第一篇：輸電線路反事故技術措施

輸電線路反事故技術 措施實施細則

國家電力公司頒布的《關于防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》修訂版（簡稱《二十五項反措》），總結了我國近年來電力系統發生的各種重大事故的經驗和教訓，具有很強的針對性、可操作性。為了更好地貫徹落實《二十五項反措》，確保我局輸電線路安全可靠運行，結合我局輸電線路近幾年來運行的實際情況，同時依據《架空送電線路運行規程》以及其他相關規定，我們制定了武陟縣電業局《輸電線路反事故技術措施實施細則》，具體內容如下：

第一章 防止倒桿塔和斷線事故

1.1加強設計、基建及運行單位的溝通，充分聽取運行單位的意見。條件許可時，運行單位應從設計階段介入工程。設計時要重視已取得的運行經驗，并充分考慮特殊地形、氣象條件的影響（盡量避開可能引起導線、地線嚴重覆冰或導線舞動的特殊地區），合理選取桿（塔）型、桿塔強度，對易覆冰、風口、高差大的地段，宜縮短耐張段長度，同時桿塔設計應留有裕度。另外，且設計中應充分考慮防止導（地）線斷線的措施，對導（地）線、拉線金具要有明確要求。1.2 新建線路的設計，線路應盡可能避開礦場采空區等可能引起桿塔傾斜、沉陷的地區。在重要跨越處，如跨越防汛專用通訊線、鐵路、高速公路、一級公路、通航河流以及人口密集地區，應采用自立式鐵塔，并加強桿塔強度。1.3 在新建輸電線路的重要跨越處，絕緣子串應采用獨立掛點的雙聯絕緣子串結構，已運行的輸電線路在重要跨越處，應及時改造為雙聯形式。1.4 對可能遭受洪水和暴雨沖刷的山區、河道等處的桿塔，應組織有關專家和技術人員進行分析，及時提出并落實可靠的防護措施，將有關資料備案。采用高低腿結構的基礎護坡要有足夠強度，并有良好的排水措施。在每年的5月-9月雨季期間，增加沖涮區巡視檢查次數，并在洪水、暴雨沖涮過后，及時對沖刷區桿塔基礎進行檢查。1.5 鐵塔螺栓的緊固應嚴格按照規定周期進行，并明確責任，做好記錄。新建線路投產后，次年應對鐵塔螺栓全部緊固一次。對有微風振動和大風氣象的特殊區域桿塔應采取縮短螺栓緊固周期或全塔采取防松措施。1.6 線路器材、金具、絕緣子、桿塔的質量均應符合有關標準和設計要求。加強抽檢、驗收管理，不合格的器材、金具、絕緣子、桿塔不準安裝使用，塔材、金具、絕緣子導線等材料在運輸、保管和施工過程中，應妥善加以保管，嚴防硌壓產生宏觀壓痕。防止運行線路因金具破損、斷裂而造成設備事故。1.7 嚴格按照設計要求進行施工，隱蔽工程應經監理單位、建設單位和運行單位質量驗收合格后方可掩埋，否則嚴禁立桿塔、放線。1.8 砼桿應有埋入深度標識。新建線路在選用砼桿時,應采用在根部標有明顯埋入深度標識的、符合設計要求的砼桿,為施工及驗收工程質量提供直觀可靠的檢測依據，并為提高運行維護質量提供有效手段。新建線路的導線接續應采用壓縮型接續金具，并嚴格控制施工工藝，保證壓接質量。施工期間要密切注意各類導線金具的安裝位置，力求安裝位置科學、合理，避免導線斷股。1.9 嚴格按照有關規定進行線路巡視,在惡劣氣象條件發生后應及時組織特巡。1.10 大負荷期間應增加夜巡,并積極開展紅外測溫工作,以有效檢測接續金具(例如:壓接管、耐張線夾等)的連接狀況,防止導線接頭發熱引起斷線。1.11 及時處理線路缺陷,盡量縮短線路帶缺陷運行時間.1.12 當線路位于城區或跨越公路、車輛通行的道路及易引起誤碰線事故的區域時，應設置限高警示標志，運行中發現警示標志丟失、損壞后，應及時補加。對易受碰撞的桿塔及拉線周圍應埋設護樁，護樁應牢固可靠。1.13 加強鐵塔構件、金具、導地線等設備腐蝕的觀測和技術監督。應按照《架空送電線路運行規程》(DL/741-2001)的要求,對于運行年限較長、出現腐蝕嚴重、有效截面損失較多、強度下降嚴重的,積極開展防腐處理,必要時進行更換。運行年久或投運時間超過30年的線路要重點檢查混凝土桿裂紋以及連接金具、拉線、架空地線、拉線棒等部位的腐蝕和磨損情況，發現問題及時采取措施。拉線、架空地線銹蝕嚴重時應取樣進行拉力試驗，如試驗不合格，應及時更換。1.14 對線路上腐蝕嚴重或失效的鐵質開口銷、閉口銷、鎖緊銷等，要及時更換為不銹鋼或銅質銷，防止絕緣子或金具脫落發生掉線、掉串事故。防震錘和間隔棒應定期檢查，發現松動及時緊固，移位后應及時進行復位處理。1.15 在冬季溫度降低時，應對垂直檔距較小的桿塔及孤立檔、變電所進出線的導（地）線弛度進行重點檢查；在夏季溫度升高時，應對檔距較大及有交*跨越的導（地）線弛度進行重點檢查。發現問題及時處理。1.16 定期對線路絕緣子特別是耐張桿塔上的絕緣子進行零值絕緣子檢測,發現零值絕緣子、低值絕緣子應及時更換。1.17 各單位應儲備一定數量的備品、備件，同時成立事故搶修小組。為保證事故搶修的順利進行，鐵塔、電桿等大型搶修設備材料應實行區域儲備。1.18 線路運行管理中，應做好桿塔后期安裝的復合光纜、防雷、防鳥等附屬設施的運行維護工作，避免因附屬設施缺陷引發線路故障。

第2章 防止污閃事故

2.1 健全防污閃組織結構,完善防污閃管理體系,明確防污閃各級職責,防污閃工作要常抓不懈。2.2 堅持定期對輸電設備外絕緣表面的鹽密(飽合鹽密)測量,鹽密測量點的布置要科學合理,使用復合絕緣子的地段要另設不帶電掛瓶鹽密測量點,污穢嚴重和特殊污穢地段應適當增加測量點,鹽密測試儀器應定期校驗,以保證測量數據的準確性。2.3 按《電力系統污區分布圖繪制規定》定期修訂污區分布圖，污區分布圖應每年修訂一次，應充分重視污源調查和運行巡視，并根據變化情況，做好污區分布圖的局部調整與修訂工作，為方便修訂，宜采用電子地圖作為底圖。2.4 應加強設計、基建、運行及科研單位的溝通和協調,并充分聽取運行單位及電力科研單位的意見。2.5 新擴建工程項目輸電設備的外絕緣配置應以污區分布圖為基礎,綜合考慮環境污染變化因素，并根據設備的重要性予以區別對待,首先確保主網架的安全運行。電網防污閃設計,要始終遵循“配置到位、留有裕度”的原則。對于一、二級污區,可采用比污區圖提高一級配置原則;對于**污區,應結合站址具體位置周圍的污穢和發展情況,對需要加強防污措施的,在設計和建設階段充分考慮采用大爬距定型設備,同時結合采取防污閃涂料或防污閃輔助傘裙等措施;對于四級污區,應在選站和選線階段盡量避讓，如不能避讓,應在設計和建設階段考慮設備型式的選擇,線路可考慮采用大爬距定型設備,同時結合采取防污閃涂料等措施。2.6 絕緣子結構型式的選擇應充分重視運行經驗，應選擇運行良好、不易積污、自潔性能好、清掃方便的絕緣子。雙聯絕緣子的污閃電壓比單串絕緣子低，在Ⅱ級及以上污區使用雙聯絕緣子串時，應增加1-2片同型號絕緣子，覆冰區的絕緣子應注意類型和結構的選擇。2.7 摸清設備外絕緣配置情況，健全設備的外絕緣配置臺帳，運行設備外絕緣的爬距原則上應與所處環境污區分級及設備重要性相適應，不滿足的應予以調整，受條件限制不能調整的應采取防污閃輔助措施，經防污閃主管領導批準后，報上一級主管部門備案。2.8 堅持適時清掃，保證清掃質量，嚴格落實“清掃責任制”和“質量檢查制度”，不得隨意延長清掃周期，對于臟污嚴重且清掃困難的絕緣子應予以更換，積極摸索針對不同污穢類型的清掃方法，以提高清掃質量。2.9 定期進行絕緣子零值測試，對零值絕緣子應及時更換。做好運行中瓷絕緣子零值率及玻璃絕緣子自爆率的統計。2.10 加強污穢區線路的運行巡視工作，對沿線污源點要登記清楚，對危及輸電線路安全運行的新增污源戶應及時下達整改通知書。2.11 建立與當地氣象部門的動態聯系手段，實現災害天氣的中、短期預報。

