第一篇：軟件試運行報告

軟件報告

***信息化系統（一期）工程

系統試運行報告

建設單位：***

2014年10月14號

軟件報告

目錄

目錄....................................錯誤！未定義書簽。1． 系統試運行的平臺及網絡環境...........................3 1.1 系統硬件平臺.....................................3 1.2 系統軟件平臺.....................................3 1.3 系統網絡環境.....................................3 2 系統概要說明...........................................4 2.1 系統主要模塊......................................4 2.2 系統權限..........................................4 2.系統試運行的工作時間安排...............................4 2.1 集中培訓階段.....................................4 2.2 基本數據輸入和分別培訓階段.......................4 3 系統試運行的用戶規模..................................5 4 系統試運行對提高工作效率的作用分析.....................5 5 系統試運行的經濟效益分析...............................5 6 系統試運行中待解決的問題和對策.........................6 6.1 已解決問題.......................................6 6.2 系統安全問題.....................................6 6.3 數據維護工作.....................................7 6.4 系統正式運行的準備工作...........................7 8 結論..................................................7

軟件報告

1． 系統試運行的平臺及網絡環境

1.1 系統硬件平臺

系統部署的服務器端為曾8核CPU，內存為32G，配備4網卡設備，2T硬盤。

建議要求客戶端配備 2.5G CPU、2G內存、80G硬盤。

1.2 系統軟件平臺

服務器端操作系統為Microsoft Windows Server 2012標準版，發布服務器采用國產服務器作為Web發布平臺，數據庫采用Microsoft SQL Server 2012 R2版。

客戶端采用IE8.0瀏覽器以上版本，建議設置為1024*768分辨率最佳。

1.3 系統網絡環境

新版的服務器主板集成4個10/100/1000M以太網卡，公網固定IP地址為******。同時WEB服務器與數據庫服務器部署在不同的服務器上，把web服務器和數據庫服務器在內網做成服務器群集。確保安全性能，把風險降到最低。同時配備2臺綠盟防火墻設備，配成Rose，確保時時保證網絡安全。

客戶端要求能夠接入內網，就可以訪問系統。網站如下圖

系統登錄頁面如下圖： 軟件報告

系統采用了CA認證系統，必須持有發放的U-KEY，才能登錄。密鑰首先到***注冊方能使用，并且安裝驅動，帳號和密碼由***分配。系統概要說明

2.1 系統主要模塊

2.2 系統權限

系統權限靈活分配，需要什么給什么。把整套系統的權限分配至添加、刪除、增加、查詢。每一步都有權限控制，各個部門的文件和報送對應相同的處室。

2.系統試運行的工作時間安排

2.1 集中培訓階段

2014年4月—5月，舉辦了“信息化電子政務系統”一期培訓班。地點分別XXXXXX。*********************。

2.2 基本數據輸入和分別培訓階段

2013年12月17日——2014年5月31日搭建系統運行平臺，進行數據庫掛接，創建基本組織框架，人員基本信息架構，分配各局人軟件報告

事負責人賬號。并將上報來的采集數據開始導入信息化系統數據庫。開始了試運行階段。系統試運行的用戶規模

目前系統已有測試機構12個，包含局領導和11個處（室）20個市州，預計用戶達到2000個左右，并發在線用戶數80個左右。系統試運行對提高工作效率的作用分析

通過對目前的系統試運行結果來看，此系統能很好的整合局中的各種業務功能，在規范公文業務流程的同時也大大提高了政府工作的效率。通過系統上報的數據比之前的手工上報不僅縮短了上報時間，也提高了上報數據的準確性，為進一步能順利向上級管理部門上報掃清了障礙。系統試運行的經濟效益分析

由于此系統設計為B/S大集中模式，所有客戶端的本地化操作都最終體現在局本部的系統服務器上，所以對各種糧食業務中的數據上報，報審都能直接在系統上遠程實時實現，不需要傳統的紙質文件傳遞，也減少了人員的差旅支出，從而在整體上節省辦公開支。軟件報告 系統試運行中待解決的問題和對策

