第一篇：行車考核管理辦法

行車停靠使用考核管理辦法

1、未按規定的位置對吊具吊鉤（兩米以下且不落地）進行正確擺放責任人處以經濟處罰50元一次，外協單位對歸口部門責任人進行處罰。

2、班組停靠點目視化看板每日進行擦拭，清潔不到位班組對責任人扣除當月績效考核5分每次。

3、使用行車未將吊具及時卸下責任人處以經濟處罰50元一次；外協單位對歸口部門責任人進行處罰。

4、行車責任班組未按時對行車吊具進行點檢對責任人扣除當月績效考核10分每次。

5、使用行車過程中未穿戴相應勞保（安全帽、勞保鞋）對責任人責任人處以經濟處罰50元一次，外協單位對歸口部門責任人進行處罰。

6、對行車使用野蠻操作，違反十不吊原則的責任人處以經濟處罰100元一次。

7、行車點檢過程中發現問題未及時上報維修團隊帶病作業的責任人處以經濟處罰50元一次，維修人員對行車故障問題為積極處理的維修責任人處以經濟處罰50元一次。

編制： 會簽：

第二篇：經營車輛駕駛員安全行車考核管理辦法

阜陽國禎燃氣有限公司經營車輛駕駛員

安全行車考核管理辦法

為落實安全生產責任制，夯實安全管理基礎，強化經營車輛駕駛員安全責任意識，確保行車及人身財產安全，全面提升公司安全管理水平，根據《道路交通安全法》和公司安全生產管理要求，制定本考核辦法。

一、安全行駛考核

公司對經營車輛駕駛員行車的考核管理，實行安全行駛獎勵、事故違章扣罰的管理辦法。

1、駕駛員安全行車獎勵以駕駛員安全行駛里程作計算依據；各單位應嚴格、準確統計駕駛員安全行駛里程及各車輛違章及事故情況，并按月上報公司有關考核部門。

2、獎勵標準

（1）、以累計安全行駛3萬公里為一計獎里程。

（2）、累計安全行駛3萬公里獎勵1000元，以后累計安全行駛里程每增加3萬公里，獎勵遞增100元,即累計安全行駛3萬公里獎勵1000元，6萬公里獎勵1100元，以此類推。

3、違章及事故扣罰安全行車里程

駕駛員因發生責任事故、交通違法、違規操作扣除安全行駛里程的辦法（凡扣除安全行駛里程的，至0公里為止）：

（1）、駕駛員在行車過程中發生一般等級及以上事故，負有責任的，取消累計安全行駛里程；

（2）、駕駛員在行車過程中，發生輕微事故，經濟損失在1000元以上，負全部責任的，扣除安全行駛里程；負次要責任的，扣除安全行駛里程10萬公里；經濟損失在1000元以下的，負全部責任的，扣除安全行駛里程6萬公里；負次要責任的，扣除安全行駛里程3萬公里（扣完為止）。

（3）、駕駛員在行車過程中因個人因素發生嚴重交通違法行為（扣六分以上或罰款300元以上），扣除安全行駛里程10萬公里；超速20%以上（一般路段限速60公里/小時，高速路段限速80公里/小時），取消累計安全行駛里程；發生一般交通違法行為、超速10%以上且低于20%以及違反安全操作規程的，一次扣除安全行駛里程3萬公里。

4、交通事故等級按“國務院493號令”及公安部道路交通事故等級劃分標準分輕微、一般、較大、重大、特大事故五個等級。交通事故的責任、經濟損失、路況考核和統計，以公安處理機關責任認定書、調解書、判決書及各單位在閩運車輛運輸信息管理系統上錄入數據資料為基礎，結合向保險與統籌索賠的數據進行確認。

5、對駕駛員行車安全進行考核表彰前，駕駛員辭職、違規被單位辭退的，將取消其考核獎勵資格。

二、駕駛員違章行為考核

1、凡違犯交通管理法規和本公司有關車輛安全管理規定的行為統稱為違章。

2、所有車輛在行車途中因駕駛員個人因素造成的違章罰款一律不予報銷；違章被扣的證照，原則上由違章本人自行處理，確需單位出面時，一切費用由違章者自負。因車輛改型、超載等非駕駛員個人因素造成的罰款，由公司承擔。