第3章 防止復合絕緣子損壞事故

3.1 加強產品入網管理,進入電網的復合絕緣子必須通過產品簽定及入網質量保證必備條件考核,取得《復合絕緣子入網證書》，優先選用有技術證書、工藝先進、質量穩定、有運行經驗的廠家的產品，并做好驗收工作。3.2 在施工中應避免損壞復合絕緣子的傘裙、護套及端部密封，嚴禁人員沿復合絕緣子上下導線。3.3 特殊區域使用復合絕緣子要嚴格、慎重，如在雷電活動頻繁地區使用復合絕緣子宜加長10%-15%，覆冰嚴重地區應采用不宜覆冰的結構形式或其他措施，凝結類（水泥廠、石灰廠附近）和油脂類（煉焦廠附近）污穢地區不宜使用復合絕緣子。3.4 正確安裝均壓環，上、下導線時應采用專用工具，嚴禁踩踏絕緣子傘裙和均壓環。3.5 加強復合絕緣子抽樣檢測工作。新復合絕緣子進入電力系統必須進行抽樣檢測，經檢測合格，方可掛網運行；為掌握復合絕緣子運行狀況，應定期對運行復合絕緣子進行抽樣檢測，檢測周期為每3年1次，運行年限超過8年后，應縮短檢測周期；對機械強度下降幅度較大的早期產品要及時更換。3.6 復合絕緣子是少維護產品，但不等于免維護，不能采用傳統的方式清掃復合絕緣子，復合絕緣子運行3年后，應注意加強運行監督，傘裙表面被電弧嚴重燒傷后應及時更換。3.7 每年對復合絕緣子進行一次登桿檢查,當傘裙表面粉化和出現裂紋、護套破損、端部附件連接部位密封破壞或出現滑移,則可以判斷該絕緣子已經失效，應及時更換。3.8對運行中的合成絕緣子應參照“鹽密監測點”,定期檢測絕緣子憎水性,以分析該批產品的外絕緣狀況。對于嚴重污穢地區的復合絕緣子宜進行表面電蝕損檢查。在進行桿塔防腐處理時,應防止防腐漆滴落到復合絕緣子表面。3.9應定期更換一定比例的復合絕緣子做全面性能試驗。對于確定性能已明顯老化、不能確保安全運行的產品批次應及時更換。3.10 做好復合絕緣子掛網運行統計和故障記錄，巡視中發現問題及時分析，對于不明原因閃絡，應仔細查找，認真分析，并進行針對性試驗。

第4章 防止覆冰及絕緣子冰閃事故

4.1 根據線路運行的氣象資料、環境資料和環境特征等基礎數據，準確劃分覆冰、大霧等微地形、微氣象控制區。4.2絕緣子覆冰閃絡是污穢閃絡的一種特殊形式。重冰區絕緣設計應采用增強絕緣、V型串、不同盤徑絕緣子組合等形式,通過增加絕緣子串長、阻礙冰棱橋接以及改善融冰狀況下導電水膜形成條件,防止冰閃事故發生。4.3加強絕緣子全過程管理,全面規范選型、招標、監造、驗收及安裝等環節,確保使用設計合理、質量合格的絕緣子。4.4 為防止覆冰造成導、地線斷線,在線路設計時對覆冰區、不同氣象區交匯處，應根據實際情況選擇機械強度較高的導線，采取增加桿塔數量、縮小檔距以減輕桿塔受力。選擇導線間距較大桿型，防止脫冰跳躍時發生相間故障。4.5 覆冰區線路設計，桿塔的選型盡量少用或不用貓頭型鐵塔，且不宜采用瓷質防污絕緣子。絕緣子應采用有效的防冰措施，對單串懸垂絕緣子串以采取隔斷措施為主，如采用在串上加裝大盤徑絕緣子、大盤徑傘裙等；對雙串絕緣子以及貓頭型塔兩邊相推薦采取倒V型連接方式；若采用復合絕緣子，應選擇有利于隔斷冰柱的傘型結構，并在橫擔加大盤徑絕緣子或加特制盤徑傘罩。4.6 在覆冰區可以試用防冰球和隔冰環等防水

措施。

第5章 防止鳥害事故

5.1 應堅持動態管理、因地制宜的原則，對鳥類活動習性進行調查，科學合理劃定鳥害區，摸索鳥害發生規律，建立鳥害桿塔臺帳。5.2 新建線路投運前在劃定的鳥害區桿塔要加裝防鳥裝置和采取防鳥措施。常見的防鳥措施有：安裝驚鳥器、大型防鳥刺（安裝時應考慮防鳥刺的長度與位置），涂紅漆，掛小紅旗，裝風鈴、風車，絕緣子串上方加裝大盤徑玻璃鋼傘裙罩或大盤徑絕緣子等。5.4 觀察掌握鳥類在桿塔上的棲息規律，注意大型鳥類在桿塔上的停留位置。根據鳥類活動規律、鳥的類型、線路的重要程度、運行檢修的實際需要，有針對性地采取防鳥措施。當上述情況發生變化時應及時采取調整措施。5.5 防鳥設施在桿塔上應安裝牢固，因檢修需要拆卸時要放置在可靠部位，檢修結束后恢復原狀，并確實緊固。采取防雷、防冰閃等措施時應注意兼顧防鳥害，以降低防鳥措施的成本。

第6章 防止雷害事故

6.1 應根據雷擊跳閘記錄認真總結、分析，合理劃分易擊區，要認真分析各種防雷措施的效果，找出適合具體線路、具體地段、具體桿塔的最佳防雷措施，防雷效果不明顯的，要認真分析原因，重新考慮其他措施。6.2 山區或多雷區的線路設計應進行防雷方面的特殊考慮，如選擇長效穩定的降阻措施，易繞擊區應采用較小的保護角，降低桿塔高度和加裝負角保護針等。6.3 多雷區應注意絕緣子類型的選擇，為防止雷擊引起掉線事故，多雷區不宜使用瓷絕緣子，使用復合絕緣子應加長10%-15%，或在接地側加裝1-2片懸式絕緣子。6.4 定期檢查多雷區線路桿塔接地引下線的連接和銹蝕情況及防雷設施運行情況，發現損壞及時更換。桿塔接地網要嚴格按照圖紙施工，經現場質檢人員驗收合格后，方可填埋。6.5 規范測試方法，定期測量桿塔接地電阻，必要時對接地網開挖檢查。對超過15年的線路或采用降阻劑的桿塔，根據地質情況開挖檢查接地體的腐蝕情況，發現問題及時制定改造計劃。6.6 定期進行絕緣子零值測試，對零、低值絕緣子，要及時更換。6.7 重視運行線路桿塔接地網改造，根據接地電阻值及劃定的易擊區，按照輕重緩急的原則制訂合理的改造計劃，逐年進行改造，做到改造一基，合格一基。接地改造要在雷雨季節到來之前完成，同時要做好桿塔接地網資料的歸檔整理。6.8 重視同桿架設雙回線路的防雷工作，防止雙回線路同時雷擊跳閘，可采用不平衡絕緣技術。6.9 合理選用線路避雷器，重視安裝桿塔和相別的選擇，做好運行分析和維護。6.10 充分運用雷擊定位系統，指導線路防雷工作。線路雷擊跳閘后，應復測故障桿塔坐標。6.11 雷擊跳閘重合成功率高，雷雨季節應保證重要線路重合閘的投入。

第7章 防止采空區塌陷事故

7.1 各運行單位應與當地地質部門、煤礦等礦產部門聯系，確實了解輸電線路沿線地質情況，如采空區、壓煤區、壓礦區、取沙區等，建立采空區桿塔臺帳。7.2 實時了解煤層、沙土的開采情況，加強采空區線路的測量工作，掌握采空區桿塔、導（地）線弧垂變化速度，對采空區引起地表變化頻繁的地段縮短監測周期，及時采取應對措施，避免發生倒塔（桿）斷線事故。7.3 設計新建線路時要盡量避開采空區，無法避開的要采取相應的基礎加強設計，還應充分考慮到桿塔下沉后導線對地、對跨越物的安全距離。7.4 當天氣開始變暖、地表土壤開始解凍時縮短采空區監測周期，夏季雨后應進行采空區特殊巡視，發現缺陷及時處理。7.5 聘用當地居民作護線員，隨時觀測，隨時匯報采空區變化情況，以便運行單位能及時采取預防措施，避免事故。7.6 對無法避開采空區路徑的線路，不宜

采用雙回路或多回路同桿塔架設。

第8章 防止風偏事故

8.1 在線路桿塔的設計過程中要充分考慮到各種天氣情況及風力的大小，要充分考慮到影響風偏角的因素，在風力較大或易出現惡劣氣象的地區，應選擇空氣間隙和搖擺角較大的桿塔型，并適當增大桿塔的設計強度。8.2 對運行線路，防風偏治理的重點是耐張塔風偏治理，如“干字型”耐張塔的中相繞跳線必須采用雙掛點的雙串絕緣子懸掛，并使跳線保持一定張力。其他類型跳線可采取加裝跳線串、跳線扁擔、重錘及增加跳線張力等措施，控制耐張塔的跳線風偏。8.3 直線塔的防風偏應在設計時就予以考慮，在可能出現大風地段的桿塔，定位時要重點驗算桿塔垂直檔距、選取允許搖擺角大的塔型、絕緣子采取“V”型結構連接等措施。運行線路的直線塔防風偏應根據桿塔使用情況、垂直檔距大小等情況采取針對性措施，如加裝重錘、加裝防風拉線、更換絕緣子串等。8.4 新建線路設計時要加強實地勘測，巡視時應注意線路走廊兩側的懸崖、山坡、樹木、建筑物等，并驗算最大計算風偏的安全距離；注意線路交*跨越的其他線路是否存在大風時舞動或斷線的可能，發現問題及時處理。8.5 加強特殊天氣的巡視檢查，及時發現線路桿塔是否存在上拔或垂直檔距太小的情況，掌握大風發生的區域，準確劃分特殊地形及微氣象區，以便能及時采取防風偏措施，預防風偏故障。8.6 加強風振區線路的巡視檢查，重點檢查拉線、連接金具、導地線線夾磨損情況，發現異常及時處理，避免掉線事故。

