第一篇：2017-2022年中國新能源汽車產業政策深度調研報告
2017-2021年中國新能源汽車產業
政策深度調研報告
▄ 核心內容提要
【出版日期】2017年4月 【報告編號】
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價
格】紙介版：7000元
電子版：7200元
紙介+電子：7500元
▄ 報告目錄
第一章 中國新能源汽車產業規范管理政策
第一節、新能源汽車行業管理政策體系
第二節、新能源汽車產業投資準入政策
一、新建純電動乘用車企業管理規定
二、新建純電動車企業投資門檻降低
三、新能源汽車生產企業及產品準入管理
四、新能源車企及產品準入管理規則解讀
第三節、汽車動力蓄電池行業管理政策
一、汽車動力蓄電池行業規范條件
二、鋰離子電池行業規范條件
三、鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法
四、鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）
第四節、新能源汽車動力電池回收利用政策
一、新能源汽車動力電池回收利用漸趨規范
二、電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策
三、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件
四、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告辦法
第五節、新能源汽車行業技術標準及規范政策
一、電動汽車標準體系基本建立
二、電動客車安全技術條件規范
三、電動汽車充電接口及通信協議新國標
四、電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第二章 中國新能源汽車產業推廣應用政策
第一節、新能源汽車推廣應用政策綜述
第二節、關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見
一、總體要求
二、加快充電設施建設
三、積極引導企業創新商業模式
四、推動公共服務領域率先推廣應用
五、進一步完善政策體系
六、堅決破除地方保護
七、加強技術創新和產品質量監管
八、進一步加強組織領導
第三節、加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用
一、總體要求
二、主要任務
三、保障措施
第四節、進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管
一、新能源車企落實產品質量安全主體責任
二、地方政府有關部門切實做好安全監管
三、行業組織充分發揮自律和支撐作用
第五節、新能源汽車推廣應用推薦車型目錄
一、第1批
二、第2批
三、第3批
四、第4批
第三章 中國新能源汽車產業財稅補貼政策
第一節、中國新能源汽車行業稅收優惠政策
一、新能源汽車稅收優惠政策綜述
二、免征新能源汽車車輛購置稅
三、新能源車船車船稅優惠政策
第二節、中國新能源汽車推廣財政補貼政策
一、新能源汽車推廣應用補助政策
二、新能源汽車推廣補貼政策調整
三、新能源汽車推廣應用補助標準
四、新能源汽車推廣補貼政策調整效應
五、完善公交車成品油價格補助政策
第三節、中國新能源汽車企業騙補事件解讀
一、新能源汽車生產企業騙補事件追溯
二、工信部處罰新能源汽車“騙補”企業
三、騙補事件擾亂新能源汽車行業秩序
四、新能源車企騙補調查的市場效應
五、新能源車企騙補調查的政策效應
六、嚴懲騙補行為規范產業健康發展
第四節、中國新能源汽車產業補貼政策未來走向
一、政府視角
二、企業視角
三、行業視角
第四章 中國新能源汽車產業配套設施政策
第一節、新能源汽車基礎設施政策綜述
第二節、加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
一、總體要求
二、加大建設力度
三、完善服務體系
四、強化支撐保障
五、做好組織實施
第三節、加強城市電動汽車充電設施規劃建設工作的通知
一、充分認識加快充電設施建設的意義
二、明確重點任務和工作目標
三、加大充電設施規劃建設力度
四、主要保障措施
第四節、居民區電動汽車充電基礎設施建設相關政策
一、加快居民區電動汽車充電基礎設施建設
二、居民區充電基礎設施建設管理示范文本
三、居民區充電基礎設施安裝指南
第五節、新能源汽車充電設施建設獎勵政策
一、獎補對象
二、獎補條件
三、獎補方式和標準
四、獎補資金使用范圍
五、資金申請和下達
六、監督管理
第六節、2020年充電基礎設施建設目標
一、總體目標
二、分區域建設目標
三、分場所建設目標
第五章 部分地方政府新能源汽車產業扶持政策
第一節、北京市
一、北京電動汽車推廣應用行動
二、示范應用新能源小客車辦法
三、北京市新能源汽車補貼政策
四、北京充電基礎設施規劃目標
第二節、上海市
一、鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法
二、促進新能源汽車分時租賃業發展意見
三、上海市新能源汽車推廣應用補助標準
四、上海市電動汽車充電基礎設施規劃目標
第三節、河北省
一、加快新能源汽車推廣應用的措施
二、新能源汽車產業十三五規劃目標
三、新能源汽車產業十三五發展重點
第四節、山東省
一、加快新能源汽車推廣應用的實施意見
二、新能源城市公交汽車示范推廣補貼
三、“十三五”充電基礎設施規劃目標
第五節、江蘇省
一、總體要求
二、推廣目標
三、工作舉措
四、保障措施
第六節、安徽省
一、總體要求
二、總體目標
三、主要任務
四、保障措施
第七節、廣東省
一、總體要求
二、加快充換電基礎設施建設
三、推動公共服務領域率先推廣應用
四、積極引導企業創新商業模式
五、進一步完善政策體系
六、堅決破除地方保護
七、加強技術創新和產品質量監管
八、加強組織領導
第八節、云南省
一、加快產業發展
二、充電設施建設
三、推廣應用
第六章 新能源汽車產業“十三五”政策導向
第一節、新能源汽車產業未來政策方向
一、新能源汽車碳配額政策有望推廣
二、燃油消耗量與新能源汽車積分并行
三、政府扶持將側重于社會公共政策
四、新能源車電池領域外資準入放松
五、政府主導逐步讓位于市場主導
第二節、節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）
一、發展現狀及面臨的形勢
二、指導思想和基本原則
三、技術路線和主要目標
四、主要任務
五、保障措施
六、規劃實施
第三節、中國節能與新能源汽車技術路線圖
一、總體目標
二、節能汽車技術路線圖
三、純電動和插電式混合動力汽車路線圖
四、氫燃料電池汽車技術路線圖
五、智能網聯汽車關鍵技術路線圖
六、汽車制造技術路線圖
七、汽車動力電池技術路線圖
八、汽車輕量化技術路線圖
▄ 公司簡介
中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來，我們一直聚焦在“產業研究”領域，是一家既有深厚的產業研究背景，又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構，提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業數據等咨詢類產品與服務，累計服務過近10000家國內外知名企業；并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。
公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢，致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。經過中宏經略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業領域各行業信
息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。
我們的優勢
