D．不記名提單

3、海運提單的性質與作用主要是（BCD）。

A．它是海運單據的惟一表現形式 B．它是承運人或其代理人出具的貨物收據 C．它是代表貨物所有權的憑證 D．它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明

4、租船運輸包括（AD）。

A．定期租船

B．集裝箱運輸

C．班輪運輸

D．定程租船

5、國際貨物買賣合同中可以采用的裝運期的規(guī)定方法有（BCD）。A．規(guī)定在某一天裝運B．規(guī)定在收到信用證后若干天內裝運 C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期D．明確規(guī)定具體的裝運期限

6、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有（BCD）。A．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港 B．一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的地 C．大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港

D．在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港時，可采用選擇港方式

7、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據在性質上的區(qū)別是（ABCD）。A．適用的范圍不同

B．簽發(fā)人不同 C．簽發(fā)人對運輸負責的范圍不同

D．運費率不同

8、《UCP 500》對分批裝運所作的規(guī)定主要有（ABD）。

A．運輸單據表明貨物是使用同一運輸工具并經由同一路線運輸的，即使運輸單據注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運 B．除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運 C．除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運

D．如信用證規(guī)定在制定的時間內分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效

9、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數量的運輸方式是（AC）

A.程租船 B.期租船 C.班輪運輸D.光船租船

10、在進出口業(yè)務中，不能作為物權憑證的運輸單據有（ACD）A．鐵路運單

B．海運提單

C.航空運單

D.郵包收據

三、判斷題

1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。

（T）

2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。

（T）

3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。

（T）

4、如合同中規(guī)定裝運條款為“2003年7／8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內，每月各裝一批。

（F）

5、國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據以結算貨款的憑證。（T）

6、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。

（T）

7、根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉船，應理解為允許。

（T）

8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉讓。

（F）

9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。

（F）

10、貨輪運費計收標準的“W/M Plus Ad Val”是指計收運費時，應選三者中較高者計收。

（F）

11、海運單是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據，是物權憑證，可憑以向目的地承運人提貨。（F）

12、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。

（F）

13、同一票貨物包裝不同，其計費標準和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費較高者計收運費。（T）

14、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作分批裝運。

（T）

四、計算題

1、我公司向澳大利亞出口商品1000箱，經香港中轉，用紙箱包裝，每箱毛重50千克，體積為0．06立方米，運費計算標準W／M10級，基本運費為400元人民幣，加燃油附加費29％，繞航附加費18％，則應付多少人民幣運費?（100港元=80元人民幣）答: 0.06＞0.05，用體積噸。

運費=0.06×400×1000×（1+29％+18％）=35280（港元）

換算成人民幣：35280×0.8=28224（元）

2、我國出口到某國商品100箱，每箱毛重40千克，體積為40cm×30cm×20cm，其運費計算標準為W10級，基本費率為80美元，另收燃油附加費15％，計算該批運費。答:0.04*80*100(1+15%)=368美元.3、某商品每箱毛重30千克，體積0．05立方米，共出口 40箱。原報價每箱30美元FOB上海。現客戶要求改報CFR X X港。經查該商品計費標準為W／M，每運費噸費率為200美元，港口附加費10％。我方現應如何報價？ 答: 先求出運費=0.05*200*(1+10%)=11美元/箱

其次求出CFR價格=FOB+運費=30+11=41美元.3、上海出口到巴西襯衣100立方米，需經香港轉船后運往目的港。假定該貨物運費等級為10級，M，第一程每運費噸費率為25美元，第二程每運費噸費率為140美元，中轉費每運費噸費率為75港元（1美元＝7.8港元），燃油附加費10％，計算該批運費。答: 100╳（25+140）╳(1+10%)+75/7.8╳100=18150+961.54=19111.54美元.注意:中轉費屬于附加費的一種.五、案例分析題

1、有份CIF合同，出售礦砂5000公噸，合同的裝運條款規(guī)定：“CIF Hamburg，1989年2月份由一船或數船裝運。”賣方于2月15日裝運了3100公噸，余數又在3月1日裝上另一艘輪船。當賣方憑單據向買方要求付款時，買方以第二批貨物延期裝運為由，拒絕接受全部單據，并拒付全部貨款，請問買方可否拒絕接受全部單據，并拒付全部貨款？

答: 根據合同“由一船或數船裝運”的規(guī)定，可以認定該合同是允許分批裝運的。賣方在履行合同時，分兩批裝運，第一批貨物的裝貨時間是符合合同規(guī)定的，只是第二批貨物違反了合同規(guī)定的期限。因此，買方不應對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權力。至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運時間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。

2、有一份合同，出售中國絲苗大米10000噸。合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船，1000噸，分十批交貨。”賣方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質有霉變，不適合人類食用，因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應撤消。在上述情況下，買方能否主張這種權利？為什么？

答: 買方可以撤銷第五批以后的各批貨物。依據國際貿易慣例對分批裝運的規(guī)定，如果合同和信用證中規(guī)定出允許分批裝運，并規(guī)定了具體的裝運時間和每批的數量，只要其中任何一批為按合同規(guī)定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。

在本案例中，第五批大米雖然按時裝運，但貨物品種不符合合同要求，所以該批以后各批都違背了合同及信用證要求。買方可以予以撤銷。

3、有一份出售成套設備的合同，合同規(guī)定分五批交貨。但在第三批交貨時，買方發(fā)現交貨的品質有嚴重缺陷，根本達不到合同所規(guī)定的技術標準。因此，買方主張全部合同無效。在上述情況下，買方能否主張這種權利？為什么？

答: 不能.買方可以撤銷第三批以后的各批貨物。依據國際貿易慣例對分批裝運的規(guī)定，如果合同和信用證中規(guī)定出允許分批裝運，并規(guī)定了具體的裝運時間和每批的數量，只要其中任何一批為按合同規(guī)定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。但買方不能主張前兩批無效.第六章 運輸保險條款

一、單項選擇題

1、在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損（A）。A.是部分損失的一種 B.是全部損失的一種 C.有時為部分損失，有時為全部損失

D.是推定全損

2、根據我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（C）。A.平安險加11種一般附加險B.一切險加11種一般附加險 C.水漬險加11種一般附加險D.11種一般附加險加特殊附加險

3、按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎上（A）。A.加一成 B.加二成 C.加三成 D.加四成

4、“倉至倉”條款是（B）。

A.承運人負責運輸起訖的條款 B.保險人負責保險責任起訖的條款 C.出口人負責繳獲責任起訖的條款

D.進口人負責付款責任起訖的條款

5、我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（C）。

A.單獨損失

B.共同損失

C.實際全損

D.推定全損

6、CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，（B）。A.一般可以單獨投保

B.不能單獨投保 C.可單獨投保兩項以上的“特殊附加險” D.在被保險人統(tǒng)一的情況下，可以單獨投保

7、某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（C）。A.負責賠償整批貨物

B.負責賠償被雨淋濕的部分 C.不給于賠償

D.在被保險人同意的情況下，保險公司負責賠償被雨淋濕的部分

8、有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這批服裝應屬于（C）。A.共同海損B.實際全損C.推定全損D.單獨海損

9、我方按CIF條件成交一批罐頭食品，賣方投保時，按下列（C）投保是正確的。A.平安險+水漬險

B.一切險+偷竊提貨不著險 C.水漬險+偷竊提貨不著險D.平安險+一切險

10、CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由(C)。A.賣方承擔損失 B.賣方負責請求保險公司賠償 C.買方負責請求保險公司賠償 D.承擔運費的一方賠償

11、在短卸情況下，可以向(D)提出索賠。A.賣方

B.承運人

C.保險公司和承運人

D.賣方，保險公司和承運人

12、同國際市場的慣例一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用(C)的原則。

A.“門到門”B.“桌到桌”

C.“倉至倉”D.“港到港”

13、海上保險合同的轉讓是指(B)

A.被保險人將其保險合同中的權利和義務轉讓給另一個人的行為。B.保險合同隨保險標的的所有權發(fā)生轉移而轉讓 C.可保利益的轉讓D.保險標的的轉讓

14、某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（B）A.可借貨物未到岸之事實而不予付款

B.應該憑賣方提供的全套單據付款 C.可以向承運人要求賠償

D.由銀行決定是否付款

二、多項選擇題

1、海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）。

A.交貨延遲

B.被保險人的過失 C.市場行情變化 D.貨物自然損耗

2、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應投保（BCD）。A.串味險

B.平安險加串味險

C.水漬險加串味險

D.一切險

3、土畜產公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應投保（BD）。

A.滲漏險

B.一切險

C.一切險加滲漏險

D.水漬險加滲漏險

4、根據我國海洋運輸保險條款規(guī)定，以下屬于一般附加險的是（ABD）。A.短量險

B.偷竊提貨不著險

C.交貨不到險

D.串味險

5、我國海上貨物保險的基本險種包括（ACD）。A．平安險

B．戰(zhàn)爭險

C．水漬險

D．一切險

6、共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ABC）。A.貨方

B.船方

C.運費方

D.救助方

7、在我國海洋運輸貨物保險業(yè)務中，下列（ABC）險別均可適用“倉至倉”條款。

A.ALL RISKS

B.WA or WPA

C.FPA

D.WAR RISK

8、在發(fā)生以下（BCD）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實際全損。A.為避免實際全損所支出的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值

B.貨物發(fā)生了全部損失

C.貨物完全變質

D.貨物不可能歸還被保險人

9、某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導致船底出現裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船、貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說法（ABCD）是正確的。

A.因觸礁而產生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨海損； B.使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損 C.因惡劣氣候導致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損 D.本案中各貨主都投保了平安險，保險公司將對以上A、B、C損失給與賠償

10、運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害造成被保險貨物的部分損失，屬于以下（ABC）的承包范圍。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.附加險

11、共同海損與單獨海損的區(qū)別是（ACD）。A.共同海損屬于全部損失，單獨海損屬于部分損失 B.共同海損由保險公司負責賠償，單獨海損由受損方自行承擔 C.共同海損是為了解除或減輕風險而人為造成的損失，單獨海損是承保范圍內的風險直接導致的損失

D.共同海損由受益方按受益大小的比例分攤，單獨海損由受損方自行承擔

12、我國對外貿易貨運保險可分為（ABCD）。A.海上運輸保險

B.陸上運輸保險 C.航空運輸保險

D.郵包運輸保險

13、以下屬于海上風險的有（BC）A． 雨淋B.地震

C.失火D.銹損

14、共同海損的構成條件有（ABCD）。A.必須確有共同危險

B.采取的措施是有意的、合理的 C.犧牲和費用的支出是非常性質的 D.構成共同海損的犧牲和費用的開支最終必須是有效的

15、下列危險中屬于自然災害的有(ABCDE)

A.惡劣氣候

B.雷電

C.海嘯

D.地震

E.火山爆發(fā)

16、下列危險屬于意外事故的有(ABCE)A.擱淺

B.觸礁

C.失蹤

D.雷電

E.爆炸

三、判斷題

1、海上保險業(yè)務的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（F）

2、保險利益是投保人所投保的保險標的。（F）

3、我某公司按CFR貿易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的責任起訖應為倉至倉。（T）

4、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應加保破碎險。（F）

5、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責任都是“倉至倉”。（F）

6、我進口貨物一批，投保一切險，貨物在海運途中部分被火焚。經查，一切險中11種附加險并無火險。對此損失保險公司不承擔責任。（F）

7、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉運，則保險公司的保險責任轉運到達目的地倉庫時中止。（T）

8、海運提單的簽發(fā)日期應早于保險單的簽發(fā)日期。（F）

9、不論在實際全損和推定全損的情況下，保險公司都要按保險金額全額賠償。（F）

10、共同海損是部分損失中的一種。（T）

11、在國際貿易中，向保險公司投保一切險，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（F）

12、水漬險的責任范圍是除平安險責任范圍以內的全部責任外，還包括由于暴風、巨浪等自然災害引起的部分損失。（T）

四、計算題

1、深圳某公司對某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價格條款C.I.F.倫敦每箱50英鎊，向中國人民保險公司投保F.P.A.平安險，以C.I.F.價格加成10%作為投保金額，保險費率為0.6%。問保險金額及保險費多少?