第9章 防止外力破壞事故

9.1 大力宣傳《中華人民共和國電力法》、《電力設施保護條例》和《電力設施保護條例實施細則》等有關法律、法規，加強護線宣傳，廣泛發動群眾，開展群眾性的護線活動。鼓勵廣大群眾檢舉盜竅電力設施行為，及時報告電力設施丟失、線路異常等情況。建立必要的護線組織，減少外力破壞。9.2 把線路運行環境的監督檢查作為重要的維護工作之一，線路運行人員要及時掌握沿線的建筑、公路、鐵路、橋梁、開挖等施工作業情況，建立動態臺帳，實施動態管理。9.3 對于違反《中華人共和國電力法》、《電力設施保護條例》的施工作業等行為，發現以后，及時下發《違反〈電力設施保護條例〉隱患通知書》，必要時與有關執法部門配合，共同解決。9.4 及時聯系清理線路保護區內各類障礙物、堆積物，保證與線路的安全距離。9.5 加強線路防護區內樹木的巡視檢查，對最大計算風偏或最大計算弧垂情況下不滿足安全距離的樹木或倒樹距離不足的樹木必須及時砍伐、修剪，避免發生樹害事故。9.6 在人口密集區及線路密集區的桿塔上懸掛、涂刷警示標志；線路跨越的一級公路或建筑物時，均應加裝警示牌。9.7 熟悉線路周邊環境，發現傾向性變化應及時采取措施。積極與當地政府及公安機關配合，制止線路下方及防護區的開山炸石爆破等行為。9.8 在易盜區的鐵塔要適當提高防盜螺栓的安裝高度，拉線UT線夾要全部安裝防盜帽，發現桿塔設施丟失后要及時補加，并及時向當地公安部門報案，配合公安部門嚴厲打擊破壞分子。充分利用新聞媒體發布公告、開辟專欄、制作專題節目進行宣講等。9.9近年來，高等級公路建設對輸電線路造成的外力跳閘很多，應引起各運行單位的高度重視，一定要加強公路施工的全過程管理，采取多種手段，力求減少外力破壞，保證輸電線路的安全運行。9.10 加強與輸電線路交*跨越的其他供電線路的管理，尤其是新建線路穿越輸電線路時，必須要求保證施工安全和架設后能滿足安全距離。

第二篇：“三跨”輸電線路重大反事故措施(試行)

架空輸電線路“三跨”重大反事故措施

（試行）

國家電網公司 二〇一六年三月

目 錄 總則..........................................1 1.1 目的.......................................1 1.2 適用范圍...................................1 2 防止倒塔事故...................................1 4 防止絕緣子和金具斷裂事故......................3 5 防覆冰舞動事故................................3 6 防止外力破壞事故..............................4 7 其它..........................................4

總則

“三跨”是指跨越高速鐵路、高速公路和重要輸電通道的架空輸電線路區段。

本措施是對《國家電網公司十八項電網重大反事故措施（修訂版）》（國家電網生?2012?352號）（以下簡稱“十八項反措”）的補充和深化，“三跨”除滿足國家法律法規、行業標準、企業標準相關文件及十八項反措外還應執行本措施。

1.1 目的

為防止“三跨”發生倒塔、斷線、掉串等事故，防止發生因“三跨”導致較大的公共安全和電網安全事件，指導“三跨”設計、建設和運檢管理，編制本反事故措施。

1.2 適用范圍

本措施適用于110（66）kV及以上新建、改建及在運的架空輸電線路“三跨”區段，跨越電氣化鐵路、重要線路可參照執行。防止倒塔事故

2.1線路路徑選擇時，應盡量減少“三跨”數量，不宜連續跨越，且不宜在一檔中跨越3回及以上線路；跨越重要輸電通道時不宜在桿塔頂部跨越。

2.2“三跨”應采用獨立耐張段，桿塔均采用全塔防松、防盜。2.3“三跨”設計時應充分考慮沿線已有線路的運行經驗，桿塔結構重要性系數應不低于1.1，且跨越線路設計條件應不低于被跨越線路。

2.4“三跨”應盡量避免出現大檔距和大高差的情況，跨越塔兩側檔距之比不宜超過2：1。

2.5新建“三跨”與鐵路交叉角不應小于45°，且不宜在鐵路車站出站信號機以內跨越；與高速公路交叉角一般不應小于45°；與重要輸電通道交叉角不宜小于45°。線路改造，路徑受限時，可按原路徑設計。

2.6對覆冰區“三跨”，導線最大設計驗算覆冰厚度應比同區域常規線路增加10mm，地線設計驗算覆冰厚度增加15mm；對歷史上曾出現過超設計覆冰的地區，還應按稀有覆冰條件進行驗算。

2.7“三跨”交叉檔距大于200m時，導線弧垂應按照導線允許溫度進行計算（一般取+70℃、+80℃）。3 防止斷線事故

3.1“三跨”導線、地線應選擇技術成熟、運行經驗豐富的產品，不應采用ADSS光纜。

3.2“三跨”地線宜采用鋁包鋼絞線，光纜宜選用全鋁包鋼結構的OPGW光纜，“三跨”耐張段OPGW光纜單獨設計，耐張段兩端設臵接線盒。耐張段內導、地線不允許有接頭。

3.3“三跨”每年至少開展一次導、地線外觀檢查和弧垂 測量，在高溫高負荷前及風振發生后應開展耐張線夾紅外測溫工作。防止絕緣子和金具斷裂事故

4.1 500千伏及以下線路的懸垂絕緣子串應采用獨立雙串設計，耐張絕緣子應采用雙聯及以上結構形式，單串強度應滿足受力要求。

4.2風振嚴重區域的導地線線夾、防振錘和間隔棒應選用加強型金具、耐磨型金具或預絞式金具。

4.3新建及改建的“三跨”金具壓接質量應按照施工驗收規定逐一檢查，對可疑壓接點進行X光透視檢查，檢查結果（探傷報告、X光片等）作為竣工資料移交運檢單位；對在運線路“三跨”的可疑壓接點也應開展金屬探傷檢查，檢查結果應存檔備查。

4.4冰害嚴重地區，懸垂串應避免使用上扛式線夾。4.5 D級及以上污區不宜采用深棱形懸式絕緣子以及鐘罩型絕緣子。防覆冰舞動事故

5.1“三跨”跨越點宜避開重冰區、2級及3級舞動區，無法避開時以冰區分布圖和舞動區域分布圖為依據，結合附近覆冰、舞動發展情況，提高一個設防等級考慮。

5.2應避免在“三跨”跨越檔安裝相間間隔棒、動力減振器等防舞裝臵。6 防止外力破壞事故

6.1“三跨”施工應編制專項施工方案，并經過評審方可實施；跨越在運線路施工時應加強現場安全管控，蹲點監護。

6.2跨越段存在外破隱患時，應采取人防、物防、技防等多種防護措施。其它

7.1對在運線路“三跨”應按《110kV~750kV架空輸電線路設計規范》（GB 50545-2010）、《1000kV架空輸電線路設計規范》（GB 50665-2011）、《〒800kV直流架空輸電線路設計規范》（GB 50790-2013）等標準開展設計校核，不滿足要求的應納入治理改造范圍，治理改造的標準應符合本措施的要求。

7.2正常巡視周期不應超過1個月，在惡劣天氣或地質災害發生后應及時進行特殊巡視。

7.3對不均勻沉降、強風、易覆冰等微地形、微氣象區域，宜安裝狀態監測裝臵。

“三跨”輸電線路重大反事故措施（試行）

釋義

總則

“三跨”是指跨越高速鐵路、高速公路和重要輸電通道的架空輸電線路區段。

本措施是對《國家電網公司十八項電網重大反事故措施（修訂版）》（國家電網生?2012?352號）（以下簡稱“十八項反措”）的補充和深化，“三跨”除滿足國家法律法規、行業標準、企業標準相關文件及十八項反措外還應執行本措施。

【釋義】根據國網企業標準《重要輸電通道風險評估導則》（報批稿），重要輸電線路由構成核心骨干網架的架空輸電線路、戰略性架空輸電線路組成；重要輸電通道由若干重要輸電線路組成，分為國網公司級和省公司級。

核心骨干網架，包括交直流特高壓電網；500kV、750kV每座變電站至少有1條出線組成的電網最小骨干網架；向二級及以上負荷供電的330kV、220kV變電站至少1條連接主網的線路。

戰略性輸電線路，包括：大型水電、煤電、核電送出架空線路；跨國聯網架空輸電線路；跨區聯網架空輸電線路。

國網公司級重要輸電通道包括：特高壓交直流輸電線路組成的通道；兩回及以上中心距離一般不超過600m的重要輸 電線路組成的通道，通道內線路同時故障時，構成三級及以上區域或省級電網事件。

省公司級重要輸電通道由兩回及以上中心距離一般不超過600m的重要輸電線路組成，通道內線路同時故障時，構成四級區域或省級電網事件。

1.1 目的

為防止“三跨”發生倒塔、斷線、掉串等事故，防止發生因“三跨”導致較大的公共安全和電網安全事件，指導“三跨”設計、建設和運檢管理，編制本反事故措施。

1.2 適用范圍

本措施適用于110（66）kV及以上新建、改建及在運的架空輸電線路“三跨”區段，跨越電氣化鐵路、重要線路可參照執行。

【釋義】2015年遼寧、冀北、河北電網遭受嚴重冰災以后，針對冰災過程中對高速鐵路、高速公路和公司級重要輸電線路的影響，國網公司在遼寧、冀北、河北電網冰害故障分析討論會會議提出“對110kV及以上電壓等級的跨越高速鐵路、高速公路、重要輸電線路的線路應進行單獨設計”的要求。防止倒塔事故

2.1線路路徑選擇時，應盡量減少“三跨”數量，不宜連續跨越，且不宜在一檔中跨越3回及以上線路；跨越重要 輸電通道時不宜在桿塔頂部跨越。

【釋義】在線路路徑選擇上，采取避讓等方式，避免重復跨越，最大限度減少“三跨”區段數量；《架空輸電線路運行規程（DLT 741－2010）》附表A.9中已明確不宜在桿塔頂部跨越電力線路，在此特別強調；為避免重要輸電通道中多回重要線路同時故障，不宜在一檔中跨越3回及以上線路。

2.2“三跨”應采用獨立耐張段，桿塔均采用全塔防松、防盜。

【釋義】2008年冰災期間，500千伏船星I線#200—#231耐張段（長11.453km，設計冰厚15mm）中29基直線塔全部倒塌，主要原因為串倒；因此對“三跨”區段線路提出采用獨立耐張段的跨越要求，且優先采用“耐-直-直-耐”的跨越方式。根據《國家電網公司輸電線路跨（鉆）越高鐵設計技術要求》，指獨立耐張段一般采用“耐-直-直-耐”、“耐-直-耐”、“耐-直-直-直-耐”或“耐-耐”方式。