強大的數據資源：中宏經略依托國家發展改革委和國家信息中心系統豐富的數據資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產業監測體系。經十年構建完成完整的產業經濟數據庫系統（含30類大行業，1000多類子行業，5000多細分產品），我們的優勢來自于持續多年對細分產業市場的監測與跟蹤以及全面的實地調研能力。
行業覆蓋范圍廣：入選行業普遍具有市場前景好、行業競爭激烈和企業重組頻繁等特征。我們在對行業進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業或產品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產品難以企及的。
內容全面、數據直觀：報告以本年度最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等，為業界人士提供了一幅生動的行業全景圖。
深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
有創造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們行業專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
▄ 最新目錄推薦
1、智慧能源系列
《2017-2021年中國智慧能源前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網產業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發電行業發展預測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發電行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能光伏發電產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能利用產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發電行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風力發電行業發展預測及投資咨詢報告》
2、“互聯網+”系列研究報告
《2017-2021年中國互聯網+廣告行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+物流行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+醫療行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+教育行業運營咨詢及投資建議報告》
3、智能制造系列研究報告
《2017-2021年中國工業4.0前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業互聯網行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能裝備制造行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國高端裝備制造業發展前景預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國工業機器人行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務機器人行業前景預測及投資咨詢報告》
4、文化創意產業研究報告
《2017-2020年中國動漫產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視購物市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產業發展預測及投資咨詢報告》
5、智能汽車系列研究報告
《2017-2021年中國智慧汽車行業市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智慧停車市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發展戰略研究報告》 《2017-2021年中國車聯網產業運行動態及投融資戰略咨詢報告》
6、大健康產業系列報告
《2017-2020年中國大健康產業發展預測及投資咨詢報告》
《2017-2020年中國第三方醫學診斷行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因工程藥物產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國精準醫療行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國康復醫療產業深度調研及投資戰略研究報告》
7、房地產轉型系列研究報告
《2017-2021年房地產+眾創空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養老地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫療地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產市場前景預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國養老地產前景預測及投資咨詢報告告》
8、城市規劃系列研究報告
《2017-2021年中國城市規劃行業前景調查及戰略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國城市綜合體開發模式深度調研及開發戰略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業發展前景預測及投資咨詢報告》
9、現代服務業系列報告
《2017-2021年中國民營醫院運營前景預測及投資分析報告》 《2017-2020年中國婚慶產業發展預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國文化創意產業市場調查及投融資戰略研究報告》 《2017-2021年中國旅游行業發展前景調查及投融資戰略研究報告》 《2017-2021年中國體育服務行業深度調查與前景預測研究報告》 《2017-2021年中國會展行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國冷鏈物流市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國在線教育行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國整形美容市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業教育市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業中介服務市場前景預測及投資咨詢報告》
第二篇：2018-2022年中國新能源汽車產業政策調研分析報告
2018-2022年中國新能源汽車產業
政策調研分析報告
▄ 核心內容提要
【出版日期】2017年4月 【報告編號】19181 【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價
格】紙介版：7000元
電子版：7200元
紙介+電子：7500元
▄ 報告目錄
第一章 中國新能源汽車產業規范管理政策 第一節、新能源汽車行業管理政策體系 第二節、新能源汽車產業投資準入政策
一、新建純電動乘用車企業管理規定
二、新建純電動車企業投資門檻降低
三、新能源汽車生產企業及產品準入管理
