第一篇：道面砼試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

淮安漣水機(jī)場(chǎng)跑道、站坪工程一標(biāo)段

道面混凝土試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

批準(zhǔn)：姚煥松

審核：劉兵役

中國(guó)航空港建設(shè)第二工程總隊(duì)

淮安機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部

二00九年九月三十日

我部于9月26日，經(jīng)監(jiān)理部驗(yàn)收各原材料檢驗(yàn)合格，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒的情況下對(duì)試驗(yàn)P70-P72+30.95/H98+22.5-H98+26.5進(jìn)行道面砼試打，實(shí)際澆筑443.8m2，工程量169m3, 投入人員、機(jī)械情況：拌和站2人、駕駛員7人、挖機(jī)工1人、排振1人、補(bǔ)料6人、行夯2人、平板振搗器2人、滾筒4人、鋁合金尺2人、木抹4人、鐵抹4人、拉毛2人、電工1人、切縫工2人、施工員1人、質(zhì)檢員1人、安全員1人、裝載機(jī)工1人、試驗(yàn)員1人、模板工10人、測(cè)量工2人、配合工10人，HZS-75型砼拌和樓1座、自卸汽車6輛、小型反鏟挖掘機(jī)1臺(tái)、排式振搗器1臺(tái)、行夯1套、平板振搗器2臺(tái)、插入式振搗器3臺(tái)、滾筒2套（大、小各一套）、拉毛毛刷一把、切縫機(jī)1臺(tái)、ZL50裝載機(jī)1臺(tái)、4000L灑水車1輛，我部就試驗(yàn)段得到的施工工藝及試驗(yàn)數(shù)據(jù)、檢查結(jié)果總結(jié)如下：

水泥混凝土試驗(yàn)段道面面層施工工藝見下圖：

試驗(yàn)數(shù)據(jù)及檢測(cè)結(jié)果：

1、松鋪系數(shù)按照1.10～1.15控制，每段攤鋪長(zhǎng)度不宜超過150m，大面積施工可采用。

2、表面平均紋理深度檢測(cè)結(jié)果為0.8mm、0.6mm、0.7mm、0.65mm，均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3、施工配合比控制為：水泥：砂：大石：小石：水

=320:639:920:504:94（Kg/m3)，施工配合比根據(jù)天氣情況、石料的干濕程度、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近進(jìn)行含水量調(diào)整。

4、振搗機(jī)行走電機(jī)功率為于2×1.1kw，自動(dòng)空載行駛速度為0.8m/min，行進(jìn)誤差不得大于±0.1m/min，棒間最大間距45cm，振搗棒振動(dòng)頻率為200Hz（1200r/min），振幅1.2mm，激振力600kg，直徑85mm，工作長(zhǎng)度480mm，功率1.1kw。排式振搗器設(shè)有對(duì)振搗排棒可調(diào)限位的固定裝置，以保證最低棒端中心距基層表面的高度要求，一般控制8～10cm。

5、經(jīng)過排式振搗架振實(shí)后，在道面邊縫部位采用低頻插入式振搗器進(jìn)行人工輔振。輔振時(shí)按照“行列式”或“交錯(cuò)式”的次序移動(dòng)，插入時(shí)快速插入慢慢提起，每棒移動(dòng)距離不大于其作用半徑的1.5倍或按照30cm控制，其與模板距離小于振搗作用半徑的0.5倍，振搗時(shí)間宜為10～20s，并不宜過振，以混合料停止下沉、不再冒氣泡并表面泛漿為準(zhǔn)。

6、整平采用全幅式振動(dòng)行夯，電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于1.5kw，頻率應(yīng)不小于2700次/min。揉漿采用特制鋼滾筒。找平采用特制的鋁

合金將表面上多余的水和浮漿清除，并用不小于3m直尺測(cè)試表面的平整度。做面遍數(shù)不少于三遍，宜采用木抹或塑料抹及鐵抹。拉毛采用2.5mm毛刷人工拉毛。在振搗過程中，應(yīng)輔以人工找平，寧低勿高使整個(gè)表面大致平整，采用平板振動(dòng)器將表層較大顆粒振入砼中并初步提漿、初平。

7、養(yǎng)生：澆筑成型后立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水、土工布覆蓋養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)以保持基層表面濕潤(rùn)為度，養(yǎng)生期不小于14天。養(yǎng)生期間封閉交通，嚴(yán)禁重型車輛通行。

