第一篇:2017-2022年中國充電樁產業深度調研報告
2017-2021年中國充電樁行業發展
預測及投資咨詢報告
▄ 核心內容提要
【出版日期】2017年4月 【報告編號】
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價
格】紙介版:7000元
電子版:7200元
紙介+電子:7500元
▄ 報告目錄
第一章 充電樁行業的相關概述
第一節、充電樁概念
一、基本概念
二、充電樁功能
第二節、充電樁分類
一、按安裝方式分
二、按安裝地點分
三、按充電接口分
四、按充電方式分
第三節、充電樁通信方式
一、有線方式
二、無線方式
第四節、電動汽車充換電主要模式介紹
一、充電樁模式
二、充電站模式
三、換電站模式四、三種模式比較
第二章 國外充電樁產業發展經驗借鑒
第一節、美國充電樁產業
一、行業發展規模
二、市場競爭格局
三、設施建設進程
四、行業技術水平
五、行業扶持政策
六、未來發展前景
第二節、日本充電樁產業
一、產業發展回顧
二、充電設施建設
三、運營模式分析
四、發展經驗啟示
五、行業發展前景
第三節、德國充電樁產業
一、行業發展規模
二、充電設施建設
三、充電技術研發
四、產業發展空間
第四節、英國充電樁產業
一、行業發展規模
二、充電設施建設
三、產品研發成果
四、產業發展前景
第五節、法國充電樁產業
一、行業發展規模
二、充電設施建設
三、行業扶持政策
四、產業發展規劃
五、市場發展空間
第六節、其他國家充電樁產業發展經驗
一、瑞士
二、荷蘭
三、俄羅斯
第三章 中國充電樁行業發展環境分析
第一節、政策環境
一、充電國標發布
二、電動汽車政策
三、行業指導意見
四、行業政策導向
五、行業政策規劃
六、地區政策動向
第二節、經濟環境
一、宏觀經濟狀況
二、能源消費結構
三、汽車工業運行
四、經濟發展趨勢
第三節、社會環境
一、居民消費水平
二、節能環保建設
三、汽車增長規模
四、機動車污染情況
第四節、產業環境
一、充電站發展規模
二、充電站市場格局
三、充電站建設要求
四、建設的影響因素
五、充電站運營模式
第四章 2014-2016年中國充電樁行業發展分析
第一節、2014-2016年中國充電樁行業發展情況
一、行業發展地位
二、產業發展意義
三、產品系統構造
四、行業發展現狀
五、充電樁建設要求
六、充電標準化進展
七、充電樁發展規劃
第二節、2014-2016年中國充電樁市場發展規模
一、市場產量規模
二、建設規模情況
三、行業需求規模
第三節、2014-2016年中國充電樁市場競爭格局分析
一、行業競爭結構
二、割據時代的終結
三、國企的市場布局
四、互聯網公司布局
五、多企業布局充電樁
第四節、2014-2016年中國充電樁產業鏈發展分析
一、設備生產環節
二、工程施工環節
三、充電運營環節
四、典型公司運營
五、產業鏈投資分析
第五節、中國充電樁行業發展存在的問題
一、產業化困惑
二、建設運營困境
第六節、中國充電樁行業發展的應對策略
一、電樁建設規劃
二、借力智能電網
三、企業發展建議
四、發展政策建議
第五章 2014-2016年中國充電樁行業重點領域技術設計分析
第一節、充電樁技術設計概述
一、充電樁技術要求
二、注重頂層設計
三、加大技術研發
第二節、直流充電樁系統設計
一、直流充電樁構造
二、多路輸出設計模式
三、輸出切換安全可靠性
四、直流充電樁市場趨勢
第三節、交流充電樁系統設計
一、產品控制原理
二、產品系統設計
三、產品硬件構成四、電樁建設動態
五、市場發展前景
第四節、雙向充電樁技術設計
一、雙向充電樁綜述
二、相關技術指標
三、應用技術難點
第五節、交直流一體充電樁結構設計
一、結構設計需求
二、結構總體設計
三、安規和Ip防護設計
四、散熱裝置的設計
第六章 2014-2016年充電樁行業商業模式分析
第一節、充電樁商業模式設計
一、“充電樁+商品零售+服務消費”模式
二、“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式
三、“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
第二節、充電樁商業模式的創新方向
一、商業模式創新
二、常州眾籌模式
三、“電樁”模式
四、PPP模式
五、特銳德模式
六、華貿中心模式
第三節、中國充電樁行業運營模式分析
一、政府主導模式
二、電網企業主導模式
三、汽車廠商主導模式
第四節、中國充電樁行業盈利模式分析
一、批發+零售電力
二、收取充電服務費
三、與智能停車結合四、充電服務生態系統
五、眾籌建樁盈利模式
六、免費電樁盈利模式
七、盈利模式面臨困境
第五節、中國充電樁行業服務模式分析
一、模式簡介
二、典型案例
三、優劣勢分析
四、扶持政策解讀
第七章 2014-2016年中國充電樁行業重點區域發展分析
第一節、2014-2016年中國充電樁行業區域布局狀況
一、產出結構現狀
二、區域結構布局
三、區域發展規劃
四、補貼扶持政策
第二節、2014-2016年京津冀地區充電樁發展情況
一、區域發展形勢
二、區域市場規模
三、市場投資動態
四、充電收費標準
五、產業商業模式
六、產業政策動態
第三節、2014-2016年長三角地區充電樁發展情況
