第一篇：汽車評估方法

汽車價值的評估，主要的適用方法有現行市價法和重置成本法。由于現行市價法估價需要找到滿足可比前提的汽車參照物、汽車參照物規格、型號、功能、新舊程度等數據，汽車參照物交易的市場條件與評估對象的預計變動等因素，因此，雖然已經存在著舊車市場和大量的舊車交易，但現行市價法的使用還是存在著一定的難度。本文討論的是確定汽車的價值中的重置成本法，重點是關于成新率的確定。

在采用重置成本法對汽車價值進行評估時，成新率是主要指標之一。重置成本法在舊車交易、汽車貨款抵押、汽車保險和汽車作為固定資產進行評估時得到了廣泛應用。其成新率的確定目前采用的主要是基于使用時間的確定方法。同時，在二手車交易市場上，還產生了其他一些行業默認的成新率計算方法。除了估算汽車價值的作用之外，汽車的成新率還可以是汽車設備更新和報廢的主要依據。

一、汽車評估中成新率確定的三種常用方法

汽車成新率的確定常用的有三種方法，分別是：使用年限法與行駛里程法、綜合分析法和部件鑒定法。

1.使用年限法與行駛里程法：

使用年限法采用下列公式計算：

（1）規定使用年限

根據國家歷年來對汽車報廢標準的規定：

① 9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、越野型車）標準使用期為15年。標準使用期結束后要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，在延長使用期前五年內每年定期檢驗2次；使用期超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

② 旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車標準使用期為10年。標準使用期結束后要求繼續使用的按現行規定程序辦理審批，但延長使用年限最長不超過10年。在延長使用年限內，旅游載客汽車每年定期檢驗4次；9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，使用期超過15年的，從第16年開始每年定期檢驗4次。

③ 營運大客車的標準使用期為10年。標準使用期結束后要求繼續使用的按現行規定程序辦理審批，延長使用年限不得超過4年，延長使用期間每年定期檢驗4次。

按國家規定，標準使用期結束后的汽車不準交易。而標準使用期結束后的超期年役的車輛，其使用費用也高、事故隱患多、故障率高，故也不會給所有者帶來多大收益。

（2）已使用年限

在實際評估操作中，已使用年限一般按車輛從新車在公安交通管理機關注冊登記之日起至評估基準日的年數確定，在計算中，應該將已使用年限和規定使用年限的年數換算成月數，這樣計算的成新率更準確一些。

另外，在實際評估操作中也采用行駛里程數來確定成新率，即行駛里程成新率，其計算公式如下：

已行駛里程數可以根據車輛里程計數器上的數據確定。規定累計行駛里程數根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關于汽車報廢標準的通知》（國經貿經[1997] 456號）的規定確定。規定累計行駛里程數為：輕、微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業專用車30萬公里，重、中型載貨汽車（含越野型）40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車50萬公里，其他汽車45萬公里。

在評估實務操作中，一般以已使用年限法和行駛里程法計算的成新率中較小者作為委估車輛的成新率。

2.綜合分析法

綜合分析法是以已使用年限法為基礎，再綜合考慮到影響車輛價值的多種因素，以系數調整確定成新率的一種方法，其計算公式為：

綜合調整系數可采用下述二種方式確定：

（1）車輛無需進行修理或換件的，可采用下表所推薦的綜合調整系數的各項調整系數，加權計算得出綜合調整系數；

（2）車輛需要進行修理或換件的，或需進行大修的，可綜合考慮下表列出的影響因素，可采用“一攬子”估計的方式法確定綜合調整系數。

對綜合調整系數影響因素說明如下：

① 車輛技術狀況系數

車輛技術狀況系數是在對車輛技術狀況鑒定的基礎上對車輛進行的分級，然后取調整系數來修正車輛的成新率，技術狀況系數取值范圍為0.8～1.2。

② 車輛使用和維護狀態系數

它是反映使用者對汽車使用、維護的水平。不同的使用者，對汽車的使用、維護的情況有一定的差別，因而影響到車輛的使用壽命和成新率，使用和維護狀態系數取值范圍為0.9～1.1。

③ 車輛制造質量系數

確定該系數時，應了解車輛是否為進口車以及進口的國別，是國產的應了解是名牌產品還是一般產品。一般來說，國家正規手續進口的車輛質量優于國產車輛，國產車輛中名牌產品優于一般產品。但也有許多例外，故在確定此系數時應較慎重。對依法沒收所領取牌證的走私汽車，其制造質量系數建議采用1.0。制造質量系數取值范圍為0.9～1.1。