8、本工程的所有接縫上的槽口均采用硬切縫法施工，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度并且在板中產(chǎn)生不均勻縮裂縫之前，及時(shí)用切縫機(jī)在混凝土表面切縫，切縫時(shí)間以400℃·h/△t（△t為平均濕度）控制。

通過道面砼試驗(yàn)段試打，得出試驗(yàn)段參數(shù)、施工工藝處理、保證項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果、允許項(xiàng)目檢查結(jié)果，成品經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，表面觀感良好，具備大面積施工條件。

附頁(yè)1：水泥原材檢測(cè)報(bào)告

附頁(yè)2：碎石原材檢測(cè)報(bào)告（5-20mm）

附頁(yè)3：碎石原材檢測(cè)報(bào)告（20-40mm）

附頁(yè)4：砂原材檢測(cè)報(bào)告

附頁(yè)5：道面砼成品工序質(zhì)量檢查表

附頁(yè)6：平整度檢測(cè)表

附頁(yè)7：高程檢測(cè)表

附頁(yè)8：混凝土試塊強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告(7天)

中國(guó)航空港建設(shè)第二工程總隊(duì)淮安機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部

二00九年九月三十日

第二篇：瀝青砼試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

瀝青砼下面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

我項(xiàng)目部于2014年10月28日正式開始瀝青砼底面層試驗(yàn)段施工。

一、試驗(yàn)段樁號(hào)：K18+350～K18+720（右幅），試驗(yàn)段長(zhǎng)度370M。

二、施工現(xiàn)場(chǎng)組織

瀝青砼底面層由山西路眾道橋有限公司S228省道第七合同段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織施工，其機(jī)構(gòu)組成及人員各自的職責(zé)如下：

施工負(fù)責(zé)人：馬振華 技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉伏林 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：范建軍 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：張利敏 測(cè)量負(fù)責(zé)人：湯小光

三、施工機(jī)械

1、ABG423型瀝青砼攤鋪機(jī)：1臺(tái)

2、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)：2臺(tái)3、26T輪胎壓路機(jī)：1臺(tái)4、12T水車：1臺(tái)

5、自卸車：15臺(tái)

四、施工方案

1、瀝青混合料的拌和 瀝青混合料的拌和采用WS200型間歇式拌和設(shè)備，生產(chǎn)能力180t/h，正式生產(chǎn)前必須進(jìn)行設(shè)備的檢修、調(diào)試、試生產(chǎn)，保證瀝青混合料的配合比、油石比、出廠溫度到達(dá)規(guī)定的要求，出廠溫度控制在145℃~165℃。

注意：生產(chǎn)的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)結(jié)塊，無嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。不符合上述要求，不得使用；拌和好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，應(yīng)放入成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存；出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車過磅，并測(cè)定每車瀝青混合料的出廠溫度。

2、瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料采用15臺(tái)紅巖金剛自卸汽車運(yùn)輸，自卸汽車在已完成的路床或已完成鋪筑層上通過時(shí)，速度應(yīng)放慢，以減少不均勻碾壓和車轍，并且車輛在調(diào)頭時(shí)應(yīng)慢速、大半徑調(diào)頭。嚴(yán)禁在已經(jīng)、完成的鋪筑層上急剎車。瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的溫度不底于145℃。

注意：自卸汽車在裝料前車箱應(yīng)清掃干凈；運(yùn)料車的運(yùn)量應(yīng)比拌和能力及攤鋪速度有所富余；開始攤鋪前在施工現(xiàn)場(chǎng)等級(jí)卸料的運(yùn)輸車應(yīng)不少于5臺(tái)；卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

3、瀝青混合料的攤鋪

攤鋪前派專人負(fù)責(zé)清掃下封層上的雜物，攤鋪選用ABG423型瀝青砼攤鋪機(jī)一幅半寬度攤鋪。攤鋪速度控制在2米/分鐘，攤鋪溫度控制在135℃~150℃，且不超過165℃，攤鋪機(jī)開至強(qiáng)夯。高程采用鋁合金導(dǎo)梁控制，攤鋪機(jī)應(yīng)始終保持勻速不間斷行駛，盡量避免停機(jī)待料情況的發(fā)生。松鋪系數(shù)按1.25控制，即松鋪厚度8.8cm。

