第一篇：10kV配電線路常發生事故的原因及預防措施

10kV配電線路常發生事故的原因及預防措施

指導教師：

申請人：

學科（專業）：電力系統及其自動化

2012年 月

15日

題目：10kV配電線路常發生事故的原因及預防措施學科（專業）：電力系統及其自動化 申請人： 指導教師：

10kV配電線路常發生事故的原因及預防措施

摘要：本文分析10KV配電線路常發生的事故，介紹10KV配電線路事故的防范措施，進一步提高10KV配電線路安全運行水平。

關鍵詞：10KV配電線路；事故；措施

一、10kV配電線路常發生事故的原因

1、外力破壞事故

外力破壞是10kV配電線路發生事故的主要原因之一，其破壞形式主要有以下幾種：

a、汽車撞擊桿（塔）或環網柜，造成倒桿（塔），大貨車卸貨地點不正確，卸貨時導致箱體升高觸碰導線，造成線路跳閘；

b、風箏線觸碰導線引起10kV架空線路相間短路速斷跳閘；

c、鐵塔的塔材被盜，電桿拉線被拆，引起桿塔傾斜或倒桿（塔）；

d、違章建筑的工具或材料碰觸導線引起相間短路速斷跳閘。如，在10kV架空線附近的施工工地上，由于腳手架、塔吊等不當施工而損壞了架空線；

e、桿塔基礎或拉線基礎被掏空、破壞，引起倒桿（塔）；

f、市政開挖和非開挖頂管施工，造成配電電纜損壞，配電線路跳閘。

事例一：2010年6月20日，我班接到調度電話10KV小行線故障跳閘，同時又接到95598客服中心電話，小行小區居民反映電桿上有火花。我們聯系了居民，確定具體地點。到達現場后，發現小行28＃電桿輕微傾斜，有被撞擊跡象。發現距地面三米處電桿有裂紋，搭頭線處有放電痕跡。

分析現象：認定汽車倒車撞擊電桿。

處理方式：經過線路巡視后，未發現永久故障點，匯報調度試送成功。后報配電運檢

中心待線路檢修時處理。

2、大風造成配電事故

a、按最大設計風速25m/s設計的桿塔，刮10級以下大風，桿塔是沒事的，大風刮倒桿塔的原因主要有：

①10kV線路及桿塔沒有按設計要求施工，桿塔基礎不牢固或埋設不夠深；②大風風速超過最大設計風速。10級大風的風速為25m/s，11級大風的風速為30m/s,12級大風的風速為33m/s。

b、大風吹到樹木碰線或倒樹砸斷架空線路，造成配電線路跳閘。

c、農村配電線路因弧垂較大，大風造成線路舞動，相間短路，造成配電線路跳閘。事例二：2008年8月15日，接到調度電話10KV安基山線單相接地。當時天氣異常，有雨并伴大風。查閱圖紙后，發現該線路在寶華山腳下通過，初判故障點后，立即趕到樹木密集處查線。果然發現有樹木傾斜碰到線路搭頭線跳線線夾處。

分析現象：認定大風刮倒樹木，樹枝碰線造成線路單相接地。

處理方式：匯報調度停該線路，人工鋸樹處理。完畢后，匯報調度試送，終試送成功。

3、雷擊事故

雷擊10kV架空線路事故有很多種，有絕緣子擊穿或爆裂、斷線、配變燒毀等。雷擊事故，固然與雷擊線路這客觀原因有較大關系，而設備缺陷也有莫大關系，分析其設備原因主要有：

a、避雷器產品質量不過關。目前10kV線路氧化鋅避雷器較多采用的是固定式的硅橡膠直接灌注封閉芯工藝，對廠家的工藝要求較高，對于劣質或有缺陷的產品，在運行3-5年后，長期受工頻電壓作用，由于橡皮損壞、凝固膠震裂、受潮等原因發生爆炸，引線脫落，引起10kV線路接地或相間短路；

