第一篇：安全生產(chǎn)技術(shù)多選

四、安全生產(chǎn)技術(shù)

（二）多項(xiàng)選擇題

1.不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循（ABC)的原則施工。

A.早預(yù)報(bào)

B.預(yù)加固

C.弱爆破

D.長進(jìn)尺

E.弱支護(hù) 2.燧道內(nèi)嚴(yán)禁存放的是（ABCDE）。

A.汽油

B.柴油

C.煤油

D.雷管

D.炸藥 3.以下用汽車運(yùn)送爆破器材的規(guī)定中，正確的是（ABCD)。A.炸藥和雷管應(yīng)分別裝在兩輛車內(nèi)由專車運(yùn)送 B.兩車間距應(yīng)大于50m,并派專人護(hù)送 C.運(yùn)行中應(yīng)顯示紅旗或紅燈 D.汽車排氣口應(yīng)加防火罩

C.雷管和硝化甘油類炸藥的裝載不得超過四層 4.以下嚴(yán)禁裝藥爆破的情況是（ABCDE）。A.照明不足

B.開挖面圍巖破碎尚未支護(hù) C.出現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)處理

D.有大量溶洞水及高壓水涌出，尚未治理 E.尚未警戒好

5.以下豎井施工的規(guī)定中，正確的是（ABDE）。A.井口應(yīng)配量井蓋 B.井口應(yīng)設(shè)防雨設(shè)施

C.井口周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿和安全門，防護(hù)欄桿的高度不得小于0.8m D.豎井井架應(yīng)安裝避雷裝置

E.豎井吊桶、罐籠升降作業(yè)應(yīng)制訂操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行 6.以下連拱隧道施工規(guī)定中，正確的是（BCDE）。

A.應(yīng)根據(jù)中導(dǎo)洞探察的巖層情況確定合理的施工方案，主洞上拱部開挖應(yīng)在中隔墻混 凝土施工后立即進(jìn)行 B.中導(dǎo)洞不得作為爆破臨空面

C.應(yīng)在先行洞模筑襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后進(jìn)行后行洞的開挖和襯砌 D.主洞開挖時(shí)，左右兩洞開挖掌子面錯(cuò)開距離宜大于30m E.應(yīng)監(jiān)測連拱隧道中隔墻的位移

7.雨季施工，現(xiàn)場的（ABDE）等作業(yè)面應(yīng)采取防滑措施。A.腳手架 B.起重設(shè)備

C.跳板

D.模架

E.徵臺(tái)

8.冬季施工現(xiàn)場的（ABCDE）應(yīng)采取防滑措施，及時(shí)清除冰雪。A.道路 B.工作平臺(tái)

C.斜坡道

D.腳手板

E.船舶甲板

9.冬季來臨前，下列（ABCDE）設(shè)備設(shè)施需要檢修、保養(yǎng)，并應(yīng)采取防凍措施。A.船機(jī) B.設(shè)備

C.機(jī)具及防護(hù) D.消防設(shè)施

E.救生設(shè)施 10.以下關(guān)于隧道排水作業(yè)的規(guī)定中，正確的是（ACDE）。

A.隧道內(nèi)反坡排水方案應(yīng)根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備情況確定 B.抽水機(jī)排水能力應(yīng)大于排水量的10%，并應(yīng)有備用臺(tái)數(shù) C.隧道順坡排水溝斷面應(yīng)滿足隧道排水需要

D.膨脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松軟地段應(yīng)鋪砌水溝或采用管槽排水 E.遇滲漏水面積或水量突然增加，應(yīng)立即停止施工，人員撤至安全地點(diǎn)

11.淺埋段適宜采用的開挖方法有（BCDE）。

A.全斷面法 B.臺(tái)階法

C.環(huán)形開挖留心土法 D.中隔壁法E.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 12.以下關(guān)于盾構(gòu)過站、掉頭及解體的規(guī)定中，正確的是（ABCDE）。A.過站、掉頭托架或小車的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足需要 B.盾構(gòu)過站、掉頭應(yīng)觀察盾構(gòu)轉(zhuǎn)向或移動(dòng)狀態(tài) C.舉升盾構(gòu)機(jī)應(yīng)同步、平穩(wěn)

D.牽引平移盾構(gòu)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，鋼絲繩應(yīng)牢固

E.盾構(gòu)解體前應(yīng)關(guān)閉各個(gè)系統(tǒng)，各個(gè)部件應(yīng)支撐牢固 13.隧道施工應(yīng)配備（ABCDE）。

A.應(yīng)急救援機(jī)械設(shè)備B.監(jiān)測儀器C.交通工具

D.醫(yī)療設(shè)備和藥品E.生活保障和救援物資

14.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測方案應(yīng)包括（ABCDE）

A.工程簡介

B.監(jiān)測目的C.監(jiān)測項(xiàng)目

D.監(jiān)測機(jī)構(gòu)

E.監(jiān)測方法 15.以下關(guān)于鉆眼作業(yè)的規(guī)定中，正確的是（ABCD）A.鉆眼前，應(yīng)檢查工作環(huán)境的安全狀態(tài)

B.帶支架的風(fēng)架鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)妥 C.電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好 D.在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)鉆、電鉆 E.在殘眼中繼續(xù)鉆眼要采取相應(yīng)的安全措施

16.以下關(guān)于仰拱開挖施工的規(guī)定中，正確的是（ABCDE）。

A.IV級及以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m,不得分幅施作

B.仰拱與掌子面的距離，DI級圍巖不得超過90m，IV級圍巖不得超過50m, V級以上 圍巖不得超過40m C.底板欠挖硬巖應(yīng)采用人工鉆眼松動(dòng)，弱爆破方式開挖 D.開挖后應(yīng)立即施作初期支護(hù)

E.棧橋等架空設(shè)施的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工要求 17.以下關(guān)于鋼架施工的規(guī)定中，正確的是（ABDE）。A.鋼架底腳基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)、牢固 B.相鄰的鋼架應(yīng)連接成整體

C.已安裝的鋼架發(fā)生扭曲變形時(shí)，應(yīng)及時(shí)逐榀更換，同時(shí)更換相鄰的鋼架要采取相應(yīng) 的安全措施

D.下部開挖后，鋼架應(yīng)及時(shí)接長、落底，鋼架底腳不得左右同時(shí)開挖 E.拱腳不得脫空，不得有積水浸泡

18.以下關(guān)于施工通風(fēng)的規(guī)定中，正確的是（ABCD）。A.隧道施工通風(fēng)應(yīng)納入工序管理，由專人負(fù)責(zé)

B.隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需要的最小風(fēng)量，風(fēng)速不得大于6mA C.長及特長的隧道應(yīng)配備備用通風(fēng)機(jī)和備用電源 D.通風(fēng)機(jī)應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)停機(jī) E.通風(fēng)管沿線應(yīng)每150?200m設(shè)立警示標(biāo)志或色燈

19.黃土險(xiǎn)道施工前,應(yīng)查明黃土的（ABCD）。A.年代 B.成因 C.含水率 D.強(qiáng)度 E.各向異性程度 20.以下關(guān)于盾構(gòu)掘進(jìn)的規(guī)定中，正確的是（ABCDE）。A.盾構(gòu)應(yīng)在始發(fā)段50 ~ 100m進(jìn)行試掘進(jìn)

B.土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)，幵挖土體應(yīng)充滿土倉，并應(yīng)核算排土量和開挖量 C.盾構(gòu)機(jī)不宜長時(shí)間停機(jī)

D.盾構(gòu)刀具檢查和更換地點(diǎn)應(yīng)選擇地質(zhì)條件好，地層穩(wěn)定的地段 E.維修刀盤應(yīng)對刀盤前方土體采取加間措施或施作豎井

21.以下關(guān)于盾構(gòu)洞門、聯(lián)絡(luò)通道施工規(guī)定中，正確的是（ABCDE）。A.洞口負(fù)環(huán)拆除前應(yīng)二次注漿

B.聯(lián)絡(luò)通道施工應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案

C.聯(lián)絡(luò)通道施工前，應(yīng)加固開挖范圍及上方地層

D.拆除聯(lián)絡(luò)通道交叉口管片前，應(yīng)加固管片壁后土體和聯(lián)絡(luò)通道處管片 E.隧道內(nèi)施工平臺(tái)應(yīng)與機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)保持安全間距 22.以下屬于隧道監(jiān)控量測必測項(xiàng)目的是（AB）。A.周邊位移 B.拱頂下沉 C.鋼架內(nèi)力 D.圍巖壓力 E.錨桿軸力

23.以下關(guān)丁隧道施工的規(guī)定中，正確的是（ABCDE）。A.隧道內(nèi)施工不得使用以汽油為動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備 B.通風(fēng)機(jī)、抽水機(jī)等隧道安全設(shè)備應(yīng)配備備用設(shè)備 C.隧道內(nèi)應(yīng)按要求配備消防器材

D.施工隧道內(nèi)不得明火取暖

E.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)測方案編制應(yīng)作為必要工序統(tǒng)一納人施工組織管理 24.下列情況應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案的是（ABCDE）。A.隧道坍塌B.突水突泥C.觸電D.火災(zāi)E.爆炸 25.以下屬于瓦斯檢測方法的有（ABCDE A.瓦斯壓力法

B.綜合指標(biāo)法

C.鉆屑指標(biāo)法 D.鉆孔瓦斯涌出初速度法 E.R值指標(biāo)法

26.以下關(guān)于小凈距隧道施工的規(guī)定中，正確的是（ABD）。A.洞口切坡宜保留兩隧道間原土體 B.兩隧道工作面應(yīng)錯(cuò)開施工

C.先行洞與后行洞掌子面錯(cuò)開距離應(yīng)大于1倍隧道開挖寬度 D.后行隧道應(yīng)根據(jù)圍巖情況先加固中巖墻

E.宜采用預(yù)裂爆破技術(shù)，并應(yīng)采用高威力、高爆速炸藥 27.下列設(shè)施中，(ABCDE)嚴(yán)禁明火烘烤或開水加熱。A.儲(chǔ)氣罐 B.氧氣瓶

C.乙炔瓶 D.閥門

E.膠管 28.大風(fēng)、大雨后，應(yīng)檢查（ABCED)等設(shè)施的基礎(chǔ)。

A.支架

B.腳手架

C.起重設(shè)備

D.臨時(shí)用電工程

E.臨時(shí)房屋

29.臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工，以下（ABCDE)應(yīng)做防風(fēng)加間，排水溝渠應(yīng)通暢。A.在建工程

B.施工機(jī)械設(shè)備

C.臨時(shí)設(shè)施

D.生活用房

E.辦公用房 30.以下關(guān)于隧道施工作業(yè)的規(guī)定中，正確的是（ABCD）。

A.隧道洞內(nèi)通風(fēng)應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并按批準(zhǔn)的方案配置通風(fēng)設(shè)施 B.隧道施工時(shí)應(yīng)做好洞內(nèi)排水，保證積水能及時(shí)、順暢排出 C.隧道施工時(shí)應(yīng)按照要求檢測有毒有害氣體 D.高瓦斯隧道應(yīng)配置防爆設(shè)備和設(shè)施

E.隧道內(nèi)坑洞、臨邊部位等不應(yīng)設(shè)立防護(hù)欄，但要設(shè)立醒目的安全警示標(biāo)志 31.以下關(guān)于盾構(gòu)始發(fā)的規(guī)定中，正確的是（ACDE）。A.盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗(yàn)算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強(qiáng)度

B.應(yīng)拆除刀盤不能直接破除的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，拆除時(shí)應(yīng)將洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體拆除 C.洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后，盾構(gòu)刀盤應(yīng)及時(shí)靠緊開挖面 D.盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，始發(fā)基座應(yīng)穩(wěn)定，盾構(gòu)不得扭轉(zhuǎn) E.千斤頂應(yīng)均勻頂進(jìn)，反力架受力應(yīng)均勻

32.膨脹巖土地質(zhì)隧道施工前，主要應(yīng)查明（CDE)。A.年代 B.成因

C.巖土巖性 D.規(guī)模

E.吸水性

33.以下關(guān)于含瓦斯隧道施工的說法中，正確的是（ABDE）。A.應(yīng)配置兩套電源供電，并應(yīng)采用雙電源線路 B.應(yīng)按規(guī)定設(shè)置滅火器 C.應(yīng)采用干式鉆孔開挖

D.爆破母線應(yīng)呈短路狀態(tài)，并包覆絕緣體 E.起爆網(wǎng)絡(luò)應(yīng)由工作面向起爆站依次連接

34.進(jìn)人隧道施工前，應(yīng)檢測瓦斯?jié)舛鹊牟课话ǎˋBCDE）。A.開挖面及附近200m范圍內(nèi) B.斷面變化處 C.導(dǎo)坑上部 D.初砌臺(tái)車內(nèi)部 E.拱部塌穴

35.凍土隧道施工前，應(yīng)查明凍土的（CDE）。A.年代 B.成因

C.凍土類別 D.含水率及分布規(guī)律 E.結(jié)構(gòu)特征

36.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90—2015)，采用架橋機(jī)安裝構(gòu)件時(shí)，應(yīng)符 合（ABCE）。

A.架橋機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3 B.架橋機(jī)縱向移動(dòng)應(yīng)一次到位，不得中途停頓 C.起吊天車提升與攜梁行走不得同時(shí)進(jìn)行 D.架梁和濕接縫施工期間不能設(shè)置母索系統(tǒng) E.停止作業(yè)的架橋機(jī)應(yīng)臨時(shí)錨固

37.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90 — 2015)，懸臂澆筑采用掛籃施工時(shí)，應(yīng) 遵守（BCDE）。

A.掛籃組拼后，應(yīng)檢查驗(yàn)收，并應(yīng)按最大施工組合荷載的1.2倍做動(dòng)載試驗(yàn) B.掛籃行走前應(yīng)檢查走行系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)、模板系統(tǒng) C.掛籃行走滑道鋪設(shè)應(yīng)平順，錨固應(yīng)穩(wěn)定 D.墩兩側(cè)掛籃應(yīng)對稱平穩(wěn)移動(dòng)

E.雨雪天或風(fēng)力超過掛籃設(shè)計(jì)移動(dòng)風(fēng)力時(shí)，不得移動(dòng)掛籃

38.預(yù)應(yīng)力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應(yīng)做好的工作有（ABCD）。A.張拉作業(yè)區(qū)，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志

B.高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn)各接口必須完好無損，螺母擰緊 C.錨環(huán)和錨塞使用前，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)檢查及試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用

D.油泵開動(dòng)時(shí)，進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降應(yīng)保持一致，并平穩(wěn)、均勻 E.壓力表應(yīng)每天進(jìn)行檢定 39.基坑、井坑開挖過程中，出現(xiàn)坍塌的先兆有（BCDE）。A.地下水滲出 B.支撐有折斷

C.突發(fā)流沙、涌沙 D.邊坡出現(xiàn)剪切裂縫 E.支撐有走動(dòng)

40.隧道施工前應(yīng)開展安全風(fēng)險(xiǎn)評估，辨識(shí)施工過程中的主要危險(xiǎn)源及危害因素，制訂安全防護(hù)措施，并應(yīng)根據(jù)（ABCDE）對隧道工程實(shí)施動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制和跟蹤處理。

A.工程建設(shè)條件 B.技術(shù)復(fù)雜程度 C.地質(zhì)與環(huán)境條件 D.施工管理模式 E.工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

41.關(guān)于不良地質(zhì)隧道施工應(yīng)遵循的原則，正確的說法有（DE）。A.長進(jìn)尺 B.弱支護(hù) C.晚封閉 D.勤量測 E.快襯砌

42.洞口附近存在建（構(gòu)）筑物且使用爆破掘進(jìn)的，應(yīng)采用控制爆破技術(shù)，應(yīng)監(jiān)測的內(nèi)容包括（BDE A.振動(dòng)波長 B.振動(dòng)波速

C.振動(dòng)頻率 D.建(構(gòu)）筑物的沉降 E.建(構(gòu)）筑物的位移

43.以下關(guān)于明洞施工的規(guī)定中，錯(cuò)誤的是（BD）。A.明洞開挖前，洞頂及四周應(yīng)設(shè)防水、排水設(shè)施 B.明洞應(yīng)自下而上開挖

C.開挖松軟地層邊、仰坡應(yīng)隨挖隨護(hù)

D.襯砌強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)的50%，防水層未完成時(shí)，不得回填 E.明洞槽不宜在雨天開挖

44.以下關(guān)于雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工的規(guī)定中，錯(cuò)誤的是（CD）。A.及時(shí)施工初期支護(hù)并盡早封閉成環(huán) B.側(cè)壁導(dǎo)坑形狀應(yīng)近似于矩形斷面 C.導(dǎo)坑跨度宜為隧道跨度的1/2 D.左右導(dǎo)坑前后距離不宜小于30m E.導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超前30?50m 45.以下關(guān)于仰拱與掌子面距離的說法，正確的是（ACE）。

A.IE級圍巖不得超過90m B.ID級圍巖不得超過120m C.IV級圍巖不得超過50m D.IV級圍巖不得超過80m E.V級及以上圍巖不得超過40m 46.以下關(guān)于斜井與豎井排水規(guī)定的說法，正確的是（ABCE）。A.斜井應(yīng)邊掘進(jìn)邊排水

B.豎井、斜井和井底應(yīng)設(shè)置排水泵站 C.排水栗站應(yīng)設(shè)在鋪設(shè)排水管的井身附近D.排水泵站應(yīng)遠(yuǎn)離主變電所 E.水箱、集水坑處應(yīng)掛設(shè)警示牌

47.含瓦斯隧道施工前，應(yīng)編制（ABCDE）。A.專項(xiàng)施工方案 B.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案 C.通風(fēng)設(shè)計(jì)方案 D.瓦斯監(jiān)測方案 E.應(yīng)急預(yù)案

48.拱架須經(jīng)驗(yàn)算，必須經(jīng)試驗(yàn)或預(yù)壓，并滿足（ABDE）等安全要求。A.防洪 B.流水 C.防火 D.排水 E.航運(yùn)

49.掛籃施工應(yīng)經(jīng)常檢查（ABCD）等是否完好可靠。A.后錨固筋 B.千斤頂 C.手拉葫蘆 D.張拉平臺(tái) E.風(fēng)纜

50.為防止模板發(fā)生（BD），滑模施工宜采用油壓千斤頂，并保持同步提升。A.拉伸 B.傾斜 C.翹曲 D.扭轉(zhuǎn) E.彎折

51.滑模施工時(shí)，當(dāng)模板提升到2m高以后，應(yīng)（ABCD）。A.安裝好內(nèi)外吊架 B.安裝好腳手架 C.鋪好腳手板 D.掛設(shè)安全網(wǎng) E.安裝好限位開關(guān)

52.鉆孔灌柱粧鉆孔過程中，必須設(shè)有專人，按規(guī)定指標(biāo)，保持（AD），以防坍孔。A.孔內(nèi)水位的高度 B.鋼筋籠的位置 C.導(dǎo)管的抽拔 D.泥漿的稠度 E.連續(xù)灌注

53.鉆孔灌柱粧施工，當(dāng)鉆機(jī)就位后，應(yīng)全面檢查（ACDE）等是否完好正常。A.卷揚(yáng)機(jī) B.鋼護(hù)筒 C.浮吊車 D.鉆頭 E.泥漿泵

54.模板支立及拆除施工中，正確的做法有（AC）。A.基坑內(nèi)支模時(shí)，應(yīng)先檢查基坑有無塌方現(xiàn)象 B.模板支撐釘在腳手架上有助于整體穩(wěn)定 C.向基坑內(nèi)運(yùn)送材料，不得拋擲

D.機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí)，人員在下方等待 E.可使用強(qiáng)度較好的脆性墊塊作基礎(chǔ)

55.澆筑混凝土前，對支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)的目的有（ABD）。A.檢驗(yàn)支架的承載能力 B.檢驗(yàn)支架的穩(wěn)定性 C.消除彈性變形 D.消除非彈性變形 E.提_承載能力

56.拆除腳手架時(shí)，周圍應(yīng)設(shè)置護(hù)欄或警戒標(biāo)志，并應(yīng)（BCD）。A.從下而上拆除 B,從上而下拆除

C.不得上下雙層作業(yè)

D.拆除的腳手桿、板等嚴(yán)禁隨意拋擲 E.自內(nèi)向外拆除

57.以下關(guān)于纜索吊裝的安全要求，正確的有（ABDE）。A.主索道和塔架的拆除應(yīng)在拆除方案中制訂安全技術(shù)措施 B.滑輪組應(yīng)共同承受荷載，受力不均時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 C.鋼絲繩必須選用新鋼絲繩 D.主索道兩端應(yīng)設(shè)置限位器 E.纜索塔架應(yīng)按設(shè)計(jì)圖組拼

58.套箱圍堰采用沉浮式雙壁鋼套箱時(shí)，應(yīng)具備的性能包括（BCDE）。A.能非對稱沉浮 B.能組拼 C.能分解 D.能注水下沉 E.能排水上浮

59.以下關(guān)于人工挖孔樁安全控制要點(diǎn)，正確的有（ABDE）。A.所用電氣設(shè)備，必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置 B.孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具

C.孔深不宜超過20m，孔徑不宜小于1.2m D.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋

E.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置 60.運(yùn)土車輛必須遵守交通法規(guī)，不得（ABCD），駕駛室內(nèi)不得超員。A.超載 B.超高

C.偏載 D.人貨混裝 E.載人

61.以下關(guān)于挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)的說法，正確的是（BCD）。A.除駕駛員外，其他人禁止上下機(jī)械和傳遞物件

B.不得隨便調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)速器以及液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng) C.要注意選擇和創(chuàng)造合理的工作面，嚴(yán)禁掏洞挖掘 D.如遇較大石塊或堅(jiān)硬物體，應(yīng)先清除再繼續(xù)作業(yè) E.可使用挖掘機(jī)的鏟斗擊碎堅(jiān)硬的石塊等 62.膨脹土（巖）地段路基施工時(shí)，必須及時(shí)做好（BCD）的砌筑，并應(yīng)隨挖隨砌，嚴(yán)防滲漏。

A.蒸發(fā)池 B.天溝 C.側(cè)溝 D.排水溝 E.滲井

63.瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢，凡患有（CDE），不宜從事瀝青作業(yè)。A.心臟病 C.結(jié)膜炎 B.高血壓 D.皮膚病

E.對瀝青過敏反應(yīng)者

64.瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，正確的做法包括（BDC）。A.腳踏板寬度必須小于攤鋪機(jī)寬度 B.駕駛員不得擅離崗位

C.換擋必須在攤鋪機(jī)完全停止時(shí)進(jìn)行

D.彎道作業(yè)時(shí)，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于lOMin E.必須先啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)后，才允許燃燒器點(diǎn)火

65.水泥混凝土攪拌站施工時(shí)，正確的做法包括（BD）。A.攪拌站搭設(shè)在電力架空線路下方時(shí)，凈空必須滿足要求 B.攪拌機(jī)等機(jī)械旁應(yīng)設(shè)置機(jī)械操作程序牌 C.混凝土拌和過程中，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)人儲(chǔ)料區(qū)和卸料斗下方 D.袋裝水泥應(yīng)按層碼垛整齊，高度不得超過10袋

E.攪拌站設(shè)置的各種電氣設(shè)備必須由電焊工引接、拆除

66.套箱圍堰采用沉浮式雙壁鋼套箱時(shí)，應(yīng)具備（BCDE）的性能。A.能非對稱沉浮 B.能組拼 C.能分解 D.能注水下沉 E.能排水上浮

67.基坑開挖中，遇到（ABDE）現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即采取防護(hù)加固措施。A.流沙 B.涌水 C.積水 D.涌沙 E.基坑邊坡不穩(wěn)定

68.掛籃在安裝、行走及使用中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載，防止過大的（ABDE）。A.變形 B.沖擊 B.扭轉(zhuǎn) D.振動(dòng) E.應(yīng)力

69.張拉操作中，若出現(xiàn)（ABCD）等異常現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查。A.油表振動(dòng)劇烈 B.漏油

C.電機(jī)聲音異常 D.發(fā)生斷絲、滑絲 E.油表指針抖動(dòng)

70.纜索吊裝大型構(gòu)件時(shí)，應(yīng)事先檢查（ABCDE）等機(jī)具設(shè)備。A.塔架 B.地錨 C.扣架 D.滑車 E.鋼絲繩

71.挖掘機(jī)行走過程中，遇(AB)時(shí)，須有專人指揮。A.電線 C.行人 B.交叉道 D.車輛 E.民房

72.路塹開挖應(yīng)（AD）。A.采取臨時(shí)排水措施 B.上下同時(shí)開挖 C.掏底開挖

D.自上而下開挖 E.及時(shí)排除地表水

73.關(guān)于路基石方工程，說法正確的是（ACE）。A.爆破作業(yè)前應(yīng)設(shè)置警戒區(qū) B.遠(yuǎn)邊坡部分宜采用硐室爆破

C.近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破 D.邊坡坡度可根據(jù)施工方便確定 E.應(yīng)及時(shí)施作臨時(shí)排水設(shè)施

74.有關(guān)砂漿噴射機(jī)作業(yè)安全控制要點(diǎn)，正確的是（ABD）。A.砂漿噴射機(jī)、砂漿輸送栗等發(fā)生故障時(shí)，必須先停機(jī)后檢查 B.輸送管道各接頭應(yīng)連接牢固，并設(shè)有牢固的支撐 C.輸送泵作業(yè)前應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)，然后，向泵內(nèi)注人砂漿 D.工作停歇時(shí)，噴嘴不得朝向有人的方向

E.工作時(shí)可以朝向有人的地方，但是人員必須距離噴嘴3m以外

75.擋土墻施工除應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合（CDE）。

A.回填作業(yè)應(yīng)在擋土墻墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的65%后實(shí)施 B.墻背0.5m以內(nèi)不宜使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 C.擋土墻施工應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)

D.錨桿擋土墻施工前，應(yīng)清除巖面松動(dòng)石塊 E.錨桿擋土墻施工前，應(yīng)整平墻背坡面 76.強(qiáng)夯施工應(yīng)符合（AD）。

A.吊錘機(jī)械駕駛室前應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng) B.吊錘機(jī)械駕駛員應(yīng)佩戴防護(hù)鏡 C.吊錘機(jī)械駕駛員應(yīng)系安全帶 D.夯錘提升0.5m檢查整機(jī)穩(wěn)定性 E.夯錘提升1.0m檢查整機(jī)穩(wěn)定性 77.防排水設(shè)施應(yīng)（ABCD）。A.溝底平整 B.排水暢通

C.無沖刷現(xiàn)象 D.無阻水現(xiàn)象 E.溝底不露水，但溝身可以露水 78.嚴(yán)禁在滑坡影響范圍（ACDE）。A.設(shè)置臨時(shí)生產(chǎn)設(shè)施 B.設(shè)置圍擋 C.設(shè)置生活設(shè)施 D.堆放機(jī)具 E.停放機(jī)械

79.在滑坡體上開挖路塹和修筑抗滑支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)符合（ACD）。A.分段跳槽開挖 B.大段拉槽開挖

C.隨挖、隨砌、隨填并夯實(shí)

D.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先做抗滑樁后做擋土墻 E.抗滑樁、錨桿（索)施工應(yīng)從滑坡主軸逐步向兩端進(jìn)行 80.推土機(jī)在上下斜坡時(shí)，可以（AD）。A.直接向上行駛 B.橫向行駛

C.對角線行駛 D.直接向下行駛 E.利用鋼絲繩拖行

81.拖式鏟運(yùn)機(jī)靠近路堤邊緣填土?xí)r，必須保持（AC）。外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低 B.外側(cè)低、內(nèi)側(cè)高 縱向基本平順 D.橫向基本平順 E.外側(cè)內(nèi)側(cè)一樣高

82.裝載機(jī)在通過橋涵時(shí)，應(yīng)避免（ABCD）。A.加速 B.減速 C.制動(dòng) D.停車 E.勻速 83.下列關(guān)于水上作業(yè)的安全要求中，正確的有（ABC）。

A.遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時(shí)，工程船舶和施工區(qū)域應(yīng)顯示規(guī)定的信號 B.遇大風(fēng)天氣，船舶應(yīng)按規(guī)定及時(shí)駛進(jìn)避風(fēng)錨地或港池

C.靠泊船舶上下人或兩船間倒運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)搭設(shè)跳板、扶手及安全網(wǎng) D.交通船舶必須配有救生設(shè)備，載人超過乘員定額時(shí)應(yīng)報(bào)告 E.定位船及拋錨作業(yè)船，作業(yè)人員應(yīng)在錨鏈、錨纜滾滑區(qū)域指揮 84.下列關(guān)于起重船作業(yè)的安全要求中，正確的有（AC)。A.作業(yè)前，人員應(yīng)熟悉吊裝方案，明確聯(lián)系方式和指揮信號 B.根據(jù)吊裝要求，駁船應(yīng)指導(dǎo)起重船選擇錨位和系纜位置

