第一篇：成品油銷售企業承包商及施工安全管理的難點與對策研究

成品油銷售企業承包商及施工安全管理的難點與對策研究

摘要

安全生產是企業生存和發展的前提條件，施工安全管理要通過創新管理手段融合優秀管理方式，完善本企業安全管理的新體系，從而有效提升安全管理水平。2016年1月1日起，中國石油化工集團公司發布實施了《安全管理手冊》，手冊中明確了承包商安全監管要求。本文結合中國石化銷售企業及承包商建設項目實際情況和特點，分析承包商安全管理現狀、難點與存在的主要問題，結合目前國內建筑市場的實際情況和建設單位現場施工安全管理的實際效果，從承包商管理及施工安全管理的角度，有針對性的提出強化安全管理手段與改進承包商管理的措施和建議，具有一定的前瞻性和可操作性。

關鍵詞：銷售企業；承包商；安全；管理

1前言

中國石化集團公司凌逸群副總裁在《二季度HSE與生產經營工作會議講話》中通報一季度發生*起上報集團公司級安全事故，死亡*人。事故起數同比增加*起、死亡人數同比增加*人，分別增長*%和*%，*起事故中，承包商事故占*起。這些承包商事故給企業帶來了沉痛的代價，從而暴露出在承包商施工作業安全管理上還存在薄弱環節。2現狀分析

2.1承包商普遍存在問題

（1）承包商隊伍中人員素質差異較大，尤其是掛靠單位的承包商聘用的臨時農民工，安全意識較差。據統計，目前建筑業使用農民工人數已經達到3300萬，占建筑行業從業人數的85 %以上，承包商對一些農民工安全教育培訓缺失，即招即用；（2）承包商施工作業專業性差，貪圖方便，習慣性違章普遍出現，屢禁不止；（3）承包商安全管理專職人員一人多崗，施工過程中注重施工進度和質量，從而忽視施工安全的重要性；（4）施工作業現場實際與規劃圖不符，隨意性施工普遍，從而導致通道不暢，現場效果文明施工不理想；（5）承包商人員對加油站生產特性知識及應急預案的欠缺，出現緊急情況時不能迅速有效實施自我防護和應急處理。（6）部分施工項目規模小，地處偏遠，標底價格低，一些承包商低價中標后，不愿意或者不舍得進行安全投入，目光短淺的只看眼前利益，導致用在施工中的安全經費投入嚴重不足，安全保障大打折扣。2.2監管方存在問題

（1）建設單位現場監管責任人的權責不清，對承包商約束力度不夠；（2）專業安全管理人員緊張，各施工站點到站頻率低，現場監管責任人存在不懂、不專業、不會管的問題；（3）施工安全監管過程中存在作業票未在現場簽批、安全措施未落實違規簽批、隨意授權簽批等問題，作業前JSA作業分析不到位，安全措施未落實；（4）部分改造施工站點，自身內部管理混亂，形象面貌臟、亂、差，安全標準化管理不到位，如何要求施工承包商落實安全、文明、有序施工；（5）上級檢查、監督人員手段有限，提出問題后，欠缺處罰措施和跟蹤解決辦法，不能有效全過程管控。3加強對承包商的安全管理 3.1 嚴格控制承包商準入關

集團公司2016年1月實行“雙證”（持有國家法律法規要求的資格證件、持有中國石化安全監管局頒發的承包商安全培訓合格證）準入要求，對入圍承包商進行資質審核，安全教育。建立健全承包商積分考核制度，細化考核細則，對承包商在開工前、施工中、完工后進行全方位的有效監督管理。每次對已完成的施工項目通過基建部、安全部、零管部、加油站等直接作業關聯單位進行承包商項目評價、打分，對項目的工程質量、安全措施、現場作業情況等多個方面進行客觀評價，對優秀的承包商進行獎勵。對不合格的承包商進行企業“黑名單”處理，把考核結果作為下次施工項目中對承包商的重要招標條件，并在系統內進行結果共享，讓 “黑名單”的承包商將在本系統“遇難”。如在施工過程中出現安全責任事故，施工人員“三違”作業屢禁不止等。3.2細化承包商簽約文件中的安全條款

施工項目開始前，招標文件、施工合同等相關協議中增設安全條款并細化，明確承包商施工前應繳納安全生產保證金及承擔施工過程中發現的違章并處以經濟處罰的條款。讓安全管理人員在施工現場中發現的違規違章作業的處罰有規可依，有理可據，并將處罰結果結合項目完工后的承包商積分考核。協議中的條款可有效的抑制承包商長期的習慣性違章、施工安全隱患無動于衷、安全措施不落實等風險，為施工人員提供有效的安全保障。

3.3承包商負責人的施工前約談機制落地

承包商中標后到進場前的準備期間，建設單位對承包商負責人進行約談。俗話說先有言在先“丑話說前頭”，約談中明確中國石化施工安全管理要求，落實安全專職人員、安全措施、質量標準、檢查制度等，知曉安全協議、安全督查處罰條款等內容，對施工中發現的“三違”問題、隱患問題、安全環保問題的處罰給予支持。讓承包商理解“處罰只是一種管理手段，并不是根本目的”，讓承包商明白“生產不能以犧牲人的生命為代價”，這是一條不可逾越的紅線，達到習總書記提出的安全政治高度，從而“雙管齊下”達到“施工安全無事故”的基本目標，讓承包商心服口服。3.4強化承包商安全教育培訓

分公司每年進行承包商基建工作會議，進行一級安全教育，進入施工現場后，進行二、三級安全教育，施工期間每天對新進班組員工進行安全教育，施工內容可以涵蓋法律法規、安全標準、措施落實、風險識別等。不同的施工項目有不同的作業風險、有不同的作業人員、有不同的安全措施。針對施工項目特點、風險情況有針對性的進行安全教育，經考核合格后，頒發施工人員許可證，方準進入施工現場從事施工作業。如：特種作業人員持電工證應進行電工類培訓、高處作業人員應進行登高作業類培訓。3.5落實對承包商施工機具的進場標準

施工機具是整個施工項目推進的有利工具，在這“抓進度不管安全”的錯誤施工氛圍中，機具的本質安全尤為重要，把好源頭關能夠有效控制機械事故、觸電事故的發生。每年國家都會出臺《淘汰 “落后生產能力、工藝裝備、落后產品”目錄》，對國家明令淘汰的機械設備不準進入施工現場，不符合施工現場安全管理要求的機械設備進行強制整改或清除。如：配電箱末端的漏電保護器額定漏電動作電流小于等于30mA，額定漏電動作時間小于等于0.1s。4加強對施工現場的監管 4.1加強現場安全管理監督力量