b、絕緣子質量不過關。尤其是P-

15、P-20針式絕緣子質量存在缺陷，近

一、兩年來，本地區頻頻發生雷擊針式絕緣子爆裂事故，引起10kV線路接地或相間短路；

c、10kV線路防雷措施不足。大多地區的都只是在電纜頭、開關設備、配電變壓器等重要地方安裝了避雷器，但一些較長的10kV架空線路卻沒有安裝線路型氧化鋅避雷器；

4、避雷器接地裝置不合格。不合格的接地裝置，接地電阻大于10Ω，卸流能力低，雷擊電流不能快速流入大地。

5、線路設備殘舊，使用年限長，設備存在缺陷，引發相關事故；

6、小鳥在桿塔或柱上開關上搭建大的鳥窩，也經常會造成10KV配電線路發生故障跳閘。事例三：2006年4月11日，接調度電話，10KV湯山線故障已停電。要求我急修班操作67

31開關，改變線路運行方式，線路試送確定故障范圍，減少停電戶數。我班到達6731開關后，發現該開關上有一大鳥巢，并且鳥巢已損壞，桿下有燒糊的樹枝。分析現象：是6731開關上的鳥巢造成線路短路故障。

處理方式：及時匯報調度，停止操作6427開關，等待新的操作命令。并及時匯報配電工區領導。

7、配電電纜線路的電纜附件質量不過關，五、六年運行后，電纜附件損壞造成線路跳閘（如電纜對接頭）。

事例四：2007年7月10日，10KV高爾夫＃1線停電。該線路供電客戶特殊，配電工區要求及時改變運行方式，滿足用戶用電需求。該線路為全電纜線路，我班操作環網柜，用其它10KV線路為高爾夫＃1線用戶供電。

分析現象：全線無開挖，設備無異常，故障原因不明。

處理方式：電纜班全線測量電纜路徑，發現電纜對接頭有放電現象，為電纜附件質量不過關，后利用線路檢修更換高爾夫＃

1、＃2線全部對接頭八組。

以上都是我在工作中所接觸到的常見的10kV配電線路事故，這些事故，對線路的危害極大，給生產造成較大的損失，給居民生活也帶來不便。作為一名工作于一線的配電線路維修工作人員，為減少10kV配電線路的事故，保障配電線路安全運行，提出以下防范措施，以達到保障配電線路安全運行和減少配電線路故障。

二、事故的防范措施。

1、防外力破壞措施

根據上面提到的10kV線路外力破壞事故類型及原因，采用如下措施：

a、為杜絕或減少車輛碰撞桿塔事故，可以在道路邊、路口處的桿塔上涂上醒目的反光漆，條件許可的地方可搗制防撞墩（外邊貼紅白磚），以引起車輛駕駛員的注意。

b、加強宣傳，在10kV配電線路旁設置醒目的禁止警示牌，禁止在線路下釣魚，倒土等；禁止在10kV線路兩旁300m范圍內放風箏。

c、加強打擊破壞盜竊10kV線路塔材及金具的力度，力求得到當地公安、治保部門的配合，制定有效的措施和具體防范方案，設置專門部門負責實施，對破壞、盜竊10kV電力設施的破壞分子進行嚴厲的打擊，加強巡視檢查，對被盜塔材、金具及時修復，以免造成事故。

d、對于10kV線路邊的施工工地，要建立檔案，加強巡視，與施工方簽署協議、做好教育及交底、增強安全意識，在線路上（埋地電纜、桿塔、架空線等）增加標識，做好警示。

e、運行部門定期巡視檢查10kV線路的桿塔基礎、拉線基礎和違章建筑物，對掏空的桿塔基礎、拉線基礎進行及時維修，對存在缺陷的設備及時處理和檢修，對違章建筑物進行清理整頓。

2、防止大風所造成的事故

a、對10kV線路桿塔應定期進行檢查，制定完善的檢查制度，對不夠牢固的桿塔及時進行加固基礎或增加拉線。新立桿塔應嚴格按設計要求施工；

b、空曠地方新建線路，在設計過程中，應及早考慮防風問題，合理選擇桿塔型號、鐵路基礎類型，如15m及以上電桿存在分段式、加強型兩種，加強型更適合于防風；

c、及時修建樹木，為配電線路提供良好的運行通道。

d、對施工工地加強巡視，告之地下電纜位置，進行現場交底，完善安全措施，發放安全責任書。

3、防雷擊反事故措施

a、嚴格選擇優質優良產品，減少因產品瑕疵造成配電線路故障。

b、更換、安裝支柱式絕緣子或瓷橫擔。雷擊10kV架空線路針式絕緣子事故，是最多見的設備事故，造成這類事故的原因除了本地區雷暴日多之外，針式絕緣子質量不過關也是主要原因，前幾年我們采用和安裝的P-

