第一篇：中資企業在老撾發展天然橡膠產業問題分析講解

目前，我國天然橡膠栽培主要在云南、海南和廣東3 省，栽種面積約1500多萬畝，干膠產量6 O 多萬噸，約占世界天然橡膠總產量的7 ％，僅次于泰國、印度尼西亞、馬來西亞、印度和越南，居世界第六位。然而我國天然橡膠自給率 目前僅為2 0 ％，天然橡膠供給不足將嚴重影響我國工業化進程。在天然橡膠種植資源有限的情況下，“ 走出去”發展成為必然。

一、老撾天然橡膠產業現狀

據老撾國家農林研究院提供的資料顯示，老撾近年來橡膠種植業發展迅速。1 9 9 3 年之前，該國只有邊界地段有少量的橡膠種植，政府也很少關注與扶持。但1 9 9 3 年之后，老撾政府開始希望通過橡膠產業的發展，引進外資，促進當地農村經濟發展。1 9 9 4 年老撾橡膠種植面積達5000公頃，2 0 0 4 年達7500公頃，2 0 0 5 年達到了1.18萬公頃。

老撾橡膠種植面積的6 0 ％以上位于北部（靠近緬甸和中國）地區，其余植膠區位于中部和南部（靠近泰國）。7 0 ％的植膠區是租用地，僅2 3 ％屬小膠農。目前老撾橡膠單產為1 3 0 0 千克／ 公頃，2 0 1 0 年橡膠種植面積約為2 5 萬公頃。

二、中資企業在老撾發展橡膠產業的現狀

受土地和自然條件限制，“ 走出去”成為中國橡膠產業發展的有效途徑。而從全國來看，云南具有最優越條件。首先，云南與老撾、緬甸接壤，這一區域可開發的熱區土地面積達7 0 0 萬公頃；此外，可再生種植經濟受到老撾、緬甸極大歡迎，通過發展橡膠產業，可帶動當地經濟發展，加快雙邊人民脫貧致富；云南橡膠產業經過5 0 多年發展，現已擁有先進的管理、生產經驗，單產全國第一，植膠技術世界領先。

緬甸、老撾北部地區是傳統的罌粟種植區，毒品對我國造成了嚴重的危害。“ 走出去”發展橡膠產業，能從政治、觀念、經濟上影響和帶動周邊，有利于同周邊國家和地區建立友好和諧的關系，加強經濟技術合作，發展經濟；有利于消除境外對毒品經濟的依賴，消除毒品對我國的危害。目前，在老撾共有1 4 8 家外國公司投資種植橡膠。云南省有4 4 家企業在老撾北部7 省共投資3 ． 2 9 億元人民幣，實現新增替代種植面積5 2 ． 1 6 萬畝。據估算，在10～2 0 年內，如果云南企業到老撾、緬甸開發4 0 0 0～5 0 0 0 萬畝橡膠，僅干膠一項就價值1 0 0 0～1 5 0 0 億元，加上相關的物資貿易，可拉動云南省1 5 0 0～2 0 0 0 億元的進出口貿易。

三、中資企業在老撾發展橡膠產業的優勢

（一）國內政策的支持 ． 國家出臺扶持政策。商務部牽頭的國家1 2 2 工作組是國家層面的替代發展工作協調機制，每年召開1 次 工作會議，形成共識并出臺政策支持替代種植企

業。一是資金支持。2 0 0 6—2 0 1 0 年，國家財政每年安排5000萬元扶持替代企業。二是免征關稅。國家對企業替代項目返銷國內農產品免征進口關稅和進口環節增值稅；同時，對企業替代項目出口化肥免征出口關稅。三是援外支持。應緬甸、老撾中央政府要求，對緬甸、老撾北部地區給予援外項目扶持。四是推進政府支持。中緬兩國簽訂了 “替代發展框架協議”，中老兩國的協議正在積極推進中。． 云南省不斷完善支持替代種植工作的體系建設。

一是組織保障。成立了以副省長為組長的“ 云南省境外罌粟替代發展工作領導小組”，下設領導小組辦公室并形成聯席會議制度，同時構建了省、州（市）、縣三位一體的境外罌粟替代發展工作機制。二是編制規劃。通過對緬甸、老撾北部的實地調研，編制印發了 《 2006—2010年云南省境外罌粟替代發展規劃綱要 》。三是制度建設。編制印發了 《云南省禁毒境外替代種植發展專項資金管理實施暫行辦法》、《 云南省省級境外罌粟替代種植發展專項資金管理暫行辦法》、《 云南省境外罌粟替代企業（項 目）管理暫行辦法》、《 云南省境外罌粟替代種植返銷國內農產品進口審批管理操作辦法》。四是隊伍建設。建立了1 7 0 余家替代企業的基礎信息檔案系統和企業替代項目進出口指標信息系統；初步形成一批替代種植咨詢專家隊伍，編制印發了 《 云南邊境地域資源交通圖》；組建了云南省替代種植發展行業協會。五是面積核查。依靠專業技術公司運用衛星遙感、GPS 定位和地理信息系統等3S技術，對2 0 0 5—2 0 0 7 年新增替代種植面積進行核查，3 年核查累計結果為1 0 1 萬畝。六是加大宣傳。編制印發了2 0 0 6 年度和2 0 0 7 年度的 《 云南省境外罌粟替代發展工作報告（白皮書）》。七是便利化建設。公安出入境管理部門為首批1 2 1 家替代企業建立基礎信息，替代項目人員實現備案辦證，多口岸（通道）出入境。八是落實配套資金。云南省政府從2 0 0 7 年起落實省級配套資金3 0 0 0 萬元支持替代企業。（二）老撾有利的地理環境和氣候條件

老撾地處北回歸線以南亞洲大陸和南洋群島之間的陸橋位置，位于北緯1 3。5 4’ ～2 2。0 5’ 和東經1 0 0。0 5 ～1 0 7。3 8’之間。其地形以山地和高原居多，除湄公河沿岸平原及山地中局部盆地外，大部分是山地。山地約占全國總面積的8 0 ％，平原和盆地約占2 0 ％。老撾的整個地勢在中南半島上較高，故而有 “ 中南半島屋脊”之稱。

