第一篇：汽車評估使用年限參考

憑據(jù)國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、部、國家環(huán)境掩護總局各階段制定的《汽車報廢準則》，我國對汽車使用年限的報廢準則為：

1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車、微型貨車及種種出租汽車使用八年，達到報廢期后，不得延伸使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢準則后請求繼續(xù)使用的，不需求審批，經(jīng)檢驗合格后可延伸使用年限，每年定期檢驗2次，超出20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

3、輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢準則后請求繼續(xù)使用的，按審批步驟治理，但可延伸使用年限最長不超出10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超出15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

4、營運大客車的使用年限調(diào)解為10年，達到報廢準則后請求繼續(xù)使用的，按審批步驟治理，延緩報廢使用不超出4年；延伸使用時期每年定期檢驗4次。

5、重荷摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢準則后請求繼續(xù)使用的，不需審批。延緩報廢使用不超出3年：延伸使用時期每年定期檢驗4次。

6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不相符國家準則《機動車運轉(zhuǎn)安定技術條件》（GB7258-2004）規(guī)定的，收回號

牌和行駛證，報告機動車一切人治理注銷登記。

7、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛一概按營運車輛的規(guī)定年限（8年）報廢。

延緩報廢申報質(zhì)料

（一）填寫《機動車延緩報廢審批表》；

（二）行駛證正、副本（雙印件）；

（三）機動車安定能檢測機構(gòu)“安定技術檢驗合格證實”；

（四）圈外人責任強制保險憑證雙印件。

（五）對付吊車、消防車、鉆探車等從事特地作業(yè)的車輛，延伸使用年限3年（含3年）以

上，須按單位隸屬關系分別經(jīng)省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準。

（六）有下列情況不得懇求機動車延緩報廢：

1、微型載貨汽車（總質(zhì)量小于1.8噸，含越野型）、帶拖掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及種種出租汽車（19座以下）。

2、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛。

3、右置偏向盤汽車，達到十年使用期。

4、達到使用年限前未即時懇求“檢驗合格標志”。

5、一個檢驗周期三次分歧格的（含環(huán)保排汽凈化物檢測分歧格），不得懇求延期使用。

治理步驟及期限 機動車達到國家規(guī)定的使用年限需求繼續(xù)上門路行駛的，機動車一切人理賣正在機動車達到使用年限前三旬日內(nèi)向機動車管轄地車輛治理所提出檢驗標志懇求。車輛所人有向車輛治理所

懇求“檢驗合格標志”的，車輛治理所理賣自受理之日起一日內(nèi)，確認機動車，對觸及機動車的門路交通安定違法行為和交通事故處理情況進行核查后，核發(fā)機動車檢驗合格標志。

治理根據(jù)

1、《汽車報廢準則（1997年校正）》國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔1997〕456號；

2、《關于調(diào)解輕型載貨汽車報廢準則的報告》（國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔1998〕407號）；

3、《江蘇省汽車報廢準則》（1997年擬訂）蘇計經(jīng)市發(fā)〔1997〕1700號文印發(fā)；

4、《關于調(diào)解汽車報廢準則若干規(guī)定的報告》（國經(jīng)貿(mào)資源〔2000〕1202號）；

5、《關于調(diào)解汽車報廢準則若干規(guī)定的報告》相關題手法報告（雄交管〔2001〕2號）；

6、國家環(huán)保總局第33號聯(lián)合令《摩托車報廢準則暫行規(guī)定》；

7、部雄交管〔1997〕261號關于施行《汽車報廢準則》相關事項的報告。

8、部72號令《機動車登記規(guī)定》。

2000年12月18日，國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、公安部、國家環(huán)保總局聯(lián)合下發(fā)了“關于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知”（國經(jīng)貿(mào)資源〔2000〕1202號），全文如下：

為了鼓勵技術進步、節(jié)約資源，促進汽車消費，現(xiàn)決定將1997

年制定的汽車報廢標準中非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準調(diào)整為：

一、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。

二、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。

三、上述車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關規(guī)定進行嚴格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。

四、對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定，增加檢驗次數(shù)。一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不符合要求的，應注銷登記，不允許再上路行駛。