15、P-20單裙、雙裙及多裙針式絕緣子，經運行證明，該產品質量低劣，耐雷水平低，可以將這類絕緣子更換為支柱式絕緣子或瓷橫擔，新架10kV線路亦應選用支柱式絕緣子或瓷橫擔，運行試驗證明，支柱式絕緣子和瓷橫擔的耐雷水平及產品質量比P-15和P-20針式絕緣子好得多；

c、多雷擊區域線路上，加裝線路過電壓保護器，減少因雷擊造成線路故障。

d、檢查、整改接地裝置。定期檢查測量10kV線路上接地裝置的接地電阻，不合格的給予整改，保證避雷器接地端接地電阻值不大于10Ω。新安裝的10kV線路接地裝置接地電阻也不宜大于10Ω，與1kV以下設備共用的接地裝置接地電阻不大于4Ω。

4、在主要負荷點，安裝限流開關，特別是夏季用電高峰期，更應配合政府進行錯峰用電，嚴禁線路超載運行。

5、在負荷高峰期運用紅外線測溫儀測量導線連接器的溫度，一旦溫度異常，立即進行處理，避免高溫熔斷導線。

6、對電桿駁接口、鐵塔、配變大架進行周期除銹上油，加強桿塔及金具的防護，提高10kV線路的安全運行水平。

7、合理安排停電檢修計劃，對日常巡查發現的線路問題，進行幾時修復或更換，降低由于“廢殘爛”原因而造成事故的機率。

8、在10kV線路上安裝短路故障指示器，即使10kV線路發生短路故障，也能快速查出故障點及時排除，降低事故損失。

9、在線路搭頭處纏繞絕緣膠帶，在線路桿塔和柱上開關上安裝驅鳥器，這樣小鳥就不會在桿塔上安家了，從而保證線路的正常運行。

三、結束語

綜上所述，是我在多年工作中，對10kV配電線路常見事故的歸類及每類事故提出的個人預范措施，10kV架空線路的安全運行水平直接電力的效益，是與用電客戶密切相關的事情，所以我們電力企業除采取相應的技術和管理措施防止事故的發生和及時消除缺陷外，還應積極發揮當地政府、傳媒和廣大群眾的作用，加大宣傳、查處和打擊力度，起到群防群管的作用，減少事故的發生，這樣我認為不但能大大降低由于電力事故給國家帶來的損失，也能更好地保護百姓的生命和財產，只有確保電網安全運行，才能更好地為當地經濟建設服務，我們做為在一線上的工作人員，也能更有效率地服務于國家，服務于人民。

第二篇：配電線路常見事故及預防措施

10kV配電線路常見事故及預防措施

10kV配電線路是縣級供電企業電力設施的重要組成部分，它們擔負著向城鄉供電的重要任務，由于長期處于露天之下運行，又具有點多、線長、面廣等特點，因此在運行中10kV線路經常發生事故跳閘，不但給供電企業造成經濟損失，而且還影響了廣大城鄉居民的正常生產和生活用電。

一、事故原因分析

架空線路常見故障有機械性破壞和電氣性故障兩方面，但無論是機械性破壞方面的倒桿斷桿、斷線，還是電氣性故障方面的接地、短路或缺相，通過繼電保護、遙信遙測等功能均可反映出線路發生故障，筆者根據近幾年線路跳閘統計情況，總結出以下線路跳閘原因：

1、線路速斷跳閘的主要原因:

①配變故障。由于配變本身故障或操作配變令克時因操作不當引起弧光短路。

②伐樹造成。由于伐樹時采取的安全措施不得力，使樹倒在導線上，或樹枝搭落導線上造成短路。

③動物危害。如鼠、鳥、蛇等動物爬到母線或配變上造成短路。

④雷電危害。由于雷擊等原因使瓷瓶擊穿或避雷器擊穿著火等導致線路跳閘。

⑤大風、雨、覆冰等其它原因引起導線震蕩、聯線、斷線或惡劣天氣狂風刮倒大樹砸斷導線。

⑥外力撞擊。如司機違規駕車導致車禍發生撞到電桿，造成倒桿、斷桿等事故發生。

2、過流跳閘的主要原因:

