第一篇：石油安全生產技術

一、名詞解釋

1、石油地震勘探: 人工方法激發地震波，研究地震波在地層中傳播的情況，查明地下地質構造，尋找油氣田或其他勘探項目服務的一種物探方法。

2、鉆井工程：是指通過地球物理勘探方法初步探明油、氣、水儲藏情況后，通過鉆具對地層鉆孔，然后用套管聯接并向下延伸到油、氣、水層的過程。

3、危險品：指具有易燃、易爆、易腐蝕、有害、放射性的物質。

4、距離防護：保證工作順利進行的條件下，要盡可能增大放射源與人之間的距離，使受照射劑量降到較小限度。

5、同位素：凡原子數Z相同，質量數A不同，在元素周期表中占有同一位置的元素，統稱同位素。

6、酸化：是將要求配制的酸液注入到油層中，溶解掉井底附近底層中的堵塞物質，使地層恢復原有的滲透率，溶蝕地層巖石中的某些組分，增加地層孔隙，溝通和擴大裂縫延伸范圍，增大油流通道，降低阻力，從而增產。

7、吸水指數：單位壓差下的日吸水量

8、過剩空氣率：實際空氣量與理論空氣量的比值

9、爆炸溫度：是指能夠引起可燃物質發生爆炸的最低溫度。

10、蒸發燃燒：石油預熱后蒸發產生易燃性油蒸氣，油蒸氣與空氣形成燃燒性混合物達到一定濃度而燃燒

二、填空

1、石油地震勘探的三個階段：地震資料采集、地震資料處理、地震資料的解釋。

2、非炸藥震源隊：錘擊震源、機械震動震源、氣槍震源、電火花震源。

3、鉆井液凈化設備主要包括振動篩、旋流除砂器、離心分離機、除氣器、循環罐和攪拌器等。

4、影響井漏因素：地層、鉆井液循環當量密度、人為因素。

5、放射性衰變主要有α射線，β射線，γ射線。

6、同位素有兩類：穩定同位素和放射性同位素。

7、照射防護三要素：距離防護，時間防護和屏蔽防護。

8、放射防護的基本原則：放射實踐的正當化，放射防護的最優化，個人劑量限制。

9、常用打撈工具有：母錐，公錐，撈矛，卡瓦撈筒等。

10、井下落物類型：管類落物，桿類落物，繩類落物和小件落物。

11、壓裂時套管壓力過于升高，其原因有：封隔器卡在射孔炮眼上，封隔器未進入正常工作，套管外漏串。

12、卡鉆類型有：砂卡，蠟卡，落物卡，套管變形卡，水泥凝固卡等。

13、井口裝置包括套管頭、油管頭、采油樹

14、注水井能力表達的四個指標有注水井指示曲線、吸水指數、視吸水指數、相對吸水量

15、相對吸水量=某一小層吸水量/全井吸水量

16、注水系統的防腐技術有設備合理選材、改變介質狀態、陰極保護、投化學劑

17、在一定的溫度壓力下，只有燃燒濃度在一定范圍內的混合氣才能被點燃并持續燃燒，這個混合氣中燃料的濃度范圍稱為該燃料的燃燒極限。

18、根據爆炸的傳播速度，可將爆炸分為輕爆、爆炸和爆轟

19、在油、氣、水分離的過程中，關鍵要控制好壓力容器的壓力和液面

20、儲油罐若按建筑特點區分：地上儲罐、地下儲罐、半地下儲罐

三、選擇題

1、炸藥箱堆高不得超過（D）

A 1.5B 1.6C 1.7D 1.82、地震資料采集作業中的典型事故不包括：

A爆炸事故B火災事故C觸電事故D車輛傷害

3、井場布置中，井場邊緣距離鐵路、高壓線及其他永久性設施不應少于（D）m。井口距離民房應大于（D）m。

A 40,80B 20,60C 56,112D 50,1004、井控的三個階段中二級控制的是（D）。

A井涌Ｂ井噴C井溢D Ａ和Ｂ

關于組合測井施工安全，井場電源電壓為（C）

A，110VB，380VC，220VD，38V6、γ射線的特點是什么？（C）

帶正電，質量大，電離比度大，穿透力小

帶負電，質量小，電離比度較小，穿透能力較大

不帶電，波長極短，穿透力很強

不帶電，波長極長，穿透力很強

7、在井場施工時，儀器車和絞車應停放在鉆臺前（D）以外。

A，10mB,15mC，30mD，25m8、每下鉆具（A）洗井一次，防止水眼堵塞。

A，200~300mB，100~200mC，50~100mD,300~400m

以下（D）選項是導致試擠時如果無注入量的原因？

A，管柱堵塞B，管柱下錯在夾層位置

C，油層污染或吸水能力差D，以上答案都是

10、在酸化施工時，井口及高壓管線試壓，試壓值不低于工作壓力的（B）倍。A，1B，1.5C，2D，311、以下不屬于采油生產活動中的“六防”的是（D）

A、防火B、防爆C防機械傷害D、防高處墜落

12、以下對于防沖距調整的說法錯誤的是（A）

A、加大防沖距，將驢頭停在接近下死點位置

B、聽抽油機，剎緊剎車

C、松開懸繩器上部的光桿卡子，再盤皮帶

D、啟動抽油機，啟動后檢查調節的位置是否恰當，否則重新調節

13、采油樹的附件不包括（B）

A、油嘴B、套管頭C、壓力表D、回壓閥門

14、電-化學脫水的安全要求和注意事項中，油、水的溫度應控制在（D）之間

A、10-20℃B、20-30℃ C、30-40 ℃D、40-50 ℃

15、以下哪項不屬于石油及其產品的“三點”（D）

A、閃點B、燃點C、自燃點D、著火點

16、使用電-化學脫水器脫水，脫水器壓力應控制在（C）MPa

A、0.05-0.10B、0.10-0.15C、0.15-0.30D、0.30-0.5017、儲油罐自燃主要原因有3種，不包括（B）

A、靜電自燃、B、磷自燃C、磷化氫自燃、D、硫自燃。

18、以下原油罐組布置要求中，錯誤的是（B）

A、一個罐組內油罐不應多于12 座

B、容量≥5×l04m3的儲油罐應雙排布置

C、為了有利于消防作業，罐組內油罐的布置不應多于兩排

D、固定頂儲油罐組容量不應大于10×l04 m319、以下關于硫自燃的說法中，不正確的是（C）

A、低溫硫化氫更易腐蝕，B、氣相比液相易發生腐蝕、自燃C、油罐下部比灌頂易發生自燃、腐蝕D、起因于硫化鐵自燃

20、消防人員持消防水槍噴射油罐時，需要保持（C）度的噴射仰角,滅火中應留出足夠的作業距離

A、30-40B、40-50C、50-60D、60-70

四、問答題

1.簡述地震勘探作業過程？

答：地震導線測量；確定勘探方法；地震波的激發；地震波的接收。

2.簡述絞車功用

答:提供幾種不同的起升速度和起重量，滿足起下鉆具和下套管的需要；懸掛鉆具，在鉆進過程中送鉆和控制鉆壓；利用絞車的貓頭機構上、卸鉆具螺紋；作為轉盤的變速機構和中間傳動機構。

3.簡述空氣包的作用

答：減少因鉆井泵瞬時排量變化而產生的壓力波動，是泵壓平穩，保護設備不致因劇烈振動而造成損壞。

4.簡述怎樣預防井漏

答：孔隙的壓力梯度；適度鉆井液密度；可鉆性較好的地層。

5.簡述溢流的原因

答：壓力掌握不準確，設計鉆井液密度偏低；井內鉆井液高度下降；鉆井液密度下降；起鉆抽吸引起的溢流；裂縫和孔隙以及碳酸鹽巖氣藏；井身結構設計不合理。

6、當發生工作場所放射性同位素污染事故時，事故單位應當怎么做？

答：1）立即撤離有關工作人員，封鎖現場；切斷一切可能擴大污染范圍的環節。

2）對可能受放射性核素污染或者放射損傷的人員，立即采取暫時隔離和應急救援措施。

3）迅速確定放射性同位素種類，活度，污染范圍和污染程度。

4）污染現場尚未達到安全水平以前，不得解除封鎖。

7、簡述油氣集輸的三個任務

(1)輸到油氣處理站，分離油、氣、水等雜質

(2)輸到油田原油儲備庫、輸到天然氣處理廠

(3)外輸

8、簡述加熱爐的技術參數

熱負荷、熱效率、加熱爐流量、壓力、壓力降、溫度

9、簡述影響吸水能力的因素

壓力液對地層堵塞

酸化洗井

水質

油層中的粘土

細菌堵塞

10、簡述改善地層吸水能力的措施

（1）壓裂增注（2）酸化增注（3）粘土膨脹

第二篇：2012年石油生產技術圖書目錄

2012年石油類圖書目錄

聯系人：劉燕 *** QQ：2643916238 1.《現代高難油田勘探開發百科全書》

2.《新編油田鉆井技術及油氣田開發規劃實施實施手冊》 3.《新編石油管道設計安裝技術實用手冊》

4.《新編砂巖油田采油工程綜合新技術指導手冊》

5.《石油工業安全及成品油輸送管道營運與管理實用手冊》

6.《新編油庫加油站安全性評價與油氣儲運安全技術管理及配套設備檢修維護指導手冊》 7.《石油開采14大采油新工藝操作標準規范適用手冊》

8.《現代石油工程30項采油新工藝與采油新技術標準示范手冊》 9.《石油開采最新標準規范與標準表格標準圖集》

10.《石油開采十大工技術操作規范與國家執業標準實用手冊》 11.《難開發油田開采工藝技術綜合指導手冊》

12.《現代油田勘探勘測與油藏動態監測及采收率預測實務全書》

13.《輸油輸氣工程建設消耗量清單計價規范與工程概預算定額造價編制全過程控制及國家最新標準應用手冊》

14.《石油管道工程安裝設計規范與技術指導實務全書》

15.《高難油田地面工程建設管理與鉆井綜合技術實用手冊》 16.《石油化工安全管理實務全書》 17.《最新燃氣工程數據查詢手冊》

18.《最新液化石油.燃氣站.安全事故預防控制與安全生產監督管理及國家強制性條文》 19.《現代修井工程關鍵技術實用手冊》

20.《節能燃油、燃氣鍋爐創新設計、生產及故障處理實務全書》 21.《最新石油化工企業設備管理與維護保養及故障檢修實務全書》 22.《最新石油公司精細化管理實用手冊》 23.《液化天然氣生產關鍵技術實用手冊》

24.《最新石油修井工程師（主管）完全技術實用手冊》 25.《最新石油測井公司總經理完全技術實用手冊》 26.《最新石油鉆井隊隊長完全技術實用手冊》

27.《最新石油鉆井工程造價成本核算與油氣儲量分析及工程設計施工技術要點控制實務全書》 28.《現代采油工程方案設計與增產配套工藝技術實用手冊》

29.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與油氣管道設計、管道焊接新技術實務全書》 30.《新編石油地質勘探與油氣儲量分析及測井鉆井數據計算處理新技術應用百科全書》

