第一篇：貧困現狀及產業發展分析

貧困現狀及產業發展分析

第一次進村開展工作的時候，在和村干部及村民的交談中聽到最多的話就是“這樣的事情就算了”“隨便他了”“管他怎樣了”。也許是他們對政府并沒有太多的了解，也許是因為他們對住村干部并不信任，在談到本村今后該如何發展等問題上，村干部們給我的只是一盆的冷水，這雖讓我有點不知所措但也更讓我下定決心想要改變他的面

貌。作為村的住村指導員,如何改變他落后、貧困的面貌，使村民們真正走上富裕生活的道路是我在住村后最最想要解決的問題。通過一年的努力，建立了基本的信任關系，用事實多少改變了一點他們的觀念，當然也改變了村中不少的面貌。但在近一年的住村指導工作過程中，也發現了不少制約本村發展的問題。現結合自己一點看法，我給村做以下的分析：

一、村基本情況

行政村位于鄉的西面，距離鄉政府所在地7公里，該村由、石仁2個自然村組成，全村67戶216人共分為3個村民小組。全村的勞動力為137人，從事第一生產業的67人，外出70人，其中鄉外縣內40人、縣外省內25人、本省外5人。人均收入為4216元。

村山林面積為8851畝，耕地面積為184畝，其中水田169畝，旱地15畝。

村兩委班子成員由6人組成。全村共有19名黨員，其中長期外出的有5人。共有15戶40人年收入在1500元以下，其中五保戶1戶，低保戶6戶。

村集體收入薄弱，靠政府補助（公益林補助等）開展各項工作，村民主要的經濟來源為山林資源和種植、養殖業或是打雜工。

近幾年村發展項目或產業及規模、收效：

1、水利工程：本村共有7條主要灌溉水渠，由于資金問題，還有一條水渠未修復使用。

2、辦公樓修建：底完成村級辦公場所的修建工作。

3、進行了以村道硬化、亮化為主要內容的村莊整治。

4、，梨樹坪自然村11戶41人整體搬遷至村。

村兩委成員名單

姓 名

性 別

職 務

文化程度

任職時間

徐加彬

男

支部書記

初中

08.4

林作谷

男

村委主任

初中

08.4

徐柳英

女

支部委員

初中

08.4

徐加偉

男

村委委員

初中

08.4

葉元春

男

村委委員

初中

08.4

徐建英

女

村委委員

初中

08.4

五保戶、低保戶名單

姓名

性別

類別

家庭人數

原 因

張世福

男

低保

3

本人年老，子女殘疾，還有年近九旬的母親

胡俊隆

男

低保

1

孤老無依靠

嚴加茂

男

低保

1

孤老無依靠

胡俊亮

男

低保

3

本人常年生病，兒子亡故

胡克貴

男

五保

1

殘疾

葉元隆

男

低保

1

因病困難

徐傳法

男

五保

1

缺少勞動力

村近兩年數字對比

年份

人口

山林

耕地

集體收入

勞動力

人均收入

07

216

8851

276

8000元

137

3538

08

216

8851

276

1元

137

4216

二、存在的問題及其現狀分析

思想保守，認識不統一。村民的思想相對保守，還是以傳統的農業經營方式為主，再加上沒有主導產業，村民致富無路一直是制約本村經濟發展的主要因素。

人多地少，致富無路。村山林資源豐富雖然但耕地面積少，而且大多在山林深處。土地成了村民的命根子，寧可慌著也不愿用做其他開發利用。缺少致富或科技帶頭人的輻射作用，少技術、少資金，村民致富無路，只有守著山林、田地過著傳統的生活。

“小富即安”的現象較多。在與村民的交談中，發現滿意自己現在這種生活現狀的人占了多數。他們靠著山林資源過著“餓不著，富不了”的所謂的安逸生活，對自己今后的發展及整個村的發展并沒有太多的興趣。外出的人口大多數都是為孩子讀書的為主。