答:保險金額=CIF*(1+加成率)=50*1.1*200=55*200=11000英鎊

保險費=保險金額*保險費率=11000*0.6%=66英鎊

2、某商品對倫敦的出口價格為每件32英鎊CFR倫敦，如果客戶要求報CIF價格，并按發(fā)票的120%投保水漬險和戰(zhàn)爭險，(水漬險費率為0.3%，戰(zhàn)爭險費率為0.05%)應報價多少?

五、案例分析題

某年6月，我某進出口公司以CIF術語與外商簽訂一合同（注：合同由進口商制作）出口電纜若干，總金額為27。3萬美元，其中90%的貨款采用即期信用證支付，10%貨款待貨到目的地收貨人倉庫后，經買方查驗無誤后再付。合同的保險條款規(guī)定：Insurance is to be covered by the Sellers.Such Insurance shall be upon Terms and Conditions consistent with sound commercial practice for 110% of the full CIF value of the final Destination and for a period not later than 90 days after arrival of the buyer’s warehouse.我進出口公司于9月收到國外銀行開來的信用證后（金額為24.6萬美元），在交貨前向中國人民保險公司投保了一切險和戰(zhàn)爭險。

10月底我進出口公司將全部貨物裝船運往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提單。12月船到目的港，全部貨物卸下海輪，貨物數量與提單相符，然后用汽車運到收貨人倉庫，倉庫出具了清潔倉庫收據。

次年1月收貨人發(fā)現貨物在倉庫內有部分丟失，損失價值18.3萬美元。于是買方憑保險單向中國人民保險公司索賠。中國人民保險公司認為，保險單載明被保險人投保的是一切險和戰(zhàn)爭險，其責任起訖為“倉至倉”和“水面責任”，此案中保險標的物已安全如數運抵收貨人倉庫，保險責任已告終止，所以拒賠。

2月底，進口人來電通知我方進出口公司：在合同的保險條款中規(guī)定保險期限不能少于貨物到達買方倉庫后90天，而貴公司只投保一切險和戰(zhàn)爭險，貨物在到達我方倉庫后22天發(fā)生部分丟失，屬你方漏保，造成18.3萬美元損失。現在通知你方，損失金額從27.3萬美元的貨物中扣除，其余9萬元匯付給你公司。我方同意了。

請問我方是否應當承擔損失?應吸取什么教訓?

答: 我方應承擔損失.對于賣方辦理保險的情況,應該在簽定合同時明確投保險別,不應該由賣方投保的應該即使跟買方進行磋商,否則應該按照合同或者信用證要求進行投保.另外,賣方還應該清楚海運保險的保險責任期限.第七章 支付條款

一、單項選擇題 1.屬于順匯方法的支付方式是（A）。A.匯付 B.托收C.信用證 D.銀行保函 2.使用D/P、D/A和L/C三種結算方式，對于賣方而言，風險由大到小依次（A）。

A.D/A、D/P和L/C B.L/C、D/P和D/A

C.D/P、D/A和L/C D.D、D/A、L/C和D/P 3.屬于銀行信用的國際貿易支付方式是（C）。A.匯付B.托收 C.信用證 D.票匯

4.在國際貿易中用以統(tǒng)一解釋調和信用證各有關當事人矛盾的國際慣例（B）。

A.《托收統(tǒng)一規(guī)則》 B.《國際商會500號出版物》

C.《合約保證書統(tǒng)一規(guī)則》 D.《國際商會434號出版物》 5.一張有效的信用證，必須規(guī)定一個（B）。

A.裝運期B.有效期C.交單期D.議付期

6.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（C）。A.11 B.15 C.21 D.25 7.保兌行對保兌信用證承擔的付款責任是（A）。

A.第一性的 B.第二性的 C.第三性的 D.第四性的 8.信用證的第一付款人是（B）。

A.進口商 B.開證行C.出口商 D.通知行 9.出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票是（B）。

A.商業(yè)匯票B.銀行匯票 C.光票 D.跟單匯票 10.持票人將匯票提交付款人要求承兌的行為是（D）。

A.轉讓 B.出票 C.見票 D.提示 11.支票是以銀行為付款人的（A）。

A.即期匯票 B.遠期匯票 C.即期本票 D.遠期本票 12.T/T指的是（B）。

A.信匯 B.電匯 C.票匯 D.信用證 13.D/P at sight指的是（B）。

A.遠期付款交單 B.即期付款交單 C.跟單托收 D.承兌交單 14.下列幾種結算方式中，對賣方而言風險最大的是（B）。

A.票匯B.承兌交單C.即期付款交單 D.遠期付款交單 15.在其他條件相同的前提下，（B）的遠期匯票對受益人最為有利。A.出票后若干天付款 B.提單簽發(fā)日后若干天付款

C.見票后若干天后付款 D.貨到目的港后若干天 16.根據UCP 500的規(guī)定，可轉讓信用證只能轉讓（A）。

A.1次 B.2次 C.3次D.4次

17.某支票簽發(fā)人在銀行的存款總額低于他所簽發(fā)的支票票面金額，他簽發(fā)的這

種支票稱（D）。

A.現金支票 B.轉收支票 C.旅行支票D.空頭支票 18.對于賣方而言，具有雙重付款保證的信用證指的是（C）。A.循環(huán)信用證 B.跟單信用證 C.保兌信用證 D.可轉讓信用證 19.在信用證方式下，銀行處理的是（A）。A.單據 B.與單據有關的貨物

C.與單據有關的服務 D.與單據有關的其他行為

20.使用循環(huán)信用證的目的在于簡化單證和減少開證押金。這種信用證一般使用于（D）。

A.金額巨大，需分期付款的成套機器設備進口的合同

B.中間商用于轉運他人貨物的合同

C.母公司與子公司之間的貿易合同

D.分批均勻交貨的長期供貨合同 21.如果信用證的有效期規(guī)定為3個月或6個月，但未列明從何時起算，按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第500號出版物）的規(guī)定，其有效期應從（C）起算。

A.合同簽定之日 B.貨物裝船之日

C.信用證的開證日 D.貨物到達目的地之日

22.信用證是依據買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到（B）。A.提交的單據與買賣合同規(guī)定相符

B.提交的單據與信用證規(guī)定相符

C.提交的單據既要與買賣合同規(guī)定相符，又要與信用證規(guī)定相符

D.當信用證與買賣合同規(guī)定不一致時，提交的單據應與買賣合同規(guī)定為主，適當參照信用證有關規(guī)定

23.信用證嚴格相符原則是指受益人必須做到（C）。A.單證嚴格與合同相符 B.單據和信用證嚴格相符

C.單據和單據相符，單據和信用證嚴格相符 D.信用證與合同嚴格相符

24.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號出版物），信用證（D）。

A.未規(guī)定是否可撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉讓，即為可轉讓信用證

B.未規(guī)定是否可撤銷，即為可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉讓，即為不可轉讓信用證

C.未規(guī)定是否可撤銷，即為可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉讓，即為可轉讓信用證

D.未規(guī)定是否可撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉讓，即為不可轉讓信用證

25.在補償貿易或易貨貿易中經常使用的信用證是（B）。

A.循環(huán)信用證 B.對開信用證 C.對背信用證 D.紅條款信用證 26.國外開來的不可撤銷信用證規(guī)定，匯票的付款人為開證行，貨物裝船完畢后，聞悉申請人已破產倒閉，則（C）。A.由于付款人破產，貨款將落空

B.可立即通知承運人行使停運權

C.只要單證相符，受益人仍可以從開證行取得貨款 D.待付款人財產清算后才可以收回貨款

27.在信用證項下，出票人開具的匯票，如遭到付款人拒付時（C）A.開證行有權行使追索權 B.保兌行有權行使追索權

C.議付行有權行使追索權 D.通知行有權行使追索權

二、多項選擇題

1.按照有無隨附單據，匯票可分為（CD）。A.即期匯票 B.遠期匯票 C.光票 D.跟單匯票 2.匯付的方式可以分為（BCD）。A.匯款 B.信匯 C.電匯 D.票匯

3.在國際貿易貨款的收付中，使用的票據主要有（ABC）。A.匯票 B.本票C.支票D.發(fā)票 4.匯付業(yè)務中所涉及的當事人主要有（ABCD）。A.匯款人B.匯出行C.匯入行D.收款人

5.在跟單托收業(yè)務中，根據交單條件的不同可以分為（CD）。A.提示交單 B.見票交單C.付款交單 D.承兌交單 6.遠期信用證和假遠期信用證的區(qū)別在于（ABCD）。A.信用證條款不同 B.利息的承擔者不同 C.開證基礎不同 D.收匯的時間不同

7.備用信用證與一般的跟單信用證的區(qū)別主要在于（ABC）。A.適用的范圍不同 B.銀行付款的條件不同 C.受款人要求銀行付款時所需要提交的單據不同 D.備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用 8.常見的銀行保函按照其用途不同，可分為（ABC）。A.履約保證書 B.還款保證書 C.投標保證書 D.付款保證書9.在保兌信用證業(yè)務中，負第一性付款責任的是（CD）。A.通知行B.償付行C.開證行 D.保兌行 10.電開信用證的種類主要有（ABC）。A.簡電本B.全電本C.SWIFT信用證 D.SWFIT信用證 11.信用證支付方式的特點是（BCD）。A.信用證是一種商業(yè)信用 B.信用證是一種銀行信用 C.信用證是一種單據的買賣 D.信用證是一種自足的文件 12.下列敘述中屬于托收的特點是（ACD）。A.它屬于一種商業(yè)信用 B.它是一種單證的買賣 C.它有利于調動買方訂貨的積極性 D.存在著難以收回貨款的風險13.下列哪種說法指正確的（A BC）。A.商業(yè)本票有即期和遠期之分

B.遠期本票無需承兌 C.本票的付款人是出票人

D.遠期本票的當事人有三個：出票人、付款人和收款人 14.信用證最基本的當事人為（ABCD）。A.開證申請人B.開證行C.通知行 D.受益人 15.銀行保函的主要當事人有（ABC）。A.申請人 B.受益人 C.擔保人 D.反擔保人 16.保兌信用證的保兌行的付款責任是（BCD）。

