第一篇：汽車報廢年限規定

家用車報廢年限

我們都知道，汽車使用到了一定年限以后，危險系數會不斷的增加！國家進行了相關的家用車報廢年限規定，下面車發發汽車服務就給大家講講吧！

私家車報廢年限規定

相關規定自2013年5月1日起，老舊車淘汰報廢將開始按照新規定進行執行，其中私家車報廢年限將會被取消，而最大行駛里程60萬公里強制報廢。相關規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車都是將無使用年限限制。

根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被進行強制的報廢。在新規定實施以后，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車，連續三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。如果車主駕駛者未年檢的車輛上路。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。

家用轎車報廢年限新規——限制公里數

家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標

準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。家用轎車報廢年限新規——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。這就是關于家用車報廢年限的相關介紹了，相信大家都看了以后有了一定的了解！那么，在以后就多多注意吧！

第二篇：汽車報廢年限規定

汽車報廢年限規定

小、微型出租載客汽車 8年 中型出租載客汽車 10年 大型出租載客汽車 12年 小、微型租賃載客汽車 10年 大、中型租賃載客汽車 15年 小、微型教練載客汽車 10年 中型教練載客汽車 12年 大型教練載客汽車 15年 公共汽車、無軌電車 13年 大型旅游、公路客運汽車 15年 其他小、微型營運載客汽車 8年 其他大、中型營運載客汽車 15年 大、中型非營運載客汽車 20年

三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車 9年

裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車 12年 半掛牽引汽車及其他載貨汽車 15年 全掛車使用 10年

半掛車、中置軸掛車使用 15年 正三輪摩托車 10年-12年 其他摩托車 1年-13年

小、微型非營運載客汽車和專項作業車 無使用年限限制 一）小、微型出租載客汽車行駛60萬千米，中型出租載客汽車行駛50萬千米，大型出租載客汽車行駛60萬千米；

（二）小、微型租賃載客汽車行駛50萬千米，大、中型租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小、微型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公共汽車、無軌電車行駛40萬千米；

（五）大型旅游、公路客運汽車行駛60萬千米；

（六）其他小、微型及大型營運載客汽車行駛60萬千米，其他中型營運載客汽車行駛50萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車行駛60萬千米，大、中型非營運載客汽車行駛50萬千米；

（八）裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車行駛30萬千米，微型載貨汽車行駛50萬千米，半掛牽引汽車及其他載貨汽車行駛60萬千米；

（九）專項作業車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米；第七條 本規定所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車和摩托車；非營運載客汽車是指個人或單位不以獲取利潤為目的而使用的載客汽車；變更使用性質是指使用性質由營運轉為非營運或者由非營運轉為營運，以及小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉換。

《汽車摩托車下鄉實施方案》(以下簡稱“汽車下鄉方案”)已經于3月10日獲國務院批準并下發實施，方案規定，從2009年3月1日至12月31日，對農民購買輕型載貨車和微型客車給予車價10%的經濟補貼，最高補貼5000元。轎車、SUV、MPV等乘用車不在此次補貼范圍之內。

1.對將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車的，按換購輕型載貨車銷售價格10%給予補貼，換購輕型載貨車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元，同時，對報廢三輪汽車成低速貨車實行定額補貼，報廢三輪汽車每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車每輛給予補貼3000元。

2.對購買微型客車，按銷售價格l0%給予補貼，購買微型客車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。

3.對購買摩托車，按銷售價格13%給予補貼，購買摩托車單價5000元以上的，實行定額補貼，每輛補貼650元

對比以上規定，恐怕你無法享受補貼政策，因為針對的是農民，如果行駛證載明車主是你媽媽，實際是不符合條件的。申請補貼可以攜帶機動車輛登記證，行駛證，稅務登記證，車輛購置稅完稅證明，戶籍證明，到當地財政部門登記，申請補貼，審核合格后發放補貼。

報廢車型 標準（元）補貼期限 補貼條件 報廢車須未達到的使用年限 口徑解釋

汽車下鄉 三輪汽車 2000 2009年3月1日至2009年12月31日 報廢并換購微型載貨車、輕型載貨車 無年限限制 三輪汽車指原三輪農用車 申請補助在農民戶籍地鄉鎮財政所

低速貨車 3000 無年限限制 低速貨車指原四輪農用車 申請補助在農民戶籍地鄉鎮財政所

汽車以舊換新 微型載貨車 4000 2009年6月1日至2010年5月31日 報廢老舊汽車并新購汽車 8年 車長小于等于3.5M，總質量項不超過1800KG的機動車