①低壓線路發生短路。

②負荷電流過大。工礦企業大設備、大機床猛一啟動，過高的沖擊電流造成線路跳閘。

③過流保護定值編小，線路負荷陡增，定值不能滿足用電負荷增長需求，線路頻繁跳閘。

④線路老化等。由于負荷增長過快，線徑過細，使線路長期處于不經濟運行狀態，久之，導線嚴重發熱，在薄弱環節打火燒斷導線、跳線或熔絲熔斷，引起短路，產生短路電流，導致線路事故跳閘。

3、線路接地的主要原因:

①清障不力。刮風時樹枝碰線。

②絕緣子破裂，使導致接地或絕緣子臟污在霧雨天閃絡、放電、絕緣電阻降低;跳線燒斷搭到鐵擔上。

③導線燒斷落到地上導致接地。

④避雷器擊穿。

⑤小動物危害引起。

⑥導線、跳線因風偏對桿塔放電。

二、應采取的預防措施

1、加強線路改造，嚴把設計與施工質量，改造舊線路，更換不合格導線，對設計、施工不合格的要予以返工。線路上用的瓷件在安裝前必須進行耐壓試驗及絕緣測試，杜絕使用偽劣假冒產品。

2、加強線路的運行管理工作。簽訂線路管理責任書，把線路跳閘次數、跳閘停電時間與責任單位、責任人的工資、獎金掛鉤考核。

3、加強線路巡視工作。指定專職巡線員，對線路進行定期巡視，并對線路有計劃性的進行特殊及夜間巡視，線路發生故障進行故障巡視時要細心查線，發現故障及時徹底排除，防止重復跳閘;要做到:故障原因未查到不放過故障不徹底排除不放過，沒有防止故障重復發生的措施不放過。

4、做好線路的清障工作。保證線路通道符合規程要求，使線路運行不受樹木生長干擾。

5、加強線路設備的檢修維護。定期進行電氣設備的試驗、檢修工作，及時處理設備缺陷提高運行水平。如:定期清擦瓷瓶、配變，對變壓器、避雷器等定期進行電阻測試及耐壓試驗;加強配變高低壓側熔絲管理，禁止使用不合格保險絲。

6、做好護線宣傳工作。通過張帖標語、宣傳車等形式，向廣大群眾進行線路保護宣傳工作，特別是在伐樹、拆除建筑物時要采取安全措施，保護線路安全，禁止在電力線路附近及其上空放風箏、拋擲鐵絲、繩索等物。

7、在雷雨季節到來前，線路及配變均要裝避雷器，避雷器要合乎規程要求，定期進行絕緣電阻、工頻放電電壓試驗，對不合格或有缺陷的避雷器要進行更換。

總之，只要做好線路各方面的運行管理工作，采取得力措施，完全可以使線路事故跳閘降到最低程序，提高線路供電可靠性，保證線路安全、優質運行。

第三篇：輸電線路鳥害事故原因及預防措施

輸電線路鳥害事故原因及預防措施

隨著人類對自然生態環境保護意識的加強，鳥類的繁衍數量逐漸增多，活動范圍日趨擴大，給線路'>輸電線路造成了極大危害。線路的防鳥害工作刻不容緩。1鳥類對線路'>輸電線路的危害

1.1鳥類筑巢

春季鳥類開始在線路'>輸電線路桿塔上筑巢產卵、孵化。經實地觀察，多是喜鵲、烏鴉、蒼鷹等鳥類。這些鳥口叼樹枝、鐵絲、柴草等物，在線路上空往返飛行，當鐵絲等物落在橫擔與導線之間，會造成線路故障。刮風時，桿塔上的鳥巢被風吹散掉落在帶電導線或懸瓶上，會造成短路接地故障。

