第一篇：安全生產技術心得體會

《安全生產技術》、《安全生產管理知識》讀書心得體會

通過產業百人培訓，我們學習了《安全生產技術和安全生產管 理知識》，這次培訓增強了我對公司生產技術知識了解和公司安全 生產管理的進一步重視，為公司安全生產的良好發展和促進社會和 諧打下一個堅實的基礎保障。

《安全生產技術》知識包括的層面非常廣泛，涉及企業生產的方方面面。是企業所有職工都必須具備的基本安全生產技術知識。主要包括以下內容：機械電氣安全技術、防火防爆安全技術、特種設備安全技術、安全人機工程、危險化學品安全技術等。企業內的危險設備和區域及其安全防護的基本知識和注意事項，有關電氣設備（動力及照明）的基本安全知識，起重機械和廠內運輸有關的安全知識，生產中使用的有毒有害原材料或可能散發的有毒有害物質的安全防護基本知識。

《安全生產技術》知識教育是指某一作業的職工必須具備的安全生產技術知識的教育。專業安全生產技術知識教育比較專門和深入，它包括安全生產技術知識、工業衛生技術知識以及根據這些技術知識和經驗制定的各種安全生產操作規程等的教育。內容涉及鍋爐、受壓容器、起重機械、電氣、焊接、防爆、防塵、防毒、噪聲控制等。

通過學習《安全生產技術》知識，我覺得這不僅對缺乏安全生產技術知識的人需要，同時對具有一定健全生產技術知識或專業安全生產技術和經驗的人也是完全必要的。因為一方面知識是無止境的，需要不斷的學習和提高，防止片面性和局限性。事實上有許多傷亡事故，就是只憑“經驗”或麻痹大意違章作業而引起的。所以，對具有實際知識和一定經驗的人、具備一定安全生產技術知識的人，也需要學習，提高他們的安全生產知識，把局部知識、經驗上升到理論，使他們的知識更全面。另一方面，隨著社會生產事業的不斷發展，新的機器設備、新的原材料、新的技術也不斷出現，也需要有與之相適應的安全生產技術，否則就不能滿足生產發展的要求。

《安全生產管理知識》包括安全生產管理知識概述、（安全生產和安全生產管理）、現代安全生產管理理論簡介、生產經營單位的安全生產管理、（安全生產責任制、安全生產教育培訓）、重大危險源的評價與監控、事故預警機制、事故應急救援、職業危害與職業病管理、職業安全健康管理體系、安全生產監督監察、生產安全事故報告和調查處理、安全生產統計分析等。每一章、每一節都包含著多方面的安全知識。

通過認真的學習我認識到了企業要安全生產順利進行就應運用安全生產管理基礎理論和方法，進行危險源辨識、評價和控制危險有害因素，組織開展隱患排查治理，改善生產作業環境，制定安全制度和規程，規范從業人員作業行為，增強安全管理的系統性和有效性，提高企業生產安全事故預測、預警和應急救援能力，提高生產安全事故調查、統計、分析水平，提高把握生產安全事故的特點和規律的能力，提高安全生產管理水平。

第二篇：安全生產技術

? 安全生產技術

? 考試內容及說明

? 第一章 機械電氣安全技術 ? 第二章 電氣安全技術 ? 第三章 特種設備安全技術 ? 第四章 防火防爆安全技術 ? 第五章 職業危害控制技術 ? 第六章 運輸安全技術 ? 第七章 礦山安全技術

? 第八章 建筑工程施工安全技術 ? 第九章 危險化學品安全技術

說明： 試卷由1組必答題和4組選答題組成，必答題為本科目第一章至第六章的內容；4組選答題分別為 “礦山安全技術”（第七章）、“建筑工程施工安全技術”（第八章）、“危險化學品安全技術”（第九章）和綜合安全技術（第一章至第六章）的內容。考生須完成必答題（占分值的90%）的內容和任意一組選答題（占分值的10%）的內容。

? 考 試 內 容 ▲安全生產通用技術 必考部分

? 機械電氣安全技術 ? 防火防爆安全技術 ? 特種設備安全技術 ? 安全人機工程 ? 職業危害控制技術 ? 交通運輸安全技術 ▲安全生產專業技術 選答部分（四選一）

? 礦山安全技術 ? 建筑施工安全技術 ? 危險化學品安全技術 ? 綜合安全技術

? 考試題型及分值說明 說明：

1、考試題型為客觀題，在答題卡上作答。（閉卷考試）

2、“單項選擇題”要求從備選項中選擇一個最符合題意的選項作為答案。（70個單項選擇題，每題1分）

3、“多項選擇題”的每題備選項中，有兩個或兩個以上符合題意的選項，錯選、漏選均不得分。（15個多項選擇題，每題2分）

? 考 試 樣 題

一、單項選擇題（每題1分，每題的備選項中只有一個最符合題意）

粉塵檢測是以科學的方法對生產環境空氣中粉塵的含量及其物理化學性狀進行測定、分析和檢查的工作。下列方法中用來測量粉塵分散度的方法是（）。

A.濾膜測塵法

B.焦磷酸質量法

C.光散射法

D.紅外分光分析法

（答案：C）

? 考 試 樣 題

二、多項選擇題（每題2分，每題的備選項中有兩個或兩個以上符合題意，錯選、漏選均不得分）

? 《多選題》

? 根據《民用爆炸物品安全管理條例》，下列敘述正確的是（）：

? A.申請從事民用爆炸物品生產的企業，應當向國務院國防科技工業主管部門提交申請

? B.民用爆炸物品生產企業進行改建、擴建的，應當向省級國防科技工業主管部門提交申請

? C.申請從事民用爆炸物品銷售的企業，應當向所在地省級人民政府國防科技工業主管部門提交申請

? D.民用爆炸物品使用單位申請購買民用爆炸物品的，應當向所在地縣級人民政府公安機關提出購買申請 E.爆破作業人員應當經設區的市級國防科技工業主管部門考核合格

需引起大家注意的問題：

1、書本為主、規程依據現行有效版本。

2、注意書中所給出的圖、表及例子.3、計算題：簡單計算應該掌握

4、理解基礎上記憶 理論聯系實際。

? 第一章 機械電氣安全技術

? 主要內容

第一節 機械安全概要

機械裝置運行過程中存在的不安全因素

? 機械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；

? 非機械危害：電氣故障、化學品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動、輻射等。

一、機械產品主要類別（見P1，了解）

需要注意一下幾點（詳見書本）

二、機械設備的危險部位及防護對策

（一）常用機械的主要危險部位（P2，熟悉）（1）旋轉部件和成切線運動部件間的咬合處（2）旋轉的軸

（3）旋轉的凸塊和孔處

（4）對向旋轉部件的咬合處

（5）旋轉部件和固定部件的咬合處（6）接近類型（7）通過類型（8）單向滑動

（9）旋轉部件與滑動之間的危險

（二）機械傳動機構安全防護對策（熟悉）

1、機床上常見的傳動機構（P2順熟悉）

2、傳動機構的最危險部位（P2熟悉）

3、機械安全技術措施類別（P3掌握）

（1）直接安全技術措施（設計階段）

（2）間接安全技術措施（后期 防護裝置）

（3）指導性安全技術措施（安全規定或設置標志）

4、齒輪嚙合傳動的防護（P3全封閉型的防護裝置及對防護裝置的要求）

5、皮帶傳動機械的防護（P3防護罩（金屬骨架網、防護欄桿等））

? ?由于皮帶摩擦后易產生靜電放電現象，故不適用于容易發生燃燒或爆炸的場所。

? ?皮帶傳動機構的危險部分是皮帶接頭處、皮帶進入皮帶輪的地方

①皮帶傳動裝置的防護罩可采用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離≥50mm。②一般傳動機構離地面2m以下要設防護罩。下列情況在2m以上也應加以防護：皮帶輪之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉的速度在9m／min以上。P3

6、聯軸器等的防護（P3要求是沒有突出的部分，即采用安全聯軸器

固定螺釘一般采用沉頭螺釘，使之不突出軸面。根本的辦法是加防護罩，最常見的是Ω型防護罩）

三、機械傷害類型及對策

（必考，年年都有題掌握）

2、機械行業存在的主要危險和危害

物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災傷害、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等

（二）機械危害預防對策（掌握）1.實現機械本質安全（注意順序）（1）消除產生危險的原因；

（2）減少或消除接觸機器的危險部件的機會；

（3）使人們難以接近機器的危險部位或接近也不導致傷害；（4）提供保護裝置或者防護服。

2.保護操作者和有關人員的安全

（簡易記憶出多項選擇注意）

（1）通過培訓提高人們辨別危險的能力；

（2）通過對機器的重新設計，使危險更加醒目；（3）通過培訓，提高避免傷害的能力；

（4）增強采取必要的行動來避免傷害的自覺性。

（三）通用機械安全設施的技術要求（掌握）1.設置、設計安全設施、安全裝置考慮的因素

1、安全設施設計要素。（掌握）

? ?從安全人機工程學角度出發，使人的疲勞降低到最小的程度。

?(1)正確布置各種控制操作裝置。(2)正確選擇工作平臺的位置及高度。(3)提供座椅。(4)出入作業地點要方便。

? ?在無法使用設計來做到本質安全時，設置安全裝置要考慮的四方面因素：（掌握）

?(1)強度、剛度、穩定性和耐久性。(2)對機器可靠性的影響。(3)危險部位可視性。(4)對其他危險的控制

? 2.機械安全防護裝置的一般要求（p6掌握）（1）結構簡單、布局合理，無銳利的邊緣和突緣。

（2）具有足夠的可靠性，有足夠的強度、剛度、穩定性、耐腐蝕性、抗疲勞性（5個力學性能），以確保安全。

（3）與設備運轉連鎖，保證安全防護裝置未起作用之前，設備不能運轉；安全防護罩、屏、欄材料及與運轉部件的距離，應符合規定。

（4）光電式、感應式等安全防護裝置應設置自身出現故障的報警裝置。

（5）緊急停車開關應保證瞬時動作時能終止設備的一切運動。對有慣性運動的設備，緊急停車開關應與制動器或離合器連鎖，以保證迅速終止運行。

（6）緊急停車開關的形狀應區別于一般開關，顏色為紅色。

（7）緊急停車開關的布置應保證操作人員易于觸及，且不發生危險。

（8）設備由緊急停車開關停止運動后，必須按啟動順序從新啟動才能重新運轉。3.對機械設備安全防護罩的技術要求（掌握9條）

1）只要操作工可能觸及到的部件，在防護罩閉合前，活動部件就不能運轉。2）采用固定防護罩時，操作工觸及不到運轉中的活動部件。

3）防護罩與活動部件間有足夠的間隙，避免防護罩和活動部件間的任何接觸。4）防罩應牢固的固定在設備或基礎上，拆卸、調節時必須使用工具。

5）開啟式防護罩打開時或一部分失靈時，應使用活動部件不能運轉或運轉中的部件停止運動。6）使用的防護罩不允許給生產場所帶來新的危險。

7）不影響操作，在正常操作或維護保養時不需拆卸防護罩。

8）防護罩必須堅固牢靠，以避免與活動部件接觸造成損壞和工件飛脫造成傷害。

9）一般防護罩不準腳踏和站立，必須作平臺或階梯時，應能承受1500牛頓（150KG）的垂直力，并采取防滑措施。

? 4.對機械設備安全防護網的技術要求

? 防護罩應盡量采用封閉結構，當現場要采用網壯結構時，應滿足GB8196---2008《機械設備防護罩安全要求》對不同網眼開口尺寸的安全距離（防護罩外緣與危險區域-----人體進入后，可能引起致傷危險的空間區域）間的直線距離的規定，見右表……

? 不同網眼開口尺寸的安全距離（mm)

四、機械安全設計與機器安全裝置（掌握（P7--8）?

（五）機器安全防護裝置（P8-9）?

（五）機器安全防護裝置（P8-9）?

五、機械制造場所安全技術

（一）采光

? 生產場所應有足夠的光照度，以保證安全生產的正常進行。了解對廠房一般照明的光窗設置要求。：

? 廠房跨度大于12 m時，單跨廠房的兩邊應有采光側窗，窗戶的寬度應不小于開間長度的1/2；多跨廠房相連，相連各跨應有天窗，跨與跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應大于90％車間安全通道長度。

（二）通道

? 包括廠區主干道和車間安全通道。

?(1)廠區干道的路面要求：車輛雙向行駛的干道寬度不小于5m，有單向行駛標志的主干道寬度不小于3m，進入廠區門口、危險地段需設置限速限高牌、指示牌、警示牌。

?(2)車間安全通道要求。通行汽車>3 m；通行電瓶車>1.8 m；通行手推車、三輪車>1.5 m；人行通道>lm。

?(3)通道的一般要求。通道標記應醒目，畫出邊沿標記。轉彎處不能形成直角。通道路面應平整、無臺階、無坑、溝、無突出路面的管線。道路土建施工應有警示牌或護欄，夜間要有紅燈警示。

六、機械制造場所安全技術

（三）設備布局 ? 設備布局

大型設備

中 型設備

小型設備

備注

? 最大外形尺寸（長度）

>12m 6～12m <6m

? 設備間距

≥2m ≥lm ≥0.7m 設備之間有操作工位的應將操作空間與設備間距一并計算；大、小設備同時存在按最大的算。

? 設備與墻、柱距離

0.9m 0.8m 0.7m

? 高于2m的運輸線應有牢固的防罩(網)，網格大小應能防止所輸送物件墜落至地面；

? 低于2m的運輸線的起落段兩側應加設護欄，欄高1.05m。

（3）運輸線的要求。

（四）物料堆放

?(1)分區。擺放整齊且穩固，一般擺放方位與墻或機床軸線平行，盡量堆垛成正方形。

?(2)定置。放在指定的部位，安全穩妥，防止墜落和倒塌傷人。

?(3)限量。產品坯料等應限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班為2.5倍，但大件不超過當班定額。

?(4)不超高。垛底與垛高之比為1：2時，垛高不超出2m；砂箱堆垛不超過3.5m。

（五）地面狀態

? 要求生產場地平坦、清潔。為生產而設置的深大于0.2m、寬大于0.1m的坑、壕、池應有可靠的防護欄或蓋板。夜間應有照明。

? 第二節

通用機械的安全技術

一、金屬切削機床及砂輪參見教材P14~16

1、金屬切削機床的危險因素（了解）

1、機床的危害因素

?(1)靜止部件的危害因素。(2)旋轉部件的危害因素。(3)內旋轉咬合。(4)往復運動和滑動的危害。(5)飛出物。

二、金屬切削機床的安全技術措施 ?