3、有下列違章行為之一者，罰款50-200元：

（1）、行車不帶駕駛證、行車證、營運證、上崗證、危險品操作證、押運證、以及其他必須攜帶的行車證件者；

（2）、駕駛危貨車輛，一邊駕車一邊吸煙、飲食者；（3）、未按要求配置防火罩或導靜電接地者；（4）、未經批準不參加安全例會和安全活動者；（5）、不緊固車輛號牌，造成丟失、損壞者；

（6）、造成運輸證、行駛證、附加費、通行證、道路規費、車輛保險卡丟失者；（7）、未經批準搭載無關人員者；

（8）、不按操作流程進行裝缷作業，存在安全隱患者；（9）、不按規定進行行車前、中、后檢查，形成安全隱患者。

4、嚴禁駕駛員在工作日飲酒或酒后開車，一經發現罰款500元并辭退。

5、不服從調度，或未經調度私自動用車輛或繞道行駛辦私事者，一經發現罰款200—500元。

6、運輸過程中，臨時停車，人離開車輛，造成貨物或隨車物品被盜、丟失，由駕駛員賠償全部經濟損失，造成事故者，套定等級事故，按負全部責任處理。

三、駕駛員肇事行為考核

1、有下列行為之一者，造成事故，其費用一律由本人自負：（1）、酒后駕車造成事故者；

（2）、無證駕駛車輛或將車輛交給其他人員駕駛造成事故者；（3）、駕駛與準駕車型不相符的車輛造成事故者；（4）、私自動用車輛或無故繞道行駛辦私事造成事故者；（5）、肇事后不保護現場者。

（6）、肇事后逃逸除由交警部門處罰外，另作辭退處理。

2、發生直接經濟損失500元以下的行車事故，若出現賠償，費用一律由肇事者或當事駕駛員自負。(保險公司不理賠)

3、發生直接經濟損失500元及其以上，1000元以下的責任行車事故，按當事駕駛員所負有的全部、主要、同等、次要責任，分別按保險理賠后經濟損失的100%、80%、60%、40%賠償。

4、發生經濟損失1000元及其以上的責任行車事故，按當事駕駛員所負有的全部、主要、同等、次要責任，分別按保險理賠后經濟損失的80%、60%、50%、40%賠償。最高賠償額為20000元，最低不低于600元。

5、駕駛員發生事故時，駕駛員培訓教育費、罰款等由駕駛員自負。

6、因維修、養護、例行檢查等職責不履行、工作不到位造成機械事故的，要查明原因、分清責任，給予材料、工時費及停車造成損失10%-50%的處罰。

四、考核管理

1、《阜陽國禎燃氣有限公司經營車輛駕駛員安全行車考核管理辦法》和《阜陽國禎燃氣有限公司安全生產考核管理辦法》，共同構成公司安全生產考核體系，駕駛員適用于《阜陽國禎燃氣有限公司經營車輛駕駛員安全行車考核管理辦法》，生產經營人員適用于《阜陽國禎燃氣有限公司安全生產考核管理辦法》。

2、本辦法考核對象為運行車輛駕駛員。駕駛員在公司內部運營車輛駕駛崗位上調動或在部門內調換運營車輛可累加計算安全行車里程；駕駛員如調離駕駛崗位，安全行車里程終止，再次從事運行車輛駕駛，從零計算安全行車里程。

3、經營單位應確定一名兼職經營車輛安全行車考核員，安全行車考核員按月編制駕駛員安全行駛里程及事故違章情況月報表，分別報送安全技術部和經營管理部。

4、駕駛員違章行為和肇事行為考核按月進行，由安全技術部組織實施，處罰即時執行。安全行駛里程考核按季進行，由安全技術部和經營管理部共同實施，安全技術部審定安全行駛里程，經營管理部核定獎懲標準，按審批流程簽批后與經營活動安全生產獎同期兌現。

五、其他

1、本考核辦法從2015年1月1日起執行，駕駛員安全行車里程從零計算。

2、本考核辦法未盡事宜以補充規定下發，與本辦法具有同等效力。

3、本考核辦法由安全技術部和經營管理負責解釋。阜陽國禎燃氣有限公司

2015年1月1日

第三篇：行車組織管理辦法

武漢地鐵二號線廣埠屯基地

行車組織管理辦法

為保證武漢地鐵二號線鋪架運輸工作的生產安全，確保優質、高效地完成線路鋪架運輸任務，依據《鐵路技術管理規程》、《行車組織規則》、行車工種作業標準及鐵道部相關規章規定，結合現場施工特點和鋪架運輸生產的具體情況，制定本辦法。

