第一篇：汽車運動行業主要規章和產業政策匯總

汽車運動行業主要規章和產業政策匯總

行業主要規章和產業政策

（1）法律、法規及規章制度目前我國汽車運動行業適用的較為重要的法律、法規及規章制度為《中華人民共和國體育法》（全國人大常委會頒布，頒布時間為1995年）、《全國體育運動單項競賽制度（試行）》（原中國體育運動委員會頒布，頒布時間為1989年）和《全國體育競賽管理辦法（試行）》（國家體育總局頒布，頒布時間為2000年）。

（2）技術規則汽車運動是一項既專業又錯綜復雜的行業，中國汽聯、國家汽摩中心制定了一系列技術規則予以規范，主要規則具體如下表所示：

（3）行業監管根據《全國汽車運動管理規定》、《關于進一步貫徹執行<全國汽車運動管理規定>的通知》等相關規定，汽車運動行業的準入和監管體制主要包括汽車運動項目、賽車場資質、賽車隊、賽車培訓等項目。

1）新設汽車運動項目批準制度凡要求開展新的汽車運動項目，其運動規程、規則和計劃須報中國汽聯，經國家體育總局批準后方可舉辦。

2）賽車場資質審查制度凡擬建固定式汽車運動場地的單位，必須先向當地有關政府部門申請立項，經批準后向中國汽聯提供詳細的場地建設可行性報告和規劃設計圖。汽車運動場地建設竣工后，經營者必須接受中國汽聯直至國際汽聯對其場地質量、器材設施、通訊條件、安全保障、醫療急救和人員素質等方面的審查。

對審查合格的場地，中國汽聯根據其運動等級和適宜開展的運動項目頒發《汽車運動場地等級證書》。賽車場實行審核制度，場地經營者須交納規定的場地審核費及審核過程所需費用。嚴禁任何經營單位組織超出場地等級的汽車比賽和活動。

3）舉辦汽車活動或賽事批準程序舉辦國際性、全國性及跨省、自治區、直轄市的汽車比賽或活動的主辦者必須是中國汽聯，承辦者為中國汽聯所屬的會員組織或中國汽聯指定的單位。舉辦省、自治區、直轄市內的汽車比賽或活動的主辦者必須是省級汽車運動協會，承辦者為中國汽聯所屬的會員組織或省級汽車運動協會所屬的會員組織或省級汽車運動協會指定的單位。

國際性比賽必須經中國汽聯報國家體育總局批準后轉報國際汽聯，經國際汽聯批準后列入中國汽聯和國際汽聯年度賽歷。全國性（含港澳臺地區車手參賽的）、跨省級行政區域的汽車比賽或活動必須向中國汽聯提出申請，經國家體育總局批準后列入中國汽聯年度賽歷。省、自治區、直轄市內的汽車比賽或活動，必須向比賽或活動所在地的中國汽聯會員協會或省級體育行政部門提出申請，由省級體育行政部門批準后，可列入該省內年度賽歷。

中國汽聯負責制定年度比賽或活動計劃及有關規程規則，報國家體育總局統一審批。比賽或活動組織者必須按照中國汽聯章程規定按時申報下一年度的比賽和活動。

4）賽車隊注冊程序賽車注冊登記程序：注冊申請人必須向中國汽聯提出書面注冊申請。廠商隊注冊必須獲得廠商授權。注冊申請截至的日期為比賽開始前30天。中國汽聯必須在5個工作日內回復注冊申請人注冊是否受理，如不受理必須給出理由。注冊車型或車隊列入中國汽聯注冊目錄并在中國汽聯官方網站公布。

賽車手注冊登記程序：中國汽聯負責對參賽選手進行資格審查、注冊登記的審核以及管理工作，其中包括各類數據的統計整理工作。參賽選手參加中國汽聯及會員協會或俱樂部組織的汽車比賽或活動，必須持有中國汽聯頒發的比賽執照。獲取比賽執照視為正式注冊登記。中國汽聯于每年的一月份開始受理當年比賽執照的注冊。連續24個月未申請注冊者，原參賽資格隨之失效。如需申請，則需重新接受培訓。

賽車隊注冊程序：只有在工商行政管理部門或民政社團登記部門注冊的法人單位才能申請注冊賽車隊和申領車隊比賽執照。申請注冊賽車隊時必須出具有效的工商或民政注冊登記副本，出具法人代表身份證和申請人身份證副本，出具俱樂部在地方協會的備案文件；俱樂部可以在任何時候向中國汽聯申請車隊注冊（車隊注冊申請表附后）。經批準，可以申領車隊比賽執照。該執照為各車隊申請報名參加比賽的唯一資格性文件；該車隊比賽執照有效期為一年（本年度有效）；申請注冊的車隊至少應由兩輛或更多符合比賽資格的車輛和若干名車手組成。參賽車輛和車手須在中國汽聯注冊登記。

5）賽車培訓資質審批程序申請承辦車手培訓的單位，必須是具有法人資格、且為中國汽聯團體會員單位的俱樂部（公司）或注冊車隊，其注冊時間不得少于一年。

對申請承辦車手培訓工作的單位，實行審批制度。各單位每期培訓班，中國汽聯將指派專人對提出申請的單位進行督查。獲得培訓資質證的單位，應在每期培訓班開班前十五個工作日，向中國汽聯提交申請函，其內容包括：培訓計劃、安全計劃、培訓時間、培訓地點（附場地及安全設施圖）、接受培訓的人員名單、培訓車輛、主教官名單等。

中國汽聯在接到培訓申請函后的十個工作日內，辦理審批并附培訓班批次號。培訓內容必須按教學大綱進行，使用規定的培訓教材和相關的專業教材，理論與實際相結合，確保培訓質量。

2014年9月2日，國務院常務會議認為，要簡政放權、放管結合，取消商業性和群眾性體育賽事審批。因此，汽車運動行業的準入和監管體制將會發生相應調整。

（4）產業政策

目前，汽車運動適用的產業政策主要為國務院辦公廳于2010年3月發布的《關于加快發展體育產業的指導意見》、國家體育總局于2011年3月發布的《體育事業“十二五”規劃》、國家體育總局于2011年4月頒布的《體育產業“十二五”規劃》、中國汽聯于2013年2月發布的《汽車運動未來10年發展規劃（2013-2022年）》、國務院于2014年10月20日發布的《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》，這些產業政策均大力支持體育產業的發展，并規定了發展體育產業的主要措施。

