第一篇：電子警察原理及其應對設備

電子警察原理與應對設備

為了解決隨著車輛的日益增多而帶來的人、車、路的管理問題，緩解警力不足帶來的管理方面日益增多的矛盾，最大限度的降低交通事故，給人民一個交通環境，我國各地陸續裝備了“電子警察”，如何在“電子警察”的管理下安全行車，減少事故，杜絕罰款呢？

一、電子警察

1、電子警察：我國道路交通管理系統中的“電子警察”是隨著科技的發展而產生的，是一個時代的產物。它作為現代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的監控、抓拍、處理交通違章，迅速的獲取違章證據，提供行之有效的監測手段，改善城市交通擁堵現象起了重要作用，它已成為道路交通管理隊五中必不可少的重要一員，以充分發揮它的準確、公正的執法作用。現在在國內普遍使用的電子警察主要有：車輛闖紅燈監測儀、車輛超速檢測儀、車輛逆行違章檢測儀、道路卡口系統、車牌自動識別系統、城市道路綜合監控系統、122交通報警系統、城市道路綜合監控系統等。

2、最主要的3個：電子眼、測速雷達、視頻監測系統，也就是我們通常說的：膠片式、數碼式、視頻式

（一）電子眼：主要用于城市路口的紅綠燈管理，包括：動感線圈式、激光式。

1、動感線圈式：采用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效），在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為 “有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只 產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；此類方式可管理到車道。

2、激光式：通過安裝在路口一對激光收發器采集信號，通過處理判斷是否拍照。下面是它的工作原理。

（圖1）

不管什么方式的電子眼的拍照方式只是：數碼相機或攝像機。在中等城市一般用的是數碼相機，JC一般隔段時間去更換一次存儲卡。在有條件的城市或有條件聯網的路口用的是攝像機，也就是我們平常所俗稱的“高架橋”。一般是將攝像頭架設在立交的橋上或高桿上，目 標比較明顯，不管怎么架設，它受前端信號采集判斷的限制。

（二）測速雷達

測速雷達是利用多普勒諧振原理，通過波的收發來計算車輛的運動速度達到監控目的的。我國的雷達種類很多，幾乎涵蓋了全球民用測速雷達的所有種類，我們目前正在使用中的雷達主要有：

1、美規雷達：

S band：2.445 GHz（在 50'~60' 使用）

X band：10.525 GHz K band：24.150 GHZ Ka band：33.40~36.00 GHz（頻寬 2.6 GHz, 又稱 Super-Wind Ka band）

Laser： 紅外線 800~1100nm

2、歐規雷達：Ku band : 13.450 GHz 測速雷達是實現測速管理的硬件基礎，在此基礎對應開發了很多不同種類的測速系統主要有：

X band： 10.525 GHz

（美制 Muni Quip 警車測速攔截雷達）

（美制 MPH K-55 警車測速攔截雷達）

（美制 Decatur Hunter,MV715 警車測速攔截雷達）

（美制 Decatur Hunter HH 手持雷達槍)

Ku band：13.450 GHz

（荷制 GATSO 13 流動雷達測速照相系統）

（荷制 GATSO 13 固定式雷達測速照相系統）

K band： 24.125 GHz

（荷制 GATSO 24 流動雷達測速照相系統）

（荷制 GATSO 24 固定式雷達測速照相系統）

（流動式 Traffipax Speedophot 測速照相系統）

（固定式 Traffipax Speedophot Station 測速照相）

24.150 GHz

（美制 MPH K-15 測速攔截）

（美制 Decatur MV724 警車測速攔截雷達）

（美制 Kustom Trooper,Hawk, 警車測速攔截）

（美制 Kustom KR-10SP,KR-11, 警車測速攔截）

（美制 Kustom Falcon,HR-12 手持雷達槍）

（澳制 AWA Fairey 流動雷達測速照相系統）

Ka band： 33.30 GHz（荷制 GATSO 33 流動雷達測速照相系統）

33.80 GHz（美制 MPH Bee 36A 流動雷達測速系統）

34.30 GHz（瑞制 Multanova 6F 三腳架流動雷達測速系統）

34.60 GHz（美制 AST PR-100 流動測速照相系統）

34.70 GHz（美制 Stalker 手持雷達測速槍）

34.94 GHz（美制 Stalker 手持雷達測速槍）

36.00 GHz（美制 MPH Bee 36 流動雷達測速系統）

33.4~34.4 GHz（美制 Stalker 雷達測速系統）

34.2~35.2 GHz（美制 Stalker 雷達測速系統）

Laser：Kustom Signals Pro Laser LTI 20-20 Autovelox 104/c2 Jenoptik LAVEG ESO Drilling slichtschranke 下面是雷達測速系統原理圖：

(圖二)雷達測速系統一般是配合終端使用和照相，一是出測速報告，而是記錄影像。

3、按照測速雷達的架設方式主要有：流動測速、固定測速

下面是幾種常見的雷達：(圖3)

“三腳架”，流動測速雷達，最遠有效探測距離600M，拍照距離100-300M。Ahead V8II對 它的預警距離在1500-2000M。(圖4)

“高架橋，”單車道P頻固定雷達，最遠有效探測距離1000M，拍照距離50-300M。Ahead V8II 對它的預警距離在1500-2000M。

(圖5)“警車”，流動測速雷達，最遠有效探測距離1600M，拍照距離100-300M。Ahead V8II對它的預警距離在1500-2000M。

在城區外我們能遇到的是流動測速，這類雷達種類很多，功率也大小不一，是最值得注意的，城區由于各城市均存在交通堵塞的狀況，相反的現在采用雷達來測速的到不多。

警方測速的思路是:城區怕你跑不快而堵塞交通,城外怕你跑快而事故.所以測速雷達的主要應用在省道國道及高速公路,流動和固定測速相結合.目前國內的流動測速主要在城鄉結合部、省道、國道、高速公路，現在隨著高速公路交通安全問題的日益嚴峻，高速公路上的測速雷達也越來越多，其目的僅是因為警方希望大家保持適當車速，防止交通事故的發生。

（三）視頻監控

視頻電子警察系統采用先進的計算機高分辨圖像采集技術、智能圖像識別技術、計算機控制技術、計算機遠程通訊技術和數據庫技術實現對道路交通狀態的動態管理，該系統的功能模塊構成是：車檢檢測模塊、圖像采集模塊、LED脈沖照明模塊、車牌自動識別模塊、中央控制模塊、數據傳輸模塊、數據處理模塊、其他輔助功能等。

效能、作用：1.采用高分辨圖像采集技術，連續抓拍高清晰度圖像，采集速度極快，確保在不同車速下都能的連續準確抓拍違章車輛的違章過程記錄。

2.采用全景攝像與特寫車牌結合，使違章車輛信息記錄更加充分全景圖片再現車輛違章時刻的路面信息，車輛的違章行駛軌跡，可提供違章證據鏈，而特寫車牌圖片能充分提供違章車輛的車型、車牌照等信息，便于車牌識別系統自動識別車牌牌號。這些信息為準確處罰提供的詳實的證據。

3.采用遠程網絡技術，違章車輛數據可實時傳回采用計算機通訊技術，使管理人員能在遠程設置監視控制區域，及時修正不同外部環境造成的偏差，極大的提高了工作效率。4.違章車輛車牌由計算機自動識別回傳的違章照片經計算機自動識別車輛車牌后，保存至違章數據庫，不能識別的照片可由人工識別后，保存至違章數據庫。

5.多用途模式，按使用場合隨意設置控制方式先進的設置控制方式，使該系統可靈活、方便的應用于不同的交通場合。例如：闖紅燈、單行線控制、限車型車道控制、主輔路進出口、緊急停車帶等工作模式。

6.違章記錄采用計算機圖文管理模式文檔記錄中除了車輛圖像之外，還可記錄拍攝時間、拍攝地點等輔助檢索信息，便于大量數據文件的分析檢索。數據庫技術的應用，不僅減輕了管理人員的工作量，而且能方便的作到信息共享，為不同的職能部門之間提供豐富的信息。

全天侯全狀態的視頻電子警察真正實現了路車的全方位管理，但是它最大的弱點是無法監測車輛的具體行駛速度，對速度的監測還是需要依賴于雷達測速系統。

在我國目前真正采用全視頻電子警察的城市并不多，主要在北京等大城市。

二、反電子警察設備

在電子警察發展的過程中，國內也出現了一些應對電子警察的設備，如何看待這個問題呢？首先從法律上講：2006年6月1日國家出臺的新的法規規定：凡對電子警察造成干擾和破壞的反電子警察的設備及行為均為違法。

反之，只要不對電子警察形成干擾和破壞就不是違法行為。

國內很多地方一是默許二是肯定正常反電子警察設備的裝備，主要原因是交警警力不夠，行車事故不斷發生。現在國內對反電子警察設備的通稱為：安全駕駛預警器，由此可看出警方一是思維發生了很大變化二是他們知道此類設備的確是能達到安全駕駛降低事故的效果。合法的此類安全駕駛預警器主要有：雷達探測器、GPS定位探測器。

（一）電子狗

電子狗工作原理：電子狗是靠接收無線電波來實現報警。信號當然是由上面所講的發射器發出，賣家在賣出之前，已經將發射器埋在需要報警的地方，也就是有電子眼拍照相機附近的地下。所以買主從市場上購買到手的“電子狗”只是電子狗的一部分，電子狗實質上是由兩部分組成。一部分就是車主買到手插在汽車點煙器的（可稱之為接收端。還有另一部分是電子狗的信號發射器（如下圖黑色塑料圓柱體）

(圖6)

常見電子狗的客戶端及“芯”，一般市價在100-300元不等，不管其外形如何，里面的東西是一樣的。

缺點：

由于各處及各賣家的發射器的頻率不一樣，不可能做到通用；發射器是靠電池工作的，電池壽命到了，電子狗壽命也就到了。對流動測速毫無辦法。

（二）GPS定位預警

工作原理：通過在地圖上增加監測點地標結合GPS本身的即時定位功能來實現報警。

很多人特別是此類生產廠家說它不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；而且不管電子眼的監測方法是用雷達波、激光，還是用地面感應線圈，GPS雷達探測器都可報警。

實質上，交管系統每增加一處電子眼，電子狗系統就要去偷裝一個發射器；而GPS雷達探測器則要增加一個地標放在網上供下載更新，這就說明：如果我們購買的GPS雷達探測器不做地圖數據或數據更新的話，實際上是起不到任何作用的。這個原理決定了GPS的預警系統和電子狗類的沒本質的區別。

此類GPS的電子地圖數據都不是統一數據格式，是不能通用或不能用來做導航的。那么，市面上此類產品是靠什么來工作的呢？實際上是GPS+雷達探測器。

GPS的確是能起到三星定位的作用，在電子數據的作用下對一些加油站、服務區等起到提示作用，但是對測速預報那就離不開雷達探測器了，這就是為什么廠商在做此類產品宣傳是總是宣傳“分離式”，實際上是依靠雷達探測一起工作了，消費者是多花了很多冤枉錢了。

單獨的GPS報警系統對流動測速是毫無辦法的。

此類產品理念基本是從臺灣過來，也是由臺商在生產。試想：臺灣那么大一點點 地方做數據當然好做了，但是大陸實在是大啊，數據怎么做？不全怎么辦？更新怎么辦？？？

所以，筆者個人認為此類系統僅是臺灣人炒作而已，實際效果不大。但是在實際使用中,城市道路交通的管制設備只有它能夠全部搞定,這就決定了GPS道路安全預警器的市場定位:減少或杜絕市內交通違章.（三）雷達探測器

