第一篇：第五節 輸電線路的事故處理

第五節 輸電線路的事故處理

由于輸電線路是電網的基本組成部分，其分布范圍廣，數量多，常面臨各種不同地理環境和氣候環境的影響，因而容易發生故障，故障大多是由于過電壓污閃、絕緣損壞、樹障、外力破壞等因素造成的。線路跳閘事故是發電廠、變電所運行中最常見的故障之一，線路故障一般有單相接地、兩相接地短路、兩相短路和三相短路等多種形態，其中以單相接地最為頻繁，占全部線路故障的95%以上。

一、輸電線路事故分析

線路故障有瞬時性故障和永久性故障之分，例如設備缺陷、絕緣子破損等引起的永久性故障，線路絕緣子閃絡、大霧或大雪等天氣原因造成的沿面放電、大風、樹枝或動物引起的對地短路或相間短路等瞬時性故障，其中瞬時性故障出現的概率較大，甚至達到線路故障的70%~80%。

1．引起線路事故跳閘的原因

（1）架空輸電線路倒桿塔事故，一般發生在暴風雨且類似龍卷風的惡劣氣候條件下。（2）架空輸電線路雷擊跳閘事故，每年雷雨季節，線路都不同程度地被雷擊，這是引起線路跳閘的主因素之一。

（3）外力破壞事故，輸電線路通道內違章建房、堆物取土采石、植樹、架設附屬物和電力設施偷盜等現象層出不窮造成破壞事故。

（4）導、地線覆冰事故，冬季，如果導線、避雷線覆冰，其荷載增加，首先改變導線或避雷線的弧垂，其次破壞金具、絕緣子串和引起倒桿斷線，導致線路跳閘。

（5）輸電線路的舞動事故，當水平方向的風吹到因覆冰而變為非圓斷面的輸電導線時，將產生一定的空氣動力，在一定條件下，會誘發導線產生一種低頻率、大振幅的自激振動，由于其形態上下翻飛也稱為舞動。由于輸電線路的舞動易造成垂直排列的線路發生相間短路故障。

（6）鳥害閃絡事故。多鳥的地區，成群的鳥停留在直線桿塔橫擔上，排糞堆積在絕緣子串上，降低其絕緣強度，在雨霧天氣，絕緣子容易發生閃絡，引起單相接地故障。

（7）污閃事故，煙塵、廢氣對線路絕緣子造成一定的污染，降低線路的絕緣強度，在雨霧天氣，容易引起線路跳閘。

2．輸電線路事故跳閘情況分析

（1）對于永久性故障，在正常情況下由于繼電保護裝置滿足四性要求，且斷路器滿足遮斷容量要求，同時短路沖擊對系統的穩定性影響也不大，因此對故障的輸電線路可以實施強送，繼電保護應能正確動作，切除故障的輸電線。在多年的運行實踐中，還未發現因強送不成功，造成越級跳閘而擴大事故的情況。

（2）對于外物碰線事故，一般情況下都會引起輸電線路斷股。輸電線路斷股（斷少部分）后，只要適當控制負荷，一般能夠繼續運行一段時間。

（3）對于雷擊事故，有時由于輸電線路絕緣恢復時間過長，重合閘時限無法躲過，而出現重合不成功現象。但運行經驗及統計結果表明，輸電線路受雷擊后往往損傷不大，一般能夠繼續運行，因此強送成功的幾率很高。

（4）對于越級跳閘重合不成功事故，可根據輸電線路保護動作情況，并通過各種技術手段的分析獲知，確認后可先將拒跳斷路器切開，然后對該線路進行強送。

二、線路事故處理的一般規定

（1）線路發生瞬時故障，斷路器跳閘重合成功，運行值班人員應記錄時間，檢查線路保護及故障錄波器動作情況并作好記錄，檢查廠內設備有無故障，匯報調度。

（2）裝有同期裝置的線路斷路器跳閘，現場值班人員在確認線路有電壓且符合并列條件時，可以不待調度指令，自行同期并列后匯報調度。

（3）線路發生短路事故，由于斷路器或線路保護發生拒動，造成越級跳閘，運行值班人員必須在查明原因并隔離故障點后，方可將越級跳閘斷路器合閘送電。在未查明原因，沒有隔離故障點前，禁止將越級跳閘斷路器合閘送電，防止事故進一步擴大。

（4）如本線路保護有工作（線路未停電），斷路器跳閘，又無故障錄波，且對側斷路器未跳，則應立即終止保護人員在二次回路上的工作，查明原因，向調度匯報，采取相應的措施后試送（此時可能是保護通道漏退或誤碰造成）。

（5）事故處理完畢后，運行人員要做好詳細的事故記錄、斷路器跳閘記錄等，并根據斷路器跳閘情況、保護及自動裝置的動作情況、事件記錄、故障錄波、微機保護打印報告以及處理情況，整理詳細的現場事故報告。

（6）線路跳閘時，運行人員應當首先查明：哪些保護或自動裝置動作；斷路器是否重合成功；是多相跳閘還是單相跳閘，單相跳閘是哪一相跳閘；該線路是否仍有電壓；有無故障錄波；事件打印、中央信號、保護屏信號是否正確；微機保護打印是否有報告；到現場檢查斷路器的實際位置，無論斷路器重合與否，都應檢查斷路器及線路側所有設備有無短路、接地、閃絡、斷線、瓷件破損、爆炸、噴油等現象。

（7）如果線路發生故障，斷路器跳閘重合不成功，運行值班人員應記錄時間，恢復音響，檢查線路保護及故障錄波器動作情況并做好記錄，檢查廠內設備有無故障，將斷路器控制開關切至分閘后位置，運行值班人員應對斷路器跳閘次數做好統計。然后可以采取如下處理模式：

1）對特別重要的線路或在特別時期（如重要保供電等），可在對該斷路器進行外表檢查，且未發現異常后，退出重合閘，再強送一次；

2）在一般情況下，應由線路維護單位對輸電線路經過的主要地段（如交叉跨越、公路、鐵路、橋梁、河段、居民區等）進行檢查，確認無異常后可退出重合閘，對輸電線路進行試送；強送不成功，有條件的可以對線路遞升加壓。

3）當輸電路線故障時伴有明顯的故障現象，如火光、爆炸聲等，不應馬上強送，需檢查設備后再考慮強送，且強送成功后要適當控制輸電線路的電流，并馬上通知線路維護單位組織查線，以便在第一時間內獲得故障信息。

4）單電源負荷線路跳閘，重合不成功，現場值班員可不待調度指令立即強送電一次后匯報調度。

三、線路強送電的原則

1．線路強送電的規定

（1）正確選擇線路強送端，必要時改變結線方式后再強送電，要考慮到降低短路容量和對電網穩定的影響；

（2）強送端母線上必須有中性點直接接地的變壓器；

（3）線路強送電需注意對鄰近線路暫態穩定的影響，必要時可先降低各條線路和機組負荷至動穩定范圍之內再進行強送電；

（4）線路跳閘或重合不成功的同時，伴有明顯系統振蕩時，不應馬上強送。需檢查并消除振蕩后再考慮是否強送電。

（5）強送斷路器及附屬設備完好，保護健全、完善；

（6）強送電時，母差保護應有選擇地投入使用，并具有后備結線保護，使得一旦斷路器拒絕跳閘時，不致造成雙母線全停。當一條母線運行時，盡量避免強送線路。

2．下列情況線路跳閘后不得再進行強送電（1）空載充電狀態的備用線路；（2）試運行線路；

（3）線路跳閘后，經備用電源自動投入已將負荷轉移到其他線路上，不影響供電；（4）電纜線路；（5）線路有帶電作業工作；

（6）線路變壓器組斷路器跳閘，重合不成功；（7）運行人員已發現明顯的故障現象時；（8）線路斷路器有缺陷或遮斷容量不足的線路；

（9）已掌握有嚴重缺陷的線路（水淹、桿塔嚴重傾斜、導線嚴重斷股等）。3．遇有下列情況，必須聯系調度得到許可后方可強送電（1）母線故障，經檢查沒有明顯故障點；（2）環網線路故障跳閘；（3）雙回線中的一回線故障跳閘；（4）可能造成非同期合閘的線路；（5）變壓器后備保護跳閘。

四、線路跳閘時的處理方法

（一）線路瞬時性故障跳閘且重合閘動作成功 1．現象

（1）事故警報響，斷路器先跳后合，對應的電流表、有功功率表和無功功率表等擺動，繼而恢復正常，跳閘斷路器指示燈短時出現紅燈滅、綠燈閃光，然后恢復正常狀態。

（2）“重合閘動作”、“故障錄波器動作”、“出口跳閘”、“保護動作”或“收發訊機動作”等信號發出。

（3）故障線路保護柜保護及重合閘動作信號燈亮或繼電器動作，指示故障性質及故障相別，微機保護打印出詳細的報告。

2．處理

（l）復歸音響，記錄故障時間，查看光字信號、表計指示、保護動作情況，記錄并復歸動作信號。根據上述現象初步判斷故障性質、范圍，并將故障線路名稱、時間、重合閘及保護動作情況、故障錄波器及保護裝置提供的信息等向調度匯報。

（2）現場檢查斷路器位置三相均在合閘位置。

（3）對廠內與故障線路有關的回路和電氣設備，如斷路器、隔離開關、互感器、電纜頭、耦合電容器和阻波器等進行詳細的檢查，例如檢查跳閘斷路器的外觀有無異常和損傷，導線有無燒損或變形，油斷路器的油色、油位是否正常，有無噴油現象，斷路器的操動機構是否正常等。

（4）如本廠斷路器跳閘或重合閘動作重合成功，但無故障波形，且對側未跳，可能是本側保護誤動或斷路器誤跳，經詳細檢查證實是保護誤動，可申請將誤動的保護退出運行，根據調度命令試送電；若查明是斷路器誤跳，則待查明誤跳原因和確認斷路器可以試送后，才能向調度申請試送，但若斷路器機構故障，則通知專業人員進行處理。

（5）將一次設備檢查結果及分析情況詳細匯報調度及有關生產部門，做好斷路器跳閘記錄，核對斷路器跳閘次數，若至臨檢次數，應匯報上級及有關部門通知檢修人員臨檢。若斷路器遮斷容量不足（例如油斷路器油色嚴重發黑，斷路器事故跳閘次數超過規定標準）時，應向調度申請退出重合閘。

