第一篇：違章造成交通事故的能認定為工傷嗎

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違章造成交通事故的能認定為工傷嗎

1、在上下班途中，受到機動車事故傷害而肇事司機逃逸的，辦理工傷認定申請有沒有不同? 答：與辦理一般工傷事故的工傷認定手續(xù)是一樣的，由企業(yè)到勞動行政部門申報;企業(yè)未按前款提出工傷認定申請的，工傷職工或者其直系親屬、工會組織在事故傷害發(fā)生之日起1年內(nèi)，可以直接向用人單位所在地統(tǒng)籌地區(qū)勞動保障行政部門提出工傷認定申請。

2、因車禍提出工傷認定的，需要哪些材料?

張大業(yè)是在2004年1月26日下班途中(每天都走同樣的往返路程)發(fā)生車禍，造成左腿骨折。他的上下班路程比較遠，而且肇事車輛逃逸。

問：去勞動部門做認定是否還需要其他材料?

答：按照《工傷保險條例》第十四條第(六)項的規(guī)定，屬于“在法律咨詢s.yingle.com

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上下班途中，受到機動車事故傷害的”，提出工傷認定申請時，應(yīng)當提交公安交通管理部門的證明(包括肇事車輛逃逸的)。

3、下班途中發(fā)生車禍，可以申請工傷認定嗎?

答：按照《工傷保險條例》第十四條第(六)項的規(guī)定“在上下班途中，受到機動車事故傷害的”應(yīng)當認定為工傷。朱大媽這種情況應(yīng)當首先向企業(yè)所在區(qū)縣的勞動保障行政部門提出工傷認定申請，認定為工傷后，向所在區(qū)縣的勞動能力鑒定委員會提出鑒定申請，進行傷殘等級鑒定。

4、未上“三險”的職工加班回家路上遇車禍，能算工傷嗎?

王先生在一家國有企業(yè)工作了8年，但是公司一直沒有給他上“三險”(醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險、工傷保險)。他在星期天加班回家的路上，發(fā)生了車禍，造成右手粉碎性骨折及大腿骨折，在999急救中心住了一個月。

問：王先生算不算工傷?公司應(yīng)不應(yīng)給他報銷有關(guān)醫(yī)療費用?王先生應(yīng)該怎么做才能享受到相應(yīng)的工傷待遇?

答：根據(jù)《工傷保險條例》規(guī)定，“在上下班途中，受到機動車

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事故傷害的”應(yīng)該認定為工傷。王先生發(fā)生車禍應(yīng)該認定為工傷。

根據(jù)《工傷保險條例》有關(guān)規(guī)定，由于王先生所在的公司沒有給王先生上工傷保險，因此王先生住院治療的所有醫(yī)療費都應(yīng)該由單位報銷。

王先生首先應(yīng)該去勞動部門認定工傷，然后才能享受工傷保險待遇;在病情相穩(wěn)定后，應(yīng)該進行勞動能力鑒定，如果發(fā)生勞動爭議，可以到勞動仲裁委員會申請仲裁。

5、違章造成交通事故的能認定為工傷嗎?

小張是一家企業(yè)的會計，2004年3月5日是星期五，又是他女朋友的生日，一下班他就飛快的騎著自行車往家趕，眼看著路上堵車，小張一時性急走近路逆行，迎面開來一輛大卡車，小張躲閃不及被撞成重傷，事后經(jīng)公安交通管理部門認定發(fā)生交通事故的責任在小張。單位認為由于發(fā)生交通事故的責任在小張，因此不能給他認定為工傷。小張此不服。

問：單位得嗎?小張發(fā)生的交通事故可以認定為工傷嗎?

答：單位的不，他們依據(jù)的是《工傷保險條例》實施以前的舊規(guī)

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定，這些舊規(guī)定已經(jīng)廢止。

依據(jù)《工傷保險條例》的規(guī)定，不管小張有沒有責任，只要是下班路上、上下班途中發(fā)生的機動車輛的交通事故都屬于工傷保險認定的范圍。

6、乘坐單位車輛外出工作時遇交通事故，單位應(yīng)負什么責任?