結合目前情況，現場進行監管的安全管理人員存在業務專業知識水平偏差的情況，部分項目施工現場甚至無承包商安全管理人員或一人身兼數職。對于一些改造項目，現場施工主要還是需要靠站長等基層班組長來進行把關，但有些站長安全責任心不夠、業務素質不強，這些都有可能造成施工現場監管不到位。項目開工前，建設單位首先應確定項目現場管理員，并佩戴明顯標識，負責施工現場安全管理問題，落實“現場安全第一責任人”制度。每天通過《施工現場安全監督檢查表》逐項進行檢查，對不符合項進行督辦處理。現場管理人員應具有責任心并具備現場管理相關技能，敢管、會管。如承包商需要涉及高風險作業時，應采取安全措施落實、監護人員旁站等相關管理措施。4.2做好施工項目技術交底

承包商進入后，建設單位基建、安全、零管等相關部門應向施工單位、監理進行安全技術交底工作，讓承包商、監理知道項目安全方面的要求，現場有什么危險源。如：施工現場環境、地下工程(電纜、管線)的位置、走向、深度及各項安全管理制度，現場設置明顯的安全警示標志等。交底要有文字資料，內容要求全面、具體、針對性要強，交底人、接受人均應在交底資料上簽字，并注明交底日期[1]。4.3強化作業票管理制度

建設單位應根據關于印發《中國石化作業許可管理規定》的通知【中國石化安[2016]20號】文件精神要求，嚴格落實特殊作業五個“必須”（一是特殊作業必須嚴格執行作業許可管理制度;二是特殊作業前必須進行JSA作業分析;三是作業票必須作業現場簽發;四是簽批人必須持證簽票;五是作業過程必須全程視頻監控），落實作業票簽批管理制度，嚴格按照要求進行施工前JSA風險分析，有效落實作業簽批流程執行情況，作業票簽批規范有效。4.4細化作業安全分析（JSA）

作業安全分析，簡稱JSA，通過整個JSA分析團隊的力量，預先或定期對作業環節中存在的危害進行風險識別、評估并制定有效的防控措施，從而最大限度地消除和控制風險。通過確定分析的對象，成立JSA分析小組，分析作業步驟，識別危害因素，確定現有的的控制措施，參考集團公司《HSE風險矩陣標準》（Q/SH0560-2013）評估風險等級，制定補充措施，最后把分析結果與作業人員溝通，并跟蹤與JSA績效評估。（圖一）

4.5加強施工現場日常檢查工作

安全員每天對照施工現場檢查表進行檢查，對發現施工人員“三違”作業、安全隱患等問題，書面填寫施工現場整改通知單，抄送監理單位，并限期督促其及時進行整改，多次發現相同類問題，應依照安全協議、處罰細則等依據進行經濟處罰，責令停工等，將處罰結果上報至相關部門。

4.6加強安全環保督查隊的督查力度和頻次

安全環保督查隊作為企業安全監督檢查的手段，發揮督查效果對切實落實安全責任，嚴格施工現場管理，促進安全隱患治理，起到促進提升作用，定期做好“四不兩直”的安全檢查，是消除各類隱患，實現安全生產的有效手段[2]。督查過程中實行“好典型推廣、壞典型曝光”，提高總體水平。督查隊應對區域范圍內的施工現場進行統籌安排，制定督查計劃，出臺督查細則，執行獎懲制度。對承包商在施工管理、施工作業環節中出現的“三違”作業具有執法權，通過現場執法、翻閱相關資料、調取相關視頻監控等方法，對承包商實行“一整改二處罰三停工”處理，讓承包商從不敢違、不能違、不想違的蛻變。

4.7落實施工現場施工安全展板的實行

施工安全展板作為施工現場安全管理簡潔化、可視化、便捷化的一種管理模式，通過研究施工過程中的高風險作業內容，制定可靠的風險管理方案，落實可行的安全管理措施，消除施工作業中的風險問題，達到施工作業安全無風險的效果。5結束語

承包商是企業高速發展過程中不可分割的一部分，承包商安全管理也是企業高速發展過程中不可或缺的一部分。2012年-2014年，承包商事故占集團公司生產安全事故總數的*%，其中2014年高至*%，承包商管理當時一度成為安全生產管理中突出問題。集團公司隨后通過專項集中整治，2015年承包商事故起數占比下降*%。數據說明安全管理通過人、機、物、環的狀態管理與控制，可以有效控制事故的發生。下一步將準備對施工管理出臺規范指引，改進和完善承包商管理制度，理清施工過程的程序和高風險的控制點，落實安全生產主體責任，樹立憂患意識，做到警鐘常鳴，最終實現企業安全生產的宏偉目標。

參考文獻

[1] 李利，梁麗.淺談成品油銷售企業承包商安全管理[A].經濟研究導刊，2011（23）:219-221 [2]徐華安，張新年，伍先禮.論施工項目安全管理[J].安全、健康和環境，2002，2（4）：12-13

第二篇：園林綠化施工難點與管理對策

園林綠化施工難點與管理對策

摘要：近年來，隨著園林綠化工程越來越多，在園林綠化施工中也會遇到一些問題，因此，通過對園林綠化施工難點的分析，提出相應的管理對策，有利于園林綠化工程的順利實施。

關鍵詞：園林綠化；施工難點；管理對策

1.園林綠化施工難點分析

1.1園林綠化工程施工管理混亂

我國的園林綠化工程飛速發展，綠化工程越來越多元化，政府相關管理部門對于綠化工程項目的審批很難全面掌握。特別是針對市政住宅的小區綠化工程，對于提出的綠化標準，房產開發商容易投機取巧造成資源浪費，不僅影響景觀建設，更為市政綠化管理方面帶來混亂。另外，由于園林綠化施工團隊的管理能力較差，直接影響了工程管理的質量，進而影響整個工程的施工。

1.2園林綠化工程施工與設計理念相背離

園林綠化工程一直堅持與自然結合、以人為本的原則，大量使用不同綠色植物，并且注重植物的多樣性及功效，根據設計方案建設綠化工程，很好地將園林與自然相結合，體現出和諧之美。但一些園林綠化施工隊伍并沒有認識到園林綠化的重要性，認為只是簡單的插花種草、鋪設草地等工作，沒有更多的技術性，對于綠化設計方案也不夠重視，最終導致園林綠化工作未按設計方案進行，園林綠化施工人員缺少對植物生長習性和栽培技術的了解，致使施工后的植物死亡甚多。另外，多數人認為園林綠化工程相比建筑工程更加安全，一些工人或個體隊伍大量涌入園林綠化施工行業，導致園林綠化施工行業的人員混亂，管理工作難以展開。施工單位參與綠化投標，中標后支付招標單位一定的管理費用，然后自行組織施工隊伍并進行管理。但組織的施工團隊并不懂得施工程序、注意事項及基本規范等，因此很容易對前期完美的園林綠化設計理念有所影響。

