第一篇：信息技術(shù)作引航

讓信息技術(shù)為課堂教學(xué)增趣

這是一個(gè)秋高氣爽的早晨，我邁著輕快的步伐回到了辦公室。習(xí)慣性地沏了一杯茶后，我又開始了一天的工作。上午沒有上課任務(wù)，一周的課也已備完，顯然，我再也沒有任何借口拖延?作文批改?的工作了。掃了一眼那沓厚厚的作文本，我的心情頓時(shí)暗淡下來。我教學(xué)的班級(jí)雖是高二年級(jí)，但由于生源大部分來自農(nóng)村，知識(shí)面狹窄、詞匯匱乏是學(xué)生的通病。因此，每一次作文批改，我做得最多的事情就是修改詞語。而每一次作文評(píng)講，講得最多的也是詞匯的運(yùn)用和積累。盡管布置作文練習(xí)前我都要求學(xué)生進(jìn)行專題的詞匯搜集，可因?yàn)閷W(xué)生課外讀物少、閱讀面窄，往往都是收效甚微。

這次作文練習(xí)的題目是：?以‘感恩’為話題寫一篇不少于800字的作文。?心情一下子變得不怎么舒暢的我強(qiáng)迫自己打開了學(xué)生的作文本。隨意瞥了一眼文章題目，我不禁跳了起來。這是什么？?投我以桃，報(bào)之以李？?呵呵，任這個(gè)班一年多的課，我還是第一次看到如此有品味的作文題目啊！這是張平的作文嗎？要知道這個(gè)班也只有張平有點(diǎn)語文功底了。我翻開封面，又不禁一跳：?薛亮！?是那個(gè)從來寫不夠800字的薛亮！我狐疑地再次打開作文本，往下看正文內(nèi)容。這一看，更是令我吃驚不止，且看這些語句：?誰言寸草心，報(bào)得三春暉??受人滴水之恩，當(dāng)以涌泉相報(bào)??生活就是一面鏡子，你笑，它也笑；你哭，它也哭?…….這個(gè)薛亮，詞匯怎么變得這么豐富了呢？

我的心情頓時(shí)舒暢多了，興致勃勃地一篇接一篇地批改作文。意想不到的是，更多的驚喜還在后頭呢！與?感恩?有關(guān)的成語頻頻出現(xiàn)：?知恩圖報(bào)、‘烏鴉反哺，羊羔跪乳’、飲水思源、感激涕零、感恩圖報(bào)、感恩戴德、恩若再生、恩山義海、恩甚怨生、返哺之恩…….?與?感恩?有關(guān)的名句諺語也時(shí)有出現(xiàn)：? 父母之恩，水不能溺，火不能滅 ??父恩比山高，母恩比海深 ??要知父母恩，懷里抱兒孫?…….大多數(shù)學(xué)生變得詞匯豐富多了。掩卷沉思，我舒心地笑了，因?yàn)槲业恼n堂教學(xué)激趣方法終于顯成效了。

農(nóng)村中小學(xué)遠(yuǎn)程教育工程的實(shí)施，使我校的信息技術(shù)教學(xué)設(shè)備得以完善。針對(duì)學(xué)生作文詞匯匱乏的現(xiàn)狀，我在教學(xué)中利用多媒體教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，嘗試?yán)镁W(wǎng)絡(luò)資源激發(fā)學(xué)生積累作文詞匯興趣。如借助課文《勾踐滅吳》的教學(xué)，我引導(dǎo)學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)積累來源于歷史故事的優(yōu)秀詞匯（重點(diǎn)是成語）。

［教學(xué)片段］

師：《勾踐滅吳》這一個(gè)歷史故事，跟一個(gè)成語有關(guān)，你知道這個(gè)成語是什么嗎？

生：臥薪嘗膽。

師：（板書成語）很好，你是怎么知道的？

生：我是從一本成語故事書上看到的。

師：嗯，成語故事書上有一則則的成語小故事。成語非常豐富，來源也是多種多樣的，其中來源于歷史故事的成語占有一定的比例。老師最近還用Google搜索引擎搜索來源于歷史故事的成語故事，在網(wǎng)上看到許許多多來源于歷史故事的成語，有的還配有視頻或注解。

學(xué)生饒有興趣地在電腦上閱讀我提供的從網(wǎng)絡(luò)中搜索到的成語故事，如?春秋時(shí)代，楚有個(gè)叫養(yǎng)山基的人，善于射箭。有 一次，他站在離柳樹百步以外的地方，張弓搭箭，連發(fā)數(shù)箭，都射中了柳樹的葉子。大家看了贊嘆不絕。從此，輾轉(zhuǎn)相傳，就把他的箭術(shù)稱為?百發(fā)百中。現(xiàn)在這個(gè)成語形容神箭手和神槍手的射擊技術(shù)，或用來比喻計(jì)劃事情很有把握。例句：影響股票市場(chǎng)的因素太多了，任何人都難以做到百發(fā)百中。?……此時(shí)，我抓住契機(jī)，組織學(xué)生分組在網(wǎng)上閱讀成語故事，各小組由閱讀能力強(qiáng)的同學(xué)帶領(lǐng)大家一起朗讀一個(gè)個(gè)成語故事。