C.吊裝前，吊鉤升降、吊臂仰俯、制動(dòng)性能應(yīng)良好

D.安全裝置應(yīng)設(shè)置在醒目位置

E.吊裝結(jié)束后，起重船應(yīng)進(jìn)駐停泊位置，并對起重吊鉤進(jìn)行檢查 85.下列關(guān)于打粧船作業(yè)，正確的安全要求有（BC）。A.打粧船作業(yè)應(yīng)服從船長指揮

B.打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢

C.打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置 D.穿越群樁的前纜應(yīng)選定合適位置，絞纜應(yīng)快速操作 E.纜繩兩側(cè)5m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)人 86.下列關(guān)于水中圍堰（套箱）和水中作業(yè)平臺(tái)作業(yè)，正確的安全要求有（ACDE）。A.應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道 B.臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于0.8m的防護(hù)欄桿 C.四周掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈

D.四周應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和夜間航行警示燈光信號 E.通航密集水域應(yīng)配備警戒船和應(yīng)急拖輪

87.下列關(guān)于爆破作業(yè)，正確的安全要求有（BC）。

A.從事爆破工作的員工應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部培訓(xùn)教育，并取得相應(yīng)的培訓(xùn)資格 B.爆破作業(yè)單位實(shí)施爆破項(xiàng)目前，應(yīng)按規(guī)定辦理審批手續(xù) C.審批手續(xù)批準(zhǔn)后，方可實(shí)施爆破作業(yè)

D.經(jīng)審批的爆破作業(yè)項(xiàng)目，爆破作業(yè)單位應(yīng)于施工當(dāng)天發(fā)布公告 E.爆破作業(yè)公告應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理部張貼

88.爆破作業(yè)施工公告內(nèi)容應(yīng)包括工程名稱、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)施工單位和（BCE）。A.安全監(jiān)督單位 B.安全評估單位

C.安全監(jiān)理單位 D.班組長及聯(lián)系方式 E.爆破作業(yè)時(shí)限等

89.爆炸源與人員、其他保護(hù)對象的安全距離的確定，應(yīng)考慮以下（ABE）爆破效應(yīng)分別計(jì)算。

A.地震波 B.沖擊波 C.輻射波 D.電磁波 E.飛散物

90.下列關(guān)于爆破作業(yè)安全要求的說法，正確的有（ACD）。A.鉆孔裝藥應(yīng)拉穩(wěn)藥包提繩，配合送藥桿進(jìn)行

B.在雷管和起爆藥包放入之前發(fā)生卡塞時(shí)，應(yīng)用短送藥桿處理 C.裝人起爆藥包后，不得使用任何工具沖擊和擠壓 D.水下爆破引爆前，警戒區(qū)內(nèi)不得滯留船舶 E.水下爆破引爆前，警戒區(qū)內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)服從指揮

91.下列關(guān)于爆破作業(yè)的安全要求中，正確的有（BE）。A.雷電、暴雨雪天實(shí)施爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)有專人指揮 B.電力起爆發(fā)生盲炮時(shí)應(yīng)立即切斷電源 C.爆破網(wǎng)絡(luò)不能置于短路狀態(tài)

D.強(qiáng)電場區(qū)爆破作業(yè)必須使用電雷管

E.水下電爆網(wǎng)路的主線和連接線應(yīng)強(qiáng)度高、電阻小、防水、柔韌、絕緣 92.棄方除應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合（ABDE）。A.棄土場四周應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志 B.涵洞口處不得棄方

C.棄方作業(yè)應(yīng)遵循“邊支護(hù)，邊棄土”的原則 D.橋墩、橋臺(tái)處不得棄土 E.暗河口處不得棄土

93.高填方路堤施工應(yīng)符合（ABCD）。A.路堤預(yù)留寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 B.應(yīng)及時(shí)施作邊坡臨時(shí)排水設(shè)施 C.作業(yè)區(qū)邊緣應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志 D.應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測 E.應(yīng)進(jìn)行不平整度檢測

94.現(xiàn)場調(diào)運(yùn)推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械時(shí)，正確的做法是（ABD）。A.應(yīng)設(shè)專人指揮 B.地面無障礙物

C.必須由專用掛車調(diào)運(yùn)進(jìn)場

D.指揮人員應(yīng)事先踏勘行駛道路，確認(rèn)道路平坦、堅(jiān)實(shí)、暢通 E.沿途的橋涵等構(gòu)造物有足夠的承載力，能滿足機(jī)械通行安全要求 95.下列關(guān)于安全網(wǎng)質(zhì)量，正確的要求有（ACDE）。A.安全網(wǎng)安裝應(yīng)系掛受力主繩 B.安全網(wǎng)安裝應(yīng)系掛網(wǎng)格繩

C.安全網(wǎng)安裝或拆除應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件采取防墜落安全措施

D.作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過2m且無臨邊防護(hù)裝置時(shí)，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)

E.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m 96.下列關(guān)于安全帶使用，正確的要求有（ABDE)。A.安全帶除應(yīng)定期檢驗(yàn)外，使用前尚應(yīng)進(jìn)行檢查 B.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤 C.安全帶應(yīng)低掛高用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上 D.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除 E.安全繩有效長度不應(yīng)大于2m 97.下列關(guān)于高處作業(yè)，正確的安全要求有（CD）。A.安全繩用作懸吊繩時(shí)應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人同意 B.安全繩應(yīng)與懸吊繩共用連接器

C.新更換安全繩的規(guī)格及力學(xué)性能必須符合規(guī)定，并加設(shè)繩套

D.高處作業(yè)上下通道應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況選用鋼斜梯、鋼直梯、人行塔梯等 E.高處作業(yè)上下通道選用繩梯時(shí)高度不超過30m 98.下列關(guān)于鋼斜梯使用，正確的要求有（BD）。A.長度不宜大于15m B.扶手高度宜為0.9m C.踏步高度不宜大于1.2m D.梯寬宜為0.6 ~ 1.1m E.長度大于15m時(shí)應(yīng)設(shè)梯間平臺(tái)，并連續(xù)設(shè)梯 99.下列關(guān)于鋼直梯使用，正確的要求有（ABC）。A.攀登高度不宜大于8m B.踏棍間距宜為0.3m，梯寬宜為0.6?1.lm C.高度大于2m時(shí)應(yīng)設(shè)護(hù)籠

D.護(hù)籠間距宜為1.5m,直徑宜為0.75m，并設(shè)橫向連接 E.高度大于15m時(shí)應(yīng)設(shè)一梯間平臺(tái)，平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿 100.下列關(guān)于人行塔梯安裝，正確的要求有（ABE）。

A.頂部和各節(jié)平臺(tái)應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄 B.塔梯連接螺栓應(yīng)緊固，并應(yīng)采取防退扣措施 C.人行塔梯高度超過10m時(shí)應(yīng)設(shè)連墻件 D.用電線路宜裝設(shè)在塔梯上

E.人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜采用鋼絲網(wǎng)封閉 101.下列關(guān)于腳手架施工，正確的安全要求有（AD）。

A.腳手架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)能承受施工期間可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載 B.腳手架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)能承受運(yùn)營期間可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載 C.搭設(shè)高度12m及以上的落地式鋼管腳手架的鋼管、扣件應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測 D.腳手架設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)以鋼管抽樣檢測的壁厚及力學(xué)性能為依據(jù) E.腳手架設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)以鋼管抽樣檢測的管徑及力學(xué)性能為依據(jù) 102.下列關(guān)于腳手架拆除施工，錯(cuò)誤的安全要求有（BCD）。A.必須由上而下逐層進(jìn)行 B.必須由下而上逐層進(jìn)行 C.必須上下同時(shí)進(jìn)行 D.連墻件必須提前拆除

E.連墻件必須隨腳手架逐層拆除

103.下列關(guān)于高處作業(yè)的安全要求中，正確的有（ABCE）。

A.架子工應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，并應(yīng)取得相應(yīng)的從業(yè)資格 B.作業(yè)時(shí)應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋、系安全帶

C.高處作業(yè)現(xiàn)場所有可能墜落的物件均應(yīng)預(yù)先撤除或固定 D.隨身作業(yè)工具和物料應(yīng)手提，不得向上拋擲物料 E.雨雪季節(jié)應(yīng)采取防滑措施

104.下列關(guān)于水上作業(yè)，正確的安全要求有（ACE）。A.應(yīng)及時(shí)了解當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺摹⒌刭|(zhì)等情況 B.開工后，根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)置安全作業(yè)區(qū) C.辦理水上水下施工作業(yè)許可證 D.施工期間發(fā)布船舶禁止航行通告

E.水上作業(yè)人員應(yīng)正確穿戴救生衣等個(gè)人安全防護(hù)用品 105.下列關(guān)于水上作業(yè)安全要求的說法，正確的有（ACD）。A.工程船舶必須持有效的船檢證書 B.船員必須培訓(xùn)考核，持安全生產(chǎn)考核證書上崗

C.工程船舶應(yīng)按規(guī)定配備有效的消防、救生、堵漏和油污應(yīng)急設(shè)施 D.施工船舶應(yīng)安裝船舶定位設(shè)備，保證有效的船岸聯(lián)系

E.工程船舶甲板、通道和作業(yè)場所應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有防水防凍設(shè)施 106.下列關(guān)于水上作業(yè)，錯(cuò)誤的安全要求有（BCDE）。A.工程船舶必須在核定航區(qū)和作業(yè)水域內(nèi)作業(yè)

B.工程船舶作業(yè)、航行或停泊時(shí)，應(yīng)按規(guī)定配置號燈或號型 C.水上工況條件超過施工船舶作業(yè)性能時(shí)，才能開始作業(yè) D.在寬闊水道施工時(shí)，白天應(yīng)安排人員值守通信頻道 E.工程船舶在核定作業(yè)水域內(nèi)施工時(shí)應(yīng)封閉通航 107.泵送混凝土施工應(yīng)符合下列（BCD）安全規(guī)定。A.首次栗送前應(yīng)進(jìn)行管道耐拉試驗(yàn)

B.混凝土輸送泵接頭和卡箍應(yīng)密封、緊固

C.泵送混凝土?xí)r，操作人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視各種儀表和指示燈，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機(jī)檢查

D.混凝土輸送管道接頭拆卸前，應(yīng)釋放輸送管內(nèi)剩余壓力 E.清理管道時(shí)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，管道出口端前方20m內(nèi)不得站人

108.儲(chǔ)存、搬運(yùn)、使用氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)符合下列（ABDE）安全規(guī)定。

A.壓力表、安全閥、橡膠軟管和回火保護(hù)器等均應(yīng)定期校驗(yàn)或試驗(yàn)，標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰 B.使用的氣瓶應(yīng)穩(wěn)固豎立或裝在專用車（架）或固定裝置上

C.氣瓶與實(shí)際焊接或切割作業(yè)點(diǎn)的距離應(yīng)大于5m，無法達(dá)到的應(yīng)設(shè)置耐火屏障 D.氣割作業(yè)氧氣瓶與乙炔瓶之間的距離不得小于5m E.電、氣焊作業(yè)點(diǎn)和氣瓶存放點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定配備滅火器材 109.下列關(guān)于電焊機(jī)安全操作，正確的做法有（BDE）。

A.電焊機(jī)二次側(cè)焊接電纜線應(yīng)采用防水絕緣橡膠護(hù)套鋁芯軟電纜 B.進(jìn)出線處應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩

C.電焊鉗的電纜芯線外露時(shí)必須保護(hù)

D.電焊機(jī)外殼接地電阻不得大于4n E.露天使用電焊機(jī)應(yīng)設(shè)防雨、防潮裝置，移動(dòng)電焊機(jī)時(shí)應(yīng)切斷電源 110.下列關(guān)于焊接作業(yè)，正確的做法有（BCD）。

A.密閉空間內(nèi)實(shí)施焊接及切割，氣瓶及焊接電源應(yīng)置于密閉空間內(nèi) B.金屬容器內(nèi)照明設(shè)備的電壓不得超過12V C.潮濕區(qū)域作業(yè)人員必須在干燥絕緣物體上焊接作業(yè)

D.高處電焊、氣割作業(yè)，作業(yè)區(qū)周圍和下方應(yīng)采取防火措施 E.密閉空間焊接作業(yè)應(yīng)在外面設(shè)置警示標(biāo)牌

111.下列關(guān)于起重吊裝作業(yè)，正確的做法有（ABDE）。A.起重作業(yè)人員應(yīng)穿防滑鞋、戴安全帽 B.高處吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)按規(guī)定佩掛安全帶

C.吊裝作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，警戒區(qū)應(yīng)小于起吊物墜落影響范圍

D.作業(yè)前應(yīng)檢查起重設(shè)備安全裝置、鋼絲繩、滑輪、吊索、卡環(huán)、地錨等

E.起重機(jī)械司機(jī)、起重信號司索工、起重機(jī)械安裝拆卸工應(yīng)取得相應(yīng)的從業(yè)資格 112.下列關(guān)于起重吊裝作業(yè)，錯(cuò)誤的做法有（AC）。A.高空吊裝梁等大型構(gòu)件應(yīng)在構(gòu)件一端設(shè)溜繩

B.流動(dòng)式起重設(shè)備通行的道路、作業(yè)場地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，吊裝前支腿應(yīng)全部打開 C.吊點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,設(shè)計(jì)無規(guī)定的應(yīng)經(jīng)估算確定

D.吊裝大、重、新結(jié)構(gòu)構(gòu)件和采用新的吊裝工藝應(yīng)先進(jìn)行試吊

E.起重機(jī)與架空輸電線的安全距離應(yīng)滿足現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定

113.下列關(guān)于纜索吊機(jī)系統(tǒng)施工，正確的做法有（CED）。A.吊塔、扣塔及相應(yīng)索具、風(fēng)纜、錨碇均應(yīng)進(jìn)行剛度驗(yàn)算 B.安全系數(shù)應(yīng)滿足施工工況要求

C.主纜宜采用鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于3 D.吊塔、扣塔塔架前后及側(cè)向應(yīng)設(shè)置纜風(fēng)索 E.塔架頂部應(yīng)設(shè)置可靠的避雷裝置

114.下列關(guān)于起重吊裝作業(yè)的做法，正確的有（ABD)。A.起重機(jī)嚴(yán)禁吊人

B.吊起的構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件應(yīng)臨時(shí)固定

C.作業(yè)人員在已吊起的構(gòu)件下或起重臂下旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)作業(yè)或通行時(shí)，必須聽從指揮

D.吊裝作業(yè)臨時(shí)固定工具應(yīng)在永久固定的連接穩(wěn)固后拆除

E.雨、雪后，吊裝前應(yīng)清理積水或積雪，并應(yīng)采取防滑和防漏電措施 115.下列關(guān)于高處作業(yè)，正確的做法有（BCDE）。A.高處作業(yè)施工時(shí)上下交叉作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)有專人指揮進(jìn)行 B.高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登 C.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢

D.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿

E.高處作業(yè)場所的孔、洞應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施及警示標(biāo)志

116.下列關(guān)于高處作業(yè)安全防護(hù)欄桿，正確的安全要求有（CD）。A.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載 B.防護(hù)欄桿下部不應(yīng)設(shè)置擋腳板 C.防護(hù)欄桿上桿離地高度應(yīng)為1.2m D.防護(hù)欄桿下桿離地高度應(yīng)為0.6m E.橫桿長度大于3m時(shí)，應(yīng)加設(shè)欄桿柱

117.下列關(guān)于纜索吊裝的安全要求，正確的有（ABDE）。A.主索道和塔架的拆除應(yīng)在拆除方案中制訂安全技術(shù)措施 B.滑輪組應(yīng)共同承受荷載，受力不均時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整 C.鋼絲繩必須選用新鋼絲繩 D.主索道兩端應(yīng)設(shè)置限位器 E.纜索塔架應(yīng)按設(shè)計(jì)圖組拼 118.高處作業(yè)的級別有（ABCE）。A.一級高處作業(yè) B.二級高處作業(yè) C.三級高處作業(yè) D.四級高處作業(yè) E.特級高處作業(yè)

119.下列高處作業(yè)中，屬于特殊高處作業(yè)的是（BCDE）。A.特級高處作業(yè) B.懸空高處作業(yè) C.異溫高處作業(yè) D.帶電高處作業(yè) E.搶救高處作業(yè)

120.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90—2015)，應(yīng)編制爆破設(shè)計(jì)方案的工程 爆破有（ABCE）。

A.預(yù)裂爆破

B.光面爆破 C.大型土石方爆破

D.松動(dòng)爆破 E.水下爆破

121.支架、模板應(yīng)按照現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTC/T F50-2011)進(jìn)行設(shè)計(jì)并驗(yàn) 算，設(shè)計(jì)驗(yàn)算主要包括（ABE），水中支架基礎(chǔ)尚應(yīng)考慮水流沖刷的影響。A.強(qiáng)度 B.剛度

C.壓實(shí)度 D.針人度 E.穩(wěn)定性

122.支架支撐體系應(yīng)符合下列（BDE）安全規(guī)定。A.支架應(yīng)設(shè)置可靠的接零裝置 B.支架應(yīng)設(shè)置可靠的接地裝置 C.軟土基礎(chǔ)應(yīng)有防凍脹措施

D遇洪水或大雨浸泡后，應(yīng)重新檢驗(yàn)支架基礎(chǔ)、驗(yàn)算支架受力

E.支架基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)所受荷載、搭設(shè)高度、搭設(shè)場地地質(zhì)等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)及驗(yàn)算 123.模板安裝應(yīng)符合下列（BC）安全規(guī)定。A.吊裝模板前，應(yīng)檢查地基和排水 B.模板未固定前，不得實(shí)施下道工序

C.模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位，且不宜與腳手架連接 D.模板安裝就位后，應(yīng)立即換撐和預(yù)壓

C.基準(zhǔn)面以上lm安裝模板應(yīng)搭設(shè)腳手架或施工平臺(tái)

124.需要編制專項(xiàng)施工方案的模板、支架及腳手架工程有（ACE）。A.各類工具式模板 B.3m高度支架 C.13m跨度支架

D.13m高度落地式鋼管腳手架 E.吊籃腳手架

125.模板、支架拆除應(yīng)符合下列（BD）安全規(guī)定。A.應(yīng)先拆承重模板，后拆非承重模板 B.應(yīng)遵循自上而下拆除 C.應(yīng)遵循自下而上拆除 D.應(yīng)分層分段拆除

E.承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求前拆除 126.鋼筋施工應(yīng)符合下列（ACDE）安全規(guī)定。A.鋼筋加工機(jī)械所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)有防護(hù)罩

B.鋼筋冷彎作業(yè)時(shí)，彎曲鋼筋的作業(yè)半徑外不得站人或通行

C.鋼筋冷彎作業(yè)時(shí)，彎曲鋼筋的機(jī)身不設(shè)固定銷的一側(cè)不得站人或通行 D.冷拉鋼筋卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)置于視線良好位置并應(yīng)設(shè)置地錨

E.鋼筋對焊機(jī)應(yīng)安裝在室內(nèi)或防雨棚內(nèi)，并應(yīng)設(shè)可靠的接地、接零裝置 127.下列關(guān)于混凝土施工，錯(cuò)誤的做法有（ABCE）。A.袋裝水泥應(yīng)平齊碼放

B.米用吊斗灌注混凝土?xí)r攀爬吊斗M■有專人指揮 C.袋裝水泥靠墻碼放時(shí)不得超過墻高

D.水泥隔離墊板的剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求 E.混凝土澆筑的順序、速度的更改應(yīng)經(jīng)過班組長同意 128.機(jī)械設(shè)備使用的“三定”制度包括（ABE），是機(jī)械使用負(fù)責(zé)制的表現(xiàn)形式。

A.定人 B.定機(jī) C.定時(shí) D.定工 E.定崗位

129.在居民點(diǎn)或公共場所附近開挖溝槽時(shí)，應(yīng)設(shè)置（ABCE）。A.防護(hù)設(shè)施

B.安全警示標(biāo)志 C.夜間照明燈 D.搭設(shè)竹跳板供通行 E.夜間警示燈

130.拆除工程施工應(yīng)（ACD）。A.從上至下 B.從左至右 C.逐層實(shí)施 D.分段實(shí)施 E.立體交叉作業(yè)

131.下列關(guān)于跨線施工桁架式安全防護(hù)棚安全控制要求的說法，正確的有（ABCDE A.周邊路段設(shè)置導(dǎo)行設(shè)施 B.周邊路段設(shè)置減速帶

C.兩端支墩立柱貼紅白相間的反光膜或涂反光漆 D.鋼管立柱側(cè)面張掛安全網(wǎng) E.按墜落半徑設(shè)置挑檐長度

132.跨線施工防護(hù)棚應(yīng)設(shè)置（ABCD）等設(shè)施。A.照明燈B.輪廓燈 C.警示燈D.爆閃燈 E.指路燈

133.塔式起重機(jī)安全裝置包括（ABCD）等。A.力矩限制器

B.起重量限制器

C.塔式起重機(jī)起升限位

D.制動(dòng)器 E.平衡器

134.露天作業(yè)的門式起重機(jī)，當(dāng)遇六級及以上大風(fēng)時(shí)，正確的做法有（BDE A.松開夾軌器

B.將吊鉤升到頂端位置 C.吊鉤上懸掛重物 D.停止作業(yè)

E.抗臺(tái)風(fēng)時(shí)加設(shè)纜風(fēng)繩

135.以下屬于高處作業(yè)安全“三寶”的是（ABD A.安全帽 B.安全帶

C.防護(hù)欄 D.安全網(wǎng) E.安全梯

136.遇有六級及以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行（ABDE）A.露天局處 B.起重吊裝

C.混凝土配合比試驗(yàn) D.打樁 E.滑模施工 137.舊路改擴(kuò)建施工中，下列保通人員的行為正確的是（ABE）A.制止非施工車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū) B.制止施工人員穿越高速公路

C.在高速公路上攔截、搭乘過往車輛 D.穿公司制服指揮交通堵塞

E.制止施工車輛在高速公路上掉頭

138.模板支立及拆除施工中，正確的做法有（ACE）。A.基坑內(nèi)支模時(shí)，應(yīng)先檢查基坑有無塌方現(xiàn)象 B.模板支撐釘在腳手架上有助于整體穩(wěn)定 C.向基坑內(nèi)運(yùn)送材料，不得拋擲

D.機(jī)械吊運(yùn)模板時(shí)，人員在下方等待 E.可使用強(qiáng)度較好的脆性墊塊作基礎(chǔ)

139.施工電線架設(shè)時(shí)，架空線路宜避開（ABCD）等區(qū)域。A.施工作業(yè)面 B.作業(yè)棚 C.生活設(shè)施 D.器材堆放場地 E.施工便道

140.下列施工鋪設(shè)電纜線的做法中，正確的有（BCD）。

A.開挖溝槽邊緣與埋設(shè)電纜溝槽邊緣的安全距離不得小于30cm B.地下埋設(shè)電纜應(yīng)設(shè)防護(hù)管

C.架空鋪設(shè)電纜應(yīng)沿墻或電桿做絕緣固定 D.通往水上的岸電應(yīng)用絕緣物架設(shè) E.應(yīng)盡量拉緊電纜線

141.每臺(tái)用電設(shè)備必須獨(dú)立設(shè)置開關(guān)箱，開關(guān)箱必須裝設(shè)（ACDE）。A.隔離幵關(guān)

B.分路開關(guān) C.短路保護(hù)器 D.過載保護(hù)器 E.漏電保護(hù)器

142.應(yīng)使用密閉式電氣設(shè)備是（ABD）的工作場所。A.能產(chǎn)生大量蒸汽 B.能產(chǎn)生大量粉塵 C.預(yù)應(yīng)力鋼筋施工 D.能產(chǎn)生大量氣體 E.箱梁預(yù)制場

143.檢修電氣線路和設(shè)備時(shí)，下列操作方法正確的是（ABC）。A.應(yīng)將總閘拉開

B.應(yīng)掛上“禁止合閘、有人工作”的警告牌 C.警告牌應(yīng)用絕緣的木料做成

D.警告牌應(yīng)用重量較輕的金屬材料做成 E.警告牌掛鉤應(yīng)用牢固鐵絲制作

144.安全帽應(yīng)有（ABCDE）等永久性標(biāo)志。A.制造廠名稱、商標(biāo)、型號 B.制造日期

C.生產(chǎn)合格證和檢驗(yàn)證明 D.生產(chǎn)許可證編號 E.“LA”安全標(biāo)志 145.每條安全帶應(yīng)有（ABCDE）等永久性標(biāo)志。A.制造廠名稱、商標(biāo)、型號 B.制造日期

C.生產(chǎn)合格證和檢驗(yàn)證明 D.生產(chǎn)許可證編號 E.“LA”安全標(biāo)志

146.安全帶的存放應(yīng)注意（BCD）。A.密閉 B.通風(fēng)良好

C.不得接觸高溫、明火、強(qiáng)酸等 D.干燥 E.加壓

147.下列關(guān)于安全帶的說法，正確的有（ABCDE）。A.2m以上的懸空作業(yè)，必須使用安全帶 B.應(yīng)可靠地掛在牢固的地 C.高掛低用 D.應(yīng)防止擺動(dòng) E.避免明火和刺割

148.施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前，應(yīng)查驗(yàn)機(jī)械設(shè)備的（ABC）。A.證件 B.性能 C.狀況 D.形狀 E.尺寸

149.龍門吊、架橋機(jī)等軌道行走類設(shè)備必須設(shè)置（CE）。A.軌距器 B.寬度器 C.夾軌器 D.平整度器 E.軌道限位器

150.下列關(guān)于電氣設(shè)備的安全管理，正確的有（ABCDE）。A.發(fā)生電火警時(shí)，必須首先救火，然后及時(shí)報(bào)警

B.當(dāng)檢修線路和設(shè)備時(shí)，應(yīng)將總閘拉幵，并掛上“禁止合閘、有人工作”的警告牌

C.在同一供電線路中，不允許一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接地，而另一部分設(shè)備采用 保護(hù)接零

D.在帶電設(shè)備周圍嚴(yán)禁使用鋼卷尺進(jìn)行測量工作 E.盡量避免帶電操作，手濕時(shí)嚴(yán)禁帶電操作

151.辦公區(qū)、生活區(qū)設(shè)置時(shí)，宜避開（ABCDE）等區(qū)域。A.粉塵 B.煙霧 C.噪聲 D.棄土場 E.對人體有害物質(zhì)

152.材料加工場應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（ABCD）。A.圍墻或圍欄防護(hù) B.安全警示標(biāo)志 C.相關(guān)工種的操作規(guī)程 D.排水設(shè)施 E.項(xiàng)目部平面布置圖

153.預(yù)制場、拌和場布置應(yīng)符合的規(guī)定有（ABCDE）。A.合理分區(qū) B.硬化場地 C.設(shè)置排水設(shè)施 D.拌和設(shè)備設(shè)防雷設(shè)施 E.料倉墻體外圍設(shè)警戒區(qū)

154.儲(chǔ)油罐設(shè)置應(yīng)符合的規(guī)定有（BCDE）。A.靠近碼頭設(shè)置 B.遠(yuǎn)離人員密集區(qū) C.設(shè)防靜電接地裝置 D.設(shè)防雷接地裝置 E.頂部設(shè)置遮陽棚

155.臨時(shí)碼頭宜選擇在（ABCE）的岸段。A.水域開闊

B.岸坡穩(wěn)定 C.波浪和流速較小

D.水位較淺 E.陸路交通便利

156.棧橋和棧橋碼頭設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的作用包括（ABCD）。A.自重荷載 B.車輛荷載 C.波浪力 D.腐蝕 E.路基土側(cè)壓力

157.棧橋和棧橋碼頭應(yīng)設(shè)置（ABDE)等安全警示標(biāo)志和救生器材。

A.行車限速 B.防船舶碰撞 C.防爆破傷人 D.防人員落水 E.防人員觸電

158.發(fā)生電火警時(shí)，應(yīng)選用（ADE）來滅火。A.二氧化碳滅火器

B.高壓水槍 C.普通滅火器

D.干粉滅火器 E.黃沙

159.施工現(xiàn)場臨時(shí)用電必須遵循的原則有（ABCE).A.符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 46)的有關(guān)規(guī)定 B.采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng) C.采用兩級保護(hù)系統(tǒng) D.采用架空電纜線 E.采用三級配電系統(tǒng)

160.三級配電系統(tǒng)應(yīng)遵守的規(guī)則有（ABCE）。A.分級分路規(guī)則 B.動(dòng)、照分設(shè)規(guī)則

C.壓縮配電間距規(guī)則 D.控制線路長度規(guī)則 E.環(huán)境安全規(guī)則

161.施工用電設(shè)備達(dá)到（BE A.數(shù)量為3臺(tái) C.數(shù)量為8臺(tái)

E.容量為50kW及以上)時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)方案。B.數(shù)量為5臺(tái) D.容量為30kW及以上

162.嚴(yán)禁在（ABCDE）等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置施工駐地。A.泥石流B.滑坡 C.雪崩D.落石