（二）線路永久性故障跳閘且重合閘動作未成功 1．現象

（1）事故警報響，斷路器先跳后合，最后又跳閘，對應的電流表、有功功率表和無功功率表等隨之擺動，最后均指示為零，跳閘斷路器指示燈短時出現紅燈滅、綠燈閃光，然后恢復正常，繼而又立即轉為紅燈滅、綠燈閃光。

（2）“重合閘動作”、“故障錄波器動作”、“出口跳閘”、“保護動作”或“收發訊機動作”等信號發出。

（3）故障線路保護柜保護及重合閘動作信號燈亮或繼電器動作，指示故障性質及故障相別，并有后加速指示燈亮或掉牌，微機保護打印出詳細的報告。

2．處理

（1）復歸音響，記錄故障時間，查看光字信號、表計指示、斷路器跳閘情況，檢查保護動作情況，記錄并復歸動作信號，如果控制盤臺上有斷路器控制開關，則復歸跳閘斷路器開關把手。根據上述現象初步判斷故障性質、范圍，并將跳閘線路名稱、時間、重合閘及保護動作情況、故障錄波器及保護裝置提供的信息等向調度匯報。

（2）現場檢查該斷路器三相均在分閘位置。

（3）對廠內與故障線路有關的回路和電氣設備，如斷路器、隔離開關、互感器、電纜頭、耦合電容器和阻波器等進行詳細的檢查，檢查它們有無異常及故障現象。例如對跳閘斷路器檢查各部分有無機械損傷，油箱或儲氣罐是否破裂或位移、變形，套管、絕緣子是否碎裂，導線是否燒斷或變形，油斷路器的油色、油位是否正常，有無噴油現象，液壓操動機構各部分及壓力等參數是否正常或電磁操動機構的合閘動力保險是否完好等。

（4）結合對保護動作情況的檢查分析，確定斷路器是否確實進行過一次重合閘過程，排除重合閘動作信號發出，而斷路器因操動機構等原因合不上而造成斷路器重合閘不成功的情況。（5）如果線路保護動作兩次并且重合閘動作，一般可判晰線路上發生了永久性短路故障，重合閘不成功，原則上應排除故障后再送電。若經檢查設備無問題，繼電保護完好，斷路器本身回路完好，操動機構工作正常，氣壓或液壓在額定值，斷路器故障跳閘次數在允許范圍內，應匯報調度，根據天氣、保護動作情況等，嚴格按照調度或現場規程規定，判斷是否可試送一次。

（6）將檢查分析情況匯報調度及有關部門，根據調度命令將故障線路停電，并在線路上掛設接地線或合上接地刀閘，做好安全措施，待故障排除后再根據調度命令送電。

（三）線路跳閘重合閘未動作 1．現象

（1）事故警報響，斷路器跳閘，跳閘斷路器紅燈熄滅、綠燈閃光，對應的電流表、有功功率表和無功功率表均指示為零。

（2）“故障錄波器動作”、“出口跳閘”、“保護動作”或“收發訊機動作”等信號發出。（3）故障線路保護柜保護信號燈亮或繼電器動作，微機保護打印出詳細的報告。2．處理

（1）復歸音響，記錄故障時間。查看光字信號、表計指示、斷路器跳閘情況，檢查保護動作情況，記錄并復歸保護信號，如果控制盤臺上有斷路器控制開關，則復歸跳閘斷路器開關把手。根據上述現象初步判斷故障性質、范圍，并將跳閘線路名稱、時間、保護動作情況、故障錄波器及保護裝置提供的信息等向調度匯報。

（2）現場檢查該斷路器三相均在分閘位置。

（3）對于廠內與故障線路有關的回路和電氣設備，如斷路器、隔離開關、互感器、電纜頭、耦合電容器和阻波器等進行詳細的檢查，檢查它們有無異常及故障現象。

（4）若檢查未發現明顯的故障現象，繼電保護完好，斷路器本身回路及操動機構等未有異常，操動機構氣壓或液壓在額定值，斷路器故障跳閘次效在允許范圍內，當確定重合閘正常投入而未動作時，按調度規程和現場規程規定可以強送一次的，根據具體情況，可手動強送一次。

（5）若線路斷路器跳閘，重合閘未投入運行，待查明非本廠設備的故障后，可向調度匯報，按照調度命令試送一次。如查明是本廠設備故障引起跳閘，應立即報請專業人員搶修。

（6）若線路故障跳閘，重合閘正常投入而重合閘拒動，運行入員應匯報調度及上級有關部門，根據實際情況，結合故障錄波圖進行分析，查找拒動的原因。例如檢查自動重合閘裝置是否確已投入，連接片接觸是否良好，檢查重合閘方式選擇與保護動作情況是否對應；檢查二次回路是否有問題，檢查自動重合閘裝置是否正常。將檢查分析情況詳細匯報凋度及有關部門，根據調度命令將故障線路停電，并在線路上掛設接地線或合上接地刀閘，做好安全措施，待故障消除后再根據調度命令送電。

（四）線路越級跳閘

線路發生故障時，由于斷路器拒動、保護拒動或保護整定錯誤等原因，本級斷路器不跳閘，引起上級斷路器跳閘的現象，稱為線路越級跳閘。線路故障越級跳閘時的處理過程為：

（l）復歸音響，記錄故障時間，查看光字信號、表計指示、斷路器跳閘情況，檢查保護動作情況，記錄并復歸動作信號，如果控制盤臺上有斷路器控制開關，則復歸跳閘斷路器開關把手。根據上述現象初步判斷故障性質、范圍，并將故障現象、時間、保護動作情況、故障錄波器及保護裝置提供的信息、初步判斷結論等向調度匯報。

（2）檢查失壓母線及其連接設備，例如跳閘斷路器是否正常，有無損傷，拒動斷路器至線路出口有無故障。根據保護動作情況，斷路器跳閘情況、現場檢查情況等進行綜合分析判斷，并將檢查結果及判斷結論匯報調度。

（3）設法拉開拒跳斷路器或其兩側的隔離開關，以隔離故障設備。（4）根據調度命令恢復母線和其他無故障線路。

（5）若越級跳閘是保護拒動或保護整定錯誤造成的，不能判斷是哪條線路拒動，可先拉開各線路斷路器，恢復母線，然后逐一試送各線路。若送至某一線路時又出現越級跳閘，則說明此線路保護有問題，斷開該斷路器后，再重送母線和其他無故障線路，然后設法拉開拒跳斷路器或其兩側的隔離開關。

（6）對斷路器拒跳等造成越級的原因進行檢查。運行人員應檢查拒跳斷路器的二次回路，例如檢查熔斷器是否熔斷，直流母線電壓是否過低，有無直流接地信號發出，斷路器輔助觸點位置是否正確，跳閘線路有無問題，該斷路器操動機構的氣壓或液壓是否正常，接線端子有無松動等，盡快排除故障，然后給線路送電。若故障不能排除，應報告上級，由其組織檢查和處理。對于由于保護拒動或保護整定錯誤造成的越級跳閘，通知保護人員處理。

第二篇：輸電線路反事故技術措施

輸電線路反事故技術 措施實施細則

國家電力公司頒布的《關于防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》修訂版（簡稱《二十五項反措》），總結了我國近年來電力系統發生的各種重大事故的經驗和教訓，具有很強的針對性、可操作性。為了更好地貫徹落實《二十五項反措》，確保我局輸電線路安全可靠運行，結合我局輸電線路近幾年來運行的實際情況，同時依據《架空送電線路運行規程》以及其他相關規定，我們制定了武陟縣電業局《輸電線路反事故技術措施實施細則》，具體內容如下：

第一章 防止倒桿塔和斷線事故

1.1加強設計、基建及運行單位的溝通，充分聽取運行單位的意見。條件許可時，運行單位應從設計階段介入工程。設計時要重視已取得的運行經驗，并充分考慮特殊地形、氣象條件的影響（盡量避開可能引起導線、地線嚴重覆冰或導線舞動的特殊地區），合理選取桿（塔）型、桿塔強度，對易覆冰、風口、高差大的地段，宜縮短耐張段長度，同時桿塔設計應留有裕度。另外，且設計中應充分考慮防止導（地）線斷線的措施，對導（地）線、拉線金具要有明確要求。1.2 新建線路的設計，線路應盡可能避開礦場采空區等可能引起桿塔傾斜、沉陷的地區。在重要跨越處，如跨越防汛專用通訊線、鐵路、高速公路、一級公路、通航河流以及人口密集地區，應采用自立式鐵塔，并加強桿塔強度。1.3 在新建輸電線路的重要跨越處，絕緣子串應采用獨立掛點的雙聯絕緣子串結構，已運行的輸電線路在重要跨越處，應及時改造為雙聯形式。1.4 對可能遭受洪水和暴雨沖刷的山區、河道等處的桿塔，應組織有關專家和技術人員進行分析，及時提出并落實可靠的防護措施，將有關資料備案。采用高低腿結構的基礎護坡要有足夠強度，并有良好的排水措施。在每年的5月-9月雨季期間，增加沖涮區巡視檢查次數，并在洪水、暴雨沖涮過后，及時對沖刷區桿塔基礎進行檢查。1.5 鐵塔螺栓的緊固應嚴格按照規定周期進行，并明確責任，做好記錄。新建線路投產后，次年應對鐵塔螺栓全部緊固一次。對有微風振動和大風氣象的特殊區域桿塔應采取縮短螺栓緊固周期或全塔采取防松措施。1.6 線路器材、金具、絕緣子、桿塔的質量均應符合有關標準和設計要求。加強抽檢、驗收管理，不合格的器材、金具、絕緣子、桿塔不準安裝使用，塔材、金具、絕緣子導線等材料在運輸、保管和施工過程中，應妥善加以保管，嚴防硌壓產生宏觀壓痕。防止運行線路因金具破損、斷裂而造成設備事故。1.7 嚴格按照設計要求進行施工，隱蔽工程應經監理單位、建設單位和運行單位質量驗收合格后方可掩埋，否則嚴禁立桿塔、放線。1.8 砼桿應有埋入深度標識。新建線路在選用砼桿時,應采用在根部標有明顯埋入深度標識的、符合設計要求的砼桿,為施工及驗收工程質量提供直觀可靠的檢測依據，并為提高運行維護質量提供有效手段。新建線路的導線接續應采用壓縮型接續金具，并嚴格控制施工工藝，保證壓接質量。施工期間要密切注意各類導線金具的安裝位置，力求安裝位置科學、合理，避免導線斷股。1.9 嚴格按照有關規定進行線路巡視,在惡劣氣象條件發生后應及時組織特巡。1.10 大負荷期間應增加夜巡,并積極開展紅外測溫工作,以有效檢測接續金具(例如:壓接管、耐張線夾等)的連接狀況,防止導線接頭發熱引起斷線。1.11 及時處理線路缺陷,盡量縮短線路帶缺陷運行時間.1.12 當線路位于城區或跨越公路、車輛通行的道路及易引起誤碰線事故的區域時，應設置限高警示標志，運行中發現警示標志丟失、損壞后，應及時補加。對易受碰撞的桿塔及拉線周圍應埋設護樁，護樁應牢固可靠。1.13 加強鐵塔構件、金具、導地線等設備腐蝕的觀測和技術監督。應按照《架空送電線路運行規程》(DL/741-2001)的要求,對于運行年限較長、出現腐蝕嚴重、有效截面損失較多、強度下降嚴重的,積極開展防腐處理,必要時進行更換。運行年久或投運時間超過30年的線路要重點檢查混凝土桿裂紋以及連接金具、拉線、架空地線、拉線棒等部位的腐蝕和磨損情況，發現問題及時采取措施。拉線、架空地線銹蝕嚴重時應取樣進行拉力試驗，如試驗不合格，應及時更換。1.14 對線路上腐蝕嚴重或失效的鐵質開口銷、閉口銷、鎖緊銷等，要及時更換為不銹鋼或銅質銷，防止絕緣子或金具脫落發生掉線、掉串事故。防震錘和間隔棒應定期檢查，發現松動及時緊固，移位后應及時進行復位處理。1.15 在冬季溫度降低時，應對垂直檔距較小的桿塔及孤立檔、變電所進出線的導（地）線弛度進行重點檢查；在夏季溫度升高時，應對檔距較大及有交*跨越的導（地）線弛度進行重點檢查。發現問題及時處理。1.16 定期對線路絕緣子特別是耐張桿塔上的絕緣子進行零值絕緣子檢測,發現零值絕緣子、低值絕緣子應及時更換。1.17 各單位應儲備一定數量的備品、備件，同時成立事故搶修小組。為保證事故搶修的順利進行，鐵塔、電桿等大型搶修設備材料應實行區域儲備。1.18 線路運行管理中，應做好桿塔后期安裝的復合光纜、防雷、防鳥等附屬設施的運行維護工作，避免因附屬設施缺陷引發線路故障。

