第一篇：“白改黑”實(shí)施方案

平壩縣城區(qū)道路“白改黑”實(shí)施方案

為進(jìn)一步推動(dòng)我縣城鎮(zhèn)化進(jìn)程，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆五中全會(huì)、中央和全省、全市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，搶抓機(jī)遇，加速發(fā)展，根據(jù)平壩縣委、縣人民政府安排，擬對平壩縣城區(qū)道路（老城區(qū)四大街除外）進(jìn)行“白改黑”改造，對路面進(jìn)行黑色化改造，使之防塵、降噪，增添行車舒適性，與時(shí)代同步，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，平壩縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局組織有關(guān)人員對道路現(xiàn)場勘察并結(jié)合有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了核算。

一、工程基本現(xiàn)狀

自2006年起，平壩縣城區(qū)道路開始推進(jìn)以中山大道為首的瀝青路面改擴(kuò)建，現(xiàn)城區(qū)主干道全部為瀝青路面，局部次干道分布推進(jìn)瀝青路面改造。經(jīng)調(diào)查，我縣城區(qū)除老城區(qū)四大街外目前尚有19條混凝土道路未進(jìn)行改造，全長9934.5米，面積92093.31平方米。改造后的瀝青路面達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果，車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降，降低城市噪音，黑色瀝青路面吸塵性能較好，能有效吸收車輛行駛過程中的揚(yáng)塵，從而能提高街道兩旁店鋪、居民住宅的空氣質(zhì)量，提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。配上原有優(yōu)美綠化的綠化帶和行道樹，將大大提升城市的品味，提升城市整體形象。

二、工作建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組

經(jīng)合我局實(shí)際，經(jīng)局會(huì)會(huì)議研究，成立平壩縣城區(qū)道路“白改黑” 工作小組，其組成人員如下：

組 長：黃繪倫（局長）副組長：陳德國（副局長）

洪浪嘯（副局長）

成 員：劉 萍（辦公室工作員）

盧永明（建筑行業(yè)管理股負(fù)責(zé)人）張作云（建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站站長）艾 兵（城鄉(xiāng)規(guī)劃負(fù)責(zé)人）劉 潔（市政所所長）黃恒林（市政所副所長）黃曉濤（執(zhí)法隊(duì)隊(duì)長）

辦公室設(shè)在市政設(shè)施管理所，由陳德國同志負(fù)責(zé)辦公室日常事務(wù)。

三、工程實(shí)施辦法及步驟：

（一）設(shè)計(jì)

通過公開招投標(biāo)或比選，選取設(shè)計(jì)公司，對城區(qū)19條市政道路中比較有代表性的路段進(jìn)行專項(xiàng)“白改黑”綜合設(shè)計(jì)，針對“白改黑”施工中可能遇到的各種改造類型進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，提供具有施工指導(dǎo)性的施工圖紙和工程清單概算。

（二）立項(xiàng)

積極籌措資金，依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目程序向發(fā)改部門申請立項(xiàng)。

（三）土地手續(xù)申報(bào)

因本項(xiàng)目無須新征土地，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和立項(xiàng)批復(fù)，向國土部門 報(bào)送土地使用資料進(jìn)行備案。

（四）宣傳動(dòng)員

對城區(qū)19條市政道路“白改黑”，勢必造成交通中斷影響市民生產(chǎn)生活，為讓老百姓了解項(xiàng)目的重要性，與各社區(qū)和村支兩委協(xié)作配合，在擬改造街道懸掛宣傳標(biāo)語，制作動(dòng)員書，在網(wǎng)站、電視臺(tái)廣而告之，并在街道張貼宣傳，錄制宣傳廣播車輛巡回播放，提高市民知曉率，爭取市民的支持和理解，確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

（五）征拆安置

本項(xiàng)目無新增土地，但在改造過程中可能涉及拆除部分建筑物和構(gòu)筑物，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，由中介單位拆遷公司確定拆遷拆除建筑物數(shù)量和需安置部分房屋數(shù)據(jù)，制作安置方案。

（六）招標(biāo)

待資金落實(shí)即可按有關(guān)程序進(jìn)行工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)工作，如19條道路同步施工，可以按區(qū)域分為若干標(biāo)段，有利用施工管理和統(tǒng)籌安排。如分期實(shí)施，可以按區(qū)域分為若干標(biāo)段，也可以按街道分別進(jìn)行招標(biāo)，有利用爭取施工時(shí)間，采用工程量清單方式進(jìn)行招標(biāo)。