師：你們知道了哪些來源于歷史故事的成語？

生：草木皆兵、按圖索驥、后來居上、如火如荼、望梅止渴、探驪得珠、望洋興嘆、杯弓蛇影、狗尾續(xù)貂……

師：你們想不想說說自己看到的成語故事？那么，老師請(qǐng)你們?cè)谡n余抽點(diǎn)時(shí)間，繼續(xù)上網(wǎng)閱讀成語故事，并把自己喜歡的成語下載保存下來。一周以后，請(qǐng)你們向老師和同學(xué)展示自己的學(xué)習(xí)成果。

這一次教學(xué)嘗試，我發(fā)現(xiàn)學(xué)生們饒有興趣，課堂教學(xué)效果也很好。于是，在以后的作文教學(xué)中，我又嘗試指導(dǎo)學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行專題的詞匯積累。如搜集關(guān)于某個(gè)話題的成語、諺語、詩句、名言、經(jīng)典故事等。在安排本次以?感恩?為話題的作文練習(xí)前一周，我已經(jīng)布置學(xué)生在課余時(shí)間利用網(wǎng)絡(luò)搜集關(guān)于?感恩?的成語、諺語、詩句、名言、經(jīng)典故事等，還要求同學(xué)們互相交流，共享資源。想不到學(xué)生們真的做到了，大多數(shù)的學(xué)生還能夠合理選取使用呢？個(gè)別同學(xué)還把一些網(wǎng)絡(luò)新詞也用上了。

讀著學(xué)生們的作文，我不禁感慨萬千：信息技術(shù)發(fā)展神速的當(dāng)今社會(huì)，作為新世紀(jì)的高中語文教師，我們要充分利用好網(wǎng)絡(luò)這個(gè)第二課堂，讓信息技術(shù)為課堂教學(xué)增趣，讓信息技術(shù)為課堂教學(xué)增效！

第二篇：油田引航作業(yè)指導(dǎo)書

QHD32-

6、BZ34、BZ28-

1、BZ25-

1、CFD11油田引航作業(yè)

指導(dǎo)書

1總則

QHD32-

6、BZ34、BZ28-

1、BZ25-

1、CFD11海上油田油輪尾部串系引航作業(yè)，具有安全要求高、技術(shù)含量高、風(fēng)險(xiǎn)性高的特點(diǎn)。為維護(hù)國家主權(quán)，保障油田設(shè)施及外輸油輪的安全，引航員除應(yīng)遵守交通部、海事局有關(guān)安全引航的法律法規(guī)外，還須嚴(yán)格執(zhí)行本操作規(guī)程。2．2術(shù)語

2．2．1 FPSO：是英文Floating Storage Production and Offloading Unit的縮寫，指海上浮動(dòng)儲(chǔ)油裝置的外輸終端。3引航員 3．1資格要求

3．1．1持有一級(jí)及以上適任引航員證書。

3．1．2具有良好的安全引航記錄，無重大引航責(zé)任事故。3．1．3身體健康，無傳染性疾病。

3．1．4責(zé)任引航員需不間斷從事一級(jí)引航員工作1年以上。3．2人員指派

3．2．1引航調(diào)度部負(fù)責(zé)引航員的指派，值班經(jīng)理具體負(fù)責(zé)。

3．2．2按照油田引航的編排順序，每次至少安排一引航員執(zhí)行任務(wù)。3．2．3特殊情況引航調(diào)度部經(jīng)理可以指定責(zé)任引航員。3．3職責(zé)分工

3．3．1責(zé)任引航員在外輸油輪駕駛臺(tái)工作，指揮整個(gè)系離引航操作。

3．3．2輔助引航員在油輪艏樓甲板工作，保持正規(guī)了望，向責(zé)任引航員匯報(bào)本船與FPSO的距離及帶纜情況。4引航前準(zhǔn)備

4．1了解本作業(yè)指導(dǎo)書的操作規(guī)程。

4．2掌握曹妃甸油田的基本情況和FPSO的有關(guān)參數(shù)。

4．3了解當(dāng)時(shí)的氣象水文情況，包括風(fēng)、浪、潮汐、水流、能見度等。

4．4了解油輪的規(guī)范及有關(guān)操縱指數(shù)，包括船名、國籍、船員、長(zhǎng)度、寬度、吃水、船型、機(jī)型、裝載、旋回要素、停船慣性等。4．5了解協(xié)助拖輪的名稱及工作特性。4．6制定引航方案

4．6．1根據(jù)外輸任務(wù)的要求和當(dāng)時(shí)的氣象、潮汐等情況，與FPSO有關(guān)部門研究制定引航方案。

4．6．2制定引航系離操縱時(shí)間表，并向曹妃甸11終端提供一份副本。

4．6．3引航員登油輪后，向油輪船長(zhǎng)、協(xié)助拖輪交代引領(lǐng)方案，征求他們的意見，按表：TY-BG-調(diào)-9選項(xiàng)逐一檢查。5引航作業(yè)條件

5．1能見度大于1海里。5．2風(fēng)力小于6級(jí)。5．3浪高小于2米。

5．4不少于兩艘協(xié)助拖輪，拖尾拖輪單船額定功率不小于4000馬力。

5．5系泊操縱僅在日間進(jìn)行。日間與夜間界限為晨昏朦影時(shí)間。離泊操作全天候。6系泊

6．1引航員離開FPSO前通知油輪起錨時(shí)間及登船時(shí)間和地點(diǎn)。6．2引航員應(yīng)在距FPSO 3海里外登油輪。

6．3油輪進(jìn)入FPSO 3海里圈內(nèi)，引航員應(yīng)將油輪船速控制在5節(jié)以內(nèi)。6．4距FPSO 1海里時(shí)帶妥船尾拖輪。