衛(wèi)峰乘坐單位車輛外出工作，因司機違章造成翻車，致使其九級傷殘。單位一直隱瞞事件真相，沒有辦理相關(guān)工傷認定手續(xù)。

問：單位應(yīng)負什么責任?衛(wèi)峰應(yīng)得到什么待遇?

答：工傷屬于無責任賠償，因此無論造成工傷的責任方是屬于單位還是個人，都不以責任論處。單位應(yīng)該辦理有關(guān)工傷認定手續(xù)，在勞動部門認定后，單位應(yīng)該負責落實衛(wèi)峰的有關(guān)工傷待遇。

只要認定為工傷，衛(wèi)峰就應(yīng)當享受工傷保險待遇。

7、出租車司機遇到交通事故能享受工傷待遇嗎?

洪林是北京的一位出租車司機，他于2003年12月30日遇到交

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通事故，造成腰椎骨折，并在積水潭醫(yī)院做了手術(shù)。公司他不享受工傷待遇，因為他的事故發(fā)生在2003年，公司也沒有給司機上保險，由于他家在郊區(qū)農(nóng)村，生活困難，目前面臨求助無門的困境中。

他的家人問他的公司他的住院治療等費用應(yīng)否給予援助?公司或者社會他應(yīng)承擔什么樣的保障?

答：如果他是在工作中遇到交通事故，應(yīng)認定為工傷并享受工傷保險待遇。他的公司應(yīng)承擔他的住院治療等費用。

單位如不為其申報工傷，職工個人或親屬在一年之內(nèi)可以向企業(yè)所在地的勞動行政部門申報工傷。并可以向勞動仲裁委員會申請仲裁享受工傷保險待遇。

8、出租車司機工作時遇車禍身亡，能認定為工傷嗎?

張濤是出租車司機，與出租公司簽訂承包經(jīng)營合同;每月交車輛折舊費、經(jīng)營權(quán)使用費、管理費等;出租公司負責營運管理，負責辦理各種營運手續(xù)、年檢手續(xù)、換證換照手續(xù)、領(lǐng)發(fā)養(yǎng)路費等各種票證，負責辦理保險、協(xié)助事故處理等等。2003年2月，張濤載客出車時發(fā)生車禍，當場死亡。

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問：這種情況能否算工傷?

答：應(yīng)該認定為工傷。如果出租公司沒有及時為其申請認定工傷的話，張濤的親屬應(yīng)該在2004年2月份前向公司注冊地勞動保障部門提出認定申請，由具體受理部門進行認定。只要完成了工傷認定，張濤的直系親屬將可以按照有關(guān)規(guī)定從工傷保險基金領(lǐng)取喪葬補助金、供養(yǎng)親屬撫恤金和一次性工亡補助金(如果公司沒有為其辦理工傷保險，上述費用將由公司承擔)。

9、員工出差回單位時被車撞傷，可享受哪些工傷待遇?

張巨是某公司的辦公室主任兼管人事工作。該公司一員工在出差回單位途中被車撞傷，經(jīng)交警部門鑒定，肇事車司機應(yīng)承擔主要責任。現(xiàn)在有下列問題他不明白，特向律師請教

(1)該員工的情況能否申請認定工傷?

(2)若可以認定為工傷，則該員工的停工留薪待遇是從發(fā)生交通事故之日立即開始執(zhí)行還是在被勞動部門認定為工傷后才執(zhí)行?

(3)若發(fā)生交通事故的員工的停工留薪待遇若從被勞動部門認定為工傷后才執(zhí)行，則在發(fā)生交通事故之后被認定工傷之前這段時間

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內(nèi)，用工單位能不能根據(jù)該員工是否履行相關(guān)病假申請手續(xù)而此類員工的缺勤情況區(qū)別處理，即那些辦過病假手續(xù)的等待進行工傷認定的員工的缺勤按照病假處理并執(zhí)行病假工資待遇，而那些未辦理病假手續(xù)的等待工傷認定結(jié)果的員工的缺勤按照曠工處理?(4)遭遇交通事故導(dǎo)致工傷的員工能享受哪些工傷保險待遇，這些待遇中哪些部分需要用人單位支付，哪些部分可從社會保險基金中支付?