4、混合料的碾壓

攤鋪完成后，開始進(jìn)行碾壓工作。1）初壓采用DD130振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，初壓溫度控制在130℃～140℃，且不低于110℃，初壓速度控制在1.5～2km/h,最大不能大于5 km/h； 2）復(fù)壓先采用DD130振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍,采用高頻低振(振頻控制在35～50Hz，振幅控制在0.3～0.8mm),溫度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5 km/h。然后再用DD130振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)3遍，速度控制在3.5～4.5 km/h,最大不能大于8 km/h;3）終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1遍,終壓溫度不低于70℃,終壓速度控制在2～3 km/h，最大不能大于5 km/h。

4）開放交通：待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃，方可開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料的溫度。具體碾壓方法如下：①單幅全寬進(jìn)行碾壓；②壓路機(jī)由外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅即為一遍；③碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，且碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移；④壓路機(jī)起動(dòng)停止應(yīng)減速緩慢進(jìn)行；⑤壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置應(yīng)階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，折回處不應(yīng)在同一橫斷面上；⑥在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓；⑦在碾壓過程中，出現(xiàn)瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油；⑧壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在巳成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)停止振動(dòng)；⑨在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

壓實(shí)結(jié)束后，表面應(yīng)平整，無明顯輪跡，壓實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5）接縫處理

攤鋪結(jié)束后，攤鋪機(jī)在接近端前約1M處將熨平板稍稍抬起，駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓。然后用3M直尺檢查平整度，趁尚未冷透時(shí)垂直刨除層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。應(yīng)駛離混合料末段，壓路機(jī)將巳攤鋪完成的混合料末段壓實(shí)，成一斜坡。第二天開始攤鋪新混合料前，將末端斜坡挖除，并形成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面（此斷面必須確保巳經(jīng)碾壓密實(shí)且高程、平整度符合要求），然后再攤鋪新的混合料。橫向接縫的碾壓應(yīng)選用DD130振動(dòng)壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，碾壓實(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于巳壓實(shí)的混合料層上，深入新鋪層的寬度宜為15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15~20cm直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

五、試驗(yàn)段成果

1、實(shí)測(cè)壓實(shí)厚度7cm，與設(shè)計(jì)相符。因此在以后的施工中松鋪系數(shù)可按1.25控制，松鋪厚度按8.8cm控制；

2、攤鋪工藝合理，攤鋪機(jī)械能滿足工程需要；

3、壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度合理，能達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度要求；

4、實(shí)測(cè)礦料配合比與我單位所報(bào)生產(chǎn)配合比基本一致，實(shí)測(cè)瀝青混合料油石比為4.2%;

5、瀝青混合料拌和站為WS200型,生產(chǎn)能力180t/h，不能滿足ABG423攤鋪機(jī)的正常攤鋪，因此必須放慢攤鋪速度，即按1.5米/分鐘的速度攤鋪。

6、每一碾壓作業(yè)段適宜的工作長(zhǎng)度為70米；

7、瀝青混合料出場(chǎng)溫度應(yīng)控制在：145℃~165℃；

8、現(xiàn)場(chǎng)施工組織較為合理，管理體系健全；

9、原材料及瀝青混合料試驗(yàn)結(jié)果符合要求，底面層各項(xiàng)指標(biāo)滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071—98）中規(guī)定的質(zhì)量要求；

10、接縫處理方法符合規(guī)范要求。

六、結(jié)論

根據(jù)試驗(yàn)段成果，我方認(rèn)為該試驗(yàn)段是成功的，在以后大面積施工中我方將嚴(yán)格按照該試驗(yàn)段總結(jié)的施工方法組織施工。通過該試驗(yàn)段的施工，有一點(diǎn)應(yīng)該引起特別注意：

1.攤鋪瀝青混合料前,必須將封層清掃干凈;2.注意攤鋪溫度、碾壓溫度和開放交通溫度的控制。

第三篇：瀝青砼下面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

瀝青砼上面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

我項(xiàng)目部于2008年6月26日起進(jìn)行K725+200－K725+400段瀝青砼下面層試驗(yàn)段的鋪筑，通過精心組織，合理安排及全體施工人員，筑路員工的共同努力，成功地完成了全長(zhǎng)200m的試驗(yàn)段施工任務(wù)。

一、組織機(jī)構(gòu)： 施工負(fù)責(zé)人：杜建亮 技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉金旺