31.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與管道工程規劃設計及驗收標準規范實施手冊》 32.《石油行業檢修工程定額,工業爐窯及設備襯里 檢修預算定額》 33.《石油化工行業檢修工程預算定額2009版》 34.《石油化工行業生產裝置維護維修費用定額》（全套共8本）》

35.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與油氣管道設計、管道焊接新技術》 36.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與管道工程規劃設計及驗收標準規》 37.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施手冊單行本》

38.《新編石油地質勘探與油氣儲量分析及測井鉆井數據計算處理新技術應用百科全書》

39.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施與管道工程規劃設計及驗收標準單行本》 40.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法貫徹實施手冊》

41.《新編石油物資采供編制方案與采購費用成本核算及財務控制標準實務全書》 42.《物化探地質勘查新技術應用手冊》 43.《最新石油化工儀表控制系統選用手冊》

44.《石油新技術新裝備新設備應用規范與油田鉆井設計施工新技術標準規范實用手冊》

45.《新編石油后勤經費預算控制與內部成本核算及綜合保障運行制度規范實務全書》 46.《中國石油勘探開發技術萬有文庫》

47.《最新石油鉆井施工標準與完井工藝技術實用手冊》

48.《最新石油天然氣礦床地質勘探與石油開采安全生產操作技術規范及國家強制性標準實務全書》 49.《最新石油測井技術操作規范與優化設計應用指導手冊》 50.《石油生產企業全程精細化低成本協同管理精粹》

51.《最新石油修井工具安全操作規程與通用技術標準實用手冊》 52.《2010石油化工企業領導干部健康寶典》

53.《最新石油化工企業人力資源招聘選撥與績效考核標準及薪酬創新管理實務全書》 54.《現代石油開采工程綜合技術實用手冊》

55.《現代非常規油氣資源開發與高效增產開采配套新技術集成》 56.《2008石油開采最新標準規范與標準表格》 57.《石油客戶經理管理規范與績效考核實務全書》

58.《石油化工企業工業水處理工藝技術流程控制與應用實例分析論證》 59.《中國石油勘探開發研究院五十年理論技術文集(全兩冊)》 60.《現代老油田高含水期二次開發提高采收率關鍵技術示范手冊》

61.《最新重油油田勘探關鍵技術與油氣動態監測及油層傷害機理保護實用手冊》 62.《現代石油油井建井工程綜合技術百科全書》

63.《2010最新石油化工工程施工項目全程控制方案與施工工藝技術標準及質量檢驗、質量監督管理應用執行手冊》

64.《現代石油開采工程綜合技術實用手冊》

65.《特殊難動用油藏最新典型開發開采工藝技術及項目綜合評價管理實用手冊》 66.《現代復雜難動用油田勘探與開采實用技術百科全書》 67.《現代油氣儲運安全管理實用百科》

68.《現代石油建設工程造價與概預算定額及清單報價手冊》

69.《石油化工工程環境監理實務與工程建設環保技術標準及項目竣工環保驗收實用技術手冊》 70.《2009版輸油管道規程匯編 第1分冊 輸油生產》 71.《石油地質勘探與油氣儲量分析計算實用手冊》

72.《現代油田采油重大先導試驗與穩產增油優化設計實用手冊》 73.《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》貫徹執行實施手冊》 74.《最新油氣田氣藏采氣新工藝與技術操作標準示范手冊》 75.《最新油田采油出水處理手冊》

76.《最新石油天然氣行業法律法規手冊》 77.《漢英石油化工大詞典2009版》

78.《加油站安全知識宣教掛圖 加油（氣）站安全知識宣教掛圖》 79.《最新中國石油勘探開發百科全書》

80.《石油物資采供管理創新與信息系統建設及全過程控制實務全書》

81.《現代最新石油公司采購供應與營銷模式創新管理及人員開發培訓應用指導手冊》 82.《石油工業新技術及標準規范手冊—石油開采新技術及標準規范》

83.《現代最新石油公司采購供應與營銷模式創新管理及人員開發、培訓應用指導手冊》 84.《新編油田開發注水井工藝技術手冊》

85.《石油化工工業水處理工藝技術流程控制與應用實例分析論證》 86.《石油工業新技術及標準規范手冊—石油勘探新技術及標準規范》 87.《新編液化(石油、天然)氣儲運工藝技術手冊》 88.《石油生產及儲運安全管理實用手冊》

89.《石油天然氣建設工程施工質量驗收規范及強制性條文實施手冊》

90.《現代油田高溫、高壓、高含硫油氣井與特殊井鉆采工藝技術實用手冊》

91.《石化產業調整和振興規劃實施方案與石化產業現狀及經濟發展形勢政策措施應用手冊》

92.《石油化工安裝工程概算指標(2007版)》

93.《石油價格管理辦法與價格監督檢查及違法行為行政處罰規定實用手冊》

94.《石油價格管理辦法(試行)貫徹實施與石油期貨價格的混合預測方法及風險管理實用手冊》 95.《石油價格管理辦法》與價格監督檢查及違法行為行政處罰規定實用手冊》 96.《石油企業客戶經理制運行與考核實務全書》

97.《現代油田采油量重大先導試驗與穩產增油優化設計實用手冊》 98.《最新油氣輸送管線完整性檢測評價及修復技術貫徹實施手冊》 99.《海上溢油災害鑒別監測、評估、防除技術及應急處置指導手冊》 100.《現代采油工程方案設計與增產配套工藝技術使用全書》

101.《最新灘海油田鉆井設計與現場施工關鍵技術標準及作業安全事故處理實用手冊》

102.《最新石油化工工程招標投標管理規范與工程造價、計價概預算定額應用及工程施工國家強制性統一標準》

103.《中外石油合作開采操作規范與風險防范技術實用手冊》 104.《石油企業施工安全生產操作流程掛圖》 105.《加油（氣）站安全管理實用全書》

106.《最新油田開發成本核算與控制及油田開發新技術與質量全程控制實務全書》 107.《最新石油企業人力資源國際化管理模式與經典案例成功手冊》 108.《中外石油合作開采操作規范與風險防范技術實用手冊》 109.《石油工業設備安裝檢修技術標準規范手冊》

110.《現代高難稠油油田開發與最新鉆采配套工藝技術實用手冊》

111.《現代非均質大型砂巖油藏開發與最新采油配套工藝技術實用手冊》 112.《現代油田提高采收率EOR關鍵配套技術實用手冊》 113.《石油建設單位資質管理與申報標準化流程填寫范例》 114.《鉆井工程造價預算計價方法及配套新技術應用手冊》 115.《石油建設單位資質管理與申報標準化流程填寫范例》 116.《現代石油試井工程綜合新技術指導手冊》 117.《現代石油固井工程綜合新技術指導手冊》 118.《現代石油測井工程綜合新技術指導手冊》 119.《現代石油錄井工程綜合新技術指導手冊》 120.《現代石油完井工程綜合新技術指導手冊》 121.《現代石油井下作業綜合新技術指導手冊》

122.《最新石油化工安裝工程預算定額》贈送應用軟件加密狗

123.《最新石油企業安全生產隱患排查與物資儲備系統安全及維穩工作專項整治實務全書》 124.《石油價格監督檢查與違法行為查處依據處罰標準及國家強制性條文》

125.《最新石油化工工程工程量清單計價規范(GB50500—2008)及項目計算規則與造價編制案例全書》 126.《石油行業計算機新技術實用百科全書》 127.《采油廠最新有效管理模式全集》

128.《新編國內外鉆井液處理技術數據及性能評價方法與處理劑標準實用手冊》 129.《中國石化企業內部安全生產管理學》

130.《石油安全生產隱患排查治理監督防范和處理及國家強制性條文》

131.《最新石油企業財務管理流程設計與工作標準及國際財務管理模式全集》 132.《石油加工助劑應用新工藝新技術與質量檢測標準規范實用手冊》

133.《最新石油石化工程施工項目全過程控制與質量監督管理及工程質量驗收標準規范國家強制性條文》 134.《最新石油企業人事績效評價與薪酬創新管理實用手冊信息》 135.《石油化工企業管理職位工作百科全書》

136.《最新石油化工企業物資采購規范化運作管理與采購技巧應用及經典案例解析》

137.《石油化工工業產品定價程序方法與成本核算、品牌定位及政府監督管理違法處罰實務全書》 138.《最新石油煉制技術創新與工藝設計實用手冊》

139.《發展中的首都石油成品油流通行業》

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149.《最新石油工業建設工程質量保險投保理賠制度與質量風險全過程控制及國家強制性條文實施手冊》 150.《石油工業設備安裝檢修工程預算定額應用手冊》

151.《最新石油勘探開采新技術、新工藝、新標準與石油項目開采優化設計創新及技術應用指導手冊》 152.《液化石油燃氣加油場站安全管理與事故防范及標準化操作實務全書》

153.《最新石油天然氣行業安全生產技術強制性標準與員工崗位實踐操作技能培訓實用手冊》 154.《最新石油安全百科辭典》

第三篇：精細化工生產技術-第九章石油化學品

第九章石油化學品

一、概述

1、范圍和分類

石油生產和油品消費需要多種多樣的添加劑，用來改進和完善石油生產、提高采油率、充分利用油品的熱力量學性能和動為性能，其中符合小批量、多品種、高附加價值的要求的，即屬于精細化學品的范疇，因此統稱為石油化學品。

按用處分：包括鉆井

采油氣

油氣集輸

煉油和油品應用等各方面所用到的化學品，按其應用對象可分為油田化學品

石油煉制化學品

石油產品用化學品。

油田化學品，指在原油和天然氣的鉆探采輸、水質處理及提高采收率過程中所用的一

大類化學品。油田化學品按油田施工工藝又可分為：鉆井泥漿處理劑

固井水泥添加劑

油氣開采添加劑

油氣集輸添加劑

油田水處理劑

提高采收率添加劑等六類。、石油煉制用化學品按其在煉制過程中所起的作用，可分為催化劑、溶劑和其他化學品。石油產品用化學品，又稱石油產品添加劑，它是一類能顯著改進石油產品某些特性的化學品，通常按其主要用途分為：潤滑油添加劑

石油燃料添加劑

石油瀝青

石油蠟的添加劑等四大類。

二、具體類別和典型產品

1、鉆井泥漿處理劑

應用背景：

主要類別：無機處理劑

有機高分子處理劑

表面活性劑

典型品種：有機高分子處理劑

有機泥漿處理劑大多是水溶性高分子，對粘土懸浮體都有不同程度的護膠穩定作用。從其來源和發展上看，也可分為天然高分子及其加工產品和合成高分子兩大類。前者來源廣、成本低，目前使用也較廣泛；后者成本較高，但有一些特殊的效果和作用，隨著精細化工和泥漿鉆井工藝的發展使用也逐漸增多。

A、降失水劑

（1）褐煤和腐植酸

5-1

（2）磺甲基褐煤

（3）硝基腐植酸

（4）羧甲基纖維素鈉

（5）羧甲基淀粉鈉

（6）木質素磺酸鹽

（7）水解聚丙烯腈

（8）磺甲基酚醛樹脂

B、稀釋劑

（1）丹寧丹寧又稱鞣質，廣泛存在于植物的根、莖、皮、葉、果殼或果實中，是

一大類多元醇的衍生物。

（2）磺甲基丹寧

C、高聚物絮凝劑

（1）聚丙烯酰胺

（2）部分水解聚丙烯酰胺

2、油氣開采添加劑

油氣開采過程中，為了穩產、高產，常常在進行酸化、壓裂和其他作業時，需要添加一些化學品，可以去除粘土顆粒、沉淀物對地層地堵塞，達到擴大原油滲透率的目的，或者改變原油的物性如粘度、凝固點等，使油氣增產。