1.3園林綠化工程缺乏專業的監管機構

我國園林綠化行業的監管工作一直處于落后階段，對于監管體制的不專業、不完善、不科學等問題一直沒有解決。我國頒布的《城市綠化工程施工及驗收規范》中，強制性管理條例較少，多數由施工單位自行衡量，這便容易使一些施工單位鉆法律漏洞，從而出現一些不良后果。例如，綠化施工單位對綠化地區的情況沒有充分地了解，組織的施工團隊也不具備一定的技術性，認為能栽能種便完成了工作，不考慮后期的景觀效果與植物的成活幾率，最終導致園林綠化植物的大面積死亡，加大了后期的養護管理難度。

2.加強園林綠化施工的管理對策

2.1明確施工管理規范制度

綠化工程施工的質量能夠直接影響工程使用和目標的實現，我國的園林綠化工作起步較晚，但是發展迅速，人們也逐漸認識到園林綠化對城市環境及社會生活的影響性。因此，我國相關管理部門需要對園林綠化工程的管理更加規范、明確。針對強化實施園林綠化工程的管理可以通過以下2方面進行：

2.1.1實施綠化工程施工審批程序。在進行綠化工程施工前，需要向相關綠化管理部門提交綠化審批報告。綠化管理部門對綠化工程的特點、目的、景觀性和實用性進行考察，并且對設計方案、周邊環境和申報單位的實力進行綜合分析，對于不滿足申報標準的單位予以駁回。綠化施工單位在通過審批后方可進行施工，并嚴格按照設計方案及施工標準開展工程。這樣，一方面有利于城市園林綠化工作的規范性，另一方面也有利于政府相關部門的整體布局。

2.1.2實施市場準入機制。市場的運轉規律會對園林綠化工程單位進行調節和控制，施工單位必須具備一定實施資質方可從事園林綠化工程工作。而對于不具備施工資質的單位，政府相關部門需要有效調控，不允許其開展綠化工程活動。

2.2提高施工隊伍的整體素質

目前來看，綠化工程施工隊伍的整體素質還有待提高，園林綠化施工單位需要具備基本的職業道德和技術能力，加強園林建設的培訓，保證整體施工隊伍掌握基本的綠化知識。施工過程中，在施工人員、管理人員與設計師的高效配合下才會順利完成綠化工程的施工，并且能夠保證綠化工程的景觀效應。

2.3提高施工現場工作流程的科學性

目前在多數園林綠化工程施工中，實際施工與設計之間未達到有效銜接，這便使施工結果與預期效果存在較大的反差。因此，在施工前需要與設計師進行有效溝通，設計師和管理人員進行現場共同作業，由設計師對現場施工進行指導，確保施工效果與設計方案一致。另外，施工方也需要對設計方案充分了解及掌握，對于有問題的地方及時與設計師溝通，切不可盲目施工。

3.結語

綜上所述，園林綠化工程施工管理工作是一項集實踐性、科學性、技術性為一體的管理工作。這項工作既需要掌握前期的工程原理，還需要具備指導能力；既需要管理者和設計師及時、有效的溝通，還需要施工現場及施工人員積極配合。只有全方位建立起完善的管理機制，才能夠提升園林綠化工程施工的質量，將園林綠化的藝術性、技術性進行有效結合，建設出美觀、經濟、環保、實用的園林工程。

第三篇：淺析施工企業全過程工程造價管理的難點與對策

淺析施工企業全過程工程造價管理的難點與對策

摘要：施工全過程包括施工設計、施工、竣工驗收等幾個階段，施工企業全過程工程造價管理在各階段各有其特點，本文以施工企業為研究對象，首先介紹了施工企業全過程工程造價管理的必要性和主要內容，然后在分析施工企業全過程造價管理的難點的基礎上，提出了解決施工企業全過程造價管理的難點的主要對策，希望對施工企業的全過程造價管理研究有所幫助。

關鍵詞：施工企業;工程造價管理;難點;對策

一、施工企業全過程的工程造價管理概述

（一）什么是施工企業全過程的工程造價管理。全過程是指從設計、施工過程、項目竣工這一系列的施工管理，工程造價管理重點在于“造價”兩個字，也就是對工程的成本控制管理。從專業角度來講工程造價是建筑工程的建造價格，是整個工程完成后所花費的全部資金[1]。它的內容主要涵蓋了設計預算、投資估算、施工預結算等。工程項目的施工具有環境的復雜性和不確定性，很容易受到惡劣天氣等環境條件的影響，會導致施工工程的延期滯后，這勢必會造成成本的浪費，所以對施工企業全過程工程造價實施管理是非常有必要的。

（二）工程造價管理的主要內容。（1）設計階段的工程造價管理。工程設計是前期的一個關鍵環節，影響著后面工序能否順利進行。在施工前期，設計人員通常采用限額設計法大致估算出工程造價，再經過審查環節形成可行性研究報告，以報告作為藍本，然后對投資進行估算，以此估算出施工圖設計等其他費用。（2）發包階段的工程造價管理。發包階段是投資方與施工方達成合作意愿共識的階段，這個階段重點是確定合作雙方的實力，增加彼此的信任度。做好投標工作，對工程造價的相關條件做出詳細的規定。（3）施工過程中的工程造價管理。施工過程中應結合原計劃與實際情況，制定一套行之有效的方案。對施工材料等配套的設施成本做出合理規劃，監督控制，最大限度地節約成本。（4）竣工結算后的工程造價管理。竣工結束后要對工程所需的全部費用做出系統的核算，與原計劃的成本核算進行對比，檢查是否與全程成本核算統計的數據存在差異之處，做好施工人員的勞動成本等結算工作。

二、工程造價管理的難點

（一）工程設計造價管理的難點。工程設計造價管理的難點是施工圖紙的設計與方案的優化。在工程設計環節中，設計施工管理人員的素質水平參差不齊，部分設計人員缺乏相關的經驗，不能夠使施工方案體現出詳細清晰的特點，沒有對設計方案做出合理的優化，這勢必會為工程設計造價帶來嚴重的浪費。

