第一篇：流動電子警察抓拍的規范

流動電子警察抓拍必須符合以下要求：

1、一定要突出違法事實，拍清車輛、號牌及周邊參照物。

2、在違法數據錄入時要分清違法車輛的類型，看清違法車輛的號牌，確保準確無誤后方可錄入。在抓拍錄入車輛超速時，測速抓拍鏡頭里只能出現一輛違法車輛，如顯示有其他車輛或運動物體，抓拍無效。

3、每臺車輛違法數據以錄入三張不同角度的照片為準,以保證所拍攝和錄入違法事實的真實性和說服力。否則所拍攝和錄入數據一律無效 ①、近距離拍攝違法車輛的號牌； ②、中距離拍攝違法車輛的車型； ③、遠距離拍攝違法車輛周邊參照物?！緶y速區間】

在道路上使用移動測速設備記錄機動車超速行駛時，應當在有限速標志的路段測速，測速拍攝只能在限速標志至解除限速標志之間進行。除此之外，不得在任何時間任何地方對任何車輛進行測速?！局粶y單車】

在抓拍錄入車輛超速時，測速抓拍鏡頭里只能出現一輛違法車輛，如顯示有其他車輛或運動物體，也就是說如果抓拍到的違法車輛照片中含有其他機動移動物體的，該違法信息數據為無效數據，不能作為證據使用。王智光律師特別指出，這一點往往被很多機動車駕駛人忽視，其實，在接受處罰時，必須看清抓拍的照片是單車，還是N多車輛?！緶y定標準】流動電子警察在對機動車超速抓拍時，鑒于儀器設備及拍攝中的種種誤差，在所有道路原限定時速的基礎上，將測定標準上調10km，即城區道路限速40km的按照50km測定，城區快速道路限速60km的按照70km測定，如機動車超過上調限定時速后，方可對其違法行為拍攝，否則所拍攝數據視為無效，一律不得處罰。

【證據要求】王智光律師說，出于國家法律對行政處罰證據的特殊要求，流動電子警察抓拍超速車輛，對證據要求十分嚴格，必須符合以下要求：

1、測速儀器必須符合國家強制標準，并且每年要接受質檢部門檢驗合格之后才能“上崗工作”；

2、一定要突出違法事實，拍清車輛、號牌及周邊參照物。

3、在違法數據錄入時要分清違法車輛的類型，看清違法車輛的號牌，確保準確無誤后方可錄入。

4、每臺車輛違法數據必須以錄入三張不同角度的照片為準： ①、近距離拍攝違法車輛的號牌； ②、中距離拍攝違法車輛的車型； ③、遠距離拍攝違法車輛周邊參照物。以保證所拍攝和錄入違法事實的真實性和說服力。否則所拍攝和錄入的數據一律無效?！緶y速依據】

目前，各地交警部門實施測速的依據是《道路交通安全違法行為處理程序規定》（公安部令105號）。該《規定》第三章第二節第十七條規定：“使用固定式交通技術監控設備測速的路段，應當設置測速警告標志。使用移動測速設備的，應當由交通警察操作。使用車載動測速設備的，還應當使用制式警車?！?【處理依據】 該《規定》第十八條規定：作為處理依據的交通技術監控設備收集的違法行為記錄資料，應當清晰、準確地反映機動車類型、號牌、外觀等特征以及違法時間、地點、事實。如不符合上述要求，錄入的違法行為應當予以刪除。裝設移動測速設備的車輛必須是制式警用車輛，在測速時車輛必須擺放在道路開闊的明顯位置，并設警示標志?！臼虑疤崾尽扛鶕姓袨榉傻幕疽蠛凸膊俊兜缆方煌ò踩`法行為處理程序規定》、《交通警察道路執勤執法工作規范》等相關規定，公安交巡警部門在省道、縣道以及事故多發路段的限速地段應統一設置“前方測速”提示牌，提示駕駛人控制車速。

交警部門使用移動測速設備的，一律要使用制式警車，這是硬性要求，不得做任何變通。要科學合理設置和使用交通監控設備，必須在交通信號或通行規定明確的道路上使用監控設備，必須在流動測速點位置前的前方500米至1公里處豎立告示牌，公開告知提示。

根據行政行為的公開性和合法性原則，禁止交警部門禁止隱蔽在樹林茂密、雜草叢生的地段或將車輛偽裝起來測速，一經發現或被群眾舉報查實的，將按違紀違規嚴格查處。【執法主體】

測速要由具有行政執法資格的交警完成，交警部門招用的交通協管員，不得單獨測速，否則，單獨測速的交通違法行為會因為執法主體資格的原因而歸于無效。推薦閱讀

第二篇：劉工電子警察總結

西寧市南繞城交海湖路口 監控及電子警察修復

監

理

工

作

總

結

青海省國宏工程咨詢監理有限公司

2011年5月26日

西寧市南繞城交海湖路口監控及電子警察修復總結

一、工程概況

該工程位于西寧市南繞城路交海湖路口，主要為修復路口電子警察監控修復工作。工程于2011年4月16日開工，至2011年5月25日竣工，在建設、監理、施工等單位協作配合下，順利完成了施工合同的全部內容。

參建單位：

委托單位：西寧市市政工程管理處項目負責人：李紅翠 監理單位：青海省國宏工程咨詢監理有限公司總監：李青旭 施工單位：北京東方新一科技開發有限公司項目負責人：徐茂巨

二、監理機構及監理人員配備

依據監理合同要求，成立了工程項目監理機構，設總監理工程師1名，土建工程師2名，電氣工程師1名，并配備了常規檢測工具。

三、監理合同履行情況

本著互利互惠、友好合作的原則，明確了雙方權益，并依據

1、建筑工程質量管理條例；

2、監理規范；

3、現行的施工規范標準等開展監理工作?，F場監理機構按照監理合同的規定，實施監理工作，在總監理工程師的主持下，制定了監理工作方法、程序編寫了監理規劃、監理實施細則，對該工程施工程序進行了規范化的監督管理，嚴格按照程序對施工質量進行檢查驗收。

監理單位在認真執行合同的同時，加強了建設、施工等單位的協

作配合，建設單位在該工程建設中給予了監理工作很大支持和配合，順利實現了監理合同目標。

四、監理工作成效

監理人員認真執行國家規范、標準，對每部位進行規范化監理利用巡視、平行檢查，嚴格把好質量關，正確處理施工中存在的質量問題，做到了事前控制、事后檢查，對巡查發現的質量問題及時督促整改驗收，保證了工程質量達到要求，順利完成工程監理任務。實際完成的工程內容詳見工程量清單。

青海省國宏工程咨詢監理有限公司

2011年5月26日

第三篇：開發區抓拍站點

您好，我局在啟用闖紅燈抓拍及固定電子測速系統前都在電視及網絡做過公示，公示內容如下：

為適應現代化城區道路交通運行的現實需要，預防和減少道路交通事故，確保道路交通安全、有序、暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律、法規規定，我區在35處路口設置了電子警察智能抓拍系統、在17處路段設置了超速抓拍系統。自2013年1月1日起，上述系統正式啟用，該系統將抓拍、記錄機動車及駕駛員違反《道路交通安全法》及相關法律、法規的違法行為?，F就有關事項通告如下：

