第一篇：安全生產技術

? 安全生產技術

? 考試內容及說明

? 第一章 機械電氣安全技術 ? 第二章 電氣安全技術 ? 第三章 特種設備安全技術 ? 第四章 防火防爆安全技術 ? 第五章 職業危害控制技術 ? 第六章 運輸安全技術 ? 第七章 礦山安全技術

? 第八章 建筑工程施工安全技術 ? 第九章 危險化學品安全技術

說明： 試卷由1組必答題和4組選答題組成，必答題為本科目第一章至第六章的內容；4組選答題分別為 “礦山安全技術”（第七章）、“建筑工程施工安全技術”（第八章）、“危險化學品安全技術”（第九章）和綜合安全技術（第一章至第六章）的內容。考生須完成必答題（占分值的90%）的內容和任意一組選答題（占分值的10%）的內容。

? 考 試 內 容 ▲安全生產通用技術 必考部分

? 機械電氣安全技術 ? 防火防爆安全技術 ? 特種設備安全技術 ? 安全人機工程 ? 職業危害控制技術 ? 交通運輸安全技術 ▲安全生產專業技術 選答部分（四選一）

? 礦山安全技術 ? 建筑施工安全技術 ? 危險化學品安全技術 ? 綜合安全技術

? 考試題型及分值說明 說明：

1、考試題型為客觀題，在答題卡上作答。（閉卷考試）

2、“單項選擇題”要求從備選項中選擇一個最符合題意的選項作為答案。（70個單項選擇題，每題1分）

3、“多項選擇題”的每題備選項中，有兩個或兩個以上符合題意的選項，錯選、漏選均不得分。（15個多項選擇題，每題2分）

? 考 試 樣 題

一、單項選擇題（每題1分，每題的備選項中只有一個最符合題意）

粉塵檢測是以科學的方法對生產環境空氣中粉塵的含量及其物理化學性狀進行測定、分析和檢查的工作。下列方法中用來測量粉塵分散度的方法是（）。

A.濾膜測塵法

B.焦磷酸質量法

C.光散射法

D.紅外分光分析法

（答案：C）

? 考 試 樣 題

二、多項選擇題（每題2分，每題的備選項中有兩個或兩個以上符合題意，錯選、漏選均不得分）

? 《多選題》

? 根據《民用爆炸物品安全管理條例》，下列敘述正確的是（）：

? A.申請從事民用爆炸物品生產的企業，應當向國務院國防科技工業主管部門提交申請

? B.民用爆炸物品生產企業進行改建、擴建的，應當向省級國防科技工業主管部門提交申請

? C.申請從事民用爆炸物品銷售的企業，應當向所在地省級人民政府國防科技工業主管部門提交申請

? D.民用爆炸物品使用單位申請購買民用爆炸物品的，應當向所在地縣級人民政府公安機關提出購買申請 E.爆破作業人員應當經設區的市級國防科技工業主管部門考核合格

需引起大家注意的問題：

1、書本為主、規程依據現行有效版本。

2、注意書中所給出的圖、表及例子.3、計算題：簡單計算應該掌握

4、理解基礎上記憶 理論聯系實際。

? 第一章 機械電氣安全技術

? 主要內容

第一節 機械安全概要

機械裝置運行過程中存在的不安全因素

? 機械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；

? 非機械危害：電氣故障、化學品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動、輻射等。

一、機械產品主要類別（見P1，了解）

需要注意一下幾點（詳見書本）

二、機械設備的危險部位及防護對策

（一）常用機械的主要危險部位（P2，熟悉）（1）旋轉部件和成切線運動部件間的咬合處（2）旋轉的軸

（3）旋轉的凸塊和孔處

（4）對向旋轉部件的咬合處

（5）旋轉部件和固定部件的咬合處（6）接近類型（7）通過類型（8）單向滑動

（9）旋轉部件與滑動之間的危險

（二）機械傳動機構安全防護對策（熟悉）

1、機床上常見的傳動機構（P2順熟悉）

2、傳動機構的最危險部位（P2熟悉）

3、機械安全技術措施類別（P3掌握）

（1）直接安全技術措施（設計階段）

（2）間接安全技術措施（后期 防護裝置）

（3）指導性安全技術措施（安全規定或設置標志）

4、齒輪嚙合傳動的防護（P3全封閉型的防護裝置及對防護裝置的要求）

5、皮帶傳動機械的防護（P3防護罩（金屬骨架網、防護欄桿等））

? ?由于皮帶摩擦后易產生靜電放電現象，故不適用于容易發生燃燒或爆炸的場所。

? ?皮帶傳動機構的危險部分是皮帶接頭處、皮帶進入皮帶輪的地方

①皮帶傳動裝置的防護罩可采用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離≥50mm。②一般傳動機構離地面2m以下要設防護罩。下列情況在2m以上也應加以防護：皮帶輪之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉的速度在9m／min以上。P3

6、聯軸器等的防護（P3要求是沒有突出的部分，即采用安全聯軸器

固定螺釘一般采用沉頭螺釘，使之不突出軸面。根本的辦法是加防護罩，最常見的是Ω型防護罩）

三、機械傷害類型及對策

（必考，年年都有題掌握）

2、機械行業存在的主要危險和危害

物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災傷害、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等

（二）機械危害預防對策（掌握）1.實現機械本質安全（注意順序）（1）消除產生危險的原因；

（2）減少或消除接觸機器的危險部件的機會；

（3）使人們難以接近機器的危險部位或接近也不導致傷害；（4）提供保護裝置或者防護服。

2.保護操作者和有關人員的安全

（簡易記憶出多項選擇注意）

（1）通過培訓提高人們辨別危險的能力；

（2）通過對機器的重新設計，使危險更加醒目；（3）通過培訓，提高避免傷害的能力；

（4）增強采取必要的行動來避免傷害的自覺性。

（三）通用機械安全設施的技術要求（掌握）1.設置、設計安全設施、安全裝置考慮的因素

1、安全設施設計要素。（掌握）

? ?從安全人機工程學角度出發，使人的疲勞降低到最小的程度。

?(1)正確布置各種控制操作裝置。(2)正確選擇工作平臺的位置及高度。(3)提供座椅。(4)出入作業地點要方便。

? ?在無法使用設計來做到本質安全時，設置安全裝置要考慮的四方面因素：（掌握）

?(1)強度、剛度、穩定性和耐久性。(2)對機器可靠性的影響。(3)危險部位可視性。(4)對其他危險的控制

? 2.機械安全防護裝置的一般要求（p6掌握）（1）結構簡單、布局合理，無銳利的邊緣和突緣。

（2）具有足夠的可靠性，有足夠的強度、剛度、穩定性、耐腐蝕性、抗疲勞性（5個力學性能），以確保安全。

（3）與設備運轉連鎖，保證安全防護裝置未起作用之前，設備不能運轉；安全防護罩、屏、欄材料及與運轉部件的距離，應符合規定。

（4）光電式、感應式等安全防護裝置應設置自身出現故障的報警裝置。

（5）緊急停車開關應保證瞬時動作時能終止設備的一切運動。對有慣性運動的設備，緊急停車開關應與制動器或離合器連鎖，以保證迅速終止運行。

（6）緊急停車開關的形狀應區別于一般開關，顏色為紅色。

（7）緊急停車開關的布置應保證操作人員易于觸及，且不發生危險。

（8）設備由緊急停車開關停止運動后，必須按啟動順序從新啟動才能重新運轉。3.對機械設備安全防護罩的技術要求（掌握9條）

1）只要操作工可能觸及到的部件，在防護罩閉合前，活動部件就不能運轉。2）采用固定防護罩時，操作工觸及不到運轉中的活動部件。

3）防護罩與活動部件間有足夠的間隙，避免防護罩和活動部件間的任何接觸。4）防罩應牢固的固定在設備或基礎上，拆卸、調節時必須使用工具。

5）開啟式防護罩打開時或一部分失靈時，應使用活動部件不能運轉或運轉中的部件停止運動。6）使用的防護罩不允許給生產場所帶來新的危險。

7）不影響操作，在正常操作或維護保養時不需拆卸防護罩。

8）防護罩必須堅固牢靠，以避免與活動部件接觸造成損壞和工件飛脫造成傷害。

9）一般防護罩不準腳踏和站立，必須作平臺或階梯時，應能承受1500牛頓（150KG）的垂直力，并采取防滑措施。

? 4.對機械設備安全防護網的技術要求

? 防護罩應盡量采用封閉結構，當現場要采用網壯結構時，應滿足GB8196---2008《機械設備防護罩安全要求》對不同網眼開口尺寸的安全距離（防護罩外緣與危險區域-----人體進入后，可能引起致傷危險的空間區域）間的直線距離的規定，見右表……

? 不同網眼開口尺寸的安全距離（mm)

四、機械安全設計與機器安全裝置（掌握（P7--8）?

（五）機器安全防護裝置（P8-9）?

（五）機器安全防護裝置（P8-9）?

五、機械制造場所安全技術

（一）采光

? 生產場所應有足夠的光照度，以保證安全生產的正常進行。了解對廠房一般照明的光窗設置要求。：

? 廠房跨度大于12 m時，單跨廠房的兩邊應有采光側窗，窗戶的寬度應不小于開間長度的1/2；多跨廠房相連，相連各跨應有天窗，跨與跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應大于90％車間安全通道長度。

（二）通道

? 包括廠區主干道和車間安全通道。

?(1)廠區干道的路面要求：車輛雙向行駛的干道寬度不小于5m，有單向行駛標志的主干道寬度不小于3m，進入廠區門口、危險地段需設置限速限高牌、指示牌、警示牌。

?(2)車間安全通道要求。通行汽車>3 m；通行電瓶車>1.8 m；通行手推車、三輪車>1.5 m；人行通道>lm。

?(3)通道的一般要求。通道標記應醒目，畫出邊沿標記。轉彎處不能形成直角。通道路面應平整、無臺階、無坑、溝、無突出路面的管線。道路土建施工應有警示牌或護欄，夜間要有紅燈警示。

六、機械制造場所安全技術

（三）設備布局 ? 設備布局

大型設備

中 型設備

小型設備

備注

? 最大外形尺寸（長度）

>12m 6～12m <6m

? 設備間距

≥2m ≥lm ≥0.7m 設備之間有操作工位的應將操作空間與設備間距一并計算；大、小設備同時存在按最大的算。

? 設備與墻、柱距離

0.9m 0.8m 0.7m

? 高于2m的運輸線應有牢固的防罩(網)，網格大小應能防止所輸送物件墜落至地面；

? 低于2m的運輸線的起落段兩側應加設護欄，欄高1.05m。

（3）運輸線的要求。

（四）物料堆放

?(1)分區。擺放整齊且穩固，一般擺放方位與墻或機床軸線平行，盡量堆垛成正方形。

?(2)定置。放在指定的部位，安全穩妥，防止墜落和倒塌傷人。

?(3)限量。產品坯料等應限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班為2.5倍，但大件不超過當班定額。

?(4)不超高。垛底與垛高之比為1：2時，垛高不超出2m；砂箱堆垛不超過3.5m。

（五）地面狀態

? 要求生產場地平坦、清潔。為生產而設置的深大于0.2m、寬大于0.1m的坑、壕、池應有可靠的防護欄或蓋板。夜間應有照明。

? 第二節

通用機械的安全技術

一、金屬切削機床及砂輪參見教材P14~16

1、金屬切削機床的危險因素（了解）

1、機床的危害因素

?(1)靜止部件的危害因素。(2)旋轉部件的危害因素。(3)內旋轉咬合。(4)往復運動和滑動的危害。(5)飛出物。

二、金屬切削機床的安全技術措施 ?

1、機床運轉異常狀態（了解）

?(1)溫升異常。(2)轉速異常。(3)振動和噪聲過大。(4)出現撞擊聲。(5)輸入輸出參數異常。(6)機床內部缺陷。

2、運動機械中易損件的故障檢測

? ?零部件故障檢測的重點：傳動軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動軸承和齒輪的損壞更為普遍。

三、砂輪機的安全技術要求（熟悉13）

1、砂輪機安裝 P13

?(1)安裝位置。如果受廠房限制不能設置專用的砂輪機房，則應在砂輪機正面裝設不低于1.8m高度的防護擋板。

?(2)砂輪的平衡。直徑≥200mm的砂輪裝上法蘭盤后應先進行靜平衡調試。

?(3)砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑≥砂輪直徑的1/3，砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時應更換新砂輪。

?(4)砂輪機的防護罩。砂輪防護罩的開口角度在主軸水平面以上≤65°。防護罩在主軸水平面以上開口≥30°時必須設擋屑屏板。此外，砂輪圓周表面與擋板的間隙<6mm。

?(5)砂輪機的工件托架。砂輪直徑＞150mm的砂輪機必須設置可調托架。砂輪與托架之間的距離應小于被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應超過3mm。

?(6)砂輪機的接地保護。砂輪機的外殼必須有良好的接地保護裝置。

2、砂輪機使用（熟悉）：(1)禁止側面磨削。(2)不準正面操作。(3)嚴禁2人共用l臺砂輪機同時操作。

（二）沖床機械

1、沖壓作業的危險因素（熟悉）

?(1)設備結構具有的危險。沖壓設備采用剛性離合器，在此循環中手不能及時從模具中抽出，會發生傷手事故。

?(2)設備因零部件變形、磨損引起設備動作失控而發生連沖或事故。

?(3)由于人為或外界因素引起的開關失靈誤動作。

?(4)有缺陷的模具因磨損、變形或損壞等原因發生意外。

2、沖壓傷害事故發生的主要原因（熟悉）

沖壓事故有可能發生在沖壓設備的各個危險部位，但以發生在模具行程間為絕大多數，且傷害部位主要是作業者的手部，即當操作者的手處于模具行程之間時模塊下落，就會造成沖手事故。這是設備缺陷和人的行為錯誤所造成的事故。

二、沖壓作業安全技術措施（非常重要）P15

?(1)使用安全工具。具體工具有5類：彈性夾鉗、專用夾鉗(卡鉗)、磁性吸盤、真空吸盤、氣動夾盤。

?(2)模具作業區防護措施。①在模具周圍設置防護板(罩)；②改進模具減少危險面積，擴大安全空間； ③設置機械進出料裝置，代替手工進出料。

?(3)沖壓設備的安全裝置。分為機械式、按鈕式、光電式、感應式。? ①機械式防護裝置。有以下3種類型：

? a、推手式保護裝置。屬于自動安全裝置，通過擋板的擺動將手推離開模口。

? b、擺桿護手裝置。屬于雙手保護裝置，運用杠桿原理將手撥開的裝置。

? c、拉手安全裝置。是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動作與滑塊運動聯動的裝置。

? ②雙手按鈕式保護裝置。

? ③光電式保護裝置。分為紅外光電保護裝置和白灼光電保護裝置。

一、木工機械危險有害因素（瀏覽五個標題）

?(1)機械傷害。(2)火災和爆炸。(3)木材的生物、化學危害。(4)木粉塵危害。(5)噪聲和振動危害。

二、木工機械的安全技術措施

? ?設計上木工機械應具有完善的安全裝置。包括安全防護裝置、安全控制裝置和安全報警信號裝置。

?(1)按“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套、刨(剪)切有擋”的安全要求。

?(2)產生噪聲、木粉塵或揮發性有害氣體的機械設備應配置消聲、吸塵P或通風裝置。

?(3)刀軸與電氣應有安全聯控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時，能切斷電源并保持斷開位置。

?(4)針對木料反彈危險，應采用安全送料裝置或設置分離刀、防反彈安全屏護裝置。

?(5)應設置遇事故需緊急停機的安全控制裝置。對缺少安全裝置或其失效的木工機械，應禁止使用。

? 第五節 鑄造安全技術

? 在鑄造分普通砂型鑄造和特種鑄造。

一、鑄造作業危險有害因素

1.火災及爆炸；

2.灼燙；

3.機械傷害；

4.高處墜落；

5.塵毒危害；

6.噪聲振動；

7.高溫和熱輻射：夏季車間溫度會達到40℃或更高。

? 第五節 鑄造安全技術

二、鑄造作業安全技術措施

（一）工藝要求

? 工藝布置；

? 工藝設備： 除塵設備應有密閉罩； ? 工藝方法； ? 工藝操作：在工藝可能的條件下，宜采用濕法作業，操作條件差的場合宜采用機械手遙控隔離操作。(3)澆注作業。澆包盛鐵水不得超過容積的80％。P21

（二）建筑要求

? 建在不釋放有害物質的下風側，廠房主要朝向宜南北向，車間四周應有一定的綠化帶。

? 鑄造車間除設計有局部通風裝置外，還應利用天窗排風或設置屋頂通風器。

（三）除塵P21（未做要求，但需記憶

1）爐窯 電弧爐的煙氣凈化應采用干式高效除塵器；沖天爐 當粉塵排放濃度在400-600mg/m3，最好利用自然通風和噴淋裝置

2）破碎與碾磨設備P21 落差小于1m，可只做密封罩，當下部落差大于等于1m時，下部均設置排風密封罩

? 第六節 鍛造安全技術

? 鑄造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

二、鍛造的危險有害因素（記住）

?(1)傷害事故：機械傷害、火災爆炸、灼燙

?(2)職業危害：噪聲和振動、中毒危害（燃料產生）、熱輻射

三、鍛造的安全技術措施（熟悉）P23 ?(5)電動啟動裝置的按鈕盒上需標有“啟動”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，位置比啟動按鈕高10-12mm ?(6)高壓蒸汽管道上必須裝有安全閥和凝結罐，以消除水擊現象，降低突然升高的壓力。

?(8)任何類型的蓄力器都應有安全閥。安全閥的重錘必須封在帶鎖的錘盒內。

?(10)安設在獨立室內的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機工作處觀察到荷重的位置。? 第七節 安全人機工程基本知識

一、定義與研究內容 ? 定義：安全人機工程是運用人機工程學的理論和方法研究“人—機—環境”系統，并使三者在安全的基礎上達到最佳匹配，以確保系統高效、經濟運行的一門綜合性的科學。

? 主要研究內容：四個方面：不安全因素進行設計、人機合理功能分配、人機信息傳遞、建立高可靠性人機系統。? 在人機系統中人始終處于核心，起主導作用，機器起著安全可靠的保證作用。解決安全問題的根本需求是實現生產過程的機械化和自動化。

? 第七節 安全人機工程基本知識

一、定義與研究內容

? 人機系統的類型：主要有兩類，一類為機械化、半機械化控制的人機系統；另一類為全自動化控制的人機系統。

? 第七節 安全人機工程基本知識

二、機械設計本質安全 P25

? 定義：是指機械的設計者，在設計階段采取措施來消除不安全隱患的一種實現機械安全的方法。

? 機械失效安全：機械設計者應該在設計中考慮到當發生故障時不出危險。

? 機械部件的定位安全：把機械的部件安置到不可能觸及的地點，通過定位達到安全的目的。

? 機器的安全布置：進行合理的空間布局，考慮空間，照明，? 管、線布置等因素。

?(四)人體測量數據的運用準則（熟悉）

1、最大最小準則。5%-95%百分位。選用最小或最大人體參數。如通道和門的最小高度設計使用高百分位數據；操作力按最小操縱力設計。

2、可調性準則。與健康安全關系密切或減輕作業疲勞的設計應遵循，使用對象群體的5％~95％可調。?

3、平均準則。

4、使用最新人體數據準則。

5、地域性準則。

6、功能修正與最小心理空間相結合準則。? 第八節 人的特性

?(一)人的感覺與感覺器官（了解）

1、視覺

?(1)常見的幾種視覺現象

? ①暗適應與明適應能力。暗適應是從亮處進入暗處，需要30min以后才能看清輪廓。明適應僅需1min。? ②眩光。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強烈光線。

? ★眩光造成的有害影響：使暗適應破壞，產生視覺后像；降低視網膜上的照度；減弱觀察物體與背景的對比度；觀察物體時產生模糊感覺。

? ③視錯覺。主要類型有形狀錯覺、色彩錯覺、物體運動錯覺（重要）

? 形狀錯覺有長短錯覺、方向錯覺、對比錯覺、大小錯覺、遠近錯覺及透視錯覺等。? 色彩錯覺有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、距離錯覺及疲勞錯覺等。? 第八節 人的特性

?(2)視覺損傷與視覺疲勞

? ①視覺損傷：對視網膜的損傷。

? ★可見光亮度值>106cd/m2； ★300m以下的短波紫外線引起紫外線眼炎。

? ★常受紅外線照射引起白內障； ★直視高亮度光源，如激光、太陽光會引起黃斑燒傷；

? ★低照度、低質量的光環境，引起老花； ★眩光或照度劇烈而頻繁變化的光引起視覺機能的降低。? ②視覺疲勞。導致睫狀肌萎縮，使其調節能力降低，可形成近視。?(3)視覺的運動規律

? ①眼睛的水平運動比垂直運動快。

? ②視線運動的習慣順序:從左到右，從上到下，順時針進行。

? ③對物體尺寸和比例的估計，水平方向比垂直方向準確、迅速，且不易疲勞。

? ④當眼睛偏離視中心時，在偏離距離相同的情況下，觀察率優先順序：左上、右上、左下、右下。? ⑤在視線突然轉移的過程中，約有3％的視覺能看清目標，其余97％的視覺都是不真實的。

? ⑥對于運動的目標，只有當角速度大于l＇/s～2＇/s時，且雙眼的焦點同時集中在同一個目標上，才能鑒別出其運動狀態。

? ⑦人眼看一個目標要得到視覺印象，最短的注視時間為0.07～0.3s。平均需要0.17s。

? 第八節 人的特性

2、聽覺P35 ?(1)聽覺特性

? ①聽覺絕對閾限：指聽覺系統感受到的最弱聲音和痛覺聲音強度值。

? 與頻率、聲壓、聲波刺激時間有關。識別聲音需要的最短持續時間：20～50ms。絕對閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強閾限，聽閾值是：頻率20HZ，聲壓2X10-5pa，聲強為10-12w/m2)

②聽覺辨別閾限：指聽覺系統能分辨出兩個聲音的最小差異。與頻率、強度有關。人耳對頻率的感覺最靈敏。強度次之。低頻低強度辨別閾值高。③辨別聲音的方向和距離的能力。

聲源與兩耳間的距離差1cm，傳播時間差0.029ms；距離增加一倍，聲壓級減少6dB

(2)聽覺的掩蔽效應：一個聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發生困難，只有提高該聲音的強度才能使人產生聽覺，這種現象稱為聽覺的掩蔽。被掩蔽聲音閾值強度提高的現象即掩蔽效應。第八節 人的特性