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：岳明亮 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：劉新平質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張亞軍 料場(chǎng)負(fù)責(zé)人：高林順 機(jī)械負(fù)責(zé)人：馮文斌 專職安全員：雷雙馬

二、施工機(jī)械設(shè)備

2000型瀝青砼拌和設(shè)備１套、灑水車2臺(tái)、20T自卸汽車8輛、50裝載機(jī)3臺(tái)、WPD750型攤鋪機(jī)、26T膠輪壓路機(jī)和12T雙光輪壓路機(jī)各1臺(tái)。

三、施工工隊(duì)勞力工 料場(chǎng)12人、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)15人

四、施工工序

清掃下承層——噴灑透層油——測(cè)量放線——拌和——運(yùn)輸——攤鋪——碾壓——測(cè)壓實(shí)度——檢驗(yàn)

五、施工工藝

1、清理測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)：在測(cè)量放線前對(duì)原地面進(jìn)行人工清理。

2、測(cè)量放線

依據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋪筑寬度為9.5m（即半幅為4.75m）。采用寬4.75m的攤鋪機(jī)攤鋪.3、拌和

配合比設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整為施工配合比1－2cm、0.5－1cm、0.3－0.5cm、石屑、礦粉、瀝青（37：23：20：16：4：4.5），采用試好的2000型瀝青砼拌和設(shè)備進(jìn)行拌和。其溫度為：集料、礦料加熱溫度為170－180℃，瀝青砼出廠溫度為150－165℃。

4、運(yùn)輸

控制好每輛自卸汽車的運(yùn)量。

5、攤鋪

人工配合帶有找平儀的攤鋪機(jī)攤鋪，先用雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，攤鋪機(jī)前經(jīng)常有2－3車瀝青砼保證攤鋪的連續(xù)性。瀝青砼溫度為145℃，左右，攤鋪速度為2.0m/min。

6、混合料的壓實(shí)（1）在混合料完成攤鋪和刮平后要立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。（2）壓實(shí)工作：按照要求根據(jù)碾壓次數(shù)進(jìn)行積累。（3）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)級(jí)段。壓路機(jī)以均勻速度行駛。

初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用雙光輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130—140℃。初壓采用輕壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓進(jìn)行，復(fù)壓用雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)和輪胎壓路機(jī)完成，先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。

終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度）＞80℃。（4）初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，初壓溫度在130℃以上，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。（5）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。（6）壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的憶經(jīng)壓過的混合料上。（7）攤鋪和碾壓過程中，專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行。（8）施工壓實(shí)檢查：采用灌砂法或核子密度儀法。（9）壓實(shí)系數(shù)：采用水準(zhǔn)儀、鋼尺測(cè)量鋪筑好下面層可確定其壓實(shí)系數(shù)為1.3。

接縫的處理：鋪筑工作的安排應(yīng)使橫向接縫都保持在最小數(shù)量。

7、檢驗(yàn)

各項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)在成型后的水泥終凝前完成，標(biāo)高、平整度等幾何尺寸滿足要求，合格率應(yīng)達(dá)到95%以上，達(dá)不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

檢查時(shí)，首先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，外觀應(yīng)無輪跡、無翻漿、表面均勻密實(shí)、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。

綜上所述長(zhǎng)200米的瀝青砼下面層試驗(yàn)段鋪筑已經(jīng)成功，試驗(yàn)段的鋪筑數(shù)據(jù)將作為今后的施工依據(jù)。

第四篇：填方試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告范文

昭會(huì)高速魯?shù)檫B接線一級(jí)公路改擴(kuò)建工程（K0+000～K10+842.81）

填方試驗(yàn)段施工報(bào)告

承包單位： 云南省鐵路總公司

監(jiān)理單位：云南公路建設(shè)監(jiān)理有限公司 二O一四年十一月二十五日 昭會(huì)高速魯?shù)檫B接線一級(jí)公路改擴(kuò)建工程

項(xiàng)目經(jīng)理部

關(guān)于路基填方試驗(yàn)段施工總結(jié)的報(bào)告

云南昭會(huì)高速公路魯?shù)檫B接線一級(jí)公路改擴(kuò)建工程已完成路基填方試驗(yàn)段的施工，根據(jù)工地實(shí)際施工情況，現(xiàn)對(duì)土方路基填筑的施工總結(jié)如下：