五、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢。

目前，我國在新的《道路交通安全法》中規(guī)定，我國實行的是機動車輛強制報廢制度。

機動車輛分車種、車型分類，在達到一定的使用年限或者車輛的性能達不到國家規(guī)定的安全標準時，車輛必須報廢。

而具體的報廢標準是，a輕微型、微型貨車（包括越野型）累計行駛30萬公里;b重、中型貨運車輛累計行車40萬公里；c特大、大、中、輕微型客運車輛以及小型轎車累計行駛50萬公里，其他車輛行駛里程在45萬公里達到報廢標準。

而另外一種報廢標準是：a車輛嚴重損壞或車輛的安全性能不良，無法修復的車輛。b淘汰車輛，沒有配件來源的車型。

汽車年限過長，蠔油量超過出廠規(guī)定15%的。c、經(jīng)過多次修理和調(diào)整，安全性能仍然不能達到標準的車輛。d再有一種車輛是排氣標準不合乎標準的。但19座以下的車輛和出租車以及輕微貨運車輛除外。如果性能等符合規(guī)定的車輛，根據(jù)具體情況可以延緩報廢年限，但必須由公安交通管理部門確定，并出具證明，才能上道行駛。而延長期限不會超過規(guī)定標準年限的一半時間。輕型、中型載貨汽車車輛性能符合相關規(guī)定，使用年限可以辦理延期，但延期時間也不能超過5年。

汽車報廢年限規(guī)定

車型 參考使用年限

小、微型出租載客汽車 8年

中型出租載客汽車 10年

大型出租載客汽車 12年

小、微型租賃載客汽車 10年

大、中型租賃載客汽車 15年

小、微型教練載客汽車 10年

中型教練載客汽車 12年

大型教練載客汽車 15年

公共汽車、無軌電車 13年

大型旅游、公路客運汽車 15年

其他小、微型營運載客汽車 8年

其他大、中型營運載客汽車 15年

大、中型非營運載客汽車 20年

三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速載貨汽車 9年

裝用單缸以上發(fā)動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車 12年

半掛牽引汽車及其他載貨汽車 15年

全掛車使用 10年

半掛車、中置軸掛車使用 15年

正三輪摩托車 10年－12年

其他摩托車 1年－13年

國家有關部門《頒布農(nóng)用運輸車報廢標準》[離線圖片] http://www.tmdps.cn 2001年3月20日 10:46國研網(wǎng)

國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、公安部、國家環(huán)保總局聯(lián)合制定頒布《農(nóng)用運輸車報廢標準》，對農(nóng)用運輸車的報廢標準進行了規(guī)定。

按照規(guī)定，我國農(nóng)用運輸車的最長使用年限為12年。

根據(jù)《報廢標準》規(guī)定，三輪農(nóng)用運輸車和裝配單缸柴油機的農(nóng)用運輸車使用年限為6年；裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車使用年限為9年；裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車累計行駛里程為25萬公里。另外，對達到報廢年限或累計行駛里程的，依據(jù)有關技術安全和污染物排放規(guī)定檢驗合格的，可延長最長不超過3年的延長使用時間。

據(jù)悉，目前我國農(nóng)用運輸車的保有量已近2000萬輛，占我國機動車保有量的1／4以上。《報廢標準》是以1993年發(fā)布的《農(nóng)用運輸車安全基準》為依據(jù)。制定和建立《農(nóng)用運輸車報廢標準》，是節(jié)約能源、保護環(huán)境、保證道路交通和人民生命財產(chǎn)安全的重要措施。

第二篇：汽車評估使用年限參考

憑據(jù)國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、部、國家環(huán)境掩護總局各階段制定的《汽車報廢準則》，我國對汽車使用年限的報廢準則為：

1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車、微型貨車及種種出租汽車使用八年，達到報廢期后，不得延伸使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢準則后請求繼續(xù)使用的，不需求審批，經(jīng)檢驗合格后可延伸使用年限，每年定期檢驗2次，超出20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

3、輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢準則后請求繼續(xù)使用的，按審批步驟治理，但可延伸使用年限最長不超出10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超出15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