第2章 防止污閃事故

2.1 健全防污閃組織結構,完善防污閃管理體系,明確防污閃各級職責,防污閃工作要常抓不懈。2.2 堅持定期對輸電設備外絕緣表面的鹽密(飽合鹽密)測量,鹽密測量點的布置要科學合理,使用復合絕緣子的地段要另設不帶電掛瓶鹽密測量點,污穢嚴重和特殊污穢地段應適當增加測量點,鹽密測試儀器應定期校驗,以保證測量數據的準確性。2.3 按《電力系統污區分布圖繪制規定》定期修訂污區分布圖，污區分布圖應每年修訂一次，應充分重視污源調查和運行巡視，并根據變化情況，做好污區分布圖的局部調整與修訂工作，為方便修訂，宜采用電子地圖作為底圖。2.4 應加強設計、基建、運行及科研單位的溝通和協調,并充分聽取運行單位及電力科研單位的意見。2.5 新擴建工程項目輸電設備的外絕緣配置應以污區分布圖為基礎,綜合考慮環境污染變化因素，并根據設備的重要性予以區別對待,首先確保主網架的安全運行。電網防污閃設計,要始終遵循“配置到位、留有裕度”的原則。對于一、二級污區,可采用比污區圖提高一級配置原則;對于**污區,應結合站址具體位置周圍的污穢和發展情況,對需要加強防污措施的,在設計和建設階段充分考慮采用大爬距定型設備,同時結合采取防污閃涂料或防污閃輔助傘裙等措施;對于四級污區,應在選站和選線階段盡量避讓，如不能避讓,應在設計和建設階段考慮設備型式的選擇,線路可考慮采用大爬距定型設備,同時結合采取防污閃涂料等措施。2.6 絕緣子結構型式的選擇應充分重視運行經驗，應選擇運行良好、不易積污、自潔性能好、清掃方便的絕緣子。雙聯絕緣子的污閃電壓比單串絕緣子低，在Ⅱ級及以上污區使用雙聯絕緣子串時，應增加1-2片同型號絕緣子，覆冰區的絕緣子應注意類型和結構的選擇。2.7 摸清設備外絕緣配置情況，健全設備的外絕緣配置臺帳，運行設備外絕緣的爬距原則上應與所處環境污區分級及設備重要性相適應，不滿足的應予以調整，受條件限制不能調整的應采取防污閃輔助措施，經防污閃主管領導批準后，報上一級主管部門備案。2.8 堅持適時清掃，保證清掃質量，嚴格落實“清掃責任制”和“質量檢查制度”，不得隨意延長清掃周期，對于臟污嚴重且清掃困難的絕緣子應予以更換，積極摸索針對不同污穢類型的清掃方法，以提高清掃質量。2.9 定期進行絕緣子零值測試，對零值絕緣子應及時更換。做好運行中瓷絕緣子零值率及玻璃絕緣子自爆率的統計。2.10 加強污穢區線路的運行巡視工作，對沿線污源點要登記清楚，對危及輸電線路安全運行的新增污源戶應及時下達整改通知書。2.11 建立與當地氣象部門的動態聯系手段，實現災害天氣的中、短期預報。

第3章 防止復合絕緣子損壞事故

3.1 加強產品入網管理,進入電網的復合絕緣子必須通過產品簽定及入網質量保證必備條件考核,取得《復合絕緣子入網證書》，優先選用有技術證書、工藝先進、質量穩定、有運行經驗的廠家的產品，并做好驗收工作。3.2 在施工中應避免損壞復合絕緣子的傘裙、護套及端部密封，嚴禁人員沿復合絕緣子上下導線。3.3 特殊區域使用復合絕緣子要嚴格、慎重，如在雷電活動頻繁地區使用復合絕緣子宜加長10%-15%，覆冰嚴重地區應采用不宜覆冰的結構形式或其他措施，凝結類（水泥廠、石灰廠附近）和油脂類（煉焦廠附近）污穢地區不宜使用復合絕緣子。3.4 正確安裝均壓環，上、下導線時應采用專用工具，嚴禁踩踏絕緣子傘裙和均壓環。3.5 加強復合絕緣子抽樣檢測工作。新復合絕緣子進入電力系統必須進行抽樣檢測，經檢測合格，方可掛網運行；為掌握復合絕緣子運行狀況，應定期對運行復合絕緣子進行抽樣檢測，檢測周期為每3年1次，運行年限超過8年后，應縮短檢測周期；對機械強度下降幅度較大的早期產品要及時更換。3.6 復合絕緣子是少維護產品，但不等于免維護，不能采用傳統的方式清掃復合絕緣子，復合絕緣子運行3年后，應注意加強運行監督，傘裙表面被電弧嚴重燒傷后應及時更換。3.7 每年對復合絕緣子進行一次登桿檢查,當傘裙表面粉化和出現裂紋、護套破損、端部附件連接部位密封破壞或出現滑移,則可以判斷該絕緣子已經失效，應及時更換。3.8對運行中的合成絕緣子應參照“鹽密監測點”,定期檢測絕緣子憎水性,以分析該批產品的外絕緣狀況。對于嚴重污穢地區的復合絕緣子宜進行表面電蝕損檢查。在進行桿塔防腐處理時,應防止防腐漆滴落到復合絕緣子表面。3.9應定期更換一定比例的復合絕緣子做全面性能試驗。對于確定性能已明顯老化、不能確保安全運行的產品批次應及時更換。3.10 做好復合絕緣子掛網運行統計和故障記錄，巡視中發現問題及時分析，對于不明原因閃絡，應仔細查找，認真分析，并進行針對性試驗。

第4章 防止覆冰及絕緣子冰閃事故

4.1 根據線路運行的氣象資料、環境資料和環境特征等基礎數據，準確劃分覆冰、大霧等微地形、微氣象控制區。4.2絕緣子覆冰閃絡是污穢閃絡的一種特殊形式。重冰區絕緣設計應采用增強絕緣、V型串、不同盤徑絕緣子組合等形式,通過增加絕緣子串長、阻礙冰棱橋接以及改善融冰狀況下導電水膜形成條件,防止冰閃事故發生。4.3加強絕緣子全過程管理,全面規范選型、招標、監造、驗收及安裝等環節,確保使用設計合理、質量合格的絕緣子。4.4 為防止覆冰造成導、地線斷線,在線路設計時對覆冰區、不同氣象區交匯處，應根據實際情況選擇機械強度較高的導線，采取增加桿塔數量、縮小檔距以減輕桿塔受力。選擇導線間距較大桿型，防止脫冰跳躍時發生相間故障。4.5 覆冰區線路設計，桿塔的選型盡量少用或不用貓頭型鐵塔，且不宜采用瓷質防污絕緣子。絕緣子應采用有效的防冰措施，對單串懸垂絕緣子串以采取隔斷措施為主，如采用在串上加裝大盤徑絕緣子、大盤徑傘裙等；對雙串絕緣子以及貓頭型塔兩邊相推薦采取倒V型連接方式；若采用復合絕緣子，應選擇有利于隔斷冰柱的傘型結構，并在橫擔加大盤徑絕緣子或加特制盤徑傘罩。4.6 在覆冰區可以試用防冰球和隔冰環等防水

措施。

第5章 防止鳥害事故

5.1 應堅持動態管理、因地制宜的原則，對鳥類活動習性進行調查，科學合理劃定鳥害區，摸索鳥害發生規律，建立鳥害桿塔臺帳。5.2 新建線路投運前在劃定的鳥害區桿塔要加裝防鳥裝置和采取防鳥措施。常見的防鳥措施有：安裝驚鳥器、大型防鳥刺（安裝時應考慮防鳥刺的長度與位置），涂紅漆，掛小紅旗，裝風鈴、風車，絕緣子串上方加裝大盤徑玻璃鋼傘裙罩或大盤徑絕緣子等。5.4 觀察掌握鳥類在桿塔上的棲息規律，注意大型鳥類在桿塔上的停留位置。根據鳥類活動規律、鳥的類型、線路的重要程度、運行檢修的實際需要，有針對性地采取防鳥措施。當上述情況發生變化時應及時采取調整措施。5.5 防鳥設施在桿塔上應安裝牢固，因檢修需要拆卸時要放置在可靠部位，檢修結束后恢復原狀，并確實緊固。采取防雷、防冰閃等措施時應注意兼顧防鳥害，以降低防鳥措施的成本。