貧困戶現狀。在15戶42人的貧困戶調查中發現，老人占了大多數，貧困原因以生病、因病致殘缺少勞力為主。

三、建議及對策

1、我覺得在發展的中應該從思想的解放上入手。無論是村兩委成員的思想還是村民的思想都應該進一步的得到轉變。統一村兩委的思想，提高他們對改變村莊面貌的認識，要針對本村的特點，理清發展思路，制定出切合實際的工作計劃。從實事、事實中提高村民對村干部的信任度從而改變村民的思想觀念。

2、保護并利用好豐富的山林資源，為自己及子孫后代留下寶貴的“綠色銀行

”。

3、開發建設方竹基地，可以做為本村目前為止最好的主導產業來發展。村兩委要統一思想，發動村民建設筍竹兩用林基地建設的隊伍中來，才能產生經濟效益，真正為村民實現增收。

四、工作實效

1、幫助村兩委理清了發展思路，制定了的工作計劃，確定了本年度要完成的實事；

2、制定了“村筍竹兩用林基地開發和建設方案”，出臺了相應的種植獎勵辦法和種植協議，并即將進入具體的實施階段；

3、改欄改廁、美化村莊被納入2011年的計劃。

4、最后一條灌溉水渠的修建計劃已納入的計劃。

5、計劃2011-2012年修建村級生態公墓，用于處理散落在山林中的無主骨灰。

第二篇：開發區產業發展現狀及發展形勢分析

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一、**開發區產業發展現狀

**開發區是我區對外開放的重要窗口，自成立以來，始終按照區委區政府提出的構筑外向型經濟新格局的總體要

求，堅持“高水平是財富，低水平是包袱”的招商思想，找準主導產業定位，突出產業招商，在十幾年間迅速發展壯大。

目前，**開發區已經形成以電子信息產業為龍頭，汽車配套、生物醫藥為主體的產業群體。截至“十五”期末，**開發區已經引進電子信息類企業達**家，此類企業投資累計達到**億美元，占到開發區引資總額的72，形成了比較完備的電子信息產業鏈條，代表企業有**、**等，形成了芯片制造封裝、電子元器件、手機配套、消費類電子產品等四大行業，成為**市投資規模最大、資金密度和技術含量最高、產業鏈最完備的電子信息產業基地；汽車配套產業投資累計達到**億美元，代表企業有**、**等，是目前**市最主要的汽車配套產業基地之一；生物醫藥產業投資達到**億美元，代表企業有**、**等，成為我區新興的支柱產業。

二、**開發區發展面臨的形勢

未來幾年，對**開發區發展來說，既是一個難得的發展機遇，又存在著嚴峻的挑戰。

從國內外大環境看，國際經濟全球化和經濟區域一體化進程加速，為開發區更快更好的發展，提供了有利的大環境。在國際資本轉移上，以信息產業為代表、以跨國公司為主導的新一輪產業轉移浪潮正在蓬勃興起，微電子產業和汽車制造業成為轉移的主流，并呈現出制造、研發和服務一體化轉移的態勢。中國加入WTO后，經濟穩定增長趨勢將更加鞏固，正在逐步全面地融入到世界經濟體系和發展潮流中，開發區作為《中國入世議定書》中規定的特殊經濟區，在我國的整體開放格局中將繼續存在并發揮日益重要的作用。

與此同時，我們發現開發區的發展也面臨著一些新的制約因素和問題，主要是產業鏈條還不盡完善，尤其主導產業的影響力和帶動作用還有待進一步加強；投資環境還待進一步改善，尤其是軟環境方面，在服務意識、社會治安等方面還有不少不到位的地方；國家對土地、信貸等采取宏觀調控導致土地資源短缺和資金到位減緩，開發區二、三產業發展還不平衡，這些問題將在一定時期內長期存在，對我區產業招商和發展會造成一定不利影響。

三、**開發區產業發展建議

未來幾年，面對國際國內招商引資新形勢，**開發區應緊緊抓住歷史性發展機遇，加快推進**開發區的發展，要在不斷優化投資環境、打造國際一流工業園區的同時，充分發揮軟硬件投資環境俱佳和主導產業集聚等優勢，繼續實施產業招商、載體招商和以商招商等措施，凸現**開發區在全區經濟發展中的龍頭作用。