6.1 已解決問題

系統在試運行之初，出現了一些問題。

1．部分客戶端用戶進行B/S登陸后無法正常打開后臺業務模塊，后經核實排查后確認為客戶端IE瀏覽器設置問題造成，修改IE安全設置后問題得到解決。

2．年報數據匯總后無法批量輸出EXCEL格式的文件，后由深圳總部對程序進行及時的修正，目前已能很方便輸出以上格式的文件。

3，原始設計的網站首頁響應速度過慢，后經過努力，把網站的網頁響應速度達到了最快，目前相應速度幾乎在一秒內可以實現。給我們帶來了很好的用戶體驗。

4，公文管理方面，初步開發的公文管理系統，流程過于死板，無法實現自定義流程，為以后的辦公帶來了不便。后經過努力，把公文管理實現了自定義流程，同時支持短信提醒、在線手寫簽名、在線簽章。給政府辦公帶來了方便。充分體現了網絡資源共享、為實現辦公自動化帶來了很好的用戶體驗。

6.2 系統安全問題

系統基于B/S架構進行部署，所有數據保存在局機關信息中心機房服務器上，不存在分散管理數據的問題。同時由于此信息系統運行軟件報告

在四川省黨政內網上，而且有信息中心的專業維護人員進行服務器維護及網絡安全方面的管理，基本上不存在人事信息外泄的可能性。

6.3 數據維護工作

在系統正式運行前，局機關向下屬二級局單位發文，要求各二級局將本單位人員信息進一步完善，在進行信息維護時必須遵循《信息維護辦法》要求規范操作，確保錄入的信息準確及時。

6.4 系統正式運行的準備工作

系統正式運行前，應完成系統安全建設，做好數據維護工作，制訂系統運行規章制度，向各二級局發文確定統一正式運行時間，系統在規定時間進入正式運行。結論

從系統試運行的情況看來，系統總體上滿足管理要求，系統業務模塊已在進一步擴充完善，系統運行也日趨穩定。已具備正式運行的組織機構保障，各單位已較熟練掌握系統使用方法，在系統安全建設、數據維護工作完成后，可以進入系統正式運行階段。

第二篇：試運行報告(樣本)

云南保山檳榔江三岔河水電站 1#水輪發電機組72小時連續試運行報告

一、概況：

×××電站工程位于四川省平武縣境內,系涪江上游木瓜墩-鐵籠堡河段水電規劃的第三級電站，距平武縣城29km。工程主要任務是發電，采用引水開發。本電站由引水樞紐、引水發電系統及發電廠區三部分建筑物組成。電站總裝機容量76MW，單機容量2×38MW，年發電量3.8014億kWh，屬中型三等工程，水庫為小（1）型水庫，電站為中型電站。

升壓變電工程設主變兩臺型號為：F10-50000/110；六氟化硫斷路器3套；一回110KV出線接入仙任線主網。

二、試運行依據：

SDJ257-88 水電站基本建設工程驗收規程 DL/T507-2002 水輪發電機組啟動試驗規程

GB50150-1991 電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準 GB8564-1988 水輪發電機組安裝技術規程

GB/T9652.2-1997水輪機調速器與油壓裝置試驗驗收規程 DL408-91 電業安全工作規程

三、試運行目的：

1．全面檢驗機組制造和安裝質量，考核機組振動、擺度、瓦溫、油溫、定子溫度等是否能夠穩定且不超標。

2．檢驗機組固定部件緊固是否可靠，轉動部件各連接是否牢固，機組連續運行時聲音是否正常。

3．機組各軸承是否滲油、溢甩油，機組各管路是否滲水漏氣等。4．輔助水系統和氣系統自動運行是否可靠，是否會出現滲水漏氣現象。5．全廠電氣一次設備運行是否穩定，主要為帶電部分運行要可靠，不能出現燒焦發黑或變形等現象。