第二篇：關于救助站的規章和條例

提供的救助

救助站應當根據受助人員的需要提供下列救助：

（一）提供符合食品衛生要求的食物；

（二）提供符合基本條件的住處；

（三）對在站內突發急病的，及時送醫院救治；

（四）幫助與其親屬或者所在單位聯系；

（五）對沒有交通費返回其住所地或者所在單位的，提供乘車憑證。

編輯本段救助管理相關法規條例（部分摘要）

城市生活無著的流浪乞討人員救助管理辦法（摘要）

國務院令第381號

第五條

公安機關和其他有關行政機關的工作人員在執行職務時發現流浪乞討人員的，應當告知其向救助站求助；對其中的殘疾人、未成年人、老年人和行動不便的其他人員，還應當引導、護送到救助站。

第六條

向救助站求助的流浪乞討人員，應當如實提供本人的姓名等基本情況并將隨身攜帶物品在救助站登記，向救助站提出求助需求。

救助站對屬于救助對象的求助人員，應當及時提供救助，不得拒絕；對不屬于救助對象的求助人員，應當說明不予救助的理由。

第七條

救助站應當根據受助人員的需要提供下列救助：

（一）提供符合食品衛生要求的食物；

（二）提供符合基本條件的住處；

（三）對在站內突發急病的，及時送醫院救治；

（四）幫助與其親屬或者所在單位聯系；

（五）對沒有交通費返回其住所地或者所在單位的，提供乘車憑證。

第八條

救助站為受助人員提供的住處，應當按性別分室住宿，女性受助人員應當由女性工作人員管理。

第九條

救助站應當保障受助人員在站內的人身安全和隨身攜帶物品的安全，維護站內秩序。

第十條

救助站不得向受助人員、其親屬或者所在單位收取費用，不得以任何借口組織受助人員從事生產勞動。

第十一條

救助站應當勸導受助人員返回其住所地或者所在單位，不得限制受助人員離開救助站。救助站對受助的殘疾人、未成年人、老年人應當給予照顧；對查明住址的，及時通知其親屬或者所在單位領回；對無家可歸的，由其戶籍所在地人民政府妥善安置。

第十二條

受助人員住所地的縣級人民政府應當采取措施，幫助受助人員解決生產、生活困難，教育遺棄殘疾人、未成年人、老年人的近親屬或者其他監護人履行撫養、贍養義務。

第十三條

救助站應當建立、健全站內管理的各項制度，實行規范化管理。

第十六條（部分）

受助人員應當遵守救助站的各項規章制度。

第十七條

本辦法的實施細則由國務院民政部門制定。

第十八條

本辦法自2003年8月1日起施行。1982年5月12日國務院發布的《城市流浪乞討人員收容遣送辦法》同時廢止。

城市生活無著的流浪乞討人員救助管理辦法實施細則（摘要）

民政部[2003]24號

第二條

《救助管理辦法》規定的“城市生活無著的流浪乞討人員”是指因自身無力解決食宿，無親友投靠，又不享受城市最低生活保障或者農村五保供養，正在城市流浪乞討度日的人員。

雖有流浪乞討行為，但不具備前款規定情形的，不屬于救助對象。

第三條

流浪乞討人員向救助站求助時，應當如實提供本人的下列情況：

(一)姓名、年齡、性別、居民身份證或者能夠證明身份的其他證件、本人戶口所在地、住所地；

(二)是否享受城市最低生活保障或者農村五保供養；

(三)流浪乞討的原因、時間、經過；

(四)近親屬和其他關系密切親戚的姓名、住址、聯系方式；

(五)隨身物品的情況。

第六條

受助人員不得攜帶危險物品進入救助站，隨身攜帶的物品，除生活必需品外，由救助站保管，待該受助人員離站時歸還。

第七條

省、自治區、直轄市人民政府民政部門應當制定救助站受助人員的作息、衛生、學習等制度。受助人員應當遵守救助站的規章制度。

第十條

救助站應當根據受助人員提供的有關情況，及時與受助人員的家屬以及受助人員常住戶口所在地或者住所地的鄉(鎮)人民政府、城市街道辦事處、該地的公安、民政部門取得聯系，核實情況。

救助站發現受助人員故意提供虛假個人情況的，應當終止救助。

第十一條

受助人員返回常住戶口所在地、住所地或者所在單位時沒有交通費的，由救助站發給乘車(船)憑證，鐵道、公路、水運等運輸單位驗證后準予搭乘相應的公共交通工具。救助站應當將有關情況通知受助人員的親屬及前往地的有關組織、所在單位。

第十二條

救助站應當根據受助人員的情況確定救助期限，一般不超過10天；因特殊情況需要延長的，報上級民政主管部門備案。

第十三條

對受助人員中的殘疾人、未成年人或者其他行動不便的人，救助站應當通知其親屬或者所在單位接回；親屬或者所在單位拒不接回的，省內的由流入地人民政府民政部門通知流出地人民政府民政部門接回，送其親屬或者所在單位；跨省的由流入地省級人民政府民政部門通知流出地省級人民政府民政部門接回，送其親屬或者所在單位。

第十四條

對無法查明其親屬或者所在單位，但可以查明其戶口所在地、住所地的受助殘疾人、未成年人及其他行動不便的人，省內的由流入地人民政府民政部門通知流出地人民政府民政部門接回，送戶口所在地、住所地安置；跨省的由流入地省級人民政府民政部門通知流出地省級人民政府民政部門接回，送戶口所在地、住所地安置。

第十五條

對因年老、年幼或者殘疾無法認知自己行為、無表達能力，因而無法查明其親屬或者所在單位，也無法查明其戶口所在地或者住所地的，由救助站上級民政主管部門提出安置方案，報同級人民政府給予安置。

第十六條

受助人員自愿放棄救助離開救助站的，應當事先告知，救助站不得限制。未成年人及其他無民事行為能力人和限制民事行為能力人離開救助站，須經救助站同意。

受助人員擅自離開救助站的，視同放棄救助，救助站應當終止救助。

第十七條

救助站已經實施救助或者救助期滿，受助人員應當離開救助站。對無正當理由不愿離站的受助人員，救助站應當終止救助。

第十八條

受助人員戶口所在地、住所地的鄉級、縣級人民政府應當幫助返回的受助人員解決生產、生活困難，避免其再次外出流浪乞討；對遺棄殘疾人、未成年人、老年人的近親屬或者其他監護人，責令其履行撫養、贍養義務；對確實無家可歸的殘疾人、未成年人、老年人應當給予安置。