老撾屬熱帶季風型氣候，氣溫終年常熱，除北部高山地區外，各地氣溫差異不大。每年5 —1 0 月為雨季，11月一翌年4 月為旱季。年平均氣溫在2 0～2 6 ℃之間，其 中1 月氣溫最低，月平均氣溫為1 0—2 0℃；5 月氣溫最高，最高氣溫一般不超過4 0℃，僅瑯勃拉邦和北汕地區有時會達到4 5 ℃。全國年平均降水量在1 2 5 0～3 7 5 0毫米，年降雨量的9 0 ％集中在雨季，7 —9 月為降水高峰

期，月雨量為3 0 0 毫米左右。全境降水分布具有南多北少，高原和山地多、平原和谷地少等特點。雖然局部地區的氣候因干旱、洪澇等因素不利于開展農業生產，但從大部分地區來看，充足的光照和降水卻有利于發展農業生產。適宜的氣候與地理特征使老撾成為公認的橡膠宜植區。（三）老撾農業政策的改善

老撾人民民主共和國建國初期，實行農業生產合作社，經過幾年實踐，證明這種組織形式脫離老撾實際，嚴重阻礙了農業生產的發展。為此，老撾政府積極調整政策，針對農業生產中存在的問題，相繼出臺政策措施促進農業的發展。1 9 8 0 年，老撾政府開始對農業生產合作社進行整頓和合并，并在農業生產合作社 中推行家庭承包制。1 9 8 7 年，老撾政府將分由農戶承包的土地重新正式分給農戶經營，并向農民頒發 《土 地證 》，規定農民對其土地擁有使用權、繼承權和轉讓權。1 9 9 3 年5 月，老撾政府頒布實施與 《老撾土地稅 法》相呼應的《 老撾土地法 》，該法規定 “ 國家確認老撾公民有占有和使用土地的權利并發給土地證，允許移交、繼承、出租、具開發性的抵押、入股、出售土地所有權和使用權”。在老撾政府2 0 0 1 年制定的近、中、長期發展戰略規劃中，針對當時老撾農業生產中存在的問題，確定了市場開發、人力資源開發、農業管理的地方化、農業生產經營多樣化、農業生產經營技術培訓、流域整合管理、農林牧業的可持續發展等方面的優先政策，通過這些優先政策的實施，對發展農業生產、加快農村開發產生積 極作用，這是老撾政府消除貧困戰略的重中之重。同時 設立農業發展銀行，專門為農業生產提供資金，增加政 府投入，優先發展一些重點農業項 目；積極尋求國際援 助，改善農田水利設施，提高農業生產經營技術。

四、中資企業在老撾發展橡膠產業存在的問題

中資企業在老撾發展橡膠產業存在的問題主要來自于老撾政治經濟、法律法規、社會人文3 個方面及中資企業自身。

（一）老撾政治經濟問題 ． 老撾是在 “自然性質的自給自足的小農經濟”的基礎上進行社會主義探索的，起步低、基礎差、辦法僵，基本上還停留在 “ 計劃經濟”層面上發展經濟。農業開發上，一個公司可以簽訂一個縣或多個縣的區域排 他性開發合同。． 老撾經濟對外依賴性非常強，“ 三依靠”是老撾 國情的突出特點，也是近現代老撾經濟的基本特征。由于對西方國際援助組織的依靠，政府對發展橡膠的態度 和力度不明確，對外國公司而言總是 “ 猶抱琵琶半遮 面”，表現得很不積極。3 ． 由于長期受外國殖民統治，獨立后的老撾對國民開辦公司所需土地可以做到最大化的滿足，而對國外公司大面積、長時間租用土地卻非常敏感，從而使“經濟民族主義” 思想在社會上的表現十分突出。一方面自己無力發展又渴望發展，另一方面卻又非常擔心流入 “ 殖民經濟”。其中對國外勞工特別是對中國勞工的引入表現得倍加關注和嚴謹，以致在關注國富民強為出發點，講求 “ 民有、民

享、民樂”的同時，常常又以各種方式表達出對不均衡的全球化進程的反抗，更加關注自身在多極格局中的現實主義價值取向和利益反映。（二）老撾法律法規問題 ． 土地法不健全。一是對企業發展速度的影響。老撾實行土地公有制，國家是老撾土地唯一的所有者，國家對于自己所有的土地依法享有占有、使用、收益和處分的權利。同時對本國國民與外國人在土地使用形式上作了區分。本國個人、家庭及組織享有土地使用權和土 地租賃權；而外國人、無國籍人和外國組織，僅僅享有土地租賃權。老撾土地法沒有對土地使用權的期限作出規定，但對土地租賃期限作了詳細的規定，尤其是對外國人、無國籍人和外國組織，省級只有3 0 年以下的批復權，3 O 年以上就要 由國會或中央批復；土地租賃面積上也有規定，1～4 5 畝之間是縣政府的批復權限，4 6～ 1 5 0 0 畝之間是省政府的批復權限，1 5 0 0 畝以上就要國會才能批復。二是對企業發展規模形成制約。老撾 《 土地

法》雖然明確規定土地屬于國家所有，但實踐中卻存在農民永久使用、農村集體永久使用兩種類型，使用權無年限限制，屬于永佃使用權范疇。當地政府普遍將這種永佃權稱為私有權，認為存在國有、集體和私有3 種土地產權類型。同時政府尊重民意和私有財產，允許土地 的使用權在本國公民間自由買賣，土地作為一種用益物權，土地使用權人不待他人行為的介入即可直接行使對土地的占有、使用及收益權，他人不得干涉，這部分土地的標志是個人或組織擁有土地證，但面積不大且不連片。三是土地的批復和落實上受到制約。老撾還存在一類土地，即，沒有歸屬個人使用權以外的土地，老撾土地法對其使用權限作了專門規定，政府批準個人和家庭按分配計劃和目標，長期有效地使用，使用權實行政府 審批授予制。除了這種以 “無期限有限制流轉”為特征的政府土地計劃配給制度之外，還有就是計劃、分配的土地并不掌握在政府手里而在村寨的集體當中。即，公司批到土地之后，還要通過政府職能部門到土地所在的村寨，征得村寨和老百姓的同意之后，公司才算有真正的開發權。．勞動法。老撾的勞動法對合法勞工和非法勞工的聘用都有明確規定。外國合法勞工是指獲得工作許可證的勞工，其中外國勞工的聘用不能超出總勞工數量的 1 5 ％；外國非法勞工是指沒有獲得工作許可證的外國勞工。橡膠產業是勞動力密集型產業，受法律制約外國勞力引進只能占總勞工數量的1 5 ％，而老撾勞工受傳統和習慣的影響不愿意受公司約束和管理，從而出現勞工不足的現象，嚴重阻礙了橡膠產業的發展。