6．全廠電氣二次部分的監控、保護、測量顯示等是否穩定運行。7．全廠其它機械和電氣部分的制造和安裝質量。

8．通過連續運行盡可能發現設備的制造及安裝缺陷并及時處理和完善，使電站今后能夠安全、經濟、可靠運行。

9．通過72小時連續試運行且消缺完成后具備向運行管理單位移交條件。

四、試運行主要要求：

1．運行前申請調度且取得調度同意方可進行。

2．兩臺機組帶滿額定負荷后不允許停機，連續72小時試運行。

五、安全措施：

1．編制詳細的交接班制度及落實各值班人員。2．試運行期間嚴格執行調度制度、工作票制度。3．各值班員上崗前必須經過安全、技術培訓，持證上崗。

4．各值班員上崗期間必須嚴密監視各設備運行情況，不定期經常巡視全廠設備，定期記錄各設備原始運行數據，發現異常情況時及時向試運行指揮部匯報。

六、試運行過程：

1#機于2009年12月20日進行空轉試運行，機組啟動一次成功，連續運行3.5個小時，機組最大水平振動為2.8絲，最大垂直振動為1.8絲，推力瓦最高瓦溫27.80C，上導瓦最高溫390C，下導瓦最高瓦溫370C，水導瓦最高瓦溫40.40C。并于2009年12月20日進行過速試驗成功，機組轉速上升率、蝸殼壓力上升率滿足調保計算，機組振動和瓦溫均正常。2009年12月28日～12月31日進行72小時帶負荷連續試運行，各項性能參數均滿足規范、廠家及設計要求，目前機組振動和瓦溫運行穩定，機組上、下、水導均無滲油、甩油現象，其它各設備運行正常、穩定。

七、試運行缺陷處理及經驗：

1．二臺機組由于平武縣電網原因都不能帶滿額定負荷發電運行，運行工況不理想。

2．1#、2#蝴蝶閥的電動、手動旁通蝶閥開關力矩偏小，閥體質量存在問題，電動閥體與電動頭在運行中發生扭斷等現象。

3．2#機轉子在試運行后，檢查發現上端板的磁軛緊固螺栓的螺帽點焊處有裂紋現象，數量約50%左右。4．技術供水系統中的減壓閥調試后，低壓側出口壓力為0.30-0.40MPa 左右，但在低壓側電動閥關閉后，電動閥閥前至減壓閥低壓側這一段包括濾水器等設備的壓力會突然升至1.0-1.1MPa。

八、試運行結論:

×××電站二臺機組72小時連續試運行圓滿成功，主機、電氣設備和輔助設備等運行性能及運行參數穩定、可靠，結果滿足設計和規范要求，現移交運行管理單位投入商業運行。

×××水電站項目部 2016年1月2日

監理單位：中國水利水電建設工程咨詢昆明有限公司三岔河水電站工程監理部

運行管理單位：云南保山檳榔江水電開發有限公司

第三篇：某公司某軟件試運行總結報告

某公司某軟件試運行總結報告

績效考核是人力資源部的核心工作內容，也是公司的200X年的主要工作內容之一，為了更好的使績效管理系統在公司范圍內逐步擴大實施，5－7月份人力資源部在三個職能部門（財務行政部人力資源部）進行績效考核試運行工作，下面就將本次試行情況總結如下：

一、職能部考核試行結果

本次在職能部強力推行的績效考核系統包括：部門KPI指標考核、崗位工作目標考核、員工工作能力評估、員工工作態度評價四個方面的內容，通過最后的數據收集與分析，客觀地講該系統在職能部運行是有效的、可行的，初步達到了績效量化管理的目標，下面就將四個方面內容的收集情況說明如下：

l，部門KPI指標考核（TP）：部門的績效考核本身的難度系數較高，再加上本次KPI指標的設計還不是十分到位，所以本次只收集到部分數據，這些數據只能從側面反映部門的部分工作，暫時還不能全面反映一個部門的績效，所以本次部門KPI的收集情況給下一步的工作提供了寶貴的實踐經驗。下一步的考核工作重點之一是繼續改善與優化部門KPI的考核。