E.洪水

163.需要按規(guī)定配備滿足要求且有效消防設(shè)施和器材的區(qū)域包括(ABDE A.施工現(xiàn)場

B.施工便道 C.生活區(qū)

D.辦公區(qū) D.生產(chǎn)區(qū)

164.下列屬于在施工現(xiàn)場平面圖中應(yīng)表示的內(nèi)容的有（ABCDE）。A.各種加工場地的位置 B.現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆?/p>

C.辦公室、警衛(wèi)室等的位置 D.臨時(shí)給水排水管線的位置

E.一切安全及防火設(shè)施的位置（消防栓、高壓栗房位置）

165.易燃易爆化學(xué)物品出廠時(shí)，必須有產(chǎn)品安全說明書。說明書中必須有經(jīng)法定檢驗(yàn)機(jī) 構(gòu)測定的該物品的（ABCD）數(shù)據(jù)。A.燃點(diǎn) B.閃點(diǎn)

C.自燃點(diǎn) D.爆炸極限 E.濃度極限

166.不得進(jìn)行露天作業(yè)的惡劣天氣包括（ABCDE）。A.大雨 B.大雪 C.大霧 D.臺(tái)風(fēng) E.六級大風(fēng)

167.施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志和必要的安全防護(hù)設(shè)施的危險(xiǎn)部位有（ABCDE）。

A.施工現(xiàn)場出人口 B.施工起重機(jī)械 C.臨時(shí)用電設(shè)施 D.隧道洞口 E.隧道洞內(nèi)

168.在施工現(xiàn)場安全管理要求中，應(yīng)設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志和必要的安全防護(hù)設(shè)施的危 險(xiǎn)部位有（ABCDE）。A.沿線各交叉口 C.基坑邊沿 B.腳手架 D.危險(xiǎn)品庫房

E.孔洞口

169.施工機(jī)械設(shè)備上必須配備齊全有效的安全裝置，包括(ABCDE B.監(jiān)測裝置 D.報(bào)警裝置 A.防護(hù)設(shè)施 C.警示裝置 E.保險(xiǎn)限位裝置

170.施工機(jī)械設(shè)備使用時(shí)，嚴(yán)禁（ABCE）。A.超載 B.超速作業(yè)

C.裝載機(jī)吊運(yùn)施工機(jī)具 D.自卸汽車螺紋鋼筋 E.任意擴(kuò)大使用范圍 171.下列關(guān)于鍋爐壓力容器安全管理，正確的有（ACDE）。A.使用鍋爐、壓力容器的單位，必須建立健全安全管理制度 B.司爐工必須經(jīng)過施工單位技術(shù)培訓(xùn)后方可獨(dú)立上崗操作 C.使用鍋爐、壓力容器的單位，對運(yùn)行的鍋爐、壓力容器，每年必須經(jīng)當(dāng)?shù)劐仩t、壓力 D.容器安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)年檢合格并發(fā)合格證后方可繼續(xù)使用

E.使用單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備的數(shù)量和對安全性能的要求，設(shè)置專門機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毤夹g(shù)人員，加強(qiáng)對鍋爐、壓力容器的安全技術(shù)管理，建立健全安全管理制度

172.鍋爐壓力容器的使用單位，在壓力容器投人使用前，應(yīng)向當(dāng)?shù)亍⑹屑壖夹g(shù)監(jiān)督部門 鍋爐、壓力容器安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)申報(bào)和辦理使用登記手續(xù)，取得使用證后，方可投人運(yùn)行下列關(guān)于起重機(jī)的安全管理，正確的有（BCDE）。A.不得起吊易燃易爆危險(xiǎn)品

B.工作中不準(zhǔn)進(jìn)行任何維修保養(yǎng)工作 C.起重機(jī)工作時(shí)，在起重臂下嚴(yán)禁站人

D.禁止被起吊的重物從人、汽車駕駛室上方通過

E.起重物不得長時(shí)司懸在空中，起吊物在空中時(shí)，駕駛員不得離開駕駛室

第二篇：安全生產(chǎn)技術(shù)

? 安全生產(chǎn)技術(shù)

? 考試內(nèi)容及說明

? 第一章 機(jī)械電氣安全技術(shù) ? 第二章 電氣安全技術(shù) ? 第三章 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 第四章 防火防爆安全技術(shù) ? 第五章 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 第六章 運(yùn)輸安全技術(shù) ? 第七章 礦山安全技術(shù)

? 第八章 建筑工程施工安全技術(shù) ? 第九章 危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)

說明： 試卷由1組必答題和4組選答題組成，必答題為本科目第一章至第六章的內(nèi)容；4組選答題分別為 “礦山安全技術(shù)”（第七章）、“建筑工程施工安全技術(shù)”（第八章）、“危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)”（第九章）和綜合安全技術(shù)（第一章至第六章）的內(nèi)容。考生須完成必答題（占分值的90%）的內(nèi)容和任意一組選答題（占分值的10%）的內(nèi)容。

? 考 試 內(nèi) 容 ▲安全生產(chǎn)通用技術(shù) 必考部分

? 機(jī)械電氣安全技術(shù) ? 防火防爆安全技術(shù) ? 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 安全人機(jī)工程 ? 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 交通運(yùn)輸安全技術(shù) ▲安全生產(chǎn)專業(yè)技術(shù) 選答部分（四選一）

? 礦山安全技術(shù) ? 建筑施工安全技術(shù) ? 危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù) ? 綜合安全技術(shù)

? 考試題型及分值說明 說明：

1、考試題型為客觀題，在答題卡上作答。（閉卷考試）

2、“單項(xiàng)選擇題”要求從備選項(xiàng)中選擇一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)作為答案。（70個(gè)單項(xiàng)選擇題，每題1分）

3、“多項(xiàng)選擇題”的每題備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分。（15個(gè)多項(xiàng)選擇題，每題2分）

? 考 試 樣 題

一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意）

粉塵檢測是以科學(xué)的方法對生產(chǎn)環(huán)境空氣中粉塵的含量及其物理化學(xué)性狀進(jìn)行測定、分析和檢查的工作。下列方法中用來測量粉塵分散度的方法是（）。

A.濾膜測塵法

B.焦磷酸質(zhì)量法

C.光散射法

D.紅外分光分析法

（答案：C）

? 考 試 樣 題

二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，每題的備選項(xiàng)中有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，錯(cuò)選、漏選均不得分）

? 《多選題》

? 根據(jù)《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》，下列敘述正確的是（）：

? A.申請從事民用爆炸物品生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? B.民用爆炸物品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行改建、擴(kuò)建的，應(yīng)當(dāng)向省級國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? C.申請從事民用爆炸物品銷售的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向所在地省級人民政府國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? D.民用爆炸物品使用單位申請購買民用爆炸物品的，應(yīng)當(dāng)向所在地縣級人民政府公安機(jī)關(guān)提出購買申請 E.爆破作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級國防科技工業(yè)主管部門考核合格

需引起大家注意的問題：

1、書本為主、規(guī)程依據(jù)現(xiàn)行有效版本。

2、注意書中所給出的圖、表及例子.3、計(jì)算題：簡單計(jì)算應(yīng)該掌握

4、理解基礎(chǔ)上記憶 理論聯(lián)系實(shí)際。

? 第一章 機(jī)械電氣安全技術(shù)

? 主要內(nèi)容

第一節(jié) 機(jī)械安全概要

機(jī)械裝置運(yùn)行過程中存在的不安全因素

? 機(jī)械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；

? 非機(jī)械危害：電氣故障、化學(xué)品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動(dòng)、輻射等。

一、機(jī)械產(chǎn)品主要類別（見P1，了解）

需要注意一下幾點(diǎn)（詳見書本）

二、機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)部位及防護(hù)對策

（一）常用機(jī)械的主要危險(xiǎn)部位（P2，熟悉）（1）旋轉(zhuǎn)部件和成切線運(yùn)動(dòng)部件間的咬合處（2）旋轉(zhuǎn)的軸

（3）旋轉(zhuǎn)的凸塊和孔處

（4）對向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處

（5）旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處（6）接近類型（7）通過類型（8）單向滑動(dòng)

（9）旋轉(zhuǎn)部件與滑動(dòng)之間的危險(xiǎn)

（二）機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安全防護(hù)對策（熟悉）

1、機(jī)床上常見的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（P2順熟悉）

2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最危險(xiǎn)部位（P2熟悉）

3、機(jī)械安全技術(shù)措施類別（P3掌握）

（1）直接安全技術(shù)措施（設(shè)計(jì)階段）

（2）間接安全技術(shù)措施（后期 防護(hù)裝置）

（3）指導(dǎo)性安全技術(shù)措施（安全規(guī)定或設(shè)置標(biāo)志）

4、齒輪嚙合傳動(dòng)的防護(hù)（P3全封閉型的防護(hù)裝置及對防護(hù)裝置的要求）

5、皮帶傳動(dòng)機(jī)械的防護(hù)（P3防護(hù)罩（金屬骨架網(wǎng)、防護(hù)欄桿等））

? ?由于皮帶摩擦后易產(chǎn)生靜電放電現(xiàn)象，故不適用于容易發(fā)生燃燒或爆炸的場所。

? ?皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的危險(xiǎn)部分是皮帶接頭處、皮帶進(jìn)入皮帶輪的地方

①皮帶傳動(dòng)裝置的防護(hù)罩可采用金屬骨架的防護(hù)網(wǎng)，與皮帶的距離≥50mm。②一般傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離地面2m以下要設(shè)防護(hù)罩。下列情況在2m以上也應(yīng)加以防護(hù)：皮帶輪之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉(zhuǎn)的速度在9m／min以上。P3

6、聯(lián)軸器等的防護(hù)（P3要求是沒有突出的部分，即采用安全聯(lián)軸器

固定螺釘一般采用沉頭螺釘，使之不突出軸面。根本的辦法是加防護(hù)罩，最常見的是Ω型防護(hù)罩）

三、機(jī)械傷害類型及對策

（必考，年年都有題掌握）

2、機(jī)械行業(yè)存在的主要危險(xiǎn)和危害

物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)傷害、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等

（二）機(jī)械危害預(yù)防對策（掌握）1.實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)安全（注意順序）（1）消除產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因；

（2）減少或消除接觸機(jī)器的危險(xiǎn)部件的機(jī)會(huì)；

（3）使人們難以接近機(jī)器的危險(xiǎn)部位或接近也不導(dǎo)致傷害；（4）提供保護(hù)裝置或者防護(hù)服。

2.保護(hù)操作者和有關(guān)人員的安全

（簡易記憶出多項(xiàng)選擇注意）

（1）通過培訓(xùn)提高人們辨別危險(xiǎn)的能力；

（2）通過對機(jī)器的重新設(shè)計(jì)，使危險(xiǎn)更加醒目；（3）通過培訓(xùn)，提高避免傷害的能力；

（4）增強(qiáng)采取必要的行動(dòng)來避免傷害的自覺性。

（三）通用機(jī)械安全設(shè)施的技術(shù)要求（掌握）1.設(shè)置、設(shè)計(jì)安全設(shè)施、安全裝置考慮的因素

1、安全設(shè)施設(shè)計(jì)要素。（掌握）

? ?從安全人機(jī)工程學(xué)角度出發(fā)，使人的疲勞降低到最小的程度。

?(1)正確布置各種控制操作裝置。(2)正確選擇工作平臺(tái)的位置及高度。(3)提供座椅。(4)出入作業(yè)地點(diǎn)要方便。

? ?在無法使用設(shè)計(jì)來做到本質(zhì)安全時(shí)，設(shè)置安全裝置要考慮的四方面因素：（掌握）

?(1)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。(2)對機(jī)器可靠性的影響。(3)危險(xiǎn)部位可視性。(4)對其他危險(xiǎn)的控制

? 2.機(jī)械安全防護(hù)裝置的一般要求（p6掌握）（1）結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，無銳利的邊緣和突緣。

（2）具有足夠的可靠性，有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗疲勞性（5個(gè)力學(xué)性能），以確保安全。

（3）與設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)連鎖，保證安全防護(hù)裝置未起作用之前，設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)；安全防護(hù)罩、屏、欄材料及與運(yùn)轉(zhuǎn)部件的距離，應(yīng)符合規(guī)定。

（4）光電式、感應(yīng)式等安全防護(hù)裝置應(yīng)設(shè)置自身出現(xiàn)故障的報(bào)警裝置。

（5）緊急停車開關(guān)應(yīng)保證瞬時(shí)動(dòng)作時(shí)能終止設(shè)備的一切運(yùn)動(dòng)。對有慣性運(yùn)動(dòng)的設(shè)備，緊急停車開關(guān)應(yīng)與制動(dòng)器或離合器連鎖，以保證迅速終止運(yùn)行。

（6）緊急停車開關(guān)的形狀應(yīng)區(qū)別于一般開關(guān)，顏色為紅色。

（7）緊急停車開關(guān)的布置應(yīng)保證操作人員易于觸及，且不發(fā)生危險(xiǎn)。

（8）設(shè)備由緊急停車開關(guān)停止運(yùn)動(dòng)后，必須按啟動(dòng)順序從新啟動(dòng)才能重新運(yùn)轉(zhuǎn)。3.對機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)罩的技術(shù)要求（掌握9條）

1）只要操作工可能觸及到的部件，在防護(hù)罩閉合前，活動(dòng)部件就不能運(yùn)轉(zhuǎn)。2）采用固定防護(hù)罩時(shí)，操作工觸及不到運(yùn)轉(zhuǎn)中的活動(dòng)部件。

3）防護(hù)罩與活動(dòng)部件間有足夠的間隙，避免防護(hù)罩和活動(dòng)部件間的任何接觸。4）防罩應(yīng)牢固的固定在設(shè)備或基礎(chǔ)上，拆卸、調(diào)節(jié)時(shí)必須使用工具。

5）開啟式防護(hù)罩打開時(shí)或一部分失靈時(shí)，應(yīng)使用活動(dòng)部件不能運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)中的部件停止運(yùn)動(dòng)。6）使用的防護(hù)罩不允許給生產(chǎn)場所帶來新的危險(xiǎn)。

7）不影響操作，在正常操作或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)不需拆卸防護(hù)罩。

8）防護(hù)罩必須堅(jiān)固牢靠，以避免與活動(dòng)部件接觸造成損壞和工件飛脫造成傷害。

9）一般防護(hù)罩不準(zhǔn)腳踏和站立，必須作平臺(tái)或階梯時(shí)，應(yīng)能承受1500牛頓（150KG）的垂直力，并采取防滑措施。

? 4.對機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)網(wǎng)的技術(shù)要求

? 防護(hù)罩應(yīng)盡量采用封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)現(xiàn)場要采用網(wǎng)壯結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)滿足GB8196---2008《機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求》對不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（防護(hù)罩外緣與危險(xiǎn)區(qū)域-----人體進(jìn)入后，可能引起致傷危險(xiǎn)的空間區(qū)域）間的直線距離的規(guī)定，見右表……

? 不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（mm)

四、機(jī)械安全設(shè)計(jì)與機(jī)器安全裝置（掌握（P7--8）?

（五）機(jī)器安全防護(hù)裝置（P8-9）?

（五）機(jī)器安全防護(hù)裝置（P8-9）?

五、機(jī)械制造場所安全技術(shù)

（一）采光

? 生產(chǎn)場所應(yīng)有足夠的光照度，以保證安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。了解對廠房一般照明的光窗設(shè)置要求。：

? 廠房跨度大于12 m時(shí)，單跨廠房的兩邊應(yīng)有采光側(cè)窗，窗戶的寬度應(yīng)不小于開間長度的1/2；多跨廠房相連，相連各跨應(yīng)有天窗，跨與跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應(yīng)大于90％車間安全通道長度。

（二）通道

? 包括廠區(qū)主干道和車間安全通道。

?(1)廠區(qū)干道的路面要求：車輛雙向行駛的干道寬度不小于5m，有單向行駛標(biāo)志的主干道寬度不小于3m，進(jìn)入廠區(qū)門口、危險(xiǎn)地段需設(shè)置限速限高牌、指示牌、警示牌。

?(2)車間安全通道要求。通行汽車>3 m；通行電瓶車>1.8 m；通行手推車、三輪車>1.5 m；人行通道>lm。

?(3)通道的一般要求。通道標(biāo)記應(yīng)醒目，畫出邊沿標(biāo)記。轉(zhuǎn)彎處不能形成直角。通道路面應(yīng)平整、無臺(tái)階、無坑、溝、無突出路面的管線。道路土建施工應(yīng)有警示牌或護(hù)欄，夜間要有紅燈警示。

六、機(jī)械制造場所安全技術(shù)

（三）設(shè)備布局 ? 設(shè)備布局

大型設(shè)備

中 型設(shè)備

小型設(shè)備

備注

? 最大外形尺寸（長度）

>12m 6～12m <6m

? 設(shè)備間距

≥2m ≥lm ≥0.7m 設(shè)備之間有操作工位的應(yīng)將操作空間與設(shè)備間距一并計(jì)算；大、小設(shè)備同時(shí)存在按最大的算。

? 設(shè)備與墻、柱距離

0.9m 0.8m 0.7m

? 高于2m的運(yùn)輸線應(yīng)有牢固的防罩(網(wǎng))，網(wǎng)格大小應(yīng)能防止所輸送物件墜落至地面；

? 低于2m的運(yùn)輸線的起落段兩側(cè)應(yīng)加設(shè)護(hù)欄，欄高1.05m。

（3）運(yùn)輸線的要求。

（四）物料堆放

?(1)分區(qū)。擺放整齊且穩(wěn)固，一般擺放方位與墻或機(jī)床軸線平行，盡量堆垛成正方形。

?(2)定置。放在指定的部位，安全穩(wěn)妥，防止墜落和倒塌傷人。

?(3)限量。產(chǎn)品坯料等應(yīng)限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班為2.5倍，但大件不超過當(dāng)班定額。

?(4)不超高。垛底與垛高之比為1：2時(shí)，垛高不超出2m；砂箱堆垛不超過3.5m。

（五）地面狀態(tài)

? 要求生產(chǎn)場地平坦、清潔。為生產(chǎn)而設(shè)置的深大于0.2m、寬大于0.1m的坑、壕、池應(yīng)有可靠的防護(hù)欄或蓋板。夜間應(yīng)有照明。

? 第二節(jié)

通用機(jī)械的安全技術(shù)

一、金屬切削機(jī)床及砂輪參見教材P14~16

1、金屬切削機(jī)床的危險(xiǎn)因素（了解）

1、機(jī)床的危害因素

?(1)靜止部件的危害因素。(2)旋轉(zhuǎn)部件的危害因素。(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合。(4)往復(fù)運(yùn)動(dòng)和滑動(dòng)的危害。(5)飛出物。

二、金屬切削機(jī)床的安全技術(shù)措施 ?

1、機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)異常狀態(tài)（了解）

?(1)溫升異常。(2)轉(zhuǎn)速異常。(3)振動(dòng)和噪聲過大。(4)出現(xiàn)撞擊聲。(5)輸入輸出參數(shù)異常。(6)機(jī)床內(nèi)部缺陷。

2、運(yùn)動(dòng)機(jī)械中易損件的故障檢測

? ?零部件故障檢測的重點(diǎn)：傳動(dòng)軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動(dòng)軸承和齒輪的損壞更為普遍。

三、砂輪機(jī)的安全技術(shù)要求（熟悉13）

1、砂輪機(jī)安裝 P13

?(1)安裝位置。如果受廠房限制不能設(shè)置專用的砂輪機(jī)房，則應(yīng)在砂輪機(jī)正面裝設(shè)不低于1.8m高度的防護(hù)擋板。

?(2)砂輪的平衡。直徑≥200mm的砂輪裝上法蘭盤后應(yīng)先進(jìn)行靜平衡調(diào)試。

?(3)砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑≥砂輪直徑的1/3，砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時(shí)應(yīng)更換新砂輪。

?(4)砂輪機(jī)的防護(hù)罩。砂輪防護(hù)罩的開口角度在主軸水平面以上≤65°。防護(hù)罩在主軸水平面以上開口≥30°時(shí)必須設(shè)擋屑屏板。此外，砂輪圓周表面與擋板的間隙<6mm。

?(5)砂輪機(jī)的工件托架。砂輪直徑＞150mm的砂輪機(jī)必須設(shè)置可調(diào)托架。砂輪與托架之間的距離應(yīng)小于被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應(yīng)超過3mm。

?(6)砂輪機(jī)的接地保護(hù)。砂輪機(jī)的外殼必須有良好的接地保護(hù)裝置。

2、砂輪機(jī)使用（熟悉）：(1)禁止側(cè)面磨削。(2)不準(zhǔn)正面操作。(3)嚴(yán)禁2人共用l臺(tái)砂輪機(jī)同時(shí)操作。

（二）沖床機(jī)械

1、沖壓作業(yè)的危險(xiǎn)因素（熟悉）

?(1)設(shè)備結(jié)構(gòu)具有的危險(xiǎn)。沖壓設(shè)備采用剛性離合器，在此循環(huán)中手不能及時(shí)從模具中抽出，會(huì)發(fā)生傷手事故。

?(2)設(shè)備因零部件變形、磨損引起設(shè)備動(dòng)作失控而發(fā)生連沖或事故。

?(3)由于人為或外界因素引起的開關(guān)失靈誤動(dòng)作。

?(4)有缺陷的模具因磨損、變形或損壞等原因發(fā)生意外。

2、沖壓傷害事故發(fā)生的主要原因（熟悉）

沖壓事故有可能發(fā)生在沖壓設(shè)備的各個(gè)危險(xiǎn)部位，但以發(fā)生在模具行程間為絕大多數(shù)，且傷害部位主要是作業(yè)者的手部，即當(dāng)操作者的手處于模具行程之間時(shí)模塊下落，就會(huì)造成沖手事故。這是設(shè)備缺陷和人的行為錯(cuò)誤所造成的事故。

二、沖壓作業(yè)安全技術(shù)措施（非常重要）P15

?(1)使用安全工具。具體工具有5類：彈性夾鉗、專用夾鉗(卡鉗)、磁性吸盤、真空吸盤、氣動(dòng)夾盤。

?(2)模具作業(yè)區(qū)防護(hù)措施。①在模具周圍設(shè)置防護(hù)板(罩)；②改進(jìn)模具減少危險(xiǎn)面積，擴(kuò)大安全空間； ③設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料裝置，代替手工進(jìn)出料。

?(3)沖壓設(shè)備的安全裝置。分為機(jī)械式、按鈕式、光電式、感應(yīng)式。? ①機(jī)械式防護(hù)裝置。有以下3種類型：

? a、推手式保護(hù)裝置。屬于自動(dòng)安全裝置，通過擋板的擺動(dòng)將手推離開模口。

? b、擺桿護(hù)手裝置。屬于雙手保護(hù)裝置，運(yùn)用杠桿原理將手撥開的裝置。

? c、拉手安全裝置。是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動(dòng)作與滑塊運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的裝置。

? ②雙手按鈕式保護(hù)裝置。

? ③光電式保護(hù)裝置。分為紅外光電保護(hù)裝置和白灼光電保護(hù)裝置。

一、木工機(jī)械危險(xiǎn)有害因素（瀏覽五個(gè)標(biāo)題）

?(1)機(jī)械傷害。(2)火災(zāi)和爆炸。(3)木材的生物、化學(xué)危害。(4)木粉塵危害。(5)噪聲和振動(dòng)危害。

二、木工機(jī)械的安全技術(shù)措施

? ?設(shè)計(jì)上木工機(jī)械應(yīng)具有完善的安全裝置。包括安全防護(hù)裝置、安全控制裝置和安全報(bào)警信號裝置。

?(1)按“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套、刨(剪)切有擋”的安全要求。

?(2)產(chǎn)生噪聲、木粉塵或揮發(fā)性有害氣體的機(jī)械設(shè)備應(yīng)配置消聲、吸塵P或通風(fēng)裝置。

?(3)刀軸與電氣應(yīng)有安全聯(lián)控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時(shí)，能切斷電源并保持?jǐn)嚅_位置。

?(4)針對木料反彈危險(xiǎn)，應(yīng)采用安全送料裝置或設(shè)置分離刀、防反彈安全屏護(hù)裝置。

?(5)應(yīng)設(shè)置遇事故需緊急停機(jī)的安全控制裝置。對缺少安全裝置或其失效的木工機(jī)械，應(yīng)禁止使用。

? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)

? 在鑄造分普通砂型鑄造和特種鑄造。

一、鑄造作業(yè)危險(xiǎn)有害因素

1.火災(zāi)及爆炸；

2.灼燙；

3.機(jī)械傷害；

4.高處墜落；

5.塵毒危害；

6.噪聲振動(dòng)；

7.高溫和熱輻射：夏季車間溫度會(huì)達(dá)到40℃或更高。

? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)

二、鑄造作業(yè)安全技術(shù)措施

（一）工藝要求

? 工藝布置；

? 工藝設(shè)備： 除塵設(shè)備應(yīng)有密閉罩； ? 工藝方法； ? 工藝操作：在工藝可能的條件下，宜采用濕法作業(yè)，操作條件差的場合宜采用機(jī)械手遙控隔離操作。(3)澆注作業(yè)。澆包盛鐵水不得超過容積的80％。P21

（二）建筑要求

? 建在不釋放有害物質(zhì)的下風(fēng)側(cè)，廠房主要朝向宜南北向，車間四周應(yīng)有一定的綠化帶。

? 鑄造車間除設(shè)計(jì)有局部通風(fēng)裝置外，還應(yīng)利用天窗排風(fēng)或設(shè)置屋頂通風(fēng)器。

（三）除塵P21（未做要求，但需記憶

1）爐窯 電弧爐的煙氣凈化應(yīng)采用干式高效除塵器；沖天爐 當(dāng)粉塵排放濃度在400-600mg/m3，最好利用自然通風(fēng)和噴淋裝置

2）破碎與碾磨設(shè)備P21 落差小于1m，可只做密封罩，當(dāng)下部落差大于等于1m時(shí)，下部均設(shè)置排風(fēng)密封罩

? 第六節(jié) 鍛造安全技術(shù)

? 鑄造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

二、鍛造的危險(xiǎn)有害因素（記住）

?(1)傷害事故：機(jī)械傷害、火災(zāi)爆炸、灼燙

?(2)職業(yè)危害：噪聲和振動(dòng)、中毒危害（燃料產(chǎn)生）、熱輻射

三、鍛造的安全技術(shù)措施（熟悉）P23 ?(5)電動(dòng)啟動(dòng)裝置的按鈕盒上需標(biāo)有“啟動(dòng)”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，位置比啟動(dòng)按鈕高10-12mm ?(6)高壓蒸汽管道上必須裝有安全閥和凝結(jié)罐，以消除水擊現(xiàn)象，降低突然升高的壓力。

?(8)任何類型的蓄力器都應(yīng)有安全閥。安全閥的重錘必須封在帶鎖的錘盒內(nèi)。

?(10)安設(shè)在獨(dú)立室內(nèi)的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機(jī)工作處觀察到荷重的位置。? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

一、定義與研究內(nèi)容 ? 定義：安全人機(jī)工程是運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的理論和方法研究“人—機(jī)—環(huán)境”系統(tǒng)，并使三者在安全的基礎(chǔ)上達(dá)到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門綜合性的科學(xué)。

? 主要研究內(nèi)容：四個(gè)方面：不安全因素進(jìn)行設(shè)計(jì)、人機(jī)合理功能分配、人機(jī)信息傳遞、建立高可靠性人機(jī)系統(tǒng)。? 在人機(jī)系統(tǒng)中人始終處于核心，起主導(dǎo)作用，機(jī)器起著安全可靠的保證作用。解決安全問題的根本需求是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的機(jī)械化和自動(dòng)化。

? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

一、定義與研究內(nèi)容

? 人機(jī)系統(tǒng)的類型：主要有兩類，一類為機(jī)械化、半機(jī)械化控制的人機(jī)系統(tǒng)；另一類為全自動(dòng)化控制的人機(jī)系統(tǒng)。

? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

二、機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全 P25

? 定義：是指機(jī)械的設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)階段采取措施來消除不安全隱患的一種實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全的方法。

? 機(jī)械失效安全：機(jī)械設(shè)計(jì)者應(yīng)該在設(shè)計(jì)中考慮到當(dāng)發(fā)生故障時(shí)不出危險(xiǎn)。

? 機(jī)械部件的定位安全：把機(jī)械的部件安置到不可能觸及的地點(diǎn)，通過定位達(dá)到安全的目的。

? 機(jī)器的安全布置：進(jìn)行合理的空間布局，考慮空間，照明，? 管、線布置等因素。

?(四)人體測量數(shù)據(jù)的運(yùn)用準(zhǔn)則（熟悉）

1、最大最小準(zhǔn)則。5%-95%百分位。選用最小或最大人體參數(shù)。如通道和門的最小高度設(shè)計(jì)使用高百分位數(shù)據(jù)；操作力按最小操縱力設(shè)計(jì)。

2、可調(diào)性準(zhǔn)則。與健康安全關(guān)系密切或減輕作業(yè)疲勞的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循，使用對象群體的5％~95％可調(diào)。?

