第一篇：水泥砼路面工程施工方法及技術措施

第四節(jié)

路面工程施工方法及技術措施

本標段路面設計為15cm厚級配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層和26cm厚水泥砼面層。

一、施工準備

(一)委托監(jiān)理工程師確認的試驗室按規(guī)定進行材料標準試驗，混合料配合比設計，經監(jiān)理工程師批準后方可使用。

(二)施工前安裝調試好拌合站，根據(jù)施工配合比計算調試各料斗下料速度及加水量時間，以保證配料準確。

(三)對準備鋪筑的路床面進行整修、檢測、放線，鋪筑前先對路床面分段進行整修，使之達到要求的寬度、高程、平整度、壓實度、彎沉值。并進行自檢，放出鋪筑中線、邊線、檢測點位，經監(jiān)理工程師檢驗合格后方可鋪筑。

二、級配碎石底基層施工(一)路床檢驗

在路面底基層施工前,對路基平整度、縱坡、橫坡、高程、寬度、壓實度、彎沉值進行檢驗，如有缺陷及時進行處理。全部檢查合格并確認路基穩(wěn)定后，才能進行底基層施工。施工前進行碎石級配設計，報監(jiān)理工程師批準。

(二)拌合

采用拌合站集中拌和，自卸車運料。拌和保持連續(xù)均勻，拌和中及時檢測碎石含水量，調整施工配合比，保證混合料最佳含水量。運料車采用同容量的自卸車，每車裝料均勻，并及時將混合料送至現(xiàn)場，當攤鋪現(xiàn)場距拌和站較遠及氣溫較高時，適當加大混合料的含水量，并在混合料的運輸中加覆蓋以防水份蒸發(fā)。

(三)攤鋪碾壓

采用推土機配合平地機攤鋪、整平，振動壓路機碾壓，一次性鋪筑。

1.上料前，先根據(jù)路基寬度、攤鋪層厚度、自卸車容量計算出每車料的攤鋪面積，沿行車道縱向布設卸料點，劃出布料方格網線，標出每車的卸料點范圍，以供現(xiàn)場值班人員指揮卸車，保證上料均勻、準確。

2.攤鋪前，沿路床中央路緣石邊緣底基層外側釘設控制鋼釘，每15m設一鋼釘，根據(jù)線路高程控制測線。攤鋪重點是平、均、快。嚴格控制碾壓厚度，嚴禁薄層攤鋪或貼補。攤鋪表面要平整，混合料要均勻，人工配合整修，對低凹段及時補料直到符合控制標高、邊坡平整無虛碴。

3.碾壓遵循先輕后重的原則，從路床邊緣開始向中間碾壓。碾壓時后輪要重迭1/2輪寬，并超過兩段接縫。攤鋪碾壓過程中，處理好縱向、橫向接縫的接頭，橫向縫應垂直，不留斜向接縫，碾壓段末端壓成斜坡。兩工作段的銜接部分采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并于下一段一起碾壓。

正在碾壓的路段不得調頭或緊急制動。

(四)養(yǎng)生和養(yǎng)生期間交通管制

底基層養(yǎng)生期間保持一定濕度，時間不少于7天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要封閉交通。

級配碎石底基層施工工藝流程圖見表5-2。

三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工(一)路床檢驗

在底基層施工完畢并經監(jiān)理工程師檢查合格后（包括橫坡、標高、壓實度、彎沉等）才可進行基層施工。施工前，對原材料配合比進行試驗，滿足規(guī)范和設計要求，并報監(jiān)理工程師審查批準后才能用于施工。

(二)拌合

1.水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌。拌合前必須先對拌合站進行調試，確定料斗電機轉速與下料量的關系曲線。

2.正式施工前，先做試驗路段，通過試驗選定合理的施工配合比、施工程序機械組合、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、檢測方法等施工工藝和技術參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準后，才能展開施工。拌合過程中隨時抽檢混合料的水泥用量及含水量，嚴格控制配合比。

(三)攤鋪碾壓

1.攤鋪按半幅分段進行，采用穩(wěn)定土攤鋪機進行機械攤鋪。2.攤鋪前，沿路床中央分隔帶路緣石邊緣及底基層外側釘設控制鋼釘，每15m設一鋼釘，根據(jù)線路高程及虛鋪厚度，標出每一根樁上的準確攤鋪高程，并在其上掛設高程控制測線。

3.攤鋪平整后，測工及時按控制線測定標高，并及時調整，人工配合對低凹段及時上料直到符合控制標高、邊坡平整無虛碴為止。

4.碾壓采用自行式振動壓路機，先靜壓一遍，再進行振壓，最后靜壓。碾壓從路床邊緣開始向中間進行，每兩次碾壓寬幅重疊20cm。水泥穩(wěn)定碎石表面始終保持潮濕，如氣溫過高表面水份蒸發(fā)快，及時補灑少量的水，嚴禁壓路機在碾壓的路段上調頭和急剎車。

