第一篇：水泥砼路面試驗段申請報告

水泥混凝土面層施工組織設計

一、編制依據：

水泥混凝土面層施工組織設計是根據2014新民市年一事一議財政獎補村內道路工程施工圖設計、招標文件 及施工技術規范，并結合我公司的施工能力，以及本合同段的實際情況編制的。

二、工程概況：

1、工程規模：路線全長15.85公里，包括盧屯鄉、梁山鎮、姚堡鄉3個鄉鎮，共6個行政村，31條線路。

2、技術標準：

公路等級為四級，設計時速20公里/小時，路面寬度為5.0米和3.5米兩種。

3、路面結構： 18cm水泥混凝土。

三、施工組織機構、機械配備及人員情況

1、施工組織機構：該項工程施工負責人陳俊杰，質檢工程師于桂芝，試驗工程師李敬黨，技術員2人，施工員3人，材料員3人，安全員1人，內業員1人，統計員1人。

2、主要施工機械：攪拌機3臺，混凝土運輸車10臺，混凝土整平振搗梁3臺，抹光機3臺，壓紋機3臺，切縫機3臺，振搗棒8根，水車3臺。

3、人員情況：施工管理人員已全部進入施工現場，民工當地雇用。

四、施工準備情況

1、測量方面：導線點己復測完畢，施工中線己經恢復。

2、試驗方面：水泥混凝土路面用原材料試驗己完成，石料、水泥均符合規范要求。

3、下承層的驗收

由總工程師組織測量、試驗、質檢人員，協同監理工程師對基層進行了驗收。

五、水泥混凝土面層施工方案

1、基層質量檢驗

按質量檢評標準，檢查基層強度、平整度等，各項指標均滿足要求后，并經監理工程師簽字后，才進行路面施工。

2、測量放樣

首先根據設計圖紙放出路中心線及路邊線，在路中心線上每20m設一中心樁，同時在脹縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等處設中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁。主要中心樁應分別固定在路旁穩固位置。

3、混凝土拌和運輸

混凝土用各種材料必須滿足規范要求，混凝土配合比經試驗并報監理工程師批準。

采用集中拌和，攪拌機加料順序為：碎石、水泥、砂，邊攪拌邊加水。加水量要以實驗室提供的數據為準，以保證混凝土的和易性，塌落度不易過大。

4、攤鋪施工

模板采用高為18cm、長度為6m的槽鋼側放使用，內外用鋼釬固定，模板底部用叉頭楔墊實并牢靠固定，空隙處用混凝土墊實處理，確保其在混凝土攤鋪過程中不會因震動發生標高誤差及振搗時漏漿。

混凝土運輸車直接開進支好模板的路面基層上，由專人按距離和混凝土的用量指揮混凝土運輸車進行卸料。人工大致整平，考慮振搗后的混凝土沉降量，混凝土應略高于模板2-3cm（在以后施工中調整此數據）。用插入式振搗棒普遍振搗一遍，作用半徑嚴格搭茬，振搗到位且均勻。尤其是靠近模板和已完成混凝土路面部位更要注意。振動棒工作時應上下移動，以便振搗密實。振搗時間通過觀察混凝土的情況確定（①振搗時混凝土不再明顯沉降②不再有大量氣泡出現③混 1

凝土表面均勻，平整并已泛漿）一般情況下振搗時間約為20-30秒。振搗棒在一個部位工作完畢后，須緩慢，勻速地邊振邊上提，不宜過快，以防振動中心產生空隙或不均勻。

5、表面整平

混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振搗梁往返拖拉1遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振搗梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2—1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振搗梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振搗梁底部的傾斜，振動梁底面要保持一定的路拱，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振搗梁朝下擱放，以使其自行校正拱度），不得暴曬或雨淋。

混凝土表面通過進一步精細修整，使其更加致密、平整和美觀，然后用手動式抹光機進行抹平直至達到要求。

紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全措施之一。在混凝土處于塑性狀態時，用手動壓紋機進行壓紋，使混凝土表面具有一定的粗糙度。

6、養生

混凝土在終凝后進行養生，使混凝土板在開放交通前具有足夠的強度。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防止風吹和雨淋等，我們采用地膜覆蓋的方法進行養生，使之保持濕潤狀態。

養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7天的保濕養生。一般養生天數宜為14—21天，高溫天不宜少于14天，低溫天不宜少于21天。

混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。

7、切縫

混凝土結硬后適時切縫，切得過早，因混凝土的強度不足，會引起集料脫落，不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度范圍時。它隨混凝土的組成和性質（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等）、施工時的氣候條件（溫度及其變化、風）等因素而變化。適宜的切縫時間是混凝土的抗壓強度達到設計強度的25%—30%時比較適合。切縫采用調深調速的切縫機鋸切。為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為6cm縫寬為5mm，切縫太淺會引起不規則斷板。