3、人的感覺與反應

(1)反應時間：一般反應時間0.1~0.5s；復雜選擇性反應時間1~3s；進行復雜判斷和認識的反應時間3~5s；

★機器設計中為保證安全作業，一是使操縱速度低于人的反應速度，二是設法提高人的反應速度。(2)減少反應時間的途徑

①合理選擇感知類型。聽覺反應時間最短，約0.1~0.2s，其次是觸覺和視覺。利用聽覺進行控制最佳。②適應人的生理、心理要求，按人機工程學原則設計機器。③提高操作者操作技術的熟練程度。第八節 人的特性

(二)人體的特征參數

1、人體特性參數：(1)靜態參數；(2)動態參數；(3)生理學參數（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）

（了解）(4)生物力學參數（握力、拉力、轉動慣量）

2、人體勞動強度參數（重要）

(1)人體的能量代謝

★人所需要能量，由三種能源系統提供：ATP—CP系統、乳酸能系統、有氧氧化系統（對比表1-5P37了解一下）1)人體能量代謝的測定方法：有直接法和間接法兩種。目前一般采用間接法（耗氧量)

①間接法基本原理：先測得能源物質氧化時的氧耗量和二氧化碳的排出量，求得兩者之比(呼吸商)，再推算某一時間或某項作業所消耗的能量。能耗量以千卡表示。·氧耗量的表示方法，一種以每分鐘所消耗的氧氣容積表示；另—種以人體千克體重每分鐘消耗的氧氣量表示 ·從事勞動所需要的能量最終來源于糖、脂肪、蛋白質的氧化和分解。·不同的能源物質在體內氧化時，其呼吸商是不同的；各種能源物質在體內氧化時，每消耗l L氧所產生的熱量(氧熱價)也是不同的。第八節 人的特性

2)能量代謝與能量代謝率

能量代謝分為三種：基礎代謝、安靜代謝和活動代謝o

①基礎代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝。基礎代謝率：單位時間內的基礎代謝量。

②安靜代謝：作業前為保持身體平衡或某姿勢的能量代謝。包括基礎代謝量，通常為基礎代謝量的l20％。③活動代謝：從事特定活動所進行的能量代謝。活動代謝率=實際代謝率—安靜代謝率

④相對能量代謝率RMR：為消除差異，用活動代謝率與基礎代謝率之比來衡量勞動強度的大小。

相對能量代謝率RMR=活動代謝率/基礎代謝率=(實際代謝率—安靜代謝率)／基礎代謝率(記住P38幾個公式）3)影響能量代謝的因素：

(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。人體每分鐘能供應的最大耗氧量，正常成人≤3 L，常鍛煉的達4L多。(3)心率：年齡越大，心率越低。

(4)人的勞動強度：以能耗量、氧耗、心率、直腸溫度、排汗率或相對代謝率等作為指標分級的。

第八節 人的特性

以能量消耗或相對代謝率作為指標勞動強度分級只適用體力勞動為主的作業。

1)國外的勞動強度分級：以能耗量和氧耗量作為分級標準，分為輕、中等、強、極強、過強五級。2)我國的勞動強度分級：把作業時間和單項動作能量消耗結合。

勞動強度指數是區分體力勞動強度的指標。

Ⅰ級≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。指數大勞動強度大。

第八節 人的特性

(三)疲勞

1、疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。

2、疲勞產生的原因及消除途徑(1)疲勞的原因： ? 1)工作條件因素：①勞動制度和生產組織不合理；②機器設備和工具條件差，設計不良；③工作環境很差。? 2)作業者本身的因素。包括機體疲勞（生理疲勞）、主觀疲勞（心理疲勞）

? 造成心理疲勞因素：①勞動成果不佳；②勞動內容單調；③勞動環境缺少安全感；④勞動技能不熟練；⑤勞動者的思維及行為方式導致的精神狀態欠佳、人際關系不好、家庭生活不順。?

3、疲勞的測定（看一下即可）

? 包括：主觀感覺調查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗、精神測驗、連續拍攝人體動作變化 ?

4、單調作業的分類：P45 ?

4、(1)單調作業的分類：

? ①Z型作業：一些自動化大工廠控制室人員的作業。視覺監視（儀表），手簡單操作。? ②Y型作業：用機器和工具進行簡單的重復操作，如用鉚釘機打鉚釘和用錘煅鐵。? ③X型作業：各種部件組裝工廠裝配線上的工作，從事流水線作業。? ★避免作業單調的措施：①培養多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設計；④顯示作業終極目標； ⑤動態信息報告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環境

?(2)輪班作業。四班三運轉機制最好

三、人的心理特性（心理引發的事故占70-75%）

? 能力（感覺、知覺和觀察力、注意、記憶、思維、操作能力）、性格、氣質、需要與動機、情緒與情感、意志

? 兩種不安全情緒：急躁情緒、煩躁情緒

? 第九節

機械的特性P4

5一、機械安全的定義及特性

?(一)機械安全：

1、在預定使用期間執行預定功能和發生在可預見的誤用時，不會給人身帶來傷害；

2、在整個壽命周期內，發生可預見的非正常情況下的任何風險事故時機器是安全的。?(二)機械安全特性：系統性、防護性、友善性、整體性

二、機械故障診斷技術P47

?(一)在設備狀態監測和故障診斷中，設備的狀態向量是設備異常或故障信息的重要載體，是客觀依據。

? 二）故障 診斷基本工藝流程：包含診斷文檔的建立、診斷實施兩大部分。（1-9圖

? 步驟：信號檢測、特征提取（提取）、狀態識別（對比）、診斷決策（預測和干預 ?(三)故障診斷技術

1、振動信號的檢測與分析：振動信號一般用位移、速度或加速度傳感器來測量。傳感器應盡量安裝在診斷對象敏感點或離核心部位最近的關鍵點。

2、油液分析技術：包括光譜分析（原子光譜-判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。?

3、溫度檢測及紅外線監測技術：紅外測溫儀、紅外成像、紅外攝影機

4、超聲探傷技術：檢測時常用的是1~5MHz的超聲波（方向性好、波長短等特點，可以對所有固體材料進行探傷和檢測。

5、表面缺陷探傷技術：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。p48 ? 磁粉探傷：導磁性，漏磁場吸磁粉判定

? 滲透探傷：滲透液：利用液體潤濕能力和毛細現象，然后用顯像劑

? 渦流探傷：通電線圈、產生渦流-交變磁場-感應電流，利用感應電流特征反應。

三、機械的可靠性設計與維修性設計48

?(一)可靠性設計

1、可靠性：指系統或產品在規定的條件下和規定時間內，完成規定功能的能力。可靠性是時間的函數。

2、可靠性度量指標：

?（1）可靠度=（產品的個數-出故障的個數）/產品的個數

? 不可靠度（累計故障率）=出故障的個數/產品的個數

?（2）故障率=（未發生故障的產品在t時刻后的故障產品數/該時刻后的時間量△t）/在t時刻還能正常工作的產品數

?（3）非維修產品的平均壽命=N個產品失效前的平均工作時間；

? 維修產品的平均無故障工作時間=使用壽命周期內的某段觀察期間累積工作時間/發生故障次數。

?（4）維修度：指維修產品發生故障后，在規定條件和規定時間內能修復的概率，它是維修時間f的函數。

?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。指維修產品在規定的條件下使用，在規定維修條件下修理，在規定的時間內具有或維持其規定功能處于正常狀態的概率。

?(二)維修性設計

?(二)維修性設計

1、維修性：指對故障產品修復的難易程度。維修度是產品的固有性質。

?維修性設計應考慮的主要問題：（1）可達性。（2）零組部件的標準化與互換性。（3）維修人員的安全。

(三)可靠性設計與維修性設計的關系：

?前者著重從保證產品的工作性能出發（即可靠性），力求不出故障或少出故障，是解決本質安全問題，在方案設計和結構設計階段就設法消除危險與有害因素；

? ?后者則從維修的角度（維修性）考慮，一旦產品發生故障，其本身就能自動及時發現故障，并且顯示故障或發出警報信號，并能自動排除故障或中止故障的擴展。

? 第十節 人機作業環境

一、光環境

照明對作業影響：疲勞、事故（視覺疲勞是生產事故和影響工效主要原因

二、色彩環境P52

（一）顏色的特性

1、色調：是顏色在質方面的特征。?

2、明度：是顏色在量方面的特征。

? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。染料加入白色，可提高明度。

3、彩度：顏色的鮮明程度。波長越單一，顏色也就越純和、越鮮艷。純光譜的各種顏色彩度最大。? ?黑、白、灰彩度最小，某一色調混入白色，呈未飽和色；混入黑色、灰色，呈過飽和色。? ★倘若兩個顏色的三個特性相同，在視覺上將會產生同樣的色彩感覺。

? 對引起視覺疲勞而言：藍紫色最甚，紅橙色次之，黃綠、綠、綠藍不易引起疲勞。

? 色彩對生理的影響---視覺疲勞。

? 視覺疲勞是產生事故和影響工效的主要原因。視覺疲勞可通過閃光融合頻率和反應時間來測定。（P51)?

（二）色彩對人的影響

（需記憶）

?(1)色彩的冷暖感。紅、橙、黃為暖色；藍、綠、紫為冷色。（色彩本身沒有冷暖的性質）。?(2)色彩的輕重感。取決于顏色的明度，明度高的色(淺色)顯得輕，反之感覺重。

?(3)色彩的尺度感。明度高和暖色有擴散作用，使物像輪廓給人以脹大感覺；反之有內聚作用。?(4)色彩的距離感。明度高和暖色有前進、凸出、接近的感覺；反之有后退、凹陷、遠離的感覺。

? 但這關系并不絕對，視其背景的變化而變化，主體色與背景色明度對比大時有進的感覺，反之有退的感覺；主體色與背景色色相相近時有退的感覺，反之有進的感覺。

?(5)色彩的軟硬感。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；

?(6)色彩的情緒感。?

三、微氣候環境P53

（一）構成微氣候的要素及相互聯系（一定要記住四個構成要素）

1、空氣溫度。分為舒適溫度〔(21±3)℃〕和允許溫度〔舒適溫度±(3-5)℃〕。

? ★對人的工作效率有影響的低溫，通常是在10℃以下。低溫最影響手指的精細操作。?

2、空氣濕度：分為絕對濕度和相對濕度。

? ★作業環境的濕度用相對濕度表示。>80％為高氣濕，<30％為低氣濕。30％-70％時感到舒適。? 高溫高濕人體散熱更加困難；低溫高濕更加陰冷。

3、氣流速度。室外舒適溫度范圍內，一般氣流速度為0.15 m/s時，人即可感到空氣新鮮。

4、熱輻射。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。熱量從高溫物體向低溫物體輻射而使低溫物體受熱，稱為正輻射。人體對負輻射不很敏感，會因負輻射散失大量熱量而受涼。

? ?各要素的相互關系：四者有時可以相互替代，某一條件的變化對人體的影響，可由另一條件的變化所補償。

三、微氣候環境

（二）人體對微氣候環境的感受與評價

1、人體的熱平衡方程式：人體單位時間儲熱量S=單位時間能量代謝量M—（單位時間所做的功W+單位時間向體外散發的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）

? 當M>W+H，人感到熱；反之感到冷；當M=W+H，人處于熱平衡狀態，此時人體在36.5℃左右。?

2、人體對微氣候環境的主觀感覺

? ①舒適的溫度。濕度越大，風速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。? ②舒適的濕度。一般為40％—60％。（前面提到30％-70％，如果選擇，還是選30％-70％）

? 濕度φ=188-7.2氣溫t；如t =20℃，則φ=44

? ③舒適的風速。人少的房間最佳風速0.3 m/s；擁擠的房間為0.4 m/s。高溫、高濕環境最好l-2m/s。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節 人機系統P58

一、人機系統的任何活動實質上是信息及能量的傳遞和交換。

二、人機功能分配

(一)人在人機系統中的主要功能：傳感功能、信息處理功能、操縱功能（記住）

(二)人機特性的比較（從四個方面比較：信息感受、信息處理與決策、操作能力、工作能力）(見P59表1-10）①人優于機器的能力：信號檢測、圖像識別、靈活性、隨機應變、歸納、推理、判斷、創造性；

②機器優于人的能力：反應、操作速度快，精確性高，輸出功率大，耐久力強，重復性好，短期記憶，能同時完成多種操作、進行演繹推理以及能在惡劣環境下工作。(三)人機功能分配原則：（一定記住）

①機器承擔：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規律性的、高價運算的、操作復雜的；

②人來承擔：研究、創造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應付不測等。

三、人機系統可靠性計算

三、人機系統可靠性計算(一)人的可靠度計算

1、人的基本可靠度：r＝a1a2a3；a1—輸入可靠度；a2—判斷可靠度；a3—輸出可靠度（如按錯開關）

人的作業方式分為連續性作業和間歇性作業。

①連續作業：如司機連續觀察線路并連續操縱方向盤。影響因素：連續工作時間、時間內人的差錯率。②間歇性作業：如司機觀察汽車上的儀表，換擋、制動等。影響因素：失敗動作的次數

2、人的作業可靠度：RH＝1?b1·b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業時間系數；b2—作業操作頻率系數；

b3—作業危險度系數；b4—作業生理和心理條件系數、b5—作業環境條件系數；

（1?r）—作業的基本失效概率或基本不可靠度。P61表格有印象知道概念

(二)人機系統的可靠度計算(二)人機系統的可靠度計算

1、人機系統組成的串聯系統可靠度Rs＝人的操作可靠度RH·機器設備可靠度RM

2、人機系統可靠度采用并聯方法來提高。常用的并聯方法有并行工作冗余法和后備冗余法（與工作冗余不同是在故障情況下才啟動備用）。

（1）兩人監控人機系統的可靠度。P62

①異常狀況時，相當于兩人并聯，可靠度比一人增大，操作者切斷電源的可靠度RHb(正確操作的概率)＝1-(1-R1)(1-R2)

②正常狀況時，相當于兩人串聯，可靠度比一人控制的系統減小了，即產生誤操作的概率增大了。操作者不切斷電源的可靠度RHc＝Rl·R2 兩人監控的人機系統的可靠度度Rsr為：

異常情況時，Rsr′＝RHb·RM＝[1-(1-R1)(1-R2)]RM 正常情況時，Rsr″＝RHc·RM＝Rl·R2·RM

四、人機系統可靠性設計基本原則（重要P63）

基本原則

1、系統的整體可靠性原則。

2、高可靠性組成單元要素原則。

3、具有安全系數的設計原則。

4、高可靠性方式原則。（比較重要）包括：

(1)系統“自動保險”裝置。是本質安全化追求的目標。

(2)系統“故障安全”結構。包括：①消極被動式（發生故障，機器停止，常用）；

②積極主動式（發生故障，機器一面報警，一面還能短時運轉）；

③運行操作式（發生故障，機器也能運行到下次的定期檢查）。

5、標準化原則。

6、高維修度原則。

7、事先進行試驗和進行評價的原則。

8、預測和預防的原則。

9、人機工程學原則。

10、技術經濟性原則。

11、審查原則。

12、整理準備資料和交流信息原則。

13、信息反饋原則。

14、設立相應的組織機構。? ? ? ? ? ? ? ?

? 其中，技術經濟性原則不僅要考慮可靠性和安全性，還要考慮系統的預測和預防性。其中還包括技術功能和經濟成本

第二篇：安全生產技術--3

注冊安全工程師執業資格考試輔導 第六章 交通運輸安全技術 第一節 鐵路運輸安全技術

一、鐵路運輸安全基礎知識

（一）車務安全知識

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級 了解 按運輸性質分類：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機務安全知識

1、機車裝設行車安全等設備的規定 了解 內燃和電力機車須裝設列車運行監控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；蒸汽機車上裝設自動停車裝置。

2、機車“三項設備”運用管理的規定 了解 運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監控記錄裝置（簡稱“三項設備”）。

3、機車乘務員待乘休息管理的基本要求 了解 擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務安全知識 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標準軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。

3、機車車輛上部限界最高、最寬的限度 機車車輛無論空、重狀態，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側最大寬度不得超過3400mm。

4、鐵路線間距的基本規定 鐵路線間距為區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規定為：線路允許速度不超過140km/h的區段，區間雙線為4000mm，站內正線到發線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區段，區間雙線為4200mm，站內正線與相鄰發線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務安全知識 了解 五 車輛安全知識 了解 六 牽引供電安全知識 了解

二、鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運輸安全中起關鍵作用。人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。運輸系統內人員主要指：車務、機務、工務、電務、車輛、安監、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質、技術水平及心理素質。運輸系統外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。人員對運輸安全影響的主要表現（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運危險品而不如實申報導致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2、設備因素分析（1）設備是影響運輸安全的另一個重要因素。包括：運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。運輸基礎設備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等； 運輸安全技術設備：包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。（掌握）（2）鐵路運輸事故分類 按性質分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運輸事故類別（熟悉）機車車輛沖突脫軌事故 機車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務機務兩方面 車務方面主要是作業人員向占用線接入列車，向占用區間發出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調車作業等； 機務方面主要是機務乘務員運行中擅自關閉‘三項設備’盲目行車，作業中不認真確認信號盲目行車，區間非正常停車后再開時不按規定行車，停留機車不采取防溜措施。2 機車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機車車輛配件脫落（2）機車車輛走行部構件、輪對等限度超標（3）線路及岔道限度超標，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業人員安全思想不牢，違章搶道，走道心、鉆車底；（2）自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業防護不到位，作業中不加保護措施，線路上作業不設防護或防護不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區段作業安全意識不牢，作業中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網網下作業帶電違章作業；（2）接觸網檢修作業中安全防護不到位，不按規定加裝地線，或作業防護、絕緣工具失效；（3）電力機車錯誤進入停電檢修作業區等。

5、營業線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質；（2）施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監理不嚴格，施工質量把關不嚴，施工監護不落實等。

三、鐵路運輸安全技術措施（掌握）包括鐵路運輸安全設計技術、鐵路運輸安全監控與檢測技術、鐵路運輸事故救援技術3大類。

（一）鐵路運輸安全技術 通過鐵路運輸安全設計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運輸安全設計技術方法（1）強化運輸設備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設計技術，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設備隔開以降低危險的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發生或防止人、物等進入危險區域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內加注易燃液體。

（二）鐵路運輸安全監控與檢測技術（掌握）鐵路運輸安全監控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。

1、鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術有 軌道電路、查詢應答器（通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應答器時，查詢應答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）衛星系統 車上檢測感知器。2 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當出現超速時，要實施安全制動。3 鐵路車輛探測系統 鐵路車輛探測系統有軸箱發熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設備檢測器、臨界限界檢查器等。（見下頁）軸箱發熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發熱情況。當車輛通過時，探測器測量軸承發射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數高，則向列車監控中心發出信號。給出懷疑發熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務員應請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌/拖掛設備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗準備或碴石沒有超出正前方固定設備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運輸事故救援技術（熟悉）包括事故調查處理與救護救援兩部分。

1、? 事故調查處理（1）行車事故的分類等級（2）事故報告程序（3）事故調查程序（4）事故責任判定的基本原則（5）主要行車設備破損鑒定和直接經濟損失估算方法（6）事故調查處理報告的編寫原則

2、事故救護救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時間起復機車車輛、修復線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸的干擾和影響，將事故損失降低到最低限度。基本程序和方法：行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人，由指揮人統一組織實施救援起復方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設備復舊工作同步實施，事故起復一處，線路、信號等必須立即修復一處；對機車車輛的復舊，以開通線路為前提，應先行清出線路，搶通信路，隨后組織復舊。在救援列車進入事故地點之前，有關部門應積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現場提供條件。（2）應急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴格執行行車作業的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量，提高線路岔道養護質量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業標準等。對車輛轉向架側架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉向架除銹后進行翻轉分解探傷，重點檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區段站在到發線、調車線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛。無論停留線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時，乘務員不得擅自離開機車，并保持機車制動。

2、防止機車車輛傷害事故的安全措施（1）提高安全意識和自我保護意識，確保作業人員班前充分休息；（2）班中嚴格遵章作業，線上施工作業確保2人以上，加強安全防護，來車按規定提前下道等。（3）健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強了望和防護，提前立崗；（4）完善道口報警和安全防護設施；（5）開展治安聯防，加強與地方的安全聯控，共同落實道口安全防范措施。

3、防止電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的安全措施（1）電氣化鐵路上網作業前必須先停電后作業，并落實接地和作業區段安全防護措施，作業人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好；（2）車站對作業區段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業區。（3）在列車發生火災、爆炸等事故及車輛頂部和貨物發生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電。

4、防止營業線施工事故的安全措施（1）施工實行分級管理，分別由負責部門領導（干部）負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現場指揮和質量驗收，實行全過程組織實施和監督把關，落實責任，確保安全。嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮；（2）按規定距離設置防護信號，保證施工聯系暢通，加強施工中相關工作的聯系協調，嚴格落實施工安全措施。施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；（3）線路允許速度必須根據運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。（4）施工機具、設備必須統一管理，專人負責檢修、保養及使用，保證狀態良好。機具、設備下道必須存放穩妥，嚴禁侵入限界；（5）機具、設備上道使用，必須落實專人防護措施。第二節

道路交通和運輸安全技術

一、道路交通安全基礎知識

（一）道路交通系統的四要素 人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）車（包括客車、貨車、非機動車等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設施）環境（路外境觀、管理設施和氣候條件等）人是道路交通系統的基本要素。在四要素中，駕駛員是環境的理解者和指令的發出和操作者，它是系統的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素的協調運行才能實現道路交通系統的安全性要求。二 各種車輛的安全運行要求

1、客貨運輸車輛的安全運行要求 1）? 運輸車輛的安全要求 2）? 旅客運輸安全運行要求 3）? 貨物運輸安全運行要求 4）? 客貨運輸車輛駕駛員安全運行要求?

2、特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求 1）? 特種車輛的安全運行要求 2）? 特殊用途車輛的安全運行要求?

3、超限運輸車輛的安全運行要求

（三）道路交通安全設施 交通安全設施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設施包括：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。

1、交通標志 道路交通標志種類: 警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志、輔助標志。設置交通標志的目的 是給道路通行人員提供確切的信息；保證交通安全暢通。高速公路上車速高，車道數多，標志尺寸比一般道路上的大得多。

2、路面標線 路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

3、護欄 護欄按地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種； 按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時還要能誘導駕駛員的視線。

4、隔離柵 隔離柵是高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現，并阻止人畜進入高速公路。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

5、照明設備（1）主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續照明、局部照明及隧道照明。（2）照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據對英、美、瑞士等國道路照明的調查，安裝路燈后 高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路事故率下降30%~70%，城市道路事故率下降20%~50%。

6、視線誘導標 視線誘導標一般沿車道兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛員視線等用途。對有必要在夜間進行視線誘導的路段，設置反光式視線誘導標。?