（七）施工

參照各個(gè)城市“白改黑”工程經(jīng)驗(yàn)，普遍做法為處理破損混凝土部分后將混凝土路面鑿毛，噴灑乳化熱瀝青、鋪設(shè)土工布、攤鋪4厘米厚中粒式瀝青混凝土及3厘米厚細(xì)粒式瀝青混凝土，為確保施工進(jìn)度，采用倒排工期的方法，把施工任務(wù)分配到每周，再到每天，以對施工任務(wù)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)控制。針對施工過程中出現(xiàn)的人流、車流量大的問題，采取了主干道半封閉，次干道全封閉的方法，可以有效地解決 封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，方便了居民和車輛的出行。

四、資金來源及方式

根據(jù)《貴州省市政定額2004版》并結(jié)合當(dāng)前建筑市場價(jià)格，對縣城區(qū)19條道路進(jìn)行“白改黑”改造約需資金2330萬元，可以采取融資或土地置換方式解決資金。

平壩縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局

二O一O年元月六日

第二篇：白改黑施工方案

國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項(xiàng)目配套工程 白改黑施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電 項(xiàng)目配套工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一七年 目錄

一、編制說明 …………………………………………………………………01 1.1編制依據(jù)………………………………………………………………01 1.2編制目的………………………………………………………………01 1.3適用范圍………………………………………………………………02 1.4編制原則………………………………………………………………02

二、工程概況 …………………………………………………………………04 2.1工程內(nèi)容………………………………………………………………04 2.2水文地質(zhì) ……………………………………………………………0

4三、城市道路白改黑施工技術(shù) ………………………………………………06 3.1、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn) …………………06 3.2、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪 ………………………………09 3.3、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題 ………………………………………10

一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1、國家、交通部頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、圖集：（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）（2）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90-2015）（3）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG F30-2014）（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）（5）《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細(xì)則》JTG/T F31-2014（6）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）（7）《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版）1.1.2、項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)； 1.1.3、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 1.1.4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查情況，我公司可調(diào)用的其他各類資源 1.2編制目的 為了加強(qiáng)國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項(xiàng)目配套工程的質(zhì)量技術(shù)管理的規(guī)范化落實(shí)，預(yù)防施工安全質(zhì)量事故發(fā)生，在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理、切實(shí)可行的施工方案。1 1.3適用范圍 本方案適用于國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項(xiàng)目配套工程的施工道路 1.4編制原則 1.4.1、安全第一的原則 施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。1.4.2、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，保證工程質(zhì)量。1.4.3、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在路基路面病害處治施工方案編制中，對測量、填筑等關(guān)鍵工序，在技術(shù)可行的前提下，選用最佳方案。1.4.4、確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。1.4.5、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行 2 科學(xué)配置，選派有路面病害處治施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。1.4.6、合理布局的原則 從節(jié)省臨時(shí)占地、減少綠化破壞、搞好環(huán)保、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)。3

二、工程概況 2.1工程內(nèi)容 國家級(jí)成都經(jīng)開區(qū)龍騰工業(yè)園及光明光電項(xiàng)目配套工程由中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司承建，項(xiàng)目位于龍泉驛經(jīng)開區(qū)內(nèi)，需整治完善航天南、北路以西至長春路以東，驛都大道以南至成龍大道以北所圍成的區(qū)域，計(jì)劃工期540日歷天。設(shè)計(jì)道路包含世紀(jì)大道、星光大道、長春路、大連路、北京路、南京路、白家路、龍工南路、玉泉街、興茂街、興源下街、興源中街、興源上街、雅泉街、靈池街、雅士路、東航路共17 條改造道路，另含雅泉街北延伸段1 條新建道路。本項(xiàng)目需要對這些道路進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施提升整治，包含道路工程、交通安全設(shè)施、橋涵工程、給排水工程、照明工程、電力工程、通信工程、景觀綠化工程等分項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)。2.2水文地質(zhì) 成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點(diǎn)是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷署、冬少冰雪。場地位于成都市龍泉驛經(jīng)開區(qū)，場地略有起伏。地貌單位屬岷江水系三級(jí)階地。根據(jù)成都?xì)庀笈_(tái)觀測資料，成都地區(qū)的氣象指標(biāo)如下：（1）氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫38.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。（2）降水量：多年平均降水量為947.00mm，最大日降水量為195.2mm。（3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。4（4）相對濕度：多年平均為82%。（5）日照時(shí)間：多年平均為1228.3小時(shí)。（6）風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE向，多年平均風(fēng)速為1.35m/s，最大風(fēng)速為14.8m/s(NE向)，極大風(fēng)速為27.4m/s（1961年6月21日）。本項(xiàng)目所在地區(qū)地下水類型為上層滯水。上層滯水主要賦存于粘性土中。受生活用水和大氣降水的補(bǔ)給，以地面蒸發(fā)形式排泄，受季節(jié)影響明顯，勘察期間為豐水期，測得地下水位1.0～5.0m，大部分勘探點(diǎn)未見地下水。5