4、營運大客車的使用年限調(diào)解為10年，達到報廢準則后請求繼續(xù)使用的，按審批步驟治理，延緩報廢使用不超出4年；延伸使用時期每年定期檢驗4次。

5、重荷摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢準則后請求繼續(xù)使用的，不需審批。延緩報廢使用不超出3年：延伸使用時期每年定期檢驗4次。

6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不相符國家準則《機動車運轉(zhuǎn)安定技術條件》（GB7258-2004）規(guī)定的，收回號牌和行駛證，報告機動車一切人治理注銷登記。

7、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛一概按營運車輛的規(guī)定年限（8年）報廢。延緩報廢申報質(zhì)料

（一）填寫《機動車延緩報廢審批表》；

（二）行駛證正、副本（雙印件）；

（三）機動車安定能檢測機構(gòu)“安定技術檢驗合格證實”；

（四）圈外人責任強制保險憑證雙印件。

（五）對付吊車、消防車、鉆探車等從事特地作業(yè)的車輛，延伸使用年限3年（含3年）以

上，須按單位隸屬關系分別經(jīng)省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準。

（六）有下列情況不得懇求機動車延緩報廢：

1、微型載貨汽車（總質(zhì)量小于1.8噸，含越野型）、帶拖掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及種種出租汽車（19座以下）。

2、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛。

3、右置偏向盤汽車，達到十年使用期。

4、達到使用年限前未即時懇求“檢驗合格標志”。

5、一個檢驗周期三次分歧格的（含環(huán)保排汽凈化物檢測分歧格），不得懇求延期使用。

治理步驟及期限機動車達到國家規(guī)定的使用年限需求繼續(xù)上門路行駛的，機動車一切人理賣正在機動車達到使用年限前三旬日內(nèi)向機動車管轄地車輛治理所提出檢驗標志懇求。車輛所人有向車輛治理所懇求“檢驗合格標志”的，車輛治理所理賣自受理之日起一日內(nèi)，確認機動車，對觸及機動車的門路交通安定違法行為和交通事故處理情況進行核查后，核發(fā)機動車檢驗合格標志。治理根據(jù)

1、《汽車報廢準則（1997年校正）》國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔1997〕456號；

2、《關于調(diào)解輕型載貨汽車報廢準則的報告》（國經(jīng)貿(mào)經(jīng)〔1998〕407號）；

3、《江蘇省汽車報廢準則》（1997年擬訂）蘇計經(jīng)市發(fā)〔1997〕1700號文印發(fā)；

4、《關于調(diào)解汽車報廢準則若干規(guī)定的報告》（國經(jīng)貿(mào)資源〔2000〕1202號）；

5、《關于調(diào)解汽車報廢準則若干規(guī)定的報告》相關題手法報告（雄交管〔2001〕2號）；

6、國家環(huán)保總局第33號聯(lián)合令《摩托車報廢準則暫行規(guī)定》；

7、部雄交管〔1997〕261號關于施行《汽車報廢準則》相關事項的報告。

8、部72號令《機動車登記規(guī)定》。

2000年12月18日，國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、公安部、國家環(huán)保總局聯(lián)合下發(fā)了“關于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知”（國經(jīng)貿(mào)資源〔2000〕1202號），全文如下：

為了鼓勵技術進步、節(jié)約資源，促進汽車消費，現(xiàn)決定將1997年制定的汽車報廢標準中非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準調(diào)整為：

一、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。

二、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。

三、上述車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關規(guī)定進行嚴格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。

四、對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定，增加檢驗次數(shù)。一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不符合要求的，應注銷登記，不允許再上路行駛。

五、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛或非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢。

目前，我國在新的《道路交通安全法》中規(guī)定，我國實行的是機動車輛強制報廢制度。

機動車輛分車種、車型分類，在達到一定的使用年限或者車輛的性能達不到國家規(guī)定的安全標準時，車輛必須報廢。

而具體的報廢標準是，a輕微型、微型貨車（包括越野型）累計行駛30萬公里;b重、中型貨運車輛累計行車40萬公里；c特大、大、中、輕微型客運車輛以及小型轎車累計行駛50萬公里，其他車輛行駛里程在45萬公里達到報廢標準。

