第一篇：路面工程施工計劃材料匯報

廣西靖西至那坡高速公路路面工程

№B合同段

房建工程

總體施工計劃

廣西路橋建設有限公司

二○一二年十一月一日 靖那高速公路指揮部、靖那高速公路№Ⅱ總監辦：

我項目部根據項目部目前的具體情況，加強了前期準備工作的管理，精心籌備，現向貴部、貴辦就我項目的施工計劃作簡單匯報：

一、項目部施工計劃

1、駐地建設及各工區施工計劃 1）項目部駐地

本項目經理部駐地設定在那坡服務區(北)，交通方便，而且水、電取用便利。現項目經理部駐地計劃利用業主擴建服務區的永久用地中的14282m2，利用服務區永久住房和辦公用房約536m2，另項目部搭建標準活動板房2504m2,包括各職能部門辦公室、會議室、中心試驗室、倉庫、職工宿舍以及駐地監理的辦公、住宿等設施，目前土地征用工作已完成，路基合同段正在進行場地平整，估計兩個月內可完成駐地建設。

現項目部臨時駐地原位于坡荷鄉上一租用的四層民房內，辦公設施配置基本完成，具備辦公條件，員工生活區分別租用了三棟民房，基礎設施完善，前期基本滿足員工正常生活、工作需要，現根據實際施工需要，臨時駐地已搬至一工區駐地內；

2）、工區駐地及施工計劃：

第一工區段(K44+913.412~K63+235)：全長18.322Km。一工區駐地及第一水穩拌合站設在K47+000右側約50米處，占用安德鎮附近項目部臨時租用的約26410m2旱地，辦公生活建筑面積約1402m2，負責路段樁號為K44+913.412~K63+235的路面墊層、基層、交安工程施工及管理。料場和拌合站位于工區內，占地約25畝。搭建裝配式標準化鋼板簡易房作為辦公室、試驗室、倉庫、職工宿舍及其他設施。設有水穩混合料廠拌設備一套（600m3/h以上），安裝315千伏安變壓器一臺，配備300千瓦發電機1臺，建倉庫1個，水池1座。目前駐地建設方案已批復，場站建設工作已基本完成，正在組織進行材料收 1 方，拌合樓10月13日完成拌合樓標定，現已進場有壓路機一臺，裝載機一臺，其余攤鋪機、壓路機等路面墊層施工設備計劃兩天內進場到位，運輸車輛已落實，計劃投放攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機2臺進行墊層、水穩底基層、基層施工，緊密圍繞著10月20日進行墊層試驗路施工的計劃開展相關工作。

一工區路面工程主要工程數量有：級配碎石墊層390185m2,底基層353470 m2,厚20厘米基層2523 m2,厚33厘米基層340637 m2,墊層、底基層、基層總數量合計為1086815 m2，級配碎石總需求量為395141 m3。

根據目前我項目一工區拌合站的生產能力，初步以每臺班完成6000 m2計（厚33厘米按兩層計算面積），每天工作16小時，每月正常施工作業22天，約需要施工作業160天能完成一工區的碎石墊層、底基層、基層施工作業。

根據一工區施工進度計劃，我項目部一工區投入的主要技術人員有生產副經理1名，工區長1名，現場技術員2名，施工員2名，安全員1名、試驗員2名、測量員2名組織進行現場施工管理，現場工人約30人配合施工現場施工輪班作業，并根據實際施工需要進行調整，以工程精細化施工管理為要求配備足夠的施工技術及現場作業人員。

根據一工區施工進度計劃，拌合站生產能力需求約為350 T/h我項目部一工區的600型拌合站滿足施工進度要求。

每天平均碎石需求量約2500 m3,高峰需求量每天約4000 m3，碎石分別由舊那、那勞、長大石場負責碎石材料供應，其中舊那石場采用750X1060型生產線,二次破碎為1315型進行生產，每天可生產碎石2000 m3，那勞、長大石場采用912型生產線,二次破碎為1315型進行生產，每天可生產碎石3000 m3，滿足我項目一工區施工作業的材料需要。以上石場目前除長大還在生產路基合同段砼用碎石，舊那、2 那勞石場已開始正常供料，我項目正在進行緊張的備料工作。

水泥采用的是右江水泥，已與供應商簽訂供應合同，需求量為18254噸，水穩層施工時間約為115天，平均每天需求水泥量約為160噸，高峰需求量約為230噸，經對水泥供應商實際調查了解，供應能力滿足我項目一工區工程施工的水泥需求。

第二工區段（K63+235~K85+342）：全長22.107Km，二工區駐地及第二水穩拌合站選址較為困難，經過多次選址，不是經測量后面積不滿足，就是影響當地居民生活，阻工風險大，再就是利用水田，縣里不同意征用，均不能實施。現最終確定二工區駐地位于BLK1+900右200米處，為原土建三合同段一棄土場內，占地面積14565m2，辦公生活面積約1323m2,負責路段樁號為K63+235~K85+342路面墊層、基層、水泥砼面層、交安工程的施工及管理。料場和水穩拌合站平整后面積約19畝，搭建裝配式標準化鋼板簡易房作為辦公室、職工宿舍、試驗室、倉庫、其他設施。設有水穩混合料廠拌設備一套（600m3/h以上）。安裝315千伏安變壓器一臺，配備300千瓦發電機1臺，建倉庫1個，水池1座。目前駐地建設方案已報送總監辦審核，并已批復，土地征用工作已完成，目前現場投入有挖掘機2臺、推土機1臺、裝載機1臺，正在加班加點進行場地平整工作，最快約11月底完二工區場站建設。

二工區路面工程主要工程數量有：級配碎石墊層404608m2,底基層366474 m2,厚20厘米基層17801 m2,厚33厘米基層345585 m2,墊層、底基層、基層總數量合計為1134468 m2，級配碎石總需求量為410497 m3。

根據目前我項目二工區拌合站的生產能力及二工區路基施工現狀，目前初步以每臺班完成4800 m2計（厚33厘米按兩層計算面積），每天工作16小時，每月正常施工作業22天，約需要施工作業210天能完成二工區的碎石墊層、底基層、基層施工作業。

根據二工區施工進度計劃，我項目部二工區投入的主要技術人員有生產副經理1名，工區長1名，現場技術員2名，施工員2名，安全員1名、試驗員2名、測量員2名組織進行現場施工管理，現場工人約30人配合施工現場施工輪班作業，并根據實際施工需要進行調整，以工程精細化施工管理為要求配備足夠的施工技術及現場作業人員。

根據二工施工進度計劃，拌合站生產能力需求約為280 T/h我項目部二工區的600型拌合站滿足施工進度要求，計劃投放攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機2臺等主要路面機械進行二工區的墊層、水穩底基層、基層施工作業。

每天平均碎石需求量約2000 m3,高峰需求量每天約3000 m3，碎石分別由幸福、果

六、蒙海石場負責碎石材料供應，其中幸福石場采用750X1060型生產線,二次破碎為1315型進行生產，每天可生產碎石2000m3，果六石場采用912型生產線,二次破碎為1315型進行生產，每天可生產碎石3000 m3，蒙海石場采用600X900型生產線,二次破碎為1315型進行生產，每天可生產碎石800 m3，滿足我項目二工區施工作業的材料需求。

水泥采用的是右江水泥，已與供應商簽訂供應合同，需求量為18985噸，水穩層施工時間約為150天，平均每天需求水泥量約為130噸，高峰需求量約為185噸，經對水泥供應商實際調查了解，供應能力滿足我項目二工區工程施工的水泥需求。