3、平均準(zhǔn)則。

4、使用最新人體數(shù)據(jù)準(zhǔn)則。

5、地域性準(zhǔn)則。

6、功能修正與最小心理空間相結(jié)合準(zhǔn)則。? 第八節(jié) 人的特性

?(一)人的感覺與感覺器官（了解）

1、視覺

?(1)常見的幾種視覺現(xiàn)象

? ①暗適應(yīng)與明適應(yīng)能力。暗適應(yīng)是從亮處進(jìn)入暗處，需要30min以后才能看清輪廓。明適應(yīng)僅需1min。? ②眩光。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強(qiáng)烈光線。

? ★眩光造成的有害影響：使暗適應(yīng)破壞，產(chǎn)生視覺后像；降低視網(wǎng)膜上的照度；減弱觀察物體與背景的對比度；觀察物體時(shí)產(chǎn)生模糊感覺。

? ③視錯(cuò)覺。主要類型有形狀錯(cuò)覺、色彩錯(cuò)覺、物體運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺（重要）

? 形狀錯(cuò)覺有長短錯(cuò)覺、方向錯(cuò)覺、對比錯(cuò)覺、大小錯(cuò)覺、遠(yuǎn)近錯(cuò)覺及透視錯(cuò)覺等。? 色彩錯(cuò)覺有對比錯(cuò)覺、大小錯(cuò)覺、溫度錯(cuò)覺、距離錯(cuò)覺及疲勞錯(cuò)覺等。? 第八節(jié) 人的特性

?(2)視覺損傷與視覺疲勞

? ①視覺損傷：對視網(wǎng)膜的損傷。

? ★可見光亮度值>106cd/m2； ★300m以下的短波紫外線引起紫外線眼炎。

? ★常受紅外線照射引起白內(nèi)障； ★直視高亮度光源，如激光、太陽光會(huì)引起黃斑燒傷；

? ★低照度、低質(zhì)量的光環(huán)境，引起老花； ★眩光或照度劇烈而頻繁變化的光引起視覺機(jī)能的降低。? ②視覺疲勞。導(dǎo)致睫狀肌萎縮，使其調(diào)節(jié)能力降低，可形成近視。?(3)視覺的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

? ①眼睛的水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)快。

? ②視線運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣順序:從左到右，從上到下，順時(shí)針進(jìn)行。

? ③對物體尺寸和比例的估計(jì)，水平方向比垂直方向準(zhǔn)確、迅速，且不易疲勞。

? ④當(dāng)眼睛偏離視中心時(shí)，在偏離距離相同的情況下，觀察率優(yōu)先順序：左上、右上、左下、右下。? ⑤在視線突然轉(zhuǎn)移的過程中，約有3％的視覺能看清目標(biāo)，其余97％的視覺都是不真實(shí)的。

? ⑥對于運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)，只有當(dāng)角速度大于l＇/s～2＇/s時(shí)，且雙眼的焦點(diǎn)同時(shí)集中在同一個(gè)目標(biāo)上，才能鑒別出其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

? ⑦人眼看一個(gè)目標(biāo)要得到視覺印象，最短的注視時(shí)間為0.07～0.3s。平均需要0.17s。

? 第八節(jié) 人的特性

2、聽覺P35 ?(1)聽覺特性

? ①聽覺絕對閾限：指聽覺系統(tǒng)感受到的最弱聲音和痛覺聲音強(qiáng)度值。

? 與頻率、聲壓、聲波刺激時(shí)間有關(guān)。識(shí)別聲音需要的最短持續(xù)時(shí)間：20～50ms。絕對閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強(qiáng)閾限，聽閾值是：頻率20HZ，聲壓2X10-5pa，聲強(qiáng)為10-12w/m2)

②聽覺辨別閾限：指聽覺系統(tǒng)能分辨出兩個(gè)聲音的最小差異。與頻率、強(qiáng)度有關(guān)。人耳對頻率的感覺最靈敏。強(qiáng)度次之。低頻低強(qiáng)度辨別閾值高。③辨別聲音的方向和距離的能力。

聲源與兩耳間的距離差1cm，傳播時(shí)間差0.029ms；距離增加一倍，聲壓級減少6dB

(2)聽覺的掩蔽效應(yīng)：一個(gè)聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發(fā)生困難，只有提高該聲音的強(qiáng)度才能使人產(chǎn)生聽覺，這種現(xiàn)象稱為聽覺的掩蔽。被掩蔽聲音閾值強(qiáng)度提高的現(xiàn)象即掩蔽效應(yīng)。第八節(jié) 人的特性

3、人的感覺與反應(yīng)

(1)反應(yīng)時(shí)間：一般反應(yīng)時(shí)間0.1~0.5s；復(fù)雜選擇性反應(yīng)時(shí)間1~3s；進(jìn)行復(fù)雜判斷和認(rèn)識(shí)的反應(yīng)時(shí)間3~5s；

★機(jī)器設(shè)計(jì)中為保證安全作業(yè)，一是使操縱速度低于人的反應(yīng)速度，二是設(shè)法提高人的反應(yīng)速度。(2)減少反應(yīng)時(shí)間的途徑

①合理選擇感知類型。聽覺反應(yīng)時(shí)間最短，約0.1~0.2s，其次是觸覺和視覺。利用聽覺進(jìn)行控制最佳。②適應(yīng)人的生理、心理要求，按人機(jī)工程學(xué)原則設(shè)計(jì)機(jī)器。③提高操作者操作技術(shù)的熟練程度。第八節(jié) 人的特性

(二)人體的特征參數(shù)

1、人體特性參數(shù)：(1)靜態(tài)參數(shù)；(2)動(dòng)態(tài)參數(shù)；(3)生理學(xué)參數(shù)（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）

（了解）(4)生物力學(xué)參數(shù)（握力、拉力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量）

2、人體勞動(dòng)強(qiáng)度參數(shù)（重要）

(1)人體的能量代謝

★人所需要能量，由三種能源系統(tǒng)提供：ATP—CP系統(tǒng)、乳酸能系統(tǒng)、有氧氧化系統(tǒng)（對比表1-5P37了解一下）1)人體能量代謝的測定方法：有直接法和間接法兩種。目前一般采用間接法（耗氧量)

①間接法基本原理：先測得能源物質(zhì)氧化時(shí)的氧耗量和二氧化碳的排出量，求得兩者之比(呼吸商)，再推算某一時(shí)間或某項(xiàng)作業(yè)所消耗的能量。能耗量以千卡表示。·氧耗量的表示方法，一種以每分鐘所消耗的氧氣容積表示；另—種以人體千克體重每分鐘消耗的氧氣量表示 ·從事勞動(dòng)所需要的能量最終來源于糖、脂肪、蛋白質(zhì)的氧化和分解。·不同的能源物質(zhì)在體內(nèi)氧化時(shí)，其呼吸商是不同的；各種能源物質(zhì)在體內(nèi)氧化時(shí)，每消耗l L氧所產(chǎn)生的熱量(氧熱價(jià))也是不同的。第八節(jié) 人的特性

2)能量代謝與能量代謝率

能量代謝分為三種：基礎(chǔ)代謝、安靜代謝和活動(dòng)代謝o

①基礎(chǔ)代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝。基礎(chǔ)代謝率：單位時(shí)間內(nèi)的基礎(chǔ)代謝量。

②安靜代謝：作業(yè)前為保持身體平衡或某姿勢的能量代謝。包括基礎(chǔ)代謝量，通常為基礎(chǔ)代謝量的l20％。③活動(dòng)代謝：從事特定活動(dòng)所進(jìn)行的能量代謝。活動(dòng)代謝率=實(shí)際代謝率—安靜代謝率

④相對能量代謝率RMR：為消除差異，用活動(dòng)代謝率與基礎(chǔ)代謝率之比來衡量勞動(dòng)強(qiáng)度的大小。

相對能量代謝率RMR=活動(dòng)代謝率/基礎(chǔ)代謝率=(實(shí)際代謝率—安靜代謝率)／基礎(chǔ)代謝率(記住P38幾個(gè)公式）3)影響能量代謝的因素：

(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。人體每分鐘能供應(yīng)的最大耗氧量，正常成人≤3 L，常鍛煉的達(dá)4L多。(3)心率：年齡越大，心率越低。

(4)人的勞動(dòng)強(qiáng)度：以能耗量、氧耗、心率、直腸溫度、排汗率或相對代謝率等作為指標(biāo)分級的。

第八節(jié) 人的特性

以能量消耗或相對代謝率作為指標(biāo)勞動(dòng)強(qiáng)度分級只適用體力勞動(dòng)為主的作業(yè)。

1)國外的勞動(dòng)強(qiáng)度分級：以能耗量和氧耗量作為分級標(biāo)準(zhǔn)，分為輕、中等、強(qiáng)、極強(qiáng)、過強(qiáng)五級。2)我國的勞動(dòng)強(qiáng)度分級：把作業(yè)時(shí)間和單項(xiàng)動(dòng)作能量消耗結(jié)合。

勞動(dòng)強(qiáng)度指數(shù)是區(qū)分體力勞動(dòng)強(qiáng)度的指標(biāo)。

Ⅰ級≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。指數(shù)大勞動(dòng)強(qiáng)度大。

第八節(jié) 人的特性

(三)疲勞

1、疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。

2、疲勞產(chǎn)生的原因及消除途徑(1)疲勞的原因： ? 1)工作條件因素：①勞動(dòng)制度和生產(chǎn)組織不合理；②機(jī)器設(shè)備和工具條件差，設(shè)計(jì)不良；③工作環(huán)境很差。? 2)作業(yè)者本身的因素。包括機(jī)體疲勞（生理疲勞）、主觀疲勞（心理疲勞）

? 造成心理疲勞因素：①勞動(dòng)成果不佳；②勞動(dòng)內(nèi)容單調(diào)；③勞動(dòng)環(huán)境缺少安全感；④勞動(dòng)技能不熟練；⑤勞動(dòng)者的思維及行為方式導(dǎo)致的精神狀態(tài)欠佳、人際關(guān)系不好、家庭生活不順。?

3、疲勞的測定（看一下即可）

? 包括：主觀感覺調(diào)查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗(yàn)、精神測驗(yàn)、連續(xù)拍攝人體動(dòng)作變化 ?

4、單調(diào)作業(yè)的分類：P45 ?

4、(1)單調(diào)作業(yè)的分類：

? ①Z型作業(yè)：一些自動(dòng)化大工廠控制室人員的作業(yè)。視覺監(jiān)視（儀表），手簡單操作。? ②Y型作業(yè)：用機(jī)器和工具進(jìn)行簡單的重復(fù)操作，如用鉚釘機(jī)打鉚釘和用錘煅鐵。? ③X型作業(yè)：各種部件組裝工廠裝配線上的工作，從事流水線作業(yè)。? ★避免作業(yè)單調(diào)的措施：①培養(yǎng)多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設(shè)計(jì)；④顯示作業(yè)終極目標(biāo)； ⑤動(dòng)態(tài)信息報(bào)告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環(huán)境

?(2)輪班作業(yè)。四班三運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制最好

三、人的心理特性（心理引發(fā)的事故占70-75%）

? 能力（感覺、知覺和觀察力、注意、記憶、思維、操作能力）、性格、氣質(zhì)、需要與動(dòng)機(jī)、情緒與情感、意志

? 兩種不安全情緒：急躁情緒、煩躁情緒

? 第九節(jié)

機(jī)械的特性P4

5一、機(jī)械安全的定義及特性

?(一)機(jī)械安全：

1、在預(yù)定使用期間執(zhí)行預(yù)定功能和發(fā)生在可預(yù)見的誤用時(shí)，不會(huì)給人身帶來傷害；

2、在整個(gè)壽命周期內(nèi)，發(fā)生可預(yù)見的非正常情況下的任何風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)機(jī)器是安全的。?(二)機(jī)械安全特性：系統(tǒng)性、防護(hù)性、友善性、整體性

二、機(jī)械故障診斷技術(shù)P47

?(一)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷中，設(shè)備的狀態(tài)向量是設(shè)備異常或故障信息的重要載體，是客觀依據(jù)。

? 二）故障 診斷基本工藝流程：包含診斷文檔的建立、診斷實(shí)施兩大部分。（1-9圖

? 步驟：信號檢測、特征提取（提取）、狀態(tài)識(shí)別（對比）、診斷決策（預(yù)測和干預(yù) ?(三)故障診斷技術(shù)

1、振動(dòng)信號的檢測與分析：振動(dòng)信號一般用位移、速度或加速度傳感器來測量。傳感器應(yīng)盡量安裝在診斷對象敏感點(diǎn)或離核心部位最近的關(guān)鍵點(diǎn)。

2、油液分析技術(shù)：包括光譜分析（原子光譜-判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。?

3、溫度檢測及紅外線監(jiān)測技術(shù)：紅外測溫儀、紅外成像、紅外攝影機(jī)

4、超聲探傷技術(shù)：檢測時(shí)常用的是1~5MHz的超聲波（方向性好、波長短等特點(diǎn)，可以對所有固體材料進(jìn)行探傷和檢測。

5、表面缺陷探傷技術(shù)：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。p48 ? 磁粉探傷：導(dǎo)磁性，漏磁場吸磁粉判定

? 滲透探傷：滲透液：利用液體潤濕能力和毛細(xì)現(xiàn)象，然后用顯像劑

? 渦流探傷：通電線圈、產(chǎn)生渦流-交變磁場-感應(yīng)電流，利用感應(yīng)電流特征反應(yīng)。

三、機(jī)械的可靠性設(shè)計(jì)與維修性設(shè)計(jì)48

?(一)可靠性設(shè)計(jì)

1、可靠性：指系統(tǒng)或產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。可靠性是時(shí)間的函數(shù)。

2、可靠性度量指標(biāo)：

?（1）可靠度=（產(chǎn)品的個(gè)數(shù)-出故障的個(gè)數(shù)）/產(chǎn)品的個(gè)數(shù)

? 不可靠度（累計(jì)故障率）=出故障的個(gè)數(shù)/產(chǎn)品的個(gè)數(shù)

?（2）故障率=（未發(fā)生故障的產(chǎn)品在t時(shí)刻后的故障產(chǎn)品數(shù)/該時(shí)刻后的時(shí)間量△t）/在t時(shí)刻還能正常工作的產(chǎn)品數(shù)

?（3）非維修產(chǎn)品的平均壽命=N個(gè)產(chǎn)品失效前的平均工作時(shí)間；

? 維修產(chǎn)品的平均無故障工作時(shí)間=使用壽命周期內(nèi)的某段觀察期間累積工作時(shí)間/發(fā)生故障次數(shù)。

?（4）維修度：指維修產(chǎn)品發(fā)生故障后，在規(guī)定條件和規(guī)定時(shí)間內(nèi)能修復(fù)的概率，它是維修時(shí)間f的函數(shù)。

?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。指維修產(chǎn)品在規(guī)定的條件下使用，在規(guī)定維修條件下修理，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)具有或維持其規(guī)定功能處于正常狀態(tài)的概率。

?(二)維修性設(shè)計(jì)

?(二)維修性設(shè)計(jì)

1、維修性：指對故障產(chǎn)品修復(fù)的難易程度。維修度是產(chǎn)品的固有性質(zhì)。

?維修性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要問題：（1）可達(dá)性。（2）零組部件的標(biāo)準(zhǔn)化與互換性。（3）維修人員的安全。

(三)可靠性設(shè)計(jì)與維修性設(shè)計(jì)的關(guān)系：

?前者著重從保證產(chǎn)品的工作性能出發(fā)（即可靠性），力求不出故障或少出故障，是解決本質(zhì)安全問題，在方案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段就設(shè)法消除危險(xiǎn)與有害因素；

? ?后者則從維修的角度（維修性）考慮，一旦產(chǎn)品發(fā)生故障，其本身就能自動(dòng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并且顯示故障或發(fā)出警報(bào)信號，并能自動(dòng)排除故障或中止故障的擴(kuò)展。

? 第十節(jié) 人機(jī)作業(yè)環(huán)境

一、光環(huán)境

照明對作業(yè)影響：疲勞、事故（視覺疲勞是生產(chǎn)事故和影響工效主要原因

二、色彩環(huán)境P52

（一）顏色的特性

1、色調(diào)：是顏色在質(zhì)方面的特征。?

2、明度：是顏色在量方面的特征。

? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。染料加入白色，可提高明度。

3、彩度：顏色的鮮明程度。波長越單一，顏色也就越純和、越鮮艷。純光譜的各種顏色彩度最大。? ?黑、白、灰彩度最小，某一色調(diào)混入白色，呈未飽和色；混入黑色、灰色，呈過飽和色。? ★倘若兩個(gè)顏色的三個(gè)特性相同，在視覺上將會(huì)產(chǎn)生同樣的色彩感覺。

? 對引起視覺疲勞而言：藍(lán)紫色最甚，紅橙色次之，黃綠、綠、綠藍(lán)不易引起疲勞。

? 色彩對生理的影響---視覺疲勞。

? 視覺疲勞是產(chǎn)生事故和影響工效的主要原因。視覺疲勞可通過閃光融合頻率和反應(yīng)時(shí)間來測定。（P51)?

（二）色彩對人的影響

（需記憶）

?(1)色彩的冷暖感。紅、橙、黃為暖色；藍(lán)、綠、紫為冷色。（色彩本身沒有冷暖的性質(zhì)）。?(2)色彩的輕重感。取決于顏色的明度，明度高的色(淺色)顯得輕，反之感覺重。

?(3)色彩的尺度感。明度高和暖色有擴(kuò)散作用，使物像輪廓給人以脹大感覺；反之有內(nèi)聚作用。?(4)色彩的距離感。明度高和暖色有前進(jìn)、凸出、接近的感覺；反之有后退、凹陷、遠(yuǎn)離的感覺。

? 但這關(guān)系并不絕對，視其背景的變化而變化，主體色與背景色明度對比大時(shí)有進(jìn)的感覺，反之有退的感覺；主體色與背景色色相相近時(shí)有退的感覺，反之有進(jìn)的感覺。

?(5)色彩的軟硬感。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅(jiān)固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；

?(6)色彩的情緒感。?

三、微氣候環(huán)境P53

（一）構(gòu)成微氣候的要素及相互聯(lián)系（一定要記住四個(gè)構(gòu)成要素）

1、空氣溫度。分為舒適溫度〔(21±3)℃〕和允許溫度〔舒適溫度±(3-5)℃〕。

? ★對人的工作效率有影響的低溫，通常是在10℃以下。低溫最影響手指的精細(xì)操作。?

2、空氣濕度：分為絕對濕度和相對濕度。

? ★作業(yè)環(huán)境的濕度用相對濕度表示。>80％為高氣濕，<30％為低氣濕。30％-70％時(shí)感到舒適。? 高溫高濕人體散熱更加困難；低溫高濕更加陰冷。

3、氣流速度。室外舒適溫度范圍內(nèi)，一般氣流速度為0.15 m/s時(shí)，人即可感到空氣新鮮。

4、熱輻射。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。熱量從高溫物體向低溫物體輻射而使低溫物體受熱，稱為正輻射。人體對負(fù)輻射不很敏感，會(huì)因負(fù)輻射散失大量熱量而受涼。

? ?各要素的相互關(guān)系：四者有時(shí)可以相互替代，某一條件的變化對人體的影響，可由另一條件的變化所補(bǔ)償。

三、微氣候環(huán)境

（二）人體對微氣候環(huán)境的感受與評價(jià)

1、人體的熱平衡方程式：人體單位時(shí)間儲(chǔ)熱量S=單位時(shí)間能量代謝量M—（單位時(shí)間所做的功W+單位時(shí)間向體外散發(fā)的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）

? 當(dāng)M>W+H，人感到熱；反之感到冷；當(dāng)M=W+H，人處于熱平衡狀態(tài)，此時(shí)人體在36.5℃左右。?

2、人體對微氣候環(huán)境的主觀感覺

? ①舒適的溫度。濕度越大，風(fēng)速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。? ②舒適的濕度。一般為40％—60％。（前面提到30％-70％，如果選擇，還是選30％-70％）

? 濕度φ=188-7.2氣溫t；如t =20℃，則φ=44

? ③舒適的風(fēng)速。人少的房間最佳風(fēng)速0.3 m/s；擁擠的房間為0.4 m/s。高溫、高濕環(huán)境最好l-2m/s。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節(jié) 人機(jī)系統(tǒng)P58

一、人機(jī)系統(tǒng)的任何活動(dòng)實(shí)質(zhì)上是信息及能量的傳遞和交換。

二、人機(jī)功能分配

(一)人在人機(jī)系統(tǒng)中的主要功能：傳感功能、信息處理功能、操縱功能（記住）

(二)人機(jī)特性的比較（從四個(gè)方面比較：信息感受、信息處理與決策、操作能力、工作能力）(見P59表1-10）①人優(yōu)于機(jī)器的能力：信號檢測、圖像識(shí)別、靈活性、隨機(jī)應(yīng)變、歸納、推理、判斷、創(chuàng)造性；

②機(jī)器優(yōu)于人的能力：反應(yīng)、操作速度快，精確性高，輸出功率大，耐久力強(qiáng)，重復(fù)性好，短期記憶，能同時(shí)完成多種操作、進(jìn)行演繹推理以及能在惡劣環(huán)境下工作。(三)人機(jī)功能分配原則：（一定記住）

①機(jī)器承擔(dān)：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規(guī)律性的、高價(jià)運(yùn)算的、操作復(fù)雜的；

②人來承擔(dān)：研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應(yīng)付不測等。

三、人機(jī)系統(tǒng)可靠性計(jì)算

三、人機(jī)系統(tǒng)可靠性計(jì)算(一)人的可靠度計(jì)算

1、人的基本可靠度：r＝a1a2a3；a1—輸入可靠度；a2—判斷可靠度；a3—輸出可靠度（如按錯(cuò)開關(guān)）

人的作業(yè)方式分為連續(xù)性作業(yè)和間歇性作業(yè)。

①連續(xù)作業(yè)：如司機(jī)連續(xù)觀察線路并連續(xù)操縱方向盤。影響因素：連續(xù)工作時(shí)間、時(shí)間內(nèi)人的差錯(cuò)率。②間歇性作業(yè)：如司機(jī)觀察汽車上的儀表，換擋、制動(dòng)等。影響因素：失敗動(dòng)作的次數(shù)

2、人的作業(yè)可靠度：RH＝1?b1·b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業(yè)時(shí)間系數(shù)；b2—作業(yè)操作頻率系數(shù)；

b3—作業(yè)危險(xiǎn)度系數(shù)；b4—作業(yè)生理和心理?xiàng)l件系數(shù)、b5—作業(yè)環(huán)境條件系數(shù)；

（1?r）—作業(yè)的基本失效概率或基本不可靠度。P61表格有印象知道概念

(二)人機(jī)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算(二)人機(jī)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算

1、人機(jī)系統(tǒng)組成的串聯(lián)系統(tǒng)可靠度Rs＝人的操作可靠度RH·機(jī)器設(shè)備可靠度RM

2、人機(jī)系統(tǒng)可靠度采用并聯(lián)方法來提高。常用的并聯(lián)方法有并行工作冗余法和后備冗余法（與工作冗余不同是在故障情況下才啟動(dòng)備用）。

（1）兩人監(jiān)控人機(jī)系統(tǒng)的可靠度。P62

①異常狀況時(shí)，相當(dāng)于兩人并聯(lián)，可靠度比一人增大，操作者切斷電源的可靠度RHb(正確操作的概率)＝1-(1-R1)(1-R2)

②正常狀況時(shí)，相當(dāng)于兩人串聯(lián)，可靠度比一人控制的系統(tǒng)減小了，即產(chǎn)生誤操作的概率增大了。操作者不切斷電源的可靠度RHc＝Rl·R2 兩人監(jiān)控的人機(jī)系統(tǒng)的可靠度度Rsr為：

異常情況時(shí)，Rsr′＝RHb·RM＝[1-(1-R1)(1-R2)]RM 正常情況時(shí)，Rsr″＝RHc·RM＝Rl·R2·RM

四、人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)基本原則（重要P63）

基本原則

1、系統(tǒng)的整體可靠性原則。

2、高可靠性組成單元要素原則。

3、具有安全系數(shù)的設(shè)計(jì)原則。

4、高可靠性方式原則。（比較重要）包括：

(1)系統(tǒng)“自動(dòng)保險(xiǎn)”裝置。是本質(zhì)安全化追求的目標(biāo)。

(2)系統(tǒng)“故障安全”結(jié)構(gòu)。包括：①消極被動(dòng)式（發(fā)生故障，機(jī)器停止，常用）；

②積極主動(dòng)式（發(fā)生故障，機(jī)器一面報(bào)警，一面還能短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)）；

③運(yùn)行操作式（發(fā)生故障，機(jī)器也能運(yùn)行到下次的定期檢查）。

5、標(biāo)準(zhǔn)化原則。

6、高維修度原則。

7、事先進(jìn)行試驗(yàn)和進(jìn)行評價(jià)的原則。

8、預(yù)測和預(yù)防的原則。

9、人機(jī)工程學(xué)原則。

10、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則。

11、審查原則。

12、整理準(zhǔn)備資料和交流信息原則。

13、信息反饋原則。

14、設(shè)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。? ? ? ? ? ? ? ?

? 其中，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則不僅要考慮可靠性和安全性，還要考慮系統(tǒng)的預(yù)測和預(yù)防性。其中還包括技術(shù)功能和經(jīng)濟(jì)成本

第三篇：安全生產(chǎn)技術(shù)--3

注冊安全工程師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) 第六章 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)

一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)

（一）車務(wù)安全知識(shí)

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級 了解 按運(yùn)輸性質(zhì)分類：旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達(dá)旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機(jī)務(wù)安全知識(shí)

1、機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定 了解 內(nèi)燃和電力機(jī)車須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝軸溫報(bào)警裝置；牽引特快旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動(dòng)裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；蒸汽機(jī)車上裝設(shè)自動(dòng)停車裝置。

2、機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理的規(guī)定 了解 運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（簡稱“三項(xiàng)設(shè)備”）。

3、機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求 了解 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務(wù)安全知識(shí) 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標(biāo)準(zhǔn)軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。

3、機(jī)車車輛上部限界最高、最寬的限度 機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。

4、鐵路線間距的基本規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰發(fā)線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務(wù)安全知識(shí) 了解 五 車輛安全知識(shí) 了解 六 牽引供電安全知識(shí) 了解

二、鐵路運(yùn)輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設(shè)備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指：車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。人員對運(yùn)輸安全影響的主要表現(xiàn)（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過道導(dǎo)致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。

2、設(shè)備因素分析（1）設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。包括：運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等； 運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備：包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。（掌握）（2）鐵路運(yùn)輸事故分類 按性質(zhì)分及所造成的損失可分為5個(gè)級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險(xiǎn)性事故 一般事故（3）典型的鐵路運(yùn)輸事故類別（熟悉）機(jī)車車輛沖突脫軌事故 機(jī)車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業(yè)線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面 車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)務(wù)乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉‘三項(xiàng)設(shè)備’盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時(shí)不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。2 機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機(jī)車車輛配件脫落（2）機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標(biāo)（3）線路及岔道限度超標(biāo)，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬摹@車底；（2）自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；（3）作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；（2）接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效；（3）電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。

5、營業(yè)線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識(shí)和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)；（2）施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)不落實(shí)等。

三、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施（掌握）包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)3大類。

（一）鐵路運(yùn)輸安全技術(shù) 通過鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)來消除和控制各種危險(xiǎn)，是減少鐵路運(yùn)輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)方法（1）強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運(yùn)輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動(dòng)閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設(shè)計(jì)技術(shù)，如采用物理分離、護(hù)板和柵欄等將已識(shí)別的危險(xiǎn)同人員和設(shè)備隔開以降低危險(xiǎn)的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。

（二）鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)（掌握）鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。

1、鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術(shù)有 軌道電路、查詢應(yīng)答器（通常被安裝在軌道上，當(dāng)列車通過查詢應(yīng)答器時(shí)，查詢應(yīng)答器進(jìn)行識(shí)別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點(diǎn)）衛(wèi)星系統(tǒng) 車上檢測感知器。2 鐵路列車超速防護(hù) 鐵路列車超速防護(hù)，是對列車實(shí)際速度和最大安全速度進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時(shí)，要實(shí)施安全制動(dòng)。3 鐵路車輛探測系統(tǒng) 鐵路車輛探測系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。（見下頁）軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發(fā)熱情況。當(dāng)車輛通過時(shí)，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進(jìn)行比較，如果記錄到一個(gè)讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號。給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時(shí)做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動(dòng)，如果檢測到抱閘制動(dòng)，列車乘務(wù)員應(yīng)請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動(dòng)器。脫軌/拖掛設(shè)備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設(shè)備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗(yàn)準(zhǔn)備或碴石沒有超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)（熟悉）包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。

1、? 事故調(diào)查處理（1）行車事故的分類等級（2）事故報(bào)告程序（3）事故調(diào)查程序（4）事故責(zé)任判定的基本原則（5）主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟(jì)損失估算方法（6）事故調(diào)查處理報(bào)告的編寫原則

2、事故救護(hù)救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時(shí)間起復(fù)機(jī)車車輛、修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減少事故對整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度。基本程序和方法：行車事故救援實(shí)行單一指揮，以救援列車主任或救援隊(duì)長為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實(shí)施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實(shí)施；對事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實(shí)施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機(jī)車車輛的復(fù)舊，以開通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通信路，隨后組織復(fù)舊。在救援列車進(jìn)入事故地點(diǎn)之前，有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護(hù)傷員，移開其他機(jī)車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進(jìn)入現(xiàn)場提供條件。（2）應(yīng)急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機(jī)車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，認(rèn)真落實(shí)非正常行車安全措施，加強(qiáng)機(jī)車車輛檢修和機(jī)車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路岔道養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加強(qiáng)貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實(shí)行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報(bào)廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進(jìn)行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點(diǎn)檢查；加強(qiáng)制動(dòng)梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強(qiáng)停留機(jī)車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛。無論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實(shí)行定期檢查。機(jī)車在中間站停留時(shí)，乘務(wù)員不得擅自離開機(jī)車，并保持機(jī)車制動(dòng)。

2、防止機(jī)車車輛傷害事故的安全措施（1）提高安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，確保作業(yè)人員班前充分休息；（2）班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強(qiáng)安全防護(hù)，來車按規(guī)定提前下道等。（3）健全道口安全管理制度，認(rèn)真落實(shí)道口員崗位責(zé)任制，加強(qiáng)了望和防護(hù)，提前立崗；（4）完善道口報(bào)警和安全防護(hù)設(shè)施；（5）開展治安聯(lián)防，加強(qiáng)與地方的安全聯(lián)控，共同落實(shí)道口安全防范措施。

3、防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施（1）電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區(qū)段安全防護(hù)措施，作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施和絕緣工具必須檢測可靠良好；（2）車站對作業(yè)區(qū)段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)。（3）在列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時(shí)，必須先斷電后處理，并及時(shí)將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電。

4、防止?fàn)I業(yè)線施工事故的安全措施（1）施工實(shí)行分級管理，分別由負(fù)責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)（干部）負(fù)責(zé)對施工計(jì)劃安排、組織實(shí)施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗(yàn)收，實(shí)行全過程組織實(shí)施和監(jiān)督把關(guān)，落實(shí)責(zé)任，確保安全。嚴(yán)格按施工計(jì)劃組織施工，實(shí)行施工組織單一指揮；（2）按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)信號，保證施工聯(lián)系暢通，加強(qiáng)施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴(yán)格落實(shí)施工安全措施。施工后必須嚴(yán)格確認(rèn)具備放行列車的開通條件，方可按允許運(yùn)行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；（3）線路允許速度必須根據(jù)運(yùn)行條件逐步提高，嚴(yán)禁盲目臆測放行列車。（4）施工機(jī)具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負(fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好。機(jī)具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴(yán)禁侵入限界；（5）機(jī)具、設(shè)備上道使用，必須落實(shí)專人防護(hù)措施。第二節(jié)

道路交通和運(yùn)輸安全技術(shù)

一、道路交通安全基礎(chǔ)知識(shí)

（一）道路交通系統(tǒng)的四要素 人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）車（包括客車、貨車、非機(jī)動(dòng)車等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）環(huán)境（路外境觀、管理設(shè)施和氣候條件等）人是道路交通系統(tǒng)的基本要素。在四要素中，駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素的協(xié)調(diào)運(yùn)行才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。二 各種車輛的安全運(yùn)行要求

1、客貨運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行要求 1）? 運(yùn)輸車輛的安全要求 2）? 旅客運(yùn)輸安全運(yùn)行要求 3）? 貨物運(yùn)輸安全運(yùn)行要求 4）? 客貨運(yùn)輸車輛駕駛員安全運(yùn)行要求?