一、區域市場規模
二、市場投資動態
三、充電收費標準
四、產業商業模式
五、行業前景預測
第四節、2014-2016年珠三角地區充電樁發展情況
一、區域市場規模
二、市場投資動態
三、充電收費標準
四、產業商業模式
五、行業前景預測
第五節、2014-2016年中國其他區域充電樁發展形勢
一、鄭州
二、贛州
三、成都
第八章 2014-2016年中國充電樁行業上游新能源汽車市場分析
第一節、2014-2016年中國新能源汽車產業發展規模
一、市場規模現狀
二、行業政策機遇
三、商業模式分析
四、企業銷量分析
五、市場競爭分析
六、發展面臨問題
七、發展應對措施
第二節、2014-2016年中國純電動汽車市場分析
一、產業化基礎
二、市場產銷規模
三、企業產銷規模
四、項目建設動態
五、龍頭企業動態
六、技術研發進展
七、行業發展機遇
八、市場前景展望
第三節、2014-2016年中國混合動力車市場分析
一、市場產銷規模
二、市場發展特點
三、企業銷量規模
四、廠商布局動態
五、產業商業模式
六、行業產業化進程
七、發展面臨問題
八、行業發展前景
第四節、中國新能源汽車行業投資風險及策略
一、銷售風險
二、技術風險
三、成本策略
四、推廣策略
五、環保策略
第五節、中國新能源車行業發展前景分析
一、行業發展規劃
二、市場規模預測
三、市場發展潛力
四、進入快速增長期
五、“十三五”發展趨勢
第九章 2014-2016年重點充電樁建設運營企業發展分析
第一節、特斯拉
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、技術研發進展
四、在華優惠政策
五、企業合作動態
六、公共充電網絡
七、充電建設規劃
第二節、國家電網公司
一、企業發展概況
二、設施建設動態
三、城市充電樁建設
四、開放充電樁市場
五、未來的建設規劃
第三節、南方電網公司
一、企業發展概況
二、設施建設規模
三、運營管理模式
四、充換電系統開發
五、充電設施發展規劃
第四節、普天新能源有限責任公司
一、企業發展概況
二、充電智能系統
三、企業合作動態
四、企業發展規劃
第五節、易事特集團股份有限公司
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、未來前景展望
第六節、青島特銳德電氣股份有限公司
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、企業商業模式
六、產品發展情況
七、未來前景展望
第十章 2014-2016年重點充電樁設備提供商發展分析
第一節、比亞迪股份有限公司
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、企業建設布局
六、未來前景展望
第二節、浙江萬馬股份有限公司
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、企業發展動態
五、募資加碼充電樁
六、充電設施區域規劃
七、布局充電設備產業鏈
八、企業的財務狀況分析
九、企業的未來前景展望
第三節、杭州中恒電氣股份有限公司
一、企業發展概況
二、企業發展地位
三、經營效益分析
四、業務經營分析
五、企業發展動態
六、發展布局戰略
七、財務狀況分析
八、未來前景展望
第四節、深圳科士達科技股份有限公司
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、搶占發展先機
五、財務狀況分析
六、未來前景展望
第五節、深圳奧特迅電力設備股份有限公司
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、企業核心競爭力
五、企業轉型發展
六、財務狀況分析
七、未來前景展望
第六節、其他充電設備提供商
一、眾業達電氣股份有限公司
二、北京動力源科技股份有限公司
三、蘇州工業園區和順電氣股份有限公司 第十一章 中國充電樁行業投資機遇及風險分析
第一節、充電樁產業投資機遇分析
一、產業政策利好
二、行業投資機遇
三、市場形勢向好
四、產業發展提速
五、充電樁市場開放
第二節、充電樁投資市場價值分析
一、充電樁總投資
二、運營成本及收益
三、投資收益分析
第三節、充電樁行業投資風險分析
一、政策體制風險
二、經濟波動風險
三、原料價格風險
四、市場競爭風險
五、營銷競爭風險
六、資金不足風險
七、經營管理風險
第十二章 2017-2021年中國充電樁行業發展前景分析
第一節、2017-2021年中國充電設施行業前景展望
一、全球充電設備預測
二、國內設施規模預測
三、充電設施市場機遇
四、充電設施投資前景
五、充換電站發展趨勢
六、充電設施十三五規劃
第二節、2017-2021年中國充電樁行業發展前景預測
一、需求空間廣闊
二、市場規模預測
三、建設規模規劃
四、市場盈利預測
五、市場發展前景 附錄
附錄一:節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)附錄二:關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見 附錄三:電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)
