第一篇：變電設備故障分析報告

***（地點）***kV變電站**月**日

*********故障分析報告

單位名稱：

審 核：

年 月 日

一、事故（故障）前運行方式及負荷情況 1.運行方式： ************ 2.負荷情況： ************

二、事故（故障）現象

填寫事故發生前后的信號顯示、保護裝置動作情況、設備動作情況、故障設備外觀現象（附各角度照片）、集控站監控機顯示信息、變電站后臺機采集信息內容。

三、事故處置經過

對事故開始到故障設備隔離改為檢修狀態的全過程內容進行描述，時間要求精確到分。

四、事故停電范圍及損失情況

對事故造成的停電范圍、電量損失及設備損壞情況進行說明。

五、事故后的相關檢查和試驗 1.保護檢查情況： ************ 2.設備電氣試驗情況： ************

六、事故原因分析

根據站內故障錄波圖圖及相關報文信息分析，簡要描述故障現象經過，具體按照以下格式要求敘述： 1.****保護動作情況分析

根據保護類型及動作行為情況分別描述，可按照1.2.3....分項說明。2.設備損壞原因分析

描述設備廠家、型號、投運日期以及設備運行期間的運行維護、檢修試驗情況，并根據事故過程現象分析設備損壞的原因。存在其它設備間接損壞的也按照如上要求進行說明。

七、事故暴露出的問題

根據事故涉及到的設備質量、安裝工藝、檢修維護、運行巡視、反措落實、管理要求落實等方面進行說明。

八、防范及整改措施

為防止事故重復發生所擬采取的整改措施，要求整改措施落實到人，明確整改完成時間及督查落實人，整改措施要結合暴露出的問題，并舉一反三，防止類似事故在次發生。

附件: 故障錄波及繼電保護動作分析、故障錄波圖、保護動作報文、最近兩個周期的設備電氣試驗報告（充油設備還應提供相關油化試驗報告）、損壞設備技術規范書、事故設備照片。

第二篇：關于SVG設備故障處理及分析報告

關于SVG設備故障處理及分析報告

五里坡第四風電場安裝使用的無功補償裝置系東方日立（成都）電控設備有限公司產品：35KV直掛式靜態型，型號：DHSTATCOM-24000/35。

一、運行及故障情況

今年4月初，無功補償裝置（SVG）安裝調試完畢后，雖然具 備了恒電壓、感性無功、容性無功階躍的特性實驗和調節能力，同時也通過了電力工業電氣設備質量檢驗測試中心的實驗。但是經過六個月的恒壓、恒無功變換運行，SVG的動態性、穩定性和可靠性不盡人意，暴漏出諸多問題。如：

1）功率單元模塊故障燒損多次，廠家技術人到場檢查原因不詳，并復函解釋說“板件故障”屬個例，并更換備用板件；

2）程序適應性差，保護值設定偏小，電流電壓稍有波動，SVG頻繁跳閘；模塊之間通訊不暢，綜自主機無法撲捉故障的類別。廠家進行了多次程序優化和升級。

3）風道共振嚴重，廠家設計鐵皮材料過薄，風機啟動后噪音異常、無法運行。廠家進行了2次改造加固。

截止9月26日SVG相繼跳閘24次，造成升壓站出口電（110KV）頻繁波動，停機時間合計一月之多，未能實現其設備的真正功效。上述諸多問題，我公司多次已傳真、電話等方式與東方日立（成都）電控設備有限公司交涉、督促盡快予以處理，實現其設備有效功能的正常運行。

二、防范措施

目前針對SVG設備存在的問題，東方日立（成都）電控設備有限公司技術人員在線跟蹤服務于現場，同時提出由于設備所處環境較差，容易積灰受潮導致SVG的單元模塊容易燒壞現象的發生。根據此現象9月21日至9月26日期間，對SVG的單元模塊進行了徹底清灰檢查（108塊），26日17:30啟動投入運行。后經雙方商定，在SVG試運行階段，采取措施如下：