（四）養(yǎng)生

碾壓完成后立即進行灑水養(yǎng)生，必要時采用覆蓋養(yǎng)生，時間7天，養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。

水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖見表5-3。

四、水泥混凝土路面施工 1.施工準備

檢查整修基層表面,清理基層表面并灑水濕潤。各種設備、儀器配齊到位處于良好狀態(tài)，攤鋪現(xiàn)場與攪拌站之間通訊暢通。

2.基準線設置

采用單向坡雙線式基準線,沿路基兩側縱向每5-10m設一鋼樁,打入基層固定,樁頂夾線臂設置高程固定鋼絞線,基準線兩端各設一個緊線器,張緊基準線。基準線設置好后禁止擾動，攤鋪時，嚴禁碰撞和振動。

3.砼拌和與運輸

砼采用拌和站統(tǒng)一機械拌和，砼罐車運輸。拌和站生產能力應滿足要求，控制好砼坍落度，從開始攪拌到澆筑的時間不超過1.5小時，若運輸時間超過限值，宜使用緩凝劑。

4.鋼筋安裝及砼布料 鋼筋網及及拉桿按設計提前加工，安裝錨固支架鋼筋，再將鋼筋網、拉桿與支架鋼筋焊接。

砼布料專人指揮，均勻卸料，機前缺料或料位過高時采用挖掘機適當布料和送料，布料與攤鋪速度相協(xié)調。

5.滑模攤鋪

首先用螺旋攤鋪器把堆積在基層上的水泥混凝土向左右橫向鋪開，刮平器進行初步刮平，然后振搗器進行搗實，刮平器進行振搗后整平，形成密實而平整的表面，再利用搓動式振搗板，對混凝土層進行振實和整平，再用光面帶光面。最后進行整面和防滑處理。

6.切縫

砼強度達到25%-30%時用切縫機切割縱橫向縮縫,切縫粉末在干燥前清除干凈。

7.砼養(yǎng)生

采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于14天，養(yǎng)生期間和填縫前嚴禁人、車通行。

8.填縫

養(yǎng)生期滿后及時填縫。填前清除縫中污物，保持縫內清潔、干凈。采用樹脂填料時，隨拌隨用，填縫飽滿均勻、連續(xù)貫通。

水泥砼路面施工工藝框圖見表5-4。

第二篇：工程施工方法及技術措施

模板工程施工方法及技術措施

一、工程概況：

1、本工程為鋼筋混凝土框架—剪力墻結構，抗震等級為Ⅱ級。

2、主體結構部分，標準層為2.9m。分為奇數(shù)層、偶數(shù)層。

二、施工準備：

1、認真學習施工組織設計及安全施工技術，以及施工工藝要求。

2、對作業(yè)場所周圍環(huán)境的安全檢查，如發(fā)現(xiàn)不安全因素應及時匯報相關人員并得到及時解決。

3、工程施工設施料準備：根據(jù)施工方案，提出模板工程施工材料計劃。模板為九夾板，方木經加工成統(tǒng)一的規(guī)格尺寸待用。現(xiàn)澆板、梁、模板采用18厚九夾板，同一規(guī)格50×100㎜的方木墊木、鋼管式模板支架

4、作業(yè)面：根據(jù)平面軸線控制網，測量、施放出建筑的各條構件的邊線和200的控制線。標高布置在外墻周邊用墨線彈出+0.500m標高線，并用紅油漆標識。工程往上施工時的標高統(tǒng)一依此標高線來控制。

三、施工流程

1、結構層施工測量定位放線復核驗收→搭簡易腳手架→搭梁、板支撐排架→安裝梁模板→安裝平板模板→安裝柱、墻模板→自檢、復核、驗收

2、模板安裝、拆除后，經自檢、復檢、專檢合格后填寫各類相關技術資料，驗收合格后，進行下道工序施工。

四、施工技術要求

1安裝剪力墻模板

1.1剪力墻采用拼裝式九夾板模板，按照墻面尺寸以各種規(guī)格定型九夾板模拼裝而成,制定模板拼接放樣圖，模板接頭不得在同一斷面上。

1.2按位置安裝門洞口模板,固定好預埋件。

1.3模板間按60cm×60cm固定板條式拉桿或穿墻螺栓，模板安裝完畢后，檢查一遍扣件，螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴密。

2梁模板安裝應符合下列要求：

2.1為確保梁和柱交接處混凝土質量和構件截面尺寸,木工支模時，必須正確、牢固地拼裝交接處模板，并在澆搗混凝土前對此部位模板安裝質量作專項驗收。

2.2梁下支撐采用雙鋼管支柱@1000mm立柱中間加一道水平支撐。主次梁同時支模時，一般先支好主梁模板，經軸線標高檢查校正無誤后，加以固定，在主梁上留出安裝次梁的缺口。