A.在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務 B.在開證行不履行付款義務時履行付款義務

C.承擔第一性的付款義務

D.在開證行倒閉時履行付款義務

三、判斷題

1.根據《UCP 500》的規(guī)定，凡信用證上未注明可否轉讓字樣，即視為可轉讓信用證。

（F）

2.在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。

（T）3.在承兌交單情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口商交單。（F）

4.在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（F）

5.可撤銷信用證在任何時候均可以撤銷。（F）6.對于賣方而言，D/A60天要比D/P60天風險要大。（T）7.信用證是一種銀行開立的無條件的付款承諾的書面文件。（F）8.《UCP 500》的條款不適用于備用信用證。（F）

9.某信用證規(guī)定適用“500”統(tǒng)一慣例，信用證中對轉船及分批裝運都未作明確規(guī)定，因此，我們不能分批裝運。（F）

10.匯票經背書后，是匯票的收款權利轉讓給背書人，背書人若日后遭到拒付，可以向前手行使追索權。（T）

11.若錯過了信用證有效期到銀行議付，只要征得開證人的同意，即可要求銀行付款。（F）

12.托收是商業(yè)信用，所使用匯票是商業(yè)匯票，信用證是銀行信用，所使用匯票

是銀行匯票。（F）

13.只有銀行承兌匯票才可在貼現市場上貼現。（F）

四、計算題

某公司持有一張經銀行承兌的期限為90天的銀行承兌匯票，票面金額為500萬美元，為提前取得票款，該公司欲將匯票拿到市場上去貼現。若當時市場上的貼現率為10%，貼現時必須繳納的手續(xù)費為150美元。問：該公司貼現后可取得多少金額？

答: 先求貼現利息=500萬*10%*90/360=12.5萬 貼現后可取得的金額為=500萬-12.5萬-150=487.49萬美元

五、案例分析題

1.我某絲綢進出口公司向中東某國出口絲綢制品一批，合同規(guī)定：出口數量為2100箱，價格為2500美元/箱CIF中東某港，5-7月份分三批裝運，即期不可撤銷信用證付款，買方應在裝運月份開始前30天將信用證開抵賣方，其中匯票條款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產并裝運，待制作好結匯單據到付款銀行結匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。

問：1.付款銀行的做法有無道理？為什么？

2.我方的失誤在哪里？

答:（1）銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規(guī)定“匯票付款人為開證行/開證申請人”，該條款改變了信用證支付方式下，開證銀行承擔第一性付款責任的性質，使本信用證下的第一付款人為開證行和/或開證申請人，只要開證申請人不同意付款，開證行就可以此為由拒絕付款。因此，銀行的拒付是有道理的。

（2）我方的失誤在于收到信用證后，沒有對信用證進行認真審核，導致未發(fā)現該條款，使我方喪失了修改信用證的機會。2.我某出口公司對美成交女上衣600件。合同規(guī)定綠色和紅色面料的上衣按3：7搭配，亦即綠色的180件。紅色的420件。后我方收到的信用證上又改為紅色的30%，綠色的70%。但該出口公司仍按合同規(guī)定的花色比率裝船出口，遭銀行拒付。問：（1）銀行為什么拒付？

（2）收到信用證后我方應該如何處理才是正確的？ 答:(1)銀行拒付是因為我方提交的單據與信用證規(guī)定不符.(2)我方可要求改證或者按照信用證的要求進行裝船.3.我國A外貿公司向英國B公司出口茶葉600公噸，合同規(guī)定：4月至6月份內分批裝運。B公司按時開來信用證。證內規(guī)定:Shipment during April/June,April shippmeng 100M/T,May shippment200M/T,June shippment 300M/T。我國A公司實際出運情況是：4月份裝出100M/T，并順利接匯。5月份因故未能裝出，6月份裝運500M/T。試問：我外貿公司6月份出運后能否順利結匯？為什么？

答: 6月份出運不能正常結匯。理由如下：

（1）根據《UCP500》條款，L/C規(guī)定在指定的期限內分批裝運，任何一批未按期裝運，L/C對該批及以后各批均告失效（除非L/C另有規(guī)定）。

（2）本案中，A公司5月份未能按L/C裝運，銀行對該期及以后各期均有權拒付，所以6月份裝運500公噸已屬無效，不能順利結匯。

評析：此案例主要核對對《UCP500》關于分批裝運或分批付款的規(guī)定的了解。分批裝運是指一筆交易的貨物分若干批于不同航次裝運。國際貿易中分批裝運的原因很對賣主而言，主要是生產或裝運的需要，對買方而言，只資金周轉或營銷方面的需要。因而只要信用證規(guī)定分批裝運，并且明確規(guī)定了批次，時間、數量、比例、應嚴格執(zhí)行，否則視為違約。根據《UCP500》第四十一條：信用證規(guī)定在指定的不同期限內分批付款及/或分期裝運，如其中任何一批未按信用證規(guī)定的期限付款/或裝運，則信用證對該期及以后各期均視為無效。除非信用證另有規(guī)定/。

此案例中我國A公司5月份未按規(guī)定裝運，已構成違約，必然給B公司造成損失，即使6月份裝運500M/T，完成全部交貨數量，也不可能順利結匯，何況A公司提供的結匯單據也必然與信用證規(guī)定不符，開證行或買方必然拒付和拒收。

4.我某公司向國外A商出口貨物一批。A商按時開來不可撤銷即期議付信用證，該證由設在我國境內的外資B銀行通知并加保兌。我公司在貨物裝運后，將全套合格單據送交B銀行議付，收妥貨款。但B銀行向開證行索償時，得到開證行因經營不善已宣布破產。于是，B銀行要求我公司將議付的貨款退還，并建議我方可委托其向A商直接索取貨款。對此你認為我公司應如何處理？為什么？

答: 我公司應拒絕接受B銀行的要求。

理由：按《UCP500》規(guī)定，信用證一經保兌，保兌行即與開證行同樣承擔第一付款責任、保兌行付款后，無追索權。因此，我公司應拒絕B銀行的要求。

5.我某貿易有限公司向國外某客商出口貨物一批，合同規(guī)定的裝運期為6月份，D/P支付方式付款。合同訂立后，我方及時裝運出口，并收集好一整套結匯單據及開出以買方為付款人的60天遠期匯票委托銀行托收貨款。單據寄抵收行后，付款人辦理承兌手續(xù)時，貨物已到達了目的港，且行情看好，但付款期限未到。為及時提貨銷售取得資金周轉，買方經代收行同意，向代收行出具信托收據借取貨運單據提前提貨。不巧，在銷售的過程中，因保管不善導致貨物被火焚毀，付款人又遇到其他債務關系倒閉，無力付款。

問：在這種情況下，責任應由誰承擔？為什么？

答: 責任應由代收行承擔。因為，在D／P 60天結算方式下，代收行的交單應以付款人的付款為條件。而本案中，代收行在付款期限未到，買方向其出具信托收據(即T／R)的情況下，將提貨單據借給提貨人提貨，此行為的風險應由代收行承擔。

6.我某紡織品進出口公司與國外某商人于5月18日簽訂了一份出口精紡棉織品的合同，合同中規(guī)定采用信用證付款方式付款，裝運期為10月份。由于雙方的疏忽，合同中未對信用證的種類予以規(guī)定。我方收到國外客戶開來的信用證后，發(fā)現該證也未規(guī)定信用證的種類。

問：該證是否要經過修改才可使用？《UCP500》對此是如何規(guī)定的?

答: 該證不需要修改就可以使用。因為，根據《UCP500》的規(guī)定，若信用證中無標明“不可撤銷”或“可撤銷”字樣的，應視為“不可撤銷”信用證。而在采用信用證支付方式下，我們應力爭采用的也是不可撤銷信用證。因此，該證不需要修改就可以使用。

7．我國 Ａ公司向加拿大Ｂ公司以CIF術語出口一批貨物，合同規(guī)定４月份裝運．Ｂ公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按《UCP500》規(guī)定辦理。證內規(guī)定：裝運期不得晚于4月15日。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求Ｂ公司將裝期延至5月15日。隨后Ｂ公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。我Ａ公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據交銀行辦議付。試問：我國Ａ公司能否順利結匯？為什么？

答: A公司不能結匯.理由：

（1）根據＜UCP500＞規(guī)定，不可撤銷信用證一經開出，在有效期內，未經受益人及有關當事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務。

本案中A公司提出信用證裝運期的廷期要求僅得到B公司的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以B公司同意修改是無效的。

（2）信用證上規(guī)定裝運期“不晚于4月15日”，而A公司所交提單的簽發(fā)日為5月10日。與信用證規(guī)定不符，即單證不符，銀行可以拒付。

8．我某公司對南非出口一批化工產品2000公噸，采用信用證支付方式。國外來證規(guī)定：“禁止分批裝運，允許轉運”。該證并注明：按＜UCPP500＞辦理。現已知：裝運期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號貨輪，該船先停靠新港，后停靠青島。但此時，該批化工產在新港和青島各有1000公噸尚未集中在一起。如你是這筆業(yè)務的經辦人，最好選擇哪種處理方法。為什么？

答: 應選擇新港、青島各裝１０００公噸。理由：

（１）根據＜ＵＣＰＰ５００＞規(guī)定，運輸單據表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經同一線路運輸，即使運輸單據上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據注明是同一目的地，將不視為分批裝運.（２）本案中我出口公司如在新港、青島各裝１０ ０ ０公噸于同一船（黃石號）、同一航次上，提單雖注明不同裝運港和不同裝運期限，但不視作分批裝運。因此，這種做法應認為符合信用證的規(guī)定，銀行理應付款。

第八章 檢驗、索賠、不可抗力和仲裁條款

一、單項選擇題

1.以仲裁方式解決貿易爭議的必要條件是（A）。A.雙方當事人訂有仲裁協(xié)議

B.雙方當事人訂有合同 C.雙方當事人無法以協(xié)商解決

D.一方因訴訟無果而提出 2.“離岸重量、到岸品質”是指（D）。A.裝運港檢驗 B.目的港檢驗

C、出口國檢驗、進口國復驗 D.裝運港檢驗重量、目的港檢驗品質 3.在眾多檢驗商品品質的方法中，最常用的是（C）。A.裝運港檢驗 B.目的港檢驗

C.出口國檢驗、進口國復驗 D.裝運港檢驗重量、目的港檢驗品質

4.在國際貨物買賣合同中，作為賣方的A公司和作為買方的B公司，B在合同簽訂后將10萬美元定金先付給A公司，后A公司沒有履行合同，問A公司應該返還B公司多少萬美元（B）。

A.10B.20C.5 D.25

5.短交在多數情況下，應該向誰索賠（C）。A.保險公司 B.買方 C.賣方 D.承運人

6.我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機構簽發(fā)的在美國檢驗的證明書，向我提出索賠。問，美國的檢驗證書是否有效（A）。

A.有效 B.無效，應要求新加坡商檢機構出具證明

C.無效，應由合理第三國商檢機構出具證明 D.其它

7.我某糧油食品進出口公司與美國田納西州某公司簽訂進口美國小麥合同，數量為100萬公噸。麥收前田納西州暴雨成災，到10月份賣方應交貨時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災屬于該條款的范圍，美方據此要求免責。此時，我方應（B）。A.不可抗力，予以免責，并解除合同。B.未構成不可抗力，堅持美方應按合同規(guī)定交貨。C.構成不可抗力，可以解除合同，但要求損害賠償。

