第一篇：輸電線路鳥害事故原因及預防措施

輸電線路鳥害事故原因及預防措施

隨著人類對自然生態(tài)環(huán)境保護意識的加強，鳥類的繁衍數(shù)量逐漸增多，活動范圍日趨擴大，給線路'>輸電線路造成了極大危害。線路的防鳥害工作刻不容緩。1鳥類對線路'>輸電線路的危害

1.1鳥類筑巢

春季鳥類開始在線路'>輸電線路桿塔上筑巢產(chǎn)卵、孵化。經(jīng)實地觀察，多是喜鵲、烏鴉、蒼鷹等鳥類。這些鳥口叼樹枝、鐵絲、柴草等物，在線路上空往返飛行，當鐵絲等物落在橫擔與導線之間，會造成線路故障。刮風時，桿塔上的鳥巢被風吹散掉落在帶電導線或懸瓶上，會造成短路接地故障。

1.2鳥類飛行

體型較大的鳥類，如黑鸛，其體長1m多，翅膀展開更大。體型較大的鳥類或鳥類爭斗時飛行在導線間可能造成相間短路或單相接地故障。

1.3鳥糞閃絡

鳥類(特別是貓頭 鷹的稀屎)污染瓶串，在空氣潮濕、大霧時易發(fā)生閃絡。鳥站在瓶串上部的橫擔上向下拉稀屎并沿瓶串下流時造成單相接地，或者鳥糞隨風吹向帶電體造成空氣間隙擊穿，引起故障。

2鳥害故障發(fā)生的特征

2.1鳥害引起故障的地形地貌經(jīng)觀察，鳥害引起故障的地形地貌，多在靠近河流、水庫、低洼潮濕地帶；有較大樹木和一些村莊少、僻靜開闊的莊稼地帶。根據(jù)大同地區(qū)的資料統(tǒng)計，鳥害分布區(qū)域特征如表1所示。

2.2鳥類造成故障時的季節(jié)特征

鳥類造成線路故障時氣象條件大多是晴天、陰雨天，在雷暴日天氣時很少發(fā)生。鳥害一年四季均有發(fā)生，但各季情況有所不同，其季節(jié)特征見表2。

2.3鳥類故障的電壓等級分布

從鳥類造成故障的電壓等級看，20發(fā)生在220kV線路上，80發(fā)生在110kV線路上。

2.4鳥害造成閃絡的特征

鳥落在桿塔橫擔上或在桿塔附近飛翔時，其排泄物呈流體狀并且部分橋接了導體與桿塔之間的絕緣而導致閃絡。鳥害造成閃絡多數(shù)沿瓷瓶串，約占70；沿空氣閃絡約占30。沿瓷瓶串閃絡是由于鳥類糞便順著瓶串造成的單相接地，沿空氣閃絡多數(shù)是由于風吹鳥糞，使鳥糞對過引線或?qū)M擔與帶電體放電閃絡。另外當鳥糞積累到一定數(shù)量后，在潮濕的情況下也會發(fā)生閃絡。鳥害故障具有繼發(fā)性，某處故障會在同一天或相隔幾天再次甚至多次發(fā)生。

3預防鳥害故障的措施

3.1預防鳥害故障的組織措施

(1)做好線路鳥害特征區(qū)域的界定與劃分；

(2)依據(jù)鳥類活動規(guī)律制訂可行的反措計劃；

(3)清掃絕緣子，特別是鳥害活動頻繁的地區(qū)絕緣子更要多次清掃，以保證絕緣良好；

(4)積極開展監(jiān)察性巡視，掌握絕緣子污染狀況，開展狀態(tài)檢修；

(5)積極開展防鳥害專項治理活動；

(6)防鳥害工作應做到設計、基建、生產(chǎn)統(tǒng)籌考慮，超前預防；

(7)增加資金投入，改變傳統(tǒng)的防鳥害方法；

(8)做到只防鳥害而不殺、不傷鳥，保護鳥類。

3.2防鳥害的技術措施

(1)安裝驚鳥裝置，紅色、有反光鏡、發(fā)出聲音；

(2)安裝風車或翻板、檔板、驚鳥旗等；

(3)桿塔上捆綁紅布條或裝有聲音的裝置；

(4)安裝刺鳥裝置，可采用GJ-120型鋼絞線(19股)裝于瓷瓶串上方，并用并溝線夾把鋼絞線與橫擔夾緊，把鋼絞線散成球狀，使鳥不能在此停落；(5)在桿塔上掛死鳥或懸掛恐怖圖形裝置，如三維立體牌，反光驚鳥，并有靈活轉(zhuǎn)動的眼睛，起到驚嚇鳥類的作用；

(6)采用防鳥罩，如大盤徑瓷瓶或合成絕緣子罩，裝于靠橫擔第一片懸瓶處，以防止鳥類排泄鳥糞時造成線路故障。

3.3研制新的防鳥害裝置

如具有聲、光的電子驅(qū)鳥裝置，基本原理是，當物體突然進入該裝置的紅外線測試區(qū)域內(nèi)，就自動接通電源發(fā)出鳥類慘叫和亮光，起到驅(qū)鳥的作用。

上述防鳥害辦法隨著鳥類 適應能力的增強，時間一長就習以為常，失去作用。故各種防鳥害裝置、辦法應交替使用。

第二篇：輸電線路防鳥害分析

輸電線路防鳥害分析

中圖分類號：TM72 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2015）10-000-01

摘 要 鳥害是導致架空線路跳閘的一個重要因素，鳥類在輸電線路桿（塔）頭上筑巢、排便等活動很容易導致線路跳閘[1]。隨著輸電線路長度增加，鳥害成為嚴重威脅電網(wǎng)安全的因素之一，為了保證電網(wǎng)穩(wěn)定，有必要加強防鳥害工作。

