第一篇：住宅地下室車位及層高建筑設計控制指引

附件2 住宅地下室車位及層高建筑設計控制指引

一、設計準則

通過減少地下室面積，減少層高等措施來降低成本，加快工期的進度。

二、控制指標

1、地下車位平均面積

2、地下車庫層高

三、地下車位平均面積

1、地下車庫柱網

（1）柱網的合理尺寸，關系到停車效率和經濟性，應認真排布。應根據最優化的車位布置結構柱網，柱網可不用完全對齊。

（2）根據柱距及梁高關系：地下室柱子截面大小通常取600mm*600mm，如果超過此截面，可以做成扁柱，或者放大柱距，通常按照車位凈空尺寸控制柱距。A、以三輛車排布最為經濟，柱距為：7.8*7.8米（柱截面600mm*600mm，停車位凈空尺寸控制在7200mm）；

B、五級人防排布兩輛車最為經濟，柱距為：5.4*5.4米（柱截面600mm*600mm，停車位凈空尺寸控制在4800mm）；；

C、四輛車柱距為：10.4*10.4米（柱截面600mm*600mm，停車位凈空尺寸控制在9800mm），不經濟，不建議采用。

四輛車排布方式 三輛車排布方式

兩輛車排布方式

2、車位和車道 應嚴格控制車道及停車位尺寸，嚴禁超標或造成不經濟的排布。（1）停車位尺寸要求：一個車位保證滿足2400mm×5000mm（2）車道寬度要求： 5500mm（3）原則上車道兩側都應優先考慮布置車位，盡量避免僅作為車道使用的部分。（4）塔樓下方空間應盡可能利用布置車位，局部可考慮進行結構轉換，以提高地下室的使用效率，對多層地下車庫尤為有效。

3、地下室人防區

（1）人防區應首先考慮設置在塔樓下方地下室區域。因為人防區是按建筑面積計算人防隱蔽人數的，首選不好停車的位置，但不應影響塔樓下方的車位布置。（2）人防專用的疏散口部樓梯地面盡量考慮平時掩埋

4、地下設備房

（1）小區內設備用房應盡量集中布置。應盡量設置在小區地下車庫內（為了不占用計容建筑面積），并且設備用房應設置在塔樓下（因為塔樓下柱位較多不便于停車），為減少地面出入口，設備房疏散盡量利用塔樓樓梯疏散。

（2）消防水泵房、消防控制中心應緊靠疏散樓梯或車庫出入口布置以便直接疏散。

四、地下車庫層高控制

嚴格按照以下標準控制地下室層高，在可能的情況下，進一步壓縮層高。

1、層高標準

（1）無人防庫層高：3.6米；有人防車庫層高：3.9-4.2米（六級人防層高取下限）。

（2）在設備房對層高有特殊要求時，應由結構解決，避免整體抬高地下室層高。

2、車位（車道）高度控制標準

車位處凈高：2.0m；車道處凈高：2.2m。（不含地面耐磨層、找坡高度、上空設備高度）

3、車庫梁高（僅作為參考，具體詳見附件一中相關內容）

梁板結構無人防車庫梁高：800mm；有人防車庫梁高：1000mm。

無梁樓蓋無人防車庫板厚：250mm；五級人防車庫板厚：450mm；六級人防車庫板厚：250mm；

4、設備管道高度

（1）設備管道高度考慮通風管道和消防噴淋。一般不大于550 mm（含安裝尺寸），并應盡量按最小高度設計。

（2）設備管道應盡量避開梁高較大的位置。局部設備管道交叉的位置，建議結構考慮寬扁梁或單向的反梁。

（3）車庫內通風管道主要應布置在車位尾部，并盡量緊貼墻壁，集水坑內的水泵、電箱等不得影響停車。

5、地面找坡層高度：

（1）標準設計最大厚度不大于100mm（2）在集水井周圍2米范圍內找坡，坡度不大于0.5%。（3）地面不考慮設置排水溝，集水井布置在車位尾部

第二篇：關于建筑住宅層高控制的幾點經驗

關于建筑住宅層高控制的幾點經驗

1、在施工過程中，標高的控制至關重要，首先要將正負零標高記號標記在固定的建筑物上，不能出現較大的沉降，在在建建筑物出了正負零后，立即將正負零線標記于在建建筑物外墻上，不少于兩處，以上的標高線均根據該點進行上引，雖然在建建筑物隨著層高的增加，也在不斷下沉，但由于基準點已經固定，故每層的層高不會有多少偏差。

2、為了保證以后的層高，除按照圖紙設計的層高，每層另加10mm，因為模板為人為操作，都會或多或少的出現高低現象，特別對于工期較緊的，高低現象更加嚴重，增加此10mm，就是為在以后的地面澆筑時，以抵消模板出現的偏差。此點很重要，但也不是有了這10mm，就對模板支設不檢查，一旦天棚模板不平，對以后的層高影響很大，業主投訴很多，故在檢查模板時，超過0.5mm以上時，即要求整改到位，因為在后期澆筑砼等時，還會有不同程度的下沉現象。

3、在進行地面澆筑時，首先考慮的就是層高的保證，原則就是“寧可大，不可小”，因為業主一般在大了的情況下，不會投訴的，在住宅分戶驗收規范中，對層高的大也沒有具體的規定。

第三篇：農村住宅建筑設計

農村住宅建筑設計

“110平方米最受農戶歡迎，兩層半戶型較實用，最好設計造價控制在15萬元以內?！?/p>

“從節約土地資源考慮，雙聯體建房設計方案較好?！薄耙耙巹?，減少零星建設，便于管理……”

近期，市住房和城鄉建設局人員前往市各地鄉鎮，聽取村領導和村民代表意見、建議，為完善和優化新農村住宅建筑設計方案征集“金點子”。

近年來，隨著我市小康村建設力度的加大，以及廣大群眾經濟條件改善和居住觀念的變化，農村住房環境有了較大的改善。但從全市總體情況來看，在農村住房建設中，仍存在著高低不

一、寬窄不齊、風格不和諧，形式單

一、功能落后、浪費嚴重，安全保障系數低、防漏防潮能力較差等突出問題。

為切實解決農村住房建設過程中存在的問題，適應農民住房需求變化，實現新農村建設健康持續發展，市規劃局從關注民生、改善民生實際出發，組織開展新農村住宅建筑設計方案征集活動，要求堅持“以人為本、節約用地、體現特色、提高質量”原則，符合江山實際，滿足農民生產與生活需求。

此次征集活動引來全省范圍內的建筑設計單位、建筑師、建筑院校師生的踴躍參與，共收到包括浙江大學建筑設計研究院、浙江佳境建筑設計研究院在內的6家設計單位的29個設計方案。

“這些設計方案，緊緊圍繞?以人為本，以環境為中心?理念，貫穿

了節能、節地、節材、節水和環保新理念，體現了我市的地域特點、鄉村特色?！笔幸巹澗志珠L王永華表示，在確?？茖W性、合理性、舒適性、安全性外，這些設計方案還充分考慮廣大農民群眾的現實承受能力，每平方米造價均控制在700元左右，體現了造價的經濟性。為進一步完善規劃方案，近期，市規劃局將所有收到的設計方案實行網絡公示和意見征集。同時，前往峽口、賀村、清湖、雙塔等片區，邀請鄉鎮分管領導、村兩委成員、村民代表召開設計方案意見征求會，傾聽基層意見和建議。下一步，還將征求市人大、政協，及老干部代表和相關部門的意見，多方征詢“金點子”，作為方案修改的依據。