第一章 行車組織的領導和指揮

一、堅持高度集中、統一領導的原則。廣埠屯鋪架基地項目部調度室負責武漢地鐵二號線廣埠屯鋪架基地的行車指揮工作。車站由車站值班員統一指揮。列車和單機由司機負責指揮，有車長的列車由車長指揮。列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。

二、基地站設行車調度負責編制、協調行車計劃和下達行車命令等事宜。車站應設值班員,實行輪班制負責車站日常工作。車站各工種每天進行交接班,仔細交接各種勞動工具,交接軌道車和平車的技術狀態,交接上個班在運行中存在、發現和已處理的問題。值班員要進行班前講話,安排本班的具體工作,交待本班工作中的安全注意事項等事宜。

三、車站的開設與封閉由調度室發布調度命令，行車設備的封鎖與開通以調度命令為準。

四、鋪軌現場稱為工地，銜接工地的第一個車站稱為前方站。機車乘務員、調車人員、軌道車司機在現場工地作業時，應在不影響列車安全的情況下，配合現場工地值班員的統一指揮。

五、列車運行方向以開往金銀潭站方向為下行，開往光谷廣場站方向為上行。

六、調度命令號碼的規定

經理部發布命令號碼為1—99號；調度室發布命令號碼為101—299號。滿號后循環使用。

七、日班計劃由行車調度員負責編制，經分管領導批準后下達。根據各施工單位提供的現場負責人提供的施工計劃，編制下一個工作日行車方案，明確機車運行去向、里程和裝車類別等。

八、列車車次的編定

路用列車編號為57001—57998；動車、軌道車編號為56001—56998；救援列車編號為58001—58098。

九、工作紀律

1、所有行車人員必須服從領導、聽從指揮、遵守規章、執行命令。

2、禁止擅自離崗、換崗、串班、曠工、遲到、早退。

3、班前要充分休息，嚴禁班中飲酒、打盹、睡覺和做與行車無關的事。

4、要隨時保持聯絡暢通。

5、要妥善保管好調車有關用具，不得丟失和損壞。

第二章 調車作業管理

一、調車工作領導與指揮

1、統一領導：車站的調車工作，由車站值班員統一領導。

2、單一指揮：調車工作由調車長單一指揮，利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員擔當指揮工作。遇特殊情況經分管領導批準可由勝任人員代替。

3、調車作業只能由一名調車指揮人指揮,如調車組有兩名職名為調車長的人員時,應指定一人擔當指揮人,不能輪流指揮。

二、調車信號的規定

調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示十、五、三車距離信號，并對列車行駛速度進行嚴格的控制；機車乘務人員需要認真確認信號，并鳴笛回示。

三、調車作業中除了要準確的掌握速度與安全距離外，還應遵守下列規定：

1、向有車線推進車輛時，動車之前須向司機講明線路情況。并由車長在列車運行方向前段進行引導。

2、新鋪線路的盡頭進行調車作業，距線路終端鋪軌設施應有至少 10米的安全距離；在需近于十米時，必須要嚴格控制速度并加強對線路的觀察，發現問題需及時停車。

四、跟蹤出站調車，除執行《鐵路技術管理規程》中的第224條規定外，還應執行下列規定：

1、車站值班員必須提前預告先發列車，不得退行。

2、推進跟蹤出站調車時，須全部連接車輛制動軟管，并進行自動制動機簡略試驗。

五、防溜措施

1、停留列車的防溜。（1）在站停留列車，無論停留線路有無坡道或時間長短，均應做好防溜措施。（2）防溜措施實施人員對停留列車實施防溜措施，使用手制動機時必須擰緊車輛的閘鏈并放下掣子，閘鏈不得鼓包；使用鐵鞋防溜時，鞋尖應緊貼車輪踏面，牢靠固定。