答：(1)該職工的工傷可以申請認定工傷。

(2)停工留薪待遇是從發(fā)生交通事故之日開始執(zhí)行。

(3)都應(yīng)該辦理相關(guān)的請假手續(xù)。

(4)可以享受一次性傷殘補助金、醫(yī)藥費報銷、停工留薪待遇等工傷待遇。一次性傷殘補助金、醫(yī)藥費報銷由工傷保險基金支付，其余工傷待遇應(yīng)由企業(yè)支付。

10、因公外出途中發(fā)生意外事故應(yīng)認定為工傷嗎?

2004年3月28日，沙塵天氣再次席卷了華北大部分地區(qū)，局部地區(qū)風力達6～7級。就在當日，化肥廠勞資處辦事員程林騎摩托車冒著風沙前往勞動和社會保障局辦理業(yè)務(wù)，途經(jīng)平安路時，風力加大，法律咨詢s.yingle.com

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樹枝在風中呼呼作響，突然直徑30余厘米的樹枝被折斷，恰巧砸在路過的程林身上，立即人倒車翻，肩部被樹枝砸傷，腳踝部被車壓傷。經(jīng)醫(yī)院診斷，程林右腳踝骨骨折，需進行住院治療。本人提出了工傷待遇申請，經(jīng)單位研究同意上報，勞動和社會保障局社會保險處調(diào)查核實，予以認定為工傷。

問：因公外出途中發(fā)生意外事故能否認定為工傷?

答：《工傷保險條例》規(guī)定，職工因公外出期間，由于工作原因遭受傷害，應(yīng)認定為工傷。程林在平安路上受傷的遭遇，確實意外，而事出有因，他到勞動和社會保障部門辦理業(yè)務(wù)是執(zhí)行本職工作任務(wù)，在途中被樹枝砸傷，并非是個人因素造成的，應(yīng)視為工作中負傷。其受傷理應(yīng)由企業(yè)承擔工傷保險責任，經(jīng)單位同意申報享受工傷保險待遇是合理的，認定工傷結(jié)論符合政策規(guī)定。

11、因公外出期間發(fā)生交通事故致殘可否認定為工傷?

劉文系汽車銷售公司業(yè)務(wù)員，2002年9月9日公司指派其到汽車制造廠聯(lián)系業(yè)務(wù)，10日上午9時到汽車制造廠看樣車，途中因急于趕路而違章穿行，被夏利出租汽車撞斷雙腿。此事故經(jīng)當?shù)毓步还懿块T處理，認定劉負事故主要責任。事后，劉向單位提出工傷保險待遇申請，單位以劉在交通事故中負主要責任為由，不同意認定工傷。

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劉又向當?shù)貏趧颖Ｕ喜块T提出申請，經(jīng)調(diào)查，確認其事實，劉是在去外地出差、聯(lián)系業(yè)務(wù)期間發(fā)生交通事故受傷的，當?shù)厣鐣Ｕ喜块T認定其為工傷。

問：這種處理意見是否正確?

答：當?shù)厣鐣Ｕ喜块T處理的意見是符合《工傷保險條例》規(guī)定的。職工受企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指派出差聯(lián)系業(yè)務(wù)，屬從事本單位的工作，外出期間應(yīng)視為工作時間。因工作原因，發(fā)生交通事故無論有無責任或責任大小，只要不屬自殺、自殘行為，都應(yīng)按照工傷保險實行無責任賠償原則進行工傷認定，這種情況的處理不應(yīng)和上下班交通事故的工傷認定同等待。本案例中劉文受單位指派到汽車制造廠聯(lián)系業(yè)務(wù)期間，違章橫穿馬路，發(fā)生交通事故，顯然是不的，自己也身受其苦，但主要是因急于辦理業(yè)務(wù)，不存在自殺、自殘的可能性，到外地不熟悉環(huán)境也是一個客觀因素，因此，這種情形也應(yīng)認定為工傷。

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? 交通部公安部印發(fā)關(guān)于維護水上客運治安秩序，http://s.yingle.com/y/jt/1071131.html

? 交通事故救助基金或年內(nèi)出臺

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? 內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府關(guān)于加快新農(nóng)村新牧區(qū)公 http://s.yingle.com/y/jt/1071129.html