2.3 大跨(≥4)深梁（高）600mm）安裝，梁底應起拱1/1000-3/1000，同時宜綁扎好梁鋼筋，墊好保護層，經檢查合格后清除雜物，再安裝梁側模板。

3板模板安裝應符合以下要求：

3.1按樓板平面尺寸拼接九夾板,并給予編號,以利上層標準層安裝。

3.2根據(jù)樓面標高調整好立柱高度并安裝好立柱和水平支撐,鋼管間距為1m。

3.3板模拼接完畢應清理干凈,同時處理好較大的拼縫,可在上面鋪設膠帶,同時涂刷隔離劑。

4、樓梯模板安裝技術措施：

(1)樓梯模板采用后澆。要求在剪力墻鋼筋綁扎時，應根據(jù)樓梯的結構標高，構件的幾何尺寸，預埋樓梯梁窩。

(2)模板采用18厚的九夾板，50×100㎜木方背楞，用鋼管搭設模板支架。模板支架搭設時構造要簡單，但須確保樓梯通道無阻礙，還須保證模板支架的剛度和穩(wěn)定性。

五、混凝土的施工質量標準及控制措施：

1、混凝土的施工質量標準：

(1)大墻角垂直度偏差3-5㎜。

(2)陽臺順直偏差2-4㎜，陽臺、窗口高低偏差5㎜。

(3)墻面、模板接縫錯臺現(xiàn)象0-1㎜，墻面每層垂直度偏差2mm。

(4)（頂板、梁）底模板上表面平整度2mm。

(5)外墻線條構件順直，垂直度偏差3mm。

(6)混凝土表面色差基本一致。

2混凝土的施工質量標準的控制措施：

(1)洞口的位置準確，模板安裝前，模板下口的找平層必須嚴格按照結構標高加以控制。

(2)剪力墻模板位置無偏移。

(3)現(xiàn)澆板、梁底模板平面平整度的控制措施，模板支架必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，模板下口找平桿搭設時久必須嚴格按照標高進行施工，并拉通線繩調平，模板下的墊木，必須經過加工制作成統(tǒng)一高度截面尺寸，墊木間距，位置布置必須按要求施工，用2m靠尺檢查墊木平整度。模板鋪設完畢后應用2m靠尺進行檢修模板表面平整度。

3模板保證質量的技術措施：

3.1模板使用前,應先進行篩選,對變形,翹曲超出規(guī)范的應予清除,不得使用。

3.2在板、柱模板底部均考慮留垃圾清理孔，以便沖洗濕潤，澆灌前再封閉。

3.3 模板安裝完畢后，應對軸線標高、尺寸、支撐系統(tǒng)，管卡螺栓、拉結螺栓進行全面的檢查，澆搗過程中應派技術好的木工守模，發(fā)現(xiàn)問題及時整改和報告工地現(xiàn)場總施工或技術負責人。

3.4板脫模劑不得玷污鋼筋和砼,如有玷污，應用水沖洗干凈。

4模板的拆除：

4.1拆模前應制定詳細的作業(yè)指導書,由專職施工員和安全員對班組進行認真的技術交底,特別要注意安全操作。

4.2不承重模板應在砼強度能保證其表面及棱角不受損壞時,方可拆除。R＞1.2Mpa（夏季大約砼終凝后一天，冬季在砼終凝后二天）。

4.2.1梁底模：跨度L≤8M時R≥75%

跨度L>8M時R=100%

4.2.2樓板模板R≥75%

1.8.5大拆模過程中,要注意先后次序,一般為先支后拆,后支先拆,如發(fā)現(xiàn)砼有影響結構安全的質量問題時,應停止拆除,并報技術負責人研究處理后再重新拆除。

1.8.6已拆除模板及其支架的結構應在砼達到設計強度后,才允許承受全部計算荷載,當施工荷載大于設計荷載時,應經研究加設臨時支撐。

1.8.7模板拆除后，應將砼殘渣，垃圾清理干凈，重新刷隔離劑，分類別規(guī)格堆放整齊。

1.9模板施工安全技術：

1.9.1工作前應先檢查使用的工具是否牢固,板手等工具必須用繩鏈系掛在上,以免掉落傷人.工作時思想要集中,防止釘子扎腳和空中滑落。

1.9.2安裝和拆除5m以上的模板，應搭腳手架，并設防護欄桿，防止上下在同一垂直面上操作。

1.9.3二人抬運模板時要相互配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具，應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂扔，模板裝拆時，上、下應有人接應，模板及配件應隨裝拆隨運送，嚴禁從高處擲下。也不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

1.9.4拆除模板一般用長撬棍。人不許站在正在拆除的模板上，在拆除樓板模板時，要注意整塊模板掉下傷人。

嚴格執(zhí)行三級質檢制度，上道工序不合格，決不允許進入下道工序施工

加固后應再次根據(jù)定位線標高控制線拉通線檢查模板平度、吊模上口標高。確保模板安裝偏差在允許范圍內。若發(fā)現(xiàn)偏差超標或加固不足、扣件不緊、接縫不嚴等現(xiàn)象必須及時整改，到滿足砼澆灌要求。