6．5距FPSO 1海里時(shí)，油輪速度控制在3節(jié)以內(nèi)。

6．6距FPSO 350米時(shí)，在油輪下風(fēng)收到引纜，此時(shí)油輪應(yīng)略有進(jìn)速，并視引纜受力情況配合車舵及協(xié)助拖輪。

6．7在帶纜過程中，應(yīng)使油輪艏向與FPSO艏向幾近成一直線。若交角大于15度停止絞纜，使引纜處于松弛狀態(tài)，調(diào)整后再繼續(xù)收進(jìn)引纜。

6．8艏纜帶好后，在風(fēng)、流作用下使首纜均勻受力，尾部拖輪勻速施拖后，系泊操縱完畢。7離泊

7．1外輸作業(yè)完畢后，將離泊具體時(shí)間告知油輪船長(zhǎng)和尾部拖輪。

7．2尾拖停車，釋放止鏈器鏈條，配合油輪車舵及協(xié)助拖輪，解開引導(dǎo)纜，然后尾拖輪慢倒，離開FPSO。

7．3碰撞危險(xiǎn)不再存在后，解清尾拖輪，油輪用車駛離FPSO。7．4油輪駛抵安全水域，引航員離開油輪，離泊操縱結(jié)束。8使用拖輪

在系泊操縱與離泊操縱過程中，引航員應(yīng)合理使用協(xié)助拖輪，在操縱油輪的同時(shí)，充分考慮協(xié)助拖輪的操縱特性，保證其安全。9應(yīng)急操縱

9．1系泊纜拉力超過150噸時(shí)，浪高大于3.0米時(shí)，如果FPSO沒有能力控制軟管和纜繩的收放，且當(dāng)天氣條件明顯惡劣時(shí)，應(yīng)馬上離泊。

9．2如系泊纜的摩擦和磨損跡象非常明顯時(shí)，可立即離泊。9．3油輪主機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)立即終止系離操縱。

9．4系離操縱過程中如通訊系統(tǒng)發(fā)生故障，使用油輪汽笛指揮拖輪。

9．4．1鳴放一長(zhǎng)聲后跟一短聲表示慢頂。9．4．2鳴放一長(zhǎng)聲后跟兩短聲表示停車。9．4．3鳴放一長(zhǎng)聲后跟三短聲表示慢倒車。

9．4．4鳴放五短聲表示油輪主機(jī)異常，尾部拖輪立即快速倒車。10值班

油輪與FPSO連接輸油期間，至少責(zé)任引航員應(yīng)在油輪值班，遇有特殊情況，進(jìn)行應(yīng)急離泊操縱。11監(jiān)督檢查

11．1引航員在執(zhí)行引航任務(wù)前，需接受引航調(diào)度部值班經(jīng)理的檢查。

11．1．1引航員的身體是否處于良好狀態(tài)。11．1．2是否了解油輪的規(guī)范。

11．1．3是否帶齊所用設(shè)備及有關(guān)資料。

11．2引航員工作結(jié)束后，認(rèn)真填寫《海上油田引航工作報(bào)告》（TY-BG-調(diào)-10），并讓油輪船長(zhǎng)準(zhǔn)確填寫引航簽證單。

11．3工作結(jié)束及特殊情況需進(jìn)行系離操縱時(shí)，引航員應(yīng)與引航調(diào)度部取得聯(lián)系。11．4引航調(diào)度部每半年進(jìn)行一次油田引航工作總結(jié)，提高引航技術(shù)，增強(qiáng)安全意識(shí)。11．5引航調(diào)度部應(yīng)經(jīng)常與FPSO有關(guān)部門聯(lián)系，認(rèn)真聽取對(duì)方的反饋意見，遇有問題，及時(shí)解決。

第三篇：船舶引航管理規(guī)定

船舶引航管理規(guī)定

第一章

總則

第一條為規(guī)范船舶引航活動(dòng)，維護(hù)國家主權(quán)，保障水上人命財(cái)產(chǎn)安全，適應(yīng)水上運(yùn)輸和港口生產(chǎn)的需要，制定本規(guī)定。

第二條在中華人民共和國沿海、內(nèi)河和港口從事船舶引航活動(dòng)適用本規(guī)定。

第三條本規(guī)定下列用語的含義是：

(一)船舶引航是指引領(lǐng)船舶航行、靠泊、離泊、移泊的活動(dòng)(以下簡(jiǎn)稱引航);

(二)引航區(qū)是指在中華人民共和國沿海、內(nèi)河和港口為引航劃定的區(qū)域;

(三)引航機(jī)構(gòu)是指專業(yè)提供引航服務(wù)的法人;

(四)引航員是指持有有效引航員適任證書，在某一引航機(jī)構(gòu)從事引航工作的人員;

(五)船舶是指任何用于水面、近水面和水下航行或者移動(dòng)的船、艇、筏、移動(dòng)式海上平臺(tái)，包括國內(nèi)外商船、軍用船舶、公務(wù)船舶、工程船舶和漁船等。

第四條交通部主管全面引航工作。

市(設(shè)區(qū)的市，下同)級(jí)以上地方人民政府港口主管部門負(fù)責(zé)本行政轄區(qū)引航行政管理工作。交通部設(shè)置的長(zhǎng)江航務(wù)管理部門負(fù)責(zé)長(zhǎng)江干線引航行政管理工作。海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)引航安全監(jiān)督管理工作。