（二）工程造價預算與決策階段的難點。在實際施工過程中，前期施工企業沒有對市場進行準確評估，在風險預測能力上顯示出明顯的不足，缺乏對項目投資系統的評估，嚴重損害了施工企業的利益[2]。

（三）施工過程中的工程造價管理。施工過程中會面臨很多不可預估的問題，是最為令施工管理人員頭疼的一個環節。對于施工過程中的工程造價管理，容易出現管理人員為了職務之便巧立名目，為了一己之私謀取利益，偷工減料的現象無處不在。施工單位違反工作流程，監理工作做得不到位，造成施工現場秩序混亂，給工程造價管理帶來了極大的麻煩。

三、解決施工企業全過程工程造價管理難點的主要對策

（一）加強設計圖紙的審核，做好項目預算和決策。施工圖紙設計不夠清晰，設計方案沒有合理科學的優化是施工最為常見的問題。解決這個難點關鍵還是要提高設計人員的素質水平，施工企業任用一批具有豐富的工程設計經驗的工作人員，要把加強施工人員的素質水平培訓工作作為企業管理的重要內容，對圖紙的設計是否具有可行性的檢驗需要經過嚴格的審查，確保圖紙的合理規范性。施工企業在未施工之前，應對市場進行全面地考察，調查取證，對建筑行業市場進行準確分析判斷，針對市場的實地考察，先做好工程造價成本的計劃估算，以降低風險發生的可能性。

（二）完善造價規范。完善造價規范要制定合理的施工造價管理制度規范，以規章制度作為工程造價管理的基礎，向工作人員宣傳制度規范，使管理人員進行工程造價管理工作有據可依，用制度規范保證造價管理工作的有序進行。

（三）嚴格審查施工技術與施工組織。在施工全過程的工程造價管理中，施工人員的技術行為是一項重要的管理內容，因此要對施工技術進行嚴格的審查。檢查施工人員采用的是哪種施工技術方法，應該在滿足技術要求和標準的前提下，盡可能使用操作最簡單，最節約成本的技術方法。另外還需要加強施工單位的監督工作，避免出現利用職務之便，利欲熏心的現象。

結語：綜上所述，工程造價是建筑工程的建造價格，是整個工程完成后所花費的全部資金。其管理的主要內容有三個方面：設計、發包、施工過程階段的工程造價管理，其難點也體現在工程設計管理，工程造價預算與決策，施工過程中管理人員的工作態度作風不規范。解決難點的對策有加強設計圖紙的審核，做好項目預算和決策，完善造價規范，嚴格審查施工技術與施工組織。

參考文獻：

[1]張建英.淺談公路施工企業工程造價管理[J].甘肅科技，2009，21：106-108+122.[2] 李學玲，鄭碧貞.工程造價管理全過程控制的探討[J].太原城市職業技術學院學報，2013，11：155-156.

第四篇：成品油銷售企業油庫經營管理研究（范文）

成品油銷售企業油庫經營管理研究

中國石油重組上市以來，成品油銷售業務經過十年的發展歷程，不僅在經營規模、經營領域上實現了快速擴張，而且在銷售結構、銷售質量上實現了根本好轉。近年來，隨著經濟社會發展和能源需求迅猛增加，油庫作為銷售網絡重要組成部分，在成品油銷售業務中發揮的作用越來越重要，而且隨著信息技術的快速發展、國外大型物流企業的紛紛涌入以及新的物流管理理念的引入，作為現代企業物流管理核心部分的庫存管理越來越受到各界關注。加強成品油庫存經營管理研究，實施專業化、精細化管理，通過油庫盈虧測算控制庫存成本，科學確定應持有的合理庫存，為管理者經營決策提供數據支持，提高油庫的經營管理效益，是銷售企業應認真研究的一項課題。

一、庫存管理的相關理論概述

（一）庫存的內涵、分類及作用 1．庫存的內涵

庫存是指處于儲存狀態、用于未來的、有經濟價值的資源。狹義的庫存僅指存放在倉庫中的物品，廣義的庫存還包括處于制造加工狀態和運輸狀態的物品。庫存對一個企業有雙重的影響：一是會占用企業資源，存在積壓風險，影響資產流動性；二是保障企業的生產和銷售持續進行。企業需要對庫存進行管理，權衡持有存貨的成本與收益，達到二者的最佳結合。

2．庫存的分類

為了更好地進行庫存管理，首先應明確成品油銷售企業庫存的分類，主要有如下兩種方式：（1）從企業經營過程的角度分類，可以將成品油銷售企業庫存分為以下7種類型：①經常庫存。指在正常的經營環境下，企業為滿足日常需要而建立的庫存；②安全庫存。指為了防止不確定因素而準備的緩沖庫存。安全庫存由于不確定性的存在，在進行決策時要比經常庫存更難；③季節性庫存。指為了滿足特定季節出現的特定需要而建立的庫存；④促銷庫存。指為了解決企業促銷活動引起的預期銷售增加而建立的庫存；⑤投機庫存。指為了避免因物資價格上漲造成損失，或為了從物資價格上漲中獲利而建立的庫存；⑥積壓庫存。指因物資品質變壞不再有效用的庫存，或因沒有市場銷路而賣不出去的產品庫存；⑦運輸過程的庫存。指處于運輸狀態或為了運輸的目的而暫時處于儲存狀態的物資。

（2）按油庫的功能和業務性質分類，可將成品油銷售企業庫存分為以下4類：①一級庫存。主要是東北、西北公司的油庫庫存，具有資源中轉倉儲和積散的功能，發揮成品油一次物流配送的作用，保證供應區域內的資源整體平衡；②二級庫存。主要是省級公司的油庫庫存，具有成品油二次物流配送作用，保證省內資源的平衡，實現二次配送；③加油站零售庫存。主要是通過物流配送系統配送存放在加油站終端的庫存，是加油站油品銷售所必須持有的經常性庫存；④客存。指省級銷售企業在經營過程中，已向客戶開具銷售結算發票，但尚未辦理出庫的商品庫存。

3．庫存的作用

庫存的最基本功能是倉儲，除進行商品儲存保管外，還具有整合需求和供給、維持物流系統中各項活動順暢進行的功能。合理的庫存有助于提升企業的生產和銷售服務水平。另外，庫存也會給企業帶來不利的影響，主要包括占用大量資金，發生庫存成本，如資金占用成本、成品油倉儲費用、運輸保管損耗等，并帶來其他一些管理方面的問題。