▄ 公司簡介
中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來,我們一直聚焦在“產業研究”領域,是一家既有深厚的產業研究背景,又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構,提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業數據等咨詢類產品與服務,累計服務過近10000家國內外知名企業;并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。
公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告,提供客觀、理性、簡便的決策參考,提供降低投資風險,提高投資收益的有效工具,也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢,致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。經過中宏經略咨詢團隊不懈的努力,已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業領域各行業信息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。
我們的優勢
強大的數據資源:中宏經略依托國家發展改革委和國家信息中心系統豐富的數據資源,建成了獨具特色和覆蓋全面的產業監測體系。經十年構建完成完整的產業經濟數據庫系統(含30類大行業,1000多類子行業,5000多細分產品),我們的優勢來自于持續多年對細分產業市場的監測與跟蹤以及全面的實地調研能力。
行業覆蓋范圍廣:入選行業普遍具有市場前景好、行業競爭激烈和企業重組頻繁等特征。我們在對行業進行綜合分析的同時,還對其中重要的細分行業或產品進行單獨分析。其信息量大,實用性強是任何同類產品難以企及的。
內容全面、數據直觀:報告以本年度最新數據的實證描述為基礎,全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況,提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上,報告以豐富的數據和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等,為業界人士提供了一幅生動的行業全景圖。
深入的洞察力和預見力:我們不僅研究國內市場,對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析,因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
有創造力和建設意義的對策建議:我們不僅研究國內市場,對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析,因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們行業專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
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第二篇:充電樁產業分析
三、充電基礎設施建設快速發展,但仍舊面臨諸多難題
政策和市場雙重作用,國內充電基礎設施高歌猛進,已形成較好的產業基礎。在電動汽車快速發展的背景下,特別是私人購車比重的增加,吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入,形成國有、民營、混合所有制并存的產業格局,帶動了國內充電基礎設施發展活力。
充電基礎設施建設規模全球第一。截至2017年底,我國建成各類充電樁達45萬個,是2014年底的14倍,中國已經成為充電基礎設施建設發展最快的國家。公共充電樁健身穩步增長,截至去年底,我國公共充電樁保有量為21萬,居全球首位,其結構如下圖所示。
市場主體呈現多元化發展格局,商業模式不斷創新。現在包括國企、民企都在積極地參與商業模式創新,眾籌建樁、車樁合作、“互聯網+”等創新的商業模式在不斷涌現,在公共場所、在單位內部、在居民小區、在高速公路上,充電設施建設全面推進。特來電、國家電網、萬幫新能源、中國普天四家企業市場份額高達83%。
標準體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎設施標準體系,包括術語、動力電池箱、充電系統及設備、充換電接口、換電系統及設備、充/換電站及服務網絡、建設與運行、附加設備等8個部分,約60項標準,在國際標準制定中的影響力逐步增強。并將推動充電設施互聯互通的進程。
新型充電技術不斷涌現。除傳統的快充,慢充,機械換電等方式外,近年無線充電、大功率直流快充、雙向充電、充電樁群充群控、乘用車換電等技術研發獲得廣泛關注。