四、新能源車企及產品準入管理規則解讀 第三節、汽車動力蓄電池行業管理政策
一、汽車動力蓄電池行業規范條件
二、鋰離子電池行業規范條件
三、鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法
四、鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）第四節、新能源汽車動力電池回收利用政策
一、新能源汽車動力電池回收利用漸趨規范
二、電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策
三、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件
四、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告辦法 第五節、新能源汽車行業技術標準及規范政策
一、電動汽車標準體系基本建立
二、電動客車安全技術條件規范
三、電動汽車充電接口及通信協議新國標
四、電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第二章 中國新能源汽車產業推廣應用政策 第一節、新能源汽車推廣應用政策綜述
第二節、關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見
一、總體要求
二、加快充電設施建設
三、積極引導企業創新商業模式
四、推動公共服務領域率先推廣應用
五、進一步完善政策體系
六、堅決破除地方保護
七、加強技術創新和產品質量監管
八、進一步加強組織領導
第三節、加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用
一、總體要求
二、主要任務
三、保障措施
第四節、進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管
一、新能源車企落實產品質量安全主體責任
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一、第1批
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一、新能源汽車推廣應用補助政策
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一、新能源汽車生產企業騙補事件追溯
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第四節、中國新能源汽車產業補貼政策未來走向
一、政府視角
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第四章 中國新能源汽車產業配套設施政策 第一節、新能源汽車基礎設施政策綜述
第二節、加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
一、總體要求
二、加大建設力度
三、完善服務體系
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五、做好組織實施
第三節、加強城市電動汽車充電設施規劃建設工作的通知
一、充分認識加快充電設施建設的意義
二、明確重點任務和工作目標
三、加大充電設施規劃建設力度
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第四節、居民區電動汽車充電基礎設施建設相關政策
一、加快居民區電動汽車充電基礎設施建設
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三、居民區充電基礎設施安裝指南
第五節、新能源汽車充電設施建設獎勵政策
一、獎補對象
二、獎補條件
三、獎補方式和標準
四、獎補資金使用范圍
五、資金申請和下達
六、監督管理
第六節、2020年充電基礎設施建設目標
一、總體目標
二、分區域建設目標
三、分場所建設目標
第五章 部分地方政府新能源汽車產業扶持政策
第一節、北京市
一、北京電動汽車推廣應用行動
二、示范應用新能源小客車辦法
三、北京市新能源汽車補貼政策
四、北京充電基礎設施規劃目標 第二節、上海市
一、鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法
二、促進新能源汽車分時租賃業發展意見
三、上海市新能源汽車推廣應用補助標準
四、上海市電動汽車充電基礎設施規劃目標 第三節、河北省
一、加快新能源汽車推廣應用的措施
二、新能源汽車產業十三五規劃目標
三、新能源汽車產業十三五發展重點 第四節、山東省
一、加快新能源汽車推廣應用的實施意見
二、新能源城市公交汽車示范推廣補貼
三、“十三五”充電基礎設施規劃目標 第五節、江蘇省
一、總體要求
二、推廣目標
三、工作舉措
四、保障措施 第六節、安徽省
一、總體要求
二、總體目標
三、主要任務
四、保障措施 第七節、廣東省
一、總體要求
二、加快充換電基礎設施建設
三、推動公共服務領域率先推廣應用
四、積極引導企業創新商業模式
五、進一步完善政策體系
六、堅決破除地方保護
七、加強技術創新和產品質量監管
八、加強組織領導 第八節、云南省
一、加快產業發展
二、充電設施建設
三、推廣應用
第六章 新能源汽車產業“十三五”政策導向 第一節、新能源汽車產業未來政策方向
一、新能源汽車碳配額政策有望推廣
二、燃油消耗量與新能源汽車積分并行
三、政府扶持將側重于社會公共政策
四、新能源車電池領域外資準入放松
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第二節、節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）
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四、主要任務
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第三節、中國節能與新能源汽車技術路線圖
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五、智能網聯汽車關鍵技術路線圖
六、汽車制造技術路線圖
七、汽車動力電池技術路線圖
▄ 公司簡介
中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來，我們一直聚焦在“產業研究”領域，是一家既有深厚的產業研究背景，又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構，提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業數據等咨詢類產品與服務，累計服務過近10000家國內外知名企業；并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。
公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢，致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。經過中宏經略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業領域各行業信息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業用戶提
出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。
我們的優勢
強大的數據資源：中宏經略依托國家發展改革委和國家信息中心系統豐富的數據資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產業監測體系。經十年構建完成完整的產業經濟數據庫系統（含30類大行業，1000多類子行業，5000多細分產品），我們的優勢來自于持續多年對細分產業市場的監測與跟蹤以及全面的實地調研能力。