按油田作業可把油氣開采用化學添加劑分為：壓裂添加劑

酸化添加劑

壓裂添加劑堵水劑

調剖劑

防蠟抑制劑

采油用其他化學添加劑。

壓裂添加劑

壓裂過程中所用的工作液稱為壓裂液，目前國內外使用的壓裂液有水基壓裂液、油基壓裂液、乳化型壓裂液和特種壓裂液，共計有三十多個品種。在壓裂作業過程中，為滿足工藝要求，提高壓裂效果，保證壓裂液的良好性能所添加的化學劑稱為壓裂添加劑，壓裂添加劑分14類：稠化劑、交聯劑、破膠劑、緩蝕劑、助排劑、粘土穩定劑、減阻劑、防乳化劑、起泡劑、降濾失劑、pH值控制劑、暫堵劑、增粘劑、殺菌劑。

酸化添加劑

在酸化作業過程中，為滿足工藝要求，提高酸化效果所用的化學劑稱為酸化用添加劑。

酸化用添加劑分為以下11類；緩蝕劑、緩速劑、助排劑、乳化劑、防乳化劑、起泡劑、降濾失劑、鐵穩定劑、暫堵劑、稠化劑、防淤渣劑。

堵水劑、調剖劑

堵水劑是指用于油井堵水時由油井注入，能減少油井產水的化學處理劑，而調剖劑則是用于注水井調整吸水剖面的化學劑，它是能調整注水地層吸水剖面的處理劑。這兩種劑各有特性，但共性更多，多數性況下兩劑可以互相通用，為方便起見，有時把這兩種劑統稱為堵水調剖劑，簡稱堵劑。

3、強化采油用添加劑

4、油氣集輸用添加劑

我國原油含蠟量高、粘度大、凝固點也高，在生產中往往于井口或井底添加一些具

有特殊性能的化學劑，以利于原油的開采和輸送。在油氣集輸過程中，為保證油氣質量，保證生產過程安全和降低能耗所用的化學劑稱為油氣集輸用添加劑。這類添加劑包括如下14個類型：緩蝕劑、破乳劑、減阻劑、乳化劑、流動性改進劑、天然氣凈化劑、水合物抑制劑、海面浮油清凈劑、防蠟劑、清蠟劑、管道清洗劑、降凝劑、降粘劑、抑泡劑。

5、石油煉制催化劑

石油煉制催化劑是催化劑工業中一類重要產品，包括催化裂化、催化重整、加氫精制、加氫裂化、異構化、烷基化、疊合等過程中所用的催化劑，其中催化裂化、催化重整、加氫精制為三種主要石油煉制催化劑。

6、石油燃料添加劑

近些年來燃料添加劑在國內外已受到越來越多的重視，我國的車用汽油，噴氣燃料，柴油以及燃料油等也逐漸依靠各種添加劑來解決各種使用過程中出現的性能問題。

通用的保護性添加劑

（1）保護性添加劑即主要解決燃料貯運過程中出現的各種問題的添加劑。包

括抗氧化劑、金屬鈍化劑、分散劑等穩定劑，抗腐蝕劑或防銹

劑等。

（2）使用性添加劑即主要解決燃料燃燒或使用過程中出現的各種問題的添加

劑。包括各種改善燃燒性能及處理或改善燃燒生成物特性的添

加劑。因燃料種類不同而各異。因此多屬于各類燃料的專用添

加劑。

車用汽油專用添加劑

抗爆劑

抗爆劑主要用于改善汽油的燃燒特性。提高其辛烷值。

抗表面引燃劑

汽化器清凈劑

防冰劑

噴氣燃料專用添加劑

抗靜電劑抗菌劑抗冰劑抗燒蝕劑

燃料油專用添加劑

7、潤滑油添加劑

三、生產實例

潤滑脂的生產技術

應用范圍

實際性能

生產工藝

1、生產準備

潤脂脂生產前的準備工作，要作到以下幾點：、①各種原料組分應預先過濾或精制處理，以保證其雜質含量在允許范置內；

②各種原料均要經過質量檢驗，符合標準要求時才能選用；

③確定各種原料的組成及質量配比；

④各種原料要準確計量和詳細記錄；

⑤各種設備要清洗干凈，工藝管線、閥門要暢通。

2、皂基的制備

油脂的皂化，就是三脂肪酸甘油酯在金屬氫氧化物的存在下首先水解為脂肪酸和甘油，隨即脂肪酸與各種金屬氫氧化物進行中和反應，生成各種金屬皂類。

3、稠化成脂

皂化完成后，將反應器內皂基升溫脫水，并分批加入潤滑油。直至皂基加熱到工藝條件規定的最高溫度。這時再加入冷油降溫稀釋，即完成稠化成脂工序。

4、冷卻研磨

冷卻研磨也稱冷卻均化工序，是煉制成脂后的最后一道重要工序。按照潤滑脂的種類不同，可以采取多種冷卻方式。例如，在反應器向夾層或蛇形管通入冷水，在攪拌下利用齒輪泵打循環進行冷卻；在反應器內靜止冷卻到一定溫度后，用齒輪泵送入研磨設備；將反應器內潤滑脂在真溶液狀態下直接打入五聯輥和三聯輥研磨機進行冷卻研磨，使潤滑脂在研磨機上得到速冷和均勻化。研磨次數對產品的針入度、分油量以及機械安定性是有影響的。在適當的研磨條件下，產品的機械安定性隨研磨次數的增加而發生變化，它能增大產品的分油量和針入度。在冷卻均化后，為使產品具有滿意穩定的體系，還須進行均化脫氣或冷卻后再均化脫氣。

5、包裝

潤滑脂的成品包裝是生產過程中的最后一道工序。成品包裝之前，要采樣按規格標準進行一次全分析。在潤滑脂包裝時要避免混入機械雜質。桶裝之前，必須將桶洗刷干凈，桶壁桶底縫隙應無雜質臟物。成品潤滑脂在包裝時要控制好溫度。一般情況下，如鈣基脂等應在75℃以下，鈉基脂以及復合皂基脂可在100℃以下包裝。裝桶溫度太高會影響成品質量，如易于析油。

煉制成脂工藝流程

管式反應器煉制成脂等三種。

（一）、常壓反應器煉制成脂工藝流程

常壓反應器煉制成脂，一般是間歇式生產。制造皂基和煉制成脂是在一個反應器內進行的。皂化反應完成后，反應器內混合物尚含有大量水分，這時應逐步升溫到125℃~135℃以蒸發水分，反應器內物脫水后，還應在攪拌下繼續加溫，并陸續加入余量潤滑油，保證反應器內皂油體系的均勻性。根據潤滑脂的類型的不同還可加熱至工藝條件規定的最高溫度，使之接近于真溶液（鈣基皂等例外）。然后采樣測定稠度，并調整之。最后進行冷卻、研磨和成品包裝，其工藝流程如圖5-6所示。

（二）、加壓反應器煉制成脂工藝流程

加壓反應器的操作步驟是：將全部脂肪或脂肪酸和堿類以及與脂肪等量的潤滑油投入加壓反應器中，在升溫攪拌下加壓皂化；皂化反應在短時間內即可完成。皂化完成后，將皂基移入常壓開口反應器內。在移入開口反應器時大部分水分被閃蒸出去，器內物可適當加熱，以完成脫水。此后，煉制成脂階段與常壓反應器相同。工藝條件：最高壓力為0.785MPa，最高溫度為180℃。一般為提高設備利用率，很少在加壓反應器中成脂，加壓反應器專供2～3個混合反應器制備高濃度的皂基。其工藝流程如圖5-7所示。

（三）、管式反應器煉制成脂工藝流程

采用管式反應器制造潤滑脂要比常壓、加壓反應器簡單得多。其過程是將脂肪、堿類和大部分潤滑油（除添加劑外）混合后，送入管式反應器中，在加壓高溫下，皂化反應在管道內迅速進行，皂基從管式反應器出口進入閃蒸器（即開口反應器），此時，由于壓力突降，皂基內水分迅速蒸發，這一過程稱閃蒸。閃蒸后，粘稠物在器內的溫度即已

達到工藝條件要求的最高溫度。此時可采樣測定游離酸堿和針入度，根據其技術要求立即進入下一工序即冷卻研磨成脂。其工藝流程如圖5-8所示。

影響生產工藝的因素

在稀釋皂基和稠化成脂過程中，加入的潤滑油要事先預熱到70～80℃，還要注意緩慢加入釜內，并在135～160℃時保持一定時間，使油能在皂化中充分膨化，以獲得好的膠體分散。

煉制溫度不宜過高。在煉制最高溫度下，合成鋰基脂的稠度仍較大，這是因為合成脂肪酸鋰皂部分低分子酸皂不能在潤滑油中充分溶解之故。如果進一步升溫，便分析出沉淀，引起皂油分離，故一般控制最高煉制溫度在190～205℃即可。

冷卻條件不同會對合成鋰基脂性質有很大影響。例如，合成鋰基脂用以合成脂肪酸經過高度分離而得的窄餾分制造時，可試用將釜內物傾入盤內，使脂層厚度為5mm以下冷卻的方式，即快速冷卻方式；將釜內物置于釜內自然靜止冷卻的慢冷方式；或將釜內物置于100℃的恒溫條件下保持3h，即恒溫晶化的方式。試驗結果認為，以慢冷和恒溫晶化的冷卻方式效果最好，其滴點比較高，稠化能力也比較大。

第四篇：安全生產技術

? 安全生產技術

? 考試內容及說明

? 第一章 機械電氣安全技術 ? 第二章 電氣安全技術 ? 第三章 特種設備安全技術 ? 第四章 防火防爆安全技術 ? 第五章 職業危害控制技術 ? 第六章 運輸安全技術 ? 第七章 礦山安全技術

? 第八章 建筑工程施工安全技術 ? 第九章 危險化學品安全技術

說明： 試卷由1組必答題和4組選答題組成，必答題為本科目第一章至第六章的內容；4組選答題分別為 “礦山安全技術”（第七章）、“建筑工程施工安全技術”（第八章）、“危險化學品安全技術”（第九章）和綜合安全技術（第一章至第六章）的內容。考生須完成必答題（占分值的90%）的內容和任意一組選答題（占分值的10%）的內容。

? 考 試 內 容 ▲安全生產通用技術 必考部分

? 機械電氣安全技術 ? 防火防爆安全技術 ? 特種設備安全技術 ? 安全人機工程 ? 職業危害控制技術 ? 交通運輸安全技術 ▲安全生產專業技術 選答部分（四選一）