第6章 防止雷害事故

6.1 應根據雷擊跳閘記錄認真總結、分析，合理劃分易擊區，要認真分析各種防雷措施的效果，找出適合具體線路、具體地段、具體桿塔的最佳防雷措施，防雷效果不明顯的，要認真分析原因，重新考慮其他措施。6.2 山區或多雷區的線路設計應進行防雷方面的特殊考慮，如選擇長效穩定的降阻措施，易繞擊區應采用較小的保護角，降低桿塔高度和加裝負角保護針等。6.3 多雷區應注意絕緣子類型的選擇，為防止雷擊引起掉線事故，多雷區不宜使用瓷絕緣子，使用復合絕緣子應加長10%-15%，或在接地側加裝1-2片懸式絕緣子。6.4 定期檢查多雷區線路桿塔接地引下線的連接和銹蝕情況及防雷設施運行情況，發現損壞及時更換。桿塔接地網要嚴格按照圖紙施工，經現場質檢人員驗收合格后，方可填埋。6.5 規范測試方法，定期測量桿塔接地電阻，必要時對接地網開挖檢查。對超過15年的線路或采用降阻劑的桿塔，根據地質情況開挖檢查接地體的腐蝕情況，發現問題及時制定改造計劃。6.6 定期進行絕緣子零值測試，對零、低值絕緣子，要及時更換。6.7 重視運行線路桿塔接地網改造，根據接地電阻值及劃定的易擊區，按照輕重緩急的原則制訂合理的改造計劃，逐年進行改造，做到改造一基，合格一基。接地改造要在雷雨季節到來之前完成，同時要做好桿塔接地網資料的歸檔整理。6.8 重視同桿架設雙回線路的防雷工作，防止雙回線路同時雷擊跳閘，可采用不平衡絕緣技術。6.9 合理選用線路避雷器，重視安裝桿塔和相別的選擇，做好運行分析和維護。6.10 充分運用雷擊定位系統，指導線路防雷工作。線路雷擊跳閘后，應復測故障桿塔坐標。6.11 雷擊跳閘重合成功率高，雷雨季節應保證重要線路重合閘的投入。

第7章 防止采空區塌陷事故

7.1 各運行單位應與當地地質部門、煤礦等礦產部門聯系，確實了解輸電線路沿線地質情況，如采空區、壓煤區、壓礦區、取沙區等，建立采空區桿塔臺帳。7.2 實時了解煤層、沙土的開采情況，加強采空區線路的測量工作，掌握采空區桿塔、導（地）線弧垂變化速度，對采空區引起地表變化頻繁的地段縮短監測周期，及時采取應對措施，避免發生倒塔（桿）斷線事故。7.3 設計新建線路時要盡量避開采空區，無法避開的要采取相應的基礎加強設計，還應充分考慮到桿塔下沉后導線對地、對跨越物的安全距離。7.4 當天氣開始變暖、地表土壤開始解凍時縮短采空區監測周期，夏季雨后應進行采空區特殊巡視，發現缺陷及時處理。7.5 聘用當地居民作護線員，隨時觀測，隨時匯報采空區變化情況，以便運行單位能及時采取預防措施，避免事故。7.6 對無法避開采空區路徑的線路，不宜

采用雙回路或多回路同桿塔架設。

第8章 防止風偏事故

8.1 在線路桿塔的設計過程中要充分考慮到各種天氣情況及風力的大小，要充分考慮到影響風偏角的因素，在風力較大或易出現惡劣氣象的地區，應選擇空氣間隙和搖擺角較大的桿塔型，并適當增大桿塔的設計強度。8.2 對運行線路，防風偏治理的重點是耐張塔風偏治理，如“干字型”耐張塔的中相繞跳線必須采用雙掛點的雙串絕緣子懸掛，并使跳線保持一定張力。其他類型跳線可采取加裝跳線串、跳線扁擔、重錘及增加跳線張力等措施，控制耐張塔的跳線風偏。8.3 直線塔的防風偏應在設計時就予以考慮，在可能出現大風地段的桿塔，定位時要重點驗算桿塔垂直檔距、選取允許搖擺角大的塔型、絕緣子采取“V”型結構連接等措施。運行線路的直線塔防風偏應根據桿塔使用情況、垂直檔距大小等情況采取針對性措施，如加裝重錘、加裝防風拉線、更換絕緣子串等。8.4 新建線路設計時要加強實地勘測，巡視時應注意線路走廊兩側的懸崖、山坡、樹木、建筑物等，并驗算最大計算風偏的安全距離；注意線路交*跨越的其他線路是否存在大風時舞動或斷線的可能，發現問題及時處理。8.5 加強特殊天氣的巡視檢查，及時發現線路桿塔是否存在上拔或垂直檔距太小的情況，掌握大風發生的區域，準確劃分特殊地形及微氣象區，以便能及時采取防風偏措施，預防風偏故障。8.6 加強風振區線路的巡視檢查，重點檢查拉線、連接金具、導地線線夾磨損情況，發現異常及時處理，避免掉線事故。

第9章 防止外力破壞事故

9.1 大力宣傳《中華人民共和國電力法》、《電力設施保護條例》和《電力設施保護條例實施細則》等有關法律、法規，加強護線宣傳，廣泛發動群眾，開展群眾性的護線活動。鼓勵廣大群眾檢舉盜竅電力設施行為，及時報告電力設施丟失、線路異常等情況。建立必要的護線組織，減少外力破壞。9.2 把線路運行環境的監督檢查作為重要的維護工作之一，線路運行人員要及時掌握沿線的建筑、公路、鐵路、橋梁、開挖等施工作業情況，建立動態臺帳，實施動態管理。9.3 對于違反《中華人共和國電力法》、《電力設施保護條例》的施工作業等行為，發現以后，及時下發《違反〈電力設施保護條例〉隱患通知書》，必要時與有關執法部門配合，共同解決。9.4 及時聯系清理線路保護區內各類障礙物、堆積物，保證與線路的安全距離。9.5 加強線路防護區內樹木的巡視檢查，對最大計算風偏或最大計算弧垂情況下不滿足安全距離的樹木或倒樹距離不足的樹木必須及時砍伐、修剪，避免發生樹害事故。9.6 在人口密集區及線路密集區的桿塔上懸掛、涂刷警示標志；線路跨越的一級公路或建筑物時，均應加裝警示牌。9.7 熟悉線路周邊環境，發現傾向性變化應及時采取措施。積極與當地政府及公安機關配合，制止線路下方及防護區的開山炸石爆破等行為。9.8 在易盜區的鐵塔要適當提高防盜螺栓的安裝高度，拉線UT線夾要全部安裝防盜帽，發現桿塔設施丟失后要及時補加，并及時向當地公安部門報案，配合公安部門嚴厲打擊破壞分子。充分利用新聞媒體發布公告、開辟專欄、制作專題節目進行宣講等。9.9近年來，高等級公路建設對輸電線路造成的外力跳閘很多，應引起各運行單位的高度重視，一定要加強公路施工的全過程管理，采取多種手段，力求減少外力破壞，保證輸電線路的安全運行。9.10 加強與輸電線路交*跨越的其他供電線路的管理，尤其是新建線路穿越輸電線路時，必須要求保證施工安全和架設后能滿足安全距離。

第三篇：輸電線路事故預防資料

學習情景二

2.1輸電線路事故預防資料

2.1.1輸電線路事故原因

1.雷擊。雷雨季節遭受雷擊機會很多。線路遭受雷擊有三種情況：一是雷擊于線路導線上，產生直擊雷過電壓；二是雷擊避雷線后，反擊到輸電線上；三是雷擊于線路附近或桿塔上，在輸電線上產生感應過電壓。無論是直擊雷過電壓還是感應過電壓，都使得導線上產生大量電荷，這些電荷以近于光的速度（每秒30萬公里）向導線兩邊傳播，這就是雷電進行波。

直擊雷過電壓，輕則引起線路絕緣子閃烙，從而引起線路單相接地或跳閘，重則引起絕緣子破裂、擊穿、斷線等事故，造成線路較長時間的供電中斷。雷電進行波順線路侵入到變電站，威脅電氣設備的絕緣，造成避雷器爆炸、主變壓器絕緣損壞等事故，直接影響了變電站的安全運行。

2.覆冰。在低溫雨雪天氣里，天氣寒冷時，由于濕度高，大量水氣凝聚在導線表面造成覆冰，容易造成電力系統的冰凍災害。覆冰時保桿兩側的張力不平衡，會出現導線斷落沖擊荷載造成倒桿；結冰的電線遇冷會收縮，風吹引起震蕩，電線有時會因不勝重荷而斷裂，即使不斷舞動時間過長，也會使導線、塔桿、絕緣子和金具等受到不平衡沖擊而疲勞損傷。由覆冰、舞動引起的輸電線路倒桿(塔)、斷線及跳閘事故會給電力系統的輸電線路造成重大的損害，更會威脅到電網的安全穩定運行和供電系統運行的可靠性。

3.外力破壞。外力破壞電力線路引起的故障越來越多，情況也較復雜，分布面廣。在山區，開山炸石很容易炸傷絕緣子、炸斷導線；在線路經過的下方燃燒農作物，火焰和濃煙易導致線路跳閘；在線路保護區內施工的大型吊車、挖掘機有時會碰斷導線，撞壞塔桿等；還有些不法分子受到經濟利益的驅使盜竊塔材、拉線等電力設施；以及在輸電線路下釣魚、違章施工等。

2.1.2雷擊線路的形式

架空線路上產生雷電過電壓有兩種，一種是雷直擊線路引起的直擊雷過電壓，另一種是雷擊線路附近由于電磁感應所引起的感應雷電過電壓。配電線路的雷擊中約20%是直擊雷，而其中50%以上直擊雷的電流超過20kA，約80%是感應雷，其中95%以上感應雷的放電電流小于1000A。配電線路絕緣水平低，即便裝設避雷線也會反擊，防止直擊雷的作用不大。配電線路主要是防止感應雷電過電壓。造成絕緣線路雷擊斷線的主要原因是雷電閃絡后工頻續流燒斷導線引起的