（二）庫存管理的內涵

庫存管理是對制造業或服務業生產、經營全過程的各種形態的存貨進行管理和控制，使其儲備保持在經濟合理的水平上。庫存管理的重點在于確定如何訂貨、訂購多少、何時訂貨，其最佳狀態應該是：既按質、按量、按品種規格并及時供應生產和銷售所需要的存貨，又要盡量降低存貨成本，減少存貨資金占用，合理配置與使用存貨，保全存貨價值并為企業創造價值，達到數量控制、質量控制和成本控制的目的，這完全是一個多因素的科學動態管理過程。

1．庫存管理目標

庫存資產作為企業重要的資產，其管理目標應與資產管理目標相一致，即以盡可能少的資產占用和消耗，創造出盡可能多的價值。因此，庫存管理的基本目標包括：降低庫存成本，減少庫存資金占用；優化庫存作業，保全庫存價值；合理配置與使用庫存，并為企業創造價值。2．庫存管理內容

庫存管理應該是為了達到公司的財務運營目標，特別是現金流運作，通過優化整個需求與供應鏈管理流程（DSCM），合理設置ERP控制策略，并輔之以相應的信息處理手段、工具，從而實現在保證及時交貨的前提下，盡可能降低庫存水平，減少庫存積壓與報廢、貶值的風險。

具體而言，庫存中的材料、在產品和產成品存貨與企業的采購、生產和銷售活動是緊密相關的，這種相關是通過庫存作業或存貨周轉來體現的。庫存作業經過采購、生產和銷售三個階段，每個階段又分別包括若干環節，形成了一個庫存作業系統。這個系統由采購作業系統、庫存作業系統、生產作業系統和銷售作業系統組成，如圖1所示。庫存作業系統通過物流、資金流、信息流將各個子系統有機聯系在一起，相互銜接，相互影響，為企業減低成本、節約資金、創造價值服務。

二、我國成品油庫存管理現狀及存在問題分析

（一）成品油庫存管理模式現狀

在中國石油成品油供應鏈中，上游的東北和西北大區銷售公司屬于成品油供應商，下游的19家地區銷售公司屬于成品油銷售商，隸屬于各地區銷售公司的1.8萬座加油站屬于終端銷售網點。目前各地區銷售企業所屬油庫的庫存管理仍實行傳統的模式，即由各地區銷售公司根據油庫庫存量情況、企業的庫存策略（如定期訂購或者定量訂購）及以往銷售經驗來確定自己的庫存水平及訂購時間點。當銷售企業的庫存管理系統觸發了訂購條件時，立即向其上游供應商（西北和東北大區公司）下訂單；供應商接到訂單后，便組織向銷售企業供貨。

（二）當前成品油庫存管理問題分析 1．信息化水平較低

信息化水平偏低不僅僅突出體現在設備設施等硬件，更體現在數據的傳遞和信息的整合方面。在我國成品油行業中，成品油各銷售企業的油庫信息化工作總體上尚處于起步階段，與標準化、規范化科學管理方式還有一定差距。

2．油庫運營管理水平低

主要表現為以下幾點：（1）儲存設備不能適應現代化配送的需要。我國成品油的儲存設施與國外石油公司相比，一是總體庫容過剩、單庫容量小、布局不合理；二是油庫設備陳舊、管理水平低；三是油庫內部運作自動化水平低，計算機技術應用不廣泛，網絡不健全。

（2）存貨資產價值完整性有待提高。成品油易蒸發的特點，容易造成蒸發損耗；保管不利或內控不完善等都容易導致資產的損失；一般在新建油罐進油前，油罐改儲另一類油品、原儲油料對新換裝油料質量有影響時，油罐發生滲漏或者有其他損壞需要進行倒空檢查或動火修理，油罐租賃到期、報廢拆除或周期檢定，以及油罐進行修焊或除銹涂刷防腐油漆時等情況下，需要對油罐進行清洗，對油罐罐底殘油按規定進行處理。清洗管理不利可能造成資產損失。

（3）不能有效發揮油庫的蓄水池作用來提高運營效益。企業對成品油市場價格走勢的預測不科學或者未能針對預測采取合適的庫存策略，會嚴重影響油庫管理的成本效益水平；同時，反季節收儲工作的不利也會影響運營效益。

（4）成本費用分析不到位。庫存從理論上來講，是越低越好。一是可節省占用的大量資金，二是不需要建造儲罐，三是可減少維持庫存費。但是成品油庫存為零，肯定是不行的。庫存必須要保證設備的正常運轉（如泵不抽空）、油罐處于安全狀態（如內浮頂罐要把罐頂浮起來），這樣每個油罐必須有一定的罐底油，這就是安全庫存。同時，產品庫存也必須確保鐵路來車有油裝、不壓車，港口來船有油裝、不壓船，保證管線輸送的用油，這就是服務庫存。成品油庫存受安全庫存和服務庫存的制約，只能降到合理的庫存水平，不是越低越好。而目前的庫存管理狀況下，對庫存的相關成本分析并不到位，因此相關成本費用分析應亟待加強。

3．成品油供應效率低，供應鏈成員企業之間缺乏有效的協調機制，協作水平比較低，缺乏競爭力，新的供應鏈庫存管理模式尚處于探索階段

在現有的成品油庫存管理模式下，由于沒有完全實施基于供應鏈的業務流程再造，阻礙了供應鏈成員企業間的無縫鏈接，導致成品油從下訂單到送貨至目的地的流程耗時長、效率低，還容易導致需求信息各個環節的不斷放大，誤導了成品油生產計劃和供貨計劃，使得在各個環節都有大量庫存，即產生“牛鞭效應”，最終導致庫存總成本的增加。從全國范圍來說，供應鏈管理模式還處于局部試驗和探索階段。供應鏈中各環節之間還沒有形成合力，各自為政的現象還很嚴重。

三、優化成品油油庫庫存管理的措施

（一）加強油庫庫存的信息化管理水平，實行油庫庫存信息集中管理 通過油庫液位儀等自動化系統，建立油庫管理的統一標準和管理信息系統，分層次實時監控油庫庫存的實際庫存信息。地區銷售公司實時掌握本地區油庫的實際庫存，東北、西北公司實時掌握供應區域內管理的油庫和地區銷售公司油庫的庫存，銷售公司掌握銷售企業全部庫存信息，并隨時監控各物流環節的數據，重點是一級庫存和二級庫存各品種、規格油品的庫存信息，以此作為調度運輸組織、送貨安排的依據，實現計劃調度滾動優化，及時補充市場供應區域油品銷售的合理庫存需求。