切縫時，應調整刀片的進刀深度，并應隨時調整刀片切割方向。停止切縫時，應先關閉旋鈕開關，將刀片提升到混凝土板面上停止運轉。

8、水泥混凝土路面施工防雨措施

準備8m寬、長100m的彩條布及活動支架，下雨時在混凝土路面上由人工撐起，人工在棚下快速對混凝土路面完成作業。

六、確保工程質量和工期的措施

1、確保工程質量的措施

（1）加強施工人員培訓教育和管理

施工人員進場后進行質量教育和技術培訓，提高施工人員的質量意識和技術水平。對質量目標進行分解，層層落實到人，逐級簽定責任狀，制訂質量獎懲制度，按期考核，獎懲兌現。建立健全質量保證體系，加強施工過程質量控制和管理，加強質量檢測力度和頻率，預防為主，嚴格按圖施工，注意細做到精益求精。及時發現和處理施工中出現的問題，凡事不可馬虎，一切以質量為中心，確保工程質量目標的實現。

（2）施工材料管理

對不同規格的材料分開堆放，砂石料碼方，用磚砌筑隔墻，防止混雜。設立標志牌，標明材料的名稱、規格、型號、產地。

進場材料先進行嚴格的外觀檢查，再抽樣試驗，不合格的材料嚴禁進場，已進場的不合格材料標識清楚并及時清除出場。料場保持清潔，道路暢通。

（3）質量檢測與監督

建立質量保證體系，實行總工程師負責制，完善內部質量監督制度，制定質量計劃，明確工作程序、工作范圍和職責，從組織上、制度上確保質量管理工作貫穿施工全過程。

2、確保工期的措施

（1）落實施工現場指揮管理機構，配置具有施工經驗豐富的領導班子，組成項目管理機構，從人員、設備、物質上優先考慮，確保施工過程管理科學，人員配置合理，施工人員、機械設備滿足工程需要和進場時間。

（2）按施工組織設計配足、配強所需機械設備，實現機械化作業。施工過程中加強設備的維修和保養，并備足易損零配件和常用維修設備，指派專業維修人員進駐工地維修，發現問題及時處理，提高設備的完好率和利用率，投入施工現場的設備，施工項目不完工不得調離本工程。

（3）提前做好施工隊伍及機械設備的進場準備工作，一旦接到中標通知書，即進行進場動員及進場安排，迅速調遣施工人員和設備進場，確保按期開工。

（4）組織定期和不定期的檢查，落實計劃的執行情況，有問題及時分析原因，指定措施，調整資源。對受制約及控制工程提前做好準備，提前施工，確保資源的投入。

（5）對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。進場后認真進行市場調整，疏通材料供應渠道，不因材料供應不足而影響施工。

（6）抓住有利施工季節，保證工程提前開工，大力推廣新技術、新工藝、新材料，利用我單位成功的經驗提高施工效率，縮短工期。嚴格控制工程質量，做到分項質量檢查一次合格，消除因質量原因耽誤工期的隱患。

七、完善安全設施

配備足夠的安全設施、消防設備，各種安全設施、材料、勞動保護用品齊全有效，在施工路段內，設立各種安全警示、隔離裝置等。

八、環境保護

環境保護工作是在建工程綜合素質指標之一，公司積極開展環境保護工作，自覺維護當地自然環境和居民清潔舒適的生活、勞動環境，最大限度地減少施工對自然生態的破壞，防止水土流失，做到施工不擾民，保護環境，爭創文明施工標準化工地。

（1）工程施工污水、廢水必須采取有效凈化措施加以處理，嚴禁直接排放。（2）施工機械加強保養，防止漏油，機械運轉中產生的油污水或維修機械的油污水，經處理后達標排放。