一、35處路口設置電子警察智能抓拍系統

1、黃河路與龍崗山路路口；

2、江山北路與淮河路路口；

3、黃張路與昆侖山北延路路口；

4、黃河中路與團結路路口；

5、淮河路與千山南路路口；

6、牡丹江路與奮進路路口；

7、團結路與淮河西路路口；

8、黃河西路與昆侖山路路口；

9、團結路與齊長城路路口；

10、黃河中路與開拓路路口；

11、前灣港路與昆侖山北路路口；

12、黃張路龍泉王家路口；

13、江山南路與富春江路路口；

14、長江中路與衡山路路口；

15、漓江西路與江山路路口；

16、珠江路與武夷山路路口；

17、崇明島路與澎湖島街路口；

18、銀海路與嘉陵江東路路口；

19、漓江東路與嘉陵江東路路口；20、劉公島路與齋堂島街路口；

21、長江中路與蕭山路路口；

22、黃河西路與柳花泊路路口；

23、黃河中路與奮進路路口；

24、珠江路與阿里山路路口；

25、太行山路與富春江路路口；

26、井岡山路與富春江路路口；

27、井岡山路與黃浦江路路口；

28、劉公島路與崇明島路路口；

29、奮進路與齊長城路路口；30、黃河東路與塔山路路口；

31、嘉陵江西路與五臺山路路口；

32、漓江西路與太行山路路口；

33、漓江西路與衡山路路口；

34、崇明島路與舟山島街路口；

35、太行山路與嘉陵江西路路口。

二、17處路段設置超速抓拍系統

1、富春江路昆侖山南路口東側140米處；

2、香江路昆侖山南路口東側580米處；

3、昆侖山北路松花江路口南500米處；

4、前灣港路團結路口西側350米處；

5、渭河路開拓路口西側480米處；

6、淮河東路塔山路口東側150米處；

7、淮河西路昆侖山北路口東側200米；

8、燕山路淮河東路口北2800米處；

9、團結路西端東側650米處；

10、陳大路珠宋路口東1530米處；

11、漓江西路太行山路口西側380米處；

12、漓江西路九連山路口東側280米處；

13、江山南路錢塘江路口南側850米處；

14、江山中路前灣港路口北側1330米處；

15、黃河西路六盤山路口西側350米處；

16、千山北路大窯中心街；

17、漓江東路嘉陵江東路口東1520米處。

希望廣大機動車駕駛人自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律、法規規定，齊心協力維護我區道路交通的安全。路暢民安、萬家和諧是您的希望，也是我們的希望，請您把交通法規和交通安全牢記在心中，文明駕駛，安全出行，共同營造青島開發區的平安暢通之路。

第四篇：電子警察系統項目設計方案

錯誤！未找到索引項。電子警察系統項目設計方案

中國移動通信集團廣東有限公司河源分公司

2015年

月

企業信息網關系統

目

錄

1、概述 ················································································· 1

2、業務功能規劃 ····································································· 1

2.1 業務介紹...........................................................................................................................1 2.2 業務功能目標...................................................................................................................1

3、建設方案 ··········································································· 2

3.1 建設目標...........................................................................................................................2 3.2 建設原則...........................................................................................................................2 3.2.1 先進性原則................................................................................................................2 3.2.2 開放性原則................................................................................................................3 3.2.3 可靠性原則................................................................................................................3 3.2.4 經濟性原則................................................................................................................3 3.2.5 服務性原則................................................................................................................3

4、網絡組織 ··········································································· 3

4.1 總體描述...........................................................................................................................3 4.2 組網方案...........................................................................................................................3 4.3 系統硬件各部分功能簡述...............................................................................................5 4.4 系統軟件后臺管理功能...................................................................................................6 4.5 系統強大的拓展力...........................................................................................................6 4.6 系統詳細說明...................................................................................................................6 4.6.1 前端系統方案設計....................................................................................................6 4.6.2 前端系統結構設計....................................................................................................7 4.6.3 前端系統功能描述....................................................................................................7

5、系統優勢 ··········································································· 8

5.1 系統產品的先進性和產品化...........................................................................................8 5.2 系統擁有排錯能力...........................................................................................................8 5.2.1 對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照................................................................9 5.2.2 綠燈通行情況下不拍照............................................................................................9 5.2.3 多信號相位控制........................................................................................................9 5.3 消除其它干擾信號的方法...............................................................................................9 5.4 夜間補光技術.................................................................................................................10 5.5 違法過程描述.................................................................................................................10

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5.6 違法信息記錄.................................................................................................................12 5.7 違法照片的加密處理.....................................................................................................12 5.8 違法圖片傳輸保存和處理.............................................................................................12 5.9 視頻使用算法.................................................................................................................13 5.9.1 越界“物”檢測法：...................................................................................................13 5.9.2 越界車輛的識別：..................................................................................................13 5.9.3 軌跡點的描述——違章車輛的判定......................................................................14 5.9.4 地感線圈檢測方法..................................................................................................14 5.9.5 地感線圈施工標準..................................................................................................14

6、系統工作原理 ··································································· 16

7、系統軟件說明 ··································································· 17

7.1 軟件構架.........................................................................................................................17 7.2 一般說明.........................................................................................................................18 7.3 闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件配置及說明.............................................................19 7.3.1 闖紅燈抓拍系統相關參數的設置..........................................................................19 7.3.2 視頻參數設置..........................................................................................................20 7.3.3 車道名稱設置..........................................................................................................21 7.3.4 用戶管理..................................................................................................................22 7.3.5 查看數據..................................................................................................................22 7.4 闖紅燈電子警察系統中心服務器軟件說明.................................................................24 7.4.1 軟件安裝和啟動......................................................................................................24 7.4.2 前端主機管理..........................................................................................................24 7.5 闖紅燈抓拍系統數據管理軟件說明.............................................................................25 7.5.1 軟件登陸界面..........................................................................................................25 7.5.2 數據管理..................................................................................................................25 7.5.3 違章處理單..............................................................................................................26 7.6 闖紅燈抓拍系統觸摸屏軟件使用說明.........................................................................27

8、中心平臺管理軟件 ····························································· 27

8.1 登陸畫面.........................................................................................................................27 8.2 記錄查詢.........................................................................................................................28 8.3 記錄編輯.........................................................................................................................29 8.4 記錄審核.........................................................................................................................30 8.5 流量統計.........................................................................................................................31 8.6 臨時布控.........................................................................................................................32

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8.7 報警顯示.........................................................................................................................33 8.8 用戶密碼設置.................................................................................................................34 8.9 系統管理.........................................................................................................................34 8.10 部門管理.......................................................................................................................34 8.11 監控點管理...................................................................................................................35 8.12 主機管理.......................................................................................................................35 8.13 用戶組管理...................................................................................................................36 8.14 記錄管理.......................................................................................................................37

9、建設條件 ········································································· 38