2.3“三跨”設計時應充分考慮沿線已有線路的運行經驗，桿塔結構重要性系數應不低于1.1，且跨越線路設計條件應不低于被跨越線路。

2.4“三跨”應盡量避免出現大檔距和大高差的情況，跨越塔兩側檔距之比不宜超過2：1。

【釋義】根據“三跨區段重要性，按照《110kV～750kV架空輸電線路設計規范》（GB50545-2010），將交叉跨越角 提高至不小于45°；500千伏江城線#982—#986段相對高聳，連續上下山，其中#984—#985檔距356m，相對高差84m，#985—#986檔距998m，相對高差181m，在2008年冰災期間，發生了倒塔斷線。500千伏布坡一、二線#141、#142分別在2011年1月、2012年1月發生倒塔，#140—#141的檔距766米，高差103m，#141—#142的檔距437，高差165m，#142—#143的檔距為720m，高差161m。這兩處倒塔斷線事故地段均屬于典型的微地形、微氣象區，同時存在大高差、大檔距和兩側檔距比大于2:1情況。

2.5新建“三跨”與鐵路交叉角不應小于45°，且不宜在鐵路車站出站信號機以內跨越；與高速公路交叉角一般不應小于45°；與重要輸電通道交叉角不宜小于45°。線路改造，路徑受限時，可按原路徑設計。

2.6對覆冰區“三跨”，導線最大設計驗算覆冰厚度應比同區域常規線路增加10mm，地線設計驗算覆冰厚度增加15mm；對歷史上曾出現過超設計覆冰的地區，還應按稀有覆冰條件進行驗算。

【釋義】按照“三跨”區段線路重要性，根據國家電網公司《電網差異化規劃設計指導意見》（國家電網發展?2008?195號）和《國家電網公司輸電線路跨（鉆）越高鐵設計技術要求》國家電網基建?2012?1049號標準，驗算桿塔強度覆冰值提高10—15mm。2.7三跨”交叉檔距大于200m時，導線弧垂應按照導線允許溫度進行計算（一般取+70℃、+80℃）。

【釋義】《架空輸電線路運行規程（DLT 741－2010）》附表A.1有對跨越鐵路、公路時弧垂計算的規定，對跨越重要線路時也應按此標準執行。防止斷線事故

3.1“三跨”導線、地線應選擇技術成熟、運行經驗豐富的產品，不應采用ADSS光纜。

3.2“三跨”地線宜采用鋁包鋼絞線，光纜宜選用全鋁包鋼結構的OPGW光纜，“三跨”耐張段OPGW光纜單獨設計，耐張段兩端設臵接線盒。耐張段內導、地線不允許有接頭。

【釋義】鋁包鋼結構的地線或光纜導流效果好，可降低雷擊造成地線斷股。

3.3“三跨”每年至少開展一次導、地線外觀檢查和弧垂測量，在高溫高負荷前及風振發生后應開展耐張線夾紅外測溫工作。

【釋義】針對運維單位提出的管理要求。防止絕緣子和金具斷裂事故

4.1 500千伏及以下線路的懸垂絕緣子串應采用獨立雙串設計，耐張絕緣子應采用雙聯及以上結構形式，單串強度應滿足受力要求。

4.2風振嚴重區域的導地線線夾、防振錘和間隔棒應選 用加強型金具、耐磨型金具或預絞式金具。

【釋義】對于輸電線路風振嚴重的區域，導地線線夾、防振錘和間隔棒容易受損，采用加強型、耐磨性金具或預絞式金具能有效降低風振損壞。

4.3新建及改建的“三跨”金具壓接質量應按照施工驗收規定逐一檢查，對可疑壓接點進行X光透視檢查，檢查結果（探傷報告、X光片等）作為竣工資料移交運檢單位；對在運線路“三跨”的可疑壓接點也應開展金屬探傷檢查，檢查結果應存檔備查。

【釋義】2015年11月，東北地區因冰害造成多處耐張金具壓接破壞，故障原因為鋁管鋼錨壓接質量問題。運行經驗也表明，壓接是導線金具運行中的薄弱環節。X光透視等方法對“三跨”區段金具壓接進行檢查已成為一種較成熟可行的手段，可確保金具壓接質量，及時發現壓接缺陷。針對在運線路對運維單位也提出相應要求。

4.4冰害嚴重地區，懸垂串應避免使用上扛式線夾。【釋義】2015年11月，東北地區因冰害造成多處懸垂聯板上扛式線夾損壞問題，懸垂聯板上扛式線夾在冰風過載荷作用下易發生破壞，根據“三跨”區段線路對安全性的更高要求，懸垂聯板盡量避免使用上扛式線夾。

4.5 D級及以上污區不宜采用深棱形懸式絕緣子以及鐘罩型絕緣子。5 防覆冰舞動事故

5.1“三跨”跨越點宜避開重冰區、2級及3級舞動區，無法避開時以冰區分布圖和舞動區域分布圖為依據，結合附近覆冰、舞動發展情況，提高一個設防等級考慮。

【釋義】目前舞動分布圖主要反映區域內輸電線路舞動的平均強度，但部分“三跨”區段線路段微地形、微氣象特征明顯，舞動強度高于平均值，基于“三跨”區段線路的重要性要求，并結合線路附近舞動發展情況，防舞要求提高一個設防等級考慮。

5.2應避免在“三跨”跨越檔安裝相間間隔棒、動力減振器等防舞裝臵。

【釋義】相間間隔棒和動力減振器長期運行，容易連接金具損壞脫落或對導線造成損傷，對線路運行帶來安全隱患，鑒于“三跨”區段線路的重要性要求，跨越檔盡量避免安裝相間間隔棒、動力減振器等可能脫離或對導地線造成損傷的裝臵。防止外力破壞事故

6.1“三跨”施工應編制專項施工方案，并經過評審方可實施；跨越在運線路施工時應加強現場安全管控，蹲點監護。

【釋義】“三跨”區段線路距離在運行設備較近，施工期間安全風險較高，可能對在運行設備構成安全隱患。2010年4月，〒800kV復奉線施工期間造成〒500kV葛南線調試期 間線路跳閘。因此，提出“三跨”區段線路施工應編制專項施工方案，并經過評審方可實施；施工期間，設備運維單位加強管控，監督施工方案、安全措施切實落實，防止發生外力破壞事件。

6.2跨越段存在外破隱患時，應采取人防、物防、技防等多種防護措施。

【釋義】針對運維單位提出的管理要求。其它

7.1對在運線路“三跨”應按《110kV~750kV架空輸電線路設計規范》（GB 50545-2010）、《1000kV架空輸電線路設計規范》（GB 50665-2011）、《〒800kV直流架空輸電線路設計規范》（GB 50790-2013）等標準開展設計校核，不滿足要求的應納入治理改造范圍，治理改造的標準應符合本措施的要求。

【釋義】針對運維單位提出的管理要求。

7.2正常巡視周期不應超過1個月，在惡劣天氣或地質災害發生后應及時進行特殊巡視。

【釋義】針對“三跨”區段線路運維管理巡視周期提出。確定巡視周期時，應結合運行規程中特殊區段、線路狀態等合理確立巡視周期，但最大巡視周期不得大于一個月。

7.3對不均勻沉降、強風、易覆冰等微地形、微氣象區域，宜安裝狀態監測裝臵。【釋義】針對處于特殊區段“三跨”區段線路提出，結合《跨區輸電線路重大反事故措施》要求提出。

第三篇：輸電線路事故預防資料

學習情景二

2.1輸電線路事故預防資料

2.1.1輸電線路事故原因

1.雷擊。雷雨季節遭受雷擊機會很多。線路遭受雷擊有三種情況：一是雷擊于線路導線上，產生直擊雷過電壓；二是雷擊避雷線后，反擊到輸電線上；三是雷擊于線路附近或桿塔上，在輸電線上產生感應過電壓。無論是直擊雷過電壓還是感應過電壓，都使得導線上產生大量電荷，這些電荷以近于光的速度（每秒30萬公里）向導線兩邊傳播，這就是雷電進行波。

直擊雷過電壓，輕則引起線路絕緣子閃烙，從而引起線路單相接地或跳閘，重則引起絕緣子破裂、擊穿、斷線等事故，造成線路較長時間的供電中斷。雷電進行波順線路侵入到變電站，威脅電氣設備的絕緣，造成避雷器爆炸、主變壓器絕緣損壞等事故，直接影響了變電站的安全運行。

2.覆冰。在低溫雨雪天氣里，天氣寒冷時，由于濕度高，大量水氣凝聚在導線表面造成覆冰，容易造成電力系統的冰凍災害。覆冰時保桿兩側的張力不平衡，會出現導線斷落沖擊荷載造成倒桿；結冰的電線遇冷會收縮，風吹引起震蕩，電線有時會因不勝重荷而斷裂，即使不斷舞動時間過長，也會使導線、塔桿、絕緣子和金具等受到不平衡沖擊而疲勞損傷。由覆冰、舞動引起的輸電線路倒桿(塔)、斷線及跳閘事故會給電力系統的輸電線路造成重大的損害，更會威脅到電網的安全穩定運行和供電系統運行的可靠性。

3.外力破壞。外力破壞電力線路引起的故障越來越多，情況也較復雜，分布面廣。在山區，開山炸石很容易炸傷絕緣子、炸斷導線；在線路經過的下方燃燒農作物，火焰和濃煙易導致線路跳閘；在線路保護區內施工的大型吊車、挖掘機有時會碰斷導線，撞壞塔桿等；還有些不法分子受到經濟利益的驅使盜竊塔材、拉線等電力設施；以及在輸電線路下釣魚、違章施工等。

2.1.2雷擊線路的形式

架空線路上產生雷電過電壓有兩種，一種是雷直擊線路引起的直擊雷過電壓，另一種是雷擊線路附近由于電磁感應所引起的感應雷電過電壓。配電線路的雷擊中約20%是直擊雷，而其中50%以上直擊雷的電流超過20kA，約80%是感應雷，其中95%以上感應雷的放電電流小于1000A。配電線路絕緣水平低，即便裝設避雷線也會反擊，防止直擊雷的作用不大。配電線路主要是防止感應雷電過電壓。造成絕緣線路雷擊斷線的主要原因是雷電閃絡后工頻續流燒斷導線引起的