1、加強主導產業宣傳力度，突出產業招商

緊扣產業發展的主線，積極對接國際資本向中國轉移的新動向，緊緊把握世界經濟新一輪結構調整和世界五百強等外資企業在我國尋求第二市場的機遇，在新一輪招商引資競爭中搶占先機。進一步圍繞電子信息、汽車配套、生物醫藥等主導產業，延伸產業鏈，以產業為紐帶，以配套促集聚，做好產業鏈的延伸和重點產業技術水平升級，形成電子為主體、汽車配套、生物醫藥等為代表的高科技產業鏈的重要產業基地。鎖定具體的招商區域，集中力量強化對美國、韓國、臺灣電子信息產業，日本的汽車配套、生物醫藥業加大力度招商引資，努力打造比較完備的產業集群。

2、進一步改善投資環境，努力提高工作效率

環境是形象，是財富。完善的投資環境是吸引外資企業投資的基礎條件。**開發區要在現有的基礎上逐步打造中央商務區（CBD），大力發展服務業，進一步提升開發區的檔次和水平；加強配套商務服務區的建設，進一步加強工業園區物業管理，同時加強工業園區的治安管理，有效防止盜竊等案件的發生。

各政府部門應提高行政綜合服務功能，延伸服務內容，誠信服務外商，經常深入企業，積極主動為企業解決實際困難，提高政府效能，提高服務水平。對主導產業大項目、成立項目服務小組，開展全程式服務，真正做到公開、公正、便民、高效；加強涉外人員的法律、法規教育和相關業務培訓，提高服務質量；進一步完善外商投資企業合法權益的執法監督機制，保障外商投資企業健康發展。

3、發揮“以商引商、以情招商”的示范作用

“榜樣的力量是無窮的。”已開業的和已落戶的老企業對選址準備投資的企業本身就是一種示范。要把積聚的產業、企業看作招商工作的優秀資源，一方面大力宣傳我區業已形成的產業優勢和已投資企業的經營業績，以此示范，消除外商的戒備心理，增強信任度；另一方面通過對入區企業的優質服務，讓企業

以現身說法的形式驗證本企業的成功典范，說服新客商。采取“以商招商、以情招商”的示范方式招商，是發揮產業鏈作用，提高招商成效的一大捷徑。

第三篇：中國物流產業發展現狀及問題分析

中國物流產業發展現狀及問題分析

09物流16號謝文平

隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。

一、關于物流產業的基本認識

（一）物流產業的基本特征

雖然物流活動久已存在，但在現代經濟中，物流產業及其所提供的物流服務，與傳統的物流活動或者生產、流通部門從事的物流活動已經有了本質上的區別。

第一，物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業和不同部門時，各種物流要素很難充分發揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業化物流企業可以根據各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置，從而可以最大限度地發揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長點。

二、中國物流產業發展的現狀及主要特征

相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點是：

(一)企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪

近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較

深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。1998年以來，山東省經委以優化企業內部物流管理為切入點推進現代物流發展的試點工作，得到山東省及其周邊省份許多企業的廣泛認同和參與。這說明，我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點。

與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動、銷售分撥活動以及采購活動過程中，對高效率、專業化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。目前，我國一批頗具競爭實力的優勢企業，例如海爾集團、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場擴張的過程中，在不斷優化企業內部物流系統的基礎上，已開始嘗試和利用專業化物流服務。其三是在一些新興的經濟領域中，如私營企業、快遞服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。

(二)專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展

近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成，一是國際物流企業，如丹麥有利物流公司（MerchandiselogisticsCo.）等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業提供物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務，如UPS、TNT等國際大型物流企業在紛紛進入中國的快遞市場。

二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。例如，中外運所屬天津空運公司，在與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據客戶市場的發展和物流需求的變化，不斷規范、調整和創新企業的物流服務內容，提高服務質量，使物流服務內容從簡單空運發展為全程物流服務，服務區域從天津市場擴展至全國，服務規模從最初的幾筆貨物發展到每月數百噸，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務供應商。