1、邊運行、邊清掃方式，觀察期為一個月；

2、我方將在SVG室加裝防塵網格珊框，以降低SVG室內粉塵顆粒的進入量。其中方案如下：

1）長方形防塵網格珊框采用鋼結構、框架式； 2）防塵網格珊框17面；

3）角鋼￠30，寬96mmX高145mm，四角焊接∟90度； 4）網格珊孔徑20~30mm（規則）, 窗紗孔徑≤1mm（規則）； 5）雙層網格珊夾一層窗紗焊接于角鋼框架。制作計劃費用：單面=300元，17面=5100元

中贏正源（鹽池）新能源有限公司

2016-9-27

第三篇：設備故障報告制度（范文模版）

設備故障報告制度

1、為加強我污水廠設施設備的管理，保障設施設備的安全運行，特制定本制度。

2、本規定中的設備故障分為一般故障、重大故障和事故三類。

3、設備故障是指維修費用較少，基本不影響我廠正常工作的設備故障。

4、設備故障是指影響面廣，停運時間4小時以上的故障。

5、設備事故是指設備重大毀損，影響極大或因設備故障造成人員傷亡。

6、我污水廠發生設備故障的，應及時處理，抓緊時間恢復。

7、我污水廠發生一般設備故障的，由機修人員和該車間值班人員直接處理，處理結果、過程上報其車間領導和廠長備案。

8、我污水廠發生重大設備故障的，應在2小時內向廠領導報告，發生設備事故應立即向廠領導報告。

第四篇：變電故障處理

變電運行中經常發生設備故障和系統故障，設備故障可能發展為系統故障，影響整個系統的穩定性，而系統故障又能使某些設備損壞。因此，變電所一旦發生故障，運行值班人員應盡快做出正確的判斷，判斷出發生故障的設備、故障的范圍、故障的性質以及故障產生的原因，同時及早匯報現場情況，按照調度命令進行處理。而要正確實施這一過程，離不開對電氣設備故障的巡視檢查。

1、一般故障

變電所常見的一般故障主要有系統接地、PT保險熔斷、諧振、斷線等故障。在不直接接地和經消弧線圈接地的小電流接地系統中，發生這四種故障時，中央信號都會發出“10(35KV)系統接地”信號。這是因為在小電流接地系統的母線PT輔助線圈的開口三角接有電壓繼電器，系統三相平衡運行時開口三角電壓近于零。當發生系統接地、高壓保險熔斷、諧振、系統斷線時，三相電壓發生不平衡；當開口三角電壓達到整定值時，電壓繼電器動作，發接地信號。因此，僅以信號還不能斷定故障的性質，還應結合其他現象來判斷。

當有一相或兩相電壓為零，其他兩相或一相為相電壓者為高壓保險熔斷；當有一相降低或為零，另兩相超過相電壓而小于等于線電壓者為接地；當有一相降低，兩相升高達到線電壓或三相都超過相電壓且有擺動者為諧振；當有一相升高，另兩相降低時為線路斷線。針對不同故障應采取不同處理方法。判斷接地要巡視設備；判斷保險熔斷要檢查二次電壓，以判定是否是高壓保險熔斷；判斷為諧振，就要通過瞬間改變設備的運行方式來消除諧振，比如用瞬時并列或解列、瞬時拉合空載線路的開關等方法；如果判斷為線路斷線則立即匯報調度，及時巡線處理?？傊幚碇袑κ鹿市再|的判斷很重要。

2、跳閘故障

10kV(35kV、66kV)線路跳閘線路跳閘后，應檢查保護動作情況，檢查故障線路出口部分，檢查范圍從線路CT至線路出口。若沒有異常再重點檢查跳閘開關，檢查消弧線圈狀況，檢查三相拐臂和開關位置指示器；如開關為電磁機構，還要檢查開關動力保險接觸是否良好，如為彈簧機構要檢查彈簧儲能是否正常，如為液壓機構要檢查壓力是否正常。檢查所有項目均無異常方能強送電(強送前要檢查保護掉牌是否已復歸)。