行業覆蓋范圍廣：入選行業普遍具有市場前景好、行業競爭激烈和企業重組頻繁等特征。我們在對行業進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業或產品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產品難以企及的。
內容全面、數據直觀：報告以本最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等，為業界人士提供了一幅生動的行業全景圖。
深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
有創造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們行業專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
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3、智能制造系列研究報告
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《2017-2021年中國工業機器人行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務機器人行業前景預測及投資咨詢報告》
4、文化創意產業研究報告
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5、智能汽車系列研究報告
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7、房地產轉型系列研究報告
《2017-2021年房地產+眾創空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養老地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫療地產市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產市場前景預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國養老地產前景預測及投資咨詢報告告》
8、城市規劃系列研究報告
《2017-2021年中國城市規劃行業前景調查及戰略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國城市綜合體開發模式深度調研及開發戰略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業發展前景預測及投資咨詢報告》
9、現代服務業系列報告
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第三篇：新能源汽車產業鏈深度報告
新能源汽車產業鏈深度報告--微型電動車野蠻生長
投資要點
（一）在特斯拉引領的產業趨勢加速和國內政策不斷加碼的背景下，電動車的中長期趨勢不可逆轉。微型電動車目前符合了各方利益，順勢而為，野蠻生長，上半年產銷量數據已經證明了市場的龍頭地位。
（二）微型電動車充分利用補貼政策，產品具備很強性價比，因此具備廣闊市場空間。在政策不斷加碼的背景下，微型電動車有望放量實現各地新能源汽車推廣目標。購置稅減免、全國統一目錄、電動車牌照放開將為微型電動車帶來重大利好。我們看好今明兩年的微型電動車迅速放量，野蠻生長，今年有望達到3萬輛的規模，明年有望沖擊甚至突破10萬輛大關。
（三）維持新能源汽車行業“增持”評級。整車受益最大，鋰電彈性最大，動力電芯是當前最為緊缺的產業鏈環節。目前多氟多的動力電池已經進入時空、新大洋，比克電池進入奇瑞，光宇國際進入北汽，直接受益于微型電動車的放量。我們目前的推薦順序是多氟多、比亞迪、信質電機、滄州明珠、杉杉股份、新宙邦、天齊鋰業、均勝電子。海外關注比克電池、光宇國際、康迪車業。
（四）風險提示：政策變化；新進入者增加；安全問題出現。
在特斯拉引領的產業趨勢加速和國內政策不斷加碼的背景下，電動車的中長期增長趨勢不可逆轉。
然而，由于中國環境的特殊性，中國的新能源汽車產業有它發展的特殊性。產業根基依然較弱，這就決定了短期內很難實現技術突破；補貼政策不斷加碼，這就存在盈利空間。微型電動車就是在這個背景下誕生。
在這個階段，微型電動車符合各方利益，實現了共贏。對于消費者，性價比高，有吸引力；對于企業，盈利模式好，回報率高；對于地方政府，圓滿完成指標，促進地方GDP，對于國家，激活產業，實現初步技術儲備。
微型電動車順勢而為，野蠻生長，成為中國特色的產業化選擇。1.微型電動車：中國特色的產業化選擇 本文定義新的微型電動車，是指能達到“80-80”標準（最高時速80km/h，最低續航里程80km），采用鋰電動力電池，并且可能通過借用資質方式進入國家產品目錄，獲得新能源汽車補貼的純電動汽車。
不同于普通意義上的低速電動車，普通低速電動車一般是鉛酸作為動力來源，續航里程一般低于80公里，目前只是在山東、河南等地暢銷，并不能獲得國家新能源汽車政策的補貼的。
目前主攻微型電動車的公司包括康迪車業（與吉利合作）、時空（掛靠眾泰）、新大洋（掛靠眾泰）、奇瑞。
康迪三款車型分別在2013年5月20日、2013年9月23日、2013年12月2日進入了全國第248批、公布的第253批、公布的第255批車輛生產企業及產品目錄。2014年1月2日，康迪與吉利“聯姻”成功，雙方的子公司成立合資公司，有望進一步整合雙方在電動汽車方面的資源。除了康迪以外，還有時空、眾泰、奇瑞也瞄準了這一個市場。
2.充分利用補貼政策，性價比高具備廣闊市場 2.1微型電動車具備極強性價比
微型電動車主打的市場是對價格敏感的人群。
傳統電動車價格較貴，10萬元以下的車型極少，知名品牌價格動輒都在15萬元以上，由于微型電動車扣除補貼后價格便宜。滿足了對價格敏感人群的需求。
康迪主要采取租賃的模式，分時租賃20元/小時，包月租賃800元/月。
時空主要采取租賃的模式，套餐分為三種，價格在1200-1600元/月左右。
新大洋采取銷售的模式，售價為3-5萬元/輛左右。
無論是出售還是租賃，微型電動車將性價比優勢的特點充分發揮出來，主攻對價格 敏感的人群。
2.2微型電動車適用人群廣、拓展空間廣闊
相比傳統汽車、傳統電動車，微型電動車因為性價比高、實用方便，得到了消費者青睞。
（1）城鄉結合部是需求主要市場：當前，國內城鄉結合部汽車市場需求規模龐大，優化設計的鋰電微型電動車充一次電可行駛300公里左右。微型電動車的使用成本還不到傳統汽車的1/4，具有強大的生命力和廣闊的市場發展前景。
（2）城市城區潛在市場空間巨大：國內大部分城市城區車速限制在70km/h以下，因速度限制，車速很少達到60km/h。調查結果顯示，微型電動車在城市中使用仍然可以滿足很大一部分消費者需求。
另外，對于非汽車用戶，升級交通工具需求意愿也很強烈，據不完全統計，全國有超過5億輛自行車、8000萬輛摩托車、近6000萬輛電動自行車，三者總量超過6億輛。這部分消費者有升級交通工具需求，微型電動車的替代市場空間廣闊（尤其二、三線城市和鄉鎮）。
從今年上半年的產銷量情況來看，微型電動車已經處于領先地位，康迪居首，眾泰也處于前列。并且由于微型電動車對政策補貼極為敏感，下半年隨著各地補貼政策的落地，微型電動車銷量有望提速。今年有望沖擊3萬輛的大關，占到全國新能源汽車銷量的40%。
2.3微型電動車充分利用了補貼政策
價格優惠的背后，是這些微型電動車充分利用了補貼政策。
根據2013年8月出臺的補貼政策，進入補貼目錄的新能源汽車是按照續航里程來補貼的，主要分為三檔：80-150公里,150-250公里，250公里以上，由于微型電動車的體積小，重量輕，因此容易實現較高的續航里程。充分利用了補貼政策。
根據2014年初的政策，14、15年補貼分別在2013年的基礎上下調5%、10%；而鋰電池成本的下降曲線明顯會快于補貼下降速度，如果量產以后，裸車的成本也將會有較大規模的下降，這意味著，15年是微型電動車盈利狀況最好的一年。