關鍵詞 輸電線路 防鳥

一、輸電線路鳥害原因分析

1.鳥糞：鳥害通常發(fā)生在直線桿塔懸垂絕緣子串或耐張桿塔引流線懸垂絕緣子串上[2]，其直接原因大都是由鳥糞拉絲引起的；或是排泄在絕緣子上的鳥糞不斷堆積，造成絕緣子嚴重積污，在雨、霧、露、霜、雪等氣象條件下，污穢層濕潤后，使其表面電導率增加，絕緣子泄漏電流急劇增加，產(chǎn)生局部放電并發(fā)展為沿面閃烙，造成導線對橫擔放電。

2.鳥巢：鳥一般在每年三四月份在輸電鐵塔20～30 m筑巢，由于季風的影響，往往使鳥巢被風吹散或下掛而造成與帶電導線距離不足等放電事故。

3.還有一種情況就是停留在桿塔上的大鳥在嬉戲或起飛時造成導線與桿塔、橫擔距離不夠，直接放電，造成接地故障而跳閘。

二、唐山鳥害故障分析

（一）地域環(huán)境原因分析

唐山電網(wǎng)地處華北平原，屬亞熱帶氣候，春天雨量充沛，氣候適宜，植被多樣，生物資源非常豐富，這為鳥類的繁殖提供了天然良機。不同電壓等級的架空送電線路則像一張巨網(wǎng)，已覆蓋整個唐山地區(qū)，形式各樣的輸電鐵塔到處矗立在田間地頭。已基本替代了大（古）樹作為鳥類產(chǎn)卵和育雛的臨時住宅。唐山地區(qū)的鳥喜好筑巢于輸電鐵塔的橫擔頭上。筑巢期間，其頻繁地叼運巢材等活動給電網(wǎng)安全運行帶來了巨大危害。

唐山地區(qū)的鳥害跳閘主要發(fā)生在南部沿海地區(qū)[3]。豐南、灤南、唐海和樂亭一帶灘涂、蘆葦蕩等濕地、水田、魚池等地貌較多，適于以水鳥為主的多種鳥類生存，路徑在該區(qū)域內(nèi)的線路鳥害跳閘最多，幾乎每年都發(fā)生2～3次；豐潤、灤縣、玉田一帶為平原、農(nóng)田地貌，麻雀、燕子、喜鵲、鷹、鶴等鳥類較多，鳥害跳閘時有發(fā)生；遵化、遷西、遷安為山區(qū)地貌，森林覆蓋率高，鳥害跳閘較少，但在水庫、河流區(qū)域鳥類活動多，附近的線路曾經(jīng)發(fā)生過鳥害跳閘。

（二）鳥害原因分析

（1）鳥類筑巢喜歡就地取材，叼運的巢材主要以草莖、野刺藤、工業(yè)殘料金屬絲和各類舊包裝帶為主，叼運過程中，易引發(fā)巢材與帶電導線安全距離不足的跳閘故障；筑成的鳥巢被大風吹下，可能引起線路跳閘。

（2）鳥兒在產(chǎn)卵和育雛期間，稀拉粘稠的鳥屎斷續(xù)地沿絕緣子串裙邊或離裙邊10 cm左右處下落，引發(fā)潮濕的空氣中局部空氣間隙擊穿而發(fā)生線路跳閘事故。幾年來統(tǒng)計資料表明，鳥類在筑巢期的活動區(qū)域非常廣泛，涉及到本地區(qū)110、220 kV電壓等級共五十余條線路的近1500余基桿塔。

（三）鳥害防治措施分析

防止鳥害不能采用單一的方式，因為鳥的適應能力很強，單一方式會很快失效。唐山供電公司一直探索運用多種方式消除輸電線路上的各類鳥害事故，使鳥害得到了很好的控制。

1.以防鳥刺、防鳥排刺為主要措施，以驅(qū)鳥器、大盤徑單傘瓷絕緣子、硅橡膠大傘裙和引鳥架為輔助措施，配合聲、光驅(qū)鳥裝置防鳥。利用春檢、秋檢、大修及時對防鳥裝置進行更換、修補；對新投運線路及時安裝防鳥裝置；定期安排對線路已有防鳥裝置進行檢查補充。安裝防鳥設施未必能完全阻止鳥類在輸電桿塔筑巢，但可在一定程度上改變鳥類在輸電桿塔上的筑巢位置從而減少鳥害閃絡的發(fā)生幾率。

2.劃分鳥害區(qū)域。通過對輸電線路附近鳥類活動頻繁的地段進行長期觀察和調(diào)查研究，結合以往發(fā)生鳥害的桿段和清除鳥巢的記錄，劃定了所轄線路的鳥害區(qū)，制定了鳥害防治臺賬，并每半年作一次滾動修改，實施動態(tài)管理，將鳥害巡視作為線路巡視的一項重點工作，對該區(qū)域的鳥類活動情況進行監(jiān)控，及時掌握輸電線路鳥害區(qū)的第一手資料，對鳥害工作做到可控、在控、能控。

3.繪制線路的鳥害區(qū)域圖。根據(jù)對線路鳥害故障的統(tǒng)計與分析及各種運行資料，制定出線路的鳥害區(qū)域圖，建立輸電線路鳥害臺賬，對鳥害區(qū)域重點進行預防，縮小巡視范圍，快速查找出鳥害故障的發(fā)生點。

4.對鳥害區(qū)域加強巡視頻率，縮短巡視周期，配合登塔檢修及時拆除發(fā)現(xiàn)的鳥窩，拆除鳥窩是應使用合適的工具，如布口袋將鳥巢雜物收起來帶下桿塔，禁止直接在桿塔上拆除鳥窩，防止異物散落造成相間短路。

四、總結

鳥害主要有三個特點：季節(jié)性、遷移性、重復性。冬季降水少，堆積在絕緣子上的鳥糞不容易被沖刷，增加了污閃的幾率，春季鳥類為了繁殖大量筑巢，也使鳥害概率大大增加；當鳥類在桿塔某處棲息條件被破壞后，它會在該桿塔附近重新尋找棲息地并可能引發(fā)鳥害故障，應注意分析該鳥巢所處位置是否確已對線路安全運行構成威脅，而不要盲目地見巢就拆，以防鳥巢被破壞后在桿塔更危險的地方重新筑巢。所謂鳥害故障重復性是指同一類鳥害故障在同一基桿塔上在短時間內(nèi)重復發(fā)生。許多事例說明同一類的鳥，活動的區(qū)域有一個較固定的范圍，鳥害故障易出現(xiàn)重復性。