第三工區段(K44+913.412~K85+342):瀝青路面工區，全長40.429Km。工區駐地同設于項目駐地內，負責全線K44+913.412~K85+342的瀝青路面施工及管理，瀝青拌合站設于K60+100左側服務區擴建的永久用地上，占新征用地約32畝，項目部再征用臨時用地約18畝，一起進行瀝青拌合站建設，平整后可用利用面積為28254m2，辦公生活面積約1091m2,搭建裝配式標準化鋼板簡易房作為辦公室、試驗室、倉庫及其他設施。瀝青砼拌合站一套（400t/h型），負責全線的瀝青砼面層施工。安裝1000千伏安變壓 器一臺，配備800千瓦發電機1臺，建倉庫1個，水池1座。目前駐地方案已報送總監辦及指揮部，并得到批復，正在全力配合指揮部進行永久用地征用，但征地工作開展進度慢，不利于下一步工作的開展。

三工區路面工程主要工程數量有：AC-16C瀝青混凝土面層90051m2, AC-13C細粒式改性瀝青混合料路面880559m2, AC-20中粒式改性瀝青混合料路面882599m2, AC-25粗粒式瀝青混凝土523636m2,瀝青面面層總數量合計為2376845 m2，級配碎石總需求量為212390 m3（其中含輝綠巖37000 m3）。

根據目前我項目三工區拌合站的生產能力及路基施工現狀，目前初步以每臺班完成AC-16瀝青路面面層12000 m2計，每天工作16小時，每月正常施工作業22天，約需要施工作業5天能完成三工區的AC-16瀝青路面面層施工作業。

以每臺班完成AC-13瀝青路面上面層12000 m2計，每天工作16小時，每月正常施工作業22天，約需要施工作業50天能完成三工區的AC-13上面層施工作業。

以每臺班完成AC-20瀝青路面中面層10500 m2計，每天工作16小時，每月正常施工作業22天，約需要施工作業57天能完成三工區的AC-20中面層施工作業。

以每臺班完成AC-25瀝青路面下面層8500 m2計，每天工作16小時，每月正常施工作業22天，約需要施工作業42天能完成三工區的AC-25下面層施工作業。

累計完成瀝青路面施工約需要154天。考慮到因全線橋梁隧道多，施工作業面分散，不利于連續作業，機械調度困難，計劃根據實際需要分兩個工作面同時作業，以坡荷隧道為分界各投入一套瀝青路面施工設備，加快施工進度，以滿足進度要求。

根據三工區施工進度計劃，我項目部三工區投入的主要技術人員有生產副經理1名，工區長1名，現場技術員2名，施工員2名，安 全員2名、試驗員2名、測量員2名組織進行現場施工管理，現場工人約30人配合施工現場施工輪班作業，并根據實際施工需要進行調整，以工程精細化施工管理為要求配備足夠的施工技術及現場作業人員。

根據三工施工進度計劃，拌合站生產能力需求約為200 T/h我項目部三工區的400T/h型拌合站滿足施工進度要求，計劃投入瀝青路面攤鋪機4臺，雙鋼輪壓路機6臺，膠輪壓路機4臺等主要瀝青路面施工設備進行瀝青路面施工作業。

每天平均碎石需求量約1400 m3,高峰需求量每天約1900 m3（輝綠巖每天平均碎石需求量約740 m3,高峰需求量每天約960 m3），瀝青拌合站材料石灰巖碎石主要由幸福石場、長大石場進行供應，幸福石場采用750X1060型生產線,二次破碎為1315型進行生產，每天可生產碎石2000m3，長大石場采用912型生產線,二次破碎為1315型進行生產，每天可生產碎石3000 m3，滿足我項目三工區施工作業的普通碎石材料需求。輝綠巖由富寧縣四亭鄉那河砂石場供應，每天生輝綠巖碎石400 m3，月生產能力為10000 m3，不能滿足我項目三工區AC-13瀝青上面層施工連續作業的材料需求，每天缺口340 m3,需提前備料17000 m3以上才能保證AC-13瀝青上面層的連續施工作業，項目部計劃采取提前備料, 一次備足料25000~30000 m3的辦法解決上面層輝綠巖碎石的材料需求。

2、試驗室

項目中心試驗室目前按計劃設置于一工區駐地內，建設工作已完成，主要試驗儀器設備均以進場并標定，備案資料已報送靖那高速公路中心試驗室。

所有石場的原材料試驗工作已完成，相關級配試驗工作及水穩配合比設計試驗工作已完成。

所采用的右江、華潤水泥試驗自檢工作已完成。相關水泥混凝土、6 砂漿配合比的試驗工作已完成。下一步將嚴格控制進場材料的質量，及作好施工現場的質量檢驗工作，確保工作實體質量。

3、臨時用電方面：

一工區駐地臨時用電線路及變壓器的安裝已經委托廣西靖西電力公司進行施工，目前變壓器安裝已完成,其他用電方案正在聯系當地供電部門落實中，下一步將加快施工用電的架設安裝的速度，全面滿足工程施工用電的需要。

4、機械方面：

目前已進場的主要工程機械有：挖掘機2臺、裝載機２臺、推土機1臺，攤鋪機２臺、壓路機２臺、主要用于一工區的碎石墊層施工及二工區駐地平整工作，后期將根據工程施工需要，逐步進場足夠的工程施工機械，保證工程施工的機械需求。

5、測量：全線導線點、水準點加密布設和測量復合工作已完成，下一步作好工程施工過程中的測量工作，從技術上確保工作質量。

6、內業方面：

1）、建立了質保體系和安保體系。2）、組織技術人員完成了對圖紙會審工作。3）、實施性總體施工組織設計已得到審復。

4）、組織計量部門對工程量清單進行復核，零號臺賬編制已完成。已完成主要材料統計，落實材料供應計劃。

5）所有駐地方案已編制完成、上報并已批復。

下一步將加強對施工現場技術人員的技術培訓，編制詳細的作業指導書，從技術上保證工程實體的施工質量。

二、下一步的主要工作計劃： 下一步的工作主要是：

1、加快工程實體作業的施工步伐，開展級配碎石墊層試驗路施工作業，并在具備施工條件一工區全面開展正常的施工作業。

2、加快二工區駐地的進度，全力以11月底完成二工區駐地建設為目標進行相關工作，為全面開展二工區的路面工程施工作業作好充分的準備工作。

3、加強管理人員的技術培訓，組織技術人員對施工圖紙更精細的審核；組織相關人員進行開工前培訓教育，進行安全、技術交底，為大干旱季作好充分的技術準備，確保安全生產及工程質量。

4、考慮到級配碎石材料需求量大，下一步我項目部加快碎石備料工作，在主線拌合站或石場附近征用數個材料堆放場地進行碎石堆放，以滿足施工高峰期的碎石需求。

四、為加快工程進度及完成生產計劃任務，項目部擬采取積極措施，認真根據產任務作出詳細的生產計劃，圍繞生產計劃作好以下工作。

1、加快勞務隊及機械的進場速度，具備施工條件的施工作業面均有足夠的機械進行工程施工作業及準備。

2、加快項目部管理技術人員的進場速度，加大現場的施工技術管理工作，確保工作按質按量完成。

3、投入足夠的財力物力，積極主動，加快準備工作的進度，為掀起工程施工熱潮作好全面充分的前期施工準備。

靖那高速公路路面No.B合同段

項目經理部 2012-11-1 8

第二篇：路面工程施工總結綜述

靈 河 高 速 公 路(神 河 段)（LM2項目部）

施工總結報告

中國路橋集團西安實業發展有限公司 神河高速公路LM2項目經理部

二0一三年十一月 靈河高速公路(神河段)