雷達探測是利用多普勒諧振器接收警用雷達的雷達波而報警，對警用雷達不產生波段干擾。由于我國的警用測速雷達來自多個國家，其頻率不一，五花八門，這就要求雷達探測器需要具備廣譜接收能力。

一臺好的雷達探測器必須具備如下幾個模塊： 導波管：接收雷達波，有普通型、加大型、增強加大型，直接關系到雷達探測器的預警能力和預警距離。

諧振器：關系到雷達探測器對多普勒雷達的頻率感知范圍及精度。

光接收：關系到能否接收到激光雷達或紅外信號。

自學習：CPU能否支持對新雷達頻率的感知及存儲判斷，決定雷達探測器是否能及時預報警方雷達的升級。

目前國內市場上的雷達預警器主要是韓國、美國、日本、臺灣產品。

1、臺灣產品：最好的用的是加大型導波管，進國內市場較早，能應對90%以上的測速雷達，不能自學習，出名品牌有：征服者、南極星等，市場價格在1400-1800之間。

2、日本產品：故障高，效果差，基本退出國內市場。僅CX650市場上還能見到少量產品，價格在800-1300之間。

3、美國產品：僅限于美規頻段的接收，在北方的天津、北京、河北有部分市場，市場價一般在：600-900之間,也有些經銷上利用美國這個概念大肆吵作,將價格吵到離譜。這類產品包括:美國1730、貝爾、新西蘭CHK等。

4、韓國產品：增強加大型導波管，預警距離最遠，具備光接收功能，能將所有雷達一機打盡。具自學習功能，是國內市場最好的產品。最好的品牌是：Ahead V8II及伊格爾，市場價一般在1200-2900之間。

電子警察的主要目的是降低交通事故，安全駕駛預警器的目的是提高駕駛自覺性，倡導遵章駕駛，安全行車，減少罰款。

第二篇：查重原理和應對方法

一、查重原理

1、知網學位論文檢測為整篇上傳，格式對檢測結果可能會造成影響，需要將最終交稿格式提交檢測，將影響降到最小，此影響為幾十字的小段可能檢測不出。對于3萬字符以上文字較多的論文是可以忽略的。對比數據庫為：中國學術期刊網絡出版總庫，中國博士學位論文全文數據庫/中國優秀碩士學位論文全文數據庫，重要會議論文全文數據庫，中國重要報紙全文數據庫，中國專利全文數據庫，個人比對庫，其他比對庫。部分書籍不在知網庫，檢測不到。

2、上傳論文后，系統會自動檢測該論文的章節信息，如果有自動生成的目錄信息，那么系統會將論文按章節分段檢測，否則會自動分段檢測。

3、有部分同學反映說自己在段落中明明引用或者抄襲了其他文獻的段落或句子，為什么沒有檢測出來，這是正常的。中國知網對該套檢測系統的靈敏度設置了一個閥值，該閥值為5%，以段落計，低于5%的抄襲或引用是檢測不出來的，這種情況常見于大段落中的小句或者小概念。舉個例子：假如檢測段落1有10000字，那么引用單篇文獻500字以下，是不會被檢測出來的。實際上這里也告訴同學們一個修改的方法，就是對段落抄襲千萬不要選一篇文章來引用，盡可能多的選擇多篇文獻，一篇截取幾句，這樣是不會被檢測出來的。

4、一篇論文的抄襲怎么才會被檢測出來？知網論文檢測的條件是連續13個字相似或抄襲都會被紅字標注，但是必須滿足3里面的前提條件：即你所引用或抄襲的A文獻文字總和在你的各個檢測段落中要達到5%。

二、快速通過論文查重的七大方法

方法一：外文文獻翻譯法查閱研究領域外文文獻，特別是高水平期刊的文獻，比如Science，Nature，WaterRes等，將其中的理論講解翻譯成中文，放在自己的論文中。優點：

1、每個人語言習慣不同，翻譯成的漢語必然不同。因此即使是同一段文字，不同人翻譯了之后，也不會出現抄襲的情況。

2、外文文獻的閱讀，可以提升自身英語水平，拓展專業領域視野。缺點：英文不好特別是專業英文不好的同學實施起來比較費勁。

方法二：變化措辭法將別人論文里的文字，或按照意思重寫，或變換句式結構，更改主被動語態，或更換關鍵詞，或通過增減。當然如果卻屬于經典名句，還是按照經典的方法加以引用。優點：1．將文字修改之后，按照知網程序和算法，只要不出現連續13個字重復，以及關鍵詞的重復，就不會被標紅。2．對論文的每字每句都了如指掌，爛熟于心，答辯時亦會如魚得水。缺點：逐字逐句的改，費時費力。

方法三：減頭去尾，中間換語序將別人論文里的文字，頭尾換掉中間留下，留下的部分改成被動句，句式和結構就會發生改變，再自行修改下語病后，即可順利躲過查重。優點：方便快捷，可以一大段一大段的修改。缺點中文沒學好的，會很費勁，要想半天。

方法四：轉換圖片法將別人論文里的文字，截成圖片，放在自己的論文里。因為知網查重系統目前只能查文字，而不能查圖片和表格，因此可以躲過查重。優點：比改句序更加方便快捷。缺點：用順手了容易出現整頁都是圖片的情況，會影響整個論文的字數統計。

方法五：插入文檔法將某些參考引用來的文字通過word文檔的形式插入到論文中。優點：此法比方法四更甚一籌，因為該方法日后還可以在所插入的文檔里進行重新編輯，而圖片轉換法以后就不便于再修改了。缺點：還沒發現。

方法六：插入空格法將文章中所有的字間插入空格，然后將空格字間距調到最小。因為查重的根據是以詞為基礎的，空格切斷了詞語，自然略過了查重系統。優點：從查重系統的原理出發，可靠性高。缺點：工作量極大，課可以考慮通過宏完成，但宏的編制需要研究。

方法七：自己原創法自己動手寫論文，在寫作時，要么不原文復制粘貼；要么正確的加上引用。優點：基本上絕對不會擔心查重不通過，哪怕這個查重系統的閾值調的再低。缺點：如果說優缺點的話，就是寫完一篇畢業論文，可能會死掉更多的腦細胞。呵呵。。知網系統計算標準詳細說明：

1．看了一下這個系統的介紹，有個疑問，這套系統對于文字復制鑒別還是不錯的，但對于其他方面的內容呢，比如數據，圖表，能檢出來嗎？檢不出來的話不還是沒什么用嗎？學術不端的各種行為中，文字復制是最為普遍和嚴重的，目前本檢測系統對文字復制的檢測已經達到相當高的水平，對于圖表、公式、數據的抄襲和篡改等行為的檢測，目前正在研發當中，且取得了比較大的進展，歡迎各位繼續關注本檢測系統的進展并多提批

評性及建設性意見和建議。

2．按照這個系統39%以下的都是顯示黃色,那么是否意味著在可容忍的限度內呢?最近看到對上海大學某教師的國家社科基金課題被撤消的消息,原因是其發表的兩篇論文有抄襲行為,分別占到25%和30%.請明示超過多少算是警戒線？百分比只是描述檢測文獻中重合文字所占的比例大小程度，并不是指該文獻的抄襲嚴重程度。只能這么說，百分比越大，重合字數越多，存在抄襲的可能性越大。是否屬于抄襲及抄襲的嚴重程度需由專家審查后決定。

3．如何防止學位論文學術不端行為檢測系統成為個人報復的平臺？這也是我們在認真考慮的事情，目前這套檢測系統還只是在機構一級用戶使用。我們制定了一套嚴格的管理流程。同時，在技術上，我們也采取了多種手段來最大可能的防止惡意行為，包括一系列嚴格的身份認證，日志記錄等。

4．最小檢測單位是句子，那么在每句話里改動一兩個字就檢測不出來了么？我們對句子也有相應的處理，有一個句子相似性的算法。并不是句子完全一樣才判斷為相同。句子有句子級的相似算法，段落有段落級的相似算法，計算一篇文獻，一段話是否與其他文獻文字相似，是在此基礎上綜合得出的。

5．如果是從相關書籍上摘下來的原話，但是此話已經被數據庫中的相關文獻也抄了進去，也就是說前面的文章也從相關書籍上摘了相同的話，但是我的論文中標注的這段話來自相關的書籍，這個算不算學術抄襲？檢測系統不下結論，是不是抄襲最后還有人工審查這一關，所以，如果是您描述的這種情況，專家會有相應判斷。我們的系統只是提供各種線索和依據，讓人能夠快速掌握檢測文獻的信息。

6．知網檢測系統的權威性？學術不端文獻檢測系統并不下結論，即檢測系統并不對檢測文獻定性，只是將檢測文獻中與其他已發表文獻中的雷同部分陳列出來，列出客觀事實，而這篇檢測文獻是否屬于學術不端，需專家做最后的審查確認。一篇論文的抄襲怎么才會被檢測出來？知網論文檢測的條件是連續13個字相似或抄襲都會被紅字標注，但是必須滿足3里面的前提條件：即你所引用或抄襲的A文獻文字總和在你的各個檢測段落中要達到5%。

第三篇：如何應對自考政治經濟學原理新變化

如何應對自考政治經濟學原理新變

化

從2005年1月份開始，高等教育自學考試經濟管理類專業啟用了《政治經濟學原理》2004版新教材。下面我們逐一分析新版教材中考點的變化，并針對考點、命題的類型做出基本推測。

18個知識點有變化

新版教材在體系結構上作了較大調整，把整個體系分為五篇二十二章，將一般原理和范疇集中在第一篇，對資本主義和社會主義經濟制度的分析構成第二、三篇，第四、五篇闡述了經濟體制、經濟運行、經濟增長、經濟發展等內容。新版教材的邏輯結構更趨合理，也便于考生把握整體，但內容有所增加，需要考生理解和記憶的東西明顯增多。

新考點主要分布在以下一些知識點上：（1）馬克思主義政治經濟學的理論來源；（2）剩余價值學說的地位；（3）先進生產力的集中體現和主要標志；（4）www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 勞動聯系的經濟形式、勞動交換方式及其特征；（5）價值的形成與創造；（6）價值源泉、創造價值的勞動和勞動者；（7）資本主義國民收入的初次分配和再分配；（8）分工與協作的關系；（9）產業結構的演化趨勢；（10）影響經濟增長的主要因素；（11）資源配置的任務、目標、方式；（12）新型工業化道路的含義；（13）經濟全球化的雙重作用；（14）建立公正合理的國際經濟新秩序及其途徑；（15）國有資產的管理體制；（16）漸進式改革的歷史地位、特點；（17）走新型工業化道路需要處理好的關系問題；（18）小康社會的實現目標。

兩種方法順利掌握新考點

2004版《政治經濟學原理》有這樣的特點：一般原理和范疇部分較為瑣碎，概念多，有些部分還較為抽象，不易理解。考生掌握這部分內容時，需要克服記憶、理解、辨析等許多困難。對資本主義經濟制度的分析，主要部分選自馬克思的經濟學，理論高深抽象；闡述社www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 會主義經濟制度、經濟體制、經濟運行、經濟增長、經濟發展等部分的內容，相對容易理解，但內容多難以熟練記憶。所以考生無論如何要背一部分基本內容，才能應對考試。