三是新興的專業化物流企業，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。

在物流企業不斷涌現并快速發展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發展。一方面是圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展比較迅速。以貨運代理為例，目前我國貨運代理企業有數千家，整體發展比較規范，典型的貨運代理企業，如中外運，能夠提供包括報關、商檢、運輸合同管理等專業化的物流服務。另一方面是正在起步的系統化物流服務或全程物流服務，即由物流企業為生產、流通企業提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務。目前國內物流企業剛剛開始這方面的嘗試，還缺乏成功的運作經驗和實例。

(三)物流基礎設施和裝備發展初具規模

經過多年發展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物

流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。?在交通運輸方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發展。(這5個部分的發展概況參見表1)。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中。倉儲設施近年來發展迅速，年投資規模呈現快速增長趨勢，1990年我國倉儲業基本建設投資規模僅為4.2億元，1998年為65.8億元，比1990年增長14倍之多。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡，包括分組交換數據網（ChinaPAC）、數字數據網（ChinaDDN）、公用計算機互聯網(ChinaNet)和公用中繼網在內的四大骨干網絡的總容量已達62萬個端口，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉鎮，并連通世界主要國際信息網絡。這就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術得以應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。

在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。目前，我國自主開發和研制的各種包裝設備和搬運機械設備分別多達數百種，估計僅搬運機械設備制造業的年產值約為400—500億元。

三、中國物流產業發展面臨的主要問題和制約因素

總體來看，中國物流產業的總體規模目前還比較小，發展水平也比較低，這一方面是由我國經濟發展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是我國經濟中還存在著許多影響和制約物流產業健康發展的因素。

(一)物流產業發展仍然面臨著較大的市場需求約束

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。據調查，在工業企業中，36％和46％的原材料物流由企業自身和供應方企業承擔，而由第三方物流企業承擔的僅為18％。產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流企業共同承擔比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業承擔的僅為16.1％；在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5％和17.6％(中國倉儲協會《中國物流市場供求分析報》2000年中國國物流研討會論文集，P14)。與此同時，多數企業內部各種物流設施的保有率都比較高（見表2），并成為企業經營資產中的一個重要組成部分。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工商企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展，這也是當前制約中國物流產業快速發展的一個重要瓶頸。

在工商企業優化內部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業內部物流活動逐步社會化的發展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發育和現代企業制度改革的不完善，一方面企業內部運輸和倉儲等設施、各種物流裝備、各類物流從業人員等資源，還不能在全社會范圍內實現合理的交流和流動；另一方面，企業缺乏提高物流效率、降低成本的內在動力和手段，企業無法將其內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效的剝離。這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式，社會化、專業化物流需求仍難以轉化為現實。

(二)專業化物流服務的方式還很有限，物流企業的經營管理水平有待提高

盡管中國已出現了一些專業化物流企業，但物流服務水平和效率還比較低，主要表現在：?第一，服務方式和手段比較原始和單一。目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。

第二，物流企業組織規模較小，缺乏必要的競爭實力。目前從事物流服務的企業，包括傳統的運輸和儲運等流通企業和新型的專業化物流企業，規模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。例如，全國從事公路貨物運輸的經營業戶有274萬戶，平均每個經營業戶擁有的運營車輛僅1.43輛；擁有運營車輛超過100輛的企業只有中遠、中外運等少數企業。

第三，物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。

(三)低水平的物流基礎設施和裝備條件嚴重影響著物流效率的提高

雖然我國的物流基礎設施和裝備條件已有較大的發展和改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比，與發達國家相比仍然有較大的差距，在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流產業的快速健康發展。主要表現是：

第一，我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小，按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，美國為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，印度為5403.9和21.6，巴西為1885.8和118.4，不僅遠遠落后于歐美等經濟發達國家，就是與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距(鄧志高：我國交通運輸業發展現狀分析——《可持續發展與我國交通運輸的發展研究》系列報告之四，國務院發展研究中心《調查研究報告》，1999年第144期)。