而另外一種報廢標準是：a車輛嚴重損壞或車輛的安全性能不良，無法修復的車輛。b淘汰車輛，沒有配件來源的車型。

汽車年限過長，蠔油量超過出廠規(guī)定15%的。c、經(jīng)過多次修理和調(diào)整，安全性能仍然不能達到標準的車輛。d再有一種車輛是排氣標準不合乎標準的。但19座以下的車輛和出租車以及輕微貨運車輛除外。如果性能等符合規(guī)定的車輛，根據(jù)具體情況可以延緩報廢年限，但必須由公安交通管理部門確定，并出具證明，才能上道行駛。而延長期限不會超過規(guī)定標準年限的一半時間。輕型、中型載貨汽車車輛性能符合相關規(guī)定，使用年限可以辦理延期，但延期時間也不能超過5年。汽車報廢年限規(guī)定 車型參考使用年限

小、微型出租載客汽車8年 中型出租載客汽車10年 大型出租載客汽車12年 小、微型租賃載客汽車10年 大、中型租賃載客汽車15年 小、微型教練載客汽車10年 中型教練載客汽車12年

大型教練載客汽車15年 公共汽車、無軌電車13年 大型旅游、公路客運汽車15年 其他小、微型營運載客汽車8年 其他大、中型營運載客汽車15年 大、中型非營運載客汽車20年

三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速載貨汽車9年

裝用單缸以上發(fā)動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車12年 半掛牽引汽車及其他載貨汽車15年 全掛車使用10年

半掛車、中置軸掛車使用15年 正三輪摩托車10年－12年 其他摩托車1年－13年

國家有關部門《頒布農(nóng)用運輸車報廢標準》[離線圖片] http://www.tmdps.cn2001年3月20日10:46國研網(wǎng)

國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、公安部、國家環(huán)保總局聯(lián)合制定頒布《農(nóng)用運輸車報廢標準》，對農(nóng)用運輸車的報廢標準進行了規(guī)定。按照規(guī)定，我國農(nóng)用運輸車的最長使用年限為12年。根據(jù)《報廢標準》規(guī)定，三輪農(nóng)用運輸車和裝配單缸柴油機的農(nóng)用運輸車使用年限為6年；裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車使用年限為9年；裝配多缸柴油機的四輪農(nóng)用運輸車累計行駛里程為25萬公里。另外，對達到報廢年限或累計行駛里程的，依據(jù)有關技術安全和污染物排放規(guī)定檢驗合格的，可延長最長不超過3年的延長使用時間。據(jù)悉，目前我國農(nóng)用運輸車的保有量已近2000萬輛，占我國機動車保有量的1／4以上。《報廢標準》是以1993年發(fā)布的《農(nóng)用運輸車安全基準》為依據(jù)。制定和建立《農(nóng)用運輸車報廢標準》，是節(jié)約能源、保護環(huán)境、保證道路交通和人民生命財產(chǎn)安全的重要措施。

影響二手車價格變化的因素：

（1）二手車的實體性貶值

實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的二手車實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。

（2）二手車的功能性貶值

功能性貶值是由于科學技術的發(fā)展導致的二手車貶值，即無形損耗。

（3）二手車的經(jīng)濟性貶值

經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的二手車貶值。外部經(jīng)濟環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等。

外界因素對二手車價格的影響不僅是客觀存在的，而且對二手車價格影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。

第三篇：汽車使用年限規(guī)定

汽車使用年限規(guī)定 1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

3、營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術條件(GB7258—1997)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標準后，不得辦理注冊登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記。

5、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛一律按營運車輛的規(guī)定年限(8年)報廢。

6、沒有調(diào)整的內(nèi)容和其它類型的汽車，仍按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門《關于發(fā)布＜汽車報廢標準＞的通知＝(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號)和《關于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1998]07號)執(zhí)行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質(zhì)量大于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執(zhí)行。

7、對按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報廢車輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續(xù)，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標準應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行。

汽車報廢年限及可延緩報廢年限如下：

1、出租汽車使用年限8年，不得延緩報廢。

2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車、廠定總質(zhì)量小于1.8噸的輕型載貨汽車使用年限為8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。

3、1990年7月6日以后注冊登記，廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸，小于或等于6噸的輕型載貨汽車使用年限為10年，允許辦理最長不超過5年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。1990年7月6日以前注冊登記的，使用期限為8年，允許辦理最大不超過4年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。