2、特種車輛或特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求 1）? 特種車輛的安全運(yùn)行要求 2）? 特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求?

3、超限運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行要求

（三）道路交通安全設(shè)施 交通安全設(shè)施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、隔離封閉、防止眩光等多種功能。道路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。

1、交通標(biāo)志 道路交通標(biāo)志種類: 警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志的目的 是給道路通行人員提供確切的信息；保證交通安全暢通。高速公路上車速高，車道數(shù)多，標(biāo)志尺寸比一般道路上的大得多。

2、路面標(biāo)線 路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標(biāo)線、路緣石標(biāo)線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。

3、護(hù)欄 護(hù)欄按地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄3種； 按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄3類。公路上的安全護(hù)欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時(shí)還要能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

4、隔離柵 隔離柵是高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實(shí)現(xiàn)，并阻止人畜進(jìn)入高速公路。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

5、照明設(shè)備（1）主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。（2）照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)對英、美、瑞士等國道路照明的調(diào)查，安裝路燈后 高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路事故率下降30%~70%，城市道路事故率下降20%~50%。

6、視線誘導(dǎo)標(biāo) 視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿車道兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等用途。對有必要在夜間進(jìn)行視線誘導(dǎo)的路段，設(shè)置反光式視線誘導(dǎo)標(biāo)。?

7、防眩設(shè)施 防眩設(shè)施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光 分防炫網(wǎng)和防炫板兩種。防炫網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強(qiáng)度而達(dá)到防止對向車前燈炫目的目的；防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

二、道路交通安全影響因素分析 影響道路交通安全的因素包括人、車、路和環(huán)境4大類。

（一）人員因素 人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)恕⑿腥恕⒊丝偷取?/p>

1、駕駛?cè)?/p>

2、行人

3、乘客

（二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。包括主動(dòng)安全與被動(dòng)安全 主動(dòng)安全性指車輛本身防止或減少交通事故的能力。它主要與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)。被動(dòng)安全性是指發(fā)生事故后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高車輛被動(dòng)安全性的裝置有：安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等。

（三）道路因素

1、路面 路面狀況與交通事故發(fā)生率密切相關(guān)。為滿足車輛的安全運(yùn)行要求，路面應(yīng)具有以下性能：強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性。2 視距 行車視距是指為了保證行車安全，司機(jī)應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路，以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時(shí)，采取停車、避讓、錯(cuò)車或超車等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時(shí)間里汽車的行駛路程。3 線形

道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對交通安全有很大影響。A、平曲線 B、豎曲線 C、坡度 D、線形組合 4 交叉口特性 為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉路口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉

5、安全設(shè)施 安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系，交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面線標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防炫設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進(jìn)行引導(dǎo)和約束，使駕駛員對車輛的操縱性安全而規(guī)范，使其他出行者與機(jī)動(dòng)車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù)，盡可能地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（四）環(huán)境因素 環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全的重要因素之一，科學(xué)健全的安全管理體制，是減少事故、防患于未然的必要條件。我國目前的公路運(yùn)輸安全管理工作是按照中央、地方和經(jīng)營業(yè)戶的“三級管理”模式。交通部： 地方交通部門： 經(jīng)營業(yè)戶：

三、道路交通安全技術(shù)措施 包括道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通安全評價(jià)技術(shù)4大類。

（一）道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù) 通過設(shè)計(jì)來從源頭上減少事故發(fā)生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全設(shè)計(jì)包括道路線形設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和安全設(shè)施設(shè)計(jì)。

1、道路線形設(shè)計(jì) 最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應(yīng)根據(jù)實(shí)地情況適當(dāng)超高。縱斷面線形的設(shè)計(jì)必須符合規(guī)范。

2、路面設(shè)計(jì) 為保證安全，路面應(yīng)具有一定的平整和粗糙程度。行車道的設(shè)計(jì)必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對行車道路寬、緊急停車帶設(shè)計(jì)、爬坡道和變速車道設(shè)計(jì)等方面的規(guī)定和要求。

3、安全設(shè)施設(shè)計(jì) 交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》為依據(jù)，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施系統(tǒng)。（1）交通標(biāo)志 交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計(jì)中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風(fēng)荷載。（2）標(biāo)線 包括各種路面標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、突起路標(biāo)等。3 安全護(hù)欄 它的設(shè)置主要以路側(cè)事故嚴(yán)重度為依據(jù)，間斷布設(shè)，具體布設(shè)地點(diǎn)為：路堤填土高度大于3m的路段；路側(cè)有河流、池塘等危險(xiǎn)路段；互通立交進(jìn)出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè)；路側(cè)有需要提供保護(hù)的結(jié)構(gòu)物（橋墩、大型標(biāo)志柱、緊急電話等）；路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為70m。

（二）道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù) 道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù)分兩類，一類是基于事故避免的監(jiān)控與檢測技術(shù)，一類是基于維護(hù)和維修的檢修與診斷技術(shù)。

1、? 基于事故避免的監(jiān)控與檢測技術(shù)（1）駕駛警報(bào)系統(tǒng)（2）視覺增強(qiáng)系統(tǒng)（3）汽車行駛記錄儀（4）車輛導(dǎo)行系統(tǒng)（5）速度控制系統(tǒng)

1、? 基于維護(hù)和維修的檢修與診斷技術(shù)（1）汽車檢測 汽車檢測是對汽車技術(shù)狀況和工作能力進(jìn)行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。檢測內(nèi)容包括：側(cè)滑檢驗(yàn)、制動(dòng)檢驗(yàn)、車速表檢驗(yàn)、前照燈檢驗(yàn)、噪聲檢驗(yàn)、CO檢驗(yàn)、煙度檢驗(yàn)等。（2）道路養(yǎng)護(hù) ?? 3 安全設(shè)施的維護(hù)與管理 護(hù)欄的維護(hù)與管理 交通標(biāo)志的維護(hù)與管理 交通標(biāo)線的維護(hù)與管理 隔離柵的維護(hù)與管理 防眩設(shè)施的維護(hù)與管理 視線誘導(dǎo)設(shè)施的維護(hù)與管理

（三）道路交通安全救援技術(shù) 包括事故調(diào)查和救護(hù)救援兩部分

1、? 事故調(diào)查（1）事故的分類與等級劃分 按事故形態(tài)分為側(cè)面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。按事故原因分為機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。按事故嚴(yán)重程度分為特大、重大、一般和輕微四類。（2）事故調(diào)查的目的 總體目標(biāo)是通過事故調(diào)查，研究道路交通安全狀況，并據(jù)此提出改善措施。其具體目的包括以下方面：研究整個(gè)路網(wǎng)的道路安全狀況，制訂路網(wǎng)安全改善戰(zhàn)略規(guī)劃；路網(wǎng)級的黑點(diǎn)鑒別與改造計(jì)劃；項(xiàng)目級黑點(diǎn)鑒別與改造技術(shù)設(shè)計(jì)；為道路安全評價(jià)及其他道路安全項(xiàng)目研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗(yàn)。（3）事故調(diào)查的方法（4）事故調(diào)查的內(nèi)容 包括事故本身和環(huán)境兩部分。事故本身的調(diào)查內(nèi)容有事故地點(diǎn)、對象、類型、結(jié)果、原因等；環(huán)境方面的調(diào)查涉及道路設(shè)施、交通設(shè)施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側(cè)環(huán)境、交通環(huán)境等多個(gè)方面。

2、救護(hù)救援（1）事故救援的組織 應(yīng)由當(dāng)?shù)厝嗣裾畢f(xié)調(diào)公安機(jī)關(guān)及保險(xiǎn)公司，組織醫(yī)院和急救中心，建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)。交通事故緊急救援系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要有快捷的通信網(wǎng)絡(luò)作保障，一般道路可使用122交通事故專用報(bào)案電話。（2）事故救援的設(shè)備 道路交通事故救援設(shè)備，主要包括交通巡邏車以及破拆救援設(shè)備。交通巡邏車主要負(fù)責(zé)巡邏交通狀況和事故報(bào)警，并及時(shí)處理一些輕度事故。車上人員應(yīng)進(jìn)行必要的急救培訓(xùn)，熟悉基本的救援常識(shí)。車上應(yīng)備有基本的救援器械、藥品、通信器材等。（3）事故救援的程序 考察現(xiàn)場情況 保護(hù)事故現(xiàn)場 在來車方向距事故現(xiàn)場100m處樹立警告標(biāo)志，防止其他車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場。盡快將事故車輛固定下來，在車輪前后放上磚石塊或?qū)④囕喎艢猓员ＷC車輪在救援過程中不能移動(dòng)。檢查和急救受傷人員 撥打緊急救援電話 就近撥打急救電話112，也可用移動(dòng)電話呼救，說清：事故地點(diǎn)、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢輕重。清理現(xiàn)場

（四）道路安全審計(jì)（P210）

1、?道路安全審計(jì)的含義

2、?道路安全審計(jì)的目標(biāo)

3、?道路安全審計(jì)的目的 第三節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù)

一、水運(yùn)交通事故及其類別 水運(yùn)業(yè)具高風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)注水運(yùn)的安全性、船舶的可靠性。

（一）水運(yùn)交通事故的定義 水運(yùn)交通事故的概念源于“海事”的概念。有廣義和狹義之分 廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運(yùn)輸?shù)人信c海有關(guān)的事務(wù)； 狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。

（二）水運(yùn)交通事故的分類 碰撞事故 擱淺事故 觸礁事故 觸損事故 浪損事故 火災(zāi)、爆炸事故 風(fēng)災(zāi)事故 自沉事故 其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水運(yùn)交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運(yùn)交通事故。

（三）水運(yùn)交通事故的等級 水運(yùn)交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個(gè)等級。水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。船舶重大事故隱患分為4類： 1 嚴(yán)重違章 2 操作人員過失 3 機(jī)電設(shè)備故障 4 其他因素

二、水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患分析 與外界條件、技術(shù)（人-機(jī)控制）故障、不良的航行條件、導(dǎo)航失誤等因素密切相關(guān)。一 外界條件（1）視距降低（2）氣象惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災(zāi)害。（3）海上礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響。（4）航路的自然條件和交通密度的影響（5）海上燈塔、航路標(biāo)志出故障、海上航行資料失效。（6）外部因素引起船舶導(dǎo)航設(shè)備失效。

（二）技術(shù)（人――機(jī)控制）故障 船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障。操舵及螺旋漿遙控裝置失控 惰性氣體系統(tǒng)故障 導(dǎo)航設(shè)備故障 通信設(shè)備故障

（三）不良的航行條件 船橋人員配備不齊全、組織混亂。人員理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)貧乏 航海圖、資料失效 船橋指揮部位工作條件的影響

（四）導(dǎo)航的失誤 航行計(jì)劃不符合“安全”和“經(jīng)濟(jì)”的原則。船舶避讓操縱失誤 識(shí)別海上助航標(biāo)志的失誤 導(dǎo)航設(shè)備使用失誤 他船航行的失誤 在進(jìn)行海事分析時(shí)，無論何種航行事故均與上述因素密切相關(guān)。據(jù)國內(nèi)外海事統(tǒng)計(jì)，約80%以上的海事是由人為因素所造成，在研究海事原因時(shí)，如果只是簡單地歸咎為船員的過失，忽略了對海事相關(guān)聯(lián)的其他條件的分析，就難以充分地反映海事的本質(zhì)和規(guī)律。

三、水運(yùn)交通安全技術(shù)措施

（一）船舶航行定位與避碰

1、船舶導(dǎo)航與定位（1）航向 為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的航向與位置。實(shí)際航向有3種。首先是羅經(jīng)航向，它是由羅經(jīng)直接指示的船首方向。羅經(jīng)航向經(jīng)過羅經(jīng)誤差修正后得到正確的船首方向，稱為真航向。由于風(fēng)、流的影響。船舶運(yùn)動(dòng)的速度是船舶在靜水中運(yùn)動(dòng)的速度與風(fēng)流引起的速度的合速度，該合速度的方向是船舶重心軌跡的方向，稱為航跡向。測定船首方向的主要儀器羅經(jīng)包括磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)。磁羅經(jīng)的誤差變化較大，使用時(shí)必須進(jìn)行誤差校正。（2）定位 定位方法按照參照目標(biāo)可分為岸基定位與星基定位。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是以人造地球衛(wèi)星為參照目標(biāo)的位置測定系統(tǒng)。目前使用最廣泛的是美國從1973年開始研制到1993年投入使用的全球定位系統(tǒng)（GPS，Global Positioning System）

2、船舶操縱與避碰

（二）船舶交通管理系統(tǒng) 亦稱船舶交通服務(wù)系統(tǒng)，Vessel Traffic Service, VTS 該系統(tǒng)旨在提高交通安全、交通流效率和保護(hù)環(huán)境，VTS的功能包括收集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)評估、信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織服務(wù)與支持聯(lián)合行動(dòng)。

（三）全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress and Safety System, GMDSS）是一個(gè)符合《1979年海上國際搜救公約》規(guī)定的全球性通信網(wǎng)絡(luò)。全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）

1、報(bào)警 船對岸報(bào)警即遇險(xiǎn)船向某一岸上救助協(xié)調(diào)中心（RCC）的報(bào)警；船對船報(bào)警，即遇險(xiǎn)船向附近船舶的報(bào)警；岸對船報(bào)警，即岸臺(tái)向遇險(xiǎn)船附近的船舶報(bào)警。

2、通信 可以通過GMDSS 進(jìn)行

3、尋位 通過應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）

4、?播發(fā)海上安全信息

（四）特種貨物與危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理

1、重大件貨物的裝運(yùn)管理 重大件貨物，按我國規(guī)定：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，凡單件質(zhì)量超過5t 或長度超過9m的貨物；在沿海運(yùn)輸中，單件質(zhì)量超過3t或長度超過12m，按國際規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過40t 或長度超過12m的貨物，或高度、寬度超過3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。由于重大件貨物的尺寸與質(zhì)量過大，在裝運(yùn)過程中，對穩(wěn)性計(jì)算、局部強(qiáng)度計(jì)算與加固綁扎有特殊要求。在裝運(yùn)之前一方面要仔細(xì)審核重大件貨物的件數(shù)，單件質(zhì)量、重心位置、外形、尺寸、包裝、吊點(diǎn)位置與裝運(yùn)要求。然后根據(jù)本船的重吊負(fù)荷，船體結(jié)構(gòu)，貨艙空間，艙底或艙蓋的局部強(qiáng)度，審查大件貨是否能裝，最后編制配載圖，吊裝方案，襯墊方案與加固綁扎方案。

2、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與管理 危險(xiǎn)貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和存儲(chǔ)過程中，容易造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)毀損或環(huán)境污染等需要特別防護(hù)的貨物。《國際危規(guī)》根據(jù)危險(xiǎn)貨物的主要特性和運(yùn)輸要求分為九大類：爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機(jī)過氧化物、有毒物質(zhì)和有感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕品、雜類危險(xiǎn)貨物和物品。危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志由標(biāo)記、圖案標(biāo)志和標(biāo)牌組成。所有標(biāo)志均須滿足經(jīng)至少3個(gè)月的海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨的要求。危險(xiǎn)貨物的包裝分為通用包裝與專用包裝兩類。通用包裝適用于第3，4，5類，第6類中的有毒物質(zhì)類中的大部分貨物和第1，8類中的部分貨物；其余由于特殊危險(xiǎn)性質(zhì)，需采用專用包裝。根據(jù)危險(xiǎn)程度通用包裝分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。Ⅰ類包裝，適用于高危險(xiǎn)性貨物；Ⅱ類包裝，適用于中度危險(xiǎn)貨物；Ⅲ類包裝，適用于低危險(xiǎn)性貨物。危險(xiǎn)貨物的合理配載與隔離，對貨物的安全運(yùn)輸具有重要意義。易燃易爆貨物要遠(yuǎn)離一切熱源、電源及生活居住區(qū)。遇水要起化學(xué)反應(yīng)者，要安排在干燥貨艙。有毒貨物與放射性貨物應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)。絕大部分危險(xiǎn)貨物均需遠(yuǎn)離熱源、電源與生活居住區(qū)。對互不相容的危險(xiǎn)貨物要正確隔離，以防止泄漏等引起的各種事故；一旦事故發(fā)生后，便于采取各種應(yīng)急措施，減少損失與危害程度。* * 安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)考前輔導(dǎo) * 安全生產(chǎn)技術(shù)（3）

*

第四篇：安全生產(chǎn)技術(shù)2

安全生產(chǎn)管理（公路篇）

判斷題

1.斜井中牽引運(yùn)輸速度不得大于5M/S.（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

2.隧道內(nèi)反坡排水方案應(yīng)根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備的情況確定，抽水機(jī)的排水能力應(yīng)大于排水量的20％，并應(yīng)用備用臺(tái)數(shù)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

3.隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，風(fēng)速不得大于6M/S，每人供應(yīng)新鮮空氣不得小于3m3/MIN，全斷面開挖風(fēng)速不得小于0.15M/S，導(dǎo)洞內(nèi)不得小于0.25M/S.（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

4.隧道施工作業(yè)過程中，空氣的氧氣含量不得低于19.5％，必要時(shí)可采用純氧通風(fēng)換氣。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

5.隧道作業(yè)地段照明電壓不宜大于36V，成洞段和不作業(yè)地段宜采用220V，照明燈具宜采用冷光源。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

6.富水軟弱破碎圍巖隧道應(yīng)遵循“防、排、堵、截”相結(jié)合的原則治水。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

7.瓦斯隧道瓦斯含量低于5％時(shí)，應(yīng)0.5-1H檢測一次；瓦斯含量高于5％時(shí)，應(yīng)每15MIN檢測一次。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

8.瓦斯隧道兩個(gè)作業(yè)面之間應(yīng)串聯(lián)通風(fēng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

9.偏壓隧道靠山一側(cè)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，每次開挖進(jìn)尺不得超過兩榀鋼架間距，并應(yīng)及時(shí)封閉。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

10.地質(zhì)條件不同的兩孔隧道，宜先開挖地質(zhì)條件好的隧道，后開挖地質(zhì)條件差的隧道。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

11.辦公生活區(qū)使用電爐、碘鎢燈取暖應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，煤炭取暖必須采取防火、防一氧化碳中毒的措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

12.雪天或滑道、電纜結(jié)冰的現(xiàn)場外用電梯應(yīng)停用，籠梯應(yīng)置于底層。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

13.明火烘烤或開水加熱凍結(jié)的氧氣瓶、儲(chǔ)氣罐、乙炔瓶、閥門、膠管應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

14.大風(fēng)、大雨后，應(yīng)檢查支架、腳手架、起重設(shè)備、臨時(shí)用電工程、臨時(shí)房屋等設(shè)施的基礎(chǔ)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

15.夜間施工時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場的預(yù)留孔洞、上下道口及溝槽等危險(xiǎn)部位應(yīng)設(shè)置夜間警示標(biāo)志和警示燈。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

16.能見度不良時(shí)，水上作業(yè)場地應(yīng)按規(guī)定啟動(dòng)聲響警示設(shè)備和紅光信號燈。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤 17.風(fēng)沙地區(qū)的臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)滿足防風(fēng)、防沙要求，駐地附近應(yīng)設(shè)置高于10米的紅色信號旗和信號燈。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

18.海拔4000米及以上地區(qū)野外作業(yè)每天不宜超過8小時(shí)，隧道作業(yè)每天不宜超過6小時(shí)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

19.沙漠地區(qū)外出作業(yè)每組不得少于3人，并配備通訊設(shè)備。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

20.掛籃后錨固接觸后，掛籃應(yīng)沿箱梁兩端向中軸線推進(jìn)，每前進(jìn)0.5米應(yīng)觀察一次。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

21.吊裝作業(yè)應(yīng)設(shè)置纜風(fēng)繩等軟固定設(shè)施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

22.貓道的線行宜與主纜空載時(shí)的線行平行。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

23.隧道施工應(yīng)按設(shè)計(jì)文件規(guī)定的施工方法制訂施工方案，地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

24.壓力容器操作人員應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，并應(yīng)取得相應(yīng)的從業(yè)資格。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

25.隧道內(nèi)供電線路架設(shè)應(yīng)遵循“低壓在上，高壓在下，干線在下、支線在上，動(dòng)力線在下、照明線在上”的原則。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

26.隧道洞口與橋梁、路基等同一個(gè)工點(diǎn)由多個(gè)單位同時(shí)施工或洞內(nèi)不同專業(yè)交叉作業(yè)，應(yīng)分別制定現(xiàn)場安全措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

27.隧道內(nèi)施工使用以汽油為動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

28.隧道內(nèi)存放汽油、柴油、變壓器油、雷管、炸藥的步伐易燃易爆物品時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

29.冬季施工隧道內(nèi)采用煤炭爐取暖應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

30.洞內(nèi)施工設(shè)備均應(yīng)設(shè)置反光標(biāo)志。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

31.洞口的截、排水系統(tǒng)應(yīng)在進(jìn)洞前完成，并應(yīng)與路基排水順接，不得的沖刷路基坡面、橋臺(tái)錐體、農(nóng)田屋舍，土質(zhì)截水溝、排水溝應(yīng)隨挖隨砌。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

32.洞口施工前，應(yīng)先清理洞口上方及側(cè)方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

33.洞口工程應(yīng)先開挖后支護(hù)，自上而下分層開挖、分層支護(hù)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

34.鋼架施工時(shí)相鄰的鋼架應(yīng)連接成整體。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

35.隧道內(nèi)加工鋼筋時(shí)，要采取相應(yīng)的安全措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

36.無軌運(yùn)輸進(jìn)洞載物車輛車速不得大于8KM/H，空車車速不得大于15KM/H，出洞爬坡車速不得大于20KM/H。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

37.牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法治理。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

38.采用抗滑樁、擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先做擋土墻后做抗滑樁。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

39.應(yīng)避免在冰雪融化期開挖滑坡體。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

40.禁止在夜間開挖滑坡體。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

41.消解石灰時(shí)，操作人員應(yīng)站在下風(fēng)側(cè)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

42.碎石機(jī)工作時(shí)，若石料卡主進(jìn)料口，應(yīng)用手搬動(dòng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

43.橋梁基坑邊緣有表面水時(shí)，應(yīng)采用集水井降水法進(jìn)行排水。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

44.橋梁基坑開挖中，遇有流沙時(shí)，應(yīng)采取圍堰或打板樁支撐等防護(hù)措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

45.橋梁基坑深度超過1.5米，不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行放坡。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

46.寒冷地區(qū)采用凍結(jié)法開挖基坑時(shí)，應(yīng)分層凍結(jié)，逐層開挖。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

47.拖船牽引浮云鋼套箱時(shí)，應(yīng)征得港航監(jiān)管部門同意，并在了解航道水深、流速等情況后，制定拖船牽引方案，加以實(shí)施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

48.挖孔人員下孔作業(yè)前，應(yīng)先用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)空氣排出更換。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

49.吊裝前，應(yīng)檢查舊鋼絲繩破損程度。每一節(jié)距內(nèi)折斷的鋼絲，不得超過5％。對于大型構(gòu)件、重構(gòu)件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗(yàn)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

50.錨環(huán)和錨塞使用前，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)檢查和試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可使用。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

51.預(yù)應(yīng)力張拉中，在油泵開動(dòng)時(shí)，進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降保持一致，并平穩(wěn)，均勻。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

52.雨季宜進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

53.支架上拼裝鋼梁時(shí)，沖釘和粗制螺栓總數(shù)不得少于孔眼總數(shù)的1/4.（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

54.宜使用橋面懸臂吊機(jī)調(diào)整梁段之間的縫寬及梁段高程。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤 55.轉(zhuǎn)體完成后應(yīng)及時(shí)約束固定，并應(yīng)澆筑施工球鉸處混凝土。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

56.滿布式落地拱架應(yīng)從拱腳向拱頂依次循環(huán)拆除。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

57.纜索吊機(jī)系統(tǒng)施工塔架頂部應(yīng)設(shè)置可靠的避雷裝置，人員上下塔架應(yīng)配備符合要求的電梯或爬梯，不得徒手攀爬。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

58.吊裝作業(yè)臨時(shí)固定工具應(yīng)在永久固定的連接穩(wěn)固前拆除。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

59.吊起的構(gòu)件上堆放或懸掛的零星物件應(yīng)臨時(shí)綁扎固定。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

60.高處作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀爬，高處作業(yè)人員項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)每天安排體檢。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

61.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

62.施工現(xiàn)場缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場所宜設(shè)置安全帶母索。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

63.高架橋等大型構(gòu)件作業(yè)場所上下通道宜采用繩梯。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

64.吊籃作業(yè)應(yīng)符合現(xiàn)行《高處作業(yè)吊籃》（GB 19155）的有關(guān)規(guī)定，且應(yīng)使用專業(yè)廠家制作的定型產(chǎn)品，自行制作的吊籃應(yīng)檢查合格才能使用。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

65.施工船舶未安裝船舶定位設(shè)備時(shí)，作業(yè)人員必須配置手機(jī)，以保證有效的船岸聯(lián)系。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

66.遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時(shí)，工程船舶和施工區(qū)域應(yīng)顯示規(guī)定的信號，必要時(shí)應(yīng)停止航行或作業(yè)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

67.爆破作業(yè)單位實(shí)施爆破作業(yè)前，應(yīng)按規(guī)定辦理審批手續(xù)，批準(zhǔn)后方可實(shí)施爆破作業(yè)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