9.1 電源要求.........................................................................................................................38 9.2 環境要求.........................................................................................................................38

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1、概述

隨著城市道路監控技術和ITS智能交通技術的發展和融合，“電子警察”已經成為緩解交通緊張。降低交通事故和隱患體現科技強警的一項重要舉措。電子警察執法處罰系統具備高技術含量，可以對“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交道等” 一系列違章現象進行準確、穩定、自動、全天候的監控、執法和處罰。電子警察的出現可以大大緩解因違章行為導致交通事故與警力少和警務人員勞動力強度大的矛盾，有效抑制的由于人力違章引起的交通事故。電子警察在國內一些大中城市經過幾年的廣泛應用，技術已經很成熟，由早期單一的闖紅燈抓拍演變為多項違章內容及車流量、排隊長度、等待時間、車道占用率、平均速度等交通信息統計分析的監控系統。

“電子警察”系統是運用先進的電子、計算機、圖像處理、網絡通信和數據等技術手段來監測交通路口的機動車及其駕駛員并記錄違法行為的電子設備，其核心是自動監測和記錄機動車及其駕駛人的違法行為過程，并能為交通管理部門提供有效的執法證據，是應用非常廣泛的違法監測記錄系統。

2、業務功能規劃

2.1 業務介紹

電子警察安裝與城市交通路口，全天候對機動車輛闖紅燈等違章行為進行記錄。為公安交通違法者進行處罰和教育提供照片依據。系統可以實現與現有公安網中相關信息系統共享互動，可將交通管理、社會治安監控、報警服務、重大事件綜合調控等集成到統一平臺，利用網絡平臺實現信息共享，為公安局及相關管理部門提供科學化、現代化的管理手段。電子警察系統業務優點：

1）2）3）4）提高機動車駕駛員的自覺性，增強安全意識；

減少因闖紅燈違法行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂； 監測和記錄稱量情況，組織和調度交通流，改善治安和交通秩序； 為交通肇事逃逸和涉及機動車案件等違法行為提供線索和證據。

2.2 業務功能目標

項目系統建成投入使用后，根據主動防范，管理前置的要求，要實現以下主要應用目標：

1）、實現對管轄范圍內重點區域等部位的遠程可視化控制管理，實時掌控重點區域的動態，一旦發現群體事件等警情，及時處置，并進行網上取證等工作，提高維護社會穩定的能力。

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2）、視頻監控中心及各監控室實現網上可視化巡邏，提高公安機關對社會治安的管控能力，警情的實時發現率和快速響應處置能力，以及對街面發生案件的現場抓捕和打擊能力。

3）、利用視頻智能分析功能，提高公安機關對公共復雜場所、重點監控區域的監管能力，借助智能視頻分析及時判斷監控現場發現的可疑現象，提高預警能力。

4）、利用視頻摘要檢索功能，提高公安機關對案情回放查證的發現率，提升圖像監控系統為偵查破案的調查取證的支撐力，以提高破案率。

5）、利用設備故障檢測和圖像質量診斷功能，實現對前端監控設備和高清圖像的智能化診斷管理，實時掌控前端設備的運行狀態，提高發現故障、分析故障的能力，強化設備的維護管理，提高設備的完好使用率，為系統發揮作用奠定扎實的基礎。并適當實現前端報警聯動，提高監控圖像的有效性。

6）、符合最新GB/T 28181-2011標準，實現對監管單位、交警視頻等公安單位和社會面圖像資源的匯接應用，視頻圖像信息的互聯互控，不同部門間的信息共享，支持相關單位的授權訪問，提升全市網絡化綜合治安圖像監控系統的綜合應用效益。

7）、通過多級用戶權限管理和日志管理，提高監控系統的使用安全性和管理水平。通過監控系統設備配置和后臺管理軟件平臺簡潔、直觀的操作，實現系統快速有效的分類使用。

3、建設方案

3.1 建設目標

電子警察系統可緩解警力不足，擴大非現場執法力度，可以有效避免產生警民矛盾，監督違章駕駛，監管違法行為等日常交通管理工作，由此所產生經濟和社會效益是極其顯著的。然而，隨著規范化、人性化執法理念的深入，電子警察系統應該推行“一告知、二警告、三取證”模式來運作，其中“一告知”是指公開告知電子警察系統安裝位置及功能；“二警告”是指對違法者進行監測并警告；“三取證”是指對不聽勸告的違法者進行違法取證并執法。

3.2 建設原則

3.2.1 先進性原則

● 系統必須嚴格遵循國際標準、國家標準和國內通信行業的規范要求； ● 需符合視頻技術以及通信行業的發展趨勢，并確保采用當前成熟的產品技

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術；

● 所有的系統采用最先進的技術，確保今后相當長的時間內技術上不會落伍。

3.2.2 開放性原則

● 滿足今后的發展，留有充分的擴充余地；

● 建議選擇國內主流通信廠家的設備，確保產品得到持續的技術支持和可靠的服務。盡可能避免選擇小廠家的以及采用非標準協議的設備。

3.2.3 可靠性原則

● 確保系統具有高度的安全性，不易感染軟件病毒； ● 對工作環境要求較低，環境適應能力要強； ● 系統設備安裝使用簡單，無需專業人員維護； ● 系統需要滿足7×24小時無人職守方式穩定的工作

3.2.4 經濟性原則

綜合考慮電子警察系統的性能和價格，最經濟最有效地進行建設，性能價格比在同類系統和條件下達到最優。

專業網關由中國移動提供，無需投資。

3.2.5 服務性原則

企業無需投入維護成本，由中國移動提供專業服務。

4、網絡組織

4.1 總體描述

基于建設目標，本方案建議如下：

電子警察系統由闖紅燈車輛抓拍記錄子系統、中心管理子系統和網絡通訊子系統三部分構成。

4.2 組網方案

前端采集部分是整個系統的“眼睛”，前端控制主機每秒監測15幀，當系統監測到有闖紅燈壓線前、壓線中以及壓線后三張圖片，反應機動車闖紅燈違法過程，通過網絡傳輸部分將圖像和數據信息傳送到控制主機。數據處理部分和中心管理部分是整個系統的“心臟”和“大腦”，是實現整個系統功能的指揮中心。

電子警察系統組網方案如圖1所示。

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圖1

電子警察系統組網應用

1）前端抓拍系統

前端抓拍系統采用地感線圈觸發抓拍技術，負責完成在紅燈狀態下，抓拍違章車輛闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和相關的信息（時間、地點、車輛信息、車牌圖片等）及時通過網絡送回指揮中心的后端服務器系統。同時可將現場的實時圖像傳送回中心控制室進行監控錄像。

2）傳輸系統

傳輸系統可分為光傳輸系統、無線傳輸系統和寬帶傳輸系統。前端系統通過系統所提供的的不同的通信條件實時將抓拍到的數據、圖片上傳至后端系統，是連接前端與后端的“生命線”。