據了解，此次活動結束后，市規劃局將對方案擇優完善后進行施工圖設計，并編制成《江山市新農村住宅建筑設計方案圖集》，免費提供給全市各鄉鎮（街道）農村居民建房時選用，指導全市農村各地規范民宅建設和改造。

第四篇：住宅建筑設計教案

住宅建筑設計概述

主要講述現代住宅的概念、類型和設計要點；各種住宅類型及住宅群體的組合方式。重點要求能結合民用建筑設計原理進行多層住宅施工圖設計。

衣、食、住、行是人類日常生活中的四大問題，其中住與房屋建筑密切相關，建造房屋是人類最早的生產活動之一。可以想象，早期的住宅內容十分單一，所謂現代住宅是供家庭日常居住使用的建筑物，是人們為滿足家庭生活的需要、利用所掌握的物質技術手段同時在美學法則支配下創造的居住環境。

隨著社會的發展、時代的進步，住宅的內容在由單一向多樣化發展?，F代住宅的內容通常有：客廳、起居室、活動室（包括健身室、娛樂室等）、餐廳、臥室、廚房、化妝間、衛生間、浴室、書房及儲藏室，生活陽臺和服務陽臺等。在當今高速發展的信息時代，人們利用因特網(Internet)技術實現辦公自動化、家庭電腦化，現代人可以足不出戶，在家里通過操作計算機便可“上班”、“購物”、“旅游”等等，住宅的內容似乎在不斷地延伸。

人們在設計住宅建筑時，應首先研究家庭結構、生活方式、風俗習慣及地方特點，然后通過多種多樣的空間組合方式設計出滿足不同功能要求的住宅。住宅建筑的功能分析

住宅的功能分析要從家庭生活“行為單元”的分析人手，住宅的組成規律主要是由行為單元組成室，由室組成戶。根據家庭生活行為單元的不同，可以將戶分為居住、輔助、交通、其它四大部分。按空間使用功能來分，一套住宅可包括居室（起居室、臥室）、廚房、衛生間、門廳或過道、貯藏間、陽臺等（圖1）。套型就是按不同使用面積、居室空間組成的成套住宅類型。

圖1 住宅主要功能的空間組合關系

（1）居室

居室為戶內最主要的房間，一戶可以有一居室或多居室。居室的功能主要是滿足以下兩類行為需求：一是集中的活動，如團聚、娛樂、會客等活動的空間，稱為起居室；二是分散的活動，如睡眠、休息的空間稱為臥室。為此，居室又分為起居室、臥室（主、次臥室）、書房、臥室兼起居室、臥室兼書房等（表1）。

居室的一般規模（單位：mm）

表1

①不同使用功能的房間面積及其要求。如雙人臥室不宜小于gm,，單人臥室不宜小于5m2;兼起居的臥室不小于12m'。起居室面積不宜小于l omZ。臥室與起居室均應有直接采光和自然通風等。

②住宅層高和凈高的規定。住宅層高不應高于2.8m；臥室、起居室內的凈高不應低于2.4m，局部凈高不應低于2m.③直接采光房間的窗洞口面積與該房間地面面積之比（窗地比）不應小于下列規定：臥室、起居室、廚房的窗地一比為1：7；廁所、衛生間、過廳的窗地比為1：10；樓梯間、走道的窗地比為1：14。

(2)廚房、餐室

廚房是供居住者進行炊事活動的空向。家務勞動很大部分是在廚房中進行的，對廚房的設計應滿足現代生活的要求。廚房面積應視燃料不同采用不同的指標。廚房在住宅中一般獨 2 立設置，使用面積不宜小于4m2，廚房中除考慮案灶、洗滌槽和食物柜的位置及烹飪活動的空間外，還需考慮冰箱、抽油煙機安放的位置，并設置冰箱、消毒碗柜、電烤箱和微波爐等電器的電源插座。餐室在面積寬裕時最好能獨立設置，但由于進餐時間與戶內其它活動時間錯開，故餐室可考慮與廚房或起居室合設（表2）。廚房和餐室的一般尺寸（單位：mm）表2

（3）衛生間（含廁所、浴室和盜洗室）

衛生間是供居住者進行便溺、洗浴、盜洗等活動的空間。在普通標準的住宅內，浴廁往往合設，一種是有大便器和簡易裕盆兩件衛生設備的浴廁，也有設置大便器、洗臉盆和簡易浴盆（或簡易淋?。┤l生設備的浴廁（三件簡易衛生設備一般占1.7m X 2.0m凈空間）。在居住水平較高的住宅內，衛生間大都采用大便器、臉盆、浴盆三件衛生設備，更完善的還設有凈身器等。為避免使用上的矛盾，可采用大便器占獨立小間，而臉盆、浴盆合用一間或臉盆占獨立小間，而大便器、浴盆合用一間等不同的組合方式。大便器、臉盆和浴盆各有不同的形狀和尺寸，可根據不同需要采用。除三件大衛生設備外，浴廁中還禽考慮放置洗衣機的位置并安排好進水龍頭和下水口，還應安排肥皂盒、手紙盒、浴盆起身扶手、毛巾架、掛衣架、鏡箱等配件，并為洗衣機、電動剃須刀、電吹風等留出電源插座。

廁所要有良好的通風設計，最好采用外窗直接通風，如條件限制不能直接通風，亦應設計拔風口或用排風扇組織排風（表3）。住宅標準、生活水平、生活習慣等不同，衛生間的功能、大小、數量和布局相應地也會不同。

衛生間的一般尺寸及布局形式

表3

（4）門廳和過道

門廳和過道是住宅套內使用的水平交通空間。起聯系各起居室和臥室、避免房間的穿套，調整室內小氣候和隔絕噪聲的作用，其隱蔽部位可掛衣、存放鞋具、雨具，并可利用上部空間設吊柜等。戶外走廊和戶內過道的尺寸見圖2。

（5）貯藏間

住戶的各種物品貯藏量會相當大，住宅必須有足夠的貯藏空間，否則其它空間會被占用，既不利于正常使用，也未充分利用空間。貯藏間有壁柜、吊柜和獨立小間等形式，住宅套內與墻壁結合而成的落地貯藏空間稱為壁柜；住宅套內上部的貯藏空間稱為吊柜。

（6）陽臺或平臺

陽臺是供居住者進行室外活動、晾曬衣物等的空間。陽臺有生活陽臺和服務陽臺之分。生活陽臺一般與起居室相連，供生活起居用；服務陽臺一般與廚房相連。從形式上分有凸陽臺、凹陽臺、半凸半凹陽臺、轉角陽臺、封閉陽臺等。陽臺設計的規定：低層、多層住宅的

圖2

戶外走棄和戶內過道

(a)戶內過道的府憚位mm)．（i）戶外走腳的尺寸（單位：mm)4 陽臺欄桿凈高度不應低于1.05m;中高層、高層住宅的陽臺欄桿凈高度不應低于1.10m;中高層、高層及寒冷、嚴寒地區住宅的陽臺宣采用實體欄板，陽臺欄桿設計應防止兒童攀登，垂直桿件之間的凈距不應大于0.11M.＿在陽臺放‘置花盆處必須采取防墜落措施。平臺是供居住者進行室外活動的上人屋面或由住宅底層地面伸出室外的部分。住宅建筑的類型