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第二篇：交通事故中負主要責任不能認定為工傷（模版）

職工在交通事故中負主要責任不能認定為工傷

王某是昌樂縣某公司職工。2011年1月1日，王某在下班騎摩托車回家途中，由于天黑車快，自己撞到了停靠在公路旁的一輛大貨車上，導(dǎo)致?lián)尵葻o效身亡。縣交警大隊出具的交通事故責任認定書認定：王某車速過快，負事故主要責任；大貨車違章停車負事故次要責任。2011年1月8日，王某的家屬到縣社保部門請求工傷認定。1月12日，社保部門對王某家屬的申請出具了不予認定為工傷的決定書。王某家屬不服，問：“去年王某的同事也發(fā)生過與王某相同的情況，并被認定為工傷，為啥王某就不能認定為工傷？”

社保工傷認定人員對王某家屬做了詳細的法律解釋。2004年1月1日生效的《工傷保險條例》第14條第6項規(guī)定：在上下班途中，受到機動車事故傷害的應(yīng)當認定為工傷。2010年12月8日國務(wù)院常務(wù)會議通過，2011年1月1日生效的國務(wù)院《關(guān)于修改<工傷保險條例>的決定》把《工傷保險條例》第14條第6項修訂為：在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的應(yīng)當認定為工傷。對比修訂前后的條文，上下班途中發(fā)生交通事故認定工傷有兩點變化：第一，原條文認定交通事故工傷限定為機動車，修改后條文不再限制是否是機動車，非機動車造成的交通事故也可能構(gòu)成工傷；第二，原條文沒有限制交通事故中受傷職工是否有過錯，工傷職工即使在交通事故中負全部責任也可能構(gòu)成工傷，但修改后的條文限定交通事故中受傷職工必須是非本人主要責任。因此，王某這種情況在2011年1月1日之前應(yīng)當認定為工傷，而在2011年之后則不能認定為工傷。

第三篇：上下班途中交通事故是否認定為工傷的情況

上下班途中交通事故是否認定為工傷的情況

［熱點問題］ “上下班途中”如何界定

A、順路接送孩子，算不算“上下班途中”？

【案例】黃芳是啟東一醫(yī)院急診室護士。由于家住農(nóng)村，她在醫(yī)院附近租了一間車庫居住。2007年1月，黃芳下班后沒有直接回家，而是騎上自行車，到另外一個地方買了一碗麻辣燙。但是，等她買到東西準備回家的時候，卻發(fā)生車禍，被一輛摩托車撞擊，倒地身亡。

事件發(fā)生后，醫(yī)院認為，當晚黃芳沒有按以往路線回家，而是去購買東西，已不屬于“下班途中”發(fā)生車禍的范疇，所以不應(yīng)當認定為工傷。

啟東市法院認為，黃芳下班后未直接回到住處，而是到距住處數(shù)百米外的四川麻辣燙店購買麻辣燙，以外賣作為晚餐，系解決生活之需要，符合常情，隨后其即返回住處，這一連續(xù)的過程可以視為下班途中，該途中發(fā)生的交通事故屬于《工傷保險條例》第十四條第（六）項規(guī)定的情形，應(yīng)當認定為工傷。

【相關(guān)延伸】這是市民生活中一個典型情形，相關(guān)問題包括：什么地點屬于上、下班；上班途中，送小孩上學后再去單位，送小孩這一段是否屬于上班途中；從學校到單位是否屬于上班途中；下班去接小孩，是否屬于下班途中等等。

【爭論】論證過程中，法官、學者、勞動保障部門專家對這個問題形成了三種意見。一種意見認為，所謂上下班途中，是以其住房為代表的生活區(qū)域為一個點，以工作區(qū)域為另一個點，兩點之間的合理路徑。只有在符合上述條件的路徑中，才能被稱為上下班途中。

第二種意見認為，上下班途中實際是以工作區(qū)域為核心的。為了工作，前往工作區(qū)域所經(jīng)過的路徑屬于上班途中。工作結(jié)束離開工作區(qū)域的路徑為下班途中。至于是否以其家庭為起點或終點并不重要。只是上班途中只能是直接以工作區(qū)域為行進目標的路徑；下班途中也只能是起點為工作區(qū)域，直接前往第一目的地的路徑。