要防止送電線路鳥害事故的發(fā)生，單憑一種防鳥害措施是不能收到滿意效果的，必須進行綜合治理，針對鳥糞污染絕緣子的情況，要定期進行清掃，重點是耐張絕緣子串，對污穢嚴重的合成絕緣子應予以輪換。對大鳥來說，無論采用合成絕緣子或加裝大盤徑絕緣子的作用不明顯，但合成絕緣子因其良好的憎水性，對由鳥糞污穢引起的絕緣子污閃優(yōu)于普通絕緣子，而大盤徑絕緣子則對小鳥確有防鳥糞污閃作用。依據(jù)線路徑特征及歷年的運行工作經(jīng)驗，認真做好線路鳥糞閃絡特殊區(qū)域的界定與劃分。

唐山供電公司輸電專業(yè)的管理和技術人員已經(jīng)摸索出一套比較有效的、人性化、“鳥性化”、符合環(huán)保精神的綜合防鳥害措施。在今后的工作中，我們將繼續(xù)探索，尋求更便捷、更有效、更環(huán)保的新措施，并付諸實施。

參考文獻：

[1] 毛吉貴.電力系統(tǒng)防鳥害技術的探索[J].華電技術，2008.31（6）48-49.[2] 胡毅.輸電線路運行故障的分析與防治[J].高電壓技術，33（3）：2-5.

第三篇：淺談輸電線路冰害事故及原因

淺談輸電線路冰害事故及原因

【摘要】近年來，由于輸電線路上覆冰引起的線路斷線頻繁發(fā)生，對電力系統(tǒng)的安全運行以及經(jīng)濟損失造成了巨大的影響。本文主要從輸電線路發(fā)生覆冰的原因以及影響覆冰的不同因素等角度出發(fā)，提出了些許防止冰害事故的技術措施。【關鍵詞】輸電線路；事故；覆冰；防治 1.引言

據(jù)統(tǒng)計，2003年電網(wǎng)有500kV的輸電線路是因覆冰導致的線路跳閘有12次，因覆冰產(chǎn)生的事故有7次，其主要發(fā)生在我國的西北、華東、東北地區(qū)。2005年全網(wǎng)220kV及以上的輸電線路因覆冰舞動而引起的跳閘有98起。覆冰事故引起的輸電線路故障已經(jīng)嚴重影響到了電力系統(tǒng)的安全運行，電網(wǎng)供電的可靠性也被冰害事故嚴重威脅著 2.冰害事故的主要類型以及原因分析

2008年我省由于受到雨雪冰凍災害使得110kV輸電線路有83處倒桿，18處倒塔。60處桿塔偏斜受到損壞，49處桿塔橫擔的部件彎曲折斷，421處地、導線發(fā)生斷線；35kV電路中受損的線路長度約為273千米；10kV線路中16935處桿塔受損，受損的線路長度約3615千米，0.4kV受損的臺區(qū)約2551個，損壞的配變臺區(qū)約680臺，8992處電桿基受損，線路受損的總長度約2300千米。2.1冰害事故的成因分析

通過長期對覆冰的分析和觀測，我國輸電線路的覆冰事故發(fā)生原因可以歸納成以下幾點：

①對輸電線路的覆冰規(guī)律在認識方面不足，設計線路時，線路選擇的路徑不合理，缺乏抗冰害經(jīng)驗，使得冰害的事故時常發(fā)生；

②有些設計的輸電線路抗冰厚度比實際的覆冰值要低，當遭遇嚴重的覆冰時，就會發(fā)生覆冰事故；

③某些輸電線路在重冰區(qū)，雖然具有一定抗冰的能力，但因為氣候十分惡劣，某些環(huán)節(jié)依然較薄弱，當遇到惡劣的氣候條件，輸電線路的電氣和機械性能降低，導致覆冰事故。2.2冰害事故的類型

輸電線路形成覆冰通常是在初春或嚴冬的季節(jié)，當氣溫下降到-5攝氏度到0攝氏度，且風速在3到15米每秒時，若遇到了雨夾雪或大霧，首先在輸電線的路上將會形成雨淞，這個時候若是天氣突然變冷，出現(xiàn)了雨雪天氣時，雪和凍雨就在粘結強度比較高的雨淞上面開始迅速地增長，最后形成了較為厚的冰層。2008年我省的輕冰區(qū)主要多為110kV的線路，據(jù)統(tǒng)計，該區(qū)110kV輸電線按照5毫米冰區(qū)所設計的，但實際的覆冰厚度約達60毫米左右，局部地區(qū)覆冰80毫米以上。巡視110kV線路的跳閘故障時，測得地、導線覆冰的直徑約200毫米左右，通過觀察拉線覆冰的情況，覆冰的結構以霧凇夾雪為主，相對的密度是0.4到0.6覆冰的厚度折算為40到60毫米。之后通過對其的運行與觀察，發(fā)現(xiàn)該區(qū)110kV每年都會發(fā)生覆冰，其厚度為50毫米左右。但是該區(qū)最大的設計覆冰厚度約20毫米，因此輸電線路覆冰所導致的事故主要有以下幾種： 2.2.1覆冰導線舞動事故

導致輸電線路跳閘以及停電，甚至發(fā)生斷線倒塔等嚴重的事故。舞動時有可能會導致相間閃絡，對導線、地線以及金具等一些部件造成損壞。2.2.2絕緣子冰閃事故

當冰中所參雜的污穢等一些導電的雜質(zhì)更容易導致冰閃事故的發(fā)生，而且覆冰還會改變絕緣子電場的分布，就是能夠?qū)⒏脖煽醋鳛槭且环N比較特殊的參雜物。2.2.3過負載

導線都會針對覆冰事故進行抗冰的設計，當覆冰超過了設計時抗冰的厚度范圍，就會導致燒斷導線，閃絡以及燒傷等事故的發(fā)生，以至于對金具造成損壞，甚至發(fā)生斷線倒塔、地線斷裂、絕緣子串翻等現(xiàn)象發(fā)生。