4、自用客車和總質(zhì)量6噸以上的大貨車使用年限為10年，允許辦理最長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次（每三個月檢驗一次）。

5、消防車、吊車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛使用年限為10年，可根據(jù)實際使用情況和檢驗情況延緩報廢，延緩報廢期間每年檢驗1次。

6、右置方向盤汽車不得延緩報廢。

7、延緩報廢參加特殊檢驗的各類汽車，當首次到總隊直屬檢測站檢驗，當年的其它次在支隊檢測站檢驗。

二、辦理報廢登記有關程序和要求：

1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

2、登記受理崗申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車，經(jīng)機動車查驗崗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知單》。

3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷。

5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

三、交警支隊車管辦證大廳辦理汽車報廢業(yè)務流程：

1、車主帶報廢手續(xù)到辦證大廳登記審核崗審核；

2、到牌證管理崗等候通知收費，收車牌；

3、到檔案管理崗領取蓋好業(yè)務章的報廢申請表。

辦理汽車報廢業(yè)務流程圖：

領表申請－－－登記審核崗受理－－－機動車查驗崗驗車－－－繳交行駛證、車牌－－－交費－－－回收公司解體照像－－－機動車查驗崗查驗解體情況－－－業(yè)務領導崗審批－－－支隊辦公室蓋章－－－注銷機動車檔案

第四篇：汽車報廢標準規(guī)定使用年限表

強制性車輛報廢標準 國內(nèi)外車輛報廢制度的現(xiàn)狀

1.1 我國車輛報廢制度現(xiàn)狀及現(xiàn)行報廢標準

我國目前實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。強制報廢制度是保證車輛和道路交通安全、保 護環(huán)境、節(jié)約能源和社會資源、促進工業(yè)與技術進步及擴大消費、加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要措施。

我國車輛報廢大體可分為汽車更新、自然淘汰（故障頻、修理費用高等）、事故報廢三種形式。目前確定報廢的主要方式是按年限報廢。車輛發(fā)生事故后的報廢情況，尚無相關法律法規(guī)的規(guī)定。現(xiàn)行的報廢標準規(guī)定的強制報廢條件有：因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；車型淘汰，已無配件來源的；汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15%的；經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求；經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。現(xiàn)行車輛報廢標準的車輛使用年限、累計行駛里程及年檢要求歸納見表 1： 1.2 國外車輛報廢制度

與我國現(xiàn)行的車輛報廢制度相比，汽車工業(yè)發(fā)達國家并未規(guī)定車輛強制報廢的使用年限或行駛里程數(shù)量（除韓國對某些用途的車輛有所規(guī)定外），代以利用車輛定期檢查的結(jié)果從經(jīng)濟角度引導用戶自愿報廢車輛。這種做法的好處是首先體現(xiàn)了對私有財產(chǎn)的尊重；其次從技術角度引導用戶自愿

報廢車輛能夠體現(xiàn)公平、公正的原則，不管車輛的豪華程度、技術性能好壞，只要能夠滿足相關的檢測要求，就可以上路行駛。這樣就避免了以使用年限或行駛里程數(shù)量作為報廢依據(jù)時出現(xiàn)的不同類型車輛一刀切的情況，從某種程度上講，能夠鼓勵制造商開發(fā)制造技術水平更高、舒適性更好的車輛，同時也能推動消費者購買這樣的產(chǎn)品。

從國外事故車的報廢來看，保險公司在其中起到了很重要的作用。車輛發(fā)生事故后，保險公司將通過其指定或授權(quán)的機構(gòu)對車輛進行評估，以判定是否具有修復的價值。此外，在許多歐洲國家，保險公司出具的車輛保險項目單也是用戶在進行注冊時必須提交的文件之一。

發(fā)達國家目前把主要的注意力放在車輛在報廢后的可再利用性和可 回收利用性上來，對車輛在設計階段所使用的材料和報廢后可回收利用的質(zhì)量做出了規(guī)定，同時也明確了車輛制造商或進口商、車輛所有者以及拆解企業(yè)的責任。部分發(fā)達國家和地區(qū)車輛報廢制度情況如下： a.歐洲