一、試驗(yàn)路段的目的

為確保我合同段路基填筑的施工質(zhì)量，并保證下道工序的順利開展，我項(xiàng)目部進(jìn)行路基填方試驗(yàn)段的填筑試驗(yàn)工作，以總結(jié)路基填方施工的施工工藝、施工方法、碾壓遍數(shù)及松鋪厚度等指標(biāo)，用于指導(dǎo)我合同內(nèi)的路基填筑施工。在整個(gè)試驗(yàn)過程中，監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督、指導(dǎo)，填筑施工符合規(guī)范的要求。

二、工程概況

結(jié)合施工區(qū)段劃分，選取位于里程樁號(hào)K3+800～K4+000段作為路基填方試驗(yàn)路段。該路段填料采用K2+900～K3+000挖方路段土，填筑高度為3.7～6.0米，平均寬度為37.31m，數(shù)量為：36190.7m3。

三、施工方案

施工前按要求將碎石墊層找平，所用的填料已通過土樣試驗(yàn)檢測(cè)符合規(guī)范要求。路基填筑按《高密度大量土石方填筑法》組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”，三階段為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。

路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時(shí)按照橫斷面全寬分水平層次，逐層向上填筑。地面不平時(shí)，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實(shí)后再填下一層。本合同填方整平采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合人工找平，當(dāng)填料含水量偏少時(shí)，用灑水車均勻?yàn)⑺匝a(bǔ)充含水量，使填料含水量達(dá)到最佳含水量的±2以內(nèi)。填方壓實(shí)先用壓路機(jī)穩(wěn)壓，接著再次用平地機(jī)找平，然后再用重型壓路機(jī)終壓，灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測(cè)。攤鋪采用挖機(jī)攤鋪人工插桿掛線找平的方法進(jìn)行施工。嚴(yán)格控制標(biāo)高、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、壓縮系數(shù)、碾壓遍數(shù)等指標(biāo)。在填料按要求鋪筑完畢后，用重型壓路機(jī)（噸位不小于22噸）進(jìn)行壓實(shí)，碾壓從路基邊緣向路基中間碾壓，輪跡重疊1/3輪，碾壓機(jī)械的行走速度控制在2km/h，并記錄清楚。碾壓至第四遍時(shí)開始檢測(cè)填方層壓實(shí)度，壓實(shí)度檢測(cè)方法采用灌砂法，并作好記錄。再分別檢測(cè)碾壓第五遍、第七遍及第八遍填方層壓實(shí)度。以確定達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)。檢測(cè)點(diǎn)數(shù)按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率。試驗(yàn)段檢測(cè)點(diǎn)數(shù)每層不小于6個(gè)點(diǎn)的要求。根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)情況求得填料碾壓前的松鋪厚度、碾壓后的壓實(shí)厚度及壓實(shí)系數(shù)。根據(jù)測(cè)試的密實(shí)度達(dá)到要求時(shí)，則停止該層碾壓。

檢測(cè)結(jié)束后，對(duì)檢測(cè)資料進(jìn)行認(rèn)真分析、整理，并得出用于大面積填筑時(shí)的施工工藝參數(shù)。

四、機(jī)械設(shè)備和人員組合

1、機(jī)械設(shè)備：

龍工22T震動(dòng)式壓路機(jī)1臺(tái)，CAT329挖掘機(jī)2臺(tái)，山工650B裝載機(jī)1臺(tái)，東風(fēng)153自卸汽車6輛。

2、試驗(yàn)人員：王曉武 董洪云 黃啟雷

3、技術(shù)人員：白永陽 羅 強(qiáng)

4、技術(shù)工人：陶榮肖 劉方能 劉 靜

五、材料選擇

填料采用K2+900～K3+000挖方路段，屬于弱風(fēng)化料。

六、質(zhì)量保證措施

1、嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序控制施工，未得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)不得擅自組織施工。

2、經(jīng)常地進(jìn)行施工放樣復(fù)核、坡比檢驗(yàn)制度，確保線型的順適及坡比符合設(shè)計(jì)要求.3、質(zhì)量控制實(shí)行“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，出現(xiàn)質(zhì)量問題嚴(yán)格按“四不放過”的原則進(jìn)行處理。

4、在施工中，以項(xiàng)目總工為組長(zhǎng)的質(zhì)量檢查小組，隨時(shí)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查督促。

5、現(xiàn)場(chǎng)管理員不在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)不準(zhǔn)施工。