（三）老撾人文社會問題 老撾雖然是世界上最貧窮的國家之一，但民眾的心態卻安于現狀、知足而樂，民族心態嚴重缺乏積極進取精神。主要表現在以下幾點。1 ．人口少，土地廣，自然生態條件好，豐富的資源，使得民族心理安于現狀而不思進取。2 ．民眾行為處事非常現實和散漫。當天干活當天拿工資，延后

一天都不行。而且在拿到的工資沒用完之前不愿意出門做事，要把錢用完后才會去勞作，完全處于 一種 “今朝有酒今朝醉”的懶散生活狀態。3 ．社會基礎設施的發展缺乏必需的資源，許多地方 的交通、水、電等設施開發還處于零狀況，民眾得不到應有的教育和衛生醫療服務，政府想改變現狀卻又心有余而力不足，總是處在一種 “ 自然發展”或依賴公司 “ 援助發展”之中。

（四）中資企業遇到的問題 ． 資金問題。①資金短缺。我國開展的境外經濟技術合作，多以半官方、企業和民間的形式，協助四特區發展糧食等經濟作物，以替代種植解決邊民溫飽，從根 本上消除毒品生產的一種合作方式。由于資金短缺，實施單位和牽頭部門資金負擔重，替代工作難以進一步開展。②進出口岸費用高。隨著公司的不斷壯大以及公司人員的不斷增加，公司員工和車輛進出口岸的費用極高。據了解，現在有的公司每年僅花在進出口岸上的費用就超過8 萬元。③開展境外投資項目私營企業居多，企業整體實力弱，資金缺乏，投資規模不大。在境外項目資金前期投入后，后期投入資金不足，嚴重影響該項目投資回報率，導致成本偏高，效益低。④雖然國家給予境外投資項目許多優惠政策，但替代產品的進口配 額、項 目資金等遲遲不能到位。． 鼓勵和支持企業開展境外替代種植、發展替代產業的相關政策措施與目前快速發展的形勢不相適應，造成企業經營拓展難，制約了替代經濟的發展速度。3 ． 受老撾政策不穩定因素的影響，外貿企業對許多項目不敢投入，不能很好地實施國家 “走出去”的開放戰略。由于老撾政府在政策執行時的多變，使企業在境外投資存方面在一定的投資風險 ；加上語言的障礙，使許多工作不能及時同老撾有關部門溝通，導致投資項目實施時間的拖延，造成一些不必要的經濟損失。老撾北部地區由于長期種植罌粟，使得道路、電力、交通運 輸、水利等基礎設施嚴重滯后，地方教育事業不發達，勞動力素質普遍不高，以及配套政策不到位，這些都使許多投資企業無可奈何。天然橡膠是目前我國較為緊缺的戰略物資和工業原料，從中央到地方都提出要充分利用好國內國外兩 種資源、大力促進天然橡膠產業發展。從國內現有資源來看，“ 走出去”發展已成必然趨勢。要使 “走出去”發展天然橡膠安全有效，不僅從國家層面要制定有利的政策措施和處理好國家之間的關系，同時要加強國外投資企業的監管。“ 走出去”的企業要充分利用好國內國外兩種資源、兩個市場，協調好各種社會關系，其中加強生產技術指導是關鍵。

第二篇：老撾北部天然橡膠產業發展現狀與展望

老撾北部天然橡膠產業發展現狀與展望

摘要：老撾北部與云南的南部相接壤，地理條件復雜多樣，交通運輸條件太差，由于國家性質及發展狀況的原因人們生活條件艱苦，不過這里擁有豐富的熱區資源豐富，大面積大土地都有種植熱帶作物的自然條件。近年以來，隨著老撾對外開放的政策進一步的改善使得不少公司紛紛落戶老撾，進行熱區資源開發和其他的事業建設。本論文著重于收集一些老撾北部相關自然資料及現在發展天然橡膠產業的現狀，對老撾北部發展天然橡膠產業提出了一些看法。

關鍵詞：老撾北部發展現狀天然橡膠產業展望.老撾北部地理條件復雜多樣，交通運輸條件不方便，人們生活條件艱苦，但熱區資源豐富，有著大面積大規模種植熱帶作物的自然條件。近年來，隨著老撾對外開放政策的力度不斷加大不少大公司大集團紛紛落戶老撾。本人利用在老撾云橡投資有限公司這幾個月的實習時間，對老撾北部天然橡膠產業發展的現狀進行調查了解，并對所發現的問題作了系統的淺析。老撾北部自然資源分析

1.1地理位置及地貌特征

1.1.1地理位置

老撾北部適宜種植橡膠的區域地理位置約為北緯17°30′—21°25′，東經100°06′— 102°20′之間。瀾滄江（湄公河）貫穿云南、老撾南塔、波喬、烏多姆賽和沙耶武里。南塔省、豐沙里省，分別與云南西雙版納州勐臘縣和普洱市江城縣相接壤。陸路交通十分方便，昆曼國際大通道貫穿老撾北部南塔省、波喬省。云南植膠區最南部勐臘縣縣城距老撾南塔省省城南塔100多公里、波喬省省城會曬280公里、烏多姆賽省省城孟賽200公里、沙耶武里省省城約沙耶武里600公里，具有很好的植膠的地理優勢。

1.1.2地貌特征

老撾北部地勢由北向南傾斜，主要地貌有山地、平壩、河谷等地貌。海拔250米—800米，局部山地海拔達1200多米，大部份山地地勢較為平緩，坡度多在10—20度范圍。

1.2土地及氣候資源

熱作土地資源十分豐富，但平均人口密度低，每平方公里大約為18人左右。可進行開發種植橡膠的土地面積較多，以南塔、波喬、烏多姆賽及沙耶武里四省為例，土地總面積約為

4.719平方公里，合471.9萬公頃。土地利用類型主要有森林、竹木混交林、灌木林、輪歇地、旱地、水田及其它用地（各類型詳細面積尚無確切數據）。初步估計可以開發用于種植橡膠的土地資源不少于90萬公頃，約占四省總土地面積的19.1%。