防止雷擊斷線的措施

安裝接地避雷線、安裝避雷器、安裝防導線熔斷裝置、增長閃絡路徑、提高線路絕緣耐壓水平

2.1.3絕緣子污閃特性

絕緣子污閃是指由于表面積聚的污穢物在特定的條件下發生潮解，沿設備表面的泄漏電流急劇增加，導致設備發生閃絡的現象。工廠排出的煤塵，主要成分含氧化硅、氧化硫和鋁，水泥廠排放的灰塵主要是氧化硅和氧化鈣，沿海地區及鹽場附近的鹽霧主要含氯化鈉，化工廠的氨氣，這些含導電性顆粒的煙塵和化學性污穢源附著在絕緣子表面，將使絕緣水平降低。

污閃事故的發生還與氣候條件有關。因為干燥天氣，污垢表面電阻較大不易形成閃絡。大雨天氣，污垢被雨水沖掉，閃絡機率也小。而大霧、細雨和溶雪天氣，空氣濕度很大，絕緣子表面污垢吸潮，某些溶于水的物質發生分解，使表面電阻大大降低，放電電壓下降。在過電壓下，有時甚至在正常工作電壓下發生局部放電，造成污閃事故。

污閃故障波及面廣且時間較長，有時造成幾十條線路污閃停電。所以，防止污閃對保證線路安全極為重要。一般可根據本地區的運行經驗，采取以下防污措施。(1)確定線路的污穢期和污穢等級。

要正確了解線路通過地區的大氣污穢程度和污穢性質，正確劃分各地區的污穢區，以便為防污閃工作提供可靠依據。(2)定期清掃絕緣子。

在污穢季節到來之前，逐基登桿清掃絕緣子，除去絕緣子表面的污穢物。清掃方法一般每年在雨季前清掃一次，可用干布、濕布或蘸汽油的布(或浸肥皂水的布)。將絕緣子擦干凈，也可帶電沖洗絕緣子。對污穢嚴重，不易在現場清掃的絕緣子，也可以更換新的絕緣子，將舊絕緣子帶回在工廠進行清掃。(3)更換不良和零值絕緣子。

定期對絕緣子串進行絕緣檢測，發現不良絕緣子和零值絕緣子，要及時更換。(4)增加絕緣子串的單位泄漏比距。

絕緣子表面泄漏電流越大，污閃越嚴重，而泄漏電流的大小與絕緣子串的單位泄漏比距成反比。因此，可以增加絕緣子片數或改為耐污絕緣子來增加絕緣子串的單位泄漏比距。(5)采用防污涂料。

對污穢嚴重地區的絕緣子，必要時可采取定期在表面涂有機硅油等防污涂料，以增強其抗污能力。有條件時，也可采用半導體釉絕緣子。(6)采用合成絕緣子。

合成絕緣子是由環氧玻璃纖維棒制成芯棒和以硅橡膠為基本絕緣體構成。環氧玻璃纖維棒抗張強度相當高，硅橡膠絕緣傘裙具有良好的耐污閃性能，所以采用合成絕緣子是線路防污閃的有較措施。2.1.4 線路覆冰的特性

線路覆冰指雨滴在遇到冷空氣后凝結在輸電線路上，造成大面積電線被冰包住的現象，線路覆冰是嚴重的供電系統自然災害，可造成線路塔桿傾倒、斷裂，嚴重可造成整個電網停電。

冷的雨滴凝結在電線上，就形成電線覆冰，如果一個范圍內的所有電線都被冰包住，這就是線路覆冰。覆冰使細的電線變成了冰棍，對于長距離輸電的高壓電線，使支撐高壓線的鐵塔加大了負重。嚴重的覆冰使鐵塔無力支持這些電線而倒塌。而鐵塔上的絕緣子串上有了覆冰就只能拉閘使輸電線停止輸電，于是造成大面積的電力中斷。線路覆冰是嚴重的災害，而人工除冰是保證電網暢通的唯一辦法。覆冰按形成條件及性質可分為五種類型： 雨凇覆冰

是在凍雨期發生于低海拔地區的覆冰，持續時間一般較短，環境溫度接近冰點，風相當大，積冰透明，在導線上的粘合力很強，冰的密度很高，雨凇覆冰是混合凇覆冰的初級階段，由于凍雨持續期一般較短，因此，導線覆冰為純粹的雨凇覆冰的情況相對較少。混合凇

當溫度在冰點以下，風比較猛時，則形成混合凇。在混合凇覆冰條件下，水滴凍結比較弱，積冰有時透明，有時不透明，冰在導線上粘合力很強。導線長期暴露于濕氣中，便形成混合凇。混合凇是一個復合覆冰過程，密度較高，生長速度快，對導線危害特別嚴重。軟霧凇

輕霧凇是由于山區低層云中含有的過冷水滴，在極低溫度與風速較小情況下形成的。這種積冰呈白色、不透明、晶狀結構、密度小，在導線上附著力相當弱。最初的結冰是單向的，由于導線機械失衡，逐漸圍繞導線均勻分布，在此情況下，這種冰對導線一般不構成威脅。白霜

白霜是空氣中濕氣與0℃以下的物體接觸時，濕氣往冷物體表面凝合形成的，白霜在導線上的粘結力十分微弱，即使是輕輕地振動，也可以使白霜脫離所粘結導線的表面，與其他類型覆冰相比，白霜基本不對導線構成嚴重危害。雪

空氣中的干雪或冰晶很難粘結到導線表面。只有當空氣中的雪為“濕雪”時，導線才會出現積雪現象。當有強風時，雪片易被風吹落，導線覆雪不可能發生，故導線覆雪受風速制約，因此平原地區或低地勢無風地區，導線覆雪現象較山區常見。2.1.5輸電線路施工預防的規范和技術要求 GBJ 233-1990 《架空電力線路施工及驗收規范》

GB/T 16434-1996 《高壓架空線路和發電廠、變電所環境污穢分級及外絕緣選擇標準》 GB 50061-1997 《66kV及以下架空電力線路設計規范》 DL/T 620-1997 《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》 DL/T 621-1997 《交流電氣裝置的接地》

DL/T 627-2004 《電力系統常溫固化硅橡膠防污閃涂料技術條件》 DL/T 741-2001 《架空送電線路運行規程》

DL/T 864-2004 《標稱電壓交流架空線路用復合絕緣子使用導則》 DL/T 5092-1999 《110-500kv架空送電線路設計規程》

防止架空輸電線路（以下簡稱線路）倒桿塔事故，是線路運行管理中的一項重要工作，必須嚴格執行GBJ 233-1990、GB 50061-1997、DL/T 5092-1999和《110（66）kV～500kV架空輸電線路運行管理規范》等標準和相關文件的規定。

220kV及以上電壓等級線路拉V塔或拉貓塔連續基數不宜超過3基、拉門塔連續基數不宜超過5基，運行中不滿足要求的應進行改造。加強對拉線塔的保護和維護，拉線塔本體和拉線下部金具應采取可靠的防盜、防外力破壞措施。在有拉線塔的線路附近還應設立警示標志。

在風口地帶或季風較強地區，新建線路桿塔除按第十二條要求采用防盜螺栓外，其余螺栓應采取防松措施。對運行中的桿塔也應按此要求進行改造和完善，并做好日常巡視及檢查，必要時可增加防風拉線。

2.2輸電線路事故預防方案 2.2.1輸電線路的防雷保護

為預防和減少雷害事故，應認真執行DL/T 620-1997、DL/T 621-1997和DL/ T741-2001以及其他相關規定。

各電壓等級線路應具備相應的耐雷水平，尤其要保證發電廠、變電所（站）進線段具有足夠的耐雷水平，不滿足要求的應采取措施加以解決。

新建110kV～500kV線路應沿全線架設雙根架空地線，66kV線路應沿全線架設單根架空地線。架空地線的保護角應符合規程要求，山區線路盡量采用小保護角，在坡度較大地區宜采用負保護角。現有110kV單根架空地線或66kV無架空地線的線路，在雷害多發區，宜改為雙根或單根架空地線。

加強對絕緣架空地線放電間隙的檢查與維護，確保動作可靠。

根據不同地區雷電活動的劇烈程度，在滿足風偏和導線對地距離要求的前提下，可適當增加絕緣子片數或加長復合絕緣子結構長度，對復合絕緣子可在其頂部（接地端）增加一片大盤徑空氣動力型絕緣子，以提高線路的耐雷水平。對瓷絕緣子，還應加強零值、低值絕緣子的檢出工作。

積極開展雷電觀測，掌握雷電活動規律，確定雷害多發區。對雷擊跳閘較頻繁的線路,找出易擊點，采取綜合防雷措施（包括降低桿塔接地電阻、改善接地網的敷設方式、適當加強絕緣、增設耦合地線、使用線路型帶串聯間隙的金屬氧化物避雷器等手段），降低線路的雷擊跳閘率和事故率。

采取降阻措施須經過技術經濟比較，在土壤電阻率較高的地段，可采用增加垂直接地體、加長接地帶、改變接地形式、換土或采用接地新技術（如接地模塊）等措施，慎用化學降阻劑。在鹽堿腐蝕較嚴重的地段，接地裝置應選用耐腐蝕性材料或采用導電防腐漆防腐。

重視接地引下線的運行維護工作，腐蝕嚴重地區適當增大接地引下線的截面，在雷雨季節加強接地引下線與（桿）塔連接情況的檢查。

發電廠及變電所（站）進線段線路1～2km每2年進行一次接地電阻的檢測工作，雷擊多發區每3年一次，一般地段每4年一次。對接地裝置除定期進行抽樣開挖檢查外，還應對歷次測量結果進行分析比較，對變化較大者應及時開挖檢查。

一般應使用接地搖表測量接地電阻值，測量結果應采用季節系數進行修正，季節系數的選取可參照《110（66）kV～500kV架空輸電線路運行管理規范》 2.2.2輸電線路防污