④ 車輛工作性質系數

汽車工作性質不同，其繁忙程度不同，使用強度亦不同。我們把汽車工作性質分為私人工作和生活用車，機關企事業單位的公務用車，從事旅客運送、貨運、城市出租的用車。以普通小轎車為例，一般來說，私人工作和生活用車每年最多行駛約2.5萬公里；公務用車每年不超過4萬公里；而營運的出租車每年行駛有些高達12萬公里。可見工作性質不同，其使用強度差異很大，車輛工作性質系數取值范圍為0.7～1.2。

⑤車輛工作條件系數

我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，汽車的工作條件對其成新率影響也很大。工作條件又分為道路條件和特殊使用條件。

道路條件的好壞可分為好路、中等路和差路三類。好路指國家道路等級中的高速公路，一、二、三級道路，合格路面率在50%以上；中等路指符合國家道路等級四級的道路，合格路面率在30%～59%；差路指國家等級以外的路，合格路面在30%以下。特殊使用條件主要指使用的地理條件，包括氣候寒冷地區、沿海地區、多風沙地區、山區等。

根據上述工作條件調整系數可適當取值。汽車長期在道路條件為好路和中等路行駛時，工作條件系數分別取1和0.9；汽車長期在差路或特殊使用條件下工作，其系數取0.8。

從上述影響因素中可以看出，各影響因素關聯性較大。一般來說，其中某一影響因素加強時，其他影響因素也隨之加強；反之則隨之減弱。我們認為：影響因素作用加強時，對其綜合調整系數不要無限加大，一般綜合調整系數取值不要超過1。

3.部件鑒定法

部件鑒定法是對機動車按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最后確定成新率的一種方法。其基本步驟為：

（1）先將汽車分成發動機及離合器總成、變速器及傳動軸總成、前橋及轉向器前懸總成、后橋及后懸架總成和制動系統等幾個部分；再根據各總成部件的建造成本在汽車建造成本中的比重，按一定百分比確定權重。

（2）以全新車輛各總成、部件對應的功能標準為滿分100分，其功能完全喪失為0分，根據汽車的各總成、部件的技術狀況估算其各自的成新率。

（3）將各總成部件的成新率與權重相乘，即得到各總成部件的權重成新率。

（4）最后將各總成部件權重成新率相加，即得被評估車輛的成新率。

需要注意的是，除了有總成部件進行了大修或換件等追加投入，我們在采用部件鑒定法時，汽車各總成部件的成新率一般不應超過采用年限法計算得出的整車成新率。在實際評估操作中，評估人員應根據被評估對象的不同選擇不同的成新率確定方法。一般說來，對于成本價值不高的汽車，可采用使用年限法，對于成本價值中等的汽車，可采用綜合分析法；對于成本價值高的汽車，可采用部件鑒定法。

二、基于整車全面評價的成新率確定方法

下面再介紹一種基于整車全面評價的汽車成新率確定方法：

成新率＝f（性能參數，車況參數，時間參數，負荷參數）

1.參數說明

（1）性能參數：汽車的主要性能指標有5個：動力性、制動性、平順性、通過性和經濟性。其中動力性、經濟性與制動性指標很適宜作為成新率中性能參數的確定因素。但由于這些性能指標原本是新車性能試驗的評價指標，而新車性能試驗的場地和條件往往在舊車交易和估價時是所達不到的，因此，還需要結合條件對性能指標加以選擇。汽車性能評價可以采用定性評價方法得到結果，具備條件的可以采取定量評價方法。需要注意的是，汽車性能指標與汽車使用時間相關性較弱，變化趨勢也緩慢。

動力性指標一般由最高車速、加速時間和最大爬坡度來反映。

經濟性指標常用的有等速行駛百公里燃油消耗量，即汽車在額定載荷下以最高檔在水平良好的路面上等速行駛100Km的燃油消耗量。

制動性指標包括制動效能、制動效能的恒定性和制動時汽車的方向穩定性組成，其中制動效能最能反映現時車況。

上述指標需要由具備經驗的評估人員進行分項判斷，結論可以采取5分制或4分制的形式給出。如5分制的標準為：很好、好、一般、較差、極差（分值分別為5、4、3、2、1）。

（2）車況參數：反映汽車主要部件的狀況，一般車型可以采取發動機、車身、底盤、電氣系統等分別加以反映。這類指標也需要有經驗的評估人員進行分項判斷，結論也可以采取上述5分制或4分制的形式給出。

（3）時間參數：主要考慮汽車自購買之日起到估價時的日歷時間。

（4）負荷參數：根據該車型的設計能力，結合車主提供的載荷記錄加以判斷得到。不同的車型負荷參數的重要程度不同，如載貨汽車負荷性能將是影響成新率的重要因素，而對于轎車而言則影響不大，可以不予考慮。