68.經(jīng)審批的爆破作業(yè)項(xiàng)目，爆破作業(yè)單位應(yīng)于施工當(dāng)天發(fā)布公告，并在項(xiàng)目經(jīng)理部張貼。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

69.爆破作業(yè)必須設(shè)警戒區(qū)和警戒人員，起爆前必須撤出人員并按規(guī)定發(fā)出聲、光等警示信號。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

70.邊坡開挖中如遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開挖。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

71.不得在同一安全樁上栓2根及以上的安全繩。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

72.作業(yè)人員在保管、加工、運(yùn)輸爆破器材過程中，嚴(yán)禁穿著化纖服裝。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

73.由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥與雷管時(shí)，炸藥與雷管必須隔離。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

74.滑坡的防治，要貫徹“以防為主、整治為輔”的原則。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤 75.滑坡地段路基施工時(shí)，施工期間應(yīng)由專人負(fù)責(zé)滑坡體的監(jiān)測。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

76.支立排架時(shí)，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。支立排架以整排豎立為宜。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

77.澆筑混凝土前，應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，以檢驗(yàn)支架的承載能力和穩(wěn)定性，消除彈性變形。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

78.腳手架的任何部分均不得與模板相連。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

79.吊裝作業(yè)應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工應(yīng)持證上崗。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

80.起重吊裝作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，警戒區(qū)不得大于起吊物墜落影響范圍。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

81.高處作業(yè)的級別可分為五級。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

82.高處作業(yè)的分級，以級別、類別和種類作標(biāo)記。一般高處作業(yè)標(biāo)記時(shí)，寫明級別和種類。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

83.支架應(yīng)設(shè)置可靠的接地裝置。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

84.支架使用前應(yīng)預(yù)壓,頂壓荷載應(yīng)為支架需承受全部荷載的0.75-0.80倍。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

85.模板安裝就位后,應(yīng)立即支撐和固定。支撐和固定未完成前,應(yīng)根現(xiàn)場情況及時(shí)升 降或移動(dòng)吊鉤。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

86.承重模板應(yīng)橫向同時(shí)、縱向?qū)ΨQ均卸落。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

87.作業(yè)高度超過1m的鋼筋骨架應(yīng)設(shè)置腳手架成作業(yè)平臺(tái),鋼筋骨架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

88.鋼筋加工機(jī)械所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)有制動(dòng)裝置。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

89.混凝土施工利用電纜線、軟管拖拉或吊掛振器時(shí),應(yīng)防止止刮傷。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

90.混凝土覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí),預(yù)留孔洞周圍應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄或蓋板,并應(yīng)設(shè)置交全警示標(biāo)志,不 得隨意挪動(dòng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

91.現(xiàn)場使用的氣瓶應(yīng)穩(wěn)固水平放置或裝在專用車車(架)或固定裝置上。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

92.高處電焊、氣割作業(yè),作業(yè)區(qū)周圍和下方應(yīng)采取防火措施,按要求配備消防器材,并應(yīng) 設(shè)專人巡視。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

93.起重作業(yè)人員應(yīng)穿防滑鞋、戴安全帽;超過2m高處吊裝作業(yè)時(shí),應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全網(wǎng)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

94.吊裝大、重、新結(jié)構(gòu)構(gòu)件和采用新的吊裝工藝前應(yīng)先進(jìn)行試吊。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

95.雙機(jī)抬吊宜選用額定荷載相同或相近的起重機(jī),負(fù)載分配應(yīng)合理。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

96.棧橋和棧橋碼頭應(yīng)設(shè)專人管理,指揮施工船舶與非施工船舶靠泊。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

97.在同一供電線路中,不允許一部分電氣設(shè)備采用保護(hù)接地,而另一部分設(shè)備采用保護(hù)接零。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

98.TN-S系統(tǒng)中,允許將PE線當(dāng)N線接入漏電保護(hù)器。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

99.每一個(gè)開關(guān)箱只能用于控制一臺(tái)用電設(shè)備。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

100.任何電氣設(shè)備在未確認(rèn)無電以前,應(yīng)一律認(rèn)為有電,都應(yīng)謹(jǐn)慎操作。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

101.配電裝置不得掛接其他臨時(shí)用電設(shè)備。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

102.每臺(tái)用電設(shè)備必須獨(dú)立設(shè)置開關(guān)箱;開關(guān)箱必須裝設(shè)隔離開關(guān)及短路、過載、漏電保護(hù)器,嚴(yán)禁設(shè)置分路開關(guān)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

103.配電箱、開關(guān)箱的電源進(jìn)線端可選擇用插頭和插座做活動(dòng)連接。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

104.動(dòng)力配電箱與照明配電箱一般應(yīng)分別設(shè)置。當(dāng)合并設(shè)置配電箱時(shí),動(dòng)力和照明應(yīng)共 路設(shè)置。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

105.水泥等易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒施工材料應(yīng)密閉存放,砂石等散料應(yīng)采取覆蓋措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

106.機(jī)械設(shè)備管理的“三定”制度是指“定人、定機(jī)、定崗位”。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

107.機(jī)械設(shè)備集中停放的場所應(yīng)設(shè)置消防通道,并應(yīng)配備消防器材。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

108.特種設(shè)備現(xiàn)場安裝、拆除應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)的熟練技術(shù)工人進(jìn)行。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

109.建(構(gòu))筑物的拆除施工應(yīng)從左至右、整體實(shí)施,不得立體交又作業(yè)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

110.拆除舊橋、舊涵時(shí),在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置夜間照明及警示燈,以方便行人與車輛通行。（A.正確

B.錯(cuò)誤

111.跨線施工安全防護(hù)棚應(yīng)設(shè)置輪燈、警示燈、爆閃燈等設(shè)施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

112.跨線施工安全防護(hù)棚的長度必須等于自由墜落的防護(hù)半徑。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

113.特種設(shè)備安裝后經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理單位檢驗(yàn)檢測合格后方可使用,使用過程中應(yīng)按規(guī)定 對設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng),并予以記錄。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤）114.電弧焊接時(shí),嚴(yán)禁在運(yùn)輸中的壓力管道、裝有易燃易爆物品的容器及受力構(gòu)件上進(jìn)行 焊接和切割。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

115.施工駐馬地應(yīng)設(shè)置在洪水位以上背靠山坡腳處,注意防洪。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

116.辦公區(qū)、生活區(qū)無法避開粉塵、煙霧所在區(qū)域時(shí),應(yīng)設(shè)在其最大頻率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

117.施工現(xiàn)場駐地和場站選址宜避開取土、棄土場地。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

118.施工現(xiàn)場生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)應(yīng)集中在一起設(shè)置,距離集中爆破區(qū)應(yīng)不小于 500m。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

119.工程貨運(yùn)車輛必須經(jīng)建設(shè)與監(jiān)理單位批準(zhǔn)后,方可用于運(yùn)送施工作業(yè)人員。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

120.施工現(xiàn)場內(nèi)的坑洞、溝坎應(yīng)用木板或竹跳板蓋好,并設(shè)指示標(biāo)志。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

121.在公共場所附近開挖溝槽時(shí),應(yīng)設(shè)防護(hù)設(shè)施,夜間設(shè)置照明燈和警示紅燈。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

122.機(jī)械設(shè)備上各種安全防護(hù)、保險(xiǎn)限位裝置及安全信息裝置必須齊全有效。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

123.材料料加工場的加工棚宜采用輕型鋼結(jié)構(gòu),并采取防雨雪、防風(fēng)等措施。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

124.預(yù)制場、拌和場的料倉墻體強(qiáng)度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求,料倉墻體外圍應(yīng)設(shè)警戒區(qū),距 離宜不小于墻高的2倍。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

125.儲(chǔ)油罐與在建工程的防火間距應(yīng)不小于15m,并應(yīng)遠(yuǎn)離明火作業(yè)區(qū),毗鄰人員密集 區(qū)、建筑物集中區(qū)。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

126.單車道施工便道寬度不宜小于3.5m,并宜設(shè)置錯(cuò)車道,錯(cuò)車道應(yīng)設(shè)在視野良好地段。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

127.施工便道與既有道路平面交叉處應(yīng)設(shè)道口照明和警示標(biāo)志，有高度限制的應(yīng)設(shè)置限高架。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

128.臨時(shí)碼頭宜設(shè)置在橋梁、隧道、大壩、架空高壓線、水下管線、取水泵房等區(qū)域的上游方向，與其他構(gòu)筑物的安全距離應(yīng)符合相關(guān)的要求。（）

A.正確

B.錯(cuò)誤

第五篇：《安全生產(chǎn)技術(shù)》內(nèi)容整理

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2012年安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》輔導(dǎo)資料 第一章

機(jī)械電氣安全技術(shù)

1.機(jī)械設(shè)備可造成碰撞、夾擊、剪切、卷入等傷害。

2.機(jī)床上常見的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)有齒輪嚙合機(jī)構(gòu)、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連軸器。

3.在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，兩輪開始嚙合的地方最危險(xiǎn)。

4．皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，皮帶開始進(jìn)入皮帶輪的部位最危險(xiǎn)，聯(lián)軸器上裸露的突出部位有可能鉤住工人的衣服，給工人造成傷害。5.安全技術(shù)措施一般可分為直接、間接和指導(dǎo)性三類。直接安全技術(shù)措施是在設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)，考慮機(jī)器本身的不安全因素；間接安全技術(shù)措施是在機(jī)器設(shè)備上采用和安裝各種安全防護(hù)裝置，克服在使用過程中的不安全因素；指導(dǎo)性安全措施是制定機(jī)器安裝、使用、維修的安全規(guī)定及設(shè)置標(biāo)志，以提示或指導(dǎo)操作程序，從而保證作業(yè)安全。6.齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須裝置全封閉的防護(hù)裝置。沒有防護(hù)罩不得使用。防護(hù)罩內(nèi)壁應(yīng)涂成紅色，最好電器連鎖，殼體本身不應(yīng)有尖角和銳利部分，并盡量使之既不影響機(jī)器的美觀，又起到安全作用。7.皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)平穩(wěn)、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，由于皮帶摩后易產(chǎn)生靜電放電現(xiàn)象，故不適用于容易發(fā)生燃燒或爆炸的場所。8.皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的危險(xiǎn)部分是皮帶接頭處、皮帶進(jìn)入皮帶輪的地方。9.皮帶傳動(dòng)裝置的防護(hù)罩可采用金屬骨架的防護(hù)網(wǎng)，與皮帶的距離不小于50mm，一般傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離地面2 m以下，要設(shè)防護(hù)罩。但在下列3種情況下，即使在2 m以上也應(yīng)加以防護(hù)：皮帶輪之間的距離在3 m

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以上;皮帶寬度在15 cm以上;皮帶回轉(zhuǎn)的速度在9 m/min以上。

10.聯(lián)軸器上突出的螺釘、銷、鍵均可能給人們帶來傷害。根本的辦法就是加防護(hù)罩，最常見的型防護(hù)罩。

11.機(jī)械裝置在正常的工作狀態(tài)、非正常工作狀態(tài)乃至非工作狀態(tài)都存在危險(xiǎn)性。

12.預(yù)防機(jī)械傷害包括兩方面的對策。①實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)安全（消除產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因、減少或消除接觸去、機(jī)器的危險(xiǎn)部件的次數(shù)、使人們難以接近機(jī)器的危險(xiǎn)部位、提供保護(hù)裝置或個(gè)人防護(hù)裝備。）②保護(hù)操作者和有關(guān)人員安全（通過培訓(xùn)，提高人們辨別危險(xiǎn)的能力、通過對機(jī)器的重新設(shè)計(jì)，使危險(xiǎn)部位更加醒目或者使用警示標(biāo)志、通過培訓(xùn)，提高避免傷害能力、采用必要的行動(dòng)爭強(qiáng)避免傷害的自覺性。13.設(shè)置安全裝置，應(yīng)考慮4個(gè)方面因素（強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性、對機(jī)器的可靠性的影響、可視性、對其他危險(xiǎn)控制。）14.機(jī)器安全防護(hù)裝置的一般要求（安全防護(hù)裝置應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，不得有銳利的邊緣和突緣、安全防護(hù)裝置應(yīng)具有足夠的可靠性，在規(guī)定的壽命期限內(nèi)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗疲勞性以確保安全）

15.本質(zhì)安全是通過機(jī)器的設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)階段采取措施來消除隱患的一種實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全的方法：1)采用本質(zhì)安全技術(shù)，包括避免銳邊、尖角和凸出部分，保證足夠的安全距離，確定有關(guān)物理量的限值，使用本質(zhì)安全工藝過程和動(dòng)力源。2）限制機(jī)械應(yīng)力。3）提交材料和物質(zhì)的安全性。4）履行按群人機(jī)工程原則。5）設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的安全原

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則。6）防止氣動(dòng)和液壓系統(tǒng)的危險(xiǎn)。7）預(yù)防電氣危害。16.設(shè)計(jì)者應(yīng)該保證當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障時(shí)不出危險(xiǎn)。17.定位安全

把機(jī)器得部件安置到不可能觸及的地點(diǎn)、通過定位達(dá)到安全。19.機(jī)器布置，布置應(yīng)考慮以下因素： 1）空間 2）照明 3）管線布置 4）維護(hù)時(shí)的出入安全

（五）機(jī)器安全防護(hù)裝置 1.固定安全防護(hù)裝置

固定安全防護(hù)裝置是防止操作人員接觸機(jī)器危險(xiǎn)部件的固定的安全裝置

2.連鎖安全裝置

連鎖安全裝置的基本原理：只有安全裝置關(guān)合時(shí)，機(jī)器才能運(yùn)轉(zhuǎn)：而只有機(jī)器的危險(xiǎn)部件停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全裝置才能開啟。5.隔離安全裝置

隔離安全裝置是一種阻止身體任何部分靠近危險(xiǎn)區(qū)域的設(shè)施。

五、機(jī)械生產(chǎn)動(dòng)力設(shè)施危險(xiǎn)點(diǎn)安全技術(shù)管理

為機(jī)械生產(chǎn)過程提供動(dòng)力的設(shè)施簡稱動(dòng)力站房，主要有鍋爐房、煤氣站、制氧站、空壓站、乙炔站、變配電站等。

（一）煤氣站安全技術(shù)管理

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由于煤氣屬于有毒和易燃、易爆氣體，所以易導(dǎo)致中毒事故及火災(zāi)爆炸事故。

1.煤氣站及煤氣發(fā)生爐

1）帶有水套的煤氣發(fā)生爐用水水質(zhì)應(yīng)滿足規(guī)定要求。

2）煤氣發(fā)生爐空氣進(jìn)口管道上必須設(shè)控制閥和逆止閥，且靈活可靠；管道末端應(yīng)設(shè)防爆閥和發(fā)散閥。

3）煤氣發(fā)生爐各級水封（最大發(fā)散閥、雙聯(lián)豎管、爐底等水封）均應(yīng)保持有效水位飛、高度，且溢流正常。4）水煤氣、半水煤氣的含氧量達(dá)到1%時(shí)必須停爐。2.儀表信號及安全裝置

1）發(fā)生爐出口處應(yīng)設(shè)置聲光報(bào)警裝置：派送機(jī)與鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)連鎖。3.電氣裝置

2）鼓風(fēng)機(jī)與排風(fēng)機(jī)安裝在同一房間內(nèi)時(shí)，電氣均應(yīng)滿足防爆要求。3）煤氣站應(yīng)具有雙路電源供電，雙路電源供電有困難時(shí)，應(yīng)采取防止停電的安全措施，并設(shè)置事故照明。4.放散管

煤氣站的生產(chǎn)、輸送系統(tǒng)均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置放散管，且放散管至少高出廠房4米以上并具備防雨和可靠的防傾倒措施。

（二）制氧站安全技術(shù)管理

（三）氧的化學(xué)性質(zhì)非常活躍，能助燃。其強(qiáng)烈的氧化性有能促進(jìn)一些物資自燃，是構(gòu)成物質(zhì)燃燒爆炸的基本要素之一。

1.站房建筑的布局

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（1）空分設(shè)備的吸氣口應(yīng)超過制氧（站）屋檐1米以上且離地面垂直高度必須大于10米。空氣應(yīng)潔凈，其烴類雜質(zhì)應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。

（2）獨(dú)立站（房）灌瓶間、實(shí)瓶間儲(chǔ)氣囊間應(yīng)有隔熱措施和防止陽光直射庫內(nèi)的措施。

（3）儲(chǔ)瓶間應(yīng)為單層建筑，地面應(yīng)平整、防滑耐磨和不產(chǎn)生撞擊火花。2.設(shè)備設(shè)施

空分系統(tǒng)中應(yīng)無積灰，并定期檢查；空分裝置中的乙炔、碳?xì)浠衔镆约坝秃繎?yīng)定期檢測分析，并做好記錄；凡與純氧接觸的工具、物質(zhì)嚴(yán)禁黏附油脂；氣體排放應(yīng)引到室外安全地點(diǎn)，并有警示標(biāo)記；氧氣排放管應(yīng)避開熱源和采取防雷措施；氮?dú)馀欧殴軕?yīng)有防止人員窒息的措施。3．瓶庫

（1）實(shí)瓶庫存量不應(yīng)超過2400只

（2）空、實(shí)瓶同庫存放時(shí)，應(yīng)分開放置。其間距至少應(yīng)為1.5m以上且有明顯標(biāo)記和可靠地防傾倒措施。

（三）空壓站安全技術(shù)管理

在空壓站內(nèi)，壓縮機(jī)將空氣壓縮成具有一定壓力的氣體儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣罐中，這時(shí)儲(chǔ)氣罐就成了一個(gè)具有爆炸危險(xiǎn)的容器。1.技術(shù)資料

2.安全閥、壓力表的年檢

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飯拳法、壓力表靈敏可靠，并定期校驗(yàn)。儲(chǔ)氣罐上的安全閥和壓力表很容易銹蝕，失去其可靠性。因此要求每年檢驗(yàn)一次并鉛封，還應(yīng)做好記錄和簽名。3．安全防護(hù)

（1）空壓機(jī)皮帶輪防護(hù)罩可靠。

（2）儲(chǔ)氣間噪聲低于85dB（A），應(yīng)有噪聲監(jiān)測部門的檢測報(bào)告。4．儲(chǔ)氣罐

（1）儲(chǔ)氣罐無嚴(yán)重銹蝕。每年應(yīng)對儲(chǔ)氣罐進(jìn)行一次除銹刷漆保養(yǎng)，進(jìn)行測厚并記錄。

（2儲(chǔ)氣罐支撐平穩(wěn)，焊接處無裂縫、運(yùn)行中無劇烈晃動(dòng)。

（四）乙炔發(fā)生站安全技術(shù)

由于乙炔氣體具有爆炸極限范圍寬、爆炸下限低、點(diǎn)火能量小等危險(xiǎn)特性，極易導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。1． 總體要求

（1）乙炔站（房）的設(shè)計(jì)符合要求。

（2）建立健全安全管理規(guī)章制度：出、入站（房）必須登記，交出火種，穿戴必須符合規(guī)定；嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，記錄齊全可靠。

（3）應(yīng)建立各種相應(yīng)的安全技術(shù)資料檔案。2．管道系統(tǒng)

（1）管道、閥門應(yīng)嚴(yán)密可靠，與乙炔長期接觸的部件其材質(zhì)應(yīng)為含銅量不高于70%的銅合金。

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（2）管道應(yīng)有良好的導(dǎo)出靜電的措施，應(yīng)有定期測試記錄。（3）管道系統(tǒng)必須合理設(shè)置回火防止器，并保證可靠有效。3.電石庫房及破碎系統(tǒng)

（1）庫房應(yīng)符合規(guī)定，通風(fēng)良好，博阿證干燥，嚴(yán)禁積水，漏雨及潮濕。

（2）電石桶應(yīng)保證嚴(yán)密，不允許空氣與桶內(nèi)電石長期接觸。（3）人力破碎電石時(shí)，應(yīng)穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，機(jī)械破碎電石時(shí)，應(yīng)采用除塵裝置，并及時(shí)清除粉末狀電石，且按規(guī)定采用電石入水法4.安全措施

（1）乙炔發(fā)生系統(tǒng)檢修前必須采用惰性介質(zhì)進(jìn)行徹底置換，采樣化驗(yàn)合格后方可進(jìn)行檢修。5.消防設(shè)施

（3）嚴(yán)禁使用水、泡沫滅火器撲救著火電石，嚴(yán)禁四氯化碳等鹵族類物質(zhì)進(jìn)入站房。

六機(jī)械制造場所的安全生產(chǎn)技術(shù)

（一）采光

對廠房一般照明的光窗設(shè)置要求：廠房跨度大于12米時(shí)，單跨廠房的兩邊應(yīng)有采光側(cè)窗，窗戶的寬度不應(yīng)小于開間長度的一半。多跨廠房相連，相連各跨應(yīng)有天窗，跨域跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈覆蓋所有通道，覆蓋長度應(yīng)大于90%的車間安全通道長度。

（二）通道

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通道包括廠區(qū)主干道和車間安全通道。

（1）廠區(qū)干道的路面要求。車輛雙向行駛的干道寬帶部小于5米，有單向行駛標(biāo)志的主干道不小于3米。進(jìn)入廠區(qū)門口，危險(xiǎn)地段需設(shè)置限速限高牌、指示牌和警示牌。

（2）車間安全通道的路面要求。通行汽車的寬度大于3米，通行電瓶車的德寬度大于1.8米，通行手推車、三輪車的寬度大于1.5米，一般人行通道的寬度大于1米。

（三）設(shè)備布局

車間生產(chǎn)設(shè)備分為大、中、小型三類。最大外形尺寸長度大于12米者為大型設(shè)備，6-12米者為中型設(shè)備，小于6米為小型設(shè)備。（1）設(shè)備間距，大型設(shè)備大于等于2米，中型設(shè)備大于等于1米，小型設(shè)備大于等于0.7米。大、小設(shè)備間距按最大的尺寸要求計(jì)算。若大小設(shè)備同時(shí)存在時(shí)，大小設(shè)備間距按大的尺寸計(jì)算。

（2）設(shè)備與墻、柱距離，大型設(shè)備大于等于0.9米，中型設(shè)備大于等于0.8米，小型設(shè)備大于等于0.7米，（3）高于2米的運(yùn)輸線應(yīng)有牢固的防護(hù)罩網(wǎng)，網(wǎng)格大小應(yīng)能防止所運(yùn)送物件墜落至地面，對低于2米高的運(yùn)輸線的起落段兩側(cè)應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄，欄高不低于1.05米。

（四）物件堆放

（3）產(chǎn)品坯料等應(yīng)限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班存放量為加工量的2.5倍，但大件不得超過當(dāng)班定額。

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（4）工件、物料擺放不得超高，在跺底與垛高之比為1:2的前提下，垛高不超出2米，砂箱堆垛不超過3.5米

（五）地面狀態(tài)

為生產(chǎn)而設(shè)置的深大于0.2米、寬大于0.1嗎的坑、壕、池應(yīng)有可靠的防護(hù)欄或蓋板，夜間應(yīng)有照明。第二節(jié)通用機(jī)械的安全技術(shù)

通用機(jī)械式各行業(yè)加工的基礎(chǔ)設(shè)備，主要有金屬切削機(jī)床、鍛壓機(jī)械、沖剪壓機(jī)械起重機(jī)械、鑄造機(jī)械、焊接設(shè)備等。1.機(jī)床危害因素有以下5類： 1)靜止部件的危害因素 2)旋轉(zhuǎn)部件的危害因素 3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合

4)往復(fù)運(yùn)動(dòng)或滑動(dòng)的危害 5）飛出物 機(jī)床的常見事故：

(1)設(shè)備接地不良、漏電，照明沒采用安全電壓，可發(fā)生觸電事故。

(2)旋轉(zhuǎn)部位楔子、銷子突出，沒加防護(hù)罩，易絞纏人體。(3)清除鐵屑元專用工具，操作者未戴護(hù)目鏡，可發(fā)生刺割事故及崩傷眼球。

(4)加工細(xì)長桿軸料時(shí)尾部元防彎裝置或托架，導(dǎo)致長料甩擊傷人。

(5)零部件裝卡不牢，可飛出擊傷人體。

(6)防護(hù)保險(xiǎn)裝置、防護(hù)欄、保護(hù)蓋不全或維修不及時(shí)，造成絞

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傷、碾傷。

(7)砂輪有裂紋或裝卡不符合規(guī)定，發(fā)生砂輪碎片傷人事故。（（四）金屬切削機(jī)床常見危險(xiǎn)因素的控制措施：(1)設(shè)備可靠接地，照明采用安全電壓。(2)模子、銷子不能突出表面。(3)用專用工具。

(4)尾部安防彎裝置及設(shè)料架。(5)零部件裝卡牢固。

(6)及時(shí)維修安全防護(hù)、保護(hù)裝置。(7)選用合格砂輪，裝卡合理。

(8)加強(qiáng)檢查，杜絕違章現(xiàn)象，穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。二鍛壓與沖剪機(jī)械

（一）鍛壓機(jī)械

1.鍛造車間里的主要設(shè)備有鍛錘、壓力機(jī)、加熱爐等。操作人員經(jīng)常處在振動(dòng)、噪聲、高溫灼熱、煙塵，以及料頭、毛坯堆放等不利工作環(huán)境中。

在機(jī)械生產(chǎn)中易發(fā)生事故，按原因可分為3種： 1）機(jī)械傷害2）灼燙3）觸電 2.鍛造車間的特點(diǎn)

從安全和勞動(dòng)保護(hù)角度看，鍛造車間的特點(diǎn)是：灼傷、受到熱輻射的侵害、能見度低、可能發(fā)生工傷事故。

3.鍛壓機(jī)械的安全技術(shù)要求：包括機(jī)架和外露部分不得有棱角或毛刺、外露的傳動(dòng)裝置要有防護(hù)罩。

（二）沖壓機(jī)械

1.沖壓作業(yè)的危險(xiǎn)因素和事故原因

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(1)設(shè)備結(jié)構(gòu)具有的危險(xiǎn)。

(2)動(dòng)作失控而發(fā)生危險(xiǎn)的連沖或事故。(3)開關(guān)失靈引起誤動(dòng)作

4)模具的危險(xiǎn)設(shè)計(jì)不合理，操作者須將手直接或經(jīng)常性地伸進(jìn)模具才能完成作業(yè)，增加了受傷的可能。有缺陷的模具則可能因磨損、變形或損壞等原因在正常運(yùn)行條件下發(fā)生意外而導(dǎo)致事故。3)沖壓設(shè)備的安全裝置

(l)機(jī)械式防護(hù)裝置：有推手式保護(hù)裝置、擺桿護(hù)手裝置、拉手安全裝置等。

(2)雙手按鈕式保護(hù)裝置。

(3)光電式保護(hù)裝置，有紅外光電保護(hù)裝置和白灼光電保護(hù)裝置。

（三）剪板機(jī)

1)工作前要認(rèn)真檢查剪板機(jī)各部是否正常。

(2)應(yīng)由2至3人協(xié)調(diào)進(jìn)行送料、控制尺寸精度及取料等，并確定由1人統(tǒng)一指揮。

(3)要根據(jù)規(guī)定的剪板厚度，調(diào)整剪板機(jī)的剪刀間隙。不準(zhǔn)同時(shí)剪切2種不同規(guī)格、不同材質(zhì)的板料；不得疊料剪切。剪切的板料要求表面平整，不準(zhǔn)剪切無法壓緊的較窄板料。

(4)剪板機(jī)的皮帶、飛輪、齒輪以及軸等運(yùn)動(dòng)部位必須安裝防護(hù)罩。

(5)剪板機(jī)操作者送料的手指離剪刀口應(yīng)保持最少200mm以外的距離,并且離開壓緊裝置。

三、起重機(jī)械

起重機(jī)械的基本類型：按運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可分為以下4種基本類型：(1)輕小型起重機(jī)械：千斤頂、手拉葫蘆、滑車、絞車、電動(dòng)葫

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蘆、單軌起重機(jī)等，多為單一的升降運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

(2)橋式類型起重機(jī)：分為梁式、通用橋式、龍門式和冶金橋、裝卸橋式及纜索起重機(jī)等，具有2個(gè)及2個(gè)以上運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，通過各種控制器或按鈕操縱各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。一般有起升、大車和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，將重物在三維空間內(nèi)搬運(yùn)。

(3)臂架類型起重機(jī)：有固定旋轉(zhuǎn)式、門座式、塔式；汽車式、輪胎式、履帶式即鐵路起重機(jī)、浮游式起重機(jī)等種類，其特點(diǎn)與橋式起重機(jī)相似，但運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還有變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

(4)升降類型起重機(jī)：載人電梯或載貨電梯、貨物提升機(jī)等，其特點(diǎn)是雖只有1個(gè)升降機(jī)構(gòu)，但安全裝置與其他附屬裝置較為完善，可靠性大。有人工和自動(dòng)控制兩種。