第十九條

受助人員在救助站期間應當遵紀守法，不得辱罵、毆打救助站工作人員或者其他受助人員，不得破壞救助設施，不得毀壞、盜竊公私財物，不得無理取鬧、擾亂救助工作秩序。

對受助人員的違法違規行為，救助站工作人員應當及時制止；受助人員違法違規情節嚴重的，或者發現受助人員有犯罪嫌疑的，應當及時報請公安機關依法處理。

第二十四條

本實施細則自2003年8月1日起施行。

惠民[2007]3號

關于進一步做好城市流浪乞討人員中危重病人、精神病人救治管理工作的實施意見

各縣（區）人民政府：

根據省民政廳等《轉發民政部等六個部門關于進一步做好城市流浪乞討人員中危重病人、精神病人救治管理工作指導意見的通知》(粵民福[2006]35號)精神，結合我市實際并經市人民政府同意，提出以下實施意見：

一、規范救治對象，加強救助管理

本《實施意見》所指的城市流浪乞討人員中危重病人，精神病人為惠城區街道辦事處轄區內的流浪乞討病人，救治的標準是病情基本穩定，救治的對象是：

(一)在救助管理站內突發急病(含精神病)的城市流浪乞討受助人員；

(二)有生命危險必須搶救的城市流浪乞討病人；

(三)正在城市流浪乞討的，危及他人安全或嚴重影響社會秩序和形象的精神病人。

對于以上三種情況之外的，暫時無法判明情況的城市流浪乞討病人，應予以先行救治，病情基本穩定后再根據查明的情況按有關規定進行處理。

二、明確工作職責，加強協調配合

市民政、公安、財政、勞動保障、城管、衛生等部門是實施城市流浪乞討病人救治工作的主要職能部門。

公安、城管部門按照就近、就快的原則，在執勤中發現的城市流浪乞討人員中的危重病人、精神病人有責任和義務將其護送到定點醫院治療。(屬危重病人送市中心人民醫院或市中醫院，屬精神病人送市第二人民醫院或市復退軍人醫院)。對市民報110或120的危重病人，由接報單位通知定點醫院派車救治，并同時告知市救助站(電話：2600782)。

民政部門：負責在救助站內突發急病的流浪乞討人員救治，對送入定點醫院救治的城市流浪乞討病人身份的甄別，提供流浪乞討病人病情基本穩定后返回住所地或所在單位的乘車憑證，出具流浪乞討病人救治證明，為定點醫院向財政結算核撥醫療費用提供憑據。

衛生部門：指導定點醫院對流浪乞討病人病情的診斷、甄別和救治。病人病情基本穩定或治愈后，出具出院證明，告知民政部門所屬的救助管理站接回，或通過其他方式幫助病人離院。財政部門：負責城市流浪乞討病人救治經費的統籌和核撥。

三、增強責任，確保流浪乞討病人救治經費的落實

屬于救助對象的，醫療費用按照財政部、民政部、中央機構編制委員會辦公室《關于實施城市生活無著的流浪乞討人員救助的管理辦法有關機構編制和經費問題的通知》(財社[2003]83號)的有關規定解決。不屬于救助對象的，醫療費用由病者本人及其家庭負擔，經查核確無能力繳付醫療費用的，地方財政也可以給予專項資金支持。城市流浪乞討病人醫療費由財政部門按季度與定點醫院結算的辦法。屬于救治危重病人的醫療費用，由定點醫院報市民政局審核，屬于救治精神病人的醫療費用，由定點醫院報市殘聯審核，之后報市財政部門核撥。對救治流浪乞討病人治療費用每人次超過壹萬元(含壹萬元)的，醫療單位應及時報財政局社會保障科(電話：2205689)備案。

各縣（區）城鎮流浪乞討病人的救治管理工作可參照本意見制訂救治實施方案。

附：城市流浪乞討人員危重病人、精神病人救治證明

惠州市民政局

惠州市公安局惠州市財政局

惠州市勞動和社會保障局惠州市衛生局

惠州市城市管理委員會辦公室

二00七年一月八日

主題詞：民政 救助管理 實施意見

抄送：各縣（區）民政局、公安局、財政局、勞動保障局、衛生局、城管辦

惠州市民政局辦公室

2007年1月8日印發 編輯本段救助站救助管理流程

要加強對受助人員的管理。建立救助對象備案制度，對求助人員和受助對象的有關情況和資料及時整理歸入檔案；建立受助人員學習制度，向受助人員宣傳黨的方針政策，提高受助人員的法律意識和勤勞意識；建立重大事故和責任追究制度。在救助管理過程中出現重大意外和責任事故的，各級、各部門必須立即逐級上報，不得隱瞞，必要時，可越級上報。哪一級隱瞞不報的，要追究哪一級的領導責任。建立受助人員財物管理制度、作息制度以及衛生防疫制度，做好站內衛生防疫工作。救助站對受助人員采取分類管理的方式。對具有完全民事行為能力的實行開放式管理；對無民事行為能力和限制民事行為能力的殘疾人、老年人、未成年人實行監護式管理，其中16歲以下的未成年人送流浪兒童救助保護中心，對行動不便的殘疾人和70歲以上自理困難的老年人，由工作人員照料；受助人員應按照男女分開、成年與未成年人分開、青壯年與殘疾人、老年人分開居住的方式管理，女性受助人員應由女性工作人員負責管理。救助站對于難以界定是否符合條件的求助人員，應先予以救助，待確認符合條件后，繼續予以救助。對不符合條件的，終止救助程序。救助期限一般不超過10天。對于自愿終止救助的，要及時終止救助；對于受助期滿且無正當理由拒絕離站的，要終止救助。受助人員在站內發生疾病時，救助站應及時予以醫治。對于危重病人，要護送到由同級人民政府指定的醫院醫治。救助對象在指定醫院醫治，采取先記帳、后結算的辦法，定期由當地財政部門負責結算。受助人員返回常住戶口所在地、住所地或所在單位時沒有交通費的，由救助站發給乘車（船）憑證，鐵路、公路、水運等運輸單位驗證后要安排乘坐相應的公共交通工具，運送受助人員到達目的地，所需費用由發送地救助站定期結算，報當地財政部門核銷。無行為能力不能自己返鄉的受助人員，由救助站負責通知流出地民政部門接回。對于找不到家、無行為能力的癡呆傻等受助對象，由救助站送當地社會福利院供養，由財政部門按福利院救濟標準核撥經費。