第五條交通部的引航管理職責(zé)是：

(一)負(fù)責(zé)制定國家引航政策和規(guī)章，并監(jiān)督實(shí)施;

(二)負(fù)責(zé)劃定、調(diào)整并對(duì)外公布引航區(qū);

(三)負(fù)責(zé)批準(zhǔn)引航機(jī)構(gòu)的設(shè)置;

(四)會(huì)同有關(guān)部門制定引航收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和和管理規(guī)定，并監(jiān)督實(shí)施;

(五)負(fù)責(zé)引航業(yè)務(wù)管理和指導(dǎo);

(六)負(fù)責(zé)引航員培訓(xùn)、考試和發(fā)證的管理工作。

第六條市級(jí)以上地方人民政府港口主管部門的引航管理職責(zé)是：

(一)貫徹執(zhí)行有關(guān)引航的法律、法規(guī)、規(guī)章和政策;

(二)負(fù)責(zé)籌建引航機(jī)構(gòu);

(三)負(fù)責(zé)監(jiān)督管理引航收費(fèi);

(四)負(fù)責(zé)引航業(yè)務(wù)監(jiān)督和協(xié)調(diào)。

第七條海事管理機(jī)構(gòu)的引航管理職責(zé)是：

(一)貫徹執(zhí)行有關(guān)引航的法律、法規(guī)、規(guī)章和政策;

(二)負(fù)責(zé)對(duì)引航實(shí)施安全監(jiān)督管理;

(三)組織實(shí)施引航員培訓(xùn)、考試和發(fā)證工作。

第八條國家鼓勵(lì)采取先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)方法提高引航工作科技水平，鼓勵(lì)引航新技術(shù)研究、開發(fā)和推廣，提高引航安全水平和工作效率。

第九條下列船舶在中華人民共和國引航區(qū)內(nèi)航行或者靠泊、離泊、移泊(順岸相鄰兩個(gè)泊位之間的平行移動(dòng)除外)以及靠離引航區(qū)外系泊點(diǎn)、裝卸站應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航：

(一)外國籍船舶;

(二)為保障船舶航行和港口設(shè)施的安全，由海事管理機(jī)構(gòu)會(huì)同市級(jí)地方人民政府港口主管部門提出報(bào)交通部批準(zhǔn)發(fā)布的應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的中國籍船舶;

(三)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航的其他中國籍船舶;

本條前款規(guī)定以外的其他船舶在引航區(qū)內(nèi)外航行或者靠泊、離泊、移泊，可根據(jù)需要申請(qǐng)引航。

第二章

引航機(jī)構(gòu)

第十條依據(jù)下列原則設(shè)置引航機(jī)構(gòu)：

(一)有為外國籍船舶和必須申請(qǐng)引航的中國籍船舶提供引航服務(wù)，且年引領(lǐng)舶舶在600艘次以上的需要，或者在引航區(qū)內(nèi)未設(shè)立引航機(jī)構(gòu)的;

(二)引航區(qū)內(nèi)有三名以上持有有效引航員適任證書的引航員。

第十一條引航機(jī)構(gòu)的設(shè)置方案和引航具體范圍，由市級(jí)地方人民政府港口主管部門根據(jù)引航業(yè)務(wù)發(fā)展需要商海事管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，經(jīng)省級(jí)地方人民政府港口主管部門(直轄市除外)審核后，報(bào)交通部批準(zhǔn)。

第十二條引航機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)是：

(一)負(fù)責(zé)制訂引航工作章程和管理制度;

(二)制訂引航方案和引航調(diào)度計(jì)劃;

(三)接受引航申請(qǐng)，提供引航服務(wù);

(四)負(fù)責(zé)引航費(fèi)的計(jì)收和財(cái)務(wù)管理工作;

(五)負(fù)責(zé)引航員的聘用、培訓(xùn)、晉升、獎(jiǎng)懲等各項(xiàng)日常管理工作;

(六)參與涉及引航的港口、航道等工程項(xiàng)目研究工作;

(七)按國家規(guī)定負(fù)責(zé)引航信息統(tǒng)計(jì)工作。

第十三條　引航機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)從具有豐富引航經(jīng)驗(yàn)和良好管理能力的引航員中選撥。

第十四條　引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)不斷提高引航工作服務(wù)質(zhì)量和水平，對(duì)引航安全隱患應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取有效的防范措施。

第三章

引航員

第十五條　從事引航的人員必須持有有效的引航員適任證書。

引航員應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定提供引航服務(wù)，服從引航機(jī)構(gòu)的安排和管理。

第十六條　符合下列條件的人員，可申領(lǐng)引航員適任證書：

(一)具有中華人民共和國國籍;

(二)年滿___周歲、未滿___周歲;

(三)身體健康;

(四)具備大專以上航海或者船舶駕駛專業(yè)學(xué)歷并完成規(guī)定的專業(yè)培訓(xùn);

(五)無重大船舶交通責(zé)任事故記錄和嚴(yán)重違反船舶及船員管理的違章記錄。

第十七條引航員分助理引航員、三級(jí)引航員、二級(jí)引航員、一級(jí)引航員和高級(jí)引航員。

處于各等級(jí)見習(xí)期的，為見習(xí)引航員。

助理引航員不能獨(dú)立引領(lǐng)船舶，見習(xí)引航員不能獨(dú)立引領(lǐng)見習(xí)等級(jí)或者該見習(xí)等級(jí)以上等級(jí)的船舶。