（3）工程所需的水泥等易揚塵的原材料，要存放在干燥封閉的倉庫內或用苫布蓋嚴，防止揚塵。

（4）材料按規定場地碼放整齊，穩固，并設有明顯標志。現場存放油料必須進行防滲漏處理。

（5）所有的施工垃圾按批準的方法運往批準的地點按規定進行處理，生活垃圾按照城市規定，每天集中，納入城市垃圾處理系統。

（6）工程完工后及時對現場進行清理，恢復原有的地形地貌，保持生態環境不變。

（7）施工場地運輸道路要經常進行灑水養護，以防止粉塵對大氣及生活環境造成污染。

（8）工程材料運輸過程中要用蓬布進行遮蓋，且裝料適中，不得超限，對車輛外表應及時進行清洗。

（9）工程施工期間，應控制噪聲對環境的影響，滿足國家有關法規要求。必須符合有關部門對夜間施工的規定。

（10）加強工程機械設備及運輸車輛的維修保養，大型機械設備應采取一定 5 的消音措施，以降低機械噪聲污染。

九、文明施工措施

1、建立文明施工組織機構，明確部門職責。

2、經常檢查，定期評比，獎懲分明，層層落實。

3、設備機具:正確使用，規矩停放，標識清楚。

4、生活駐地：整潔清新，雅致舒適。5.、場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。

第二篇：農村公路水泥砼路面施工心得

隨著我國基建投資的進一步加快，我國的農村公路建設正以日新月異的速度向前發展，水泥砼路面是農村公路發展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強度高、耐磨、耐高溫等優點，但針對農村公路水泥砼路面投資少、施工工藝簡單、施工隊伍設備差、施工技術力量薄弱、施工經驗不豐富的特點，導致農村公路水泥砼路面容易出現斷板、蜂窩、麻面等早期病害，尤其在施工處理不當、施工環境惡劣時，水泥砼路面早期病害情況更為嚴重。為了盡量減少農村公路水泥砼路面的早期病害，總結了農村公路水泥砼路面施工經驗供各位。

一、施工前的準備工作

1、施工組織與技術準備

①施工單位的施工機械設備需進場，施工與管理人員要各就各位；

②攪拌場的設置運距要最短，方便原材料與拌和物的進出，同時保證電力和用水的供應；

③委托有公路試驗資質的單位進行水泥砼配合比設計，農村公路路面砼的最大水灰比為：0.48，最小單位水泥用量為：290kg/m3（42.5級水泥）、305 kg/m3（32.5級水泥），如采用經驗配合比，應進行驗證試驗，保證砼的強度。

2、原材料準備和性能檢驗

①水泥存放要注意防潮，最長不宜超過3個月； ②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應不低于Ⅲ級粗集料的技術指標的要求，級配應符合規范要求，不得使用不分級的統料，不同規格的集料要分堆堆放；

③細集料可采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應不低于Ⅲ級砂技術指標的要求細度模數應在2.0～3.5之間；

④按照試驗規程中規定的試驗檢測內容與頻率的要求對各種原材料進行試驗檢測。

3、當設置墊層時，墊層施工應符合下列要求： ①宜選用當地的砂礫或爐渣等材料；

②墊層施工前，應處理好路基病害，并完善排水設施； ③墊層鋪筑應碾壓密實；

4、基層施工前的準備

對底基層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、厚度等各項指標進行檢查。對于局部松散、不平整、開裂等缺陷必須進行處理。

二、水泥路面面層施工

1、模板安裝

根據設計圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、模板宜采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地面接觸處如出現縫隙則用砂漿封好，不得漏漿。安裝完畢后，在內側面均勻刷涂一層肥皂液或廢機油或用塑料薄膜。模板的備用數量應不少于3天的攤鋪用量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2、混凝土拌和物的拌和與運輸

混凝土應采用雙臥軸式強制式攪拌機進行攪拌，其拌和時間宜為60—90秒，純拌和時間不宜短于30秒，最長總拌和時間不宜超過高限值的2倍。混凝土拌和物應盡快運到攤鋪現場，運輸過程中，應盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風、距離遠時要加遮蓋。要按施工規范要求在拌和場制備試樣。

3、攤鋪

混凝土拌和物攤鋪前，應確認模板、傳力桿、拉桿等正確安設；基層表面平整、干凈，如有破損應進行修復，攤鋪前清掃干凈并灑水潤濕。現場應有專人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個分布均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運到現場的拌和物有離析，應用鐵鍬翻拌均勻，但嚴禁再次加水。用鐵鍬送料時需反扣，嚴禁拋擲和耬耙。在模板附近，用鐵鍬插搗幾下，以防止出現孔洞蜂窩現象。人工攤鋪拌和物的坍落度應控制在0.5—2CM之間，拌和物松鋪系數一般控制在1.1—1.25之間。

4、振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應呈梅花狀交錯進行，其每次振搗時間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，不應過振。移動間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應重疊10CM—20CM，振動板在每一位置的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度3—5MM為限，并不宜少于15秒。振搗過程中，應隨時對缺料的部位進行人工找平。找平時應使用同批拌和物，嚴禁使用純砂漿。平板振動器振搗完后，可用振動梁進一步振實并整平提漿。振動梁放在側模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實2—3遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。

5、整平飾面

振實作業完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時，第一遍應短距離緩慢一進一退拖滾或推滾，以后應較長距離勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿整平后，使用抹面機壓漿整平飾面。抹面機應往返2—3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達到規定要求。此時不要超過鋪筑完畢允許最長時間。