第三篇：2009至2016年 新能源汽車產業政策

2009-2016年 新能源汽車產業政策大全

2017-01-21 08:49:39 徐磊 蓋世汽車

新能源汽車作為汽車產業發展的方向，被列為戰略性新興產業，一直以來受黨中央和國務院的高度重視。2009到2016年接近八年的時間中，中國新能源汽車產業伴隨國家政策的不斷演變迅速推進。中國新能源汽車造車運動悄然興起離不開國家政策的逐步完善，蓋世汽車以時間軸為線索，將八年來有關新能源汽車的政策演變梳理成章，以供廣大同仁查詢引用。2009年2月17日

財政部、科技部、發展改革委、工業和信息化部在京聯合召開節能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，對節能和新能源汽車示范推廣工作進行部署，新能源汽車產業發展拉開序幕。工業和信息化部副部長苗圩強調認真落實汽車產業調整振興規劃，進一步完善汽車產業發展政策，組織實施一批重點技術改造和技術研發項目；推動企業聯合重組和資源整合，形成具有競爭力的產業集群；抓緊新能源汽車產品標準、試驗方法和燃料消耗量限值等標準以及新能源汽車關鍵總成準入標準的制修訂工作，完善汽車標準法規和公告管理體系。2009年8月5日 時隔半年，裝備工業司發布《我國新能源汽車發展取得新進展》一文，提到目前，我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系，以及新能源汽車技術標準體系框架和測試評價能力。現有34家企業的91個整車產品（包括客車底盤）被批準列入《車輛生產企業及產品公告》，實現了小批量的整車生產能力和局部區域的商業化示范運行，累計投入運營車輛超過500臺，運營里程超過1500萬公里。2010年6月4日

新能源汽車財政補貼出臺。四部委在關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知中提到根據國務院批準的《關于擴大節能與新能源汽車示范推廣的請示》（財建[2010]41號），財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委將開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據汽車產業基礎、居民購買力等情況和有關要求，四部委選擇5個城市編制私人購買新能源汽車補貼試點實施方案，并組織專家對實施方案進行論證，論證通過后啟動試點。試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》執行。2011年7月22日

一年之后，節能與新能源汽車示范推廣工作會議在北京召開，會議總結了節能與新能源汽車示范推廣情況，節能與新能源汽車示范推廣工作開展兩年多以來，示范推廣已初具規模，取得了一定成效；截至目前，25個試點城市節能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1千輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過33000萬公里。2012年3月9日～10日

新能源汽車政策中重要一環——免征車船稅出臺。工業和信息化裝備工業司、產業政策司在杭州召開汽車行業節約能源、使用新能源車輛車船稅政策宣貫會，會議強調，車船稅法及其實施條例于2012年1月1日起執行，對節約能源的車船，減半征收車船稅，對使用新能源的車船，免征車船稅； 2012年4月18日

國務院討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》，國務院總理溫家寶主持召開常務會議指出，要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；實施技術創新工程。加快推廣應用和試點示范。實施鼓勵購買和使用節能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。完善標準體系和準入管理制度。2012年6月28日 兩個月后，我國第一階段新能源汽車總體規劃正式出臺。國務院下達關于印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012——2020年）》的通知。成立由工業和信息化部牽頭，發展改革委、科技部、財政部等部門參加的節能與新能源汽車產業發展部際協調機制，加強組織領導和統籌協調，綜合采取多種措施，形成工作合力，加快推進節能與新能源汽車產業發展。2012年8月6日

關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知中將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍從目前的25個節能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。

2012年9月20日

《新能源汽車產業技術創新財政獎勵資金管理暫行辦法》出臺，旨在貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》（國發〔2012〕22號），進一步提高新能源汽車產業技術創新能力，加快產業化進程。獎勵資金支持對象包括新能源汽車整車項目（包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車）和動力電池項目兩大類。2013年9月13日 2013年新能源汽車推廣應用補助標準在關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知中明確提出了補助范圍、對象以及標準。具體如下：

2013年11月27日

四部委確定第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單共28個城市或區域包括：北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市；河北省城市群〔石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群（杭州、金華、紹興、湖州）、福建省城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）、江西省城市群（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州）、廣東省城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）。2014年1月28日

關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知中提到純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%。現將上述車型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行，補貼退坡拉開序幕。2014年6月11日

國管局、財政部、科技部、工業和信息化部和發展改革委制定了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，備案范圍的新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機關及公共機構外，各省（區、市）其他政府機關及公共機構，2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區域的政府機關及公共機構購買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。

2014年7月14日

國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》審議通過了免征新能源汽車車輛購置稅方案，對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車從2014年9月1日到2017年底，免征車輛購置稅。2014年8月1日 中華人民共和國財政部、國家稅務總局、中華人民共和國工業和信息化部正式發布關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。2014年11月18日

關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知里中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。具體獎勵標準如下：

2014年12月26日

在關于公開征求2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策意見的通知中又一次提到2016-2020年除燃料電池汽車外其它車型補助標準適當退坡，其中：2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。2015年3月24日

工業和信息化部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》，動力電池準入規則拉開序幕。2015年4月22日

國家財政部發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，對補助范圍內的新能源汽車產品技術要求做了新的規定，其中純電動乘用車的續駛里程由大于等于80km提升至100km，同時在行駛速度方面，純電動乘用車30分鐘最高車速應不低于100km/h。

相比較12月26日的文件，2016年新能源汽車推廣應用補助標準正式版又進行了修訂如下

在補貼標準方面，2016年新能源乘用車補貼金額在2.50-20.00萬元，其中電動車和插電式（含增程式）混合動力汽車的補貼為2.50萬元-5.50萬元，對比2013年-2015年新能源車補貼標準，2016年的新補貼標準針對續駛里程大于等于80km小于150km的電動車和增程式在內的插電式混合動力乘用車的補貼金額分別降低了6500元和1500元，而續駛里程大于等于250km的電動車和燃料電池乘用車補貼金額分別提高了1000元和2.00萬元； 2015年5月11日 節能與新能源公交車運營補助標準中提到完善城市公交車成品油價格補助政策，節能與新能源公交車運營補助標準如下： 2015年6月2日

中華人民共和國國家發展和改革委員會、中華人民共和國工業和信息化部發布《新建純電動乘用車企業管理規定》 2016年1月11日

關于十三五新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知提到2016－2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。并給出了2016－2020年各省（區、市）新能源汽車充電基礎設施獎補標準如下： 2016年1月20日

中央首次提到關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（以下統稱四部委）將于近期對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