第二，現代化物流集散和儲運設施較少，發展水平較低。長期以來，我國在交通樞紐、公共儲運設施、各種現代化物流中心等物流集散設施建設方面明顯滯后，各種工商企業內部倉儲設施也難以構成企業投資發展的重點。目前，交通部的公路主樞紐規劃雖已經形成，但是僅有上海、深圳等地的一級主樞紐開始投入建設；航空貨運基地尚在規劃之中。我國經濟系統中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴重影響著物流集散乃至運輸效率的提高。

第三，各種物流設施及裝備的技術水平較低，物流作業效率不高。以貨物運輸設施和裝備為例，鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級公路

還比較少，汽車專用公路僅占公路總里程的1％，等外公路仍高達20％以上；公路貨運中各種專用運輸車輛的比例僅占全部貨運車輛的3％；沿海港口裝備水平參差不齊，近年來建設的北侖港、鹽田港、秦皇島港及大連、天津、青島、上海等港口的集裝箱碼頭的現代化程度比較高，相當于發達國家80年代的水平，其他大部分港口或港區的裝備水平僅相當于發達國家60—70年代的水平，發達國家已極少采用的件雜散貨運輸方式在我國港口仍普遍存在；民航貨運業還很不發達，全國航空貨運飛機僅有14架，以客運飛機搭載貨運仍然是主要的航空貨運方式。

第四，設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。如在運輸設施方面，一是運輸設施的區域布局不盡均衡，東部地區交通比較發達，而中西部地區特別是西部地區交通設施比較落后；其次，各種運輸方式之間尚未形成合理分工關系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上進行盲目競爭，使得各種運輸方式不能合理地發揮各自的優勢。

第五，物流設施和裝備的標準化程度較低。物流設施和裝備的標準化是物流產業發展中一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流設施和裝備方面的標準化程度較低的主要表現，一是各種運輸方式之間裝備標準不統一。例如，海運與鐵路集裝箱標準的差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯運規模的擴展，我國海鐵聯運的集裝箱運輸在集裝箱運輸總量及鐵路運輸總量中的比例都比較低，對我國國際航運業務的拓展、港口作業效率的提高以及進出口貿易的發展都有一定程度的影響。二是物流器具標準不配套，例如現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間缺乏有效銜接，降低了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高。三是物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業標準，但在與各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的物流單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。

第六，信息技術應用水平較低。以信息系統建設滯后為例，一是工商企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。

第四篇：渭南市紡織產業發展現狀及方向分析

渭南市紡織產業發展現狀及方向分析

紡織業在中國是一個勞動密集程度高和對外依存度較大的產業。中國是世界上最大的紡織品服裝生產和出口國，紡織品服裝出口的持續穩定增長對保證中國外匯儲備、國際收支平衡、人民幣匯率穩定、解決社會就業及紡織業可持續發展至關重要。2010年，中國紡織業工業協會發布的《紡織工業“十二五”科技進步綱要》提出，要重點發展產業用紡織中的土工材料、過濾材料、農用紡織品、醫療衛生用紡織品、防護材料；中國產業用紡織品行業協會在草擬“十二五”規劃時，也明確了未來5年至10年的重點發展領域，包括過濾、土工、醫用、農用、棚蓋、復合材料、消防服、阻燃產品等多個領域。這些發展方向的確定，對產業用紡織品行業來說無疑是重大的發展機遇。

本文將在全面介紹渭南市紡織產業發展現狀的基礎上，淺顯探討渭南紡織產業發展過程中需要解決的問題及今后的發展方向。

一、渭南市紡織產業發展現狀

渭南市是全國優質棉產地之一，2011年全市棉花種植面積90多萬畝，年均產原棉14萬噸，其中皮棉7萬噸。產地主要在大荔、蒲城、臨渭等地。全市現有規模以上企業15戶，總產值15.4億元。主要分布在大荔縣、蒲城縣、韓城市、高新區等。