借助先進的管理信息系統和集約化的配送體系，按照資源需求計劃，提供全天候、全方位、全過程的服務，將市場需要的油品，在正確的時間里，以優化的運輸方式、良好的狀態和合適的成本送達到合理輻射半徑內的油庫、加油站和終端用戶，提高配送體系的效率和精確性，能使對油庫的資源供給更為及時，降低油庫缺油、壓車、壓船的概率，降低安全庫存的需求，保持合理的循環庫存，縮短油品調運組織配送的周期。下游企業可以放開手腳進行核心業務的開發，做好市場終端銷售業務，降低庫存管理成本，保證市場需求。

（二）優化油庫，加強庫存管理，開展油庫成本費用分析，提高運營效益 1．以油庫為優化的基點，協調各個油庫的庫存情況

加強對變化的適應性，以提高油庫周轉率為目標，統一優化和調配轄區內現有油庫資源，使油庫數量、資源分布與庫容合理化，并進行庫存油品結構和庫存保有量的優化，充分發揮移動庫存的作用，以應對外界環境（成品油供應、運力、市場）的變化。

在銷售公司的統一管理下，提高成品油物流系統的柔性，實行油庫庫存分級統一管理。按照業務職能定位，大區公司負責物流區域內沿海、沿江、沿成品油管道具有集散和儲備功能、需跨省調撥油品大型油庫的管理，省級公司負責本市場區域內的油庫管理。

實現精細化管理，加速庫存周轉速度，降低庫存水平和儲存保管費用。通過對油庫作業數據的及時記錄，實現對油庫庫存的實時監控，為制訂合理的油庫安全庫存與補貨計劃提供基礎，伴隨市場預測準確性的不斷提高，資源配置計劃與調運計劃兌現率的提高，油庫補貨的不確定性將降低，這也為降低因供貨不確定性而進行的油品儲備，從而最終達到加速油庫庫存周轉、降低儲存保管費用的效果。

2．健全庫存管理相關內部控制，確保存貨資產價值安全、完整

成品油庫存是成品油銷售公司的一項重要資產，存貨資產價值管理是提高油庫經營管理效益的關鍵環節，必須在實物庫存的定期盤點、抽查盤點等方面加強管理，東北公司在庫存管理方面主要采取了以下做法：（1）規范庫存管理流程。明確存貨取得、驗收入庫、倉儲保管、領用發出、盤點處置等環節的管理要求，充分利用信息系統，強化會計等相關記錄，確保庫存管理全過程的風險得到有效控制。

（2）庫存管理崗位責任制。明確內部相關部門和崗位的職責權限，切實做到辦理存貨業務的不相容崗位相互分離、制約和監督。

（3）庫存發出和領用審批權限。大批存貨、貴重商品或危險品的發出應當實行特別授權。倉儲部門應當根據經審批的銷售（出庫）通知單發出貨物。倉儲部門應當詳細記錄存貨入庫、出庫及庫存情況，做到存貨記錄與實際庫存相符，并定期與財會部門、存貨管理部門進行核對。

（4）加強庫存定期盤點。每月按規定組成由油庫、計量、業務、財務、審計部門組成的庫存盤點小組，對庫存存貨進行全面的盤點，盤點結果經分公司計量、財務、業務和主管領導審核后，上報公司財務、業務、質量部門審核，總會計師和主管領導審批后，按規定進行賬務處理，確保存貨資產賬實相符。

（5）加強庫存現場監督盤點。每年至少一次對所管理的油庫進行現場監督盤點，現場盤點抽查小組由財務資產、配置、調運、質量檢驗以及油品監督檢測中心和相關分公司的相關人員共同組成，通過現場監督抽查盤點，檢查所管理油庫的賬實相符情況，油庫所在機構定期盤點的有效性，切實加強庫存的管理。

（6）理順作業流程，規范油罐清洗管理。為加強對成品油庫存罐底油的管理，應明確清罐管理辦法，避免由于清罐發生損失。東北公司為加強清罐管理，從制度層面進行規范，制定了清罐管理辦法，明確了相關部門的職責和作業流程，增加專業部門（油品檢測中心）計量化驗環節，規范了管理，確保存貨資產的價值完整。3.研究油庫功能的合理利用，發揮蓄水池作用，提高油庫的運營效益 在保證煉化企業生產后路暢通、下游銷售企業資源均衡供應的前提下，充分發揮中轉集散油庫的儲備功能，合理適時地調節油庫庫存，發揮油庫的蓄水池作用，提高油庫的運營效益。

一是在正常經營狀態下，加強對成品油市場價格走勢的研究預測，在價格預期上漲的情況下，在保證市場銷售資源足量供應的前提下，大批量收儲油品，將價格上漲形成的效益留在一級配送油庫，避免再流通和終端銷售環節的投機行為，同時還可以調節由于價格調整帶來市場需求變化的影響。反之，在價格預期下調的情況下，在保障資源供應的前提下，減少油庫庫存的持有量。

二是反季節收儲，夏季收儲低凝點柴油，冬季收儲0#柴油是一級油庫應采取的一項重要營銷策略。特別是低凝點柴油的反季節收儲，可以確保北方地區冬季－35號柴油的市場供應，確保生產企業全年生產后路暢通，同時還能帶來可觀的經濟效益。

4．開展油庫成本費用分析，確定油庫經營管理盈虧平衡點，將庫存降至合理水平

（1）盈虧平衡點法。油庫成本費用按其成本形態特性，可分固定成本和變動成本兩類。盈虧平衡點也稱為保本點。企業在這一點上正好處于不虧不賺、利潤為零的狀態，也就是銷售收入等于銷售成本，即通過銷售正好可以補償成本。盈虧平衡點是個很重要的指標，因為保本是獲得利潤的前提。企業在預測利潤時，首先要先預測盈虧平衡點的銷售量，過了盈虧平衡點再擴大銷售量才能夠獲得利潤。

盈虧平衡點有以下兩種表現形式：①保本銷售量，以實物量來計算保本點；②保本銷售額，以貨幣金額來計算保本點。油庫經營管理也應該測算一個盈虧平衡點周轉量，作為企業經營管理決策的依據，在保證煉化企業生產后路和資源均衡穩定供應的前提下，通過安排合理的庫存周轉量，提高油庫運營管理效益。

以東北公司龍鳳油庫為例，計算盈虧平衡點油庫中轉銷售量。龍鳳油庫輕油總庫容38萬立方米，與大慶煉化有成品油管道連接。按公司2010相關預算指標：噸油毛利117.28元/噸，噸油變動成本（水電汽及損耗）14.85元，年固定成本4612萬元（其中油庫人員費用1598萬元，維護修理費468萬元，稅金450萬元，安保金280萬元，資產折舊1350萬元，其他費用合計466萬元）。據此，保本銷售量為：