2016年2月24日

李克強主持召開國務院常務會議確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。會議指出，加快實現動力電池革命性突破、加快充電基礎設施建設。擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例、提升新能源汽車整車品質。完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊騙補行為。2016年8月12日

工信部公開征求對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》的意見以規范新能源汽車生產活動，落實發展新能源汽車的國家戰略，保障公民生命、財產安全和公共安全，促進新能源汽車產業持續健康發展。2016年9月22日

工信部公開征求對《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》的意見以提升傳統能源汽車節能水平，促進新能源汽車產業發展，建立節能與新能源汽車管理的長效機制，有效緩解能源和環境壓力。2016年11月18日

《四輪低速電動車技術條件》標準工作組籌建及第一次會議于2016年11月18日在北京召開，會議討論確定了該標準制定的三個基本原則：一是滿足四輪低速電動車規范管理的需要；二是保證四輪低速電動車產品安全性不降低；三是體現四輪低速電動車特有的技術特性。會議初步確定標準工作組的組成，對工作組后續工作提出了要求。會議討論了標準框架和技術要求。2016年11月22日 工業和信息化部裝備工業司公開征求對《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》的意見。2015年3月工信部制定發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》。根據動力電池發展情況和新能源汽車市場需要，工信部近期組織研究討論，形成了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿），公開征求社會意見。2016年12月20日

工業和信息化部裝備工業司發布《嚴懲新能源汽車騙補行為 規范產業發展秩序》一文，下發行政處罰決定書并在門戶網站公布了對蘇州金龍等企業的行政處罰決定，對涉及“有牌無車”的4家企業給予“責令停止生產銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質、責令進行為期6個月整改”等處罰措施。自此，我國新能源汽車推廣應用相關主管部門依據自身職能對社會關切的新能源汽車“騙補”事件給予了明確的處置決定，傳遞出國家高度重視和嚴肅處理新能源汽車“騙補”事件的態度和決心，并通過專項整治工作以及進一步完善政策措施和督查機制，規范發展秩序，完善發展環境。2016年12月30日

財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委公布關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，通知從2017年1月1日起實施，其他相關規定繼續按《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行。至此，補貼新政出臺，2017年新一輪新能源汽車國家政策拉開序幕。截止目前，蓋世汽車整理了如上新能源汽車國家政策時間軸索引，如有遺漏，歡迎廣大讀者指正。蓋世汽車也會及時跟進政策信息，持續更新。

第四篇：戰略規劃、產業政策及行業準入(通航)

第二章 戰略規劃、產業政策及行業準入

2.1擬建項目與相關規劃的關系。

2.1.1我國政府在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006年-2020年）》中通航內容

我國政府在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006年-2020年）》中已把“低空多用途通用航空飛行器”列為了“重點領域”。并鼓勵航空制造企業、境外資本、社會力量按照市場運作方式興辦通用航空維修企業、低空空域保障服務代理企業以及設立固定運營基地等；支持地方政府、關聯產業部門以財政補貼、貸款擔保以及貼息等政策手段調動各方力量投資建設通用航空產業基地（園、區）；鼓勵通用航空企業發展航空旅游觀光、廣播影視、文化、體育、休閑娛樂等項目。

2.1.2民用航空“十一五”規劃通航內容

2010年民航工作的總體要求是：認真貫徹黨的十七大、十七屆三中、四中全會和中央經濟工作會議精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，用建設民航強國戰略構想引領各項工作，更加注重貫徹持續安全理念、確保航空安全，更加注重促進結構優化，更加注重改善運營質量，更加注重推進改革創新，更加注重加強隊伍建設，推動民航科學發展，努力完成民航“十一五”規劃的各項目標，更好地發揮民航在國家經濟社會發展中的戰略作用。

充分認識通用航空在工農業生產、林業資源保護、生態環境改造和搶險救災等國民經濟發展和社會公益事業中的重要作用，擴大通用航空規模，優化發展結構。加快建立比較完善的通用航空管理法規和標準體系，積極采取政策措施，創造良好的發展環境。實施更加靈活開放的政策，發揮社會各方面興辦通用航空的積極性，鼓勵投資通用航空機場及保障設施建設。大力扶持能源建設、環境保護、搶險救災等公益性通用航空作業，積極配合國家應急救援體系建設。繼續擴大農林(草)病蟲(鼠)害防治、護林防火、飛播造林等傳統作業。積極拓展通勤飛行、包機飛行、私用和商用飛行員駕駛執照培訓業務，培育娛樂飛行、個人飛行等市場，滿足公眾航空旅游觀光、休閑娛樂的需求。推動和規范經營性航空俱樂部的發展，促進非經營性通用航空活動的開展鼓勵開拓我國具有相對優勢的國際通用

航空市場。推動我國低空空域管理改革，創造寬松空域環境。

2.1.3上海市十一五規劃通航內容

先進制造業發展重點: 航空航天。推進支線飛機研發、制造，開展干線飛機國際合作，加快通用直升機的規模制造。在應用衛星、運載火箭等領域形成若干產業群。

航空航天產業，大力推進新支線飛機研制，積極發展航空維修業和民用飛機項目建設，加快推進航天產業發展。

2.1.4 奉賢區規劃

上海奉賢區結合自身“工業重區、濱海新城”的定位，依托現有資源重點發展以直升機為核心的航空器展銷、維修、培訓、飛行服務、航材貿易業務的通用航空產業，符合奉賢區“以消化、吸收、創新為核心，以招商引資為重點，大力發展凸顯園區集聚功能、完善產業鏈的集群經濟；發展以重點園區為載體、以優勢企業為支撐的特色產業集群，形成三次產業相互融合、相互滲透、互動互補、同步推進，結構不斷優化的產業發展體系”的產業發展總體要求。

利用奉賢區已有的工業、旅游資源，建設青村通航項目，是奉賢區優化產業結構、轉變經濟增長的方式，對于滿足快速增長的通用航空市場需要，具有重要意義。

2.1.5 青村項目與相關規劃關系分析

國際高新技術產業正加速向發展中國家尤其是新興市場國家轉移，長三角地區正成為國際高新技術產業轉移的重點區域之一。上海作為長三角區域經濟發展的中心城市，發展通航產業符合上海市關于“優先發展先進制造業”的產業發展規劃要求。