(1)住宅按層數可劃分為四類： ①低層住宅：1~3層； ②多層住宅：4~6層； ③中高層住宅：7~9層；

④高層住宅：10層及以上，30層以上稱為超高層住宅，一般較少建造。

(2)按住宅區位的不同可分為：嚴寒地區住宅、炎熱地區住宅和坡地住宅等。(3)按住宅性質的不同，可分為單一住宅和底層公建式住宅。

(4)按住宅建造方式的不同，可分為一般住宅和工業化住宅等。

下面重點介紹經常采用的低層住宅、多層住宅、高層住宅和住宅建筑首層類型．

低層住宅

3.1低層住宅的基本特點

(1)適應性強，既能適應面積較大、標準較高的住宅，也能適應面積較小、標準較低的住宅。(2)平面布置緊湊，上下交通聯系方便。

(3)一般組織有院落，使室內外空間互相流通，擴大了生活空間，便于綠化，能創造更好的居住環境。

(4)對基地要求不高，結構簡單，可因地制宜，就地取材，住戶可自己動手建造。(5)不足之處是占地面積大，道路、管網以及其它市政設施投資較高。3.2低層住宅的平面組合形式及其特點(1)獨院式（獨立式）

建筑四面臨空，平面組合靈活，采光通風好，干擾少，院落組織和使用方便，但占地面積大，建筑墻體多，市政設施投資較高。(2)雙聯式（毗連式）

將兩個獨院式住宅拼聯在一起。每戶三面臨空，平面組合較靈活，采光通風好，比獨立式住宅節約一面山墻和一側院子，減少了市政設施投資（圖3）。

圖3 雙聯式住宅

(3)聯排式

將獨院式住宅拼聯至三戶以上。一般拼聯不宜過多，否則交通遷回，干擾較大，通風也受到影響。拼聯也不宜過少，否則對節約用地不利，聯排長度以30m左右為宜。多層住宅

4.1 多層住宅的基本特點

（1）從平面組合來說，多層住宅必須借助于公共樓梯（而非電梯）解決垂直交通，有時還須設置公共走廊解決水平交通。

(2)與低層和高層住宅相比，多層住宅比低層住宅節省用地，造價比高層住宅低，適合于一般的居住生活水平，是我國歷年來大量建造的住宅類型。

(3）多層住宅與室外聯系不及低層住宅方便，雖不需高層住宅所必須的電梯，但上面幾層的垂直交通仍感不便。

4.2單元式多層住宅的設計要點(1）設計原則

①套型恰當：應具有組成不同戶型的靈活性，滿足居住者的實際需要。可組成單一戶型和多戶型的單元，單一戶型的單元，其戶型比一般在組合體或居住小區內平衡；多戶型的單元則增加了在單元內平衡戶室比的可能性。住宅應按套型設計。每套必須是獨門獨戶，做到戶門一關，各戶互不干擾。每套內應有良好功能組合，設有臥室、廚房、衛生間及貯藏空間等，具有居住的必要條件（圖4）。

②使用方便：平面功能合理，并能滿足各戶的日照、采光、通風、隔聲、隔熱、防寒等要求。保證每戶至少有一間居室布置在良好朝向。

寒冷地區住宅朝向應爭取南向，盡可能避免北向。加大建筑進深，縮短外墻長度，盡量減少每戶所占的外墻面則有利于保溫和節能。

炎熱地區必須注意減少東西向陽光對建筑物的照射，并能有夏季主導風入室。故朝向的選擇十分重要。炎熱地區住宅建筑選擇朝向應依次為南向、南偏東300或南偏西150以內為佳，其次為東向、北向；西向一般最差，應盡量避免。

圖4 單元式住宅的面積與戶型

（注：圖中各例所標面積均不含公共交通面積．尺寸單位:mm)(a)一室甲1m2)；(b)一室一廳(42m2)；(c)一室一廳(50m2)；(d)一室兩廳(51m2)；(e)兩室一廳(52m2)；(f)兩室一廳(54m2)；（g）三室一廳(84 m2)；(h)三室一廳(68 m2）；(i)三室一廳(74 m2)；(j)三室兩廳(93 m2)．(k)兩室兩廳(90 m2)；(l)三室兩廳兩衛(125 m2)；(m)四室兩廳兩衛(128 m2)(n）單元組合方式:1一平直組合；2一錯位組合;③交通便捷：避免公共交通對住戶的干擾。進戶門的位置便于組織戶內平面。④經濟合理：提高面積的使用率，充分利用空間；結構與構造方案合理；管線布置盡量集中，采取各種措施節約土地。

⑤造型美觀：能滿足城市規劃的要求，立面新穎美觀，造型豐富多彩。(2)單元劃分與組合

多層住宅常以一種或若干種單元—標準段拼接成長短不一，體型多樣的組合體。單元劃分可大可小，一般以數戶圍繞一個樓梯間來劃分單元。將單元拼接成單元組合體要注意滿足建筑規模及規劃要求，適應基地特點。單元組合方式有：平直組合、錯位組合、轉角組合、多向組合等（圖12-6(n))。炎熱地區應注意組織好建筑群的通風，同時應以減少室外熱源對室內的影響和室內熱源本身的影響為原則。(3)交通組織

以垂直交通的樓梯間為樞紐，必要時結合水平的公共走廊來組織各戶。一般有三種交通組織方式：圍繞樓梯間組織各戶人門；以廊組織各戶人門；以梯廊間層（即隔層設廊，再由小梯通

至另一層）組織各戶入門。由于進入各戶的方式不同，則可以形成不同平面類型的住宅。樓梯服務戶數的多少對適用、經濟均有一定影響，應合理確定。(4）采光與通風

一般一戶能有相對或相鄰的兩個朝向時，則有利于爭取日照和組織通風，一戶只有一個朝向則通風較難組織，利用平面形狀的變化或設天井，可增加戶外臨空面，有利于采光和通 8 風。

(5）輔助設施

廚房、衛生間最好能直接采光和通風，可將其布置于朝向和采光較差的部位。套與套之間的廚房、衛生間應盡量相鄰布置，有利于設備管線集中，管道共用比較經濟。

炎熱地區在夏季溫度高、相對濕度較大，在沒有空調的情況下，為使居民有較適宜的感受，設計時應盡量減少陽光輻射及廚房爐灶對室內增溫的影響，組織自然通風，獲得較為開敞與通透的平面組合體型。

4.3 多層住宅的基本平面類型及其特點

(1)梯間式住宅：是由樓梯平臺直接進入分戶門，一般每梯可安排二至四戶。

①一梯二戶：每套有兩個朝向，便于組織穿堂通風，套門干擾少，較宜組織戶內交通，單元面寬較窄，拼接靈活，目前我國采用較廣泛。

②一梯三戶：每套均能有好朝向，但中間一套常是單朝向，通風較難組織。

③一梯四戶：樓梯使用率高，每套有可能爭取到好朝向，一般將少室戶布置在中間，多室戶布置在兩側（圖5)。

戶數愈少，由公共樓梯間所引起的對住戶的影響就愈小。同時也能更好地保證住戶的私密性和良好的通風采光條件。

(2)走廊式住宅：是以樓梯通向各層廊道，由廊道進入各戶。每層住戶依公共走廊長度的增加而增多，此類住宅樓梯利用率高，戶間聯系方便，但相互之間有些干擾（圖6）。

走廊式住宅以其公共走廊的位置和長短分有長外廊、長內廊和短內廊住宅之分。若廊道居中，兩側均設置住房的稱內廊式（圖7）。廊道一側直接采光，另一側設住房的稱外廊式（圖8）。內廊式布局比外廊式布局面積緊湊，外墻面積少，內部聯系線路短，節省交通面積，對保溫隔熱較為有利，但部分房間朝向不好，通風不夠直接。在同一建筑中根據實際要求也可同時采用內廊式和外廊式兩種空間組合方式，因而兼有兩者的優點并避免了其缺點。