按照慣例，一般地方政府補貼也為1:1左右，個別城市可能在0.5:1。因此，按照目前的政策標準，時空的E20可以申請到國家的補貼5.7萬元/輛，地方一般也為5.7萬元/輛左右，共計11.4萬元/輛。由于微型車體積小，重量輕，本身裸車的成本不高，另外達到續航250公里以上所需的電池也僅為20度電左右，電池成本也不高。因此，微型車企業在拿到補貼之后基本能覆蓋成本，之后可以用比較低廉的價格租賃或者出售。2.4微型電動車具備廣闊市場
要研究微型電動車的需求，不能不借鑒鉛酸低速車的發展路徑。鋰電的微型電動車與鉛酸低速車既有相似又有不同。
微型電動車和鉛酸低速車的差異。
它們的相似點在于微型電動車和鉛酸低速車外形相近，體積小巧輕便；主攻市場都是中低端市場；產品都是依靠性價比取勝。由于鉛酸低速車和微型電動車的目標市場及其類似，我們可以從鉛酸低速車的市場預測微型電動車的市場發展。山東是全國低速電動車重要的生產基地和消費市場，對低速電動車扶持力度最早，全國第一個地方管理條例、全國最早的試點城市、全國第一家行業技術地方聯盟、全國第一部行業技術參考標準，全都從這里面世。山東省鉛酸低速電動車已經開始放量，據山東省汽車工業協會數據，2013年前5月低速電動車銷量達6.6萬輛，已超過2011年全年的銷量，預計2013年全年銷量有望達18.0萬輛，同比增長50%。山東低速車產銷的背后，也是因為這種電動車具備性價比，不僅是售價便宜，使用成本也很便宜（充電比燒油便宜很多），并且中國農村和城鄉結合部每家住戶都有獨立的院子，停車充電方便，不需要充電樁和停車位，直接用家用的插座就能完成充電。
從各車型來看，時風、御捷和蒙德金馬是山東省目前最大的三家生產企業，合計占據了山東省總產量的3/4。
3.政策不斷加碼，力保目標實現
新能源汽車發展趨勢大好，長期趨勢和中國國家戰略地位，形成了新能源汽車投資的“神邏輯”——“銷量低于預期，政策面會加碼；銷量符合或高于預期，基本面會走強”。
目前我們就看到，2014年新能源汽車銷量低于預期，但一系列中央和地方政府的政策加碼，體現了中央推進決心、地方保護破除、電網配合等新能源汽車市場啟動的重大推動，目前的政策加碼會讓新能源汽車得到的扶持超出我們原本的假設框架，會讓未來新能源汽車市場化發展條件更好；之前我們預期盡管未來新能源汽車銷量放量，但2015年的目標未必一定達到；到現在，如果購置稅減免和全國補貼目錄的出臺，推動微型電動車的“絲”經濟發力，也許2015年50萬輛的目標將實現。
關于2015年目標實現，這兩年落實的方式方法還在摸索探討。但依據兩批申請共40個示范城市的計劃目標加總，33.5萬輛新能源汽車，明確私人領域的目標7.7萬輛，公共領域的目標25.8萬輛。
此外，我們認為，2014年實現8-10萬輛是比較合理的預測，來源包括：公交客車（2.5-3.5萬）、出租車（1.5-2萬）、政府采購專用車（1-2萬）、私人購買（3萬）。公交采購會最快體現，各大城市規劃的政府政務用車采購也將會陸續出臺，私人購買在補貼落地后形成真實銷量。
總體而言，新能源汽車發展目標，可以用“時間緊、任務重”來形容，對于制約新能源汽車發展的問題——“地方保護”、基礎設施、政策落地不力等，加大關注和跟蹤，協調各層次政府資源進行逐一解決。比如，我們看到的北京充電設施安裝的相關細則，全國新能源汽車購置稅減免的討論制定，全國補貼目錄的可行性探討。
而地方政府的配套政策在年中也開始進入實質操作階段，紛紛出臺對應補貼、推廣目標和推廣方案等，其他城市也將密集跟進，畢竟“新能源汽車成為中國走向汽車強的必由之路”，地方政府和企業的重視程度將再上臺階。并且我們看到越來越多地方政府將新能源汽車發展與相應的“大氣污染”“節能減排”等規劃目標結合其中，成為官員考核指標的重要部分，未來的執行力必將獲得極大提升。我們預計在地方目標壓力加大、購置稅減免、全國補貼目錄出臺的背景下，微型電動車將在民間資本和“絲”經濟發力背景下，獲得大發展。
我們預計在地方目標壓力加大、購置稅減免、全國補貼目錄出臺的背景下，微型電動車將在民間資本和“絲”經濟發力背景下，獲得大發展。未來微型電動車的發展契機，我們進行了相應政策分析和市場預測：
取消購置稅：購置稅占銷售價格比例在8.5%左右，對微型電動車的價格影響在幾千元，有一定的影響。
全國統一目錄：限制微型電動車進入其他省市的最大障礙就是地方保護，各地都設置了地方目錄，如果全國能夠統一目錄，這將對微型電動車構成重大利好；
給予電動車生產資質：目前具備轎車生產資質的企業僅有幾十家，如果放開，將對電動車企行程重大利好。4.微型電動車的未來格局
微型電動車的門檻在于獲得汽車生產資質、進入新能源汽車補貼目錄、產業鏈整合、商業模式成型。前兩者主要是資質上的認證，后兩者主要是企業運作上的壁壘。（1）獲得汽車生產資質
微型電動車首先是汽車，必須獲得汽車的生產資質。這是區別于鉛酸低速車最大的不同，嚴格意義上講，鉛酸低速車不是汽車，是游離在摩托車和汽車邊緣的交通工具，并且是不需要駕照的。汽車生產資質具備稀缺性。目前國內僅有幾十家企業有資質，并且主要被傳統的汽車巨頭所掌控，轉讓困難，并且價格高。因此掛靠是比較現實的選擇，但掛靠需要對方的同意，并有利益的分成。目前康迪是掛靠在吉利，時空、新大洋是掛靠在眾泰，后兩者都有轎車生產資質。
未來電動車牌照可能會放開一部分，獲得電動車牌照的企業具備先發優勢。（2）進入新能源汽車推薦目錄
這是工信部主導的認證，只要達到工信部的要求，經過認證，就進入補貼目錄，2014年6月13日，《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》已經發放到了58期，目前已經有上千種車型（包括轎車、物流車、大巴等）進了目錄。只有進了這個目錄，才能獲取國家的補貼。
除了國家的補貼目錄，地方也有補貼目錄。由于地方保護主義盛行，地方為了推廣本地的汽車，常常會將外地汽車拒之目錄以外。比如，北京就沒有將插電式汽車納入地方補貼目錄。因此，為了獲得地方補貼，還必須得進入地方的目錄。
前段時間，國家出文規定，將會打破地方保護，全國統一目錄，如果這個措施執行，對于微型電動車的推廣極其有利。（3）產業鏈整合
微型電動車主要分為裸車、電池、電機、電控。裸車與傳統汽車無異，可以共用傳統汽車的生產線，目前時空、新大洋就是采用眾泰的生產線。
電池是目前比較緊缺的環節。2013年，國內僅生產了1.7萬輛的電動車，中國的動力電池產能也很小，并沒有為電動車的快速放量做好充分預判和準備。而電芯產能是有剛性要求，技術有一定門檻，并且擴產是需要時間的。一個電芯廠從無到有起碼需要9個月的時間，算上各種前期工作，時間要更長。就算擴產，也需要3-6個月的時間。并且，電芯廠有一定的技術要求，動力電芯更甚，要達到一致性、能量密度的要求并非易事。目前電芯成為了微型電動車的供不應求環節。
電機電控是相對傳統的技術環節。微型電動車對電機的要求并不高，主要看中的是性價比，新大洋做電機出身，因此電機可以自供。（4）商業運作成型
商業運作的重點在于推廣和銷售。
推廣的重心是要進入各個地方，并且讓客戶認可和接受這種車型。在全國目錄沒有統一之前，只能依靠與地方政府的關系或者利益公關才能進入地方目錄，之后統一或者針對性地營銷推送，讓客戶感知、認可和接受這些車型。
銷售模式一般分為租賃、直銷或者分銷。當前采用租賃的模式很多，原因在于產品還在過渡期，租賃讓消費者降低了風險，并且企業的售后服務也比較簡單，推廣速度更快。
綜上所述，其實微型電動車的壁壘并不高，目前已經在運作的企業主要是反應快，找到了立即市場迅速切入。不排除其他企業做出反應，也會進入這個市場。但反應速度是車企的考驗，明年年底之前要完成50萬輛的指標，在其他電動車得不到市場認可的情況下，不排除個別城市會用微型電動車充量，因此已進入者在今年到明年上半年也許是他們最美的時光。傳統的車企都是國企，這個細分市場相對他們原有業務的占比太低，并且不排除個別企業害怕做了中低端市場影響了自己品牌形象而放棄。我們更加看好一些民營企業的靈活性，比如比亞迪，有資質、有動力、也有執行力。5.投資策略：
（1）整車：最直接的受益者