D.構成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨。

8.仲裁裁決的效力是（A）。A.終局的，對爭議雙方具有約束力

B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力 C.有時是終局的，有時是非終局的

D.一般還需要法院最后判定

9.發(fā)生（A），違約方可援引不可抗力條款要求免責。A.戰(zhàn)爭 B.世界市場價格上漲 C.生產制作過程中的過失 D.貨幣貶值 10.在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（D）。

A.概括規(guī)定 B.不規(guī)定 C.具體規(guī)定 D.綜合規(guī)定

二、多項選擇題

1.合同的商品檢驗一般規(guī)定買方在接受貨物之前享有對所購買的貨物進行檢驗的權利。但在一定條件下，買方對貨物的檢驗權喪失。這些條件是（ABC）。

A.買賣雙方另有約定 B.買方沒有利用合理的機會檢驗貨物 C.合同規(guī)定以賣方的檢驗為準D.賣方已經檢驗了貨物

2、商檢證書的作用有（ABCD）。

A.證明賣方所交貨物符合合同規(guī)定的依據 B.是海關放行的依據 C.賣方辦理貨款結算的依據 D.是辦理索賠和理賠的依據

3.某出口商按合同規(guī)定交了貨，并向進口商提交了清潔提單，進口商收到貨后發(fā)現，因外包裝受損而導致包裝內商品損壞。請問進口商應向誰索賠（AB）。A.船公司 B.保險公司 C.賣方 D.買方 4.罰金條款一般適用于（ABC）。A.賣方延期交貨 B.買方延遲開立信用證

C.買方延期接運貨物 D.一般商品買賣 5.構成不可抗力事件的要件有（ABC）。A.事件發(fā)生在合同簽訂后

B.不是由于當事人的故意或過失所造成的

C.事件的發(fā)生及其造成的后果是當事人無法預見、控制、避免或克服的 D.不可抗力是免責條款 6.仲裁的特點主要有（ABD）。A.當事人意思自治 B.非公開審理 C.解決國際商事爭議的最主要的方法 D.程序簡便、結案較快、費用開支較少

7.仲裁協(xié)議是仲裁機構受理爭議案件的必要依據（ABD）。A.仲裁協(xié)議可以在爭議發(fā)生之前達成B.仲裁協(xié)議可以在爭議發(fā)生之后達成

C.若仲裁協(xié)議事前與事后達成協(xié)議內容不同，應以事前達成為準 D.按照我國法律，仲裁協(xié)議必須是書面的

8.我國C公司與日本D公司簽訂了一份銷售合同，其中仲裁條款規(guī)定在被訴人所在國仲裁。在履約過程中發(fā)生爭議，日方為申訴人，可以在（AB）進行仲裁。

A.北京B.深圳 C.東京 D.大阪 9.在國際貿易中，解決爭議的方法主要有（ABCD）。

A.友好協(xié)商 B.調解 C.仲裁 D.訴訟 10.在對外索賠與理賠工作中，（ABCD）是很關鍵的問題。

A.保護好受損貨物 B.想法核實對方的財產 C.收集好索賠的依據 D.掌握好索賠的期限

三、判斷題

1.按照我國商檢法規(guī)定，法定檢驗的商品僅指《商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表》中的商品。（F）

2.中華人民共和國質量監(jiān)督檢驗檢疫總局及其分支機構是唯一可以對法定檢驗的商品有權檢驗的機構。（F）

3.若買方沒有利用合理的機會檢驗貨物，就是放棄檢驗權，從而就喪失了拒收貨

物的權利。（T）4.出口食品的衛(wèi)生檢驗屬于法定檢驗的范圍。（T）5.在使用EXW和DEQ貿易術語時，買方一般在出口地檢驗貨物。（F）6.凡是出口商品都必須經過商檢機構的檢驗才能出口。（F）

7.一方違反合同，沒有違約一方所能得到的損失賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預見到的損失金額。（T）

8.在國際貨物買賣合同中，罰金和賠償損失是一回事。（F）9.援引不可抗力條款的法律后果是撤銷合同或推遲合同的履行。（T）10.從西歐某商進口在當地通常可以買到的某化工產品，在約定交貨前，該商所屬生產上述產品的工廠之一因爆炸被毀，該商要求援引不可抗力免責條款解除交貨責任。對此，我方應予同意。（F）

11.買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時，必須向仲裁機構遞交仲裁協(xié)議，否則，仲裁機構不予受理。（T）

12.仲裁協(xié)議必須由合同當事人在爭議發(fā)生之前達成，否則不能提請仲裁。（F）

13.根據我國現行做法，對外訂立仲裁條款時應爭取在我國仲裁，如對方不同意，也可接受在被告國仲裁。（T）

14.若合同中無規(guī)定索賠條款，買方便無權提出索賠。（F）15.只要支付了罰金，即可不履行合同。（F）

四、案例分析題

1.A公司委托B公司進口機器一臺，合同規(guī)定索賠期限為貨到目的港后30天。貨到目的港卸船后，B公司立即將貨物轉給至A公司，因A公司廠房尚未建好，機器無法安裝試車。半年后廠房完工，機器安裝完畢進行試車，A公司發(fā)現機器不能正常運轉。經過商檢機構檢驗證明，該機器是舊貨，于是A公司要求B公司對外索賠，但外商拒絕賠償，A公司遭受了巨大經濟損失。問我們應從中吸取什么教訓？

答: 應吸取的主要教訓如下：

⑴進口方應及時對進口貨物進行檢驗、鑒定，對貨物與合同不符應該在索賠期限內提出。

⑵機械設備的進口，索賠期限的規(guī)定應該合理，不能太短，以保證進口方能對設備進行充分的檢驗。⑶此類合同一般應明確質量保證期限。

⑷要加強企業(yè)管理及企業(yè)相互間的協(xié)調工作，使進口的貨物能得到及時、充分地檢驗、鑒定。

2.A公司將自己擁有的生產某種機電產品的技術專利，在專利有效期和專利保護的區(qū)域內，以獨占許可的方式將這一技術轉讓給B公司，并簽訂了相應的合同。在合同有效期內，A公司又將此技術轉讓給同一地區(qū)范圍內的C公司，使C公司成為B公司的競爭對手。為此，B公司向C公司提出抗議。據此案例，如果你是B公司的老總，你認為應怎么做？為什么？ 答:作為B公司的老總，我的做法是: ⑴不向C公司提抗議，因為此案例中違約方是A公司，而不是C公司 ⑵事件發(fā)生后，我要及時通知A公司，說明A公司違約必須承擔責任。（并要求A公司通知C公司停止侵權行為。）因為A公司與B公司簽訂的是獨占許可合同，在合同規(guī)定的時間和地區(qū)范圍內，出讓方A公司不能再將該技術的使用權轉讓給第三方C公司。

⑶要求A公司賠償由于其違約行為，給B公司造成的損失并將不再發(fā)生類似事件。

3.中國某公司在國外承包一項工程，由于業(yè)主修改設計造成部分工程量增加，部分工程量減少的事實，為此，該公司決定向業(yè)主索賠，在索賠內容上出現兩種意見，第一種認為增加工程量部分應索賠，而減少工程量部分不應索賠，索賠費用僅限于直接費用部分。第二種認為，增加和減少工程量都應索賠，索賠費用即應包括直接費用，也應包括間接費用，你認為哪種意見正確，為什么？

答：我認為第二種意見正確。理由:

（１）在工程承包合同簽訂以后，業(yè)主單方面修改設計屬于違約行為。必須承擔由此引起的一切法律后果。

（２）本案中，部分工程量增加、部分工程量減少都屬于違約行為，都可能給我方帶未損失，因此我方均應索賠。（３）索賠的費用包括直接費用和間接費用

4.某企業(yè)以 CIF條件出口1000噸大米，合同規(guī)定為一級大米，每噸300美元，共300000美元。賣方交貨時，實際交貨的品質為二級大米。按訂約時的市場價格，二級大米每噸250美元。

問：1.根據《公約》的規(guī)定，此案中，買方可以主張何種權利？ 2.若買方索賠，其提出的索賠要求可包括哪些損失？

答:.（1）此案中，賣方違約的后果并未達到完全剝奪買方根據合同規(guī)定應該得到的利益，因此，根據《公約》的規(guī)定屬于非根本性違約，買方據此可以主張向賣方提出損害賠償的權利。

（2）根據《公約》第74條規(guī)定，買方要求索賠時可包括：①一級大米與二級大米之間的差價②因賣方違反合同而使買方遭受的利潤損失。

5.某出口企業(yè)以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2004年12月交貨，11月底我企業(yè)出口商品倉庫因雷擊發(fā)生火災，致使一半以上的出口家具被燒毀。我企業(yè)遂以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨，我方經多方努力于2005年1月交貨，而美方則以我方延期交貨為由，提出索賠。

問：

1、本案中我方主張何種權利？為什么？

2、美方的索賠要求是否合理？為什么？

答:（1）本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發(fā)生不可抗力故為由，向對方提出延期履行合同的要求，但不能提出解除合同的要求。

（2）美方的索賠要求不合理。因為，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免責條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履約的責任。美方應考慮實際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。

第九章

交易磋商與合同履行

一、單項選擇題 1． 下列條件中，（B）不是構成發(fā)盤的必備條件。

A．發(fā)盤的內容必須確定

B．交易條件必須十分完整 C．向一個或一個以上特定的人發(fā)出

D．表明發(fā)盤人愿承受約束

2．我方6月10日向國外某客商發(fā)盤，限6月15日復到有效，6月13日接到對方復電“你10日電接受，以獲得進口許可證為準”。該接受（A）。

A．相當于還盤

B．在我方緘默的情況下，則視為接受

C．屬于有效的接受

D．屬于一份非實質性變更發(fā)盤條件的接受

3．按《公約》規(guī)定，一項發(fā)盤在尚未送達受盤人之前是可以阻止其生效的，這叫發(fā)盤的（A）。

A．撤回B．撤消C．還盤D．接受

4．我公司星期一對外發(fā)盤，限星期五復到有效，客戶于星期二回電還盤并邀我電復。此時，國際市場價格上漲，故我未予答復。客戶又于星期三來電表示接受我星期一的發(fā)盤，在上述情況下（B）。A．接受有效

B．接受無效

C．如我方未提出異議，則合同成立

D．屬有條件的接受

5．我某出口公司對外發(fā)盤，外商于發(fā)盤有效期復到，表示接受我方的發(fā)盤，但外商對發(fā)盤的內容作出修改，下列哪一項內容的修改不屬于實質性變更發(fā)盤的內容，我方保持沉默，合同有效成立（A）。

A．要求提供裝箱單

B．貨物的價格 C．貨物的數量

D．交貨時間與地點 6．我某出口公司于5月5日以電報對德發(fā)盤，限8日復至有效。對方于7日以電報發(fā)出接受通知，由于電訊部門的延誤，出口公司于11日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)。此時（A）。

A．除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受仍具有接受效力，合同成立 B．該逾期接受喪失接受效力，合同未成立

C．只有發(fā)盤人毫不延遲地表示接受，該逾期接受才具有接受效力，否則，合同未成立

D．由電訊部門承擔責任

7．某公司向歐洲某客戶出口一批食品，該公司于3月16日發(fā)盤，限3月20日復到有效，3月18日接對方來電稱：“你方16日電接受，希望在5月裝船”，我方未提出異議。于是（A）。