7、防眩設施 防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光 分防炫網和防炫板兩種。防炫網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前燈炫目的目的；防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析 影響道路交通安全的因素包括人、車、路和環境4大類。

（一）人員因素 人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛人、行人、乘客等。

1、駕駛人

2、行人

3、乘客

（二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。包括主動安全與被動安全 主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關。被動安全性是指發生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高車輛被動安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。

（三）道路因素

1、路面 路面狀況與交通事故發生率密切相關。為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強度和剛度、穩定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。2 視距 行車視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓、錯車或超車等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。3 線形

道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協調，對交通安全有很大影響。A、平曲線 B、豎曲線 C、坡度 D、線形組合 4 交叉口特性 為保障交通安全，減少事故發生，在車流量較大的交叉路口應盡量設置立體交叉

5、安全設施 安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通標志、路面線標、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防炫設施等。安全設施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導和約束，使駕駛員對車輛的操縱性安全而規范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發生率；另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產損失。

（四）環境因素 環境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全的重要因素之一，科學健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。我國目前的公路運輸安全管理工作是按照中央、地方和經營業戶的“三級管理”模式。交通部： 地方交通部門： 經營業戶：

三、道路交通安全技術措施 包括道路交通安全設計技術、道路交通安全監控與檢測技術、道路交通安全救援技術和道路交通安全評價技術4大類。

（一）道路交通安全設計技術 通過設計來從源頭上減少事故發生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全設計包括道路線形設計、路面設計和安全設施設計。

1、道路線形設計 最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應根據實地情況適當超高。縱斷面線形的設計必須符合規范。

2、路面設計 為保證安全，路面應具有一定的平整和粗糙程度。行車道的設計必須滿足相關標準對行車道路寬、緊急停車帶設計、爬坡道和變速車道設計等方面的規定和要求。

3、安全設施設計 交通安全設施的設計應以《道路交通標志和標線》、交通部行業標準《高速公路交通安全設施設計施工技術規范》為依據，設置完善的交通安全設施系統。（1）交通標志 交通標志的結構支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設計中可依據車型構成、標志板面尺寸及標志布設位置進行選擇。結構設計中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風荷載。（2）標線 包括各種路面標線、導向箭頭、突起路標等。3 安全護欄 它的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布設，具體布設地點為：路堤填土高度大于3m的路段；路側有河流、池塘等危險路段；互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側；路側有需要提供保護的結構物（橋墩、大型標志柱、緊急電話等）；路側護欄最小設置長度為70m。

（二）道路交通安全監控與檢測技術 道路交通安全監控與檢測技術分兩類，一類是基于事故避免的監控與檢測技術，一類是基于維護和維修的檢修與診斷技術。

1、? 基于事故避免的監控與檢測技術（1）駕駛警報系統（2）視覺增強系統（3）汽車行駛記錄儀（4）車輛導行系統（5）速度控制系統

1、? 基于維護和維修的檢修與診斷技術（1）汽車檢測 汽車檢測是對汽車技術狀況和工作能力進行檢查，目的是判別汽車技術狀況是否處于規定水平，是否達到合格指標。檢測內容包括：側滑檢驗、制動檢驗、車速表檢驗、前照燈檢驗、噪聲檢驗、CO檢驗、煙度檢驗等。（2）道路養護 ?? 3 安全設施的維護與管理 護欄的維護與管理 交通標志的維護與管理 交通標線的維護與管理 隔離柵的維護與管理 防眩設施的維護與管理 視線誘導設施的維護與管理

（三）道路交通安全救援技術 包括事故調查和救護救援兩部分

1、? 事故調查（1）事故的分類與等級劃分 按事故形態分為側面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。按事故原因分為機動車、機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。按事故嚴重程度分為特大、重大、一般和輕微四類。（2）事故調查的目的 總體目標是通過事故調查，研究道路交通安全狀況，并據此提出改善措施。其具體目的包括以下方面：研究整個路網的道路安全狀況，制訂路網安全改善戰略規劃；路網級的黑點鑒別與改造計劃；項目級黑點鑒別與改造技術設計；為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎數據，積累經驗。（3）事故調查的方法（4）事故調查的內容 包括事故本身和環境兩部分。事故本身的調查內容有事故地點、對象、類型、結果、原因等；環境方面的調查涉及道路設施、交通設施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側環境、交通環境等多個方面。

2、救護救援（1）事故救援的組織 應由當地人民政府協調公安機關及保險公司，組織醫院和急救中心，建立具有快速反應能力的交通事故緊急救援系統。交通事故緊急救援系統的正常運行需要有快捷的通信網絡作保障，一般道路可使用122交通事故專用報案電話。（2）事故救援的設備 道路交通事故救援設備，主要包括交通巡邏車以及破拆救援設備。交通巡邏車主要負責巡邏交通狀況和事故報警，并及時處理一些輕度事故。車上人員應進行必要的急救培訓，熟悉基本的救援常識。車上應備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。（3）事故救援的程序 考察現場情況 保護事故現場 在來車方向距事故現場100m處樹立警告標志，防止其他車輛進入事故現場。盡快將事故車輛固定下來，在車輪前后放上磚石塊或將車輪放氣，以保證車輪在救援過程中不能移動。檢查和急救受傷人員 撥打緊急救援電話 就近撥打急救電話112，也可用移動電話呼救，說清：事故地點、事故類型、受傷人數、傷勢輕重。清理現場

（四）道路安全審計（P210）

1、?道路安全審計的含義

2、?道路安全審計的目標

3、?道路安全審計的目的 第三節 水運交通安全技術

一、水運交通事故及其類別 水運業具高風險，關注水運的安全性、船舶的可靠性。

（一）水運交通事故的定義 水運交通事故的概念源于“海事”的概念。有廣義和狹義之分 廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸等所有與海有關的事務； 狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故。

（二）水運交通事故的分類 碰撞事故 擱淺事故 觸礁事故 觸損事故 浪損事故 火災、爆炸事故 風災事故 自沉事故 其他引起人員傷亡、直接經濟損失的水運交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事故。

（三）水運交通事故的等級 水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經濟損失1000萬元及其以上的，即為該規定所稱的特別重大事故。船舶重大事故隱患分為4類： 1 嚴重違章 2 操作人員過失 3 機電設備故障 4 其他因素

二、水運交通危險有害因素和隱患分析 與外界條件、技術（人-機控制）故障、不良的航行條件、導航失誤等因素密切相關。一 外界條件（1）視距降低（2）氣象惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災害。（3）海上礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響。（4）航路的自然條件和交通密度的影響（5）海上燈塔、航路標志出故障、海上航行資料失效。（6）外部因素引起船舶導航設備失效。

（二）技術（人――機控制）故障 船舶的動力裝置、電力系統技術故障。操舵及螺旋漿遙控裝置失控 惰性氣體系統故障 導航設備故障 通信設備故障

（三）不良的航行條件 船橋人員配備不齊全、組織混亂。人員理論知識和實踐經驗貧乏 航海圖、資料失效 船橋指揮部位工作條件的影響

（四）導航的失誤 航行計劃不符合“安全”和“經濟”的原則。船舶避讓操縱失誤 識別海上助航標志的失誤 導航設備使用失誤 他船航行的失誤 在進行海事分析時，無論何種航行事故均與上述因素密切相關。據國內外海事統計，約80%以上的海事是由人為因素所造成，在研究海事原因時，如果只是簡單地歸咎為船員的過失，忽略了對海事相關聯的其他條件的分析，就難以充分地反映海事的本質和規律。

三、水運交通安全技術措施

（一）船舶航行定位與避碰

1、船舶導航與定位（1）航向 為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的航向與位置。實際航向有3種。首先是羅經航向，它是由羅經直接指示的船首方向。羅經航向經過羅經誤差修正后得到正確的船首方向，稱為真航向。由于風、流的影響。船舶運動的速度是船舶在靜水中運動的速度與風流引起的速度的合速度，該合速度的方向是船舶重心軌跡的方向，稱為航跡向。測定船首方向的主要儀器羅經包括磁羅經、陀螺羅經。磁羅經的誤差變化較大，使用時必須進行誤差校正。（2）定位 定位方法按照參照目標可分為岸基定位與星基定位。衛星導航系統是以人造地球衛星為參照目標的位置測定系統。目前使用最廣泛的是美國從1973年開始研制到1993年投入使用的全球定位系統（GPS，Global Positioning System）

2、船舶操縱與避碰

（二）船舶交通管理系統 亦稱船舶交通服務系統，Vessel Traffic Service, VTS 該系統旨在提高交通安全、交通流效率和保護環境，VTS的功能包括收集數據、數據評估、信息服務、助航服務、交通組織服務與支持聯合行動。

（三）全球海上遇險與安全系統（Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS）是一個符合《1979年海上國際搜救公約》規定的全球性通信網絡。全球海上遇險與安全系統（GMDSS）

1、報警 船對岸報警即遇險船向某一岸上救助協調中心（RCC）的報警；船對船報警，即遇險船向附近船舶的報警；岸對船報警，即岸臺向遇險船附近的船舶報警。

2、通信 可以通過GMDSS 進行

3、尋位 通過應急示位標（EPIRB）

4、?播發海上安全信息

（四）特種貨物與危險貨物運輸管理

1、重大件貨物的裝運管理 重大件貨物，按我國規定：遠洋運輸中，凡單件質量超過5t 或長度超過9m的貨物；在沿海運輸中，單件質量超過3t或長度超過12m，按國際規定，凡單件質量超過40t 或長度超過12m的貨物，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。由于重大件貨物的尺寸與質量過大，在裝運過程中，對穩性計算、局部強度計算與加固綁扎有特殊要求。在裝運之前一方面要仔細審核重大件貨物的件數，單件質量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點位置與裝運要求。然后根據本船的重吊負荷，船體結構，貨艙空間，艙底或艙蓋的局部強度，審查大件貨是否能裝，最后編制配載圖，吊裝方案，襯墊方案與加固綁扎方案。

2、危險貨物運輸與管理 危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質，在運輸、裝卸和存儲過程中，容易造成人身傷害、財產毀損或環境污染等需要特別防護的貨物。《國際危規》根據危險貨物的主要特性和運輸要求分為九大類：爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、有毒物質和有感染性物質、放射性物質、腐蝕品、雜類危險貨物和物品。危險貨物的標志由標記、圖案標志和標牌組成。所有標志均須滿足經至少3個月的海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的要求。危險貨物的包裝分為通用包裝與專用包裝兩類。通用包裝適用于第3，4，5類，第6類中的有毒物質類中的大部分貨物和第1，8類中的部分貨物；其余由于特殊危險性質，需采用專用包裝。根據危險程度通用包裝分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。Ⅰ類包裝，適用于高危險性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險性貨物。危險貨物的合理配載與隔離，對貨物的安全運輸具有重要意義。易燃易爆貨物要遠離一切熱源、電源及生活居住區。遇水要起化學反應者，要安排在干燥貨艙。有毒貨物與放射性貨物應遠離生活區。絕大部分危險貨物均需遠離熱源、電源與生活居住區。對互不相容的危險貨物要正確隔離，以防止泄漏等引起的各種事故；一旦事故發生后，便于采取各種應急措施，減少損失與危害程度。* * 安全生產技術知識考前輔導 * 安全生產技術（3）

*

第三篇：安全生產技術多選

四、安全生產技術

（二）多項選擇題

1.不良地質隧道地段應遵循（ABC)的原則施工。

A.早預報

B.預加固

C.弱爆破

D.長進尺

E.弱支護 2.燧道內嚴禁存放的是（ABCDE）。

A.汽油

B.柴油

C.煤油

D.雷管

D.炸藥 3.以下用汽車運送爆破器材的規定中，正確的是（ABCD)。A.炸藥和雷管應分別裝在兩輛車內由專車運送 B.兩車間距應大于50m,并派專人護送 C.運行中應顯示紅旗或紅燈 D.汽車排氣口應加防火罩

C.雷管和硝化甘油類炸藥的裝載不得超過四層 4.以下嚴禁裝藥爆破的情況是（ABCDE）。A.照明不足

B.開挖面圍巖破碎尚未支護 C.出現流沙、流泥未經處理

D.有大量溶洞水及高壓水涌出，尚未治理 E.尚未警戒好

5.以下豎井施工的規定中，正確的是（ABDE）。A.井口應配量井蓋 B.井口應設防雨設施

C.井口周圍應設防護欄桿和安全門，防護欄桿的高度不得小于0.8m D.豎井井架應安裝避雷裝置

E.豎井吊桶、罐籠升降作業應制訂操作規程，并嚴格執行 6.以下連拱隧道施工規定中，正確的是（BCDE）。

A.應根據中導洞探察的巖層情況確定合理的施工方案，主洞上拱部開挖應在中隔墻混 凝土施工后立即進行 B.中導洞不得作為爆破臨空面

C.應在先行洞模筑襯砌混凝土達到設計要求的強度后進行后行洞的開挖和襯砌 D.主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m E.應監測連拱隧道中隔墻的位移

7.雨季施工，現場的（ABDE）等作業面應采取防滑措施。A.腳手架 B.起重設備

C.跳板

D.模架

E.徵臺

8.冬季施工現場的（ABCDE）應采取防滑措施，及時清除冰雪。A.道路 B.工作平臺

C.斜坡道

D.腳手板

E.船舶甲板

9.冬季來臨前，下列（ABCDE）設備設施需要檢修、保養，并應采取防凍措施。A.船機 B.設備

C.機具及防護 D.消防設施

E.救生設施 10.以下關于隧道排水作業的規定中，正確的是（ACDE）。

A.隧道內反坡排水方案應根據距離、坡度、水量和設備情況確定 B.抽水機排水能力應大于排水量的10%，并應有備用臺數 C.隧道順坡排水溝斷面應滿足隧道排水需要

D.膨脹巖、土質地層、圍巖松軟地段應鋪砌水溝或采用管槽排水 E.遇滲漏水面積或水量突然增加，應立即停止施工，人員撤至安全地點

11.淺埋段適宜采用的開挖方法有（BCDE）。

A.全斷面法 B.臺階法

C.環形開挖留心土法 D.中隔壁法E.雙側壁導坑法 12.以下關于盾構過站、掉頭及解體的規定中，正確的是（ABCDE）。A.過站、掉頭托架或小車的強度、剛度和穩定性應滿足需要 B.盾構過站、掉頭應觀察盾構轉向或移動狀態 C.舉升盾構機應同步、平穩

D.牽引平移盾構應緩慢平穩，鋼絲繩應牢固

E.盾構解體前應關閉各個系統，各個部件應支撐牢固 13.隧道施工應配備（ABCDE）。

A.應急救援機械設備B.監測儀器C.交通工具

D.醫療設備和藥品E.生活保障和救援物資

14.超前地質預報和監控量測方案應包括（ABCDE）

A.工程簡介

B.監測目的C.監測項目

D.監測機構

E.監測方法 15.以下關于鉆眼作業的規定中，正確的是（ABCD）A.鉆眼前，應檢查工作環境的安全狀態

B.帶支架的風架鉆眼時，必須將支架安置穩妥 C.電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好 D.在工作面內不得拆卸、修理風鉆、電鉆 E.在殘眼中繼續鉆眼要采取相應的安全措施

16.以下關于仰拱開挖施工的規定中，正確的是（ABCDE）。

A.IV級及以上圍巖仰拱每循環開挖長度不得大于3m,不得分幅施作

B.仰拱與掌子面的距離，DI級圍巖不得超過90m，IV級圍巖不得超過50m, V級以上 圍巖不得超過40m C.底板欠挖硬巖應采用人工鉆眼松動，弱爆破方式開挖 D.開挖后應立即施作初期支護

E.棧橋等架空設施的強度、剛度和穩定性應滿足施工要求 17.以下關于鋼架施工的規定中，正確的是（ABDE）。A.鋼架底腳基礎應堅實、牢固 B.相鄰的鋼架應連接成整體

C.已安裝的鋼架發生扭曲變形時，應及時逐榀更換，同時更換相鄰的鋼架要采取相應 的安全措施

D.下部開挖后，鋼架應及時接長、落底，鋼架底腳不得左右同時開挖 E.拱腳不得脫空，不得有積水浸泡

18.以下關于施工通風的規定中，正確的是（ABCD）。A.隧道施工通風應納入工序管理，由專人負責

B.隧道施工通風應能提供洞內各項作業所需要的最小風量，風速不得大于6mA C.長及特長的隧道應配備備用通風機和備用電源 D.通風機應裝有保險裝置，發生故障時應自動停機 E.通風管沿線應每150?200m設立警示標志或色燈

19.黃土險道施工前,應查明黃土的（ABCD）。A.年代 B.成因 C.含水率 D.強度 E.各向異性程度 20.以下關于盾構掘進的規定中，正確的是（ABCDE）。A.盾構應在始發段50 ~ 100m進行試掘進

B.土壓平衡盾構掘進，幵挖土體應充滿土倉，并應核算排土量和開挖量 C.盾構機不宜長時間停機

D.盾構刀具檢查和更換地點應選擇地質條件好，地層穩定的地段 E.維修刀盤應對刀盤前方土體采取加間措施或施作豎井

21.以下關于盾構洞門、聯絡通道施工規定中，正確的是（ABCDE）。A.洞口負環拆除前應二次注漿

B.聯絡通道施工應編制專項施工方案

C.聯絡通道施工前，應加固開挖范圍及上方地層

D.拆除聯絡通道交叉口管片前，應加固管片壁后土體和聯絡通道處管片 E.隧道內施工平臺應與機車運輸系統保持安全間距 22.以下屬于隧道監控量測必測項目的是（AB）。A.周邊位移 B.拱頂下沉 C.鋼架內力 D.圍巖壓力 E.錨桿軸力

23.以下關丁隧道施工的規定中，正確的是（ABCDE）。A.隧道內施工不得使用以汽油為動力的機械設備 B.通風機、抽水機等隧道安全設備應配備備用設備 C.隧道內應按要求配備消防器材

D.施工隧道內不得明火取暖

E.超前地質預報和監測方案編制應作為必要工序統一納人施工組織管理 24.下列情況應編制應急預案的是（ABCDE）。A.隧道坍塌B.突水突泥C.觸電D.火災E.爆炸 25.以下屬于瓦斯檢測方法的有（ABCDE A.瓦斯壓力法

B.綜合指標法

C.鉆屑指標法 D.鉆孔瓦斯涌出初速度法 E.R值指標法

26.以下關于小凈距隧道施工的規定中，正確的是（ABD）。A.洞口切坡宜保留兩隧道間原土體 B.兩隧道工作面應錯開施工

C.先行洞與后行洞掌子面錯開距離應大于1倍隧道開挖寬度 D.后行隧道應根據圍巖情況先加固中巖墻

E.宜采用預裂爆破技術，并應采用高威力、高爆速炸藥 27.下列設施中，(ABCDE)嚴禁明火烘烤或開水加熱。A.儲氣罐 B.氧氣瓶

C.乙炔瓶 D.閥門

E.膠管 28.大風、大雨后，應檢查（ABCED)等設施的基礎。

A.支架

B.腳手架

C.起重設備

D.臨時用電工程

E.臨時房屋

29.臺風季節施工，以下（ABCDE)應做防風加間，排水溝渠應通暢。A.在建工程

B.施工機械設備

C.臨時設施

D.生活用房

E.辦公用房 30.以下關于隧道施工作業的規定中，正確的是（ABCD）。

A.隧道洞內通風應編制專項施工方案，并按批準的方案配置通風設施 B.隧道施工時應做好洞內排水，保證積水能及時、順暢排出 C.隧道施工時應按照要求檢測有毒有害氣體 D.高瓦斯隧道應配置防爆設備和設施

E.隧道內坑洞、臨邊部位等不應設立防護欄，但要設立醒目的安全警示標志 31.以下關于盾構始發的規定中，正確的是（ACDE）。A.盾構始發前應驗算盾構反力架及其支撐的剛度和強度

B.應拆除刀盤不能直接破除的圍護結構，拆除時應將洞門圍護結構整體拆除 C.洞門圍護結構拆除后，盾構刀盤應及時靠緊開挖面 D.盾構始發時，始發基座應穩定，盾構不得扭轉 E.千斤頂應均勻頂進，反力架受力應均勻

32.膨脹巖土地質隧道施工前，主要應查明（CDE)。A.年代 B.成因

C.巖土巖性 D.規模

E.吸水性

33.以下關于含瓦斯隧道施工的說法中，正確的是（ABDE）。A.應配置兩套電源供電，并應采用雙電源線路 B.應按規定設置滅火器 C.應采用干式鉆孔開挖

D.爆破母線應呈短路狀態，并包覆絕緣體 E.起爆網絡應由工作面向起爆站依次連接

34.進人隧道施工前，應檢測瓦斯濃度的部位包括（ABCDE）。A.開挖面及附近200m范圍內 B.斷面變化處 C.導坑上部 D.初砌臺車內部 E.拱部塌穴

35.凍土隧道施工前，應查明凍土的（CDE）。A.年代 B.成因

C.凍土類別 D.含水率及分布規律 E.結構特征

36.根據《公路工程施工安全技術規范》（JTG F90—2015)，采用架橋機安裝構件時，應符 合（ABCE）。

A.架橋機的抗傾覆穩定系數不得小于1.3 B.架橋機縱向移動應一次到位，不得中途停頓 C.起吊天車提升與攜梁行走不得同時進行 D.架梁和濕接縫施工期間不能設置母索系統 E.停止作業的架橋機應臨時錨固

37.根據《公路工程施工安全技術規范》（JTG F90 — 2015)，懸臂澆筑采用掛籃施工時，應 遵守（BCDE）。

A.掛籃組拼后，應檢查驗收，并應按最大施工組合荷載的1.2倍做動載試驗 B.掛籃行走前應檢查走行系統、吊掛系統、模板系統 C.掛籃行走滑道鋪設應平順，錨固應穩定 D.墩兩側掛籃應對稱平穩移動

E.雨雪天或風力超過掛籃設計移動風力時，不得移動掛籃

38.預應力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應做好的工作有（ABCD）。A.張拉作業區，應設置警告標志

B.高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，螺母擰緊 C.錨環和錨塞使用前，應認真仔細檢查及試驗，經檢驗合格后方可使用

D.油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降應保持一致，并平穩、均勻 E.壓力表應每天進行檢定 39.基坑、井坑開挖過程中，出現坍塌的先兆有（BCDE）。A.地下水滲出 B.支撐有折斷