單位邊際貢獻=單位噸油毛利-單位變動成本=117.28元/噸-14.85元/噸=102.43元/噸，龍鳳庫盈虧臨界點中轉銷售量=固定成本/單位邊際貢獻=4612萬元/102.43元/噸=45.02萬噸。也就是說，為保證龍鳳油庫運營管理實現不虧損，必須保證年45.02萬噸以上的周轉量，才能在發揮油庫綜合效益的基礎之上，保證油庫的經營管理效益。

（2）確定油庫合理庫存水平。提高油庫經營管理效益，在對油庫進行盈虧平衡點分析的基礎上，應研究油庫的合理庫存水平。以中油福建銷售為例，福建銷售目前運作的油庫有5座，總庫容31.9萬立方，最大可裝庫容21.65萬噸，其中柴油12.42萬噸，汽油9.23萬噸。福建銷售在福建省2009年的市場份額為22%，目前年銷售能力180萬噸，其中批發70萬噸、零售110萬噸。一般情況下，區域市場每年的4-10月份為柴油銷售高峰期，汽油消費全年較為穩定，資源供應渠道以東北地區下海成品油資源為主。油庫合理庫存測算，應考慮油庫的最低庫容運轉狀態和最高庫容運轉狀態，考慮下海油配送船只根據油庫碼頭接卸能力采用最常用的船型，到船周期則根據銷售周期安排，并剔除客存對合理庫存的影響等前提條件，福建銷售理論上平均庫存區間為3.18-19.54萬噸，其中柴油1.70-11.27萬噸、汽油1.48-8.27萬噸。

根據上述分析，福建公司現有倉儲設施可進行調節的庫容區間為16.36萬噸，其中柴油9.57萬噸，汽油6.79萬噸。在這個區間內，如何充分掌握市場動態，利用庫存創造效益，需要每月對公司的經營狀況進行全面的分析，科學計算不同狀態下的合理庫存。

一是保守狀態下的合理庫存。保守狀態可以分為兩種情況：一種是不考慮市場價格波動，完全根據公司庫存能力安排合理庫存，適用于價格平穩時期，既不承擔庫存跌價風險，又不獲取庫存增值收益，而且支付的資金占用費最低。這種情況下的合理庫存風險較大，一旦沒有完全按照銷售周期發船，或者受到自然環境的影響船只未能如期到達，就有可能造成斷油，影響市場銷售。另一種是更為穩妥的方式，考慮自然條件及東北地區煉廠因素，在當月不采購的情況下，為保證不脫銷、不斷檔，根據月銷售能力安排合理庫存，適用于臺風多發及東北煉廠檢修月份。第一種情況下的合理庫存為3.18萬噸，第二種情況下的合理庫存為16.07萬噸。

二是積極狀態下的合理庫存。在庫存管理上，以國際先進的商流企業為標桿，存貨周轉天數力爭達到這些企業的平均水平。那么，在存貨周轉天數內的銷售量就可以認為是積極狀態下的合理庫存，企業只要保持這個庫存，就可以保證不脫銷、不斷檔。根據掌握的資料，國際先進的存貨周轉天數在20天左右，福建銷售20天的銷售量為10萬噸，因此，積極狀態下的合理庫存應當保持在11.07萬噸左右。

三是激進狀態下的合理庫存。根據中國石油目前的短期負息資金利息4.374%、柴油購進價格6605元/噸、汽油購進價格7120元/噸計算，庫存每增加一噸柴油，每月需多支付利息24元，每增加一噸汽油，每月需多支付利息26元。也就是說在市場價格上行，且上漲幅度超過資金占用成本時，庫存水平應趨向最高庫存量，甚至可以臨時租賃油庫增加庫存，最大限度地獲取庫存由于價格的上漲帶來的增值。當然，在市場價格下行時，庫存水平應趨向最低庫存量，最大限度地避免庫存減值。

（三）實施基于供應鏈的庫存管理方法

以上措施都是基于目前我國成品油庫存管理現狀的權宜之策，其中最根本的解決方案還是要轉變庫存管理理念，引導庫存管理模式的根本性變革，實施基于供應鏈的庫存管理模式正是解決這一問題的關鍵所在。對供應鏈庫存管理產生重大影響的主要包括聯合庫存管理（JMl）、供應商管理庫存（VMI）以及協同計劃、預測與補貨（CPFR）等模式。

多年來，中國石油各地區銷售企業主要通過提高產品銷量和市場占有率來增加企業利潤。而隨著國內成品油零售市場的全面開放，來自國際石油巨頭的競爭壓力逐步增加，中國石油所依賴的成品油傳統獲利空間不斷被擠壓，企業亟需尋求新的利潤源。而通過實施基于供應鏈的庫存管理方法（以VMI模式為例）降低供應鏈管理成本，是挖掘成品油銷售利潤的手段之一。在VMI模式下，供應商對庫存進行實時調整和控制，通過統一優化運輸計劃，能夠顯著降低物流成本，增強供應鏈的盈利能力，從而提升中國石油的綜合競爭力。此外，實施VMI模式后還能使下游銷售企業集中更多的精力專注于市場網絡建設和客戶開發等核心業務。因此，在銷售系統實施VMI模式既是挖掘成品油銷售利潤空間的手段之一，同時也是企業應對國際石油巨頭挑戰的必然選擇。

第五篇：XX成品油銷售公司安全管理研究

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XX成品油銷售公司安全管理研究

摘要：安全問題一直是成品油銷售公司最為重視的問題。我國各地區不斷發生加油站和油庫爆炸事故，嚴重損害了我國成品油銷售公司的形象。為此，我國成品油銷售公司必須將企業的安全工作放在重要的位置上，不斷深化與強化企業的安全管理，達到安全生產的目的。本文以XX成品油銷售公司為分析對象，通過對XX成品油銷售公司安全管理如今的運行現狀進行剖析找出其存在的問題，針對HSE安全管理體系有所疏漏的地方對XX成品油銷售公司的安全管理方案進行重新設計，并為我國成品油ss銷售企業的安全管理提供一定的借鑒。關鍵詞：成品油銷售； 安全； 安全管理 1 引言

如今我國大多數的石油企業都實行HSE安全管理體系，這一體系涵蓋范圍廣，實施性強，分類明確，的確很好的滿足了企業對安全的需求。但是，隨著企業規模的擴大，部門和業務的增多，HSE安全管理體系也逐漸的展露出與我國企業的特殊性所不相容的地方。各部門與HSE管理部門之間就職務和責任互相推諉；HSE管理部門沒有絕對的權力和權威要求其他部門執行任務；各部門的安全考核不能反映出實際狀況；HSE管理部門員工少，事情多，在現有的管理體制下，不能把握整個公司的安全上的全局[1]。2成品油銷售公司安全管理的特點