三、城市道路白改黑施工技術(shù) 3.1、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn) 3.1.1、壞板的處理水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在白改黑施工時(shí)，這些問題都必須解決。分別闡述如下： 如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。3.1.2、順接段施工在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，6 由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補(bǔ)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。3.1.3、接縫處理伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，天氣炎熱時(shí)，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。3.1.4、錯(cuò)臺(tái)處理常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較小（不高于5 毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5 毫米小于3 厘米）時(shí)，不但要將 7 稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2 的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3 厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。3.1.5、檢查井的起墊與加固因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40 厘米的區(qū)域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。3.1.6、衛(wèi)生清掃及其他灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。白改黑施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時(shí)要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合 8 驗(yàn)收才可進(jìn)行下一步施工。3.2、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪 原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。3.2.1．熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機(jī)將粘層油加熱至150～170℃后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻（嚴(yán)格掌握噴薄了不行、噴厚了也不行、個(gè)別地方?jīng)]噴到更不行的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2 左右為宜。在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15 厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時(shí)要針對工程實(shí)際施工長度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400 米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)400 米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候?yàn)r青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對施工的不利影響。每個(gè)工程初次施工時(shí)，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段一般200 米左右為宜。3.2.2、瀝青混凝土面層的攤鋪施工土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：（1）攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布； 9（2）分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；（3）除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。3.3、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題 對基層處理中壞板挖出重新補(bǔ)強(qiáng)的區(qū)域，要嚴(yán)格做好登記，并在圖紙上標(biāo)出，以便完工后及時(shí)查找，萬一出問題時(shí)便于分析原因。土工布遇水便失去應(yīng)有效力，如果前期較早采購進(jìn)場，要妥善進(jìn)行保管。有條件時(shí)放入倉庫，無條件不得不露天存放時(shí)，不但全部要用厚質(zhì)塑料布包裹密實(shí)，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時(shí)上部被雨淋、下部被水泡的現(xiàn)象發(fā)生。10

第三篇：白改黑調(diào)研檢測相關(guān)報(bào)告

永州市“白改黑”工程路面色度調(diào)查取樣

試驗(yàn)報(bào)告

受永州市公路局委托，永州市公路局中心試驗(yàn)檢測室于2014年7月18日組織試驗(yàn)人員對冷水灘城區(qū)部分瀝青混凝土路面進(jìn)行現(xiàn)場取樣，通過鉆芯取樣及到攪拌站分別取相應(yīng)的材料帶回本中心進(jìn)行試驗(yàn)項(xiàng)目，并收集整理之前有關(guān)冷水灘城區(qū)道路一些委托送樣的檢測數(shù)據(jù)，現(xiàn)將具體的檢驗(yàn)項(xiàng)目及結(jié)合之前的相關(guān)檢測報(bào)告匯總?cè)缦拢?/p>

一、原材料試驗(yàn) １、瀝青：

所送瀝青為高富70號(hào)瀝青及東海70號(hào)瀝青，由永州城建投資公司（冷水灘湘江東路、湘永路、清橋路瀝青路面改造工程）送至永州市公路局中心試驗(yàn)檢測室檢測。通過檢測，所送瀝青質(zhì)量符合規(guī)范要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格。見檢測報(bào)告W［2010］－LL－089、W［2011］－LL－084。２、粗集料

（1）經(jīng)現(xiàn)場查看分析，采用的是石灰?guī)r碎石，集料質(zhì)地較堅(jiān)硬，通過檢測，所送金鑫石場碎石壓碎值為23.8%；小劉石場碎石壓碎值為20.9%，規(guī)范要求該指標(biāo)不大于26%，經(jīng)檢驗(yàn)合格。見檢測報(bào)告W［2010］－CJ－069、W［2011］－CJ－085。

（2）針片狀顆粒含量：10-15mm通過試驗(yàn)針片狀顆粒含量為

18.7%，規(guī)范要求不大于12%，經(jīng)檢驗(yàn)不合格；5-10mm通過試驗(yàn)針片狀顆粒含量為4.6 %，規(guī)范要求不大于18%，經(jīng)檢驗(yàn)合格。見粗集料針片狀顆粒含量試驗(yàn)記錄表YZSGLD2014-JJ001；