復習的關鍵在于如何用最少的時間和精力，記住必要的答案和知識點。考生通過下面兩個方法可以順利掌握2004版教材中的新考點。

當然，理解是記憶的好助手，通過理解記住概念和問題的答案是較為理想的狀態，但為了考試過關，即使不理解，考生也必須強制性記憶部分內容。如何記憶？我認為解決問題的策略是：首先從問題中找到要點，再從要點中找到關鍵詞，將關鍵詞記住，然后反過來努力用自己的話將關鍵詞擴展為要點，將要點組合成問題，再用自己的話對要點做一些必要的說明，問題的答案就比較全面了，這是應對簡答題和論述題的基本辦法。一個大問題，關鍵詞只有幾個，應當說比較容易記住。將關鍵詞擴展為www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 要點，需要做一些準備，基本方法就是把原來的要點用自己的話說出來。

應對選擇題的基本辦法是理解原理、熟記要點，也就是考試大綱中要求“識記”和“領會”的知識點。如此照辦應對試題肯定不成問題，問題是相當部分考生難以達到這個要求。那么考生又該怎樣備考呢？據以往的助考經驗，我深信采用逆向復習法是一條有效的途徑。所謂逆向復習法，就是讓考生以回答問題的方式理解和熟記最基本的要點，同時把一些有可能出選擇題的關鍵句子列出來，以填空題的方式讓考生熟記或留下印象。這種方法實際上是一種讓考生從試題的標準答案看試題，掌握應對試題的知識點。

對考點、命題類型的基本推測據以往經驗，每有新版教材推出時，其新增內容往往是命題的高度關注區。下面針對考點、命題的類型做出基本推測。

提醒考生注意的是，問題答案中的黑體字部分為要點，應努力熟記。答案www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 無黑體字的問題，考生可據情況處理，最好找出關鍵詞，將其熟記。

1、資產階級_______為馬克思主義政治經濟學的創立提供了理論來源。（古

典經濟學）

2、_______是馬克思主義政治經濟學資本主義部分的理論基石。（剩余價值

學說）

3、人類社會的發展，是先進生產力不斷取代落后生產力的歷史進程，而先進生產力的集中體現和主要標志是_______.（科學技術的應用）

4、_______是指社會勞動劃分和獨立化為不同部門和行業的分工。社會分工如果從生產領域的空間范圍來劃分，則可分為_______.（社會分工；生產單位內部分工、國家內部分工和國際分工）

5、在生產過程中，全體勞動者之間如果沒有分工，只是共同協力完成同一種工作，這叫做_______；而許多勞動者在分工的基礎上所進行的協同勞動，則叫做_______.（簡單協作；復雜協作）

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6、從狹義的產業結構來看，產業結構可分為四種類型：_______.（兩大部類產業結構、農輕重產業結構、傳統與新興產業結構、生產要素密集度產業結

構）

7、勞動是價值的惟一源泉，只有_______才能創造新價值。物化勞動不創造新價值，只能轉移其原有的舊價值。所以，價值的創造就是指商品生產過程中由活勞動新增加到所生產商品中的價值，而不是指轉移到商品中的物化勞動的原有價值。價值的惟一源泉是活勞動，即活的_______.作為價值惟一源泉的活勞動，既包括生產商品的工人的活勞動，又包括生產商品的管理人員和科技人員的活勞動；既包括生產商品的工人的活勞動，又包括生產商品的_______和科技人員的活勞動。隨著勞動過程本身的協作性質的發展，生產商品和創造價值的勞動者，由個體生產者轉化為_______即結合勞動人員。（活勞動；抽象勞動；管理人員；總體工人）

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8、資源配置的三個基本要素是_______.資源配置的任務就是在不同時間、不同部門和地區之間分配資源使用的_______.資源配置的目標，是通過資源的合理配置與利用，使有限的資源取得_______.（資源使用的時間、空間和數量；數量；最大的經濟和社會效益）

9、政治經濟學資本主義部分同社會主義部分的研究對象有何異同？

答：馬克思主義政治經濟學社會主義部分與資本主義部分的研究對象，既相統一，又有差異。其統一面在于，二者都是研究社會生產關系，即經濟利益關系，揭示經濟運動規律。其差異面在于馬克思的政治經濟學重在通過對資本主義生產關系的研究，揭示其內在矛盾、階級對抗性和資本主義制度產生、發展與滅亡的客觀規律，揭示資本主義終將被社會主義所取代的歷史必然性。而社會主義政治經濟學，則重在研究怎樣鞏固、發展和完善社會主義生產關系，實現全體社會成員共同富裕的經濟利益。www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 具體表現為，研究怎樣處理好經濟生活中的各種矛盾，以加快生產力的發展；怎樣改革和完善經濟體制，健全和完善經濟運行機制，優化經濟增長方式和經濟結構，以促進經濟增長和可持續發展，逐步實現消滅剝削，消除兩極分化，以

達到共同富裕。

10、如何理解分工與協作的關系？

答：一般來說，分工與協作是勞動過程的兩個側面，有分工就有協作，分工越是發展，生產專業化程度越高，協作也就越加發展和密切。分工協作的產生和發展，可以使生產資料得到更好的利用和節約，促進生產力諸因素得到更有效的結合，在短時期內完成某種工作，降低單位產品的勞動消耗，從而提高勞動生產率。所以，分工協作的產生和發展，意味著人們改造自然能力的加強，是推動生產力發展的重要因素，從而是生產力發展的一個重要標志。現代化機器大工業生產的一個顯著的特點，就是在生產過程中，既有細致的分工和高度www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 的專業化，又有緊密的協作和相互聯系，從而促進生產力迅猛發展。

11、簡述產業結構的演進趨勢。

從各種類型的產業結構的演進趨勢來看，兩大部類產業結構的變動趨勢是，制造消費資料部類所占比重逐漸下降，制造生產資料部類所占比重逐漸上升；農輕重產業結構的變動趨勢是，農業比重逐漸下降，工業比重逐漸上升；工業中的輕工業的比重逐漸下降，重工業比重逐漸上升；傳統與新興產業結構的變動趨勢是，傳統產業逐步被新興產業所代替，新興產業逐漸成為主導產業；生產要素密集度產業結構的變動趨勢是，勞動密集型產業的比重逐漸減少，技術和資金密集型產業日趨發展；三次產業結構的變動趨勢是，第一產業比重逐漸下降，質量日益提高，第二產業的結構不斷優化，第三產業的比重逐步提

高。

《大語》(本)導學：扎扎實實打基礎

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《大學語文（本）》是文科類學生的專業必修課。《大學語文》的目的是為了使學生進一步提高閱讀能力與寫作能力，為學好高等教育文科類各專業的課程，及接受通才教育，成為復合型人才打下扎實的基礎。該課程知識點多，內容豐富，課文中每句話都可以作為一個考點來出題考試，因此這門科學習起來有一定的難度，歷年來考試通過率也不是很高。本文針對學生在學習《大學語文》的過程中存在的問題，有針對性地提出學習，考試時應該注意的問題，以期對學生學習，考試有所幫助。

一，《大學語文（本）》教材的內容體系。

《大學語文（本）》分為四個單元，即議論文單元（收有14篇課文），記敘文單元（收有14篇課文），詩詞單元（收有30篇課文），小說單元（收有8 篇課文）。每篇課文要求掌握的知識點，在書后面的考試大綱里都能找到。每單元要求掌握的知識點，在每單元后面的《議www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 論文的特點與寫作》《記敘文的特點與寫作》《詩詞曲賦的特點與寫作》《小說的特點與寫作》中都有詳細的介紹。對于考試大綱要求掌握的知識點，學生在學習時一定要一個一個對應起來，一個一個地掌握，不能有所遺漏。同時，課程還有三方面知識要求掌握，即表現手法，修辭手法，古漢語語法知識。這三方面的內容掌握起來有一定的難度，但是學生要下大氣力去鉆研，力求弄通弄懂。

二，學好《大學語文》的關鍵。

學好《大學語文》的關鍵就在于熟讀教材上面的課文，夯實基礎。

這類話好像是廢話，老生常談，沒有新意。確實，要想學好每一門課程，首要就是要認真鉆研教材，刻苦學習，這是放之四海皆準的真理。對于《大學語文》的學習尤其是這樣。有這樣一種教學理念，就是提高學生的語文素養，語文水平，不是空話，而需要有途徑，就是通過認真閱讀典范的，優秀的語文范文這條途徑來達到目的。因此《大學www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 語文》考試，教材里犄角旮旯每個點全考，就是考查學生是不是認真閱讀教材上面這些典范的，優秀的課文了。

其中專門有一類題，沒有難度，只要學生認真閱讀了課文就能答出。

比如，去年10月考題第一道選擇題：

孟子認為達到“數口之家，可以無饑”這一目標的主要措施是，五畝之宅，樹之以桑； 2，雞豚狗彘之畜，無失其時；，百畝之宅，勿奪其時； 4，謹庠序之教，申之以孝悌；

這道題沒有任何難度，只要閱讀了課文，馬上就能答出是3.如果對課文不熟悉，恐怕就答不出來了。

2001年一道考題：司馬光指責王安石新法是“生事”，王安石在駁斥這一指責時，所依據的主要理由是

1，“受命于人主” 2，“辟邪說，難壬人”

3，“為天下理財” 4，“舉先王之www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 政”

這道題也沒有難度，只要閱讀了課文，就能很順利地答出來。

這類題在歷年考題中占比較重要的份量。占分值較多。其他類的題目，也同課文有密切的關系。

就是只要掌握了課文，回答考題應該是沒有什么問題的。

因此學生要學好《大學語文》沒有別的捷徑可走，什么“押題”“漏題”，什么“權威模擬題”

等等，全不要相信。只要扎扎實實夯實基礎，認真閱讀課文，掌握課文，就會考出好成績。

三，要認真學習考試大綱，考試大綱上面的每一個要求，不能有遺漏地全要掌握。

高等教育自學考試實行“考-教分離”的教學制度，就是教課的老師不參與出題，出題的老師不參與教學。《大學語文》全國一張卷。考試大綱把教學的，出題的，學習的這三者聯系起來。也就www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 是教學的按照考試大綱來教，學習的按照考試大綱來學，出題的按照考試大綱來出題。考試大綱是連起教-學的橋梁，必須高度重視。現在市場上賣的參考書，也都是根據考試大綱來編寫的。因此在學習時，對考試大綱上面的知識點要一個一個鉆研，弄通弄懂。從歷年《大學語文》考題來看，全部是考試大綱上要求掌握的內容，沒有出大綱的要求。因此學生不要迷信什么“模擬試卷”，更不能聽信什么“押題”“漏題”之說。

四，從歷年考試情況看，以下三部分知識，學習起來有一定的難度，學生丟分很多，要引起學生高度重視。

1，文學表現手法。

2，修辭手法；

3，文言語法知識。

這三部分在考試中占三類題，分值雖不很多，但是學生丟分很多，有的學生甚至一分都得不到，因此學生在學習時要高度重視起來。，文學表現手法，教材上面共介www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 紹9 種。對比，烘托，鋪墊，暗示，比興，象征，白描，夾敘夾議，托物言志。學生在學習時可以通過自己整理來掌握。