1、機床運轉異常狀態（了解）

?(1)溫升異常。(2)轉速異常。(3)振動和噪聲過大。(4)出現撞擊聲。(5)輸入輸出參數異常。(6)機床內部缺陷。

2、運動機械中易損件的故障檢測

? ?零部件故障檢測的重點：傳動軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動軸承和齒輪的損壞更為普遍。

三、砂輪機的安全技術要求（熟悉13）

1、砂輪機安裝 P13

?(1)安裝位置。如果受廠房限制不能設置專用的砂輪機房，則應在砂輪機正面裝設不低于1.8m高度的防護擋板。

?(2)砂輪的平衡。直徑≥200mm的砂輪裝上法蘭盤后應先進行靜平衡調試。

?(3)砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑≥砂輪直徑的1/3，砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時應更換新砂輪。

?(4)砂輪機的防護罩。砂輪防護罩的開口角度在主軸水平面以上≤65°。防護罩在主軸水平面以上開口≥30°時必須設擋屑屏板。此外，砂輪圓周表面與擋板的間隙<6mm。

?(5)砂輪機的工件托架。砂輪直徑＞150mm的砂輪機必須設置可調托架。砂輪與托架之間的距離應小于被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應超過3mm。

?(6)砂輪機的接地保護。砂輪機的外殼必須有良好的接地保護裝置。

2、砂輪機使用（熟悉）：(1)禁止側面磨削。(2)不準正面操作。(3)嚴禁2人共用l臺砂輪機同時操作。

（二）沖床機械

1、沖壓作業的危險因素（熟悉）

?(1)設備結構具有的危險。沖壓設備采用剛性離合器，在此循環中手不能及時從模具中抽出，會發生傷手事故。

?(2)設備因零部件變形、磨損引起設備動作失控而發生連沖或事故。

?(3)由于人為或外界因素引起的開關失靈誤動作。

?(4)有缺陷的模具因磨損、變形或損壞等原因發生意外。

2、沖壓傷害事故發生的主要原因（熟悉）

沖壓事故有可能發生在沖壓設備的各個危險部位，但以發生在模具行程間為絕大多數，且傷害部位主要是作業者的手部，即當操作者的手處于模具行程之間時模塊下落，就會造成沖手事故。這是設備缺陷和人的行為錯誤所造成的事故。

二、沖壓作業安全技術措施（非常重要）P15

?(1)使用安全工具。具體工具有5類：彈性夾鉗、專用夾鉗(卡鉗)、磁性吸盤、真空吸盤、氣動夾盤。

?(2)模具作業區防護措施。①在模具周圍設置防護板(罩)；②改進模具減少危險面積，擴大安全空間； ③設置機械進出料裝置，代替手工進出料。

?(3)沖壓設備的安全裝置。分為機械式、按鈕式、光電式、感應式。? ①機械式防護裝置。有以下3種類型：

? a、推手式保護裝置。屬于自動安全裝置，通過擋板的擺動將手推離開模口。

? b、擺桿護手裝置。屬于雙手保護裝置，運用杠桿原理將手撥開的裝置。

? c、拉手安全裝置。是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動作與滑塊運動聯動的裝置。

? ②雙手按鈕式保護裝置。

? ③光電式保護裝置。分為紅外光電保護裝置和白灼光電保護裝置。

一、木工機械危險有害因素（瀏覽五個標題）

?(1)機械傷害。(2)火災和爆炸。(3)木材的生物、化學危害。(4)木粉塵危害。(5)噪聲和振動危害。

二、木工機械的安全技術措施

? ?設計上木工機械應具有完善的安全裝置。包括安全防護裝置、安全控制裝置和安全報警信號裝置。

?(1)按“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套、刨(剪)切有擋”的安全要求。

?(2)產生噪聲、木粉塵或揮發性有害氣體的機械設備應配置消聲、吸塵P或通風裝置。

?(3)刀軸與電氣應有安全聯控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時，能切斷電源并保持斷開位置。

?(4)針對木料反彈危險，應采用安全送料裝置或設置分離刀、防反彈安全屏護裝置。

?(5)應設置遇事故需緊急停機的安全控制裝置。對缺少安全裝置或其失效的木工機械，應禁止使用。

? 第五節 鑄造安全技術

? 在鑄造分普通砂型鑄造和特種鑄造。

一、鑄造作業危險有害因素

1.火災及爆炸；

2.灼燙；

3.機械傷害；

4.高處墜落；

5.塵毒危害；

6.噪聲振動；

7.高溫和熱輻射：夏季車間溫度會達到40℃或更高。

? 第五節 鑄造安全技術

二、鑄造作業安全技術措施

（一）工藝要求

? 工藝布置；

? 工藝設備： 除塵設備應有密閉罩； ? 工藝方法； ? 工藝操作：在工藝可能的條件下，宜采用濕法作業，操作條件差的場合宜采用機械手遙控隔離操作。(3)澆注作業。澆包盛鐵水不得超過容積的80％。P21

（二）建筑要求

? 建在不釋放有害物質的下風側，廠房主要朝向宜南北向，車間四周應有一定的綠化帶。

? 鑄造車間除設計有局部通風裝置外，還應利用天窗排風或設置屋頂通風器。

（三）除塵P21（未做要求，但需記憶

1）爐窯 電弧爐的煙氣凈化應采用干式高效除塵器；沖天爐 當粉塵排放濃度在400-600mg/m3，最好利用自然通風和噴淋裝置

2）破碎與碾磨設備P21 落差小于1m，可只做密封罩，當下部落差大于等于1m時，下部均設置排風密封罩

? 第六節 鍛造安全技術

? 鑄造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

二、鍛造的危險有害因素（記住）

?(1)傷害事故：機械傷害、火災爆炸、灼燙

?(2)職業危害：噪聲和振動、中毒危害（燃料產生）、熱輻射

三、鍛造的安全技術措施（熟悉）P23 ?(5)電動啟動裝置的按鈕盒上需標有“啟動”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，位置比啟動按鈕高10-12mm ?(6)高壓蒸汽管道上必須裝有安全閥和凝結罐，以消除水擊現象，降低突然升高的壓力。

?(8)任何類型的蓄力器都應有安全閥。安全閥的重錘必須封在帶鎖的錘盒內。

?(10)安設在獨立室內的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機工作處觀察到荷重的位置。? 第七節 安全人機工程基本知識

一、定義與研究內容 ? 定義：安全人機工程是運用人機工程學的理論和方法研究“人—機—環境”系統，并使三者在安全的基礎上達到最佳匹配，以確保系統高效、經濟運行的一門綜合性的科學。

? 主要研究內容：四個方面：不安全因素進行設計、人機合理功能分配、人機信息傳遞、建立高可靠性人機系統。? 在人機系統中人始終處于核心，起主導作用，機器起著安全可靠的保證作用。解決安全問題的根本需求是實現生產過程的機械化和自動化。

? 第七節 安全人機工程基本知識

一、定義與研究內容

? 人機系統的類型：主要有兩類，一類為機械化、半機械化控制的人機系統；另一類為全自動化控制的人機系統。

? 第七節 安全人機工程基本知識

二、機械設計本質安全 P25

? 定義：是指機械的設計者，在設計階段采取措施來消除不安全隱患的一種實現機械安全的方法。

? 機械失效安全：機械設計者應該在設計中考慮到當發生故障時不出危險。

? 機械部件的定位安全：把機械的部件安置到不可能觸及的地點，通過定位達到安全的目的。

? 機器的安全布置：進行合理的空間布局，考慮空間，照明，? 管、線布置等因素。

?(四)人體測量數據的運用準則（熟悉）

1、最大最小準則。5%-95%百分位。選用最小或最大人體參數。如通道和門的最小高度設計使用高百分位數據；操作力按最小操縱力設計。

2、可調性準則。與健康安全關系密切或減輕作業疲勞的設計應遵循，使用對象群體的5％~95％可調。?

3、平均準則。

4、使用最新人體數據準則。

5、地域性準則。

6、功能修正與最小心理空間相結合準則。? 第八節 人的特性

?(一)人的感覺與感覺器官（了解）

1、視覺

?(1)常見的幾種視覺現象

? ①暗適應與明適應能力。暗適應是從亮處進入暗處，需要30min以后才能看清輪廓。明適應僅需1min。? ②眩光。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強烈光線。

? ★眩光造成的有害影響：使暗適應破壞，產生視覺后像；降低視網膜上的照度；減弱觀察物體與背景的對比度；觀察物體時產生模糊感覺。

? ③視錯覺。主要類型有形狀錯覺、色彩錯覺、物體運動錯覺（重要）

? 形狀錯覺有長短錯覺、方向錯覺、對比錯覺、大小錯覺、遠近錯覺及透視錯覺等。? 色彩錯覺有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、距離錯覺及疲勞錯覺等。? 第八節 人的特性

?(2)視覺損傷與視覺疲勞

? ①視覺損傷：對視網膜的損傷。

? ★可見光亮度值>106cd/m2； ★300m以下的短波紫外線引起紫外線眼炎。

? ★常受紅外線照射引起白內障； ★直視高亮度光源，如激光、太陽光會引起黃斑燒傷；

? ★低照度、低質量的光環境，引起老花； ★眩光或照度劇烈而頻繁變化的光引起視覺機能的降低。? ②視覺疲勞。導致睫狀肌萎縮，使其調節能力降低，可形成近視。?(3)視覺的運動規律

? ①眼睛的水平運動比垂直運動快。

? ②視線運動的習慣順序:從左到右，從上到下，順時針進行。

? ③對物體尺寸和比例的估計，水平方向比垂直方向準確、迅速，且不易疲勞。

? ④當眼睛偏離視中心時，在偏離距離相同的情況下，觀察率優先順序：左上、右上、左下、右下。? ⑤在視線突然轉移的過程中，約有3％的視覺能看清目標，其余97％的視覺都是不真實的。

? ⑥對于運動的目標，只有當角速度大于l＇/s～2＇/s時，且雙眼的焦點同時集中在同一個目標上，才能鑒別出其運動狀態。

? ⑦人眼看一個目標要得到視覺印象，最短的注視時間為0.07～0.3s。平均需要0.17s。

? 第八節 人的特性

2、聽覺P35 ?(1)聽覺特性

? ①聽覺絕對閾限：指聽覺系統感受到的最弱聲音和痛覺聲音強度值。

? 與頻率、聲壓、聲波刺激時間有關。識別聲音需要的最短持續時間：20～50ms。絕對閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強閾限，聽閾值是：頻率20HZ，聲壓2X10-5pa，聲強為10-12w/m2)

②聽覺辨別閾限：指聽覺系統能分辨出兩個聲音的最小差異。與頻率、強度有關。人耳對頻率的感覺最靈敏。強度次之。低頻低強度辨別閾值高。③辨別聲音的方向和距離的能力。

聲源與兩耳間的距離差1cm，傳播時間差0.029ms；距離增加一倍，聲壓級減少6dB

(2)聽覺的掩蔽效應：一個聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發生困難，只有提高該聲音的強度才能使人產生聽覺，這種現象稱為聽覺的掩蔽。被掩蔽聲音閾值強度提高的現象即掩蔽效應。第八節 人的特性

3、人的感覺與反應

(1)反應時間：一般反應時間0.1~0.5s；復雜選擇性反應時間1~3s；進行復雜判斷和認識的反應時間3~5s；

★機器設計中為保證安全作業，一是使操縱速度低于人的反應速度，二是設法提高人的反應速度。(2)減少反應時間的途徑

①合理選擇感知類型。聽覺反應時間最短，約0.1~0.2s，其次是觸覺和視覺。利用聽覺進行控制最佳。②適應人的生理、心理要求，按人機工程學原則設計機器。③提高操作者操作技術的熟練程度。第八節 人的特性

(二)人體的特征參數

1、人體特性參數：(1)靜態參數；(2)動態參數；(3)生理學參數（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）

（了解）(4)生物力學參數（握力、拉力、轉動慣量）

2、人體勞動強度參數（重要）

(1)人體的能量代謝

★人所需要能量，由三種能源系統提供：ATP—CP系統、乳酸能系統、有氧氧化系統（對比表1-5P37了解一下）1)人體能量代謝的測定方法：有直接法和間接法兩種。目前一般采用間接法（耗氧量)

①間接法基本原理：先測得能源物質氧化時的氧耗量和二氧化碳的排出量，求得兩者之比(呼吸商)，再推算某一時間或某項作業所消耗的能量。能耗量以千卡表示。·氧耗量的表示方法，一種以每分鐘所消耗的氧氣容積表示；另—種以人體千克體重每分鐘消耗的氧氣量表示 ·從事勞動所需要的能量最終來源于糖、脂肪、蛋白質的氧化和分解。·不同的能源物質在體內氧化時，其呼吸商是不同的；各種能源物質在體內氧化時，每消耗l L氧所產生的熱量(氧熱價)也是不同的。第八節 人的特性

2)能量代謝與能量代謝率

能量代謝分為三種：基礎代謝、安靜代謝和活動代謝o

①基礎代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝。基礎代謝率：單位時間內的基礎代謝量。

②安靜代謝：作業前為保持身體平衡或某姿勢的能量代謝。包括基礎代謝量，通常為基礎代謝量的l20％。③活動代謝：從事特定活動所進行的能量代謝。活動代謝率=實際代謝率—安靜代謝率

④相對能量代謝率RMR：為消除差異，用活動代謝率與基礎代謝率之比來衡量勞動強度的大小。

相對能量代謝率RMR=活動代謝率/基礎代謝率=(實際代謝率—安靜代謝率)／基礎代謝率(記住P38幾個公式）3)影響能量代謝的因素：

(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。人體每分鐘能供應的最大耗氧量，正常成人≤3 L，常鍛煉的達4L多。(3)心率：年齡越大，心率越低。

(4)人的勞動強度：以能耗量、氧耗、心率、直腸溫度、排汗率或相對代謝率等作為指標分級的。

第八節 人的特性

以能量消耗或相對代謝率作為指標勞動強度分級只適用體力勞動為主的作業。

1)國外的勞動強度分級：以能耗量和氧耗量作為分級標準，分為輕、中等、強、極強、過強五級。2)我國的勞動強度分級：把作業時間和單項動作能量消耗結合。

勞動強度指數是區分體力勞動強度的指標。

Ⅰ級≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。指數大勞動強度大。

第八節 人的特性

(三)疲勞

1、疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。

2、疲勞產生的原因及消除途徑(1)疲勞的原因： ? 1)工作條件因素：①勞動制度和生產組織不合理；②機器設備和工具條件差，設計不良；③工作環境很差。? 2)作業者本身的因素。包括機體疲勞（生理疲勞）、主觀疲勞（心理疲勞）

? 造成心理疲勞因素：①勞動成果不佳；②勞動內容單調；③勞動環境缺少安全感；④勞動技能不熟練；⑤勞動者的思維及行為方式導致的精神狀態欠佳、人際關系不好、家庭生活不順。?

3、疲勞的測定（看一下即可）

? 包括：主觀感覺調查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗、精神測驗、連續拍攝人體動作變化 ?

4、單調作業的分類：P45 ?

4、(1)單調作業的分類：

? ①Z型作業：一些自動化大工廠控制室人員的作業。視覺監視（儀表），手簡單操作。? ②Y型作業：用機器和工具進行簡單的重復操作，如用鉚釘機打鉚釘和用錘煅鐵。? ③X型作業：各種部件組裝工廠裝配線上的工作，從事流水線作業。? ★避免作業單調的措施：①培養多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設計；④顯示作業終極目標； ⑤動態信息報告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環境

?(2)輪班作業。四班三運轉機制最好

三、人的心理特性（心理引發的事故占70-75%）

? 能力（感覺、知覺和觀察力、注意、記憶、思維、操作能力）、性格、氣質、需要與動機、情緒與情感、意志

? 兩種不安全情緒：急躁情緒、煩躁情緒

? 第九節

機械的特性P4

5一、機械安全的定義及特性

?(一)機械安全：

1、在預定使用期間執行預定功能和發生在可預見的誤用時，不會給人身帶來傷害；

2、在整個壽命周期內，發生可預見的非正常情況下的任何風險事故時機器是安全的。?(二)機械安全特性：系統性、防護性、友善性、整體性

二、機械故障診斷技術P47

?(一)在設備狀態監測和故障診斷中，設備的狀態向量是設備異常或故障信息的重要載體，是客觀依據。

? 二）故障 診斷基本工藝流程：包含診斷文檔的建立、診斷實施兩大部分。（1-9圖

? 步驟：信號檢測、特征提取（提取）、狀態識別（對比）、診斷決策（預測和干預 ?(三)故障診斷技術

1、振動信號的檢測與分析：振動信號一般用位移、速度或加速度傳感器來測量。傳感器應盡量安裝在診斷對象敏感點或離核心部位最近的關鍵點。

2、油液分析技術：包括光譜分析（原子光譜-判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。?