施工總結報告

目 錄

一 工程概況……………………………………………………………1 1 工程施工時間……………………………………………………2 主要工程量………………………………………………………1 二 機構組成……………………………………………………………1 1 項目部管理機構…………………………………………………1 2 主要管理人員投入情況…………………………………………2 3 設備投入情況……………………………………………………2 三 質量管理情況 ………………………………………………………2 1 質量管理措施……………………………………………………2 2 施工過程中的自檢情況…………………………………………3 3 對工程的評價……………………………………………………3 四 施工進度控制………………………………………………………3 1 重視材料供應……………………………………………………3 2 制定科學的施工方案……………………………………………3 3 開展勞動競賽活動………………………………………………3 4 統計工程、制定計劃、倒排工期………………………………3 5 攻克艱難，確保工期目標………………………………………3 五 費用及變更情況 ……………………………………………………4

靈河高速公路(神河段)

施工總結報告

六 施工安全與文明施工情況…………………………………………4 1 施工安全…………………………………………………………4 2 文明施工…………………………………………………………4 七 環境保護與節約用地措施…………………………………………5 1 環境保護…………………………………………………………5 2 節約用地…………………………………………………………5 八 施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況 ……………………5 九 工程款支付情況………………………………………………………6 十 施工體會 ……………………………………………………………6

LM2合同段施工總結報告

由我公司承建的神河高速公路LM2合同段路面工程任務，在管理處、總監辦的大力支持下，經我公司全體參建人員的共同努力，保質保量的完成了工程施工任務。現將施工情況總結如下：

一、工程概況

靈河高速公路神池至河曲段是山西省高速公路網規劃“三縱十一橫十一環”中第三橫的重要組成部分，項目起點位于神池縣東湖鄉，設東湖樞紐與擬建原平至神池高速公路及西縱高速公路（朔州至岢嵐段）十字相接，終點位于河曲縣文筆鎮科村與規劃的晉蒙黃河公路大橋相接，路線全長99.13公里，總投資約81.55億元。路面工程LM2標起于K32+000，止于K51+000，路線全長19.0公里。主線采用雙向四車道高速公路標準，其中K0+300至K41+330段設計速度為100公里/小時，路基寬度為26米；K41+330至終點設計速度為80公里/小時，路基寬度為24.5米；橋梁設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。路面主要工程量有：上面層53.8萬平方米，中面層53.8萬平方米，下面層33.0萬平方米，基層46.4萬平方米，底基層48.4萬平方米。

我項目部于2012年5月中旬進駐施工現場，于2013年5月8日開始試驗段的攤鋪，由于冬天氣溫較低，我部在考慮多種因素的影響下最終于2013年10月30日結束施工，完成我標段的全部攤鋪任務。

二、人員、設備組織情況

1．項目部管理機構

我公司成立神河高速公路LM2合同段項目經理部，實行項目經理部、施工隊兩級管理體系。項目經理1名，項目副經理1名，總工1名組成領導層，設工程技術部、質安部、財務部、計劃合同部、工地試驗室、機械物資部、綜合辦公室七個職能部門。配置七個專靈河高速公路(神河段)

施工總結報告

業施工隊投入人員500多人。

組織機構見附表1

2．主要管理人員投入情況（見附表2）

3．設備投入情況情況（見附表3）

三、質量管理情況

項目經理部建立完善的質量檢測機構，按專業配齊專職人員，建立嚴格的質量保證制度、管理程序。

1．質量管理措施：

（1）建立技術交底制度：分項工程開工前，由主管工程師向施工人員進行技術交底，講清該工程的技術標準、定位方法、幾何尺寸、施工方法和注意事項，使全體施工人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

（2）建立“五不施工”制度：即未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不檢查、簽證不施工。這樣就使整個工程質量達到了有序可控。

（3）對工序實行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。

（4）做好原材的試驗鑒定工作，從源頭上控制質量。

（5）明確質量管理目標責任制，項目部領導分區負責，做到人人有目標，人人有責任。

（6）建立嚴格的施工資料管理制度，施工原始資料的積累和保存設專人負責，確保資料與施工同步。

（7）二級路路面施工時要同時保通,此路段為通向牛家梁鄉的主要通道,保通壓力大,在這種壓力下,更要注重施工質量,不能草率了事,項目部配備保通專職人員,細心開導被堵車輛并保證不影響施工質量時才準予放行,為了施工質量,在不得不封路的條件下,項目部領導非常重靈河高速公路(神河段)

施工總結報告

視,并申請封閉施工,得到了各界的廣泛支持。

2．施工過程中的自檢情況

施工過程中我們始終堅持質量第一的原則，加強實驗室職責，抓好試驗基礎工作，確保各種原材料符合工程要求。對發現的工程質量問題，堅決不放過，該停就停、該返就返，不留一點隱患。

3．對工程的評價

通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率達100%，合同段工程質量自檢評定得分98.7分，合同段質量等級為合格。沒有一項工程是由于施工原因而造成工程質量問題，在管理上做到強管理、狠落實，真正做到了“以質量求生存”的公司理念。

四、施工進度控制

根據合同工期要求，我施工單位能提前完工的具體進度措施如下： 1．重視材料供應。對路面工程來說質優、量足的原材是工程實施的前提，因此我們同時派出試驗工程師和機械物資部主要人員分三路，同時進行考查定貨。

2．制定科學的施工方案，采用先進的施工方法和合理的工藝流程，來縮短工期。

3．開展勞動競賽活動。為確保完成施工任務，加大了人力、機械設備的投入，嚴密組織管理，協調各方面的積極性，加快施工進度。

4．統計工程、制定計劃、倒排工期。在工程開工后，項目部組織專人認真統計工程，細致劃分，落實責任，并與施工隊伍簽訂施工合同，明確質量要求和進度。根據總工期的要求，項目部倒排工期，認真劃分每一道工序，使工作能落到實處。

5．攻克艱難，確保工期目標。由于今年雨水較多，下花園大橋早期不能通行，且在全線路基遲遲不能交出的情況下，我部仍按業主擬定的目標邁進，并綜合我標段的實際情況，在克服自然條件影響外還通過以上進度控制措施，增加資源配置、發揚不怕苦、不怕累的工作作風，確保如期完工。

靈河高速公路(神河段)

施工總結報告

（5）遵守當地居民的生活習慣，搞好施工隊伍與當地政府、人民群眾的關系。

七、環境保護與節約用地措施

1．環境保護

保護環境是為當地人民，為子孫后代造福的大事。施工中，我們加強環保意識，工程完工后不為當地留下任何后患。施工中我們采取了以下措施：

（1）在全體職工中認真開展組織學習和貫徹國家《環境保護法》，結合郊區的環境特點，制訂規章制度，認真落實環保法規，增強職工環保意識。

（2）地表植被和沿線河流水質保護。在施工場地布置和臨時便道設置過程中已將環保納入進行了統一規劃，盡量利用公路用地不占或不占荒地。

（3）粉塵污染控制

（a）為減少施工用的粉狀材料污染，采用袋裝或其他密封方法運輸,不得散裝散卸，現場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。

（b）因建設項目在郊區為減少瀝青混凝土拌和樓對環境的污染，新購了一臺水除塵和導熱油加熱的瀝青拌和設備。

（c）臨時的施工運輸，經常灑水除塵。

（4）加強對施工區和生活區的環境衛生管理，清洗施工機械、設備及工具的廢水、廢油等有害物質以及生活垃圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環境衛生。

（5）工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設施，做到工完料盡、場地清潔。

2．節約用地方面，我們采取的措施是，我們在拌和廠選址盡量做到不占用農耕地。我們的生活區，臨時設施、隊伍生活辦公設置在公路征地界內，施工便道設置在永久征地內，這些都極大地減少了占用耕地。