2，崗位工作目標考核（IP）：各個部門在公司總目標分解的基礎上將部門目標進行分解，變成員工的個人崗位工作目標，在每個月初部門經理幫助員工制訂員工的個人工作目標，月底就該員工的工作目標的達成情況進行考核，從三個月的IP考核試行情況來說，各職能部都通過此項考核有效的推動了員工個人工作目標的達成，有效的傳遞了部門工作壓力，提高了工作效率，同時帶動了公司工作目標與計劃管理，所這部分考核是基本有效的。

3，員工工作能力評估（CP）：職能部經理的CP考核是通過多維度（如：從目標、指導、溝通、對上司的支持、對直線部門扶持等幾個方面）多角度（上司、下屬、內部客戶）進行的；職能部員工的考核也是多維度的（工作能力、合作與溝通能力、對上司的支持與配合、個人的學習與自我發展能力），并采用的是上司直接考核的方式，從最后的數據的收集結果反映，職能部CP考核較為客觀的反映了員工的能力水平，這一部分的考核是有效的。

4，員工工作態度評價（AT）：員工的工作態度是員工日常的工作表現和行為。這種行為和表現在我們公司主要體現在員工對工作的投入程度上，這部分的考核數據主要來自于員工加班時間，所以這部分考核眾數據的來源上可以非常準確的反映一個員工作態度即他對工作的投入程度。AT考核也是有效的。

二、考核試行中的問題與解決辦法

試行中存在的主要問題：

1、考核本身設計問題

做為考核本身來講它的運行需要健全的人力資源系統，比如有科學的、相對穩定的組織結構；經過科學的職位描述與評價的職位體系、公正、科學的量化手段等等，這些正是我們所缺乏的，同時也說明我們實施考核的人力資源背景相對薄弱。

績效考核體系相對公司來講是一個新事物，新事物必須實踐必須經過一個在公司試行，在磨合與改善中找到最適合我們的解決辦法的過程，主觀上，我們在設計某些指標時，考慮的還不是十分周全，某些流程與指標還不是十分到位。所以從客觀與主觀上講在本次考核體系的某些設計方面還不是十分到位，比如部門TP的設計暫時無法收集到完整的數據，目前人力資源部正在按照新的部門TP操作形式協助各部門制訂下一季度工作目標。

2、溝通問題

通過三個月的考核試行，我們認為考核實施操作過程中的關鍵問題是被考核者與員工之的溝通與互動問題，如果一個部門經理在幫助員工制訂個人工作目標的時候不與員工進行充分溝通，過程中沒有引導與協助，最后的考核結果沒有在與員工充分溝通的基礎上提出工作改進點，那么最后的考核結果肯定是失效的，就不會起到績效改進的作用，從本次考核試行來看，部分考核數據的失效是由于這一問題而產生的，被考核者與員工之的溝通與互動是我們考核具體考核結果是否有效的問題關鍵所在。

3、認識問題

根據以往考核試行經驗，部分員工在認識上還不是十分到位，他們認為本次考核還會象過去一樣只是走一個形式，所以從思想上還不夠重視。另外在考核實施過程中，認為考核無非就是考倒員工，給員工找麻煩，或者說是走過場，給他們的工作增添許多不必要的麻煩等等，這些負面的認識誤區使員工在操作中會產生明顯的抵觸與排斥情緒。

4、推動問題

考核在沒有形成習慣之前，考核推動仍然是一個很重要的問題，考核的推動除了人力資源部的強力推行之外，中高層領導的強力推動是關鍵問題，本次職能部考核試行部門較少，推動問題不是十分明顯，但如果在全公司全面推廣的話，推動問題則是整個考核體系全面推行成敗的關鍵。