第十八條引航員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過規(guī)定的培訓(xùn)、考試，取得培訓(xùn)合格證和引航員適任證書。

引航員考試發(fā)證的有關(guān)規(guī)定，由交通部另行制定。

第十九條任何人不得偽造、變?cè)臁⑼扛摹①I賣、租借、轉(zhuǎn)讓、冒用引航員適任證書。

第二十條　各等級(jí)引航員引領(lǐng)船舶的范圍，由海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)引航區(qū)的航道、通航環(huán)境、船舶的尺度和操縱特性、特定類型船舶的安全要求，商市級(jí)地方人民政府港口主管部門制定，報(bào)交通部備案。

第二十一條引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為引航員提供下列條件：

(一)接受專業(yè)培訓(xùn)、特殊培訓(xùn)和提高等級(jí)培訓(xùn)等各種培訓(xùn);

(二)合理的休息時(shí)間;

(三)高于港航系統(tǒng)船舶駕駛?cè)藛T平均水平的勞動(dòng)報(bào)酬。

第二十二條引航員應(yīng)當(dāng)尊重被引船舶的船長(zhǎng)和船員，按規(guī)定著裝和佩帶標(biāo)志。

高級(jí)引航員應(yīng)當(dāng)主持或者積極參與制定引航方案。三級(jí)以上引航員應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)助理引航員或者見習(xí)引航員引領(lǐng)船舶。

第二十三條船舶接受引航服務(wù)，不解除被引船舶的船長(zhǎng)駕駛和管理船舶的責(zé)任。

第四章

引航申請(qǐng)與實(shí)施

第二十四條申請(qǐng)引航的船舶或者其代理人應(yīng)當(dāng)向相應(yīng)的引航機(jī)構(gòu)提出引航申請(qǐng)。船舶不得直接聘請(qǐng)引航員或者非引航員登船引航。船舶進(jìn)、出港或移泊的引航申請(qǐng)和變更，應(yīng)當(dāng)按市級(jí)地方人民政府港口主管部門規(guī)定的時(shí)間向引航機(jī)構(gòu)提出。

第二十五條申請(qǐng)引航的船舶或者其代理人應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)提供被引船舶的下列資料：

(一)船公司、船名(包括中、英文名)、國籍、船舶呼號(hào);

(二)船舶的種類、總長(zhǎng)度、寬度、吃水、水面以上最大高度、載重噸、總噸、凈噸、主機(jī)及側(cè)推器的種類、功率和航速;

(三)裝載貨物種類、數(shù)量;

(四)預(yù)計(jì)抵、離港或者移泊的時(shí)間和地點(diǎn);

(五)在內(nèi)河干線航行的船隊(duì)，還應(yīng)當(dāng)提供拖帶的方式和隊(duì)型;

(六)其它需說明的事項(xiàng)。

第二十六條引航機(jī)構(gòu)在接到船舶引航申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)安排持有有效證書的引航員，并將引航方案通知申請(qǐng)人。

第二十七條引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足船舶提出的正當(dāng)引航要求，及時(shí)為船舶提供引航服務(wù)，不得無故拒絕或者拖延。

對(duì)特殊引航作業(yè)船舶的引航，引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制訂引航方案，報(bào)市級(jí)地方人民政府港口主管部門和海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后實(shí)施。

第二十八條引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶狀況和通航條件，制定合理的拖輪使用方法。被引航船舶應(yīng)當(dāng)根據(jù)引航機(jī)構(gòu)提供的拖輪使用方法的要求安排拖輪或者委托引航機(jī)構(gòu)安排拖輪，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。

第二十九條引航員登船后，應(yīng)當(dāng)向被引船舶的船長(zhǎng)介紹引航方案;被引船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)向引航員介紹本船的操縱性能以及其他與引航業(yè)務(wù)有關(guān)的情況。

第三十條　在一次連續(xù)的引航中，同時(shí)有兩名或兩名以上的引航員在船時(shí)，引航機(jī)構(gòu)必須指定其中一人為本次引航的責(zé)任引航員。

第三十一條引航員上船引領(lǐng)時(shí)，被引船舶應(yīng)當(dāng)在其主桅懸掛引航旗。任何船舶不得在非引領(lǐng)時(shí)懸掛引航旗。

第三十二條引航員應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎引航，按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)及時(shí)報(bào)告被引船舶動(dòng)態(tài)。

引航員發(fā)現(xiàn)海損事故、污染事故或違章行為時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第三十三條引航員在遇到下列情況之一時(shí)，有權(quán)拒絕、暫停或者終止引航，并及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告：

(一)惡劣的氣象、海況;

(二)被引船舶不適航;

(三)沒有足夠的水深;

(四)被引船舶的引航梯和照明不符合安全規(guī)定;

(五)引航員身體不適，不能繼續(xù)引領(lǐng)船舶;

(六)其它不適于引航的原因。

引航員在作出上述決定之前，應(yīng)當(dāng)明確地告知被引船舶的船長(zhǎng)，并對(duì)被引船舶當(dāng)時(shí)的安全作出妥善安排，包括將船舶引領(lǐng)至安全和不妨礙其他船舶正常航行、停泊或者作業(yè)的地點(diǎn)。

第三十四條在引航過程中被引船舶發(fā)生水上安全交通事故，引航員應(yīng)當(dāng)采取下列措施：

(一)采取有效措施減少事故損失;