譬如烘托，主要在《兵車行》，《**》中運用；

鋪墊主要在《種樹郭橐駝傳》《兵車行》《杜陵叟》中運用；

比興主要在詩詞中運用，《摸魚兒》是全篇比興；

白描在《**》《背影》中運用；

托物言志主要在《往事》中運用。等等。

通過自己整理，找出規律，就容易掌握這部分內容了。，修辭手法，教材上面共介紹了12種修辭手法，比喻，夸張，對偶，排比，用典，反語，反詰，設問，借代，反復，層遞。其中“借代”在課文中沒有涉及，可以不管它。余下11種，可以分析一下。

反復，反語很容易識別，先把它們www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 排除；

一看到有問號的，就在“設問”“反詰”兩個里找。從正面問的是設問，《論毅力》《人的正確思想是從哪里來的》；從反面問的，又沒有回答的是“反詰”，《趙威后問齊使》《秋水》《諫逐客書》《燈下漫筆》等等。

一看到幾個句子連排的，就在“排比”“對偶”中找，一般來說，三個或三個以上的句子連排為排比，《秋水》《諫逐客書》《寡人之于國也》等等；兩個句子為對偶，《諫逐客書》《答李翊書》

等等。

引用典故來說明問題的是“用典”。

4，文言語法知識。學生可以學習教材后面的“古代漢語語法常識”一節，如果學習起來有困難，還有一個相對變通的方法，就是把教材中每篇古文后面“思考與練習”的最后一道題認真做出來，也可以在一定程度上彌補。

五，認真寫作作文。

作文水平的提高非一日之功。而且www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 作文要靠練習，光講是沒有什么用處的。

只提醒學生在考試時注意幾點，在現有作文水平的基礎上面，盡量考得好一些。，審題。這問題又是老生常談。但是是關鍵。作文只要不跑題，基本就是勝利，基本就可以拿到15分以上（滿分30分）。從歷年來看，學生作文分數不高的主要原因就是跑題，扣題不緊，或扣題不準。

《大學語文（本）》的作文題大部分是議論文。

（1）要緊扣題目來寫。寫的每一個論據全要緊扣題目，這點務必注意。可以采取經常“點題”

的辦法，也就是在作文中敘述一段內容，就點一下題目，用這種辦法防止跑題。

（2）尤其要注意作文題是給學生一段短文，然后讓學生根據短文的意思來寫作文。這類作文，學生不要一上來拿筆就寫，而是一定要認認真真讀懂短www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 文的意思，然后根據這篇短文提供的“特殊意思”

來寫。千萬不要另起爐灶。，議論文要注意論據的運用。

（1）說明論點要用事實，也就是要用論據。要注意的是論據的寫作不要展開，點到為止，能夠說明論點就行了，論據千萬不要加以描寫，加以展開論述。

（2）議論文要多談道理，也就是多談理論，少舉例子，例子點到為止。要特別防止一篇議論文，開頭講一兩句理論，然后就大量舉例子，或者是通篇全是一個例子。，注意字數。

千萬要注意試題上面要求寫的字數。這點學生要特別注意。一般來說，《大學語文（本）》作文要求寫作600 字（有時要求寫作700 字）。寫作時既不能寫作字數太多，更不能少于要求的字數。一般來說，作文字數以多出所要求的字數100 字為宜。，卷面要清楚，整潔。

www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc

從考試情況來看，有一些學生作文字跡太亂，卷面十分不清楚，字跡龍飛鳳舞，卷面溝的，畫的，涂的，摸的，亂七八糟，讓判卷教師先從感情上面就有一個不好的印象。判卷老師每天要判幾百份試卷，根本沒有時間一個字一個字去認。卷面不清楚，字跡老師認不得，很可能就影響了學生的成績。

這點也務請學生注意。

大學的課程全有一定的難度。但是，難與不難都是相對的。一般來說，只要認真掌握了教材上面要求的內容，按照考試大綱上面的知識點一個一個地去攻克，學習方法對頭，《大學語文（本）》定會考出一個好成績的。

《大語》(本)導學：扎扎實實打基礎

《大學語文（本）》是文科類學生的專業必修課。《大學語文》的目的是為www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 了使學生進一步提高閱讀能力與寫作能力，為學好高等教育文科類各專業的課程，及接受通才教育，成為復合型人才打下扎實的基礎。該課程知識點多，內容豐富，課文中每句話都可以作為一個考點來出題考試，因此這門科學習起來有一定的難度，歷年來考試通過率也不是很高。本文針對學生在學習《大學語文》的過程中存在的問題，有針對性地提出學習，考試時應該注意的問題，以期對學生學習，考試有所幫助。

一，《大學語文（本）》教材的內容體系。

《大學語文（本）》分為四個單元，即議論文單元（收有14篇課文），記敘文單元（收有14篇課文），詩詞單元（收有30篇課文），小說單元（收有8 篇課文）。每篇課文要求掌握的知識點，在書后面的考試大綱里都能找到。每單元要求掌握的知識點，在每單元后面的《議論文的特點與寫作》《記敘文的特點與寫作》《詩詞曲賦的特點與寫作》《小說的www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 特點與寫作》中都有詳細的介紹。對于考試大綱要求掌握的知識點，學生在學習時一定要一個一個對應起來，一個一個地掌握，不能有所遺漏。同時，課程還有三方面知識要求掌握，即表現手法，修辭手法，古漢語語法知識。這三方面的內容掌握起來有一定的難度，但是學生要下大氣力去鉆研，力求弄通弄懂。

二，學好《大學語文》的關鍵。

學好《大學語文》的關鍵就在于熟讀教材上面的課文，夯實基礎。

這類話好像是廢話，老生常談，沒有新意。確實，要想學好每一門課程，首要就是要認真鉆研教材，刻苦學習，這是放之四海皆準的真理。對于《大學語文》的學習尤其是這樣。有這樣一種教學理念，就是提高學生的語文素養，語文水平，不是空話，而需要有途徑，就是通過認真閱讀典范的，優秀的語文范文這條途徑來達到目的。因此《大學語文》考試，教材里犄角旮旯每個點全考，就是考查學生是不是認真閱讀教材www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 上面這些典范的，優秀的課文了。

其中專門有一類題，沒有難度，只要學生認真閱讀了課文就能答出。

比如，去年10月考題第一道選擇題：

孟子認為達到“數口之家，可以無饑”這一目標的主要措施是，五畝之宅，樹之以桑； 2，雞豚狗彘之畜，無失其時；，百畝之宅，勿奪其時； 4，謹庠序之教，申之以孝悌；

這道題沒有任何難度，只要閱讀了課文，馬上就能答出是3.如果對課文不熟悉，恐怕就答不出來了。

2001年一道考題：司馬光指責王安石新法是“生事”，王安石在駁斥這一指責時，所依據的主要理由是

1，“受命于人主” 2，“辟邪說，難壬人”

3，“為天下理財” 4，“舉先王之政”

這道題也沒有難度，只要閱讀了課www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 文，就能很順利地答出來。

這類題在歷年考題中占比較重要的份量。占分值較多。其他類的題目，也同課文有密切的關系。

就是只要掌握了課文，回答考題應該是沒有什么問題的。

因此學生要學好《大學語文》沒有別的捷徑可走，什么“押題”“漏題”，什么“權威模擬題”

等等，全不要相信。只要扎扎實實夯實基礎，認真閱讀課文，掌握課文，就會考出好成績。

三，要認真學習考試大綱，考試大綱上面的每一個要求，不能有遺漏地全要掌握。

高等教育自學考試實行“考-教分離”的教學制度，就是教課的老師不參與出題，出題的老師不參與教學。《大學語文》全國一張卷。考試大綱把教學的，出題的，學習的這三者聯系起來。也就是教學的按照考試大綱來教，學習的按照考試大綱來學，出題的按照考試大綱www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 來出題。考試大綱是連起教-學的橋梁，必須高度重視。現在市場上賣的參考書，也都是根據考試大綱來編寫的。因此在學習時，對考試大綱上面的知識點要一個一個鉆研，弄通弄懂。從歷年《大學語文》考題來看，全部是考試大綱上要求掌握的內容，沒有出大綱的要求。因此學生不要迷信什么“模擬試卷”，更不能聽信什么“押題”“漏題”之說。

四，從歷年考試情況看，以下三部分知識，學習起來有一定的難度，學生丟分很多，要引起學生高度重視。

1，文學表現手法。

2，修辭手法；

3，文言語法知識。

這三部分在考試中占三類題，分值雖不很多，但是學生丟分很多，有的學生甚至一分都得不到，因此學生在學習時要高度重視起來。，文學表現手法，教材上面共介紹9 種。對比，烘托，鋪墊，暗示，比興，象征，白描，夾敘夾議，托物言志。www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 學生在學習時可以通過自己整理來掌握。

譬如烘托，主要在《兵車行》，《**》中運用；

鋪墊主要在《種樹郭橐駝傳》《兵車行》《杜陵叟》中運用；

比興主要在詩詞中運用，《摸魚兒》是全篇比興；

白描在《**》《背影》中運用；

托物言志主要在《往事》中運用。等等。

通過自己整理，找出規律，就容易掌握這部分內容了。，修辭手法，教材上面共介紹了12種修辭手法，比喻，夸張，對偶，排比，用典，反語，反詰，設問，借代，反復，層遞。其中“借代”在課文中沒有涉及，可以不管它。余下11種，可以分析一下。

反復，反語很容易識別，先把它們排除；

一看到有問號的，就在“設問”“反www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 詰”兩個里找。從正面問的是設問，《論毅力》《人的正確思想是從哪里來的》；從反面問的，又沒有回答的是“反詰”，《趙威后問齊使》《秋水》《諫逐客書》《燈下漫筆》等等。

一看到幾個句子連排的，就在“排比”“對偶”中找，一般來說，三個或三個以上的句子連排為排比，《秋水》《諫逐客書》《寡人之于國也》等等；兩個句子為對偶，《諫逐客書》《答李翊書》

等等。

引用典故來說明問題的是“用典”。

4，文言語法知識。學生可以學習教材后面的“古代漢語語法常識”一節，如果學習起來有困難，還有一個相對變通的方法，就是把教材中每篇古文后面“思考與練習”的最后一道題認真做出來，也可以在一定程度上彌補。

五，認真寫作作文。

作文水平的提高非一日之功。而且作文要靠練習，光講是沒有什么用處的。

只提醒學生在考試時注意幾點，在www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 現有作文水平的基礎上面，盡量考得好一些。，審題。這問題又是老生常談。但是是關鍵。作文只要不跑題，基本就是勝利，基本就可以拿到15分以上（滿分30分）。從歷年來看，學生作文分數不高的主要原因就是跑題，扣題不緊，或扣題不準。

《大學語文（本）》的作文題大部分是議論文。

（1）要緊扣題目來寫。寫的每一個論據全要緊扣題目，這點務必注意。可以采取經常“點題”

的辦法，也就是在作文中敘述一段內容，就點一下題目，用這種辦法防止跑題。

（2）尤其要注意作文題是給學生一段短文，然后讓學生根據短文的意思來寫作文。這類作文，學生不要一上來拿筆就寫，而是一定要認認真真讀懂短文的意思，然后根據這篇短文提供的“特殊意思”