2.2.4覆冰不均勻或者脫冰時期不同的事故

導線電氣的間隙減少導致閃絡、絕緣子與導線閃絡的發(fā)生、對絕緣子造成破裂或損傷、使得桿塔橫擔變形或扭轉(zhuǎn)以及導線發(fā)生斷裂等多種情況，大多數(shù)是因為相鄰檔覆冰不均勻或者是線路脫冰的時期不同所產(chǎn)生的張力差導致的。3.覆冰的影響因素

當水汽與溫度為覆冰創(chuàng)造了形成的條件后，而且風也對導線覆冰有著非常關鍵的作用。在風作用之下，大量過于冷卻的水滴由此進入了送電線路，之后和導線發(fā)生了碰撞并且被截獲，繼而導致了水滴逐漸開始增大，最終導致覆冰的現(xiàn)象發(fā)生。據(jù)觀測的結果顯示，覆冰先成長部位為導線的迎風面，當這個迎風面接近了某一個覆冰的厚度時，在重力的作用影響之下，將讓導線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，使得新迎風面的“誕生”。之所以覆冰逐漸開始增大主要是因為導線不斷的扭轉(zhuǎn)，而在該作用之下，導線的上面也形成了橢圓形或者圓形的覆冰。另外，對覆冰造成影響的因素不只是風速，其中風向也對導線覆冰有著影響，較輕覆冰的現(xiàn)象主要是發(fā)生在導線和風向平行的狀況，或者是風向與導線間的夾角大于150度或小于45度；然而當導線和風向垂直．或者是二者間夾角為45到150度之間時，此時覆冰的現(xiàn)象較嚴重。

不僅如此，導線懸掛的高度、線路的走向及導線直徑也會對導線覆冰量造成一定的影響。一般的情況之下，我國南北走向?qū)Ь€的覆冰要比東西走向?qū)Ь€的覆冰現(xiàn)象較弱一些。所以，在覆冰較為嚴重的地區(qū)在可以確定線路的走向時，應盡量避免線路為東西走向。另外．隨著導線懸掛的高度越來越高，覆冰的現(xiàn)象就越嚴重，主要是由于導線懸掛的高度對其造成的影響，空氣里液水的含量也會隨之升高．從而導致覆冰的形成。導線的粗細也會對覆冰量造成影響，一般而言，導線越粗，覆冰的量也會隨增加。4防治的措施

輸電線路的覆冰嚴重威脅到電力系統(tǒng)可靠安全的運行，所以采取要相應的防治措施。4.1設計避冰

對輸電線路進行設計時，應避開覆冰區(qū)域。在線路的路徑進行選擇時，要對覆冰進行調(diào)研，并比較技術的經(jīng)濟，避開重冰區(qū)，走線要沿著起伏不太大的地形；同時還要避免風道、橫跨埡口、水庫、湖泊等易發(fā)生覆冰的區(qū)域；翻山越嶺時要避免大高差、大檔距；沿著山嶺通過的時候，要沿著陽面或背風向走線。對于不能避開的覆冰區(qū)，設計線路時要充分的考慮線路的氣象條件、走廊地形等，確保抗冰的強度足夠，以防止電氣和機械事故的發(fā)生。4.1.1抗冰技術

輸電線纜抗冰雪的措施可從以下幾點入手。①發(fā)熱融冰

讓輸電線的本身發(fā)熱，使得冰融化。主要措施為：

直流電的融冰技術。用直流電在導線的電阻內(nèi)產(chǎn)生熱使得覆冰融化，要加裝直流轉(zhuǎn)換的 調(diào)壓裝置。

交流電的融冰技術。主要用于低壓的線路之上，用特設的發(fā)電機或變壓器斷開和供給覆冰線路的短路電流。

使負荷電流增大來融冰。利用電阻的發(fā)熱融冰。可用于絕緣架空的地線。在線路的導線上通過比正常運行的電流值高的電流。②振動除冰

通過讓輸電線振動，來除冰。具體的措施為： 機械除冰。線路在覆薄冰的時候用滑車式的除冰器來除冰。

手工除冰。停運線路，讓人員登桿，用榔頭敲擊，線路的覆冰加厚迅速而沒有達到設計的值時，讓導線振動來脫冰。③改進結構減冰。

通過改進導線的結構，讓冰雪不易附在導線上。選用防積雪型的架空導線亦或是安裝平衡錘、阻雪環(huán)在導線上。④使用防冰材料。

使用新型的材料或刷涂防覆冰的材料在導線上，防止電纜覆冰。4.2絕緣子抗冰的措施

據(jù)統(tǒng)計，冰閃的幾率和絕緣子的串型式有直接關系。所以可采取以下措施： ①加裝大盤徑的絕緣子

加裝大盤徑的絕緣子可以把橫擔上流的冰水和絕緣子串的覆冰給隔斷，達到防冰的目的。②絕緣子串的插花

在玻璃或瓷懸垂的絕緣子串上面插花再裝上大盤徑的絕緣子、插花在復合的絕緣子上面使大直徑的傘裙增加，通過這些方法來融冰，形成不連續(xù)的短接冰凌。③使用V型或倒V型配置懸垂絕緣子。

將懸垂的絕緣子串布置成倒V型或者V型，傾斜絕緣子串，不僅無法形成連續(xù)冰凌，還可以使絕緣子串自潔的性能增加，有較良好防冰的效果。4.3輸電桿塔抗冰的措施

優(yōu)先對線路發(fā)生冰災的區(qū)域采取改道的方案，使線路在易覆冰區(qū)域減少。在改建的時候，應對檔距與相應高差進行限制，加以避免桿塔兩側(cè)的大小較懸殊的現(xiàn)象發(fā)生。

對無法改變路徑，同時又在地形環(huán)境惡劣的線路而言，應與冰災受損的情況相結合，采用放松地、導線的張力和適當?shù)脑鲈O桿塔使得檔的距離縮小等措施，讓導線安全的系數(shù)提高，減少縱向不平衡的張力。