全市棉花種植業與紡織業主要產地以大荔縣為主。2011年大荔縣棉花種植面積達到52萬畝，總產量達到10萬噸，其中，皮棉產量4.3萬噸，占全省60%左右。目前全縣棉紡織企業共31戶，棉紡能力28.75萬錠、紡機3000余臺、絡筒機100臺、精梳機20臺、轉杯紡機7臺。年產純棉中低支棉紗4.2萬噸，中窄幅細布1200萬米，現有先進的400噸大型打包機生產線11條，年加工原棉能力7萬噸以上，占全省的52.4%，實現產值10億元。擁有各類專業技術人員400多人，其中具有高、中低技術職稱的人員100多人。

陜西金盾紡織有限公司是渭南市最大的紡織企業，成立于2008年6月，是由金盾紡織（涇陽）有限公司收購兩大國有企業（原陜西第十三棉紡織廠和陜西農墾光華紡織廠）后重組而成的大型民營紡織企業。公司生產規模為9萬枚紗錠，2600臺織布機，職工4600余名，其中工程技術人員280名，管理人員130名，占地面積480畝，建筑面積102000平方米。公司下設公司總部、大荔分公司和光華分公司。重組前原有兩個廠分別建于五、六十年代，經過50多年的生產運行，為國家和社會做出了較大貢獻，企業先后榮獲“省級先進企業”、“市屬先進企業”等榮譽稱號，是大荔縣納稅大戶，取得了良好的社會效益和經濟效益。渭南市紡織企業主營棉紗、滌棉紗、各類坯布并收購加工皮棉有棉紗、皮棉、棉短絨、棉籽等業務，產品主要銷往浙江、廣東、福建等地。

二、渭南市紡織業發展優劣勢分析

渭南市發展紡織業有得天獨厚的資源區位客觀優勢（黃河流域的地理環境，有適合棉花生長的光照條件、生育的水分條件、成長的土壤條件等）。但從全市紡織業發展現狀來看，又有歷史形成的自身劣勢。

（一）優勢分析：

1、充足的原材料。全市棉花年均種植面積近100萬畝，年產皮棉約7萬噸。渭南市棉花種植水平較高，從上世紀80年代開始，渭南就是陜西省重要的棉花基地。2011年，全市棉花產量占到全省的90%左右。

2、充沛的人力資源。渭南市現有人口552萬，其中農業人口448萬，農村勞動力246萬。渭南市目前高等教育、成人教育和職業技術培訓體系日趨完善，是全國十大職業培訓基地之一。渭南技術學院等一批實用技術培訓學校名揚全國，每年可向社會輸送大量有技術、熟操作、懂管理的年輕人才，提供各類專業技術人才4.5萬人，這些人力可隨時召集上崗。

3、低廉的生產要素。渭南市火電裝機容量為737萬千瓦，工業用電價為0.69元/度。水資源總量達20.06億立65B9米，工業生產用水為1.9元/噸，2011年渭南市工業用地的平均地價是10萬元/畝。

4、地理位置優越。渭南發展紡織產業具有得天獨厚的地理優勢，首先，渭南處于歐亞大陸橋中段和關中技術產業開發帶東部，是西部地區區位重要的中心城市，并且貫通東西的隴海鐵路從渭南中心城市南部穿過，一方面可以將新疆的優質棉花快速運到加工地，另一方面可以將制成品運往東部市場。

另外渭南處于國家規劃的關中天水經濟區范圍內，這樣，可以利用國家對關中天水經濟區發展的各種經濟和金融政策來促進本地區經濟和紡織工業的發展。

（二）劣勢分析：

1、產業規模小，產品檔次和技術裝備水平低。目前渭南市規模以上紡織企業產值僅占全市規模以上產值的2.13%；實現利稅10600萬元，占全市規上企業利稅的1%左右。由于渭南市棉花質量不高、紡而不織、織而不制，多為21支左右產品，而利潤空間大、市場需求大的產品少。