互聯互通問題亟待解決。充電基礎設施建設依然存在很多制約因素:商業模式不清晰、車樁標準不統一、兼容性差、充電樁質量參差不齊等;充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運營,無法互聯互通。樁與樁之間、樁與車之間的互通難題使得用戶在尋找公共充電樁時面臨可能充不上電的問題。采用統一的結構標準,數據標準,結
算標準是解決互通互聯問題的關鍵。
運營模式不清晰。盈利模式不清晰一直被認為是充電樁發展的主要阻礙。當前,充電樁產業主要存在三種商業模式,即“充電樁+商品零售+服務消費”模式、“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式、“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式。電樁建設的運營模式主要包括政府主導、企業主導、混合模式以及眾籌模式等。政府主導下的充電樁投資運營模式,將有利于充電樁市場有序、集約化發展,而不利因素在與運營效率低,不利于規模化。企業投資建運營的充電樁,多與電動車銷售搭配,特點在于資金充裕、運營管理效率高,但不利于統一管理,易造成產業無序發展。混合模式下的運營主要表現在政府參與扶持、企業負責建設。這種模式雖然可以減少各自模式不足,形成優勢互補,但也易于受到政策的影響。
第三篇:充電樁調研分析報告
充電樁調研分析報告
自2014年以來,國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設施的發展,作為電動汽車必不可少的基礎配套設施,充電站與充電樁的建設也一直在國家各種文件中被反復提及,隨著各級政府對充電設施建設投入加大,充電設施市場即將迎來大爆發時期。
一、充電樁的種類
按安裝方式分:可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。
按安裝地點分:可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場結合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專用充電樁是企業或小區自有停車場,為單位內部人員或小區業主使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位,為私人用戶提供充電的充電樁。
按充電方式分:可分為交流充電樁和直流充電樁。目前電動汽車上一般有兩個充電口,分別為交流口與直流口。交流充電樁一般為慢速充電方式,有16A和32A,充滿需8~10小時,主要適用于小區,以特斯拉為例:充交流32A電,充滿需10小時,大約80度電,可跑500公里,但目前國內的電動汽車還達不到特斯拉的水平;直流充電樁一般為快速充電方式,容量有40kw、60kw、80kw、120kw,以大巴車為例:用120kw充電樁,充滿約300度電,一般充30分鐘即可充80%的電量,充滿需2~3小時,主要適用于大巴、公交等,尤其適用于電動汽車的臨時補電。
二、充電樁的發展現狀
我國充電設施落后一直制約著新能源汽車的發展,目前充電接口與電動汽車數量比例僅為3:1,遠低于國家要求的1:1,同時我國的電動汽車銷量以380%的年增長遞增,因此目前我國正處于充電站基礎設施建設的高峰期,一場興建電動汽車充/換電站的運動已經在全國范圍內展開:
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據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》:到2015年底全國將建成40萬個充電樁、2000個充換電站;2015年3月份,國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》規定:到2020年國內充換電站數量要達到1.2萬個,充電樁達到450萬個;而國家電網公司也將分三個階段大力建設充電站和充電樁:第一階段(2010年)充電站主設備總投資規模將達到3億元,在27個網省公司建設75座充電站和6209個充電樁,初步建成電動汽車充電設施網絡架構;第二階段(2011-2015年)投資140億元,電動汽車充電站規模達到4000座,同步大力推廣建設充電樁,初步形成電動汽車充電網絡;第三階段(2016-2020年)投資180億元,電動汽車充電站達到10000座,同步全面開展充電樁配套建設,建成完整的電動汽車充電網絡。到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。同時特斯拉計劃2016年在北京建1000座免費充電站。
江蘇的情況:據了解,常州目前已有芳茂山、天目湖2個高速公路充電站(常州電力公司投資)。同時到2016年常州將完成3個公交充電站,在市區內將建8個快充站,其中2個120 kW充電樁,其余為40kW充電樁。(南京將建40個,蘇州將建48個,江蘇其余城市各建4個),常州的充電站均由常州電力公司投資、設備及維護等由常州電力公司招標。目前江蘇省政府對投資直流充電站的政策補貼為:800~1200元/kW,江蘇省電力公司對市區充電站的收費上限為1.52元/度電,對高速公路充電站的收費上限為1.6元/度電,常州地區具體電費標準暫時還未定。