模板安裝完成后應派人值守，禁止他人在模板上行走或拆支撐桿。同時禁止砼運輸通道支架與模板支撐桿相連，更不得直接將運輸通道放在模板上。

墻模安裝就位后應進行全面檢查:

根據(jù)控制線檢查位置是否正確。

吊線檢查垂直度是否符合要求。

尺寸截面是否正確。

拉通線檢查上孔是否平直通順。

加固是否牢固。

以上各項都合格后請施工員、監(jiān)理進行驗收，并根據(jù)檢查意見調整合格后準備澆灌。

幾何尺寸、模板的垂直度逐一檢查，嚴格把關，而且等到模板安裝校正后，他還要仔細檢查扣件、螺栓是否緊固，模板拼縫及底邊是否嚴密等，直至澆筑結束。

板拼縫漏漿現(xiàn)象

在施工過程中，嚴格執(zhí)行三級質檢制度，上道工序不合格，決不允許進入下道工序施工，堅持程序報驗送檢制度。整個工程的所有材料、各個施工環(huán)節(jié)、部位，均在質檢、業(yè)主、監(jiān)理的全面質量控制之下。

改進拚縫處的加固方式，內貼膠帶，外加木方壓縫，使混凝土觀感大為改善。

加固后應再次根據(jù)定位線標高控制線拉通線檢查模板平度、吊模上口標高。確保模板安裝偏差在允許范圍內。若發(fā)現(xiàn)偏差超標或加固不足、扣件不緊、接縫不嚴等現(xiàn)象必須責令停工，到滿足砼澆灌要求。

模板安裝完成后應派人值守，禁止他人在模板上行走或拆支撐桿。同時禁止砼運輸通道支架與模板支撐桿相連，更不得接將運輸通道放在模板上。

清掃柱內焊渣等雜物，若柱腳四周砼不平整應修鑿平整以免漏漿而致鋼筋砼柱爛根。加背楞加固。第一道水平背管自+200起加設，每600間距設道。

自檢合格后請業(yè)主、監(jiān)理進行驗收，并根據(jù)檢查意見調整合格后準備澆灌。

墻模安裝就位后應進行全面檢查:

根據(jù)控制線檢查位置是否正確。

吊線檢查垂直度孔是否符合要求。

尺檢截面是否正確。

拉通線檢查上孔是否平直通順。

加固是否牢固。

以上各項都合格后請業(yè)主、監(jiān)理進行驗收，并根據(jù)檢查意見調整合格后準備澆灌。按照生產者負責質量的原則，所有生產班組必須對本班組的操作質量負責。完成部分完成施工任務時，應及時進行自檢，如有不合格的基礎上應及時進行返工處理，使其達到合格的標準。而后，經施工總負責組織質量檢查員和下道工序的生產班組進行交接檢查，確認質量合格后，方可進行下道工序施工。按實填寫相應的分項工程質量評定表，進行評（核）定等級并簽名。

垂直度達不帶要求嚴重超規(guī)范３０元－５０元

陰陽角模板漲模、漏漿２０元－５０元

拆模后、砼垂直、平整度低于９０％５０元

模板拼縫不嚴、洞眼不處理２０元－３０元／處

模板不刷隔離劑、漏刷、不貼膠帶紙３０元－５０元／處

預埋件、預留洞漏放或垂直偏位５０元－１００元／處

基層未牢實、模板下沉１００元－３００元

木雜物支模后不清理３０元－５０元

未經同意私自拆除支撐１００元－５００元

拆除模板砼嚴重掉棱掉角２０元／處

用磚塊或木板代支撐５０元／處

標高不準或模板偏位嚴重５０元－１００元／處

梁柱頭補模不嚴密、漏漿釬內３０元－５０元／處

細部及零星模板拆除不干凈２０元／處

門洞口不對撐桿造成墻裂縫１００元－元

檢查后不及時整改、造成嚴重后果５００元－１０００元

砼澆注無木工值班１００元／次

模板軸線放線后，由專人進行技術復核。
（2）柱模板頂部和根部均用鋼筋焊接限位。
（3）支模板時拉水平、豎向通線，并設豎向總垂直度控制線，以保證模板豎向、水平位置的準確。
（4）澆筑砼時，要對稱下料。

2、模板標高偏差的預防措施

（1）變形的鋼模板及時進行修整。
（2）梁、柱部位于支撐嚴格按模板大樣圖施工，確保牢靠。

1、模板清理、整修、保養(yǎng)是提高砼澆筑質量的前提，無論是定型模板、木模板、鋼模板，每層拆模后均應派專人進行清理，整修并涂刷脫模劑。脫模劑嚴禁用廢機油代替。