1.2鳥類飛行

體型較大的鳥類，如黑鸛，其體長1m多，翅膀展開更大。體型較大的鳥類或鳥類爭斗時飛行在導線間可能造成相間短路或單相接地故障。

1.3鳥糞閃絡

鳥類(特別是貓頭 鷹的稀屎)污染瓶串，在空氣潮濕、大霧時易發生閃絡。鳥站在瓶串上部的橫擔上向下拉稀屎并沿瓶串下流時造成單相接地，或者鳥糞隨風吹向帶電體造成空氣間隙擊穿，引起故障。

2鳥害故障發生的特征

2.1鳥害引起故障的地形地貌經觀察，鳥害引起故障的地形地貌，多在靠近河流、水庫、低洼潮濕地帶；有較大樹木和一些村莊少、僻靜開闊的莊稼地帶。根據大同地區的資料統計，鳥害分布區域特征如表1所示。

2.2鳥類造成故障時的季節特征

鳥類造成線路故障時氣象條件大多是晴天、陰雨天，在雷暴日天氣時很少發生。鳥害一年四季均有發生，但各季情況有所不同，其季節特征見表2。

2.3鳥類故障的電壓等級分布

從鳥類造成故障的電壓等級看，20發生在220kV線路上，80發生在110kV線路上。

2.4鳥害造成閃絡的特征

鳥落在桿塔橫擔上或在桿塔附近飛翔時，其排泄物呈流體狀并且部分橋接了導體與桿塔之間的絕緣而導致閃絡。鳥害造成閃絡多數沿瓷瓶串，約占70；沿空氣閃絡約占30。沿瓷瓶串閃絡是由于鳥類糞便順著瓶串造成的單相接地，沿空氣閃絡多數是由于風吹鳥糞，使鳥糞對過引線或對橫擔與帶電體放電閃絡。另外當鳥糞積累到一定數量后，在潮濕的情況下也會發生閃絡。鳥害故障具有繼發性，某處故障會在同一天或相隔幾天再次甚至多次發生。

3預防鳥害故障的措施

3.1預防鳥害故障的組織措施

(1)做好線路鳥害特征區域的界定與劃分；

(2)依據鳥類活動規律制訂可行的反措計劃；

(3)清掃絕緣子，特別是鳥害活動頻繁的地區絕緣子更要多次清掃，以保證絕緣良好；

(4)積極開展監察性巡視，掌握絕緣子污染狀況，開展狀態檢修；

(5)積極開展防鳥害專項治理活動；

(6)防鳥害工作應做到設計、基建、生產統籌考慮，超前預防；

(7)增加資金投入，改變傳統的防鳥害方法；

(8)做到只防鳥害而不殺、不傷鳥，保護鳥類。

3.2防鳥害的技術措施

(1)安裝驚鳥裝置，紅色、有反光鏡、發出聲音；

(2)安裝風車或翻板、檔板、驚鳥旗等；

(3)桿塔上捆綁紅布條或裝有聲音的裝置；

(4)安裝刺鳥裝置，可采用GJ-120型鋼絞線(19股)裝于瓷瓶串上方，并用并溝線夾把鋼絞線與橫擔夾緊，把鋼絞線散成球狀，使鳥不能在此停落；(5)在桿塔上掛死鳥或懸掛恐怖圖形裝置，如三維立體牌，反光驚鳥，并有靈活轉動的眼睛，起到驚嚇鳥類的作用；

(6)采用防鳥罩，如大盤徑瓷瓶或合成絕緣子罩，裝于靠橫擔第一片懸瓶處，以防止鳥類排泄鳥糞時造成線路故障。

3.3研制新的防鳥害裝置

如具有聲、光的電子驅鳥裝置，基本原理是，當物體突然進入該裝置的紅外線測試區域內，就自動接通電源發出鳥類慘叫和亮光，起到驅鳥的作用。

上述防鳥害辦法隨著鳥類 適應能力的增強，時間一長就習以為常，失去作用。故各種防鳥害裝置、辦法應交替使用。

第四篇：配電線路故障分析及預防措施

配電線路故障分析及預防措施

配電線路是電力系統的重要組成部分。配電線路點多、面廣、線長，走徑復雜，設備質量參差不齊，受氣候、地理、環境的影響較大，又因直接連接客戶端，供用電情況復雜，這些都直接或間接影響了配電線路的安全運行，造成設備故障率居高不下，故障原因也遠比輸電線路復雜。據統計，固原供電局管轄區域內有50條10kV配電線路參與故障跳閘考核，線路總長2310km，10kV配電線路在2006年發生故障跳閘共24次，達到0.01次/千米?年（0.48次/條?年）。通過對故障分析，試著找出配電線路故障客觀規律，并提出預防措施。