七、保通措施

1、建立、健全保通管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理親自掛帥，設(shè)專職項(xiàng)目副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)保通工作，成立各分部經(jīng)理、項(xiàng)目總工、專職保通員為成員的保通小組，負(fù)責(zé)本段的保通工作。

2、建立、健全保通管理措施。根據(jù)工程實(shí)際情況設(shè)立多個(gè)保通點(diǎn)，由專職保通員分段負(fù)責(zé)，各分段的保通員負(fù)責(zé)好自己段內(nèi)的保通工作。各分段配備相應(yīng)的保通工具，如對(duì)講機(jī)、標(biāo)志牌等。項(xiàng)目經(jīng)理把保通工作納入日常管理，并作為安排生產(chǎn)時(shí)的一個(gè)重要考慮因素。保通領(lǐng)導(dǎo)小組要定期對(duì)保通工作進(jìn)行檢查、布置、落實(shí)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施，真正做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使保通工作得以真正做好。

3、保通教育經(jīng)常化、制度化。開工前就要對(duì)全體施工人員特別是保通小組成員進(jìn)行全面、系統(tǒng)地教育，以各種形式調(diào)動(dòng)保通員的保通自覺性、積極性。時(shí)時(shí)處處注意保通，把保通工作落到實(shí)處。

4、緊急情況的處理。在保通工作中，如遇到特殊情況造成交通阻塞，項(xiàng)目經(jīng)理可在整個(gè)項(xiàng)目范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)相應(yīng)的人力、物力進(jìn)行疏通，確保交通在最短時(shí)間內(nèi)得以恢復(fù)。

5、施工中設(shè)立明顯的交通標(biāo)志牌，派出交通指揮員，必要時(shí)請(qǐng)交警指揮維持交通秩序。

八、安全保證措施

1、建立、健全安全管理制度，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各分部成立由經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組；定期分析生產(chǎn)情況，及時(shí)研究和解決施工中存在的問題。

2、安全教育經(jīng)常化、制度化。開工前進(jìn)行系統(tǒng)教育，以各種形式調(diào)動(dòng)全體職工安全生產(chǎn)的自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實(shí)處。

3、按施工組織設(shè)計(jì)和工藝流程科學(xué)施工。加強(qiáng)安全防護(hù)，抓好現(xiàn)場(chǎng)安全管理，采取必要的安全措施，做到安全施工，文明生產(chǎn)。

4、加強(qiáng)施工勞務(wù)人員的管理，簽訂社會(huì)治安責(zé)任書，做好崗前的安全教育工作。

九、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施

1、依照國(guó)家相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)、以及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本合同段的實(shí)際情況，成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保法律、法規(guī)及各級(jí)有關(guān)規(guī)定在本工程的落實(shí)情況。

2、工程中的雜物嚴(yán)禁亂倒、亂堆，應(yīng)堆放在指定的位置集中治理，避免造成環(huán)境污染。

3、適當(dāng)綠化駐地周圍的環(huán)境，與當(dāng)?shù)厝罕娨黄穑Ｗo(hù)林區(qū)樹木和綠色植被，禁止人為破壞周圍的生態(tài)環(huán)境。

4、對(duì)施工而導(dǎo)致裸露的地面進(jìn)行植樹、種草、培植草皮處理。

5、做到本合同段工程竣工之后，人與自然和諧發(fā)展，基本未有人為破壞現(xiàn)場(chǎng)。

十、結(jié)論和意見

根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第四遍時(shí)，壓實(shí)層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動(dòng)，無碾壓輪跡，壓實(shí)度達(dá)到90區(qū)，不能達(dá)到規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第四遍時(shí)壓實(shí)后厚度為23.7 cm，松鋪系數(shù)為1.27，壓實(shí)系數(shù)為0.79。根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第五遍時(shí)，壓實(shí)層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動(dòng)，無碾壓輪跡，壓實(shí)度達(dá)到92區(qū)規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第五遍時(shí)壓實(shí)后厚度為22.4 cm，松鋪系數(shù)為1.34，壓實(shí)系數(shù)為0.75。

根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第七遍時(shí)，壓實(shí)層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動(dòng)，無碾壓輪跡，壓實(shí)度達(dá)到94區(qū)規(guī)范要求；碾壓前松鋪厚度為30cm，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第七遍時(shí)壓實(shí)后厚度為21.5 cm，松鋪系數(shù)為1.40，壓實(shí)系數(shù)為0.72。