A．這筆交易達成 B．需經該公司確認后交易才達成C．屬于還盤，交易未達成 D．屬于有效的接受,交易未達成8、根據《聯(lián)合國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤和接受的生效采取（D）。

A．投郵生效原則 B．簽訂書面合約原則

C．口頭協(xié)商原則 D．到達生效原則 9．英國某商人3月15日向國外某客商用口頭發(fā)盤，若英商與國外客商無特別約定，國外客商（B）。

A．任何時間表示接受都可使合同成立 B．應立即接受方可使合同成立 C．當天表示接受即可使合同成立 D．在兩三天內表示接受可使合同成立

10．Ａ公司5月18日向Ｂ公司發(fā)盤，限5月25日復到有效。Ａ公司向Ｂ公司發(fā)盤的第二天，收到Ｂ公司5月17日發(fā)出的，內容與Ａ公司發(fā)盤內容完全相同的交叉發(fā)盤，此時（C）。

A．合同即告成立

B．合同無效

C．Ａ公司向Ｂ公司或Ｂ公司向Ａ公司表示接受，當接受送達對方時，合同成立

D．必須是Ａ公司向Ｂ公司表示接受，當接受短程送達Ｂ公司時，合同成立11．信用證修改通知書的內容在兩項以上者，受益人（A）。A．要么全部接受，要么全部拒絕 B．可選擇接受 C．必須全部接受

D．只能部分接受 12．商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是（B）。

A．受益人

B．開證申請人

C．開證銀行

D．通知行13．出口報關的時間應是（B）。A．備貨前 B．裝船前C．裝船后D．貨到目的港后 14．貨物裝船后，憑以換取正本提單的單據是（D）。

A．下貨單 B．托運單 C．保險單D．大副收據

15．信用證中只規(guī)定了議付的有效期，沒規(guī)定裝運期，則根據《UCP500》的規(guī)定（A）。

A．裝運的最終期限與信用證的到期日相同

B．信用證必須要修改才能使用

C．該證無效

D．裝運期可視為與信用證的有效期相差一個月

二、多項選擇題

1．進口索賠的對象可能涉及（BCD）。A．銀行B．保險公司

C．承運人

D．出口方 2．因租船定艙和裝運而產生的單據有（ABCD）。A．托運單

B．裝貨單

C．收貨單

D．海運提單 3．履行出口合同的程序可概括為（ABCD）。A．貨 B．證C．船D．款

4．在交易的過程中，賣方的基本義務是（ABC）。A．提交貨物

B．提交有關單據

C．轉移貨物的所有權

D．投保5．交易磋商中，必不可少的環(huán)節(jié)是（BD）。A．詢盤 B．發(fā)盤C．還盤D．接受 6．構成一項發(fā)盤的應具備的條件是（ABCD）。A．向一個或特定的幾個人提出 B．內容必須十分確定

C．表明愿意接受約束

D．必須規(guī)定有效期 7．在實際的進出口業(yè)務中，接受的形式是（AD）。A．用口頭或書面的形式表示 B．用緘默表示

C．用廣告的形式表示 D．用行動表示 8．在國際貿易中，合同的生效時間是（ABCD）。A．接受送達發(fā)盤人時

B．依約簽定書面合同時

C．依法規(guī)規(guī)定，合同獲得批準時 D．口頭合同被立即接受時 9．下列選項中，屬于實質性變更發(fā)盤的內容有（ABCD）。A．貨物的價格

B．貨物的數量

C．交貨的時間地點

D．貨物的品質

10．發(fā)盤終止的原因主要有（ABCD）。A．發(fā)盤的有效期滿 B．發(fā)盤被依法撤回或撤消

C．受盤人對發(fā)盤拒絕或還盤

D．發(fā)盤人發(fā)盤后喪失行為能力

三、判斷題

1．根據《公約》規(guī)定，逾期接受將失去承諾效力。（F）2．對要約內容作出變更的承諾將失去效力。（T）3．受要約人可以在要約的有效期限內以開立信用證的行為來表示承諾。（F）

4．海運提單日期應理解為貨物開始裝船的日期。（F）5．發(fā)盤可以撤消，接受也可以撤消。（F）6．按《公約》發(fā)盤和接受的生效采取投郵生效的原則。（F）7．如發(fā)盤無規(guī)定有效期，則受盤人可在任何時間表示接受。（F）8．在出口地檢驗，在進口地復檢對雙方有利。（T）9．邀請發(fā)盤對雙方具有約束力。（F）10．還盤一經作出，原發(fā)盤即告失效。（T）11．信用證可隨時修改，發(fā)現一處即可要求開證行申請修改一次。（F）

12．所有的進出口公司都可以直接向海關辦理報關手續(xù)。（F）13．進口合同采用ＣＩＦ成交時，我方要辦理保險手續(xù)。（F）

14．如果我方取得的提單日期是３月５日，而保險單的日期是３月８日時，不影響我方收匯。（F）

15．不符點的出現只要征求議付行的同意并議付完畢，受益人就可以不受追索的獲得貨款。（F）

16．在買方已經支付貨款的情況下，即使買方享有復檢權，也無權向賣方索賠。（F）

17．不清潔提單的不良批注是從大副收據上轉注過來的。（T）18．對不可撤消的信用證的修改只需要征求開證行的同意。（F）19．如果信用證沒有規(guī)定具體的付款人名稱，可理解為付款人是開證行。（T）

20．對不清潔提單除非有特許，銀行均可拒絕接受。（T）

四、案例分析題

1．買賣合同的數量條款規(guī)定：100公噸，可以有5%的機動幅度，則根據規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價，當市場價格上漲時，賣方應交多少公噸最為有利？ 解答見前例.2． 我某公司與國外某公司達成一筆出口合同，信用證規(guī)定：數量5000公噸，1—5月分批裝運，每月裝1000公噸。賣方在1—3月每月裝1000公噸，銀行已分批憑單支付。第四批由于臺風登陸，延遲到5月2日才裝船運出。賣方憑5月2日的提單向銀行議付時，遭銀行拒絕。后賣方又以不可抗力為由要求銀行付款。問：銀行有無拒付的權利？為什么？

答: 銀行有拒付的權利.第四批的裝運期限有一個月,我方完全有充裕的時間在一個月內完成裝貨,臺風并不能成為不可抗力成立的條件.依據國際貿易慣例對分批裝運的規(guī)定，如果合同和信用證中規(guī)定出允許分批裝運，并規(guī)定了具體的裝運時間和每批的數量，只要其中任何一批為按合同規(guī)定的條款交付貨物，則本批及以后各批均告失效。因此銀行對于第四批及以后各批均可拒付.3．我某進出口公司向國外某客商詢售某商品，不久我方接到外商發(fā)盤，有效期到７月２２日。我方于７月２４日用電傳表示接受對方的發(fā)盤，對方一直沒有回信，因該商品供求關系發(fā)生變化，價格上漲，８月２６日對方突然來電要求我方必須在８月２８日前將貨發(fā)出，否則，我方將要承擔違約責任。問：我方是否應該發(fā)貨？為什么？

答: 我方不應發(fā)貨。因為我方7月24日用電傳表示的接受，已超過了發(fā)盤規(guī)定的有效期，不具有接受的效力，僅相當于一項新的發(fā)盤，買賣雙方之間無合同關系，所以，我方不應發(fā)貨。因該商品的市場行情上漲，我方應尋找出價較高的買方將貨物銷售出去。

4．我某公司向外商詢購某商品，不久我方受到對方８月１５日發(fā)盤，有效期到８月２２日。我方以８月２０日向對方復電：“若價格能降到５０美元每件，我方可以接受。”對方未做答復。８月２１日我方得知國際市場行情有變，于當日又向對方去電表示接受對方８月１５日的發(fā)盤。

問：我方的接受能否使合同成立？為什么？

答: 我方的接受不能使合同成立。因為我方在8月20 日曾向對方復電：“若價格能降至56美元/件，我方可以接受。”該復電已構成了還盤，該還盤一經作出，原發(fā)盤即告失效。

所以，當我方8月21日得知國際市場行情有變，向賣方表示的接受已不具有接受效力。因此，我方的接受不能使合同成立。

5．我方某公司收到國外開來的即期不可撤銷信用證，證中規(guī)定不得遲于2004年2月5日裝運。我方因港口緊缺，無法如期裝運。于1月15日電請買方將裝運期延至3月5日。2月1日買方來電表示同意。接電后，我方組織裝運，在3月3日出運，并備齊全套單據向銀行交單議付，但銀行拒收。問：銀行拒收是否合理？為什么？ 答: 銀行拒收合理.因為:

（１）根據＜ＵＣＰ５００＞規(guī)定，不可撤銷信用證一經開出，在有效期內，未經受益人及有關當事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務。

本案中我方提出信用證裝運期的廷期要求僅得到買方的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以買方同意修改是無效的。

（２）信用證上規(guī)定裝運期“不晚于2月５日”，而我方所交提單的簽發(fā)日為3月3日。與信用證規(guī)定不符，即單證不符，銀行可以拒付。

第三篇：國際貿易實務試卷(含答案)

國際貿易實務試題

一.單選題

1.CIF LONDON 賣方交貨地點是（A）

A． 裝運港船上

B． 目的港船上

C．目的港碼頭

D． 裝運港碼頭

2．以CIF術語成交，貨物在途中滅失應由（D）

A．賣方承擔損失

B．買方承擔損失

C．船方承擔損失

D．買方向保險公司索賠

3．國外來證規(guī)定，總金額50萬元數量為1000公噸散裝貨物，如果未表明可否溢短裝，則不準分批裝運，根據《UCP600》條款規(guī)定，賣方發(fā)貨的（D）A．數量和總金額均不能增減

B． 數量和總金額均可增減10%以內 C． 數量和總金額均可增減5%以內

D．數量可增減5%，總金額不超過50美元

4．在國際貿易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（B）A．貨物已經開始裝船的日期 B．貨物已經裝船完畢的日期 C．裝載船只到達裝運港口的日期 D．裝載船只離開裝運港口的日期

5．某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。A艙中共有兩批貨物，甲批貨物全部燒毀，乙批貨物為棉被單，全部遭水浸，B艙貨物也全部遭水浸。那么（D）

A．A艙乙批貨物與B艙貨物均屬共同海損 B．A艙乙批貨物與B艙貨物均屬單獨海損 C．A艙貨物均屬共同海損

D．A艙乙批貨物屬于共同海損，B艙貨物屬于單獨海損

6．在國際貿易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應按（A）。

A．凈重計

B．毛重計

C．皮重計

D．重量計

7． 以下單價表示方式正確的是（C）

A．USD 100/PC

B． 1000/MT CIF C．USD 100/PC London

D．USD 100 CIF London

8．必須經過背書才能進行轉讓的提單是（C）。

A．記名提單

B．不記名提單

C．指示提單

D．備運提單

9．國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款使用的匯票是（C）A．商業(yè)匯票，屬于銀行信用

B．銀行匯票，屬于銀行信用 C．商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 D．銀行匯票，屬于商業(yè)信用

10．D/P at 30 Days Sight 與 D/A at 30 Days Sight 的區(qū)別是（A）A．前者30天后付款交單；后者承兌后交單，30天后付款 B．都是30天后付款交單 C．都是承兌后交單