(二)盡快向引航機(jī)構(gòu)和海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告;

(三)接受、配合或者協(xié)助調(diào)查水上交通事故。

引航機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在水上交通事故發(fā)生后___小時(shí)內(nèi)向海事管理機(jī)構(gòu)遞交水上交通事故報(bào)告書。

第三十五條使用拖輪引航，拖輪應(yīng)當(dāng)服從引航員的指揮，并保持與引航員通訊聯(lián)系良好。引航員應(yīng)當(dāng)注意拖輪的安全。

第三十六條船舶接受引航服務(wù)，被引船舶的船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)按照《___年國際海上人命安全公約》的規(guī)定，為引航員提供方便、安全的登離船設(shè)備，并采取必要的措施確保引航員安全登離船舶;

(二)為引航員提供工作便利，并配合引航員實(shí)施引航;

(三)回答引航員有關(guān)引航的疑問，除有危及船舶安全的情況外，應(yīng)當(dāng)采納引航員的引航指令;

(四)在離開駕駛臺(tái)時(shí)，指定代職駕駛員并告知引航員，并盡快返回;

(五)船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)引航員的引航指令可能對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅時(shí)，可以要求引航員更改引航指令，必要時(shí)還可要求引航機(jī)構(gòu)更換引航員，并及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第三十七條引航員應(yīng)當(dāng)將被引船舶從規(guī)定的引航起始地點(diǎn)引抵規(guī)定的引航目的地。

引航員離船時(shí)應(yīng)當(dāng)向船長(zhǎng)或者接替的引航員交接清楚，在雙方確認(rèn)安全的情況下方可離船。

第三十八條因惡劣的天氣或者海況，引航員不能離開船舶時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)作出合理的等待，或者將船舶駛抵能使引航員安全離開船舶的地點(diǎn)，并負(fù)責(zé)支付因此造成的相關(guān)費(fèi)用，但事先應(yīng)當(dāng)征得海事管理機(jī)構(gòu)的同意。

第三十九條引航機(jī)構(gòu)、船舶、拖輪，均應(yīng)當(dāng)配備必要的通信設(shè)備或者器材，以便及時(shí)與引航員保持聯(lián)系。

第四十條　港口企業(yè)對(duì)被引船舶靠、離泊，應(yīng)當(dāng)做好下列工作：

(一)泊位的靠泊等級(jí)必須符合被靠船舶相應(yīng)等級(jí)，泊位防護(hù)設(shè)施完好;

(二)確保泊位有足夠的水深，水下無障礙物;

(三)泊位有效長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為被引船舶總長(zhǎng)的___%;被引船舶總長(zhǎng)度小于___米的，泊位長(zhǎng)度應(yīng)大于被引船舶總長(zhǎng)的___米;

(四)被引船舶靠離泊半小時(shí)前，應(yīng)當(dāng)按照引航員的要求將有礙船舶靠離泊的裝卸機(jī)械、貨物和其他設(shè)施移至安全處所并清理就緒;

(五)指泊員在被引船舶靠離泊半小時(shí)前應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)，與引航員保持密切聯(lián)系，并按規(guī)定正確顯示泊位信號(hào)，備妥碰墊物;

(六)被引船舶夜間靠離泊，碼頭應(yīng)當(dāng)具備足夠的照明;

(七)泊位靠泊條件臨時(shí)發(fā)生變化，必須立即告知引航員。

第四十一條新建碼頭使用前，碼頭所屬單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向引航機(jī)構(gòu)提供泊位噸級(jí)、系泊能力、泊位水深、主航道水深圖等與船舶安全靠、離有關(guān)的資料。

對(duì)已投入使用的碼頭應(yīng)當(dāng)按引航機(jī)構(gòu)的要求提供泊位水深、主航道及專用航道水深圖等有關(guān)資料。

第四十二條引航結(jié)束時(shí)船長(zhǎng)和引航員應(yīng)當(dāng)填寫引航簽證單。被引船舶或者其代理人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定支付引航費(fèi)。

第五章

罰則

第四十三條違反本規(guī)定第十一條規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置引航機(jī)構(gòu)的，由市級(jí)地方人民政府港口主管部門或者長(zhǎng)江航務(wù)管理部門責(zé)令其糾正違法行為，并對(duì)擅自設(shè)置的引航機(jī)構(gòu)處以___萬元以下的罰款。

第四十四條違反本規(guī)定的第二十六條、第二十七條、第三十條規(guī)定，引航機(jī)構(gòu)不選派適任的引航員或者拒絕或者拖延引航、不指定責(zé)任引航員的，由市級(jí)地方人民政府港口主管部門、長(zhǎng)江航務(wù)管理部門責(zé)令引航機(jī)構(gòu)糾正其違法行為，并對(duì)引航機(jī)構(gòu)處以___萬元以下的罰款。

第四十五條違反本規(guī)定第四十條、第四十一條規(guī)定，港口企業(yè)不按規(guī)定配合和保障被引船舶靠離泊的、不按規(guī)定向引航機(jī)構(gòu)提供相關(guān)資料的，由市級(jí)地方人民政府港口主管部門或者長(zhǎng)江航務(wù)管理部門責(zé)令港口企業(yè)糾正其違法行為，并處以警告或者_(dá)__萬元以下的罰款。

第四十六條違反本規(guī)定有關(guān)水上交通安全監(jiān)督管理規(guī)定的行為，由海事管理機(jī)構(gòu)按照國家的有關(guān)規(guī)定實(shí)施行政處罰。