防止雷擊斷線的措施

安裝接地避雷線、安裝避雷器、安裝防導線熔斷裝置、增長閃絡路徑、提高線路絕緣耐壓水平

2.1.3絕緣子污閃特性

絕緣子污閃是指由于表面積聚的污穢物在特定的條件下發生潮解，沿設備表面的泄漏電流急劇增加，導致設備發生閃絡的現象。工廠排出的煤塵，主要成分含氧化硅、氧化硫和鋁，水泥廠排放的灰塵主要是氧化硅和氧化鈣，沿海地區及鹽場附近的鹽霧主要含氯化鈉，化工廠的氨氣，這些含導電性顆粒的煙塵和化學性污穢源附著在絕緣子表面，將使絕緣水平降低。

污閃事故的發生還與氣候條件有關。因為干燥天氣，污垢表面電阻較大不易形成閃絡。大雨天氣，污垢被雨水沖掉，閃絡機率也小。而大霧、細雨和溶雪天氣，空氣濕度很大，絕緣子表面污垢吸潮，某些溶于水的物質發生分解，使表面電阻大大降低，放電電壓下降。在過電壓下，有時甚至在正常工作電壓下發生局部放電，造成污閃事故。

污閃故障波及面廣且時間較長，有時造成幾十條線路污閃停電。所以，防止污閃對保證線路安全極為重要。一般可根據本地區的運行經驗，采取以下防污措施。(1)確定線路的污穢期和污穢等級。

要正確了解線路通過地區的大氣污穢程度和污穢性質，正確劃分各地區的污穢區，以便為防污閃工作提供可靠依據。(2)定期清掃絕緣子。

在污穢季節到來之前，逐基登桿清掃絕緣子，除去絕緣子表面的污穢物。清掃方法一般每年在雨季前清掃一次，可用干布、濕布或蘸汽油的布(或浸肥皂水的布)。將絕緣子擦干凈，也可帶電沖洗絕緣子。對污穢嚴重，不易在現場清掃的絕緣子，也可以更換新的絕緣子，將舊絕緣子帶回在工廠進行清掃。(3)更換不良和零值絕緣子。

定期對絕緣子串進行絕緣檢測，發現不良絕緣子和零值絕緣子，要及時更換。(4)增加絕緣子串的單位泄漏比距。

絕緣子表面泄漏電流越大，污閃越嚴重，而泄漏電流的大小與絕緣子串的單位泄漏比距成反比。因此，可以增加絕緣子片數或改為耐污絕緣子來增加絕緣子串的單位泄漏比距。(5)采用防污涂料。

對污穢嚴重地區的絕緣子，必要時可采取定期在表面涂有機硅油等防污涂料，以增強其抗污能力。有條件時，也可采用半導體釉絕緣子。(6)采用合成絕緣子。

合成絕緣子是由環氧玻璃纖維棒制成芯棒和以硅橡膠為基本絕緣體構成。環氧玻璃纖維棒抗張強度相當高，硅橡膠絕緣傘裙具有良好的耐污閃性能，所以采用合成絕緣子是線路防污閃的有較措施。2.1.4 線路覆冰的特性

線路覆冰指雨滴在遇到冷空氣后凝結在輸電線路上，造成大面積電線被冰包住的現象，線路覆冰是嚴重的供電系統自然災害，可造成線路塔桿傾倒、斷裂，嚴重可造成整個電網停電。

冷的雨滴凝結在電線上，就形成電線覆冰，如果一個范圍內的所有電線都被冰包住，這就是線路覆冰。覆冰使細的電線變成了冰棍，對于長距離輸電的高壓電線，使支撐高壓線的鐵塔加大了負重。嚴重的覆冰使鐵塔無力支持這些電線而倒塌。而鐵塔上的絕緣子串上有了覆冰就只能拉閘使輸電線停止輸電，于是造成大面積的電力中斷。線路覆冰是嚴重的災害，而人工除冰是保證電網暢通的唯一辦法。覆冰按形成條件及性質可分為五種類型： 雨凇覆冰

是在凍雨期發生于低海拔地區的覆冰，持續時間一般較短，環境溫度接近冰點，風相當大，積冰透明，在導線上的粘合力很強，冰的密度很高，雨凇覆冰是混合凇覆冰的初級階段，由于凍雨持續期一般較短，因此，導線覆冰為純粹的雨凇覆冰的情況相對較少。混合凇

當溫度在冰點以下，風比較猛時，則形成混合凇。在混合凇覆冰條件下，水滴凍結比較弱，積冰有時透明，有時不透明，冰在導線上粘合力很強。導線長期暴露于濕氣中，便形成混合凇。混合凇是一個復合覆冰過程，密度較高，生長速度快，對導線危害特別嚴重。軟霧凇

輕霧凇是由于山區低層云中含有的過冷水滴，在極低溫度與風速較小情況下形成的。這種積冰呈白色、不透明、晶狀結構、密度小，在導線上附著力相當弱。最初的結冰是單向的，由于導線機械失衡，逐漸圍繞導線均勻分布，在此情況下，這種冰對導線一般不構成威脅。白霜

白霜是空氣中濕氣與0℃以下的物體接觸時，濕氣往冷物體表面凝合形成的，白霜在導線上的粘結力十分微弱，即使是輕輕地振動，也可以使白霜脫離所粘結導線的表面，與其他類型覆冰相比，白霜基本不對導線構成嚴重危害。雪

空氣中的干雪或冰晶很難粘結到導線表面。只有當空氣中的雪為“濕雪”時，導線才會出現積雪現象。當有強風時，雪片易被風吹落，導線覆雪不可能發生，故導線覆雪受風速制約，因此平原地區或低地勢無風地區，導線覆雪現象較山區常見。2.1.5輸電線路施工預防的規范和技術要求 GBJ 233-1990 《架空電力線路施工及驗收規范》

GB/T 16434-1996 《高壓架空線路和發電廠、變電所環境污穢分級及外絕緣選擇標準》 GB 50061-1997 《66kV及以下架空電力線路設計規范》 DL/T 620-1997 《交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合》 DL/T 621-1997 《交流電氣裝置的接地》

DL/T 627-2004 《電力系統常溫固化硅橡膠防污閃涂料技術條件》 DL/T 741-2001 《架空送電線路運行規程》

DL/T 864-2004 《標稱電壓交流架空線路用復合絕緣子使用導則》 DL/T 5092-1999 《110-500kv架空送電線路設計規程》

防止架空輸電線路（以下簡稱線路）倒桿塔事故，是線路運行管理中的一項重要工作，必須嚴格執行GBJ 233-1990、GB 50061-1997、DL/T 5092-1999和《110（66）kV～500kV架空輸電線路運行管理規范》等標準和相關文件的規定。

220kV及以上電壓等級線路拉V塔或拉貓塔連續基數不宜超過3基、拉門塔連續基數不宜超過5基，運行中不滿足要求的應進行改造。加強對拉線塔的保護和維護，拉線塔本體和拉線下部金具應采取可靠的防盜、防外力破壞措施。在有拉線塔的線路附近還應設立警示標志。

在風口地帶或季風較強地區，新建線路桿塔除按第十二條要求采用防盜螺栓外，其余螺栓應采取防松措施。對運行中的桿塔也應按此要求進行改造和完善，并做好日常巡視及檢查，必要時可增加防風拉線。

2.2輸電線路事故預防方案 2.2.1輸電線路的防雷保護

為預防和減少雷害事故，應認真執行DL/T 620-1997、DL/T 621-1997和DL/ T741-2001以及其他相關規定。

各電壓等級線路應具備相應的耐雷水平，尤其要保證發電廠、變電所（站）進線段具有足夠的耐雷水平，不滿足要求的應采取措施加以解決。

新建110kV～500kV線路應沿全線架設雙根架空地線，66kV線路應沿全線架設單根架空地線。架空地線的保護角應符合規程要求，山區線路盡量采用小保護角，在坡度較大地區宜采用負保護角。現有110kV單根架空地線或66kV無架空地線的線路，在雷害多發區，宜改為雙根或單根架空地線。

加強對絕緣架空地線放電間隙的檢查與維護，確保動作可靠。

根據不同地區雷電活動的劇烈程度，在滿足風偏和導線對地距離要求的前提下，可適當增加絕緣子片數或加長復合絕緣子結構長度，對復合絕緣子可在其頂部（接地端）增加一片大盤徑空氣動力型絕緣子，以提高線路的耐雷水平。對瓷絕緣子，還應加強零值、低值絕緣子的檢出工作。

積極開展雷電觀測，掌握雷電活動規律，確定雷害多發區。對雷擊跳閘較頻繁的線路,找出易擊點，采取綜合防雷措施（包括降低桿塔接地電阻、改善接地網的敷設方式、適當加強絕緣、增設耦合地線、使用線路型帶串聯間隙的金屬氧化物避雷器等手段），降低線路的雷擊跳閘率和事故率。

采取降阻措施須經過技術經濟比較，在土壤電阻率較高的地段，可采用增加垂直接地體、加長接地帶、改變接地形式、換土或采用接地新技術（如接地模塊）等措施，慎用化學降阻劑。在鹽堿腐蝕較嚴重的地段，接地裝置應選用耐腐蝕性材料或采用導電防腐漆防腐。

重視接地引下線的運行維護工作，腐蝕嚴重地區適當增大接地引下線的截面，在雷雨季節加強接地引下線與（桿）塔連接情況的檢查。

發電廠及變電所（站）進線段線路1～2km每2年進行一次接地電阻的檢測工作，雷擊多發區每3年一次，一般地段每4年一次。對接地裝置除定期進行抽樣開挖檢查外，還應對歷次測量結果進行分析比較，對變化較大者應及時開挖檢查。

一般應使用接地搖表測量接地電阻值，測量結果應采用季節系數進行修正，季節系數的選取可參照《110（66）kV～500kV架空輸電線路運行管理規范》 2.2.2輸電線路防污