1全年線路故障跳閘趨勢

從圖1中可知，在每年5、6月份線路跳閘次數最多，而在11、12月份故障跳閘沒有發生。配電線路暴露在野外，極易受到外界因素，特別是氣候因素的影響。4～8月份雷電天氣較多，全年干旱、少雨、少雪，偶有大暴雨，屬典型大陸性干旱氣候，沙塵多，雨量小，晝夜溫差大。氣候變化的季節性特點，決定了配電線路故障的季節性也很明顯。從每年跳閘情況看，在4～8月份之間，線路故障跳閘比較嚴重，與雷電天氣關系較大。其他月份的平常天氣，線路跳閘次數相對也比較少。近幾年冬天是暖冬天氣，11、12月份氣候相對較暖和、較穩定，因此設備運行也較穩定。從以上分析，說明10kV配電線路整體抗御自然災害的能力還較低，即設備的安全系數較低。2跳閘嚴重的配電線路

據統計全年故障次數較高的配電線路，年故障2次及以上的線路5條，跳閘總次數13次，占到全年總跳閘24次的54.1。說明10kV配電線路故障跳閘集中在個別幾條線路上，而這幾條線路中除北郊變電站111中山街線外，其他幾條線路都沒有經過徹底改造，線路狀況較差，線路元件老化嚴重，線路的故障隱患一直得不到消除，只要發生系統設備故障，或受到氣候、外力破壞等因素的影響，線路就發生跳閘，特別是氣候發生突變時，線路跳閘就比較嚴重，也相對較集中。如彭陽變電站122紅河線3次故障，發生在4～8月份之間，而且全部與雷電有關。因此，這幾條線路在設備運行中，需多加強管理，加強消除缺陷，適時進行改造，進一步降低故障跳閘率。310kV線路故障跳閘分析

10kV配電線路故障分類統計，見表1。

從表1看出，線路故障的主要原因是部分未改造線路中絕緣子老化嚴重，設備固有的隱患沒有消除，在氣候發生突變時，線路跳閘尤為嚴重。其次是戶外電纜頭受雷擊現象嚴重，說明電纜頭制作工藝存在問題，電纜頭抵御雷電攻擊的能力較差。另外，樹障和用戶設備故障也是造成線路故障的重要因素，以上原因造成的故障占到了整個線路故障的66.7。4線路故障原因分析

4.1因線路設備自身缺陷造成線路故障 部分未改造配電線路的一般情況是線路長，分支多，設備老化嚴重，低值絕緣子較多，避雷器損壞的也較多，導線松弛，部分檔距弧垂過大，導線易混線等。這些都有可能引起線路故障，造成故障率居高不下。在運行方面，因零值、低值絕緣子得不到及時更換，容易造成接地故障。部分配電線路避雷器長期不作維護，防雷效果較差，容易造成線路接地或雷雨天引起雷電過電壓事故。

在戶外電纜頭的制作方面，由于工藝較粗糙，電纜頭密封、接地等處理不良，使得電纜頭抵御雷電攻擊的能力較差。容易造成電纜頭雷擊燒毀，進而使線路發生跳閘。配電變壓器發生故障也易造成線路跳閘，如跌落式熔斷器燒毀、引線斷落等造成線路故障。4.2因外部因素造成線路故障

樹障是引起線路跳閘的一個重要原因，尤其在大風大雨天的動作跳閘，重合成功的，有可能就是樹障引起的。樹障清理一直是供電企業線路運行的一個難題，清理樹障的難度主要是難砍伐、難修剪、與樹主矛盾大，隨清隨種的現象比較嚴重。