在上述規劃中，都反復提出了:⑴、積極拓展通勤飛行、包機飛行、私用和商用飛行員駕駛執照培訓業務，培育娛樂飛行、個人飛行等市場，滿足公眾航空旅游觀光、休閑娛樂的需求。⑵、鼓勵航空制造企業、境外資本、社會力量按照市場運作方式興辦通用航空維修企業、低空空域保障服務代理企業以及設立固定運營基地等內容。

通用飛機制造、人員培訓、機場建設、機場服務及金融保險等相關產業都將直接受益于空域逐步開放帶來的通用航空產業發展。青村通航產業項目符合有關的國民經濟和社會發展總體規劃、專項規劃、區域規劃等要求，項目建設的目標及功能定位合理，符合與項目相關的各類規劃要求，符合相關法律法規、宏觀調控政策、產業政策等規定，滿足行業準入標準、優化重大布局等要求。

整個項目將采取邊建設邊招商的方式，引進直升機銷售公司、直升機組裝企業、航材貿易公司、維修企業、飛行培訓企業、通用航空運營公司等多達數十種類型的企業，吸引大量的國際、國內投資，直接帶動奉賢區機械、零部件制造、高科技研發、高端人才培養、旅游、餐飲、娛樂和商業等一系列相關產業的快速發展。

2.2擬建項目與相關產業政策的關系。

2010年國家《產業結構調整指導目錄》中有關航空方面的部分內容： ㈣ 交通運輸、郵電通信業

6.民用機場的建設和經營（由國有資產占控股或主導地位）

（十五）航天航空工業

1.民用飛機制造

2.航空發動機

3.航空機載設備

4.輕型燃氣輪機

5.民用衛星制造

6.衛星有效載荷制造

7.衛星應用（由國有資產占控股或主導地位）

中國民用航空局把2009年作為了通用航空的“改革發展年”，由民航局擬定的《關于加快通用航空發展的意見》也將于年底前出臺。

2009年10月17日以“推動低空開放，促進通航發展，加速產業聚集”為主題的中國國際通用航空大會在西安順利舉行。此次通用航空大會預示著我國低空飛行管理、應急救援體系建設、通用飛機市場拓展等熱點問題已經提上日程，通航產業將迎來全新的發展。

據有關部門預測，通用航空，傳統的農林作業、工業作業將有較大增長，旅游觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等將成為新的增長點。“十五”期間，通用航空年均作業量約63000 小時，2015 年市場需求將比2000年翻兩番以上。到2020年，中國的通用航空飛機應

在1萬架以上，達到發展中國家的最先進水平。

在上海及長三角地區，近年來世界500強企業大多數都已經建立了自己的分支機構，大型企業單位包括私人購機的客戶越來越多，世界著名的直升機廠家也紛紛考慮在上海建立自己的亞太總部或維修中心。在這樣的市場背景下，正陽機場投資公司的青村通航產業項目將開展直升機的托管、維修、銷售，飛行培訓，飛行俱樂部等業務，一旦直升機產業市場形成，將極大完善上海的城市功能，滿足上海高端客戶的通航需求，帶動和促進上海直升機產業的發展經濟增長點。

2.3擬建項目與相關行業準入標準的關系

《通用航空經營許可管理規定》（民航總局令第176號）將通用航空經營項目分為：

Ⅰ甲類 陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫療救護、航空探礦、空中游覽、公務飛行、私用或商用飛行駕駛執照培訓、直升機引航作業、航空器代管業務、出租飛行、通用航空包機飛行；

Ⅱ乙類 航空攝影、空中廣告、海洋監測、漁業飛行、氣象探測、科學實驗、城市消防、空中巡查；

Ⅲ丙類 飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調節劑、空中除草、防治農林業病蟲害、草原滅鼠，防治衛生害蟲、航空護林、空中拍照。

2.3.1投資商：上海正陽通用航空機場投資有限公司

上海正陽通用航空機場投資有限公司從事通用航空機場投資、通用航空機場工程建設、通用航空機場經營管理。目前經營管理或參股、控股的通用航空機場有江蘇泰州機場、浙江千島湖機場、上海高東機場，目前在建的通用航空機場有上海青村機場、浙江杭州之江機場、江蘇南京機場、福建福州閩侯竹岐機場，福建廈門五緣灣通用航空機場。

營業范圍：機場投資（除股權投資和股權投資管理），場工程服務、管理，商務信息查詢，倉儲服務，日用百貨零售。

2.3.2運營商：上海金匯通用航空有限公司

上海金匯通用航空有限責任公司是滬上經國家民航總局批準的甲類通用航空公司，以直升機飛行服務為核心，旨在為客戶提供安全、可靠、優質的私人飛行、商務飛行、生產性作業飛行以及與相關配套服務。公司目前擁有直升機19架，飛行人員16名，其中特級飛行員3名，教員6名，機務人員16名，平均飛行時間超過4,000小時，航空機務工程人員30人。

營業范圍：航空器代管業務、出租飛行、直升機引航作業、直升機機外載荷飛行、醫療救護、航空救援、海洋監測、空中巡查、空中廣告、航空護林、航空噴灑植物生長調節劑、航空拍照、航空運動訓練飛行、航空表演飛行、個人娛樂飛行、私用駕駛執照培訓。

2.3.3運營商：北京中美洲際直升機投資有限公司

專業代理歐美著名直升機廠商生產的各種型號的直升機在中國的展示銷售業務，并為中國政府、事業單位、企業單位、通用航空企業以及個人提供與直升機航空相關的咨詢、售后、商務計劃以及運營等服務。

營業范圍：項目投資、銷售航空器、航空材料、維修航空器、貨物進出口、技術進出口、代理進出口。

上海市青村通航項目由上海正陽機場投資有限公司投資建設，建成后將直接引進北京中美洲際直升機投資公司和上海金匯通用航空有限公司組織入駐，同時積極對外招商，引進其他通航公司。

北京中美洲際直升機投資公司銷售展示飛機，主要承租銷售展示區、辦公用房和配套生活用房；上海金匯通用航空有限公司以經營通航業務，承租飛行區、機庫、辦公用房和配套生活用房等物業，同時培訓中心定向出租給上海金匯通用航空有限公司。

上海青村通航項目致力于推動和發展中國直升機事業，以直升機銷售為基礎，推動直升機組裝，進而帶動航材貿易的發展，同時讓市場需求推動直升機定檢、維修和保養的演變升級，進而促進直升機航空教育培訓以及相關文化產業的繁榮，形成一個覆蓋整個直升機產業鏈的直升機產業基地。并積極發揮區域經濟優勢和政策引導作用,實現直升機產業的聚集和發展，逐步將該項目建設成為產業鏈完整、相關產業高度聚集、產品和技術達到國際先進水平且富有通航特色的高新技術產業集群地帶。