3）中心處理控制

后端中心管理系統在收到前端系統采集的基本信息之后，根據不同的需求，對這些信息進行相應的處理，例如：對電子警察前端系統送來的違章車輛圖片進行相應的處理；同時對前端的視頻進行實時監控并錄像，切換處理等。

4.3 系統硬件各部分功能簡述

本系統是運用工業級CCD攝像機所采集的視頻信號來做為信號源，運用視頻檢測及地感線圈觸發抓拍相結合的處理技術，自動判斷車輛違章行為，同時具有拍攝速度快，獲取現場信息量大，可同時對多方向、多輛車進行捕獲，真正體現了其對處理大量數據的優勢，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它運用了多種高效的數學及視頻方

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面的算法同時結合了我公司在智能交通行業領域多年的實踐經驗研制而成。該系統的成功推出也奠定了先凱麗柯智能交通的行業地位。

智能化程度高：

本系統可在24小時無人值守的條件下穩定運行，它含有軟硬件雙重防死機檢測機制，自動檢測機器當前的工作是否正常，對于異常情況進行自動修復，有自啟動功能，對于意外斷電等，也可自動恢復，并能保證數據的安全性。

系統具有免維護功能，開機即可自動進入工作狀態，同時可支持移動硬盤自動下載功能方便用戶及時獲取違章圖片信息。

4.4 系統軟件后臺管理功能

我們還有一套強大且易用的后臺管理軟件，在指揮中心的服務器中，裝入本套管理系統，可對從前端抓拍系統捕獲的違章車輛數據進行處理、分類、管理，以便于今后對歷史數據進行查詢、處理等?？梢詾榻痪峁└唷⒏玫淖C據，便于警察執法。同時還可以將交警手動抓拍的各種違章車輛圖片和視頻片斷都可以導入至中心違章處理平臺，由該平臺負責統一管理。

該系統支持快速查詢、快速瀏覽等功能，還可配上觸摸屏，只用一個手指即可完成對違章車輛的照片進行顯示，并可制成違章通知單，打印通知書或通過網絡發送給違章單位或個人。報表打印功能，可為您打出所需時間段的所有違章車輛，或多次違章車輛，方便了您的統計工作，為領導決策，提供大量、充分的依據，這樣，您可以加強在某一時間段，對某些車輛或路口的管理，減少違章的發生，提高道路的通行能力，保證暢通。

4.5 系統強大的拓展力

該系統可以與我們的壓實線、壓黃線、逆行、測超速系統、車牌識別系統等結合，形成綜合信息管理平臺。這樣，除了提高我們產品的科技含量和競爭力外，也為用戶提供了多種選擇和多種組合的機會，如：您可以在一個項目中選裝闖紅燈監測系統、卡口系統、壓黃線檢測系統、壓實線檢測系統、逆行檢測系統和測車流量檢測系統等，并將之統一管理，即可節省經費提高利用率，也可節約大量現場安裝費用。

4.6 系統詳細說明

4.6.1 前端系統方案設計

闖紅燈抓拍前端系統通過動態視頻檢測結合地感線圈觸發抓拍技術對違章闖紅燈車輛數據進行采集。這些數據包括：車輛牌照信息、位置信息（通過的路口名稱、通過路口的時間、通過路口的方向或車道）、車輛的號牌圖片、車輛的全景圖片等。

在前端系統解決方案中，每一個方向（不超過3個標準車道）配置一臺全景攝像機，用于拍攝路口全景圖，每個監控車道配置一臺特寫攝像機，用于拍攝汽車尾部牌照。

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4.6.2 前端系統結構設計

前端系統的工作原理是：信號控制系統接收路口紅綠燈信號，在紅燈狀態下，利用地感線圈觸發方式，對闖紅燈的車輛進行抓拍，系統抓拍違章車輛的車牌圖片（一幅）和該方向的全景圖片（兩幅連續車輛闖紅燈的過程圖片）并記錄下相關信息（違章時間、地點、行駛方向、闖過停車線的紅燈時刻等）；所有信息和數據可通過傳輸系統，定時或立即傳回指揮中心后端系統的服務器。

4.6.3 前端系統功能描述

1)采用地感線圈檢測技術，抓拍違章的大車、中巴、小車，產生多張能夠清晰反映車輛違章過程的且可作為處罰依據的附有相關數據彩色照片，并將上述圖像及文字數據傳回后臺服務器數據庫。

2)采用先進的視頻處理技術實時對城市路口交通情況進行監視，可根據不同現場情況選擇采用光纖通信、微波數字傳輸技術、寬帶等通信方式將抓拍數據及圖片傳回指揮中心進行處理。

3)采用線圈檢測技術作為觸發攝像機對違章車輛進行抓拍的媒介對在紅燈亮起時仍通過停車線的車輛進行抓拍，同時還可對各路口的違章車流量進行檢測統計。

4)整個系統可在-20℃-70℃工作環境中，全天候24小時運行，并有良好的符合相應國家標準的防雷、防塵、防潮措施。

5)抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅連續的車輛違章的全景圖，抓拍的車輛違章圖片能清晰、完整的辨認出記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號碼。

6)選用工業級彩色攝像機，清晰度高、照度低、穩定性好；公司自主開發的攝像機控制技術，使攝像機的抓拍能適應不同的天氣和光線環境影響，使系統能全天候的工作。

7)在夜間，采用沈陽先凱麗柯電子工程有限公司自主開發的LED補光燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發出的強光進行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍的車牌號碼清晰可辨。

8)在有通訊的條件下，采用軟硬件結合方式，能自動監控系統的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監控系統正常運行。

9)系統維護、系統軟件配制、應用軟件安裝簡單，易于操作，操作界面友好，數據處理工作簡單、快捷。業務流程清晰，符合交通管理業務的處理習慣。系統數據備份及數據恢復快速簡單。系統具有在指揮中心就可以對前面系統進行遠程診斷和簡單的系統維護的功能。

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10)路口前端抓拍設備有單套系統儲蓄200萬張相片的能力。11)連續抓拍間隔≤150毫秒。

12)有違章處理操作員對抓拍的規章圖片確認的功能，該功能應操作簡單，方便實用。

13)工作條件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux情況下，系統工作正常時，本系統可以同時捕獲四個方向的闖紅燈車輛，同時可配合號牌識別技術和有效車牌判斷技術即可將違章車輛號牌進行識別還可以將無效抓拍圖片進行自動過濾，極大的降低人工輸入號牌和判斷違章的工作量。

14)連續捕獲能力：在車輛正常行駛下，可對多輛車連續捕獲。

15)車輛圖片：可以實時記錄整個違章過程，提供三張圖片，一張為紅燈車輛未過停車線、一張為紅燈期間車輛已過停車線，第三張為車輛特寫，可看清車輛號牌。

16)車輛信息：管理大量違章車輛信息，包括車牌號碼﹑車型﹑日期﹑違章時間﹑違章地點﹑紅燈持續時間及紅燈亮后闖紅燈時間。

17)圖像處理：可對圖像雙擊進行放大、縮小等并具有強大的視頻圖像調整功能。18)數據查詢：可按車牌號碼﹑違章時間﹑違章地點等查詢違章車輛，并瀏覽、修改、刪除違章車輛信息，進行事故回放。