對于未發(fā)生倒塔和斷線但有嚴重覆冰情況的區(qū)域，可減小耐張段的長度或是增加設置耐張塔，從而使線路抗冰的能力提高。

4.4建立監(jiān)測冰情的預警系統(tǒng)，加強運行的管理

對線路的參數(shù)進行檢測，包括有現(xiàn)場圖像、風速、風偏角、濕度、溫度、導線的張力、重力、舞動的幅度、絕緣子的傾角、導線的弧垂以及風向等參數(shù)。通過分析采集線路的參數(shù)，系統(tǒng)的作出判斷，之后控制裝置的動作。研究在線檢測的新型技術，隨時對微氣象進行掌握，具有視頻和圖像預報警及監(jiān)測的功能。5.結束語

綜合上述，輸電線路覆冰對電力系統(tǒng)安全可靠的運行造成影響。本文主要從輸電線路發(fā)生覆冰的原因以及影響覆冰的不同因素等角度出發(fā)，提出了些許防止冰害事故的技術措施。在運行的過程中，要加強運行的管理，建立對冰情監(jiān)測的預警系統(tǒng)，在形成冰害之前要消除覆冰，確保輸電線路安全的運行。【參考文獻】：

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第四篇：配電線路鳥害整治預防措施及對策技術報告

配電線路鳥害整治預防措施及對策技術報告

完成單位:高臺縣供電公司運維檢修部 報送時間：2015 年 11月 10 日

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課題負責人：王滬

課題組成員：王滬、金耀俞、侯興玉、杜萬金

主要執(zhí)筆人：王滬

聯(lián)系人：王滬

聯(lián)系電話：*** 內(nèi)容提要：為應對配電線路因遭受鳥害而導致供電中斷的事件呈大幅上升的情況，高臺供電公司采取系列措施有針對性地對鳥害的規(guī)律和特點制定了措施，達到了預防鳥害的發(fā)生、防止鳥害給配電線路造成的危害的目的。高臺縣供電公司隊因遭受鳥害而導致供電中斷的事件呈大幅上升的情況進行分析，加強了對電力設施維護管理，在有可能發(fā)生鳥害的地方投入警示標志和定期巡查方式，從而依靠法律手段匯集各方面力量來維護電力設施的安全。高臺縣供電公司通過因地制宜地制定出一些切實可行的措施，減少了配電設施遭受鳥害事件，確保電了網(wǎng)安全運行，更好地為地方經(jīng)濟建設服務，部分措施可以在類似縣供電公司進行交流推廣。

前言

配電線路反鳥害工作是一項長期的、艱苦的、復雜的工作。近年來，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展速度的加快，電網(wǎng)建設規(guī)模不斷擴大，各種頻繁發(fā)生的鳥害事故也呈逐年上升的趨勢，給供電企業(yè)帶來巨額經(jīng)濟損失的同時，也對電網(wǎng)安全運行、人民生命財產(chǎn)構成了極大的威脅，造成了極壞的負面影響。

高臺縣供電公司運維檢修部在“防鳥害”工作中不斷摸索總結，創(chuàng)新手段，采取措施，積極應對，在“防鳥害”工作中取得了一定的成效。下面就配電線路“防鳥害”工作的現(xiàn)狀、分析、措施和建議等四個方面做如下思考：

一、“防鳥害”工作現(xiàn)狀

截止2015年1月，高臺縣供電公司所轄10KV配電線路共有43條，線路全長1444.432公里，共有桿塔20072基，為7鎮(zhèn)2鄉(xiāng)16萬用戶供電。目前，影響所轄配電線路安全穩(wěn)定運行的主要“鳥害”形式有以下三種類型：

1、違章植樹建房。保護區(qū)內(nèi)的違章植樹建房是長期困擾運行單位，危及配電線路安全穩(wěn)定的“老大難”問題。面對每月巡線上報的大量“樹障房障”，配電搶修班在處理時，往往處于弱勢、被動的地位。護線、運行員工在日常的各類“除障”過程中，經(jīng)常被惡意地阻截干擾、強行索賠、扣留工具、謾罵毆打，甚至非法留臵。

2、違章施工作業(yè)。隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟快速發(fā)展，線下修建（增— 8 —

高）房屋、工業(yè)園區(qū)、城鄉(xiāng)道路、市鎮(zhèn)建設、高速公路、鐵路等個人和公共基礎設施的建設，導致線路保護區(qū)內(nèi)違章作業(yè)現(xiàn)象頻繁，特別是施工過程中使用大型、超高機具施工的方式對線路存在極大的安全隱患。線下違章施工由于隱蔽性和突發(fā)性強的特點，已經(jīng)成為線路安全穩(wěn)定運行的首要威脅。

3、突發(fā)性和季節(jié)性鳥害。此類“鳥害”包括線下的塑料大棚、建筑物未固定的頂棚、風箏、大型條幅、氣球、垃圾等漂浮物。它們往往隨風飄至導線上，造成線路相間間隙不夠而放電跳閘。此類型“鳥害”分布面廣，不確定性強，我公司近幾年處理該類型“鳥害”已達十余起。另外，如開山放炮、機動車輛肇事、高處拋墜物、堆放易燃物等、違章取土采石、線下焚燒玉米桿、線下釣魚等行為也是防不勝防，均對線路構成重大威脅。

二、“防鳥害”工作分析

近幾年，“鳥害”事故呈現(xiàn)增長態(tài)勢，無論是數(shù)量還是危害程度都有發(fā)展，已經(jīng)嚴重威脅電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，而且“鳥害”管控、“鳥害”處理的難度和成本不斷增大。上述形勢的背后有著深刻的社會和現(xiàn)實原因。

1、電力行政執(zhí)法主體缺位。電力設施保護工作是一項系統(tǒng)工程，涉及到供區(qū)各級政府及相關行政職能部門。限于人員和精力的限制，電力行政執(zhí)法力度已經(jīng)無法適應當前“防鳥害”的需要。供區(qū)內(nèi)，為數(shù)不少的地方政府及相關行政職能部門在電力設施保護和電力行政許可等工作中存在嚴重的缺位、缺失和“不 — 9 —