2.參數折算

上述指標中需要加以處理，得到一組當量指標。

其中不同的車型國家規定的報廢時間標準不同。

其中載荷行程系數根據滿載、半載、空車行程大致比例計算得到。

3.成新率計算

根據上述計算得出的各項參數指標，結合不同的車型，分別給出各參數的權重系數，加權平均確定被評估汽車的成新率。

例如：一輛BFC6125-A型北方尼奧普蘭客車，額定載客46人，購置于2001年12月15日，主要用于客運，往返于長沙和郴州之間，路線全程為高速公路。評估基準日為2004年12月31日。截止評估基準日累計行駛15萬公里。

（1）性能參數：

按照5分制得出的性能評價：動力性評價值4分（好）,經濟性評價值3分（一般），制動性評價值4分（好）。性能參數為73％。

（2）車況參數：

按照5分制得出的車況評價：發動機4分（好），車身4分（好），底盤3分（一般），電器3分（一般）。車況參數為70％。

（3）時間參數：

該車截止評估基準日已使用3年，按規定該車規定使用年限為10年。時間參數為70％。

（4）負荷參數：

該公司客車載客率全年平均為80％，載荷行程系數定為100％，負荷參數為80％。

成新率權重分配如下：

性能權重30％，車況權重30％，時間權重30％，負荷權重10％。

成新率＝73％×30％＋70％×30％＋70％×30％＋80％×10％＝72％

如果按照使用年限法確定此載客車的成新率，則其成新率為1-3×10％＝70％。這一成新率結果與基于整車全面評價的成新率結果基本處于同一水平。

鑒于汽車大修的效果已經在汽車的車況與性能指標上得到了反映，而目前汽車的大修已處于弱化趨勢，已經很少發生，因此，在基于整車全面評價的成新率確定方法中，并不專門考慮大修的作用。

第二篇：汽車評估

汽車評估

1.汽車評估的原則是(獨立性)(客觀性)(科學性)(專業性)

2.汽車評估的方法有(重置成本法)(現實市價法)(收益現值法)(清算價格法)

3.汽車經濟使用壽命的指標有(年限)(行駛里程)(折算年限)(大修次數)

4.舊機動車技術狀況鑒定方法分為(靜態鑒定)(動態鑒定)(使用儀器設備鑒定)三種

5.國產車計算成本的計算包括(車輛購置稅)(車船使用稅)（辦理號牌費）（其他費用）

6.用重置成本法評估舊機動車可采用(綜合分析法)(折扣率法)(綜合成新率法)三種

7.工時單價按汽車維修企業級別分四檔，分別為(一類企業工時單價)(二類企業工時單價)(三類企業工時單價)(機加工及車輛急修的工時單價)

8.汽車維修費用包括(維修工時費)(維修材料費)(維修其他費用)三部分9.顧客讓渡價值的定義？答：指顧客總價值與顧客總成本之間的差額。10.什么是清算價格法？答：清算價格法是以清算價格為標準對車輛進行價格評估的方法。11.重置成本法定義？答：重置成本法是指在車輛能夠繼續使用的前提下從重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本中減去累積應計損耗的求出一個價值指數方法12.舊機動車收購估價與舊機動車鑒定估價有何區別？答：價格主體不同，估價的目的不同，估價的思路和方法不同，估價的價值概念不同。

13.敘述舊機動車評估的程序步驟？答：①接受委托②查看用戶資料③確定評估人員④查看被評估車資料⑤確定評估方案⑥現場查堪⑦確定成新率⑧去市場詢價⑨計算評估價⑩寫評估報告鑒定。14.列舉碰撞汽車中十大常見損傷部件？答：儀表類、電氣元件、收放機、電鍍飾品、橡膠制品、塑料類、玻璃鋼制品、鋁合金制品、玻璃制品、一些主要機件

第三篇：汽車評估

內容提要

汽車評估是汽車服務工程專業的一部分。汽車品估是市場經濟的必然產物，是市場經濟中二手車交易不可或缺的公正性中介服務行為。客觀、公正地位二手車交易提供允價值，是汽車評估的特殊功能。汽車評估包括汽車評估理論和方法，汽車價格的概念、形成條件及因素，汽車技術狀況鑒定與評估參數選擇，二手車交易評估程序，二手車收購估價與銷售定價。二手車交易的政策及法規。

前言

伴隨國家汽車的發展政策的調整，我國汽車產業進入健康、持續、快速發展的軌道。在汽車工業發展的同時，汽車消費主體日益多元化，廣大消費者對高質量汽車服務的渴望日益凸顯，汽車廠商圍繞提升服務質量的競爭也已展開，市場競爭從產品、廣告層面提升服務層面，這些發展和變化直接催生并進入一個新興產業——汽車服務業的發展與壯大。

汽車評估是汽車服務中一種很重要的知識和技能。其主要涉及汽車構造、汽車檢測、二手車評價與交易、相關法律和財務知識等。

第一章 緒論

第一節 汽車評估的概念及特點一、二手車是一種特殊的商品。它是指從辦理完注冊登記手續到達國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車。