八、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

第三篇：路面監理匯報材料

匯報材料

尊敬的檢查組各位領導：

首先，向檢查組各位領導蒞臨我處檢查指導工作表示熱烈歡迎和衷心感謝！現將我處自簽訂監理合同、接受監理委托、進場開展駐地監理工作情況匯報如下：

一、監理范圍和工程基本情況

1、監理范圍：xxxx立交主線工程合同段、房建收費天棚工程合同段、機電工程合同段全部合同內容。

2、監理服務期：36個月。其中施工階段12個月，交工及缺陷責任階段12個月。

3、主線工程合同段：互通區主線（xx高速），k41+350—k42+470，全長1120m；互通區a、b、c、d、e 5條匝道，共計2488.7m；與335省道交匯395m；a匝跨xx高速現澆預應力砼連續梁橋1座；中橋2座；主線加寬通道2座；涵洞、圓管涵5座；4cmsma-13瀝青瑪蹄脂上面層44937㎡，6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c）下面層44609㎡，2×18cm水穩碎石48416㎡，16cm水穩風化料48584㎡，收費廣場28cm水泥混凝土路面5417㎡；交通安全設施、綠化工程合同段。合同金額4563.1619萬元；工期12個月。

4、房建收費天棚工程合同段：房屋建筑面積1599.2㎡；收費天棚1處；場地硬化1609.1㎡。合同金額807.2163萬元，工期12個月。

5、機電工程合同段：包括通信工程、監控設施、收費設施。合同段 合同金額895.5萬元，合同工期12個月。

二、駐地建設及合同履約情況

1、高標準、嚴要求駐地建設。簽訂監理合同3日內，我處即進駐現場。為方便監理工作開展，克服租房困難問題，近工地，對舊石材料廠進行整修改造，辦公、生活、工地試驗室面積全部滿足工作要求；辦公、生活、試驗設備齊全；制度圖表全部上墻；院落寬敞。

2、嚴格合同履約，維護企業形象。按照投標承諾和人員上場計劃，監理人員全部進場；按照工地試驗室投標承諾，試驗檢測儀器工具全部到位，并辦理了工地試驗室臨時資質。

3、規范業務建設，提高服務水平。

三、開展監理業務情況

1、迅速組織技術準備和工前審查審批，行文督促提示施工單位加快施工準備。在合同期限內，組織審查審批了《施工組織設計》、質量體系、導線水準復測、地面線驗收、工程分部分項劃分、圖紙審核、工地試驗室驗收簽發開工令等準備階段監理工作，全部行文批復。同時，理順了竣工資料表格和目錄整理。

2、嚴格開工手續，把好技術、材料、工藝管理源頭關。

3、加強業務溝通，嚴格過程控制。與施工單位建立崗位職責對口接頭，對開工工程的技術、工藝按設計和規范要求預先溝通；嚴格控制數據檢驗關；把好工序交接管理。依照監理規范，調動巡視、旁站、指令、通知、會議等手段和方法，實現了過程監督服務有序達標。

4、重視隱患排查，強化安全預防管理，共建“平安工地”。從認識、措施、安保體系審核、安全方案審批、安全教育交底、專職安全員履職等環節控制安全管理的思想和管理隱患；從技術措施、技術交底、安全設施、從業許可等檢查落實和施工方案等方面，檢查預防安全事件發生；用隱患排查登記、監控、巡視等手段檢查控制施工過程安全事故發生。結合“兩保兩樹”和“平安工地”達標要求，深化安全監理。

5、協調督促，追根溯源，保關鍵工程，推進過程施工進展。加強溝通協調督促，檢查施工主體資源配置和施工組織，認真分析影響進度因素，抓住關鍵線路過程進展，推進過程施工進展。2012年主抓主線工程合同段跨線橋和路基填筑施工和房建工程主體施工，2012年12月下旬召開主線、房建、機電三個合同段進度專題會議，強調中后期工序穿插工期控制，下達龍山互通立交進度控制網絡圖控制計劃。

6、規范合同管理，把好投資控制關。通過工程量清單復核，完善合同行為；嚴格圖紙會審，消除減少變更行為；規范監理計量支付行為。審查工程分包和農民工工資發放，規范施工管理行為。

四、廉政建設方面

1、加強思想教育和黨風廉政建設，從源頭切入，做好廉政建設基礎工作。

2、狠抓業務建設促廉政。通過加強崗位責任管理、考核，崗位培訓教育、日常業務工作流程。現場質量行為巡視、杜絕質量問題違規

放行等業務建設和運行管理，有效消除廉政問題發生土壤。

3、簽訂“廉政目標責任書”、《監理準則》，合同約束了監理人員行為。

4、通過關心員工生活，消解外出從業困苦，監理強化集體榮譽感、社會責任感、家庭責任感，促進心靈健康和個人職業生涯進步，從而開創廉政建設新篇章。

以上是我處進場以來的基本情況匯報，基本做到了機構健全運行有序、人員到位履職明確、過程可控質量穩定、進度促進目標可控、合同把關計量規范、安全監理無事故發生的狀態。我駐地監理處將繼續遵照“嚴格監理、熱情服務、科學公正、廉潔自律”的十六字方針，圍繞安全、質量、進度、環保、費用監理的基本任務，恪盡職守，完成委托，為龍山互通立交工程建設不懈努力！篇二：路面的第一次監理例會匯報材料3.26 朔州環線西南段高速公路

路面工程第二分部

匯

報

材

料 山西路橋一公司朔州環線西南段高速公路

路面施工總承包項目部二分部 2013年3月26日

匯 報 材 料

各位領導、同志們，大家好：

我項目部承建的朔州環線西南段高速公路路面工程第二分部的施工任務，從開工以來，按照建管處、前指、總監辦的要求，精心組織，周密部署,全面投入大干、快干的施工熱潮中，在2012年取得了階段性的勝利。現我部在今年工程建設的復工準備階段之時，迎來了今年的第一次工地會議的召開，希望各位領導多提寶貴意見，在這里我代表我部全體參戰人員對各位領導表示最誠摯的歡迎！

下面，我從以下幾個方面就朔環路面二分部的工程建設情況向各位領導匯報如下：

一、工程進展情況：

目前二分部南環段路面工程已完工；西縱段（主線）的水泥穩定砂礫底基層已全部完成；水泥穩定碎石基層現已完成單幅27.613km，完成率94.3%；瀝青碎石下面層現已完成單幅27.613km，完成率94.3%；中面層現已完成2.2km，完成率7.2%。今年我部工程量主要集中在西縱主線路面的中面層和上面層，以及朔州南互通、張蔡莊樞紐互通和西互通三座互通的路面工程上。

二、復工情況：

今年在剛過春節后，我部就積極行動，組織技術人員對照未完的工程量編寫了今年的施工組織設計，并報送審核。現正在組織項目部管理人員、技術人員及一線施工人員的復工進場，同時、根據今年的施工組織設計需用的機械設備等也在陸續進場中，準備工作基本就緒。

1、人員安排及分工：項目部管理人員及施工人員仍任用去年的施工人員，繼續各自的分工任務；

2、材料：剛過春節，我部就積極的進行備料工作。截止目前，兩個料場已備料防滑料約1.2萬噸；10-30碎石3000多噸；10-20碎石2.3萬噸；10-5碎石1.4萬噸；石屑5600多噸，已滿足開工的條件。

3、施工的機械設備也在進場中。

三、下階段計劃安排：

1、按照建管處的安排部署繼續剩余工程的備料工作；

2、計劃于3月下旬進行今年的鋪筑工作；

（1）第一組水穩攤鋪機鋪筑西互通和張蔡莊互通的底基層及基層工作；

（2）第二組水穩攤鋪機鋪筑南互通的底基層及基層工作；

（3）瀝青攤鋪機進行路面中面層和上面層的鋪筑工作。

3、繼續抓緊、抓好安全施工工作。

盡管朔環高速公路西縱段路面工程時間緊，任務重，質量要求高，但是，我們堅信，有建管處、前指及總監辦的管理與指導，有全體筑路員工的共同努力，我們一定能夠出色地完成好這一光榮而艱巨的任務，絕不辜負上級領導的殷切期望，以實際行動向家鄉人民交一份滿意的答卷！