根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)情況，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第八遍時(shí)，壓實(shí)層外觀鑒定為表面平整穩(wěn)定，無松動(dòng)，無碾壓輪跡，壓實(shí)度達(dá)到95區(qū)規(guī)范要求。碾壓前松鋪厚度為30cm，當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第八遍時(shí)壓實(shí)后厚度為21.1 cm，松鋪系數(shù)為1.42，壓實(shí)系數(shù)為0.70。

.云南省鐵路總公司昭會(huì)高速 魯?shù)檫B接線項(xiàng)目經(jīng)理部

二0一四年十一月二十五日

第五篇：試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

204-1營(yíng)運(yùn)便道底基層試驗(yàn)段施工總結(jié)

我項(xiàng)目通過2月16日臨時(shí)營(yíng)運(yùn)便道長(zhǎng)山河北岸K0+340-K0+640段施工，掌握了施工過程中要點(diǎn)、重點(diǎn)及提高結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量的措施；總結(jié)如下：

一、施工前準(zhǔn)備工作

施工前準(zhǔn)備工作包括人員組織、機(jī)械準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)工作面準(zhǔn)備；

人員組織：施工前測(cè)量、試驗(yàn)、技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底，保證施工過程中技術(shù)指導(dǎo)作用。

機(jī)械準(zhǔn)備：在施工前必須對(duì)路面施工機(jī)械拌和機(jī)械進(jìn)行檢查、調(diào)試、試運(yùn)行，并由專人負(fù)責(zé)落實(shí)。

材料準(zhǔn)備：施工前做好原材料計(jì)劃、檢測(cè)，從源頭上保證施工質(zhì)量。

工作面準(zhǔn)備：施工前由測(cè)量技術(shù)人員進(jìn)行施工放樣，做到準(zhǔn)確無誤，并對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行核對(duì)；工作面要保持濕潤(rùn)、清潔，并對(duì)施工作業(yè)面灑水濕潤(rùn)。

二、施工工藝

1拌和混合料

在拌和混合料前，由試驗(yàn)技術(shù)人員提供給拌和站拌和通知單，并監(jiān)督拌和站操作人員落實(shí)；在拌和過程中對(duì)混合料灰劑量、集料級(jí)配、含水量進(jìn)行嚴(yán)格檢查；有不合格現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，對(duì)不符合要求混合料堅(jiān)決予以廢棄處理。2混合料運(yùn)輸

由不少于12輛載重20T自卸汽車運(yùn)輸混合料，每車混合料頂部都必須進(jìn)行帆布覆蓋，對(duì)不符合要求的堅(jiān)決予以嚴(yán)肅處理。

3混合料攤鋪

在攤鋪過程中必須要保持?jǐn)備佭B續(xù)、平整、厚度均勻、行駛路線順直。

攤鋪機(jī)行走速度為1.5M/MIN，并控制螺旋連續(xù)均勻地向兩側(cè)慰平板輸送混合料。

在攤鋪過程中由專人指導(dǎo)料車，確保在現(xiàn)場(chǎng)等待料車與攤鋪機(jī)連接緊湊，即一車混合料攤鋪完后另一輛滿載混合料運(yùn)輸車立刻趕上，攤鋪機(jī)在此過程中不停機(jī)等待，實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷攤鋪混合料；禁止料車在靠近攤鋪機(jī)過程中禁止其車輪撞擊攤鋪機(jī)，避免由此而影響平整度。

4碾壓

在攤鋪后應(yīng)分段、及時(shí)、有序進(jìn)行碾壓，具體地：壓路機(jī)由底側(cè)向高側(cè)碾壓、輪與輪之間應(yīng)重疊1/2輪寬、段與段之間應(yīng)重疊2-3M長(zhǎng)、每一段長(zhǎng)度為50M（氣溫高時(shí)可適當(dāng)減小）、壓路機(jī)每壓一遍縱向起終點(diǎn)要與上一次相隔不小于50㎝，在混合料含水量稍大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行及時(shí)碾壓。

碾壓順序依次為：?jiǎn)武撦嗢o壓、單鋼輪振動(dòng)壓實(shí)、膠輪靜壓收面； 單鋼輪靜壓：在攤鋪施工機(jī)械完成一段攤鋪后，由單鋼輪壓路機(jī)慢速（1檔）靜壓一遍；單鋼輪振動(dòng)壓實(shí)緊跟靜壓之后進(jìn)行，第一遍 振動(dòng)為中振（1檔），第二、三遍振動(dòng)為大振（1檔），第四遍振動(dòng)為小振（2檔）。