YZSGLD2014-JJ002。（3）洛杉磯磨耗損失：通過試驗(yàn)洛杉磯磨耗值為25.7 %，規(guī)范要求不大于28%，經(jīng)檢驗(yàn)合格。見粗集料磨耗值試驗(yàn)記錄表YZSGLD2014-JJ003（4）石料磨光值BPN：通過試驗(yàn)該集料磨光值為44，規(guī)范要求大于42，經(jīng)檢驗(yàn)合格。見粗集料磨光值試驗(yàn)記錄表

YZSGLD2014-JJ00４；

YZSGLD2014-JJ00５（5）集料與瀝青的粘附性，本次取樣因現(xiàn)場無瀝青材料，查閱長沙理工大公路工程試驗(yàn)檢測中心的配合比設(shè)計(jì)報(bào)告出具的數(shù)據(jù)，10-15mm粘附等級(jí)為5級(jí)，規(guī)范要求大于等于5級(jí)，經(jīng)檢驗(yàn)合格。

３、填料：礦粉規(guī)范要求應(yīng)用石灰?guī)r等憎水性石料磨制。質(zhì)量要求應(yīng)干、應(yīng)無團(tuán)粒結(jié)塊，親水系數(shù)小于1，塑性指數(shù)小于4%，粒度范圍小于0.6mm要達(dá)到100%；粒度范圍小于0.15mm要達(dá)到90%---100%；粒度范圍小于0.075mm要達(dá)到75%---100%；表觀密度大于等于2.50t/m3；現(xiàn)場無該材料，相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)無。４、橡膠瀝青：橡膠粉添加量為瀝青含量的數(shù)量未查閱到有關(guān)資料，相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)無。

５、各礦料的組成比例及最佳油石比：經(jīng)查閱長沙理工大公路工程試驗(yàn)檢測中心出具的瀝青混凝土路面ＡＲ－ＡＣ－１３配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告。

（10-15mm）：（6-10mm）：（3-6mm）：（0-3mm）：礦粉=36：28：22：12：2；確認(rèn)的最佳油石比OAC為7.7%。６、瀝青混凝土路面現(xiàn)場檢測：

７、（1）、受永州市公路局委托，永州市公路局中心試驗(yàn)檢測室于2014年7月18日對湘永路、零陵北路、零陵中路、梅灣路進(jìn)行了現(xiàn)場鉆芯。并將芯樣帶回中心分別進(jìn)行了油石比試驗(yàn)。其中：湘永路2個(gè)芯樣，做了四次平行試驗(yàn)經(jīng)檢測油石比為：6.12 % 6.08%；零陵北路兩個(gè)芯樣，經(jīng)檢測兩次平行試驗(yàn)平均油石比為：6.10 %、零陵中路兩個(gè)芯樣，經(jīng)檢測兩次平行試驗(yàn)平均油石比為：6.08 %、梅灣路兩個(gè)芯樣，經(jīng)檢測兩次平行試驗(yàn)平均油石比為：5.78 %。見壓實(shí)瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)記錄表YZSGLD2014-JJ00５。

通過上述取樣所做瀝青油石比較長沙理工大公路工程試驗(yàn)檢測中心提供的設(shè)計(jì)配合比最佳油石比7.7%,該路段油石比平均偏小約1.7%左右。

（2）、現(xiàn)場對攪拌站取樣，對石料中含白色顆粒做了簡要分析，檢測人員通過取有代表性試樣2000g，做兩次平行試驗(yàn)，白色顆粒所占石料按比重為156/2000=7.8%;160/2000=8.0%;平均值為7.9%。

8、施工過程中的材料質(zhì)量檢查

（1）對瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度、應(yīng)每100t要檢測一次；改性瀝青其粘度及瀝青含量應(yīng)每50t檢測一次；這些資料施工方無相關(guān)資料。

（2）、施工過程質(zhì)量的控制、施工的溫度如出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等，實(shí)際的礦料級(jí)配與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配之差、瀝青用量按規(guī)范每臺(tái)拌和機(jī)每日至少測定一次油石比。

（3）馬歇爾試驗(yàn)：每2000m2檢測1次，根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)調(diào)整合適的配合比。