匯報完畢，謝謝大家。

山西路橋一公司朔州環線西南段高速公路

路面施工總承包項目部二分部 2013年3月26日篇三：工地監理例會匯報材料(高速公路監理)

一、工程量完成情況 5月完成工程量見下表： 單位：萬元（截止日期：5月22日）

各標段本月累計完成工程量： wg-1標段：挖方119.61萬方、路基填筑96.39萬方；涵洞通道其中基礎18道、墻身14道、蓋板9.4道；橋梁樁基68根、系梁（承臺）12個、墩柱（臺身）8個、蓋梁（臺帽）1個、預制梁板4片（30mt梁）。wg-2標段：挖方139.15萬方、路基填筑94.65萬方；防護工程1449方；涵洞通道其中基礎7道、墻身5.1道、蓋板4.7道；橋梁樁基79根、預制梁板16片（30mt梁）。wg-3標段：挖方51.95萬方、路基填筑65.07萬方；圓管涵基礎澆筑1.2道、管節安裝1.2道；涵洞通道其中基礎12道、墻身10道、蓋板7.2道；橋梁樁基34根、系梁（承臺）3個、墩柱（臺身）6個、蓋梁（臺帽）2個。wg-4標段：挖方66.35萬方、路基填筑56.18萬方；排水工程520米；

涵洞通道基礎21.82道、墻身14.82道，蓋板8.43道；橋梁樁基115根、預制梁板8片（40mt梁）。

橋梁樁基、涵洞施工情況統計表

二、進度分析

與駐地辦下達5月份施工計劃相比滯后，小構預制場已按要求投入規模化生產當中；預制梁場（除wg-3標段由于預制梁板較少，借用其他標段梁場生產）已基本投入生產，但與計劃相比比較滯后，預制場標準化建設有待完善，本月一共預制梁板28片，其中wg-1標4片（30mt梁）、wg-2標16片（30mt梁）、wg-4標8片（40mt梁）；樁基施工目前開孔440根，澆筑296根，樁基施工已進入正常化；涵洞施工相對項目辦節點工期目標嚴重滯后，主要是沒有形成專業化涵洞施工隊伍，便道拉通困難，施工機械人員設備投入不足；路基本月四合同段均只完成施工計劃50%左右，主要是進入梅雨季節，再加上雨水相對往年偏多等影響。

三、工程質量情況 2.主要質量問題及整改情況 共性問題

各標段都不同程度存在報檢不及時或不報檢現象；路基局部填土層過厚，大部分路基填筑沒有按照《江西省高速公路施工質量控制要點》（贛交質監字[2011]1號）的要求三次線控、打方格布土，掛線施工，部分已碾壓完成的路基表面輪跡明顯。臨時排水設施不完善，填挖交界、半填半挖處臺階設置不規范，預制梁板鋼筋保護層沒有按要求設置。鋼筋存放沒有按要求進行下墊上蓋不到位現象時有存在。混凝土施工各標段不同程度存在局部有漏振、漏漿、跑模等。

個性問題 wg-1： 1）預制梁場場地有積水現象，梁場整潔度較差； 2）雨天施工導致預制梁梁板外觀質量較差，氣泡較多，局部有水紋； 3）噴淋養生設備調試不到位，只能采用人工灑水養生；梁板未采用土工布覆蓋養生； 4）鋼筋保護層墊塊采用菱形墊塊，導致部分鋼筋保護層無法保證； 5）鋼筋加工安裝不規范，未使用數控設備，鋼絞線露天放置。wg-2： 1）鋼筋網片隨意堆放。

2）預制梁場t梁養生不到位。3）墩柱鋼筋籠箍筋布置不均勻。wg-3： 1）k125+464鋼筋砼蓋板涵等，鋼筋骨架采用點焊焊接，未按圖紙要求雙面焊達到5d； 2）鋼筋加工廠存放鋼筋沒有用方木墊起，部分鋼筋直接放在地上造成污染，現場沒有防雨布；

3）k124+165-k124+205段路基填筑過厚，現場實測松鋪60cm。wg-4： 1）挖孔樁護壁施工滯后，存在質量和安全隱患； 2）鋼筋在堆放時沒有按要求做到下墊上蓋，且鋼筋有泥漿污染。3）預制梁場鋼筋加工沒有按標準化工地建設要求配置數控加工設備。

四、現場施工安全情況 1.墩柱施工未搭設腳手架、未設立安全爬梯，沒有嚴格按照審批的高墩施工技術方案施工，存在嚴重安全隱患。

2.工人高空作業不戴安全帽、不系安全帶現象時有發生，施工安全意識淡薄。3.小構基坑、鉆孔樁泥漿池安全圍護不徹底。4.挖孔樁內未配備照明、通風設備。5.臨時用電不規范，部分施工場地達不到“一機一閘一漏一箱”用電標準要求。

針對上述問題，駐地辦立即下發安全隱患整改通知書，并根據相關制度進行處罰，實行以罰促改，情節嚴重的下發停工指令進行全面整改。

五、監理工作情況 1.參加由項目辦組織兩次監理工作會議，駐地辦自行組織召開一次工地例會。2.本月駐地辦簽發紅頭文件6份，監理指令7份，安全隱患整改通知書2份。對不規范的施工行為進行制止，對不合格的工程堅決要求返工處理，對存在安全隱患的現場進行整改。3.簽發六月施工進度月計劃，要求各施工單位在保證質量的前提下加快施工進度，努力達成節點工期目標。4.駐地辦針對省質監站檢查過程中發現問題，積極進行整改落實。5.在搶抓涵洞施工進度的同時，駐地辦始終把涵洞施工質量放在首位，5月7日-10日對所轄標段涵洞施工質量進行一次全面檢查并予以通報，要求盡快整改回復。6.為了盡早實現計量網絡標準化，駐地辦對各個標段清單網絡輸入數量進行校對，使計量數據準確無誤。7.傳達項目辦《昌寧項目辦廉政形式分析會》會議精神，要求各部門重視黨風廉政建設工作，廉潔自律。

8.為保證工程順利實施，駐地辦成立平安工地建設及標準化管理整治落實領導小組。

六、下月監理工作重點及工作要求 1.加強鋼筋加工場地建設管理，嚴格按照“上蓋下墊”要求存放鋼筋，嚴篇四：道路監理工作總結

五指山市暢好鄉毛召一村至敬老院道路改

造工程

監理工作總結

編 寫：陳軍

審 核：吳乾能

海南橡城建設工程監理有限公司項目監理部 2010年3月

目 錄

一、工程概況

（一）概述

（二）主要參建單位

（三）主要工程量

二、監理范圍及監理工作內容

三、監理組織和監理人員、設備投入情況

四、監理目標和監理依據

五、監理合同的履行情況

（一）工程質量監理

（二）工程進度監理

（三）工程投資監理

六、監理工作成效及監理體會

七、遺留問題

八、結束語

一、工程概況

（一）概述

五指山市暢好鄉毛召一村至敬老院改建工程，該工程由四部分組成，即路基，級配，路面，涵洞全長890m。

該工程為新建項目：路況較差，小路面形成坑洼嚴重，排水不暢，改善鄉村之間的交通環境，發展鄉村經濟，急迫進行改建。項目全長890m，路面起點敬老院，終點為毛召一村。建造路線平、縱面線形采用擬合原路的方法布設，以減少征地，節約投資。建造后路基寬度為4.5米，路面寬度為3.5米，路面結構層為：33cm。混凝土厚18cm，級配碎石基層15cm。兩則為土路肩0.5m；兩側設不同形式排水溝，對滿足泄洪要求，對沿線的交通安全設施進行完善。