2、調車作業中的防溜。（1）調車作業時，調車人員必須提前檢查停留車輛的防溜措施。（2）調車作業中停輪時，機車實行單閥制動，不準關閉空氣壓縮機；在新鋪線路的盡頭進行調車作業時，調車長還應做好鐵鞋防溜。

3、區間的防溜措施。（1）區間及區間岔線原則上不準存放車輛，需要停車時，必須經車站值班員同意，并按規定做好防溜措施。（2）列車分離被迫停車后，對遺留車輛由調車組人員擰緊手制動，以保證就地制動。（3）列車區間停車，開車前必須試驗制動主管貫通，車長確認列車完整。列車運行途中因機車故障停車處理時，應使列車保持制動狀態。

4、防溜措施的交接

交接班時，接班人員必須按規定現場檢查停留車輛防溜措施。發現問題時及時處理，并向車站值班員進行匯報。

第三章 接發列車管理

一、本管段執行《接發列車作業標準》（TB/T1500.1-2009至TB/T1500.8-2009）。

二、列車進站及檢查接發列車進路的補充規定：

1、列車進站前必須在站外一度停車。

2、列車停妥后，機車乘務員需向車站值班員發出進站請求，進站請求使用語言必須簡明清楚，講清呼叫對象與車次（如：基地站值班員，XXX已在站外停妥）。

3、在收到列車進站請求后，車站值班員應首先復誦請求內容，然確認影響進路的施工作業和調車作業已停止。最后根據行車計劃的安排，下達具體的列車進站命令，講明車次、線路占用情況與具體停車位置（如：XXX，接車線路空閑，至井口處對位停車），并要受令人復誦。

三、車站使用的道岔均應安裝轉轍器并加鎖鎖閉。未安裝轉轍器的道岔開通定位釘固并加裝鉤鎖器。

四、引導接車的補充規定

1、進站時需使用引導接車方式時，由本次列車車長進行人工引導，引導人員應站在列車運行方向的左側(反方向行車時在列車運行方向的右側)便于司機了望的地點顯示引導信號。

2、車長在引導接車，指揮方式應參照調車信號。

五、向站內有車線路接車的補充規定

1、必須取得列車調度員同意，并提前預告司機，列車在站外停車，由接車人員通知司機與調車長接入股道、停留車位置等事項后，再由車長引導進站。

2、夜間或天氣不良時,車站值班員應于停留車前顯示停留車位置信號。

3、接車線內停留的所有機車、車輛禁止移動。

六、禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發、接列車的規定

1、本站禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發、接列車。

2、遇兩列車同時接近車站時，車站值班員根據行車計劃布置進路時應明確指示接車順序，使一列車站外停車，待先接列車整列進站停穩后，再將另一列車由人工引導接車方式接入站內。（具體作業方式參照上條）。

七、列車在區間被迫停車及需分部運行的處理

1、列車在區間被迫停車后，應立即采取防護措施。列車前方由司機負責，后方由調車長負責。列車后方防護距離不得少于200米。

2、調車長（司機）應立即用任何可能方式通知前、后方車站值班員和區間續行列車車長（司機）。

3、列車需分部運行時，車長(司機)用對講電話報告前方站車站值班員和列車調度員，并做好車輛的防溜和防護工作。車長(司機)在記明遺留車輛輛數和停留位置，檢查、確認防溜、防護措施妥當后，方可牽引前部車輛運行至前方站。車站值班員在前部車輛進站后，立即報告列車調度員封鎖區間，待將遺留車輛拉回車站，確認區間空閑后，方可開通區間。

八、一切電話中斷時按書面聯絡法接車

第四章 列車運行管理

一、列車在隧道區間運行時，由車長統一指揮，任何單位、部門和個人無權擅自指揮行車。

二、線路、道岔的封鎖、開通及限速的提報、變更、取消，由提報單位以書面形式通知調度室，調度室以調度命令下達給有關部門、單位執行。

三、列車進出站根據線路狀況控制速度，但不得超過15KM/h，列車運行中必須嚴格執行了望和互控制度。

四、除前方站至工地間外，列車不得推進運行，遇特殊情況必須推進運行時，須得到列車調度員準許，列車運行速度不得超過15KM/h，并應將簡易緊急制動閥接通于車輛前端（遇第一位車輛不適于登乘，可將簡易緊急制動閥配掛于第二位車輛的前端），發車前應進行試拉和簡略試驗。運行中如發現危及行車或人身安全時，應先顯示停車信號后，方準實行緊急制動停車。司機在運行中隨時注意風表壓力。