6、抗滑構造施工 可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構造，并應在整平飾面后適時進行。二級及以下公路抗滑構造深度，一般路段2—4MM，彎道等特殊路段3—5MM。

7、養生與交通管制

整平飾面完成后，應及時進行養生。一般采用濕法養生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水數次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態。在混凝土強度達到設計強度的80%以上時結束養生，一般為14—21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強度增長最快，應特別注意加強養生。

養生期間和填縫前嚴禁車輛和行人通行，在達到設計強度的40%后（約3天），方可準許行人通行。

8、拆模

混凝土的立方體試件強度達到8Mpa以上時，應及時拆模。砼成型后至拆模的時間稱為允許拆模時間，可參考以下規定：當晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：72、48、36、30、24、18小時。

9、接縫施工

①縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用5米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調整板長時，最大板長宜不大于5.5米，最小板長不宜小于板寬。縮縫的施工優先采用切縫的方法，切縫時間以鋸片磨耗小、縫邊不發生碎裂崩邊為準。當晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：45—50、30—

45、22—

26、18—

21、15—

18、13—15小時。切縫時間控制不好容易產生早期裂縫。切縫深度1/3—1/4板厚。

②縱向施工縫：當一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，設縱向施工縫。位置宜與車道線一致，構造采用平縫加拉桿型。施工時，應在振實過程中從側模預留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動。

③橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細搗實。

④脹縫：在攤鋪至脹縫位置前方1—2M處時，將脹縫支架準確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實脹縫兩側的拌合物。脹縫板應連續貫通整個路面寬度，鋼筋支架兩側應比攤鋪寬度各短3CM，脹縫板的高度應保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時連成一體，填縫時再取出。

現在我市大多數農村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不符合規范要求，起不到脹縫板的作用。路面通車后，泡沫板受到外力的作用，全部會破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對路面造成損害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。⑤填縫：混凝土板養生期滿后，應及時采用專用填縫料填縫。清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1—2，脹縫為1。

10、防止早期裂縫

①盡量減少單位水泥用量； ②減少混凝土的單位用水量；

③混凝土澆筑時一般宜在氣溫30度以下進行；

④高溫時，對拌合物采取下列降溫措施：對砂石料堆加遮陽篷；抽用地下冷水拌和；使用長時間在太陽下暴曬的干燥集料時，應充分灑水潤濕；在每日氣溫最高和日照最強烈的時候遮陽施工；并加快各施工環節的銜接，盡量縮短各環節所耗時間； ⑤基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤濕；

⑥可通過加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； ⑦控制好切縫的時間，不能過遲。為防止切縫時出現早期裂縫，可采用跳倉切的方法，即先每隔1～2條縫切一條，然后再切余下的縮縫。也可通過壓縫的方法進行控制。高溫施工時，應比常溫施工適當提前切縫時間；

⑧砼表面修整過程中，要避免日光直射，防止砼溫度上升很大或表面干燥；

⑨砼成型后應及時養生，養生應保證砼表面受到全面覆蓋，并始終保持潮濕。⑩在刮風天氣施工時，要加快施工速度，加強養生措施。當風力達到6級以上時，必須停止施工。

嚴格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工質量和使用壽命。

第三篇：農村公路水泥砼路面施工心得

農村公路水泥砼路面施工心得 鄧志友

（桂林市公路管理處 541004）

摘要：隨著我國基建投資的進一步加快，我國的農村公路建設正以日新月異的速度向前發展，水泥砼路面是農村公路發展的主流，農村公路水泥砼路面的施工方法和工藝是值得探討和研究的問題。

關鍵詞：農村公路 砼路面 施工

隨著我國基建投資的進一步加快，我國的農村公路建設正以日新月異的速度向前發展，水泥砼路面是農村公路發展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強度高、耐磨、耐高溫等優點，但針對農村公路水泥砼路面投資少、施工工藝簡單、施工隊伍設備差、施工技術力量薄弱、施工經驗不豐富的特點，導致農村公路水泥砼路面容易出現斷板、蜂窩、麻面等早期病害，尤其在施工處理不當、施工環境惡劣時，水泥砼路面早期病害情況更為嚴重。為了盡量減少農村公路水泥砼路面的早期病害，總結了農村公路水泥砼路面施工經驗供各位。

一、施工前的準備工作

1、施工組織與技術準備

①施工單位的施工機械設備需進場，施工與管理人員要各就各位；

②攪拌場的設臵運距要最短，方便原材料與拌和物的進出，同時保證電力和用水的供應；

③委托有公路試驗資質的單位進行水泥砼配合比設計，農村公路路面砼的最大水灰比為：0.48，最小單位水泥用量為：290kg/m3（42.5級水泥）、305 kg/m3（32.5級水泥），如采用經驗配合比，應進行驗證試驗，保證砼的強度。