19)處罰信息：打印違章處罰通知單，本通知單可通過網絡或信函方式直接通知違章個人及單位。

20)車牌自動識別功能：系統可將違章車牌進行自動識別顯示功能。

21)通訊功能：可采取活動硬盤、電話線、光纜、無線等多種方式進行數據的存取和傳送。

5、系統優勢

5.1 系統產品的先進性和產品化

1)

產品的先進性

闖紅燈產品是我們警用項目，起點較高，采用目標識別及跟蹤等成熟技術，它可以將行人、自行車、右轉彎車輛等有效去除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統。

2)

產品化

該產品適應性強，可靠性高，斷電、漏電保護，系統自動恢復等，結合路口實際情況，并經過多年的實踐，現在的已經是一個較成熟的產品，可在野外全天候24小時正常工作。

5.2 系統擁有排錯能力

我公司產品的前端控制軟件連續24小時全天候實時對交通路口違法車輛的 企業信息網關系統

闖紅燈違法行為進行檢測和抓拍，另外還可以根據用戶實際情況利用同一種主機硬件設備對違章逆行、壓黃線、壓實線等違章行為進行抓拍且所有的動作和任務都是由計算機自動完成。

1)

捕獲依據

由于闖紅燈行為是一種典型的過程行為，因此檢測過程分為三步：行為預測、行為跟蹤、行為判斷，這三個步驟缺一不可。所以，系統軟件必須同時檢測到信號燈轉換器的“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經過的信號，才能記錄目標車輛，缺少其中一個信號則不會發出捕獲指令。

2)

闖紅燈行為判斷

對于“紅燈”亮后進入停車線且繼續向前行駛越過停車線的違法車輛，符合上述的捕獲依據，具備“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經過的信號，系統軟件會在計算周期內自動跟蹤判斷一段時間后，自動記錄該車輛的違法行為。

3)

誤拍防止方法

5.2.1 對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照

我們自動判別車輛進入停車線的時間，由于在進入停車線之前不具備“紅燈”信號，我們在算法里面自動判斷該車輛是正常行駛通過，不進行捕獲記錄；對于紅燈亮后進入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。

我們的軟件可以設置一個跟蹤檢測周期，也就是在該檢測周期內，兩個虛擬的檢測區域必須要連續變化，并且變化的幅度超過了我們設定的門檻值，這樣我們才認為是車輛在通過。如果車輛在“紅燈”亮后進入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二個檢測區域的圖像基本不會產生變化，這種情況下我們也不進行捕獲記錄。

5.2.2 綠燈通行情況下不拍照

在該種情況下系統檢測到是“綠燈”信號，雖然檢測區域有車輛經過，缺少“紅燈”信號，不進行捕獲記錄。

5.2.3 多信號相位控制

如果路口的信號燈為多相位控制，分左轉、直行、右轉等信號，可以在不同的車道上方，分別設定不同的虛擬的檢測區域來對各個車道進行檢測，我們只針對同一個車道的兩個線圈進行檢測，以防止對不同車道產生漏拍與誤拍等情況，有利于執法的公正性和準確性。

5.3 消除其它干擾信號的方法

對于太陽光、車燈、過道行人等的視頻圖像，我們成為“干擾信號”，針對該類干擾信號，我們的系統主要采用幾種方法進行消除：設定一個門檻值，信號的變化必須要大于門檻值才能夠認為是一個車輛觸發信號，否則，我們在計算過程中自動消除該類信號；

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設定多個檢測區域，同時判斷多個檢測區域是否都有信號變化，如果只是1-2個區域產生變化，我們也認為是干擾信號，自動消除；設定跟蹤周期，一個車輛的違法行為必須在一個周期內造成多個檢測區域的連續變化，如果物體停止運動了，或者變化周期過短或者過長，我們都認為是干擾信號，自動消除；

另外，在現場的安裝和調試過程中，需要經過多次的預置位的調整才能夠達到一個比較理想的效果，我們需要針對不同干擾信號的分析和統計，有目的的根據不同的路口交通狀況來設置我們的系統運行參數，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號的影響。

5.4 夜間補光技術

為了達到24小時全天候運行，針對一些夜間光線不足的路口路段，我們采用LED脈沖照明技術來彌補外界光源的不足。利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈在車輛經過時提供瞬間脈沖照明，從而起到夜間增強牌照圖片效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。車牌照抓拍輔助光源，內嵌控制器控制光源發出脈沖尖峰光。全面增加車牌的圖像信息數據，功耗低，徹底消除汽車前燈對攝像機的干擾。本光源與傳統的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發光效率高、壽命長、無光污染等特點。本光源的應用，可以大大簡化系統的現場調試工作，提高工作效率。

5.5 違法過程描述

違法照片由一組3幅真彩色照片組成，圖像分辨率768×576。能夠記錄機動車闖紅

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燈過程中三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。如下圖所示：

1）紅燈亮，車未越線的照片

能證明車輛闖燈前紅燈已亮。

2）紅燈亮，車已越線的照片 能證明車輛闖紅燈

3）車牌特寫。能證明違章車輛身份

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5.6 違法信息記錄

我們對每個違法照片的自動記錄的信息包括了停車線、紅燈信號、紅燈啟動時間、紅燈持續時間、紅燈亮后幾秒鐘過線、違法日期時間（年、月、日、時、分、秒），車道等信息。違法照片清晰可辨，肉眼可以識別到號牌號碼、紅燈信號、停車線以及車身顏色等重要違法信息。

5.7 違法照片的加密處理

違法照片在抓拍記錄的時候，前端軟件會自動使用我們的加密算法對其進行加密處理，并將加密信息保存一起上傳到文件服務器。主要提供兩種方式：第一種是記錄每一張違法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，則可以將原始記錄的像素和修改之后的像素進行對比；第二種是在違法照片生成的同時疊加一個透明的底紋進行軟件加密，如果照片被修改，則可以通過檢查加密底紋進行判斷。經過加密的違法照片可以進行公告和公證，能夠作為法律依據，為執法提供有效性。

5.8 違法圖片傳輸保存和處理

我們的前端系統檢測到有違法行為之后，通過視頻采集卡將采集到的模擬格式的視頻流轉換成數字格式的靜態圖片（JPEG格式）保存在工控機的硬盤里。

各個前端工控機可以通過光纖、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無線發射或CDPD蜂窩網等方式與控制中心的服務器連接，通過文件傳輸軟件將前端的違法照片即時傳輸到中心的數據庫服務器進行保存。

操作員通過處理終端工作站對違法照片進行相關的編輯、確認、錄入和復核，最后通過報紙、聲訊臺、互聯網、移動電話公司或者相關公告等方式進行違法車輛的違法公告，違法駕駛員可以通過不同的方式查詢違法記錄情況，也可以直接到交警辦證大廳違