五、區間裝卸車辦法

1、列車調度員應向司機、調車長、車站值班員、裝卸車負責人發布調度命令，內容包括車次、時間、卸車地點及安全注意事項等。

2、裝卸車負責人應在每輛車上指定一名組長，掌握安全事項，并負責限界檢查工作。

第五章 封閉車站（區間岔線）的管理和開行辦法

一、中間站及區間站線的開通使用與封閉由項目部調度室下達調度命令執行，未下令前，任何單位不得私自使用。

二、區間岔線施工完畢后，必須將與正線連通的道岔，以開通正線作為定位，用鉤鎖器鉤鎖，并用夾板等牢靠固定，鉤鎖器鑰匙交于本區間相鄰兩站，各保管一把。

三、封閉車站視為區間岔線管理，道岔管理同上。

四、封閉車站及區間岔線相鄰兩站均應建立封閉車站（區間岔線）管理使用登記簿，需要在封閉車站（區間岔線）進行甩掛作業時，鉤鎖器鑰匙應由進入該區間的調車員負責進行領取、使用、歸還，并辦理登記使用手續。如不進行折返作業，調車員應把鑰匙交于前方到站，但必須通知領取站，便于兩站調劑。

五、所有列車進出封閉車站（區間岔線）前，必須在道岔外方30米處一度停車，確認道岔正確后，方可繼續運行。如需進行甩掛作業時，由調車員負責扳動（撬動）道岔，道岔密貼后，用鉤鎖器鉤鎖，作業完了，必須將道岔立即恢復定位、鉤鎖和夾板牢靠固定后，方可運行。

第六章 線路施工作業防護與動車使用

一、線路施工作業時，必須指定專人擔任聯絡員負責與車長取得聯系。

二、線路主體施工單位在進行可能影響到行車安全的施工時，應在前一個工作日將作業具體內容、時間地點、影響范圍通知生產行車調度。在開工前應取得車站值班員的同意后方可作業。

三、列車進入區間，車站值班員必須通知施工單位停止各種作業，恢復線路，將人員、機具、材料等撤離到安全地點，保證下路達到列車安全通過狀態。

四、施工現場恢復后，聯絡員應立即向車長報告，車長確認無誤后方可放行列車。線路狀況不明不得放行列車。

五、列車在駛入施工現場前必須停車，車長確認線路狀況安全后，方可讓列車通過。

六、對于在區間施工的其他單位,在進入區間施工前應先進行學習培訓,學習防護的基本知識和防護的各項標準。進入區間的施工人員必須穿著帶有反光效果的夜光服。

七、對于使用動車(包括單軌車和手推小平車)作業的施工單位,必須由車站簽發《輕型車輛使用承認書》后,按照其中規定的時間、里程和要求方可使用。使用時車輛前后做好防護,配備足夠的人員保證隨時能將車輛撤出車輛限界。

行車組織管理辦法

武漢地鐵二號線廣埠屯基地

2012年2月15日

第四篇：考核管理辦法

考核管理辦法

一、指導思想：

以科學發展觀為指導，貫徹以人為本的管理理念，進一步加強學校內部管理，全面科學的評價教師的教學行為，鼓勵教師積極進取，開拓創新，聚精會神抓教學，放開手腳抓質量，促進學校教育教學工作穩步向前，全面提高育人質量。

二、考評原則：

１、全面性原則：改革單純以分數評價教師的做法，根據德、能、勤、績四方面全面評價教師工作。

２、激勵性原則：充分肯定每位教師的成績，同時誠懇指出其不足，使其樹立信心，激起工作的主動性和熱情。

３、靈活性原則：評價雖有規定分數，但在實際工作時，采取“上不封頂、下不保底”方式。鼓勵教師積極投入教學教改中。

4、公平性原則：教職工人人平等，全體教師同等對待，依據方案客觀準確評價。

三、考評形式：

采用家長、學生、教師、學校四級評價方法

（一）家長對教師的評價細則

1.教師衣著整潔大方，不穿奇裝異服，舉止文明，為人師表。2.授課認真，學生興趣有所提高，寓教于樂。

3.能夠經常與學生溝通，了解學生思想動向，能引導學生健康向上發展。4.關心學生學習生活，關愛學生身心發展，不體罰或變相體罰學生。5.對學生一視同仁，處理問題公平、公正，不偏袒學生。6.深入家訪，經常與家長座談、溝通。