D．付款和交單的時間都不一樣

二．多選題

1．海洋運輸貨運險的基本險別有（ABC）

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.戰(zhàn)爭險

2． FOB、CFR、CIF這三個貿易術語的相同點是（AD）

A．買賣雙方的報關責任相同

B．買賣雙方承擔的運費責任相同

C．買賣雙方承擔的保險費責任相同

D．買賣雙方承擔的貨物風險責任相同

3.構成共同海損的條件是（ABCE）

A．共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的B．消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的

C． 必須是屬于非正常性質的損失

D． 采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 E． 支出的費用必須是額外的

4．租船運輸包括（AD）

A．定期租船

B．集裝箱運輸

C．班輪運輸

D．定程租船

5． 海運提單的性質與作用主要是（BCD）A．它是海運單據的惟一表現形式

B．它是承運人或其代理人出具的貨物收據 C．它是代表貨物所有權的憑證

D．它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明

6．海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）A．交貨延遲

B．被保險人的過失 C．市場行情變化

D．貨物自然損耗

7．共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ABC）A．貨方

B．船方

C．運費方

D．救助方

8．信用證支付方式的特點是（BCD）

A．信用證是一種商業(yè)信用

B．信用證是一種銀行信用

C．信用證是一種單據的買賣

D．信用證是一種自足的文件

9．罰金條款一般適用于（ABC）

A．賣方延期交貨

B．買方延遲開立信用證

C．買方延期接運貨物

D．一般商品買賣

10．備用信用證與一般的跟單信用證的區(qū)別主要在于（ABC）A．適用的范圍不同 B．銀行付款的條件不同

C．受款人要求銀行付款時所需要提交的單據不同

D．備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用

三．判斷并說明原因

1．貿易術語的變形是由于在程租船運輸的情況下，CIF要明確目的港的卸貨費用由誰承擔的問題。（√）

原因：對于程租船運輸，船方不負責裝卸，所以買賣雙方要明確裝卸費用有誰承擔。FOB要明確裝船費用承擔問題，CIF要明確在目的港的卸貨費用由誰承擔。

2．CIF與CIP最主要的區(qū)別是適用的運輸方式不同。（√）

原因：CIF，CIP在性質上是一樣的，只是CIF只適用于水路運輸，而CIP適用于各種運輸方式。

3．對于個數、件數可以精確計件的商品不適用于溢短裝條款。（√）

4．在憑樣品買賣時，出口人為了爭取主動，防止日后交貨困難，有時按買方來樣進行復制再寄交買方確認，這種復制的樣品叫復樣。（×）原因：應該是對等樣品。

5．提單的抬頭是指提單的發(fā)貨人。（×）原因：提單的抬頭是指提單的收貨人。

6．水漬險、一切險、戰(zhàn)爭險保險責任的起訖均為倉至倉條款。（×）原因：戰(zhàn)爭險不采用倉至倉條款，而只保水上的風險。

7．推定全損時，如果被保險人不愿向保險人辦理委付手續(xù)，就不能從保險人處獲得賠償。（×）

原因：如果被保險人不辦理委付手續(xù)，那么保險公司只能按部分損失來賠償。

8．對于D/P遠期的方式，買方承兌匯票后即可取得單據，待遠期匯票到期后才來付款。（×）原因：D/P遠期方式也要等到遠期匯票付款后才向買方交單。

9．Shipping Qulity，Shipping Weight實際上是剝奪了買方的復驗權，對于買方不公平。（√）原因：Shipping Qulity，Shipping Weight是指以出口國檢驗機構出具的檢驗證書作為品質、重量合格與否的最后依據，買方無權提出異議，這實質上是剝奪了買方的復驗權。

10．在國際貿易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機構不予受理。（×）

原因：既可以在買賣合同中訂立仲裁條款，又可以在爭議發(fā)生后雙方協(xié)商訂立仲裁協(xié)議，二者具有同等的法律效力。

四．案例分析

1．某公司以CIF條件進口一批貨物。貨物自裝運港，啟航不久，載貨船舶因遇風暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內的全套單據寄給買方，要求買方支付貨款。問進口方是否有義務付款?

答：因為按CIF條件成交時，賣方交貨屬于象征性交貨方式，賣方只要提供全套合格單據，就算完成交貨義務，而無須保證到貨，買方就必須履行其付款義務。相反，假設賣方提交的單據不合格，即使貨物已安全抵達目的港，買方仍有權拒絕付款。就本例來講，只要買方對賣方提交的全套單據無異議，就有義務向賣方支付貨款。

2．我對澳大利亞出口1000公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我分別在大連、新港裝500公噸于同一航次同一船只上，問這是否違約？能否議付？為什么？

答：不違約,銀行能議付。只要運輸單據表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使注明不同的裝運日期或不同裝貨地點，也不視作分批裝運。

3．有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船 發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？ 答：在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導致的部分損失屬于平安險的承保責任范圍，保險人應當賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風雨襲擊船舶，使之顛簸的結果，而暴風雨屬于自然災害，由自然災害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔賠償責任。當然，如果船舶在遭遇暴風雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償的。

4．我某公司以CIF價格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為6月2日。到6月28日由日本東京銀行開來了不可撤消即期L/C，金額為100萬日元，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國的花旗銀行。我中國銀行收證后于7月2日通知出口公司。7月10日我方獲悉國外進口商因資金問題瀕臨破產倒閉。在此情況下，我方因如何處理？

答：由于兩個業(yè)務行，開證行（東京銀行）、償付行（花旗銀行）都是資信很高的銀行，我方可以辦理出口手續(xù)，將貨物出口。因為信用證業(yè)務中，開證行承擔第一性的付款責任。因此，我方應在7月份按時發(fā)貨并認真制作單據，交單議付，由議付銀行向東京銀行寄單，向花旗銀行索償。

5．我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產品，B公司又將該批貨物轉賣給馬來西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現貨物的質量有問題，但B公司仍將原貨轉銷至馬來西亞。其后，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內憑馬來西亞商檢機構簽發(fā)的檢驗

證書，向A公司提出退貨要求。請問：A公司應如何處理？為什么？

答：A公司應拒絕退貨要求。馬來西亞商檢機構出具的檢驗證書無效。新加坡B公司已經轉賣給馬來西亞C公司，意味著對貨物的部分接受，部分接受視同整體接受，B公司已經喪失了對貨物的檢驗權。

6．日本某銀行應當地客戶的要求開立了一份不可撤消的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據，并在L/C有效期內將單據交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據有不符點，要求退款。議付行經落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？ 答：不能拒絕退款。因為（1）L/C業(yè)務是純單據業(yè)務，單證不符不能付款，銀行僅處理單據，不問貨物真實情況。（2）盡管開證申請人將貨物提走，但開證行并未將單據交給開證人所以，議付行應向受益人追索所墊付的貨款，退款給開證行。

第四篇：國際貿易實務（推薦）

國際貿易實務 案例分析

討論題

漢堡某商人向紐約出口一批貨物，交易雙方按照CIF貿易術語簽訂買賣合同，合同中訂有一些與CIF合同性質相抵觸的條款，例如：“保險是為了賣方的利益”，“船到時憑裝運單據付現”。賣方按合同規(guī)定，將貨物從漢堡運抵紐約后，買方拒絕憑單付款，賣方因此向紐約法院起訴，要求買方付款，法院如何判定？

討論題

有一筆新聞紙進出口交易，出口商與進口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運期為9月份，進口商指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達倫敦港，實際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場意外火災讓貨物損失80％。出口商讓進口商賠償損失，進口商說貨物沒有裝船，不屬于進口商承擔的風險，出現爭議，如何處理？

討論題

買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？

討論題

進出口商簽訂了木材進出口合同，CIF安特衛(wèi)普，貨物按期裝船后，船貨均告失蹤。出口商遂向進口商提交單據，要求進口商付款，進口商發(fā)現所提交的單據中9項內容不符，拒絕付款。出口商以貨物按期合格裝運，風險已經轉移為理由上訴法院，要求進口商付款，法院如何處理？

討論題

中國一家外貿公司與日本進口商簽訂出口裘皮大衣合同，CIF大阪，合同中出口商允諾10月底保證到貨。由于加工延誤，該外貿公司無法趕上10月底到大阪的船舶，后盡力提高加工速度，全部貨物運到大阪已經在11月8日，貨到后，進口商提出交貨期已過，市場行情發(fā)生變化，拒絕付款，而出口商堅持讓對方付款？

討論題

在某一出口貿易中，45天L/C，外商要求價格術語為EX-WORKS，由外商指定FORWARDER到我方工廠提貨，從外匯核銷和出口退稅的角度我想請問： 1）工廠交貨之時，便是我方物權轉移之際，那么該票貨物到底以誰的名義辦理出口手續(xù)（也就是說用誰家的核銷單）？

2）如以我方的名義出口，那么從物權的角度分析，我方對于不持有物權的貨物是否具有出口權？

3）如以FORWARDER的名義出口，那么將意味著我方收到外匯后無法辦理核銷手續(xù)（因為我方沒有出口報關單），以及隨后的出口退稅手續(xù)。

討論題

我擬出口一批滑石塊，向香港客商報價USD80/MTCIFHK。香港客商回電同意我方價格，但是要求我方貿易術語改為FOBHK，即要求USD80/MTFOBHK。請依據《通則》的有關規(guī)定，分析我方可否接受？

討論題

我方外貿公司與英國商人簽訂一批番茄醬出口合同，條件為FOB天津新港，等裝運期前三個星期，英國商人突然來電說讓我外貿公司辦理運輸，我方能否接受？如何處理為妥？

討論題

我公司與荷蘭商人簽訂一批農產品出口合同，條件為CIF安特衛(wèi)普，裝運期為10月。我方因貨物到達港口稍晚，裝完船后的日期已經是11月5日。為了使得順利收匯，我出口商與船公司商定出具了已裝船日期為10月31日的海運提單，請問這種做法會帶來什么樣的后果？為什么？

討論題

中國某公司（賣方）曾按照CIF條件向澳大利亞某商人（買方）出售一批貨物，買賣合同中沒有約定投保的具體險別，賣方按合同規(guī)定發(fā)運了貨物，并按國際慣例代買方投保了基本險中的平安險。后買方指責賣方沒有保一切險，其理由是，既然貨價中包括了保險費，賣方就應該加保險公司所提供的一切險。雙方引起爭議？

討論題

有一份FOB合同，買方已向保險公司投保“倉至倉條款”的一切險（All Risks with warehouse to warehouse Clause）。貨物從賣方倉庫運往裝運港碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內的損失。賣方事后以保險單含有“倉至倉條款”，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭拒絕。

上述案例中貨物是從賣方倉庫運往裝運碼頭途中發(fā)生了承保范圍內的損失，所保一切險又含“倉至蒼條款”，請問為什么保險公司會拒賠？

討論題

我按CIF出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設備停機。等到罷工結束，該批冷凍食品已變質。請問這種由于罷工而引起的損失，保險公司是否負責賠償？

討論題

一香港商人與內地某出口公司簽訂了一批服裝出口合同，為方便出口和付款手續(xù)，要求我方辦理一切出境手續(xù)，并并于某日在深圳關境前卡車交貨，港商負責承擔運往香港一段的運輸及費用，付款條件為交貨付現（Cash on Delivery），香港商人用匯豐銀行的銀行匯票付款。請問我出口公司能否接受對方的條件？