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來寫。千萬不要另起爐灶。，議論文要注意論據的運用。

（1）說明論點要用事實，也就是要用論據。要注意的是論據的寫作不要展開，點到為止，能夠說明論點就行了，論據千萬不要加以描寫，加以展開論述。

（2）議論文要多談道理，也就是多談理論，少舉例子，例子點到為止。要特別防止一篇議論文，開頭講一兩句理論，然后就大量舉例子，或者是通篇全是一個例子。，注意字數。

千萬要注意試題上面要求寫的字數。這點學生要特別注意。一般來說，《大學語文（本）》作文要求寫作600 字（有時要求寫作700 字）。寫作時既不能寫作字數太多，更不能少于要求的字數。一般來說，作文字數以多出所要求的字數100 字為宜。，卷面要清楚，整潔。

從考試情況來看，有一些學生作文字跡太亂，卷面十分不清楚，字跡龍飛www.tmdps.cn 學招網 成都培訓招生 d7f78bc 鳳舞，卷面溝的，畫的，涂的，摸的，亂七八糟，讓判卷教師先從感情上面就有一個不好的印象。判卷老師每天要判幾百份試卷，根本沒有時間一個字一個字去認。卷面不清楚，字跡老師認不得，很可能就影響了學生的成績。

這點也務請學生注意。

大學的課程全有一定的難度。但是，難與不難都是相對的。一般來說，只要認真掌握了教材上面要求的內容，按照考試大綱上面的知識點一個一個地去攻克，學習方法對頭，《大學語文（本）》定會考出一個好成績的。

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第四篇：劉工電子警察總結

西寧市南繞城交海湖路口 監控及電子警察修復

監

理

工

作

總

結

青海省國宏工程咨詢監理有限公司

2011年5月26日

西寧市南繞城交海湖路口監控及電子警察修復總結

一、工程概況

該工程位于西寧市南繞城路交海湖路口，主要為修復路口電子警察監控修復工作。工程于2011年4月16日開工，至2011年5月25日竣工，在建設、監理、施工等單位協作配合下，順利完成了施工合同的全部內容。

參建單位：

委托單位：西寧市市政工程管理處項目負責人：李紅翠 監理單位：青海省國宏工程咨詢監理有限公司總監：李青旭 施工單位：北京東方新一科技開發有限公司項目負責人：徐茂巨

二、監理機構及監理人員配備

依據監理合同要求，成立了工程項目監理機構，設總監理工程師1名，土建工程師2名，電氣工程師1名，并配備了常規檢測工具。

三、監理合同履行情況

本著互利互惠、友好合作的原則，明確了雙方權益，并依據

1、建筑工程質量管理條例；

2、監理規范；

3、現行的施工規范標準等開展監理工作。現場監理機構按照監理合同的規定，實施監理工作，在總監理工程師的主持下，制定了監理工作方法、程序編寫了監理規劃、監理實施細則，對該工程施工程序進行了規范化的監督管理，嚴格按照程序對施工質量進行檢查驗收。

監理單位在認真執行合同的同時，加強了建設、施工等單位的協

作配合，建設單位在該工程建設中給予了監理工作很大支持和配合，順利實現了監理合同目標。

四、監理工作成效

監理人員認真執行國家規范、標準，對每部位進行規范化監理利用巡視、平行檢查，嚴格把好質量關，正確處理施工中存在的質量問題，做到了事前控制、事后檢查，對巡查發現的質量問題及時督促整改驗收，保證了工程質量達到要求，順利完成工程監理任務。實際完成的工程內容詳見工程量清單。

青海省國宏工程咨詢監理有限公司

2011年5月26日

第五篇：電子警察系統項目設計方案

錯誤！未找到索引項。電子警察系統項目設計方案

中國移動通信集團廣東有限公司河源分公司

2015年

月

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目

錄

1、概述 ················································································· 1

2、業務功能規劃 ····································································· 1

2.1 業務介紹...........................................................................................................................1 2.2 業務功能目標...................................................................................................................1

3、建設方案 ··········································································· 2

3.1 建設目標...........................................................................................................................2 3.2 建設原則...........................................................................................................................2 3.2.1 先進性原則................................................................................................................2 3.2.2 開放性原則................................................................................................................3 3.2.3 可靠性原則................................................................................................................3 3.2.4 經濟性原則................................................................................................................3 3.2.5 服務性原則................................................................................................................3

4、網絡組織 ··········································································· 3

4.1 總體描述...........................................................................................................................3 4.2 組網方案...........................................................................................................................3 4.3 系統硬件各部分功能簡述...............................................................................................5 4.4 系統軟件后臺管理功能...................................................................................................6 4.5 系統強大的拓展力...........................................................................................................6 4.6 系統詳細說明...................................................................................................................6 4.6.1 前端系統方案設計....................................................................................................6 4.6.2 前端系統結構設計....................................................................................................7 4.6.3 前端系統功能描述....................................................................................................7

5、系統優勢 ··········································································· 8

5.1 系統產品的先進性和產品化...........................................................................................8 5.2 系統擁有排錯能力...........................................................................................................8 5.2.1 對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照................................................................9 5.2.2 綠燈通行情況下不拍照............................................................................................9 5.2.3 多信號相位控制........................................................................................................9 5.3 消除其它干擾信號的方法...............................................................................................9 5.4 夜間補光技術.................................................................................................................10 5.5 違法過程描述.................................................................................................................10

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5.6 違法信息記錄.................................................................................................................12 5.7 違法照片的加密處理.....................................................................................................12 5.8 違法圖片傳輸保存和處理.............................................................................................12 5.9 視頻使用算法.................................................................................................................13 5.9.1 越界“物”檢測法：...................................................................................................13 5.9.2 越界車輛的識別：..................................................................................................13 5.9.3 軌跡點的描述——違章車輛的判定......................................................................14 5.9.4 地感線圈檢測方法..................................................................................................14 5.9.5 地感線圈施工標準..................................................................................................14

6、系統工作原理 ··································································· 16

7、系統軟件說明 ··································································· 17

7.1 軟件構架.........................................................................................................................17 7.2 一般說明.........................................................................................................................18 7.3 闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件配置及說明.............................................................19 7.3.1 闖紅燈抓拍系統相關參數的設置..........................................................................19 7.3.2 視頻參數設置..........................................................................................................20 7.3.3 車道名稱設置..........................................................................................................21 7.3.4 用戶管理..................................................................................................................22 7.3.5 查看數據..................................................................................................................22 7.4 闖紅燈電子警察系統中心服務器軟件說明.................................................................24 7.4.1 軟件安裝和啟動......................................................................................................24 7.4.2 前端主機管理..........................................................................................................24 7.5 闖紅燈抓拍系統數據管理軟件說明.............................................................................25 7.5.1 軟件登陸界面..........................................................................................................25 7.5.2 數據管理..................................................................................................................25 7.5.3 違章處理單..............................................................................................................26 7.6 闖紅燈抓拍系統觸摸屏軟件使用說明.........................................................................27

8、中心平臺管理軟件 ····························································· 27

8.1 登陸畫面.........................................................................................................................27 8.2 記錄查詢.........................................................................................................................28 8.3 記錄編輯.........................................................................................................................29 8.4 記錄審核.........................................................................................................................30 8.5 流量統計.........................................................................................................................31 8.6 臨時布控.........................................................................................................................32

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8.7 報警顯示.........................................................................................................................33 8.8 用戶密碼設置.................................................................................................................34 8.9 系統管理.........................................................................................................................34 8.10 部門管理.......................................................................................................................34 8.11 監控點管理...................................................................................................................35 8.12 主機管理.......................................................................................................................35 8.13 用戶組管理...................................................................................................................36 8.14 記錄管理.......................................................................................................................37

9、建設條件 ········································································· 38

9.1 電源要求.........................................................................................................................38 9.2 環境要求.........................................................................................................................38

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1、概述

隨著城市道路監控技術和ITS智能交通技術的發展和融合，“電子警察”已經成為緩解交通緊張。降低交通事故和隱患體現科技強警的一項重要舉措。電子警察執法處罰系統具備高技術含量，可以對“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交道等” 一系列違章現象進行準確、穩定、自動、全天候的監控、執法和處罰。電子警察的出現可以大大緩解因違章行為導致交通事故與警力少和警務人員勞動力強度大的矛盾，有效抑制的由于人力違章引起的交通事故。電子警察在國內一些大中城市經過幾年的廣泛應用，技術已經很成熟，由早期單一的闖紅燈抓拍演變為多項違章內容及車流量、排隊長度、等待時間、車道占用率、平均速度等交通信息統計分析的監控系統。

“電子警察”系統是運用先進的電子、計算機、圖像處理、網絡通信和數據等技術手段來監測交通路口的機動車及其駕駛員并記錄違法行為的電子設備，其核心是自動監測和記錄機動車及其駕駛人的違法行為過程，并能為交通管理部門提供有效的執法證據，是應用非常廣泛的違法監測記錄系統。

2、業務功能規劃

2.1 業務介紹

電子警察安裝與城市交通路口，全天候對機動車輛闖紅燈等違章行為進行記錄。為公安交通違法者進行處罰和教育提供照片依據。系統可以實現與現有公安網中相關信息系統共享互動，可將交通管理、社會治安監控、報警服務、重大事件綜合調控等集成到統一平臺，利用網絡平臺實現信息共享，為公安局及相關管理部門提供科學化、現代化的管理手段。電子警察系統業務優點：

1）2）3）4）提高機動車駕駛員的自覺性，增強安全意識；

減少因闖紅燈違法行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂； 監測和記錄稱量情況，組織和調度交通流，改善治安和交通秩序； 為交通肇事逃逸和涉及機動車案件等違法行為提供線索和證據。

2.2 業務功能目標

項目系統建成投入使用后，根據主動防范，管理前置的要求，要實現以下主要應用目標：

1）、實現對管轄范圍內重點區域等部位的遠程可視化控制管理，實時掌控重點區域的動態，一旦發現群體事件等警情，及時處置，并進行網上取證等工作，提高維護社會穩定的能力。

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2）、視頻監控中心及各監控室實現網上可視化巡邏，提高公安機關對社會治安的管控能力，警情的實時發現率和快速響應處置能力，以及對街面發生案件的現場抓捕和打擊能力。

3）、利用視頻智能分析功能，提高公安機關對公共復雜場所、重點監控區域的監管能力，借助智能視頻分析及時判斷監控現場發現的可疑現象，提高預警能力。

4）、利用視頻摘要檢索功能，提高公安機關對案情回放查證的發現率，提升圖像監控系統為偵查破案的調查取證的支撐力，以提高破案率。

5）、利用設備故障檢測和圖像質量診斷功能，實現對前端監控設備和高清圖像的智能化診斷管理，實時掌控前端設備的運行狀態，提高發現故障、分析故障的能力，強化設備的維護管理，提高設備的完好使用率，為系統發揮作用奠定扎實的基礎。并適當實現前端報警聯動，提高監控圖像的有效性。

6）、符合最新GB/T 28181-2011標準，實現對監管單位、交警視頻等公安單位和社會面圖像資源的匯接應用，視頻圖像信息的互聯互控，不同部門間的信息共享，支持相關單位的授權訪問，提升全市網絡化綜合治安圖像監控系統的綜合應用效益。