為降低線路的污閃跳閘率和事故率，避免重要線路發生污閃事故，杜絕電網大面積污閃事故，應嚴格執行GB/T 16434-1996以及其他相關規定。

完善防污閃管理體系，明確各級防污閃管理人員的職責。

對絕緣子實行全過程管理，加強零值、低值絕緣子的檢出工作，保證絕緣子運行狀態良好。

堅持定期進行線路絕緣子的鹽密測量，及時了解污源變化和氣候變化，并根據變化情況采取有針對性的防污閃措施。及時修訂污區分布圖，做好防污閃的基礎工作。

新建和擴建線路的外絕緣配置應以污區分布圖為基礎，結合運行經驗并根據城市發展、線路的重要性等，合理選取絕緣子的種類、傘型和爬距并適當留有裕度，提高線路防污閃能力。

運行線路的外絕緣配置應不低于所處地區污穢等級所對應的爬電比距上限值，不滿足要求的應予以調整。受條件限制短期內不能調整的，應采取有效的防污閃輔助措施。

堅持適時的、保證質量的清掃，落實“清掃責任制”和“質量檢查制”。有條件的單位可開展以鹽密指導清掃的工作。復合絕緣子具有較強的抗污閃能力，可按DL/T 864-2004的要求選用，但在使用中須考慮防雷要求，同時應加強對其端部密封情況的檢查。

絕緣子表面涂“RTV”涂料是預防污閃的輔助措施，在污穢嚴重地段可個別采用，具體按DL/T 627-2004的要求執行。

在鳥害多發地段，新建線路設計時應考慮采取防鳥措施。對運行線路的直線桿塔懸垂串和耐張桿塔跳線串第一片絕緣子，宜采用大盤徑空氣動力型絕緣子或在絕緣子表面粘貼大直徑增爬裙，也可在橫擔上方增設防鳥裝置或采取其他有效的防范措施。

2.2.3輸電線路的防凍與防洪

輸電線路覆冰是天空中的“過冷卻”水滴及濕雪下降碰到低干0℃的導線時，在導線周圍凝結而成的。對電力設施的危害程度主要與沉積在導線及線路沿線周圍榭木表面冰層的厚度有關。

當導線表面的覆冰越積越厚，導線將承受幾百公斤到幾噸的荷載，這時導線自重及所覆的冰重產生的拉力將通過導線、導線金具、絕緣子傳遞給桿塔，桿塔又將拉力傳給拉線，只要導線、金具、絕緣子、桿塔、拉線、拉線絕緣子、拉線固定件等其中一個環節承受不住所受拉力，就將會出現倒塔(桿)和斷線的事故，這種事故往往會擴展至一個耐張段。南陽市西部110KV丹二線曾多次發生倒塔斷線事故，就是由于導線上積冰過厚。一個耐張段的覆冰重量有時競達40多噸，鐵塔主材或包鋼螺栓承受不了如此大的拉力而折斷主材，或拉斷包鋼螺栓，導致鐵塔主材拉折，鐵塔部分倒下，并將波及一個耐張段，引起嚴重的后果，造成局部停電事故。

對于天氣嚴寒的高山地區來講，導線覆冰嚴重影響著高壓輸電線路的安全運行，覆冰帶來了安全生產方面的危害，并加大了維護工作量，增加了企業成本，減少了供電收入。因此有效地避免和防止冰災對高壓輸電線路造成的危害，是電力企業必須要面對的課題。提高工程設計標準，抓好工程施工質量對于跨越高山大嶺的高壓輸電線路應從設計和施工上把好質量關：一是在風速和覆冰厚度上要研究，設計條件要至少按30年一遇的強冰雪天氣進行設計；二是導線要采用加強型的，絕緣子及金具也要考慮使用加強型的，鐵塔要選用呼稱高低而且受力較大的；三是減小檔距，多設耐張段，多采用耐張塔，盡量減少事故時的影響面積，防上事故擴張；四是注意導終、絕緣子、金具、桿塔、拉線的質量，確保達到設計的應力要求；五是注意塔基的澆筑及導線弧垂要嚴格按設計施工。

輸電線路防洪(1)護岸設施：護岸辦法主要采用筑攔水壩，修河岸護坡，沿岸打排樁或用草袋、鉛絲網籠裝砂石沿岸堆砌。

(2)護基設施：一般采有圍樁（即在桿塔周圍打木樁）或澆注混凝土墩。(3)修建排洪溝。

必須強調：在選用防洪設施時，應考慮今后幾年可能遇到的威脅，并可考慮桿塔搬遷。對已有的防洪設施必須列為巡視的重點，特別是洪水過后，應盡快進行特殊巡視。

2.2.4防暑、防腐和防鳥害

防暑：

積極采取應對措施，縮短線路巡視周期，對新老線路進行專屬檢查，對設備接點進行不定期紅外測溫；對線路導線、連接金具、絕緣金具、接地通道情況及防洪、防汛等措施進行檢查，對金具等進行測試；對輸電線路設備進行夜間特巡，并增加特巡次數；組織有經驗的技術人員對線路設備進行判定、評估等；有效預防和控制高溫天氣設備過熱，以及線路在高溫天氣下運行引發的各類金具事故，切實保障負荷高峰期電網安全供電。

防腐：導線和架空地線大量使用鋼芯鋁絞線或鋼絞線，腐蝕破壞是鋼芯鋁絞線的主要破壞形式之一。導線的腐蝕是一個嚴重的問題，最易引起腐蝕的是鋼芯。就導線架設的地區而言，沿海工業區、工業區、沿海地區和農村地區依次排列，腐蝕逐步減輕。在沿海工業區，鋼絞線只有數年就嚴重腐蝕，鋼芯鋁絞線的鋼芯也會引起嚴重腐蝕。采用鍍鋁鋅合金的鋼絲，鋼絲壽命可延長1倍左右。然而，它仍不能與稀土電工鋁導體相提并論，稀土電工鋁的壽命至少可延長3~4倍以上。

鋼芯鋁絞錢在大氣中受水分、化學氣體和鹽類物質等作用會發生腐蝕，腐蝕程度與導線的材質成分和制造工藝有密切關系。導線的腐蝕形態有化學腐蝕和電化學腐蝕，并以電化學腐蝕為主，而且主要是外層腐蝕。當空氣濕度較大時，導線表面水分會凝聚成水膜，大氣的O2、CO2及其它氣體如H2S、NH2、SO2、NO2、Cl2、HCl等和鹽類物質溶解于水膜中，形成電解液薄層。電解液薄層與金屬氧化膜發生反應而產生孔蝕。在導線內部鋁股與鍍鋅鋼芯接觸層，由于金屬電極電位差異，也會產生接觸腐蝕。鋁股受腐蝕后表面會產生白色粉末，并布滿麻點，鋁股與鋼芯接觸層也會產生白色粉末狀物，同時導線明顯變脆，抗拉強度明顯降低，嚴重時會造成斷股、斷線，大大地縮短了導線的使用壽命。

為提高鋼芯鋁絞線的耐蝕性，通常在鋼芯線與鋁絞之間涂上有機材料制成的防腐蝕油脂，阻擋雨露及腐蝕性氣體對鋼線的腐蝕，以延長鋼線壽命，使之能與鋁線壽命相匹配，但防腐蝕油脂增加了導線的重量，長期使用會由于老化而失效。如果用鋁包鋼線代替鍍鋅鋼線，使導線中的承力與導電部分之間相接觸的金屬相同，則不會形成原電池。

防鳥害：人們對鳥巢威脅輸電線路安全運行并沒有從思想上引起足夠的重視。防鳥害措施主要采取在鐵塔橫擔頭上安裝散狀式防鳥刺、風動型驅鳥架、風動平面鏡式驚鳥裝置和網罩式封堵網等措施。一般只是在發現有鳥巢時，才采取防鳥措施。時間一長鳥兒對安裝的各類驅鳥、驚鳥裝置不再害怕，因此仍然會在塔頭帶電導線上方筑巢。而且，筑巢雜草與防鳥裝置相纏繞，使鳥巢更穩固也更凌亂，最終導致這些措施基本失效。

封堵式防鳥措施其基本思路就是在鐵塔橫擔頭上安裝防鳥盒，對橫擔頭鳥兒筑巢的有效空間進行封堵，不允許鳥兒筑巢于此。防鳥盒材料采用絕緣塑料面板拼裝而成，每基鐵塔的兩個邊橫擔絕緣子掛點上方安裝防鳥盒，中橫擔絕緣子掛點上方則采用兩塊夾板綁扎安裝。2004年上半年，在部分輸電線路鐵塔上安裝防鳥盒后，起到了一定的效果和作用。在此基礎上，還布置運行人員對鳥類頻發區線路由月度周期巡視改為周巡視，增加巡視頻率，一般為每周2~3次。

2.2.5輸電線路的防風及防止導線舞動

（一）已加裝防舞裝置的線路，應加強對防舞裝置的觀測和維護，對超過設計冰風閾值發生的舞動應及時采取應對措施。

（二）對已發生過舞動的線路，應及時進行檢查和維修，并積極開展防舞研究，采取防舞措施（如加裝防舞裝置），以降低舞動發生的幾率，減小舞動造成的損失。

（三）未加裝防舞裝置的線路，舞動易發季節到來時，運行部門應加強觀測，并制定應急預案。

（四）加裝防舞裝置的同時應考慮防微風振動的要求，并進行必要的防振試驗或現場測試，確保線路的安全運行。

2.2.6防止外力破壞和金具斷裂

認真貫徹執行和宣傳《中華人民共和國電力法》、《電力設施保護條例》和《電力設施保護條例實施細則》，做好線路保護工作。發現有危害線路安全運行的單位和個人，及時遞交《影響線路安全運行整改通知書》并敦促其整改。積極配合當地公安機關及司法部門嚴厲打擊破壞、盜竊、收購線路器材的犯罪活動。

積極取得當地政府部門的支持，加強對線路保護區的整治工作，嚴禁在保護區內植樹、采礦、建造構筑物等，保證線路通道滿足安全運行要求。

依靠群眾搞好護線工作，建立并完善群眾護線制度，落實群眾護線員的保線、護線責任。

在線路保護區或附近的公路、鐵路、水利、市政等施工現場應設置警示標志，并做好保線、護線的宣傳工作，防止吊車等施工機具刮碰導線引起的跳閘或斷線事故。

嚴禁在線路附近燒荒、燒秸稈等，在燒荒季節加強巡視和宣傳，一旦發現立即制止。嚴禁在距線路周圍500米范圍內(指水平距離)進行爆破作業。因工作需要必須進行爆破作業時，應按國家有關法律法規，采取可靠的安全防范措施，確保線路安全，并征得線路產權單位或管理部門的書面同意，報經政府有關管理部門批準。另外在規定范圍外進行的爆破作業也必須確保線路的安全。