（4）自然環(huán)境對瀝青路面有一定的影響，大氣中的空氣，陽光對瀝青路面也有重要的影響，由于路面對太陽輻射的吸收作用，經(jīng)查閱相關(guān)資料瀝青路面的最高溫度比氣溫高出約20多度，陽光、溫度、空氣等大氣因素可以引起瀝青的老化，隨著時(shí)間的推移使瀝青喪失粘塑性，路面變得干澀暗淡無光澤。

201４年７月２０日

第四篇：交通運(yùn)輸-“白改黑”城市道路改造技術(shù)探討

摘要：道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上，鋪上瀝青混凝土面層，使原來的混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。在“白改黑”的施工中，作為路基的原水泥混凝土路面的處理及相關(guān)施工對于保證新鋪成的瀝青混凝土面層質(zhì)量及實(shí)用至關(guān)重要。本文結(jié)合濟(jì)南市第一條實(shí)施“白改黑”城市道路—經(jīng)七路（濼源大街）改建工程，總結(jié)了類似工程的改進(jìn)設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)。

一、經(jīng)七路（濼源大街）維修工程概況

濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程為濟(jì)南市城區(qū)主干道，全長5600米，其中約4640米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工，快車道寬22米，改造面積達(dá)102080平方米，設(shè)計(jì)為在對基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青1.2KG/M2、鋪設(shè)土工布、攤鋪6厘米中粒式瀝青混凝土及4厘米改性細(xì)粒式瀝青混凝土。施工中根據(jù)現(xiàn)場情況及工期要求，施工單位采用了半封閉交通的方式，即先封閉中間四個(gè)車道進(jìn)行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式，再封閉兩側(cè)兩個(gè)車道進(jìn)行同樣施工，最后利用2～3天時(shí)間全面封閉快車道，進(jìn)行上面層改性細(xì)粒式瀝青混凝土的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。

二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn)

1.壞板的處理

水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時(shí)，這些問題都必須解決。分別闡述如下：

如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。

如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。

如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。

2.順接段施工

在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。

橫向順接段因面積孝交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補(bǔ)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。

3.接縫處理

伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，天氣炎熱時(shí)，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。

4.錯(cuò)臺(tái)處理

常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較小（不高于5毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5毫米小于3厘米）時(shí)，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。

5.檢查井的起墊與加固

因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40厘米的區(qū)域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。

6.衛(wèi)生清掃及其他

灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。

上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時(shí)要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合驗(yàn)收才可進(jìn)行下一步施工。

三、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪

原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。

1.熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)

混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機(jī)將粘層油加熱至150～170℃后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻（嚴(yán)格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個(gè)別地方?jīng)]噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2左右為宜。

在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時(shí)要針對工程實(shí)際施工長度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)400米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候?yàn)r青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對施工的不利影響。每個(gè)工程初次施工時(shí)，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段一般200米左右為宜。

2.瀝青混凝土面層的攤鋪施工

土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：

（1）攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布；

（2）分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；

（3）除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。

四、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題

對基層處理中壞板挖出重新補(bǔ)強(qiáng)的區(qū)域，要嚴(yán)格做好登記，并在圖紙上標(biāo)出，以便完工后及時(shí)查找，萬一出問題時(shí)便于分析原因。土工布遇水便失去應(yīng)有效力，如果前期較早采購進(jìn)場，要妥善進(jìn)行保管。有條件時(shí)放入倉庫，無條件不得不露天存放時(shí)，不但全部要用厚質(zhì)塑料布包裹密實(shí)，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時(shí)上部被雨淋、下部被水泡的現(xiàn)象發(fā)生。

五、結(jié)語

“白改黑”施工法現(xiàn)正在起步階段，隨著城建改造規(guī)模的日益擴(kuò)大，其方便的施工方法及低廉的造價(jià)必將會(huì)使其越來越受關(guān)注與廣泛接受。通過合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度；而通過對像濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程等已完工程中的施工探索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，則可不斷使這項(xiàng)技術(shù)逐漸走向成熟，并使其得到更加廣泛的應(yīng)用，使人們受益。

參考文獻(xiàn)

[1]劉紅等。濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程設(shè)計(jì)文件。濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院。2005.7.[2]何雄偉。武黃高速公路加鋪瀝青工程創(chuàng)新與實(shí)踐。[J].交通科技。2005.1.[3]曹榮謙，高軍。瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)。[J].黑龍江交通科技。2004.7.[4]鐘瓔。亭楓公路“白改黑”工程的施工工藝和質(zhì)量控制。[J].上海公路。2004.1.