主變低壓側開關跳閘主變低壓開關跳閘有三種情況:母線故障、越級跳閘(保護拒動和開關拒動)、開關誤動。具體是哪一種情況要通過對二次側和一次設備檢查來分析判斷。當主變(一般為三卷變)低壓側過流保護動作，可通過檢查保護動作情況和對所內設備的檢查進行初步的判斷。檢查保護時，不僅要檢查主變的保護還要檢查線路的保護。①只有主變低壓側過流保護動作。首先，應排除主變低壓側開關誤動和線路故障開關拒動這兩種故障。那么，到底是母線故障還是線路故障因保護拒越級呢?要通過對設備的檢查進行判斷。檢查二次設備時，重點檢查所有設備的保護壓板是否有漏投的；檢查線路開關操作直流保險是否有熔斷的。檢查一次設備，重點檢查所內的主變低壓側過流保護區，即從主變低壓側主CT至母線，至所有母線連接的設備，再至線路出口。②主變低壓側過流保護動作同時伴有線路保護動作。主變保護和線路保護同時動作，線路開關又沒有跳閘，通常斷定是線路故障。因此，在巡視設備時，除對故障線路CT至線路出口重點檢查外，還要對線路進行檢查。只有確認主變低壓側CT至線路CT無異常，方可判斷為線路故障開關拒動。開關拒動故障的處理較為簡單，隔故障點拉開拒動開關的兩側刀閘，恢復其他設備送電，最后用旁路開關代送即可。③沒有保護掉牌。若開關跳閘沒有保護掉牌，須檢查設備故障是因保護動作而沒發信號，還是因直流發生兩點接地使開關跳閘，或者是開關自由脫扣。

3、主變三側開關跳閘

主變三側開關跳閘原因:(1)主變內部故障；(2)主變差動區故障；(3)主變低壓側母線故障因故障側主開關拒動或低壓側過流保護拒動而造成越級；(4)主變低壓側母線所連接線路發生故障，因本線路保護拒動或是保護動作而開關拒動，同時主變低壓側過流保護拒動或是主開關拒動造成二級越級。具體故障原因應通過對保護掉牌和一次設備進行檢查來分析判斷。

3.1瓦斯保護動作。如果是瓦斯保護動作，可以斷定是變壓器內部發生故障或二次回路故障，重點檢查變壓器本身有無著火、變形；檢查壓力釋放閥是否動作、噴油；檢查呼吸器是否噴油；檢查二次回路有無短路、接地等。

3.2差動保護動作。如果是差動保護動作，一次設備的檢查范圍為主變三側主CT間(差動區)，包括主變壓器。差動保護能反映主變內部線圈匝間、相間短路(如果是內部故障，還常伴有輕瓦斯或重瓦斯保護動作)，因此，當差動保護動作后，應對主變做細致檢查，包括油色、油位、瓦斯繼電器、套管等。如果瓦斯繼電器內有氣體還要取氣，根據氣體的顏色及可燃性判斷故障性質；如果檢查結果是主變和差動區都無異常，可以判斷為保護誤動。

變電所常見故障的分析及處理方法

一、儀用互感器的故障處理當互感器及其二次回路存在故障時，表針指示將不準確，值班員容易發生誤判斷甚至誤操作，因而要及時處理。

1、電壓互感器的故障處理。電壓互感器常見的故障現象如下：（1）一次側或二次側的保險連續熔斷兩次。（2）冒煙、發出焦臭味。（3）內部有放電聲，引線與外殼之間有火花放電。（4）外殼嚴重漏油。發現以上現象時，應立即停用，并進行檢查處理。