輕型載貨車 5000 12年 車長小于6M，總質量項小于4500KG的機動車 中型載客車 5000 12年 車長小于6M，乘坐人數大于9人且小于20人

中型載貨車 6000 12年 車長大于等于6M，總質量大于等于4500KG且小于12000KG

微型載貨車 4000 2009年6月1日至2010年5月31日 報廢“黃標車”并新購汽車 8年 車長小于等于3.5M，總質量不超過1800KG的機動車

輕型載貨車 5000 10年 車長小于6M，總質量小于4500KG的機動車

中型載客車 5000 8年；10年（非營運載客車）車長小于6M，乘坐人數大于9人且小于20人

中型載貨車 6000 10年 車長大于等于6M，總質量大于等于4500KG且小于12000KG

微型載客車（不含轎車）3000 8年；15年（非營運載客車）車長小于6M，發動機汽缸總排量小于等于1升

小型載客車（不含轎車）4000 8年 車長小于6M，乘坐人數小于等于9人

轎車、重型載貨車、大型載客車、專項作業車 6000 8年；15年（非營運載客車）報廢轎車

10年 重型載貨車指車長大于等于6M，總質量大于等于12000KG

8年；10年（非營運載客車）大型載客車指車長大于等于6M 或者乘坐人數大于等于20人

8年（礦山作業車）；10年（其他專門作業車）礦山作業車和其他專門作業車

老舊汽車報廢更新新車（20號公告）農村客運車輛 10000 2009年1月1日至12月31日 不需更新 注冊登記日在2001年1月1日至2005年12月31日 車長4.8米（含4.8米）、小于7.5米

載客汽車 5000 不需更新 注冊登記日在2000年1月1日至2002年12月31日，且使用年限7-9年 車長7.5米以上（含7.5米）、乘座人數23人以上（含23人）

城市公交車 15000 報廢老舊汽車并購新車 車長9米以上（含9米）當年更新的汽車排放標準符號國三階段要求

城市公交車 10000 車長不足9米，當年更新的汽車排放標準符合國三階段要求

載貨汽車及準牽引半掛牽引車 5000 不需更新 總質量在12000KG以上（含12000KG）的載貨汽車及準牽引總質量在12000KG以上（含12000KG）的半掛車

注：汽車下鄉申請補助和兌現在鄉鎮財政所； 汽車以舊換新、老舊汽車報廢更新購新車申請補助和兌現在汽車以舊換新聯合服務窗口。

第三篇：汽車報廢標準規定使用年限表

附件1：

汽車報廢標準規定使用年限表

附件2：

汽車以舊換新補貼資金申請表

提供材料：《報廢汽車回收證明》原件，《機車車注銷證明》、更新車輛發票、機動車登記證書、車輛購置稅完稅憑證、身份證明原件及復印件，與車主同名的個人銀行帳戶存折或單位基本帳戶開戶證復印件。

本表一式四聯，一聯商務主管部門存查，二聯財政部門存查，三聯環境保護部門存查，四聯車主存查。

附件3：

“老舊汽車報廢更新”補貼資金申請表

提供材料：《報廢汽車回收證明》原件，《機車車注銷證明》、道路運輸證和運輸管理部門出具的意見（報廢農村客運車輛需提供）、更新車輛 發票（報廢城市公交車輛需提供）、身份證明原件及復印件，與車主同名的個人銀行帳戶存折或單位基本帳戶開戶證復印件。本表一式三聯，一聯商務主管部門存查，二聯財政部門存查，三聯車主存查。

附件4：

汽車以舊換新補貼金發放統計表

附件5：

“老舊汽車報廢更新”補貼資金發放統計表

單位（公章）：2009年月份填報日期：年月日

填表人：聯系電話：

第四篇：汽車報廢標準規定使用年限表

強制性車輛報廢標準 國內外車輛報廢制度的現狀

1.1 我國車輛報廢制度現狀及現行報廢標準

我國目前實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標準。強制報廢制度是保證車輛和道路交通安全、保 護環境、節約能源和社會資源、促進工業與技術進步及擴大消費、加快發展循環經濟的重要措施。