上海的情況:據了解,上海電力公司投資的充電站以直流為主、用戶小區等停車場采用交流充電樁為主,上海電力公司計劃2年內投資9億元建充電站,構建的充電站形式有:高速公路服務區快充站、公共快充站、公交充電站。而上海充電站的運營目前由上海電動汽車服務公司主導總包,上海電動汽車服務公司分包部分充電站給上電實業公司進行運維和搶修,而上電實業公司的具體工作由南華實業公司
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實際操作,目前南華實業已經介入了市區和郊區充電站的搶修工作了。
三、電動汽車沒電時的應急預案
目前電動汽車沒電時的應急方案有如下幾種:
1、換電模式:此方案原為國網力推方案,但實際操作較為麻煩,同時電池的保修存在扯皮,與汽車商存在對立,目前已不是主流;
2、牽引救援:將汽車牽引至附近充電站;
3、應急充電車:由應急充電車快速充電10分鐘,可跑100公里;
四、充電樁的安全性
目前充電樁的安全性主要體現在電池安全上,主要有:觸電、燃燒、污染、漏液和爆炸。
五、公司切入的工作方向
據了解目前充電樁的商業運作模式有以下幾種:
? “充電樁+商品零售+服務消費”模式:以電動汽車充電樁為中心,建立配套的商品零售與休閑服務商業圈;
? “充電APP+云服務+遠程智能管理”模式 ? “整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
而公司適合何種模式,關鍵取決于公司具有的資源背景。根據南華實業與上電實業的關系,為更好、更快地介入充電樁市場,建議后續開展以下工作:
1、利用與上電實業的關系,從現有的搶修、運維作突破口,切入充電樁市場,運維上海更多的充電站;同時調研、收集相關資料,了解熟悉各種類型充電樁結構、知識,建立一支專業的搶修隊伍,提升充電樁的知識水平,最終形成自己生產并銷售配件,擴大業務范圍;
2、以目前上電實業委托的充電站為基礎,開發應用功能集成度很強的APP,構建智能云服務運營平臺,以軟件應用內容為核心提供貼心增值服務,未來將考慮全上海地區的充電站納入云端,為運維打好基礎;
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3、與現有充電樁生產廠家合作,從幫忙其設備中標著手,一旦成功將委托我公司做運維,同時也可以與其技術合作,生產充電樁。上電實業的趙總比較看好北京普瑞特公司的產品,建議我公司與普瑞特公司合作。
拓源電氣集團技術規劃部
2015.10.8
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第四篇:充電樁報告
南京金龍客車制造有限公司
南京金龍【2015】第20號
關于陽新路24路純電動公交充電設施 免于停、限電的請示
尊敬的領導:
我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場推廣新能源汽車,把24路公交線路作為新能源試點線路,共上線6臺南京金龍12米的公交車。前期因車場內無充電設施,先上線2臺,每日班次結束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網處進行充電。隨著新能源汽車工作的推廣,加上線路司機的實踐操作,切身體會,公交集團各級領導對新能源汽車的節能環保以及卓越的性能予以肯定,好評如潮,期望我公司增加上線車輛。為滿足6臺車的充電需求,同時因國家電網離公交停車場距離太遠,往返消耗接近1個整班次的電能,出于各方面考慮決定在廠區內建設充電設施,費用全部由我公司承擔。
一、充電情況
廠區內供電變壓器總功率為50KW,工作日廠區所有電器功率為:洗車機10KW,加油機10KW,辦公電腦、照明、空調總計10—15KW,充電樁功率為90KW,由6個15KW充電模塊組成,為
避免變壓器背負荷工作,我公司派專人摸清廠區所有大功率電器使用時間,并制作充電樁使用時間表,每個時段用幾個模塊充電都有嚴格說明,充電設施附近貼有警示語以及操作規范,保證在滿足試運營工作順利進行以及用電安全問題。
二、所遇問題
新能源汽車動力來源為電能,充電樁大量用電被漢陽高壓營業所遠程監控到,認為我們是違章、超容使用,對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知,于2015年6月25日停止供電或限電。
三、新能源試點的重要性
新能源發展是嶄新的事業,是實現可持續發展的關鍵所在,燃油車雖然噪音大、污染嚴重但已有上百年的歷史,早已深入人心,新能源汽車使用過程中不會產生廢氣,對環境幾乎沒有影響,與燃油車相比,電動汽車的噪音低,可以降低噪音污染,而且電動車利用電能驅動能夠更高效的利用能源。這些道理大部分人都懂,但是為什么不愿意接受呢?原因是因為人們更愿意相信眼睛看到的,而不是耳朵聽到的,所以試點試運營就顯得尤為重要了,讓使用的單位、個人切身體會到新能源汽車帶來的經濟上的實惠,同時滿足可持續發展的要求,公交場站一旦停止供電,不僅僅對新能源試運營
工作帶來巨大的影響,還會因我們一條線路的試運營影響整個場站公交的正常運營,對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊,懇請領導支持。