以上幾條在家長了解學生的基礎上，公平、公正的給教師評價，結果將納入師德考核。

（二）學生對教師的評價細則

1、以身作則，教書育人。衣著不整、穿拖鞋、短褲進入課堂；奇裝異服，留怪異發型，說話帶臟字，有損教師形象；上課遲到、早退，中途無故離開課堂。

2、尊重學生，關愛學生。課內外不諷刺、挖苦學生，尊重學生自尊；教育學生過程中不帶刺激性、侮辱性語言；熱心幫助解決學生的日常學習生活中遇到的困難；不體罰或變相體罰學生。

3、平等待人，公平理事。平等、公正的對待每一位學生，不偏袒學習成績好的學生；作業的批改、課外輔導做到一視同仁，不歧視差生；對學生的評價公平、公正、準確。

4、教書育人，精心施教。備課充分，教學環節齊全，課堂思路清晰；因材施教，分類指導，進行異步教學、異步作業；作業適量，及時批改，認真總結。

5、關心集體，團結協作。積極參與班集體活動，參與班級班級管理；具有獨立解決問題的能力，對本課堂發生的問題能及時解決，不推委；經常參加班會，為班級工作出謀劃策；與全體任課教師團結協作，不爭課、搶課。

（三）教師對教師的評價細則

教師是人類靈魂的工程師，教師職業道德水平直接關系到億萬青少年的健康成長，關系到素質教育的深入發展，關系到教育的社會形象。為了提高教師的自身修養，加強我校教師職業道德建設，增強對教師評價的透明度，特制定“教師對教師的評價細則”如下：

1、遵紀守法，依法執教。不說有損學校聲譽的話，不做有損教師聲譽的事；自覺遵守學校規章制度，按時作息，無遲到、早退、曠工、誤課現象；辦公期間不干私活，不搞娛樂活動；認真完成學校布置的各項任務。

2、愛崗敬業，嚴謹治學。認真備課，積極教研；注重培養學生能力，因材施教，耐心輔導；改進教育教學方法；注重自身素質的提高，自覺學習新的教育理念；在教育教學過程中滲透德育，做到先育人后育才。

3、熱愛學生，尊重學生人格。對學生嚴格要求，耐心輔導，不諷刺、挖苦學生；耐心做學生的思想轉化工作，不歧視差生；無體罰和變相體罰現象，不趕學生外出教室；尊重學生人格，平等、公正的對待學生；切實做好控輟保學工作，深入家訪，保證承包學生順利完成九年義務教育。

4、服從領導，團結協作。服從學校工作安排，不頂撞領導；同志間真誠團結，相互尊重，相互學習，相互幫助；維護其他教師威信，不誹謗他人，不在背后議論他人；關心集體，不侵占、偷盜、損壞學校公共財物。

5、舉止文明，為人師表。衣著整潔得體,不穿奇裝異服,不留怪異發型；語言規范健康,舉止文明禮貌,不出口成臟；不穿拖鞋短褲、背心進入課堂，不坐著講課；注重言傳身教，事事以身作則，率先垂范。

（四）學校對教師的評價細則

1、教師能力、績效的考核

（1）業務理論：自覺學習研究教育教學理論，并留有各類筆記；積極參加業務理論學習及教研、教改活動，認真留有筆記；認真參加校內外聽評課活動，并留有書面記錄；積極參加電化教學、實驗教學觀摩和計算機學習。

（2）業務能力：認真備課；授課環節齊全，傳授知識準確，因材施教，分類指導；作業數量足，認真批改，有評語，有等級；教學成績優異；發表市級以上論文；能圓滿完成學校布置的各項突出性教學任務；教研能力強，教學工作和班主任工作具有創新精神和創新能力。

2、師德考核

（1）熱愛教育事業，嚴以律己，為人師表。注重儀表，講究文明，沒有損壞教師形象的言行；辦公期間不干私活，不搞娛樂性活動；認真完成學校布置的各項任務，認真履行值日職責；注重自身素質的提高，自覺學習新的教育理念。