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法處理窗口查詢違法情況、打印違法照片和辦理處理手續。

5.9 視頻使用算法

5.9.1 越界“物”檢測法：

采用差分法，利用相鄰兩幀圖像的灰度差以提取運動目標信息，對于連續圖像中的穩定不動部分，其灰度差值為0，而運動部分則呈現出一定灰度差，因此，差分圖像是運動部分的信息。

越界物包括：人、人流、自行車、三輪車、摩托車、汽車等，差分法可將運動目標的輪廓實時檢測出來，其算式為：

其中F2(xi,yj)為第2幀或第3場數字圖像，i=1,2,…,768 j=1,2,…,288

F1(xi,yj)為第1幀或第1場數字圖像 D(xi,yj)為差分圖像。

5.9.2 越界車輛的識別：

采用句法結構識別法。句法結構是將復雜的圖像一部分一部分地加以描述，將復雜圖像分解成單層或多層的子圖像或基元，選用如下基元：

用基元S1,…,S8可以描述出各種形狀,如圖:

其輪廓的集合串為:

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用上面八個方向基元，可以描述出人、自行車、三輪車、摩托車和汽車，從而將汽車有效識別出來。

5.9.3 軌跡點的描述——違章車輛的判定

A．如判定有超界車時,同時求出越界車有關部位的形心，計算公式為: 將此形心做為第一個軌跡點。

B、求越界車的第2、…第5個軌跡點方法

將越界車矩形窗口盡可能變成64×32大小，并以此做為模板進行相關匹配，匹配算法為：

在匹配區域內，找出是最小值點，該點為匹配點，即軌跡點，由多個軌跡點組成的軌跡，可用來判斷車輛是直行、左轉還是右轉，當此軌跡為右轉時，系統自放棄該車輛，當軌跡為直行或左轉，系統自動捕獲，并存儲在數據庫中，這樣就捕到了真正違章車輛，從而避免了誤判、錯判，減輕了后期處理的壓力，也做到了高智能，真正的“電子警察”。

5.9.4 地感線圈檢測方法

我們的設備本身可以同時支持純視頻觸發抓拍方式和地感線圈觸發抓拍方式。根據標書要求我們使用地感線圈檢測法，只需要按車道數增加車檢器和在每條車道增加2組觸發線圈就可以實現雙重檢測方式。環形檢測線圈為埋設在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈電感量的細微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經過，如果在車道前后間隔固定距離埋設兩個線圈，則可通過車輛經過線圈的邏輯狀態方便地得到車輛的行駛速度，系統還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉車輛影響系統的判斷，降低誤拍率。

5.9.5 地感線圈施工標準

地感線圈大小：一般情況下，同一個地感線圈寬為1米，長為2.5米，可以根據道路寬度適當放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應小于一輛車的長度（一般默認為3米）。

線圈埋設位置：第一線圈埋在停車線內，第二線圈埋在停車線外。兩個線圈間距以停車線為中線?？筛鶕F場環境適當調整。

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地感線圈切割標準：線圈切割深度30-50MM，寬度4-10MM。四角做45°切割。地感線圈匝數標準：3至5匝，根據線徑來定，線徑越小匝數越多。如下圖：

地感線圈覆蓋方法（推薦）：使用環氧樹脂封蓋，化學材料配置為環氧樹脂+凝固劑，二者混合比例為3：1，溝槽表面用高質量瀝青覆蓋以便掩蓋線圈痕跡。主要標準是保證線圈線纜完全密封，內部無氣泡。

防止干擾措施：路面上存在的金屬物件有降低電感的作用，從而使線圈檢測系統的靈敏度降低。因此，在這些位置的線圈匝數要比通常匝數多繞2圈。最理想的情況是，線圈與電纜或金屬加強物之間的距離最小要150mm，但實際往往不太可能。開的線槽要盡可能的窄，將線圈線仔細的放入其中，當密封完成之后不要露在表面。

線圈和饋線理想的是要使用一條銅導線（最好是耐高溫導線），沒有接頭，最小能承受5A的電流。如果線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應該焊接，并接在防水的接線盒內，這些對檢測性能極端重要。線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導線，通

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常使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現氣孔，進入潮氣從而影響檢測器穩定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導線（最好是耐高溫導線）。

在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。當存在金屬物體或鋼筋等增強材料時，線圈應安裝在這些金屬網上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm。如果有接觸不良現象，當震動時可能會引起阻擾變化，這會反應到線圈電路中引起不可預料的變化。甚至引起線圈系統失效。

線圈連接：

①從檢測器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測器連接。②在線槽中下夠要求的圈數。

③把剩余線順到線圈起點并使之與預留線頭長度相等。④兩條雙絞在一起（每米20—30次絞），連到檢測器。⑤饋線通過其他設備下時應預埋過管并用塑料管送入設備機箱。

6、系統工作原理

交通信號控制系統輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。禁行車道的視頻信號送到視頻車輛檢測單元，車輛檢測單元檢測到有車輛通過禁行車道時，通過主控機控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能作為交警執法依據，系統抓拍二幅連續全景照片和一張特寫圖片，以反映車輛運行軌跡和違章車輛的違章信息。所有處理結果都存儲于主控機存儲單元中。存儲信息可通過人工控制下載到相關存儲媒介，或由傳輸系統自動傳給上端管理系統。

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7、系統軟件說明

7.1 軟件構架

電子警察系統是對路口違章車輛進行抓拍的軟件系統。該系統由兩部分組成：第一部分是闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件，或者稱之為“采集端”。闖紅燈抓拍系統可能包含有多個采集端，每個采集端可能位于不同的地理位置，相距數公里，其間通過光纖連接成為一個計算機網絡。這些采集端主機構成了闖紅燈抓拍系統的基礎。第二部分就是在指揮中心安裝的闖紅燈抓拍系統中心服務器軟件、數據管理軟件和觸摸屏軟件。這部分軟件用來處理采集端上傳的數據。

1)中心服務器軟件需要安裝在一臺獨立的服務器上，它用來匯集采集端抓拍的數據并存儲在服務器上。數據管理軟件、觸摸屏軟件、網絡版軟件（如果選擇支持Web瀏覽）都需要同中心服務器相連。

2)數據管理軟件也需要一臺主控計算機，它根據登錄方式的不同可分為中央監控模塊——實時顯示各個數據采集端所抓拍的數據；數據管理模塊——對系統中的數據進行查詢、編輯、刪除、導出等管理操作，罰單的打印也可以通過此軟件完成。

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3)觸摸屏軟件可以安裝在客戶端，方便客戶進行查詢。

了解闖紅燈抓拍系統的結構，對軟件的部署工作是非常重要的。闖紅燈抓拍系統的構成圖如下：

闖紅燈抓拍系統，以闖紅燈抓拍系統數據采集端為基礎，中心服務器為橋梁，數據管理為用戶交互界面。通過整個系統中各軟件和硬件的完美結合實現交通行業的數字化。整個系統中軟件界面友好，操作方便簡捷，運行穩定可靠。

7.2 一般說明

闖紅燈系統前端軟件接收八路視頻信號輸入，用于實時監控、抓拍所有闖紅燈車輛。八路視頻中，四全景，四路特寫。

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7.3 闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件配置及說明