專此請示。
南京金龍(武漢)新能源汽車技術有限公司
第五篇:2017-2022年中國再制造產業深度調研報告
2017-2021年中國再制造產業發展
預測及投資咨詢報告
▄ 核心內容提要
【出版日期】2017年4月 【報告編號】
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價
格】紙介版:7000元
電子版:7200元
紙介+電子:7500元
▄ 報告目錄
第一章 中國再制造產業發展相關概述
第一節、再制造產業的界定
一、再制造的概念
二、再制造與維修的區別
三、再制造在產品全壽命周期中的位置
第二節、再制造產業特性
一、理化特性
二、應用領域
三、生產模式特點
第三節、再制造產業效益分析
一、經濟效益
二、社會效益
三、資源效益
四、環境效益
第四節、再制造產業的準入門檻
一、技術門檻
二、產業化門檻
三、再制造對象的條件 第二章 國外再制造產業發展經驗借鑒
第一節、國際再制造產業發展概況
一、產業規模
二、企業類型
三、研究領域
四、技術理念
第二節、主要國家再制造產業發展綜述
一、歐洲再制造業
二、美國再制造業
三、日本再制造業
第三節、國外發展再制造產業的策略措施
一、注重對再制造業的研究規劃
二、立法支持發展再制造業
三、加強再制造“回收渠道”管理
四、注重發展再制造業運作模式
第四節、再制造巨頭卡特彼勒公司案例分析
一、發展進程
二、產業化支撐
三、價值鏈“共贏”
第三章 中國再制造產業面臨的發展環境分析
第一節、經濟環境
一、宏觀經濟運行狀況
二、工業經濟發展
三、產業結構調整
四、固定資產投資
五、城鄉居民收入水平
六、未來經濟形勢分析
第二節、社會環境
一、能源消費結構
二、節能減排目標
三、居民消費習慣
四、節能環保觀念
第三節、技術環境
一、再制造基礎理論研究
二、再制造技術進展
三、主要自主研發技術
四、再制造技術發展趨勢
第四節、行業環境
一、裝備制造業
二、汽車工業
三、工程機械
四、機床工業
五、船舶制造業
第五節、影響先進制造業發展的因素
一、人力資本因素
二、固定資產投資因素
三、外商直接投資因素
四、研究與開發因素
五、企業集聚因素
第四章 2014-2016年中國再制造產業總體分析
第一節、中國再制造產業發展概況
一、發展歷程
二、產業現狀
三、發展特征
四、試點情況
五、產業聯盟
第二節、中國再制造產業的發展優勢(Strengths)
一、有利于節約企業生產成本
二、有利于提升企業競爭力
三、有利于加強企業的社會責任感
四、有利于提升消費者的品牌忠誠度
五、有利于企業保護產品核心技術
第三節、中國再制造產業的發展劣勢(Weaknesses)
一、再制造相關政策立法尚不完善
二、再制造產品質量標準體系不成熟
三、回收與生產過程存在技術水平限制
四、“回收-生產-銷售”產業鏈不完善
五、稅負過重加大再制造企業經營壓力
六、公眾對再制造產品認可度不高
第四節、中國再制造產業的發展機會(Opportunities)
一、再制造產業潛在產值較高
二、再制造產品需求空間廣泛
三、再制造產業原材料來源豐富
四、政策層面扶持力度不斷加大
五、再制造技術引進與創新機會
第五節、中國再制造產業的發展風險(Threats)
一、再制造產業整體缺乏競爭力
二、再制造市場監管缺失
三、關鍵技術研發能力不足
第五章 2014-2016年中國汽車再制造行業分析
第一節、中國汽車再制造行業發展綜述
一、產業規模
二、發展現狀
三、市場格局
四、投入分析
五、項目進展
六、發展思路
第二節、汽車再制造企業的運作模式
一、OEM再制造商模式
二、獨立再制造商模式
三、承包再制造商模式
四、聯合再制造商模式
五、綜合分析
第三節、零部件再制造
一、中外比較
二、試點制度
三、運作模式
四、工藝流程
五、市場前景
第四節、發動機再制造
一、產業規模
二、市場定位
三、發展隱憂
四、前景預測
第五節、汽車再制造業壁壘因素分析
一、政策性因素
二、技術性因素
三、社會意識性因素
第六節、汽車再制造業投資策略分析
一、產業布局與產品定位策略
二、國際合作策略
三、技術創新策略
四、規模化發展策略
五、專業人才培養策略
第六章 2014-2016年中國工程機械再制造行業分析
第一節、2014-2016年中國工程機械需求分析
一、市場需求形勢
二、節能減排需求
三、未來需求趨勢
四、國內外需求預測
第二節、中國工程機械再制造行業發展現狀
一、工程機械再制造發展機遇
二、工程機械再制造市場綜述
三、工程機械再制造市場投資規模
四、工程機械再制造市場競爭格局
五、工程機械再制造項目進展狀況
六、工程機械再制造市場前景展望
第三節、中國礦山機械再制造行業發展分析
一、發展礦山機械再制造的必要性
二、礦山機械再制造市場概況
三、礦山機械再制造技術進展
四、煤炭機械再制造投資機會
第四節、中國工程機械再制造行業成本控制分析
一、生產階段的成本控制
二、銷售階段的成本控制
三、其他成本控制
第五節、中國工程機械再制造行業進入/退出壁壘
一、進入壁壘
二、退出壁壘
第七章 2014-2016年中國輪胎再制造行業分析
第一節、2014-2016年中國輪胎市場的競爭結構
一、新進入者