我國車輛報廢大體可分為汽車更新、自然淘汰（故障頻、修理費用高等）、事故報廢三種形式。目前確定報廢的主要方式是按年限報廢。車輛發生事故后的報廢情況，尚無相關法律法規的規定。現行的報廢標準規定的強制報廢條件有：因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；車型淘汰，已無配件來源的；汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的；經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求；經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。現行車輛報廢標準的車輛使用年限、累計行駛里程及年檢要求歸納見表 1： 1.2 國外車輛報廢制度

與我國現行的車輛報廢制度相比，汽車工業發達國家并未規定車輛強制報廢的使用年限或行駛里程數量（除韓國對某些用途的車輛有所規定外），代以利用車輛定期檢查的結果從經濟角度引導用戶自愿報廢車輛。這種做法的好處是首先體現了對私有財產的尊重；其次從技術角度引導用戶自愿

報廢車輛能夠體現公平、公正的原則，不管車輛的豪華程度、技術性能好壞，只要能夠滿足相關的檢測要求，就可以上路行駛。這樣就避免了以使用年限或行駛里程數量作為報廢依據時出現的不同類型車輛一刀切的情況，從某種程度上講，能夠鼓勵制造商開發制造技術水平更高、舒適性更好的車輛，同時也能推動消費者購買這樣的產品。

從國外事故車的報廢來看，保險公司在其中起到了很重要的作用。車輛發生事故后，保險公司將通過其指定或授權的機構對車輛進行評估，以判定是否具有修復的價值。此外，在許多歐洲國家，保險公司出具的車輛保險項目單也是用戶在進行注冊時必須提交的文件之一。

發達國家目前把主要的注意力放在車輛在報廢后的可再利用性和可 回收利用性上來，對車輛在設計階段所使用的材料和報廢后可回收利用的質量做出了規定，同時也明確了車輛制造商或進口商、車輛所有者以及拆解企業的責任。部分發達國家和地區車輛報廢制度情況如下： a.歐洲

歐洲沒有用來判定車輛報廢的技術標準。車輛所有者要定期到技術服務機構對車輛進行檢查，只要能滿足規定的最低要求，即可繼續使用；否則車主就必須對車輛進行修理后再次檢查。隨著車輛使用時間的增加，用戶為了通過檢查，需要針對更多的項目進行修理，如果用戶認為不值得修理，就會主動進行報廢。在歐洲大多數國家，車輛在注冊時用戶要出具保險公司的承保項目單，否則不予注冊。一旦車輛發生事故，將由保險公司來確定該車輛是否是完全損壞或是還有修復的可能。如果車輛不能再繼續正常使用，將被送交拆解廠，同時拆解廠將向用戶出具拆解證明，用戶在得到該證明后，即可辦理停交稅款和保險費的手續；如果車輛還有修復的可能，修理廠必須保證車輛能被修理好并且不會存在道路安全隱患。b.日本

日本對汽車沒有規定強制的報廢標準，只要車輛能夠通過年檢，車輛便可繼續行駛。一般來講，車輛行駛一定年限后，要順利通過年檢，其保養費維修費均會逐年增加，用戶通過經濟比較，認為繼續使用不合算時，便會選擇報廢。但從國家來講，是鼓勵用戶延長使用期的。c.韓國

韓國汽車報廢標準分為營運車和個人擁有車兩種情況，對營運車實行規定報廢年限的強制報廢制度，對私車則無報廢年限規定。對行駛里程沒 有限制，主要通過年檢來對汽車的安全及技術狀況進行監督和管理。d.美國

美國沒有全國性的強制性車輛報廢制度，部分州（19 個州）政府根據各州的安全及交通情況，制訂了不同的車輛檢測項目和指標，只要車輛能夠通過定期的排放檢查，并且車輛的外觀不會破壞周圍環境的美觀，用戶即可繼續使用。3 我國現行車輛報廢標準

根據車輛用戶、運輸行業和車輛制造企業的情況，立足于以車輛技術狀態及使用特點，以“弱化使用年限和行駛里程指標，強化車輛技術狀態及安 全、節能、環保指標，兼顧可操作性”的思路為指導，篩選和提出適當的車輛評價項目和技術指標要求，并進行必要驗證和分析。結合我國現行的管理體制和模式，對車輛報廢有關使用年限和行駛里程指標進行局部調整，以保證在車輛技術狀態檢查難于落實時有明確的依據。最終落實了“確定車輛的性能測試項目和指標、保證安全及環保要求、補充事故車輛報廢界限、調整和完善報廢車輛的使用年限和行駛里程指標”的原則，并體現在標準條文中。