微型電動車的野蠻生長，是因為車企尋找到了盈利模式，毫無疑問最大的受益者是車企本身。上市公司中，除了美股的康迪車業以外，目前A股還無直接的標的，比亞迪是潛在的進入者。
（2）鋰電：彈性最大的環節
由于整車中，鋰電占比在40%左右，是占比最高的部件，并且電動車本身在鋰電需求占比中達到15%左右，因此，鋰電是彈性最大的環節。
電芯：動力電芯供不應求
假設明年微型電動車需求量達到10萬輛，按照3萬元/輛的需求測算，對動力電池的需求拉動在30億元左右。由于我國的動力電池還處在成長初期，目前基數極低，對于已經具備生產技術和產能的企業構成重大的直接利好。在微型電動車快速放量的過程中，動力電芯是產業鏈各環節最緊缺的環節，從我們調研了解的情況來看，動力電芯的訂單飽滿，目前處于極度供不應求的狀況。A股中多氟多進入了時空和眾泰供應鏈，美股中比克電池進入了奇瑞供應鏈，港股中光宇國際進入了北汽，這三家也是直接受益的品種。尤其是多氟多，由于產品結構全部是動力電池，動力電池100%的受益于微型電動車的爆發，彈性最大。材料：等待供需逆轉
當前各種鋰電池材料都處在降價放量的過程中，價格的下滑是源于產能的擴展依然炒過了需求的增速。如果微型電動車放量，有可能供需關系會實現逆轉。假設明年微型電動車需求量達到10萬輛，按照15度電/輛的需求測算，對鋰電池的拉動在1.5Gwh，對國內鋰電池產業鏈的拉動達到10%。我們繼續看好鋰電池材料的龍頭杉杉股份，客戶結構較好的新宙邦、產品切入動力領域的滄州明珠。碳酸鋰：資源品中長期具備稀缺性
近期，碳酸鋰由于季節性因素影響，成交慘淡，在經歷去年年底的小幅下滑后，再次進入相對穩定狀態。同期，泰利森鋰精礦的價格較2013年小幅上漲3%-5%，符合預期，據傳聞2014年7月份前后又將小幅上調。工業級碳酸鋰價格低迷主要受傳統領域需求疲軟影響，并且拖累電池級碳酸鋰價格，導致其有一定幅度的下調，待淡季過后，電池級碳酸鋰價格有望回升。我們認為，隨著新能源汽車的逐步啟動，電池級碳酸鋰需求增速將遠大于其他鋰鹽產品，價格走勢將相對強勢。而鋰精礦由于資源的稀缺性，擁有較強的議價權，利潤彈性最大。首推鋰精礦全球龍頭天齊鋰業、深加工巨頭贛鋒鋰業，擁有優質鹵水資源的西藏城投、西藏礦業，以及積極擴產的路翔股份、江特電機。（3）電機、電控、零部件及充電樁：看好信質電機
信質電機已經收購了特斯拉電機供應商富田電機，未來有可能與富田合作在大陸設廠，我們看好信質-富田在大陸的微型電動車市場實現突破。
我們認為，目前新能源汽車推廣的難度在于充換電設備稀少，誰來建設充換電網絡一直有爭議。國網全面放開充換電設備不但利好充換電設備企業，對整個電動汽車行業的利好更為明顯，未來充換電設備建設的速度會加快。
然而，由于，微型電動車的客戶群體一般采用固定停車位的插座就可以進行便攜式地充電，對于充電樁和充電站的需求并不急迫，我們認為微型電動車對于充電樁的拉動不大。
綜上所述，我們目前的推薦順序是多氟多、比亞迪、信質電機、滄州明珠、杉杉股份、新宙邦、天齊鋰業、均勝電子。海外關注比克電池、光宇國際、康迪車業。
6.不確定因素：（1）政策變化；（2）新進入者增加；（3）安全問題出現。
第四篇：2009至2016年 新能源汽車產業政策
2009-2016年 新能源汽車產業政策大全
2017-01-21 08:49:39 徐磊 蓋世汽車
新能源汽車作為汽車產業發展的方向，被列為戰略性新興產業，一直以來受黨中央和國務院的高度重視。2009到2016年接近八年的時間中，中國新能源汽車產業伴隨國家政策的不斷演變迅速推進。中國新能源汽車造車運動悄然興起離不開國家政策的逐步完善，蓋世汽車以時間軸為線索，將八年來有關新能源汽車的政策演變梳理成章，以供廣大同仁查詢引用。2009年2月17日
財政部、科技部、發展改革委、工業和信息化部在京聯合召開節能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，對節能和新能源汽車示范推廣工作進行部署，新能源汽車產業發展拉開序幕。工業和信息化部副部長苗圩強調認真落實汽車產業調整振興規劃，進一步完善汽車產業發展政策，組織實施一批重點技術改造和技術研發項目；推動企業聯合重組和資源整合，形成具有競爭力的產業集群；抓緊新能源汽車產品標準、試驗方法和燃料消耗量限值等標準以及新能源汽車關鍵總成準入標準的制修訂工作，完善汽車標準法規和公告管理體系。2009年8月5日 時隔半年，裝備工業司發布《我國新能源汽車發展取得新進展》一文，提到目前，我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系，以及新能源汽車技術標準體系框架和測試評價能力。現有34家企業的91個整車產品（包括客車底盤）被批準列入《車輛生產企業及產品公告》，實現了小批量的整車生產能力和局部區域的商業化示范運行，累計投入運營車輛超過500臺，運營里程超過1500萬公里。2010年6月4日
新能源汽車財政補貼出臺。四部委在關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知中提到根據國務院批準的《關于擴大節能與新能源汽車示范推廣的請示》（財建[2010]41號），財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委將開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據汽車產業基礎、居民購買力等情況和有關要求，四部委選擇5個城市編制私人購買新能源汽車補貼試點實施方案，并組織專家對實施方案進行論證，論證通過后啟動試點。試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》執行。2011年7月22日
一年之后，節能與新能源汽車示范推廣工作會議在北京召開，會議總結了節能與新能源汽車示范推廣情況，節能與新能源汽車示范推廣工作開展兩年多以來，示范推廣已初具規模，取得了一定成效；截至目前，25個試點城市節能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1千輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過33000萬公里。2012年3月9日～10日
新能源汽車政策中重要一環——免征車船稅出臺。工業和信息化裝備工業司、產業政策司在杭州召開汽車行業節約能源、使用新能源車輛車船稅政策宣貫會，會議強調，車船稅法及其實施條例于2012年1月1日起執行，對節約能源的車船，減半征收車船稅，對使用新能源的車船，免征車船稅； 2012年4月18日
國務院討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》，國務院總理溫家寶主持召開常務會議指出，要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；實施技術創新工程。加快推廣應用和試點示范。實施鼓勵購買和使用節能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。完善標準體系和準入管理制度。2012年6月28日 兩個月后，我國第一階段新能源汽車總體規劃正式出臺。國務院下達關于印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012——2020年）》的通知。成立由工業和信息化部牽頭，發展改革委、科技部、財政部等部門參加的節能與新能源汽車產業發展部際協調機制，加強組織領導和統籌協調，綜合采取多種措施，形成工作合力，加快推進節能與新能源汽車產業發展。2012年8月6日
關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知中將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍從目前的25個節能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。
2012年9月20日