針對以上問題，下一步人力資源部的主要解決辦法如下：

1.探索與改善，在實踐中不斷的優化考核體系；

2.通過引導培訓，逐步的導入考核理念，逐步形成考核習慣；比如：最近的的＜目標管理＞培訓，及針對物流系統經理層與員工層的二次引導培訓。

3.加強溝通：人力資源部加強與試行部門之間的溝通與引導工作，并通表格或其它各種方式引導部門經理與員工之間的考核溝通與互動。

4.強力推行：以人力資源部牽頭，自上而下強力推行，其中的關鍵是中高領導的推行力度，所以人力資源部的工作重點就是：加強績效考核系統面向中高層管理者的推銷工作。

5.與績效掛鉤

只有與績效掛鉤，才能充分引起員工的重視，也才能夠充分暴露一些原來無法暴露的問題，然后通過調整達到考核體系不斷優化的結果。最終考核體系才能真正達到激勵員工不斷改進績效的作用。

三、考核的下一步工作目標與工作思路工作目標：建立并全力推行有效的、切合公司實際的績效管理系統，工作思路：

l職能部的考核試行結果證明該系統是有效，能夠實現公司向目標化管理方向發展（5-7月）。2、9月份人力資源部將著手對該績效考評系統進行全面客觀地評價，并提出在物流系統推行的具體措施。并同時開始進行前期的培訓與引導工作。

l10-12月（三個月為一個考核周期）將實現行政、人力資源、財務三個部門員工績效考核結果與薪酬掛鉤，具體操作人力資源部將拿出暫行條例。物流部門將逐步實現績效與薪酬掛鉤（確保在下年年初實現）。

l下年上年，將已經在公司運行的較為成熟的考核系統在全公司進行推廣，最終在公司實現切實可行的、有效的、支持公司整體戰略的績效管理系統。

第四篇：監控試運行報告

系統試運行報告

xxxx小區視頻監控系統截止到2013年10月31日已全部建設調試完畢，自2013年11月1日起由長春市xxxxxxxx科技有限責任公司移交我方開始試運行，至2013年12月3日止已運行一個多月。根據一個月的系統試運行情況，我方認為：

一）系統功能完全符合設計任務書中的下列要求： a.云臺攝像機能方便地遙控監視指定的區域；

b.固定攝像機能清楚地監視商場各處主要出入口及樓梯口； c.數字錄像和圖像回放質量良好；

d.同步巡視功能正常； e.定時自動巡視功能正常。

f.像定時切換按時到位，準確無誤；

g.監控點搜索、鎖定觀察、遙控跟蹤操作方便，流暢；

h.重點錄像資料的保存正常無誤；

i.通道出入口監視無盲區和死角，圖像質量良好。

二）施工工藝符合有關規范和設計要求。

三）系統技術培訓意見

根據合同有關條款對有關操作和管理人員進行了技術培訓，使有關人員對系統有了詳細的了解，能夠熟練 操作本系統。可以根據《日常維護注意事項》簡單維護本系統，并完全具備獨立上崗操作的能力。

四）系統故障及其處理情況

運行期間，未發生故障。

五）試運行期間，長春市xxxxxx科技有限責任公司服務完全符合合同之規定。

六）試運行結論

本系統施工和安裝工藝符合有關《規范》和《程序》要求，試運行一個月來，系統運行正常，符合《設計任務書》的要求，系統工程達到了竣工驗收條件，同意施工單位申請竣工驗收。