二、汽車評估是有評估機構或專業評估人員，根據特定的目的，遵循客觀經濟規律和公正的原則，按照法定的標準和程序，應用科學的方法，對汽車的現時進行評價和估算。其核心是對汽車在某一時點的價格進行估算。

其有六大因素組成，即評估的目的、評估主體、評估客體、評估標準、評估規程和評估方法。

汽車評估包括兩個方面：新車評估、二手車評估。新車評估主要是對車性價比分析評價;二手車評估是在某一時點上對使用了一段時間的二手車進行手續檢查、技術狀況鑒定和價格估算。三、二手車評估的特點：

1.二手車評估是以單臺車為評估對象。2.二手車評估應以技術狀況鑒定為基礎。3.二手車評估要考慮其手續構成的價值。

第二節 二手車交易市場

汽車是特殊的商品，在我國汽車實行“戶籍”管理。國家對汽車產品的管理工作從“生”抓到“死”。一、二手車交易概述 二手車交易市場是從事舊機動車經營活動的流通企業。二手車在交易前要有專門的鑒定估價人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標準和程序，運用科學的方法，對二手車進行各種手續的檢查、技術狀況的鑒定和價格的估算。

二手車交易不同其他商品交易，其具有特殊性。其

一、要符合和遵循機動車交易的一系列法律和市場規律；其次、要符合舊貨交易的一系列法規和規律法規和交易技巧；其

三、要在遵循其相關的政策法規的前提下充分發揮二手車交易的工具的作用來進行交易；其

四、是一個快速發展的行業具有較大的發展空間。

二手車交易和新車交易具有一些共同點：（1）技術性和專業性（2）結構復雜性（3）交易技巧要求高

再次情況下，二手車交易的咨詢服務和鑒定評估就顯得尤為重要。二、二手車交易的類型

1.收購 2.銷售 3.寄售 4.代購 5.代銷 6.出租 7.拍賣 8.經紀 9.鑒定評估 10.置換 11.直接交易 三、二手車交易市場的定義和功能

1、二手車交易市場的定義

依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相互服務的場所。

2、二手車交易市場的功能

（1）從事二手車的收購、銷售、寄售、代購、代銷、出租、拍賣、經紀、鑒定評估、置換以及鑒定估價等經營活動。（2）提供二手車的各種信息，開展信息咨詢服務，并為客戶提供過戶、上牌保險、維修檢驗和配件供應等服務無項目。（3）管理二手車產權交易及相關手續。

四、國內二手車交易市場概況

1、二手車市場的建立

2、二手車市場的發展

3、二手車市場的現狀

（1）二手車交易市場缺乏統一規范管理，市場功能單一。（2）二手車規費政策滯后。（3）評估體系不健全。（4）行業誠信缺乏有效監督。（5）二手車售后服務問題多。

（6）受新車頻繁降價的影響，二手車經營風險增加。（7）缺乏完善的全國二手車交易市場信息網絡系統。

五、國外二手車交易市場簡介

1、國外二手車市場概述

2、美國二手車交易市場簡介 美國二手車市場呈現如下特點：（1）二手車銷量大于新車（2）價格便宜

（3）二手車認證方案解除消費者顧慮（4）售后服務延伸（5）利潤豐厚（6）完善的交易方式

六、日本二手車交易市場簡介 在日本個人之間的二手車交易并不盛行

省內汽車消費投訴持續升溫，缺乏相關質保規定 車主維權有難度。隨著汽車消費持續升溫，數量的增長，產品品種的豐富，汽車行業從“賣方市場”進入“買方市場”，汽車消費維權也成為所有車主關注的熱點問題。工商部門提醒，車主在發現自己的車輛存在問題時，要保護好證據，向工商部門進行投訴，才會提高為全成功的幾倍。

第四篇：汽車評估論文

延安 職 業 技 術 學 院

汽車評估論文

學生姓名 所 在 系 班

級

指導老師

許強強 機電工程系 09級汽檢班

李老師

2013年 6月 21日

淺談二手車評估和交易

摘要：二手車市場是汽車市場的一個重要組成部分，也是汽車流通業一個不可缺少的重要環節，它的培育和發展直接影響著整個汽車市場的發展。本文通過對二手車的發展與前景、二手車經營模式、二手車評估、二手車鑒定等二手車相關知識進行分析并結合二手車交易案例綜合論述我國二手車交易市場的發展與狀況。

關鍵字：二手車，經營模式，評估，鑒定

隨著我國汽車市場不斷發展，2010年中國新車車市更是以1800萬輛的年銷量再次刷新世界汽車年銷售記錄。新車的保有量也不斷增加，2010年我國的汽車保有量已達到了8500萬量，消費者換車需求逐步彰顯，隨之而來的就是日趨活躍的二手車交易市場。按照目前二手車的發展狀況，二手車的發展空間不僅是非常令人期待的，還將進一步影響著我國汽車的汽車市場。