第五篇：城市道路“白改黑”施工技術(shù)

城市道路“白改黑”施工技術(shù)

2009-09-10 16:30來源:點(diǎn)擊: 58次

一、經(jīng)七路（濼源大街）維修工程概況

濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程為濟(jì)南市城區(qū)主干道，全長5600 米，其中約4640 米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工，快車道寬22 米，改造面積達(dá)102080平方米，設(shè)計(jì)為在對基層處理完畢后，噴灑乳化熱瀝青1.2KG/M2、鋪設(shè)土工布、攤鋪6 厘米中粒式瀝青混凝土及4 厘米改性細(xì)粒式瀝青混凝土。施工中根據(jù)現(xiàn)場情況及工期要求，施工單位采用了半封閉交通的方式，即先封閉中間四個(gè)車道進(jìn)行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式，再封閉兩側(cè)兩個(gè)車道進(jìn)行同樣施工，最后利用2～3 天時(shí)間全面封閉快車道，進(jìn)行上面層改性細(xì)粒式瀝青混凝土的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。

二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點(diǎn)

1．壞板的處理

水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m×5m 左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時(shí)，這些問題都必須解決。分別闡述如下：

如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。

如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。

如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出12～15cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。

2．順接段施工

在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10～15 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)及傳力桿，形成鋼筋混凝土底基層。

橫向順接段因面積小、交通流量較小，可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補(bǔ)中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致。

3．接縫處理

伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要8～10 厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。

灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，天氣炎熱時(shí)，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。

4．錯(cuò)臺(tái)處理

常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。處理方法視相鄰板的錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重程度而定：

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較小（不高于5 毫米時(shí)），可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較大（大于5 毫米小于3 厘米）時(shí)，不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.2kg/m2 的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。

當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3 厘米時(shí)，就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。

5．檢查井的起墊與加固

因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進(jìn)行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周30～40 厘米的區(qū)域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證穩(wěn)固質(zhì)量。

6．衛(wèi)生清掃及其他

灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作。原舊混凝土路面上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對混凝土路基的污染。萬一出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)采取必要的措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。

上述施工都不可避免地產(chǎn)生大量的渣土，都要及時(shí)進(jìn)行清理，必要時(shí)采取鼓風(fēng)機(jī)吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時(shí)要經(jīng)過建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等多家聯(lián)合驗(yàn)收才可進(jìn)行下一步施工。

三、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪

原水泥混凝土路面變成路基的施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。

1．熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)

混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后，利用專門大噸位瀝青路面噴灑機(jī)將粘層油加熱至150～170℃后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻（嚴(yán)格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個(gè)別地方?jīng)]噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1.2kg/m2 左右為宜。

在粘層油高溫狀態(tài)下利用專用設(shè)備迅速及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15 厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。

噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時(shí)要針對工程實(shí)際施工長度，適當(dāng)分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布400 米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)400 米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候?yàn)r青混合料以及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對施工的不利影響。每個(gè)工程初次施工時(shí)，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)段一般200 米左右為宜。

2．瀝青混凝土面層的攤鋪施工

土工布鋪設(shè)完成后，要馬上轉(zhuǎn)入瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：

（1）攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布；

（2）分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm 左右便于以后搭接土工布；

（3）除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。

四、其他相關(guān)應(yīng)特別注意的問題

對基層處理中壞板挖出重新補(bǔ)強(qiáng)的區(qū)域，要嚴(yán)格做好登記，并在圖紙上標(biāo)出，以便完工后及時(shí)查找，萬一出問題時(shí)便于分析原因。土工布遇水便失去應(yīng)有效力，如果前期較早采購進(jìn)場，要妥善進(jìn)行保管。有條件時(shí)放入倉庫，無條件不得不露天存放時(shí)，不但全部要用厚質(zhì)塑料布包裹密實(shí)，而且其下部也要用木棍或其他墊高，保證所有土工布離地15～20厘米高，防止下雨時(shí)上部被雨淋、下部被水泡的現(xiàn)象發(fā)生。

五、結(jié)語

“白改黑”施工法現(xiàn)正在起步階段，隨著城建改造規(guī)模的日益擴(kuò)大，其方便的施工方法及低廉的造價(jià)必將會(huì)使其越來越受關(guān)注與廣泛接受。通過合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度；而通過對像濟(jì)南市經(jīng)七路（濼源大街）維修工程等已完工程中的施工探索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，則可不斷使這項(xiàng)技術(shù)逐漸走向成熟，并使其得到更加廣泛的應(yīng)用，使人們受益。(責(zé)任編輯：55284110)