為降低線路的污閃跳閘率和事故率，避免重要線路發生污閃事故，杜絕電網大面積污閃事故，應嚴格執行GB/T 16434-1996以及其他相關規定。

完善防污閃管理體系，明確各級防污閃管理人員的職責。

對絕緣子實行全過程管理，加強零值、低值絕緣子的檢出工作，保證絕緣子運行狀態良好。

堅持定期進行線路絕緣子的鹽密測量，及時了解污源變化和氣候變化，并根據變化情況采取有針對性的防污閃措施。及時修訂污區分布圖，做好防污閃的基礎工作。

新建和擴建線路的外絕緣配置應以污區分布圖為基礎，結合運行經驗并根據城市發展、線路的重要性等，合理選取絕緣子的種類、傘型和爬距并適當留有裕度，提高線路防污閃能力。

運行線路的外絕緣配置應不低于所處地區污穢等級所對應的爬電比距上限值，不滿足要求的應予以調整。受條件限制短期內不能調整的，應采取有效的防污閃輔助措施。

堅持適時的、保證質量的清掃，落實“清掃責任制”和“質量檢查制”。有條件的單位可開展以鹽密指導清掃的工作。復合絕緣子具有較強的抗污閃能力，可按DL/T 864-2004的要求選用，但在使用中須考慮防雷要求，同時應加強對其端部密封情況的檢查。

絕緣子表面涂“RTV”涂料是預防污閃的輔助措施，在污穢嚴重地段可個別采用，具體按DL/T 627-2004的要求執行。

在鳥害多發地段，新建線路設計時應考慮采取防鳥措施。對運行線路的直線桿塔懸垂串和耐張桿塔跳線串第一片絕緣子，宜采用大盤徑空氣動力型絕緣子或在絕緣子表面粘貼大直徑增爬裙，也可在橫擔上方增設防鳥裝置或采取其他有效的防范措施。

2.2.3輸電線路的防凍與防洪

輸電線路覆冰是天空中的“過冷卻”水滴及濕雪下降碰到低干0℃的導線時，在導線周圍凝結而成的。對電力設施的危害程度主要與沉積在導線及線路沿線周圍榭木表面冰層的厚度有關。

當導線表面的覆冰越積越厚，導線將承受幾百公斤到幾噸的荷載，這時導線自重及所覆的冰重產生的拉力將通過導線、導線金具、絕緣子傳遞給桿塔，桿塔又將拉力傳給拉線，只要導線、金具、絕緣子、桿塔、拉線、拉線絕緣子、拉線固定件等其中一個環節承受不住所受拉力，就將會出現倒塔(桿)和斷線的事故，這種事故往往會擴展至一個耐張段。南陽市西部110KV丹二線曾多次發生倒塔斷線事故，就是由于導線上積冰過厚。一個耐張段的覆冰重量有時競達40多噸，鐵塔主材或包鋼螺栓承受不了如此大的拉力而折斷主材，或拉斷包鋼螺栓，導致鐵塔主材拉折，鐵塔部分倒下，并將波及一個耐張段，引起嚴重的后果，造成局部停電事故。

對于天氣嚴寒的高山地區來講，導線覆冰嚴重影響著高壓輸電線路的安全運行，覆冰帶來了安全生產方面的危害，并加大了維護工作量，增加了企業成本，減少了供電收入。因此有效地避免和防止冰災對高壓輸電線路造成的危害，是電力企業必須要面對的課題。提高工程設計標準，抓好工程施工質量對于跨越高山大嶺的高壓輸電線路應從設計和施工上把好質量關：一是在風速和覆冰厚度上要研究，設計條件要至少按30年一遇的強冰雪天氣進行設計；二是導線要采用加強型的，絕緣子及金具也要考慮使用加強型的，鐵塔要選用呼稱高低而且受力較大的；三是減小檔距，多設耐張段，多采用耐張塔，盡量減少事故時的影響面積，防上事故擴張；四是注意導終、絕緣子、金具、桿塔、拉線的質量，確保達到設計的應力要求；五是注意塔基的澆筑及導線弧垂要嚴格按設計施工。

輸電線路防洪(1)護岸設施：護岸辦法主要采用筑攔水壩，修河岸護坡，沿岸打排樁或用草袋、鉛絲網籠裝砂石沿岸堆砌。

(2)護基設施：一般采有圍樁（即在桿塔周圍打木樁）或澆注混凝土墩。(3)修建排洪溝。

必須強調：在選用防洪設施時，應考慮今后幾年可能遇到的威脅，并可考慮桿塔搬遷。對已有的防洪設施必須列為巡視的重點，特別是洪水過后，應盡快進行特殊巡視。

2.2.4防暑、防腐和防鳥害

防暑：

積極采取應對措施，縮短線路巡視周期，對新老線路進行專屬檢查，對設備接點進行不定期紅外測溫；對線路導線、連接金具、絕緣金具、接地通道情況及防洪、防汛等措施進行檢查，對金具等進行測試；對輸電線路設備進行夜間特巡，并增加特巡次數；組織有經驗的技術人員對線路設備進行判定、評估等；有效預防和控制高溫天氣設備過熱，以及線路在高溫天氣下運行引發的各類金具事故，切實保障負荷高峰期電網安全供電。

防腐：導線和架空地線大量使用鋼芯鋁絞線或鋼絞線，腐蝕破壞是鋼芯鋁絞線的主要破壞形式之一。導線的腐蝕是一個嚴重的問題，最易引起腐蝕的是鋼芯。就導線架設的地區而言，沿海工業區、工業區、沿海地區和農村地區依次排列，腐蝕逐步減輕。在沿海工業區，鋼絞線只有數年就嚴重腐蝕，鋼芯鋁絞線的鋼芯也會引起嚴重腐蝕。采用鍍鋁鋅合金的鋼絲，鋼絲壽命可延長1倍左右。然而，它仍不能與稀土電工鋁導體相提并論，稀土電工鋁的壽命至少可延長3~4倍以上。

鋼芯鋁絞錢在大氣中受水分、化學氣體和鹽類物質等作用會發生腐蝕，腐蝕程度與導線的材質成分和制造工藝有密切關系。導線的腐蝕形態有化學腐蝕和電化學腐蝕，并以電化學腐蝕為主，而且主要是外層腐蝕。當空氣濕度較大時，導線表面水分會凝聚成水膜，大氣的O2、CO2及其它氣體如H2S、NH2、SO2、NO2、Cl2、HCl等和鹽類物質溶解于水膜中，形成電解液薄層。電解液薄層與金屬氧化膜發生反應而產生孔蝕。在導線內部鋁股與鍍鋅鋼芯接觸層，由于金屬電極電位差異，也會產生接觸腐蝕。鋁股受腐蝕后表面會產生白色粉末，并布滿麻點，鋁股與鋼芯接觸層也會產生白色粉末狀物，同時導線明顯變脆，抗拉強度明顯降低，嚴重時會造成斷股、斷線，大大地縮短了導線的使用壽命。

為提高鋼芯鋁絞線的耐蝕性，通常在鋼芯線與鋁絞之間涂上有機材料制成的防腐蝕油脂，阻擋雨露及腐蝕性氣體對鋼線的腐蝕，以延長鋼線壽命，使之能與鋁線壽命相匹配，但防腐蝕油脂增加了導線的重量，長期使用會由于老化而失效。如果用鋁包鋼線代替鍍鋅鋼線，使導線中的承力與導電部分之間相接觸的金屬相同，則不會形成原電池。

防鳥害：人們對鳥巢威脅輸電線路安全運行并沒有從思想上引起足夠的重視。防鳥害措施主要采取在鐵塔橫擔頭上安裝散狀式防鳥刺、風動型驅鳥架、風動平面鏡式驚鳥裝置和網罩式封堵網等措施。一般只是在發現有鳥巢時，才采取防鳥措施。時間一長鳥兒對安裝的各類驅鳥、驚鳥裝置不再害怕，因此仍然會在塔頭帶電導線上方筑巢。而且，筑巢雜草與防鳥裝置相纏繞，使鳥巢更穩固也更凌亂，最終導致這些措施基本失效。

封堵式防鳥措施其基本思路就是在鐵塔橫擔頭上安裝防鳥盒，對橫擔頭鳥兒筑巢的有效空間進行封堵，不允許鳥兒筑巢于此。防鳥盒材料采用絕緣塑料面板拼裝而成，每基鐵塔的兩個邊橫擔絕緣子掛點上方安裝防鳥盒，中橫擔絕緣子掛點上方則采用兩塊夾板綁扎安裝。2004年上半年，在部分輸電線路鐵塔上安裝防鳥盒后，起到了一定的效果和作用。在此基礎上，還布置運行人員對鳥類頻發區線路由月度周期巡視改為周巡視，增加巡視頻率，一般為每周2~3次。

2.2.5輸電線路的防風及防止導線舞動

（一）已加裝防舞裝置的線路，應加強對防舞裝置的觀測和維護，對超過設計冰風閾值發生的舞動應及時采取應對措施。

（二）對已發生過舞動的線路，應及時進行檢查和維修，并積極開展防舞研究，采取防舞措施（如加裝防舞裝置），以降低舞動發生的幾率，減小舞動造成的損失。

（三）未加裝防舞裝置的線路，舞動易發季節到來時，運行部門應加強觀測，并制定應急預案。

（四）加裝防舞裝置的同時應考慮防微風振動的要求，并進行必要的防振試驗或現場測試，確保線路的安全運行。

2.2.6防止外力破壞和金具斷裂

認真貫徹執行和宣傳《中華人民共和國電力法》、《電力設施保護條例》和《電力設施保護條例實施細則》，做好線路保護工作。發現有危害線路安全運行的單位和個人，及時遞交《影響線路安全運行整改通知書》并敦促其整改。積極配合當地公安機關及司法部門嚴厲打擊破壞、盜竊、收購線路器材的犯罪活動。