C.突發流沙、涌沙 D.邊坡出現剪切裂縫 E.支撐有走動

40.隧道施工前應開展安全風險評估，辨識施工過程中的主要危險源及危害因素，制訂安全防護措施，并應根據（ABCDE）對隧道工程實施動態風險控制和跟蹤處理。

A.工程建設條件 B.技術復雜程度 C.地質與環境條件 D.施工管理模式 E.工程建設經驗

41.關于不良地質隧道施工應遵循的原則，正確的說法有（DE）。A.長進尺 B.弱支護 C.晚封閉 D.勤量測 E.快襯砌

42.洞口附近存在建（構）筑物且使用爆破掘進的，應采用控制爆破技術，應監測的內容包括（BDE A.振動波長 B.振動波速

C.振動頻率 D.建(構）筑物的沉降 E.建(構）筑物的位移

43.以下關于明洞施工的規定中，錯誤的是（BD）。A.明洞開挖前，洞頂及四周應設防水、排水設施 B.明洞應自下而上開挖

C.開挖松軟地層邊、仰坡應隨挖隨護

D.襯砌強度未達到設計的50%，防水層未完成時，不得回填 E.明洞槽不宜在雨天開挖

44.以下關于雙側壁導坑法施工的規定中，錯誤的是（CD）。A.及時施工初期支護并盡早封閉成環 B.側壁導坑形狀應近似于矩形斷面 C.導坑跨度宜為隧道跨度的1/2 D.左右導坑前后距離不宜小于30m E.導坑與中間土體同時施工時，導坑應超前30?50m 45.以下關于仰拱與掌子面距離的說法，正確的是（ACE）。

A.IE級圍巖不得超過90m B.ID級圍巖不得超過120m C.IV級圍巖不得超過50m D.IV級圍巖不得超過80m E.V級及以上圍巖不得超過40m 46.以下關于斜井與豎井排水規定的說法，正確的是（ABCE）。A.斜井應邊掘進邊排水

B.豎井、斜井和井底應設置排水泵站 C.排水栗站應設在鋪設排水管的井身附近D.排水泵站應遠離主變電所 E.水箱、集水坑處應掛設警示牌

47.含瓦斯隧道施工前，應編制（ABCDE）。A.專項施工方案 B.超前地質預報方案 C.通風設計方案 D.瓦斯監測方案 E.應急預案

48.拱架須經驗算，必須經試驗或預壓，并滿足（ABDE）等安全要求。A.防洪 B.流水 C.防火 D.排水 E.航運

49.掛籃施工應經常檢查（ABCD）等是否完好可靠。A.后錨固筋 B.千斤頂 C.手拉葫蘆 D.張拉平臺 E.風纜

50.為防止模板發生（BD），滑模施工宜采用油壓千斤頂，并保持同步提升。A.拉伸 B.傾斜 C.翹曲 D.扭轉 E.彎折

51.滑模施工時，當模板提升到2m高以后，應（ABCD）。A.安裝好內外吊架 B.安裝好腳手架 C.鋪好腳手板 D.掛設安全網 E.安裝好限位開關

52.鉆孔灌柱粧鉆孔過程中，必須設有專人，按規定指標，保持（AD），以防坍孔。A.孔內水位的高度 B.鋼筋籠的位置 C.導管的抽拔 D.泥漿的稠度 E.連續灌注

53.鉆孔灌柱粧施工，當鉆機就位后，應全面檢查（ACDE）等是否完好正常。A.卷揚機 B.鋼護筒 C.浮吊車 D.鉆頭 E.泥漿泵

54.模板支立及拆除施工中，正確的做法有（AC）。A.基坑內支模時，應先檢查基坑有無塌方現象 B.模板支撐釘在腳手架上有助于整體穩定 C.向基坑內運送材料，不得拋擲

D.機械吊運模板時，人員在下方等待 E.可使用強度較好的脆性墊塊作基礎

55.澆筑混凝土前，對支架進行預壓試驗的目的有（ABD）。A.檢驗支架的承載能力 B.檢驗支架的穩定性 C.消除彈性變形 D.消除非彈性變形 E.提_承載能力

56.拆除腳手架時，周圍應設置護欄或警戒標志，并應（BCD）。A.從下而上拆除 B,從上而下拆除

C.不得上下雙層作業

D.拆除的腳手桿、板等嚴禁隨意拋擲 E.自內向外拆除

57.以下關于纜索吊裝的安全要求，正確的有（ABDE）。A.主索道和塔架的拆除應在拆除方案中制訂安全技術措施 B.滑輪組應共同承受荷載，受力不均時，應進行調整 C.鋼絲繩必須選用新鋼絲繩 D.主索道兩端應設置限位器 E.纜索塔架應按設計圖組拼

58.套箱圍堰采用沉浮式雙壁鋼套箱時，應具備的性能包括（BCDE）。A.能非對稱沉浮 B.能組拼 C.能分解 D.能注水下沉 E.能排水上浮

59.以下關于人工挖孔樁安全控制要點，正確的有（ABDE）。A.所用電氣設備，必須裝設漏電保護裝置 B.孔內照明應使用36V電壓的燈具

C.孔深不宜超過20m，孔徑不宜小于1.2m D.孔內挖土人員的頭頂部應設置護蓋

E.起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置 60.運土車輛必須遵守交通法規，不得（ABCD），駕駛室內不得超員。A.超載 B.超高

C.偏載 D.人貨混裝 E.載人

61.以下關于挖掘機作業時的說法，正確的是（BCD）。A.除駕駛員外，其他人禁止上下機械和傳遞物件

B.不得隨便調節發動機、調速器以及液壓系統、電氣系統 C.要注意選擇和創造合理的工作面，嚴禁掏洞挖掘 D.如遇較大石塊或堅硬物體，應先清除再繼續作業 E.可使用挖掘機的鏟斗擊碎堅硬的石塊等 62.膨脹土（巖）地段路基施工時，必須及時做好（BCD）的砌筑，并應隨挖隨砌，嚴防滲漏。

A.蒸發池 B.天溝 C.側溝 D.排水溝 E.滲井

63.瀝青操作人員均應進行體檢，凡患有（CDE），不宜從事瀝青作業。A.心臟病 C.結膜炎 B.高血壓 D.皮膚病

E.對瀝青過敏反應者

64.瀝青混合料攤鋪作業時，正確的做法包括（BDC）。A.腳踏板寬度必須小于攤鋪機寬度 B.駕駛員不得擅離崗位

C.換擋必須在攤鋪機完全停止時進行

D.彎道作業時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于lOMin E.必須先啟動鼓風機后，才允許燃燒器點火

65.水泥混凝土攪拌站施工時，正確的做法包括（BD）。A.攪拌站搭設在電力架空線路下方時，凈空必須滿足要求 B.攪拌機等機械旁應設置機械操作程序牌 C.混凝土拌和過程中，嚴禁非作業人員進人儲料區和卸料斗下方 D.袋裝水泥應按層碼垛整齊，高度不得超過10袋

E.攪拌站設置的各種電氣設備必須由電焊工引接、拆除

66.套箱圍堰采用沉浮式雙壁鋼套箱時，應具備（BCDE）的性能。A.能非對稱沉浮 B.能組拼 C.能分解 D.能注水下沉 E.能排水上浮

67.基坑開挖中，遇到（ABDE）現象發生時，應立即采取防護加固措施。A.流沙 B.涌水 C.積水 D.涌沙 E.基坑邊坡不穩定

68.掛籃在安裝、行走及使用中，應嚴格控制荷載，防止過大的（ABDE）。A.變形 B.沖擊 B.扭轉 D.振動 E.應力

69.張拉操作中，若出現（ABCD）等異常現象，應立即停機進行檢查。A.油表振動劇烈 B.漏油

C.電機聲音異常 D.發生斷絲、滑絲 E.油表指針抖動

70.纜索吊裝大型構件時，應事先檢查（ABCDE）等機具設備。A.塔架 B.地錨 C.扣架 D.滑車 E.鋼絲繩

71.挖掘機行走過程中，遇(AB)時，須有專人指揮。A.電線 C.行人 B.交叉道 D.車輛 E.民房

72.路塹開挖應（AD）。A.采取臨時排水措施 B.上下同時開挖 C.掏底開挖

D.自上而下開挖 E.及時排除地表水

73.關于路基石方工程，說法正確的是（ACE）。A.爆破作業前應設置警戒區 B.遠邊坡部分宜采用硐室爆破

C.近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破 D.邊坡坡度可根據施工方便確定 E.應及時施作臨時排水設施

74.有關砂漿噴射機作業安全控制要點，正確的是（ABD）。A.砂漿噴射機、砂漿輸送栗等發生故障時，必須先停機后檢查 B.輸送管道各接頭應連接牢固，并設有牢固的支撐 C.輸送泵作業前應空運轉，然后，向泵內注人砂漿 D.工作停歇時，噴嘴不得朝向有人的方向

E.工作時可以朝向有人的地方，但是人員必須距離噴嘴3m以外

75.擋土墻施工除應符合現行《公路路基施工技術規范》的有關規定外，尚應符合（CDE）。

A.回填作業應在擋土墻墻身的強度達到設計強度的65%后實施 B.墻背0.5m以內不宜使用重型振動壓路機碾壓 C.擋土墻施工應設置警戒區

D.錨桿擋土墻施工前，應清除巖面松動石塊 E.錨桿擋土墻施工前，應整平墻背坡面 76.強夯施工應符合（AD）。

A.吊錘機械駕駛室前應設置防護網 B.吊錘機械駕駛員應佩戴防護鏡 C.吊錘機械駕駛員應系安全帶 D.夯錘提升0.5m檢查整機穩定性 E.夯錘提升1.0m檢查整機穩定性 77.防排水設施應（ABCD）。A.溝底平整 B.排水暢通

C.無沖刷現象 D.無阻水現象 E.溝底不露水，但溝身可以露水 78.嚴禁在滑坡影響范圍（ACDE）。A.設置臨時生產設施 B.設置圍擋 C.設置生活設施 D.堆放機具 E.停放機械

79.在滑坡體上開挖路塹和修筑抗滑支擋結構時，應符合（ACD）。A.分段跳槽開挖 B.大段拉槽開挖

C.隨挖、隨砌、隨填并夯實

D.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋時，應先做抗滑樁后做擋土墻 E.抗滑樁、錨桿（索)施工應從滑坡主軸逐步向兩端進行 80.推土機在上下斜坡時，可以（AD）。A.直接向上行駛 B.橫向行駛

C.對角線行駛 D.直接向下行駛 E.利用鋼絲繩拖行

81.拖式鏟運機靠近路堤邊緣填土時，必須保持（AC）。外側高、內側低 B.外側低、內側高 縱向基本平順 D.橫向基本平順 E.外側內側一樣高

82.裝載機在通過橋涵時，應避免（ABCD）。A.加速 B.減速 C.制動 D.停車 E.勻速 83.下列關于水上作業的安全要求中，正確的有（ABC）。

A.遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時，工程船舶和施工區域應顯示規定的信號 B.遇大風天氣，船舶應按規定及時駛進避風錨地或港池

C.靠泊船舶上下人或兩船間倒運貨物時，應搭設跳板、扶手及安全網 D.交通船舶必須配有救生設備，載人超過乘員定額時應報告 E.定位船及拋錨作業船，作業人員應在錨鏈、錨纜滾滑區域指揮 84.下列關于起重船作業的安全要求中，正確的有（AC)。A.作業前，人員應熟悉吊裝方案，明確聯系方式和指揮信號 B.根據吊裝要求，駁船應指導起重船選擇錨位和系纜位置

C.吊裝前，吊鉤升降、吊臂仰俯、制動性能應良好

D.安全裝置應設置在醒目位置

E.吊裝結束后，起重船應進駐停泊位置，并對起重吊鉤進行檢查 85.下列關于打粧船作業，正確的安全要求有（BC）。A.打粧船作業應服從船長指揮

B.打樁架上的活動物件應放穩、系牢

C.打樁架上的工作平臺應設有防護欄桿和防滑裝置 D.穿越群樁的前纜應選定合適位置，絞纜應快速操作 E.纜繩兩側5m范圍內不得有工程船舶或作業人員進人 86.下列關于水中圍堰（套箱）和水中作業平臺作業，正確的安全要求有（ACDE）。A.應設置船舶靠泊系統和人員上下通道 B.臨邊應設置高度不低于0.8m的防護欄桿 C.四周掛設安全網和救生圈

D.四周應設置警示標志和夜間航行警示燈光信號 E.通航密集水域應配備警戒船和應急拖輪

87.下列關于爆破作業，正確的安全要求有（BC）。

A.從事爆破工作的員工應經項目經理部培訓教育，并取得相應的培訓資格 B.爆破作業單位實施爆破項目前，應按規定辦理審批手續 C.審批手續批準后，方可實施爆破作業

D.經審批的爆破作業項目，爆破作業單位應于施工當天發布公告 E.爆破作業公告應在項目經理部張貼

88.爆破作業施工公告內容應包括工程名稱、建設單位、設計施工單位和（BCE）。A.安全監督單位 B.安全評估單位

C.安全監理單位 D.班組長及聯系方式 E.爆破作業時限等

89.爆炸源與人員、其他保護對象的安全距離的確定，應考慮以下（ABE）爆破效應分別計算。

A.地震波 B.沖擊波 C.輻射波 D.電磁波 E.飛散物

90.下列關于爆破作業安全要求的說法，正確的有（ACD）。A.鉆孔裝藥應拉穩藥包提繩，配合送藥桿進行

B.在雷管和起爆藥包放入之前發生卡塞時，應用短送藥桿處理 C.裝人起爆藥包后，不得使用任何工具沖擊和擠壓 D.水下爆破引爆前，警戒區內不得滯留船舶 E.水下爆破引爆前，警戒區內作業人員應服從指揮

91.下列關于爆破作業的安全要求中，正確的有（BE）。A.雷電、暴雨雪天實施爆破作業時應有專人指揮 B.電力起爆發生盲炮時應立即切斷電源 C.爆破網絡不能置于短路狀態

D.強電場區爆破作業必須使用電雷管

E.水下電爆網路的主線和連接線應強度高、電阻小、防水、柔韌、絕緣 92.棄方除應符合現行《公路路基施工技術規范》的有關規定外，還應符合（ABDE）。A.棄土場四周應設置警示標志 B.涵洞口處不得棄方

C.棄方作業應遵循“邊支護，邊棄土”的原則 D.橋墩、橋臺處不得棄土 E.暗河口處不得棄土

93.高填方路堤施工應符合（ABCD）。A.路堤預留寬度應符合設計要求 B.應及時施作邊坡臨時排水設施 C.作業區邊緣應設置明顯的警示標志 D.應進行位移監測 E.應進行不平整度檢測

94.現場調運推土機、平地機、壓路機等機械時，正確的做法是（ABD）。A.應設專人指揮 B.地面無障礙物

C.必須由專用掛車調運進場

D.指揮人員應事先踏勘行駛道路，確認道路平坦、堅實、暢通 E.沿途的橋涵等構造物有足夠的承載力，能滿足機械通行安全要求 95.下列關于安全網質量，正確的要求有（ACDE）。A.安全網安裝應系掛受力主繩 B.安全網安裝應系掛網格繩

C.安全網安裝或拆除應根據現場條件采取防墜落安全措施

D.作業面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網

E.作業面與水平安全網之間的高差不得超過3.0m 96.下列關于安全帶使用，正確的要求有（ABDE)。A.安全帶除應定期檢驗外，使用前尚應進行檢查 B.安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤 C.安全帶應低掛高用，并應扣牢在牢固的物體上 D.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除 E.安全繩有效長度不應大于2m 97.下列關于高處作業，正確的安全要求有（CD）。A.安全繩用作懸吊繩時應經現場負責人同意 B.安全繩應與懸吊繩共用連接器

C.新更換安全繩的規格及力學性能必須符合規定，并加設繩套

D.高處作業上下通道應根據現場情況選用鋼斜梯、鋼直梯、人行塔梯等 E.高處作業上下通道選用繩梯時高度不超過30m 98.下列關于鋼斜梯使用，正確的要求有（BD）。A.長度不宜大于15m B.扶手高度宜為0.9m C.踏步高度不宜大于1.2m D.梯寬宜為0.6 ~ 1.1m E.長度大于15m時應設梯間平臺，并連續設梯 99.下列關于鋼直梯使用，正確的要求有（ABC）。A.攀登高度不宜大于8m B.踏棍間距宜為0.3m，梯寬宜為0.6?1.lm C.高度大于2m時應設護籠

D.護籠間距宜為1.5m,直徑宜為0.75m，并設橫向連接 E.高度大于15m時應設一梯間平臺，平臺應設防護欄桿 100.下列關于人行塔梯安裝，正確的要求有（ABE）。

A.頂部和各節平臺應滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應設置安全護欄 B.塔梯連接螺栓應緊固，并應采取防退扣措施 C.人行塔梯高度超過10m時應設連墻件 D.用電線路宜裝設在塔梯上

E.人行塔梯通往作業面通道的兩側宜采用鋼絲網封閉 101.下列關于腳手架施工，正確的安全要求有（AD）。

A.腳手架的強度、剛度和穩定性應能承受施工期間可能產生的各項荷載 B.腳手架的強度、剛度和穩定性應能承受運營期間可能產生的各項荷載 C.搭設高度12m及以上的落地式鋼管腳手架的鋼管、扣件應進行抽樣檢測 D.腳手架設計計算應以鋼管抽樣檢測的壁厚及力學性能為依據 E.腳手架設計計算應以鋼管抽樣檢測的管徑及力學性能為依據 102.下列關于腳手架拆除施工，錯誤的安全要求有（BCD）。A.必須由上而下逐層進行 B.必須由下而上逐層進行 C.必須上下同時進行 D.連墻件必須提前拆除

E.連墻件必須隨腳手架逐層拆除

103.下列關于高處作業的安全要求中，正確的有（ABCE）。

A.架子工應按照有關規定經專業機構培訓，并應取得相應的從業資格 B.作業時應戴安全帽、穿防滑鞋、系安全帶

C.高處作業現場所有可能墜落的物件均應預先撤除或固定 D.隨身作業工具和物料應手提，不得向上拋擲物料 E.雨雪季節應采取防滑措施

104.下列關于水上作業，正確的安全要求有（ACE）。A.應及時了解當地氣象、水文、地質等情況 B.開工后，根據施工進度設置安全作業區 C.辦理水上水下施工作業許可證 D.施工期間發布船舶禁止航行通告

E.水上作業人員應正確穿戴救生衣等個人安全防護用品 105.下列關于水上作業安全要求的說法，正確的有（ACD）。A.工程船舶必須持有效的船檢證書 B.船員必須培訓考核，持安全生產考核證書上崗

C.工程船舶應按規定配備有效的消防、救生、堵漏和油污應急設施 D.施工船舶應安裝船舶定位設備，保證有效的船岸聯系

E.工程船舶甲板、通道和作業場所應根據需要設有防水防凍設施 106.下列關于水上作業，錯誤的安全要求有（BCDE）。A.工程船舶必須在核定航區和作業水域內作業

B.工程船舶作業、航行或停泊時，應按規定配置號燈或號型 C.水上工況條件超過施工船舶作業性能時，才能開始作業 D.在寬闊水道施工時，白天應安排人員值守通信頻道 E.工程船舶在核定作業水域內施工時應封閉通航 107.泵送混凝土施工應符合下列（BCD）安全規定。A.首次栗送前應進行管道耐拉試驗

B.混凝土輸送泵接頭和卡箍應密封、緊固

C.泵送混凝土時，操作人員應隨時監視各種儀表和指示燈，發現異常應立即停機檢查

D.混凝土輸送管道接頭拆卸前，應釋放輸送管內剩余壓力 E.清理管道時應設警戒區，管道出口端前方20m內不得站人

108.儲存、搬運、使用氧氣瓶、乙炔瓶應符合下列（ABDE）安全規定。

A.壓力表、安全閥、橡膠軟管和回火保護器等均應定期校驗或試驗，標識應清晰 B.使用的氣瓶應穩固豎立或裝在專用車（架）或固定裝置上

C.氣瓶與實際焊接或切割作業點的距離應大于5m，無法達到的應設置耐火屏障 D.氣割作業氧氣瓶與乙炔瓶之間的距離不得小于5m E.電、氣焊作業點和氣瓶存放點應按規定配備滅火器材 109.下列關于電焊機安全操作，正確的做法有（BDE）。

A.電焊機二次側焊接電纜線應采用防水絕緣橡膠護套鋁芯軟電纜 B.進出線處應設置防護罩

C.電焊鉗的電纜芯線外露時必須保護

D.電焊機外殼接地電阻不得大于4n E.露天使用電焊機應設防雨、防潮裝置，移動電焊機時應切斷電源 110.下列關于焊接作業，正確的做法有（BCD）。

A.密閉空間內實施焊接及切割，氣瓶及焊接電源應置于密閉空間內 B.金屬容器內照明設備的電壓不得超過12V C.潮濕區域作業人員必須在干燥絕緣物體上焊接作業

D.高處電焊、氣割作業，作業區周圍和下方應采取防火措施 E.密閉空間焊接作業應在外面設置警示標牌

111.下列關于起重吊裝作業，正確的做法有（ABDE）。A.起重作業人員應穿防滑鞋、戴安全帽 B.高處吊裝作業時應按規定佩掛安全帶

C.吊裝作業應設警戒區，警戒區應小于起吊物墜落影響范圍

D.作業前應檢查起重設備安全裝置、鋼絲繩、滑輪、吊索、卡環、地錨等

E.起重機械司機、起重信號司索工、起重機械安裝拆卸工應取得相應的從業資格 112.下列關于起重吊裝作業，錯誤的做法有（AC）。A.高空吊裝梁等大型構件應在構件一端設溜繩

B.流動式起重設備通行的道路、作業場地應平整堅實，吊裝前支腿應全部打開 C.吊點位置應符合設計規定,設計無規定的應經估算確定

D.吊裝大、重、新結構構件和采用新的吊裝工藝應先進行試吊

E.起重機與架空輸電線的安全距離應滿足現行《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定

113.下列關于纜索吊機系統施工，正確的做法有（CED）。A.吊塔、扣塔及相應索具、風纜、錨碇均應進行剛度驗算 B.安全系數應滿足施工工況要求

C.主纜宜采用鋼絲繩，安全系數不得小于3 D.吊塔、扣塔塔架前后及側向應設置纜風索 E.塔架頂部應設置可靠的避雷裝置

114.下列關于起重吊裝作業的做法，正確的有（ABD)。A.起重機嚴禁吊人

B.吊起的構件上堆放或懸掛零星物件應臨時固定

C.作業人員在已吊起的構件下或起重臂下旋轉范圍內作業或通行時，必須聽從指揮

D.吊裝作業臨時固定工具應在永久固定的連接穩固后拆除

E.雨、雪后，吊裝前應清理積水或積雪，并應采取防滑和防漏電措施 115.下列關于高處作業，正確的做法有（BCDE）。A.高處作業施工時上下交叉作業現場應有專人指揮進行 B.高處作業人員不得沿立桿或欄桿攀登 C.高處作業人員應定期進行體檢