1、電壓互感器一次側或二次側保險熔斷的現象與處理。（1）當一次側或二次側保險熔斷一相時，熔斷相的接地指示燈熄滅，其他兩相的指示燈略暗。此時，熔斷相的接地電壓為零，其他兩相正常略低；電壓回路斷線信號動作；功率表、電度表讀數不準確；用電壓切換開關切換時，三相電壓不平衡；拉地信號動作（電壓互感器的開口三角形線圈有電壓 33v）。當電壓互感器一交側保險熔斷時，一般作如下處理：拉開電壓互感器的隔離開關，詳細檢查其外部有元故障現象，同時檢查二次保險。若無故障征象，則換好保險后再投入。如合上隔離開關后保險又熔斷，則應拉開隔離開關進行詳細檢查，并報告上級機關。若切除故障的電壓互感器后，影響電壓速斷電流閉鎖及過流，方向低電壓等保護裝置的運行時，應匯報高度，并根據繼電保護運行規程的要求，將該保護裝置退出運行，待電壓互感器檢修好后再投入運行。當電壓互感器一次側保險熔斷兩相時，需經過內部測量檢查，確定設備正常后，方可換好保險將其投入。（2）當二次保險熔斷一相時，熔斷相的接地電壓表指示為零，接地指示燈熄滅；其他兩相電壓表的數值不變，燈泡亮度不變，電壓斷線信號回路動作；功率表，電度表讀數不準確電壓切換開關切換時，三相電壓不平衡。當發現二次保險熔斷時，必須經檢查處理好后才可投入。如有擊穿保險裝置，而B相保險恢復不上，則說明擊穿保險已擊穿，應進行處理。

2、電流互感器的故障處理。電流互感器常見的故障現象有：（1）有過熱現象（2）內部發出臭味或冒煙（3）內部有放電現象，聲音異?；蛞€與外殼間有火花放電現象（4）主絕緣發生擊穿，并造成單相接地故障（5）一次或二次線圈的匝間或層間發生短路（6）充油式電流互感器漏油（7）二次回路發生斷線故障 當發現上述故障時，應匯報上級，并切斷電源進行處理。當發現電流互感器的二次回路接頭發熱或斷開，應設法擰緊或用安全工具在電流互感器附近的端子上將其短路；如不能處理，則應匯報上級將電流互感器停用后進行處理。

二、直流系統接地故障處理直流回路發生接地時，首先要檢查是哪一極接地，并分析接地的性質，判斷其發生原因，一般可按下列步驟進行處理：首先停止直流回路上的工作，并對其進行檢查，檢查時，應避開用電高峰時間，并根據氣候、現場工作的實際情況進行回路的分、合試驗，一般分、合順如下：事故照明、信號回路、充電回路、戶外合閘回路、戶內合閘回路、載波備用電源6－10KV的控制回路，35KV以上的主要控制回路、直流母線、蓄電池以上順 應根據具體情況靈活掌握，凡分、合時涉及到調度管轄范圍內的設備時，應先取得調度的同意。確定了接地回路應在這一路再分別分、合保險或拆線，逐步縮小范圍。有條件時，凡能將直流系統分割成兩部分運行的應盡量分開。在尋找直流接地時，應盡量不要使設備脫離保護。為保證個人身和設備的安全，在尋找直流接地時，必須由兩人進行，一人尋找，另一人監護和看信號。如果是220V直流電源，則用試電筆最易判斷接地是否消除。否認是哪極接地，在拔下運行設備的直流保險時，應先正極、后負極，恢復時應相反，以免由于寄生回路的影響而造成誤動作。

三、避雷器的故障處理發現避雷器有下列征象時，應將避雷器與電源斷開。（1）避雷器瓷瓶、套管破裂或爆炸（2）雷擊放電后，連接引線嚴重燒傷或燒斷，切斷故障避雷器前，應檢查有無接地現象，若有接地現象則不得隔離開關斷開避雷器，而應匯報上級聽候處理。