積極取得當地政府部門的支持，加強對線路保護區的整治工作，嚴禁在保護區內植樹、采礦、建造構筑物等，保證線路通道滿足安全運行要求。

依靠群眾搞好護線工作，建立并完善群眾護線制度，落實群眾護線員的保線、護線責任。

在線路保護區或附近的公路、鐵路、水利、市政等施工現場應設置警示標志，并做好保線、護線的宣傳工作，防止吊車等施工機具刮碰導線引起的跳閘或斷線事故。

嚴禁在線路附近燒荒、燒秸稈等，在燒荒季節加強巡視和宣傳，一旦發現立即制止。嚴禁在距線路周圍500米范圍內(指水平距離)進行爆破作業。因工作需要必須進行爆破作業時，應按國家有關法律法規，采取可靠的安全防范措施，確保線路安全，并征得線路產權單位或管理部門的書面同意，報經政府有關管理部門批準。另外在規定范圍外進行的爆破作業也必須確保線路的安全。

2.3降低接地電阻的組織措施 2.3.1接地電阻

接地電阻，除了具有傳統的輔助地極測接地電阻的功能外，還具備了無輔助地極測量的獨特功能，改變了測試接地電阻傳統的測量原理和手段：采用雙鉗口非接觸測量技術無需打輔助地極，也無需將接地體與負載隔離，實現了在線測量。在單點接地系統、干擾性強等條件下，可以采用打輔助地極的測量方式進行測量。

2.3.2接地裝置

接地裝置是指埋設在地下的接地電極與由該接地電極到設備之間的連接導線的總稱。接地裝置是由埋入土中的金屬接地體（角鋼、扁鋼、鋼管等）和連接用的接地線構成。

按接地的目的，電氣設備的接地可分為：工作接地、防雷接地、保護接地、儀控接地。

工作接地：是為了保證電力系統正常運行所需要的接地。例如中性點直接接地系統中的變壓器中性點接地，其作用是穩定電網對地電位，從而可使對地絕緣降低。

防雷接地：是針對防雷保護的需要而設置的接地。例如避雷針（線）、避雷器的接地，目的是使雷電流順利導入大地，以利于降低雷過電壓，故又稱過電壓保護接地。

保護接地：也稱安全接地，是為了人身安全而設置的接地，即電氣設備外殼(包括電纜皮)必須接地，以防外殼帶電危及人身安全。

儀控接地：發電廠的熱力控制系統、數據采集系統、計算機監控系統、晶體管或微機型繼電保護系統和遠動通信系統等，為了穩定電位、防止干擾而設置的接地。也稱為電子系統接地。

2.3.3降低接地電阻的辦法

接地電阻的大小直接影響防雷裝置的性能優劣。目前 , 降低接地電阻的方法有以下幾種。

對土壤進行化學處理 在接地體周圍土壤中加食鹽、木炭、電石渣、石灰等化學物 ,提高土壤導電性。例如土壤中加入食鹽時 ,砂質黏土電阻 率可減少 1/ 3～1/ 2 ,砂土可減少 3/ 5～3/ 4 ,多巖土壤可增加 60 %。這種方法雖然工程造價較低且效果明顯 ,但會降低接 地性能的穩定性 ,加速接地體腐蝕 ,減少接地體的使用年限。

深埋接地極 當地下深處的土壤電阻率較低或有水時 ,可采取深埋接 地極來降低接地電阻值。這種方法對含砂土壤效果明顯。據 有關資料記載 ,在 3 m 深處的土壤電阻系數 100 % ,4 m 深處 為 75 % ,5 m 深處為 60 % ,6.5 m 深處為 50 %。這種方法可 以不考慮土壤凍結和干枯所增加的電阻系數 ,但施工困難 ,土 方量大 ,造價高 ,在巖石地困難更大。

更換土壤 這種方法是用電阻率較低的土壤替換原有電阻率較高的 土壤 ,置換范圍在接地體周圍 0.5 m 以內和接地體的 1/ 3 處。但這種置換方法對人力和工時耗費都很大。使用接地電阻降阻劑 一般在接地要求較高的設備接地時采用這種方法。在接 地體周圍敷設降阻劑后 ,可增大接地極外形尺寸 ,降低與周圍 大地介質之間的接觸電阻 ,可在一定程度上降低接地極的接地電阻。降阻劑用于小面積的集中接地小型接地網時 ,降阻 效果較為顯著。降阻劑是由幾種物質配制而成 ,具有導電性能良好的強 電解質和水分。這些強電解質和水分被網狀膠體包圍 ,網狀 膠體和空格又被水解和膠體填充 ,使它不至于隨地下水和雨 水流失 ,因而能長期保持良好的導電作用。這是目前采用的 一種較新和積極推廣的方法。

污水引入 為降低接地體周圍土壤的電阻率 ,在條件允許的情況下 可將無腐蝕的污水引到埋設接地體處。接地體采用鋼管 ,在 鋼管上每隔 20 cm 鉆一個 5 mm 的小孔 ,使水滲入土壤中增 加接地體周圍含水量 ,以增強導電性及降低接地電阻。

2.3.4輸電線路桿塔接地電阻的測量實訓

使用接地電阻測試儀型搖表，測量范圍0～1000Ω。測試儀由手搖發電機、電流互感器、滑線電阻及檢流計等組成。全部機構裝在塑料殼內，外有皮殼便于攜帶。附件有2個輔助探針和3根導線。

測試前首先打開桿塔接地線與桿塔的連接螺栓，然后將接地搖表的E端連接到接地極，P端和C端分別與20米長導線的電位探針、40米長導線的電流探針相連接。

測試時，發電機搖柄以每分鐘150轉的速度轉動，產生105～115赫茲的交流電，此電流從發電機經過一個電流互感器一次繞組、接地極(被測物)、大地和電流探針返回到發電機形成回路，在電流互感器二次繞組上產生一個電流，此電流帶動指針偏轉，通過可調電阻，使指針指零，即使檢流計到達零位，從而讀出一個電阻值，此電阻值可近似認為是桿塔的接地電阻值。這種測試方法測得的是桿塔的接地極的接地電阻，但桿塔頂部的架空地線與接地極之間的電氣導通性沒有檢測。按照DL887-2004 桿塔工頻接地電阻測量規程中的規定：接地極或自然接地極的對地電阻和接地線電阻的總和，稱為接地裝置的接地電阻。

2.4降低輸電線路桿塔接地電阻任務的完成情況檢查

2.5輸電線路事故的預防任務總結

1.了解國家/行業相關法律、規范與標準。2.掌握架空輸電線路事故常見因素。3.掌握架空輸電線路事故現象。

4.能夠按要求完成輸電線路常事故的預防方案的制定。5.熟悉輸電線路桿塔接地電阻的計算。6.熟悉輸電線路桿塔接地電阻的測試。

7.能夠完成接地電阻的測試分析，并可以對接地裝置進行改善。

第四篇：鍋爐反事故技術措施

中州鋁廠#6鍋爐

鍋爐反事故技術措施

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河南 中州鋁廠#6鍋爐供熱工程 鍋爐反事故技術措施 編制目的

為了保證國電濮陽熱電機組的試運順利進行，貫徹“安全 中州鋁廠#6鍋爐供熱工程 鍋爐反事故技術措施 的規定。

4.5 嚴禁違章指揮，冒險蠻干。5 防止重大事故發生的措施

5.1 防止鍋爐滅火放炮的措施

5.1.1 鍋爐門、孔應完整，關閉嚴密，冷灰斗水封水位應保持正常，以減少冷風漏入爐內。

5.1.2 在鍋爐啟動和試運中，BMS系統的所有聯鎖和保護均全部投入，并確保其動作可靠。應保證熱控儀表、保護電源、給粉機電源和備用電源可靠，防止失去給粉機電源造成鍋爐滅火。應保證儀表及信號正確，點火程控及滅火保護裝置應投入，不得擅自退出保護。

5.1.3 鍋爐點火前期應注意觀察油槍霧化情況，正常情況為霧化良好，火焰形狀完全、不分散，顏色呈金黃，爐膛內無黑煙、無油滴，發現火焰形狀不好或發暗有黑煙，應分析其原因進行處理，如調整燃油壓力、風量等。

5.1.4 加強煤場管理，對煤質定期化驗，煤質變化時應及時通知運行人員，并做好記錄，針對煤種、煤質變化，雨天煤濕，低負荷運行以及新機組性能未掌握等不利情況下，應及時投油助燃。

5.1.5 若投粉不著，應立即停止給粉機，抽粉5分鐘后檢查投粉條件是否滿足，查明原因，并消除后方可準備再次投粉。

5.1.6 投粉時要保證爐內燃燒工況良好，投粉后應相應調整風量，使煤粉燃燒充分。煤粉應對角或層投入，盡可能避免同層缺角運行，同層給粉機給粉量要保持一致。

5.1.7 鍋爐首次斷油，應在負荷＞70%額定負荷時進行，為了保證安全，停油時應逐角停止。

5.1.8 保證制粉設備。給粉機、送、引風機運行穩定可靠，發現問題及時處理。5.1.9 注意監視爐膛負壓的變化情況和爐內燃燒工況，在啟、停油槍和給粉機以及啟動制粉系統時，更應注意監視爐膛內燃燒情況。

5.1.10增減負荷時，如手動操作，增負荷時應注意先加風后加煤，減負荷時先減煤后減風，調整要均勻，不可大幅度調整風量和燃料量。

5.1.11注意火檢系統、火焰電視是否正常，觀察爐內燃燒情況良好，火焰無偏斜。5.1.12定時吹灰，防止爐膛結焦。若發現結焦，應及時進行吹灰，并做及時的燃燒調河南 中州鋁廠#6鍋爐供熱工程 鍋爐反事故技術措施

整。燃燒不佳時，嚴禁吹灰。5.1.13保持合適的煤粉細度。

5.1.14燃燒不穩，爐膛負壓波動大時，應精心調整燃燒，一旦發現爐膛滅火，應立即切斷所有燃料，按照規程進行處理，MFT動作停爐和再次點火前要求對爐膛進行吹掃，嚴禁采用“爆燃法”點火。5.2 防止制粉系統自燃爆炸措施