更多專家則提出第三種意見，他們認為，“上下班途中”原則上是以其生活區(qū)域為一點，其工作區(qū)域為另一點的合理行進路徑。但應(yīng)考慮到，我國公民具有較強的家庭觀念，買菜、接小孩在其家庭生活中是必需的事項，在上下班的途徑設(shè)定上應(yīng)當更為人性化，而且，“接送小孩、買菜”所導(dǎo)致的路徑變化，并不必然增加事故風險的明顯增加。所以，為生活所必需的接送小孩、買菜所經(jīng)過的路徑也應(yīng)被認定為合理的路徑。

B、上下班時間該如何來界定

【案例】劉蘭在大豐一家家紡公司做縫紉工。2005年12月的一天晚上，劉蘭在回家途中被一小貨車撞死。

家紡公司認為，當天下午5點多，劉蘭沒有請假就提前下班。從公司到她家的距離只要20分鐘，但發(fā)生車禍時已是6點多，劉蘭很有可能去做其他的事情，所以不能認定為工傷。

大豐法院認為，家紡公司沒有證據(jù)認定劉蘭提前下班去做私事，所以應(yīng)當認定為工傷。

【相關(guān)延伸】省高院行政庭有關(guān)法官說，這是涉及“工作時間”認定的一個問題。究竟什么時間段屬于上、下班；下班后延遲兩小時再離開，是否屬于下班；早退是否屬于下班；工作時間到了，但他仍在通往單位的路上，是否屬于上班途中；提前兩個小時去單位，是否屬于上班途中；等等。

【爭論】關(guān)于上、下班的時段標準問題，法官、學者在討論中主要形成了兩種意見。第一種意見認為，無論提前上班，還是推遲下班，只要有證據(jù)證明是勞動者確實為了工作，其在前往或離開用人單位的途中所發(fā)生的機動車交通事故應(yīng)該被認定為通勤事故，屬于工傷。至于遲到、早退等行為，雖然違反勞動紀律，但這種違紀行為的過錯，并不足以導(dǎo)致這名勞動者失去工傷保障的資格，因為這種過錯和失去工傷保障的資格這一后果相比，嚴重不合比例。當下企業(yè)之所以對這一點反應(yīng)強烈，往往是這些企業(yè)沒有為勞動者辦理工傷保險，主要賠付費用要企業(yè)來負擔。

也有另一種聲音，雖對提前上班、推遲下班可以被認定為上下班的時段沒有意見，但是，對于遲到、早退，認為是一種違反勞動紀律的行為，應(yīng)當受到制裁，因此，遲到、早退的途中不應(yīng)被認定為上下班途中。本來將上下班途中認定為工傷已擴大了對勞動者的保護，再將早退定為工傷，缺乏法律上的理由和依據(jù)。

C、火車、地鐵算不算“機動車”？

【案例】王華是蘇州某塑料廠工人。2006年12月17日凌晨2時40分許，王華在下班途中騎電動自行車，被一輛無牌電瓶三輪車撞傷，當即昏迷不醒。事發(fā)后，廠方認為，王華是被電瓶車撞傷，但電動自行車系非機動車，所以不能認定為工傷。

蘇州市滄浪區(qū)法院認為，經(jīng)蘇州市公安局交通巡邏警察支隊車輛管理所鑒定，該電瓶三輪車屬機動車，所以王華應(yīng)當被認定為工傷。

【相關(guān)延伸】《工傷保險條例》第十四條第（六）項規(guī)定，職工在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷。結(jié)合上面這個案例，那么，哪些算是機動車？被電瓶車、自行車等交通工具撞擊，算不算工傷？火車、地鐵呢？

【爭論】當下，電動車數(shù)量大增，由此產(chǎn)生的交通傷害能否確定為工傷，不同專家、不同地方分歧較大。關(guān)于“機動車”的范圍如何界定，論證時主要有三種意見。

第一種意見認為，按《道路交通安全法》的標準來執(zhí)行，符合《道路交通安全法》規(guī)定的，比如各種汽車、農(nóng)用車、摩托車等，就是機動車。除此之外的電動車、列車等都不能被認定為機動車。