2、樓板底模盡量采用大規(guī)格腹膜板，減少拼縫。板縫采用粘不干膠或油氈貼縫，減少漏漿。

3、嚴格控制相鄰兩塊模板之間拼縫平整度，使?jié)仓疟砻嫫秸瑸橄虏抗ば騽?chuàng)造條件。

第三篇：農村公路水泥砼路面施工心得

農村公路水泥砼路面施工心得 鄧志友

（桂林市公路管理處 541004）

摘要：隨著我國基建投資的進一步加快，我國的農村公路建設正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農村公路發(fā)展的主流，農村公路水泥砼路面的施工方法和工藝是值得探討和研究的問題。

關鍵詞：農村公路 砼路面 施工

隨著我國基建投資的進一步加快，我國的農村公路建設正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農村公路發(fā)展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強度高、耐磨、耐高溫等優(yōu)點，但針對農村公路水泥砼路面投資少、施工工藝簡單、施工隊伍設備差、施工技術力量薄弱、施工經驗不豐富的特點，導致農村公路水泥砼路面容易出現(xiàn)斷板、蜂窩、麻面等早期病害，尤其在施工處理不當、施工環(huán)境惡劣時，水泥砼路面早期病害情況更為嚴重。為了盡量減少農村公路水泥砼路面的早期病害，總結了農村公路水泥砼路面施工經驗供各位。

一、施工前的準備工作

1、施工組織與技術準備

①施工單位的施工機械設備需進場，施工與管理人員要各就各位；

②攪拌場的設臵運距要最短，方便原材料與拌和物的進出，同時保證電力和用水的供應；

③委托有公路試驗資質的單位進行水泥砼配合比設計，農村公路路面砼的最大水灰比為：0.48，最小單位水泥用量為：290kg/m3（42.5級水泥）、305 kg/m3（32.5級水泥），如采用經驗配合比，應進行驗證試驗，保證砼的強度。

2、原材料準備和性能檢驗

①水泥存放要注意防潮，最長不宜超過3個月；

②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應不低于Ⅲ級粗集料的技術指標的要求，級配應符合規(guī)范要求，不得使用不分級的統(tǒng)料，不同規(guī)格的集料要分堆堆放；

③細集料可采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應不低于Ⅲ級砂技術指標的要求細度模數(shù)應在2.0～3.5之間；

④按照試驗規(guī)程中規(guī)定的試驗檢測內容與頻率的要求對各種原材料進行試驗檢測。

3、當設臵墊層時，墊層施工應符合下列要求： ①宜選用當?shù)氐纳暗[或爐渣等材料；

②墊層施工前，應處理好路基病害，并完善排水設施； ③墊層鋪筑應碾壓密實；

4、基層施工前的準備

對底基層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、厚度等各項指標進行檢查。對于局部松散、不平整、開裂等缺陷必須進行處理。

二、水泥路面面層施工

1、模板安裝

根據(jù)設計圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、模板宜采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地面接觸處如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好，不得漏漿。安裝完畢后，在內側面均勻刷涂一層肥皂液或廢機油或用塑料薄膜。模板的備用數(shù)量應不少于3天的攤鋪用量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2、混凝土拌和物的拌和與運輸

混凝土應采用雙臥軸式強制式攪拌機進行攪拌，其拌和時間宜為60—90秒，純拌和時間不宜短于30秒，最長總拌和時間不宜超過高限值的2倍。混凝土拌和物應盡快運到攤鋪現(xiàn)場，運輸過程中，應盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風、距離遠時要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在拌和場制備試樣。

3、攤鋪

混凝土拌和物攤鋪前，應確認模板、傳力桿、拉桿等正確安設；基層表面平整、干凈，如有破損應進行修復，攤鋪前清掃干凈并灑水潤濕。現(xiàn)場應有專人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個分布均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運到現(xiàn)場的拌和物有離析，應

用鐵鍬翻拌均勻，但嚴禁再次加水。用鐵鍬送料時需反扣，嚴禁拋擲和耬耙。在模板附近，用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂窩現(xiàn)象。人工攤鋪拌和物的坍落度應控制在0.5—2CM之間，拌和物松鋪系數(shù)一般控制在1.1—1.25之間。

4、振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應呈梅花狀交錯進行，其每次振搗時間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，不應過振。移動間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位臵應重疊10CM—20CM，振動板在每一位臵的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度3—5MM為限，并不宜少于15秒。振搗過程中，應隨時對缺料的部位進行人工找平。找平時應使用同批拌和物，嚴禁使用純砂漿。平板振動器振搗完后，可用振動梁進一步振實并整平提漿。振動梁放在側模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實2—3遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。

5、整平飾面

振實作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時，第一遍應短距離緩慢一進一退拖滾或推滾，以后應較長距離勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿整平后，使用抹面機壓漿整平飾面。抹面機應往返2—3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達到規(guī)定要求。此時不要超過鋪筑完畢允許最長時間。