擁有豐富的熱區氣候資源，以南塔、波喬、烏多姆賽、沙耶武里四省為例，省城南塔年平均氣溫24.2℃、年降水量1781mm、年平均相對濕度77%，會曬年平均氣溫25.2℃、年降水量1775mm，年平均相對濕度75%，孟賽年平均氣溫22.8℃，年降水量1971mm、，年平均相對濕度76%，沙耶武里的年平均氣溫25℃，年降水量1800mm，年平均相對濕度分別為和75%。山地起伏較大，地形地勢多樣，垂直氣候明顯。達到適合橡膠樹正常生長臨界溫度18℃，年降雨量在1500mm左右，年平均相對濕度在75%左右，為此老撾北部大部份地區都適合橡膠樹生長，而只有老撾北部的豐沙里省冬季局部溫度可降至0℃，沒有大規模植膠的條件。2 老撾北部天然橡膠產業發展優勢分析

2.1土地及氣候資源優勢

老撾北部可以說是地廣人稀，以南塔、波喬、烏多姆賽及沙耶武里四省為例，土地總面積有471.9萬公頃，其中可開發用于種植橡膠的土地資源不少于90萬公頃。地勢多丘陵山地，可大規模種植橡膠樹。

老撾北部四省年平均溫都高于20℃，熱量超出了橡膠樹正常生長的臨界溫度（18℃）；年降水量都在1700mm以上高于橡膠樹對雨量1500mm的要求；年平均相對溫度都在75%以上，符合橡膠樹生長的所有條件。

2.2交通條件優勢

老撾北部北臨中國云南，東臨越南，南部便是首都萬象，西部便是一江之水相隔的泰國。幾個省都有公路相通，在建由云南昆明直通泰國曼谷的昆曼國際大通道便從老撾北部穿過。在南塔省的民用航空線于2008年3月已正式開通。在波喬省城會曬有湄公河河遠碼頭，水運條件也十分便利。

2.3經濟優勢

老撾經濟以農業為主，工業基礎薄弱，都是以發展農業經濟為主。從近20年來看，老撾經濟先后經歷了幾個方面的結構調整。1988年推行革新開放，以農林、工業和服務業相結合，并優先發展農林業，取消高度集中的經濟管理體制。轉入經營核算制，實行多種所有制形式并存的經濟政策，逐步完善市場經濟機制，努力把自然和半自然經濟轉為商品經濟，實行對外開放，頒布外資法，改善投資環境，擴大對外經濟關系貿易，爭取引進更多的資金、先進技術和管理方式。1991年到1996年，國民經濟年均增長7%。1991年后，老撾經濟受亞洲金融危機嚴重沖擊，老撾政府采取加強宏觀調控、整頓金融秩序、擴大農業生產等措施，基本保持了社會安定和經濟穩定。2001年至2005年，老撾經濟年均增長6.2%。2006年至今老撾經濟繼續穩步發展，人們都期盼政府能調整經濟結構帶動大家走向富裕的道路。

2.4發展天然橡膠的產業優勢

老撾北部與中國、泰國、緬甸、越南相臨，邊境貿易可以帶動地方經濟的飛速發展。由于老撾北部的這些省份都是以農業為主要經濟收入來源，為發展天然橡膠種植業帶來了很大的便利，農民容易接受。地方政府在分析當前的形勢后得出天然橡膠是現代農業科技的產物，按現在的市場價，種植天然橡膠會給當地的經濟發展提供許多便利的條件。因此老撾政府這幾年在不斷地加大招商引資力度，同時鼓勵農村保護性開發原始森林資源用于種植橡膠樹。目前在老撾北部投資橡膠產業的國家有泰國、日本、韓國、馬來西亞、中國等國家。這樣一來，不僅給老撾帶來了資金和技術還提供了很多的就業崗位。在發展天然橡膠產業的同時還帶動了老撾林業的開發，即對原始森林進行保護性地開發，同時又種植上了橡膠林，這并沒有使森林面積縮小，相反大面積種植膠不但使得許多荒地得到了有效利用，還增加了森林覆蓋面。老撾北部發展天然橡膠產業發展現狀

3.1老撾北部天然橡膠產業發展還有許多不足

3.1.1投入不足，生產管理不標準，產業化水平低

隨著老撾政府對外政策的開放許多公司紛紛落戶老撾，在北部以獨資和合資的方式，多領域多層次地進行商業開發。但由于地方保護政策的影響，許多投資項目遲遲不能動工。在老撾北部天然橡膠開發主要有政府的、民營的、外商獨資及合資等四種形式。地方政府和民營的因財力不足難以形成規模，獨資合資的外企公司雖然在資金方面是準備充足的，但卻因為地方政府的辦事效率和許多地方保護政策的影響，資金不能用到關鍵的地方，造成了許多浪費。管理方面因地方政府對外來人口的稅收過重，外企公司只能雇老撾本國的一線工人，由于老撾本國勞動力遠遠不及國內使得管理不到位，從而影響了天然橡膠生產的進程。

天然橡膠產業的發展勢必會帶動如加工業、制造業、貿易及旅游業等的發展，但是現在老撾北部橡膠產業的發展還初級階段，還沒有具有一定發展水平的產業。如加工業、制造業、旅游、經貿也都是處剛起步階段，許多地方都還沒有形成具有一定規模的產業而只有如原材料的進出口，短期短途旅游等。從中我們可以看出阻礙地方產業化進程的主要問題就是濟濟的發展問題。

3.1.2產品結構單一，土地綜合利用率低

老撾北部熱區土地資源豐富，但是隨著天然橡膠的開發，大面積熱帶雨林，將被天然橡膠取而代之。發展經濟是老撾人民共同所期盼的，但由于政府的宏觀市場調控力度不夠。原本用來種莊稼的山地都種上了橡膠樹，橡膠樹從定植到開割大概要6—8年時間，這段時間完全可以采用套種或間作的方式種上其它經濟作物，而在老撾北部完全是荒廢的，這直接造成了老撾糧食的供應吃緊。，這是一種不良的發展模式。

3.1.3服務體系不健全，橡膠產業整合還需深化

從老撾北部幾個省的經濟發展狀況來看，由于國家的發展現狀，政府不能正確的把握市場信息，政府對天然橡膠的發展市場風險并沒有預見性，也沒有能力來承擔這一風險。服務體系不完善，老撾在全國范圍內實行低工資制，使得許多政府部門辦公養成了收小費的習慣，辦事效率低。許多在老撾的外商切身利益不能得到保障。

許多橡膠公司紛紛落戶老撾，在給老撾帶來經濟推動的同時也帶來了許多橡膠產業不利發展的新問題。各公司聯系不多，許多公司都在明爭暗斗，為爭取資源而采取非正規手段，提高了橡膠產業投資開發的成本。所以在短期內建立一個企業聯合協會是很有必要的，使各公司各地區形成良性競爭降低成本，從而多領域全方位地實施開發計劃。