3.2 車輛報廢技術狀態指標的選取原則

3.2.1 報廢車輛與出廠時相比較，性能下降或衰退的界限主要涉及到對原標準的功率及油耗指標的修訂。

根據車輛檢測的實施可行性分析，在整車底盤測功機上測量底盤輸出功率是最為簡便的功率測定方式。考慮到發動機功率會在發動機附件上產生損耗、并且經過傳動系統后會有衰減（變速器、驅動橋產生傳動損耗），因 此可考慮底盤輸出功率不低于新車出廠時功率的 60%~65%，即在 GB2758 規定的功率指標（75%）的基礎上扣除 10%～15%的損耗系數。

根據中國汽車技術研究中心進行的出租車油耗調查，行駛里程在 10 萬公里以內時車輛的油耗指標隨行使里程的增加緩慢上升，并且呈現離散分布情況，與新車比較油耗值增加在 50%以內，為提高產品經濟性、鼓勵技術進步，報廢標準應將油耗指標確定在一個較合理的范圍內。3.2.2 在用車與有關國家標準要求的符合性

對在用車制定指標時，在考慮與新車出廠時相比較性能衰退條件外，還要符合有關強制性國家標準 的 要 求，主 要 依 據 是 強 制 性 國 家 標 準GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》及國家規定的在用車排放相關標準。

3.2.3 對于生產和使用中相關情況的處理

除根據車輛技術狀態變化提出指標要求外，對于由于車輛生產情況的變化、車輛使用后各主要系統或總成的損壞情況，需要對車型淘汰，已無配件來源的；以及車輛關鍵總成需要更換的車輛提出報廢要求。3.3 對使用年限、行里程及車檢的修訂

參考原標準的規定，考慮車輛的實際使用情況，應考慮對車輛的使用年限進行局部調整。近年來道路交通狀況大為改善，車輛技術水平不斷提高，因此原標準對行駛里程的報廢要求不盡合理。建議不將行駛里程作為車輛報廢的主要依據，根據調研情況及對不同類型車輛使用情況的分析，對原標準中的行駛里程限值予以適當放寬，形成與車輛類型及使用年限相吻合的累計行駛里程指標。對車檢的內容和頻次應考慮與《道路交通安全

法實施條例》一致。為落實對車輛主要性能的指標要求，在常規車輛安全及環保檢測項目之外，建議增加對使用一定時間后的車輛功率、油耗檢驗的規定，對經檢驗后不符合規定的車輛即使未達到使用年限也應予以報廢。修訂后強制報廢標準的一些特點

1、對原報廢標準的名稱做了修改，突出了標準在管理及實施上的強制性；

2、對強制報廢年限做了修訂，體現了對營運客車、貨運載貨車的嚴管，取消了單位自用車、私人自用車的年限限值（對于道路運輸危險貨物車輛，重型載貨汽車，不能列入單位、私人自用車管理）；

3、在機動車使用一定年限后，增加了功率、油耗等綜合性能檢驗項目，根據車輛的技術指狀態判定是否強制報廢；

6、在考慮營運成本、使用技術條件的基礎上，明確了對大、中型客車中高檔車的強制報廢相關規定，體現了公平、合理性；

8、規定了連續若干年無故不參加檢驗的車輛視為自動報廢；

10、根據調研情況，對教練車、掛車等強制報廢做了規定；

11、對營運客車由營運狀態轉為非營運狀態的情況做了總的年限規定。

第五篇：私家車報廢年限規定

私家車報廢年限規定

很多人購買10年以上的二手車都非常擔心過幾年后汽車就到了報廢年限，其實不然，汽車報廢現已出了新的規定。我賣我車網小編給大家提供了一些私家車報廢年限規定資料，供參考。

國家汽車報廢新標準

根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關于調整汽車報廢標準若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關于實施＜關于調整汽車報廢標準若干規定的通知＞有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標準中，非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標準調整為： 1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標準后，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。

5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關于發布＜汽車報廢標準＞的通知》(國經貿經[1997]456號)和《關于調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質量大于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執行。

7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新

打印行駛證副證，并按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標準應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行

到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢？

如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續“發揮余熱”呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。

那么，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢？一般來說有三個步驟。

第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《XX省機動車延緩報廢申請審批表》原件，如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，并檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，并審核該車的安全技術性能。

第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機打印準予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。二手車交易首選我賣我車網。