四、母線的故障處理變電所發生母線故障時，影響很大，嚴重時會使整個變電所停電，母線故障的原因多是由運行人員誤操作時設備損壞而造成的，也有外部原因（如小動物、長草等）和線路斷路器的繼電保護拒絕動作 越級跳閘造成的。當母線斷路器跳閘時，一般應先檢查母線只有在消除故障后才能送電，嚴禁用母聯斷路器對母線強送電，以防事故擴大。當母線因后備保護動作而跳閘（一般因線路故障而線路的繼電保護拒絕動作發生越級跳閘）時，此時應該判明故障元件并消除故障后再恢復母線送電。若母線斷路器裝有重合閘裝置，在重合閘失敗后，應立即倒換至備用母線供電，若跳閘前在母線上曾有人工作過，更應該對母線進行詳細檢查，以防誤送電而威脅 人身和設備的安全。

五、電容器的故障處理

1、電容器的常見故障。當發現電容器的下列情況之一時應立即切斷電源。（1）電容器外殼膨脹或漏油。（2）套管破裂，發生閃絡有為花。（3）電容器內部聲音異常。（4）外殼溫升高于55℃以上示溫片脫落。

2、電容器的故障處理（1）當電容器爆炸著火時，就立即斷開電源，并用砂子和干式滅火器滅火。（2）當電容器的保險熔斷時，應向調度匯報，待取得同意后再拉開電容器的斷路器。切斷電源對其進行放電，先進行外部檢查，如套管的外部有無閃絡痕跡，外殼是否變形，漏油及接地裝置有無短路現象等，并搖測極間及極對地的絕緣電阻值，如未發現故障現象，可換好保險后投入。如送電后保險仍熔斷，則應退出故障電容器，而恢復對其余部分送電。如果在保險熔斷的同時，斷路器也跳閘，此時不可強送。須待上述檢查完畢換好保險后再投入。（3）電容器的斷路跳閘，而分路保險未斷，應先對電容器放電三分鐘后，再檢查斷路器電流互感器電力電纜及電容器外部等。若未發現異常，則可能是由于外部故障母線電壓波動所致。經檢查后，可以試投；否則，應進一步對保護全面的通電試驗。通過以上的檢查、試驗，若仍找不出原因，則需按制度辦事工電容器逐漸進行試驗。未查明原因之前，不得試投。

3、處理故障電容器時的安全事項。處理故障電容器應在斷開電容器的斷路器，拉開斷路器兩側的隔離開關，并對電容器組放電后進行。電容器組經放電電阻、放電變壓器或放電電壓互感器放電之后，由于部分殘余電荷一時放不盡應將接地的接地端固定好，再用接地棒多次對電容器放電直至無火花及放電聲為止，然后將接地卡子固定好。由于故障電容器可能發生引線接觸不良，內部斷線或保險熔斷等現象，因此仍可能有部分電荷未放出來，所以檢修人員在接觸故障電容器以前，還應戴上絕緣手套，用短路線將故障電容器的兩極短接，還應單獨進行放電。

六、斷路器拒絕合閘斷路器拒絕合閘常見的故障是在遠方操作斷路器時拒絕合閘，此種故障會延遲事故的消失，有時甚至會使事故擴大。斷路器拒絕合閘時，應首先檢查操作電源的電壓值，如不正常，應先調整電壓，再行合閘。當操作把手置于合閘位置時，綠燈閃光，合閘紅燈不亮表計無指示，喇叭響，斷路器機械位置指示器仍指在分閘位置，則可斷路器未合上這可能是合閘時間短引起，此時可再試合一次（時間長一些）；也可能是操作回路內故障或操作機構卡住，此時應作如下處理：

1、操作回路內故障。如果操作把手置于合閘位置而信號燈的指示不發生變化，此時，可能是控制開關接點，斷路器輔助接點或合閘接觸器接點接觸不好，中間繼電器接點熔焊而燒壞合閘線圈，同期開關未投入等造成，待消除設備缺陷后，再行合閘。如果跳閘綠燈熄滅而合閘紅燈不亮，則可能是合閘紅燈燈泡燒壞，應更換燈泡。