《新能源汽車產業技術創新財政獎勵資金管理暫行辦法》出臺，旨在貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》（國發〔2012〕22號），進一步提高新能源汽車產業技術創新能力，加快產業化進程。獎勵資金支持對象包括新能源汽車整車項目（包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車）和動力電池項目兩大類。2013年9月13日 2013年新能源汽車推廣應用補助標準在關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知中明確提出了補助范圍、對象以及標準。具體如下：
2013年11月27日
四部委確定第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單共28個城市或區域包括：北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市；河北省城市群〔石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群（杭州、金華、紹興、湖州）、福建省城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）、江西省城市群（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州）、廣東省城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）。2014年1月28日
關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知中提到純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%。現將上述車型的補貼標準調整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行，補貼退坡拉開序幕。2014年6月11日
國管局、財政部、科技部、工業和信息化部和發展改革委制定了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，備案范圍的新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機關及公共機構外，各省（區、市）其他政府機關及公共機構，2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區域的政府機關及公共機構購買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
2014年7月14日
國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》審議通過了免征新能源汽車車輛購置稅方案，對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車從2014年9月1日到2017年底，免征車輛購置稅。2014年8月1日 中華人民共和國財政部、國家稅務總局、中華人民共和國工業和信息化部正式發布關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。2014年11月18日
關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知里中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。具體獎勵標準如下：
2014年12月26日
在關于公開征求2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策意見的通知中又一次提到2016-2020年除燃料電池汽車外其它車型補助標準適當退坡，其中：2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。2015年3月24日
工業和信息化部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》，動力電池準入規則拉開序幕。2015年4月22日
國家財政部發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，對補助范圍內的新能源汽車產品技術要求做了新的規定，其中純電動乘用車的續駛里程由大于等于80km提升至100km，同時在行駛速度方面，純電動乘用車30分鐘最高車速應不低于100km/h。
相比較12月26日的文件，2016年新能源汽車推廣應用補助標準正式版又進行了修訂如下
在補貼標準方面，2016年新能源乘用車補貼金額在2.50-20.00萬元，其中電動車和插電式（含增程式）混合動力汽車的補貼為2.50萬元-5.50萬元，對比2013年-2015年新能源車補貼標準，2016年的新補貼標準針對續駛里程大于等于80km小于150km的電動車和增程式在內的插電式混合動力乘用車的補貼金額分別降低了6500元和1500元，而續駛里程大于等于250km的電動車和燃料電池乘用車補貼金額分別提高了1000元和2.00萬元； 2015年5月11日 節能與新能源公交車運營補助標準中提到完善城市公交車成品油價格補助政策，節能與新能源公交車運營補助標準如下： 2015年6月2日
中華人民共和國國家發展和改革委員會、中華人民共和國工業和信息化部發布《新建純電動乘用車企業管理規定》 2016年1月11日
關于十三五新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知提到2016－2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。并給出了2016－2020年各省（區、市）新能源汽車充電基礎設施獎補標準如下： 2016年1月20日
中央首次提到關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（以下統稱四部委）將于近期對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。
2016年2月24日
李克強主持召開國務院常務會議確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。會議指出，加快實現動力電池革命性突破、加快充電基礎設施建設。擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例、提升新能源汽車整車品質。完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊騙補行為。2016年8月12日
工信部公開征求對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》的意見以規范新能源汽車生產活動，落實發展新能源汽車的國家戰略，保障公民生命、財產安全和公共安全，促進新能源汽車產業持續健康發展。2016年9月22日
工信部公開征求對《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》的意見以提升傳統能源汽車節能水平，促進新能源汽車產業發展，建立節能與新能源汽車管理的長效機制，有效緩解能源和環境壓力。2016年11月18日
《四輪低速電動車技術條件》標準工作組籌建及第一次會議于2016年11月18日在北京召開，會議討論確定了該標準制定的三個基本原則：一是滿足四輪低速電動車規范管理的需要；二是保證四輪低速電動車產品安全性不降低；三是體現四輪低速電動車特有的技術特性。會議初步確定標準工作組的組成，對工作組后續工作提出了要求。會議討論了標準框架和技術要求。2016年11月22日 工業和信息化部裝備工業司公開征求對《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》的意見。2015年3月工信部制定發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》。根據動力電池發展情況和新能源汽車市場需要，工信部近期組織研究討論，形成了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿），公開征求社會意見。2016年12月20日