第五篇：第八冊 試運行報告

湖南湘潭鐵牛埠港區(一期)建設工程

竣工驗收資料匯編

第八冊 工程試運行報告

湖南金航港務有限責任公司

二〇〇八年十二月

湘潭鐵牛埠港區（一期）建設工程

竣工驗收資料匯編

第一冊第二冊第三冊第四冊第五冊第六冊第七冊第八冊

總 目 錄

建設審批文件 竣工報告 勘察設計總結

0#和1#泊位合同段施工總結 2#和3#泊位合同段施工總結 監理總結 竣工驗收文件 工程試運行報告

湖南湘潭鐵牛埠港區（一期）建設工程

工程試運行報告

湖南金舫港務有限責任公司

二○○八年十二月

目錄

第一章 工程建設基本情況

第二章 港口工程試運行工作報告

一、航道等級

二、港口工程 1 主要運行內容 2 主要技術經濟指標 3 試運行管理 4 試運行效果分析

三、問題及建議

第三章 工程效益

一、工程效果

二、社會、經濟效益

第一章 工程建設基本情況

湘潭鐵牛埠港區一期建設工程，湖南省發展計劃委員會于2003年5月16日以湘計基礎（2003）第313號文件批復同意立項，省交通廳以湘交計統字（2003）581號文件批復初步設計，湖南省交通廳對湘交基建字[2006]30號批復施工圖設計。項目于2004年10月28日開工建設，2006年6月港區前沿3個千噸級泊位工程竣工；2007年4月，港區后方庫場竣工；整體工程建設期為2年零6個月。工程分三個合同段實施，江西省交通廳航管管理局港航工程處建設1#泊位，湖南省航務工程公司建設2#、3#泊位，同時相應建設港區道路、陸域及有關配套設施和生產及輔助生產配套設施。

鐵牛埠港區一期工程3個千噸級泊位前沿岸線全長240米，縱深110米。重件泊位配置36T/10T、16T/5T跨距30米龍門式起重機,共三臺；散貨泊位配置15T帶抓斗門座機二臺；該項目的設備均能適用盤元、鋼坯、寬厚板、大盤園、集裝箱、礦石等笨重件、件雜貨、散裝貨物的裝卸、中轉工作。常年可裝單件重36噸以下的超長、超寬、超高的笨重貨物。鐵牛埠港區（一期）工程建成后，吞吐量能力達200萬噸以上。鐵牛埠港區一期工程后方倉庫、堆場、辦公樓占地面積約87000平方米，有倉儲2425平方米，堆場7200平方米，辦公樓2448平方米。為湘鋼堆放產品、礦石以及增設鋼材零售中心站，創造了優厚的條件。

鐵牛埠港區（一期）工程1#和2#、3#泊位于2005年11月、2006年9月分別進行了交工驗收，并簽訂交工驗收鑒定書，省交通建設質量監督站出具了質量評定報告，并進行了安全、消防、防雷、檔案等專項驗收。公司根據相關安全管理制度、安全規程、操作規程進行管理和作業，并制定應急預案，定期演習，以達到安全生產要求。在市交通局領導及監督下，由湖南金航港務鐵牛埠分公司2005年5月接手管理并進行生產試運行。經過三年時間的試運行，說明本項目建設是成功的，各項工程質量都滿足設計要求，工程效益達到預期效果。

第二章 港口工程試運行工作報告

湘潭鐵牛埠港區(一期)建設工程，從2005年部分投產運行至現在，各項目均相繼投入使用，持續運行時間將近3年，從目前情況來看，本項目施工質量優良，各設施設備運行良好，工程收到了滿意的效果。

一、航道等級

湖南湘、資、沅、澧四大河流及洞庭湖區的主要航道經逐年整治，湘江干流，株洲至城陵磯河段。衡陽至株洲段III航道已建成，屆時1000噸級駁船的船隊將可自衡陽直下城陵磯經長江抵上海。資水、沅水、澧水分別在益陽、常德、津市以下的航道及湖區主要航道將逐步提高至III—IV級。鐵牛埠港區建設工程在既考慮了現有船型的長期使用，又兼顧船型向大型化發展的要求，在結合貨種，流向、流量、遠距及航運經濟效益綜合的確定。鐵牛埠港區貨物適合千噸級船舶運輸，將取定1000噸分節駁作為設計船型，并300噸-500噸駁船靠泊作業。