（二）主要參建單位

建設單位：五指山市發改局

設計單位：海南登云土木工程設計有限公司

監督單位：五指山市質量監督站

監理單位：海南橡城建設工程監理有限公司

施工單位：江西臨川建筑安裝工程總公司

（三）主要工程量：

1、道路總長 890m

2、天然砂礫墊層： 3939 m2

3、水泥砼路面： 3244 m2

4、涵洞工程： 4道

5、路肩土：7244 m2

二、監理范圍及監理工作內容

1、監理工作范圍：工程施工及保修階段監理。主要包括道路工程及部分附屬工程

2、監理工作內容：

1）審查施工組織設計及開工準備情況，簽署工程開工報告 2）施工過程中進行質量、進度、投資三大控制及協調解決工程問題 3）驗收隱蔽工程及分部分項工程 4）組織工程初驗 5）組織工程結算 6）工程保修階段監理

三、監理組織及人員、設備的投入情況

（一）監理組織人員情況

根據工程具體情況，本公司組成了以監理工程師為總監的監理小組，監理小組人員如下：

總監：吳乾能

現場監理：陳軍

見證員：馮海興

（二）監理設施的投入情況

主要投入監理設施為測量議器（水準儀、全站儀、鋼尺、杠塞尺）

四、監理目標和監理依據

（一）監理目標：

本工程監理目標為工程質量等級優良，監理小組本著“守法、誠信、公正、科學”的原則，按照投資、質量、進度三大監理要點，堅持嚴格監理、熱情服務的工作態度，履行監理職責。監理過程中主要通過巡查、旁站、見證、測量、抽查等多種方法進行全過程監理。

（二）監理工作依據

1、施工圖及有關資料說明、設計變更

2、委拖監理合同、監理規劃及監理實施細則

3、本工程招投標書及施工合同

4、建設工程監理規范

5、市政工程檢驗評定標準（cjj1-90,cjj3-90）及有關施工設計規范。

五、監理合同的履行情況

（一）工程質量監理

1、施工準備階段工程質量監理控制 1）編制監理規劃，明確監理目標，制定監理工作程序，組成監理組織機構，明確監理崗位職責及工作內容 2）組織監理組人員熟悉設計圖紙、文件，做好圖紙自審工作，熟悉施工招投標文件、施工承包合同及有關工程質量檢驗評定標準及相關規范，編制監理細則，并進行監理細則交底，為監理工作開展奠定良好的基礎 3）參與交樁并進行復核，檢驗施工單位引出的控制點。4）參加設計交底及圖紙會審會議，做好會議記錄。

第四篇：瀝青混凝土路面工程施工總結

瀝青混凝土路面工程施工總結

S205瀝青混凝土路面工程施工總結

Sample Tex省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，全長23公里，起點K399+400，終點K422+207；路基寬23米，行車道寬15米，路面面層設計4cm厚中粒式AC-16Ⅰ型瀝青混凝土。開工日期、設備及人員進場是2004年7月3日，完工日期為2004年10月20日，合同工期為90天。

本工程承建單位是四川華建路橋集團有限責任公司，建設單位為射洪縣高等級公路管理處，監理單位是四川省吉宏公路工程監理咨詢有限公司。

三、工程實際情況

由四川華建路橋集團有限責任公司承建的省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程，系舊路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴重變形，局部地段強度偏低，故在施工前需作水穩層補強及路面調平，以保證瀝青混凝土路面的成型質量和爭創優良工程。因此工程實際完工時間為2004年10月20日，完成4cm厚中料式瀝青混凝土23公里，工程總造價約1668萬元。

省道205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程總用人工6340工日，拌和瀝青混合料:36214T，瀝青用量:2003T，碎石:6891 m3，石屑5907 m3，砂5785 m3，礦粉:2091T。

施工中采用120型120T/H瀝青混凝土拌和樓，3 m3裝載機1臺，前場瀝青混凝土鋪筑機械為ABG-9型攤鋪機，德國產英格索蘭DO-110型雙鋼輪壓路機一臺，YZ25型膠輪壓路機一臺，YZC8雙鋼筒壓路機一臺，7m3空壓機兩臺，60KW發電機一臺，8000L灑水車一輛，切縫機兩臺，6000L瀝青灑布車一臺，抗剝落劑攪拌裝置、電動液壓脫模器各一套，路面配套機具各作業時間是87個臺班，運輸混合料的自卸汽車17輛，平均運距29公里，運輸總量3621

4噸。

四、工程管理

根據工程實際情況，設一個項目經理部，經理部設項目經理1人，負責整個工程的全面工作。項目總工負責工程的技術管理，制定施工技術方案，組織論證施工中的設計變更和技術難點的處理。設技術負責人1人，預控工程質量和進度，下達和檢查各職能部門的任務完成情況。下設辦公室負責來訪人員的接待，后勤管理工作及文件的收發工作。設工程部負責工程的技術操作，做好技術交底工作。設試驗室負責瀝青混合料的配合比及相關的試驗工作。設工程計量部負責工程的收方計價、統計及計量報表的上報工作。設設備維修人員，保證機械設備的完好。設技安部負責辦公區及拌和場地的安全，解決施工糾紛等工作。施工中，項目經理、總工、技術負責人常駐工地，下屬部門人員相互配合、相互協調、相互監督，形成工程質量和進度的保證體系。為保質保量完成施工任務打下了良好的基礎。

1、開工前準備

項目部從2004年7月3日即著手設備的安裝、調試、檢修。根據合同，原材料由業主提供:瀝青為 茂名AH-70#石油瀝青，主要技術指標:A：針入度(0.1mm)79.3，B：軟化點(℃)52.5，C：延度(cm)〉100，D：比重(g/mm3)0.998。目標配合比委托中心試驗室試驗確定。目標配合比為大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉=43:22:18:12:5，油石比5.0%。

攤鋪機、壓路機等施工設備相繼進入現場，施工技術人員抓緊路面下承層的交接、施工放樣

測量、清掃場地的工作。

2、鋪筑試驗路段

各項工作經充分準備就緒后，路面項目部確定2004年7月23日在K413+700~900(左幅)鋪筑試驗路段。試驗路段鋪筑后，檢測各項技術指標符合設計和規范要求。通過試鋪，得出了

如下結論:

1、本段瀝青混凝土虛鋪系數為1:1.25。

2、壓路機組合為雙鋼輪振動壓路機、膠輪壓路機、雙鋼筒壓路機，碾壓遍數為振動壓路機靜壓兩遍，振動兩遍，膠輪壓路機碾壓6遍，雙鋼輪壓路機碾壓1遍。

3、攤鋪機手3人，輔助工16人，攤鋪速度3米/分鐘，攤鋪時開啟振搗。

4、拌和樓每盤攪拌時間30秒，平均每小時出料60噸。

5、平均每18噸瀝青混合料攤鋪長度22米。

6、出廠溫度150℃，運至現場溫度140℃，攤鋪溫度120℃，初壓溫度110℃，復

壓溫度90℃,壓實終了溫度70℃。

7、混合料運至攤鋪現場時間45分鐘，每車攤鋪時間10分鐘。

8、本試驗段使用瀝青混合料配合比為瀝青含量4.76%，大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉為44:20:17:14:5，經過試驗段試驗調整為:瀝青含量5.1%，大碎石:小碎石:石屑:砂:礦粉為43:19:19:14:5，粘層油用量為0.421/m2。

7月25日，業主方、監理方會同路面施工單位召開試驗路段總結會。通過試驗路段得鋪筑，對機械性能有所掌握，對操作工藝、壓實工藝、接縫方法等作以驗證。認真總結了工作的成效和需要改進的地方，為后期工作的全面展開指明了努力方向，并研究定于7月26日起瀝

青混凝土路面工程正式全線開工。

3、施工方案

根據工程實際情況，經項目部、監理、業主研究確定鋪筑路線為:第一階段：K413+940－K404＋240（左幅），再鋪筑K404＋240－K413＋940（右幅），第二階段：K404+040-K399+420（左幅），K399+420-K404+040（右幅），最后K418＋245－K422＋000（右幅），K422+000-K418+245（左幅）。