? 礦山安全技術 ? 建筑施工安全技術 ? 危險化學品安全技術 ? 綜合安全技術

? 考試題型及分值說明 說明：

1、考試題型為客觀題，在答題卡上作答。（閉卷考試）

2、“單項選擇題”要求從備選項中選擇一個最符合題意的選項作為答案。（70個單項選擇題，每題1分）

3、“多項選擇題”的每題備選項中，有兩個或兩個以上符合題意的選項，錯選、漏選均不得分。（15個多項選擇題，每題2分）

? 考 試 樣 題

一、單項選擇題（每題1分，每題的備選項中只有一個最符合題意）

粉塵檢測是以科學的方法對生產環境空氣中粉塵的含量及其物理化學性狀進行測定、分析和檢查的工作。下列方法中用來測量粉塵分散度的方法是（）。

A.濾膜測塵法

B.焦磷酸質量法

C.光散射法

D.紅外分光分析法

（答案：C）

? 考 試 樣 題

二、多項選擇題（每題2分，每題的備選項中有兩個或兩個以上符合題意，錯選、漏選均不得分）

? 《多選題》

? 根據《民用爆炸物品安全管理條例》，下列敘述正確的是（）：

? A.申請從事民用爆炸物品生產的企業，應當向國務院國防科技工業主管部門提交申請

? B.民用爆炸物品生產企業進行改建、擴建的，應當向省級國防科技工業主管部門提交申請

? C.申請從事民用爆炸物品銷售的企業，應當向所在地省級人民政府國防科技工業主管部門提交申請

? D.民用爆炸物品使用單位申請購買民用爆炸物品的，應當向所在地縣級人民政府公安機關提出購買申請 E.爆破作業人員應當經設區的市級國防科技工業主管部門考核合格

需引起大家注意的問題：

1、書本為主、規程依據現行有效版本。

2、注意書中所給出的圖、表及例子.3、計算題：簡單計算應該掌握

4、理解基礎上記憶 理論聯系實際。

? 第一章 機械電氣安全技術

? 主要內容

第一節 機械安全概要

機械裝置運行過程中存在的不安全因素

? 機械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；

? 非機械危害：電氣故障、化學品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動、輻射等。

一、機械產品主要類別（見P1，了解）

需要注意一下幾點（詳見書本）

二、機械設備的危險部位及防護對策

（一）常用機械的主要危險部位（P2，熟悉）（1）旋轉部件和成切線運動部件間的咬合處（2）旋轉的軸

（3）旋轉的凸塊和孔處

（4）對向旋轉部件的咬合處

（5）旋轉部件和固定部件的咬合處（6）接近類型（7）通過類型（8）單向滑動

（9）旋轉部件與滑動之間的危險

（二）機械傳動機構安全防護對策（熟悉）

1、機床上常見的傳動機構（P2順熟悉）

2、傳動機構的最危險部位（P2熟悉）

3、機械安全技術措施類別（P3掌握）

（1）直接安全技術措施（設計階段）

（2）間接安全技術措施（后期 防護裝置）

（3）指導性安全技術措施（安全規定或設置標志）

4、齒輪嚙合傳動的防護（P3全封閉型的防護裝置及對防護裝置的要求）

5、皮帶傳動機械的防護（P3防護罩（金屬骨架網、防護欄桿等））

? ?由于皮帶摩擦后易產生靜電放電現象，故不適用于容易發生燃燒或爆炸的場所。

? ?皮帶傳動機構的危險部分是皮帶接頭處、皮帶進入皮帶輪的地方

①皮帶傳動裝置的防護罩可采用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離≥50mm。②一般傳動機構離地面2m以下要設防護罩。下列情況在2m以上也應加以防護：皮帶輪之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉的速度在9m／min以上。P3

6、聯軸器等的防護（P3要求是沒有突出的部分，即采用安全聯軸器

固定螺釘一般采用沉頭螺釘，使之不突出軸面。根本的辦法是加防護罩，最常見的是Ω型防護罩）

三、機械傷害類型及對策

（必考，年年都有題掌握）

2、機械行業存在的主要危險和危害

物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災傷害、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等

（二）機械危害預防對策（掌握）1.實現機械本質安全（注意順序）（1）消除產生危險的原因；

（2）減少或消除接觸機器的危險部件的機會；

（3）使人們難以接近機器的危險部位或接近也不導致傷害；（4）提供保護裝置或者防護服。

2.保護操作者和有關人員的安全

（簡易記憶出多項選擇注意）

（1）通過培訓提高人們辨別危險的能力；

（2）通過對機器的重新設計，使危險更加醒目；（3）通過培訓，提高避免傷害的能力；

（4）增強采取必要的行動來避免傷害的自覺性。

（三）通用機械安全設施的技術要求（掌握）1.設置、設計安全設施、安全裝置考慮的因素

1、安全設施設計要素。（掌握）

? ?從安全人機工程學角度出發，使人的疲勞降低到最小的程度。

?(1)正確布置各種控制操作裝置。(2)正確選擇工作平臺的位置及高度。(3)提供座椅。(4)出入作業地點要方便。

? ?在無法使用設計來做到本質安全時，設置安全裝置要考慮的四方面因素：（掌握）

?(1)強度、剛度、穩定性和耐久性。(2)對機器可靠性的影響。(3)危險部位可視性。(4)對其他危險的控制

? 2.機械安全防護裝置的一般要求（p6掌握）（1）結構簡單、布局合理，無銳利的邊緣和突緣。

（2）具有足夠的可靠性，有足夠的強度、剛度、穩定性、耐腐蝕性、抗疲勞性（5個力學性能），以確保安全。

（3）與設備運轉連鎖，保證安全防護裝置未起作用之前，設備不能運轉；安全防護罩、屏、欄材料及與運轉部件的距離，應符合規定。

（4）光電式、感應式等安全防護裝置應設置自身出現故障的報警裝置。

（5）緊急停車開關應保證瞬時動作時能終止設備的一切運動。對有慣性運動的設備，緊急停車開關應與制動器或離合器連鎖，以保證迅速終止運行。

（6）緊急停車開關的形狀應區別于一般開關，顏色為紅色。

（7）緊急停車開關的布置應保證操作人員易于觸及，且不發生危險。

（8）設備由緊急停車開關停止運動后，必須按啟動順序從新啟動才能重新運轉。3.對機械設備安全防護罩的技術要求（掌握9條）

1）只要操作工可能觸及到的部件，在防護罩閉合前，活動部件就不能運轉。2）采用固定防護罩時，操作工觸及不到運轉中的活動部件。

3）防護罩與活動部件間有足夠的間隙，避免防護罩和活動部件間的任何接觸。4）防罩應牢固的固定在設備或基礎上，拆卸、調節時必須使用工具。

5）開啟式防護罩打開時或一部分失靈時，應使用活動部件不能運轉或運轉中的部件停止運動。6）使用的防護罩不允許給生產場所帶來新的危險。

7）不影響操作，在正常操作或維護保養時不需拆卸防護罩。

8）防護罩必須堅固牢靠，以避免與活動部件接觸造成損壞和工件飛脫造成傷害。

9）一般防護罩不準腳踏和站立，必須作平臺或階梯時，應能承受1500牛頓（150KG）的垂直力，并采取防滑措施。

? 4.對機械設備安全防護網的技術要求

? 防護罩應盡量采用封閉結構，當現場要采用網壯結構時，應滿足GB8196---2008《機械設備防護罩安全要求》對不同網眼開口尺寸的安全距離（防護罩外緣與危險區域-----人體進入后，可能引起致傷危險的空間區域）間的直線距離的規定，見右表……

? 不同網眼開口尺寸的安全距離（mm)

四、機械安全設計與機器安全裝置（掌握（P7--8）?

（五）機器安全防護裝置（P8-9）?

（五）機器安全防護裝置（P8-9）?

五、機械制造場所安全技術

（一）采光

? 生產場所應有足夠的光照度，以保證安全生產的正常進行。了解對廠房一般照明的光窗設置要求。：

? 廠房跨度大于12 m時，單跨廠房的兩邊應有采光側窗，窗戶的寬度應不小于開間長度的1/2；多跨廠房相連，相連各跨應有天窗，跨與跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應大于90％車間安全通道長度。

（二）通道

? 包括廠區主干道和車間安全通道。

?(1)廠區干道的路面要求：車輛雙向行駛的干道寬度不小于5m，有單向行駛標志的主干道寬度不小于3m，進入廠區門口、危險地段需設置限速限高牌、指示牌、警示牌。

?(2)車間安全通道要求。通行汽車>3 m；通行電瓶車>1.8 m；通行手推車、三輪車>1.5 m；人行通道>lm。

?(3)通道的一般要求。通道標記應醒目，畫出邊沿標記。轉彎處不能形成直角。通道路面應平整、無臺階、無坑、溝、無突出路面的管線。道路土建施工應有警示牌或護欄，夜間要有紅燈警示。

六、機械制造場所安全技術

（三）設備布局 ? 設備布局

大型設備

中 型設備

小型設備

備注

? 最大外形尺寸（長度）

>12m 6～12m <6m

? 設備間距

≥2m ≥lm ≥0.7m 設備之間有操作工位的應將操作空間與設備間距一并計算；大、小設備同時存在按最大的算。

? 設備與墻、柱距離

0.9m 0.8m 0.7m

? 高于2m的運輸線應有牢固的防罩(網)，網格大小應能防止所輸送物件墜落至地面；

? 低于2m的運輸線的起落段兩側應加設護欄，欄高1.05m。

（3）運輸線的要求。

（四）物料堆放

?(1)分區。擺放整齊且穩固，一般擺放方位與墻或機床軸線平行，盡量堆垛成正方形。

?(2)定置。放在指定的部位，安全穩妥，防止墜落和倒塌傷人。

?(3)限量。產品坯料等應限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班為2.5倍，但大件不超過當班定額。

?(4)不超高。垛底與垛高之比為1：2時，垛高不超出2m；砂箱堆垛不超過3.5m。

（五）地面狀態

? 要求生產場地平坦、清潔。為生產而設置的深大于0.2m、寬大于0.1m的坑、壕、池應有可靠的防護欄或蓋板。夜間應有照明。

? 第二節

通用機械的安全技術

一、金屬切削機床及砂輪參見教材P14~16

1、金屬切削機床的危險因素（了解）

1、機床的危害因素

?(1)靜止部件的危害因素。(2)旋轉部件的危害因素。(3)內旋轉咬合。(4)往復運動和滑動的危害。(5)飛出物。

二、金屬切削機床的安全技術措施 ?