用戶設備故障引起的線路跳閘也比較多。長期以來，部分用戶的設備得不到維護，設備老化、陳舊，絕緣狀況差，容易發生故障，而這種故障往往會引起配電線路跳閘。

外力破壞是造成線路跳閘的又一主要因素。這種破壞主要來自村民私自操作變壓器、盜竊分子在線路上盜竊電力設備或盜割電線，發生以上現象，有可能使裸金屬直接搭接在運行的裸導線上，造成相間短路故障跳閘。車輛撞擊電桿也是重要的外力破壞因素，電桿被撞后很容易引起線路跳閘，這種現象主要發生在市區、縣城或集鎮等人口密集地區，在這些地區電桿密度較大，車輛較多，電桿被撞的幾率也較大。異物導電也是引起線路跳閘的外部因素。當鐵絲等被投擲到線路上，立即造成線路跳閘。5預防措施 5.1強化運行管理

從運行角度考慮，運行人員要按運行規程要求，按時巡視設備，及時、準確提供設備缺陷，為檢修試驗提供依據，及時發現事故隱患，及時檢修，從而降低線路故障率。從“嚴”“勤”“細”“熟”上下功夫。應加強絕緣子、避雷器、電纜的運行維護。按周期開展預防性試驗工作，加大檢修力度，及時消除設備缺陷，不留隱患。針對電纜頭制作工藝差的問題，應加大電纜維護人員的技能培訓力度，實行考核上崗。5.2線路更新改造

應該抓住農網完善化工程的機會，對未改造線路進行徹底改造，更新線路設備，增強配電線路防御自然災害的能力。目前，應針對線路跳閘較嚴重的幾條線路，盡快列入計劃，進行線路改造，使設備達到安全要求。對線路未裝設分段斷路器的，應盡快改造。5.3加強樹障清理工作，部分線段進行絕緣化改造

要進一步加大樹障清理力度，在一些導線下樹木集中區、樹障重災區，應考慮線路絕緣化改造，減少線路故障跳閘。絕緣化改造應結合目前線路現狀采用架空絕緣導線。5.4加強用戶設備監管

部分用戶考慮到經濟投入的問題，主觀上不愿意對設備投資維護，使之在設備安全管理上存在一定程度的管理真空，因此，部分用戶設備陳舊得不到維護。這種狀況對配電線路的安全運行極為不利，供電企業應加強監管力度，督促用戶對其設備進行維護或改造。要經常進行檢查，向用戶提出整改意見。對不具備運行條件的設備，建議用戶退出運行，防止造成更大的損失。5.5做好防外力破壞工作

配電線路外力破壞現象比較嚴重。應采取措施進行防范。

在線路桿塔上懸掛警告標識牌、書寫宣傳標語等，勸告不要攀登帶電桿塔，不要打破線路絕緣子或在導線上扔鐵絲類異物，不要在線路附近放風箏等。要加強對外力破壞和盜竊重災區的防范工作。有計劃、有組織地散發宣傳單、張貼宣傳畫、粉刷標語等，積極開展群眾護線工作，確立群眾護線員，對有功人員進行獎勵。針對違章建筑，從建設初期就應進行解釋、勸阻。

逐年解決線路走廊內的清障工作。對盜竊電能或電力設施，造成比較嚴重的財產損失或引發重大事故的盜竊分子，通過公安系統立案偵破，切實打擊盜竊分子的囂張氣焰。

和城建部門及山田建設部門取得聯系，配合做好安全生產中的規劃、設計、施工等工作，不留電力事故隱患。

配電線路故障成因復雜，使線路故障率較高，預防配電線路故障是一項長期、艱巨的任務，應通過實踐不斷總結、不斷提高。認真分析研究造成配電線路故障的內因、外因，進而采取有效的防范措施，是確保配電線路安全運行的一項重要工作。配電線路故障跳閘和季節的變化有密切的聯系，線路運行人員和安全管理人員應積極關注當地的氣象預報。分析短期和歷史氣象資料，提前做好防范措施。對部分線路進行更新改造，提高線路運行、檢修水平是降低配電線路故障跳閘的

第五篇：10kV線路常見事故及預防措施

10kV配電線路是縣級供電企業電力設施的重要組成部分，它們擔負著向城鄉供電的重要任務，由于長期處于露天之下運行，又具有點多、線長、面廣等特點，因此在運行中10kV線路經常發生事故跳閘，不但給供電企業造成經濟損失，而且還影響了廣大城鄉居民的正常生產和生活用電。