作為”的現(xiàn)狀。而沒有電力行政執(zhí)法權的配電搶修班作為企業(yè)班組，在處理“鳥害”時長期處于弱勢地位，只能是采取宣傳、解釋、勸阻、監(jiān)護、蹲守及“非常規(guī)”方式等被動措施處理“鳥害”。

2、“防鳥害”閉環(huán)管控機制有待完善。線路保護區(qū)內(nèi)違章作業(yè)行為離“在控、可控、能控”的閉環(huán)管控要求還有一定差距。這一方面由于所轄線路點多、線長、面廣，且大多分布在荒郊野外，配電搶修班和供電所運維人員受人員編制、時間精力、巡線周期、處理難度、資金費用等因素的制約，各種鳥害防不勝防。另一方面，部分建設工程的非法層層分包、轉(zhuǎn)包、掛靠等問題突出，大量的流動施工行為及不固定的施工人員的安全教育措施難以有效的貫徹落實。特別是挖掘機、吊車、打樁機等特種作業(yè)的操作人員，大多是“自由”的個體職業(yè)者，沒有政府監(jiān)管和組織約束。在簡單承包關系和短期利益的驅(qū)動下，缺乏保護電力設施的安全意識，盲目流動違章施工行為難以控制，成為配電線路安全穩(wěn)定運行的“職業(yè)殺手”。

3、線路建設（設計）遺留問題亟待解決。新建、改建的配電線路基建工程施工時，往往需要跨越房屋、砍伐樹木。由于工期、進度、節(jié)點等原因，少數(shù)施工單位在線路沿線的青苗補償、跨越房屋、拆遷房屋、砍伐樹木及相關協(xié)調(diào)工作未能全部到位，由此產(chǎn)生的賠付資金不到位、賠償協(xié)議沒簽訂、設計“高跨”安全裕度不大、建設單位和運行單位對通道內(nèi)“除障”距離標準不一致、通道內(nèi)該砍樹木未砍完、跨越房屋協(xié)議簽訂的“線房”距— 10 —

離小于《架空送電線路運行規(guī)程》規(guī)定的最小安全距離等遺留問題，給配電搶修班在后續(xù)的運維和“鳥害”處理工作中帶來了較大的困難和隱患，成為配電線路安全穩(wěn)定運行的“定時炸彈”。

三、配電線路防鳥害措施

為了有效預防因鳥害造成電網(wǎng)跳閘事故的發(fā)生，我公司成立了反鳥害工作小組。

1、反鳥害工作小組結構

反鳥害工作小組組長：主管生產(chǎn)的副經(jīng)理

反鳥害工作小組成員：運維檢修部及供電所全體線路運維人員

2、反鳥害小組職責和分工

反鳥害工作小組組長負責對反鳥害小組成員的工作進行組織、指導和指揮，在發(fā)生因鳥害而造成事故時，對事故進行協(xié)調(diào)處理，組織人員及時消除缺陷。

反鳥害工作小組成員組織各供電所運維人員在線路巡視過程中仔細檢查，及時發(fā)現(xiàn)線路因外力而造成的可能影響線路正常運行的隱患，并立即報告配電搶修班。在配電搶修班統(tǒng)一甄別后，立即按處理方案快速有效的處理消除隱患。使配電線路的反鳥害工作始終處于有序的狀態(tài)。

3、增強意識，強化理念

一是提高綜合素質(zhì)。加強護線、運行員工的法律意識、政策水平和電力設施保護知識的培訓，建立一支責任心強，精通專業(yè) — 11 —

及法律知識的護線、運行隊伍。二是加強外部溝通協(xié)調(diào)。積極向轄區(qū)內(nèi)各級黨委政府及職能管理部門和上級單位匯報工作，爭取支持和理解。三是樹立“防鳥害”理念。大力樹立和積極提倡“寧可信其有，不可信其無”的憂患意識、“鳥害無小事，防鳥害要小題大做”的防范意識、“講法、講理、講罰三結合”的責任意識、“寧愿多用十升油，也要少跳一次閘”的安全意識等4個“防鳥害”理念，從而逐漸將上述“防鳥害”理念形成防鳥害文化，用以指導“防鳥害”工作的全過程管控。

4、掌握重點，有的放矢

在線路“防鳥害”的重點地段，我們采取了“非常”的防控措施。正在建設中的蘭新高速鐵路、連霍高速公路與公司所轄配電線路交叉跨越點多達12處，建設單位所使用的超大型機械嚴重威脅輸電設施的安全，另外還有高臺中心廣場建設也采用了大量大型施工機具，具有極大的安全隱患。鑒于此，我公司建立了“班子成員包標段、科室包線、線路專責人包點”的責任體系，與政府及施工方積極協(xié)調(diào)，深入鐵路建設單位及現(xiàn)場進行安全技術交底，簽訂保護電力設施“安全協(xié)議書”，收取了安全風險抵押金。加強信息溝通，安排專責人員每天定時與相關施工點聯(lián)系，詢問機械作業(yè)施工情況，并派專人赴現(xiàn)場監(jiān)督施工。

5、建立群防群治網(wǎng)絡

積極嘗試建立“1+X”群眾護線模式（1即1名黨員；X即若干護線員和聯(lián)絡員），已建成“黨員護線羅城小組”和“黨員護— 12 —

線駱駝城小組”，制定護線員管理辦法，明確考核標準和獎懲內(nèi)容。要求護線員按屬地原則，對在電力設施保護區(qū)內(nèi)或鄰近電力設施的施工現(xiàn)場實施動態(tài)巡視管理。群眾護線和企業(yè)護線相結合的方式，大力開展高壓線下“禁焚”專項宣傳活動，群眾護線員和電力企業(yè)員工一道深入田間地頭，沿線發(fā)放宣傳單并沿線宣傳焚燒高桿作物的危害性。