1、機床運轉異常狀態（了解）

?(1)溫升異常。(2)轉速異常。(3)振動和噪聲過大。(4)出現撞擊聲。(5)輸入輸出參數異常。(6)機床內部缺陷。

2、運動機械中易損件的故障檢測

? ?零部件故障檢測的重點：傳動軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動軸承和齒輪的損壞更為普遍。

三、砂輪機的安全技術要求（熟悉13）

1、砂輪機安裝 P13

?(1)安裝位置。如果受廠房限制不能設置專用的砂輪機房，則應在砂輪機正面裝設不低于1.8m高度的防護擋板。

?(2)砂輪的平衡。直徑≥200mm的砂輪裝上法蘭盤后應先進行靜平衡調試。

?(3)砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑≥砂輪直徑的1/3，砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時應更換新砂輪。

?(4)砂輪機的防護罩。砂輪防護罩的開口角度在主軸水平面以上≤65°。防護罩在主軸水平面以上開口≥30°時必須設擋屑屏板。此外，砂輪圓周表面與擋板的間隙<6mm。

?(5)砂輪機的工件托架。砂輪直徑＞150mm的砂輪機必須設置可調托架。砂輪與托架之間的距離應小于被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應超過3mm。

?(6)砂輪機的接地保護。砂輪機的外殼必須有良好的接地保護裝置。

2、砂輪機使用（熟悉）：(1)禁止側面磨削。(2)不準正面操作。(3)嚴禁2人共用l臺砂輪機同時操作。

（二）沖床機械

1、沖壓作業的危險因素（熟悉）

?(1)設備結構具有的危險。沖壓設備采用剛性離合器，在此循環中手不能及時從模具中抽出，會發生傷手事故。

?(2)設備因零部件變形、磨損引起設備動作失控而發生連沖或事故。

?(3)由于人為或外界因素引起的開關失靈誤動作。

?(4)有缺陷的模具因磨損、變形或損壞等原因發生意外。

2、沖壓傷害事故發生的主要原因（熟悉）

沖壓事故有可能發生在沖壓設備的各個危險部位，但以發生在模具行程間為絕大多數，且傷害部位主要是作業者的手部，即當操作者的手處于模具行程之間時模塊下落，就會造成沖手事故。這是設備缺陷和人的行為錯誤所造成的事故。

二、沖壓作業安全技術措施（非常重要）P15

?(1)使用安全工具。具體工具有5類：彈性夾鉗、專用夾鉗(卡鉗)、磁性吸盤、真空吸盤、氣動夾盤。

?(2)模具作業區防護措施。①在模具周圍設置防護板(罩)；②改進模具減少危險面積，擴大安全空間； ③設置機械進出料裝置，代替手工進出料。

?(3)沖壓設備的安全裝置。分為機械式、按鈕式、光電式、感應式。? ①機械式防護裝置。有以下3種類型：

? a、推手式保護裝置。屬于自動安全裝置，通過擋板的擺動將手推離開模口。

? b、擺桿護手裝置。屬于雙手保護裝置，運用杠桿原理將手撥開的裝置。

? c、拉手安全裝置。是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動作與滑塊運動聯動的裝置。

? ②雙手按鈕式保護裝置。

? ③光電式保護裝置。分為紅外光電保護裝置和白灼光電保護裝置。

一、木工機械危險有害因素（瀏覽五個標題）

?(1)機械傷害。(2)火災和爆炸。(3)木材的生物、化學危害。(4)木粉塵危害。(5)噪聲和振動危害。

二、木工機械的安全技術措施

? ?設計上木工機械應具有完善的安全裝置。包括安全防護裝置、安全控制裝置和安全報警信號裝置。

?(1)按“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套、刨(剪)切有擋”的安全要求。

?(2)產生噪聲、木粉塵或揮發性有害氣體的機械設備應配置消聲、吸塵P或通風裝置。

?(3)刀軸與電氣應有安全聯控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時，能切斷電源并保持斷開位置。

?(4)針對木料反彈危險，應采用安全送料裝置或設置分離刀、防反彈安全屏護裝置。

?(5)應設置遇事故需緊急停機的安全控制裝置。對缺少安全裝置或其失效的木工機械，應禁止使用。

? 第五節 鑄造安全技術

? 在鑄造分普通砂型鑄造和特種鑄造。

一、鑄造作業危險有害因素

1.火災及爆炸；

2.灼燙；

3.機械傷害；

4.高處墜落；

5.塵毒危害；

6.噪聲振動；

7.高溫和熱輻射：夏季車間溫度會達到40℃或更高。

? 第五節 鑄造安全技術

二、鑄造作業安全技術措施

（一）工藝要求

? 工藝布置；

? 工藝設備： 除塵設備應有密閉罩； ? 工藝方法； ? 工藝操作：在工藝可能的條件下，宜采用濕法作業，操作條件差的場合宜采用機械手遙控隔離操作。(3)澆注作業。澆包盛鐵水不得超過容積的80％。P21

（二）建筑要求

? 建在不釋放有害物質的下風側，廠房主要朝向宜南北向，車間四周應有一定的綠化帶。

? 鑄造車間除設計有局部通風裝置外，還應利用天窗排風或設置屋頂通風器。

（三）除塵P21（未做要求，但需記憶

1）爐窯 電弧爐的煙氣凈化應采用干式高效除塵器；沖天爐 當粉塵排放濃度在400-600mg/m3，最好利用自然通風和噴淋裝置

2）破碎與碾磨設備P21 落差小于1m，可只做密封罩，當下部落差大于等于1m時，下部均設置排風密封罩

? 第六節 鍛造安全技術

? 鑄造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

二、鍛造的危險有害因素（記住）

?(1)傷害事故：機械傷害、火災爆炸、灼燙

?(2)職業危害：噪聲和振動、中毒危害（燃料產生）、熱輻射

三、鍛造的安全技術措施（熟悉）P23 ?(5)電動啟動裝置的按鈕盒上需標有“啟動”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，位置比啟動按鈕高10-12mm ?(6)高壓蒸汽管道上必須裝有安全閥和凝結罐，以消除水擊現象，降低突然升高的壓力。

?(8)任何類型的蓄力器都應有安全閥。安全閥的重錘必須封在帶鎖的錘盒內。

?(10)安設在獨立室內的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機工作處觀察到荷重的位置。? 第七節 安全人機工程基本知識

一、定義與研究內容 ? 定義：安全人機工程是運用人機工程學的理論和方法研究“人—機—環境”系統，并使三者在安全的基礎上達到最佳匹配，以確保系統高效、經濟運行的一門綜合性的科學。

? 主要研究內容：四個方面：不安全因素進行設計、人機合理功能分配、人機信息傳遞、建立高可靠性人機系統。? 在人機系統中人始終處于核心，起主導作用，機器起著安全可靠的保證作用。解決安全問題的根本需求是實現生產過程的機械化和自動化。

? 第七節 安全人機工程基本知識

一、定義與研究內容

? 人機系統的類型：主要有兩類，一類為機械化、半機械化控制的人機系統；另一類為全自動化控制的人機系統。

? 第七節 安全人機工程基本知識

二、機械設計本質安全 P25

? 定義：是指機械的設計者，在設計階段采取措施來消除不安全隱患的一種實現機械安全的方法。

? 機械失效安全：機械設計者應該在設計中考慮到當發生故障時不出危險。

? 機械部件的定位安全：把機械的部件安置到不可能觸及的地點，通過定位達到安全的目的。

? 機器的安全布置：進行合理的空間布局，考慮空間，照明，? 管、線布置等因素。

?(四)人體測量數據的運用準則（熟悉）

1、最大最小準則。5%-95%百分位。選用最小或最大人體參數。如通道和門的最小高度設計使用高百分位數據；操作力按最小操縱力設計。

2、可調性準則。與健康安全關系密切或減輕作業疲勞的設計應遵循，使用對象群體的5％~95％可調。?

3、平均準則。

4、使用最新人體數據準則。

5、地域性準則。

6、功能修正與最小心理空間相結合準則。? 第八節 人的特性

?(一)人的感覺與感覺器官（了解）

1、視覺

?(1)常見的幾種視覺現象

? ①暗適應與明適應能力。暗適應是從亮處進入暗處，需要30min以后才能看清輪廓。明適應僅需1min。? ②眩光。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強烈光線。

? ★眩光造成的有害影響：使暗適應破壞，產生視覺后像；降低視網膜上的照度；減弱觀察物體與背景的對比度；觀察物體時產生模糊感覺。

? ③視錯覺。主要類型有形狀錯覺、色彩錯覺、物體運動錯覺（重要）

? 形狀錯覺有長短錯覺、方向錯覺、對比錯覺、大小錯覺、遠近錯覺及透視錯覺等。? 色彩錯覺有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、距離錯覺及疲勞錯覺等。? 第八節 人的特性

?(2)視覺損傷與視覺疲勞

? ①視覺損傷：對視網膜的損傷。

? ★可見光亮度值>106cd/m2； ★300m以下的短波紫外線引起紫外線眼炎。

? ★常受紅外線照射引起白內障； ★直視高亮度光源，如激光、太陽光會引起黃斑燒傷；

? ★低照度、低質量的光環境，引起老花； ★眩光或照度劇烈而頻繁變化的光引起視覺機能的降低。? ②視覺疲勞。導致睫狀肌萎縮，使其調節能力降低，可形成近視。?(3)視覺的運動規律

? ①眼睛的水平運動比垂直運動快。

? ②視線運動的習慣順序:從左到右，從上到下，順時針進行。

? ③對物體尺寸和比例的估計，水平方向比垂直方向準確、迅速，且不易疲勞。

? ④當眼睛偏離視中心時，在偏離距離相同的情況下，觀察率優先順序：左上、右上、左下、右下。? ⑤在視線突然轉移的過程中，約有3％的視覺能看清目標，其余97％的視覺都是不真實的。

? ⑥對于運動的目標，只有當角速度大于l＇/s～2＇/s時，且雙眼的焦點同時集中在同一個目標上，才能鑒別出其運動狀態。

? ⑦人眼看一個目標要得到視覺印象，最短的注視時間為0.07～0.3s。平均需要0.17s。

? 第八節 人的特性

2、聽覺P35 ?(1)聽覺特性

? ①聽覺絕對閾限：指聽覺系統感受到的最弱聲音和痛覺聲音強度值。

? 與頻率、聲壓、聲波刺激時間有關。識別聲音需要的最短持續時間：20～50ms。絕對閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強閾限，聽閾值是：頻率20HZ，聲壓2X10-5pa，聲強為10-12w/m2)

②聽覺辨別閾限：指聽覺系統能分辨出兩個聲音的最小差異。與頻率、強度有關。人耳對頻率的感覺最靈敏。強度次之。低頻低強度辨別閾值高。③辨別聲音的方向和距離的能力。

聲源與兩耳間的距離差1cm，傳播時間差0.029ms；距離增加一倍，聲壓級減少6dB

(2)聽覺的掩蔽效應：一個聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發生困難，只有提高該聲音的強度才能使人產生聽覺，這種現象稱為聽覺的掩蔽。被掩蔽聲音閾值強度提高的現象即掩蔽效應。第八節 人的特性

3、人的感覺與反應

(1)反應時間：一般反應時間0.1~0.5s；復雜選擇性反應時間1~3s；進行復雜判斷和認識的反應時間3~5s；

★機器設計中為保證安全作業，一是使操縱速度低于人的反應速度，二是設法提高人的反應速度。(2)減少反應時間的途徑

①合理選擇感知類型。聽覺反應時間最短，約0.1~0.2s，其次是觸覺和視覺。利用聽覺進行控制最佳。②適應人的生理、心理要求，按人機工程學原則設計機器。③提高操作者操作技術的熟練程度。第八節 人的特性

(二)人體的特征參數

1、人體特性參數：(1)靜態參數；(2)動態參數；(3)生理學參數（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）