3.1.4森林資源浪費，環境保護意識淡薄

目前在老撾北部每年開發的原始森林達數十萬畝，而這一區域內所開發出來的木材都不能得到充分的利用，許多砍伐的林木只能用大火燒了或腐爛在山中。造成資源的大量浪費。

由于沒有強烈的環境保護意識，有不少的老撾人民還處于刀耕火種的時代，使得原始森林大面積被砍伐，這樣不僅是會造成土壤流失，還可能加劇全球變暖。許多在開發原始森林時并沒有按照橡膠林地開發的標準實行,而是胡亂砍伐，把水源林,山脊林等都一并砍伐，沒有起到可持續發展地開發原始森林的目的。

3.2進行新技術開發，整頓產業發展

由于老撾還處于發展比較落后的階段，所以引進新技術是很有必要的，從當前國際天然橡膠發展現狀來看，在開發橡膠產業時必須走國際化、標準化及產業化的道路，特別是像今年一樣由于金融風暴的影響，我們必須把橡膠產業做好，做精，盡量使投資減少。隨著工業化、科技化的到來，我們在工作、生活和學習中要不斷的學習新技術，特別是作為21世紀新一代的“橡膠人”，我們的工作目的就是運用當今科技服務于橡膠產業，走可持續發展道路，走節約化道路，走科技化道路。“解放思想，實事求是”乃然是我們這個時代發展的主題。

新工藝的引進說明在產業發展發面我們又有了新的突破。隨著世界性能源危機的到來每一步的發展都是極為重要的，所以在產業發展過程中我們提倡新工藝引進，實質就是用資源得到充分利用減少浪費。針對橡膠產業的發展，我們引進新工藝，把無利用價值的東西轉變為有利用價值的東西，這樣一來才能把產業提上一個新臺階。

3.3增強農民經濟意識，優化農村經濟結構

在老撾北部實施橡膠產業投資開發。作為外商不要只注重自身的經濟利益，更多還要考慮到當地人民的切身利益，這樣產品才會有更廣的銷路，發展才會更輕松。如何去改善農村經濟收入來源，優化農村經濟結構成為了實施橡膠產業開發的首要問題。在老撾北部95%為

農業人口，當把他們用來種糧食的土地種上橡膠后，植膠的企業是否可以調整一下勞動力結構，把部分農業人口納入我們一線生產隊伍之中，這樣不但使他們的生活就有了保障，我們的產業發展也擁有大量的人力資源。這樣一來不但把橡膠林地管理承包出去，還可以解決部分人口生計問題。經過調查，我個人認為作為云南農墾集團在老撾北部開發的“云橡投資有限公司”就做得非常好，以上幾方面的工作都做得非常到位，說明投資開發正邁上一個新臺階。

4.老撾北部天然橡膠產業的未來展望

4.1未來老撾橡膠產業發展

4.1.1老撾本國優勢

老撾由于擁有豐富的熱區氣候資源和土地資源，非常有利于天然橡膠的生長，特別是近年以來國際都禁止種植牙片，在東南亞實行罌粟替代種植項目，老撾政府也實行橡膠替代應罌粟種植了這一政策，同時得到了老撾政府及國家的大力支持。從老撾的經濟發展現狀來看，發展其他的重工業是比較困難的，因為老撾是以農業經濟為主的國家，所以在老撾北部發展天然橡膠種植是很有情景的，同時對帶動老撾的地方經濟發展有很大的幫助。現在雖然有很多公司都在老撾成家立業，但要數天然橡膠種植產業最有潛力，在這里擁有天然橡膠生長所需的地理資源和氣候資源，同時也得到地方政策的大力支持。

4.1.2社會發展優勢

隨著東盟自由貿易區的建立，各東盟成員國紛紛加入了聯合發展的行列，世界性能源危機的到來加速了天然橡膠產業的發展。橡膠產業的發展也得到各東盟成員國的支持，老撾作為一個熱區資源大國有著巨大的發展潛力，應該要利用好這一次發展的好機，利用好發展天然橡膠的成功經驗和好的管理模式，利用當地的自然資源優勢把天然橡膠產業做強做大。5 小結

通過對老撾北部四省相關氣候環境及當地發展情況的調查，從中可以看到當地的生活水平并不是 那么高，主要是以發展農業經濟為基礎。通過調查我們可以發現在老撾種植橡膠是有非常好的地理條件和氣候條件的。另外加之老撾是一個以農業為主的國家，給天然橡膠種植帶來了非常多的勞動力，天然橡膠種植同時也得到老撾政府的大力支持，認為在老撾種植天然橡膠是有相當大的潛力的。

第三篇：中國物流產業發展現狀及問題分析

中國物流產業發展現狀及問題分析

09物流16號謝文平

隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。

一、關于物流產業的基本認識

（一）物流產業的基本特征

雖然物流活動久已存在，但在現代經濟中，物流產業及其所提供的物流服務，與傳統的物流活動或者生產、流通部門從事的物流活動已經有了本質上的區別。

第一，物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業和不同部門時，各種物流要素很難充分發揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業化物流企業可以根據各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置，從而可以最大限度地發揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長點。

二、中國物流產業發展的現狀及主要特征

相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點是：

(一)企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪

近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較

深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。1998年以來，山東省經委以優化企業內部物流管理為切入點推進現代物流發展的試點工作，得到山東省及其周邊省份許多企業的廣泛認同和參與。這說明，我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點。

與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動、銷售分撥活動以及采購活動過程中，對高效率、專業化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。目前，我國一批頗具競爭實力的優勢企業，例如海爾集團、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場擴張的過程中，在不斷優化企業內部物流系統的基礎上，已開始嘗試和利用專業化物流服務。其三是在一些新興的經濟領域中，如私營企業、快遞服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。

(二)專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展

近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成，一是國際物流企業，如丹麥有利物流公司（MerchandiselogisticsCo.）等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業提供物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務，如UPS、TNT等國際大型物流企業在紛紛進入中國的快遞市場。

二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。例如，中外運所屬天津空運公司，在與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據客戶市場的發展和物流需求的變化，不斷規范、調整和創新企業的物流服務內容，提高服務質量，使物流服務內容從簡單空運發展為全程物流服務，服務區域從天津市場擴展至全國，服務規模從最初的幾筆貨物發展到每月數百噸，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務供應商。