6、抗滑構造施工

可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構造，并應在整平飾面后適時進行。二級及以下公路抗滑構造深度，一般路段2—4MM，彎道等特殊路段3—5MM。

7、養(yǎng)生與交通管制

整平飾面完成后，應及時進行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水數(shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。

在混凝土強度達到設計強度的80%以上時結束養(yǎng)生，一般為14—21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強度增長最快，應特別注意加強養(yǎng)生。

養(yǎng)生期間和填縫前嚴禁車輛和行人通行，在達到設計強度的40%后（約3天），方可準許行人通行。

8、拆模

混凝土的立方體試件強度達到8Mpa以上時，應及時拆模。砼成型后至拆模的時間稱為允許拆模時間，可參考以下規(guī)定：當晝夜

平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：72、48、36、30、24、18小時。

9、接縫施工

①縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布臵，一般采用5米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調整板長時，最大板長宜不大于5.5米，最小板長不宜小于板寬。縮縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫時間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準。當晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：45—50、30—

45、22—

26、18—

21、15—

18、13—15小時。切縫時間控制不好容易產生早期裂縫。切縫深度1/3—1/4板厚。

②縱向施工縫：當一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，設縱向施工縫。位臵宜與車道線一致，構造采用平縫加拉桿型。施工時，應在振實過程中從側模預留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動。

③橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位臵符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細搗實。

④脹縫：在攤鋪至脹縫位臵前方1—2M處時，將脹縫支架準確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實脹縫兩側的拌合物。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面寬度，鋼筋支架兩側應比攤鋪寬度各

短3CM，脹縫板的高度應保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時連成一體，填縫時再取出。

現(xiàn)在我市大多數(shù)農村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不符合規(guī)范要求，起不到脹縫板的作用。路面通車后，泡沫板受到外力的作用，全部會破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對路面造成損害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。⑤填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時采用專用填縫料填縫。清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1—2，脹縫為1。

10、防止早期裂縫

①盡量減少單位水泥用量； ②減少混凝土的單位用水量；

③混凝土澆筑時一般宜在氣溫30度以下進行；

④高溫時，對拌合物采取下列降溫措施：對砂石料堆加遮陽篷；抽用地下冷水拌和；使用長時間在太陽下暴曬的干燥集料時，應充分灑水潤濕；在每日氣溫最高和日照最強烈的時候遮陽施工；并加快各施工環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時間； ⑤基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤濕；

⑥可通過加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； ⑦控制好切縫的時間，不能過遲。為防止切縫時出現(xiàn)早期裂縫，可采用跳倉切的方法，即先每隔1～2條縫切一條，然后再切余

下的縮縫。也可通過壓縫的方法進行控制。高溫施工時，應比常溫施工適當提前切縫時間；

⑧砼表面修整過程中，要避免日光直射，防止砼溫度上升很大或表面干燥；

⑨砼成型后應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應保證砼表面受到全面覆蓋，并始終保持潮濕。

⑩在刮風天氣施工時，要加快施工速度，加強養(yǎng)生措施。當風力達到6級以上時，必須停止施工。

嚴格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工質量和使用壽命。參考文獻：

1、《公路工程技術標準》JTJ01-88(1995年版)，人民交通出版社

2、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTJ012-94, 人民交通出版社

3、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87,中國計劃出版社

4、何兆益等《路基路面工程》，重慶大學出版社

5、鐘建安《現(xiàn)行公路施工及驗收技術規(guī)范大全》

第四篇：水泥混凝土路面施工工藝及方法

水泥混凝土路面施工工藝及方法

水泥混凝土路面施工方案、方法如下。

⑴ 水泥混凝土原材料檢驗

水泥：采用硅酸鹽水泥，進場時附有產品合格證及化驗單。對水泥的品種、強度等級、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收后方可進場。

粗集料：采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，強度、級配、粒徑等指標符合設計及規(guī)范要求。

細集料：應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然河砂，并在混凝土工作性、單位用水量、彎拉強度和抗磨性等檢驗合格的前提下使用。

水：潔凈，無有害物質。

鋼筋：鋼筋符合圖紙及規(guī)范要求，順直、無裂縫、斷傷、刻痕，清除表面的油污和銹蝕。

⑵ 混凝土拌和及運輸

混凝土按批準的配合比在混凝土拌和站集中拌和，采用自動計量裝置，各種原材料的計量誤差不超過規(guī)范規(guī)定。水泥混凝土由攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場，出料及鋪筑時的卸料高度不超過1.5m。

⑶ 模板與鋼筋

在經監(jiān)理工程師檢查合格的下承層表面上按要求布設各種鋼筋，路面補強鋼筋采用鋼筋支架在基層上進行固定，以防止其變形并確保其位置的準確性。模板采用鋼模板，連接牢固、緊密、不漏漿，并按要求的坡度和線向安設，立模的平面位置及高程符合設計要求，模板內側涂隔離劑。混凝土攤鋪前對模板進行全面的檢查，并經監(jiān)理工程師認可。