討論題

國內某出口公司在廣交會上與一外商擬簽訂一筆出口合同，外商在廣交會上遞交了以國外某銀行為付款人的金額為5萬美金的支票要求出口公司在2天后將合同貨物裝運出口。請問我方能否接受該外商的條件？

討論題

我某國內外貿公司與一南斯拉夫商人簽訂一筆出口化肥的CIF合同，合同金額為260萬美元，付款條件為D/P90天。我方通過銀行向進口商托收貨款，貨物出運后一個半月后，南斯拉夫商人發(fā)來傳真，說貨物已經抵運目的港，但是銀行不放單據，他沒法收貨，請出口商

通知銀行，因為銀行可以通過DP/TR方式放單，請出口商盡快與托收行聯(lián)系，我方向銀行發(fā)出傳真可以憑DP/TR放單，可后來發(fā)現進口商拖延不支付貨款，我方該如何處理？

討論題

國內某出口公司與阿根廷商人簽訂了FOB合同，貨值580萬美元，付款為D/P即期，發(fā)貨后，委托銀行托收貨款。后銀行通知出口公司，進口商拒付。發(fā)電給進口商，進口商說該國外匯短缺暫停售匯，而進口商來電聲稱船舶在途中遇到大風大浪海水進倉致使90％的貨物被水浸泡。該進口商在傳真中稱等待我出口公司指示如何處置貨物。請問如何處理？應從此例中吸取什么教訓？

討論題

印度商人與英國進口商簽訂出口魚粉合同，信用證付款。該信用證規(guī)定出口商提交的單據包括注明全魚粉的發(fā)票，而印度商人交單時提供的發(fā)票只注明了魚粉，結果遭到開證行的退單。而印度商人堅持讓開證行付款，又遭拒絕，請問銀行是否在這種情況下有權退單？

討論題

某新加坡進口商與一韓國公司簽訂了一筆石油進口合同，FOB迪拜，用即期信用證付款。該新加坡進口商在裝運港口監(jiān)督裝船時發(fā)現原油的顏色有問題，遂通知信用證開證行停止向韓國公司支付信用證項下的款項，銀行不同意，該新加坡進口商馬上決定向當地法院起訴，讓法院裁定銀行凍結付款，請問該進口商是否可以向法院上訴？法院應如何處理？

討論題H機械進出口公司與國外買方訂有一份CIF合同，出售機床200臺。貨到目的港后，買方發(fā)現有部分零件生銹，他認為這批貨是存?zhèn)}太久的倉底貨，因此向H公司提出20％的折扣索賠。當H公司經研究后提出用全部新貨物換回已交付的貨物時，買方已將該批貨物運往他國銷售，雙方由此發(fā)生爭議。請問上述爭議應如何處理？

討論題印度商人與英國商人簽訂出口農產品合同，條件為CIF倫敦，交貨期為11月份。后發(fā)生中東戰(zhàn)爭，蘇伊士運河被封閉。印度商人稱發(fā)生戰(zhàn)爭導致的不可抗力因素不能交貨。英國商人不同意，稱可繞道好望角，而印度商人說要增加許多運費，讓英國商人承擔。英國商人不同意承擔。印度商人是否還要交貨？

討論題某國內企業(yè)與瑞士R公司談判一個獨家經銷合同，擬與該公司簽訂10年獨家出口合同。瑞士R公司要求該合同受瑞士法律管轄，而且仲裁地點在瑞士，請問此條件能否接受，如何處理？

討論題某年9月中旬，A公司有一機器設備要出售，向國外某客戶B公司發(fā)盤。發(fā)盤中介紹了設備情況，報了價格，并規(guī)定發(fā)盤有效期為9月底之前。B公司研究了發(fā)盤條件，認為可以接受，但沒有向發(fā)盤人表示接受的意向，而是派代理人直接到A公司所在地辦理購買手續(xù)并安排接運設備事宜。但在20日，C公司得知A公司要出售設備的消息，便派人到現場付款后提貨。9月25日B公司的代理人趕到A公司所在地時，發(fā)現所要設備已被他人提走，便要求A公司賠償他的損失。對此A公司認為雙方之間沒有合同關系，予以拒絕。請問，B公司是否有權向A公司索賠？并請說明理由。

討論題我A公司以電傳方式向美國B公司發(fā)盤出售農產品，數量為1000噸，價格為每噸4200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤銷即期信用證付款，交貨期為收到信用證后兩個月內。此外，發(fā)盤列明了具體農產品規(guī)格，并寫明限B公司4日內答復有效。A公司發(fā)盤后的第二天即收到B公司的回電，稱“Accept your offer shipment immediately”。A公司對此未作答復。次日，B公司通過花期銀行開來不可撤銷即期信用證，注明：收到信用證兩個月內裝運。此時該貨國際市場價格上漲20％，因此，A公司拒絕按原發(fā)盤條件向B公司供貨，并立即退回信用證。請問，根據《公約》，A公司做法是否妥當？

討論題我某公司向意大利某商保盤出售農產品，在發(fā)盤中除列明各項交易必要條件外，還注明“用新麻袋包裝”。在發(fā)盤有效期內意大利商人復電稱“接受你方的發(fā)盤條件，新麻袋包裝”。我方收到上述復電后，即著手備貨，數日后該農產品國際市場價格猛跌，意商來電稱：“我對包裝條件作了變更，你未確認，合同并未成立”，而我方堅持合同已經成立，于是雙方出現爭議。合同是否成立？

討論題3月15日，A公司向新加坡客戶C公司發(fā)盤：“報童裝兔毛衫200打，貨號：CM034，每打CIF新加坡100美元，8月份裝運，即期信用證付款，25日復到有效。”3月22日收G公司答復如下：“你15日發(fā)盤收到。你方報價過高，若降至每打90美元可接受。”A公司次日復電；“我方報價已是最低價，降價之事歉難考慮．”3月26日G公司又要求航郵一份樣品以供參考．29日，A公司寄出樣品，并函告對方：“4月8閂前復到有效。”4月3日，G公司回函表示按受發(fā)盤的全部內容，4月10日送達A公司。經辦人員視其為逾期接受，故末作任何表示。7月6日，A公司收到C公司開來的信用證，并請求盡可能早的航班出運。此時因原料價格上漲，公司己將價格調整至每打110美元，故于7月8日回復稱：“我公司與你方此前未達成任何協(xié)議，你方雖曾對我方發(fā)盤表示接受，但我方4月10日才收到，此乃逾期接受，無效．請恕我方不能發(fā)貨．信用證已請銀行退回．如你方有意成交，我方重新報價每打CIF新加坡110美元，9月份交貨其他條件不變。”7月12日C公司來電；“我方曾于4月3日接受你發(fā)盤，雖然如你方所言，4月10日才送達你方，但因你我兩地之郵程需三天時間，盡管我方接受在傳遞過程中出現了失誤，你我兩國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，的締約國，按《公約》第21條第2款規(guī)定，你方在收到我方逾期接受后未作任何表示，這就意味著合同已經成立，請確認你方將履行合同，否則，一切后果將由你方承擔。”請分析G公司的上述觀點是否正確?

第五篇：國際貿易實務案例分析復習題含答案

案例分析、計算復習題：

1.青島某公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時才發(fā)現三級蘋果庫存告罄，于是該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注:“二級蘋果仍按三級計價”。貨抵買方后,遭買方拒絕。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權利，為什么？ 不妥當。因為違犯了合同規(guī)定。賣方有義務按照合同規(guī)定履行自己的義務。

2.黑龍江某貿易出口公司與俄羅斯某公司成交一筆黃豆出口交易。合同的數量條款規(guī)定：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計100噸，但貨物運抵俄羅斯后，經俄羅斯海關檢查，每袋黃豆凈重只有96公斤，1000袋共96噸，當時正遇市場黃豆價格下跌，俄羅斯公司以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問：俄方的要求是否合理？為什么？ 答案：

俄方的要求合理

因為俄方收到每袋黃豆凈重只有96千克，1000袋共96噸，這與合同的數量條款規(guī)定的“每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計100噸”是完全不符的，所以俄方的要求合理。補救措施

及時和俄方聯(lián)系，爭取補足不足數量，或退還不足數量部分的款項，如果俄方不同意上述補救措施，就只能同意俄方降價5%的要求了，因為一開始我方就處于交貨數量與合同不符的不利地位。

如果不是袋裝而是散裝

在黃豆是散裝的情況下，俄方的要求就不太合理了

根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證中規(guī)定貨物數量不得增減外，在支取金額不超過信用證金額的情況下，貨物數量允許有5%的機動幅度。但此規(guī)定對交貨數量以包裝單位或個數計數的商品不適用。按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的上述解釋，凡是散裝貨物的買賣，即使信用證中未規(guī)定數量機動幅度，但只要支取金額不超過信用證規(guī)定的金額且信用證中未規(guī)定數量不得增減，那么賣方交貨的數量就可以與信用證規(guī)定的數量有不超過5%的差異。如果是以包裝單位或個數計數的商品交易，賣方交貨的數量必須與合同規(guī)定的數量完全一致。

3.國內某廠向國外出口一批燈具。合同中規(guī)定每30只，共100筐。我方工作人員為方便起見，該為每筐50只，共60筐，燈具總數不變。這種處理方式是否構成違約? 為什么？ 賣方違約。包裝也是合同要件之一。

4.我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。問：我方應如何處理？ 標準版答案：

1、我方應拒絕撤銷合同的無理要求。

2、這個安全涉及FOB術語總是根據FOB術語，買方負責租船訂艙、輸運輸、支付運費。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費用和風險應由買方承擔，賣方不承擔租不到船的責任。

3、結合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此賣方不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任。買方也不能因此撤銷合同。

5試答答案：

1、我方可以對買方提出的撤銷合同不予接受，并要求買方賠償相關的損失。

2、本案例涉及FOB術語，在FOB術語條件下，除非合同雙方有明確的相關約定，否則按照國際慣例，賣方只負責交貨，買方負責派船接貨，這也就是說，即便賣方接受了買方的委托負責辦理租船訂艙運貨，都屬于代辦性質，其風險和費用仍應由買方承擔。

3、在上述的安例中，我方作為賣方只是接受了買方的委托，負責代為輸買方租船訂艙事宜，按昭慣例是不承擔租船訂艙的風險的。在貨物的裝運期內，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，及時通知了買方，而買方并沒有作出積極的反映，不愿意改變裝運港至可能租到船的 港口 或改變運輸方式，導致裝運期滿時貨物仍無法運出，這應該由買方承擔一切后果。買方更無權以“未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。并且，假若我方按照合同規(guī)定將貨物運至裝運港，不論最后如何解決合同，我方都可保留追究買方未按時派船接貨而導致我方貨物倉儲等費用的損失。所以說我方對于賣方無理的撤銷合同要示可以拒絕，并或要求買方賠償相關損失。

5.已知CFRC3為1000美元，保持賣方凈收入不變，試改報為CFRC5價。(保留小數點兩位)CFR=含傭價-傭金=含傭價*（1-傭金率）=1000*（1-3%)=970美元