圖5 梯間式住宅平面示意圖

(a)一梯一戶；(b)一梯兩戶；（c）一梯兩戶；(d）一梯三戶；（e）一梯三戶；（f）一梯三戶；(g)一梯四戶；

(h)一梯四戶；(i)一梯四戶；(j)一梯五戶

圖6 走廊式住宅平面

圖7 內廊式住宅示意圖

①內廊式

內廊式住宅走廊光線較暗，對住戶私密性的影響亦較大，住戶的通風，采光條件也不良。采用這種形式住戶的朝向不是向西和向東，就是朝南和朝北。在我國的氣候條件下，不能使所有的住戶都得到良好的居住條件。但如采用躍層式，就可避免上述的不利因素。②外廊式

外廊式每層聯系的戶數一般在4戶以上，且每戶都能得到均等的居住條件。由于公共外廊對住戶的私密性有一定影響，故居室的位置宜遠離外廊安排，靠外廊一側宜安排輔助用房，圖8 外廊式住宅示意圖(a）一般外廊式；（b）躍層外廊式

如廁所、廚房、貯藏室等。高層建筑中的公共外廊應考慮對步行有安全感的設計，如設置窗封閉外廊。

(3)躍層式：由通廊進人各戶后，再由戶內小樓梯進人另一層（圖9)。節省交通面積，增加戶數又減少干擾，每戶可爭取兩個朝向，采光、通風較好。一般在每戶面積大、居室多時較適宜。

(4)集中式（點式）：數戶圍繞一個樓梯布置（圖10)，四面臨空，皆可采光、通風，分戶靈活，每戶有可能獲得兩個朝向而有轉角通風，外形處理也較為自由，可豐富建筑群的藝術效果，建筑占地少，便于在小塊用地上插建。但節能、經濟性比條式住宅差（圖11）。每層聯系的戶型可多可少，一般在高層住宅中采用較多。

除以上基本平面類型外，平面布局的變化還有兩種情況：

圖9 躍層式（一梯兩戶、兩室兩廳、一室一廳）住宅平面實例

(a）底層平面；（b）二層平面；（c）夾層平面

圖10集中式住宅平面示意圖

(a)一梯兩戶；(b)一梯三戶；(c)一梯四戶；(d)一梯四戶；（e）一梯五戶；

(f)一梯五戶；g)一梯六戶；(h)一梯六戶；(i)一梯六戶

圖11點式住宅平面實例

(a)工字形點式住宅平面；(b)Y形點式住宅平面

①樓梯形式：除一般的雙跑、單跑和三跑樓梯外，還有外凸樓梯、內樓梯、單跑橫向樓梯和 11 直跑樓梯等。

②平面形式：包括平面形狀的局部變化，增設天井、平面體形變化等。當進深較大時，其中房間的采光、通風采用內天井解決，則稱為內天井式住宅。

5高層住宅

按照不同的使用功能，千姿百態的高樓大廈分為高層住宅建筑、高層辦公建筑、高層旅館建筑和高層綜合體建筑等多種類型。高層住宅在許多經濟發達的國家和地區，特別是在人口稠密、用地緊張的大城市中大量地建造。據統計，我國高層建筑中數量最多的也是高層住宅，若按幢數計，高層住宅占高層建筑總數的80％以上。

目前，我國將10層及l0層以上的住宅定為高層住宅。高層住宅作為住宅的一種類型，除

了具備各類住宅的許多特性外，還具有其本身的特性。由于建筑高度的增加，就不能用步行來作為樓層間的聯系，要以電梯作為主要的垂直交通工具。

20世紀30年代，我國在上海等大城市就已建成了一些高層住宅。到70年代，經濟發展和城市人口的大量增加，使城市用地日趨緊張，在一些大城市開始普遍興建高層住宅。1975~1976年間，北京建成了前三門高層住宅一條街，在8公里長的一條街上布置了40余幢高層住宅。自80年代起，興建高層住宅變得更加普遍，一些中等城市已經出現了高層住宅。90年代，量大面廣、覓待興建的住宅建筑越來越高層化。目前，北京的高層住宅的層數已發展到16~20層，天津為12~16層，上海為16~20層，深圳為20^-30層。有人預計，未來的年代里我國高層住宅還會繼續發展。

美國和西歐是發展高層住宅最早的地區，但在20世紀60年代末至70年代初，城市居民紛紛外遷，使城市中心許多高層住宅無人居住，從而使高層住宅的發展受到了限制。長期以來，前蘇聯和東歐一直著力發展高層住宅。香港高層住宅的發展一直穩步向前，多采用高層塔式住宅的形式，30~40層，每層6~8個單元，建筑造型豐富多彩。新加坡多建12~14層的板式高層住宅，底層架空，種植綠化和布置公共活動場地，供老人休息和兒童游戲，非常注意環境的質量。

5.1商層住宅的基本特點(1)可提高住宅的容積率（住宅容積率系指總建筑面積與居住區用地的比值），節約城市土地。(2)可節省市政建設投資。

(3)可以獲得較多的空間用以布置公共活動場地和綠化，豐富城市景觀。(4）用鋼量較大，一般為多層住宅的3-4倍。(5）對居民生理和心理會產生一些不利影響。(6)設計原則與多層住宅相似。5.2高層住宅的平面類型

常見的高層住宅平面分為四種類型，即外廊式、內廊式、樓梯間式和核心式。

(1）外廊式。是以一條公共走廊串聯各戶，住戶布置在公共走廊的一側，電梯、樓梯與各戶之間采用走廊聯系。其優點是各戶的居住條件基本一致，可以有良好的朝向和通風，因而在炎熱地區多采用這種形式（圖12(a））。

(2）內廊式。是由一條公共走廊從兩側串聯各住戶的。由于各住戶布置在走廊兩側，住戶在走廊一側不能開窗，使通風受到阻礙。在一些經濟發達國家里，由于有良好的空調設備條件，因而多采用這種形式（圖12(b））。

(3)樓梯間式。是以設有走道的電梯、樓梯廳為公共交通中心，串聯各住戶。它的特點是電 梯服務的戶數較少，住戶的通風、采光條件均較好。常見的形式有矩形、T形、十字形、Y形等（圖12（c））。(4）核心式。是以樓梯，電梯組成的交通中心為一個核心，所有的住戶都布置在核心的四周。這種類型布置緊湊，體形豐富多變，但各住戶居住條件不一致，有些具有良好的朝向，而另一些則不利（圖12(d)）。

此外，還有躍層式、躍廊式等。由于高層住宅外部體型的不同，高層住宅可分為塔式和板式兩種類型。在高層塔式住宅的高度、長度和寬度三個尺寸中，高度最大，體型挺拔而活潑，形如一座高聳的“塔”，故稱“塔式”。在高層板式住宅的進深、長度和高度三個尺寸中，進深遠遠小于長和高，而長與高之間又較為接近，因而體形較薄，像一塊盛立在地面上的板，故稱“板式”（圖13）。

圖12 高層住宅平面類型(a）外廊式住宅平面;(b)內廊式住宅平面；（c）樓梯間式住宅平面；(d)核心式住宅平面 5.3高層住宅的垂直交通

高層住宅的垂直交通設計要求：

(1)高層住宅的垂直交通是以電梯為主（表4），以樓梯為輔進行組織。12層以上住宅每棟樓設置電梯不應少于2臺。9層及9層以下，每層不超過6戶的塔式住宅可只設一個電梯。