2、原材料準備和性能檢驗

①水泥存放要注意防潮，最長不宜超過3個月；

②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應不低于Ⅲ級粗集料的技術指標的要求，級配應符合規范要求，不得使用不分級的統料，不同規格的集料要分堆堆放；

③細集料可采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應不低于Ⅲ級砂技術指標的要求細度模數應在2.0～3.5之間；

④按照試驗規程中規定的試驗檢測內容與頻率的要求對各種原材料進行試驗檢測。

3、當設臵墊層時，墊層施工應符合下列要求： ①宜選用當地的砂礫或爐渣等材料；

②墊層施工前，應處理好路基病害，并完善排水設施； ③墊層鋪筑應碾壓密實；

4、基層施工前的準備

對底基層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、厚度等各項指標進行檢查。對于局部松散、不平整、開裂等缺陷必須進行處理。

二、水泥路面面層施工

1、模板安裝

根據設計圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、模板宜采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地面接觸處如出現縫隙則用砂漿封好，不得漏漿。安裝完畢后，在內側面均勻刷涂一層肥皂液或廢機油或用塑料薄膜。模板的備用數量應不少于3天的攤鋪用量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2、混凝土拌和物的拌和與運輸

混凝土應采用雙臥軸式強制式攪拌機進行攪拌，其拌和時間宜為60—90秒，純拌和時間不宜短于30秒，最長總拌和時間不宜超過高限值的2倍。混凝土拌和物應盡快運到攤鋪現場，運輸過程中，應盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風、距離遠時要加遮蓋。要按施工規范要求在拌和場制備試樣。

3、攤鋪

混凝土拌和物攤鋪前，應確認模板、傳力桿、拉桿等正確安設；基層表面平整、干凈，如有破損應進行修復，攤鋪前清掃干凈并灑水潤濕。現場應有專人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個分布均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運到現場的拌和物有離析，應

用鐵鍬翻拌均勻，但嚴禁再次加水。用鐵鍬送料時需反扣，嚴禁拋擲和耬耙。在模板附近，用鐵鍬插搗幾下，以防止出現孔洞蜂窩現象。人工攤鋪拌和物的坍落度應控制在0.5—2CM之間，拌和物松鋪系數一般控制在1.1—1.25之間。

4、振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應呈梅花狀交錯進行，其每次振搗時間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，不應過振。移動間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位臵應重疊10CM—20CM，振動板在每一位臵的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度3—5MM為限，并不宜少于15秒。振搗過程中，應隨時對缺料的部位進行人工找平。找平時應使用同批拌和物，嚴禁使用純砂漿。平板振動器振搗完后，可用振動梁進一步振實并整平提漿。振動梁放在側模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實2—3遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。

5、整平飾面

振實作業完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時，第一遍應短距離緩慢一進一退拖滾或推滾，以后應較長距離勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿整平后，使用抹面機壓漿整平飾面。抹面機應往返2—3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達到規定要求。此時不要超過鋪筑完畢允許最長時間。

6、抗滑構造施工

可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構造，并應在整平飾面后適時進行。二級及以下公路抗滑構造深度，一般路段2—4MM，彎道等特殊路段3—5MM。

7、養生與交通管制

整平飾面完成后，應及時進行養生。一般采用濕法養生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水數次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態。

在混凝土強度達到設計強度的80%以上時結束養生，一般為14—21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強度增長最快，應特別注意加強養生。

養生期間和填縫前嚴禁車輛和行人通行，在達到設計強度的40%后（約3天），方可準許行人通行。

8、拆模

混凝土的立方體試件強度達到8Mpa以上時，應及時拆模。砼成型后至拆模的時間稱為允許拆模時間，可參考以下規定：當晝夜

平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：72、48、36、30、24、18小時。

9、接縫施工

①縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布臵，一般采用5米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調整板長時，最大板長宜不大于5.5米，最小板長不宜小于板寬。縮縫的施工優先采用切縫的方法，切縫時間以鋸片磨耗小、縫邊不發生碎裂崩邊為準。當晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時，相應的參考切縫時間分別為：45—50、30—

45、22—

26、18—

21、15—

18、13—15小時。切縫時間控制不好容易產生早期裂縫。切縫深度1/3—1/4板厚。

②縱向施工縫：當一次攤鋪寬度小于路面總寬度時，設縱向施工縫。位臵宜與車道線一致，構造采用平縫加拉桿型。施工時，應在振實過程中從側模預留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動。

③橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位臵符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細搗實。