CFRC5%=970/（1-5%)=1021.0526美元

6.某年我徐州進出口公司向日本出口30噸甘草膏，以FOB上海成交，出口方在按合同備好貨后，運至上海外高橋存?zhèn)}準備裝船。不巧存?zhèn)}當夜倉庫發(fā)生火災，因搶救不及時，貨全部被焚毀，出口方只得一方面火速重新備貨，另一方面立即電至買方請求延遲裝運。此案例的教訓是什么？你認為應采用那種貿易術語對我方更為有利？ 采用FOB條款，貨物在未越過船舷之前，風險和責任在賣方。既然貨要先在倉庫存上半個月之久，就應該投保存?zhèn)}火險以保障自己的利益。

7.從我國大連運往某港口一批貨物，計收運費標準W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運費率為每運費噸60美元，特殊燃油附加費率為5%，港口擁擠費為10%，試計算200箱應付多少運費？ 每箱體積L*W*H為49*32*19CM=0.029792m3，每箱G.W.25千克=0.025KG，所以，運費按體積計算，即運費=0.029792x60x（1+1.5%）x（1+5%+10%）x200=417.30美元。即200箱應付運費417.30美元。

8.某公司按CFR倫敦向英國出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定，買方須于3月底前將L/C開出，賣方保證運貨船只不得遲于6月1日駛抵目的港。如貨船遲于6月1日駛抵目的港，買方有權撤銷合同，如貨款已收，賣方須將款退還買方。一般合同中是否規(guī)定貨物到達目的港的時間？這樣簽訂合同是否妥當？為什么？。“賣方保證運貨船只不得遲于6月1日抵達目的港”這個條款顯然是不合理的。

1.作為賣方，只能保證裝船日期，至于到達日期并不是賣方能控制的。海運過程中因為遇到一些外來因素延期到港的情況很常見。這也不是人為能控制的。

2.按照CIF條款，雖然運費和保險費是由賣方支付，但運輸途中的風險還是由賣方承擔。也就是說賣方只要將貨裝船，并支付運費保費，船什么時候到港跟賣方是無關的，甚至貨物在途中滅失，那買方也要正常付款。

9.我對澳大利亞出口1000公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我分別在大連、新港裝500公噸于同一航次同一船只上，問這是否違約？能否議付？為什么？ 不違約,銀行能議付.只要運輸單據表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使注明不同的裝運日期或不同裝貨地點，也不視作分批裝運.10.我向科威特出口茶葉600箱，合同與信用證上均規(guī)定“Each month shipment 200ctn from April”, 如我于4月裝200箱，5月不裝，6月、7月各裝200箱，問這樣做是否可行？ 不行的，因為在簽訂的合同中規(guī)定4月開始，莓月裝200箱

11.某公司向英國商人出口一批箱裝貨，對外報價每箱50美元CFR倫敦，后英商要求改報FOBC2%價，如接受英商要求，我方應報價多少？已知：該貨物每箱長45cm，寬40cm，高25cm，毛重35公斤；運費計算標準為W/M，每運費噸基本運費為120美元，并加收燃油附加費20%，港口附加費10%。體積運費噸=0.45*0.4*0.25=0.045；但是毛重35公斤=0.035運費噸；明顯0.045大于0.035； 因此，運費應該按體積來計算：即0.045*120*（1+20%+10%）=7.02（運費為USD7.02)； 即，如果我方改報FOB的話，我方應該報FOB價格=50-7.02=42.98（美金）

12.有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？

在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導致的部分損失屬于平安險的承保責任范圍，保險人應當賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風雨襲擊船舶，使之顛簸的結果，而暴風雨屬于自然災害，由自然災害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔賠償責任。當然，如果船舶在遭遇暴風雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償的。

13.某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行中船舶起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的安全，決定采取緊急措施往艙中灌水。大火雖然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢查后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有：1)800箱貨被大火燒毀(2)300箱貨由于灌水滅火受到損失(3)主機和部分甲板被燒毀(4)拖船費用(5)額外增加的燃料和船長、船員的工資。問：上述各項損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨海損？理由是什么？ 答：①③⑤屬于單獨海損；②④屬于共同海損。。

14.我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨物在海上運輸途中因艙內食用水管漏水，致使該批坯布的30包浸有水漬。請問對此損失應向保險公司索賠還是向船公司索賠？為什么？

保險公司

15.出口商品215公噸，外銷價格每公噸180美元FOB Shanghai，合同簽訂后，由于運輸保險問題，外商要求價格條件改為CIF Singapore。經了解核查，該貨到新加坡的基本運費為每公噸20美元，港口附加費為10%，如果按CIF加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險，費率分別為0.5%和0.03%。試問，我方 報的CIF最低價應為多少？ 因為：基本運費為每公噸20美元，港口附加費為10%，則運費=20x(1+10%)=22美元，CFR=FOB+運費=180+22=202美元

如果按CIF加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險，費率分別為0.5%和0.3%，則CIF=CFR/[1-(110%(0.5%+0.3%))]=221.48美元/公噸。

16.某外貿公司CIF條件出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬,損失價值2100美元。數日后，該輪又突然觸礁,致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？

2100美元不賠，8000美元賠。

海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：

（1）基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由于海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由于運輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當于水漬險和一般附加險的總和。（2）附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。

17.出口合同規(guī)定的支付條款為裝運月前15天電匯付款，買方延至裝運中始從郵局寄來銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運，同時委托銀行代收票款。一個月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時，貨已抵達目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據提走。事后追償，對方早已人去樓空。請根據案例說出賣方應吸取哪些教訓？

1--在買方沒有按照出口合同規(guī)定的支付條款為裝運月前十五天電匯付款，就等于買方首先違約，原合同已經失效； 而賣方就應該重新談判； 而不是“為保證按期交貨”--為這個失效的合同 按期交貨。

2--裝運后郵寄的單據

合同已經失效，賣方在承擔著巨大風險托運了貨物，物權的憑證--提單就是最后的保證了。

18.我某外貿公司與某國A商達成一項出口合同，付款條件為D/P45天付款。當匯票及所附單據通過托收行寄抵進口地代收行后，A商及時在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，由于用貨心切，A商出具信托收據向代收行借得單據，先行提貨轉售。匯票到期時，A商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿公司直接向A商索取貨款。我方應該如何處理？為什么？ 這個問題要分成兩方面來回答：1，買方取得貨物所有憑證是向代收行借取，但是并沒有經過我方同意，在此情況下，如買方取得貨物后出現經營不善問題導致無法支付貨款，此責任我司應該向代收行進行索賠。2，如果經過我方同意買方才能取得提貨權，由于所進行的是承兌交單，主要看對方信譽如何，才能取得貨款。因此出現無法支付情況只能自己倒霉

19.我某出口企業(yè)收到國外開來不可撤銷信用證1份，由設在我國境內的某外資銀行通知并加以保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運后，正擬將有關單據交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務。對此，你認為我方應如何處理為好？

一是信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時強調的是信用證與基礎貿易相分離的書面形式上的認證；二是信用證是憑單付款，不以貨物為準。只要單據相符，開證行就應無條件付款。不可撤銷信用證：指信用證一經開出，在有效期內，未經受益人及有關當事人的同意，開證行不能片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據 符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務。

保兌行的做法是錯的，UCP600中明確規(guī)定保兌行與開證行具有同等的付款責任，只要保兌行收到單據,并且單證相符，那么不論開證行是否付款，保兌行都必須無條件付款。你方可以試著再次與保兌行接洽，要求其須付款，并且告知對方如不付款將尋求法律途徑解決。如果保兌行堅持拒付，你方可以向法院上訴，對方在我們國內，判決后比較容易執(zhí)行，所以你方最終方法可通過起訴解決，單證齊全肯定勝訴，勝訴后起訴費也要對方付。20.某出口企業(yè)收到一份國外開來的不可撤消即期信用證，正準備按信用證規(guī)定發(fā)貨時，突然接開證行通知，聲稱開證申請人已經倒閉。對此，出口企業(yè)應如何處理？ 答：出口企業(yè)繼續(xù)出口，因為信用證付款方式下，只要受益人提交符合信用證規(guī)定的單據，開證行就必須付款。

21.A與B兩家食品進出口公司共同對外成交出口貨物一批，雙方約定各交貨50%，各自結匯，由B公司對外簽定合同。事后，外商開來以B公司為受益人的不可撤銷信用證，證中未注明 “可轉讓 ”字樣，但規(guī)定允許分批裝運，B公司收到L/C后，及時通知了A公司，兩家按照L/C的規(guī)定各出口了50%的貨物并以各自的名義制作有關的結匯單據。問：兩家的做法是否妥當？他們能否順利結匯？為什么？ 不妥當，且A公司無法結匯。

因為，外商開來的是以B公司為受益人的不可撤銷信用證，證中未注明“可轉讓”字樣，因此，A公司不能夠以自己的名義制作單據結匯，即A公司若以自己的名義制單結匯，不符合信用證的規(guī)定，也就是說，A公司不是信用證的受益人，所以，A公司沒有資格利用該信用證做交單議付，也就無法結匯。

而B公司是該信用證的受益人，所以，B公司以自己的名義制單結匯不會有問題——只要交單符合信用證的規(guī)定，就可以順利結匯。

22.我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷L/C向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的L/C經我方審核無誤，我出口公司在L/C規(guī)定的裝運期內將貨物裝上海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨運保險，但裝船完畢后不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失，外商聞訊后來電表示拒絕付款。問：我公司應如何處理？根據《2000通則》和《UCP500》分別說明理由。分析：

1.首先，外商的拒絕付款的做法不合理，在憑不可撤銷L/C按CIF成交的條件下，根據《UCP600》只要我方提供的相關單據與信用證一致，開證行或議付行就必須履行付款義務，所以外商的拒付做法不成立。

2.其次，出口商的做法是：出具相關單據找開證行或議付行進行議付。

3.最后，對于貨物保險的問題，因為是按CIF條件成立，故保險由賣方辦理，但賣方應該將保險單據寄給買方，以便買方向保險公司進行索賠。

23.我某公司從國外進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，每批分別由中國銀行開立一份L/C。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，即向外國商人議付貨款，然后中國銀行對議付行作了償付。我方收到第一批貨物后，發(fā)現貨物品質與合同不符，因而要求開證行對第二份L/C項下的單據拒絕付款，但遭到開證行拒絕。問：開證行這樣做是否有道理？為什么？ 開證行做得對。因為信用證中的銀行處理的僅僅是單據而不是實際貨物的情況。即使是貨物質量是很差的，甚至不是進口商要的東西，只要單據一致，銀行沒有找到不符點，銀行都是要付款的。

24.某出口公司收到一份國外開來的L/C，出口公司按L/C規(guī)定將貨物裝出，但在尚未將單據送交當地銀行議付之前，突然接到開證行通知，稱開證申請人已經倒閉，因此開證行不再承擔付款責任。問：出口公司如何處理？ 出口公司可以拿全套單證到開征行要求付款，只要單單表面相符，開征行在買方出現無法支付情況下承擔第一性付款責任。

25.請畫出信用證、托收、匯付的流程圖及每一步的說明。26.掌握標準嘜頭的制作 1。收貨人簡稱

你可以以日本信誠貿易有限公司 每個詞首字母 信用證里面appliance 申請人這里有的。或者用你的已知收貨人代號為：JQL 信用證有時候會規(guī)定你的。

2。合同號或者參考號或者信用證號

3。收貨地點港口

4。C/NO.我?guī)湍銓懞?--你寫 C/NO.1-45 因為你都是一樣的貨物 所以總有45個carton C/NO.你都可以用C/NO.1-45