2、產業鏈不完整、產品單一。目前主要以低檔紡織織布為主，且初加工產品多，深加工產品少，對外依存度大，缺乏下游的印染、服裝、針織企業，產業鏈條不完整。

3、自主創新能力差。企業研發投入嚴重不足，沒有形成科研相結合的體系與機制，難以通過行業間的配套分工與協作形成人才、技術、成本、市場競爭優勢，行業發展的盲目性和風險較大。

4、缺少配套的專業批發市場。企業需要發展的原材料、紡機配件、器材、紗線、坯布物流等多在外地分散完成，原輔料交易成本高，議價能力弱，獲取信息慢，地區品牌效應不明顯，市場不活躍。

5、紡織企業品牌優勢不明顯，產品附加值低。現僅有蒲城“玉女”，大荔“同興”等品牌的手工織布，雖具有一定市場知名度，但在紡織工業產業鏈的下游生產環節的服裝行業，并沒有自己在全省、全國叫得響的知名品牌，更多是作為沿海城市許多著名服裝企業的原料供應地，這在一定程度上影響了其產品的競爭力和市場占有率。

6、缺乏承載行業集群發展的工業園區，行業指導、政策支撐、融資等服務跟不上，發展后勁不足。

三、渭南市紡織業發展方向

今后，渭南市紡織業發展的重點任務是：以項目為抓手，以園區為平臺，以技改和引進為重點，加快企業技術創新和技術改造，加快承接東部企業轉移，做大做強棉紡、織造，培育發展印染和服裝業，重點支持優勢產業、特色產業發展，全面推進產業結構調整和產業優化升級。

1、加快產品結構調整步伐。逐步降低低附加值產品比重，努力提高精梳高支紗、高檔粗支紗、無卷化、無結頭紗、無梭布等“三無一精一高”產品的比重。培育3個以上省級名牌產品，提高渭南市紡織行業整體競爭能力。

2、加快行業技術進步和產業結構調整。重點抓住能夠提高產品附加值、推動產業結構優化的關鍵領域和關鍵環節進行突破。具體包括：

①加快棉紡織產業的技術進步。要以提高加工深度和新產品開發為主，加大對高耗能、高污染等落后生產工藝和設備的淘汰力度，推廣新型、高效、節能的棉紡織技術裝備。大力發展無梭織機、寬幅織機等，積極采用清梳聯合機、自動絡筒機、無梭織機、高效精梳機等新型紡紗設備。

②加快新產品開發。在提高純棉產品的質量和檔次的基礎上，逐步提高新型化學纖維應用的比例。根據市場需求，提高新型化學纖維純紡和混紡產品的比例，提高產品的性能和增加花色品種，特別注重開發功能性紡織品，為我省功能性服裝的生產提供基礎材料。

③加快印染產業的引進和技術進步。重點引進發展先進的印染整理生產線，增加寬幅印染、新型纖維面料、功能性紡織品印染加工整理生產能力的比例；推廣應用高效短流程、無水或少水印染工藝技術和設備，提高生產自動控制水平，重點解決印染行業自動化程度低、能耗和水耗高、環境污染嚴重等問題。

④加快服裝產業發展。重點引進2-3個品牌優勢顯著、產業帶動作用強的企業，特別要充分發揮渭南市在原料、人力及區位方面的優勢，引進以功能性職業裝、休閑裝為主導產品的服裝企業。

⑤積極推進產業用紡織品開發生產。充分發揮我省新技術纖維—芳綸的研發應用優勢，高度重視，積極引導和大力支持產業用紡織品的產品開發和市場開拓，重點開發醫衛用紡織材料、蓬蓋類材料、農業用紡織材料、特殊裝飾用紡織品、土工布材料、環保過濾用紡織材料等產品，提升渭南市紡織產業水平。

3、推進企業制度創新，培育一批優勢企業。引導、鼓勵、支持企業建立現代企業制度，完善法人治理結構，建立責權利緊密結合分工明確的決策、經營和生產體制機制，以制度創新促進企業做大做強，培育壯大一批在決策、研發、營銷等方面的優勢企業，如陜西金盾紡織公司、陜西同興紡織公司等，把這些企業培育成渭南市紡織產業具有較強市場競爭力的領軍企業。