3、溫度檢測及紅外線監測技術：紅外測溫儀、紅外成像、紅外攝影機

4、超聲探傷技術：檢測時常用的是1~5MHz的超聲波（方向性好、波長短等特點，可以對所有固體材料進行探傷和檢測。

5、表面缺陷探傷技術：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。p48 ? 磁粉探傷：導磁性，漏磁場吸磁粉判定

? 滲透探傷：滲透液：利用液體潤濕能力和毛細現象，然后用顯像劑

? 渦流探傷：通電線圈、產生渦流-交變磁場-感應電流，利用感應電流特征反應。

三、機械的可靠性設計與維修性設計48

?(一)可靠性設計

1、可靠性：指系統或產品在規定的條件下和規定時間內，完成規定功能的能力。可靠性是時間的函數。

2、可靠性度量指標：

?（1）可靠度=（產品的個數-出故障的個數）/產品的個數

? 不可靠度（累計故障率）=出故障的個數/產品的個數

?（2）故障率=（未發生故障的產品在t時刻后的故障產品數/該時刻后的時間量△t）/在t時刻還能正常工作的產品數

?（3）非維修產品的平均壽命=N個產品失效前的平均工作時間；

? 維修產品的平均無故障工作時間=使用壽命周期內的某段觀察期間累積工作時間/發生故障次數。

?（4）維修度：指維修產品發生故障后，在規定條件和規定時間內能修復的概率，它是維修時間f的函數。

?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。指維修產品在規定的條件下使用，在規定維修條件下修理，在規定的時間內具有或維持其規定功能處于正常狀態的概率。

?(二)維修性設計

?(二)維修性設計

1、維修性：指對故障產品修復的難易程度。維修度是產品的固有性質。

?維修性設計應考慮的主要問題：（1）可達性。（2）零組部件的標準化與互換性。（3）維修人員的安全。

(三)可靠性設計與維修性設計的關系：

?前者著重從保證產品的工作性能出發（即可靠性），力求不出故障或少出故障，是解決本質安全問題，在方案設計和結構設計階段就設法消除危險與有害因素；

? ?后者則從維修的角度（維修性）考慮，一旦產品發生故障，其本身就能自動及時發現故障，并且顯示故障或發出警報信號，并能自動排除故障或中止故障的擴展。

? 第十節 人機作業環境

一、光環境

照明對作業影響：疲勞、事故（視覺疲勞是生產事故和影響工效主要原因

二、色彩環境P52

（一）顏色的特性

1、色調：是顏色在質方面的特征。?

2、明度：是顏色在量方面的特征。

? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。染料加入白色，可提高明度。

3、彩度：顏色的鮮明程度。波長越單一，顏色也就越純和、越鮮艷。純光譜的各種顏色彩度最大。? ?黑、白、灰彩度最小，某一色調混入白色，呈未飽和色；混入黑色、灰色，呈過飽和色。? ★倘若兩個顏色的三個特性相同，在視覺上將會產生同樣的色彩感覺。

? 對引起視覺疲勞而言：藍紫色最甚，紅橙色次之，黃綠、綠、綠藍不易引起疲勞。

? 色彩對生理的影響---視覺疲勞。

? 視覺疲勞是產生事故和影響工效的主要原因。視覺疲勞可通過閃光融合頻率和反應時間來測定。（P51)?

（二）色彩對人的影響

（需記憶）

?(1)色彩的冷暖感。紅、橙、黃為暖色；藍、綠、紫為冷色。（色彩本身沒有冷暖的性質）。?(2)色彩的輕重感。取決于顏色的明度，明度高的色(淺色)顯得輕，反之感覺重。

?(3)色彩的尺度感。明度高和暖色有擴散作用，使物像輪廓給人以脹大感覺；反之有內聚作用。?(4)色彩的距離感。明度高和暖色有前進、凸出、接近的感覺；反之有后退、凹陷、遠離的感覺。

? 但這關系并不絕對，視其背景的變化而變化，主體色與背景色明度對比大時有進的感覺，反之有退的感覺；主體色與背景色色相相近時有退的感覺，反之有進的感覺。

?(5)色彩的軟硬感。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；

?(6)色彩的情緒感。?

三、微氣候環境P53

（一）構成微氣候的要素及相互聯系（一定要記住四個構成要素）

1、空氣溫度。分為舒適溫度〔(21±3)℃〕和允許溫度〔舒適溫度±(3-5)℃〕。

? ★對人的工作效率有影響的低溫，通常是在10℃以下。低溫最影響手指的精細操作。?

2、空氣濕度：分為絕對濕度和相對濕度。

? ★作業環境的濕度用相對濕度表示。>80％為高氣濕，<30％為低氣濕。30％-70％時感到舒適。? 高溫高濕人體散熱更加困難；低溫高濕更加陰冷。

3、氣流速度。室外舒適溫度范圍內，一般氣流速度為0.15 m/s時，人即可感到空氣新鮮。

4、熱輻射。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。熱量從高溫物體向低溫物體輻射而使低溫物體受熱，稱為正輻射。人體對負輻射不很敏感，會因負輻射散失大量熱量而受涼。

? ?各要素的相互關系：四者有時可以相互替代，某一條件的變化對人體的影響，可由另一條件的變化所補償。

三、微氣候環境

（二）人體對微氣候環境的感受與評價

1、人體的熱平衡方程式：人體單位時間儲熱量S=單位時間能量代謝量M—（單位時間所做的功W+單位時間向體外散發的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）

? 當M>W+H，人感到熱；反之感到冷；當M=W+H，人處于熱平衡狀態，此時人體在36.5℃左右。?

2、人體對微氣候環境的主觀感覺

? ①舒適的溫度。濕度越大，風速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。? ②舒適的濕度。一般為40％—60％。（前面提到30％-70％，如果選擇，還是選30％-70％）

? 濕度φ=188-7.2氣溫t；如t =20℃，則φ=44

? ③舒適的風速。人少的房間最佳風速0.3 m/s；擁擠的房間為0.4 m/s。高溫、高濕環境最好l-2m/s。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節 人機系統P58

一、人機系統的任何活動實質上是信息及能量的傳遞和交換。

二、人機功能分配

(一)人在人機系統中的主要功能：傳感功能、信息處理功能、操縱功能（記住）

(二)人機特性的比較（從四個方面比較：信息感受、信息處理與決策、操作能力、工作能力）(見P59表1-10）①人優于機器的能力：信號檢測、圖像識別、靈活性、隨機應變、歸納、推理、判斷、創造性；

②機器優于人的能力：反應、操作速度快，精確性高，輸出功率大，耐久力強，重復性好，短期記憶，能同時完成多種操作、進行演繹推理以及能在惡劣環境下工作。(三)人機功能分配原則：（一定記住）

①機器承擔：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規律性的、高價運算的、操作復雜的；

②人來承擔：研究、創造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應付不測等。

三、人機系統可靠性計算

三、人機系統可靠性計算(一)人的可靠度計算

1、人的基本可靠度：r＝a1a2a3；a1—輸入可靠度；a2—判斷可靠度；a3—輸出可靠度（如按錯開關）

人的作業方式分為連續性作業和間歇性作業。

①連續作業：如司機連續觀察線路并連續操縱方向盤。影響因素：連續工作時間、時間內人的差錯率。②間歇性作業：如司機觀察汽車上的儀表，換擋、制動等。影響因素：失敗動作的次數

2、人的作業可靠度：RH＝1?b1·b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業時間系數；b2—作業操作頻率系數；

b3—作業危險度系數；b4—作業生理和心理條件系數、b5—作業環境條件系數；

（1?r）—作業的基本失效概率或基本不可靠度。P61表格有印象知道概念

(二)人機系統的可靠度計算(二)人機系統的可靠度計算

1、人機系統組成的串聯系統可靠度Rs＝人的操作可靠度RH·機器設備可靠度RM

2、人機系統可靠度采用并聯方法來提高。常用的并聯方法有并行工作冗余法和后備冗余法（與工作冗余不同是在故障情況下才啟動備用）。

（1）兩人監控人機系統的可靠度。P62

①異常狀況時，相當于兩人并聯，可靠度比一人增大，操作者切斷電源的可靠度RHb(正確操作的概率)＝1-(1-R1)(1-R2)

②正常狀況時，相當于兩人串聯，可靠度比一人控制的系統減小了，即產生誤操作的概率增大了。操作者不切斷電源的可靠度RHc＝Rl·R2 兩人監控的人機系統的可靠度度Rsr為：

異常情況時，Rsr′＝RHb·RM＝[1-(1-R1)(1-R2)]RM 正常情況時，Rsr″＝RHc·RM＝Rl·R2·RM

四、人機系統可靠性設計基本原則（重要P63）

基本原則

1、系統的整體可靠性原則。

2、高可靠性組成單元要素原則。

3、具有安全系數的設計原則。

4、高可靠性方式原則。（比較重要）包括：

(1)系統“自動保險”裝置。是本質安全化追求的目標。

(2)系統“故障安全”結構。包括：①消極被動式（發生故障，機器停止，常用）；

②積極主動式（發生故障，機器一面報警，一面還能短時運轉）；

③運行操作式（發生故障，機器也能運行到下次的定期檢查）。

5、標準化原則。

6、高維修度原則。

7、事先進行試驗和進行評價的原則。

8、預測和預防的原則。

9、人機工程學原則。

10、技術經濟性原則。

11、審查原則。

12、整理準備資料和交流信息原則。

13、信息反饋原則。

14、設立相應的組織機構。? ? ? ? ? ? ? ?

? 其中，技術經濟性原則不僅要考慮可靠性和安全性，還要考慮系統的預測和預防性。其中還包括技術功能和經濟成本

第三篇：安全生產技術--3

注冊安全工程師執業資格考試輔導 第六章 交通運輸安全技術 第一節 鐵路運輸安全技術

一、鐵路運輸安全基礎知識

（一）車務安全知識

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級 了解 按運輸性質分類：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機務安全知識

1、機車裝設行車安全等設備的規定 了解 內燃和電力機車須裝設列車運行監控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；蒸汽機車上裝設自動停車裝置。

2、機車“三項設備”運用管理的規定 了解 運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監控記錄裝置（簡稱“三項設備”）。

3、機車乘務員待乘休息管理的基本要求 了解 擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務安全知識 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標準軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。

3、機車車輛上部限界最高、最寬的限度 機車車輛無論空、重狀態，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側最大寬度不得超過3400mm。

4、鐵路線間距的基本規定 鐵路線間距為區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規定為：線路允許速度不超過140km/h的區段，區間雙線為4000mm，站內正線到發線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區段，區間雙線為4200mm，站內正線與相鄰發線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務安全知識 了解 五 車輛安全知識 了解 六 牽引供電安全知識 了解

二、鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運輸安全中起關鍵作用。人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。運輸系統內人員主要指：車務、機務、工務、電務、車輛、安監、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質、技術水平及心理素質。運輸系統外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。人員對運輸安全影響的主要表現（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運危險品而不如實申報導致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2、設備因素分析（1）設備是影響運輸安全的另一個重要因素。包括：運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。運輸基礎設備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等； 運輸安全技術設備：包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。（掌握）（2）鐵路運輸事故分類 按性質分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運輸事故類別（熟悉）機車車輛沖突脫軌事故 機車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務機務兩方面 車務方面主要是作業人員向占用線接入列車，向占用區間發出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調車作業等； 機務方面主要是機務乘務員運行中擅自關閉‘三項設備’盲目行車，作業中不認真確認信號盲目行車，區間非正常停車后再開時不按規定行車，停留機車不采取防溜措施。2 機車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機車車輛配件脫落（2）機車車輛走行部構件、輪對等限度超標（3）線路及岔道限度超標，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業人員安全思想不牢，違章搶道，走道心、鉆車底；（2）自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業防護不到位，作業中不加保護措施，線路上作業不設防護或防護不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區段作業安全意識不牢，作業中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網網下作業帶電違章作業；（2）接觸網檢修作業中安全防護不到位，不按規定加裝地線，或作業防護、絕緣工具失效；（3）電力機車錯誤進入停電檢修作業區等。

5、營業線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質；（2）施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監理不嚴格，施工質量把關不嚴，施工監護不落實等。

三、鐵路運輸安全技術措施（掌握）包括鐵路運輸安全設計技術、鐵路運輸安全監控與檢測技術、鐵路運輸事故救援技術3大類。

（一）鐵路運輸安全技術 通過鐵路運輸安全設計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運輸安全設計技術方法（1）強化運輸設備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設計技術，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設備隔開以降低危險的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發生或防止人、物等進入危險區域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內加注易燃液體。

（二）鐵路運輸安全監控與檢測技術（掌握）鐵路運輸安全監控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。

1、鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術有 軌道電路、查詢應答器（通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應答器時，查詢應答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）衛星系統 車上檢測感知器。2 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當出現超速時，要實施安全制動。3 鐵路車輛探測系統 鐵路車輛探測系統有軸箱發熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設備檢測器、臨界限界檢查器等。（見下頁）軸箱發熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發熱情況。當車輛通過時，探測器測量軸承發射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數高，則向列車監控中心發出信號。給出懷疑發熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務員應請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌/拖掛設備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗準備或碴石沒有超出正前方固定設備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運輸事故救援技術（熟悉）包括事故調查處理與救護救援兩部分。

1、? 事故調查處理（1）行車事故的分類等級（2）事故報告程序（3）事故調查程序（4）事故責任判定的基本原則（5）主要行車設備破損鑒定和直接經濟損失估算方法（6）事故調查處理報告的編寫原則

2、事故救護救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時間起復機車車輛、修復線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸的干擾和影響，將事故損失降低到最低限度。基本程序和方法：行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人，由指揮人統一組織實施救援起復方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設備復舊工作同步實施，事故起復一處，線路、信號等必須立即修復一處；對機車車輛的復舊，以開通線路為前提，應先行清出線路，搶通信路，隨后組織復舊。在救援列車進入事故地點之前，有關部門應積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現場提供條件。（2）應急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴格執行行車作業的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量，提高線路岔道養護質量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業標準等。對車輛轉向架側架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉向架除銹后進行翻轉分解探傷，重點檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區段站在到發線、調車線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛。無論停留線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時，乘務員不得擅自離開機車，并保持機車制動。

2、防止機車車輛傷害事故的安全措施（1）提高安全意識和自我保護意識，確保作業人員班前充分休息；（2）班中嚴格遵章作業，線上施工作業確保2人以上，加強安全防護，來車按規定提前下道等。（3）健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強了望和防護，提前立崗；（4）完善道口報警和安全防護設施；（5）開展治安聯防，加強與地方的安全聯控，共同落實道口安全防范措施。

3、防止電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的安全措施（1）電氣化鐵路上網作業前必須先停電后作業，并落實接地和作業區段安全防護措施，作業人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好；（2）車站對作業區段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業區。（3）在列車發生火災、爆炸等事故及車輛頂部和貨物發生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電。

4、防止營業線施工事故的安全措施（1）施工實行分級管理，分別由負責部門領導（干部）負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現場指揮和質量驗收，實行全過程組織實施和監督把關，落實責任，確保安全。嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮；（2）按規定距離設置防護信號，保證施工聯系暢通，加強施工中相關工作的聯系協調，嚴格落實施工安全措施。施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；（3）線路允許速度必須根據運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。（4）施工機具、設備必須統一管理，專人負責檢修、保養及使用，保證狀態良好。機具、設備下道必須存放穩妥，嚴禁侵入限界；（5）機具、設備上道使用，必須落實專人防護措施。第二節

道路交通和運輸安全技術

一、道路交通安全基礎知識

（一）道路交通系統的四要素 人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）車（包括客車、貨車、非機動車等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設施）環境（路外境觀、管理設施和氣候條件等）人是道路交通系統的基本要素。在四要素中，駕駛員是環境的理解者和指令的發出和操作者，它是系統的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素的協調運行才能實現道路交通系統的安全性要求。二 各種車輛的安全運行要求

1、客貨運輸車輛的安全運行要求 1）? 運輸車輛的安全要求 2）? 旅客運輸安全運行要求 3）? 貨物運輸安全運行要求 4）? 客貨運輸車輛駕駛員安全運行要求?