二手車的定義

二手車是指辦理完注冊登記手續到達國家制度報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車(包括三輪汽車、低速載貨車,即原農用車)、掛車和摩托車。二手車市場的發展歷程

回顧中國二手車市場的發展，雖然只有短短二十多年的歷史，但每一個歷史事件，都對中國二手車市場產生了巨大影響。由于實際的國情，中國的二手車行業發展還將經歷一個比較坎坷歷經變革的道路。2005年10月1日,由商務部、公安部、工商總局、稅務總局聯合發布的“二手車流通管理法”正式實施，這標志著二手車交易將更加科學性和規范性，并逐步向國際接軌。

1979年，國家首次宣布允許私人擁有汽車，開啟了中國汽車市場私人消費之路。資料顯示，1988年，北京市一位市民花6000多元買了一輛二手菲亞特微型車126P，轟動一時。在二手車市場政策方面，2005年8月，商務部發布《汽車貿易政策》，鼓勵二手車流通，加快二手車市場的培育和建設。2006年3月，為加強規范二手車交易行為，商務部出臺《二手車交易規范》，并明確規定二手車經銷企業需為車輛提供質量保證。而2009年2月出臺的《汽車產業調整與振興規劃》，則進一步明確了二手車市場發展的政策和措施。

二手車市場的發展前景

近幾年隨著國民經濟的快速增長和汽車保有量的迅速提升，二手車市場已經進入到一個快速發展的階段。二手車交易市場通過服務升級，拓展服務內涵，實現再發展，繼續充當主流交易模式；隨著二手車流通稅收問題的解決，二手車經銷企業將不斷發展壯大，置換業務將成為二手車市場快速增長的強大引擎。

隨著中國汽車市場的進一步發展，新車保有量不斷增加，消費者換車需求彰顯，未來二手車交易量與新車銷量差距將進一步縮小。在發達國家，二手車市場已經發展的相當成熟，二手車的交易量 已經達到新車交易量的2-3倍。而我國的二手車交易量僅為新車交易量的三分之一，我國二手車市場的潛力空間的發展是非常巨大。

我國目前二手車交易市場主要模式

一個能持續發展，長足進步的市場必定有它獨出心裁的經營特點，才能在吸引客戶眼光，二手車交易市場也有獨特之處，其經營模式有以下幾種：

（一）品牌化經營模式

引進各式汽車品牌專賣店，為保護商家及消費者的利益不受到侵害，市場嚴格限定每一種品牌車型只能有一家經銷商駐場經營，同時市場內還嚴格禁止不同品牌商家之間的串換經營行為。

（二）經營實體模式

引進了經過培訓和資格認證的二手車經紀人，并成立“舊機動車經紀公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經營、強買強賣的現象，規范了二手車交易行為，為消費者提供了可靠、良好的購車環境，消費者的合法權益得到了最大限度的保障。

（三）經營多元化模式

二手車市場在完善市場服務功能的道路上謀求多元化的發展，在實現車輛工商驗證、過戶、保險等基本服務功能的基礎上，繼續引入了二手車信貸、保險業務、二手車置換業務、二手車競價拍賣業務及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業務最受買賣雙方歡迎。

（四）發展相關配套業務

二手車再新，必定有各種各樣的大小問題，維修、保養、美容、裝飾、配件銷售等業務是順理成章的，其收益也是顯而易見的，關鍵是不能和客戶聯起手來欺騙消費者，要有堅定不移的實事求是原則，慢慢的就會在消費者中樹立自己的形象。

二手車交易模式不是一成不變的，市場總是在變化中。有競爭必然有淘汰，一個好的二手車市場總是在不斷的創新和拓展的，如果仍然固守原有的傳統模式，其發展前不容樂觀的。

二手車的評估與鑒定

（一）二手車評估流程

業務接待 → 資料查驗 → 評估委托書簽訂 → 財務收錢 → 實地查驗 → 數據收集 → 出具評估報告。

（二）車主需提供的資料

1.車輛行駛證、登記證明、保險卡、養路費繳納金、保修卡等 2.車輛來歷證明 3.車輛所有人身份證明 4.車輛的委托證明

（三）實地查驗范圍

1.車輛外觀，包括碰撞、刮擦、劃痕、脫漆等。

2.車輛核對，發動機號、車架號、車身顏色、內飾、燈光等。

3.車輛保養狀況，發動機、地盤、變速器、空調、車燈、制動系統等等。

（四）評估數據的收集 1.同類型車輛價格、銷量等 2.車輛百里耗油 3.車輛行駛里程 4.車輛使用年限 5.車輛配件價格

（五）評估報告應附的資料 1.舊機動車鑒定評估委托書 2.車輛行駛證復印件 3.二手車技術鑒定表 4.評估師鑒定資格證書復印件 5.鑒定評估機構營業證復印件

二手車評估的基本方法

我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：重置成本法、現行市價法、收益現值法、清算價格法、快速折舊法。其中，最快捷最簡單的方法是現行市價法和快速折舊法。