起重機(jī)構(gòu)件組成：

1.起重?fù)闲詷?gòu)件及其卷繞裝置：包括鋼絲繩、滑輪、卷筒等。起重機(jī)械主要是采用撓性較好的雙繞繩

（1）按捻繞方式，鋼絲繩可分為同向捻鋼絲繩和交互捻鋼絲繩。順繞鋼絲繩撓性與耐磨性能好，但由于有強(qiáng)烈的扭轉(zhuǎn)趨勢，容易打結(jié)。故通常用于小車的牽引繩，不宜用于提升繩。

交繞鋼絲繩由于與股的扭轉(zhuǎn)趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉(zhuǎn)打結(jié)問題，所以廣泛使用在起重機(jī)械上。

鋼絲繩分為普通型和復(fù)合型鋼絲繩。點(diǎn)接觸雖然壽命短，但是工藝簡單、制造方便，用于起重吊裝和困扎。復(fù)合型鋼絲繩的鋼絲直徑不同，股中相鄰層鋼絲的接觸為線接觸，故稱線接觸鋼絲繩。其使用壽命比普通型高。現(xiàn)在起重機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)多用于線接觸鋼絲繩代替點(diǎn)接觸鋼絲繩。

麻芯具有較高的撓性和彈性，在鋼絲繩受力時(shí)，潤滑油被擠到鋼

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絲繩間期潤滑作用。

（2）鋼絲繩的安全檢查和更新標(biāo)準(zhǔn)，鋼絲繩在使用時(shí)，每月至少要潤滑2次。潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的污物并用煤油清洗，然后將加熱到80℃以上的潤滑油蘸浸鋼絲繩。使?jié)櫥徒嚼K。

（三）起重機(jī)械的取物裝置 1.吊鉤的種類

吊鉤的斷裂可能導(dǎo)致重大的人身及設(shè)備事故。目前，中小起重量起重機(jī)械的吊鉤是鍛造的；大起重量的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為板式吊鉤。

為了防止脫鉤，的、發(fā)生事故，吊鉤應(yīng)裝有防止脫鉤的安全裝置。2.吊鉤的檢查

（1）鍛鉤的檢查。用煤油洗凈鉤體，用20倍的放大鏡檢查鉤體是否與裂紋，特別應(yīng)檢查危險(xiǎn)斷面和螺紋根部槽處。吊鉤危險(xiǎn)斷面的高度磨損量達(dá)到原高度的10%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢;不超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以繼續(xù)使用或降低載荷使用，但不允許用焊條補(bǔ)焊后再使用。吊鉤裝配部分每季至少要檢修1次，并清洗潤滑。

（2）板鉤的檢查。用放大鏡檢查吊鉤的斷面，不得有裂紋，鉚釘不得松動(dòng)，檢查襯套、銷子、才、小孔。耳孔及其緊固件的磨損情況，表面不得有裂紋或變形。襯套磨損量超過原厚的50%，銷子磨損量超過名義直徑的3-5%需更換。（3）

對新投入使用的吊鉤應(yīng)做負(fù)荷試驗(yàn).以額定載荷的l.25倍作為試驗(yàn)載荷(可與起重機(jī)動(dòng)靜負(fù)荷試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行)，試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)少于10 min。當(dāng)負(fù)荷卸去后，吊鉤上不得有裂紋、斷裂和永久變形，如有則應(yīng)報(bào)廢。國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在掛上和撤掉

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試驗(yàn)載荷后，吊鉤的開口度在沒有任何顯著的缺陷和變形下，不應(yīng)超過0.25%。

（四）起重機(jī)械的制動(dòng)裝置 制動(dòng)器的作用是：（1）支持-----保持不動(dòng)

（2）制動(dòng)——用摩擦消耗運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)能（3）落重

四、木工機(jī)械

（一）木工機(jī)械的特點(diǎn)

木工機(jī)械有：跑車帶鋸機(jī)、輕型帶鋸機(jī)、橫街鋸機(jī)、縱鋸圓鋸機(jī)、平刨機(jī)、壓刨機(jī)、木銑床、木磨床等。

木工機(jī)械的特點(diǎn)是切削速度高，刀軸轉(zhuǎn)速一般達(dá)到2500—4000r/min,有時(shí)甚至更高，因而轉(zhuǎn)動(dòng)慣性大，難于制動(dòng)。

由于木工機(jī)械多采用手工送料，當(dāng)用手推推壓木料送進(jìn)時(shí)，往往由于遇到結(jié)疤、彎曲或其他缺陷，而使手與刀刃接觸，造成傷害甚至割斷手指。

操作人員熟悉木工機(jī)枕性能和安全操作技術(shù)，或不按安全操作規(guī)程操縱機(jī)械，是發(fā)生傷害的事故之一。

沒有安全防護(hù)裝置或安全防護(hù)裝置失靈，也是造成木工機(jī)械傷害事故之一。

另外木工機(jī)械切削過程中噪聲大、震動(dòng)大；工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，易疲勞。

（二）木工機(jī)械的安全裝置

在設(shè)計(jì)上，就應(yīng)使木工機(jī)械具有完善的安全裝置，包括安全防護(hù)裝置，安全控制裝置和安全警報(bào)信號裝置。其安全技術(shù)要求為：

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（1）按照“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套，刨（剪）切有擋“的安全要求。以及安全安全器送料的安全要求，對各種木工機(jī)械配置相應(yīng)的安全防護(hù)裝置。徒手操作者必須有安全防護(hù)措施。

（2）對產(chǎn)生噪聲、木粉塵或揮發(fā)性有毒氣體的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)配置與其機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)相連接的消聲、f粉塵或通風(fēng)裝置，以消除或減輕職業(yè)危害，維護(hù)職工的安全和健康。

（3）木工機(jī)械的刀軸與電器應(yīng)有安全聯(lián)控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時(shí)，能切斷電源并保持?jǐn)嚅_位置，以防止誤觸電源開關(guān)或突然供電啟動(dòng)機(jī)械，造成人身傷害事故。（4）針對木材加工業(yè)中的木料反彈危險(xiǎn)，應(yīng)采用a安全送料裝置或設(shè)置分離刀、防反彈安全屏護(hù)裝置，以保障人身安全。（5）在裝設(shè)正常啟動(dòng)和停機(jī)操縱裝置的同時(shí)，還應(yīng)專門設(shè)置遇事故緊急停機(jī)的安全控制裝置。

五、焊接設(shè)備

（一）氣焊與氣割

氣焊與氣割的主要危險(xiǎn)是爆炸和火災(zāi)，加工過程中產(chǎn)生的高溫、金屬熔渣飛濺、煙氣弧光也會(huì)危及操作人員的健康。

電石（碳化鈣，CaC2）是氣焊與割作業(yè)的基本原料。電石遇水生成的乙炔（C2H2）與空氣能形成爆炸性混合物；水量不足且散熱不好時(shí)，局部過熱引起乙炔熱分解，可能導(dǎo)致爆炸。

電石的存儲(chǔ)和使用

1、搬運(yùn)電石桶應(yīng)防止碰轉(zhuǎn)和滾動(dòng)。

2、開啟電石桶應(yīng)使用不發(fā)生火花的鈹銅合金；使銅制工具時(shí)，其含銅量應(yīng)低于70℅。

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3、電石庫應(yīng)具備黃沙和干粉、二氧化碳等不含水的滅火器。(二)氧氣瓶

1、氧氣瓶或減壓器凍結(jié)時(shí)不得用明火、熾熱鐵塊烘烤或用鐵器敲擊，而只能用溫水解凍。

2、氧氣操作人與不應(yīng)有油污的工作服、手套，不得使用有油污的工具。

3、氧氣瓶內(nèi)的氧氣不能全部用盡，充氣前應(yīng)留有100—150Pa的壓力。

（三）電焊

電焊是帶有電擊、弧光傷害、灼傷、爆炸、火災(zāi)等多種危險(xiǎn)作業(yè)。

1、電焊作業(yè)防火防爆的安全要求

（1）離焊接作業(yè)點(diǎn)5m以內(nèi)及下方不得有易燃物品，10m以內(nèi)不得有乙炔發(fā)生器或氧氣瓶。

（2）不得在儲(chǔ)蓄汽油、煤油等易燃物品得容器上進(jìn)行焊接作業(yè)。（3）不得帶壓焊接壓力容器。

一、電氣事故種類

電氣事故包括人身事故和設(shè)備事故。按照電能的形態(tài)，電氣事故可分為觸電事故、雷擊事故、靜電事故、電磁輻射事故和電氣裝置事故。

電流對人體損傷得程度與電流得大小、電流持續(xù)時(shí)間、電流種類、電流途徑、人體得健康狀況等因素有關(guān)。

感知電流是引起人有感覺得最小電流。擺脫電流是人觸電后能自行擺脫帶電體的最大電流。室顫電流是通過人體引起心室發(fā)生纖維性顫動(dòng)的最小電流。

1、觸電事故

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觸電事故分為電擊和電傷。電擊是電流直接作用于人體所造成的傷害。電傷是電流轉(zhuǎn)換成熱能、機(jī)械能等其他形式的能量作用于人體造成的傷害。

通常所說的觸點(diǎn)指的是電擊。電擊分為直接接觸電擊和間接接觸電擊。前者是觸及正常狀態(tài)下帶電體時(shí)發(fā)生的電擊，也稱為正常狀態(tài)下的電擊；后者是觸及正常狀態(tài)下不帶電，而在故障狀態(tài)下意外帶電的帶電體時(shí)發(fā)生的電擊，也稱為故障狀態(tài)下的電擊。

電傷分為電弧灼傷、電流灼傷、皮膚金屬化、電烙印、機(jī)械性損傷、電光眼等。電弧燒傷是有弧光發(fā)電造成的燒傷，是最危險(xiǎn)的電傷。2.電磁輻射危害

為防止電磁輻射的危害，應(yīng)采取屏蔽、吸收等專門的預(yù)防措施。3.電氣故障及事故

電氣裝置的故障引發(fā)的事故包括停電、異常帶電、電氣設(shè)備損壞、電氣線路損壞、短路、短線、接地、電氣火災(zāi)等。異常停電指的是正常生產(chǎn)過程中供電突然中斷。異常帶電指在正常情況下不應(yīng)當(dāng)帶電的生產(chǎn)設(shè)施或其中的部分意外帶電。觸電事故預(yù)防技術(shù)

（一）直接接觸電擊預(yù)防技術(shù) 1.絕緣2.屏護(hù)3.間距

（二）間接接觸電擊預(yù)防事故 1.IT系統(tǒng)

保護(hù)接地的做法是將電氣設(shè)備在故障情況下可能呈現(xiàn)危險(xiǎn)電壓的金屬部位經(jīng)接地線、接地體同大地緊密連接起來其安全原理是把故障電壓限制在安全范圍以內(nèi)。保護(hù)接地適用于各種不接地配電網(wǎng)。

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在380V不接地低壓系統(tǒng)中，一般要求保護(hù)接地電阻小于等于4歐 2TT系統(tǒng)

TT系統(tǒng)的接地也能大幅度降低漏電設(shè)備上的故障電壓，采用TT系統(tǒng)必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置或電流保護(hù)裝置并優(yōu)先采用前者。2.TN系統(tǒng)

TN系統(tǒng)相當(dāng)于傳統(tǒng)的保護(hù)接零系統(tǒng)。保護(hù)接零的安全原理是當(dāng)某相帶電部分碰連設(shè)備外殼時(shí)，形成該相對零線的單向短路；短路電流促使線路上的短路保護(hù)元件迅速動(dòng)作，從而把故障設(shè)備電源斷開。消除電擊危險(xiǎn)。其第一位的作用是迅速切斷電源。TN---S系統(tǒng)的安全性最好。有爆炸危險(xiǎn)、火災(zāi)危險(xiǎn)性大于其他安全要求高的場所應(yīng)采用TN-----S系統(tǒng)；廠內(nèi)低壓配電的場所及民用樓房應(yīng)采用TN-C-S系統(tǒng)；觸電危險(xiǎn)性小、用電設(shè)備簡單的場合可采用TN—C系統(tǒng)。

保護(hù)接零用于用戶裝有配電變壓器的，且其低壓中性點(diǎn)直接接地的220|380V三相四線配電網(wǎng)。

(1)在同一接零系統(tǒng)中，一般不允許部分或個(gè)別設(shè)備只接地、不接零的做法；

（三）其他電擊預(yù)防技術(shù) 1.雙重絕緣和加強(qiáng)絕緣

雙重絕緣指同時(shí)具備工作絕緣盒保護(hù)絕緣的絕緣。加強(qiáng)絕緣是指相當(dāng)于雙重絕緣保護(hù)程度的單獨(dú)絕緣機(jī)構(gòu)。2.安全電壓

安全電壓是在一定條件下、一定時(shí)間內(nèi)不危及生命安全的電

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壓。具有安全電壓的設(shè)備屬于3級設(shè)備。

我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工頻安全電壓有效值的限值為50 v。我國規(guī)定工頻有效值的額定值有42 V、36 V、24 V、12 V和6 V。凡特別危險(xiǎn)環(huán)境使用的攜帶式電動(dòng)工具應(yīng)采用42 V安全電壓;凡有電擊危險(xiǎn)環(huán)境使用的手持照明燈和局部照明燈應(yīng)采用36V或24V安全電壓;金屬容器內(nèi)、隧道內(nèi)、水井內(nèi)以及周圍有大面積接地導(dǎo)體等工作地點(diǎn)狹窄，行動(dòng)不便的環(huán)境應(yīng)采用12 V安全電壓;水上作業(yè)等特殊場所應(yīng)采用6 V安全電壓。

安全電壓回路的帶電部分必須與較高電壓的回路保持電器隔離，不得與大地、保持接零（地）線或其他電氣回路連接。安全電壓的插銷座不得與其他電壓的插銷座有插錯(cuò)的可能。3.電氣隔離

電氣隔離指工作回路與其他回路實(shí)現(xiàn)電氣上的隔離。4.漏電保護(hù)

漏電保護(hù)裝置主要用于防止接觸電擊，也用于防止漏電火災(zāi)和監(jiān)測一相接地故障。

三、雷電事故預(yù)防技術(shù) 1.雷電種類

（1）直擊雷（2）感應(yīng)雷（3）球雷 2.雷電危害

雷電具有流幅值大、雷電流陡度大、沖擊性強(qiáng)、沖擊過電壓高的特點(diǎn)。

雷電有電性質(zhì)、熱性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)等多方面的破壞作用。（1）火災(zāi)和爆炸（2）觸電（3）設(shè)備和設(shè)施毀壞（4）大規(guī)模停電。

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（二）防雷技術(shù) 1.防雷建筑物分類

建筑物按火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)性、人身傷亡的危險(xiǎn)性、政治經(jīng)濟(jì)價(jià)值分為3類。

（1）第一類防雷建筑物。指制造、使用或儲(chǔ)存炸藥、火藥、起爆藥、火工品等大量危險(xiǎn)物質(zhì)，遇電火花會(huì)引起爆炸，從而造成破壞或人身傷亡的建筑物。

（2）第二類防雷建筑物。指對國家政治或國民經(jīng)濟(jì)有重要意義的建筑物，以及制造、使用和儲(chǔ)存爆炸危險(xiǎn)物質(zhì)，但電火花不易引起爆炸，或不致造成巨大破壞和人身傷亡的建筑物。（3）第三類防雷建筑物。指除第一類、第二類防雷建筑物以外的建筑物。

2.直擊雷防護(hù)

第一類防雷建筑物、第二類防雷建筑物、第三類防雷建筑物的易受雷擊、遭受雷擊后果比較嚴(yán)重的設(shè)施或堆料、高壓架空電力線路、發(fā)電廠和變電站等，應(yīng)采取直擊雷的措施。

裝設(shè)避雷針、避雷線、避雷網(wǎng)、避雷帶是直擊雷防護(hù)的主要措施。避雷針分獨(dú)立避雷針和附設(shè)避雷針。獨(dú)立避雷針不應(yīng)設(shè)在人經(jīng)常通行的地方。避雷針的保護(hù)范圍啊滾球法計(jì)算。3.二次放電防護(hù)

為了防止二次放電，不論是空氣中或地下，都必須保證接閃器、引下線、接地裝置與臨近導(dǎo)體之間有足夠的安全距離。4.感應(yīng)雷防護(hù)

有爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)的建筑物、重要的電力設(shè)施一個(gè)考慮感應(yīng)雷防護(hù)。

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5.雷電沖擊波防護(hù)

變配電裝置、可能有雷電沖擊波進(jìn)入室內(nèi)的建筑物應(yīng)考慮雷電沖擊波防護(hù)。

為了防止雷電沖擊波侵入變配電裝置，可在線路引入端安裝閥型避雷器。避雷器對地保持絕緣狀態(tài)；當(dāng)雷電沖擊波到來時(shí)，避雷器被擊穿，將雷電引入大地；沖擊波過去后，避雷器自動(dòng)恢復(fù)絕緣狀態(tài)。對與建筑物，可采用以下措施：

（1）全長直接埋地電纜供電，入戶處電纜金屬外皮接地。（2）架空線轉(zhuǎn)電纜供電，架空線與電纜連接處裝設(shè)閥型避雷器，避雷器、電纜金屬外皮、絕緣子鐵腳、金具等一起接地。

6.人身防雷

雷暴時(shí)，應(yīng)盡量減少在戶外或野外逗留在戶外或野外最好穿塑料等不浸水的雨衣；如有條件，可進(jìn)入有寬大金屬構(gòu)架或有防雷設(shè)施的建筑物、汽車或船只。

雷暴時(shí)，應(yīng)盡量離開小山、小丘、隆起的小道，盡量離開海濱、湖濱、河邊、池塘旁，盡量避開鐵絲網(wǎng)、金屬曬衣繩以及旗桿、煙筒、寶塔、孤獨(dú)的樹木附近，還應(yīng)盡量離開沒有防雷保護(hù)的小建筑物或其他設(shè)施。

雷暴時(shí)，在戶內(nèi)應(yīng)離開照明線、動(dòng)力線、電話線、廣播線、收音機(jī)和電視機(jī)電源線、收音機(jī)和電視機(jī)天線、以及與他們相連的各種金屬設(shè)備。

雷雨天氣，應(yīng)注意關(guān)閉門窗。

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四、靜電事故預(yù)防技術(shù)

靜電最為嚴(yán)重的危險(xiǎn)時(shí)引起爆炸和火災(zāi)。靜電安全防護(hù)主要是對爆炸和火災(zāi)的防護(hù)。

靜電引起爆炸和火災(zāi)的條件之一是有爆炸性混合物存在。增濕的方法不宜用于防止高溫環(huán)境里的絕緣體上的靜電。

變配電站應(yīng)避開易燃易爆環(huán)境；變配電站宜設(shè)在企業(yè)的上風(fēng)側(cè)，并不得設(shè)在容易沉積粉塵和纖維的環(huán)境；變配電站不應(yīng)設(shè)在人員密集的場所。地勢低洼處不宜建變配電站。變配電站應(yīng)有足夠的消防通道并保持暢通。

變配電站各間隙的門應(yīng)向外開啟，長度超過7m的高壓配電室和長度超過10m的低壓配電室至少應(yīng)有兩個(gè)門。通向站外的孔洞、溝道應(yīng)予封堵。

變配電站的重要部位應(yīng)設(shè)有“止步，高壓危險(xiǎn)！”等標(biāo)志。電氣連接必須良好，鋁導(dǎo)體與變壓器的連接應(yīng)采用銅鋁過渡接頭。變壓器的接地一般是其低壓繞組中性點(diǎn)、外殼及其閥型避雷器三者共用的接地。

（四）用電設(shè)備觸電防護(hù)分類

按照觸電防護(hù)方式，電氣設(shè)備分為以下4類。

1)、0類。這種設(shè)備僅僅依靠基本絕緣來防止觸電。0類設(shè)備外殼上和內(nèi)部的不帶電導(dǎo)體上都沒有接地端子。

(2)、I類。這種設(shè)備除依靠基本絕緣外，還有一個(gè)附加的安全措

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施。I類設(shè)備外殼上沒有接地端子，但內(nèi)部有接地端子，自設(shè)備內(nèi)引出帶有保護(hù)插頭的電源線。

(3)、II類。這種設(shè)備具有雙重絕緣和加強(qiáng)絕緣的安全防護(hù)措施。

(4)、III類。這種設(shè)備依靠超低安全電壓供電以防止觸電。5.電焊設(shè)備

移動(dòng)焊機(jī)時(shí)必須停電。

第四節(jié)

機(jī)械電氣防火防爆技術(shù)

1、危險(xiǎn)溫度

電氣設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)發(fā)熱和溫度都限制在一定的范圍內(nèi)，但在異常情況下可能產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度。（1）產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度的原因 1）短路 2）接觸不良 3）嚴(yán)重過載 4）鐵心過熱 5）散熱失效 6）接地及漏電 7）機(jī)械故障 8）電壓波動(dòng)過大

三、防火防爆技術(shù)

（一）通用防火防爆技術(shù)

1、限制形成爆炸性混合物

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2、使用安全裝置

3、消除點(diǎn)火源

4、惰化和稀釋

7、泄壓

（二）電氣防爆

1、防爆電氣設(shè)備

（1）防爆電氣設(shè)備類型。防爆型電氣設(shè)備有防爆型（標(biāo)志d）、增安型（標(biāo)志e）、充油型（標(biāo)志o）、充砂型（標(biāo)志q）、本質(zhì)安全型（標(biāo)志i）、正壓型（標(biāo)志p）、無火花型（標(biāo)志n）.第二章

防火防爆安全技術(shù)

燃燒是物質(zhì)與氧化劑之間的放熱反應(yīng)，它通常會(huì)同時(shí)釋放出火焰或可見光。

同時(shí)具備氧化劑、可燃物、點(diǎn)火源，即火的的三要素。

火災(zāi)中氣態(tài)可燃物通常為擴(kuò)散燃燒，即可燃物和氧氣混合燃燒；液態(tài)可燃物通常先蒸發(fā)為可燃?xì)猓扇颊羝c氧化劑再發(fā)燃燒；固態(tài)可燃燒先是通過熱解等過程產(chǎn)生可燃?xì)怏w，可燃?xì)怏w與氧化劑再發(fā)生燃燒。火災(zāi)分類

A類火災(zāi) 指固體物質(zhì)火災(zāi)。

B類火災(zāi) 是指液體火災(zāi)和可溶化的固體物質(zhì)火災(zāi)。C類火災(zāi) 指氣體火災(zāi) D類火災(zāi) 指金屬火災(zāi)

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E類火災(zāi) 指物體帶電燃燒的火災(zāi)。

閃燃

可燃物表面或可燃物體上方在很短時(shí)間內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)火一閃即滅的現(xiàn)象。閃燃往往是持續(xù)燃燒先兆。

閃點(diǎn)

在規(guī)定條件下，材料或制品加熱到釋放出氣體瞬間著火并出現(xiàn)火焰的最低溫度。閃點(diǎn)是衡量物質(zhì)火災(zāi)危險(xiǎn)性的重要參數(shù)。火災(zāi)防治途徑一般分為、助燃、火災(zāi)探索、滅火等。助燃劑按其使用方法分為添加型和反應(yīng)型兩種。

1、添加型助燃劑可分為有機(jī)和無機(jī)助燃劑，它的優(yōu)點(diǎn)是使用方便、適用面廣，但對聚合物的使用性能有較大的影響。

2、反應(yīng)型助燃劑作為一種反應(yīng)單體參加反應(yīng)，使聚合物本身含有阻燃成分。

理想的阻燃劑應(yīng)當(dāng)無色，易于加入聚合物或組成物中，與其他組成相容性好，對熱和光的反應(yīng)穩(wěn)定，且具有良好的阻燃性和非遷移性，對聚合物的物理性能沒有明顯的不利影響。另一方面，阻燃劑本身的毒性較小。

建筑火災(zāi)的發(fā)展分為初起期、發(fā)展期、最盛期、減弱期、熄滅期。初期期是活在開始發(fā)生的階段，這一階段可燃物的熱解過程至關(guān)重要，主要特征是冒煙、陰燃；發(fā)展期火勢由小變大發(fā)展階段，一般采用T平方特性火災(zāi)模型來簡化描述該階段非穩(wěn)態(tài)火災(zāi)熱釋放速率隨時(shí)間的變化，即假定火災(zāi)熱釋放速率與實(shí)踐的平方成正比轟燃就發(fā)生在這一階段；最盛期的火災(zāi)燃燒方式是通風(fēng)控制火災(zāi)，火勢的大小由建筑物的通風(fēng)情況決定；熄滅期的火災(zāi)由最盛期開始消減直至熄滅的階

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段。

按照探測元件與探測對象的關(guān)系，火災(zāi)探測原理可分為接觸式和非接觸式兩類

1、接觸式探測是利用某種裝置直接接觸煙氣來實(shí)現(xiàn)火災(zāi)探測，煙氣的濃度、溫度、特殊產(chǎn)物的含量等都是探測火災(zāi)的常用參數(shù)。

2、非接觸式火災(zāi)探測器主要是根據(jù)火焰或煙氣的光學(xué)效果進(jìn)行探測的。適宜探測那些發(fā)展較快的火災(zāi)。這類探測器主要有光束對射式、感光式和圖像式探測器。

（1）光束式探測器是將發(fā)光元件和受光元件分成兩個(gè)部件，當(dāng)有煙氣從兩者之間通過，煙氣濃度致使光路之間的減光量達(dá)到報(bào)警值時(shí)，便可發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號。

（2）火焰探測器利用光電效應(yīng)探測火災(zāi)，主要探測火焰發(fā)出的紅外線或紫外線，不用可見光波段，因?yàn)樗灰子行У匕鸦鹧娴妮椛渑c周圍環(huán)境的背景輻射區(qū)別開來。

（3）圖相式探測器是利用攝像原理發(fā)現(xiàn)火焰的，由于它所給出的圖像信號，因此具有很強(qiáng)的可視和火源空間定位功能，有助于減少誤報(bào)警和縮短火災(zāi)確認(rèn)時(shí)間，增加人員疏散時(shí)間和實(shí)現(xiàn)早期滅火。滅火原理、滅火方法及特點(diǎn)

滅火的基本原理可以歸納為4種，及冷卻、窒息、隔離和化學(xué)抑制。前三為物理過程，后為化學(xué)過程。滅火的基本措施

1、控制可燃物

2、隔絕助燃物

3、消除點(diǎn)火源

4、阻止火勢蔓延

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水滅火

水在受汽化時(shí)，體積正大1700倍，從而大大減少氧的含量，具有較大的沖擊作用，降低燃燒強(qiáng)度；

直流水、開花水可用于撲救一般固體物質(zhì)的火災(zāi)，還可撲滅散點(diǎn)在120度常溫下呈半凝固狀態(tài)的重油火災(zāi)。

霧狀水可撲滅可燃粉塵、纖維狀物質(zhì)、谷物堆屯等物質(zhì)的火災(zāi)，也可用于電氣設(shè)備火災(zāi)的撲救。不能用水撲滅的火災(zāi)主要包括：

1、密度小于水和不溶于水的易燃液體的火災(zāi)，如汽油、煤油、柴油等。苯類、醇類。2、3、4、5、遇水產(chǎn)生燃燒物的火災(zāi)。硫酸、鹽酸和硝酸引發(fā)的火災(zāi)。電氣火災(zāi)未切斷電源前不能用水撲救。高溫狀態(tài)下化工設(shè)備的火災(zāi)不能用水撲滅。

氣體滅火劑

由于氣體釋放后對保護(hù)設(shè)備無污染、無損傷等優(yōu)點(diǎn)，其防護(hù)對象逐步向各種不同領(lǐng)域擴(kuò)充。由于二氧化碳的來源較廣，利用隔絕空氣后的窒息作用可成功抑制火災(zāi)，因此早期的氣體滅火劑主要采用二氧化碳。人們逐漸發(fā)現(xiàn)釋放后鹵代烷滅火與大氣的臭氧發(fā)生反應(yīng)，致使臭氧層出現(xiàn)空洞，使生態(tài)環(huán)境惡化。

七氟丙烷滅火劑最早推廣價(jià)值，國外稱FM—200，具有滅火濃度低、滅火效率高、對大氣無污染的優(yōu)點(diǎn)。

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泡沫滅火器

高倍數(shù)泡沫滅火器的發(fā)泡倍數(shù)高，能在短時(shí)間內(nèi)迅速充滿著火空間，它主要靠泡沫覆蓋著火對象表面，將空氣隔絕而滅火，且伴有水漬損失，所以它對液化氫的流淌火災(zāi)和地下工程、船舶、貴重儀器設(shè)備及物品的滅火是無能為力的。高倍數(shù)泡沫滅火技術(shù)多次在油罐區(qū)、液化氫罐區(qū)、地下油庫、汽車庫、油輪、冷庫等場所撲救失控性大火起到?jīng)Q定性作用。

干粉滅火器包括活性滅火組分、疏水成分、惰性填料，窒息、冷卻、輻射及對有火焰燃燒的化學(xué)抑制作用的干粉滅火效能的集中體現(xiàn)，化學(xué)抑制作用是滅火的基本原理，起主要滅火作用。