2、特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求 1）? 特種車輛的安全運行要求 2）? 特殊用途車輛的安全運行要求?

3、超限運輸車輛的安全運行要求

（三）道路交通安全設施 交通安全設施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設施包括：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。

1、交通標志 道路交通標志種類: 警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志、輔助標志。設置交通標志的目的 是給道路通行人員提供確切的信息；保證交通安全暢通。高速公路上車速高，車道數多，標志尺寸比一般道路上的大得多。

2、路面標線 路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

3、護欄 護欄按地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種； 按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時還要能誘導駕駛員的視線。

4、隔離柵 隔離柵是高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現，并阻止人畜進入高速公路。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

5、照明設備（1）主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續照明、局部照明及隧道照明。（2）照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據對英、美、瑞士等國道路照明的調查，安裝路燈后 高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路事故率下降30%~70%，城市道路事故率下降20%~50%。

6、視線誘導標 視線誘導標一般沿車道兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛員視線等用途。對有必要在夜間進行視線誘導的路段，設置反光式視線誘導標。?

7、防眩設施 防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光 分防炫網和防炫板兩種。防炫網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前燈炫目的目的；防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析 影響道路交通安全的因素包括人、車、路和環境4大類。

（一）人員因素 人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛人、行人、乘客等。

1、駕駛人

2、行人

3、乘客

（二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。包括主動安全與被動安全 主動安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關。被動安全性是指發生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高車輛被動安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。

（三）道路因素

1、路面 路面狀況與交通事故發生率密切相關。為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強度和剛度、穩定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。2 視距 行車視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓、錯車或超車等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。3 線形

道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協調，對交通安全有很大影響。A、平曲線 B、豎曲線 C、坡度 D、線形組合 4 交叉口特性 為保障交通安全，減少事故發生，在車流量較大的交叉路口應盡量設置立體交叉

5、安全設施 安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通標志、路面線標、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防炫設施等。安全設施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導和約束，使駕駛員對車輛的操縱性安全而規范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發生率；另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產損失。

（四）環境因素 環境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全的重要因素之一，科學健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。我國目前的公路運輸安全管理工作是按照中央、地方和經營業戶的“三級管理”模式。交通部： 地方交通部門： 經營業戶：

三、道路交通安全技術措施 包括道路交通安全設計技術、道路交通安全監控與檢測技術、道路交通安全救援技術和道路交通安全評價技術4大類。

（一）道路交通安全設計技術 通過設計來從源頭上減少事故發生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全設計包括道路線形設計、路面設計和安全設施設計。

1、道路線形設計 最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應根據實地情況適當超高。縱斷面線形的設計必須符合規范。

2、路面設計 為保證安全，路面應具有一定的平整和粗糙程度。行車道的設計必須滿足相關標準對行車道路寬、緊急停車帶設計、爬坡道和變速車道設計等方面的規定和要求。

3、安全設施設計 交通安全設施的設計應以《道路交通標志和標線》、交通部行業標準《高速公路交通安全設施設計施工技術規范》為依據，設置完善的交通安全設施系統。（1）交通標志 交通標志的結構支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設計中可依據車型構成、標志板面尺寸及標志布設位置進行選擇。結構設計中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風荷載。（2）標線 包括各種路面標線、導向箭頭、突起路標等。3 安全護欄 它的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布設，具體布設地點為：路堤填土高度大于3m的路段；路側有河流、池塘等危險路段；互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側；路側有需要提供保護的結構物（橋墩、大型標志柱、緊急電話等）；路側護欄最小設置長度為70m。

（二）道路交通安全監控與檢測技術 道路交通安全監控與檢測技術分兩類，一類是基于事故避免的監控與檢測技術，一類是基于維護和維修的檢修與診斷技術。

1、? 基于事故避免的監控與檢測技術（1）駕駛警報系統（2）視覺增強系統（3）汽車行駛記錄儀（4）車輛導行系統（5）速度控制系統

1、? 基于維護和維修的檢修與診斷技術（1）汽車檢測 汽車檢測是對汽車技術狀況和工作能力進行檢查，目的是判別汽車技術狀況是否處于規定水平，是否達到合格指標。檢測內容包括：側滑檢驗、制動檢驗、車速表檢驗、前照燈檢驗、噪聲檢驗、CO檢驗、煙度檢驗等。（2）道路養護 ?? 3 安全設施的維護與管理 護欄的維護與管理 交通標志的維護與管理 交通標線的維護與管理 隔離柵的維護與管理 防眩設施的維護與管理 視線誘導設施的維護與管理

（三）道路交通安全救援技術 包括事故調查和救護救援兩部分

1、? 事故調查（1）事故的分類與等級劃分 按事故形態分為側面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。按事故原因分為機動車、機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。按事故嚴重程度分為特大、重大、一般和輕微四類。（2）事故調查的目的 總體目標是通過事故調查，研究道路交通安全狀況，并據此提出改善措施。其具體目的包括以下方面：研究整個路網的道路安全狀況，制訂路網安全改善戰略規劃；路網級的黑點鑒別與改造計劃；項目級黑點鑒別與改造技術設計；為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎數據，積累經驗。（3）事故調查的方法（4）事故調查的內容 包括事故本身和環境兩部分。事故本身的調查內容有事故地點、對象、類型、結果、原因等；環境方面的調查涉及道路設施、交通設施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側環境、交通環境等多個方面。

2、救護救援（1）事故救援的組織 應由當地人民政府協調公安機關及保險公司，組織醫院和急救中心，建立具有快速反應能力的交通事故緊急救援系統。交通事故緊急救援系統的正常運行需要有快捷的通信網絡作保障，一般道路可使用122交通事故專用報案電話。（2）事故救援的設備 道路交通事故救援設備，主要包括交通巡邏車以及破拆救援設備。交通巡邏車主要負責巡邏交通狀況和事故報警，并及時處理一些輕度事故。車上人員應進行必要的急救培訓，熟悉基本的救援常識。車上應備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。（3）事故救援的程序 考察現場情況 保護事故現場 在來車方向距事故現場100m處樹立警告標志，防止其他車輛進入事故現場。盡快將事故車輛固定下來，在車輪前后放上磚石塊或將車輪放氣，以保證車輪在救援過程中不能移動。檢查和急救受傷人員 撥打緊急救援電話 就近撥打急救電話112，也可用移動電話呼救，說清：事故地點、事故類型、受傷人數、傷勢輕重。清理現場

（四）道路安全審計（P210）

1、?道路安全審計的含義

2、?道路安全審計的目標

3、?道路安全審計的目的 第三節 水運交通安全技術

一、水運交通事故及其類別 水運業具高風險，關注水運的安全性、船舶的可靠性。

（一）水運交通事故的定義 水運交通事故的概念源于“海事”的概念。有廣義和狹義之分 廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸等所有與海有關的事務； 狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故。

（二）水運交通事故的分類 碰撞事故 擱淺事故 觸礁事故 觸損事故 浪損事故 火災、爆炸事故 風災事故 自沉事故 其他引起人員傷亡、直接經濟損失的水運交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事故。

（三）水運交通事故的等級 水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。水運事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經濟損失1000萬元及其以上的，即為該規定所稱的特別重大事故。船舶重大事故隱患分為4類： 1 嚴重違章 2 操作人員過失 3 機電設備故障 4 其他因素

二、水運交通危險有害因素和隱患分析 與外界條件、技術（人-機控制）故障、不良的航行條件、導航失誤等因素密切相關。一 外界條件（1）視距降低（2）氣象惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災害。（3）海上礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響。（4）航路的自然條件和交通密度的影響（5）海上燈塔、航路標志出故障、海上航行資料失效。（6）外部因素引起船舶導航設備失效。

（二）技術（人――機控制）故障 船舶的動力裝置、電力系統技術故障。操舵及螺旋漿遙控裝置失控 惰性氣體系統故障 導航設備故障 通信設備故障

（三）不良的航行條件 船橋人員配備不齊全、組織混亂。人員理論知識和實踐經驗貧乏 航海圖、資料失效 船橋指揮部位工作條件的影響

（四）導航的失誤 航行計劃不符合“安全”和“經濟”的原則。船舶避讓操縱失誤 識別海上助航標志的失誤 導航設備使用失誤 他船航行的失誤 在進行海事分析時，無論何種航行事故均與上述因素密切相關。據國內外海事統計，約80%以上的海事是由人為因素所造成，在研究海事原因時，如果只是簡單地歸咎為船員的過失，忽略了對海事相關聯的其他條件的分析，就難以充分地反映海事的本質和規律。

三、水運交通安全技術措施

（一）船舶航行定位與避碰

1、船舶導航與定位（1）航向 為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的航向與位置。實際航向有3種。首先是羅經航向，它是由羅經直接指示的船首方向。羅經航向經過羅經誤差修正后得到正確的船首方向，稱為真航向。由于風、流的影響。船舶運動的速度是船舶在靜水中運動的速度與風流引起的速度的合速度，該合速度的方向是船舶重心軌跡的方向，稱為航跡向。測定船首方向的主要儀器羅經包括磁羅經、陀螺羅經。磁羅經的誤差變化較大，使用時必須進行誤差校正。（2）定位 定位方法按照參照目標可分為岸基定位與星基定位。衛星導航系統是以人造地球衛星為參照目標的位置測定系統。目前使用最廣泛的是美國從1973年開始研制到1993年投入使用的全球定位系統（GPS，Global Positioning System）

2、船舶操縱與避碰

（二）船舶交通管理系統 亦稱船舶交通服務系統，Vessel Traffic Service, VTS 該系統旨在提高交通安全、交通流效率和保護環境，VTS的功能包括收集數據、數據評估、信息服務、助航服務、交通組織服務與支持聯合行動。

（三）全球海上遇險與安全系統（Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS）是一個符合《1979年海上國際搜救公約》規定的全球性通信網絡。全球海上遇險與安全系統（GMDSS）

1、報警 船對岸報警即遇險船向某一岸上救助協調中心（RCC）的報警；船對船報警，即遇險船向附近船舶的報警；岸對船報警，即岸臺向遇險船附近的船舶報警。

2、通信 可以通過GMDSS 進行

3、尋位 通過應急示位標（EPIRB）

4、?播發海上安全信息

（四）特種貨物與危險貨物運輸管理

1、重大件貨物的裝運管理 重大件貨物，按我國規定：遠洋運輸中，凡單件質量超過5t 或長度超過9m的貨物；在沿海運輸中，單件質量超過3t或長度超過12m，按國際規定，凡單件質量超過40t 或長度超過12m的貨物，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。由于重大件貨物的尺寸與質量過大，在裝運過程中，對穩性計算、局部強度計算與加固綁扎有特殊要求。在裝運之前一方面要仔細審核重大件貨物的件數，單件質量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點位置與裝運要求。然后根據本船的重吊負荷，船體結構，貨艙空間，艙底或艙蓋的局部強度，審查大件貨是否能裝，最后編制配載圖，吊裝方案，襯墊方案與加固綁扎方案。

2、危險貨物運輸與管理 危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質，在運輸、裝卸和存儲過程中，容易造成人身傷害、財產毀損或環境污染等需要特別防護的貨物。《國際危規》根據危險貨物的主要特性和運輸要求分為九大類：爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、有毒物質和有感染性物質、放射性物質、腐蝕品、雜類危險貨物和物品。危險貨物的標志由標記、圖案標志和標牌組成。所有標志均須滿足經至少3個月的海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的要求。危險貨物的包裝分為通用包裝與專用包裝兩類。通用包裝適用于第3，4，5類，第6類中的有毒物質類中的大部分貨物和第1，8類中的部分貨物；其余由于特殊危險性質，需采用專用包裝。根據危險程度通用包裝分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。Ⅰ類包裝，適用于高危險性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險性貨物。危險貨物的合理配載與隔離，對貨物的安全運輸具有重要意義。易燃易爆貨物要遠離一切熱源、電源及生活居住區。遇水要起化學反應者，要安排在干燥貨艙。有毒貨物與放射性貨物應遠離生活區。絕大部分危險貨物均需遠離熱源、電源與生活居住區。對互不相容的危險貨物要正確隔離，以防止泄漏等引起的各種事故；一旦事故發生后，便于采取各種應急措施，減少損失與危害程度。* * 安全生產技術知識考前輔導 * 安全生產技術（3）

*

第四篇：安全生產技術多選

四、安全生產技術

（二）多項選擇題

1.不良地質隧道地段應遵循（ABC)的原則施工。

A.早預報

B.預加固

C.弱爆破

D.長進尺

E.弱支護 2.燧道內嚴禁存放的是（ABCDE）。

A.汽油

B.柴油

C.煤油

D.雷管

D.炸藥 3.以下用汽車運送爆破器材的規定中，正確的是（ABCD)。A.炸藥和雷管應分別裝在兩輛車內由專車運送 B.兩車間距應大于50m,并派專人護送 C.運行中應顯示紅旗或紅燈 D.汽車排氣口應加防火罩

C.雷管和硝化甘油類炸藥的裝載不得超過四層 4.以下嚴禁裝藥爆破的情況是（ABCDE）。A.照明不足

B.開挖面圍巖破碎尚未支護 C.出現流沙、流泥未經處理

D.有大量溶洞水及高壓水涌出，尚未治理 E.尚未警戒好

5.以下豎井施工的規定中，正確的是（ABDE）。A.井口應配量井蓋 B.井口應設防雨設施

C.井口周圍應設防護欄桿和安全門，防護欄桿的高度不得小于0.8m D.豎井井架應安裝避雷裝置

E.豎井吊桶、罐籠升降作業應制訂操作規程，并嚴格執行 6.以下連拱隧道施工規定中，正確的是（BCDE）。

A.應根據中導洞探察的巖層情況確定合理的施工方案，主洞上拱部開挖應在中隔墻混 凝土施工后立即進行 B.中導洞不得作為爆破臨空面

C.應在先行洞模筑襯砌混凝土達到設計要求的強度后進行后行洞的開挖和襯砌 D.主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m E.應監測連拱隧道中隔墻的位移

7.雨季施工，現場的（ABDE）等作業面應采取防滑措施。A.腳手架 B.起重設備

C.跳板

D.模架

E.徵臺

8.冬季施工現場的（ABCDE）應采取防滑措施，及時清除冰雪。A.道路 B.工作平臺

C.斜坡道

D.腳手板

E.船舶甲板

9.冬季來臨前，下列（ABCDE）設備設施需要檢修、保養，并應采取防凍措施。A.船機 B.設備

C.機具及防護 D.消防設施

E.救生設施 10.以下關于隧道排水作業的規定中，正確的是（ACDE）。

A.隧道內反坡排水方案應根據距離、坡度、水量和設備情況確定 B.抽水機排水能力應大于排水量的10%，并應有備用臺數 C.隧道順坡排水溝斷面應滿足隧道排水需要

D.膨脹巖、土質地層、圍巖松軟地段應鋪砌水溝或采用管槽排水 E.遇滲漏水面積或水量突然增加，應立即停止施工，人員撤至安全地點

11.淺埋段適宜采用的開挖方法有（BCDE）。

A.全斷面法 B.臺階法

C.環形開挖留心土法 D.中隔壁法E.雙側壁導坑法 12.以下關于盾構過站、掉頭及解體的規定中，正確的是（ABCDE）。A.過站、掉頭托架或小車的強度、剛度和穩定性應滿足需要 B.盾構過站、掉頭應觀察盾構轉向或移動狀態 C.舉升盾構機應同步、平穩