4、積極承接產業轉移，大力引進優勢企業。緊抓我國紡織產業向中西部轉移的機遇，不斷解放思想，著力優化發展環境，努力創造條件，把渭南市打造成東部紡織企業轉移最具吸引力的承接地之一。加大“招強引大”力度，重點引進提升渭南市紡織產品附加值或拉長完善紡織印染、服裝產業鏈關鍵環節的項目與優勢企業。主要包括：研發生產精梳高支紗、高檔粗支紗、無卷化、無結頭紗、無梭布等“三無一精一高”產品的企業；采用先進的節水、節能、無水印染工藝的現代化印染企業；新型產業用紡織品研發生產企業；具有紡織品牌優勢的功能性服裝企業。

5、加快推進企業信息化建設。信息化是紡織行業提升核心競爭力的必然要求，是產業升級的重要保證。要推動企業加快生產過程的自動化、管理方式的網絡化、決策支持的智能化和商務運營的電子化開發和應用，提高企業競爭力。

第五篇：機器人產業發展現狀及前景趨勢分析

機器人產業發展現狀及前景趨勢分析

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國工業機器人行業市場前瞻與投資機會分析報告，百度報告名稱可查看報告詳細內容。

機器人是靠自身動力和控制能力來實現各種功能的一種機器，在工業、醫學、農業、建筑業甚至軍事等領域中均有重要用途。國際機器人聯合會（IRF）將機器人分成兩大類，即工業機器人和服務機器人。

機器人產業行業發展現狀：

全球各國都在推進機器人發展，2012年，全世界總共售出159000個機器人，幾乎與2011年的最高紀錄165000所差無幾。機器人銷量略微下降主要源于電子制造與金屬和機械行業的收縮。然而，汽車工業的工業機器人銷量卻增長了6%，化學、橡膠和塑料行業以及食品工業定單量都有所上升。在2008年至2012年期間，全球機器人銷量年平均增長率為9%。2012年，大約70%的工業機器人主要被銷往五個國家：日本、中國、美國、韓國和德國。與國外相比，我國機器人產業起步較晚。20世紀90年代末，我國建立了9個機器人產業化基地和7個科研基地。產業化基地的建設給產業化帶來了希望，為發展我國機器人產業奠定了基礎。目前，我國已經能夠生產具有國際先進水平的平面關節型裝配機器人、直角坐標機器人、弧焊機器人、點焊機器人、搬運碼垛機器人等一系列產品，不少品種已經實現了小批量生產。目前，汽車行業是機器人訂單最大的行業，食品行業對工業機器人的應用已經成熟，電子行業則是工業機器人應用較快的行業。

我國在服務機器人領域的研發與日本、美國等國家相比起步較晚，但在國家863計劃的支持下，我國在服務機器人研究和產品研發方面已開展了大量工作并取得一定的成果。目前，我國服務機器人產業發展較好的地區主要集中在北京、上海、深圳、浙江、沈陽、哈爾濱、廣州、江蘇、西安等地。

機器人產業行業前景趨勢分析：

2012年，我國出臺《智能制造科技發展“十二五”專項規劃》和《服務機器人科技發展“十二五”專項規劃》，明確提出，“十二五”期間，我國將攻克一批智能化高端裝備，發展和培育一批高技術產值超過100億元的核心企業；同時，將重點培育發展服務機器人新興產業，重點發展公共安全機器人、醫療康復機器人、仿生機器人平臺和模塊化核心部件等四大任務。在政策的扶持下，以機器人為核心的智能裝備制造行業將迎來良好的發展機遇。

前瞻網：2013-2017年中國工業機器人行業市場前瞻與投資機會分析報告，共十一章。首先介紹了機器人的定義、分類及產業鏈等，接著分析了國際機器人產業的發展、中國機器人產業的發展環境及發展狀況。然后詳細分析了工業機器人與服務機器人的發展。隨后，報告對中國機器人產業做了區域發展分析、應用領域分析、技術分析、重點企業運營狀況分析，最后分析了機器人產業的發展前景和未來趨勢。

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