（了解）(4)生物力學參數（握力、拉力、轉動慣量）

2、人體勞動強度參數（重要）

(1)人體的能量代謝

★人所需要能量，由三種能源系統提供：ATP—CP系統、乳酸能系統、有氧氧化系統（對比表1-5P37了解一下）1)人體能量代謝的測定方法：有直接法和間接法兩種。目前一般采用間接法（耗氧量)

①間接法基本原理：先測得能源物質氧化時的氧耗量和二氧化碳的排出量，求得兩者之比(呼吸商)，再推算某一時間或某項作業所消耗的能量。能耗量以千卡表示。·氧耗量的表示方法，一種以每分鐘所消耗的氧氣容積表示；另—種以人體千克體重每分鐘消耗的氧氣量表示 ·從事勞動所需要的能量最終來源于糖、脂肪、蛋白質的氧化和分解。·不同的能源物質在體內氧化時，其呼吸商是不同的；各種能源物質在體內氧化時，每消耗l L氧所產生的熱量(氧熱價)也是不同的。第八節 人的特性

2)能量代謝與能量代謝率

能量代謝分為三種：基礎代謝、安靜代謝和活動代謝o

①基礎代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝。基礎代謝率：單位時間內的基礎代謝量。

②安靜代謝：作業前為保持身體平衡或某姿勢的能量代謝。包括基礎代謝量，通常為基礎代謝量的l20％。③活動代謝：從事特定活動所進行的能量代謝。活動代謝率=實際代謝率—安靜代謝率

④相對能量代謝率RMR：為消除差異，用活動代謝率與基礎代謝率之比來衡量勞動強度的大小。

相對能量代謝率RMR=活動代謝率/基礎代謝率=(實際代謝率—安靜代謝率)／基礎代謝率(記住P38幾個公式）3)影響能量代謝的因素：

(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。人體每分鐘能供應的最大耗氧量，正常成人≤3 L，常鍛煉的達4L多。(3)心率：年齡越大，心率越低。

(4)人的勞動強度：以能耗量、氧耗、心率、直腸溫度、排汗率或相對代謝率等作為指標分級的。

第八節 人的特性

以能量消耗或相對代謝率作為指標勞動強度分級只適用體力勞動為主的作業。

1)國外的勞動強度分級：以能耗量和氧耗量作為分級標準，分為輕、中等、強、極強、過強五級。2)我國的勞動強度分級：把作業時間和單項動作能量消耗結合。

勞動強度指數是區分體力勞動強度的指標。

Ⅰ級≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。指數大勞動強度大。

第八節 人的特性

(三)疲勞

1、疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。

2、疲勞產生的原因及消除途徑(1)疲勞的原因： ? 1)工作條件因素：①勞動制度和生產組織不合理；②機器設備和工具條件差，設計不良；③工作環境很差。? 2)作業者本身的因素。包括機體疲勞（生理疲勞）、主觀疲勞（心理疲勞）

? 造成心理疲勞因素：①勞動成果不佳；②勞動內容單調；③勞動環境缺少安全感；④勞動技能不熟練；⑤勞動者的思維及行為方式導致的精神狀態欠佳、人際關系不好、家庭生活不順。?

3、疲勞的測定（看一下即可）

? 包括：主觀感覺調查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗、精神測驗、連續拍攝人體動作變化 ?

4、單調作業的分類：P45 ?

4、(1)單調作業的分類：

? ①Z型作業：一些自動化大工廠控制室人員的作業。視覺監視（儀表），手簡單操作。? ②Y型作業：用機器和工具進行簡單的重復操作，如用鉚釘機打鉚釘和用錘煅鐵。? ③X型作業：各種部件組裝工廠裝配線上的工作，從事流水線作業。? ★避免作業單調的措施：①培養多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設計；④顯示作業終極目標； ⑤動態信息報告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環境

?(2)輪班作業。四班三運轉機制最好

三、人的心理特性（心理引發的事故占70-75%）

? 能力（感覺、知覺和觀察力、注意、記憶、思維、操作能力）、性格、氣質、需要與動機、情緒與情感、意志

? 兩種不安全情緒：急躁情緒、煩躁情緒

? 第九節

機械的特性P4

5一、機械安全的定義及特性

?(一)機械安全：

1、在預定使用期間執行預定功能和發生在可預見的誤用時，不會給人身帶來傷害；

2、在整個壽命周期內，發生可預見的非正常情況下的任何風險事故時機器是安全的。?(二)機械安全特性：系統性、防護性、友善性、整體性

二、機械故障診斷技術P47

?(一)在設備狀態監測和故障診斷中，設備的狀態向量是設備異常或故障信息的重要載體，是客觀依據。

? 二）故障 診斷基本工藝流程：包含診斷文檔的建立、診斷實施兩大部分。（1-9圖

? 步驟：信號檢測、特征提取（提取）、狀態識別（對比）、診斷決策（預測和干預 ?(三)故障診斷技術

1、振動信號的檢測與分析：振動信號一般用位移、速度或加速度傳感器來測量。傳感器應盡量安裝在診斷對象敏感點或離核心部位最近的關鍵點。

2、油液分析技術：包括光譜分析（原子光譜-判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。?

3、溫度檢測及紅外線監測技術：紅外測溫儀、紅外成像、紅外攝影機

4、超聲探傷技術：檢測時常用的是1~5MHz的超聲波（方向性好、波長短等特點，可以對所有固體材料進行探傷和檢測。

5、表面缺陷探傷技術：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。p48 ? 磁粉探傷：導磁性，漏磁場吸磁粉判定

? 滲透探傷：滲透液：利用液體潤濕能力和毛細現象，然后用顯像劑

? 渦流探傷：通電線圈、產生渦流-交變磁場-感應電流，利用感應電流特征反應。

三、機械的可靠性設計與維修性設計48

?(一)可靠性設計

1、可靠性：指系統或產品在規定的條件下和規定時間內，完成規定功能的能力。可靠性是時間的函數。

2、可靠性度量指標：

?（1）可靠度=（產品的個數-出故障的個數）/產品的個數

? 不可靠度（累計故障率）=出故障的個數/產品的個數

?（2）故障率=（未發生故障的產品在t時刻后的故障產品數/該時刻后的時間量△t）/在t時刻還能正常工作的產品數

?（3）非維修產品的平均壽命=N個產品失效前的平均工作時間；

? 維修產品的平均無故障工作時間=使用壽命周期內的某段觀察期間累積工作時間/發生故障次數。

?（4）維修度：指維修產品發生故障后，在規定條件和規定時間內能修復的概率，它是維修時間f的函數。

?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。指維修產品在規定的條件下使用，在規定維修條件下修理，在規定的時間內具有或維持其規定功能處于正常狀態的概率。

?(二)維修性設計

?(二)維修性設計

1、維修性：指對故障產品修復的難易程度。維修度是產品的固有性質。

?維修性設計應考慮的主要問題：（1）可達性。（2）零組部件的標準化與互換性。（3）維修人員的安全。

(三)可靠性設計與維修性設計的關系：

?前者著重從保證產品的工作性能出發（即可靠性），力求不出故障或少出故障，是解決本質安全問題，在方案設計和結構設計階段就設法消除危險與有害因素；

? ?后者則從維修的角度（維修性）考慮，一旦產品發生故障，其本身就能自動及時發現故障，并且顯示故障或發出警報信號，并能自動排除故障或中止故障的擴展。

? 第十節 人機作業環境

一、光環境

照明對作業影響：疲勞、事故（視覺疲勞是生產事故和影響工效主要原因

二、色彩環境P52

（一）顏色的特性

1、色調：是顏色在質方面的特征。?

2、明度：是顏色在量方面的特征。

? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。染料加入白色，可提高明度。

3、彩度：顏色的鮮明程度。波長越單一，顏色也就越純和、越鮮艷。純光譜的各種顏色彩度最大。? ?黑、白、灰彩度最小，某一色調混入白色，呈未飽和色；混入黑色、灰色，呈過飽和色。? ★倘若兩個顏色的三個特性相同，在視覺上將會產生同樣的色彩感覺。

? 對引起視覺疲勞而言：藍紫色最甚，紅橙色次之，黃綠、綠、綠藍不易引起疲勞。

? 色彩對生理的影響---視覺疲勞。

? 視覺疲勞是產生事故和影響工效的主要原因。視覺疲勞可通過閃光融合頻率和反應時間來測定。（P51)?

（二）色彩對人的影響

（需記憶）

?(1)色彩的冷暖感。紅、橙、黃為暖色；藍、綠、紫為冷色。（色彩本身沒有冷暖的性質）。?(2)色彩的輕重感。取決于顏色的明度，明度高的色(淺色)顯得輕，反之感覺重。

?(3)色彩的尺度感。明度高和暖色有擴散作用，使物像輪廓給人以脹大感覺；反之有內聚作用。?(4)色彩的距離感。明度高和暖色有前進、凸出、接近的感覺；反之有后退、凹陷、遠離的感覺。

? 但這關系并不絕對，視其背景的變化而變化，主體色與背景色明度對比大時有進的感覺，反之有退的感覺；主體色與背景色色相相近時有退的感覺，反之有進的感覺。

?(5)色彩的軟硬感。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；

?(6)色彩的情緒感。?

三、微氣候環境P53

（一）構成微氣候的要素及相互聯系（一定要記住四個構成要素）

1、空氣溫度。分為舒適溫度〔(21±3)℃〕和允許溫度〔舒適溫度±(3-5)℃〕。

? ★對人的工作效率有影響的低溫，通常是在10℃以下。低溫最影響手指的精細操作。?

2、空氣濕度：分為絕對濕度和相對濕度。

? ★作業環境的濕度用相對濕度表示。>80％為高氣濕，<30％為低氣濕。30％-70％時感到舒適。? 高溫高濕人體散熱更加困難；低溫高濕更加陰冷。

3、氣流速度。室外舒適溫度范圍內，一般氣流速度為0.15 m/s時，人即可感到空氣新鮮。

4、熱輻射。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。熱量從高溫物體向低溫物體輻射而使低溫物體受熱，稱為正輻射。人體對負輻射不很敏感，會因負輻射散失大量熱量而受涼。

? ?各要素的相互關系：四者有時可以相互替代，某一條件的變化對人體的影響，可由另一條件的變化所補償。

三、微氣候環境

（二）人體對微氣候環境的感受與評價

1、人體的熱平衡方程式：人體單位時間儲熱量S=單位時間能量代謝量M—（單位時間所做的功W+單位時間向體外散發的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）

? 當M>W+H，人感到熱；反之感到冷；當M=W+H，人處于熱平衡狀態，此時人體在36.5℃左右。?