7.3.1 闖紅燈抓拍系統相關參數的設置

該項設置是整個闖紅燈抓拍系統中最重要的一項設置,直接影響到整個系統的運行效果，即影響抓拍率、有效率等指標。這些參數與現場外界因素密切相關，所以需要一段時間的觀察調整。下面簡單闡述這些參數的設置步驟及方法。

在調節參數之前，我們先簡單的了解一下相關的名詞：

抓拍區域：指軟件進行抓拍時，攝像機所能看到的視頻區域。當運動物體進入抓拍區域并且其大小在指定范圍之內（參考車輛成像后大小設置）則進行觸發，每個車道擁有三個抓拍區。車輛依次路過抓拍區域

1、區域

2、區域3時進行抓拍。

視頻檢測靈敏度：系統根據靈敏度值進行視頻數據分析，找出視頻中運動物體區域。數值越小越靈敏。

線圈超時：與兩個抓拍區域之間抓拍圖片匹配相關參數，該值過大時可能會出現，一條記錄的兩幅全景圖片之間時間軸上差距較大的情況。該值過小，會漏拍一些圖片，根據現場情況選擇最優值。

線圈之間最小時間片：兩個區域之間抓拍前后相隔時間，與現場車速有關。

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線圈最小時間片：抓拍區域的連續兩次抓拍的最小時間間隔。與現場車速有關。車輛成像后最大高度、最大寬度、最小高度、最小寬度：這些參數是相對于視頻采集卡采集的圖像所說的（采集卡采集的圖像為768×576）。高度是指屏幕上Y坐標（縱向）距離，寬度是屏幕上X坐標（橫向）距離。

7.3.2 視頻參數設置

進入系統設置界面切換到“視頻參數設置”頁面，如圖“視頻參數設置”。視頻參數包括亮度、對比度、飽和度、色度（色相）等。

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7.3.3 車道名稱設置

進入系統設置界面后切換到“車道命名”頁面，如圖“車道命名”所示。

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7.3.4 用戶管理

進入系統設置界面后切換到“用戶管理”頁面，如下圖所示。在這個頁面中可以進行添加、刪除用戶，修改用戶權限、修改密碼等用戶管理操作（只有擁有用戶管理權限的用戶）。超級用戶擁有系統所有權限。

錄入數據權限：享有該權限的用戶可在闖紅燈抓拍系統中央監視中實時監控各個數據采集端錄入闖紅燈的車牌、顏色等信息。

編輯數據權限：享有該權限的用戶可在數據管理軟件中對數據進行編輯、修改等操作。

刪除數據權限：享有該權限的用戶可在數據管理軟件（系統中存在中心服務器，否則在數據采集端軟件）中進行數據刪除操作。

用戶管理：享有該權限的用戶屬于超級用戶，可進行添加刪除用戶，修改用戶權限、修改用戶密碼等操作。建議具有該權限的用戶名、密碼由高級系統管理員掌握，并注意保密性。

系統設置權限：享有該權限的用戶可在闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件中進入“系統設置”界面，可設置系統設置中所有項（除用戶管理以外）。在中心服務器端可進行修改數據目錄及配置Web服務器等操作。

7.3.5 查看數據

在查詢條件編輯區域中編輯好查詢條件后點擊查詢按鈕，系統在查詢記錄顯示區域

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中顯示滿足您查詢條件的所有數據。

查看數據界面

在查詢結果表格中可進行連續多選、排序、篩選、批量導出（格式有CSV格式和HTML格式）、刪除、編輯、流量統計、打印等一系列操作。

點擊工具欄上按鈕可顯示滿足當前查詢條件的流量統計圖（注：流量統計精確到天，即只能統計yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的數據）。

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7.4 闖紅燈電子警察系統中心服務器軟件說明

7.4.1 軟件安裝和啟動

中心服務器軟件安裝完畢后啟動軟件。

7.4.2 前端主機管理

通過該設置可以將系統中的主機逐一填加進服務器列表統一管理。如果沒有把某臺數據采集端添加到中心服務主機列表中，則該數據采集端無法將數據上傳到中心服務器上。

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7.5 闖紅燈抓拍系統數據管理軟件說明

闖紅燈抓拍系統數據管理軟件根據登錄方式的不同，實現不同的功能。登錄方式有中央監視和數據管理兩種方式。在一個闖紅燈抓拍系統中可運行多個數據管理軟件。

7.5.1 軟件登陸界面

當運行闖紅燈抓拍系統數據管理軟件后，首先會彈出如下圖所示登錄對話框。在對話框中輸入中心服務器IP地址、用戶名、密碼，選擇登錄方式后點擊確定后即可進入中央監視或數據管理界面。

7.5.2 數據管理

在登錄界面中選擇登錄方式為數據管理，輸入登錄所需相關信息后可進入闖紅燈抓拍系統數據管理界面。在該界面中可進行比較復雜的數據管理功能。這些功能與闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件的數據管理功能類似，支持更加復雜的數據查詢條件。可集中管理系統中所有抓拍記錄。軟件運行界面如下圖所示。

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7.5.3 違章處理單

系統可自動生成違章打印清單用于對違章車輛車主查詢打印。

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7.6 闖紅燈抓拍系統觸摸屏軟件使用說明

闖紅燈抓拍系統觸摸屏軟件界面簡潔、操作簡單，啟動時只需正確填寫中心服務器IP地址，點擊登錄即可進入觸摸屏軟件界面。觸摸屏軟件主要是為司機查詢違章記錄提供服務，因此只支持根據車牌號精確查詢功能。

8、中心平臺管理軟件

該平臺基于BS架構，是根據用戶實際工作需求把電子警察及卡口等非現場處罰納入一個平臺進行有效管理，真正實現了從前端數據采集到后端篩選再到領導審核一條龍的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進行各種操作。

8.1 登陸畫面

打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入http://服務器地址/ItsWebServer，瀏覽器中出現登陸頁面，如下圖所示：

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輸入用戶名和密碼，然后點擊登陸，出現主界面如下所示

8.2 記錄查詢

記錄查詢包括卡口記錄和闖紅燈記錄兩部分，能夠顯示所有記錄，包括沒有編輯過的和已經審核過的，點擊樹中相應的節點，即會彈出相應的查詢條件編輯頁面，卡口記錄查詢條件編輯如下圖所示：

編輯好條件后，點擊查詢按鈕，出現卡口記錄列表，如下所示：

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闖紅燈記錄查詢過程與卡口查詢過程一致。

8.3 記錄編輯

記錄編輯中查詢記錄，只會顯示沒有編輯過的記錄和為通過審核的記錄，已經通過審核的記錄不顯示，在記錄詳細情況的頁面內，可以進行編輯，以闖紅燈為例，如下圖所示：

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頁面中的車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、違章類型、處罰金額可以進行編輯，編輯后需要點擊修改按鈕，如果需要刪除記錄，則需要點擊刪除按鈕。