D.牽引平移盾構應緩慢平穩，鋼絲繩應牢固

E.盾構解體前應關閉各個系統，各個部件應支撐牢固 13.隧道施工應配備（ABCDE）。

A.應急救援機械設備B.監測儀器C.交通工具

D.醫療設備和藥品E.生活保障和救援物資

14.超前地質預報和監控量測方案應包括（ABCDE）

A.工程簡介

B.監測目的C.監測項目

D.監測機構

E.監測方法 15.以下關于鉆眼作業的規定中，正確的是（ABCD）A.鉆眼前，應檢查工作環境的安全狀態

B.帶支架的風架鉆眼時，必須將支架安置穩妥 C.電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好 D.在工作面內不得拆卸、修理風鉆、電鉆 E.在殘眼中繼續鉆眼要采取相應的安全措施

16.以下關于仰拱開挖施工的規定中，正確的是（ABCDE）。

A.IV級及以上圍巖仰拱每循環開挖長度不得大于3m,不得分幅施作

B.仰拱與掌子面的距離，DI級圍巖不得超過90m，IV級圍巖不得超過50m, V級以上 圍巖不得超過40m C.底板欠挖硬巖應采用人工鉆眼松動，弱爆破方式開挖 D.開挖后應立即施作初期支護

E.棧橋等架空設施的強度、剛度和穩定性應滿足施工要求 17.以下關于鋼架施工的規定中，正確的是（ABDE）。A.鋼架底腳基礎應堅實、牢固 B.相鄰的鋼架應連接成整體

C.已安裝的鋼架發生扭曲變形時，應及時逐榀更換，同時更換相鄰的鋼架要采取相應 的安全措施

D.下部開挖后，鋼架應及時接長、落底，鋼架底腳不得左右同時開挖 E.拱腳不得脫空，不得有積水浸泡

18.以下關于施工通風的規定中，正確的是（ABCD）。A.隧道施工通風應納入工序管理，由專人負責

B.隧道施工通風應能提供洞內各項作業所需要的最小風量，風速不得大于6mA C.長及特長的隧道應配備備用通風機和備用電源 D.通風機應裝有保險裝置，發生故障時應自動停機 E.通風管沿線應每150?200m設立警示標志或色燈

19.黃土險道施工前,應查明黃土的（ABCD）。A.年代 B.成因 C.含水率 D.強度 E.各向異性程度 20.以下關于盾構掘進的規定中，正確的是（ABCDE）。A.盾構應在始發段50 ~ 100m進行試掘進

B.土壓平衡盾構掘進，幵挖土體應充滿土倉，并應核算排土量和開挖量 C.盾構機不宜長時間停機

D.盾構刀具檢查和更換地點應選擇地質條件好，地層穩定的地段 E.維修刀盤應對刀盤前方土體采取加間措施或施作豎井

21.以下關于盾構洞門、聯絡通道施工規定中，正確的是（ABCDE）。A.洞口負環拆除前應二次注漿

B.聯絡通道施工應編制專項施工方案

C.聯絡通道施工前，應加固開挖范圍及上方地層

D.拆除聯絡通道交叉口管片前，應加固管片壁后土體和聯絡通道處管片 E.隧道內施工平臺應與機車運輸系統保持安全間距 22.以下屬于隧道監控量測必測項目的是（AB）。A.周邊位移 B.拱頂下沉 C.鋼架內力 D.圍巖壓力 E.錨桿軸力

23.以下關丁隧道施工的規定中，正確的是（ABCDE）。A.隧道內施工不得使用以汽油為動力的機械設備 B.通風機、抽水機等隧道安全設備應配備備用設備 C.隧道內應按要求配備消防器材

D.施工隧道內不得明火取暖

E.超前地質預報和監測方案編制應作為必要工序統一納人施工組織管理 24.下列情況應編制應急預案的是（ABCDE）。A.隧道坍塌B.突水突泥C.觸電D.火災E.爆炸 25.以下屬于瓦斯檢測方法的有（ABCDE A.瓦斯壓力法

B.綜合指標法

C.鉆屑指標法 D.鉆孔瓦斯涌出初速度法 E.R值指標法

26.以下關于小凈距隧道施工的規定中，正確的是（ABD）。A.洞口切坡宜保留兩隧道間原土體 B.兩隧道工作面應錯開施工

C.先行洞與后行洞掌子面錯開距離應大于1倍隧道開挖寬度 D.后行隧道應根據圍巖情況先加固中巖墻

E.宜采用預裂爆破技術，并應采用高威力、高爆速炸藥 27.下列設施中，(ABCDE)嚴禁明火烘烤或開水加熱。A.儲氣罐 B.氧氣瓶

C.乙炔瓶 D.閥門

E.膠管 28.大風、大雨后，應檢查（ABCED)等設施的基礎。

A.支架

B.腳手架

C.起重設備

D.臨時用電工程

E.臨時房屋

29.臺風季節施工，以下（ABCDE)應做防風加間，排水溝渠應通暢。A.在建工程

B.施工機械設備

C.臨時設施

D.生活用房

E.辦公用房 30.以下關于隧道施工作業的規定中，正確的是（ABCD）。

A.隧道洞內通風應編制專項施工方案，并按批準的方案配置通風設施 B.隧道施工時應做好洞內排水，保證積水能及時、順暢排出 C.隧道施工時應按照要求檢測有毒有害氣體 D.高瓦斯隧道應配置防爆設備和設施

E.隧道內坑洞、臨邊部位等不應設立防護欄，但要設立醒目的安全警示標志 31.以下關于盾構始發的規定中，正確的是（ACDE）。A.盾構始發前應驗算盾構反力架及其支撐的剛度和強度

B.應拆除刀盤不能直接破除的圍護結構，拆除時應將洞門圍護結構整體拆除 C.洞門圍護結構拆除后，盾構刀盤應及時靠緊開挖面 D.盾構始發時，始發基座應穩定，盾構不得扭轉 E.千斤頂應均勻頂進，反力架受力應均勻

32.膨脹巖土地質隧道施工前，主要應查明（CDE)。A.年代 B.成因

C.巖土巖性 D.規模

E.吸水性

33.以下關于含瓦斯隧道施工的說法中，正確的是（ABDE）。A.應配置兩套電源供電，并應采用雙電源線路 B.應按規定設置滅火器 C.應采用干式鉆孔開挖

D.爆破母線應呈短路狀態，并包覆絕緣體 E.起爆網絡應由工作面向起爆站依次連接

34.進人隧道施工前，應檢測瓦斯濃度的部位包括（ABCDE）。A.開挖面及附近200m范圍內 B.斷面變化處 C.導坑上部 D.初砌臺車內部 E.拱部塌穴

35.凍土隧道施工前，應查明凍土的（CDE）。A.年代 B.成因

C.凍土類別 D.含水率及分布規律 E.結構特征

36.根據《公路工程施工安全技術規范》（JTG F90—2015)，采用架橋機安裝構件時，應符 合（ABCE）。

A.架橋機的抗傾覆穩定系數不得小于1.3 B.架橋機縱向移動應一次到位，不得中途停頓 C.起吊天車提升與攜梁行走不得同時進行 D.架梁和濕接縫施工期間不能設置母索系統 E.停止作業的架橋機應臨時錨固

37.根據《公路工程施工安全技術規范》（JTG F90 — 2015)，懸臂澆筑采用掛籃施工時，應 遵守（BCDE）。

A.掛籃組拼后，應檢查驗收，并應按最大施工組合荷載的1.2倍做動載試驗 B.掛籃行走前應檢查走行系統、吊掛系統、模板系統 C.掛籃行走滑道鋪設應平順，錨固應穩定 D.墩兩側掛籃應對稱平穩移動

E.雨雪天或風力超過掛籃設計移動風力時，不得移動掛籃

38.預應力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應做好的工作有（ABCD）。A.張拉作業區，應設置警告標志

B.高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，螺母擰緊 C.錨環和錨塞使用前，應認真仔細檢查及試驗，經檢驗合格后方可使用

D.油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降應保持一致，并平穩、均勻 E.壓力表應每天進行檢定 39.基坑、井坑開挖過程中，出現坍塌的先兆有（BCDE）。A.地下水滲出 B.支撐有折斷

C.突發流沙、涌沙 D.邊坡出現剪切裂縫 E.支撐有走動

40.隧道施工前應開展安全風險評估，辨識施工過程中的主要危險源及危害因素，制訂安全防護措施，并應根據（ABCDE）對隧道工程實施動態風險控制和跟蹤處理。

A.工程建設條件 B.技術復雜程度 C.地質與環境條件 D.施工管理模式 E.工程建設經驗

41.關于不良地質隧道施工應遵循的原則，正確的說法有（DE）。A.長進尺 B.弱支護 C.晚封閉 D.勤量測 E.快襯砌

42.洞口附近存在建（構）筑物且使用爆破掘進的，應采用控制爆破技術，應監測的內容包括（BDE A.振動波長 B.振動波速

C.振動頻率 D.建(構）筑物的沉降 E.建(構）筑物的位移

43.以下關于明洞施工的規定中，錯誤的是（BD）。A.明洞開挖前，洞頂及四周應設防水、排水設施 B.明洞應自下而上開挖

C.開挖松軟地層邊、仰坡應隨挖隨護

D.襯砌強度未達到設計的50%，防水層未完成時，不得回填 E.明洞槽不宜在雨天開挖

44.以下關于雙側壁導坑法施工的規定中，錯誤的是（CD）。A.及時施工初期支護并盡早封閉成環 B.側壁導坑形狀應近似于矩形斷面 C.導坑跨度宜為隧道跨度的1/2 D.左右導坑前后距離不宜小于30m E.導坑與中間土體同時施工時，導坑應超前30?50m 45.以下關于仰拱與掌子面距離的說法，正確的是（ACE）。

A.IE級圍巖不得超過90m B.ID級圍巖不得超過120m C.IV級圍巖不得超過50m D.IV級圍巖不得超過80m E.V級及以上圍巖不得超過40m 46.以下關于斜井與豎井排水規定的說法，正確的是（ABCE）。A.斜井應邊掘進邊排水

B.豎井、斜井和井底應設置排水泵站 C.排水栗站應設在鋪設排水管的井身附近D.排水泵站應遠離主變電所 E.水箱、集水坑處應掛設警示牌

47.含瓦斯隧道施工前，應編制（ABCDE）。A.專項施工方案 B.超前地質預報方案 C.通風設計方案 D.瓦斯監測方案 E.應急預案

48.拱架須經驗算，必須經試驗或預壓，并滿足（ABDE）等安全要求。A.防洪 B.流水 C.防火 D.排水 E.航運

49.掛籃施工應經常檢查（ABCD）等是否完好可靠。A.后錨固筋 B.千斤頂 C.手拉葫蘆 D.張拉平臺 E.風纜

50.為防止模板發生（BD），滑模施工宜采用油壓千斤頂，并保持同步提升。A.拉伸 B.傾斜 C.翹曲 D.扭轉 E.彎折

51.滑模施工時，當模板提升到2m高以后，應（ABCD）。A.安裝好內外吊架 B.安裝好腳手架 C.鋪好腳手板 D.掛設安全網 E.安裝好限位開關

52.鉆孔灌柱粧鉆孔過程中，必須設有專人，按規定指標，保持（AD），以防坍孔。A.孔內水位的高度 B.鋼筋籠的位置 C.導管的抽拔 D.泥漿的稠度 E.連續灌注

53.鉆孔灌柱粧施工，當鉆機就位后，應全面檢查（ACDE）等是否完好正常。A.卷揚機 B.鋼護筒 C.浮吊車 D.鉆頭 E.泥漿泵

54.模板支立及拆除施工中，正確的做法有（AC）。A.基坑內支模時，應先檢查基坑有無塌方現象 B.模板支撐釘在腳手架上有助于整體穩定 C.向基坑內運送材料，不得拋擲

D.機械吊運模板時，人員在下方等待 E.可使用強度較好的脆性墊塊作基礎

55.澆筑混凝土前，對支架進行預壓試驗的目的有（ABD）。A.檢驗支架的承載能力 B.檢驗支架的穩定性 C.消除彈性變形 D.消除非彈性變形 E.提_承載能力

56.拆除腳手架時，周圍應設置護欄或警戒標志，并應（BCD）。A.從下而上拆除 B,從上而下拆除

C.不得上下雙層作業

D.拆除的腳手桿、板等嚴禁隨意拋擲 E.自內向外拆除

57.以下關于纜索吊裝的安全要求，正確的有（ABDE）。A.主索道和塔架的拆除應在拆除方案中制訂安全技術措施 B.滑輪組應共同承受荷載，受力不均時，應進行調整 C.鋼絲繩必須選用新鋼絲繩 D.主索道兩端應設置限位器 E.纜索塔架應按設計圖組拼

58.套箱圍堰采用沉浮式雙壁鋼套箱時，應具備的性能包括（BCDE）。A.能非對稱沉浮 B.能組拼 C.能分解 D.能注水下沉 E.能排水上浮

59.以下關于人工挖孔樁安全控制要點，正確的有（ABDE）。A.所用電氣設備，必須裝設漏電保護裝置 B.孔內照明應使用36V電壓的燈具

C.孔深不宜超過20m，孔徑不宜小于1.2m D.孔內挖土人員的頭頂部應設置護蓋

E.起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置 60.運土車輛必須遵守交通法規，不得（ABCD），駕駛室內不得超員。A.超載 B.超高

C.偏載 D.人貨混裝 E.載人

61.以下關于挖掘機作業時的說法，正確的是（BCD）。A.除駕駛員外，其他人禁止上下機械和傳遞物件

B.不得隨便調節發動機、調速器以及液壓系統、電氣系統 C.要注意選擇和創造合理的工作面，嚴禁掏洞挖掘 D.如遇較大石塊或堅硬物體，應先清除再繼續作業 E.可使用挖掘機的鏟斗擊碎堅硬的石塊等 62.膨脹土（巖）地段路基施工時，必須及時做好（BCD）的砌筑，并應隨挖隨砌，嚴防滲漏。

A.蒸發池 B.天溝 C.側溝 D.排水溝 E.滲井

63.瀝青操作人員均應進行體檢，凡患有（CDE），不宜從事瀝青作業。A.心臟病 C.結膜炎 B.高血壓 D.皮膚病

E.對瀝青過敏反應者

64.瀝青混合料攤鋪作業時，正確的做法包括（BDC）。A.腳踏板寬度必須小于攤鋪機寬度 B.駕駛員不得擅離崗位

C.換擋必須在攤鋪機完全停止時進行

D.彎道作業時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于lOMin E.必須先啟動鼓風機后，才允許燃燒器點火

65.水泥混凝土攪拌站施工時，正確的做法包括（BD）。A.攪拌站搭設在電力架空線路下方時，凈空必須滿足要求 B.攪拌機等機械旁應設置機械操作程序牌 C.混凝土拌和過程中，嚴禁非作業人員進人儲料區和卸料斗下方 D.袋裝水泥應按層碼垛整齊，高度不得超過10袋