第二種意見提出，可否按車輛的危險程度來確定，機械動力驅(qū)動的車輛，如果其危險程度不亞于《道路交通安全法》所稱的機動車時，可以被認定為機動車。

第三種意見與第二種接近，但談得更進一步。有關(guān)專家說，現(xiàn)行的法律對于機動車的認定，已經(jīng)取消了“道路交通”這一限定詞，這意味著機動車交通事故并不僅限于道路交通這一領(lǐng)域。前幾年曾有職工被火車撞傷，結(jié)果火車沒有被認定為機動車，引起很大非議。現(xiàn)實當中，在上下班途中發(fā)生的交通事故，很多是電動車。因此，就機動車的范圍，應(yīng)當以“驅(qū)動方式”作為衡量標準，只要是機械動力驅(qū)動，非人力、畜力驅(qū)動的車輛，都應(yīng)認定為機動車，由此給勞動者帶來的傷害，也應(yīng)認定為工傷。

第四篇：超速違章及造成交通事故情況

超速違章及造成交通事故情況

例如15公里/小時速度可能適宜在城市道路上行駛，而60公里/小時速度可能適宜在郊區(qū)或路況好的公路上行駛，然而，在擁擠的城市街道上，10公里/小時速度也可能太快，在不同的道路環(huán)境下，駕駛員決策的復(fù)雜性不同的，在困難道路環(huán)境下，駕駛員要做出復(fù)雜的決策，因此，確定道路環(huán)境的安全速度，應(yīng)結(jié)合駕駛員知覺和平共處對付潛在危險的能力來考慮。通常在汽車性能和道路條件改善的情況下，人們總是追求高速行駛，而要保證在高速條件下安全行駛，駕駛員必須相應(yīng)地提高處理有關(guān)信息的速率。

據(jù)1991年交通事故違章類型統(tǒng)計，與超速有關(guān)的違章，如違章超車、超速行駛、違章越線、跟車過近、不禮讓行人單車、方向失控等。因上述這些違章造成交通事故共死亡132人，占全年交通事故死亡人數(shù)的26%。

另據(jù)1992年交通事故違章類型統(tǒng)計，上述與超速有關(guān)的違章造成交通事故共死亡174人，占全年交通事故總死亡人數(shù)的29。6%。1993年、1994年超速違章造成交通事故所占比例更大。1993年超速違章造成交通事故共死亡222人，占全年交通事故死亡人數(shù)的36。5%；1994年死亡177人，占全年交通事故死亡人數(shù)的32。3%；

事實上，這里的統(tǒng)計數(shù)字是最保守的，僅指那些嚴重超速行為并且超速行為是造成事故的主要原因者。民間有句俗話講“十次肇事幾次快，麻痹大意車禍來”。這句話，完全有它的科學依據(jù)。

第五篇：【人力資源】職工早退發(fā)生交通事故能否認定為工傷？

【人力資源】職工早退發(fā)生交通事故能否認定為工

傷？ 明陽天下拓展

崔某是某公司員工，實行的是綜合工時制。某公司的規(guī)章制度明確規(guī)定員工在上班期間外出離開必須得到當班主管簽名批準。公司的排班表顯示，2013年4月19日，崔某的上班時間為當日20時至20日早上8時。2013年4月20日凌晨4時許，崔某在未向公司主管請假及未取得主管領(lǐng)導(dǎo)批示放行條的情況下離開公司。當日凌晨4時2分左右，崔某駕駛無號牌自行車，途經(jīng)佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)機械城路口通過人行橫道時發(fā)生交通事故導(dǎo)致受傷。后崔某被送到廣東同江醫(yī)院醫(yī)治，診斷結(jié)果為：“重度顱腦損傷，閉合性胸部損傷”。經(jīng)交警部門認定，崔某承擔此事故的次要責任。