三是新興的專業化物流企業，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。

在物流企業不斷涌現并快速發展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發展。一方面是圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展比較迅速。以貨運代理為例，目前我國貨運代理企業有數千家，整體發展比較規范，典型的貨運代理企業，如中外運，能夠提供包括報關、商檢、運輸合同管理等專業化的物流服務。另一方面是正在起步的系統化物流服務或全程物流服務，即由物流企業為生產、流通企業提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務。目前國內物流企業剛剛開始這方面的嘗試，還缺乏成功的運作經驗和實例。

(三)物流基礎設施和裝備發展初具規模

經過多年發展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物

流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。?在交通運輸方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發展。(這5個部分的發展概況參見表1)。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中。倉儲設施近年來發展迅速，年投資規模呈現快速增長趨勢，1990年我國倉儲業基本建設投資規模僅為4.2億元，1998年為65.8億元，比1990年增長14倍之多。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡，包括分組交換數據網（ChinaPAC）、數字數據網（ChinaDDN）、公用計算機互聯網(ChinaNet)和公用中繼網在內的四大骨干網絡的總容量已達62萬個端口，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉鎮，并連通世界主要國際信息網絡。這就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術得以應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。

在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。目前，我國自主開發和研制的各種包裝設備和搬運機械設備分別多達數百種，估計僅搬運機械設備制造業的年產值約為400—500億元。

三、中國物流產業發展面臨的主要問題和制約因素

總體來看，中國物流產業的總體規模目前還比較小，發展水平也比較低，這一方面是由我國經濟發展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是我國經濟中還存在著許多影響和制約物流產業健康發展的因素。

(一)物流產業發展仍然面臨著較大的市場需求約束

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。據調查，在工業企業中，36％和46％的原材料物流由企業自身和供應方企業承擔，而由第三方物流企業承擔的僅為18％。產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流企業共同承擔比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業承擔的僅為16.1％；在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5％和17.6％(中國倉儲協會《中國物流市場供求分析報》2000年中國國物流研討會論文集，P14)。與此同時，多數企業內部各種物流設施的保有率都比較高（見表2），并成為企業經營資產中的一個重要組成部分。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工商企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展，這也是當前制約中國物流產業快速發展的一個重要瓶頸。

在工商企業優化內部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業內部物流活動逐步社會化的發展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發育和現代企業制度改革的不完善，一方面企業內部運輸和倉儲等設施、各種物流裝備、各類物流從業人員等資源，還不能在全社會范圍內實現合理的交流和流動；另一方面，企業缺乏提高物流效率、降低成本的內在動力和手段，企業無法將其內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效的剝離。這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式，社會化、專業化物流需求仍難以轉化為現實。

(二)專業化物流服務的方式還很有限，物流企業的經營管理水平有待提高

盡管中國已出現了一些專業化物流企業，但物流服務水平和效率還比較低，主要表現在：?第一，服務方式和手段比較原始和單一。目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。

第二，物流企業組織規模較小，缺乏必要的競爭實力。目前從事物流服務的企業，包括傳統的運輸和儲運等流通企業和新型的專業化物流企業，規模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。例如，全國從事公路貨物運輸的經營業戶有274萬戶，平均每個經營業戶擁有的運營車輛僅1.43輛；擁有運營車輛超過100輛的企業只有中遠、中外運等少數企業。

第三，物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。

(三)低水平的物流基礎設施和裝備條件嚴重影響著物流效率的提高

雖然我國的物流基礎設施和裝備條件已有較大的發展和改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比，與發達國家相比仍然有較大的差距，在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流產業的快速健康發展。主要表現是：

第一，我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小，按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，美國為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，印度為5403.9和21.6，巴西為1885.8和118.4，不僅遠遠落后于歐美等經濟發達國家，就是與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距(鄧志高：我國交通運輸業發展現狀分析——《可持續發展與我國交通運輸的發展研究》系列報告之四，國務院發展研究中心《調查研究報告》，1999年第144期)。

第二，現代化物流集散和儲運設施較少，發展水平較低。長期以來，我國在交通樞紐、公共儲運設施、各種現代化物流中心等物流集散設施建設方面明顯滯后，各種工商企業內部倉儲設施也難以構成企業投資發展的重點。目前，交通部的公路主樞紐規劃雖已經形成，但是僅有上海、深圳等地的一級主樞紐開始投入建設；航空貨運基地尚在規劃之中。我國經濟系統中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴重影響著物流集散乃至運輸效率的提高。

第三，各種物流設施及裝備的技術水平較低，物流作業效率不高。以貨物運輸設施和裝備為例，鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級公路

還比較少，汽車專用公路僅占公路總里程的1％，等外公路仍高達20％以上；公路貨運中各種專用運輸車輛的比例僅占全部貨運車輛的3％；沿海港口裝備水平參差不齊，近年來建設的北侖港、鹽田港、秦皇島港及大連、天津、青島、上海等港口的集裝箱碼頭的現代化程度比較高，相當于發達國家80年代的水平，其他大部分港口或港區的裝備水平僅相當于發達國家60—70年代的水平，發達國家已極少采用的件雜散貨運輸方式在我國港口仍普遍存在；民航貨運業還很不發達，全國航空貨運飛機僅有14架，以客運飛機搭載貨運仍然是主要的航空貨運方式。

第四，設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。如在運輸設施方面，一是運輸設施的區域布局不盡均衡，東部地區交通比較發達，而中西部地區特別是西部地區交通設施比較落后；其次，各種運輸方式之間尚未形成合理分工關系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上進行盲目競爭，使得各種運輸方式不能合理地發揮各自的優勢。

第五，物流設施和裝備的標準化程度較低。物流設施和裝備的標準化是物流產業發展中一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流設施和裝備方面的標準化程度較低的主要表現，一是各種運輸方式之間裝備標準不統一。例如，海運與鐵路集裝箱標準的差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯運規模的擴展，我國海鐵聯運的集裝箱運輸在集裝箱運輸總量及鐵路運輸總量中的比例都比較低，對我國國際航運業務的拓展、港口作業效率的提高以及進出口貿易的發展都有一定程度的影響。二是物流器具標準不配套，例如現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間缺乏有效銜接，降低了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高。三是物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業標準，但在與各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的物流單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。

第六，信息技術應用水平較低。以信息系統建設滯后為例，一是工商企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。