E.攪拌站設置的各種電氣設備必須由電焊工引接、拆除

66.套箱圍堰采用沉浮式雙壁鋼套箱時，應具備（BCDE）的性能。A.能非對稱沉浮 B.能組拼 C.能分解 D.能注水下沉 E.能排水上浮

67.基坑開挖中，遇到（ABDE）現象發生時，應立即采取防護加固措施。A.流沙 B.涌水 C.積水 D.涌沙 E.基坑邊坡不穩定

68.掛籃在安裝、行走及使用中，應嚴格控制荷載，防止過大的（ABDE）。A.變形 B.沖擊 B.扭轉 D.振動 E.應力

69.張拉操作中，若出現（ABCD）等異常現象，應立即停機進行檢查。A.油表振動劇烈 B.漏油

C.電機聲音異常 D.發生斷絲、滑絲 E.油表指針抖動

70.纜索吊裝大型構件時，應事先檢查（ABCDE）等機具設備。A.塔架 B.地錨 C.扣架 D.滑車 E.鋼絲繩

71.挖掘機行走過程中，遇(AB)時，須有專人指揮。A.電線 C.行人 B.交叉道 D.車輛 E.民房

72.路塹開挖應（AD）。A.采取臨時排水措施 B.上下同時開挖 C.掏底開挖

D.自上而下開挖 E.及時排除地表水

73.關于路基石方工程，說法正確的是（ACE）。A.爆破作業前應設置警戒區 B.遠邊坡部分宜采用硐室爆破

C.近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破 D.邊坡坡度可根據施工方便確定 E.應及時施作臨時排水設施

74.有關砂漿噴射機作業安全控制要點，正確的是（ABD）。A.砂漿噴射機、砂漿輸送栗等發生故障時，必須先停機后檢查 B.輸送管道各接頭應連接牢固，并設有牢固的支撐 C.輸送泵作業前應空運轉，然后，向泵內注人砂漿 D.工作停歇時，噴嘴不得朝向有人的方向

E.工作時可以朝向有人的地方，但是人員必須距離噴嘴3m以外

75.擋土墻施工除應符合現行《公路路基施工技術規范》的有關規定外，尚應符合（CDE）。

A.回填作業應在擋土墻墻身的強度達到設計強度的65%后實施 B.墻背0.5m以內不宜使用重型振動壓路機碾壓 C.擋土墻施工應設置警戒區

D.錨桿擋土墻施工前，應清除巖面松動石塊 E.錨桿擋土墻施工前，應整平墻背坡面 76.強夯施工應符合（AD）。

A.吊錘機械駕駛室前應設置防護網 B.吊錘機械駕駛員應佩戴防護鏡 C.吊錘機械駕駛員應系安全帶 D.夯錘提升0.5m檢查整機穩定性 E.夯錘提升1.0m檢查整機穩定性 77.防排水設施應（ABCD）。A.溝底平整 B.排水暢通

C.無沖刷現象 D.無阻水現象 E.溝底不露水，但溝身可以露水 78.嚴禁在滑坡影響范圍（ACDE）。A.設置臨時生產設施 B.設置圍擋 C.設置生活設施 D.堆放機具 E.停放機械

79.在滑坡體上開挖路塹和修筑抗滑支擋結構時，應符合（ACD）。A.分段跳槽開挖 B.大段拉槽開挖

C.隨挖、隨砌、隨填并夯實

D.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋時，應先做抗滑樁后做擋土墻 E.抗滑樁、錨桿（索)施工應從滑坡主軸逐步向兩端進行 80.推土機在上下斜坡時，可以（AD）。A.直接向上行駛 B.橫向行駛

C.對角線行駛 D.直接向下行駛 E.利用鋼絲繩拖行

81.拖式鏟運機靠近路堤邊緣填土時，必須保持（AC）。外側高、內側低 B.外側低、內側高 縱向基本平順 D.橫向基本平順 E.外側內側一樣高

82.裝載機在通過橋涵時，應避免（ABCD）。A.加速 B.減速 C.制動 D.停車 E.勻速 83.下列關于水上作業的安全要求中，正確的有（ABC）。

A.遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時，工程船舶和施工區域應顯示規定的信號 B.遇大風天氣，船舶應按規定及時駛進避風錨地或港池

C.靠泊船舶上下人或兩船間倒運貨物時，應搭設跳板、扶手及安全網 D.交通船舶必須配有救生設備，載人超過乘員定額時應報告 E.定位船及拋錨作業船，作業人員應在錨鏈、錨纜滾滑區域指揮 84.下列關于起重船作業的安全要求中，正確的有（AC)。A.作業前，人員應熟悉吊裝方案，明確聯系方式和指揮信號 B.根據吊裝要求，駁船應指導起重船選擇錨位和系纜位置

C.吊裝前，吊鉤升降、吊臂仰俯、制動性能應良好

D.安全裝置應設置在醒目位置

E.吊裝結束后，起重船應進駐停泊位置，并對起重吊鉤進行檢查 85.下列關于打粧船作業，正確的安全要求有（BC）。A.打粧船作業應服從船長指揮

B.打樁架上的活動物件應放穩、系牢

C.打樁架上的工作平臺應設有防護欄桿和防滑裝置 D.穿越群樁的前纜應選定合適位置，絞纜應快速操作 E.纜繩兩側5m范圍內不得有工程船舶或作業人員進人 86.下列關于水中圍堰（套箱）和水中作業平臺作業，正確的安全要求有（ACDE）。A.應設置船舶靠泊系統和人員上下通道 B.臨邊應設置高度不低于0.8m的防護欄桿 C.四周掛設安全網和救生圈

D.四周應設置警示標志和夜間航行警示燈光信號 E.通航密集水域應配備警戒船和應急拖輪

87.下列關于爆破作業，正確的安全要求有（BC）。

A.從事爆破工作的員工應經項目經理部培訓教育，并取得相應的培訓資格 B.爆破作業單位實施爆破項目前，應按規定辦理審批手續 C.審批手續批準后，方可實施爆破作業

D.經審批的爆破作業項目，爆破作業單位應于施工當天發布公告 E.爆破作業公告應在項目經理部張貼

88.爆破作業施工公告內容應包括工程名稱、建設單位、設計施工單位和（BCE）。A.安全監督單位 B.安全評估單位

C.安全監理單位 D.班組長及聯系方式 E.爆破作業時限等

89.爆炸源與人員、其他保護對象的安全距離的確定，應考慮以下（ABE）爆破效應分別計算。

A.地震波 B.沖擊波 C.輻射波 D.電磁波 E.飛散物

90.下列關于爆破作業安全要求的說法，正確的有（ACD）。A.鉆孔裝藥應拉穩藥包提繩，配合送藥桿進行

B.在雷管和起爆藥包放入之前發生卡塞時，應用短送藥桿處理 C.裝人起爆藥包后，不得使用任何工具沖擊和擠壓 D.水下爆破引爆前，警戒區內不得滯留船舶 E.水下爆破引爆前，警戒區內作業人員應服從指揮

91.下列關于爆破作業的安全要求中，正確的有（BE）。A.雷電、暴雨雪天實施爆破作業時應有專人指揮 B.電力起爆發生盲炮時應立即切斷電源 C.爆破網絡不能置于短路狀態

D.強電場區爆破作業必須使用電雷管

E.水下電爆網路的主線和連接線應強度高、電阻小、防水、柔韌、絕緣 92.棄方除應符合現行《公路路基施工技術規范》的有關規定外，還應符合（ABDE）。A.棄土場四周應設置警示標志 B.涵洞口處不得棄方

C.棄方作業應遵循“邊支護，邊棄土”的原則 D.橋墩、橋臺處不得棄土 E.暗河口處不得棄土

93.高填方路堤施工應符合（ABCD）。A.路堤預留寬度應符合設計要求 B.應及時施作邊坡臨時排水設施 C.作業區邊緣應設置明顯的警示標志 D.應進行位移監測 E.應進行不平整度檢測

94.現場調運推土機、平地機、壓路機等機械時，正確的做法是（ABD）。A.應設專人指揮 B.地面無障礙物

C.必須由專用掛車調運進場

D.指揮人員應事先踏勘行駛道路，確認道路平坦、堅實、暢通 E.沿途的橋涵等構造物有足夠的承載力，能滿足機械通行安全要求 95.下列關于安全網質量，正確的要求有（ACDE）。A.安全網安裝應系掛受力主繩 B.安全網安裝應系掛網格繩

C.安全網安裝或拆除應根據現場條件采取防墜落安全措施

D.作業面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網

E.作業面與水平安全網之間的高差不得超過3.0m 96.下列關于安全帶使用，正確的要求有（ABDE)。A.安全帶除應定期檢驗外，使用前尚應進行檢查 B.安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤 C.安全帶應低掛高用，并應扣牢在牢固的物體上 D.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除 E.安全繩有效長度不應大于2m 97.下列關于高處作業，正確的安全要求有（CD）。A.安全繩用作懸吊繩時應經現場負責人同意 B.安全繩應與懸吊繩共用連接器

C.新更換安全繩的規格及力學性能必須符合規定，并加設繩套

D.高處作業上下通道應根據現場情況選用鋼斜梯、鋼直梯、人行塔梯等 E.高處作業上下通道選用繩梯時高度不超過30m 98.下列關于鋼斜梯使用，正確的要求有（BD）。A.長度不宜大于15m B.扶手高度宜為0.9m C.踏步高度不宜大于1.2m D.梯寬宜為0.6 ~ 1.1m E.長度大于15m時應設梯間平臺，并連續設梯 99.下列關于鋼直梯使用，正確的要求有（ABC）。A.攀登高度不宜大于8m B.踏棍間距宜為0.3m，梯寬宜為0.6?1.lm C.高度大于2m時應設護籠

D.護籠間距宜為1.5m,直徑宜為0.75m，并設橫向連接 E.高度大于15m時應設一梯間平臺，平臺應設防護欄桿 100.下列關于人行塔梯安裝，正確的要求有（ABE）。

A.頂部和各節平臺應滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應設置安全護欄 B.塔梯連接螺栓應緊固，并應采取防退扣措施 C.人行塔梯高度超過10m時應設連墻件 D.用電線路宜裝設在塔梯上

E.人行塔梯通往作業面通道的兩側宜采用鋼絲網封閉 101.下列關于腳手架施工，正確的安全要求有（AD）。

A.腳手架的強度、剛度和穩定性應能承受施工期間可能產生的各項荷載 B.腳手架的強度、剛度和穩定性應能承受運營期間可能產生的各項荷載 C.搭設高度12m及以上的落地式鋼管腳手架的鋼管、扣件應進行抽樣檢測 D.腳手架設計計算應以鋼管抽樣檢測的壁厚及力學性能為依據 E.腳手架設計計算應以鋼管抽樣檢測的管徑及力學性能為依據 102.下列關于腳手架拆除施工，錯誤的安全要求有（BCD）。A.必須由上而下逐層進行 B.必須由下而上逐層進行 C.必須上下同時進行 D.連墻件必須提前拆除

E.連墻件必須隨腳手架逐層拆除

103.下列關于高處作業的安全要求中，正確的有（ABCE）。

A.架子工應按照有關規定經專業機構培訓，并應取得相應的從業資格 B.作業時應戴安全帽、穿防滑鞋、系安全帶

C.高處作業現場所有可能墜落的物件均應預先撤除或固定 D.隨身作業工具和物料應手提，不得向上拋擲物料 E.雨雪季節應采取防滑措施

104.下列關于水上作業，正確的安全要求有（ACE）。A.應及時了解當地氣象、水文、地質等情況 B.開工后，根據施工進度設置安全作業區 C.辦理水上水下施工作業許可證 D.施工期間發布船舶禁止航行通告

E.水上作業人員應正確穿戴救生衣等個人安全防護用品 105.下列關于水上作業安全要求的說法，正確的有（ACD）。A.工程船舶必須持有效的船檢證書 B.船員必須培訓考核，持安全生產考核證書上崗

C.工程船舶應按規定配備有效的消防、救生、堵漏和油污應急設施 D.施工船舶應安裝船舶定位設備，保證有效的船岸聯系

E.工程船舶甲板、通道和作業場所應根據需要設有防水防凍設施 106.下列關于水上作業，錯誤的安全要求有（BCDE）。A.工程船舶必須在核定航區和作業水域內作業

B.工程船舶作業、航行或停泊時，應按規定配置號燈或號型 C.水上工況條件超過施工船舶作業性能時，才能開始作業 D.在寬闊水道施工時，白天應安排人員值守通信頻道 E.工程船舶在核定作業水域內施工時應封閉通航 107.泵送混凝土施工應符合下列（BCD）安全規定。A.首次栗送前應進行管道耐拉試驗

B.混凝土輸送泵接頭和卡箍應密封、緊固

C.泵送混凝土時，操作人員應隨時監視各種儀表和指示燈，發現異常應立即停機檢查

D.混凝土輸送管道接頭拆卸前，應釋放輸送管內剩余壓力 E.清理管道時應設警戒區，管道出口端前方20m內不得站人

108.儲存、搬運、使用氧氣瓶、乙炔瓶應符合下列（ABDE）安全規定。

A.壓力表、安全閥、橡膠軟管和回火保護器等均應定期校驗或試驗，標識應清晰 B.使用的氣瓶應穩固豎立或裝在專用車（架）或固定裝置上

C.氣瓶與實際焊接或切割作業點的距離應大于5m，無法達到的應設置耐火屏障 D.氣割作業氧氣瓶與乙炔瓶之間的距離不得小于5m E.電、氣焊作業點和氣瓶存放點應按規定配備滅火器材 109.下列關于電焊機安全操作，正確的做法有（BDE）。

A.電焊機二次側焊接電纜線應采用防水絕緣橡膠護套鋁芯軟電纜 B.進出線處應設置防護罩

C.電焊鉗的電纜芯線外露時必須保護

D.電焊機外殼接地電阻不得大于4n E.露天使用電焊機應設防雨、防潮裝置，移動電焊機時應切斷電源 110.下列關于焊接作業，正確的做法有（BCD）。

A.密閉空間內實施焊接及切割，氣瓶及焊接電源應置于密閉空間內 B.金屬容器內照明設備的電壓不得超過12V C.潮濕區域作業人員必須在干燥絕緣物體上焊接作業

D.高處電焊、氣割作業，作業區周圍和下方應采取防火措施 E.密閉空間焊接作業應在外面設置警示標牌

111.下列關于起重吊裝作業，正確的做法有（ABDE）。A.起重作業人員應穿防滑鞋、戴安全帽 B.高處吊裝作業時應按規定佩掛安全帶

C.吊裝作業應設警戒區，警戒區應小于起吊物墜落影響范圍

D.作業前應檢查起重設備安全裝置、鋼絲繩、滑輪、吊索、卡環、地錨等

E.起重機械司機、起重信號司索工、起重機械安裝拆卸工應取得相應的從業資格 112.下列關于起重吊裝作業，錯誤的做法有（AC）。A.高空吊裝梁等大型構件應在構件一端設溜繩

B.流動式起重設備通行的道路、作業場地應平整堅實，吊裝前支腿應全部打開 C.吊點位置應符合設計規定,設計無規定的應經估算確定

D.吊裝大、重、新結構構件和采用新的吊裝工藝應先進行試吊

E.起重機與架空輸電線的安全距離應滿足現行《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定

113.下列關于纜索吊機系統施工，正確的做法有（CED）。A.吊塔、扣塔及相應索具、風纜、錨碇均應進行剛度驗算 B.安全系數應滿足施工工況要求

C.主纜宜采用鋼絲繩，安全系數不得小于3 D.吊塔、扣塔塔架前后及側向應設置纜風索 E.塔架頂部應設置可靠的避雷裝置

114.下列關于起重吊裝作業的做法，正確的有（ABD)。A.起重機嚴禁吊人

B.吊起的構件上堆放或懸掛零星物件應臨時固定

C.作業人員在已吊起的構件下或起重臂下旋轉范圍內作業或通行時，必須聽從指揮

D.吊裝作業臨時固定工具應在永久固定的連接穩固后拆除

E.雨、雪后，吊裝前應清理積水或積雪，并應采取防滑和防漏電措施 115.下列關于高處作業，正確的做法有（BCDE）。A.高處作業施工時上下交叉作業現場應有專人指揮進行 B.高處作業人員不得沿立桿或欄桿攀登 C.高處作業人員應定期進行體檢