干粉滅火劑與水、泡沫、二氧化碳等相比，在滅火速率、滅火面積、等效單位滅火成本效果三方面有一定優(yōu)越性。煙氣控制

有效的煙氣控制是保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重要手段。主要有兩條途徑：一是擋煙，二是排煙。擋煙是指某些耐火性能好的物體或材料把煙氣阻擋在某些限定區(qū)域，不能讓它流到可對人對物產(chǎn)生危害的地方。排煙就是使煙氣沿著對人和物沒有危害的渠道排到建筑物外，從而消除煙氣的有害影響。排煙有自然排煙和機(jī)械排煙兩種形式。排煙窗、排煙井是建筑物中常見的自然排煙形式，機(jī)械排煙可客服自然排煙的局限，有效地排出煙氣。

（1）防煙分隔可作為防煙分隔，他們能是離火源較遠(yuǎn)的空間不受或少受煙氣的影響。

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（2）非火源區(qū)的煙氣稀釋：煙氣稀釋又稱 煙氣凈化，煙氣清除或煙氣置換，煙氣稀釋對火災(zāi)撲滅后清除煙氣也很有用處。（3）加壓控制：使用風(fēng)機(jī)可在防煙氣隔物的兩側(cè)造成壓差，從而控制煙氣流向。

二、點(diǎn)火源及其控制

（一）點(diǎn)火源是指能夠是可燃物與助燃物發(fā)生燃燒反應(yīng)的能量來源。這種能量既可以是熱能、光能、電能、化學(xué)能、也可以時(shí)機(jī)械能。

（二）控制點(diǎn)火源引起火災(zāi)的方法 1.化學(xué)點(diǎn)火源引起火災(zāi)的成因與控制

主要分為化學(xué)自熱著火和蓄熱自熱著火兩種。

（1）化學(xué)自熱著火。只在常溫常壓下，可燃物不需要外界加熱，而是依靠特定條件下自身的反應(yīng)放出的熱量引起的著火。包括與水作用、與空氣作用、與性質(zhì)相抵觸的物品相互作用等。1）與水作用化學(xué)自熱著火。遇水反應(yīng)發(fā)生自熱著火的物質(zhì)主要有活潑金屬、金屬氫化物、金屬磷化物 2）3）與空氣接觸化學(xué)自熱著火。黃磷、烷基鋁

相互接觸化學(xué)自熱著火。一般情況下是強(qiáng)氧化劑和強(qiáng)還原劑混合后，由于強(qiáng)烈的氧化還原反應(yīng)而自熱著火。例如：乙炔與氯氣混合、甘油遇高錳酸鉀、甲醇遇氧化鈉、松節(jié)油與濃硫酸，均立即發(fā)生自熱著火。

（2）蓄熱自熱著火。煤、植物、油脂等可燃物質(zhì)都有蓄熱自熱的特點(diǎn)，會(huì)發(fā)生蓄熱自熱著火。對其控制應(yīng)當(dāng)結(jié)合一下特點(diǎn)：

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1）2）在一定條件下，能與氧發(fā)生緩慢氧化反應(yīng)，同時(shí)放出熱量。在儲(chǔ)存過程中，散熱條件不好，通風(fēng)不良，氧化放出的熱量散不出去； 3）蓄熱自熱著火是一個(gè)緩慢的過程。

2.電氣點(diǎn)火源引起火災(zāi)的成因與控制

控制該類點(diǎn)火源時(shí)應(yīng)當(dāng)注意一下特點(diǎn)：電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或絕緣不良、短路發(fā)熱起火；電氣線路安裝不牢或接頭松動(dòng)打火，導(dǎo)致電線短路，產(chǎn)生電火花起火；短路或電阻過大發(fā)熱起火；熔絲安裝使用不合格，超負(fù)荷時(shí)失去保護(hù)作用或用其他金屬絲代替保險(xiǎn)絲引起火災(zāi)；使用大功率燈泡靠近可燃物而著火。通常采用裝設(shè)、避雷線、避雷網(wǎng)、避雷帶、避雷器等防雷裝置。3.機(jī)械點(diǎn)火源引起火災(zāi)的成因與控制

機(jī)械點(diǎn)火源即由撞擊和摩擦等機(jī)械作用形成的點(diǎn)火源。在撞擊和沒撒過程中機(jī)械能轉(zhuǎn)變成熱能。當(dāng)兩個(gè)表面粗糙的堅(jiān)硬物體相互猛烈撞擊或摩擦?xí)r，往往會(huì)產(chǎn)生火花或火星。如鐵器相互撞擊點(diǎn)燃棉花、乙炔氣體等。因此在易燃易爆場所，不能使用鐵質(zhì)工具，而應(yīng)使用銅制或木制工具；不準(zhǔn)穿戴鐵鞋，再裝卸搬運(yùn)爆炸性物品、氧化劑及有機(jī)過氧化物等，應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁撞擊、拖拉、翻滾等，以防引起火災(zāi)和爆炸。

疏散樓梯間和走道上的階梯應(yīng)符合安全疏散要求，不應(yīng)采用螺旋樓梯和扇形踏步。2.疏散走道及設(shè)置要求

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包括房間內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)到房間門或住宅戶門的距離和從房間門到疏散樓梯間或外部出口的距離。

為使室內(nèi)人員能夠迅速散離，從房間內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)到房間門或住宅門的直線距離不應(yīng)超過15米；建筑內(nèi)的人員密集的公共場所該距離不宜超過30米。

3.安全出口及設(shè)置要求（1）門應(yīng)向疏散方向開啟

（2）供人員疏散的門不應(yīng)采用懸吊門、側(cè)拉門，嚴(yán)禁采用旋轉(zhuǎn)門，自動(dòng)啟閉的門應(yīng)有手動(dòng)開啟裝置。

（3）當(dāng)門開啟后，門扇不應(yīng)影響疏散走道和平臺(tái)的寬度。

（4）人員密集的公共場所觀眾廳的入場門，太平門，不應(yīng)設(shè)置門檻，門內(nèi)外1.40米范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置踏步，太平門應(yīng)為推門式外開門。（5）建筑物內(nèi)安全出口應(yīng)分散在不同方向布置，且相互間的距離不應(yīng)小于5米

（6）汽車庫中的人員疏散處出口與車輛疏散出口分開設(shè)置。

4.應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志

（1）設(shè)置原則：遠(yuǎn)離出口的地方，應(yīng)將“出口”標(biāo)志與“疏散通道方向”指示標(biāo)志聯(lián)合設(shè)置，箭頭需指向通往出口的方向。（2）設(shè)置要求

1）疏散標(biāo)志牌應(yīng)用不燃燒材料制作

2）疏散通道中，疏散指示標(biāo)志（包括燈光式）宜設(shè)在通道兩側(cè)及拐

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彎處的墻面上。

3）疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)在門框邊緣或門的上部。（3）疏散用應(yīng)急照明。應(yīng)急照明和燈光疏散指示標(biāo)志可用蓄電池作備用電源，且連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)小于20分，建筑高度超過100米的建筑，連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于30分。在正常照明電源切斷的情況下，應(yīng)在5秒內(nèi)自動(dòng) 成應(yīng)急電源。

（二）建筑的防火防煙分區(qū)及分別

防火分區(qū)是根據(jù)建筑物的特點(diǎn)，采用相應(yīng)耐火性能的建筑構(gòu)件或防火分割物，將建筑物人為劃分的，能在一定時(shí)間內(nèi)防止火災(zāi)向同一建筑的其他部分蔓延的局部空間。

防火分割就是能在一定時(shí)間內(nèi)阻止火勢蔓延，且能把整個(gè)建筑內(nèi)部空間劃分成若干較小防火空間的物體。

防煙分區(qū)是指以屋頂擋煙隔板、擋煙垂壁或從頂棚向下突出500mm的梁為界，從地板到屋頂或吊頂之間的空間。常用的防排設(shè)備有擋煙垂壁、排煙口和管道式機(jī)制排煙系統(tǒng)。

（三）典型建筑火災(zāi)的防治基本原則與救援技術(shù)

1、一般在起火后15-20min

2、撲救地下建筑火災(zāi)的基本方法

利用固定設(shè)備

深入地下近戰(zhàn)

地面噴射滅火

封閉窒息火焰

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采取排煙措施

3、建筑的人員逃生方法

除了冷靜的用就近的滅火器撲救外、趁著煙較少的時(shí)候，沿著煙擴(kuò)散的方向走，就會(huì)知道出口的方向；或跟著人群走，也會(huì)知道出口方向。如果地下已經(jīng)充滿了煙，應(yīng)盡快把身體移向墻壁，哪怕周圍一片黑暗，也要用手摸著墻壁、俯著身體走向出口。

4、5、高層建筑火災(zāi)撲救的基本方法 高層建筑內(nèi)人員逃生措施

三、建筑滅火器配置

（一）建筑滅火器適用范圍及危險(xiǎn)場所劃分

撲救A類火災(zāi)應(yīng)選用水、泡沫、磷酸銨鹽干粉、鹵代烷型滅火器。撲救B類火災(zāi)應(yīng)選用干粉、泡沫、鹵代烷、二氧化碳型滅火器。撲救極性溶劑B類火災(zāi)不得選用化學(xué)泡沫滅火器。撲救C類火災(zāi)應(yīng)選用鹵烷、二氧化碳、干粉型滅火器。撲救A、B、C類和帶電火災(zāi)應(yīng)選用磷酸銨鹽干粉、鹵代烷型滅火器。撲救D類火災(zāi)的滅火器材應(yīng)由設(shè)計(jì)部門和當(dāng)?shù)毓蚕辣O(jiān)督部門協(xié)商解決。撲救E類火災(zāi)應(yīng)選用磷酸銨鹽干粉、碳酸氫鈉干粉、鹵代烷、二氧化碳滅火器，危險(xiǎn)場所為嚴(yán)重危險(xiǎn)級、中危險(xiǎn)級、輕危險(xiǎn)級。

（二）建筑滅火器的配置

主要包括：滅火器配置場所的火災(zāi)種類；滅火有效程度；對保護(hù)物品的污損程度；設(shè)置點(diǎn)的環(huán)境溫度；使用滅火器有員的素質(zhì)。

（三）建筑滅火器的滅火級別與選擇

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滅火器的滅火級別由數(shù)字和字母組成，數(shù)字表示滅火級別的大小，字母（A或B）表示滅火級別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類。

（四）建筑滅火器的使用與維護(hù)

滅火器應(yīng)設(shè)置在明顯和便于取用的地點(diǎn)，且不得影響安全疏散。滅火器應(yīng)設(shè)置穩(wěn)固，其銘牌必須朝外。手提式滅火器宜設(shè)置在掛鉤、托架上或滅火器箱內(nèi)，其頂部離地面高度應(yīng)小于1.5m 底部離地面高度不宜小于0.15m。滅火器不應(yīng)設(shè)置在潮濕或強(qiáng)腐蝕性的地點(diǎn)；滅火器不得設(shè)置在超出其使用溫度范圍外的地點(diǎn)。

四、起初火災(zāi)的撲救與人員疏散逃生

（一）起初火災(zāi)撲救的方法和原則

1、斷絕可燃物

2、冷卻

3、窒息

4、撲打

5、斷電

6、阻止火勢蔓延

7、防爆

（二）火場人員疏散及逃生線路 盡量利用建筑物內(nèi)的設(shè)施逃生

利用建筑物內(nèi)已有的設(shè)施進(jìn)行逃生，是爭取逃生時(shí)間，提高逃生率的重要辦法

1、利用消防電梯進(jìn)行疏散逃生，但著火時(shí)普通電梯千萬不要乘坐。

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2、利用室內(nèi)的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進(jìn)行逃生。

3、利用建筑物的陽臺(tái)、通廊、避難層、室內(nèi)設(shè)置的緩降器、救生袋、安全繩等進(jìn)行逃生。

4、利用觀光樓梯避難逃生。

5、利用墻邊落水管進(jìn)行逃生

6、利用房間床單等物連接起來進(jìn)行逃生 不同部位、不同條件下人員的逃生方法

如果是晚上聽到報(bào)警，首先應(yīng)該用手背去接觸房門，試一試房門是否已變熱。如果是熱的，門不能打開，如果房門不熱，火勢可能還不大，通過正常的途徑逃離房間是可能的。離開房間以后，一定要隨手關(guān)好身后的門，以防火勢蔓延。如在樓梯間或過道上遇到濃煙，要馬上停下來，千萬不要試圖從煙火里沖出，也不要躲藏到頂樓或壁櫥等地方，應(yīng)選擇別人易發(fā)現(xiàn)的地方，向消防隊(duì)員求救。

當(dāng)著火層的走廊、樓梯被煙火封鎖時(shí)，被困人員要盡量靠近當(dāng)街窗口或陽臺(tái)等容易被告有看到的地方，向救援人員發(fā)出求救信號，在充滿煙霧的房間和走廊內(nèi)時(shí)，由于煙和熱氣都是往上升的，故應(yīng)貼近地板，可少吸此煙。逃離時(shí)要彎腰使頭部盡量接近地板，必要時(shí)應(yīng)匍匐前進(jìn)。

如果處于樓層較低（三層以下）的被困位置，當(dāng)火勢危及生命又無其他方法可自救時(shí)，可將室內(nèi)席夢思床墊、被子等軟物拋到樓底，人從窗口跳至軟物上逃生。不能乘普通電梯逃生

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不能在濃煙彌漫時(shí)直立行走。第二節(jié)

按能量的來源，爆炸可以分為三類：物量爆炸、化學(xué)爆炸和核爆炸 物量爆炸是由系統(tǒng)釋放物理能引起的爆炸。雷電也屬于物量爆炸 化學(xué)爆炸是由于物質(zhì)在瞬間的化學(xué)變化引起的爆炸，如炸藥爆炸，可燃?xì)怏w爆炸。懸浮于空氣中的粉塵也屬于化學(xué)爆炸。化學(xué)爆炸時(shí)，參與爆炸的物質(zhì)在瞬間發(fā)生分解或化合，變成新的爆炸產(chǎn)物。化學(xué)爆炸反應(yīng)都是在微秒量級的時(shí)間內(nèi)完成的

爆炸過程表現(xiàn)為兩個(gè)階段：在第一階段中，物質(zhì)的（或系統(tǒng)的）潛在能以一定的方式轉(zhuǎn)化為強(qiáng)烈的壓縮能；第二階段，壓縮物質(zhì)急劇膨脹，對外做功，從而引起周圍介質(zhì)的變形、移動(dòng)和破壞。能源具有極大的能量密度和極大的能量釋放速度。

（二）化學(xué)爆炸反應(yīng)歷程

化學(xué)爆炸性物質(zhì)或混合物發(fā)生爆炸，有熱反應(yīng)和鏈?zhǔn)椒磻?yīng)兩種不同的歷程。鏈?zhǔn)椒磻?yīng)有直鏈?zhǔn)椒磻?yīng)和支鏈?zhǔn)椒磻?yīng)兩種 鏈?zhǔn)椒磻?yīng)歷程大致分為3個(gè)階段： 鏈引發(fā)，游離基生成

鏈傳送，游離基作用于其他參與反應(yīng)的化合物，產(chǎn)生新的游離基。鏈終止，即游離基的消耗，使連鎖反應(yīng)終止。

熱反應(yīng)歷程是指危險(xiǎn)物受熱化學(xué)反應(yīng)。反應(yīng)在某一空間內(nèi)進(jìn)行時(shí)，如果散熱不良會(huì)使反應(yīng)溫度不斷提高，溫度的提高又能會(huì)使反應(yīng)速度快，使得熱大于失熱，導(dǎo)致爆炸發(fā)生。

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（三）物質(zhì)爆炸濃度極限

爆炸極限是表征可燃?xì)怏w、蒸氣和可燃塵危險(xiǎn)性的主要示性數(shù)。當(dāng)可燃性氣體、蒸氣或可燃粉塵與空氣（或氧）在一定濃度范圍內(nèi)均勻混合，遇到火源發(fā)生爆炸的濃度范圍稱為爆炸濃度極限，簡稱爆炸極限。可燃性氣體、蒸氣的爆炸極限一般用可燃?xì)怏w或蒸氣在混合氣體中所占體積分?jǐn)?shù)來表示；可燃粉塵的爆炸極限用混合物的質(zhì)量濃度來表示。

把能夠爆炸的最低濃度稱作爆炸下限；能發(fā)生爆炸的最高濃度稱作爆炸上限。用爆炸上限與下限濃度之差與爆炸下限濃度之比值表示其危險(xiǎn)度H 一般情況下，H值越大，表示可燃性混合物的爆炸極限范圍越寬，其爆炸危險(xiǎn)性越大。

爆炸極限值不是一個(gè)物理常數(shù)，它隨條件的變化而變化。溫度的變化

混合爆炸氣體的初始溫度越高，爆炸極限范圍越寬，則爆炸下限越低。壓力影響

在0.1~2.0Mpa的壓力下，對爆炸下限影響不大，當(dāng)壓力大于2.0MPA是，爆炸下限變小，爆炸上限變大。惰性芥子的影響

隨著惰性氣體含量增加，爆炸 范圍縮小。使混合氣體不發(fā)生爆炸。爆炸容器對爆炸極限的影響

若容器材料的傳熱性好，管徑越細(xì)，火焰在其中越難傳播，爆炸極限

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范圍變小。點(diǎn)火源的影響

點(diǎn)火源的活化能量越大，加熱面積越大，作用時(shí)間越長，爆炸極限范圍也越大。

爆炸上限和下限的計(jì)算，含有惰性氣體組成混合物 極限計(jì)算

1、爆炸上限和下限的計(jì)算

4X100 L下=----------------------

L上=---------------------

4.74（N--1）+1

4.76XN+4

2、根據(jù)爆炸性混合氣體完全燃燒時(shí)摩爾分?jǐn)?shù)，確定 有機(jī)物的爆炸下限及上限。

L下=0.55X

L上=4.8√X￣ 粉塵爆炸的機(jī)理和特點(diǎn)

當(dāng)可燃性固體呈粉體狀態(tài)，粒度足夠細(xì)，飛揚(yáng)懸浮于空氣中，并達(dá)到一定濃度，相對密閉的空間內(nèi)，遇到足夠的點(diǎn)火能量，就能發(fā)生粉塵爆炸。具有粉塵爆炸危險(xiǎn)性的物質(zhì)較多，常見的有金屬粉塵、煤塵、糧食粉塵、史料粉塵、棉麻粉塵、煙草粉塵、紙粉、木粉、火炸藥粉塵和大多數(shù)含有 CH原書及于空氣中氧反應(yīng)能放熱的有機(jī)合成材料粉塵。

爆炸過程中，粉塵粒子表面通過熱傳導(dǎo)和熱輻射，從火源火的能量，使表面溫度急劇升高，達(dá)到粉塵粒子2分解的溫度和蒸發(fā)溫度，形成粉塵蒸汽或分解氣體，混合后就容易引起點(diǎn)火，未周圍未燃燒粉塵的注冊安全師考試資料整理——《安全生產(chǎn)技術(shù)》

點(diǎn)火源，使之著火，從而擴(kuò)大了爆炸范圍。粉塵爆炸有如下特點(diǎn)：

1、粉塵爆炸速度或爆炸壓力上升速度比爆炸氣體小，但燃燒時(shí)間，產(chǎn)生能量大，破壞程度大。

2、爆炸感應(yīng)期較長，藥經(jīng)過粉塵的表面分解或蒸發(fā)階段及由表面向中心延燒的過程，所以感應(yīng)期比氣體長得多。

3、有產(chǎn)生二次爆炸的可能性，大量的CO和粉塵自身分解的有毒氣體，會(huì)伴有中毒死亡的事故。粉塵爆炸的特性及影響

評價(jià)粉塵爆炸危險(xiǎn)性的主要特征參數(shù)是爆炸極限、最小點(diǎn)火能量、最低點(diǎn)火溫度、粉塵爆炸力及壓力上升速率。

粉塵爆炸極限不是固定不變的，它的影響因素主要有粉塵粒度、分散度、濕度、點(diǎn)火源的性質(zhì)、可燃?xì)夂俊⒀鹾浚O限范圍越大，粉塵爆炸危險(xiǎn)性也就越大。控制粉塵爆炸的技術(shù)措施

控制粉塵爆炸的主要技術(shù)措施是縮小粉塵措施范圍，消除粉塵，控制火源，適當(dāng)增濕。采用抑爆裝置等技術(shù)措施。

民用爆破器材是用于非用軍事目的的各種炸藥（起爆藥、猛炸藥、火藥、煙火藥）及其制品和火工品的總稱。民用爆破器材的火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)因素

粉狀乳化炸藥的生產(chǎn)工藝可以簡單概括為以下幾個(gè)步驟：油相制備，水相制備，乳化，噴霧制粉，裝藥包裝。制藥所用的原材料和輔

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助材料，如硝酸銨、復(fù)合蠟（含乳化劑）等都具有易燃易爆危險(xiǎn)性；成品粉狀乳化炸藥具有較高的爆轟和殉爆特性，制造過程中還有形成爆炸性粉塵的可能，另外，生產(chǎn)過程中需要采用較高溫度和壓力的蒸汽，乳化設(shè)備中有轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦的部件，噴霧制粉過程中需要使用特種輸送泵和功率圈套的風(fēng)機(jī)等。因此，粉狀乳化炸藥生產(chǎn)線存在著火災(zāi)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

粉狀乳化炸藥生產(chǎn)原料或成品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸中存在以下等危險(xiǎn)因素： 1）2）硝酸銨儲(chǔ)存過程中會(huì)發(fā)生自然分解，放出熱量。

油相材料都是易燃危險(xiǎn)品，儲(chǔ)存時(shí)遇到高溫、氧化劑等，易發(fā)生燃燒而引起燃燒事故。3）4）包裝后的乳化炸藥仍具有較高的溫度。

危險(xiǎn)品的運(yùn)輸可能發(fā)生的翻車、撞車、墜落、碰撞及摩擦等險(xiǎn)情，會(huì)引起危險(xiǎn)品的燃燒或者爆炸。火藥燃燒的特性主要有5個(gè)方面1、2、3、4、5、能量特性 燃燒特性 力學(xué)特性 安定性 安全性

炸藥爆炸三特性1、2、反應(yīng)過程的放熱性 反應(yīng)過程的放熱性

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3、反應(yīng)生成物必定含有大量的氣態(tài)物質(zhì)

危險(xiǎn)物質(zhì)的燃燒爆炸敏感度及其影響因素

1、火炸藥在外界作用下引起燃燒和爆炸的難易程度稱火藥的敏感程度，簡稱火藥的敏感。火藥偶各種不同的敏感度，一般有火焰感度、熱感度、機(jī)械感度、點(diǎn)感度、光感度、沖擊感度、爆轟感度。

2、火炸藥炸爆炸影響因素。影響火炸藥爆炸的因素很多，主要有炸藥的性質(zhì)、裝藥的臨界尺寸、炸藥層的厚度和密度、炸藥的雜質(zhì)及含量、周圍介質(zhì)的氣體壓力和殼體的密封環(huán)境溫度和濕度等。

3、爆炸沖擊波的破壞作用和防護(hù)措施

（1）爆炸沖擊波的破壞作用。100Mpa（3）工廠平面布置 按危險(xiǎn)與非危險(xiǎn)分開原則，加以區(qū)劃、布置。主廠區(qū)布置在非危險(xiǎn)區(qū)的下風(fēng)側(cè)。

（4）安全距離 為保障爆炸事故發(fā)生后沖擊對建筑物的破壞不超過預(yù)定的破壞標(biāo)準(zhǔn)，危險(xiǎn)品生產(chǎn)區(qū)、總倉庫區(qū)、銷毀場等區(qū)域的建筑物之間應(yīng)留有足夠的安全距離，稱為內(nèi)部安全距離。危險(xiǎn)品生產(chǎn)區(qū)、總倉庫區(qū)、銷毀場等于該區(qū)域外的村莊、居民建筑、工廠、城鎮(zhèn)、運(yùn)輸線路、輸電線路等必須保持足夠的安全防護(hù)距離，稱作外部安全距離。（5）工藝布置

1）在廠房內(nèi)工藝布置時(shí)，宜將危險(xiǎn)生產(chǎn)工序布置在一端，接著布置危險(xiǎn)較低的生產(chǎn)工序。危險(xiǎn)生產(chǎn)工序的一端宜位于行人稀少的偏僻地段。危險(xiǎn)品暫存間亦宜布置在地處偏僻的一端。

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2）危險(xiǎn)品生產(chǎn)廠房和庫房在平面上宜布置成簡單的矩形，不宜設(shè)計(jì)成形體復(fù)雜的凹型、L型等。

3）有泄爆要求的工藝設(shè)備，在布置時(shí)應(yīng)使其泄爆方向不直接對著其他建筑物或主要道路。（6）電氣設(shè)備防爆

1）對于I類（F0區(qū)）場所、即炸藥、起爆藥、擊發(fā)藥、火工品的儲(chǔ)存場所，黑火藥、煙火藥制造加工、儲(chǔ)存場所，不應(yīng)安裝電氣設(shè)備； 2）對于II類（F1區(qū)）場所，即起爆藥、擊發(fā)藥、火工品的儲(chǔ)存場所，電氣設(shè)備表面溫度不得超過允許表面溫度（有140℃、100℃等），且符合防爆電氣設(shè)備的有關(guān)規(guī)定。

3）自動(dòng)快速雨淋滅火。煙火藥和火炸藥燃速極快，在數(shù)秒內(nèi)就能造成難以撲救的火災(zāi)及爆炸事故，所以，在煙火藥和為炸藥生產(chǎn)工房，需廣泛采用自動(dòng)快速滅火裝置，如快速雨淋設(shè)備。快速雨淋設(shè)備主要由光敏探測系統(tǒng)及雨淋管網(wǎng)組成。

4、預(yù)防燃燒爆炸事故的主要措施（1）民用爆破器材

1）預(yù)防火炸藥生產(chǎn)中混入雜質(zhì)

2）在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸時(shí)，不允許使用明火，不得接觸明火或表面高溫物。

3）在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗^程中，要防止摩擦和撞擊。4）要有防止靜電產(chǎn)生和積累的措施。（2）煙花爆竹

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煙火藥制造過程中的防火防爆措施主要有： 1）2）煙火藥原材料應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

粉碎應(yīng)在單獨(dú)工房進(jìn)行，粉碎前后應(yīng)篩掉機(jī)械雜質(zhì)，篩選時(shí)不得使用鐵質(zhì)、塑料等產(chǎn)生火花和靜電的工具。3）4）黑火藥原料的粉碎，應(yīng)將硫磺和木炭兩種原料混合粉碎。鋁粉、鎂鋁合金粉、氯酸鹽、赤磷等高感度原料的粉碎，必須在專用工房中，使用專用設(shè)備和專用工具，并有專人操作。5）1）2）粉碎和篩選原料時(shí)應(yīng)堅(jiān)持做到：

三固定：固定工房、固定設(shè)備、固定最大粉碎藥量。四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)混用工房、不準(zhǔn)混用設(shè)備和工具、不準(zhǔn)超量投料，不準(zhǔn)在工房內(nèi)存放粉碎好的藥物。3）4）所有粉碎和篩選設(shè)備應(yīng)接地。

壓藥與造粒工房要做到定機(jī)定員，藥物升溫不得超過20℃，機(jī)械造粒時(shí)應(yīng)有防爆墻隔離和聯(lián)鎖裝置等到。5）藥物干燥時(shí)要控制藥量、溫度、嚴(yán)禁明火。

煙花爆竹生產(chǎn)過程中的防火防爆措施主要包括： 1）裝、筑藥工具應(yīng)采用木、銅、鋁制品或不產(chǎn)生火花的材質(zhì)制品，嚴(yán)禁使用鐵質(zhì)工具。工作臺(tái)上等沖擊部位必須墊上接地導(dǎo)電橡膠板。2）鉆孔與切割有藥半成品時(shí)，應(yīng)在專用工房內(nèi)進(jìn)行，每間工房定員2人，人均使用工房面積不得少于3.5m2，嚴(yán)禁使用不合格工具和長時(shí)間使用同一件工具。

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3）干燥煙花爆竹時(shí)，一般應(yīng)采用日光、熱風(fēng)散熱器、蒸氣干燥，或用紅外線、遠(yuǎn)紅外線烘烤，嚴(yán)禁采用明火。

二、居民爆破器材、煙花爆竹生產(chǎn)安全管理要求

1、民用爆破器材、煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)必須依照有關(guān)規(guī)定取得安全生產(chǎn)許可證。

2、民用爆破器材、煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)的安全投入應(yīng)當(dāng)符合安全生產(chǎn)要求。

3、民用爆破器材、煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，并符合下列要求：

煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)配備占本企業(yè)從業(yè)人員總數(shù)1%以上且至少有1名專職安全生產(chǎn)管理人員。

4、民用爆破器材、煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行安全評價(jià)。

5、民用爆破器材、煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織，制訂事故應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材和設(shè)備。