歐洲沒有用來判定車輛報廢的技術標準。車輛所有者要定期到技術服務機構(gòu)對車輛進行檢查，只要能滿足規(guī)定的最低要求，即可繼續(xù)使用；否則車主就必須對車輛進行修理后再次檢查。隨著車輛使用時間的增加，用戶為了通過檢查，需要針對更多的項目進行修理，如果用戶認為不值得修理，就會主動進行報廢。在歐洲大多數(shù)國家，車輛在注冊時用戶要出具保險公司的承保項目單，否則不予注冊。一旦車輛發(fā)生事故，將由保險公司來確定該車輛是否是完全損壞或是還有修復的可能。如果車輛不能再繼續(xù)正常使用，將被送交拆解廠，同時拆解廠將向用戶出具拆解證明，用戶在得到該證明后，即可辦理停交稅款和保險費的手續(xù)；如果車輛還有修復的可能，修理廠必須保證車輛能被修理好并且不會存在道路安全隱患。b.日本

日本對汽車沒有規(guī)定強制的報廢標準，只要車輛能夠通過年檢，車輛便可繼續(xù)行駛。一般來講，車輛行駛一定年限后，要順利通過年檢，其保養(yǎng)費維修費均會逐年增加，用戶通過經(jīng)濟比較，認為繼續(xù)使用不合算時，便會選擇報廢。但從國家來講，是鼓勵用戶延長使用期的。c.韓國

韓國汽車報廢標準分為營運車和個人擁有車兩種情況，對營運車實行規(guī)定報廢年限的強制報廢制度，對私車則無報廢年限規(guī)定。對行駛里程沒 有限制，主要通過年檢來對汽車的安全及技術狀況進行監(jiān)督和管理。d.美國

美國沒有全國性的強制性車輛報廢制度，部分州（19 個州）政府根據(jù)各州的安全及交通情況，制訂了不同的車輛檢測項目和指標，只要車輛能夠通過定期的排放檢查，并且車輛的外觀不會破壞周圍環(huán)境的美觀，用戶即可繼續(xù)使用。3 我國現(xiàn)行車輛報廢標準

根據(jù)車輛用戶、運輸行業(yè)和車輛制造企業(yè)的情況，立足于以車輛技術狀態(tài)及使用特點，以“弱化使用年限和行駛里程指標，強化車輛技術狀態(tài)及安 全、節(jié)能、環(huán)保指標，兼顧可操作性”的思路為指導，篩選和提出適當?shù)能囕v評價項目和技術指標要求，并進行必要驗證和分析。結(jié)合我國現(xiàn)行的管理體制和模式，對車輛報廢有關使用年限和行駛里程指標進行局部調(diào)整，以保證在車輛技術狀態(tài)檢查難于落實時有明確的依據(jù)。最終落實了“確定車輛的性能測試項目和指標、保證安全及環(huán)保要求、補充事故車輛報廢界限、調(diào)整和完善報廢車輛的使用年限和行駛里程指標”的原則，并體現(xiàn)在標準條文中。

3.2 車輛報廢技術狀態(tài)指標的選取原則

3.2.1 報廢車輛與出廠時相比較，性能下降或衰退的界限主要涉及到對原標準的功率及油耗指標的修訂。

根據(jù)車輛檢測的實施可行性分析，在整車底盤測功機上測量底盤輸出功率是最為簡便的功率測定方式。考慮到發(fā)動機功率會在發(fā)動機附件上產(chǎn)生損耗、并且經(jīng)過傳動系統(tǒng)后會有衰減（變速器、驅(qū)動橋產(chǎn)生傳動損耗），因 此可考慮底盤輸出功率不低于新車出廠時功率的 60%~65%，即在 GB2758 規(guī)定的功率指標（75%）的基礎上扣除 10%～15%的損耗系數(shù)。

根據(jù)中國汽車技術研究中心進行的出租車油耗調(diào)查，行駛里程在 10 萬公里以內(nèi)時車輛的油耗指標隨行使里程的增加緩慢上升，并且呈現(xiàn)離散分布情況，與新車比較油耗值增加在 50%以內(nèi)，為提高產(chǎn)品經(jīng)濟性、鼓勵技術進步，報廢標準應將油耗指標確定在一個較合理的范圍內(nèi)。3.2.2 在用車與有關國家標準要求的符合性