6、創(chuàng)新形式，全面宣傳

一是利用新聞媒體加強宣傳。充分利用媒體時效性強、覆蓋面廣的特點，廣泛法律、法規(guī)，宣傳野蠻施工、違章建房及盜竊破壞配電線路設施的危害性。二是形式多樣地進行宣傳。鎖定目標人群，利用宣傳單、撲克、草帽、掛歷、宣傳凳子等物品作為載體，加強宣傳，積極配合開展高臺供電公司“陽光在線”活動。三是結合設備整治進行宣傳。結合標桿線路創(chuàng)建工作，在重點線路主要交通路口、人口密集地段，懸掛宣傳橫幅，制作宣傳廣告并安裝大型警示牌。四是利用庭審結果宣傳。我們加強證據(jù)的收集，全力應訴，有效的維護了企業(yè)利益。及時利用案件的庭審結果教育和引導廣大群眾保護電力設施。目前，由高臺縣人民法院受理的格瑞斯失壓求償案、煤炭公司燒毀電器兩起民事訴訟案件，在我們的努力下均取得了較為圓滿的結果。

配電線路防鳥害是一項復雜的社會系統(tǒng)工程，只有堅持在政府統(tǒng)一領導下，調(diào)動相關部門積極因素，充分發(fā)揮職能作用，以法律為武器，以群眾為基礎，打防結合，齊抓共管的電力設施保 — 13 —

護工作長效防范機制，才能徹底消除隱患，使電力設施得到有效保護。所以對外我們還應具備一些組織技術措施，如：

1、進一步加強電力系統(tǒng)與各級政府，以及各級政府主管部門溝通聯(lián)系，在政府出臺各種建設方案時，應充分考慮到電網(wǎng)安全運行的影響。

2、與新聞媒介長期合作，利用典型事件和時機，廣泛持久的宣傳《電力法》，使全社會逐步形成一個共同愛護配電線路等電力設施的良好氛圍。

3、建立一支專業(yè)化的電力設施保護執(zhí)法隊伍和高素質(zhì)專業(yè)化的律師隊伍，減少外力對配電線路等電力設施的侵害。

4、加大對配電線路基建的投入，做好前期協(xié)調(diào)工作，把外力隱患消滅在萌芽之中。

5、加大電力設施技術防范，增加科技含量加強技術更新改造，加大技防投入，不斷提高電力線路自身抗破壞能力。

四、結束語

配電線路的反鳥害工作是一項長期的系統(tǒng)性工作，必須建立有序的組織結構，積極開展工作，做到事前控制，決不抱著“出了大事就管管，不出事或不出大事就可以不管”的思想。否則，長此以往，配電線路的反鳥害工作必將陷入艱難地境地，而最終給我們供電企業(yè)造成不可估量的損失。

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第五篇：輸電線路鳥害研究及驅(qū)鳥裝置的研制

輸電線路鳥害研究及驅(qū)鳥裝置的研制

摘要：當今社會，人類面臨著生物多樣性的喪失，氣候變化，自然資源日漸枯竭等全球性問題。這種情況，引起了我國政府的高度重視，將自然保護工作提上了日程。在人與自然和諧共存的前提下，以降低架電線對鳥類的傷害以及鳥害所產(chǎn)生的跳閘率為目的，通過對架電線鳥害故障的類型，成因和特性進行了分析，結合了數(shù)來年以有的防害經(jīng)驗，提出了以驅(qū)引相結合的綠色防害的防護措施。“驅(qū)”代表利用裝置達到驅(qū)趕鳥類的目的。“引”則代表在輸電桿上安裝鳥籠引導其在內(nèi)筑巢，以避免其亂搭亂建。該措施成功解決了輸電線的鳥害隱患，使其得到有效控制。

關鍵詞：架空輸電線路；鳥害；驅(qū)鳥裝置；防護措施

隨著鳥類種類與數(shù)量的不斷增加，國家對鳥類保護方面采取了高度重視，并將其設定為改善生態(tài)環(huán)境的重要的指標。人與自然要想和諧共存，人類就有義務與責任保護鳥類。凡事都有兩面性，鳥類作為人類的朋友，在帶給人們歡樂的同時，也給航空飛行，漁業(yè)養(yǎng)殖以及電力輸送等方面帶來了一定的災害。以電力為例，因其在輸電線上肆意筑巢與排便引發(fā)的故障頻頻發(fā)生，所以鳥害故障也急需得到控制，以避免對電網(wǎng)安全造成的潛在隱患。

在人類自然保護意識不斷增強的今天，如何減少鳥類對架電線造成了危害成為了電力企業(yè)一個需要攻克的社會課題。為此，“驅(qū)引結合”的措施被提上了日程，這一措施在一定程度上減少了鳥類給電網(wǎng)造成的破壞。

一、鳥類筑巢方式的觀察

筑巢行為是鳥類在繁殖活動中的一個顯著行為。鳥類繁殖一般包括占領地區(qū)，求偶，筑巢，產(chǎn)卵孵化，育雛等幾個階段。筑巢行為有利于鳥類的繁殖行為的順利進行。鳥類筑巢活動，對已經(jīng)形成配對的鳥類來講，是至關重要的。在繁殖的過程中，每對鳥都要占領自己的獨有地盤，并在區(qū)域內(nèi)的較高點筑巢（如桿塔，樹等）。

由于野外的大樹相對較少，所以桿塔自然成為鳥類筑巢的好去處。它筑巢的位置大多位于鐵塔端頭的凹槽處，層層包裹，且十分穩(wěn)固。鳥巢的材質(zhì)也是各種各樣，如樹枝，布片，草葉，羽毛等，形狀大致可分為碗狀與袋狀等。

二、輸電線鳥害故障的原因分析

（一）架空線路鳥害跳閘原因

架電線因鳥害出現(xiàn)跳閘原因大致分為以下幾種：

1.鳥類在架電線上搭建巢穴時，需要用到一些樹枝，鐵絲，金箔等材質(zhì)。在其叼物在空中飛行時，物體偶爾會出現(xiàn)脫落狀況，如其落于導線與橫擔之間時，會瞬時導致電路短路。這類故障發(fā)生率高，故障點不利于查找。

2.在陰天的情況下，經(jīng)常伴有陣風和大雨，桿塔上的巢穴被打濕或者被風吹散脫落，如其落于導線或者懸瓶上，即可造成輸電線短路接地的故障。這類故障發(fā)生的頻率極低，但故障點不容易查找。