電梯及電梯間的尺寸

表4

注：①這類電梯只允許運送人；②這類電梯還允許運送殘疾人乘坐輪椅及童車，為服務于殘疾人乘坐輪掩、13 其候梯廳深度不應小于1.60m;③這類電梯還能運送手把可拆卸的擔架和家具。

(2)樓梯應布置在電梯附近，但樓梯又應有一定的獨立性。單獨作為疏散用樓梯可設在遠離電梯的盡端。

(3)電梯不宜緊鄰居室，尤其不應緊靠臥室。必須考慮對電梯井的隔聲處理。

圖13 北京九龍花園高層板式住宅平面

5.4高層住宅的消防疏散

高層住宅的消防疏散設計要求：(1)消防能力與建筑層數和高度的關系

防火云梯高度多在30^-50m之間。我國目前高層住宅的高度即是參考這一情況決定的。高層住宅與周圍建筑的間距是根據其高度和耐火等級而定的。(2)防火措施

提高耐火極限，將建筑物分為幾個防火分區，消除起火因素，安裝火災報警器。(3)安全疏散樓梯和消防電梯的布置

長廊式高層住宅一般應有兩部以上的電梯用以解決居民的疏散。有關安全疏散樓梯和消防電梯的布置以及安全疏散等問題應遵照“高規”有關規定執行。

6住宅建筑首層類型

由于城市中心區人口密度高、建筑密度大，用地“寸土寸金”。所以在大城市某些中心城區或城市干道兩旁，住宅建筑首層多為騎樓式商鋪、銀行、酒家或其它類公共用房。而在新建成的一些居住區，住宅建筑首層類型從工程實例看主要有住宅、貯物、車庫、架空支柱層、商店等。6.1住宅

在南方地區住宅建筑首層的設計實踐中，因為與2層及2層以上的住宅相比較，首層住宅易受雨后水浸及潮濕氣候的不利影響。若首層低矮，易受相鄰建筑的遮擋，日照采光、通風散熱也差，故常采取一些行之有效的方法，以使水浸、潮濕等不利影響減小或降至較低程度。

(1)適當提高住宅首層士0.000的標高，即將室內地面與室外地坪的高差適當增大，以防止室外雨水倒灌入屋引起水浸；

(2)在建筑構造方面，首層地面設計（當無地下室時）采用防潮層；

(3)適當加大首層層高，按國家規范住宅層高不應高于2.80m,而南方城市居住建筑首層層高大多數在3.0m及以上；

(4)適當控制相鄰建筑之間的間距，目前多將新建居住區內的居住建筑之間間距按南北向控 制，在通過控制建筑密度的同時，增加綠地率以及設置內院（內天井）等等。

這些方法可使位于首層的住宅增加空氣流通或形成穿堂風，加快散熱，增加了日照采光量，降低潮濕程度。6.2 貯物

將住宅首層劃分為若干個單間，提供給上部每家住戶作為分戶的儲藏空間。此種做法常用于多層或中高層住宅即4-9層住宅。當住宅樓首層作為貯物用途時，通常將首層層高設計在2.20米以下，以不計入總建筑面積。這樣既可方便樓上住戶存放自行車、摩托車或其它雜物，又可在不增加建筑面積及容積率的情況下增加使用價值，以避免居室設在首層易受潮濕的影響。因此，首層貯物也曾盛行一時，在南方地區的一些城市住宅中比較多見。6.3 車庫

隨著人們生活水平的不斷提高，在衣食住行方面，一經解決“衣與食”的溫飽，人們開始注重“住與行”的舒適了。其實，房地產業的發展與汽車工業的發展密切相關。久居喧鬧塵囂的都市居民，因大城市城區空氣質量較差，污染指數偏高，均渴望在偏離市中心的城郊甚至更遠一些的小城鎮，擁有一套商品住宅或鄉村度假式別墅，以利在周末或節假日攜妻帶子或邀親朋好友去小住消遣，領略與飽賞大自然的清新空氣及田園風光。

小汽車作為人們普通的代步工具和消費商品已逐漸成為現實，房地產業的開發刺激了汽車工業的發展；反之亦然，汽車工業的發展又進一步促進了房地產業的繁榮。

為了解決停車問題，住宅建筑首層作為車庫的例子也不少見，當然汽車噪音、尾氣排放等污染會對居住區環境及生活質量有所影響。所以在居住區規劃設計時注意如下兩點：①宜將首層建車庫的居住建筑盡可能地設于居住區的外圍或人口附近，不要放在居住區的中心或縱深地段，以減少對居住區環境的影響及避免人車互行之間的干擾。②當住宅建筑首層作為車庫停放汽車時，還須滿足消防、疏散等要求。小汽車停放空間的容量指標應根據住宅所處的城市地段綜合考慮，一般約每5戶一個車位，每個車位停車面積按普通車型計算。

住宅建筑方便居民出行，住、行結合是當今我國大多數城市住宅區規劃設計的重大研究課題之一。現行停車的場所有：地上停車樓（包含住宅建筑首層車庫類）、地下停車庫、室外停車場。而室外停車場所占用的場地本可以作為公共建筑、綠化或其它用途的，所以我們認為城市（特別是大城市）室外停車場僅為權宜之計，不宜濫建。6.4架空支柱層

住宅建筑首層作為支柱層架空，用于公共休閑和綠化空間，不僅頗受樓上居民的歡迎，而且也正逐漸被越來越多的房地產商所接受。盡管這樣做會損失首層的可銷售建筑面積，但卻能使建筑內外空間延伸及綠化滲透，增加綠地率（可按樓層面積的30％左右計入綠化面積），美化居住環境及改善生活質量，最終導致該樓盤熱銷。6.5商店

住宅建筑首層作為商店時，主要是食雜百貨或超市類，服務于該地段居住區，屬于居住區公共建筑服務配套設施。一般商店門前都有幾步臺階，以防潮濕與水浸（圖12-23）。有時也會占據二、三樓或高層住宅的裙樓部分，甚至全部作為商業用途，人稱商住綜合樓。當商住綜合樓的高層主體為住宅，而低層裙樓為商店時，應保持住宅樓主體出人口的獨立性，其垂直交通系統、消防安全疏散系統以及管理系統均應獨立設置，不能與商店的功能空間相混合，即住宅與商店在首層應有各自獨立、互不干擾的出入口。

居住區的公共服務設施除商業服務外，還有教育、醫療衛生、文體、金融、郵電、市政公用、行政管理和其它共計8大類。這些居住區配建設施有些附設于住宅樓的底層或裙樓，也有些與住宅建筑各成一區或獨立設置。

此外，住宅建筑首層常設保安、值班、管理用房，蘭表（電表、水表、煤氣表）房，高層住宅建筑首層還設有消防控制中心（或消防控制室）、閉路電視監控室等。

南方地區住宅在使用上應特別注意隔熱、遮陽、通風、避雷、擋雨、防潮等，而住宅首層尤以防潮為最。

近來，有的地方不僅將底層設計為半地下室，作為地下車庫，還將每層設置晾衣兼休閑的 跳臺，利用20m“的房屋面積與跳臺結合，成為“半含式空中花園”。優化了通風采光條件，可以栽種花卉、晾衣休閑，不僅為住戶提供了生活便利，而且增添了一道靚麗的空中風景線。