2、操作機構卡住。如果控制開關和合閘線圈動作均良好，而斷路器呈跳躍現象（跳閘綠燈熄滅后又重新點亮），此時操作電壓正常，這種現象說明操作機構有故障，例如操作機構機械部分不靈活或調整不準確，掛鉤脫扣等，則應將操作機構修好或調整后，再行合閘。當操作把手置于合閘位置時，跳閘綠燈閃光或熄滅合閘紅燈不亮，表計有指示，機械分合閘位置指示器在合閘位置，則可斷路器已合上。這可能是斷路器輔助接點接觸不好，例如常閉接點未斷開，常開接點未合上，到使綠燈閃光和紅燈不亮；也可能是合閘回路斷線及合閘紅燈燒壞。此時操作人員將斷路器斷開，消除故障后再合閘。斷路器合閘后，跳閘綠燈熄滅，合閘紅燈瞬時明亮又熄滅跳閘綠燈閃光且有喇叭響，則可斷路器合上后又立即自動跳閘了。這可能是操作機構拐臂的三點過高，因振動而使跳閘機構脫扣；也可能是操作電源的電壓過高，在操作投彈手置于合閘位置時發生強烈沖擊，使掛鉤未能掛隹或操作投彈手返回太快。此時，應調整好拐臂的三

點位置和操作電壓后，再行合閘。

第五篇：鐵路信號設備故障因素及處理分析

鐵路信號設備故障因素及處理分析

摘要：隨著社會的發展以及人們出行的需要。鐵路系統迎來了巨大發展的同時人們對鐵路系統安全運行提出了更高的要求。而鐵路建設中信號系統的建設則是保證列車運行的重要基礎設施，往往其可靠性的高低直接決定了列車運行安全和運輸效率的高低。本文介紹鐵路系統中常見的信號設備故障類型、信號檢測技術、處理措施及原因分析。

關鍵詞：鐵路信號設備故障 故障類型 診斷技術 處理措施 鐵路信號設備故障類型

鐵路信號系統由大量、多種機電設備組成的復雜信號系統。因此其故障類型往往具有多樣性、復雜性、模糊性、隨機性和組合性等特點。由于故障現象和產生原因的復雜性和偶然性，所以診斷故障也具有非結構化或半結構化的特點。按性質來分信號故障類型可以分為如下三類：人為信號事故、非人為信號事故、信號故障。鐵路信號設備故障診斷技術

故障信號因其多樣性、復雜性和偶然性，為故障分析帶來極大不便。因此當信號系統出現故障后，如何能快速、準確、及時的判斷故障類型和部位，必將為快速排除故障，保證列車正常高效運行帶來方便。因此信號故障診斷技術應運而生。故障診斷技術的目的是為了提高系統的可靠性和安全性。造成鐵路信號系統故障的原因大致有設備失修故障、產品質量故障、維護不當造成的人為故障、自然災害造成的設備故障等。鐵路信號設備故障處理技術的診斷方法可分為：傳統故障診斷技術（即現場故障診斷技術）、基于信號處理法、解析模型法和人工智能故障診斷法。其中傳統信號故障診斷技術指維修人員根據故障現象、設計圖紙、設備說明書以及結合自己的經驗，進行的現場分析處理和診斷設備故障。常用有邏輯推理法、優選法、比較法、斷線法、校核法、試驗分析法、觀察檢查法、調查研究法、逐項排除法、儀表測試法等。鐵路信號設備故障因素分析