7）、通過多級用戶權限管理和日志管理，提高監控系統的使用安全性和管理水平。通過監控系統設備配置和后臺管理軟件平臺簡潔、直觀的操作，實現系統快速有效的分類使用。

3、建設方案

3.1 建設目標

電子警察系統可緩解警力不足，擴大非現場執法力度，可以有效避免產生警民矛盾，監督違章駕駛，監管違法行為等日常交通管理工作，由此所產生經濟和社會效益是極其顯著的。然而，隨著規范化、人性化執法理念的深入，電子警察系統應該推行“一告知、二警告、三取證”模式來運作，其中“一告知”是指公開告知電子警察系統安裝位置及功能；“二警告”是指對違法者進行監測并警告；“三取證”是指對不聽勸告的違法者進行違法取證并執法。

3.2 建設原則

3.2.1 先進性原則

● 系統必須嚴格遵循國際標準、國家標準和國內通信行業的規范要求； ● 需符合視頻技術以及通信行業的發展趨勢，并確保采用當前成熟的產品技

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術；

● 所有的系統采用最先進的技術，確保今后相當長的時間內技術上不會落伍。

3.2.2 開放性原則

● 滿足今后的發展，留有充分的擴充余地；

● 建議選擇國內主流通信廠家的設備，確保產品得到持續的技術支持和可靠的服務。盡可能避免選擇小廠家的以及采用非標準協議的設備。

3.2.3 可靠性原則

● 確保系統具有高度的安全性，不易感染軟件病毒； ● 對工作環境要求較低，環境適應能力要強； ● 系統設備安裝使用簡單，無需專業人員維護； ● 系統需要滿足7×24小時無人職守方式穩定的工作

3.2.4 經濟性原則

綜合考慮電子警察系統的性能和價格，最經濟最有效地進行建設，性能價格比在同類系統和條件下達到最優。

專業網關由中國移動提供，無需投資。

3.2.5 服務性原則

企業無需投入維護成本，由中國移動提供專業服務。

4、網絡組織

4.1 總體描述

基于建設目標，本方案建議如下：

電子警察系統由闖紅燈車輛抓拍記錄子系統、中心管理子系統和網絡通訊子系統三部分構成。

4.2 組網方案

前端采集部分是整個系統的“眼睛”，前端控制主機每秒監測15幀，當系統監測到有闖紅燈壓線前、壓線中以及壓線后三張圖片，反應機動車闖紅燈違法過程，通過網絡傳輸部分將圖像和數據信息傳送到控制主機。數據處理部分和中心管理部分是整個系統的“心臟”和“大腦”，是實現整個系統功能的指揮中心。

電子警察系統組網方案如圖1所示。

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圖1

電子警察系統組網應用

1）前端抓拍系統

前端抓拍系統采用地感線圈觸發抓拍技術，負責完成在紅燈狀態下，抓拍違章車輛闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和相關的信息（時間、地點、車輛信息、車牌圖片等）及時通過網絡送回指揮中心的后端服務器系統。同時可將現場的實時圖像傳送回中心控制室進行監控錄像。

2）傳輸系統

傳輸系統可分為光傳輸系統、無線傳輸系統和寬帶傳輸系統。前端系統通過系統所提供的的不同的通信條件實時將抓拍到的數據、圖片上傳至后端系統，是連接前端與后端的“生命線”。

3）中心處理控制

后端中心管理系統在收到前端系統采集的基本信息之后，根據不同的需求，對這些信息進行相應的處理，例如：對電子警察前端系統送來的違章車輛圖片進行相應的處理；同時對前端的視頻進行實時監控并錄像，切換處理等。

4.3 系統硬件各部分功能簡述

本系統是運用工業級CCD攝像機所采集的視頻信號來做為信號源，運用視頻檢測及地感線圈觸發抓拍相結合的處理技術，自動判斷車輛違章行為，同時具有拍攝速度快，獲取現場信息量大，可同時對多方向、多輛車進行捕獲，真正體現了其對處理大量數據的優勢，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它運用了多種高效的數學及視頻方

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面的算法同時結合了我公司在智能交通行業領域多年的實踐經驗研制而成。該系統的成功推出也奠定了先凱麗柯智能交通的行業地位。

智能化程度高：

本系統可在24小時無人值守的條件下穩定運行，它含有軟硬件雙重防死機檢測機制，自動檢測機器當前的工作是否正常，對于異常情況進行自動修復，有自啟動功能，對于意外斷電等，也可自動恢復，并能保證數據的安全性。

系統具有免維護功能，開機即可自動進入工作狀態，同時可支持移動硬盤自動下載功能方便用戶及時獲取違章圖片信息。

4.4 系統軟件后臺管理功能

我們還有一套強大且易用的后臺管理軟件，在指揮中心的服務器中，裝入本套管理系統，可對從前端抓拍系統捕獲的違章車輛數據進行處理、分類、管理，以便于今后對歷史數據進行查詢、處理等。可以為交警提供更多、更好的證據，便于警察執法。同時還可以將交警手動抓拍的各種違章車輛圖片和視頻片斷都可以導入至中心違章處理平臺，由該平臺負責統一管理。

該系統支持快速查詢、快速瀏覽等功能，還可配上觸摸屏，只用一個手指即可完成對違章車輛的照片進行顯示，并可制成違章通知單，打印通知書或通過網絡發送給違章單位或個人。報表打印功能，可為您打出所需時間段的所有違章車輛，或多次違章車輛，方便了您的統計工作，為領導決策，提供大量、充分的依據，這樣，您可以加強在某一時間段，對某些車輛或路口的管理，減少違章的發生，提高道路的通行能力，保證暢通。

4.5 系統強大的拓展力

該系統可以與我們的壓實線、壓黃線、逆行、測超速系統、車牌識別系統等結合，形成綜合信息管理平臺。這樣，除了提高我們產品的科技含量和競爭力外，也為用戶提供了多種選擇和多種組合的機會，如：您可以在一個項目中選裝闖紅燈監測系統、卡口系統、壓黃線檢測系統、壓實線檢測系統、逆行檢測系統和測車流量檢測系統等，并將之統一管理，即可節省經費提高利用率，也可節約大量現場安裝費用。

4.6 系統詳細說明

4.6.1 前端系統方案設計

闖紅燈抓拍前端系統通過動態視頻檢測結合地感線圈觸發抓拍技術對違章闖紅燈車輛數據進行采集。這些數據包括：車輛牌照信息、位置信息（通過的路口名稱、通過路口的時間、通過路口的方向或車道）、車輛的號牌圖片、車輛的全景圖片等。

在前端系統解決方案中，每一個方向（不超過3個標準車道）配置一臺全景攝像機，用于拍攝路口全景圖，每個監控車道配置一臺特寫攝像機，用于拍攝汽車尾部牌照。

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4.6.2 前端系統結構設計

前端系統的工作原理是：信號控制系統接收路口紅綠燈信號，在紅燈狀態下，利用地感線圈觸發方式，對闖紅燈的車輛進行抓拍，系統抓拍違章車輛的車牌圖片（一幅）和該方向的全景圖片（兩幅連續車輛闖紅燈的過程圖片）并記錄下相關信息（違章時間、地點、行駛方向、闖過停車線的紅燈時刻等）；所有信息和數據可通過傳輸系統，定時或立即傳回指揮中心后端系統的服務器。

4.6.3 前端系統功能描述

1)采用地感線圈檢測技術，抓拍違章的大車、中巴、小車，產生多張能夠清晰反映車輛違章過程的且可作為處罰依據的附有相關數據彩色照片，并將上述圖像及文字數據傳回后臺服務器數據庫。

2)采用先進的視頻處理技術實時對城市路口交通情況進行監視，可根據不同現場情況選擇采用光纖通信、微波數字傳輸技術、寬帶等通信方式將抓拍數據及圖片傳回指揮中心進行處理。

3)采用線圈檢測技術作為觸發攝像機對違章車輛進行抓拍的媒介對在紅燈亮起時仍通過停車線的車輛進行抓拍，同時還可對各路口的違章車流量進行檢測統計。

4)整個系統可在-20℃-70℃工作環境中，全天候24小時運行，并有良好的符合相應國家標準的防雷、防塵、防潮措施。

5)抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅連續的車輛違章的全景圖，抓拍的車輛違章圖片能清晰、完整的辨認出記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號碼。

6)選用工業級彩色攝像機，清晰度高、照度低、穩定性好；公司自主開發的攝像機控制技術，使攝像機的抓拍能適應不同的天氣和光線環境影響，使系統能全天候的工作。

7)在夜間，采用沈陽先凱麗柯電子工程有限公司自主開發的LED補光燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發出的強光進行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍的車牌號碼清晰可辨。

8)在有通訊的條件下，采用軟硬件結合方式，能自動監控系統的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監控系統正常運行。

9)系統維護、系統軟件配制、應用軟件安裝簡單，易于操作，操作界面友好，數據處理工作簡單、快捷。業務流程清晰，符合交通管理業務的處理習慣。系統數據備份及數據恢復快速簡單。系統具有在指揮中心就可以對前面系統進行遠程診斷和簡單的系統維護的功能。

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10)路口前端抓拍設備有單套系統儲蓄200萬張相片的能力。11)連續抓拍間隔≤150毫秒。

12)有違章處理操作員對抓拍的規章圖片確認的功能，該功能應操作簡單，方便實用。

13)工作條件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux情況下，系統工作正常時，本系統可以同時捕獲四個方向的闖紅燈車輛，同時可配合號牌識別技術和有效車牌判斷技術即可將違章車輛號牌進行識別還可以將無效抓拍圖片進行自動過濾，極大的降低人工輸入號牌和判斷違章的工作量。

14)連續捕獲能力：在車輛正常行駛下，可對多輛車連續捕獲。

15)車輛圖片：可以實時記錄整個違章過程，提供三張圖片，一張為紅燈車輛未過停車線、一張為紅燈期間車輛已過停車線，第三張為車輛特寫，可看清車輛號牌。

16)車輛信息：管理大量違章車輛信息，包括車牌號碼﹑車型﹑日期﹑違章時間﹑違章地點﹑紅燈持續時間及紅燈亮后闖紅燈時間。

17)圖像處理：可對圖像雙擊進行放大、縮小等并具有強大的視頻圖像調整功能。18)數據查詢：可按車牌號碼﹑違章時間﹑違章地點等查詢違章車輛，并瀏覽、修改、刪除違章車輛信息，進行事故回放。

19)處罰信息：打印違章處罰通知單，本通知單可通過網絡或信函方式直接通知違章個人及單位。

20)車牌自動識別功能：系統可將違章車牌進行自動識別顯示功能。

21)通訊功能：可采取活動硬盤、電話線、光纜、無線等多種方式進行數據的存取和傳送。

5、系統優勢

5.1 系統產品的先進性和產品化

1)

產品的先進性

闖紅燈產品是我們警用項目，起點較高，采用目標識別及跟蹤等成熟技術，它可以將行人、自行車、右轉彎車輛等有效去除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統。

2)

產品化

該產品適應性強，可靠性高，斷電、漏電保護，系統自動恢復等，結合路口實際情況，并經過多年的實踐，現在的已經是一個較成熟的產品，可在野外全天候24小時正常工作。

5.2 系統擁有排錯能力

我公司產品的前端控制軟件連續24小時全天候實時對交通路口違法車輛的 企業信息網關系統

闖紅燈違法行為進行檢測和抓拍，另外還可以根據用戶實際情況利用同一種主機硬件設備對違章逆行、壓黃線、壓實線等違章行為進行抓拍且所有的動作和任務都是由計算機自動完成。