第四十七條執(zhí)法人員徇私舞弊、玩忽職守、濫用職權(quán)的，依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章

附則

第四十八條本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。

第四十九條本規(guī)定自___年___月___日起實(shí)施。

第四篇：《引航投資企業(yè)宣傳片文案》

揚(yáng)帆引航夢(mèng)想海

——安徽引航資產(chǎn)投資管理有限公司宣傳片文稿大綱——

引航投資企業(yè)宣傳片文案大綱

Client客戶

安徽引航資產(chǎn)投資管理有限公司

Attention聯(lián)系人

吳

燦【創(chuàng)意文案】

Title篇名

揚(yáng)帆引航夢(mèng)想海

Time片長(zhǎng)/秒

□7分鐘左右

Duration聯(lián)系方式

Tel:***

Language語言

□國語

QQ：381602258

文案闡述

挖掘潛力，幫助客戶實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，這就是引航投資存在的根本意義。我們是筑夢(mèng)者，或者說，我們是引路人，是伙伴、是后盾，揚(yáng)起創(chuàng)業(yè)的風(fēng)帆，我們和企業(yè)一路同行，駛向心中的圣地—成就夢(mèng)想！

篇章

旁白梗概

畫面梗概

音樂

片頭【15”】

【無旁白，純粹的LOGO演繹。】

城市建筑、都市街道、企業(yè)廠房等場(chǎng)景中，數(shù)字不斷滾動(dòng)變化，體現(xiàn)商業(yè)世界的繁華。

數(shù)字帶匯聚成引航LOGO。

大氣雄渾的開場(chǎng)曲。

引航·引航夢(mèng)想—【企業(yè)篇】

章

一

【60”】

每天，有***家引航合作伙伴與商務(wù)夢(mèng)想并駕齊驅(qū)，*****家企業(yè)運(yùn)用引航服務(wù)掌控市場(chǎng)全局，****宗交易與國際金融瞬間接軌，**萬企業(yè)員工，在各自領(lǐng)域?yàn)閴?mèng)想不懈追逐。

引航投資金融供應(yīng)解決方案，應(yīng)變企業(yè)今日未來。

引航投資是一家以投資參股、項(xiàng)目投資為主的綜合性金融供應(yīng)鏈投資管理服務(wù)機(jī)構(gòu)，致力于用國內(nèi)多家銀行、金融財(cái)團(tuán)建立長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系，以獨(dú)特的眼光及全面的投資渠道為客戶提供合法、安全、專業(yè)、高效的全程金融服務(wù)。

引航夢(mèng)想，創(chuàng)造價(jià)值。

數(shù)字帶伴隨飛機(jī)起飛，在天空中翱翔。

企業(yè)辦公室內(nèi)，數(shù)字帶在身邊穿插。

交易現(xiàn)場(chǎng)，交易額數(shù)字在空間中不停跳動(dòng)上升。

某公司生產(chǎn)區(qū)，數(shù)字在員工身邊跳動(dòng)變化。

鏡頭展現(xiàn)引航投資主標(biāo)識(shí)形象。

引航員工有條不紊的工作場(chǎng)景。

引航投資與各大金融機(jī)構(gòu)合作的證書或歷史照片資料的展現(xiàn)。

銀行投資與客戶洽談合作的場(chǎng)景。

快鏡頭展現(xiàn)企業(yè)員工紛忙場(chǎng)景。

交易活動(dòng)如火如荼，企業(yè)發(fā)展快速健康。

舒緩優(yōu)美的抒情旋律

航母·成就所托·【服務(wù)篇】

章

二

【120”】

服務(wù)理念更貼心，服務(wù)方式更專業(yè)，服務(wù)傳遞更高效，服務(wù)價(jià)值更全面。

和他們一樣，我們也一直致力于帶給您貼心、專業(yè)、高效、超值的服務(wù)。

各行各業(yè)服務(wù)人員的笑臉呈現(xiàn)。

資員工熱忱的笑臉展現(xiàn)。

節(jié)奏鮮明的現(xiàn)代感鋼琴曲音樂

n

引航投資廣泛服務(wù)于中國企業(yè)，對(duì)成長(zhǎng)性較好，運(yùn)作較為成功的企業(yè)，不限行業(yè)和規(guī)模，引航都全力提供支持。在多年市場(chǎng)資源積累與整合下，引航投資逐漸形成：投資參股、項(xiàng)目投資以及管理顧問等專業(yè)服務(wù)。

【投資參股】（投資參股的內(nèi)容）

【項(xiàng)目投資】（項(xiàng)目投資的內(nèi)容）

【管理顧問】（管理顧問的內(nèi)容）

在服務(wù)流程中，引航投資專業(yè)團(tuán)隊(duì)首先將會(huì)與客戶展開洽談，進(jìn)行初步了解—經(jīng)過內(nèi)部系統(tǒng)化評(píng)估企業(yè)實(shí)力—在最快時(shí)間內(nèi)派遣團(tuán)隊(duì)赴實(shí)地考察—最終將收集信息進(jìn)行評(píng)審—達(dá)到合作標(biāo)準(zhǔn)之后，與企業(yè)簽約—最短時(shí)間內(nèi)，將資金投入到位，與企業(yè)展開合作。