由以上分述知底層公共建筑住宅的特點是：

(1)底層公共建筑的性質和規模在城市規劃中決定，具有一定的經濟性和實用性。

(2)底層公共建筑與樓層住宅的進深有相同的，也有的是底層公共建筑為后凹、前凸和底層前后都凸出，故在使用上彼此會有一定的干擾。(3)這種綜合性建筑在結構和設備處理上比較復雜。小康住宅設計

7.1住宅建筑設計

住宅建筑設計應遵照《住宅設計規范)(GB50096-1999)和各省、市自訂的標準進行。住宅建筑設計規范適用于全國城鎮新建、改建、擴建的30層及30層以下的住宅建筑設計。

7.2 一般原則

為適應21世紀初期國家經濟發展和居住生活水平的提高，有利于創建21世紀初時居住生活水準的文明居住小區，住宅設計應遵循的一般原則：

(1)住宅設計應滿足居住生活行為需求，一切從人的生活需要出發，實現居民小型文明生活。(2)住宅設計應建立在當地居住水平的實態調查、目標預測的基礎上，并以不低于城市住宅建設標準規定的多元、多層次的面積標準、設備標準、性能標準為基準。

(3)住宅設計應采用新結構、新構造和新材料，實現住宅設計靈活性、多樣性、適應性和可改性。

(4)住宅設計應合理安排各功能行為空間，實現公私分離、食寢分離、居寢分離、潔污分離。(5)住宅設計采用地方的新技術、新材料和新產品，促進地方住宅產業的發展。(6)住宅設計應采用統一協調模數，促進住宅產品標準化、系列化。

(7）小區工程的各類住宅產品，應首先選用已通過專門指定的機構進行審核和認定的產品。也可選用質量達到標準及經過審查許可應用的優良產品以及結合國內實際需要引進的符合標準的產品。

(8)小區住宅建筑宜適當考慮老年住宅類型，適應人口老齡化的社會趨勢。(9)住宅設計應做到節地、節能、節材，具有良好的經濟性。

(10）小區建成后，住宅工程應按規定項目和標準進行居住性能測試，開展專家評價和驗收。7.3 套型設計

(1)應體現以起居廳為全家活動中心的原則，合理安排起居廳的位置，限制并減少直接開向起居廳的門的數量。

(2)根據家庭生活行為特征，應合理組織各功能空間的平面關系，合理安排設備、設施和家具，并保證具有穩定的活動空間。

(3)應明確各行為空間的專用性，使各種居住行為各得其所，減少相互干擾，以滿足不同功 能的要求。

(4)各功能空間應有良好的空間尺度和視覺效果，避免相鄰住戶的視線干擾，起居廳應有充足的光照和良好的視野，應不少于一間居室具有良好的朝向。

16(5)套型設計應以組織良好的自然通風為前提，合理開設門窗洞口。限制使用普通鋼木窗。窗料宜選擇熱工性能和密閉性能較好的塑鋼復合材料等。

(6)應擴大貯藏面積，保證各功能區具有相應獨立的貯藏空間。(7)宜設置套內外過渡空間（門斗），用來換鞋、換衣、放置雨具等。

(8)應合理設置生活陽臺和服務陽臺，適當擴大陽臺進深（陽臺面積可按每套建筑面積的800~10％考慮），發揮陽臺的多功能作用。7.4 樓梯和電梯的設計

(1)樓梯間應有天然采光和自然通風，有利于節約能源，符合使用和防火疏散要求。當受平面布置限制而不能有天然采光和自然通風時，則應采取人工照明和通風排煙措施，并符合防火規范的有關規定。

(2)根據使用要求、模數制和防火規范的規定等綜合因素規定梯段凈寬不應小于1.lomo在6層及6層以下單元式住宅中，一邊設有欄桿的梯段凈寬應不小于1.00m，能符合防火規范的要求。

(3)為了節省交通面積，增加戶內使用面積，樓梯踏步的高寬比可以調整。但踏步高度不應大于0.18m,踏步寬度不應小于0.25m.(4)樓梯平臺凈寬不應小于梯段凈寬，為了符合防火疏散規定和搬運家具的要求，樓梯平臺凈寬不得小于1.lm。樓梯平臺的結構下緣至人行過道的垂直高度不應低于2m。(5)樓梯井寬度大于0.20m時，必須采取措施防止兒童攀滑。

(6)7層及7層以上的住宅，或最高住戶人口層樓面距底層室內地面的高度在16m以上的住宅，應設置電梯。綜合消防、使用和管理幾個方面的需要考慮,12層及12層以上的高層住宅，每棟樓設置電梯不應少于2部，其中1部應為消防電梯（或兼用）。7.5 廚衛設計

(1)廚房、衛生間設計應達到小康居住水平目標，滿足現代使用功能要求。廚房的凈高不應低于2.20m,衛生間、廁所、貯藏室的凈高不應低于Zm。

(2)廚房、衛生間應采用整合設計的方法，綜合考慮操作順序、設備安裝、管線布置以及通風的要求。

(3)廚房應具有良好的自然通風和直接采光。

(4)廚房、衛生間應有充足的面積和尺度，保證設備、設施、家具合理配置和備餐操作的需要。

(5)廚房、衛生間應配置配套化的設備、設施和配件，冰箱人廚。

(6)廚房與用餐空間應有便捷的聯系。在沒有條件設置獨立餐廳時，應保證有相對完整的用餐空間。

(7)廚房、衛生間均應配置性能良好的通風機械和風道。應配置安裝排油煙機和風機的設施和條件。風道應滿足不串氣、不傳聲、通暢無阻的要求。在有條件的地方，可采用直排風道。(8)衛生間內便溺、洗浴、洗漱、洗衣等各功能應適當分離與組合，以減少使用干擾。大套型住宅宜設雙衛生間，占有二層以上的套型住宅應分層設置衛生間。

(9)有條件的套型，可設家務房或設備間，提供安裝供熱、熱水、管道、洗衣等設備和家務活動的空間。7.6 管線設計

(1)套型內供水、排水、供電、嫩氣、電訊、供暖（北方地區）所齋管線應采用綜合設計，一次敷設。

(2)各類管線系統應相對集中布置。設立集中管井和水平管線區。各種管線系統應隱蔽和方便維修。推廣應用戶外計量（含水、暖、電、然氣表）技術。

(3)應采取有效措施綜合解決管道系統的漏、臭、噪聲問題。各住戶的排水支管應以本戶為 界，不影響鄰居。

(4)應合理配置電源裝置，設置足夠數t的電器插座和電話、電視等接口，安裝位置應合理。應預留熱水、空調設備等位置并為安裝提供方便條件。7.7 住棟設計

由幾個相同或不同的套型、配合樓梯、走廊等交通設施組合成單元，再由幾個相同或不同的單元組成一幢住宅，稱為住棟設計。

(l）應設計多樣化的住宅類型，豐富住棟形式和創造良好的藝術效果。

(2)住棟設計應注意住宅群體規劃的要求和建筑特征，應具有鮮明的地方特色和明顯的識別性。

(3)應設計有不同方位人口的住棟類型，以利于組織交通和室外空間環境。

(4)充分利用、發揮底層、頂層和盡端、轉角等特殊部位的特點，以豐富住棟的內、外空間形式和增加使用功能內容。

(5)注意屋頂形式的功能和景觀效果，當采用坡頂時要充分利用頂部空間。

(6)住棟設計應安排好自行車的存放空間。底層設車庫時，應符合有關規定的要求。此外，認真考慮細部處理，如人口信箱、電表、垃圾道位置，陽臺曬衣、花盆放置、廚房設施安排及空間利用等，以滿足居民的各種生活需要。7.8 結構設計