1)

捕獲依據

由于闖紅燈行為是一種典型的過程行為，因此檢測過程分為三步：行為預測、行為跟蹤、行為判斷，這三個步驟缺一不可。所以，系統軟件必須同時檢測到信號燈轉換器的“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經過的信號，才能記錄目標車輛，缺少其中一個信號則不會發出捕獲指令。

2)

闖紅燈行為判斷

對于“紅燈”亮后進入停車線且繼續向前行駛越過停車線的違法車輛，符合上述的捕獲依據，具備“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經過的信號，系統軟件會在計算周期內自動跟蹤判斷一段時間后，自動記錄該車輛的違法行為。

3)

誤拍防止方法

5.2.1 對于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照

我們自動判別車輛進入停車線的時間，由于在進入停車線之前不具備“紅燈”信號，我們在算法里面自動判斷該車輛是正常行駛通過，不進行捕獲記錄；對于紅燈亮后進入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。

我們的軟件可以設置一個跟蹤檢測周期，也就是在該檢測周期內，兩個虛擬的檢測區域必須要連續變化，并且變化的幅度超過了我們設定的門檻值，這樣我們才認為是車輛在通過。如果車輛在“紅燈”亮后進入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二個檢測區域的圖像基本不會產生變化，這種情況下我們也不進行捕獲記錄。

5.2.2 綠燈通行情況下不拍照

在該種情況下系統檢測到是“綠燈”信號，雖然檢測區域有車輛經過，缺少“紅燈”信號，不進行捕獲記錄。

5.2.3 多信號相位控制

如果路口的信號燈為多相位控制，分左轉、直行、右轉等信號，可以在不同的車道上方，分別設定不同的虛擬的檢測區域來對各個車道進行檢測，我們只針對同一個車道的兩個線圈進行檢測，以防止對不同車道產生漏拍與誤拍等情況，有利于執法的公正性和準確性。

5.3 消除其它干擾信號的方法

對于太陽光、車燈、過道行人等的視頻圖像，我們成為“干擾信號”，針對該類干擾信號，我們的系統主要采用幾種方法進行消除：設定一個門檻值，信號的變化必須要大于門檻值才能夠認為是一個車輛觸發信號，否則，我們在計算過程中自動消除該類信號；

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設定多個檢測區域，同時判斷多個檢測區域是否都有信號變化，如果只是1-2個區域產生變化，我們也認為是干擾信號，自動消除；設定跟蹤周期，一個車輛的違法行為必須在一個周期內造成多個檢測區域的連續變化，如果物體停止運動了，或者變化周期過短或者過長，我們都認為是干擾信號，自動消除；

另外，在現場的安裝和調試過程中，需要經過多次的預置位的調整才能夠達到一個比較理想的效果，我們需要針對不同干擾信號的分析和統計，有目的的根據不同的路口交通狀況來設置我們的系統運行參數，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號的影響。

5.4 夜間補光技術

為了達到24小時全天候運行，針對一些夜間光線不足的路口路段，我們采用LED脈沖照明技術來彌補外界光源的不足。利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈在車輛經過時提供瞬間脈沖照明，從而起到夜間增強牌照圖片效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。車牌照抓拍輔助光源，內嵌控制器控制光源發出脈沖尖峰光。全面增加車牌的圖像信息數據，功耗低，徹底消除汽車前燈對攝像機的干擾。本光源與傳統的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發光效率高、壽命長、無光污染等特點。本光源的應用，可以大大簡化系統的現場調試工作，提高工作效率。

5.5 違法過程描述

違法照片由一組3幅真彩色照片組成，圖像分辨率768×576。能夠記錄機動車闖紅

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燈過程中三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。如下圖所示：

1）紅燈亮，車未越線的照片

能證明車輛闖燈前紅燈已亮。

2）紅燈亮，車已越線的照片 能證明車輛闖紅燈

3）車牌特寫。能證明違章車輛身份

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5.6 違法信息記錄

我們對每個違法照片的自動記錄的信息包括了停車線、紅燈信號、紅燈啟動時間、紅燈持續時間、紅燈亮后幾秒鐘過線、違法日期時間（年、月、日、時、分、秒），車道等信息。違法照片清晰可辨，肉眼可以識別到號牌號碼、紅燈信號、停車線以及車身顏色等重要違法信息。

5.7 違法照片的加密處理

違法照片在抓拍記錄的時候，前端軟件會自動使用我們的加密算法對其進行加密處理，并將加密信息保存一起上傳到文件服務器。主要提供兩種方式：第一種是記錄每一張違法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，則可以將原始記錄的像素和修改之后的像素進行對比；第二種是在違法照片生成的同時疊加一個透明的底紋進行軟件加密，如果照片被修改，則可以通過檢查加密底紋進行判斷。經過加密的違法照片可以進行公告和公證，能夠作為法律依據，為執法提供有效性。

5.8 違法圖片傳輸保存和處理

我們的前端系統檢測到有違法行為之后，通過視頻采集卡將采集到的模擬格式的視頻流轉換成數字格式的靜態圖片（JPEG格式）保存在工控機的硬盤里。

各個前端工控機可以通過光纖、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無線發射或CDPD蜂窩網等方式與控制中心的服務器連接，通過文件傳輸軟件將前端的違法照片即時傳輸到中心的數據庫服務器進行保存。

操作員通過處理終端工作站對違法照片進行相關的編輯、確認、錄入和復核，最后通過報紙、聲訊臺、互聯網、移動電話公司或者相關公告等方式進行違法車輛的違法公告，違法駕駛員可以通過不同的方式查詢違法記錄情況，也可以直接到交警辦證大廳違

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法處理窗口查詢違法情況、打印違法照片和辦理處理手續。

5.9 視頻使用算法

5.9.1 越界“物”檢測法：

采用差分法，利用相鄰兩幀圖像的灰度差以提取運動目標信息，對于連續圖像中的穩定不動部分，其灰度差值為0，而運動部分則呈現出一定灰度差，因此，差分圖像是運動部分的信息。

越界物包括：人、人流、自行車、三輪車、摩托車、汽車等，差分法可將運動目標的輪廓實時檢測出來，其算式為：

其中F2(xi,yj)為第2幀或第3場數字圖像，i=1,2,…,768 j=1,2,…,288

F1(xi,yj)為第1幀或第1場數字圖像 D(xi,yj)為差分圖像。

5.9.2 越界車輛的識別：

采用句法結構識別法。句法結構是將復雜的圖像一部分一部分地加以描述，將復雜圖像分解成單層或多層的子圖像或基元，選用如下基元：

用基元S1,…,S8可以描述出各種形狀,如圖:

其輪廓的集合串為:

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用上面八個方向基元，可以描述出人、自行車、三輪車、摩托車和汽車，從而將汽車有效識別出來。

5.9.3 軌跡點的描述——違章車輛的判定

A．如判定有超界車時,同時求出越界車有關部位的形心，計算公式為: 將此形心做為第一個軌跡點。

B、求越界車的第2、…第5個軌跡點方法

將越界車矩形窗口盡可能變成64×32大小，并以此做為模板進行相關匹配，匹配算法為：

在匹配區域內，找出是最小值點，該點為匹配點，即軌跡點，由多個軌跡點組成的軌跡，可用來判斷車輛是直行、左轉還是右轉，當此軌跡為右轉時，系統自放棄該車輛，當軌跡為直行或左轉，系統自動捕獲，并存儲在數據庫中，這樣就捕到了真正違章車輛，從而避免了誤判、錯判，減輕了后期處理的壓力，也做到了高智能，真正的“電子警察”。

5.9.4 地感線圈檢測方法

我們的設備本身可以同時支持純視頻觸發抓拍方式和地感線圈觸發抓拍方式。根據標書要求我們使用地感線圈檢測法，只需要按車道數增加車檢器和在每條車道增加2組觸發線圈就可以實現雙重檢測方式。環形檢測線圈為埋設在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈電感量的細微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經過，如果在車道前后間隔固定距離埋設兩個線圈，則可通過車輛經過線圈的邏輯狀態方便地得到車輛的行駛速度，系統還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉車輛影響系統的判斷，降低誤拍率。

5.9.5 地感線圈施工標準

地感線圈大小：一般情況下，同一個地感線圈寬為1米，長為2.5米，可以根據道路寬度適當放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應小于一輛車的長度（一般默認為3米）。

線圈埋設位置：第一線圈埋在停車線內，第二線圈埋在停車線外。兩個線圈間距以停車線為中線。可根據現場環境適當調整。

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地感線圈切割標準：線圈切割深度30-50MM，寬度4-10MM。四角做45°切割。地感線圈匝數標準：3至5匝，根據線徑來定，線徑越小匝數越多。如下圖：

地感線圈覆蓋方法（推薦）：使用環氧樹脂封蓋，化學材料配置為環氧樹脂+凝固劑，二者混合比例為3：1，溝槽表面用高質量瀝青覆蓋以便掩蓋線圈痕跡。主要標準是保證線圈線纜完全密封，內部無氣泡。

防止干擾措施：路面上存在的金屬物件有降低電感的作用，從而使線圈檢測系統的靈敏度降低。因此，在這些位置的線圈匝數要比通常匝數多繞2圈。最理想的情況是，線圈與電纜或金屬加強物之間的距離最小要150mm，但實際往往不太可能。開的線槽要盡可能的窄，將線圈線仔細的放入其中，當密封完成之后不要露在表面。

線圈和饋線理想的是要使用一條銅導線（最好是耐高溫導線），沒有接頭，最小能承受5A的電流。如果線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應該焊接，并接在防水的接線盒內，這些對檢測性能極端重要。線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導線，通

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常使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現氣孔，進入潮氣從而影響檢測器穩定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導線（最好是耐高溫導線）。

在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。當存在金屬物體或鋼筋等增強材料時，線圈應安裝在這些金屬網上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm。如果有接觸不良現象，當震動時可能會引起阻擾變化，這會反應到線圈電路中引起不可預料的變化。甚至引起線圈系統失效。

線圈連接：

①從檢測器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測器連接。②在線槽中下夠要求的圈數。

③把剩余線順到線圈起點并使之與預留線頭長度相等。④兩條雙絞在一起（每米20—30次絞），連到檢測器。⑤饋線通過其他設備下時應預埋過管并用塑料管送入設備機箱。

6、系統工作原理

交通信號控制系統輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。禁行車道的視頻信號送到視頻車輛檢測單元，車輛檢測單元檢測到有車輛通過禁行車道時，通過主控機控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能作為交警執法依據，系統抓拍二幅連續全景照片和一張特寫圖片，以反映車輛運行軌跡和違章車輛的違章信息。所有處理結果都存儲于主控機存儲單元中。存儲信息可通過人工控制下載到相關存儲媒介，或由傳輸系統自動傳給上端管理系統。

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7、系統軟件說明

7.1 軟件構架

電子警察系統是對路口違章車輛進行抓拍的軟件系統。該系統由兩部分組成：第一部分是闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件，或者稱之為“采集端”。闖紅燈抓拍系統可能包含有多個采集端，每個采集端可能位于不同的地理位置，相距數公里，其間通過光纖連接成為一個計算機網絡。這些采集端主機構成了闖紅燈抓拍系統的基礎。第二部分就是在指揮中心安裝的闖紅燈抓拍系統中心服務器軟件、數據管理軟件和觸摸屏軟件。這部分軟件用來處理采集端上傳的數據。