（2）關心學生，無體罰現象。關心學生學習生活，幫助解決實際困難；不擅自趕學生外出教室，不長時間罰站學生；不諷刺挖苦、辱罵學生；經常找學生談心，尊重學生人格，公平、公正的對待每一位學生；無體罰學生或變相體罰學生現象。

（3）服從領導，團結協作。不頂撞領導，服從學校的工作安排；維護教師威信，不誹謗他人，不在背后議論他人；教職工間不打架斗毆，不侮辱、辱罵同事；同志間相互學習，團結協作，不勾心斗角。

3、遵守考勤制度，維護辦公秩序。遵守遵守考勤制度，做到有事少請假，無事不請假；辦公期間不亂竄辦公室，不大聲喧嘩，注重辦公環境衛生，不將孩子帶到教室、辦公室，不在辦公室內長時間會客。

第五篇：考核管理辦法

汽車商務酒店

2013年9月后勤及管理人員轉正考核流程安排 根據汽車商務酒店的發展需要，經總經理辦公室會議研究決定，于2013年9月初對后勤員工及管理人員進行轉正及晉級考核，具體流程安排如下: 一：參加人員

1、人事部：盧會妮、陳敏、翟陽、常建昌、郭、李曉紅

2、財務部：程亞男、劉緒鵬

3、餐飲部：蘭寧、董曉華、聶愛琴

4、房務部：劉文、唐紅霞、雷紅娟、朱紅玲

5、保安部：魯海峰

6、工程部：惠剛、馬田野

注：蘭寧、董曉華、聶愛琴僅參加述職演講，惠剛、馬田野、常建昌、郭淑榮、李曉紅僅參加考核

二：考核原則

1、堅持公開、公平、公正和擇優任用的原則；

2、堅持德才兼備，任人唯賢的原則；

3、堅持人盡其才，適才適崗的原則；

4、堅持業務考核、競聘演講和民主測評相結合的原則；

三：考核內容

1、理論考核；（占40%）

2、競聘演講；（占40%）

3、全體員工民意測評；（占10%）

4、領導評定。（占10%）

四：參加評定人員

1、各部門員工代表

2、劉總、沈副總及陳副總

五：考核流程

1、報名——所有參加考核的人員均要填寫報名申請表，于星期一（9月9日）下午6點前交于人事部劉思維處。

2、理論考核安排

1）考核內容以企業文化及通用管理知識為主。

2）考核

A.時間——2012年9月10日下午3：00——5:00

B.地點——車城酒店9樓3號會議室

C.監考人員——陳紅、劉思維、沈靜、劉建超

3）閱卷——陳紅、劉思維

3、述職，與現場答題。

1）述職時間——2012年9月11日下午3：00——5:00

2）述職地點----車城酒店9樓2號會議室

3）參加述職的人員：

A、述職人員

人事部：盧會妮、陳敏、翟陽

財務部：程亞男、劉緒鵬

餐飲部：蘭寧、董曉華、聶愛琴

房務部：劉文、唐紅霞、雷紅娟、朱紅玲

保安部：魯海峰

B、評委：

劉總、沈總、陳總

餐飲部、房務部、出品部、后勤部隨機抽出5名代表擔任評委

4）對參加述職人員的要求：

A、著標準工作裝，佩戴工牌；

B、所有參加述職的人員在述職開始前10分鐘抽取述職順序序號；

C、述職內容必須包括以下內容：

個人簡介、目前崗位、工作經歷、工作成績、今后工作思路和具體實施計劃，D、述職的時間控制：在6分鐘以內；

5）述職的流程

A、述職人員做述職演講。（占60%）

B、評委現場對述職人員進行業務知識提問。（占40%）

4、民意測評與述職演講同時進行

5、領導評定：由述職人員的直接領導對測評結果進行綜合評定，填寫評定分數及意見。

6、由人事部將理論考核、述職演講、民意測評、領導評定的結果進行統計、整 理，得出最后考核結果，公示。

六：考核結果和職級劃分

1、優級：90分（含90分）以上；

2、A級：80分（含80分）—90分；

3、B級：70分（含70分）—80分；

4、C級(轉正)：60分（含60分）—70分；