2.3降低接地電阻的組織措施 2.3.1接地電阻

接地電阻，除了具有傳統的輔助地極測接地電阻的功能外，還具備了無輔助地極測量的獨特功能，改變了測試接地電阻傳統的測量原理和手段：采用雙鉗口非接觸測量技術無需打輔助地極，也無需將接地體與負載隔離，實現了在線測量。在單點接地系統、干擾性強等條件下，可以采用打輔助地極的測量方式進行測量。

2.3.2接地裝置

接地裝置是指埋設在地下的接地電極與由該接地電極到設備之間的連接導線的總稱。接地裝置是由埋入土中的金屬接地體（角鋼、扁鋼、鋼管等）和連接用的接地線構成。

按接地的目的，電氣設備的接地可分為：工作接地、防雷接地、保護接地、儀控接地。

工作接地：是為了保證電力系統正常運行所需要的接地。例如中性點直接接地系統中的變壓器中性點接地，其作用是穩定電網對地電位，從而可使對地絕緣降低。

防雷接地：是針對防雷保護的需要而設置的接地。例如避雷針（線）、避雷器的接地，目的是使雷電流順利導入大地，以利于降低雷過電壓，故又稱過電壓保護接地。

保護接地：也稱安全接地，是為了人身安全而設置的接地，即電氣設備外殼(包括電纜皮)必須接地，以防外殼帶電危及人身安全。

儀控接地：發電廠的熱力控制系統、數據采集系統、計算機監控系統、晶體管或微機型繼電保護系統和遠動通信系統等，為了穩定電位、防止干擾而設置的接地。也稱為電子系統接地。

2.3.3降低接地電阻的辦法

接地電阻的大小直接影響防雷裝置的性能優劣。目前 , 降低接地電阻的方法有以下幾種。

對土壤進行化學處理 在接地體周圍土壤中加食鹽、木炭、電石渣、石灰等化學物 ,提高土壤導電性。例如土壤中加入食鹽時 ,砂質黏土電阻 率可減少 1/ 3～1/ 2 ,砂土可減少 3/ 5～3/ 4 ,多巖土壤可增加 60 %。這種方法雖然工程造價較低且效果明顯 ,但會降低接 地性能的穩定性 ,加速接地體腐蝕 ,減少接地體的使用年限。

深埋接地極 當地下深處的土壤電阻率較低或有水時 ,可采取深埋接 地極來降低接地電阻值。這種方法對含砂土壤效果明顯。據 有關資料記載 ,在 3 m 深處的土壤電阻系數 100 % ,4 m 深處 為 75 % ,5 m 深處為 60 % ,6.5 m 深處為 50 %。這種方法可 以不考慮土壤凍結和干枯所增加的電阻系數 ,但施工困難 ,土 方量大 ,造價高 ,在巖石地困難更大。

更換土壤 這種方法是用電阻率較低的土壤替換原有電阻率較高的 土壤 ,置換范圍在接地體周圍 0.5 m 以內和接地體的 1/ 3 處。但這種置換方法對人力和工時耗費都很大。使用接地電阻降阻劑 一般在接地要求較高的設備接地時采用這種方法。在接 地體周圍敷設降阻劑后 ,可增大接地極外形尺寸 ,降低與周圍 大地介質之間的接觸電阻 ,可在一定程度上降低接地極的接地電阻。降阻劑用于小面積的集中接地小型接地網時 ,降阻 效果較為顯著。降阻劑是由幾種物質配制而成 ,具有導電性能良好的強 電解質和水分。這些強電解質和水分被網狀膠體包圍 ,網狀 膠體和空格又被水解和膠體填充 ,使它不至于隨地下水和雨 水流失 ,因而能長期保持良好的導電作用。這是目前采用的 一種較新和積極推廣的方法。

污水引入 為降低接地體周圍土壤的電阻率 ,在條件允許的情況下 可將無腐蝕的污水引到埋設接地體處。接地體采用鋼管 ,在 鋼管上每隔 20 cm 鉆一個 5 mm 的小孔 ,使水滲入土壤中增 加接地體周圍含水量 ,以增強導電性及降低接地電阻。

2.3.4輸電線路桿塔接地電阻的測量實訓

使用接地電阻測試儀型搖表，測量范圍0～1000Ω。測試儀由手搖發電機、電流互感器、滑線電阻及檢流計等組成。全部機構裝在塑料殼內，外有皮殼便于攜帶。附件有2個輔助探針和3根導線。

測試前首先打開桿塔接地線與桿塔的連接螺栓，然后將接地搖表的E端連接到接地極，P端和C端分別與20米長導線的電位探針、40米長導線的電流探針相連接。

測試時，發電機搖柄以每分鐘150轉的速度轉動，產生105～115赫茲的交流電，此電流從發電機經過一個電流互感器一次繞組、接地極(被測物)、大地和電流探針返回到發電機形成回路，在電流互感器二次繞組上產生一個電流，此電流帶動指針偏轉，通過可調電阻，使指針指零，即使檢流計到達零位，從而讀出一個電阻值，此電阻值可近似認為是桿塔的接地電阻值。這種測試方法測得的是桿塔的接地極的接地電阻，但桿塔頂部的架空地線與接地極之間的電氣導通性沒有檢測。按照DL887-2004 桿塔工頻接地電阻測量規程中的規定：接地極或自然接地極的對地電阻和接地線電阻的總和，稱為接地裝置的接地電阻。

2.4降低輸電線路桿塔接地電阻任務的完成情況檢查

2.5輸電線路事故的預防任務總結

1.了解國家/行業相關法律、規范與標準。2.掌握架空輸電線路事故常見因素。3.掌握架空輸電線路事故現象。

4.能夠按要求完成輸電線路常事故的預防方案的制定。5.熟悉輸電線路桿塔接地電阻的計算。6.熟悉輸電線路桿塔接地電阻的測試。

7.能夠完成接地電阻的測試分析，并可以對接地裝置進行改善。

第四篇：輸電線路鳥害事故原因及預防措施

輸電線路鳥害事故原因及預防措施

隨著人類對自然生態環境保護意識的加強，鳥類的繁衍數量逐漸增多，活動范圍日趨擴大，給線路'>輸電線路造成了極大危害。線路的防鳥害工作刻不容緩。1鳥類對線路'>輸電線路的危害

1.1鳥類筑巢

春季鳥類開始在線路'>輸電線路桿塔上筑巢產卵、孵化。經實地觀察，多是喜鵲、烏鴉、蒼鷹等鳥類。這些鳥口叼樹枝、鐵絲、柴草等物，在線路上空往返飛行，當鐵絲等物落在橫擔與導線之間，會造成線路故障。刮風時，桿塔上的鳥巢被風吹散掉落在帶電導線或懸瓶上，會造成短路接地故障。

1.2鳥類飛行

體型較大的鳥類，如黑鸛，其體長1m多，翅膀展開更大。體型較大的鳥類或鳥類爭斗時飛行在導線間可能造成相間短路或單相接地故障。

1.3鳥糞閃絡

鳥類(特別是貓頭 鷹的稀屎)污染瓶串，在空氣潮濕、大霧時易發生閃絡。鳥站在瓶串上部的橫擔上向下拉稀屎并沿瓶串下流時造成單相接地，或者鳥糞隨風吹向帶電體造成空氣間隙擊穿，引起故障。

2鳥害故障發生的特征

2.1鳥害引起故障的地形地貌經觀察，鳥害引起故障的地形地貌，多在靠近河流、水庫、低洼潮濕地帶；有較大樹木和一些村莊少、僻靜開闊的莊稼地帶。根據大同地區的資料統計，鳥害分布區域特征如表1所示。

2.2鳥類造成故障時的季節特征

鳥類造成線路故障時氣象條件大多是晴天、陰雨天，在雷暴日天氣時很少發生。鳥害一年四季均有發生，但各季情況有所不同，其季節特征見表2。

2.3鳥類故障的電壓等級分布

從鳥類造成故障的電壓等級看，20發生在220kV線路上，80發生在110kV線路上。

2.4鳥害造成閃絡的特征

鳥落在桿塔橫擔上或在桿塔附近飛翔時，其排泄物呈流體狀并且部分橋接了導體與桿塔之間的絕緣而導致閃絡。鳥害造成閃絡多數沿瓷瓶串，約占70；沿空氣閃絡約占30。沿瓷瓶串閃絡是由于鳥類糞便順著瓶串造成的單相接地，沿空氣閃絡多數是由于風吹鳥糞，使鳥糞對過引線或對橫擔與帶電體放電閃絡。另外當鳥糞積累到一定數量后，在潮濕的情況下也會發生閃絡。鳥害故障具有繼發性，某處故障會在同一天或相隔幾天再次甚至多次發生。

3預防鳥害故障的措施

3.1預防鳥害故障的組織措施

(1)做好線路鳥害特征區域的界定與劃分；

(2)依據鳥類活動規律制訂可行的反措計劃；

(3)清掃絕緣子，特別是鳥害活動頻繁的地區絕緣子更要多次清掃，以保證絕緣良好；

(4)積極開展監察性巡視，掌握絕緣子污染狀況，開展狀態檢修；

(5)積極開展防鳥害專項治理活動；

(6)防鳥害工作應做到設計、基建、生產統籌考慮，超前預防；

(7)增加資金投入，改變傳統的防鳥害方法；

(8)做到只防鳥害而不殺、不傷鳥，保護鳥類。

3.2防鳥害的技術措施

(1)安裝驚鳥裝置，紅色、有反光鏡、發出聲音；

(2)安裝風車或翻板、檔板、驚鳥旗等；

(3)桿塔上捆綁紅布條或裝有聲音的裝置；

(4)安裝刺鳥裝置，可采用GJ-120型鋼絞線(19股)裝于瓷瓶串上方，并用并溝線夾把鋼絞線與橫擔夾緊，把鋼絞線散成球狀，使鳥不能在此停落；(5)在桿塔上掛死鳥或懸掛恐怖圖形裝置，如三維立體牌，反光驚鳥，并有靈活轉動的眼睛，起到驚嚇鳥類的作用；

(6)采用防鳥罩，如大盤徑瓷瓶或合成絕緣子罩，裝于靠橫擔第一片懸瓶處，以防止鳥類排泄鳥糞時造成線路故障。

3.3研制新的防鳥害裝置

如具有聲、光的電子驅鳥裝置，基本原理是，當物體突然進入該裝置的紅外線測試區域內，就自動接通電源發出鳥類慘叫和亮光，起到驅鳥的作用。

上述防鳥害辦法隨著鳥類 適應能力的增強，時間一長就習以為常，失去作用。故各種防鳥害裝置、辦法應交替使用。

第五篇：淺談輸電線路冰害事故及原因

淺談輸電線路冰害事故及原因

【摘要】近年來，由于輸電線路上覆冰引起的線路斷線頻繁發生，對電力系統的安全運行以及經濟損失造成了巨大的影響。本文主要從輸電線路發生覆冰的原因以及影響覆冰的不同因素等角度出發，提出了些許防止冰害事故的技術措施。【關鍵詞】輸電線路；事故；覆冰；防治 1.引言