5.2.1 檢查制粉系統防爆門設計和安裝是否符合要求，要加強防爆門檢查和管理工作，防爆門應有足夠的防爆面積和規定的強度，粉倉密封要嚴密，減少空氣漏入。

5.2.2 設計、安裝中，消除可能積粉的死角。

5.2.3 運行中維持磨煤機出口溫度不超過規定值，煤粉不可過細。5.2.4 制粉系統消防設施處于良好備用狀態。

5.2.5 制粉系統停運前應將內部煤粉抽空，磨煤機出口溫度降到60℃以下，方可停止排粉機。

5.2.6 運行中，磨煤機再循環門不宜關的太小，并要求定期開大吹掃10～15分鐘。5.2.7 發現漏粉時，應及時處理，漏出的煤粉應清理干凈，以降低煤粉濃度，大量放粉或清理煤粉時，應杜絕明火，防止粉塵爆炸。5.2.8 要堅持執行定期降粉制度和停爐前粉倉燒空的規定。

5.2.9 制粉系統發生異常時，要按照規程進行處理，嚴禁違章指揮，冒險蠻干。5.2.10吸潮管要保證暢通，吸潮門好用，運行和停爐后均要監視煤粉倉溫度，發現問題及時采取措施。5.2.11保證風門擋板聯鎖正常。

5.2.12給粉機停運后要將一次風管吹掃干凈。

5.2.13當一次風管發生堵粉時，應及時吹掃，若堵粉已自燃時，禁止吹掃，并隔絕風源，待積粉燃盡后再行處理。5.3 防止尾部受熱面二次燃燒措施

5.3.1 鍋爐啟動前，全部吹灰器及吹灰汽源系統應吹掃調試完畢，確保所有吹灰器均能投入運行，5.3.2 鍋爐點火投粉后受熱面吹灰每天白班一次，運行初期可根據情況加強吹灰。5.3.3 調整好燃燒，防止尾部受熱面積粉和油垢，油槍堵塞時，要及時清理，保證霧河南 中州鋁廠#6鍋爐供熱工程 鍋爐反事故技術措施

化質量和配風良好，不冒黑煙，煤粉細度要保證在要求范圍內，給粉機轉速平穩，下粉均勻。

5.3.4 制粉系統投入時，要保證三次風進入爐膛后著火良好。

5.3.5 油、煤混燃時要調整好配風，保證燃燒充分，并盡量縮短油煤混燃和低負荷運行時間。

5.3.6 運行中應嚴格監視煙、風溫度變化。

5.3.7 應注意煙道各段差壓變化，如差壓值非正常增大，則應檢查是否有堵塞現象并及時處理。

5.3.8 如果發現煙氣溫度急劇升高，各種現象表明為煙道二次燃燒時，應立即停爐，停止向爐膛供給煤粉，停止送、吸風機，嚴密關閉煙氣和空氣擋板及煙道上的門孔，只有確認二次燃燒已被徹底熄滅時，才能啟動引風機，逐漸開啟擋板，抽出煙氣，待冷卻后，對煙道內受熱面全面檢查。5.4 防止省煤器爆管措施

5.4.1 運行中應盡可能保持給水流量和溫度穩定，避免給水猛增猛減。5.4.2 在點火時應及時開啟省煤器再循環門。

5.4.3 當鍋爐在運行中發生滅火而不能立即點火時，應保持一定的給水流量，在不向爐內進水情況下，及時開啟再循環門，低負荷時不允許采用間斷給水的方法。5.4.4 保持合格的給水品質，防止省煤器腐蝕和其他腐蝕。

5.4.5 省煤器管損壞時，應盡量維持汽包水位，如水位不能維持，事故可能擴大時，則應立即停爐。5.5 防止鍋爐水冷壁爆管措施

5.5.1 鍋爐上水時，上水速度和水溫應符合要求，啟動升壓升溫或升負荷速度及停爐時冷卻和放水要符合規程要求，嚴禁超標。5.5.2 運行時負荷變化要平穩，以防水循環破壞。

5.5.3 調整好燃燒，保證火焰無偏斜，無刷墻現象，爐膛水冷壁上結渣時，應及時清除，并防止大渣掉落砸壞冷灰斗水冷壁。

5.5.4 保證汽包水位變化在±50mm范圍內，防止水位過低使水循環惡化。5.5.5 保證給水和爐水水質符合規定。

5.5.6 保證水冷壁膨脹自由，無卡澀現象，當膨脹受阻時，應停止升溫、升壓，待故障消除后，方可繼續升溫升壓。

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5.6 防止過熱器爆管措施

5.6.1 調整好燃燒，減小爐膛出口煙氣溫度場和速度場偏斜，燃燒器要對稱運行，使火焰中心適中，煤粉細度不可過粗。

5.6.2 加強給水、爐水及蒸汽品質的檢查化驗，減少蒸汽帶鹽量。5.6.3 加強對過熱器管壁溫度的監視，如溫度較高應及時調整。5.6.4 保證吹灰器可靠好用，加強吹灰。5.7 防止鍋爐滿水措施

5.7.1 保證水位計指示準確，定期校對。

5.7.2 運行人員應加強監視，給水壓力不可過高。小流量進水時，不可將給水調節閥全開而反復大幅度調整勺管位置。

5.7.3 事故放水門試驗好用，水位保護能正常投入。

5.7.4 給水自動調節性能應良好，一旦自動失靈時，應切為手動操作。

5.7.5 若發現水位過高時，應減少給水量，開啟事故放水門，注意汽溫變化,當汽溫快速下降時,應立即停機;如嚴重滿水時，應立即停爐，繼續放水，嚴密監視水位，當水位放至正常水位時，關閉放水門，事故原因清除后，根據情況決定是否重新啟動。5.8 防止鍋爐缺水措施

5.8.1 保證水位計指示準確，定期校對。

5.8.2 運行人員應加強監視，給水壓力不可過低。小流量進水時，不可將給水調節閥全開而反復大幅度調整勺管位置。

5.8.3 給水自動調節性能應良好，一旦自動失靈時，應切為手動操作。5.8.4 確認備用給水泵可靠和聯鎖正確，濾網及時清理。

5.8.5 如帶負荷過程中出現水位過低加強給水無效時，應快速減負荷直至水位正常。5.9 防止過熱器超溫措施

5.9.1 啟動時，蒸汽流速較低，應嚴格控制屏式過熱器各點壁溫及其前部煙溫，初期限制燃燒率不能太大，為保護過熱器對空排汽應保持較大開度。5.9.2 保持各段受熱面進出口汽溫盡可能接近設計值。

5.9.3 調整好燃燒，盡可能減少爐膛出口煙氣溫度和流速偏差，當受熱面超溫時，可采取合理的配風方式（如上大下小配風），降低火焰中心位置，必要時，使火焰適當下傾一定角度。

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5.9.4 調節風量，保持爐膛出口氧量在3～6%，應盡可能減少爐膛及煙道漏風。5.9.5 盡量保持給水溫度在設計值運行，如需切除高加運行時，作好措施以避免汽溫大幅度上升，必要時應適當降低負荷運行。

5.9.6 定期檢查爐內結渣情況，水冷壁結渣時應及時清除。5.9.7 加強水冷壁吹灰。

5.9.8 調整好減溫水量和煙氣擋板開度。5.9.9 電廠運行人員經培訓合格，方可上崗。

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第五篇：電力反事故技術措施工作計劃

2011年線路班反事故技術措施工作計劃 2011年反措工作要繼續認真貫徹執行國家電網公司制定的《防止電力生產重大事故的十八項重點要求》，線路班組織所有職工學習，深刻領會其精神，在設備選型、設計、安裝、驗收、運行、檢修中嚴格把關。

2011年反措工作要與日常的技術監督工作密切結合，與日常的基建、運行、檢修工作密切結合，與設備技術改造工作密切結合，與科技進步密切結合，與技術培訓、崗位練兵密切結合，與創一流工作、安全性評價、安全大檢查密切結合。

做好反措工作的計劃、組織、落實、檢查、總結工作，杜絕事故的發生，確保電網安全穩定運行。

2011年反措項目共xxxx項，費用共計xxxx元。2011年各專業反措工作重點：

一、開關類設備

1、認真執行國電公司《防止電力生產重大事故的十八項重點要求》中防止開關設備事故的有關規定；

2、根據系統可能出現的最大運行方式，定期核算開關設備安裝地點的短路開斷容量；

3、運行人員準確記錄斷路器的故障跳閘次數，達到允許跳閘次數的斷路器要及時進行大修；

4、開關設備應按規定的檢修周期和實際短路開斷次數及狀態進行檢修；

二、線路設備

1、加強線路基礎資料管理，做到資料及時、完整、準確；

2、加強線路的檢查巡視，及時發現安全距離不足、線路器材被盜、違反《電力設施保護條例》等問題，并及時發送通知單并組織整改；

3、嚴格按設計進行施工，隱蔽工程要經驗收合格后方可掩埋；

4、總結防雷工作經驗，做好防雷設施的管理工作，努力降低雷擊跳閘率；

5、必要時對接地引下線的導通進行檢測，根據歷次測量結果進行分析比較，以決定是否需要進行開挖、處理；

6、部分35kV線路避雷器安裝。

三、運行、檢修管理

1、運行人員嚴格執行電網運行的有關規程、規定。操作前要認真核對接線方式，檢查設備的狀況。嚴格執行“兩票三制”，嚴防發生誤操作事故；

2、定期對調度規程、運行規程進行修訂、審核；

3、提高運行人員技術水平和責任心，加強老舊設備的巡視，做好各設備絕緣和保護裝置運行狀態的檢查、記錄工作，堅持夜巡、特巡到位；

4、檢修人員要提高檢修工藝，要求做到全面、細致、無漏項；

5、積極配置各種試驗儀器，包括金屬探測儀、接地絕緣搖表測試儀等儀器的配置；

四、過電壓保護

1、各35kv線路管型避雷器更換為氧化鋅避雷器，線夾檢查更換；2、3、2011改造35千伏線路接地裝置； 接地引下線的導通檢測，必要時進行開挖處理； 輸變電管理所線路班 年