第四篇：產業發展SWOT分析

第五章 產業發展SWOT分析

一、優勢（STRENGTHS）

1、生態環境優勢

XX生態環境良好，氣候溫和，屬亞熱帶濕潤氣候區，是“四川省十大宜居城市”之一。西充產業特色鮮明，是著名的柑桔之鄉、絲綢之鄉、國家級麻竹、辣椒標準化生產示范區、全國商品糧基地縣。項目地處XXX，有較好的自然環境優勢，及氣候環境。山水兼備，適合打造休閑旅游農業。

2、歷史文化優勢

項目地處XX，亦是XXX在地。有著較好的歷史文化底蘊，有較好的交通及市政設施基礎。項目大道以張瀾大道命名更加體現出與本地歷史人文的融合，相得益彰。

3、產業發展，開發程度低，自由雕琢空間大，后發性強

項目區現在仍停留在自然開發的階段，大規模、有組織地開發沒有啟動。這既是規劃區目前落后的原因，但同時也為今后的發展預留了足夠的空間。后發優勢是與區域的落后性相伴生的。

4、時間差與規模差

區域經濟發展依賴于對外界市場信息的及時把握，要把握住買方市場，并且還需要創造性的引領市場的需求。大量的市場信息來源于區域中心或者周邊的中心城市，消費潮流也最先由城市內部興起。因此接近中心城市，一定程度上就是接近市場，接近市場就意味著接近商機。關鍵在于如何把握這種潛在的市場，適時介入市場而獲得相應的發展優勢形成區域新的增長產業。

項目臨近南充，靠近成都，信息獲取便捷，這是其他區域無法相比的。

如果信息的獲取只是把握商機的前提，那么真正進入實施階段，必須滿足相應的門檻人口，進而獲得規模經濟效益。南充以及成都龐大的人口基數就是保障了。

5、國家現代農業示范區

西充縣被農業部列為首批國家現代農業示范區建設縣，該縣緊緊圍繞南充市國家現代農業示范區“一心兩園三基地”建設總體規劃。對于農業項目發展有著較好的氛圍以及政策支持，這也是其他區域無法比擬的。

二、劣勢（WEAKNESSES）

1、項目區內基礎設施有待完善

農業休閑旅游是項目發展的重點之一。但是農業旅游觀光需要完整的道路結構，項目內部區域多為丘陵，風景雖好，但沒有道路貫通。已有的道路也不能滿足要求，因此道路及設施的建設迫在眉睫。特別注意錯車，停車位的修建。

2、當地落后的現狀和勞動力素質不佳

勞動力是項目的發展的重要制約因素之一。勞動力素質在一定程度影響著效益。當地青壯年勞動力的缺失以及勞動力文化程度不夠高，確實是一個挑戰。

3、項目區域內主河道被污染

不得不提及流經項目區域的主要河流已被上游工業區污染的事實，這對園區的景觀以及用水造成了很大的影響。樂觀的是，政府已經開始了整治。

三、機遇（OPPORTUNITIES）

1、農業發展新時期的到來

越來越多的人開始關注食品的安全問題，而不是單純的滿足于吃飽。經濟水平的發展，讓人們有能夠吃的有品質，有安全。對于新農業來說，這絕對是一個絕好的機遇。綠色或有機食品將成為農產品市場的新力量和生力軍。

2、位處郊區的休閑旅游農業

“采菊東籬下，悠然見南山”，郊區田園般的生活是現代城市人所向往的。面對車水馬龍，喧囂塵雜的城市生活，人們渴望在郊區得到心靈的片刻休憩。蓮池秀美的自然風光，將勝任這一職責。

城里人喜歡把去鄉下當作愜意的度假，出了潛意識中飄蕩著一絲“廊橋夢”的誘惑之外，鄉村的樸素和自由讓他們難以抗拒。現代大城市因為人口劇增，和商品工業化發展過快，城市不可避免地染上了現代綜合癥，環境惡化，交通擁擠都讓城市人心浮氣躁，競爭壓力、就業危機、紛紜的人際關系讓城市人對自由生存空間的追求更加強烈。

所以將項目打造成休閑旅游式農業必然得到城市人的青睞。

3、經濟政策環境良好

西充縣是農業部下列的首批國家現代農業示范區建設縣，在發展農業上有良好的政策環境以及政府資金的支持。在項目的開發過程中能夠促進農業增效、農村就業、農民增收。因此，項目會得到地方政府的重視和扶持。

四、挑戰（THREATS）

1、辨析特色經濟的真正內涵

不顧實際的攀大求洋，追求新異一直是項目開發的一大怪圈，也是一個極端；另一個極端是，將項目的特色局限在區域土特產和要素稟賦這樣一個狹隘的的領域。之所以會出現上述的兩個極端，說到底是沒有真正理解什么是特色經濟的真正內涵。

真正的特色經濟表現為：

“你無我有”即區域提供的產品和服務是獨有的，以獨有的差異比較優勢，形成壟斷的市場競爭能力。

“你小我大”其特色表現為產品和服務的生產集中度高，生產能力大，具有低成本差異的比較優勢，可以占據相當的市場份額，獲得規模經濟效益。

“你劣我優”表現為產品和服務的品質優良，以優質、安全、綠色、生態打造區域品牌形象。“你泛我專”其特色其現在產品和服務的專業分工化。

2、自我超越的觀念挑戰

長期以來，人們習慣于將經濟發展與實實在在的有形產品生產結合在一起，而更多忽視了圍繞生產的全方位的服務。圍繞生產過程提供現代化服務，使得虛無縹緲的活動背后賺得盤滿缽滿。因此規劃區開發必須首先自我超越，樹立服務立區的發展思想。

3、短期效應與長遠發展目標之間的艱難取舍

規劃區如何才能實現跨越式發展很大程度上要擺脫固有思路的束縛，樹立新的發展觀。“因人設事”還是“因事設人”反映了一個區域如何在短期效應和長遠發展之間進行必要的取舍，最終歸結為生存與發展的取舍。

4、成績與和諧發展的挑戰

一個不容忽視的問題就是短期內扭轉乾坤，一鳴驚人的心理。基于這種短期心理，大干快上，最終導致項目的繁榮只是一種虛胖，而不是和諧的發展。

五、總結

通過SWOT分析，不難發現同類產品的開發很容易被周邊區域的形象遮蔽與代替。所以只能對資源進行整合、升級，走差異化發展道路。結合現有的優勢資源，挖掘本土特色文化，體現新特色。從而提高資源價值。強化自身力量，占領同類服務和產品的制高點，將成為企業的至高目標。