④脹縫：在攤鋪至脹縫位臵前方1—2M處時，將脹縫支架準確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實脹縫兩側的拌合物。脹縫板應連續貫通整個路面寬度，鋼筋支架兩側應比攤鋪寬度各

短3CM，脹縫板的高度應保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時連成一體，填縫時再取出。

現在我市大多數農村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不符合規范要求，起不到脹縫板的作用。路面通車后，泡沫板受到外力的作用，全部會破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對路面造成損害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。⑤填縫：混凝土板養生期滿后，應及時采用專用填縫料填縫。清理縫隙后，用專用工具將襯墊材料嵌入到規定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1—2，脹縫為1。

10、防止早期裂縫

①盡量減少單位水泥用量； ②減少混凝土的單位用水量；

③混凝土澆筑時一般宜在氣溫30度以下進行；

④高溫時，對拌合物采取下列降溫措施：對砂石料堆加遮陽篷；抽用地下冷水拌和；使用長時間在太陽下暴曬的干燥集料時，應充分灑水潤濕；在每日氣溫最高和日照最強烈的時候遮陽施工；并加快各施工環節的銜接，盡量縮短各環節所耗時間； ⑤基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤濕；

⑥可通過加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； ⑦控制好切縫的時間，不能過遲。為防止切縫時出現早期裂縫，可采用跳倉切的方法，即先每隔1～2條縫切一條，然后再切余

下的縮縫。也可通過壓縫的方法進行控制。高溫施工時，應比常溫施工適當提前切縫時間；

⑧砼表面修整過程中，要避免日光直射，防止砼溫度上升很大或表面干燥；

⑨砼成型后應及時養生，養生應保證砼表面受到全面覆蓋，并始終保持潮濕。

⑩在刮風天氣施工時，要加快施工速度，加強養生措施。當風力達到6級以上時，必須停止施工。

嚴格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工質量和使用壽命。參考文獻：

1、《公路工程技術標準》JTJ01-88(1995年版)，人民交通出版社

2、《公路水泥混凝土路面設計規范》JTJ012-94, 人民交通出版社

3、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》GBJ97-87,中國計劃出版社

4、何兆益等《路基路面工程》，重慶大學出版社

5、鐘建安《現行公路施工及驗收技術規范大全》

第四篇：水泥砼路面工程施工方法及技術措施

第四節

路面工程施工方法及技術措施

本標段路面設計為15cm厚級配碎石底基層、20cm厚水泥穩定碎石基層和26cm厚水泥砼面層。

一、施工準備

(一)委托監理工程師確認的試驗室按規定進行材料標準試驗，混合料配合比設計，經監理工程師批準后方可使用。

(二)施工前安裝調試好拌合站，根據施工配合比計算調試各料斗下料速度及加水量時間，以保證配料準確。

(三)對準備鋪筑的路床面進行整修、檢測、放線，鋪筑前先對路床面分段進行整修，使之達到要求的寬度、高程、平整度、壓實度、彎沉值。并進行自檢，放出鋪筑中線、邊線、檢測點位，經監理工程師檢驗合格后方可鋪筑。

二、級配碎石底基層施工(一)路床檢驗

在路面底基層施工前,對路基平整度、縱坡、橫坡、高程、寬度、壓實度、彎沉值進行檢驗，如有缺陷及時進行處理。全部檢查合格并確認路基穩定后，才能進行底基層施工。施工前進行碎石級配設計，報監理工程師批準。

(二)拌合

采用拌合站集中拌和，自卸車運料。拌和保持連續均勻，拌和中及時檢測碎石含水量，調整施工配合比，保證混合料最佳含水量。運料車采用同容量的自卸車，每車裝料均勻，并及時將混合料送至現場，當攤鋪現場距拌和站較遠及氣溫較高時，適當加大混合料的含水量，并在混合料的運輸中加覆蓋以防水份蒸發。

(三)攤鋪碾壓

采用推土機配合平地機攤鋪、整平，振動壓路機碾壓，一次性鋪筑。

1.上料前，先根據路基寬度、攤鋪層厚度、自卸車容量計算出每車料的攤鋪面積，沿行車道縱向布設卸料點，劃出布料方格網線，標出每車的卸料點范圍，以供現場值班人員指揮卸車，保證上料均勻、準確。

2.攤鋪前，沿路床中央路緣石邊緣底基層外側釘設控制鋼釘，每15m設一鋼釘，根據線路高程控制測線。攤鋪重點是平、均、快。嚴格控制碾壓厚度，嚴禁薄層攤鋪或貼補。攤鋪表面要平整，混合料要均勻，人工配合整修，對低凹段及時補料直到符合控制標高、邊坡平整無虛碴。