D.高處作業場所臨邊應設置安全防護欄桿

E.高處作業場所的孔、洞應設置防護設施及警示標志

116.下列關于高處作業安全防護欄桿，正確的安全要求有（CD）。A.防護欄桿應能承受500N的可變荷載 B.防護欄桿下部不應設置擋腳板 C.防護欄桿上桿離地高度應為1.2m D.防護欄桿下桿離地高度應為0.6m E.橫桿長度大于3m時，應加設欄桿柱

117.下列關于纜索吊裝的安全要求，正確的有（ABDE）。A.主索道和塔架的拆除應在拆除方案中制訂安全技術措施 B.滑輪組應共同承受荷載，受力不均時，應進行調整 C.鋼絲繩必須選用新鋼絲繩 D.主索道兩端應設置限位器 E.纜索塔架應按設計圖組拼 118.高處作業的級別有（ABCE）。A.一級高處作業 B.二級高處作業 C.三級高處作業 D.四級高處作業 E.特級高處作業

119.下列高處作業中，屬于特殊高處作業的是（BCDE）。A.特級高處作業 B.懸空高處作業 C.異溫高處作業 D.帶電高處作業 E.搶救高處作業

120.根據《公路工程施工安全技術規范》（JTG F90—2015)，應編制爆破設計方案的工程 爆破有（ABCE）。

A.預裂爆破

B.光面爆破 C.大型土石方爆破

D.松動爆破 E.水下爆破

121.支架、模板應按照現行《公路橋涵施工技術規范》(JTC/T F50-2011)進行設計并驗 算，設計驗算主要包括（ABE），水中支架基礎尚應考慮水流沖刷的影響。A.強度 B.剛度

C.壓實度 D.針人度 E.穩定性

122.支架支撐體系應符合下列（BDE）安全規定。A.支架應設置可靠的接零裝置 B.支架應設置可靠的接地裝置 C.軟土基礎應有防凍脹措施

D遇洪水或大雨浸泡后，應重新檢驗支架基礎、驗算支架受力

E.支架基礎應根據所受荷載、搭設高度、搭設場地地質等情況進行設計及驗算 123.模板安裝應符合下列（BC）安全規定。A.吊裝模板前，應檢查地基和排水 B.模板未固定前，不得實施下道工序

C.模板應按設計要求準確就位，且不宜與腳手架連接 D.模板安裝就位后，應立即換撐和預壓

C.基準面以上lm安裝模板應搭設腳手架或施工平臺

124.需要編制專項施工方案的模板、支架及腳手架工程有（ACE）。A.各類工具式模板 B.3m高度支架 C.13m跨度支架

D.13m高度落地式鋼管腳手架 E.吊籃腳手架

125.模板、支架拆除應符合下列（BD）安全規定。A.應先拆承重模板，后拆非承重模板 B.應遵循自上而下拆除 C.應遵循自下而上拆除 D.應分層分段拆除

E.承重模板、支架，應在混凝土強度達到設計要求前拆除 126.鋼筋施工應符合下列（ACDE）安全規定。A.鋼筋加工機械所有轉動部件應有防護罩

B.鋼筋冷彎作業時，彎曲鋼筋的作業半徑外不得站人或通行

C.鋼筋冷彎作業時，彎曲鋼筋的機身不設固定銷的一側不得站人或通行 D.冷拉鋼筋卷揚機應置于視線良好位置并應設置地錨

E.鋼筋對焊機應安裝在室內或防雨棚內，并應設可靠的接地、接零裝置 127.下列關于混凝土施工，錯誤的做法有（ABCE）。A.袋裝水泥應平齊碼放

B.米用吊斗灌注混凝土時攀爬吊斗M■有專人指揮 C.袋裝水泥靠墻碼放時不得超過墻高

D.水泥隔離墊板的剛度及穩定性應滿足要求 E.混凝土澆筑的順序、速度的更改應經過班組長同意 128.機械設備使用的“三定”制度包括（ABE），是機械使用負責制的表現形式。

A.定人 B.定機 C.定時 D.定工 E.定崗位

129.在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應設置（ABCE）。A.防護設施

B.安全警示標志 C.夜間照明燈 D.搭設竹跳板供通行 E.夜間警示燈

130.拆除工程施工應（ACD）。A.從上至下 B.從左至右 C.逐層實施 D.分段實施 E.立體交叉作業

131.下列關于跨線施工桁架式安全防護棚安全控制要求的說法，正確的有（ABCDE A.周邊路段設置導行設施 B.周邊路段設置減速帶

C.兩端支墩立柱貼紅白相間的反光膜或涂反光漆 D.鋼管立柱側面張掛安全網 E.按墜落半徑設置挑檐長度

132.跨線施工防護棚應設置（ABCD）等設施。A.照明燈B.輪廓燈 C.警示燈D.爆閃燈 E.指路燈

133.塔式起重機安全裝置包括（ABCD）等。A.力矩限制器

B.起重量限制器

C.塔式起重機起升限位

D.制動器 E.平衡器

134.露天作業的門式起重機，當遇六級及以上大風時，正確的做法有（BDE A.松開夾軌器

B.將吊鉤升到頂端位置 C.吊鉤上懸掛重物 D.停止作業

E.抗臺風時加設纜風繩

135.以下屬于高處作業安全“三寶”的是（ABD A.安全帽 B.安全帶

C.防護欄 D.安全網 E.安全梯

136.遇有六級及以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得進行（ABDE）A.露天局處 B.起重吊裝

C.混凝土配合比試驗 D.打樁 E.滑模施工 137.舊路改擴建施工中，下列保通人員的行為正確的是（ABE）A.制止非施工車輛進入作業區 B.制止施工人員穿越高速公路

C.在高速公路上攔截、搭乘過往車輛 D.穿公司制服指揮交通堵塞

E.制止施工車輛在高速公路上掉頭

138.模板支立及拆除施工中，正確的做法有（ACE）。A.基坑內支模時，應先檢查基坑有無塌方現象 B.模板支撐釘在腳手架上有助于整體穩定 C.向基坑內運送材料，不得拋擲

D.機械吊運模板時，人員在下方等待 E.可使用強度較好的脆性墊塊作基礎

139.施工電線架設時，架空線路宜避開（ABCD）等區域。A.施工作業面 B.作業棚 C.生活設施 D.器材堆放場地 E.施工便道

140.下列施工鋪設電纜線的做法中，正確的有（BCD）。

A.開挖溝槽邊緣與埋設電纜溝槽邊緣的安全距離不得小于30cm B.地下埋設電纜應設防護管

C.架空鋪設電纜應沿墻或電桿做絕緣固定 D.通往水上的岸電應用絕緣物架設 E.應盡量拉緊電纜線

141.每臺用電設備必須獨立設置開關箱，開關箱必須裝設（ACDE）。A.隔離幵關

B.分路開關 C.短路保護器 D.過載保護器 E.漏電保護器

142.應使用密閉式電氣設備是（ABD）的工作場所。A.能產生大量蒸汽 B.能產生大量粉塵 C.預應力鋼筋施工 D.能產生大量氣體 E.箱梁預制場

143.檢修電氣線路和設備時，下列操作方法正確的是（ABC）。A.應將總閘拉開

B.應掛上“禁止合閘、有人工作”的警告牌 C.警告牌應用絕緣的木料做成

D.警告牌應用重量較輕的金屬材料做成 E.警告牌掛鉤應用牢固鐵絲制作

144.安全帽應有（ABCDE）等永久性標志。A.制造廠名稱、商標、型號 B.制造日期

C.生產合格證和檢驗證明 D.生產許可證編號 E.“LA”安全標志 145.每條安全帶應有（ABCDE）等永久性標志。A.制造廠名稱、商標、型號 B.制造日期

C.生產合格證和檢驗證明 D.生產許可證編號 E.“LA”安全標志

146.安全帶的存放應注意（BCD）。A.密閉 B.通風良好

C.不得接觸高溫、明火、強酸等 D.干燥 E.加壓

147.下列關于安全帶的說法，正確的有（ABCDE）。A.2m以上的懸空作業，必須使用安全帶 B.應可靠地掛在牢固的地 C.高掛低用 D.應防止擺動 E.避免明火和刺割

148.施工機械設備進場前，應查驗機械設備的（ABC）。A.證件 B.性能 C.狀況 D.形狀 E.尺寸

149.龍門吊、架橋機等軌道行走類設備必須設置（CE）。A.軌距器 B.寬度器 C.夾軌器 D.平整度器 E.軌道限位器

150.下列關于電氣設備的安全管理，正確的有（ABCDE）。A.發生電火警時，必須首先救火，然后及時報警

B.當檢修線路和設備時，應將總閘拉幵，并掛上“禁止合閘、有人工作”的警告牌

C.在同一供電線路中，不允許一部分電氣設備采用保護接地，而另一部分設備采用 保護接零

D.在帶電設備周圍嚴禁使用鋼卷尺進行測量工作 E.盡量避免帶電操作，手濕時嚴禁帶電操作

151.辦公區、生活區設置時，宜避開（ABCDE）等區域。A.粉塵 B.煙霧 C.噪聲 D.棄土場 E.對人體有害物質

152.材料加工場應按規定設置（ABCD）。A.圍墻或圍欄防護 B.安全警示標志 C.相關工種的操作規程 D.排水設施 E.項目部平面布置圖

153.預制場、拌和場布置應符合的規定有（ABCDE）。A.合理分區 B.硬化場地 C.設置排水設施 D.拌和設備設防雷設施 E.料倉墻體外圍設警戒區

154.儲油罐設置應符合的規定有（BCDE）。A.靠近碼頭設置 B.遠離人員密集區 C.設防靜電接地裝置 D.設防雷接地裝置 E.頂部設置遮陽棚

155.臨時碼頭宜選擇在（ABCE）的岸段。A.水域開闊

B.岸坡穩定 C.波浪和流速較小

D.水位較淺 E.陸路交通便利

156.棧橋和棧橋碼頭設計應考慮的作用包括（ABCD）。A.自重荷載 B.車輛荷載 C.波浪力 D.腐蝕 E.路基土側壓力

157.棧橋和棧橋碼頭應設置（ABDE)等安全警示標志和救生器材。

A.行車限速 B.防船舶碰撞 C.防爆破傷人 D.防人員落水 E.防人員觸電

158.發生電火警時，應選用（ADE）來滅火。A.二氧化碳滅火器

B.高壓水槍 C.普通滅火器

D.干粉滅火器 E.黃沙

159.施工現場臨時用電必須遵循的原則有（ABCE).A.符合現行《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ 46)的有關規定 B.采用TN-S接零保護系統 C.采用兩級保護系統 D.采用架空電纜線 E.采用三級配電系統

160.三級配電系統應遵守的規則有（ABCE）。A.分級分路規則 B.動、照分設規則

C.壓縮配電間距規則 D.控制線路長度規則 E.環境安全規則

161.施工用電設備達到（BE A.數量為3臺 C.數量為8臺

E.容量為50kW及以上)時，應編制用電組織設計方案。B.數量為5臺 D.容量為30kW及以上

162.嚴禁在（ABCDE）等危險區域設置施工駐地。A.泥石流B.滑坡 C.雪崩D.落石

E.洪水

163.需要按規定配備滿足要求且有效消防設施和器材的區域包括(ABDE A.施工現場

B.施工便道 C.生活區

D.辦公區 D.生產區

164.下列屬于在施工現場平面圖中應表示的內容的有（ABCDE）。A.各種加工場地的位置 B.現場運輸道路

C.辦公室、警衛室等的位置 D.臨時給水排水管線的位置

E.一切安全及防火設施的位置（消防栓、高壓栗房位置）

165.易燃易爆化學物品出廠時，必須有產品安全說明書。說明書中必須有經法定檢驗機 構測定的該物品的（ABCD）數據。A.燃點 B.閃點

C.自燃點 D.爆炸極限 E.濃度極限

166.不得進行露天作業的惡劣天氣包括（ABCDE）。A.大雨 B.大雪 C.大霧 D.臺風 E.六級大風

167.施工現場應設置明顯安全警示標志和必要的安全防護設施的危險部位有（ABCDE）。

A.施工現場出人口 B.施工起重機械 C.臨時用電設施 D.隧道洞口 E.隧道洞內

168.在施工現場安全管理要求中，應設置明顯安全警示標志和必要的安全防護設施的危 險部位有（ABCDE）。A.沿線各交叉口 C.基坑邊沿 B.腳手架 D.危險品庫房

E.孔洞口

169.施工機械設備上必須配備齊全有效的安全裝置，包括(ABCDE B.監測裝置 D.報警裝置 A.防護設施 C.警示裝置 E.保險限位裝置

170.施工機械設備使用時，嚴禁（ABCE）。A.超載 B.超速作業

C.裝載機吊運施工機具 D.自卸汽車螺紋鋼筋 E.任意擴大使用范圍 171.下列關于鍋爐壓力容器安全管理，正確的有（ACDE）。A.使用鍋爐、壓力容器的單位，必須建立健全安全管理制度 B.司爐工必須經過施工單位技術培訓后方可獨立上崗操作 C.使用鍋爐、壓力容器的單位，對運行的鍋爐、壓力容器，每年必須經當地鍋爐、壓力 D.容器安全監察機構年檢合格并發合格證后方可繼續使用

E.使用單位應根據設備的數量和對安全性能的要求，設置專門機構或專職技術人員，加強對鍋爐、壓力容器的安全技術管理，建立健全安全管理制度

172.鍋爐壓力容器的使用單位，在壓力容器投人使用前，應向當地、市級技術監督部門 鍋爐、壓力容器安全監察機構申報和辦理使用登記手續，取得使用證后，方可投人運行下列關于起重機的安全管理，正確的有（BCDE）。A.不得起吊易燃易爆危險品

B.工作中不準進行任何維修保養工作 C.起重機工作時，在起重臂下嚴禁站人

D.禁止被起吊的重物從人、汽車駕駛室上方通過

E.起重物不得長時司懸在空中，起吊物在空中時，駕駛員不得離開駕駛室

第五篇：安全生產技術2

安全生產管理（公路篇）

判斷題

1.斜井中牽引運輸速度不得大于5M/S.（）

A.正確

B.錯誤

2.隧道內反坡排水方案應根據距離、坡度、水量和設備的情況確定，抽水機的排水能力應大于排水量的20％，并應用備用臺數。（）

A.正確

B.錯誤

3.隧道施工通風應能提供洞內各項作業所需的最小風量，風速不得大于6M/S，每人供應新鮮空氣不得小于3m3/MIN，全斷面開挖風速不得小于0.15M/S，導洞內不得小于0.25M/S.（）