D.高處作業場所臨邊應設置安全防護欄桿

E.高處作業場所的孔、洞應設置防護設施及警示標志

116.下列關于高處作業安全防護欄桿，正確的安全要求有（CD）。A.防護欄桿應能承受500N的可變荷載 B.防護欄桿下部不應設置擋腳板 C.防護欄桿上桿離地高度應為1.2m D.防護欄桿下桿離地高度應為0.6m E.橫桿長度大于3m時，應加設欄桿柱

117.下列關于纜索吊裝的安全要求，正確的有（ABDE）。A.主索道和塔架的拆除應在拆除方案中制訂安全技術措施 B.滑輪組應共同承受荷載，受力不均時，應進行調整 C.鋼絲繩必須選用新鋼絲繩 D.主索道兩端應設置限位器 E.纜索塔架應按設計圖組拼 118.高處作業的級別有（ABCE）。A.一級高處作業 B.二級高處作業 C.三級高處作業 D.四級高處作業 E.特級高處作業

119.下列高處作業中，屬于特殊高處作業的是（BCDE）。A.特級高處作業 B.懸空高處作業 C.異溫高處作業 D.帶電高處作業 E.搶救高處作業

120.根據《公路工程施工安全技術規范》（JTG F90—2015)，應編制爆破設計方案的工程 爆破有（ABCE）。

A.預裂爆破

B.光面爆破 C.大型土石方爆破

D.松動爆破 E.水下爆破

121.支架、模板應按照現行《公路橋涵施工技術規范》(JTC/T F50-2011)進行設計并驗 算，設計驗算主要包括（ABE），水中支架基礎尚應考慮水流沖刷的影響。A.強度 B.剛度

C.壓實度 D.針人度 E.穩定性

122.支架支撐體系應符合下列（BDE）安全規定。A.支架應設置可靠的接零裝置 B.支架應設置可靠的接地裝置 C.軟土基礎應有防凍脹措施

D遇洪水或大雨浸泡后，應重新檢驗支架基礎、驗算支架受力

E.支架基礎應根據所受荷載、搭設高度、搭設場地地質等情況進行設計及驗算 123.模板安裝應符合下列（BC）安全規定。A.吊裝模板前，應檢查地基和排水 B.模板未固定前，不得實施下道工序

C.模板應按設計要求準確就位，且不宜與腳手架連接 D.模板安裝就位后，應立即換撐和預壓

C.基準面以上lm安裝模板應搭設腳手架或施工平臺

124.需要編制專項施工方案的模板、支架及腳手架工程有（ACE）。A.各類工具式模板 B.3m高度支架 C.13m跨度支架

D.13m高度落地式鋼管腳手架 E.吊籃腳手架

125.模板、支架拆除應符合下列（BD）安全規定。A.應先拆承重模板，后拆非承重模板 B.應遵循自上而下拆除 C.應遵循自下而上拆除 D.應分層分段拆除

E.承重模板、支架，應在混凝土強度達到設計要求前拆除 126.鋼筋施工應符合下列（ACDE）安全規定。A.鋼筋加工機械所有轉動部件應有防護罩

B.鋼筋冷彎作業時，彎曲鋼筋的作業半徑外不得站人或通行

C.鋼筋冷彎作業時，彎曲鋼筋的機身不設固定銷的一側不得站人或通行 D.冷拉鋼筋卷揚機應置于視線良好位置并應設置地錨

E.鋼筋對焊機應安裝在室內或防雨棚內，并應設可靠的接地、接零裝置 127.下列關于混凝土施工，錯誤的做法有（ABCE）。A.袋裝水泥應平齊碼放

B.米用吊斗灌注混凝土時攀爬吊斗M■有專人指揮 C.袋裝水泥靠墻碼放時不得超過墻高

D.水泥隔離墊板的剛度及穩定性應滿足要求 E.混凝土澆筑的順序、速度的更改應經過班組長同意 128.機械設備使用的“三定”制度包括（ABE），是機械使用負責制的表現形式。

A.定人 B.定機 C.定時 D.定工 E.定崗位

129.在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應設置（ABCE）。A.防護設施

B.安全警示標志 C.夜間照明燈 D.搭設竹跳板供通行 E.夜間警示燈

130.拆除工程施工應（ACD）。A.從上至下 B.從左至右 C.逐層實施 D.分段實施 E.立體交叉作業

131.下列關于跨線施工桁架式安全防護棚安全控制要求的說法，正確的有（ABCDE A.周邊路段設置導行設施 B.周邊路段設置減速帶

C.兩端支墩立柱貼紅白相間的反光膜或涂反光漆 D.鋼管立柱側面張掛安全網 E.按墜落半徑設置挑檐長度

132.跨線施工防護棚應設置（ABCD）等設施。A.照明燈B.輪廓燈 C.警示燈D.爆閃燈 E.指路燈

133.塔式起重機安全裝置包括（ABCD）等。A.力矩限制器

B.起重量限制器

C.塔式起重機起升限位

D.制動器 E.平衡器

134.露天作業的門式起重機，當遇六級及以上大風時，正確的做法有（BDE A.松開夾軌器

B.將吊鉤升到頂端位置 C.吊鉤上懸掛重物 D.停止作業

E.抗臺風時加設纜風繩

135.以下屬于高處作業安全“三寶”的是（ABD A.安全帽 B.安全帶

C.防護欄 D.安全網 E.安全梯

136.遇有六級及以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得進行（ABDE）A.露天局處 B.起重吊裝

C.混凝土配合比試驗 D.打樁 E.滑模施工 137.舊路改擴建施工中，下列保通人員的行為正確的是（ABE）A.制止非施工車輛進入作業區 B.制止施工人員穿越高速公路

C.在高速公路上攔截、搭乘過往車輛 D.穿公司制服指揮交通堵塞

E.制止施工車輛在高速公路上掉頭

138.模板支立及拆除施工中，正確的做法有（ACE）。A.基坑內支模時，應先檢查基坑有無塌方現象 B.模板支撐釘在腳手架上有助于整體穩定 C.向基坑內運送材料，不得拋擲

D.機械吊運模板時，人員在下方等待 E.可使用強度較好的脆性墊塊作基礎

139.施工電線架設時，架空線路宜避開（ABCD）等區域。A.施工作業面 B.作業棚 C.生活設施 D.器材堆放場地 E.施工便道

140.下列施工鋪設電纜線的做法中，正確的有（BCD）。

A.開挖溝槽邊緣與埋設電纜溝槽邊緣的安全距離不得小于30cm B.地下埋設電纜應設防護管

C.架空鋪設電纜應沿墻或電桿做絕緣固定 D.通往水上的岸電應用絕緣物架設 E.應盡量拉緊電纜線

141.每臺用電設備必須獨立設置開關箱，開關箱必須裝設（ACDE）。A.隔離幵關

B.分路開關 C.短路保護器 D.過載保護器 E.漏電保護器

142.應使用密閉式電氣設備是（ABD）的工作場所。A.能產生大量蒸汽 B.能產生大量粉塵 C.預應力鋼筋施工 D.能產生大量氣體 E.箱梁預制場

143.檢修電氣線路和設備時，下列操作方法正確的是（ABC）。A.應將總閘拉開

B.應掛上“禁止合閘、有人工作”的警告牌 C.警告牌應用絕緣的木料做成

D.警告牌應用重量較輕的金屬材料做成 E.警告牌掛鉤應用牢固鐵絲制作

144.安全帽應有（ABCDE）等永久性標志。A.制造廠名稱、商標、型號 B.制造日期

C.生產合格證和檢驗證明 D.生產許可證編號 E.“LA”安全標志 145.每條安全帶應有（ABCDE）等永久性標志。A.制造廠名稱、商標、型號 B.制造日期

C.生產合格證和檢驗證明 D.生產許可證編號 E.“LA”安全標志

146.安全帶的存放應注意（BCD）。A.密閉 B.通風良好

C.不得接觸高溫、明火、強酸等 D.干燥 E.加壓

147.下列關于安全帶的說法，正確的有（ABCDE）。A.2m以上的懸空作業，必須使用安全帶 B.應可靠地掛在牢固的地 C.高掛低用 D.應防止擺動 E.避免明火和刺割

148.施工機械設備進場前，應查驗機械設備的（ABC）。A.證件 B.性能 C.狀況 D.形狀 E.尺寸

149.龍門吊、架橋機等軌道行走類設備必須設置（CE）。A.軌距器 B.寬度器 C.夾軌器 D.平整度器 E.軌道限位器

150.下列關于電氣設備的安全管理，正確的有（ABCDE）。A.發生電火警時，必須首先救火，然后及時報警

B.當檢修線路和設備時，應將總閘拉幵，并掛上“禁止合閘、有人工作”的警告牌

C.在同一供電線路中，不允許一部分電氣設備采用保護接地，而另一部分設備采用 保護接零

D.在帶電設備周圍嚴禁使用鋼卷尺進行測量工作 E.盡量避免帶電操作，手濕時嚴禁帶電操作

151.辦公區、生活區設置時，宜避開（ABCDE）等區域。A.粉塵 B.煙霧 C.噪聲 D.棄土場 E.對人體有害物質

152.材料加工場應按規定設置（ABCD）。A.圍墻或圍欄防護 B.安全警示標志 C.相關工種的操作規程 D.排水設施 E.項目部平面布置圖

153.預制場、拌和場布置應符合的規定有（ABCDE）。A.合理分區 B.硬化場地 C.設置排水設施 D.拌和設備設防雷設施 E.料倉墻體外圍設警戒區

154.儲油罐設置應符合的規定有（BCDE）。A.靠近碼頭設置 B.遠離人員密集區 C.設防靜電接地裝置 D.設防雷接地裝置 E.頂部設置遮陽棚

155.臨時碼頭宜選擇在（ABCE）的岸段。A.水域開闊

B.岸坡穩定 C.波浪和流速較小

D.水位較淺 E.陸路交通便利

156.棧橋和棧橋碼頭設計應考慮的作用包括（ABCD）。A.自重荷載 B.車輛荷載 C.波浪力 D.腐蝕 E.路基土側壓力

157.棧橋和棧橋碼頭應設置（ABDE)等安全警示標志和救生器材。

A.行車限速 B.防船舶碰撞 C.防爆破傷人 D.防人員落水 E.防人員觸電

158.發生電火警時，應選用（ADE）來滅火。A.二氧化碳滅火器

B.高壓水槍 C.普通滅火器

D.干粉滅火器 E.黃沙

159.施工現場臨時用電必須遵循的原則有（ABCE).A.符合現行《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ 46)的有關規定 B.采用TN-S接零保護系統 C.采用兩級保護系統 D.采用架空電纜線 E.采用三級配電系統

160.三級配電系統應遵守的規則有（ABCE）。A.分級分路規則 B.動、照分設規則

C.壓縮配電間距規則 D.控制線路長度規則 E.環境安全規則

161.施工用電設備達到（BE A.數量為3臺 C.數量為8臺

E.容量為50kW及以上)時，應編制用電組織設計方案。B.數量為5臺 D.容量為30kW及以上

162.嚴禁在（ABCDE）等危險區域設置施工駐地。A.泥石流B.滑坡 C.雪崩D.落石

E.洪水

163.需要按規定配備滿足要求且有效消防設施和器材的區域包括(ABDE A.施工現場

B.施工便道 C.生活區

D.辦公區 D.生產區

164.下列屬于在施工現場平面圖中應表示的內容的有（ABCDE）。A.各種加工場地的位置 B.現場運輸道路

C.辦公室、警衛室等的位置 D.臨時給水排水管線的位置

E.一切安全及防火設施的位置（消防栓、高壓栗房位置）

165.易燃易爆化學物品出廠時，必須有產品安全說明書。說明書中必須有經法定檢驗機 構測定的該物品的（ABCD）數據。A.燃點 B.閃點

C.自燃點 D.爆炸極限 E.濃度極限

166.不得進行露天作業的惡劣天氣包括（ABCDE）。A.大雨 B.大雪 C.大霧 D.臺風 E.六級大風

167.施工現場應設置明顯安全警示標志和必要的安全防護設施的危險部位有（ABCDE）。

A.施工現場出人口 B.施工起重機械 C.臨時用電設施 D.隧道洞口 E.隧道洞內

168.在施工現場安全管理要求中，應設置明顯安全警示標志和必要的安全防護設施的危 險部位有（ABCDE）。A.沿線各交叉口 C.基坑邊沿 B.腳手架 D.危險品庫房

E.孔洞口

169.施工機械設備上必須配備齊全有效的安全裝置，包括(ABCDE B.監測裝置 D.報警裝置 A.防護設施 C.警示裝置 E.保險限位裝置

170.施工機械設備使用時，嚴禁（ABCE）。A.超載 B.超速作業

C.裝載機吊運施工機具 D.自卸汽車螺紋鋼筋 E.任意擴大使用范圍 171.下列關于鍋爐壓力容器安全管理，正確的有（ACDE）。A.使用鍋爐、壓力容器的單位，必須建立健全安全管理制度 B.司爐工必須經過施工單位技術培訓后方可獨立上崗操作 C.使用鍋爐、壓力容器的單位，對運行的鍋爐、壓力容器，每年必須經當地鍋爐、壓力 D.容器安全監察機構年檢合格并發合格證后方可繼續使用

E.使用單位應根據設備的數量和對安全性能的要求，設置專門機構或專職技術人員，加強對鍋爐、壓力容器的安全技術管理，建立健全安全管理制度

172.鍋爐壓力容器的使用單位，在壓力容器投人使用前，應向當地、市級技術監督部門 鍋爐、壓力容器安全監察機構申報和辦理使用登記手續，取得使用證后，方可投人運行下列關于起重機的安全管理，正確的有（BCDE）。A.不得起吊易燃易爆危險品

B.工作中不準進行任何維修保養工作 C.起重機工作時，在起重臂下嚴禁站人

D.禁止被起吊的重物從人、汽車駕駛室上方通過

E.起重物不得長時司懸在空中，起吊物在空中時，駕駛員不得離開駕駛室

第四篇：安全生產技術2

安全生產管理（公路篇）

判斷題

1.斜井中牽引運輸速度不得大于5M/S.（）

A.正確

B.錯誤

2.隧道內反坡排水方案應根據距離、坡度、水量和設備的情況確定，抽水機的排水能力應大于排水量的20％，并應用備用臺數。（）

A.正確

B.錯誤

3.隧道施工通風應能提供洞內各項作業所需的最小風量，風速不得大于6M/S，每人供應新鮮空氣不得小于3m3/MIN，全斷面開挖風速不得小于0.15M/S，導洞內不得小于0.25M/S.（）

A.正確

B.錯誤

4.隧道施工作業過程中，空氣的氧氣含量不得低于19.5％，必要時可采用純氧通風換氣。（）

A.正確

B.錯誤

5.隧道作業地段照明電壓不宜大于36V，成洞段和不作業地段宜采用220V，照明燈具宜采用冷光源。（）

A.正確

B.錯誤

6.富水軟弱破碎圍巖隧道應遵循“防、排、堵、截”相結合的原則治水。（）

A.正確

B.錯誤

7.瓦斯隧道瓦斯含量低于5％時，應0.5-1H檢測一次；瓦斯含量高于5％時，應每15MIN檢測一次。（）

A.正確

B.錯誤

8.瓦斯隧道兩個作業面之間應串聯通風。（）

A.正確

B.錯誤

9.偏壓隧道靠山一側應加強支護，每次開挖進尺不得超過兩榀鋼架間距，并應及時封閉。（）

A.正確

B.錯誤

10.地質條件不同的兩孔隧道，宜先開挖地質條件好的隧道，后開挖地質條件差的隧道。（）

A.正確

B.錯誤

11.辦公生活區使用電爐、碘鎢燈取暖應采取相應的安全措施，煤炭取暖必須采取防火、防一氧化碳中毒的措施。（）

A.正確

B.錯誤

12.雪天或滑道、電纜結冰的現場外用電梯應停用，籠梯應置于底層。（）

A.正確

B.錯誤

13.明火烘烤或開水加熱凍結的氧氣瓶、儲氣罐、乙炔瓶、閥門、膠管應采取相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

14.大風、大雨后，應檢查支架、腳手架、起重設備、臨時用電工程、臨時房屋等設施的基礎。（）

A.正確

B.錯誤

15.夜間施工時，作業現場的預留孔洞、上下道口及溝槽等危險部位應設置夜間警示標志和警示燈。（）

A.正確

B.錯誤

16.能見度不良時，水上作業場地應按規定啟動聲響警示設備和紅光信號燈。（）

A.正確

B.錯誤 17.風沙地區的臨時生產、生活設施應滿足防風、防沙要求，駐地附近應設置高于10米的紅色信號旗和信號燈。（）

A.正確

B.錯誤

18.海拔4000米及以上地區野外作業每天不宜超過8小時，隧道作業每天不宜超過6小時。（）

A.正確

B.錯誤

19.沙漠地區外出作業每組不得少于3人，并配備通訊設備。（）

A.正確

B.錯誤

20.掛籃后錨固接觸后，掛籃應沿箱梁兩端向中軸線推進，每前進0.5米應觀察一次。（）

A.正確

B.錯誤

21.吊裝作業應設置纜風繩等軟固定設施。（）

A.正確

B.錯誤

22.貓道的線行宜與主纜空載時的線行平行。（）

A.正確

B.錯誤

23.隧道施工應按設計文件規定的施工方法制訂施工方案，地質條件發生變化時，應及時進行設計變更。（）

A.正確

B.錯誤

24.壓力容器操作人員應按照有關規定經專業機構培訓，并應取得相應的從業資格。（）

A.正確

B.錯誤

25.隧道內供電線路架設應遵循“低壓在上，高壓在下，干線在下、支線在上，動力線在下、照明線在上”的原則。（）

A.正確

B.錯誤

26.隧道洞口與橋梁、路基等同一個工點由多個單位同時施工或洞內不同專業交叉作業，應分別制定現場安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

27.隧道內施工使用以汽油為動力的機械設備時，應制定相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

28.隧道內存放汽油、柴油、變壓器油、雷管、炸藥的步伐易燃易爆物品時，應制定相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

29.冬季施工隧道內采用煤炭爐取暖應制定相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

30.洞內施工設備均應設置反光標志。（）

A.正確

B.錯誤

31.洞口的截、排水系統應在進洞前完成，并應與路基排水順接，不得的沖刷路基坡面、橋臺錐體、農田屋舍，土質截水溝、排水溝應隨挖隨砌。（）

A.正確

B.錯誤

32.洞口施工前，應先清理洞口上方及側方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。（）

A.正確

B.錯誤

33.洞口工程應先開挖后支護，自上而下分層開挖、分層支護。（）

A.正確

B.錯誤

34.鋼架施工時相鄰的鋼架應連接成整體。（）

A.正確

B.錯誤

35.隧道內加工鋼筋時，要采取相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

36.無軌運輸進洞載物車輛車速不得大于8KM/H，空車車速不得大于15KM/H，出洞爬坡車速不得大于20KM/H。（）

A.正確

B.錯誤

37.牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法治理。（）

A.正確

B.錯誤

38.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋時，應先做擋土墻后做抗滑樁。（）

A.正確

B.錯誤

39.應避免在冰雪融化期開挖滑坡體。（）

A.正確

B.錯誤

40.禁止在夜間開挖滑坡體。（）

A.正確

B.錯誤

41.消解石灰時，操作人員應站在下風側。（）

A.正確

B.錯誤

42.碎石機工作時，若石料卡主進料口，應用手搬動。（）

A.正確

B.錯誤

43.橋梁基坑邊緣有表面水時，應采用集水井降水法進行排水。（）

A.正確

B.錯誤

44.橋梁基坑開挖中，遇有流沙時，應采取圍堰或打板樁支撐等防護措施。（）

A.正確

B.錯誤

45.橋梁基坑深度超過1.5米，不加支撐時，應按要求進行放坡。（）

A.正確

B.錯誤

46.寒冷地區采用凍結法開挖基坑時，應分層凍結，逐層開挖。（）

A.正確

B.錯誤

47.拖船牽引浮云鋼套箱時，應征得港航監管部門同意，并在了解航道水深、流速等情況后，制定拖船牽引方案，加以實施。（）

A.正確

B.錯誤

48.挖孔人員下孔作業前，應先用鼓風機將孔內空氣排出更換。（）

A.正確

B.錯誤

49.吊裝前，應檢查舊鋼絲繩破損程度。每一節距內折斷的鋼絲，不得超過5％。對于大型構件、重構件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗。（）

A.正確

B.錯誤

50.錨環和錨塞使用前，應認真仔細檢查和試驗，經檢驗合格后，方可使用。（）

A.正確

B.錯誤

51.預應力張拉中，在油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降保持一致，并平穩，均勻。（）

A.正確

B.錯誤

52.雨季宜進行頂進作業。（）

A.正確

B.錯誤

53.支架上拼裝鋼梁時，沖釘和粗制螺栓總數不得少于孔眼總數的1/4.（）

A.正確

B.錯誤

54.宜使用橋面懸臂吊機調整梁段之間的縫寬及梁段高程。（）

A.正確

B.錯誤 55.轉體完成后應及時約束固定，并應澆筑施工球鉸處混凝土。（）

A.正確

B.錯誤

56.滿布式落地拱架應從拱腳向拱頂依次循環拆除。（）

A.正確

B.錯誤

57.纜索吊機系統施工塔架頂部應設置可靠的避雷裝置，人員上下塔架應配備符合要求的電梯或爬梯，不得徒手攀爬。（）

A.正確

B.錯誤

58.吊裝作業臨時固定工具應在永久固定的連接穩固前拆除。（）

A.正確

B.錯誤

59.吊起的構件上堆放或懸掛的零星物件應臨時綁扎固定。（）

A.正確

B.錯誤

60.高處作業人員不得沿立桿或欄桿攀爬，高處作業人員項目經理部應每天安排體檢。（）

A.正確

B.錯誤

61.安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤。（）

A.正確

B.錯誤

62.施工現場缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索。（）

A.正確

B.錯誤

63.高架橋等大型構件作業場所上下通道宜采用繩梯。（）

A.正確

B.錯誤

64.吊籃作業應符合現行《高處作業吊籃》（GB 19155）的有關規定，且應使用專業廠家制作的定型產品，自行制作的吊籃應檢查合格才能使用。（）

A.正確

B.錯誤

65.施工船舶未安裝船舶定位設備時，作業人員必須配置手機，以保證有效的船岸聯系。（）

A.正確

B.錯誤

66.遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時，工程船舶和施工區域應顯示規定的信號，必要時應停止航行或作業。（）