由于本工程是射洪縣的暢通工程、形象工程，工期緊、任務重，項目部在保證施工質量的前提下，采用加班加點施工作業。施工中確保拌和、運輸、攤鋪碾壓幾個工序的連續性，特別是注重上述各施工階段的溫度的控制，各道工序專人測量溫度并做好記錄。強調:礦料干燥溫度保持在:160℃－180℃，瀝青加熱溫度控制在:150℃－160℃，瀝青混合料出廠溫度達到145℃－155℃，攤鋪溫度確保在:130℃－150℃，初壓溫度穩定在:110℃－130℃，復壓溫度控制在:110℃－90℃，碾壓終了溫度滿足70℃以上。由于嚴格控制拌和階段的溫度，因此，拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無接團成塊，無離析現象。壓實度是工程質量的一個硬指標，壓實時，在各最佳碾壓溫度時，光輪以2km/h的速度初壓，膠輪以5km/h的速度復壓，最后光輪以3km/h的速度終壓，保證了鋪筑路面的壓實度。

每工作日結束后，施工縫的處理也很關鍵。針對面層的特點，采用了平接縫。先用三米直尺檢查接頭段的平整度，劃線確定剔除長度，清除多余混合料后在結合面上人工涂灑粘層瀝青。為防止接頭處上、下層粘緊，在混合料接頭下面鋪撒一層薄砂，以隔離上、下層，易于剔除。在接頭碾壓完畢后，趁熱用三米直尺劃線，切割機切除接頭，下次接縫時，把多余料剔除，灑上粘層油，開始進行新的鋪筑，由于嚴格按照以上施工工藝，總的來說，路面接縫處理緊

密，連接平順。

工程內業資料是工程質量是否保證直接、有效的證明，也是見證工程實施成效的依據，至開工以來項目部派專人對內業資料進行收集整理，確保了中期計量資料的完整、準確、真實。對于后期竣工資料，項目部加派人員，加大力度對前期資料進行集中規范整理，后期資料及

時填報歸檔。

對于本工程中所涉及的變更，嚴格按照程序辦理，首先是會同業主、監理三方在施工現場對工程變更項目進行實地考察，制定有效、經濟、最佳的計劃實施方案，由施工單位辦理工地會議紀要進行變更立項，上報所涉及的工程數量清單、造價及預算書，經監理核實認可，報業主審批確認。然后由施工單位對其項目進行實施，并作好施工、檢測、驗收資料以作為交

工結算的依據。

五、工程檢測

為保證 質量達到優良工程，項目部立足于工程項目管理，嚴格按《公路瀝青路面施工技術規范》和省道205線射洪南段招標系列文件有關規定施工，實現工期和質量兩大控制。做好試驗路段鋪筑，訂出合理的混和料的配合比和切實可行的現場組合和操作計劃，配合相應的試驗檢測設備，按《公路工程質量檢驗評定標準》開展檢測。從原材料到混合料的級配，到拌和、鋪筑均實行層層把關嚴格控制，堅持執行“三個不”:不合格的材料，堅決不予接收；不合格的成品料，堅決不予鋪筑；不合格的產品，堅決返工。工程施工中，實行誰出錯，誰負責，從而使工程質量達到有效控制。經自檢:壓實度平均值97.5%，代表值97.3%，合格率100%，平整度合格率84.9%，彎沉比原貫入式層彎沉變化不大，抗滑符合設計，厚度平均值4.98cm，代表值4.53cm，合格率100%，中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡幾何尺寸檢測均符合要求，油石比:5.14%，自檢評分91.3分，自檢為優良工程。

根據瀝青路面檢測要求，項目部配備工地試驗常規設備:馬歇爾實驗儀、瀝青抽提儀、標準

篩、鉆芯機、電子秤、溫度計等。

施工中，專職的質量管理人員負責原材料的質量檢查與試驗，隨時掌握碎石、石屑、中砂、礦粉的外觀、顆粒組成及含水量，每新進一批瀝青就要求試驗室對其針入度、軟化點、延度進行檢測，當檢查結果達不到規定要求時，隨時通知相關人員進行調整。

為嚴格控制瀝青及混合料溫度，拌和場專人每車不少于一次檢測出廠濕度，并隨時注意拌和均勻性。拌和班每一個工作班，試驗室人員不低于2次測定瀝青用量，作礦料篩分，進行馬歇爾試驗，并以實測的馬歇爾試驗密度作為該批混合料攤鋪路段壓實度計算的標準密度。施工前場配備水平儀一套、三米尺、塞尺、鋼卷尺、溫度計對混合料質量及施工溫度進行檢測，隨時檢查厚度、平整度及成型尺寸，特別是加強對厚度的控制，除在攤鋪及壓實時量取，鉆芯試件厚度外，每日專人校解混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度是否吻合。當檢查結果達不到要求時，及時與監理聯系，分析原因，定出合理的處理方案，隨時調整，起到滿足規范要求。路面鋪筑完工后，進行壓實度、平整度、彎沉、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡指標的檢測，根據本工程實際情況，劃分為每公里進行資料的整理。

六、存在的問題及解決方法

1、由于國有機械設備的性能所限，施工后期，拌和設備的故障一度頻繁，影響施工進度，致使后期工作任務緊張。項目部加強對機械的管理，對易出故障處加大維修力度，對問題防

患于未然，有效發揮機械性能。

2、施工中，一度出現橫向接縫欠佳現象，針對該問題，項目部就施工工藝召開專題討論，有效改進接縫處理；由于原瀝青貫入式層部分地段存在泛油現象，為盡量減少鋪筑后的路面面層出現泛油、擁包、變形等病害，項目部派專人合同業主、監理對以上能及時發現的重大隱患，及時進行處理，以保證路面質量；平整度是路面檢測的一個重要指標，直接反映行車舒適和安全與否，為保證路面鋪筑的平整度，尤其是橋頭搭板與貫入式層銜接較差處，項目部精心研究、精心施工，力爭在施工中做到搭板與路面銜接處不跳車，行車安全舒適。

七、安全、環保及其它

“高效、優質、安全、文明”是華建人的工作理念。為此，項目部強調“安全責任重于泰山”，并多次召開安全會議，要求全體職工嚴格遵守操作規程，提高安全意識。各項設備消煙除塵裝置達到規定排放標準，施工場地標志鮮明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜

絕亂挖、亂棄、亂排廢物。

在后期生產過程中，項目部人員在“多出產品，出為精品”的指導思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作業，日拌和產量最高達900T，日鋪筑面積最多達9454m2

第五篇：泥結石路面工程施工方案

泥結石路面工程施工方案

1.1

概述

泥結碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結料，經壓實修筑成的一種結構。

1.2

施工準備

(1)材料

泥結石主要由碎石、泥土組成。采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體；泥漿按水土0．8：1

1：1(體積比)進行拌制。

泥結碎石所用的石料應符合設計要求；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土,應具有較高的粘性,塑性指數以12～15為宜。粘土內不得含腐殖質或其它雜物

(2)機具

翻斗汽車按計劃直接卸人路床，推土機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。

(3)作業條件

保證路床已全部完成并經驗收合格，保持現場運輸、機械調轉作業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。

（4）泥結石配合比

粘土用量一般不超過混合料總重的15%～18%。泥漿一般按水與土為0.8∶1至1∶1的體積比進行拌和配置。如過稠,則灌不下去,泥漿要積在石層表面；如過稀,則宜流淌于石層底部,干后體積縮小,粘結力降低,均將影響路面的強度和穩定性。