一、事故原因分析

架空線路常見故障有機械性破壞和電氣性故障兩方面，但無論是機械性破壞方面的倒桿斷桿、斷線，還是電氣性故障方面的接地、短路或缺相，通過繼電保護、遙信遙測等功能均可反映出線路發生故障，筆者根據近幾年線路跳閘統計情況，總結出以下線路跳閘原因：

1、線路速斷跳閘的主要原因:

①配變故障。由于配變本身故障或操作配變令克時因操作不當引起弧光短路。

②伐樹造成。由于伐樹時采取的安全措施不得力，使樹倒在導線上，或樹枝搭落導線上造成短路。

③動物危害。如鼠、鳥、蛇等動物爬到母線或配變上造成短路。

④雷電危害。由于雷擊等原因使瓷瓶擊穿或避雷器擊穿著火等導致線路跳閘。

⑤大風、雨、覆冰等其它原因引起導線震蕩、聯線、斷線或惡劣天氣狂風刮倒大樹砸斷導線。

⑥外力撞擊。如司機違規駕車導致車禍發生撞到電桿，造成倒桿、斷桿等事故發生。

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2、過流跳閘的主要原因:

①低壓線路發生短路。

②負荷電流過大。工礦企業大設備、大機床猛一啟動，過高的沖擊電流造成線路跳閘。

③過流保護定值編小，線路負荷陡增，定值不能滿足用電負荷增長需求，線路頻繁跳閘。

④線路老化等。由于負荷增長過快，線徑過細，使線路長期處于不經濟運行狀態，久之，導線嚴重發熱，在薄弱環節打火燒斷導線、跳線或熔絲熔斷，引起短路，產生短路電流，導致線路事故跳閘。

3、線路接地的主要原因:

①清障不力。刮風時樹枝碰線。

②絕緣子破裂，使導致接地或絕緣子臟污在霧雨天閃絡、放電、絕緣電阻降低;跳線燒斷搭到鐵擔上。

③導線燒斷落到地上導致接地。

④避雷器擊穿。

⑤小動物危害引起。

⑥導線、跳線因風偏對桿塔放電。

二、應采取的預防措施

1、加強線路改造，嚴把設計與施工質量，改造舊線路，更換不合格導線，對設計、施工不合格的要予以返工。線路上用的瓷件在安裝前必須進行耐壓試驗及絕緣測試，杜絕使用偽劣假冒產品。

2、加強線路的運行管理工作。簽訂線路管理責任書，把線路跳閘次數、跳閘停電時間與責任單位、責任人的工資、獎金掛鉤考核。

3、加強線路巡視工作。指定專職巡線員，對線路進行定期巡視，并對線路有計劃性的進行特殊及夜間巡視，線路發生故障進行故障巡視時要細心查線，發現故障及時徹底排除，防止重復跳閘;要做到:故障原因未查到不放過故障不徹底排除不放過，沒有防止故障重復發生的措施不放過。

4、做好線路的清障工作。保證線路通道符合規程要求，使線路運行不受樹木生長干擾。

5、加強線路設備的檢修維護。定期進行電氣設備的試驗、檢修工作，及時處理設備缺陷提高運行水平。如:定期清擦瓷瓶、配變，對變壓器、避雷器等定期進行電阻測試及耐壓試驗;加強配變高低壓側熔絲管理，禁止使用不合格保險絲。

6、做好護線宣傳工作。通過張帖標語、宣傳車等形式，向廣大群眾進行線路保護宣傳工作，特別是在伐樹、拆除建筑物時要采取安全措施，保護線路安全，禁止在電力線路附近及其上空放風箏、拋擲鐵絲、繩索等物。

7、在雷雨季節到來前，線路及配變均要裝避雷器，避雷器要合乎規程要求，定期進行絕緣電阻、工頻放電電壓試驗，對不合格或有缺陷的避雷器要進行更換。

總之，只要做好線路各方面的運行管理工作，采取得力措施，完全可以使線路事故跳閘降到最低程序，提高線路供電可靠性，保證線路安全、優質運行。