A.正確

B.錯誤

67.爆破作業單位實施爆破作業前，應按規定辦理審批手續，批準后方可實施爆破作業。（）

A.正確

B.錯誤

68.經審批的爆破作業項目，爆破作業單位應于施工當天發布公告，并在項目經理部張貼。（）

A.正確

B.錯誤

69.爆破作業必須設警戒區和警戒人員，起爆前必須撤出人員并按規定發出聲、光等警示信號。（）

A.正確

B.錯誤

70.邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖。（）

A.正確

B.錯誤

71.不得在同一安全樁上栓2根及以上的安全繩。（）

A.正確

B.錯誤

72.作業人員在保管、加工、運輸爆破器材過程中，嚴禁穿著化纖服裝。（）

A.正確

B.錯誤

73.由一人同時搬運炸藥與雷管時，炸藥與雷管必須隔離。（）

A.正確

B.錯誤

74.滑坡的防治，要貫徹“以防為主、整治為輔”的原則。（）

A.正確

B.錯誤 75.滑坡地段路基施工時，施工期間應由專人負責滑坡體的監測。（）

A.正確

B.錯誤

76.支立排架時，應設專人統一指揮。支立排架以整排豎立為宜。（）

A.正確

B.錯誤

77.澆筑混凝土前，應對支架進行預壓試驗，以檢驗支架的承載能力和穩定性，消除彈性變形。（）

A.正確

B.錯誤

78.腳手架的任何部分均不得與模板相連。（）

A.正確

B.錯誤

79.吊裝作業應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工應持證上崗。（）

A.正確

B.錯誤

80.起重吊裝作業應設警戒區，警戒區不得大于起吊物墜落影響范圍。（）

A.正確

B.錯誤

81.高處作業的級別可分為五級。（）

A.正確

B.錯誤

82.高處作業的分級，以級別、類別和種類作標記。一般高處作業標記時，寫明級別和種類。（）

A.正確

B.錯誤

83.支架應設置可靠的接地裝置。（）

A.正確

B.錯誤

84.支架使用前應預壓,頂壓荷載應為支架需承受全部荷載的0.75-0.80倍。（）

A.正確

B.錯誤

85.模板安裝就位后,應立即支撐和固定。支撐和固定未完成前,應根現場情況及時升 降或移動吊鉤。（）

A.正確

B.錯誤

86.承重模板應橫向同時、縱向對稱均卸落。（）

A.正確

B.錯誤

87.作業高度超過1m的鋼筋骨架應設置腳手架成作業平臺,鋼筋骨架應有足夠的強度。（）

A.正確

B.錯誤

88.鋼筋加工機械所有轉動部件應設有制動裝置。（）

A.正確

B.錯誤

89.混凝土施工利用電纜線、軟管拖拉或吊掛振器時,應防止止刮傷。（）

A.正確

B.錯誤

90.混凝土覆蓋養護時,預留孔洞周圍應設置安全護欄或蓋板,并應設置交全警示標志,不 得隨意挪動。（）

A.正確

B.錯誤

91.現場使用的氣瓶應穩固水平放置或裝在專用車車(架)或固定裝置上。（）

A.正確

B.錯誤

92.高處電焊、氣割作業,作業區周圍和下方應采取防火措施,按要求配備消防器材,并應 設專人巡視。（）

A.正確

B.錯誤

93.起重作業人員應穿防滑鞋、戴安全帽;超過2m高處吊裝作業時,應按規定設置安全網。（）

A.正確

B.錯誤

94.吊裝大、重、新結構構件和采用新的吊裝工藝前應先進行試吊。（）

A.正確

B.錯誤

95.雙機抬吊宜選用額定荷載相同或相近的起重機,負載分配應合理。（）

A.正確

B.錯誤

96.棧橋和棧橋碼頭應設專人管理,指揮施工船舶與非施工船舶靠泊。（）

A.正確

B.錯誤

97.在同一供電線路中,不允許一部分電氣設備采用保護接地,而另一部分設備采用保護接零。（）

A.正確

B.錯誤

98.TN-S系統中,允許將PE線當N線接入漏電保護器。（）

A.正確

B.錯誤

99.每一個開關箱只能用于控制一臺用電設備。（）

A.正確

B.錯誤

100.任何電氣設備在未確認無電以前,應一律認為有電,都應謹慎操作。（）

A.正確

B.錯誤

101.配電裝置不得掛接其他臨時用電設備。（）

A.正確

B.錯誤

102.每臺用電設備必須獨立設置開關箱;開關箱必須裝設隔離開關及短路、過載、漏電保護器,嚴禁設置分路開關。（）

A.正確

B.錯誤

103.配電箱、開關箱的電源進線端可選擇用插頭和插座做活動連接。（）

A.正確

B.錯誤

104.動力配電箱與照明配電箱一般應分別設置。當合并設置配電箱時,動力和照明應共 路設置。（）

A.正確

B.錯誤

105.水泥等易飛揚的細顆粒施工材料應密閉存放,砂石等散料應采取覆蓋措施。（）

A.正確

B.錯誤

106.機械設備管理的“三定”制度是指“定人、定機、定崗位”。（）

A.正確

B.錯誤

107.機械設備集中停放的場所應設置消防通道,并應配備消防器材。（）

A.正確

B.錯誤

108.特種設備現場安裝、拆除應由經過培訓的熟練技術工人進行。（）

A.正確

B.錯誤

109.建(構)筑物的拆除施工應從左至右、整體實施,不得立體交又作業。（）

A.正確

B.錯誤

110.拆除舊橋、舊涵時,在舊橋的兩端應設置夜間照明及警示燈,以方便行人與車輛通行。（A.正確

B.錯誤

111.跨線施工安全防護棚應設置輪燈、警示燈、爆閃燈等設施。（）

A.正確

B.錯誤

112.跨線施工安全防護棚的長度必須等于自由墜落的防護半徑。（）

A.正確

B.錯誤

113.特種設備安裝后經業主與監理單位檢驗檢測合格后方可使用,使用過程中應按規定 對設備進行檢查、維修、保養,并予以記錄。（）

A.正確

B.錯誤）114.電弧焊接時,嚴禁在運輸中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器及受力構件上進行 焊接和切割。（）

A.正確

B.錯誤

115.施工駐馬地應設置在洪水位以上背靠山坡腳處,注意防洪。（）

A.正確

B.錯誤

116.辦公區、生活區無法避開粉塵、煙霧所在區域時,應設在其最大頻率風向的下風側。（）

A.正確

B.錯誤

117.施工現場駐地和場站選址宜避開取土、棄土場地。（）

A.正確

B.錯誤

118.施工現場生產區、生活區、辦公區應集中在一起設置,距離集中爆破區應不小于 500m。（）

A.正確

B.錯誤

119.工程貨運車輛必須經建設與監理單位批準后,方可用于運送施工作業人員。（）

A.正確

B.錯誤

120.施工現場內的坑洞、溝坎應用木板或竹跳板蓋好,并設指示標志。（）

A.正確

B.錯誤

121.在公共場所附近開挖溝槽時,應設防護設施,夜間設置照明燈和警示紅燈。（）

A.正確

B.錯誤

122.機械設備上各種安全防護、保險限位裝置及安全信息裝置必須齊全有效。（）

A.正確

B.錯誤

123.材料料加工場的加工棚宜采用輕型鋼結構,并采取防雨雪、防風等措施。（）

A.正確

B.錯誤

124.預制場、拌和場的料倉墻體強度和穩定性應滿足要求,料倉墻體外圍應設警戒區,距 離宜不小于墻高的2倍。（）

A.正確

B.錯誤

125.儲油罐與在建工程的防火間距應不小于15m,并應遠離明火作業區,毗鄰人員密集 區、建筑物集中區。（）

A.正確

B.錯誤

126.單車道施工便道寬度不宜小于3.5m,并宜設置錯車道,錯車道應設在視野良好地段。（）

A.正確

B.錯誤

127.施工便道與既有道路平面交叉處應設道口照明和警示標志，有高度限制的應設置限高架。（）

A.正確

B.錯誤

128.臨時碼頭宜設置在橋梁、隧道、大壩、架空高壓線、水下管線、取水泵房等區域的上游方向，與其他構筑物的安全距離應符合相關的要求。（）

A.正確

B.錯誤

第五篇：《安全生產技術》內容整理

注冊安全師考試資料整理——《安全生產技術》

2012年安全工程師《安全生產技術》輔導資料 第一章

機械電氣安全技術

1.機械設備可造成碰撞、夾擊、剪切、卷入等傷害。

2.機床上常見的轉動機構機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、連軸器。

3.在齒輪傳動機構中，兩輪開始嚙合的地方最危險。

4．皮帶傳動機構中，皮帶開始進入皮帶輪的部位最危險，聯軸器上裸露的突出部位有可能鉤住工人的衣服，給工人造成傷害。5.安全技術措施一般可分為直接、間接和指導性三類。直接安全技術措施是在設計機器時，考慮機器本身的不安全因素；間接安全技術措施是在機器設備上采用和安裝各種安全防護裝置，克服在使用過程中的不安全因素；指導性安全措施是制定機器安裝、使用、維修的安全規定及設置標志，以提示或指導操作程序，從而保證作業安全。6.齒輪傳動機構必須裝置全封閉的防護裝置。沒有防護罩不得使用。防護罩內壁應涂成紅色，最好電器連鎖，殼體本身不應有尖角和銳利部分，并盡量使之既不影響機器的美觀，又起到安全作用。7.皮帶傳動機構平穩、噪聲小、結構簡單、維護方便，由于皮帶摩后易產生靜電放電現象，故不適用于容易發生燃燒或爆炸的場所。8.皮帶傳動機構的危險部分是皮帶接頭處、皮帶進入皮帶輪的地方。9.皮帶傳動裝置的防護罩可采用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離不小于50mm，一般傳動機構離地面2 m以下，要設防護罩。但在下列3種情況下，即使在2 m以上也應加以防護：皮帶輪之間的距離在3 m

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以上;皮帶寬度在15 cm以上;皮帶回轉的速度在9 m/min以上。

10.聯軸器上突出的螺釘、銷、鍵均可能給人們帶來傷害。根本的辦法就是加防護罩，最常見的型防護罩。

11.機械裝置在正常的工作狀態、非正常工作狀態乃至非工作狀態都存在危險性。

12.預防機械傷害包括兩方面的對策。①實現機械本質安全（消除產生危險的原因、減少或消除接觸去、機器的危險部件的次數、使人們難以接近機器的危險部位、提供保護裝置或個人防護裝備。）②保護操作者和有關人員安全（通過培訓，提高人們辨別危險的能力、通過對機器的重新設計，使危險部位更加醒目或者使用警示標志、通過培訓，提高避免傷害能力、采用必要的行動爭強避免傷害的自覺性。13.設置安全裝置，應考慮4個方面因素（強度、剛度、穩定性和耐久性、對機器的可靠性的影響、可視性、對其他危險控制。）14.機器安全防護裝置的一般要求（安全防護裝置應結構簡單、布局合理，不得有銳利的邊緣和突緣、安全防護裝置應具有足夠的可靠性，在規定的壽命期限內有足夠的強度、剛度、穩定性、耐腐蝕性、抗疲勞性以確保安全）

15.本質安全是通過機器的設計者，在設計階段采取措施來消除隱患的一種實現機械安全的方法：1)采用本質安全技術，包括避免銳邊、尖角和凸出部分，保證足夠的安全距離，確定有關物理量的限值，使用本質安全工藝過程和動力源。2）限制機械應力。3）提交材料和物質的安全性。4）履行按群人機工程原則。5）設計控制系統的安全原

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則。6）防止氣動和液壓系統的危險。7）預防電氣危害。16.設計者應該保證當機器發生故障時不出危險。17.定位安全

把機器得部件安置到不可能觸及的地點、通過定位達到安全。19.機器布置，布置應考慮以下因素： 1）空間 2）照明 3）管線布置 4）維護時的出入安全

（五）機器安全防護裝置 1.固定安全防護裝置

固定安全防護裝置是防止操作人員接觸機器危險部件的固定的安全裝置

2.連鎖安全裝置

連鎖安全裝置的基本原理：只有安全裝置關合時，機器才能運轉：而只有機器的危險部件停止運動時，安全裝置才能開啟。5.隔離安全裝置

隔離安全裝置是一種阻止身體任何部分靠近危險區域的設施。

五、機械生產動力設施危險點安全技術管理

為機械生產過程提供動力的設施簡稱動力站房，主要有鍋爐房、煤氣站、制氧站、空壓站、乙炔站、變配電站等。

（一）煤氣站安全技術管理

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由于煤氣屬于有毒和易燃、易爆氣體，所以易導致中毒事故及火災爆炸事故。

1.煤氣站及煤氣發生爐

1）帶有水套的煤氣發生爐用水水質應滿足規定要求。

2）煤氣發生爐空氣進口管道上必須設控制閥和逆止閥，且靈活可靠；管道末端應設防爆閥和發散閥。

3）煤氣發生爐各級水封（最大發散閥、雙聯豎管、爐底等水封）均應保持有效水位飛、高度，且溢流正常。4）水煤氣、半水煤氣的含氧量達到1%時必須停爐。2.儀表信號及安全裝置

1）發生爐出口處應設置聲光報警裝置：派送機與鼓風機應連鎖。3.電氣裝置

2）鼓風機與排風機安裝在同一房間內時，電氣均應滿足防爆要求。3）煤氣站應具有雙路電源供電，雙路電源供電有困難時，應采取防止停電的安全措施，并設置事故照明。4.放散管

煤氣站的生產、輸送系統均應按規定設置放散管，且放散管至少高出廠房4米以上并具備防雨和可靠的防傾倒措施。

（二）制氧站安全技術管理

（三）氧的化學性質非常活躍，能助燃。其強烈的氧化性有能促進一些物資自燃，是構成物質燃燒爆炸的基本要素之一。

1.站房建筑的布局

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（1）空分設備的吸氣口應超過制氧（站）屋檐1米以上且離地面垂直高度必須大于10米。空氣應潔凈，其烴類雜質應控制在允許范圍內。

（2）獨立站（房）灌瓶間、實瓶間儲氣囊間應有隔熱措施和防止陽光直射庫內的措施。

（3）儲瓶間應為單層建筑，地面應平整、防滑耐磨和不產生撞擊火花。2.設備設施

空分系統中應無積灰，并定期檢查；空分裝置中的乙炔、碳氫化合物以及油含量應定期檢測分析，并做好記錄；凡與純氧接觸的工具、物質嚴禁黏附油脂；氣體排放應引到室外安全地點，并有警示標記；氧氣排放管應避開熱源和采取防雷措施；氮氣排放管應有防止人員窒息的措施。3．瓶庫

（1）實瓶庫存量不應超過2400只

（2）空、實瓶同庫存放時，應分開放置。其間距至少應為1.5m以上且有明顯標記和可靠地防傾倒措施。

（三）空壓站安全技術管理

在空壓站內，壓縮機將空氣壓縮成具有一定壓力的氣體儲存到儲氣罐中，這時儲氣罐就成了一個具有爆炸危險的容器。1.技術資料

2.安全閥、壓力表的年檢

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飯拳法、壓力表靈敏可靠，并定期校驗。儲氣罐上的安全閥和壓力表很容易銹蝕，失去其可靠性。因此要求每年檢驗一次并鉛封，還應做好記錄和簽名。3．安全防護

（1）空壓機皮帶輪防護罩可靠。

（2）儲氣間噪聲低于85dB（A），應有噪聲監測部門的檢測報告。4．儲氣罐

（1）儲氣罐無嚴重銹蝕。每年應對儲氣罐進行一次除銹刷漆保養，進行測厚并記錄。

（2儲氣罐支撐平穩，焊接處無裂縫、運行中無劇烈晃動。

（四）乙炔發生站安全技術

由于乙炔氣體具有爆炸極限范圍寬、爆炸下限低、點火能量小等危險特性，極易導致火災爆炸事故。1． 總體要求

（1）乙炔站（房）的設計符合要求。

（2）建立健全安全管理規章制度：出、入站（房）必須登記，交出火種，穿戴必須符合規定；嚴格執行巡回檢查制度，記錄齊全可靠。

（3）應建立各種相應的安全技術資料檔案。2．管道系統

（1）管道、閥門應嚴密可靠，與乙炔長期接觸的部件其材質應為含銅量不高于70%的銅合金。

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（2）管道應有良好的導出靜電的措施，應有定期測試記錄。（3）管道系統必須合理設置回火防止器，并保證可靠有效。3.電石庫房及破碎系統

（1）庫房應符合規定，通風良好，博阿證干燥，嚴禁積水，漏雨及潮濕。

（2）電石桶應保證嚴密，不允許空氣與桶內電石長期接觸。（3）人力破碎電石時，應穿戴好勞動保護用品，機械破碎電石時，應采用除塵裝置，并及時清除粉末狀電石，且按規定采用電石入水法4.安全措施

（1）乙炔發生系統檢修前必須采用惰性介質進行徹底置換，采樣化驗合格后方可進行檢修。5.消防設施

（3）嚴禁使用水、泡沫滅火器撲救著火電石，嚴禁四氯化碳等鹵族類物質進入站房。

六機械制造場所的安全生產技術

（一）采光

對廠房一般照明的光窗設置要求：廠房跨度大于12米時，單跨廠房的兩邊應有采光側窗，窗戶的寬度不應小于開間長度的一半。多跨廠房相連，相連各跨應有天窗，跨域跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈覆蓋所有通道，覆蓋長度應大于90%的車間安全通道長度。

（二）通道

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通道包括廠區主干道和車間安全通道。

（1）廠區干道的路面要求。車輛雙向行駛的干道寬帶部小于5米，有單向行駛標志的主干道不小于3米。進入廠區門口，危險地段需設置限速限高牌、指示牌和警示牌。

（2）車間安全通道的路面要求。通行汽車的寬度大于3米，通行電瓶車的德寬度大于1.8米，通行手推車、三輪車的寬度大于1.5米，一般人行通道的寬度大于1米。

（三）設備布局

車間生產設備分為大、中、小型三類。最大外形尺寸長度大于12米者為大型設備，6-12米者為中型設備，小于6米為小型設備。（1）設備間距，大型設備大于等于2米，中型設備大于等于1米，小型設備大于等于0.7米。大、小設備間距按最大的尺寸要求計算。若大小設備同時存在時，大小設備間距按大的尺寸計算。

（2）設備與墻、柱距離，大型設備大于等于0.9米，中型設備大于等于0.8米，小型設備大于等于0.7米，（3）高于2米的運輸線應有牢固的防護罩網，網格大小應能防止所運送物件墜落至地面，對低于2米高的運輸線的起落段兩側應加設防護欄，欄高不低于1.05米。

（四）物件堆放

（3）產品坯料等應限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班存放量為加工量的2.5倍，但大件不得超過當班定額。

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（4）工件、物料擺放不得超高，在跺底與垛高之比為1:2的前提下，垛高不超出2米，砂箱堆垛不超過3.5米

（五）地面狀態

為生產而設置的深大于0.2米、寬大于0.1嗎的坑、壕、池應有可靠的防護欄或蓋板，夜間應有照明。第二節通用機械的安全技術

通用機械式各行業加工的基礎設備，主要有金屬切削機床、鍛壓機械、沖剪壓機械起重機械、鑄造機械、焊接設備等。1.機床危害因素有以下5類： 1)靜止部件的危害因素 2)旋轉部件的危害因素 3)內旋轉咬合

4)往復運動或滑動的危害 5）飛出物 機床的常見事故：

(1)設備接地不良、漏電，照明沒采用安全電壓，可發生觸電事故。

(2)旋轉部位楔子、銷子突出，沒加防護罩，易絞纏人體。(3)清除鐵屑元專用工具，操作者未戴護目鏡，可發生刺割事故及崩傷眼球。

(4)加工細長桿軸料時尾部元防彎裝置或托架，導致長料甩擊傷人。

(5)零部件裝卡不牢，可飛出擊傷人體。

(6)防護保險裝置、防護欄、保護蓋不全或維修不及時，造成絞

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傷、碾傷。

(7)砂輪有裂紋或裝卡不符合規定，發生砂輪碎片傷人事故。（（四）金屬切削機床常見危險因素的控制措施：(1)設備可靠接地，照明采用安全電壓。(2)模子、銷子不能突出表面。(3)用專用工具。

(4)尾部安防彎裝置及設料架。(5)零部件裝卡牢固。

(6)及時維修安全防護、保護裝置。(7)選用合格砂輪，裝卡合理。

(8)加強檢查，杜絕違章現象，穿戴好勞動保護用品。二鍛壓與沖剪機械

（一）鍛壓機械

1.鍛造車間里的主要設備有鍛錘、壓力機、加熱爐等。操作人員經常處在振動、噪聲、高溫灼熱、煙塵，以及料頭、毛坯堆放等不利工作環境中。

在機械生產中易發生事故，按原因可分為3種： 1）機械傷害2）灼燙3）觸電 2.鍛造車間的特點

從安全和勞動保護角度看，鍛造車間的特點是：灼傷、受到熱輻射的侵害、能見度低、可能發生工傷事故。

3.鍛壓機械的安全技術要求：包括機架和外露部分不得有棱角或毛刺、外露的傳動裝置要有防護罩。

（二）沖壓機械

1.沖壓作業的危險因素和事故原因

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(1)設備結構具有的危險。

(2)動作失控而發生危險的連沖或事故。(3)開關失靈引起誤動作

4)模具的危險設計不合理，操作者須將手直接或經常性地伸進模具才能完成作業，增加了受傷的可能。有缺陷的模具則可能因磨損、變形或損壞等原因在正常運行條件下發生意外而導致事故。3)沖壓設備的安全裝置

(l)機械式防護裝置：有推手式保護裝置、擺桿護手裝置、拉手安全裝置等。

(2)雙手按鈕式保護裝置。

(3)光電式保護裝置，有紅外光電保護裝置和白灼光電保護裝置。

（三）剪板機

1)工作前要認真檢查剪板機各部是否正常。

(2)應由2至3人協調進行送料、控制尺寸精度及取料等，并確定由1人統一指揮。

(3)要根據規定的剪板厚度，調整剪板機的剪刀間隙。不準同時剪切2種不同規格、不同材質的板料；不得疊料剪切。剪切的板料要求表面平整，不準剪切無法壓緊的較窄板料。

(4)剪板機的皮帶、飛輪、齒輪以及軸等運動部位必須安裝防護罩。

(5)剪板機操作者送料的手指離剪刀口應保持最少200mm以外的距離,并且離開壓緊裝置。

三、起重機械

起重機械的基本類型：按運動狀態可分為以下4種基本類型：(1)輕小型起重機械：千斤頂、手拉葫蘆、滑車、絞車、電動葫

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蘆、單軌起重機等，多為單一的升降運動機構。

(2)橋式類型起重機：分為梁式、通用橋式、龍門式和冶金橋、裝卸橋式及纜索起重機等，具有2個及2個以上運動機構的起重機，通過各種控制器或按鈕操縱各機構的運動。一般有起升、大車和小車運行機構，將重物在三維空間內搬運。