3.碾壓遵循先輕后重的原則，從路床邊緣開始向中間碾壓。碾壓時后輪要重迭1/2輪寬，并超過兩段接縫。攤鋪碾壓過程中，處理好縱向、橫向接縫的接頭，橫向縫應垂直，不留斜向接縫，碾壓段末端壓成斜坡。兩工作段的銜接部分采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并于下一段一起碾壓。

正在碾壓的路段不得調頭或緊急制動。

(四)養生和養生期間交通管制

底基層養生期間保持一定濕度，時間不少于7天，采用灑水養生，養生期間要封閉交通。

級配碎石底基層施工工藝流程圖見表5-2。

三、水泥穩定碎石基層施工(一)路床檢驗

在底基層施工完畢并經監理工程師檢查合格后（包括橫坡、標高、壓實度、彎沉等）才可進行基層施工。施工前，對原材料配合比進行試驗，滿足規范和設計要求，并報監理工程師審查批準后才能用于施工。

(二)拌合

1.水泥穩定碎石基層采用廠拌。拌合前必須先對拌合站進行調試，確定料斗電機轉速與下料量的關系曲線。

2.正式施工前，先做試驗路段，通過試驗選定合理的施工配合比、施工程序機械組合、松鋪厚度、壓實遍數、檢測方法等施工工藝和技術參數，報監理工程師批準后，才能展開施工。拌合過程中隨時抽檢混合料的水泥用量及含水量，嚴格控制配合比。

(三)攤鋪碾壓

1.攤鋪按半幅分段進行，采用穩定土攤鋪機進行機械攤鋪。2.攤鋪前，沿路床中央分隔帶路緣石邊緣及底基層外側釘設控制鋼釘，每15m設一鋼釘，根據線路高程及虛鋪厚度，標出每一根樁上的準確攤鋪高程，并在其上掛設高程控制測線。

3.攤鋪平整后，測工及時按控制線測定標高，并及時調整，人工配合對低凹段及時上料直到符合控制標高、邊坡平整無虛碴為止。

4.碾壓采用自行式振動壓路機，先靜壓一遍，再進行振壓，最后靜壓。碾壓從路床邊緣開始向中間進行，每兩次碾壓寬幅重疊20cm。水泥穩定碎石表面始終保持潮濕，如氣溫過高表面水份蒸發快，及時補灑少量的水，嚴禁壓路機在碾壓的路段上調頭和急剎車。

（四）養生

碾壓完成后立即進行灑水養生，必要時采用覆蓋養生，時間7天，養生期間除灑水車外封閉交通。

水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖見表5-3。

四、水泥混凝土路面施工 1.施工準備

檢查整修基層表面,清理基層表面并灑水濕潤。各種設備、儀器配齊到位處于良好狀態，攤鋪現場與攪拌站之間通訊暢通。

2.基準線設置

采用單向坡雙線式基準線,沿路基兩側縱向每5-10m設一鋼樁,打入基層固定,樁頂夾線臂設置高程固定鋼絞線,基準線兩端各設一個緊線器,張緊基準線。基準線設置好后禁止擾動，攤鋪時，嚴禁碰撞和振動。

3.砼拌和與運輸

砼采用拌和站統一機械拌和，砼罐車運輸。拌和站生產能力應滿足要求，控制好砼坍落度，從開始攪拌到澆筑的時間不超過1.5小時，若運輸時間超過限值，宜使用緩凝劑。

4.鋼筋安裝及砼布料 鋼筋網及及拉桿按設計提前加工，安裝錨固支架鋼筋，再將鋼筋網、拉桿與支架鋼筋焊接。

砼布料專人指揮，均勻卸料，機前缺料或料位過高時采用挖掘機適當布料和送料，布料與攤鋪速度相協調。

5.滑模攤鋪

首先用螺旋攤鋪器把堆積在基層上的水泥混凝土向左右橫向鋪開，刮平器進行初步刮平，然后振搗器進行搗實，刮平器進行振搗后整平，形成密實而平整的表面，再利用搓動式振搗板，對混凝土層進行振實和整平，再用光面帶光面。最后進行整面和防滑處理。

6.切縫

砼強度達到25%-30%時用切縫機切割縱橫向縮縫,切縫粉末在干燥前清除干凈。

7.砼養生

采用噴灑養生劑養護，養護不少于14天，養生期間和填縫前嚴禁人、車通行。

8.填縫

養生期滿后及時填縫。填前清除縫中污物，保持縫內清潔、干凈。采用樹脂填料時，隨拌隨用，填縫飽滿均勻、連續貫通。

水泥砼路面施工工藝框圖見表5-4。

第五篇：路面水泥穩定碎石基層試驗段總結報告(精)