2、人體對微氣候環境的主觀感覺

? ①舒適的溫度。濕度越大，風速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。? ②舒適的濕度。一般為40％—60％。（前面提到30％-70％，如果選擇，還是選30％-70％）

? 濕度φ=188-7.2氣溫t；如t =20℃，則φ=44

? ③舒適的風速。人少的房間最佳風速0.3 m/s；擁擠的房間為0.4 m/s。高溫、高濕環境最好l-2m/s。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節 人機系統P58

一、人機系統的任何活動實質上是信息及能量的傳遞和交換。

二、人機功能分配

(一)人在人機系統中的主要功能：傳感功能、信息處理功能、操縱功能（記住）

(二)人機特性的比較（從四個方面比較：信息感受、信息處理與決策、操作能力、工作能力）(見P59表1-10）①人優于機器的能力：信號檢測、圖像識別、靈活性、隨機應變、歸納、推理、判斷、創造性；

②機器優于人的能力：反應、操作速度快，精確性高，輸出功率大，耐久力強，重復性好，短期記憶，能同時完成多種操作、進行演繹推理以及能在惡劣環境下工作。(三)人機功能分配原則：（一定記住）

①機器承擔：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規律性的、高價運算的、操作復雜的；

②人來承擔：研究、創造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應付不測等。

三、人機系統可靠性計算

三、人機系統可靠性計算(一)人的可靠度計算

1、人的基本可靠度：r＝a1a2a3；a1—輸入可靠度；a2—判斷可靠度；a3—輸出可靠度（如按錯開關）

人的作業方式分為連續性作業和間歇性作業。

①連續作業：如司機連續觀察線路并連續操縱方向盤。影響因素：連續工作時間、時間內人的差錯率。②間歇性作業：如司機觀察汽車上的儀表，換擋、制動等。影響因素：失敗動作的次數

2、人的作業可靠度：RH＝1?b1·b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業時間系數；b2—作業操作頻率系數；

b3—作業危險度系數；b4—作業生理和心理條件系數、b5—作業環境條件系數；

（1?r）—作業的基本失效概率或基本不可靠度。P61表格有印象知道概念

(二)人機系統的可靠度計算(二)人機系統的可靠度計算

1、人機系統組成的串聯系統可靠度Rs＝人的操作可靠度RH·機器設備可靠度RM

2、人機系統可靠度采用并聯方法來提高。常用的并聯方法有并行工作冗余法和后備冗余法（與工作冗余不同是在故障情況下才啟動備用）。

（1）兩人監控人機系統的可靠度。P62

①異常狀況時，相當于兩人并聯，可靠度比一人增大，操作者切斷電源的可靠度RHb(正確操作的概率)＝1-(1-R1)(1-R2)

②正常狀況時，相當于兩人串聯，可靠度比一人控制的系統減小了，即產生誤操作的概率增大了。操作者不切斷電源的可靠度RHc＝Rl·R2 兩人監控的人機系統的可靠度度Rsr為：

異常情況時，Rsr′＝RHb·RM＝[1-(1-R1)(1-R2)]RM 正常情況時，Rsr″＝RHc·RM＝Rl·R2·RM

四、人機系統可靠性設計基本原則（重要P63）

基本原則

1、系統的整體可靠性原則。

2、高可靠性組成單元要素原則。

3、具有安全系數的設計原則。

4、高可靠性方式原則。（比較重要）包括：

(1)系統“自動保險”裝置。是本質安全化追求的目標。

(2)系統“故障安全”結構。包括：①消極被動式（發生故障，機器停止，常用）；

②積極主動式（發生故障，機器一面報警，一面還能短時運轉）；

③運行操作式（發生故障，機器也能運行到下次的定期檢查）。

5、標準化原則。

6、高維修度原則。

7、事先進行試驗和進行評價的原則。

8、預測和預防的原則。

9、人機工程學原則。

10、技術經濟性原則。

11、審查原則。

12、整理準備資料和交流信息原則。

13、信息反饋原則。

14、設立相應的組織機構。? ? ? ? ? ? ? ?

? 其中，技術經濟性原則不僅要考慮可靠性和安全性，還要考慮系統的預測和預防性。其中還包括技術功能和經濟成本

第五篇：安全生產技術--3

注冊安全工程師執業資格考試輔導 第六章 交通運輸安全技術 第一節 鐵路運輸安全技術

一、鐵路運輸安全基礎知識

（一）車務安全知識

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級 了解 按運輸性質分類：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機務安全知識

1、機車裝設行車安全等設備的規定 了解 內燃和電力機車須裝設列車運行監控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；蒸汽機車上裝設自動停車裝置。

2、機車“三項設備”運用管理的規定 了解 運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監控記錄裝置（簡稱“三項設備”）。

3、機車乘務員待乘休息管理的基本要求 了解 擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務安全知識 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標準軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。

3、機車車輛上部限界最高、最寬的限度 機車車輛無論空、重狀態，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側最大寬度不得超過3400mm。

4、鐵路線間距的基本規定 鐵路線間距為區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規定為：線路允許速度不超過140km/h的區段，區間雙線為4000mm，站內正線到發線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區段，區間雙線為4200mm，站內正線與相鄰發線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務安全知識 了解 五 車輛安全知識 了解 六 牽引供電安全知識 了解

二、鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運輸安全中起關鍵作用。人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。運輸系統內人員主要指：車務、機務、工務、電務、車輛、安監、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質、技術水平及心理素質。運輸系統外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。人員對運輸安全影響的主要表現（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運危險品而不如實申報導致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2、設備因素分析（1）設備是影響運輸安全的另一個重要因素。包括：運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。運輸基礎設備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等； 運輸安全技術設備：包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。（掌握）（2）鐵路運輸事故分類 按性質分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運輸事故類別（熟悉）機車車輛沖突脫軌事故 機車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務機務兩方面 車務方面主要是作業人員向占用線接入列車，向占用區間發出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調車作業等； 機務方面主要是機務乘務員運行中擅自關閉‘三項設備’盲目行車，作業中不認真確認信號盲目行車，區間非正常停車后再開時不按規定行車，停留機車不采取防溜措施。2 機車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機車車輛配件脫落（2）機車車輛走行部構件、輪對等限度超標（3）線路及岔道限度超標，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業人員安全思想不牢，違章搶道，走道心、鉆車底；（2）自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業防護不到位，作業中不加保護措施，線路上作業不設防護或防護不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區段作業安全意識不牢，作業中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網網下作業帶電違章作業；（2）接觸網檢修作業中安全防護不到位，不按規定加裝地線，或作業防護、絕緣工具失效；（3）電力機車錯誤進入停電檢修作業區等。

5、營業線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質；（2）施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監理不嚴格，施工質量把關不嚴，施工監護不落實等。

三、鐵路運輸安全技術措施（掌握）包括鐵路運輸安全設計技術、鐵路運輸安全監控與檢測技術、鐵路運輸事故救援技術3大類。

（一）鐵路運輸安全技術 通過鐵路運輸安全設計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運輸安全設計技術方法（1）強化運輸設備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設計技術，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設備隔開以降低危險的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發生或防止人、物等進入危險區域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內加注易燃液體。

（二）鐵路運輸安全監控與檢測技術（掌握）鐵路運輸安全監控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。

1、鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術有 軌道電路、查詢應答器（通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應答器時，查詢應答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）衛星系統 車上檢測感知器。2 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當出現超速時，要實施安全制動。3 鐵路車輛探測系統 鐵路車輛探測系統有軸箱發熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設備檢測器、臨界限界檢查器等。（見下頁）軸箱發熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發熱情況。當車輛通過時，探測器測量軸承發射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數高，則向列車監控中心發出信號。給出懷疑發熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務員應請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌/拖掛設備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗準備或碴石沒有超出正前方固定設備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運輸事故救援技術（熟悉）包括事故調查處理與救護救援兩部分。

1、? 事故調查處理（1）行車事故的分類等級（2）事故報告程序（3）事故調查程序（4）事故責任判定的基本原則（5）主要行車設備破損鑒定和直接經濟損失估算方法（6）事故調查處理報告的編寫原則

2、事故救護救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時間起復機車車輛、修復線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸的干擾和影響，將事故損失降低到最低限度。基本程序和方法：行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人，由指揮人統一組織實施救援起復方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設備復舊工作同步實施，事故起復一處，線路、信號等必須立即修復一處；對機車車輛的復舊，以開通線路為前提，應先行清出線路，搶通信路，隨后組織復舊。在救援列車進入事故地點之前，有關部門應積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現場提供條件。（2）應急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴格執行行車作業的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量，提高線路岔道養護質量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業標準等。對車輛轉向架側架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉向架除銹后進行翻轉分解探傷，重點檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區段站在到發線、調車線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛。無論停留線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時，乘務員不得擅自離開機車，并保持機車制動。

2、防止機車車輛傷害事故的安全措施（1）提高安全意識和自我保護意識，確保作業人員班前充分休息；（2）班中嚴格遵章作業，線上施工作業確保2人以上，加強安全防護，來車按規定提前下道等。（3）健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強了望和防護，提前立崗；（4）完善道口報警和安全防護設施；（5）開展治安聯防，加強與地方的安全聯控，共同落實道口安全防范措施。

3、防止電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的安全措施（1）電氣化鐵路上網作業前必須先停電后作業，并落實接地和作業區段安全防護措施，作業人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好；（2）車站對作業區段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業區。（3）在列車發生火災、爆炸等事故及車輛頂部和貨物發生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電。

4、防止營業線施工事故的安全措施（1）施工實行分級管理，分別由負責部門領導（干部）負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現場指揮和質量驗收，實行全過程組織實施和監督把關，落實責任，確保安全。嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮；（2）按規定距離設置防護信號，保證施工聯系暢通，加強施工中相關工作的聯系協調，嚴格落實施工安全措施。施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；（3）線路允許速度必須根據運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。（4）施工機具、設備必須統一管理，專人負責檢修、保養及使用，保證狀態良好。機具、設備下道必須存放穩妥，嚴禁侵入限界；（5）機具、設備上道使用，必須落實專人防護措施。第二節

道路交通和運輸安全技術

一、道路交通安全基礎知識

（一）道路交通系統的四要素 人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）車（包括客車、貨車、非機動車等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設施）環境（路外境觀、管理設施和氣候條件等）人是道路交通系統的基本要素。在四要素中，駕駛員是環境的理解者和指令的發出和操作者，它是系統的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素的協調運行才能實現道路交通系統的安全性要求。二 各種車輛的安全運行要求

1、客貨運輸車輛的安全運行要求 1）? 運輸車輛的安全要求 2）? 旅客運輸安全運行要求 3）? 貨物運輸安全運行要求 4）? 客貨運輸車輛駕駛員安全運行要求?

2、特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求 1）? 特種車輛的安全運行要求 2）? 特殊用途車輛的安全運行要求?

3、超限運輸車輛的安全運行要求

（三）道路交通安全設施 交通安全設施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設施包括：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。

1、交通標志 道路交通標志種類: 警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志、輔助標志。設置交通標志的目的 是給道路通行人員提供確切的信息；保證交通安全暢通。高速公路上車速高，車道數多，標志尺寸比一般道路上的大得多。

2、路面標線 路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

3、護欄 護欄按地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種； 按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時還要能誘導駕駛員的視線。

4、隔離柵 隔離柵是高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現，并阻止人畜進入高速公路。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

5、照明設備（1）主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續照明、局部照明及隧道照明。（2）照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據對英、美、瑞士等國道路照明的調查，安裝路燈后 高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路事故率下降30%~70%，城市道路事故率下降20%~50%。

6、視線誘導標 視線誘導標一般沿車道兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛員視線等用途。對有必要在夜間進行視線誘導的路段，設置反光式視線誘導標。?