(1)結構體系設計應滿足安全性、耐久性、經濟性和施工簡便的規定與要求。(2)應采用新型結構體系。推廣大開間結構體系，鼓勵采用框架輕板墻等技術。

(3)應使用新型墻體材料，限制使用或不用實心粘土磚。采暖地區應采用新型節能墻體，達到國家標準規定的節能50％要求。炎熱地區應增加隔熱、保溫墻體構造，以改善熱環境。7.9 室內裝修

(1)應實行建筑主體初裝修與家居裝修兩個階段的營建方式，組織專業隊伍實施成套供應和施工。

(2）應實行“菜單式”住宅二次裝修設計方法，建造樣板間，供住戶選擇。

(3)室內二次裝修不，得損傷承重結構和建筑外形，必須保證建筑的安全性和整體性。7.10 技術經濟指標

(1)必須以使用面積和建筑面積并重的指標作為設計、定價和統計的主要參數。(2)應以總套數替代總戶數作為統計指標，增加總套數作為建設統計量。(3)住宅設計應標注下列技術經濟指標：

各用房使用面積；套使用面積；套建筑面積；使用面積系數；套均面寬；總套數；總建筑面積。

①居住面積系數(K)K=標準層的居住面積÷建筑面積×100% 居住面積系數反映居住面積與建筑面積的比例,K>50％為佳,K<50％為差。②輔助面積系數（K1）

K1=標準層的輔助面積÷使用面積×100% 使用面積也稱作有效面積，等于居住面積與輔助面積之和。輔助面積系數K1一般在20％~7%之間。

③結構面積系數(K2)K2=墻體等結構所占面積÷建筑面積× 100% 結構面積系數，反映結構面積與建筑面積之比，K2一般在20％左右。建筑面積系指建筑物外墻勒腳以上的外圍水平投影面積乘以層數計算。④每戶面寬

每戶面寬=建筑物總長÷總戶數(m／戶）⑤平均每人居住面積

平均每人居住面積=居住總面積÷總人數(m2／人）⑥平均每戶居室數及戶型比－ 戶型比＝某戶型的戶數÷總戶型

我國城市示范小區住宅設計，建議標準詳見表5，城市示范小區住宅設計建議標準

表5

我國疆域遼闊，橫跨寒帶、溫帶、亞熱帶地區，各地地理氣候、人文風俗習慣有明顯差異，因此，住宅建筑風格各異、南北不盡相同。如我國北方地區住宅多以保溫防寒冷為主，而南方地區則以隔熱防潮濕為主。我們可以通過對一些地區住宅類型的分析，從而對住宅的內容及功能有所了解。圖14為單元式住宅平面示例，供設計住宅時參考。

圖14 單元式住宅平面實例

第五篇：地下室車位租賃合同最新

租賃合同是指出租人將租賃物交付給承租人使用、收益，承租人支付租金的合同。在當事人中，提供物的使用或收益權的一方為出租人;對租賃物有使用或收益權的一方為承租人。以下是小編為大家帶來的地下室車位租賃合同范本，歡迎參考。

地下室車位租賃合同1

甲方(出租方)：

地址：

身份證： 電話：

乙方(承租方)：___

地址：___ 身份證：___

電話：___

甲乙雙方在平等自愿、誠實信用的原則下，就甲方將小區停車位出租給乙方使用的事宜達成一致意見，特訂立本合同。

第一條 停車位編號、位臵

停車位編號;位臵：

第二條 承租期限

乙方承租期限即為本合同的有效期限。本合同的有效期限為_年，自_年_月_日始至_ 年_月_日止。

第三條 租金及其支付方式

租賃車位按照先付款后使用的原則，乙方需在簽定本合同時將車位租賃費一次性向甲方支付。收取費用后，不再退費。

乙方須于本合同約定期限滿提前一個月向甲方提出續租書面申請，租金一年一訂，獲得甲方同意后辦理相關手續。過期視為放棄續租權，甲方無須將乙方列入下一期車位租賃計劃內。乙方承租停車位的租金為每年人民幣_元，乙方租賃期內在車位增設管理的手續，待租賃合同到期時乙方無條件向甲方返還。租金支付方式為：人民幣現金一次性支付。

第四條 雙方責任

甲方責任：

1、甲方向乙方提供空停車位;

2、負責支付停車位的照明、通風、衛生清潔等物業管理費用。

3、因小區開發、規劃等原因須提前解除合同的，甲方應提前30日通知乙方。

乙方責任：

1、不得將停車位轉租或轉借給他人;

2、承租的停車位只能停放物業公司許可的機動車車型，并服從物業管理部門關于地下車位的管理規定。

3、不得影響其它車位上停放的車輛的安全和正常通行，車輛進出停車位不得妨礙物業管理活動和其他業主、物業使用人的活動。

4、在停車位內修理車輛或清洗車輛須在物業管理規定要求下進行;

第五條 甲方免責

乙方車輛在停車位內外損壞的，甲方不承擔任何責任;

乙方車輛在停車位內丟失的，甲方不承擔賠償責任;

第六條 違約責任

1、除本合同本條規定的情形外，甲乙雙方不得擅自解除本合同，擅自解除本合同的一方視為違約，守約方有權要求違約方支付元的違約金;

2、乙方不正確使用停車位或不按甲方的規定使用停車位的，給小區其他業主、物業使用人或甲方造成損失的乙方應予賠償。

第八條 爭議的解決

在履行本合同過程中發生爭議的，雙方應平等協商解決。協商不成的雙方可提交仲裁委員會仲裁，對仲裁委員會的裁決雙方均應遵守，仲裁不成的雙方可以依法向人民法院起訴。

本合同自雙方簽字后生效。本合同一式兩份，甲乙雙方各執一 份，具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

簽訂日期： 簽訂日期：

地下室車位租賃合同2

甲方：zz房地產開發有限公司

乙方：

乙方在充分理解、認可《z一期地下室車位租賃協議》、《業主臨時管理規約》及小區相關管理規定，并對z一期地下車位現狀有充分了解的基礎上，在z一期地下車位已經達到交付使用的條件下，經與甲方協商，達成以下協議：

一、乙方向甲方租賃z一期地下室 號車位，租賃期從 年 月 日起至 年 月 日止。

二、車位月租金為人民幣 元(大寫 佰 元)(使用未滿一個月的按一個月計算租金)，月車位管理費為人民幣 元(大寫 佰 元)，押金為人民幣 元(大寫 佰元)。乙方在簽訂合同時，須繳納押金(此項押金租賃期滿時退還)和首月的車位租金、管理費;次月起的服務費應在當月5號前繳清，逾期交費乙方有權按日加收所欠租金、車位服務費總額千分之一的滯納金。如乙方逾期15日仍不繳清車位租金、管理費的，甲方有權收回該車位的使用權另行出租/出讓給他人，并從押金中扣除所欠費用。

三、該車位由z市z物業服務有限公司(以下簡稱“物業公司”)統一進行管理，乙方使用車位必須遵守停車場管理規定，服從停車場管理人員管理，車輛入場憑證泊車，出場驗證放行。違反規定者情節嚴重拒不服從的，甲方有權解除租賃合同。乙方必須愛護車場內公共設施，造成損壞的必須承擔修復和賠償責任。

四、本車場限高2.2米。在車位租賃合同期內，租賃車主合法擁有該車位平時之使用權，該使用權僅限于：小型車輛的停放用途。乙方所租用的車位只準乙方登記的車輛使用，乙方如更換車輛、車牌號、車型和車身顏色等，需事先到管理處登記備案。