（一）現行市價法

現行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。現行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。

這種方法的基本思路是通過市場調查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構造、功能、性能、新舊程度、地區差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經過調整，計算出舊機動車輛的價格。

（二）快速折舊法

按照我國的財務法規，目前允許對汽車采用四種折舊算法：“平均年限法”、“工作量法”、“雙倍余額遞減法”和“年數總和法”。

1．平均年限法

公式：每年折舊額=原值÷預計使用年限 2．工作量法

公式：按照行駛里程計算折舊，折舊額=原值(已經行駛的里程/預計使用里程)3．雙倍余額遞減法

公式：按折舊百分比的20%計算 4．年數總和法 公式是：折舊額=原值(還可以使用的年限/使用年限總和）

鑒定方法小結

二手車評估是個專業性很強的工作,首先作為二手車評估師必須懂很多車型,基本上市面在流通的車型都要懂,其次要有一定的汽車維修基礎,要懂得去分辨一個發動機或者變速器的好與壞,什么地方有問題修復大概要多少錢。除了這些，對外觀、車身漆面、整車的平整度能作主觀的判斷，漆面的破損度和修補的痕跡大概能判斷，還有就是要會分辨證件的真假和細查保險及查詢車輛違章記錄。

結論

汽車產業是我周國民經濟的支柱產業之一，而二手車市場是汽車產業的重要組成部分。雖然我國二手車還處于發展階段，很多方面還不規范、不完善，但多方面資料顯示我國二手車市場規模日益壯大，發展前景廣闊，且國外市場發展經驗將成為我國二手車發展道路的明燈。

據權威專家預測中國二手車市場在未來5年之內將迎來一個非常明顯的火爆式增長，預計2020年，二手車交易規模有望達3600萬輛，新舊車交易比例將達到1∶1，屆時二手車市場將對拉大內需、促進經濟發展起到不可忽視的作用。

第五篇：二手車評估方法

二手車評估方法

二手車 價格不像新車有個明確的定價，一輛汽車由成品出廠到使用報廢的各個階段，價值不相同。因此，對二手車的價格評估具有很好的參考意義，下面我賣我車網小編介紹兩種二手車評估方法，希望對二手車感興趣的車主不妨一試。

總的原則是：二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標準而一刀切。另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值。

二手車評估方法一：

可將新車使用10年報廢視為100分，把15%作為不折舊的固定部分為殘值，其余85%為浮動折舊值。可分三個階段：3年—4年—3年來折舊，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%，總折27%。然后加殘值，構成了折舊值，計算為：

評估價=市場現行新車售價×[15%（不動殘值）+85%（浮動值）×（分階段折舊率）]+評估值，在實際評估中要掌握兩個數據：

① 當地市場新車售價；

② 使用年限，如一輛目前市場售價為20萬元2000年上牌的車，在2005年銷售時的二手車價格計算方法為：

該車已使用5年還剩5年，其浮動值的總折舊率為11%×3+10%×2=53%；加上現場評估出類別，如為Ⅰ類車，則需加新車價的5%（等于1萬元）。最終該二手車的價格應為：20×[15%+85%（1－53%）]+1.0=11.99萬元，約12萬元。

二手車評估方法二：“54321法”

具體為：一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的5/

15、4/

15、3/

15、2/

15、1/15。假設新車價20萬元，已行駛12萬公里，那么該車還值20萬元×（3+2+1）÷15＝8萬元。

由于我國車輛龐雜，一種模式很難適應各種車種車型，在基本因素構成公式不變的情況下，依據報廢車年限改變分段折舊率，可適用于其他車型。

關于殘值的概念，應該進一步明確，提供如下的參考材料：

二手車業內人士表示，在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩余的使用價值，被稱為廣義的汽車殘值。此外，汽車到報廢年限時車主也可以領到另一種意義的汽車殘值費，一般以每噸350元計算，一輛小轎車大約可以領到2000至3000元。

該人士介紹說，汽車殘值的估價有許多方法，按照國家規定有四種方法：收益現值法、重置成本法、現行市價法以及清算價格法等四種，其中最為基礎，也最為簡便易行的是重置成本法。它的計算方法是：被評估車輛的現時價格＝重置成本×成新率。重置成本是購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。而成新率的計算方法也有兩種，其中使用年限法是比較簡單的，成新率＝(1-已使用年限/規定使用年限)×100%。比如一輛2000年的富康新自由人，規定使用年限為15年，即180個月，使用3年后即2003年進行估價，那么它的成新率＝(1-36個月/180個月)×100%＝80%，再用重置成本8.8萬×80%，即計算出估價7.04萬。