7、防眩設施 防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光 分防炫網和防炫板兩種。防炫網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前燈炫目的目的；防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析 影響道路交通安全的因素包括人、車、路和環境4大類。

（一）人員因素 人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛人、行人、乘客等。

1、駕駛人

2、行人

3、乘客

（二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。包括主動安全與被動安全 主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關。被動安全性是指發生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高車輛被動安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。

（三）道路因素

1、路面 路面狀況與交通事故發生率密切相關。為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強度和剛度、穩定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。2 視距 行車視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓、錯車或超車等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。3 線形

道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協調，對交通安全有很大影響。A、平曲線 B、豎曲線 C、坡度 D、線形組合 4 交叉口特性 為保障交通安全，減少事故發生，在車流量較大的交叉路口應盡量設置立體交叉

5、安全設施 安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通標志、路面線標、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防炫設施等。安全設施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導和約束，使駕駛員對車輛的操縱性安全而規范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發生率；另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產損失。

（四）環境因素 環境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全的重要因素之一，科學健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。我國目前的公路運輸安全管理工作是按照中央、地方和經營業戶的“三級管理”模式。交通部： 地方交通部門： 經營業戶：

三、道路交通安全技術措施 包括道路交通安全設計技術、道路交通安全監控與檢測技術、道路交通安全救援技術和道路交通安全評價技術4大類。

（一）道路交通安全設計技術 通過設計來從源頭上減少事故發生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全設計包括道路線形設計、路面設計和安全設施設計。

1、道路線形設計 最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應根據實地情況適當超高。縱斷面線形的設計必須符合規范。

2、路面設計 為保證安全，路面應具有一定的平整和粗糙程度。行車道的設計必須滿足相關標準對行車道路寬、緊急停車帶設計、爬坡道和變速車道設計等方面的規定和要求。

3、安全設施設計 交通安全設施的設計應以《道路交通標志和標線》、交通部行業標準《高速公路交通安全設施設計施工技術規范》為依據，設置完善的交通安全設施系統。（1）交通標志 交通標志的結構支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設計中可依據車型構成、標志板面尺寸及標志布設位置進行選擇。結構設計中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風荷載。（2）標線 包括各種路面標線、導向箭頭、突起路標等。3 安全護欄 它的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布設，具體布設地點為：路堤填土高度大于3m的路段；路側有河流、池塘等危險路段；互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側；路側有需要提供保護的結構物（橋墩、大型標志柱、緊急電話等）；路側護欄最小設置長度為70m。

（二）道路交通安全監控與檢測技術 道路交通安全監控與檢測技術分兩類，一類是基于事故避免的監控與檢測技術，一類是基于維護和維修的檢修與診斷技術。

1、? 基于事故避免的監控與檢測技術（1）駕駛警報系統（2）視覺增強系統（3）汽車行駛記錄儀（4）車輛導行系統（5）速度控制系統

1、? 基于維護和維修的檢修與診斷技術（1）汽車檢測 汽車檢測是對汽車技術狀況和工作能力進行檢查，目的是判別汽車技術狀況是否處于規定水平，是否達到合格指標。檢測內容包括：側滑檢驗、制動檢驗、車速表檢驗、前照燈檢驗、噪聲檢驗、CO檢驗、煙度檢驗等。（2）道路養護 ?? 3 安全設施的維護與管理 護欄的維護與管理 交通標志的維護與管理 交通標線的維護與管理 隔離柵的維護與管理 防眩設施的維護與管理 視線誘導設施的維護與管理

（三）道路交通安全救援技術 包括事故調查和救護救援兩部分

1、? 事故調查（1）事故的分類與等級劃分 按事故形態分為側面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。按事故原因分為機動車、機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。按事故嚴重程度分為特大、重大、一般和輕微四類。（2）事故調查的目的 總體目標是通過事故調查，研究道路交通安全狀況，并據此提出改善措施。其具體目的包括以下方面：研究整個路網的道路安全狀況，制訂路網安全改善戰略規劃；路網級的黑點鑒別與改造計劃；項目級黑點鑒別與改造技術設計；為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎數據，積累經驗。（3）事故調查的方法（4）事故調查的內容 包括事故本身和環境兩部分。事故本身的調查內容有事故地點、對象、類型、結果、原因等；環境方面的調查涉及道路設施、交通設施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側環境、交通環境等多個方面。

2、救護救援（1）事故救援的組織 應由當地人民政府協調公安機關及保險公司，組織醫院和急救中心，建立具有快速反應能力的交通事故緊急救援系統。交通事故緊急救援系統的正常運行需要有快捷的通信網絡作保障，一般道路可使用122交通事故專用報案電話。（2）事故救援的設備 道路交通事故救援設備，主要包括交通巡邏車以及破拆救援設備。交通巡邏車主要負責巡邏交通狀況和事故報警，并及時處理一些輕度事故。車上人員應進行必要的急救培訓，熟悉基本的救援常識。車上應備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。（3）事故救援的程序 考察現場情況 保護事故現場 在來車方向距事故現場100m處樹立警告標志，防止其他車輛進入事故現場。盡快將事故車輛固定下來，在車輪前后放上磚石塊或將車輪放氣，以保證車輪在救援過程中不能移動。檢查和急救受傷人員 撥打緊急救援電話 就近撥打急救電話112，也可用移動電話呼救，說清：事故地點、事故類型、受傷人數、傷勢輕重。清理現場

（四）道路安全審計（P210）

1、?道路安全審計的含義

2、?道路安全審計的目標

3、?道路安全審計的目的 第三節 水運交通安全技術

一、水運交通事故及其類別 水運業具高風險，關注水運的安全性、船舶的可靠性。

（一）水運交通事故的定義 水運交通事故的概念源于“海事”的概念。有廣義和狹義之分 廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸等所有與海有關的事務； 狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故。

（二）水運交通事故的分類 碰撞事故 擱淺事故 觸礁事故 觸損事故 浪損事故 火災、爆炸事故 風災事故 自沉事故 其他引起人員傷亡、直接經濟損失的水運交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事故。

（三）水運交通事故的等級 水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經濟損失1000萬元及其以上的，即為該規定所稱的特別重大事故。船舶重大事故隱患分為4類： 1 嚴重違章 2 操作人員過失 3 機電設備故障 4 其他因素

二、水運交通危險有害因素和隱患分析 與外界條件、技術（人-機控制）故障、不良的航行條件、導航失誤等因素密切相關。一 外界條件（1）視距降低（2）氣象惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災害。（3）海上礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響。（4）航路的自然條件和交通密度的影響（5）海上燈塔、航路標志出故障、海上航行資料失效。（6）外部因素引起船舶導航設備失效。

（二）技術（人――機控制）故障 船舶的動力裝置、電力系統技術故障。操舵及螺旋漿遙控裝置失控 惰性氣體系統故障 導航設備故障 通信設備故障

（三）不良的航行條件 船橋人員配備不齊全、組織混亂。人員理論知識和實踐經驗貧乏 航海圖、資料失效 船橋指揮部位工作條件的影響

（四）導航的失誤 航行計劃不符合“安全”和“經濟”的原則。船舶避讓操縱失誤 識別海上助航標志的失誤 導航設備使用失誤 他船航行的失誤 在進行海事分析時，無論何種航行事故均與上述因素密切相關。據國內外海事統計，約80%以上的海事是由人為因素所造成，在研究海事原因時，如果只是簡單地歸咎為船員的過失，忽略了對海事相關聯的其他條件的分析，就難以充分地反映海事的本質和規律。

三、水運交通安全技術措施

（一）船舶航行定位與避碰

1、船舶導航與定位（1）航向 為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的航向與位置。實際航向有3種。首先是羅經航向，它是由羅經直接指示的船首方向。羅經航向經過羅經誤差修正后得到正確的船首方向，稱為真航向。由于風、流的影響。船舶運動的速度是船舶在靜水中運動的速度與風流引起的速度的合速度，該合速度的方向是船舶重心軌跡的方向，稱為航跡向。測定船首方向的主要儀器羅經包括磁羅經、陀螺羅經。磁羅經的誤差變化較大，使用時必須進行誤差校正。（2）定位 定位方法按照參照目標可分為岸基定位與星基定位。衛星導航系統是以人造地球衛星為參照目標的位置測定系統。目前使用最廣泛的是美國從1973年開始研制到1993年投入使用的全球定位系統（GPS，Global Positioning System）

2、船舶操縱與避碰

（二）船舶交通管理系統 亦稱船舶交通服務系統，Vessel Traffic Service, VTS 該系統旨在提高交通安全、交通流效率和保護環境，VTS的功能包括收集數據、數據評估、信息服務、助航服務、交通組織服務與支持聯合行動。

（三）全球海上遇險與安全系統（Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS）是一個符合《1979年海上國際搜救公約》規定的全球性通信網絡。全球海上遇險與安全系統（GMDSS）

1、報警 船對岸報警即遇險船向某一岸上救助協調中心（RCC）的報警；船對船報警，即遇險船向附近船舶的報警；岸對船報警，即岸臺向遇險船附近的船舶報警。

2、通信 可以通過GMDSS 進行

3、尋位 通過應急示位標（EPIRB）

4、?播發海上安全信息

（四）特種貨物與危險貨物運輸管理

1、重大件貨物的裝運管理 重大件貨物，按我國規定：遠洋運輸中，凡單件質量超過5t 或長度超過9m的貨物；在沿海運輸中，單件質量超過3t或長度超過12m，按國際規定，凡單件質量超過40t 或長度超過12m的貨物，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。由于重大件貨物的尺寸與質量過大，在裝運過程中，對穩性計算、局部強度計算與加固綁扎有特殊要求。在裝運之前一方面要仔細審核重大件貨物的件數，單件質量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點位置與裝運要求。然后根據本船的重吊負荷，船體結構，貨艙空間，艙底或艙蓋的局部強度，審查大件貨是否能裝，最后編制配載圖，吊裝方案，襯墊方案與加固綁扎方案。

2、危險貨物運輸與管理 危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質，在運輸、裝卸和存儲過程中，容易造成人身傷害、財產毀損或環境污染等需要特別防護的貨物。《國際危規》根據危險貨物的主要特性和運輸要求分為九大類：爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、有毒物質和有感染性物質、放射性物質、腐蝕品、雜類危險貨物和物品。危險貨物的標志由標記、圖案標志和標牌組成。所有標志均須滿足經至少3個月的海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的要求。危險貨物的包裝分為通用包裝與專用包裝兩類。通用包裝適用于第3，4，5類，第6類中的有毒物質類中的大部分貨物和第1，8類中的部分貨物；其余由于特殊危險性質，需采用專用包裝。根據危險程度通用包裝分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。Ⅰ類包裝，適用于高危險性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險性貨物。危險貨物的合理配載與隔離，對貨物的安全運輸具有重要意義。易燃易爆貨物要遠離一切熱源、電源及生活居住區。遇水要起化學反應者，要安排在干燥貨艙。有毒貨物與放射性貨物應遠離生活區。絕大部分危險貨物均需遠離熱源、電源與生活居住區。對互不相容的危險貨物要正確隔離，以防止泄漏等引起的各種事故；一旦事故發生后，便于采取各種應急措施，減少損失與危害程度。* * 安全生產技術知識考前輔導 * 安全生產技術（3）

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