2013年5月10日，某公司就崔某的受傷情形向順德人社局提出工傷認定申請，提交的主要材料包括《工傷認定申請表》、《勞動合同書》和《崔龍海交通事故路線2013-04-20》、《廣東同江醫(yī)院診斷證明書》和《廣東同江醫(yī)院入院記錄》，同時某公司認為崔某受傷不是工傷，順德人社局于當日立案受理。2013年6月29日，因某公司未提交《道路交通事故認定書》，順德人社局作出《工傷認定中止通知書》并于同年7月12日送達崔某和某公司。2013年7月12日，崔某向順德人社局提交《道路交通事故認定書》。

2013年7月15日，順德人社局作出《工傷認定舉證通知書》并于同年7月16日送達某公司。某公司向順德人社局提交了其認為崔某的受傷不是工傷的相關(guān)材料，主要包括某公司出具的《就崔龍海車禍一事的調(diào)查說明》、《出入公司大門管理規(guī)定》、《保安工作內(nèi)容》、《考勤管理制度》、《通知》、《勞動紀律》、某公司員工2013年1月至4月《考勤表》，某公司員工蘭某、陳某、周某出具的情況說明，蘭某、陳某、周某、李某的《調(diào)查筆錄》、《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照（副本）》等證據(jù)。蘭某和崔某是同班同工種的同事，李某是崔某的生產(chǎn)主管，陳某和周某為某公司的保安員。在《調(diào)查筆錄》中，蘭某和李某反映，崔某2013年4月19日的上班時間是20時至次日8時，李某還證實事發(fā)當天崔某離開公司時沒有向其請假，保安員陳某、周某亦證實崔某在事發(fā)當天4時強行離開公司。

根據(jù)上述證據(jù)，順德人社局于2013年7月23日作出順陳保工認字（2013）0341號《工傷認定決定書》，并于同年8月12日分別送達崔某和某公司。崔某不服，向法院提起訴訟，請求工傷認定。

判決結(jié)果

一審法院經(jīng)審理認為，崔某所受傷害不符合工傷認定條件，駁回了崔某的訴訟請求。崔某不服，向二審法院提起上訴，二審法院維持了一審法院的判決。

案例評析

在本案中，崔某早退發(fā)生交通事故是否應(yīng)該認定為工傷呢？

根據(jù)《工傷保險條例》第14條第六項的規(guī)定，員工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應(yīng)當認定為工傷。故，要達到本條規(guī)定的工傷認定標準，需要符合以下兩個條件：

一、交通事故發(fā)生在職工“上下班途中”

“上下班途中”包括兩個方面：合理的上下班時間和合理的上下班路線。

1、合理的上下班時間

上下班時間的合理性指職工往返于休息場所和單位的時間符合用人單位的上下班規(guī)定且在合理范圍內(nèi)。

2、合理的上下班路線

合理的上下班路線則指員工往返于休息場所和單位之間的必經(jīng)路線。

同時，根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理工傷保險行政案件若干問題的規(guī)定》的規(guī)定，下列路線上發(fā)生的交通事故都屬于合理的上下班途中：1)在合理時間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中；2)在合理時間內(nèi)往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中；3)從事屬于日常工作生活所需要的活動，且在合理時間和合理路線的上下班途中；4)在合理時間內(nèi)其他合理路線的上下班途中。

二、職工在交通事故中屬于“非本人主要責任”

職工在交通事故中屬于“非本人主要責任”，包括職工在交通事故中負有同等責任、次要責任或不負責任（即對方全責）三種情況。該責任認定主要依據(jù)交管部門的交通事故責任認定書或者法院的生效裁判文書予以確定。本案中，崔某對此次交通事故負次要責任，事故發(fā)生的地點也是在回家的必經(jīng)之路上。因此，本案的關(guān)鍵點在于崔某發(fā)生交通事故是否在合理的上下班時間范圍內(nèi)。根據(jù)法院查明的事實可知，崔某實行的是綜合工時制，事發(fā)當日的上下班時間為19日晚8點到20日早8點，20日早4點，崔某在距離公司規(guī)定的下班時間還有4小時的情況下離開公司，并且未向主管請假，違反了公司的規(guī)章制度，擅自早退，由此可見，崔某離開公司的時間顯然不屬于合理的下班時間。因此，崔某在本次交通事故中所受傷害不宜認定為工傷。

在此還需要提醒HR注意的是，公司只有完善管理制度，才能防范不必要的風險。

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