我賣我車網友情提示，同一種車型由于使用習慣、保養程度的不同，價格也有差異。不同的二手車評估師評估的價格也有差異，二手評估方法只能計算出車輛大概價值，具體還是要根據實際車況檢測來確定。

二手車如何評估價格

發布時間：2009/12/15 13:54:42

很多買賣二手車的消費者都會問：二手車如何評估，價格是怎么計算的？不論是賣車還是買車，如果自己懂得二手車如何評估，對車輛價格做到心中有數，就不會上當吃虧了。對于不了解二手車如何評估的消費者，該怎么辦呢？其實二手車價格評估是有規律可循的，我賣我車網小編整理出一些建議提供給大家參考：

以“基本型"新車最低價為參考

年份、車況、手續等都是直接影響二手車價格的因素，另外品牌知名度、新車價格變動、維修、配件、油耗也都是影響二手車價格評估時的重要因素。二手車商家如何評估價格呢？

他們在收購二手車時，是以其“基本型”即最便宜的那一款車的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%至20%，第二至五年，每年遞減7%至9%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為準，再扣除折舊后，即可大致確定車輛的收購行情價格。

根據配置適當加價

消費者在購買新車時，發現某一車型的不同配置會有幾種或十幾種款式，而外形幾乎是一樣的。例如豐田花冠，根據配置不同花冠的價格在13.98萬至18.48萬元。車主的車輛并非均為基本型，配置的差異勢必造成收購行情的變化。對于這類情況二手車該如何評估？

二手車商家的評估方法是“根據配置適當加價”，很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動后視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。例如，很多舊車經紀公司明確表示，電動窗、電動后視鏡加1000

元，中控鎖防盜器加500元，帶ABS、雙氣囊的加2000元，真皮座椅加1000元，帶天窗的加1500元。

豪華型二手車如何評估

豪華型車，折舊率相對較高。二手車商家一般會根據發動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。但有一點可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但二手車可能僅差2萬元左右。發動機方面，二手車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。

另外，我賣我車網特別需要提醒車主的是，以上收車行情規律并不是一成不變的，車主還應廣泛了解新車和舊車市場行情，靈活把握二手車如何評估的行情規律，賣車時才能真正做到“心中有數”。不知道二手車如何評估價格的消費者，也可以登錄我賣我車網發布評估信息，讓專業評估師來為您把關。

決定二手車價格的十一條因素

發布時間：2009/5/13 16:18:39

自己能夠估算愛車的價值，自然可以做到心中有數，避免被人“忽悠”。高級評估師告訴記者，經過他多年的經驗，總結歸納出決定二手車價格的主要因素大概有11條：

1.車輛的使用年份。在3年內的二手車折價幅度最大，大約在新車價格的20%~30%左右。然后，越往后，折價幅度越感。

2.車輛行駛里程。在二手車市場，有“新車”和“次新車”之分，1年2萬公里叫“新車”，3年6萬公里叫“次新車”。無論從性能還是外觀來講，這些車都不亞于新車，還省去了磨合的麻煩，而且不易貶值。

3.車輛機械狀態的好壞。雖然有些二手車使用年份很長，而且行駛里程也不少，但由于車主勤于保養，車況依然很好，也能賣個好價錢。

4.車輛外觀的好壞，以及有無修理的痕跡。

5.車輛配置的高低。

6.車輛排量的大

7.車輛顏色是否符合該品牌客戶的普遍喜好。

8.車輛是否屬于知名品牌。

9.是否符合當地車輛的環保政策。

10.同類車輛在二手車市場庫存的多少。

11.同品牌新車價格波動幅度的大

警惕二手車價格水分 砍價超10%有貓膩[個人二手車交易寶典]

發布時間：2008-8-4 12:44:25

二手車不同于新車，其價格沒有新車所謂的廠家指導價，車況、行使里程、保養情況等均影響其價格。正因為如此，二手車價格究竟含有多少“水分”，總是讓消費者感覺是“霧里花水中月”。

二手車專家表示，在交易市場中購買的二手車價格一般分成三類，從低到高排列依次為：收購價、中間價、出售價，而每兩個環節的差價一般在5%上下，也就是說從收車到出售的全過程中，二手車經營者的毛利潤一般在10%左右。正因為如此，消費者砍價并不是隨心所欲。

砍價超過10%小心有貓膩

對于常見車型來說，由于行業競爭日趨激烈，二手車價格的透明度越來越高，價格比較性很強，近似狀況的二手車價格往往相差不多，所以消費者砍價一般在10%以內還算是比較合理，如果經銷商的最終報價優惠幅度超過10%，往往就是車況有一些問題或者手續不全。