A.正確

B.錯誤

4.隧道施工作業過程中，空氣的氧氣含量不得低于19.5％，必要時可采用純氧通風換氣。（）

A.正確

B.錯誤

5.隧道作業地段照明電壓不宜大于36V，成洞段和不作業地段宜采用220V，照明燈具宜采用冷光源。（）

A.正確

B.錯誤

6.富水軟弱破碎圍巖隧道應遵循“防、排、堵、截”相結合的原則治水。（）

A.正確

B.錯誤

7.瓦斯隧道瓦斯含量低于5％時，應0.5-1H檢測一次；瓦斯含量高于5％時，應每15MIN檢測一次。（）

A.正確

B.錯誤

8.瓦斯隧道兩個作業面之間應串聯通風。（）

A.正確

B.錯誤

9.偏壓隧道靠山一側應加強支護，每次開挖進尺不得超過兩榀鋼架間距，并應及時封閉。（）

A.正確

B.錯誤

10.地質條件不同的兩孔隧道，宜先開挖地質條件好的隧道，后開挖地質條件差的隧道。（）

A.正確

B.錯誤

11.辦公生活區使用電爐、碘鎢燈取暖應采取相應的安全措施，煤炭取暖必須采取防火、防一氧化碳中毒的措施。（）

A.正確

B.錯誤

12.雪天或滑道、電纜結冰的現場外用電梯應停用，籠梯應置于底層。（）

A.正確

B.錯誤

13.明火烘烤或開水加熱凍結的氧氣瓶、儲氣罐、乙炔瓶、閥門、膠管應采取相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

14.大風、大雨后，應檢查支架、腳手架、起重設備、臨時用電工程、臨時房屋等設施的基礎。（）

A.正確

B.錯誤

15.夜間施工時，作業現場的預留孔洞、上下道口及溝槽等危險部位應設置夜間警示標志和警示燈。（）

A.正確

B.錯誤

16.能見度不良時，水上作業場地應按規定啟動聲響警示設備和紅光信號燈。（）

A.正確

B.錯誤 17.風沙地區的臨時生產、生活設施應滿足防風、防沙要求，駐地附近應設置高于10米的紅色信號旗和信號燈。（）

A.正確

B.錯誤

18.海拔4000米及以上地區野外作業每天不宜超過8小時，隧道作業每天不宜超過6小時。（）

A.正確

B.錯誤

19.沙漠地區外出作業每組不得少于3人，并配備通訊設備。（）

A.正確

B.錯誤

20.掛籃后錨固接觸后，掛籃應沿箱梁兩端向中軸線推進，每前進0.5米應觀察一次。（）

A.正確

B.錯誤

21.吊裝作業應設置纜風繩等軟固定設施。（）

A.正確

B.錯誤

22.貓道的線行宜與主纜空載時的線行平行。（）

A.正確

B.錯誤

23.隧道施工應按設計文件規定的施工方法制訂施工方案，地質條件發生變化時，應及時進行設計變更。（）

A.正確

B.錯誤

24.壓力容器操作人員應按照有關規定經專業機構培訓，并應取得相應的從業資格。（）

A.正確

B.錯誤

25.隧道內供電線路架設應遵循“低壓在上，高壓在下，干線在下、支線在上，動力線在下、照明線在上”的原則。（）

A.正確

B.錯誤

26.隧道洞口與橋梁、路基等同一個工點由多個單位同時施工或洞內不同專業交叉作業，應分別制定現場安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

27.隧道內施工使用以汽油為動力的機械設備時，應制定相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

28.隧道內存放汽油、柴油、變壓器油、雷管、炸藥的步伐易燃易爆物品時，應制定相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

29.冬季施工隧道內采用煤炭爐取暖應制定相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

30.洞內施工設備均應設置反光標志。（）

A.正確

B.錯誤

31.洞口的截、排水系統應在進洞前完成，并應與路基排水順接，不得的沖刷路基坡面、橋臺錐體、農田屋舍，土質截水溝、排水溝應隨挖隨砌。（）

A.正確

B.錯誤

32.洞口施工前，應先清理洞口上方及側方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。（）

A.正確

B.錯誤

33.洞口工程應先開挖后支護，自上而下分層開挖、分層支護。（）

A.正確

B.錯誤

34.鋼架施工時相鄰的鋼架應連接成整體。（）

A.正確

B.錯誤

35.隧道內加工鋼筋時，要采取相應的安全措施。（）

A.正確

B.錯誤

36.無軌運輸進洞載物車輛車速不得大于8KM/H，空車車速不得大于15KM/H，出洞爬坡車速不得大于20KM/H。（）

A.正確

B.錯誤

37.牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法治理。（）

A.正確

B.錯誤

38.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋時，應先做擋土墻后做抗滑樁。（）

A.正確

B.錯誤

39.應避免在冰雪融化期開挖滑坡體。（）

A.正確

B.錯誤

40.禁止在夜間開挖滑坡體。（）

A.正確

B.錯誤

41.消解石灰時，操作人員應站在下風側。（）

A.正確

B.錯誤

42.碎石機工作時，若石料卡主進料口，應用手搬動。（）

A.正確

B.錯誤

43.橋梁基坑邊緣有表面水時，應采用集水井降水法進行排水。（）

A.正確

B.錯誤

44.橋梁基坑開挖中，遇有流沙時，應采取圍堰或打板樁支撐等防護措施。（）

A.正確

B.錯誤

45.橋梁基坑深度超過1.5米，不加支撐時，應按要求進行放坡。（）

A.正確

B.錯誤

46.寒冷地區采用凍結法開挖基坑時，應分層凍結，逐層開挖。（）

A.正確

B.錯誤

47.拖船牽引浮云鋼套箱時，應征得港航監管部門同意，并在了解航道水深、流速等情況后，制定拖船牽引方案，加以實施。（）

A.正確

B.錯誤

48.挖孔人員下孔作業前，應先用鼓風機將孔內空氣排出更換。（）

A.正確

B.錯誤

49.吊裝前，應檢查舊鋼絲繩破損程度。每一節距內折斷的鋼絲，不得超過5％。對于大型構件、重構件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗。（）

A.正確

B.錯誤

50.錨環和錨塞使用前，應認真仔細檢查和試驗，經檢驗合格后，方可使用。（）

A.正確

B.錯誤

51.預應力張拉中，在油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降保持一致，并平穩，均勻。（）

A.正確

B.錯誤

52.雨季宜進行頂進作業。（）

A.正確

B.錯誤

53.支架上拼裝鋼梁時，沖釘和粗制螺栓總數不得少于孔眼總數的1/4.（）

A.正確

B.錯誤

54.宜使用橋面懸臂吊機調整梁段之間的縫寬及梁段高程。（）

A.正確

B.錯誤 55.轉體完成后應及時約束固定，并應澆筑施工球鉸處混凝土。（）

A.正確

B.錯誤

56.滿布式落地拱架應從拱腳向拱頂依次循環拆除。（）

A.正確

B.錯誤

57.纜索吊機系統施工塔架頂部應設置可靠的避雷裝置，人員上下塔架應配備符合要求的電梯或爬梯，不得徒手攀爬。（）

A.正確

B.錯誤

58.吊裝作業臨時固定工具應在永久固定的連接穩固前拆除。（）

A.正確

B.錯誤

59.吊起的構件上堆放或懸掛的零星物件應臨時綁扎固定。（）

A.正確

B.錯誤

60.高處作業人員不得沿立桿或欄桿攀爬，高處作業人員項目經理部應每天安排體檢。（）

A.正確

B.錯誤

61.安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤。（）

A.正確

B.錯誤

62.施工現場缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索。（）

A.正確

B.錯誤

63.高架橋等大型構件作業場所上下通道宜采用繩梯。（）

A.正確

B.錯誤

64.吊籃作業應符合現行《高處作業吊籃》（GB 19155）的有關規定，且應使用專業廠家制作的定型產品，自行制作的吊籃應檢查合格才能使用。（）

A.正確

B.錯誤

65.施工船舶未安裝船舶定位設備時，作業人員必須配置手機，以保證有效的船岸聯系。（）

A.正確

B.錯誤

66.遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時，工程船舶和施工區域應顯示規定的信號，必要時應停止航行或作業。（）

A.正確

B.錯誤

67.爆破作業單位實施爆破作業前，應按規定辦理審批手續，批準后方可實施爆破作業。（）

A.正確

B.錯誤

68.經審批的爆破作業項目，爆破作業單位應于施工當天發布公告，并在項目經理部張貼。（）

A.正確

B.錯誤

69.爆破作業必須設警戒區和警戒人員，起爆前必須撤出人員并按規定發出聲、光等警示信號。（）

A.正確

B.錯誤

70.邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖。（）

A.正確

B.錯誤

71.不得在同一安全樁上栓2根及以上的安全繩。（）

A.正確

B.錯誤

72.作業人員在保管、加工、運輸爆破器材過程中，嚴禁穿著化纖服裝。（）

A.正確

B.錯誤

73.由一人同時搬運炸藥與雷管時，炸藥與雷管必須隔離。（）

A.正確

B.錯誤

74.滑坡的防治，要貫徹“以防為主、整治為輔”的原則。（）

A.正確

B.錯誤 75.滑坡地段路基施工時，施工期間應由專人負責滑坡體的監測。（）

A.正確

B.錯誤

76.支立排架時，應設專人統一指揮。支立排架以整排豎立為宜。（）

A.正確

B.錯誤

77.澆筑混凝土前，應對支架進行預壓試驗，以檢驗支架的承載能力和穩定性，消除彈性變形。（）

A.正確

B.錯誤

78.腳手架的任何部分均不得與模板相連。（）

A.正確

B.錯誤

79.吊裝作業應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工應持證上崗。（）

A.正確

B.錯誤

80.起重吊裝作業應設警戒區，警戒區不得大于起吊物墜落影響范圍。（）

A.正確

B.錯誤

81.高處作業的級別可分為五級。（）

A.正確

B.錯誤

82.高處作業的分級，以級別、類別和種類作標記。一般高處作業標記時，寫明級別和種類。（）

A.正確

B.錯誤

83.支架應設置可靠的接地裝置。（）

A.正確

B.錯誤

84.支架使用前應預壓,頂壓荷載應為支架需承受全部荷載的0.75-0.80倍。（）

A.正確

B.錯誤

85.模板安裝就位后,應立即支撐和固定。支撐和固定未完成前,應根現場情況及時升 降或移動吊鉤。（）

A.正確

B.錯誤

86.承重模板應橫向同時、縱向對稱均卸落。（）

A.正確

B.錯誤

87.作業高度超過1m的鋼筋骨架應設置腳手架成作業平臺,鋼筋骨架應有足夠的強度。（）

A.正確

B.錯誤

88.鋼筋加工機械所有轉動部件應設有制動裝置。（）

A.正確

B.錯誤

89.混凝土施工利用電纜線、軟管拖拉或吊掛振器時,應防止止刮傷。（）

A.正確

B.錯誤

90.混凝土覆蓋養護時,預留孔洞周圍應設置安全護欄或蓋板,并應設置交全警示標志,不 得隨意挪動。（）

A.正確

B.錯誤

91.現場使用的氣瓶應穩固水平放置或裝在專用車車(架)或固定裝置上。（）

A.正確

B.錯誤

92.高處電焊、氣割作業,作業區周圍和下方應采取防火措施,按要求配備消防器材,并應 設專人巡視。（）

A.正確

B.錯誤

93.起重作業人員應穿防滑鞋、戴安全帽;超過2m高處吊裝作業時,應按規定設置安全網。（）

A.正確

B.錯誤

94.吊裝大、重、新結構構件和采用新的吊裝工藝前應先進行試吊。（）

A.正確

B.錯誤

95.雙機抬吊宜選用額定荷載相同或相近的起重機,負載分配應合理。（）

A.正確

B.錯誤

96.棧橋和棧橋碼頭應設專人管理,指揮施工船舶與非施工船舶靠泊。（）

A.正確

B.錯誤

97.在同一供電線路中,不允許一部分電氣設備采用保護接地,而另一部分設備采用保護接零。（）

A.正確

B.錯誤

98.TN-S系統中,允許將PE線當N線接入漏電保護器。（）

A.正確

B.錯誤

99.每一個開關箱只能用于控制一臺用電設備。（）

A.正確

B.錯誤

100.任何電氣設備在未確認無電以前,應一律認為有電,都應謹慎操作。（）

A.正確

B.錯誤

101.配電裝置不得掛接其他臨時用電設備。（）

A.正確

B.錯誤

102.每臺用電設備必須獨立設置開關箱;開關箱必須裝設隔離開關及短路、過載、漏電保護器,嚴禁設置分路開關。（）

A.正確

B.錯誤

103.配電箱、開關箱的電源進線端可選擇用插頭和插座做活動連接。（）

A.正確

B.錯誤

104.動力配電箱與照明配電箱一般應分別設置。當合并設置配電箱時,動力和照明應共 路設置。（）

A.正確

B.錯誤

105.水泥等易飛揚的細顆粒施工材料應密閉存放,砂石等散料應采取覆蓋措施。（）

A.正確

B.錯誤

106.機械設備管理的“三定”制度是指“定人、定機、定崗位”。（）

A.正確

B.錯誤

107.機械設備集中停放的場所應設置消防通道,并應配備消防器材。（）

A.正確

B.錯誤

108.特種設備現場安裝、拆除應由經過培訓的熟練技術工人進行。（）

A.正確

B.錯誤

109.建(構)筑物的拆除施工應從左至右、整體實施,不得立體交又作業。（）

A.正確

B.錯誤

110.拆除舊橋、舊涵時,在舊橋的兩端應設置夜間照明及警示燈,以方便行人與車輛通行。（A.正確

B.錯誤

111.跨線施工安全防護棚應設置輪燈、警示燈、爆閃燈等設施。（）

A.正確

B.錯誤

112.跨線施工安全防護棚的長度必須等于自由墜落的防護半徑。（）

A.正確

B.錯誤

113.特種設備安裝后經業主與監理單位檢驗檢測合格后方可使用,使用過程中應按規定 對設備進行檢查、維修、保養,并予以記錄。（）

A.正確

B.錯誤）114.電弧焊接時,嚴禁在運輸中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器及受力構件上進行 焊接和切割。（）

A.正確

B.錯誤

115.施工駐馬地應設置在洪水位以上背靠山坡腳處,注意防洪。（）

A.正確

B.錯誤

116.辦公區、生活區無法避開粉塵、煙霧所在區域時,應設在其最大頻率風向的下風側。（）

A.正確

B.錯誤

117.施工現場駐地和場站選址宜避開取土、棄土場地。（）

A.正確

B.錯誤

118.施工現場生產區、生活區、辦公區應集中在一起設置,距離集中爆破區應不小于 500m。（）

A.正確

B.錯誤

119.工程貨運車輛必須經建設與監理單位批準后,方可用于運送施工作業人員。（）

A.正確

B.錯誤

120.施工現場內的坑洞、溝坎應用木板或竹跳板蓋好,并設指示標志。（）

A.正確

B.錯誤

121.在公共場所附近開挖溝槽時,應設防護設施,夜間設置照明燈和警示紅燈。（）

A.正確

B.錯誤

122.機械設備上各種安全防護、保險限位裝置及安全信息裝置必須齊全有效。（）

A.正確

B.錯誤

123.材料料加工場的加工棚宜采用輕型鋼結構,并采取防雨雪、防風等措施。（）

A.正確

B.錯誤

124.預制場、拌和場的料倉墻體強度和穩定性應滿足要求,料倉墻體外圍應設警戒區,距 離宜不小于墻高的2倍。（）

A.正確

B.錯誤

125.儲油罐與在建工程的防火間距應不小于15m,并應遠離明火作業區,毗鄰人員密集 區、建筑物集中區。（）

A.正確

B.錯誤

126.單車道施工便道寬度不宜小于3.5m,并宜設置錯車道,錯車道應設在視野良好地段。（）

A.正確

B.錯誤

127.施工便道與既有道路平面交叉處應設道口照明和警示標志，有高度限制的應設置限高架。（）

A.正確

B.錯誤

128.臨時碼頭宜設置在橋梁、隧道、大壩、架空高壓線、水下管線、取水泵房等區域的上游方向，與其他構筑物的安全距離應符合相關的要求。（）

A.正確

B.錯誤