對在用車制定指標時，在考慮與新車出廠時相比較性能衰退條件外，還要符合有關強制性國家標準 的 要 求，主 要 依 據(jù) 是 強 制 性 國 家 標 準GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》及國家規(guī)定的在用車排放相關標準。

3.2.3 對于生產(chǎn)和使用中相關情況的處理

除根據(jù)車輛技術狀態(tài)變化提出指標要求外，對于由于車輛生產(chǎn)情況的變化、車輛使用后各主要系統(tǒng)或總成的損壞情況，需要對車型淘汰，已無配件來源的；以及車輛關鍵總成需要更換的車輛提出報廢要求。3.3 對使用年限、行里程及車檢的修訂

參考原標準的規(guī)定，考慮車輛的實際使用情況，應考慮對車輛的使用年限進行局部調(diào)整。近年來道路交通狀況大為改善，車輛技術水平不斷提高，因此原標準對行駛里程的報廢要求不盡合理。建議不將行駛里程作為車輛報廢的主要依據(jù)，根據(jù)調(diào)研情況及對不同類型車輛使用情況的分析，對原標準中的行駛里程限值予以適當放寬，形成與車輛類型及使用年限相吻合的累計行駛里程指標。對車檢的內(nèi)容和頻次應考慮與《道路交通安全

法實施條例》一致。為落實對車輛主要性能的指標要求，在常規(guī)車輛安全及環(huán)保檢測項目之外，建議增加對使用一定時間后的車輛功率、油耗檢驗的規(guī)定，對經(jīng)檢驗后不符合規(guī)定的車輛即使未達到使用年限也應予以報廢。修訂后強制報廢標準的一些特點

1、對原報廢標準的名稱做了修改，突出了標準在管理及實施上的強制性；

2、對強制報廢年限做了修訂，體現(xiàn)了對營運客車、貨運載貨車的嚴管，取消了單位自用車、私人自用車的年限限值（對于道路運輸危險貨物車輛，重型載貨汽車，不能列入單位、私人自用車管理）；

3、在機動車使用一定年限后，增加了功率、油耗等綜合性能檢驗項目，根據(jù)車輛的技術指狀態(tài)判定是否強制報廢；

6、在考慮營運成本、使用技術條件的基礎上，明確了對大、中型客車中高檔車的強制報廢相關規(guī)定，體現(xiàn)了公平、合理性；

8、規(guī)定了連續(xù)若干年無故不參加檢驗的車輛視為自動報廢；

10、根據(jù)調(diào)研情況，對教練車、掛車等強制報廢做了規(guī)定；

11、對營運客車由營運狀態(tài)轉(zhuǎn)為非營運狀態(tài)的情況做了總的年限規(guī)定。

第五篇：汽車報廢標準規(guī)定使用年限表

附件1：

汽車報廢標準規(guī)定使用年限表

附件2：

汽車以舊換新補貼資金申請表

提供材料：《報廢汽車回收證明》原件，《機車車注銷證明》、更新車輛發(fā)票、機動車登記證書、車輛購置稅完稅憑證、身份證明原件及復印件，與車主同名的個人銀行帳戶存折或單位基本帳戶開戶證復印件。

本表一式四聯(lián)，一聯(lián)商務主管部門存查，二聯(lián)財政部門存查，三聯(lián)環(huán)境保護部門存查，四聯(lián)車主存查。

附件3：

“老舊汽車報廢更新”補貼資金申請表

提供材料：《報廢汽車回收證明》原件，《機車車注銷證明》、道路運輸證和運輸管理部門出具的意見（報廢農(nóng)村客運車輛需提供）、更新車輛 發(fā)票（報廢城市公交車輛需提供）、身份證明原件及復印件，與車主同名的個人銀行帳戶存折或單位基本帳戶開戶證復印件。本表一式三聯(lián)，一聯(lián)商務主管部門存查，二聯(lián)財政部門存查，三聯(lián)車主存查。

附件4：

汽車以舊換新補貼金發(fā)放統(tǒng)計表

附件5：

“老舊汽車報廢更新”補貼資金發(fā)放統(tǒng)計表

單位（公章）：2009年月份填報日期：年月日

填表人：聯(lián)系電話：