引航投資不僅為企業(yè)提供成長(zhǎng)性資本支持，與企業(yè)家相伴成長(zhǎng)。同時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)與具體需求，為企業(yè)提供后續(xù)資金保障。在不斷根據(jù)企業(yè)需求與具體情況下，協(xié)助企業(yè)制定切實(shí)可行的中、長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃并指導(dǎo)執(zhí)行，定期與被投資企業(yè)溝通，協(xié)助企業(yè)妥善解決發(fā)展中存在的潛在問題，為企業(yè)提供專業(yè)的戰(zhàn)略指導(dǎo)與合理化建議，立足企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康發(fā)展。

圖文并茂，拆分畫面展現(xiàn)服務(wù)內(nèi)容，以及服務(wù)的對(duì)象。

相關(guān)商務(wù)素材剪輯合成服務(wù)的場(chǎng)景畫面。

三維效果演繹服務(wù)流程。

引航服務(wù)團(tuán)隊(duì)深入企業(yè)進(jìn)行交流協(xié)作的畫面。

很多時(shí)候，我們專注于不斷挖掘企業(yè)潛能，專注于將金融服務(wù)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力和社會(huì)財(cái)富，專注于將企業(yè)夢(mèng)想轉(zhuǎn)化成創(chuàng)造價(jià)值的能力。

因夢(mèng)而專，成就所托！

引航投資服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)議，在投影儀前運(yùn)籌規(guī)劃，全局把控。

起航·駛向未來·【戰(zhàn)略篇】

章

三

【120”】

今天，銀行投資秉承“和諧、專業(yè)、誠信、價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)宗旨，建立了優(yōu)秀的人才隊(duì)伍、國際化的資本配置渠道，針對(duì)不同企業(yè)于不同成長(zhǎng)階段的個(gè)性化需求，設(shè)計(jì)系統(tǒng)化、創(chuàng)造性的解決方案，全力扶助目標(biāo)企業(yè)走規(guī)模化、規(guī)范化、國際化發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成長(zhǎng)目標(biāo)！

在未來，引航投資將分“三步走”戰(zhàn)略，擴(kuò)大服務(wù)面，首先利用資源優(yōu)勢(shì)，迅速擴(kuò)展核心業(yè)務(wù)的規(guī)模，加快對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)整合，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力；進(jìn)入戰(zhàn)略性投資行業(yè)，建立未來發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力和利潤(rùn)來源；積極探索大規(guī)模產(chǎn)權(quán)資本運(yùn)營(yíng)，通過產(chǎn)權(quán)重組，擴(kuò)大公司規(guī)模。

夢(mèng)想起航，我們看到小企業(yè)在成長(zhǎng)，大企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)變得更加靈活。公司間建立起良好的合作關(guān)系。我們看到我們的金融服務(wù)，正開創(chuàng)出一個(gè)個(gè)偉大夢(mèng)想。

企業(yè)加油站，為企業(yè)加油！

引航投資管理層會(huì)議的場(chǎng)景。

引航投資服務(wù)理念的三維展現(xiàn)。

引航投資戰(zhàn)略規(guī)劃圖的三維演繹。

節(jié)奏鮮明的鋼琴曲

尾聲

尾

聲

【60”】

在引航，我們樂于分享企業(yè)前行的喜悅，正是它，啟發(fā)我們不斷提供更優(yōu)質(zhì)有效的金融服務(wù)，助企業(yè)不斷發(fā)揮潛力。

正是它，啟發(fā)了我們的所有成就！

因?yàn)樽罱K，我們的成功，并非我們卓越的服務(wù)，而是強(qiáng)大的您！

企業(yè)的潛力，引航的動(dòng)力！

企業(yè)員工為成功喝彩的畫面。

引航員工與服務(wù)企業(yè)人員握手的畫面。

引航客服人員為企業(yè)人員提案的場(chǎng)景。

引航員工在廣場(chǎng)上蓬勃熱情的特寫鏡頭。

引航LOGO。標(biāo)識(shí)拖光翻轉(zhuǎn)飛出。與畫面構(gòu)圖落定成標(biāo)版。

交響樂雄渾激昂，大氣落幕

—

END

—

第五篇：外輪強(qiáng)制引航---法律摘編

外輪強(qiáng)制引航---法律摘編

一、《中華人民共和國海上交通安全法》

第十三條：外國籍船舶進(jìn)出中華人民共和國港口或者在港內(nèi)航 行、移泊以及靠離港外系泊點(diǎn)、裝卸站等，必須由主管機(jī)關(guān)指派引航員引航。

二、《中華人民共和國對(duì)外國籍船舶管理規(guī)則》

第四條 ： 船舶進(jìn)出港口或在港內(nèi)航行、移泊，必須由港務(wù)監(jiān)督指派引航員引航。有關(guān)引航的具體事項(xiàng)，應(yīng)按照中華人民共和國交通部頒發(fā)的《海港引航工作規(guī)定》辦理。

三、《海港引航工作規(guī)定》

第一條： 凡進(jìn)出中華人民共和國港口和在港內(nèi)航行、移泊的外國籍船舶（以下簡(jiǎn)稱外輪），一律實(shí)施強(qiáng)制引航。外輪未經(jīng)港務(wù)監(jiān)督指派引航員引航，不得擅自進(jìn)出港或者在港內(nèi)航行、移泊。但是，在錨泊中的船舶，如果遇到天氣劇變等危急情況，引航員未及登輪的時(shí)候，為了保證安全，可以在向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告的同時(shí)，在錨位附近自行移動(dòng)。