二、供應方分析
三、用戶分析
四、替代品分析
五、行業內的競爭
第二節、中國輪胎再制造行業發展現狀
一、產業概況
二、發展規模
三、市場格局
四、政策機遇
五、技術進展
第三節、中國輪胎再制造行業的準入門檻
一、生產企業的設立和布局要求
二、資源回收利用及能耗要求
三、防火安全要求
四、安全生產要求
第四節、中國輪胎再制造行業的投資風險
一、政策風險
二、技術風險
三、產業鏈風險
第五節、中國輪胎再制造行業投資前景展望
一、市場前景
二、規劃目標
三、發展策略
第八章 2014-2016年中國機床再制造行業分析
第一節、2014-2016年中國機床需求分析
一、需求規模
二、需求結構
三、需求空間
四、需求形勢
第二節、2014-2016年中國機床再制造行業發展綜述
一、發展歷程
二、發展優勢
三、產業模式
四、技術框架
五、應用狀況
六、標準化進展
第三節、中國機床再制造行業市場主體分析一、三大主體綜述
二、專業維修改造企業特點
三、機床制造企業特點
四、數控系統制造企業特點
第四節、中國機床再制造業發展的瓶頸因素
一、廢舊產品回收體系不完善
二、產業化難度較大
三、批量再制造技術落后
四、人才短缺問題嚴重
第五節、中國機床再制造業投資前景分析
一、綠色化發展方向
二、產業轉型機遇
三、標準體系漸趨完善
四、市場潛力巨大
五、發展前景樂觀
第九章 2014-2016年其他再制造領域發展分析
第一節、家用電器再制造
一、以舊換新加速家電回收
二、“綠色家電”成發展主旋律
三、廢舊家電循環再制造快速發展
四、國內家電再制造技術取得進展
五、家電再制造項目投資模型分析
第二節、辦公設備再制造
一、必要性分析
二、可行性分析
三、政策路徑
四、投資策略
第三節、船舶再制造
一、主要風險因素
二、風險程度分析
三、風險防范措施
第四節、激光再制造
一、關鍵技術
二、前景展望
第十章 2014-2016年中國再制造產業區域競爭力分析
第一節、長株潭地區
一、產業基礎
二、瀏陽基地
三、寧鄉基地
四、提升策略
五、前景展望
第二節、湖北
一、產業基礎
二、產業化進展
三、武漢工程機械再制造基地
四、風險因素
五、前景展望
第三節、江蘇
一、發展優勢
二、產業化進展
三、無錫汽車再制造
四、蘇州發動機再制造
五、前景展望
第四節、成都
一、產業基礎
二、發展必要性
三、產業優勢
四、發展思路
五、政策措施
第五節、其他地區
一、陜西
二、河北
三、山東
四、安徽
五、浙江
六、上海
第十一章 2014-2016年再制造領域重點企業競爭力分析
第一節、三一重工
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、核心競爭力分析
六、未來發展目標
第二節、柳工
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、核心競爭力分析
六、未來發展目標
第三節、徐工機械
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、核心競爭力分析
六、未來發展目標
第四節、中聯重科
一、企業發展概況
二、經營效益分析
三、業務經營分析
四、財務狀況分析
五、核心競爭力分析
六、未來發展目標
第五節、玉柴國際
一、企業發展概況
二、經營狀況分析
五、核心競爭力分析
六、未來發展戰略
第十二章 2014-2016年中國再制造產業逆向物流分析
第一節、再制造逆向物流概述
一、逆向物流的概念
二、逆向物流的管理模式
三、再制造逆向物流的內涵
四、再制造逆向物流的流程
第二節、再制造逆向物流的管理環節
一、回收
二、初步分類、儲存
三、包裝、運輸與倉儲
第三節、影響逆向物流發展的因素
一、外部環境因素
二、內部環境因素
三、促進和阻礙因素
第四節、投資逆向物流園區的可行性分析
一、物流園區與逆向物流園區
二、理論可行性分析
三、實際可行性分析
四、逆向物流園區運作策略
第五節、再制造逆向物流的發展策略及趨勢
一、未來方向
二、發展策略
三、發展趨勢
第十三章 2014-2016年再制造行業政策體系分析
第一節、2014-2016年中國再制造行業政策動態
一、政府出臺政策推進再制造產業發展
二、機電產品再制造試點實施方案獲批
三、汽車零部件再制造試點范圍擴容
四、再制造“以舊換再”試點方案
五、2014-2016年再制造產業相關政策
第二節、發展壯大中國再制造產業的政策路徑
一、修訂和完善相關法律法規
二、建立實施鼓勵再制造產業發展的政策機制
三、對再制造市場流通實行嚴格監管
四、提高再制造關鍵技術的研發能力
五、深化再制造產業示范試點工作
第十四章 2017-2021年中國再制造產業發展前景預測
第一節、中國再制造產業發展趨勢分析
一、發展再制造產業是大勢所趨
二、再制造產業將成循環經濟新亮點
三、我國再制造產業技術研發趨勢
第二節、中國再制造產業發展前景分析
一、中國再制造產業的市場潛力
二、未來中國再制造產業規模預測
三、2017-2021年中國再制造產業前景預測
四、中國再制造產業發展前景樂觀 附錄:
附錄一:《關于推進再制造產業發展的意見》 附錄二:《2015年循環經濟推進計劃》 附錄三:《再制造“以舊換再”試點實施方案》 附錄四:《再制造單位質量技術控制規范》 附錄五:再制造產品認定實施指南