1.3

泥結石路面施工

1.3.1施工流程

兩側泥結石路面施工程序如下：測量放樣→布置料堆→攤鋪碎石→穩壓→澆灌泥漿→碾壓→鋪封層。

1.3.2施工方法

（1）堆料及攤鋪

作業段劃分：攤鋪作業時間，每個流水段可按40-50m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度，壓實系數人工攤鋪為1.25-1.30，機械攤鋪為1.20-1.25,。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據施工進度要求以8-10h為一班連續攤鋪。

攤鋪：碎石料卸料后，應及時推平。應最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平高度，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩壓創造良好條件。

人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能修整到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。

（2）穩壓

穩壓宜用壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水，用水量約2-2.5kg/m2，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。

（3）灌泥漿

碎石層經穩壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的空隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時，當泥漿下沉，空隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。

（4）碾壓

灌漿完成后，待路面表面已干但內部泥漿尚處于半濕狀態時，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實，由兩側向中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩定到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移應適量灑水，整平壓實。

（5）鋪封層

碾壓結束后，路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻面現象，在干燥地區路表容易出

現松散。為了防止產生這種缺陷應加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即鋪蓋石屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍，即可開放交通。

（6）養護

經常對路面進行保養和維護，保持路面平整完好，路面整潔，橫坡適度，對出現的問題及時分析和修補。

由于路面滲析力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命，因此應對路面適時進行養護，保持路面橫向排水通暢。

1.4

工期保證措施

根據計劃時間要求，結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，具體施工中我們將采取以下措施確保總進度計劃的實施。

（一）、從組織管理上保證工期

⑴本工程實行項目法施工，根據本工程的特點，為便于管理和組織施工，擬成立專業作業隊施工，我公司將組織充足精干人員，調集精良設備投入到本工程項目之中。并成立由主管生產副經理領導的、由組織公路施工經驗豐富的人員擔任生產調度指揮長，加強施工現場的協調和指導。由各作業隊主管生產的負責人為調度員，以各施工隊為生產實施對象，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。

⑵建立以項目部為核心的責權利體系，定崗、定人、授權、各負其責。

⑶各施工隊應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。

⑷項目部每周定期召開一次由各施工隊和機電隊負責人參加的生產動員會，總結一周的施工進度情況，安排下一周的施工生產任務；及時解決工程施工內部矛盾，及時協調各隊伍之間和各職能部門之間的關系；對施工機械設備、生產物資和勞動力安排計劃；對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。

（5）（建立嚴格的《工程施工日志》制度，逐日詳細記錄工程進度、質量設計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。

（6）各級領導必須“干一、觀二、計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環有序進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。

（二）、從計劃安排上保證工期

⑴在工程開工前，必須嚴格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。

⑵在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐（周）安排下達工作進度任務。

⑶制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。

⑷對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。

⑸縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。

⑹工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補”，趕不可抗力耽誤工期的措施，確保總工程進度計劃的實現。

（三）、從資源上保證工期

⑴將該工程列為我公司的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。同時成立一個施工經驗豐富、組織管理能力強、結構形式合理的項目領導班子，配備一批優秀的技術骨干、生產骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高素質、高效率的施工隊伍。

⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工機械做到統籌安排、統一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業，利用施工機械高效生產力，做好施工機械的維修、保養工作，施工現場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用的機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。

⑶制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現以免耽誤工期。

（四）、從技術上保證工期

⑴由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。

（2）采用新技術、新工藝、新設備，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期和近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按部就班有節奏地進行。

（3）實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格

而進行返工，延誤工期。

（五）、其它保證措施

⑴關心員工的生活，根據不同的氣候條件、施工強度相應調劑員工的飲食，加強飲食衛生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄、充沛體力，良好的精神狀況投入到施工中。現場設立醫務室，定期做好飲食衛生的消毒工作，防止惡性傳染病的發生而影響正常施工。

⑵做好雨季、夜間施工的措施和周密的準備工作及防洪抗災保證工作，確保施工的順利進行。

⑶搞好與業主、監理工程師及當地群眾的關系，創造一個天時地利人和的施工環境，使得工程的順利完成。

1.5質量體系和保證措施

1.5.1

具體質量目標

質量目標是：堅持“質量第一、預防為主、防治結合”的原則，通過對原材料以及施工過程中各個施工環節的嚴格控制和監督，高質量地完成所承擔的工程項目，確保達到合格等級。

1.5.2

質量控制機構和創優規劃

質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、總工程師、副經理及相關部門負責人組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工隊長和專職質檢員組成。質量安全部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。

1.5.3

強化質量意識，健全規章制度

（1）二級驗收及分部分項質量評定制度

1）工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。

2）項目經理部每周組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。

3）質量安全部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質量安全部。

（2）現場材料質量管理

1）嚴格控制外加工、采購材料的質量。

各種地地方材料、外購材料到現場后必須由質量安全部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。

2）搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。

水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。

1.5.4

分部分項工程質量控制

⑴路基土方施工質量控制

1）路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。

2）斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m,用小型壓路機加以壓實。

3）每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。

4）路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。

⑵路基排水工程質量控制

1）邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計要求。

2）溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。

1.6安全文明組織機構及保證措施

1.6.1

工程項目的安全管理

⑴工程項目施工的安全管理：加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。

⑵加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。

1）對于施工現場高邊坡及危險地段設醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發生事故。

2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，設備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

3）項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。

1.6.2

主要施工項目安全技術措施

⑴現場布置

1）設置安全標志，在本工程現場周圍配備、架立安全標志牌。

2）施工現場的布置應符合防火、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、材料堆放場、停車場等應按規矩布置。

3）現場道路應平整、堅實、保持暢通；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點應懸掛按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全標志》規定的標牌。夜間有人經過的坑洞應設紅示警，現場道路應符合《工廠企業廠內運輸安全規程》GB4378—84的規定，施工現場設置大幅安全宣傳標語。

⑵施工機械的安全控制措施

1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合作證，不準操作人與操作證不相符的機械；嚴禁將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。

2）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到：

①工作前檢查：

A.工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；

B.油、水、電及其他保證機械設備正常運行的條件是否完備；

C.安全操作機構是否靈活可靠；

D.指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；

E.油溫、水溫是否達到正常使用溫度。

②工作中觀察：

A.工作機構有無過熱、松動或其它故障；

B.按例保規定進行例保作業；

C.認真填寫機械運轉記錄。

3）駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

4）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。

5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。

6)嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。

7)指揮施工機械作業人員，必須上在可到人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。

1.7雨季施工措施

1.7.1

雨季施工安排

雨季施工時，路基施工要做好排水工作。

（1）施工前的準備

雨季施工前應做好下列準備工作：

①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制可實施性的雨季施工組織計劃；

②修好施工便道并保證晴雨暢通；

③車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。

④修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；

⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。

（2）施工

1）路堤填筑

①場地處理：填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，則采取換填等措施進行處理。

②填料選擇：路堤填筑時，選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，做到隨挖隨填并及時壓實。含水量過大無法晾干的土不作雨季施工填料。

③填筑方法：路堤分層填筑。每一層的表面做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不小于3m，平原區順路基縱向取土時，取土坑深度不大于1m。

④路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，在路床兩側挖縱向排水溝，將雨水排出路床。

2）注意事項

雨季期間安排計劃，根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，做到優先施工。施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，作一次挖能處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。

1.8文明施工的措施

1.8.1文明施工措施

1、現場布置

根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。

2、道路和場地

保持施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水形成一個有序的系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。

3、班組場地清理

班組操作后必須做好場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。

4、材料堆放

⑴砂石分類堆放成方。

5、環境保護措施

⑴重視環境工作

為確保文明施工，促進施工順利進行，我公司將采取著實有效的環境保護措施。在完善施工組織設計時，把環境工作作為施工組織設計要求的組成部分，并認真貫徹執行于施工的全過程。

⑵加強環保教育

組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。

⑶貫徹環保法規

認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。

⑷強化環保管理

定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。

⑸美化施工現地

場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。