工業和信息化部裝備工業司發布《嚴懲新能源汽車騙補行為 規范產業發展秩序》一文，下發行政處罰決定書并在門戶網站公布了對蘇州金龍等企業的行政處罰決定，對涉及“有牌無車”的4家企業給予“責令停止生產銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質、責令進行為期6個月整改”等處罰措施。自此，我國新能源汽車推廣應用相關主管部門依據自身職能對社會關切的新能源汽車“騙補”事件給予了明確的處置決定，傳遞出國家高度重視和嚴肅處理新能源汽車“騙補”事件的態度和決心，并通過專項整治工作以及進一步完善政策措施和督查機制，規范發展秩序，完善發展環境。2016年12月30日
財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委公布關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，通知從2017年1月1日起實施，其他相關規定繼續按《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行。至此，補貼新政出臺，2017年新一輪新能源汽車國家政策拉開序幕。截止目前，蓋世汽車整理了如上新能源汽車國家政策時間軸索引，如有遺漏，歡迎廣大讀者指正。蓋世汽車也會及時跟進政策信息，持續更新。
第五篇：2018-2022年中國養老產業政策調研分析報告
2018-2022年中國養老產業政策調
研分析報告
▄ 核心內容提要
【出版日期】2017年4月 【報告編號】20409 【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價
格】紙介版：7000元
電子版：7200元
紙介+電子：7500元
▄ 報告目錄
第一章 國外養老產業政策狀況及經驗借鑒 第一節、日本養老產業政策及經驗借鑒
一、日本養老產業政策簡介
二、日本養老保障制度概述
三、中日養老產業政策比較
四、養老產業政策經驗借鑒
第二節、英國商業養老保險稅收政策及經驗借鑒
一、養老保險稅收政策基本概述
二、養老保險稅收政策內容分析
三、養老保險稅收政策影響評價
四、養老保險稅收政策經驗借鑒 第二章 中國養老產業政策發展綜述 第一節、政策回顧
一、2011-2014年政策重點
二、2015年政策重點
三、2016年政策重點
四、2017年政策重點 第二節、政策成果
一、養老體系地位提升
二、加快養老產業發展
三、鼓勵民間資本參與
四、金融養老產業融合
五、文化養老發展迅速
六、加快智慧養老發展 第三節、政策完善
一、土地資金瓶頸
二、醫養結合問題
三、頂層設計缺陷
第四節、政策體系問題及對策
一、問題分析
二、對策建議
第三章 中國養老服務產業政策發展分析 第一節、中國養老服務產業政策需求分析
一、生活性服務業
二、金融保險業
三、老年用品研發
四、老年房地產業
第二節、中國養老服務產業利好政策
一、扶持政策
二、鼓勵政策
三、補貼政策
第四章 中國養老地產業政策發展分析 第一節、中國養老地產業政策發展綜述
一、政策回顧
二、土地政策
三、供地來源
四、供地方式
五、土地資金
六、醫養結合
七、趨勢展望
第二節、中國養老服務設施用地政策研究
一、概念界定
二、現行政策
三、問題分析
四、完善建議
第五章 中國養老產業資本市場政策分析 第一節、養老產業投融資支持政策 第二節、中國養老金入市政策解析
一、養老金入市內涵介紹
二、養老金入市有利條件
三、養老金入市積極影響
四、養老金入市風險挑戰
五、養老金入市路徑選擇
六、養老金入市風險管理機制
第三節、PPP融資模式應用于養老服務業政策分析
一、PPP融資模式概念界定
二、構建公私合作監管體系
三、建設PPP項目評價體系
四、完善PPP項目合作機制
五、養老ppp項目案例分析
第六章 中國養老產業區域政策發展狀況分析
第一節、華北地區養老產業政策分析
一、北京市
二、河北省
三、內蒙古自治區
第二節、華東地區養老產業政策分析
一、上海市
二、安徽省
三、江蘇省
四、福建省
五、山東省
第三節、西南地區養老產業政策分析
一、重慶市 二、四川省
三、云南省
第四節、華南地區養老產業政策分析
一、廣東省
二、廣西省
三、海南省
第五節、其他地區養老產業政策分析
一、湖南省
二、湖北省
▄ 公司簡介
中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來，我們一直聚焦在“產業研究”領域，是一家既有深厚的產業研究背景，又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構，提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商
業數據等咨詢類產品與服務，累計服務過近10000家國內外知名企業；并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。
公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢，致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。經過中宏經略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業領域各行業信息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。
我們的優勢
強大的數據資源：中宏經略依托國家發展改革委和國家信息中心系統豐富的數據資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產業監測體系。經十年構建完成完整的產業經濟數據庫系統（含30類大行業，1000多類子行業，5000多細分產品），我們的優勢來自于持續多年對細分產業市場的監測與跟蹤以及全面的實地調研能力。
行業覆蓋范圍廣：入選行業普遍具有市場前景好、行業競爭激烈和企業重組頻繁等特征。我們在對行業進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業或產品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產品難以企及的。
內容全面、數據直觀：報告以本最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等，為業界人士提供了一幅生動的行業全景圖。
深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行
職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
有創造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們行業專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
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《2017-2021年中國互聯網+醫療行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+教育行業運營咨詢及投資建議報告》
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4、文化創意產業研究報告
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5、智能汽車系列研究報告
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