▄ 公司簡介
中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來,我們一直聚焦在“產業研究”領域,是一家既有深厚的產業研究背景,又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構,提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業數據等咨詢類產品與服務,累計服務過近10000家國內外知名企業;并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。
公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告,提供客觀、理性、簡便 的決策參考,提供降低投資風險,提高投資收益的有效工具,也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢,致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。經過中宏經略咨詢團隊不懈的努力,已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業領域各行業信息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。
我們的優勢
強大的數據資源:中宏經略依托國家發展改革委和國家信息中心系統豐富的數據資源,建成了獨具特色和覆蓋全面的產業監測體系。經十年構建完成完整的產業經濟數據庫系統(含30類大行業,1000多類子行業,5000多細分產品),我們的優勢來自于持續多年對細分產業市場的監測與跟蹤以及全面的實地調研能力。
行業覆蓋范圍廣:入選行業普遍具有市場前景好、行業競爭激烈和企業重組頻繁等特征。我們在對行業進行綜合分析的同時,還對其中重要的細分行業或產品進行單獨分析。其信息量大,實用性強是任何同類產品難以企及的。
內容全面、數據直觀:報告以本最新數據的實證描述為基礎,全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況,提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上,報告以豐富的數據和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等,為業界人士提供了一幅生動的行業全景圖。
深入的洞察力和預見力:我們不僅研究國內市場,對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析,因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格
局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
有創造力和建設意義的對策建議:我們不僅研究國內市場,對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析,因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們行業專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。
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8、城市規劃系列研究報告
《2017-2021年中國城市規劃行業前景調查及戰略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國城市綜合體開發模式深度調研及開發戰略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業發展前景預測及投資咨詢報告》
9、現代服務業系列報告
《2017-2021年中國民營醫院運營前景預測及投資分析報告》 《2017-2020年中國婚慶產業發展預測及投資咨詢報告》
《2017-2021年中國文化創意產業市場調查及投融資戰略研究報告》 《2017-2021年中國旅游行業發展前景調查及投融資戰略研究報告》 《2017-2021年中國體育服務行業深度調查與前景預測研究報告》 《2017-2021年中國會展行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國冷鏈物流市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國在線教育行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國整形美容市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業教育市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業中介服務市場前景預測及投資咨詢報告》