據統計，2003年電網有500kV的輸電線路是因覆冰導致的線路跳閘有12次，因覆冰產生的事故有7次，其主要發生在我國的西北、華東、東北地區。2005年全網220kV及以上的輸電線路因覆冰舞動而引起的跳閘有98起。覆冰事故引起的輸電線路故障已經嚴重影響到了電力系統的安全運行，電網供電的可靠性也被冰害事故嚴重威脅著 2.冰害事故的主要類型以及原因分析

2008年我省由于受到雨雪冰凍災害使得110kV輸電線路有83處倒桿，18處倒塔。60處桿塔偏斜受到損壞，49處桿塔橫擔的部件彎曲折斷，421處地、導線發生斷線；35kV電路中受損的線路長度約為273千米；10kV線路中16935處桿塔受損，受損的線路長度約3615千米，0.4kV受損的臺區約2551個，損壞的配變臺區約680臺，8992處電桿基受損，線路受損的總長度約2300千米。2.1冰害事故的成因分析

通過長期對覆冰的分析和觀測，我國輸電線路的覆冰事故發生原因可以歸納成以下幾點：

①對輸電線路的覆冰規律在認識方面不足，設計線路時，線路選擇的路徑不合理，缺乏抗冰害經驗，使得冰害的事故時常發生；

②有些設計的輸電線路抗冰厚度比實際的覆冰值要低，當遭遇嚴重的覆冰時，就會發生覆冰事故；

③某些輸電線路在重冰區，雖然具有一定抗冰的能力，但因為氣候十分惡劣，某些環節依然較薄弱，當遇到惡劣的氣候條件，輸電線路的電氣和機械性能降低，導致覆冰事故。2.2冰害事故的類型

輸電線路形成覆冰通常是在初春或嚴冬的季節，當氣溫下降到-5攝氏度到0攝氏度，且風速在3到15米每秒時，若遇到了雨夾雪或大霧，首先在輸電線的路上將會形成雨淞，這個時候若是天氣突然變冷，出現了雨雪天氣時，雪和凍雨就在粘結強度比較高的雨淞上面開始迅速地增長，最后形成了較為厚的冰層。2008年我省的輕冰區主要多為110kV的線路，據統計，該區110kV輸電線按照5毫米冰區所設計的，但實際的覆冰厚度約達60毫米左右，局部地區覆冰80毫米以上。巡視110kV線路的跳閘故障時，測得地、導線覆冰的直徑約200毫米左右，通過觀察拉線覆冰的情況，覆冰的結構以霧凇夾雪為主，相對的密度是0.4到0.6覆冰的厚度折算為40到60毫米。之后通過對其的運行與觀察，發現該區110kV每年都會發生覆冰，其厚度為50毫米左右。但是該區最大的設計覆冰厚度約20毫米，因此輸電線路覆冰所導致的事故主要有以下幾種： 2.2.1覆冰導線舞動事故

導致輸電線路跳閘以及停電，甚至發生斷線倒塔等嚴重的事故。舞動時有可能會導致相間閃絡，對導線、地線以及金具等一些部件造成損壞。2.2.2絕緣子冰閃事故

當冰中所參雜的污穢等一些導電的雜質更容易導致冰閃事故的發生，而且覆冰還會改變絕緣子電場的分布，就是能夠將覆冰可看作為是一種比較特殊的參雜物。2.2.3過負載

導線都會針對覆冰事故進行抗冰的設計，當覆冰超過了設計時抗冰的厚度范圍，就會導致燒斷導線，閃絡以及燒傷等事故的發生，以至于對金具造成損壞，甚至發生斷線倒塔、地線斷裂、絕緣子串翻等現象發生。

2.2.4覆冰不均勻或者脫冰時期不同的事故

導線電氣的間隙減少導致閃絡、絕緣子與導線閃絡的發生、對絕緣子造成破裂或損傷、使得桿塔橫擔變形或扭轉以及導線發生斷裂等多種情況，大多數是因為相鄰檔覆冰不均勻或者是線路脫冰的時期不同所產生的張力差導致的。3.覆冰的影響因素

當水汽與溫度為覆冰創造了形成的條件后，而且風也對導線覆冰有著非常關鍵的作用。在風作用之下，大量過于冷卻的水滴由此進入了送電線路，之后和導線發生了碰撞并且被截獲，繼而導致了水滴逐漸開始增大，最終導致覆冰的現象發生。據觀測的結果顯示，覆冰先成長部位為導線的迎風面，當這個迎風面接近了某一個覆冰的厚度時，在重力的作用影響之下，將讓導線發生扭轉，使得新迎風面的“誕生”。之所以覆冰逐漸開始增大主要是因為導線不斷的扭轉，而在該作用之下，導線的上面也形成了橢圓形或者圓形的覆冰。另外，對覆冰造成影響的因素不只是風速，其中風向也對導線覆冰有著影響，較輕覆冰的現象主要是發生在導線和風向平行的狀況，或者是風向與導線間的夾角大于150度或小于45度；然而當導線和風向垂直．或者是二者間夾角為45到150度之間時，此時覆冰的現象較嚴重。

不僅如此，導線懸掛的高度、線路的走向及導線直徑也會對導線覆冰量造成一定的影響。一般的情況之下，我國南北走向導線的覆冰要比東西走向導線的覆冰現象較弱一些。所以，在覆冰較為嚴重的地區在可以確定線路的走向時，應盡量避免線路為東西走向。另外．隨著導線懸掛的高度越來越高，覆冰的現象就越嚴重，主要是由于導線懸掛的高度對其造成的影響，空氣里液水的含量也會隨之升高．從而導致覆冰的形成。導線的粗細也會對覆冰量造成影響，一般而言，導線越粗，覆冰的量也會隨增加。4防治的措施

輸電線路的覆冰嚴重威脅到電力系統可靠安全的運行，所以采取要相應的防治措施。4.1設計避冰

對輸電線路進行設計時，應避開覆冰區域。在線路的路徑進行選擇時，要對覆冰進行調研，并比較技術的經濟，避開重冰區，走線要沿著起伏不太大的地形；同時還要避免風道、橫跨埡口、水庫、湖泊等易發生覆冰的區域；翻山越嶺時要避免大高差、大檔距；沿著山嶺通過的時候，要沿著陽面或背風向走線。對于不能避開的覆冰區，設計線路時要充分的考慮線路的氣象條件、走廊地形等，確保抗冰的強度足夠，以防止電氣和機械事故的發生。4.1.1抗冰技術

輸電線纜抗冰雪的措施可從以下幾點入手。①發熱融冰

讓輸電線的本身發熱，使得冰融化。主要措施為：

直流電的融冰技術。用直流電在導線的電阻內產生熱使得覆冰融化，要加裝直流轉換的 調壓裝置。

交流電的融冰技術。主要用于低壓的線路之上，用特設的發電機或變壓器斷開和供給覆冰線路的短路電流。

使負荷電流增大來融冰。利用電阻的發熱融冰。可用于絕緣架空的地線。在線路的導線上通過比正常運行的電流值高的電流。②振動除冰

通過讓輸電線振動，來除冰。具體的措施為： 機械除冰。線路在覆薄冰的時候用滑車式的除冰器來除冰。

手工除冰。停運線路，讓人員登桿，用榔頭敲擊，線路的覆冰加厚迅速而沒有達到設計的值時，讓導線振動來脫冰。③改進結構減冰。

通過改進導線的結構，讓冰雪不易附在導線上。選用防積雪型的架空導線亦或是安裝平衡錘、阻雪環在導線上。④使用防冰材料。

使用新型的材料或刷涂防覆冰的材料在導線上，防止電纜覆冰。4.2絕緣子抗冰的措施

據統計，冰閃的幾率和絕緣子的串型式有直接關系。所以可采取以下措施： ①加裝大盤徑的絕緣子

加裝大盤徑的絕緣子可以把橫擔上流的冰水和絕緣子串的覆冰給隔斷，達到防冰的目的。②絕緣子串的插花

在玻璃或瓷懸垂的絕緣子串上面插花再裝上大盤徑的絕緣子、插花在復合的絕緣子上面使大直徑的傘裙增加，通過這些方法來融冰，形成不連續的短接冰凌。③使用V型或倒V型配置懸垂絕緣子。

將懸垂的絕緣子串布置成倒V型或者V型，傾斜絕緣子串，不僅無法形成連續冰凌，還可以使絕緣子串自潔的性能增加，有較良好防冰的效果。4.3輸電桿塔抗冰的措施

優先對線路發生冰災的區域采取改道的方案，使線路在易覆冰區域減少。在改建的時候，應對檔距與相應高差進行限制，加以避免桿塔兩側的大小較懸殊的現象發生。

對無法改變路徑，同時又在地形環境惡劣的線路而言，應與冰災受損的情況相結合，采用放松地、導線的張力和適當的增設桿塔使得檔的距離縮小等措施，讓導線安全的系數提高，減少縱向不平衡的張力。

對于未發生倒塔和斷線但有嚴重覆冰情況的區域，可減小耐張段的長度或是增加設置耐張塔，從而使線路抗冰的能力提高。

4.4建立監測冰情的預警系統，加強運行的管理

對線路的參數進行檢測，包括有現場圖像、風速、風偏角、濕度、溫度、導線的張力、重力、舞動的幅度、絕緣子的傾角、導線的弧垂以及風向等參數。通過分析采集線路的參數，系統的作出判斷，之后控制裝置的動作。研究在線檢測的新型技術，隨時對微氣象進行掌握，具有視頻和圖像預報警及監測的功能。5.結束語

綜合上述，輸電線路覆冰對電力系統安全可靠的運行造成影響。本文主要從輸電線路發生覆冰的原因以及影響覆冰的不同因素等角度出發，提出了些許防止冰害事故的技術措施。在運行的過程中，要加強運行的管理，建立對冰情監測的預警系統，在形成冰害之前要消除覆冰，確保輸電線路安全的運行。【參考文獻】：

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