1)中心服務器軟件需要安裝在一臺獨立的服務器上，它用來匯集采集端抓拍的數據并存儲在服務器上。數據管理軟件、觸摸屏軟件、網絡版軟件（如果選擇支持Web瀏覽）都需要同中心服務器相連。

2)數據管理軟件也需要一臺主控計算機，它根據登錄方式的不同可分為中央監控模塊——實時顯示各個數據采集端所抓拍的數據；數據管理模塊——對系統中的數據進行查詢、編輯、刪除、導出等管理操作，罰單的打印也可以通過此軟件完成。

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3)觸摸屏軟件可以安裝在客戶端，方便客戶進行查詢。

了解闖紅燈抓拍系統的結構，對軟件的部署工作是非常重要的。闖紅燈抓拍系統的構成圖如下：

闖紅燈抓拍系統，以闖紅燈抓拍系統數據采集端為基礎，中心服務器為橋梁，數據管理為用戶交互界面。通過整個系統中各軟件和硬件的完美結合實現交通行業的數字化。整個系統中軟件界面友好，操作方便簡捷，運行穩定可靠。

7.2 一般說明

闖紅燈系統前端軟件接收八路視頻信號輸入，用于實時監控、抓拍所有闖紅燈車輛。八路視頻中，四全景，四路特寫。

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7.3 闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件配置及說明

7.3.1 闖紅燈抓拍系統相關參數的設置

該項設置是整個闖紅燈抓拍系統中最重要的一項設置,直接影響到整個系統的運行效果，即影響抓拍率、有效率等指標。這些參數與現場外界因素密切相關，所以需要一段時間的觀察調整。下面簡單闡述這些參數的設置步驟及方法。

在調節參數之前，我們先簡單的了解一下相關的名詞：

抓拍區域：指軟件進行抓拍時，攝像機所能看到的視頻區域。當運動物體進入抓拍區域并且其大小在指定范圍之內（參考車輛成像后大小設置）則進行觸發，每個車道擁有三個抓拍區。車輛依次路過抓拍區域

1、區域

2、區域3時進行抓拍。

視頻檢測靈敏度：系統根據靈敏度值進行視頻數據分析，找出視頻中運動物體區域。數值越小越靈敏。

線圈超時：與兩個抓拍區域之間抓拍圖片匹配相關參數，該值過大時可能會出現，一條記錄的兩幅全景圖片之間時間軸上差距較大的情況。該值過小，會漏拍一些圖片，根據現場情況選擇最優值。

線圈之間最小時間片：兩個區域之間抓拍前后相隔時間，與現場車速有關。

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線圈最小時間片：抓拍區域的連續兩次抓拍的最小時間間隔。與現場車速有關。車輛成像后最大高度、最大寬度、最小高度、最小寬度：這些參數是相對于視頻采集卡采集的圖像所說的（采集卡采集的圖像為768×576）。高度是指屏幕上Y坐標（縱向）距離，寬度是屏幕上X坐標（橫向）距離。

7.3.2 視頻參數設置

進入系統設置界面切換到“視頻參數設置”頁面，如圖“視頻參數設置”。視頻參數包括亮度、對比度、飽和度、色度（色相）等。

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7.3.3 車道名稱設置

進入系統設置界面后切換到“車道命名”頁面，如圖“車道命名”所示。

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7.3.4 用戶管理

進入系統設置界面后切換到“用戶管理”頁面，如下圖所示。在這個頁面中可以進行添加、刪除用戶，修改用戶權限、修改密碼等用戶管理操作（只有擁有用戶管理權限的用戶）。超級用戶擁有系統所有權限。

錄入數據權限：享有該權限的用戶可在闖紅燈抓拍系統中央監視中實時監控各個數據采集端錄入闖紅燈的車牌、顏色等信息。

編輯數據權限：享有該權限的用戶可在數據管理軟件中對數據進行編輯、修改等操作。

刪除數據權限：享有該權限的用戶可在數據管理軟件（系統中存在中心服務器，否則在數據采集端軟件）中進行數據刪除操作。

用戶管理：享有該權限的用戶屬于超級用戶，可進行添加刪除用戶，修改用戶權限、修改用戶密碼等操作。建議具有該權限的用戶名、密碼由高級系統管理員掌握，并注意保密性。

系統設置權限：享有該權限的用戶可在闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件中進入“系統設置”界面，可設置系統設置中所有項（除用戶管理以外）。在中心服務器端可進行修改數據目錄及配置Web服務器等操作。

7.3.5 查看數據

在查詢條件編輯區域中編輯好查詢條件后點擊查詢按鈕，系統在查詢記錄顯示區域

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中顯示滿足您查詢條件的所有數據。

查看數據界面

在查詢結果表格中可進行連續多選、排序、篩選、批量導出（格式有CSV格式和HTML格式）、刪除、編輯、流量統計、打印等一系列操作。

點擊工具欄上按鈕可顯示滿足當前查詢條件的流量統計圖（注：流量統計精確到天，即只能統計yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的數據）。

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7.4 闖紅燈電子警察系統中心服務器軟件說明

7.4.1 軟件安裝和啟動

中心服務器軟件安裝完畢后啟動軟件。

7.4.2 前端主機管理

通過該設置可以將系統中的主機逐一填加進服務器列表統一管理。如果沒有把某臺數據采集端添加到中心服務主機列表中，則該數據采集端無法將數據上傳到中心服務器上。

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7.5 闖紅燈抓拍系統數據管理軟件說明

闖紅燈抓拍系統數據管理軟件根據登錄方式的不同，實現不同的功能。登錄方式有中央監視和數據管理兩種方式。在一個闖紅燈抓拍系統中可運行多個數據管理軟件。

7.5.1 軟件登陸界面

當運行闖紅燈抓拍系統數據管理軟件后，首先會彈出如下圖所示登錄對話框。在對話框中輸入中心服務器IP地址、用戶名、密碼，選擇登錄方式后點擊確定后即可進入中央監視或數據管理界面。

7.5.2 數據管理

在登錄界面中選擇登錄方式為數據管理，輸入登錄所需相關信息后可進入闖紅燈抓拍系統數據管理界面。在該界面中可進行比較復雜的數據管理功能。這些功能與闖紅燈抓拍系統數據采集端軟件的數據管理功能類似，支持更加復雜的數據查詢條件。可集中管理系統中所有抓拍記錄。軟件運行界面如下圖所示。

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7.5.3 違章處理單

系統可自動生成違章打印清單用于對違章車輛車主查詢打印。

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7.6 闖紅燈抓拍系統觸摸屏軟件使用說明

闖紅燈抓拍系統觸摸屏軟件界面簡潔、操作簡單，啟動時只需正確填寫中心服務器IP地址，點擊登錄即可進入觸摸屏軟件界面。觸摸屏軟件主要是為司機查詢違章記錄提供服務，因此只支持根據車牌號精確查詢功能。

8、中心平臺管理軟件

該平臺基于BS架構，是根據用戶實際工作需求把電子警察及卡口等非現場處罰納入一個平臺進行有效管理，真正實現了從前端數據采集到后端篩選再到領導審核一條龍的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進行各種操作。

8.1 登陸畫面

打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入http://服務器地址/ItsWebServer，瀏覽器中出現登陸頁面，如下圖所示：

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輸入用戶名和密碼，然后點擊登陸，出現主界面如下所示

8.2 記錄查詢

記錄查詢包括卡口記錄和闖紅燈記錄兩部分，能夠顯示所有記錄，包括沒有編輯過的和已經審核過的，點擊樹中相應的節點，即會彈出相應的查詢條件編輯頁面，卡口記錄查詢條件編輯如下圖所示：

編輯好條件后，點擊查詢按鈕，出現卡口記錄列表，如下所示：

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闖紅燈記錄查詢過程與卡口查詢過程一致。

8.3 記錄編輯

記錄編輯中查詢記錄，只會顯示沒有編輯過的記錄和為通過審核的記錄，已經通過審核的記錄不顯示，在記錄詳細情況的頁面內，可以進行編輯，以闖紅燈為例，如下圖所示：

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頁面中的車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、違章類型、處罰金額可以進行編輯，編輯后需要點擊修改按鈕，如果需要刪除記錄，則需要點擊刪除按鈕。

8.4 記錄審核

記錄審核查詢被編輯過的記錄，可以分別查詢被修改和被刪除的記錄，查詢條件編輯頁面如下所示：

記錄列表如下圖所示：

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點擊審核可以查看此條記錄的詳細信息，如下圖所示：

在此頁面中可以選擇審核結果，如果確認則選擇通過審核，反之，選擇未通過審核，然后點擊提交按鈕進行確認。

8.5 流量統計

點擊樹上流量統計節點，會顯示流量統計條件編輯頁面，可以按小時或按天進行統計，可以按主機或按方向進行統計，可以顯示柱狀圖或曲線圖，如下圖所示：

點擊統計按鈕，會顯示如下圖所示的統計圖：

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8.6 臨時布控

可以顯示當前數據庫中的黑車牌記錄，在此頁面上可以進行黑車牌的增刪改操作，如下圖所示：

點擊此頁面上部的報警類型編輯超鏈接，可以打開報警類型編輯頁面，如下圖所示：

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8.7 報警顯示

當黑車牌在某卡口經過時，報警顯示頁面會顯示此黑車牌記錄的詳細信息，如果想查看報警信息，只需打開此頁面即可，如下圖所示：

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8.8 用戶密碼設置

每一個用戶都可以單獨修改自己的密碼，輸入舊密碼以及新密碼，點擊修改按鈕即可進行修改，如下圖所示：

8.9 系統管理

系統管理包括部門管理、監控點管理、主機管理、用戶組管理、用戶管理、記錄管理六部分，點擊相應的超鏈接即可打開相應的管理頁面。

部門可以理解為××交警支隊，監控點可以理解為××路交口，主機即為前端計算機，它們之間的關系為部門可以管轄多個監控點，每個監控點包括多臺主機。

用戶組可以理解為權限組，用戶從屬于用戶組，用戶擁有其用戶組的權限，設置權限要針對用戶組進行設置，添加用戶時還要注意選擇其屬于哪一個部門。

8.10 部門管理

部門列表顯示系統中所有部門，可以點擊修改超鏈接進行某部門的修改，如下圖所示：

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8.11 監控點管理

監控點列表顯示系統中所有監控點，點擊修改，可以進行監控點信息的修改，如下圖所示：

8.12 主機管理

主機列表顯示系統中所有主機信息，點擊修改可以對主機信息進行修改，點擊查看可以查看或修改通道信息，如下圖所示：

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8.13 用戶組管理

用戶組列表顯示系統中所有用戶組信息，點擊查看可以查看用戶組所擁有的權限，如下圖所示：

修改用戶組信息頁面如下所示：

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8.14 記錄管理

記錄管理用于設置刪除記錄的時間以及方式，卡口記錄和闖紅燈記錄可以分別進行設置，設置界面如下所示：

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9、建設條件

9.1 電源要求

系統采用 220V 電源系統。主接電源：220V 輸入電壓范圍：200V to 240V 備份電源（選項）：220V

系統機架散熱結構配置合理，并且裝備有良好的通風系統進行散熱。

9.2 環境要求

系統儲存溫度為：-40 到+70 度 使用溫度為：-5 到+50 度 濕度：0 到 95% 海撥高度：0 到 12,000 米。