⑷ 混凝土鋪筑

混凝土鋪筑采用三輥軸整平機及排式振搗機，鋪筑時有專人指揮車輛均勻卸料，布料與攤鋪速度相適應，當混凝土布料長度大于10米時，開始振搗，排式振搗機連續(xù)拖行振實，速度控制在4m/min以內。面板振實后，隨即安裝縱縫拉桿。施工時，三棍軸整平機按作業(yè)單元分段整平，單元長度一般為20～30米，振搗機振實與三棍軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三棍軸滾壓振實料位高差高于模板頂面5～20mm，過高時鏟除，過低時及時補料。三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2～3

遍。最佳滾壓遍數(shù)經過試驗段確定。滾壓完成后，將振動棍軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止，砂漿厚度控制在4±1mm，整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。精平修飾采用3～5m刮尺在縱、橫兩個方向進行刮平，每個方向不少于兩遍。

對外形不規(guī)則、空間受到限制等輥軸機無法工作的地方，經監(jiān)理工程師批準采用人工鋪筑混和料，人工攤鋪混凝土時，靠邊角先用插入式振動器順序搗實，再用平板振動器縱橫交錯全面振搗，然后用振動梁振搗，平稈移動往返拖振2～3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。

⑸ 養(yǎng)生

混凝土路面鋪筑完成或施作抗滑構造完畢后立即采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式。養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。

⑹ 表面整修及接縫處理

在混凝土硬化程度達到要求時，用刻槽機在混凝土表面按圖紙要求的構造深度沿橫方向制作紋理，保證路面的抗滑要求。

所有接縫均嚴格按設計圖紙及規(guī)范施工。混凝土面板所有接縫凹槽都應按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫前保持縫內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，填縫料充分硬結后方可開放交通。

在瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面銜接處，為減少瀝青混凝土路面的破壞，在與水泥混凝土路面銜接處，設混凝土埋板與水泥混凝土路面相接，采用拉桿型式與水泥混凝土面板相接。

⑺ 質量檢驗

施工完畢后及時檢測路面的抗折強度、板厚度、平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷面高程、橫坡等。其各項質量要求應符合設計及規(guī)范要求。

路面外觀邊線直順、曲線圓滑；接縫填縫料飽滿密實、粘結牢固、縫緣清潔整齊。

第五篇：農村公路水泥砼路面施工心得

隨著我國基建投資的進一步加快，我國的農村公路建設正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農村公路發(fā)展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強度高、耐磨、耐高溫等優(yōu)點，但針對農村公路水泥砼路面投資少、施工工藝簡單、施工隊伍設備差、施工技術力量薄弱、施工經驗不豐富的特點，導致農村公路水泥砼路面容易出現(xiàn)斷板、蜂窩、麻面等早期病害，尤其在施工處理不當、施工環(huán)境惡劣時，水泥砼路面早期病害情況更為嚴重。為了盡量減少農村公路水泥砼路面的早期病害，總結了農村公路水泥砼路面施工經驗供各位。

一、施工前的準備工作

1、施工組織與技術準備

①施工單位的施工機械設備需進場，施工與管理人員要各就各位；

②攪拌場的設置運距要最短，方便原材料與拌和物的進出，同時保證電力和用水的供應；

③委托有公路試驗資質的單位進行水泥砼配合比設計，農村公路路面砼的最大水灰比為：0.48，最小單位水泥用量為：290kg/m3（42.5級水泥）、305 kg/m3（32.5級水泥），如采用經驗配合比，應進行驗證試驗，保證砼的強度。

2、原材料準備和性能檢驗

①水泥存放要注意防潮，最長不宜超過3個月； ②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應不低于Ⅲ級粗集料的技術指標的要求，級配應符合規(guī)范要求，不得使用不分級的統(tǒng)料，不同規(guī)格的集料要分堆堆放；

③細集料可采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應不低于Ⅲ級砂技術指標的要求細度模數(shù)應在2.0～3.5之間；

④按照試驗規(guī)程中規(guī)定的試驗檢測內容與頻率的要求對各種原材料進行試驗檢測。

3、當設置墊層時，墊層施工應符合下列要求： ①宜選用當?shù)氐纳暗[或爐渣等材料；

②墊層施工前，應處理好路基病害，并完善排水設施； ③墊層鋪筑應碾壓密實；

4、基層施工前的準備

對底基層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、厚度等各項指標進行檢查。對于局部松散、不平整、開裂等缺陷必須進行處理。

二、水泥路面面層施工

1、模板安裝

根據(jù)設計圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、模板宜采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地面接觸處如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好，不得漏漿。安裝完畢后，在內側面均勻刷涂一層肥皂液或廢機油或用塑料薄膜。模板的備用數(shù)量應不少于3天的攤鋪用量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2、混凝土拌和物的拌和與運輸