第五篇：服裝企業規章和制度新

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〈〈內部資料不得外泄〉〉

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2012年3月

4、5、不履行職責者，公司可要求該人員賠償因其擅離職守所造成的一切經濟損失。賠償金額為該人員的所有未領薪金和工衣保證金，數額巨大將報送公安局。

遞交辭職報告的員工，在正式離職之日前，仍是公司的正式員工，須努力工作至最后一天，如有消極怠工或任意曠工等行為，公司仍將按員工守則規定處罰。

經參加外部學習及培訓的員工及店長半年內如有辭職須扣除培訓費用和差旅費用。

八、辭退

下列情況下，公司可以辭退員工：

1、試用期內被證明不符合工作要求的。

2、公司發生重大經營變化，歇業或被兼并。

3、公司虧損，進入法定整頓期間時。

4、生產經營狀況發生嚴重困難，確須裁員，又無適當之工作安置富余人員時。

5、員工不能勝任本職工作，經培訓、調整崗位，業績仍不能達標的員工。

6、因服務態度惡劣被顧客投訴的員工。

九、開除

下列情況下，公司可以辭退員工：1、2、3、4、5、違反公司勞動紀律和規章制度的犯有D類處分。失職或營私舞弊，使公司利益蒙受損失。連續礦工三天以上的。

賣淫嫖娼的，吸毒的，打架的。

違反中國法律、法規的。被依法追究刑事責任或勞動教養的。

十、員工離職

所有離職的員工，包括自愿辭職、被公司辭退或被開除者必須在正式離職前，向店鋪負責人或公司上級主管交代清楚自己正在經手的工作，認真填寫“離職交接單”，并歸還制服及其他公司財物。未按規定程序辦理辭職手續的員工，公司將不出具任何證明并不予以結算辭職工資。由此引發的一切后果由員工本人負責，如果在辭職期間發生各類觸犯公司規章制度行為，公司將依照有關規定給予處分。按勞動法規定，違紀解除勞動關系者無任何經濟補償金。

自愿辭職的員工，支付其工資直到最后一個工作日止，未使用的假期不能用來抵消所規定的提前通知期。

十一、擅自離職

凡未經批準擅自連續休假或礦工達到3（含）天以上的員工，都被視為擅自離職。還應扣除本人所有未領薪金和工衣保證金。

1、元旦休假一天，清明節休假一天，勞動節休假一天，端午節休假一天，國慶節休假三天，中秋節休假一天（假期不可累積）如有特殊情況經理批準可延續下月休班（不計加班）。

2.老員工年假法定節假日除外，工齡滿：一年以上三年以下的有帶薪年假三天，三年以上五年以下的有帶薪年假五天，五年以上得有帶薪年假七天。不休不可以算加班，不可以累計，每年的12月31日休完。

（1）員工帶薪休假需要提前申請，待許可方可休假，公司保留根據工作需要調整員工休假時間的權利。（2）帶薪休假必須于每年12月31日前全部用完，特殊情況需得到經理的書面批準。（3）員工在帶薪休假期間如果被公司招回，不算加班，公司可以為其安排日后補休.

3、文員、會計、市場主管、收銀、導購的工服：工齡滿半年的，工服由公司免費提供。工齡未滿半年離職的員工，工服自費（從押金中扣除工服進價），離職后員工可將工服帶走。

四、公司財物

1、員工以勤儉節約的原則領用公司的辦公用品必須在領用表上簽名。

2、員工必須愛護公司的貨品、購物袋、文具等物品，不得將公司的貨品、購物袋、文具等物品挪為私用。

3、蓄意損耗或破壞公司財物，盜用或企圖將公司財物攜離公司者，都將按公司規定接受相應處分及罰款。

4、嚴格按照以下要求操作電腦系統，人為因素影響POS系統運作，及電腦設備損壞需承擔相應責任：（1）不得將電腦系統及周邊設備用于與店鋪運作無直接關系的工作；（2）培訓合格后按要求操作POS系統；

（3）嚴禁在電腦上下載、安裝各類軟件；有需要必須得到主管同意后請專業人員安裝。（4）不得瀏覽網站，不得使用外來軟盤或光盤COPY各類文件。（5）不要讓本店以外的人員操作店鋪的電腦設備；（6）嚴禁私自刪除、改動任何系統文件；（7）禁止其他有損電腦軟、硬件的行為。

五、職業道德

1、員工不得利用職權上的便利營私舞弊。

2、未經公司同意，員工不得向任何人索取或收取與職務有關的利益。

3、員工不得假借公司名義做擔保或其他類似行為。

六、保密制度

1、員工不得泄露公司的業務策略、營業狀況、銷售數據、薪酬制度、管理用的各種表格等其他機密資料。

2、因個人職務而獲得的公司資料必須加以嚴格的保密。

3、員工對個人的薪酬資料應做嚴格的保密，如有泄露者罰款200元。

4、顧客的購物隱私應給予尊重及保密。

5、顧客的個人資料信息應給予保密，不得泄露或做它用。

七、不良行為

1、員工不得在工作時間內吸煙，以免身上有異味。

2、上班前或工作時間內絕對禁止喝含有任何酒精成分的飲料。

3、禁止在公司范圍內做賭博性游戲。

4、員工不允許上班吃零食。

八、私人探訪/私人電話

1、工作時間內不可接待私人探訪，在非常必要的情況下由店長批準后在指定的時間和地點內接待來訪者。

2、工作時間內不可以接打私人電話，一經發現罰10元一次，給公司造成費用的，由當事人承擔本月全部費用。

3、工作時間內員工手機處關機狀態，不允許接打手機，指定人員除外，家里有急事可打銀臺電話，銀臺可轉告。

九、顧客遺失物品

1、在公司范圍內所拾得的財物，應立即交店長處理。

2、員工在公司范圍內遺失物品，應立即通知店長并填寫失貨報告交營運經理處理。

十、顧客投訴

1、員工必須耐心聽取顧客投訴及對公司所售貨品的詢問，對顧客的要求和問題應設法協助解決。

2、如投訴事項超出本身的工作及權力范圍，應立即通知上級處理，不得以任何借口置顧客不顧。

3、發現有未遵照上述規定處理顧客投訴者，公司將予以重罰及經濟處罰。

十一、兼職

在公司工作期間，員工不得從事任何其他全職或兼職的工作，一經發現證實，一律開除。

十二、盤點制度

1、每個店鋪每月盤點兩次，題（如：多貨、差價等），按差價全額賠償。另罰扣盤點負責人50元---1000元不等，店長100元---2000元不等，情節嚴重處罰金并開除處理。