3.1 設備系統可靠性 鐵路系統關系到國民經濟生活中的各個層面，因此其對安全性可靠性要求極為嚴格。因此鐵路信號產品的研制、生產、使用、驗收過程中管理規范性引起廣泛關注。影響信號系統可靠性主要因素信號系統標準少、規范簡單、指標不全等。信號系統可靠性是一個從信號系統研發到生產再到使用、維護的系統性工程。因此，其可靠性涉及到產品從研發到使用整個全壽命周期的各個階段。因此如何制定信號系統由研發到生產再到使用和維護整個過程的可靠性標準和指標至關重要。

3.2 電氣化條件對信號系統的影響 信號設備屬于弱電系統而電氣化鐵路牽引供電系統屬于強電系統。電氣化鐵路牽引供電系統具有電壓高、牽引電流大等特點，且電力機車在牽引過程中設備整流和換相往往會產生大量諧波。當信號設備與這些設備共同使用時，如果處理不當牽引供電系統往往會對信號系統產生較強的干擾。這些干擾大致可分為感應式、輻射式、傳導式，且不同信號設備對干擾的反應也不同。因此對于不同信號設備采取的抗干擾措施也不盡相同。

3.3 電纜電源對信號系統的影響 鐵路信號系統屬于一級負荷，往往采取雙電源供電網絡供電。信號電源一般由自動閉塞電力線路和貫通電力線路兩路電源供電。兩路電源互為冗余，故障時相互切換，以提高供電可靠性。

3.4 外部因素對信號系統的影響 鐵路系統是一個跨度很長，環境復雜的系統。而列車的安全運行避免不了對外界環境的檢測尤其是對一些惡劣環境的檢測如：強風、暴雨、大雪等等信號的檢測。因此信號系統檢測設備復雜且設備環境復雜條件惡劣。這些不利因素往往也會影響工作人員對信號系統的正常維護。因此外部環境對信號系統影響很大。對于這些環境惡劣、條件復雜地區信號設備一定要選用可靠的、智能的和具備一定容錯能力的信號系統。鐵路信號設備故障的處理措施

4.1 建立健全信號維護制度 信號維護人員應保持通訊暢通，以便運行人員隨時聯系。除此之外維護人員應每日將自己工作地點事先通知車站值班人員和電務段調度人員，以便出現故障時及時處理。

4.2 信號設備故障維護制度 當遇到信號設備故障時應積極組織故障修復。對于一般故障，維護人員應在聯系登記后，會同值班人員對事故信號進行試驗檢查修復，修復過程應查明原因、記錄處理過程及結果。對于嚴重設備缺陷，當危及行車安全時，若不能及時排除故障應盡快聯系值班人員登記停用設備，然后查出原因，盡快排除故障，恢復使用。如不能判明原因，應立即上報。聽從上級指示處理。

4.3 重大列車事故時，信號設備處理制度 對于運行機車出現重大故障如脫軌、相撞、顛覆事故時，維護人員不應擅自處理信號設備，應先保護事故現場并立即報告電務段調度。

4.4 現場維護工作制度 對于發生影響行車的設備故障時，信號維修人員應對接發列車進路排列狀況，調車作業情況，控制臺的顯示狀態，列車運行時分，設備位置狀態以及故障現象登記在《行車設備檢查登記簿》中，作為原始記錄備查。結語

隨著高鐵技術發展和我國對鐵路建設的巨大支持，我國在鐵路尤其是高速鐵路發展方面取得了巨大進步和可喜成就，有些技術和研究成果已躋身世界前列。我們仍存在發展時間短、技術設備方面還有待進一步提升。尤其鐵路信號系統的發展是一個龐大的系統，其發展的可靠性需要更多的制度安排和技術支持。因此我們應不斷需求最優組合方案，以實現鐵路信號系統的跨越式發展。

參考文獻：

[1]李哲.淺談鐵路機電設備的故障診斷[J].科技信息，2010（05）.[2]單志榮.淺談減少鐵路信號設備故障的措施[J].科技創業月刊，2010（12）.[3]杜潔.基于故障樹技術的鐵路信號設備故障診斷專家系統的實現方法研究[D].北京交通大學，2009.