第五篇：開關電源產業發展分析

開關電源產業發展分析

從我國開關電源的發展過程可以了解國際開關電源發展的一個側面，雖然一般說來，我國技術發展水平與國際先進水平平均有5～10年差距。70年代起，我同在黑白電視機，中小型計算機中開始應用5V，20-200A，20kHZ AC－ DC開關電源。80年代進入大規模生產和廣泛應用階段，并開發研究0.5～5MHz準諧振型軟開關電源。80年代中，我國通信（如程注交換機）電源在AC－DC及DC－DC開關電源應用領域中所六比重還比較低。80年代末我國通信電源大規模更新換代，傳統的鐵磁穩壓-整流電源和晶閘管（Thyristor，原稱可控硅元件）相控穩壓電源為大功率（48V，6kw）AC－DC開關電源（通信系統中常稱為開關型整流器SMR）所持代；并開始在辦公室自動化設備中得到應用。工業應用方面，在鍋爐火焰控制，繼電保護，激光，彩色TV，離子管燈絲發射電流調節，離子注射機，鹵鎢燈控制等系統中均有應用。

90年代我國又研制開發了一批新型專用非關電源，典型例子如下： 1.衛星開關電源。東方紅三號通信衛星、風云一號、二號氣象衛星均應用了開關電源。特點是：多路輸出，不可維修性，要求長期不改變性能，設置冗余模塊，可靠性高，EMC 滿足空間環境條件，高效，輕小。2遠程火箭控制系統的DC－DC開關電源，要求發射過程中高度可靠。3 1000kW牽引變流器4500V／1200A GTO門控250W開關電源。4 40kW固體脈沖激光器的軟開關電源。用4臺10kw全橋多諧振ZVS變換器并聯。5．焊機用雙IGBT管正激車電壓轉換一脈定調制（ZVT－PWM）軟開關電源。輸出20kW，500A，開關頻率40kHZ，效率92％。特點是負載大范圍變化頻繁，工作環境惡劣。要求電源沖擊電流小，動態特性好，無過沖，負載個影響軟開關性質。6.變電所在流操作系統開關電源。供繼電保護和自動裝置及蓄電池充電用。代替晶閘管調壓系統，輸出10A，180～286V。主開關管用IGBT或功率MOSFET。

7.單相和三相高功率因數整流器（有源功率同數校正器）。

可以看出20一30年中，我國開關電源的應用領域和技術性能有很大進展，這與因家基礎工業和國力增強有密切關系，也和國際先進開關電源技術影響有關。充分顯示了中國電源技術人員的聰明才智和艱苦奮斗的創業精神。90年代，中小型（500W以下）AC－DC和DC-DC開關電源的特點是：高頻化（開關頻率達300－400kHZ）以達到高功率密度，體小量輕；力求高效和高可靠；低成本；低輸出電壓（≤3V；AC輸入端高功率同數等。在今后5年內仍然將沿這些方向發展。

主要技術標志從技術上看，幾十年來推動開關電源性能和技術水平不斷提高的本要標志是：

1.新型高頻功率半導體器件的開發使實現開關電源高頻化有了可能。如功率MOSFET和IGBT已完全可代替功率晶體管和晶閘管，從而使中小型開關電源下作頻率可達到400kHZ（AC－DC）和1MHZ（DC-DC）的水平。超快恢復功率二極管，MOSF ET問步整流技術的開發也為高效低電壓輸出（例如3V）開關電源的研制有了可能。現正在探索研制耐高溫的高性能碳化磚功率來導體器件。

2.軟開關技術使高效率高頻開關變換器的實現有了可能。PWM開關電源按硬開關模式工作（開／關過程中電壓卜降／上升和電流上升／下降波形有交疊），因而開關損耗大。開關電源高頻化可以縮小體積重量，但開關損耗卻更大了（功耗與頻率成正比）。為此必須研究開關電比／電流波形個交更的技術，即所謂零電壓（ZVS）／本電流（ZCS）開關技術，或稱軟開關技術（相對于PWM硬開關技術而言），小功率軟開關電源效率可提高到80一85％。70年代諧報開關電源奠定了軟開關技術的基礎。以后新的軟開關技術不斷涌現，如準諧振（80年代中）全橋移相ZVS－PWM，恒頻ZVS－PWM／ZCS－PWM（80年代末）ZVS －PWM有源鉗位；ZVT－PWM／ZCT-PWM（90年代初）全橋移相 ZV－ZCS－PWM（90年代中）等。我國已將最新軟開關技術應用于6Kw通信電源中，效率達93%。

3.控制技術研究的進展。如電流型控制及多環控制，電荷控制，一周期控制，功率因數控制，DSP控制；及相應專用集成控制芯片的研制成功等，使開關電源動態性能有很大提高，電路也大幅度簡化。

4.有源功率團數校正技術（APFC）的開發，提高了AC－DC開關電源功率因數。由于輸入端有整流一電容元件，AC－DC開關電源及一大類整流電源供電的電子設備（如逆變器，UPS）等的電網測功率團數僅為0.65，80年代用APFC技術后可提高到0.95 ～0.99，既治理了電網的諧波“污染”，又提高了開關電源的整體效率。單相APFC是DC －DC開關變換器拓撲和功率因數控制技術的具體應用，而三相APFC則是三相PWM整流開關拓撲和控制技術的結合。

5.磁性元件新型磁材料和新型變壓器的開發。如集成磁路，平面型磁心，超薄型（Low profile）變壓器；以及新型變壓器如壓電式，無磁心印制電路（PCB）變壓器等，使開關電源的尺寸重量都可減少許多。

6.新型電容器和EMI濾波器技術的進步，使開關電源小型化并提高了EMC性能。

7.微處理器監控和開關電源系統內部通信技術的應用，提高了電源系統的可靠性。90年代末又提出了新型開關電源的研制開發，這也是新世紀開關電源的發展遠景。如：用一級AC－DC開關變換器實現穩壓或穩流，并具有功率因數校正功能，稱為單管單級（SingleSwitch Single Stage）或4S高功率因數AC－DC開關變換器；輸出1V，50A的低電壓大電流DC－DC變換器，又稱電壓調節模塊VRM，以適應下一代超快速微處理器供電的需求；多通道（Multi－Channel或Multi－Phase）DC－DC開關變換器；網絡服務器（Server）的開關電源刊可攜帶式電子設備的高頻開關電源等。