(3)臂架類型起重機：有固定旋轉式、門座式、塔式；汽車式、輪胎式、履帶式即鐵路起重機、浮游式起重機等種類，其特點與橋式起重機相似，但運動機構還有變幅機構、旋轉機構。

(4)升降類型起重機：載人電梯或載貨電梯、貨物提升機等，其特點是雖只有1個升降機構，但安全裝置與其他附屬裝置較為完善，可靠性大。有人工和自動控制兩種。

起重機構件組成：

1.起重撓性構件及其卷繞裝置：包括鋼絲繩、滑輪、卷筒等。起重機械主要是采用撓性較好的雙繞繩

（1）按捻繞方式，鋼絲繩可分為同向捻鋼絲繩和交互捻鋼絲繩。順繞鋼絲繩撓性與耐磨性能好，但由于有強烈的扭轉趨勢，容易打結。故通常用于小車的牽引繩，不宜用于提升繩。

交繞鋼絲繩由于與股的扭轉趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉打結問題，所以廣泛使用在起重機械上。

鋼絲繩分為普通型和復合型鋼絲繩。點接觸雖然壽命短，但是工藝簡單、制造方便，用于起重吊裝和困扎。復合型鋼絲繩的鋼絲直徑不同，股中相鄰層鋼絲的接觸為線接觸，故稱線接觸鋼絲繩。其使用壽命比普通型高。現在起重機械的工作機構多用于線接觸鋼絲繩代替點接觸鋼絲繩。

麻芯具有較高的撓性和彈性，在鋼絲繩受力時，潤滑油被擠到鋼

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絲繩間期潤滑作用。

（2）鋼絲繩的安全檢查和更新標準，鋼絲繩在使用時，每月至少要潤滑2次。潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的污物并用煤油清洗，然后將加熱到80℃以上的潤滑油蘸浸鋼絲繩。使潤滑油浸到繩。

（三）起重機械的取物裝置 1.吊鉤的種類

吊鉤的斷裂可能導致重大的人身及設備事故。目前，中小起重量起重機械的吊鉤是鍛造的；大起重量的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為板式吊鉤。

為了防止脫鉤，的、發生事故，吊鉤應裝有防止脫鉤的安全裝置。2.吊鉤的檢查

（1）鍛鉤的檢查。用煤油洗凈鉤體，用20倍的放大鏡檢查鉤體是否與裂紋，特別應檢查危險斷面和螺紋根部槽處。吊鉤危險斷面的高度磨損量達到原高度的10%時，應報廢;不超過報廢標準時，可以繼續使用或降低載荷使用，但不允許用焊條補焊后再使用。吊鉤裝配部分每季至少要檢修1次，并清洗潤滑。

（2）板鉤的檢查。用放大鏡檢查吊鉤的斷面，不得有裂紋，鉚釘不得松動，檢查襯套、銷子、才、小孔。耳孔及其緊固件的磨損情況，表面不得有裂紋或變形。襯套磨損量超過原厚的50%，銷子磨損量超過名義直徑的3-5%需更換。（3）

對新投入使用的吊鉤應做負荷試驗.以額定載荷的l.25倍作為試驗載荷(可與起重機動靜負荷試驗同時進行)，試驗時間不應少于10 min。當負荷卸去后，吊鉤上不得有裂紋、斷裂和永久變形，如有則應報廢。國際標準規定，在掛上和撤掉

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試驗載荷后，吊鉤的開口度在沒有任何顯著的缺陷和變形下，不應超過0.25%。

（四）起重機械的制動裝置 制動器的作用是：（1）支持-----保持不動

（2）制動——用摩擦消耗運動部分的動能（3）落重

四、木工機械

（一）木工機械的特點

木工機械有：跑車帶鋸機、輕型帶鋸機、橫街鋸機、縱鋸圓鋸機、平刨機、壓刨機、木銑床、木磨床等。

木工機械的特點是切削速度高，刀軸轉速一般達到2500—4000r/min,有時甚至更高，因而轉動慣性大，難于制動。

由于木工機械多采用手工送料，當用手推推壓木料送進時，往往由于遇到結疤、彎曲或其他缺陷，而使手與刀刃接觸，造成傷害甚至割斷手指。

操作人員熟悉木工機枕性能和安全操作技術，或不按安全操作規程操縱機械，是發生傷害的事故之一。

沒有安全防護裝置或安全防護裝置失靈，也是造成木工機械傷害事故之一。

另外木工機械切削過程中噪聲大、震動大；工人勞動強度大，易疲勞。

（二）木工機械的安全裝置

在設計上，就應使木工機械具有完善的安全裝置，包括安全防護裝置，安全控制裝置和安全警報信號裝置。其安全技術要求為：

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（1）按照“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套，刨（剪）切有擋“的安全要求。以及安全安全器送料的安全要求，對各種木工機械配置相應的安全防護裝置。徒手操作者必須有安全防護措施。

（2）對產生噪聲、木粉塵或揮發性有毒氣體的機械設備，應配置與其機械運轉相連接的消聲、f粉塵或通風裝置，以消除或減輕職業危害，維護職工的安全和健康。

（3）木工機械的刀軸與電器應有安全聯控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時，能切斷電源并保持斷開位置，以防止誤觸電源開關或突然供電啟動機械，造成人身傷害事故。（4）針對木材加工業中的木料反彈危險，應采用a安全送料裝置或設置分離刀、防反彈安全屏護裝置，以保障人身安全。（5）在裝設正常啟動和停機操縱裝置的同時，還應專門設置遇事故緊急停機的安全控制裝置。

五、焊接設備

（一）氣焊與氣割

氣焊與氣割的主要危險是爆炸和火災，加工過程中產生的高溫、金屬熔渣飛濺、煙氣弧光也會危及操作人員的健康。

電石（碳化鈣，CaC2）是氣焊與割作業的基本原料。電石遇水生成的乙炔（C2H2）與空氣能形成爆炸性混合物；水量不足且散熱不好時，局部過熱引起乙炔熱分解，可能導致爆炸。

電石的存儲和使用

1、搬運電石桶應防止碰轉和滾動。

2、開啟電石桶應使用不發生火花的鈹銅合金；使銅制工具時，其含銅量應低于70℅。

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3、電石庫應具備黃沙和干粉、二氧化碳等不含水的滅火器。(二)氧氣瓶

1、氧氣瓶或減壓器凍結時不得用明火、熾熱鐵塊烘烤或用鐵器敲擊，而只能用溫水解凍。

2、氧氣操作人與不應有油污的工作服、手套，不得使用有油污的工具。

3、氧氣瓶內的氧氣不能全部用盡，充氣前應留有100—150Pa的壓力。

（三）電焊

電焊是帶有電擊、弧光傷害、灼傷、爆炸、火災等多種危險作業。

1、電焊作業防火防爆的安全要求

（1）離焊接作業點5m以內及下方不得有易燃物品，10m以內不得有乙炔發生器或氧氣瓶。

（2）不得在儲蓄汽油、煤油等易燃物品得容器上進行焊接作業。（3）不得帶壓焊接壓力容器。

一、電氣事故種類

電氣事故包括人身事故和設備事故。按照電能的形態，電氣事故可分為觸電事故、雷擊事故、靜電事故、電磁輻射事故和電氣裝置事故。

電流對人體損傷得程度與電流得大小、電流持續時間、電流種類、電流途徑、人體得健康狀況等因素有關。

感知電流是引起人有感覺得最小電流。擺脫電流是人觸電后能自行擺脫帶電體的最大電流。室顫電流是通過人體引起心室發生纖維性顫動的最小電流。

1、觸電事故

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觸電事故分為電擊和電傷。電擊是電流直接作用于人體所造成的傷害。電傷是電流轉換成熱能、機械能等其他形式的能量作用于人體造成的傷害。

通常所說的觸點指的是電擊。電擊分為直接接觸電擊和間接接觸電擊。前者是觸及正常狀態下帶電體時發生的電擊，也稱為正常狀態下的電擊；后者是觸及正常狀態下不帶電，而在故障狀態下意外帶電的帶電體時發生的電擊，也稱為故障狀態下的電擊。

電傷分為電弧灼傷、電流灼傷、皮膚金屬化、電烙印、機械性損傷、電光眼等。電弧燒傷是有弧光發電造成的燒傷，是最危險的電傷。2.電磁輻射危害

為防止電磁輻射的危害，應采取屏蔽、吸收等專門的預防措施。3.電氣故障及事故

電氣裝置的故障引發的事故包括停電、異常帶電、電氣設備損壞、電氣線路損壞、短路、短線、接地、電氣火災等。異常停電指的是正常生產過程中供電突然中斷。異常帶電指在正常情況下不應當帶電的生產設施或其中的部分意外帶電。觸電事故預防技術

（一）直接接觸電擊預防技術 1.絕緣2.屏護3.間距

（二）間接接觸電擊預防事故 1.IT系統

保護接地的做法是將電氣設備在故障情況下可能呈現危險電壓的金屬部位經接地線、接地體同大地緊密連接起來其安全原理是把故障電壓限制在安全范圍以內。保護接地適用于各種不接地配電網。

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在380V不接地低壓系統中，一般要求保護接地電阻小于等于4歐 2TT系統

TT系統的接地也能大幅度降低漏電設備上的故障電壓，采用TT系統必須裝設漏電保護裝置或電流保護裝置并優先采用前者。2.TN系統

TN系統相當于傳統的保護接零系統。保護接零的安全原理是當某相帶電部分碰連設備外殼時，形成該相對零線的單向短路；短路電流促使線路上的短路保護元件迅速動作，從而把故障設備電源斷開。消除電擊危險。其第一位的作用是迅速切斷電源。TN---S系統的安全性最好。有爆炸危險、火災危險性大于其他安全要求高的場所應采用TN-----S系統；廠內低壓配電的場所及民用樓房應采用TN-C-S系統；觸電危險性小、用電設備簡單的場合可采用TN—C系統。

保護接零用于用戶裝有配電變壓器的，且其低壓中性點直接接地的220|380V三相四線配電網。

(1)在同一接零系統中，一般不允許部分或個別設備只接地、不接零的做法；

（三）其他電擊預防技術 1.雙重絕緣和加強絕緣

雙重絕緣指同時具備工作絕緣盒保護絕緣的絕緣。加強絕緣是指相當于雙重絕緣保護程度的單獨絕緣機構。2.安全電壓

安全電壓是在一定條件下、一定時間內不危及生命安全的電

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壓。具有安全電壓的設備屬于3級設備。

我國標準規定工頻安全電壓有效值的限值為50 v。我國規定工頻有效值的額定值有42 V、36 V、24 V、12 V和6 V。凡特別危險環境使用的攜帶式電動工具應采用42 V安全電壓;凡有電擊危險環境使用的手持照明燈和局部照明燈應采用36V或24V安全電壓;金屬容器內、隧道內、水井內以及周圍有大面積接地導體等工作地點狹窄，行動不便的環境應采用12 V安全電壓;水上作業等特殊場所應采用6 V安全電壓。

安全電壓回路的帶電部分必須與較高電壓的回路保持電器隔離，不得與大地、保持接零（地）線或其他電氣回路連接。安全電壓的插銷座不得與其他電壓的插銷座有插錯的可能。3.電氣隔離

電氣隔離指工作回路與其他回路實現電氣上的隔離。4.漏電保護

漏電保護裝置主要用于防止接觸電擊，也用于防止漏電火災和監測一相接地故障。

三、雷電事故預防技術 1.雷電種類

（1）直擊雷（2）感應雷（3）球雷 2.雷電危害

雷電具有流幅值大、雷電流陡度大、沖擊性強、沖擊過電壓高的特點。

雷電有電性質、熱性質、機械性質等多方面的破壞作用。（1）火災和爆炸（2）觸電（3）設備和設施毀壞（4）大規模停電。

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（二）防雷技術 1.防雷建筑物分類

建筑物按火災和爆炸的危險性、人身傷亡的危險性、政治經濟價值分為3類。

（1）第一類防雷建筑物。指制造、使用或儲存炸藥、火藥、起爆藥、火工品等大量危險物質，遇電火花會引起爆炸，從而造成破壞或人身傷亡的建筑物。

（2）第二類防雷建筑物。指對國家政治或國民經濟有重要意義的建筑物，以及制造、使用和儲存爆炸危險物質，但電火花不易引起爆炸，或不致造成巨大破壞和人身傷亡的建筑物。（3）第三類防雷建筑物。指除第一類、第二類防雷建筑物以外的建筑物。

2.直擊雷防護

第一類防雷建筑物、第二類防雷建筑物、第三類防雷建筑物的易受雷擊、遭受雷擊后果比較嚴重的設施或堆料、高壓架空電力線路、發電廠和變電站等，應采取直擊雷的措施。

裝設避雷針、避雷線、避雷網、避雷帶是直擊雷防護的主要措施。避雷針分獨立避雷針和附設避雷針。獨立避雷針不應設在人經常通行的地方。避雷針的保護范圍啊滾球法計算。3.二次放電防護

為了防止二次放電，不論是空氣中或地下，都必須保證接閃器、引下線、接地裝置與臨近導體之間有足夠的安全距離。4.感應雷防護

有爆炸和火災危險的建筑物、重要的電力設施一個考慮感應雷防護。

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5.雷電沖擊波防護

變配電裝置、可能有雷電沖擊波進入室內的建筑物應考慮雷電沖擊波防護。

為了防止雷電沖擊波侵入變配電裝置，可在線路引入端安裝閥型避雷器。避雷器對地保持絕緣狀態；當雷電沖擊波到來時，避雷器被擊穿，將雷電引入大地；沖擊波過去后，避雷器自動恢復絕緣狀態。對與建筑物，可采用以下措施：

（1）全長直接埋地電纜供電，入戶處電纜金屬外皮接地。（2）架空線轉電纜供電，架空線與電纜連接處裝設閥型避雷器，避雷器、電纜金屬外皮、絕緣子鐵腳、金具等一起接地。

6.人身防雷

雷暴時，應盡量減少在戶外或野外逗留在戶外或野外最好穿塑料等不浸水的雨衣；如有條件，可進入有寬大金屬構架或有防雷設施的建筑物、汽車或船只。

雷暴時，應盡量離開小山、小丘、隆起的小道，盡量離開海濱、湖濱、河邊、池塘旁，盡量避開鐵絲網、金屬曬衣繩以及旗桿、煙筒、寶塔、孤獨的樹木附近，還應盡量離開沒有防雷保護的小建筑物或其他設施。

雷暴時，在戶內應離開照明線、動力線、電話線、廣播線、收音機和電視機電源線、收音機和電視機天線、以及與他們相連的各種金屬設備。

雷雨天氣，應注意關閉門窗。

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四、靜電事故預防技術

靜電最為嚴重的危險時引起爆炸和火災。靜電安全防護主要是對爆炸和火災的防護。

靜電引起爆炸和火災的條件之一是有爆炸性混合物存在。增濕的方法不宜用于防止高溫環境里的絕緣體上的靜電。

變配電站應避開易燃易爆環境；變配電站宜設在企業的上風側，并不得設在容易沉積粉塵和纖維的環境；變配電站不應設在人員密集的場所。地勢低洼處不宜建變配電站。變配電站應有足夠的消防通道并保持暢通。

變配電站各間隙的門應向外開啟，長度超過7m的高壓配電室和長度超過10m的低壓配電室至少應有兩個門。通向站外的孔洞、溝道應予封堵。

變配電站的重要部位應設有“止步，高壓危險！”等標志。電氣連接必須良好，鋁導體與變壓器的連接應采用銅鋁過渡接頭。變壓器的接地一般是其低壓繞組中性點、外殼及其閥型避雷器三者共用的接地。

（四）用電設備觸電防護分類

按照觸電防護方式，電氣設備分為以下4類。

1)、0類。這種設備僅僅依靠基本絕緣來防止觸電。0類設備外殼上和內部的不帶電導體上都沒有接地端子。

(2)、I類。這種設備除依靠基本絕緣外，還有一個附加的安全措

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施。I類設備外殼上沒有接地端子，但內部有接地端子，自設備內引出帶有保護插頭的電源線。

(3)、II類。這種設備具有雙重絕緣和加強絕緣的安全防護措施。

(4)、III類。這種設備依靠超低安全電壓供電以防止觸電。5.電焊設備

移動焊機時必須停電。

第四節

機械電氣防火防爆技術

1、危險溫度

電氣設備正常運行時發熱和溫度都限制在一定的范圍內，但在異常情況下可能產生危險溫度。（1）產生危險溫度的原因 1）短路 2）接觸不良 3）嚴重過載 4）鐵心過熱 5）散熱失效 6）接地及漏電 7）機械故障 8）電壓波動過大

三、防火防爆技術

（一）通用防火防爆技術

1、限制形成爆炸性混合物

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2、使用安全裝置

3、消除點火源

4、惰化和稀釋

7、泄壓

（二）電氣防爆

1、防爆電氣設備

（1）防爆電氣設備類型。防爆型電氣設備有防爆型（標志d）、增安型（標志e）、充油型（標志o）、充砂型（標志q）、本質安全型（標志i）、正壓型（標志p）、無火花型（標志n）.第二章

防火防爆安全技術

燃燒是物質與氧化劑之間的放熱反應，它通常會同時釋放出火焰或可見光。

同時具備氧化劑、可燃物、點火源，即火的的三要素。

火災中氣態可燃物通常為擴散燃燒，即可燃物和氧氣混合燃燒；液態可燃物通常先蒸發為可燃氣，可燃蒸汽與氧化劑再發燃燒；固態可燃燒先是通過熱解等過程產生可燃氣體，可燃氣體與氧化劑再發生燃燒。火災分類

A類火災 指固體物質火災。

B類火災 是指液體火災和可溶化的固體物質火災。C類火災 指氣體火災 D類火災 指金屬火災

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E類火災 指物體帶電燃燒的火災。

閃燃

可燃物表面或可燃物體上方在很短時間內重復出現火一閃即滅的現象。閃燃往往是持續燃燒先兆。

閃點

在規定條件下，材料或制品加熱到釋放出氣體瞬間著火并出現火焰的最低溫度。閃點是衡量物質火災危險性的重要參數。火災防治途徑一般分為、助燃、火災探索、滅火等。助燃劑按其使用方法分為添加型和反應型兩種。

1、添加型助燃劑可分為有機和無機助燃劑，它的優點是使用方便、適用面廣，但對聚合物的使用性能有較大的影響。

2、反應型助燃劑作為一種反應單體參加反應，使聚合物本身含有阻燃成分。

理想的阻燃劑應當無色，易于加入聚合物或組成物中，與其他組成相容性好，對熱和光的反應穩定，且具有良好的阻燃性和非遷移性，對聚合物的物理性能沒有明顯的不利影響。另一方面，阻燃劑本身的毒性較小。

建筑火災的發展分為初起期、發展期、最盛期、減弱期、熄滅期。初期期是活在開始發生的階段，這一階段可燃物的熱解過程至關重要，主要特征是冒煙、陰燃；發展期火勢由小變大發展階段，一般采用T平方特性火災模型來簡化描述該階段非穩態火災熱釋放速率隨時間的變化，即假定火災熱釋放速率與實踐的平方成正比轟燃就發生在這一階段；最盛期的火災燃燒方式是通風控制火災，火勢的大小由建筑物的通風情況決定；熄滅期的火災由最盛期開始消減直至熄滅的階

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段。

按照探測元件與探測對象的關系，火災探測原理可分為接觸式和非接觸式兩類

1、接觸式探測是利用某種裝置直接接觸煙氣來實現火災探測，煙氣的濃度、溫度、特殊產物的含量等都是探測火災的常用參數。

2、非接觸式火災探測器主要是根據火焰或煙氣的光學效果進行探測的。適宜探測那些發展較快的火災。這類探測器主要有光束對射式、感光式和圖像式探測器。

（1）光束式探測器是將發光元件和受光元件分成兩個部件，當有煙氣從兩者之間通過，煙氣濃度致使光路之間的減光量達到報警值時，便可發出火災報警信號。

（2）火焰探測器利用光電效應探測火災，主要探測火焰發出的紅外線或紫外線，不用可見光波段，因為他不易有效地把火焰的輻射與周圍環境的背景輻射區別開來。

（3）圖相式探測器是利用攝像原理發現火焰的，由于它所給出的圖像信號，因此具有很強的可視和火源空間定位功能，有助于減少誤報警和縮短火災確認時間，增加人員疏散時間和實現早期滅火。滅火原理、滅火方法及特點

滅火的基本原理可以歸納為4種，及冷卻、窒息、隔離和化學抑制。前三為物理過程，后為化學過程。滅火的基本措施

1、控制可燃物

2、隔絕助燃物

3、消除點火源

4、阻止火勢蔓延

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水滅火

水在受汽化時，體積正大1700倍，從而大大減少氧的含量，具有較大的沖擊作用，降低燃燒強度；

直流水、開花水可用于撲救一般固體物質的火災，還可撲滅散點在120度常溫下呈半凝固狀態的重油火災。

霧狀水可撲滅可燃粉塵、纖維狀物質、谷物堆屯等物質的火災，也可用于電氣設備火災的撲救。不能用水撲滅的火災主要包括：

1、密度小于水和不溶于水的易燃液體的火災，如汽油、煤油、柴油等。苯類、醇類。2、3、4、5、遇水產生燃燒物的火災。硫酸、鹽酸和硝酸引發的火災。電氣火災未切斷電源前不能用水撲救。高溫狀態下化工設備的火災不能用水撲滅。

氣體滅火劑

由于氣體釋放后對保護設備無污染、無損傷等優點，其防護對象逐步向各種不同領域擴充。由于二氧化碳的來源較廣，利用隔絕空氣后的窒息作用可成功抑制火災，因此早期的氣體滅火劑主要采用二氧化碳。人們逐漸發現釋放后鹵代烷滅火與大氣的臭氧發生反應，致使臭氧層出現空洞，使生態環境惡化。

七氟丙烷滅火劑最早推廣價值，國外稱FM—200，具有滅火濃度低、滅火效率高、對大氣無污染的優點。

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泡沫滅火器

高倍數泡沫滅火器的發泡倍數高，能在短時間內迅速充滿著火空間，它主要靠泡沫覆蓋著火對象表面，將空氣隔絕而滅火，且伴有水漬損失，所以它對液化氫的流淌火災和地下工程、船舶、貴重儀器設備及物品的滅火是無能為力的。高倍數泡沫滅火技術多次在油罐區、液化氫罐區、地下油庫、汽車庫、油輪、冷庫等場所撲救失控性大火起到決定性作用。

干粉滅火器包括活性滅火組分、疏水成分、惰性填料，窒息、冷卻、輻射及對有火焰燃燒的化學抑制作用的干粉滅火效能的集中體現，化學抑制作用是滅火的基本原理，起主要滅火作用。