注明：店長及全體店員有責任協助公司負責人做好盤點工作，如有態度惡劣，辱罵，毆打公司負責人的當事人處罰200元—2000元，情節嚴重開除處理。

十三、私拿或私留商品的處罰

店員如私拿商品未向負責人請示的按偷盜處理，店員不能利用職務之便私留商品，一旦查出罰款200元---1000元，店長罰款400元---2000元。

一、打卡規定

（1）員工在規定上班前10分鐘到崗。做上班前的準備工作。整理發型、化裝、換好整理好工服、佩戴好胸卡，面對鏡子對自己充滿自信。一切準備就緒。方可打卡。

（2）下班員工在規定的時間打好下班卡，開完會后統一離場。

（3）員工上下班時間漏打卡有證明人證明沒有遲到、早退允許找主管簽字3次，如果不補簽字扣除當天工資。

7、店長沒有加班費

注：因工作失誤產生的加班不作加班

加班費的標準：加班不足半小時不計，半小時以上不足1小時的按半小時計算。每小時按4元計。（加班期間吃飯時間除外。）

六、考勤紀錄

考勤記錄由財務負責，每月匯總后上報公司人事部。考勤期以薪金計算時段為準。

七、勤工獎

1、如果達到以下標準，每月可獲取人民幣30元作為勤工獎（1）月內考勤記錄整月在冊，并無任何缺勤的。

（2）月內考勤記錄并無遲到、早退及超時用餐休息時間。（3）享受應得年假、輪休的除外。

2、有下列情況的不享受勤工獎

（4）月內考勤記錄非整月在冊或有缺勤記錄的。（5）除享受應得年假、輪休以外其他任何假期的。

3、缺勤處罰（1）遲到/早退

每次遲到早退十分鐘以內罰款5元，十分種以上1小時以內罰款20元，每月累計1小時以上罰款50元。

員工吃飯時間為30分鐘，超過十分種以內罰款10元，30分鐘以內罰款20元，30分鐘以上罰款50元。（2）病事假扣當天工資，六、日、節假日請假扣雙倍工資。

（3）曠工： 周一至周五曠工扣三倍工資，周六、周日及節假日曠工扣六倍工資。

（2）在營業場所換工作服，服裝，鞋子放在柜臺里（3）違反公司有關儀容儀表規定，未經批準擅自調班（4）在專柜化妝，喝開水，修指甲等

（5）用方言接待說普通話的顧客，使用不禮貌的語言

（6）未按規定站立，趴在柜臺，貨架，雙手拖腮，雙臂交叉胸前，插腰插袋，坐在貨架上或蹲在柜臺內（7）用餐、上手間或飲水時，故意繞道或逗留看其他商品（8）商品介紹有差錯或誤導顧客（9）商品包裝前沒有請顧客確認

（10）顧客臨柜時不接待顧客或讓顧客久等（11）未經批準，無故不參加例會和培訓（12）見到違紀行為不及時舉報或制止

（13）顧客臨柜不使用禮貌用語或離柜后不使用送賓語。

B類

發生下列不期望的行為，員工將被罰款100元。

（1）員工吃飯時間每次為30分鐘，統一在指定地點用餐，吃剩下的垃圾要及時向指定地點清倒干凈，如有違反，嚴懲不怠。（2）考勤記錄與實際情況不符

（3）接待顧客時，扔摔商品或以漫不經心的拿取，遞放，展示商品，諷刺挖苦顧客，對顧客沒禮貌，不理睬等（4）有益損壞柜臺內的設施，將商品擅自帶回家或借給他人（5）因工作差錯造成不良影響或一定經濟損失的

（6）在營業場所和同事吵架及搬弄是非，影響同事的情緒和聲譽（7）營業結束，仍有顧客選擇商品時不接待的（8）因服務質量引起顧客投訴，且有損公司形象（9）工作時間接待私人探訪（特殊原因除外）（10）搶同事生意，影響店鋪團結

（11）做事拖拉無效率，貨倉中貨品不清楚，導致生意流失

C類

發生下列不期望的行為，員工將罰款200元。

（1）參加員工內部特賣活動，違反規定的

（2）不服從正常工作安排和調動，對抗正確的業務督導，煽動他人破壞和企圖破壞正常的工作秩序（3）同事之間在貨場吵架，粗言穢語，影響品牌形象

（4）私自開具紅票，以顧客名義換退商品，利用促銷贈送活動欺瞞顧客，私吞贈品（5）未經批準擅自向他人提供公司的文件及資料

（6）未經許可和辦理任何手續，私自給顧客調換貨品的

（7）上班時離崗，串崗，扎堆聊天，高聲喧嘩，隔柜，隔道談笑，專柜營業員同時離柜，出現空柜（8）一個月內無故缺勤三次以上的

（9）在顧客面前談論有關公司的情況（如公司推廣活動時間）（10）破壞、濫用公司財物的

（11）違反公司考勤制度，代人或叫人打卡的

（12）利用職務之使用自己的消費卡于顧客或收銀臺倒換現金的

D類

發生下列不期望的行為，員工將被給予違紀解雇

（1）在試用期內不符合錄用條件（2）態度惡劣，侮辱毆打同事

（3）任何形式、數量的偷盜或故意損壞公司、商場或顧客的財物（4）服務態度惡劣，謾罵侮辱，非法搜身搜包等（5）煽動員工無理取鬧，聚眾鬧事，影響工作秩序（6）利用病事假在外賺取額外收入（7）在營業款中有任何作弊行為的

（8）連續曠工三天或半年中無故曠工累計五天的

（9）觸犯國家任何刑事法律，違反公司勞動紀律和規章制度（10）偽造病歷，病假單，利用職權便利，營私舞弊的（11）偽造數據或材料，對電腦賬或相關賬務有作假行為的（12）對公司領導及同事有謠言，不利于店鋪團結（13）對公司領導及同事有恐嚇、暴力行為的（14）濫用公司折扣或利用公司折扣作弊的（15）工作能力和業績達不到公司要求的

（16）利用自己或他人的會員卡私自給顧客使用，造成公司損失的。

三、處罰辦法 〈〈注：開除者不享受工資，福利等待遇。〉〉

（1）A類處分，