3.鳥類在橫擔或?qū)Ь€上空飛行時出現(xiàn)排便情況，鳥糞隨著風吹向帶電導體造成了空氣間隙的擊穿，從而引起故障。此類事故多發(fā)生于大風天氣，且多為排便量大的鳥類，此故障比較普遍，且極易查找。

4.鳥類經(jīng)常活動于橫擔之間，排便量也極少，不會對線路產(chǎn)生直接性負擔。但是隨著時間累積，橫擔上雜質(zhì)日漸增厚，后遭陰雨，大風天氣即可跳閘。此類故障屬于特殊的污閃。

5.一些鳥類，例如烏鴉等樂于嘴銜樹枝，鐵線等飛行，在導線或者上空穿梭飛行時，易導致接地短路或者相間短路。

6.鳥類在導線間食用食物時，易引起線路接地跳閘。

架電線發(fā)生鳥害的跳閘故障后會對電網(wǎng)的安全性運行造成一定的干擾，但重合閘基本性能仍完好，不會造成大型事故。但是當斷路器或保護類二次設備出現(xiàn)問題時，事態(tài)才會擴大化。

（二）鳥類故障產(chǎn)生類型 1.筑巢類

很多鳥類樂于在桿塔上建筑巢穴，在很多情況下。鳥窩中的金屬類導電物質(zhì)（如金屬絲，金箔片等）接觸導線后發(fā)生接地或者跳閘類事故。如若在木桿上筑巢，會由于放電接地而引起燃燒事故。2.排泄類

鳥類在鐵塔上排泄的糞便以及生活雜質(zhì)所引發(fā)的電力跳閘事故頻有發(fā)生。故障一般存在兩種：一是鳥糞積累到一定情況下引發(fā)絕緣子污閃；二是糞便形成的線性通路造成接地性短路事故。

（三）鳥類故障發(fā)生的特性 1.時間特性

鳥害造成的故障多發(fā)生于夜間，大約在18時到次日6時。2.季節(jié)特性

鳥害造成線路故障具有季節(jié)性特性，發(fā)生時間約為每年11月到次年3月。其中1至3月為鳥害最嚴重的時期。3.區(qū)域特性

在比較發(fā)達的城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)生鳥害的概率幾乎為零；但是在人員稀少，樹木繁茂以及河流聚集地，則常常是電力鳥害故障的高發(fā)區(qū)域。4.重復特性

重復特性是指同種類型造成的鳥害事故可能會在短時間內(nèi)于同一地點重復發(fā)生。5.遷移特性

遷移特性是指當鳥類在一處的巢穴造成破壞后，會在附近另尋覓棲息地從而引發(fā)故障。6.選擇特性

鳥害故障普遍位于鐵桿的桿塔之上，絕大部分在絕緣串上和瓷瓶串上，水泥桿上鳥害的故障特別罕見。

三、輸電線鳥害故障的防范措施(一)驅(qū)鳥措施

針對輸電線日益嚴重的鳥害狀況，目前可以采用多種防鳥措施，主要分為以下幾種： 1.防鳥檔板

目前防鳥擋板已投入使用，在已經(jīng)安裝檔板的桿塔線段，基本杜絕鳥害。2.驅(qū)鳥器

目前已經(jīng)有多路段在塔頂上安裝光電聲三位一體驅(qū)鳥器，但鳥類適應性相對較強，初始安裝階段效果較強，后期鳥類慢慢適應，效果不再明顯。3.防鳥磁性油漆 涂刷磁性油漆是利用油漆內(nèi)含有的磁性材料所產(chǎn)生的磁場來干擾鳥類生活已達到目的。但需考慮油漆脫落事宜，脫落后效果不佳。4.防鳥刺

在橫擔上加裝一部分防鳥刺。向上的鋼刺罩住橫擔形成蘑菇狀，可有效避免鳥害。但是缺點頗多：一是固定螺母時間久易生銹，無法打開；二是時間長，易變形，大型鳥仍可棲落。三是影響后期維修工作。(二)封堵型防鳥措施

封堵型防鳥措施的基本思路是在鐵塔的橫擔頭一段安裝一個防鳥盒，對橫擔頭側(cè)鳥兒筑巢的有利位置進行了有效的封堵。防鳥盒主要采用絕緣型塑料面板經(jīng)過拼裝制作而成。但是由于該防鳥盒的形狀設計不是特別合理，且工藝欠缺，拼裝的縫隙過大等種種因素，鳥類叼雜物從縫隙進入筑巢，雜物脫落導致跳閘事故。因此該措施只收到了部分成效。

（三）人為筑巢與封堵相結合防鳥措施

鐵塔擔頭安裝防鳥盒已經(jīng)有了部分成效，但是由于自身材質(zhì)原因，經(jīng)過風吹日曬，防鳥盒都會有變形或者脫落等情況的發(fā)生。而且如果電力出現(xiàn)故障需要檢修時，防鳥裝置會給其維修人員造成諸多不便，甚至被其踩踏，損耗嚴重。將原有復雜的防鳥盒改換成平板鋪裝。做到了安裝簡便，不易變形，不易移位等特點，從而實現(xiàn)了人與鳥類和諧之景。結束語：

鳥類長期威脅電網(wǎng)的安全正常運行。這個問題在全國的電力系統(tǒng)中都普遍的存在。針對屢禁不止的鳥害問題，我們需建立一套可行性與實用性并存的常態(tài)運行化機制。同時結合了我們所掌握的實際情況，采取多層次高強度的預防措施。溯根求源的研究鳥害治理的措施，提出一套科學完整的預防方法。

架空輸電線路的綠色防鳥害將是一項具有長期持久性的工作，是人鳥和諧共存的寫照。鳥類的繁衍生息和自然規(guī)律的多樣性與復雜性等因素的不斷變化，再結合輸電線塔型的多變性，防鳥害工作仍然需要不斷的總結和不斷的探索，從而實現(xiàn)人類對鳥害的可控性與在控性。參考文獻：

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