路面水泥穩定碎石基層試驗段總結報告

一、試驗段樁號：K12+500-K12+600；

二、試驗段技術參數：

1、路面基層設計厚度15cm，配合比為1-2cm 碎石：0.5-1cm 碎石：石粉=38%：21%：36%。水泥劑量5%，混合料最大干密度2.33g/cm3，最佳含水量5.8%，壓實度要求≥97%，強度要求≥2.5MPa（無側限抗壓強度報告等資料附后）

2、材料

水泥：采用湯陰縣湯和水泥廠水泥，選用32.5R 級普通硅酸鹽水泥；碎石：浚縣屯子購進，規格為1-2cm 碎石、0.5-1碎石、石粉三種。集料符合規范要求，堆放整齊、界限清楚。

三、施工時間 2006年10月28日

四、人員安排 見F-3表

五、施工機械安排 見F-4表

六、施工工藝 ㈠施工準備 1.測量放樣

1.1在K12+500-K12+600段路面底基層上恢復路線中線。此段屬于直線段每20m 設一樁。

1.2在鋪筑路段兩側培土模路肩，土模高度與水穩層松鋪同高，土模必須拉線垂直切除。

1.3設置鋼絲基線

選用￠2-￠3mm 的鋼絲作為基準線，用鋼纖固定基準線，并配備固定架，固定架采用絲扣以便拆卸和調整標高，鋼纖間距一般采用5-10m。㈡、施工工藝

2.1準備下承層

水泥碎石施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。

2.2拌和 拌和時做到：

(1集料必須滿足級配要求；

(2料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子；

(3拌和現場須有一名試驗員監測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發現異常要及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄；

(4拌和含水量應較最佳含水量大1~2%； 2.3運輸攤鋪

攤鋪采用1臺型號為LTB900式的自動找平攤鋪機全幅攤鋪，攤鋪時虛鋪厚度按21.6cm 控制，松鋪系數為1.44。

(1用大型自卸汽車運拌和料至施工現場。(2攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。(3兩側均設基準線、控制高程。

(4攤鋪機工作時速度均勻，中途不變速，其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進，做到攤鋪不停頓、不間斷。(5施工時，施工員和測量員要不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高，及時糾正施工中的偏差。

(6挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。(7用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。

(8對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。2.4碾壓

碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動、從邊線到中線碾壓，超高段時由彎道內側向彎道外側進行碾壓。

(120T雙鋼輪壓路機靜壓一遍；(220T振動式壓路機弱振碾壓；(320T振動式壓路機強振碾壓；(420T振動式壓路機強振碾壓；(520T振動式壓路機強振碾壓；(620T振動式壓路機強振碾壓；(720T雙鋼輪壓路機靜壓一遍，收面。

碾壓第四遍時開始檢查壓實度，保證達到規定要求（≥97%），保證表面平整無輪跡。攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，及時修補缺陷；碾壓時由專人負責記錄碾壓時間及碾壓遍數；碾壓終了時，用水準儀檢測

各斷面高程，計算松鋪系數。2.5養生及交通管制

（1）專人和專車進行灑水，灑水養生要不少于7天，保持結構層表面濕潤。（2）在養生期間除灑水車外應封閉交通，限制重車通行。

七、資料整理

路面基層試驗段成果匯總表；

八、試驗段結論

1、確定混合料的松鋪厚度為21.6cm，松鋪系數為1.44；

2、確定合理的壓實機具組合為：(120T雙鋼輪壓路機靜壓一遍；(220T振動式壓路機弱振碾壓；(320T振動式壓路機強振碾壓；(420T振動式壓路機強振碾壓；(520T振動式壓路機強振碾壓；(620T振動式壓路機強振碾壓；(720T雙鋼輪壓路機靜壓一遍，收面。

九、質量保證措施

1、施工管理從基層抓起，強化質量意識，加大“精品工程”的責任感，使水泥穩定碎石基層施工在質量上更進一步。

2、材料有專人管理，嚴把各種進場材料的質量關。

3、廠拌站專設臨時試驗室，對出廠混合料的質量嚴格控制，混合料 的水泥劑量、含水量和集料級配不定時地取樣試驗不能有任何質量問題。

4、攤鋪施工要有專人負責檢查壓實度、高程、平整度、厚度等，發現問題及時處理，不留質量隱患。

十、安全生產及環境保護

1、機械化施工時要時常注意施工安全不能出現任何人身傷亡事故和機械事故，牢記“安全為生產、生產必須安全”的方針，警鐘長鳴，杜絕一切事故的發生。

2、對施工路段要經常灑水，使其表面濕潤，不能對環境造成污染。安陽通途公路工程有限責任公司

湯陰縣劉大公路改建工程LD-3項目部二○○六年十月二十八日