在振動(dòng)壓實(shí)之后，由試驗(yàn)檢測(cè)人員檢測(cè)壓實(shí)路段壓實(shí)度；若壓實(shí)度不符合質(zhì)量要求，必須進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)壓直至壓實(shí)度符合要求為止，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

靜壓收面

在單鋼輪已振動(dòng)壓實(shí)、且沒有明顯輪跡之后，由輪胎壓路機(jī)靜壓收面；碾壓速度不宜過快（第一遍1檔、第二遍2檔），確保路面平整。

三、養(yǎng)護(hù)

在壓路機(jī)碾壓成型之后，緊接著由專人負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行覆蓋草簾養(yǎng)護(hù)，草簾事先濕潤(rùn)，并及時(shí)灑水保濕養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)生期間禁止除灑水車以外的其它車輛進(jìn)入。

四、松鋪系數(shù)的確定

在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪過程中，由專職測(cè)量技術(shù)員用水準(zhǔn)儀測(cè)量每10米整樁號(hào)橫斷面設(shè)計(jì)線（及設(shè)計(jì)線左側(cè)每隔兩米主點(diǎn)）混合料虛鋪厚度和壓實(shí)厚度，算出每一橫斷面逐點(diǎn)的松鋪系數(shù)，最后綜合匯總確定試驗(yàn)段平均松鋪系數(shù)，其松鋪系數(shù)為1.35。

五、施工中存在的問題

在試驗(yàn)段的攤鋪過程中，由于準(zhǔn)備工作不充分及施工現(xiàn)場(chǎng)組織不嚴(yán)密等，以至于出現(xiàn)了很多需要迫切解決的問題。準(zhǔn)備工作不到位 在攤鋪之前工作面灑水濕潤(rùn)不到位；

在再次攤鋪之前首先對(duì)工作面進(jìn)行充分灑水濕潤(rùn)，保持?jǐn)備佒肮ぷ髅鏉駶?rùn)（清潔）。混和料運(yùn)輸車頂部未能全面覆蓋帆布

運(yùn)輸混合料的料車在拌和站安排專人用帆布覆蓋料車頂部混合料，工作人員應(yīng)提高認(rèn)識(shí)，在工作過程中要保質(zhì)、保量，避免在運(yùn)輸混合料過程中因混合料表面水分損失而造成質(zhì)量影響。施工攤鋪機(jī)械準(zhǔn)備工作不到位

在攤鋪施工前缺乏對(duì)攤鋪施工機(jī)械進(jìn)行有效檢測(cè)、調(diào)試，至使出現(xiàn)在剛開始攤鋪時(shí)機(jī)械不能正常施工的情況。

在再次施工作業(yè)前安排專人督促并監(jiān)督機(jī)械操作人員對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)、試運(yùn)行，提高認(rèn)識(shí)、措施到位，確保施工質(zhì)量。碾壓順序混亂

壓路機(jī)駕駛?cè)藛T未能按照次序分段進(jìn)行碾壓，至使出現(xiàn)碾壓混亂現(xiàn)象；

在施工攤鋪之前對(duì)壓路機(jī)操作人員進(jìn)行交底，并在碾壓過程中安排專人進(jìn)行指導(dǎo)與監(jiān)督，確保壓實(shí)質(zhì)量。檢測(cè)不到位

在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，施工技術(shù)人員缺乏對(duì)施工路段進(jìn)行有效檢測(cè)和質(zhì)量控制；

在施工前技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行充分交底、分工，保證施工現(xiàn)場(chǎng)混合料壓實(shí)度、厚度、平整度、寬度、橫破度符合要求，確保施工質(zhì)量。6 養(yǎng)護(hù)

攤鋪碾壓成型之后未能及時(shí)進(jìn)行覆蓋、保濕養(yǎng)護(hù)。

在攤鋪碾壓成型之后，必須安排專人及時(shí)養(yǎng)護(hù)成型路面（特別是氣溫高時(shí)），以避免由此而影響結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度。

綜合以上在施工過程中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)理工程師提出的寶貴見及出現(xiàn)的不少問題，在今后施工過程中將經(jīng)驗(yàn)成果應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中，并克服其中存在的不足；以提高施工質(zhì)量。