成品油銷售公司的產品如汽油、柴油物質具有易燃性、易爆性、易揮發性、易擴散流淌性、靜電荷積聚性、有毒性等危險、危害特性，由于成品油銷售企業中的油庫和加油站中儲藏或經營大量汽油和柴油等，決定了二者具有較大的火災爆炸危險和中毒危害[2]。爆炸事故發生的原因有加油、卸油、量油過程中違章作業；設備或管道腐蝕破裂造成汽油等易燃物質泄漏蔓延；有點火源而引發燃燒；油蒸氣積聚在油罐觀測口周圍等遇空氣混合形成爆炸性氣體。此外還有成品油的運輸，儲存和裝卸的風險，員工或者消費者在加油區域使用違規物品的風險等等。成品油的儲存設施如儲油罐等即便是內在的成品油使用完畢后也會有大量的油氣揮發物殘存，在儲油罐這種狹小的密閉的空間中有爆炸危險。3 XX成品油銷售公司安全管理存在的問題

一是對員工只培訓不考核。企業中的各個不同的崗位所負有的安全責任是不同的，遇到的安全問題也是不同的。但是企業在進行安全培訓的時候往往將所有

德藝期刊網http://www.tmdps.cn 的員工集中在一起進行統一式的培訓，沒有針對不同崗位之間的特殊性而進行具有崗位特色的安全培訓和教育，并且培訓效果驗證流于形式[3]。二是企業安全管理制度不被重視，安全管理部門難以有效執行監督和處罰權力。企業中的員工關系決定了負責監督工作的員工在檢查和處理違章違紀行為時，會受制于本身人際關系和職務大小等等因素的限制，無法做出合乎企業規定和制度規定的合理處理決定。三是員工對于小風險和安全隱患自我處理不積極上報。HSE等安全管理部門對風險的安全隱患的記錄沒有納入日常巡查工作中來。整個企業安全生產的意識從管理層開始到基層都不是很高，對安全工作重視但是沒有形成足夠重視的習慣。四是成品油的質量管理存在風險和漏洞[4]。4 XX成品油銷售公司安全管理方案的再設計

（1）層級管理體制角度下的安全管理與其職責的再設計

企業的最高層的領導擔負其企業安全的總的領導責任和宏觀上的安全管理的規劃的任務，負責企業內安全管理的思想和目標的更新以及安全應急預案的審核工作，在企業出現安全事故的時候，高層領導在第一時間做出回應，并調取安排合適的預案，做好對外與對內的安撫工作。

企業各個部門的領導將上級下發到本部門的安全管理的目標和任務按照本部門的實際情況進行分解、細化和補充，在實踐的過程中不斷的將本部門安全管理的相關內容修改完善和補充更新，各部門的領導處于上下承接的位置，保證安全信息上下傳輸的完整性，做好本部門的安全工作的整理和統計工作，并爭取尋找出本部門的安全管理工作的規律[5]。

企業的基層領導者需區分部門內每個崗位的安全職責和安全工作的具體內容，并將其分配給崗位上的每位員工。收集基層員工在安全和安全管理工作方面反饋和實踐的信息，做好基層員工在安全工作方面的監督工作。企業的基層是所有管理體制和規定實施的一個層面，也是體現安全管理體制是否適合企業的一個層面，是企業安全管理體制獲得優化的最重要的一個領導環節，也能夠獲得最為健全的安全工作的信息以完善企業的安全管理體制。

成品油銷售公司的基層員工，以及油庫和加油站的工作人員作為一線的實際操作者，是企業安全工作的直接接觸人和安全風險的直接影響人。基層員工需熟練掌握本崗位職責范圍內安全工作的主要內容，做到精神上時刻警惕，操作上不出紕漏，及時將本崗位安全工作出現的新的狀況向直屬領導反映[6]。

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（2）生產角度下的油庫與加油站安全工作和安全管理體制的再設計

成品油的裝卸運等已經形成了一套完善而優秀的操作規范和安全事項須知，但是油庫和加油站依然發生了不少的安全事故，原因在于油庫和加油站的儲存等設備擁有一定的可使用年限，一旦超過這種年限，則發生危險的可能性將大大增加。如果企業將更換這類設備的成本視為可優化的或者是可節約的成本，那么繼續使用這種超出折舊年限的設備會形成巨大的潛在風險[7]。

如今加油站的選址多傾向于交通流量大的干道或者相對繁華的十字路口處，以更好的獲利。為節省成本，加油站的建筑面積不免縮水。而加油站附近的其他建筑就與加油站的儲油設施和加油設施相對更接近了。保持與周圍建筑合適的安全距離，既能保證事故后周圍建筑的安全，也能保證加油站內相關設施和線路等不被周圍建筑的相關設備和線路所影響，間接消除來自周圍建筑的安全隱患。（3）社會安全角度下的成品油銷售企業的安全考慮

XX成品油銷售公司重新設計的安全管理方案視所有員工為安全工作與安全管理工作的執行者，在安全管理上不刻意將員工與企業設備進行明確區分與區別對待。廣義上的企業安全，除了企業內部的設備和員工安全以及零事故之外，還包括選址安全、政治安全、社會穩定、地址災害、人為破壞、民族宗教糾紛等方面的安全問題。人為破壞的現象多數出現在比較偏遠或是偏僻的地區，這類地區的不可缺少的基礎單位如加油站、公路養護單位等可以相互集中靠近。民族宗教糾紛相對嚴重和頻繁的或者是城市治安相對不佳的地區，油庫和加油站等單位應增加自己的保安力量外，多與當地治安單位和交流及合作。另外石油企業大多配有自己獨立的具有針對性的消防部門，對于石油類產品起火、爆炸、泄漏等事故具有高效率的處理能力，反而政府部門的消防不對大多精于處理普通的起火事故。雙方的消防部門可以進行配合和互補，以充分的利用各自的消防能力。5 結論

成品油銷售企業的安全管理工作的重要性已經在企業的管理工作中體現出來，和企業的運營管理成為企業管理中不可或缺的兩大重點。XX成品油銷售公司公司通過企業內安全管理方案的再設計以及安全工作相關流程的再造能夠實現企業安全局面良好進展，從而為企業內產品、設備及員工的安全提供更好的保障。參考文獻：

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