在常見車型中，特別是國產名牌熱銷車型來說，像夏利、奧拓、桑塔納、桑塔納2000、捷達、富康等車型，能比標價砍下來5%就算很不錯了。比如2003年的廣本雅閣舊車經紀公司標價10萬元，最終成交價格在9.5萬元左右，如果比這個還要低基本上車輛狀況或者手續就會有一些問題。

另外，相對中低檔車型來說，高檔常見車型可以砍價的余地略高一點，但是也并不是無限制地“胡來”，最高砍價也就是10%左右。舉例來說，2003年的寶馬X5-4.4系列，舊車經紀公司標價58萬元，最終成交價格最低在52至54萬元，如果車況好手續齊全最終銷售價格可能不低于55萬元，也就是說，價格超過30萬元的二手車砍價都是幾萬元地往下砍，但如果超過10%的砍價余地就要小心車輛的手續和狀況了。

當然，不排除少數冷門車型能砍價20%左右的可能性。對于一些比較冷門的車輛，由于購買群體狹窄，所以舊車經紀公司比較急于出手，一般成交價格較低，中介利潤并不是很高，只要合適還是能有不少砍價余地，比如老款美國車、法國車以及一些少見的日本車型，諸如福特野馬、水星、雷諾梅甘娜敞篷、馬自達RX3、富士森林人等，購買這類二手車雖然砍價余地多，但是一定要想清楚，這類車的維護保養費用不算便宜，最好事先了解本地的供應狀況，正常來看年頭越老的冷門車能砍價的余地越多。

提醒：砍價前需充分了解市場行情

上海二手車市專家提醒，為了在砍價時做到知己知彼，必須事先充分了解欲購買的二手車市場行情價格。首先要多逛二手車交易市場，不但可以遇到很多心儀的車輛，而且還對交易價格有個大致掌握;其次可找些權威、時效性強的有關二手車價格方面的信息資料參考。只有這樣，在購買二手車時才可以更準確地判斷底價，從而避免盲目性。

除了車輛自身的原因(年份、車況、手續等)和外界制約因素(品牌知名度、新車價格變動、維修、配件、油耗等)以外，其實二手車價

格行情是有規律可循的。

1、二手車車型對比

很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動后視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。

豪華型轎車折舊率相對較高。二手車商家一般會根據發動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。但有一點可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但二手車可能僅差2萬元左右。發動機方面，二手車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。

對于停產車型，以上談到過給自己的車估價，通常都是參照現在的新車價格，再根據各項因素綜合估算出一個價鉻。但是有的時候會碰到有的車可能早幾年就已經停產了，這時可以找與該車屬于同一檔次車的新車價格做參考。

2、二手車折舊率

二手車商家在收購時，是以其“基本型”即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為準，再扣除折舊后，即可大致確定車輛的收購行情價格。

也有一些業內人士總結出二手車價格計算公式，通過“54321法”

估計二手車的價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里后，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里后，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之后依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那么該車還值10萬×（3＋2＋1）÷15＝6萬（元）。

如果不能確定二手車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛二手車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5／15的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該二手車還值6萬元。對于檔次低的車，可調整有效壽命。

1.二手車估價方法1．上牌后一年以內八折

上牌后兩年以內折過價的價錢折價八折；上牌后三年折八五折。（注意：還要考慮車況而定的。）

2.二手車估價方法2．外觀：車頭、車門、后行箱

看機艙內的走線是否整齊，在電瓶上應只有兩條部線走出；標志（是否有）損壞（嚴重）聲音（有節奏感）；發動機的聲音不能亂。3.二手車估價方法3．車門

從車門框B柱來觀察是否為一直線： 打開車門前，先看看車門接縫處是否平整，將黑色的防水膠條打開來看是否平整，（打開前要先問過車主啊）車門附近是否留有原車接合時的鉚釘痕跡，（沒有的話表示此車有烤過漆）最后，可要回到開/關車門，檢視車門開戶的順暢度。

4.二手車估價方法4．在未啟動發動機時，先看發動機室的水箱有無水銹或漏水的情況，用機油尺來檢查機油是否干凈，有無水汽。5.二手車估價方法5．底盤

張力 抗力：如開啟時各部位是否有異常的聲響，遇到抗洞的回彈應，彎道轉向時反應等到。

6.二手車估價方法6．內裝

車室地板可觀察員該車防火性，將車室內地毯翻開，檢視車是否為

“泡水車”（因為雨水常會順著防水膠條滲入車室地板，防水膠條的密合度不佳）

7.二手車估價方法7．避免選購經過狠用的車

加注意：計程車出除了可以從發動機里程判斷外，乘客座椅的彈力，后座用的煙灰缸，后座車門拉柄，后車門開啟順暢度。8.二手車估價方法8．邊角檢查