干粉滅火劑與水、泡沫、二氧化碳等相比，在滅火速率、滅火面積、等效單位滅火成本效果三方面有一定優越性。煙氣控制

有效的煙氣控制是保護人們生命財產安全的重要手段。主要有兩條途徑：一是擋煙，二是排煙。擋煙是指某些耐火性能好的物體或材料把煙氣阻擋在某些限定區域，不能讓它流到可對人對物產生危害的地方。排煙就是使煙氣沿著對人和物沒有危害的渠道排到建筑物外，從而消除煙氣的有害影響。排煙有自然排煙和機械排煙兩種形式。排煙窗、排煙井是建筑物中常見的自然排煙形式，機械排煙可客服自然排煙的局限，有效地排出煙氣。

（1）防煙分隔可作為防煙分隔，他們能是離火源較遠的空間不受或少受煙氣的影響。

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（2）非火源區的煙氣稀釋：煙氣稀釋又稱 煙氣凈化，煙氣清除或煙氣置換，煙氣稀釋對火災撲滅后清除煙氣也很有用處。（3）加壓控制：使用風機可在防煙氣隔物的兩側造成壓差，從而控制煙氣流向。

二、點火源及其控制

（一）點火源是指能夠是可燃物與助燃物發生燃燒反應的能量來源。這種能量既可以是熱能、光能、電能、化學能、也可以時機械能。

（二）控制點火源引起火災的方法 1.化學點火源引起火災的成因與控制

主要分為化學自熱著火和蓄熱自熱著火兩種。

（1）化學自熱著火。只在常溫常壓下，可燃物不需要外界加熱，而是依靠特定條件下自身的反應放出的熱量引起的著火。包括與水作用、與空氣作用、與性質相抵觸的物品相互作用等。1）與水作用化學自熱著火。遇水反應發生自熱著火的物質主要有活潑金屬、金屬氫化物、金屬磷化物 2）3）與空氣接觸化學自熱著火。黃磷、烷基鋁

相互接觸化學自熱著火。一般情況下是強氧化劑和強還原劑混合后，由于強烈的氧化還原反應而自熱著火。例如：乙炔與氯氣混合、甘油遇高錳酸鉀、甲醇遇氧化鈉、松節油與濃硫酸，均立即發生自熱著火。

（2）蓄熱自熱著火。煤、植物、油脂等可燃物質都有蓄熱自熱的特點，會發生蓄熱自熱著火。對其控制應當結合一下特點：

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1）2）在一定條件下，能與氧發生緩慢氧化反應，同時放出熱量。在儲存過程中，散熱條件不好，通風不良，氧化放出的熱量散不出去； 3）蓄熱自熱著火是一個緩慢的過程。

2.電氣點火源引起火災的成因與控制

控制該類點火源時應當注意一下特點：電動機超負荷運轉或絕緣不良、短路發熱起火；電氣線路安裝不牢或接頭松動打火，導致電線短路，產生電火花起火；短路或電阻過大發熱起火；熔絲安裝使用不合格，超負荷時失去保護作用或用其他金屬絲代替保險絲引起火災；使用大功率燈泡靠近可燃物而著火。通常采用裝設、避雷線、避雷網、避雷帶、避雷器等防雷裝置。3.機械點火源引起火災的成因與控制

機械點火源即由撞擊和摩擦等機械作用形成的點火源。在撞擊和沒撒過程中機械能轉變成熱能。當兩個表面粗糙的堅硬物體相互猛烈撞擊或摩擦時，往往會產生火花或火星。如鐵器相互撞擊點燃棉花、乙炔氣體等。因此在易燃易爆場所，不能使用鐵質工具，而應使用銅制或木制工具；不準穿戴鐵鞋，再裝卸搬運爆炸性物品、氧化劑及有機過氧化物等，應輕拿輕放，嚴禁撞擊、拖拉、翻滾等，以防引起火災和爆炸。

疏散樓梯間和走道上的階梯應符合安全疏散要求，不應采用螺旋樓梯和扇形踏步。2.疏散走道及設置要求

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包括房間內最遠點到房間門或住宅戶門的距離和從房間門到疏散樓梯間或外部出口的距離。

為使室內人員能夠迅速散離，從房間內最遠點到房間門或住宅門的直線距離不應超過15米；建筑內的人員密集的公共場所該距離不宜超過30米。

3.安全出口及設置要求（1）門應向疏散方向開啟

（2）供人員疏散的門不應采用懸吊門、側拉門，嚴禁采用旋轉門，自動啟閉的門應有手動開啟裝置。

（3）當門開啟后，門扇不應影響疏散走道和平臺的寬度。

（4）人員密集的公共場所觀眾廳的入場門，太平門，不應設置門檻，門內外1.40米范圍內不應設置踏步，太平門應為推門式外開門。（5）建筑物內安全出口應分散在不同方向布置，且相互間的距離不應小于5米

（6）汽車庫中的人員疏散處出口與車輛疏散出口分開設置。

4.應急照明與疏散指示標志

（1）設置原則：遠離出口的地方，應將“出口”標志與“疏散通道方向”指示標志聯合設置，箭頭需指向通往出口的方向。（2）設置要求

1）疏散標志牌應用不燃燒材料制作

2）疏散通道中，疏散指示標志（包括燈光式）宜設在通道兩側及拐

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彎處的墻面上。

3）疏散通道出口處的疏散指示標志應設在門框邊緣或門的上部。（3）疏散用應急照明。應急照明和燈光疏散指示標志可用蓄電池作備用電源，且連續供電時間不應小于20分，建筑高度超過100米的建筑，連續供電時間不應少于30分。在正常照明電源切斷的情況下，應在5秒內自動 成應急電源。

（二）建筑的防火防煙分區及分別

防火分區是根據建筑物的特點，采用相應耐火性能的建筑構件或防火分割物，將建筑物人為劃分的，能在一定時間內防止火災向同一建筑的其他部分蔓延的局部空間。

防火分割就是能在一定時間內阻止火勢蔓延，且能把整個建筑內部空間劃分成若干較小防火空間的物體。

防煙分區是指以屋頂擋煙隔板、擋煙垂壁或從頂棚向下突出500mm的梁為界，從地板到屋頂或吊頂之間的空間。常用的防排設備有擋煙垂壁、排煙口和管道式機制排煙系統。

（三）典型建筑火災的防治基本原則與救援技術

1、一般在起火后15-20min

2、撲救地下建筑火災的基本方法

利用固定設備

深入地下近戰

地面噴射滅火

封閉窒息火焰

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采取排煙措施

3、建筑的人員逃生方法

除了冷靜的用就近的滅火器撲救外、趁著煙較少的時候，沿著煙擴散的方向走，就會知道出口的方向；或跟著人群走，也會知道出口方向。如果地下已經充滿了煙，應盡快把身體移向墻壁，哪怕周圍一片黑暗，也要用手摸著墻壁、俯著身體走向出口。

4、5、高層建筑火災撲救的基本方法 高層建筑內人員逃生措施

三、建筑滅火器配置

（一）建筑滅火器適用范圍及危險場所劃分

撲救A類火災應選用水、泡沫、磷酸銨鹽干粉、鹵代烷型滅火器。撲救B類火災應選用干粉、泡沫、鹵代烷、二氧化碳型滅火器。撲救極性溶劑B類火災不得選用化學泡沫滅火器。撲救C類火災應選用鹵烷、二氧化碳、干粉型滅火器。撲救A、B、C類和帶電火災應選用磷酸銨鹽干粉、鹵代烷型滅火器。撲救D類火災的滅火器材應由設計部門和當地公安消防監督部門協商解決。撲救E類火災應選用磷酸銨鹽干粉、碳酸氫鈉干粉、鹵代烷、二氧化碳滅火器，危險場所為嚴重危險級、中危險級、輕危險級。

（二）建筑滅火器的配置

主要包括：滅火器配置場所的火災種類；滅火有效程度；對保護物品的污損程度；設置點的環境溫度；使用滅火器有員的素質。

（三）建筑滅火器的滅火級別與選擇

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滅火器的滅火級別由數字和字母組成，數字表示滅火級別的大小，字母（A或B）表示滅火級別的單位及適用撲救火災的種類。

（四）建筑滅火器的使用與維護

滅火器應設置在明顯和便于取用的地點，且不得影響安全疏散。滅火器應設置穩固，其銘牌必須朝外。手提式滅火器宜設置在掛鉤、托架上或滅火器箱內，其頂部離地面高度應小于1.5m 底部離地面高度不宜小于0.15m。滅火器不應設置在潮濕或強腐蝕性的地點；滅火器不得設置在超出其使用溫度范圍外的地點。

四、起初火災的撲救與人員疏散逃生

（一）起初火災撲救的方法和原則

1、斷絕可燃物

2、冷卻

3、窒息

4、撲打

5、斷電

6、阻止火勢蔓延

7、防爆

（二）火場人員疏散及逃生線路 盡量利用建筑物內的設施逃生

利用建筑物內已有的設施進行逃生，是爭取逃生時間，提高逃生率的重要辦法

1、利用消防電梯進行疏散逃生，但著火時普通電梯千萬不要乘坐。

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2、利用室內的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進行逃生。

3、利用建筑物的陽臺、通廊、避難層、室內設置的緩降器、救生袋、安全繩等進行逃生。

4、利用觀光樓梯避難逃生。

5、利用墻邊落水管進行逃生

6、利用房間床單等物連接起來進行逃生 不同部位、不同條件下人員的逃生方法

如果是晚上聽到報警，首先應該用手背去接觸房門，試一試房門是否已變熱。如果是熱的，門不能打開，如果房門不熱，火勢可能還不大，通過正常的途徑逃離房間是可能的。離開房間以后，一定要隨手關好身后的門，以防火勢蔓延。如在樓梯間或過道上遇到濃煙，要馬上停下來，千萬不要試圖從煙火里沖出，也不要躲藏到頂樓或壁櫥等地方，應選擇別人易發現的地方，向消防隊員求救。

當著火層的走廊、樓梯被煙火封鎖時，被困人員要盡量靠近當街窗口或陽臺等容易被告有看到的地方，向救援人員發出求救信號，在充滿煙霧的房間和走廊內時，由于煙和熱氣都是往上升的，故應貼近地板，可少吸此煙。逃離時要彎腰使頭部盡量接近地板，必要時應匍匐前進。

如果處于樓層較低（三層以下）的被困位置，當火勢危及生命又無其他方法可自救時，可將室內席夢思床墊、被子等軟物拋到樓底，人從窗口跳至軟物上逃生。不能乘普通電梯逃生

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不能在濃煙彌漫時直立行走。第二節

按能量的來源，爆炸可以分為三類：物量爆炸、化學爆炸和核爆炸 物量爆炸是由系統釋放物理能引起的爆炸。雷電也屬于物量爆炸 化學爆炸是由于物質在瞬間的化學變化引起的爆炸，如炸藥爆炸，可燃氣體爆炸。懸浮于空氣中的粉塵也屬于化學爆炸。化學爆炸時，參與爆炸的物質在瞬間發生分解或化合，變成新的爆炸產物。化學爆炸反應都是在微秒量級的時間內完成的

爆炸過程表現為兩個階段：在第一階段中，物質的（或系統的）潛在能以一定的方式轉化為強烈的壓縮能；第二階段，壓縮物質急劇膨脹，對外做功，從而引起周圍介質的變形、移動和破壞。能源具有極大的能量密度和極大的能量釋放速度。

（二）化學爆炸反應歷程

化學爆炸性物質或混合物發生爆炸，有熱反應和鏈式反應兩種不同的歷程。鏈式反應有直鏈式反應和支鏈式反應兩種 鏈式反應歷程大致分為3個階段： 鏈引發，游離基生成

鏈傳送，游離基作用于其他參與反應的化合物，產生新的游離基。鏈終止，即游離基的消耗，使連鎖反應終止。

熱反應歷程是指危險物受熱化學反應。反應在某一空間內進行時，如果散熱不良會使反應溫度不斷提高，溫度的提高又能會使反應速度快，使得熱大于失熱，導致爆炸發生。

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（三）物質爆炸濃度極限

爆炸極限是表征可燃氣體、蒸氣和可燃塵危險性的主要示性數。當可燃性氣體、蒸氣或可燃粉塵與空氣（或氧）在一定濃度范圍內均勻混合，遇到火源發生爆炸的濃度范圍稱為爆炸濃度極限，簡稱爆炸極限。可燃性氣體、蒸氣的爆炸極限一般用可燃氣體或蒸氣在混合氣體中所占體積分數來表示；可燃粉塵的爆炸極限用混合物的質量濃度來表示。

把能夠爆炸的最低濃度稱作爆炸下限；能發生爆炸的最高濃度稱作爆炸上限。用爆炸上限與下限濃度之差與爆炸下限濃度之比值表示其危險度H 一般情況下，H值越大，表示可燃性混合物的爆炸極限范圍越寬，其爆炸危險性越大。

爆炸極限值不是一個物理常數，它隨條件的變化而變化。溫度的變化

混合爆炸氣體的初始溫度越高，爆炸極限范圍越寬，則爆炸下限越低。壓力影響

在0.1~2.0Mpa的壓力下，對爆炸下限影響不大，當壓力大于2.0MPA是，爆炸下限變小，爆炸上限變大。惰性芥子的影響

隨著惰性氣體含量增加，爆炸 范圍縮小。使混合氣體不發生爆炸。爆炸容器對爆炸極限的影響

若容器材料的傳熱性好，管徑越細，火焰在其中越難傳播，爆炸極限

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范圍變小。點火源的影響

點火源的活化能量越大，加熱面積越大，作用時間越長，爆炸極限范圍也越大。

爆炸上限和下限的計算，含有惰性氣體組成混合物 極限計算

1、爆炸上限和下限的計算

4X100 L下=----------------------

L上=---------------------

4.74（N--1）+1

4.76XN+4

2、根據爆炸性混合氣體完全燃燒時摩爾分數，確定 有機物的爆炸下限及上限。

L下=0.55X

L上=4.8√X￣ 粉塵爆炸的機理和特點

當可燃性固體呈粉體狀態，粒度足夠細，飛揚懸浮于空氣中，并達到一定濃度，相對密閉的空間內，遇到足夠的點火能量，就能發生粉塵爆炸。具有粉塵爆炸危險性的物質較多，常見的有金屬粉塵、煤塵、糧食粉塵、史料粉塵、棉麻粉塵、煙草粉塵、紙粉、木粉、火炸藥粉塵和大多數含有 CH原書及于空氣中氧反應能放熱的有機合成材料粉塵。

爆炸過程中，粉塵粒子表面通過熱傳導和熱輻射，從火源火的能量，使表面溫度急劇升高，達到粉塵粒子2分解的溫度和蒸發溫度，形成粉塵蒸汽或分解氣體，混合后就容易引起點火，未周圍未燃燒粉塵的注冊安全師考試資料整理——《安全生產技術》

點火源，使之著火，從而擴大了爆炸范圍。粉塵爆炸有如下特點：

1、粉塵爆炸速度或爆炸壓力上升速度比爆炸氣體小，但燃燒時間，產生能量大，破壞程度大。

2、爆炸感應期較長，藥經過粉塵的表面分解或蒸發階段及由表面向中心延燒的過程，所以感應期比氣體長得多。

3、有產生二次爆炸的可能性，大量的CO和粉塵自身分解的有毒氣體，會伴有中毒死亡的事故。粉塵爆炸的特性及影響

評價粉塵爆炸危險性的主要特征參數是爆炸極限、最小點火能量、最低點火溫度、粉塵爆炸力及壓力上升速率。

粉塵爆炸極限不是固定不變的，它的影響因素主要有粉塵粒度、分散度、濕度、點火源的性質、可燃氣含量、氧含量，爆炸極限范圍越大，粉塵爆炸危險性也就越大。控制粉塵爆炸的技術措施

控制粉塵爆炸的主要技術措施是縮小粉塵措施范圍，消除粉塵，控制火源，適當增濕。采用抑爆裝置等技術措施。

民用爆破器材是用于非用軍事目的的各種炸藥（起爆藥、猛炸藥、火藥、煙火藥）及其制品和火工品的總稱。民用爆破器材的火災爆炸危險因素

粉狀乳化炸藥的生產工藝可以簡單概括為以下幾個步驟：油相制備，水相制備，乳化，噴霧制粉，裝藥包裝。制藥所用的原材料和輔

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助材料，如硝酸銨、復合蠟（含乳化劑）等都具有易燃易爆危險性；成品粉狀乳化炸藥具有較高的爆轟和殉爆特性，制造過程中還有形成爆炸性粉塵的可能，另外，生產過程中需要采用較高溫度和壓力的蒸汽，乳化設備中有轉動摩擦的部件，噴霧制粉過程中需要使用特種輸送泵和功率圈套的風機等。因此，粉狀乳化炸藥生產線存在著火災爆炸的風險。

粉狀乳化炸藥生產原料或成品在儲存和運輸中存在以下等危險因素： 1）2）硝酸銨儲存過程中會發生自然分解，放出熱量。

油相材料都是易燃危險品，儲存時遇到高溫、氧化劑等，易發生燃燒而引起燃燒事故。3）4）包裝后的乳化炸藥仍具有較高的溫度。

危險品的運輸可能發生的翻車、撞車、墜落、碰撞及摩擦等險情，會引起危險品的燃燒或者爆炸。火藥燃燒的特性主要有5個方面1、2、3、4、5、能量特性 燃燒特性 力學特性 安定性 安全性

炸藥爆炸三特性1、2、反應過程的放熱性 反應過程的放熱性

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3、反應生成物必定含有大量的氣態物質

危險物質的燃燒爆炸敏感度及其影響因素

1、火炸藥在外界作用下引起燃燒和爆炸的難易程度稱火藥的敏感程度，簡稱火藥的敏感。火藥偶各種不同的敏感度，一般有火焰感度、熱感度、機械感度、點感度、光感度、沖擊感度、爆轟感度。

2、火炸藥炸爆炸影響因素。影響火炸藥爆炸的因素很多，主要有炸藥的性質、裝藥的臨界尺寸、炸藥層的厚度和密度、炸藥的雜質及含量、周圍介質的氣體壓力和殼體的密封環境溫度和濕度等。

3、爆炸沖擊波的破壞作用和防護措施

（1）爆炸沖擊波的破壞作用。100Mpa（3）工廠平面布置 按危險與非危險分開原則，加以區劃、布置。主廠區布置在非危險區的下風側。

（4）安全距離 為保障爆炸事故發生后沖擊對建筑物的破壞不超過預定的破壞標準，危險品生產區、總倉庫區、銷毀場等區域的建筑物之間應留有足夠的安全距離，稱為內部安全距離。危險品生產區、總倉庫區、銷毀場等于該區域外的村莊、居民建筑、工廠、城鎮、運輸線路、輸電線路等必須保持足夠的安全防護距離，稱作外部安全距離。（5）工藝布置

1）在廠房內工藝布置時，宜將危險生產工序布置在一端，接著布置危險較低的生產工序。危險生產工序的一端宜位于行人稀少的偏僻地段。危險品暫存間亦宜布置在地處偏僻的一端。

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2）危險品生產廠房和庫房在平面上宜布置成簡單的矩形，不宜設計成形體復雜的凹型、L型等。

3）有泄爆要求的工藝設備，在布置時應使其泄爆方向不直接對著其他建筑物或主要道路。（6）電氣設備防爆

1）對于I類（F0區）場所、即炸藥、起爆藥、擊發藥、火工品的儲存場所，黑火藥、煙火藥制造加工、儲存場所，不應安裝電氣設備； 2）對于II類（F1區）場所，即起爆藥、擊發藥、火工品的儲存場所，電氣設備表面溫度不得超過允許表面溫度（有140℃、100℃等），且符合防爆電氣設備的有關規定。

3）自動快速雨淋滅火。煙火藥和火炸藥燃速極快，在數秒內就能造成難以撲救的火災及爆炸事故，所以，在煙火藥和為炸藥生產工房，需廣泛采用自動快速滅火裝置，如快速雨淋設備。快速雨淋設備主要由光敏探測系統及雨淋管網組成。

4、預防燃燒爆炸事故的主要措施（1）民用爆破器材

1）預防火炸藥生產中混入雜質

2）在生產、儲存、運輸時，不允許使用明火，不得接觸明火或表面高溫物。

3）在生產、儲存、運輸等過程中，要防止摩擦和撞擊。4）要有防止靜電產生和積累的措施。（2）煙花爆竹

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煙火藥制造過程中的防火防爆措施主要有： 1）2）煙火藥原材料應符合質量標準

粉碎應在單獨工房進行，粉碎前后應篩掉機械雜質，篩選時不得使用鐵質、塑料等產生火花和靜電的工具。3）4）黑火藥原料的粉碎，應將硫磺和木炭兩種原料混合粉碎。鋁粉、鎂鋁合金粉、氯酸鹽、赤磷等高感度原料的粉碎，必須在專用工房中，使用專用設備和專用工具，并有專人操作。5）1）2）粉碎和篩選原料時應堅持做到：

三固定：固定工房、固定設備、固定最大粉碎藥量。四不準：不準混用工房、不準混用設備和工具、不準超量投料，不準在工房內存放粉碎好的藥物。3）4）所有粉碎和篩選設備應接地。

壓藥與造粒工房要做到定機定員，藥物升溫不得超過20℃，機械造粒時應有防爆墻隔離和聯鎖裝置等到。5）藥物干燥時要控制藥量、溫度、嚴禁明火。

煙花爆竹生產過程中的防火防爆措施主要包括： 1）裝、筑藥工具應采用木、銅、鋁制品或不產生火花的材質制品，嚴禁使用鐵質工具。工作臺上等沖擊部位必須墊上接地導電橡膠板。2）鉆孔與切割有藥半成品時，應在專用工房內進行，每間工房定員2人，人均使用工房面積不得少于3.5m2，嚴禁使用不合格工具和長時間使用同一件工具。

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3）干燥煙花爆竹時，一般應采用日光、熱風散熱器、蒸氣干燥，或用紅外線、遠紅外線烘烤，嚴禁采用明火。

二、居民爆破器材、煙花爆竹生產安全管理要求

1、民用爆破器材、煙花爆竹生產企業必須依照有關規定取得安全生產許可證。

2、民用爆破器材、煙花爆竹生產企業的安全投入應當符合安全生產要求。

3、民用爆破器材、煙花爆竹生產企業應當設置安全生產管理機構，配備專職安全生產管理人員，并符合下列要求：

煙花爆竹生產企業配備占本企業從業人員總數1%以上且至少有1名專職安全生產管理人員。

4、民用爆破器材、煙花爆竹生產企業應當依法進行安全評價。

5、民用爆破器材、煙花爆竹生產企業應當建立生產安全事故應急救援組織，制訂事故應急預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材和設備。