混凝土應采用雙臥軸式強制式攪拌機進行攪拌，其拌和時間宜為60—90秒，純拌和時間不宜短于30秒，最長總拌和時間不宜超過高限值的2倍。混凝土拌和物應盡快運到攤鋪現(xiàn)場，運輸過程中，應盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風、距離遠時要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在拌和場制備試樣。

3、攤鋪

混凝土拌和物攤鋪前，應確認模板、傳力桿、拉桿等正確安設；基層表面平整、干凈，如有破損應進行修復，攤鋪前清掃干凈并灑水潤濕。現(xiàn)場應有專人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個分布均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運到現(xiàn)場的拌和物有離析，應用鐵鍬翻拌均勻，但嚴禁再次加水。用鐵鍬送料時需反扣，嚴禁拋擲和耬耙。在模板附近，用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂窩現(xiàn)象。人工攤鋪拌和物的坍落度應控制在0.5—2CM之間，拌和物松鋪系數(shù)一般控制在1.1—1.25之間。

4、振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應呈梅花狀交錯進行，其每次振搗時間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，不應過振。移動間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應重疊10CM—20CM，振動板在每一位置的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度3—5MM為限，并不宜少于15秒。振搗過程中，應隨時對缺料的部位進行人工找平。找平時應使用同批拌和物，嚴禁使用純砂漿。平板振動器振搗完后，可用振動梁進一步振實并整平提漿。振動梁放在側模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實2—3遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。

5、整平飾面

振實作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時，第一遍應短距離緩慢一進一退拖滾或推滾，以后應較長距離勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿整平后，使用抹面機壓漿整平飾面。抹面機應往返2—3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達到規(guī)定要求。此時不要超過鋪筑完畢允許最長時間。

6、抗滑構造施工 可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構造，并應在整平飾面后適時進行。二級及以下公路抗滑構造深度，一般路段2—4MM，彎道等特殊路段3—5MM。

7、養(yǎng)生與交通管制

整平飾面完成后，應及時進行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水數(shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。在混凝土強度達到設計強度的80%以上時結束養(yǎng)生，一般為14—21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強度增長最快，應特別注意加強養(yǎng)生。

養(yǎng)生期間和填縫前嚴禁車輛和行人通行，在達到設計強度的40%后（約3天），方可準許行人通行。

8、拆模

混凝土的立方體試件強度達到8Mpa以上時，應及時拆模。砼成型后至拆模的時間稱為允許拆模時間，可參考以下規(guī)定：當晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：72、48、36、30、24、18小時。

9、接縫施工

①縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用5米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調整板長時，最大板長宜不大于5.5米，最小板長不宜小于板寬。縮縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫時間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準。當晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：45—50、30—

45、22—

26、18—

21、15—

18、13—15小時。切縫時間控制不好容易產生早期裂縫。切縫深度1/3—1/4板厚。

②縱向施工縫：當一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，設縱向施工縫。位置宜與車道線一致，構造采用平縫加拉桿型。施工時，應在振實過程中從側模預留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動。

③橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細搗實。

④脹縫：在攤鋪至脹縫位置前方1—2M處時，將脹縫支架準確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實脹縫兩側的拌合物。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面寬度，鋼筋支架兩側應比攤鋪寬度各短3CM，脹縫板的高度應保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時連成一體，填縫時再取出。

現(xiàn)在我市大多數(shù)農村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不符合規(guī)范要求，起不到脹縫板的作用。路面通車后，泡沫板受到外力的作用，全部會破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對路面造成損害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。⑤填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時采用專用填縫料填縫。清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1—2，脹縫為1。

10、防止早期裂縫

①盡量減少單位水泥用量； ②減少混凝土的單位用水量；

③混凝土澆筑時一般宜在氣溫30度以下進行；

④高溫時，對拌合物采取下列降溫措施：對砂石料堆加遮陽篷；抽用地下冷水拌和；使用長時間在太陽下暴曬的干燥集料時，應充分灑水潤濕；在每日氣溫最高和日照最強烈的時候遮陽施工；并加快各施工環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時間； ⑤基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤濕；

⑥可通過加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； ⑦控制好切縫的時間，不能過遲。為防止切縫時出現(xiàn)早期裂縫，可采用跳倉切的方法，即先每隔1～2條縫切一條，然后再切余下的縮縫。也可通過壓縫的方法進行控制。高溫施工時，應比常溫施工適當提前切縫時間；

⑧砼表面修整過程中，要避免日光直射，防止砼溫度上升很大或表面干燥；

⑨砼成型后應及時養(yǎng)生，養(yǎng)生應保證砼表面受到全面覆蓋，并始終保持潮濕。⑩在刮風天氣施工時，要加快施工速度，加強養(yǎng)生措施。當風力達到6級以上時，必須停止施工。

嚴格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工質量和使用壽命。