五、停車場收取的租金及管理費用于車位日常保潔、出入交通管理、車場各種設施電器的用電用水和耗材、墻地面涂料、維護人員費用等。不包含車輛保管費，物業公司不承擔車輛及車內物品的保管責任，物業公司對本小區業主/業戶使用車位期間發生的車輛及其零配件、車內物品的遺失、損失概不負責。

六、如乙方在租賃期限屆滿后仍需繼續承租該車位，則乙方必須在租賃期限屆滿前十五天內向甲方提出續租申請，經甲方同意后可續訂合同，否則，租賃期限屆滿后，甲、乙雙方的租賃關系自動解除，甲方有權不另行通知乙方而將該車位的使用權出租/出讓他人。

七、如因物價變動的因素影響，合同期內甲方有權根據政府有關部門規定調整車位租金及管理費，但須及時通知乙方。

八、甲方將本租賃車位的使用權出讓前應書面通知乙方，在同等價格的前提下，乙方對本租賃車位有優先受讓權。如乙方行使優先受讓權，則應在接到甲方書面通知之日起內與甲方另行簽訂受讓車位使用權的相關協議，否則，視為乙方已放棄優先受讓權，甲方有權不另行通知乙方而將該車位的使用權出讓他人。

九、合同在履行過程中如雙方發生爭議，應友好協商解決，協商不成時，雙方均可向人民法院提起訴訟。

十、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。

十一、本合同自雙方簽字之日起生效。

車輛車型： 車牌號碼： 車身顏色：

甲方：zz房地產開發有限公司 乙方：

代表： 身份證號碼：

地址：z市z區z路z號 電話：

電話：

簽訂日期： 年 月 日

地下室車位租賃合同3

甲方： 身份證號碼：

乙方： 身份證號碼：

甲方同意將其所有的本合同項下的停車位(以下稱本停車位)由乙方有償使用，乙方保證交納相關費用并按要求使用本停車位。甲、乙雙方經過友好協商，就停車位租賃事宜，達成如下合同，以茲信守。

第一條、本停車位位置及面積

本停車位位于常德市朝陽路紫河灣小區(以下簡稱本小區)_x位號碼以開發商排序為準)。

該車位長 米，寬 米，左側為□停車位/□墻體/□其他：，右側為□停車位/□墻體/□其他：，適于停放車輛類型為小轎車。甲方應確保本停車位處于適租狀態。

第二條、租賃期限

乙方租用本停車位期限為 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。在乙方向甲方支付全部本停車位租賃費后，甲方同意于 年 月日前，將本停車位交予乙方使用。

第三條、本停車位的租賃費及物業管理費

1、車位租賃費

(1)金額

乙方租賃本停車位每 壹 年應向甲方支付租賃費為人民幣 元(小寫RMB 元)。該租賃費□包含/□不包含本小區物業管理單位收取的停車管理費。

(2)交付期限及方式

乙方應于本合同簽訂之日一次性向甲方全額交付本的本停車位租賃費，下一的租賃費為每周期開始的首月5日前交付。

2、物業管理

(1)本小區物業管理公司收取的本停車位管理費由□甲方/□乙方承擔，費用標準為每 壹 年元。承擔本停車位管理費的一方應當及時、足額繳納費用，否則，發生任何糾紛及后果應由費用承擔方負責。

(2)乙方同意，本小區物業管理公司對車庫場地(不包括本合同項下車位)負有保潔、維修保養、秩序、線路指引標志等物業管理責任，遵照本小區物業管理規定執行。如因發生爭議而需要甲方予以協調，乙方應當及時通知甲方，甲方應及時予以處理，確保本停車位處于適租狀態。

第四條、本停車位的使用

1、乙方不得更改本停車位用途。乙方使用本停車位應當遵守本小區物業管理單位對本停車場的相關規定，該等規定乙方有義務自行了解。

2、乙方已考察本停車位，乙方保證所停車輛不超過車位空間限額的長、寬、高，以及停車場地面承受壓力要求，停放車輛的水平投影面積小于本停車位面積，并保證不妨礙相鄰車位的使用，以符合停車位的要求。

3、乙方停放的車輛內不得有人、生物留置。乙方車輛不得外附或內裝任何危險物品，包括易燃、易爆、腐蝕性、毒害性、放射性等違反國家規定的物品，不得存放任何易腐爛性物品。因此產生的一切責任由乙方承擔。本小區物業管理單位有權對認為可疑的車輛進行檢查，乙方應當協助檢查，不得阻撓。

4、未經甲方同意，乙方不得將本停車位轉租、轉借任何第三人使用。否則，甲方有權解除合同。

5、乙方應當按物業管理單位規定的進出時間使用車位，乙方車輛在進入停車場后應當立即停放于本停車位，不得造成道路或通道堵塞。

6、乙方離開車輛時應盡到包括鎖好防盜鎖、關閉電路、鎖好門窗等謹慎檢查義務;車內物品丟失責任，與甲方無關;但乙方向物業管理公司索賠，甲方應證實乙方為車位合法租賃方。

7、乙方不得在停車場內亂扔廢棄物，有義務對因油品泄露、強酸強堿等原因導致車位污損進行清潔、維修;乙方不得將漏油車輛開進停車場。

第五條、雙方責任

1、乙方在停車場內所受損失，乙方應當自行向造成損害的他方索賠。

2、乙方停車位的使用及其車輛進出停車場、停車位或其停放，不得損害其他人的合法權益。因乙方原因造成他方損害，乙方應當賠償。

第六條、保險

乙方應當為在本停車位停放的車輛，自行投保包括車輛盜搶險等保險。甲方無義務對本停車位及地上停放車輛投保。

第七條、續用

本合同使用期限屆滿前，乙方如欲繼續使用，應當在屆滿前十日向甲方提出，雙方另行簽訂車位租賃合同。

第八條、違約責任

1、甲方責任

甲方逾期交付本停車位或因甲方原因造成乙方無法使用本停車位的，每日應當承擔本停車位月租賃費千分之三的違約金，逾期達十五日，乙方有權解除本合同，甲方應當返還未使用期間的車位租賃費，同時，甲方應按應返還的車位租賃費的5%向乙方支付違約賠償金。

2、乙方責任

(1)乙方未按本合同約定按期交納任何一項費用的，每逾期一日，應當承擔應交納款項千分之三的違約金，逾期達十五日，仍未全額交納的，甲方有權解除合同，收回車位。

(2)因乙方原因合同解除的，乙方并應當承擔本車位租賃費總額5%的違約賠償金。

(3)乙方應當按照本合同及有關規章、制度的約定及操作規程停放車輛，對于任何不符合本合同及有關規章、制度規定停放車輛的，甲方有權要求乙方限期改正，如逾期乙方仍未改正的，甲方有權解除合同，乙方應承擔一切責任。

第九條、免責條款

本合同期內，因不可抗力原因，如地震、戰爭等自然災害或政府決策導致該停車場喪失使用功能或不能使用的，本合同自然終止，甲、乙雙方不承擔任何責任。

第十條、爭議解決

雙方因本合同發生爭議，應協商解決，協商不成時，任何一方可向該車位所在地人民法院起訴。

第十一條、附則

1、本合同自甲、乙雙方蓋章簽字之日起生效，合同正本一式二份，雙方各執一份，具有同等法律效力。

2、未盡事宜，雙方另行協商并訂立書面補充協議。

3、其他約定：.甲方： 乙方：

(簽字)(簽字)

聯系方式： 聯系方式：

日期： 年 月 日

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