8.4 記錄審核

記錄審核查詢被編輯過的記錄，可以分別查詢被修改和被刪除的記錄，查詢條件編輯頁面如下所示：

記錄列表如下圖所示：

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點擊審核可以查看此條記錄的詳細信息，如下圖所示：

在此頁面中可以選擇審核結果，如果確認則選擇通過審核，反之，選擇未通過審核，然后點擊提交按鈕進行確認。

8.5 流量統計

點擊樹上流量統計節點，會顯示流量統計條件編輯頁面，可以按小時或按天進行統計，可以按主機或按方向進行統計，可以顯示柱狀圖或曲線圖，如下圖所示：

點擊統計按鈕，會顯示如下圖所示的統計圖：

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8.6 臨時布控

可以顯示當前數據庫中的黑車牌記錄，在此頁面上可以進行黑車牌的增刪改操作，如下圖所示：

點擊此頁面上部的報警類型編輯超鏈接，可以打開報警類型編輯頁面，如下圖所示：

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8.7 報警顯示

當黑車牌在某卡口經過時，報警顯示頁面會顯示此黑車牌記錄的詳細信息，如果想查看報警信息，只需打開此頁面即可，如下圖所示：

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8.8 用戶密碼設置

每一個用戶都可以單獨修改自己的密碼，輸入舊密碼以及新密碼，點擊修改按鈕即可進行修改，如下圖所示：

8.9 系統管理

系統管理包括部門管理、監控點管理、主機管理、用戶組管理、用戶管理、記錄管理六部分，點擊相應的超鏈接即可打開相應的管理頁面。

部門可以理解為××交警支隊，監控點可以理解為××路交口，主機即為前端計算機，它們之間的關系為部門可以管轄多個監控點，每個監控點包括多臺主機。

用戶組可以理解為權限組，用戶從屬于用戶組，用戶擁有其用戶組的權限，設置權限要針對用戶組進行設置，添加用戶時還要注意選擇其屬于哪一個部門。

8.10 部門管理

部門列表顯示系統中所有部門，可以點擊修改超鏈接進行某部門的修改，如下圖所示：

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8.11 監控點管理

監控點列表顯示系統中所有監控點，點擊修改，可以進行監控點信息的修改，如下圖所示：

8.12 主機管理

主機列表顯示系統中所有主機信息，點擊修改可以對主機信息進行修改，點擊查看可以查看或修改通道信息，如下圖所示：

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8.13 用戶組管理

用戶組列表顯示系統中所有用戶組信息，點擊查看可以查看用戶組所擁有的權限，如下圖所示：

修改用戶組信息頁面如下所示：

企業信息網關系統

8.14 記錄管理

記錄管理用于設置刪除記錄的時間以及方式，卡口記錄和闖紅燈記錄可以分別進行設置，設置界面如下所示：

企業信息網關系統

9、建設條件

9.1 電源要求

系統采用 220V 電源系統。主接電源：220V 輸入電壓范圍：200V to 240V 備份電源（選項）：220V

系統機架散熱結構配置合理，并且裝備有良好的通風系統進行散熱。

9.2 環境要求

系統儲存溫度為：-40 到+70 度 使用溫度為：-5 到+50 度 濕度：0 到 95% 海撥高度：0 到 12,000 米。

第五篇：規范流動黨員管理發揮模范帶頭作用

規范流動黨員管理發揮模范帶頭作用

我鎮共有流動黨員47名，其中：跨省流出的有18名，省內跨市的25名，市內跨縣的4名。根據上級組織部門的要求，為了進一步加強和改進流動黨員的教育管理工作，我鎮著力從以下幾方面著手：

一、加強跟蹤服務

由于流動黨員變動頻繁，往往會使所屬黨支部對其現實表現及履行黨員義務等方面的情況掌握不夠全面，對他們的監督管理不夠到位，針對這一情況，我鎮黨委創新相關制度，制定了流動黨員管理制度，加強跟蹤服務，切實做好流動黨員的管理服務工作。

1.實施外出登記制度。凡是外出的黨員都要求事先向黨組織申請，經過同意方能外出，并要向黨組織詳細報告外出的地點、時間、從事活動的內容及外出后的聯系方式等情況，由其所在的黨支部及時進行登記造冊，建立流動黨員檔案，并報鎮黨委備案。

2.建立定期匯報制度。對外出不足三個月的黨員，除外出前要說明時間、地點等情況外，返回時還要及時向黨組織匯報在外工作、學習的情況；對外出超過三個月的，要定期以信函或電話的形式向黨組織匯報聯系。

3.專人定期聯系制度。除了流動黨員和黨組織主動聯系外，我鎮黨委還指派了專門的工作人員擔任聯系員，定期和

1外出黨員進行聯系，了解他們工作、學習等方面的情況，并且規定每季度不少于一次。

二、加強學習、教育和培訓

由于流動黨員長期在外，不能按時參加黨支部的各項學習、教育活動，為了保證流動黨員學習教育的經常性和主動性，提高流動黨員素質，我鎮對流動黨員學習、教育作出要求，并主動采取相關措施幫助流動黨員加強學習和教育。

1.強化教育、分類管理。充分發揮黨支部、黨小組的作用，以流動黨校，網絡教育為載體，積極開展“三結合”學習實踐活動，集中學習與分散自學相結合，能趕回的及時通知其回家參加學習、教育，路途較遠不方便的鼓勵個人開展自學，要求他們必須緊跟黨中央的步伐，及時學習黨中央最新文件精神，如：認真學習十七大及十七屆三中全會文件精神等。

2.針對流動黨員學習資料匱乏，知識陳舊的特點，我鎮將黨員學習、教育的相關資料、文件以及國家最新頒布的方針、政策文件進行復印成冊，定期以發放、郵寄等方式及時傳遞到每一位流動黨員的手中，讓他們有東西可學，不斷提高自身素質，始終和黨組織保持一致。

3.抓住春節期間外出黨員集中返鄉的有利時機，由各支部進行摸底、調查，摸清返鄉人員情況，在春節前夕，召集返鄉黨員，充分利用黨員管理服務點，積極開展先進性教育

活動。

三、解決后顧之憂

為了切實解決流動黨員的后顧之憂，讓其放心在外工作，我鎮黨委采取了以下措施：

1.定期走訪。由流動黨員所屬黨支部定期對其家庭進行走訪，了解家庭情況，詢問需要幫助的地方，并盡最大努力予以解決。

2.在夏收夏種期間，各村成立了由黨員干部、團員組成的志愿者服務隊主動幫助有困難的流動黨員家庭解決夏收夏種中存在的實際困難。

3.做好春節期間的走訪慰問工作。在春節慰問活動中，我鎮將外出黨員放在重要位置，對家庭困難的流動黨員發放了過節的慰問品，特別困難的給予了適當的金錢補助；召開了外出黨員座談會，會上，一是組織外出務工致富的流動黨員代表作了如何務工發家致富的經驗發言；二是組織他們作了外出打工期間所掌握的信息介紹發言以讓在家黨員開拓視野，轉變觀念；三是組織流動黨員發言，提出客觀實際的、需要政府幫助解決問題；四是就家鄉發展的情況，請他們獻言獻策。