二、港口工程

1、主要運行內容

結構構筑物：碼頭框架結構

港池及鐵路、后方堆場、進港道路、綜合樓等。

港區設備：重件泊位配置36T/10T、16T/5T跨距30米龍門式起重機二臺；散貨泊位配置15T帶抓斗門座機二臺等

配套設施：供電、給水、消防和環保設施系統

2、主要技術經濟指標

件雜貨泊位設計吞吐量25萬噸，泊位年通過能力26.87萬噸，裝卸工人及司機人數62人。通用泊位設計貨物吞吐量104萬噸，泊位年通過能力112.6萬噸，裝卸工人及司機人數39人。

3、試運行管理

（1）試運行管理機構：鐵牛埠港區試運行由湖南金航港務鐵牛埠分公司承擔。

（2）試運行規程編制：建立健全安全生產保證體系、人員機制、管理規章

制度

港區試運行期間,鐵牛埠分公司一是對港區內的構筑結構物加強觀測和維護，并優化設置，確保船舶進港航行安全及便利；二是依據港區內每臺設備性能，制定較完善的《試車方案》，不斷優化工藝參數，及時整改隱患及故障，保證了試生產期間設備運行安全高效，主要設備、工藝、生產能力與產品質量達到設計要求。

鐵牛埠分公司嚴格按相關法律法規及有關文件要求，匯編了《行政管理制度》、《生產安全管理制度》、《設備管理制度》，并推行5S管理手冊。特別制定了《安全質量管理辦法》、《生產業務管理辦法》、《機械、設備、材料管理辦法》、《司機應知應會項目》、《指揮手勢及哨音規定》等等一系列制度和明細規定。

在試運行過程中，為完善安全生產保證體系與工作機構，鐵牛埠分公司成立安全領導小組，同時設立安監員，對分公司主要管理、操作人員經過培訓取得合格證，并進行檢查考評，明確責任并制訂操作性良好的管理制度，滿足安全生產管理需要。

4、試運行效果分析

（1）碼頭水工結構

共3個千噸級泊位,岸線全長240米,為直立框架式碼頭，經交工驗收檢測和質監鑒定,質量優良,試運行后，水工結構無損傷，經水工結構沉降位移觀測,無水平位移，其最大沉降值2㎜,小于允許值。

（2）辦公樓、堆場與道路

經過質量評定試運行后，辦公樓結構穩定無裂縫，屋面無滲漏；堆場主要以商砼鋪面，無沉降，無大面積積水；進港道路無任何路面破損。

（3）設備

1臺36t-30m集裝箱龍門起重機；2臺16tC型門式起重機；2臺5t高立柱起重機；2臺3t橋式起重機；2臺15T帶抓斗門座機。

各臺設備安裝調試后經市技術監督局檢測驗收合格,運轉良好,達到設計要求,試運行期未出現任何機械事故。

（4）航道、航標、港池、導航情況 航道:港口航道為國家千噸級航道； 航標:設置國家航標,符合《港口法》規定；

港池:經清挖疏浚,港池完全滿足千噸級泊位船舶通航要求。試運行期間沖淤

很小，較穩定。（5）供電與給水

港區供電嚴格按批復及設計建設,滿足港口生產,生活最大負荷要求,試運行期供電正常。城市自來水管網接入港區,試運行期供水正常。

(6)環保與消防

港口生產、生活用水排放有專門排水管道,試運行期間污水排放正常。港區消防嚴格按批復及設計建設,消防部門已驗收,試運行期消防裝置工作正常。

（7）初期效益

建成后的鐵牛埠港區，主要服務對象湘潭鋼鐵公司、漣源鋼鐵公司以及湘潭電廠工業煤。解決了金迪化纖公司進口的原材料只能在上海拆箱后，運抵河西港區裝卸的問題。同時，隨著湘鋼500萬噸技改和中厚板工程的啟動，企業的生產能力，物資進出口將大幅增加，而作為成本最低的運輸方式，水上交通已成為湘鋼溝通內外的首選。現在，鐵牛埠港區由原來的運輸量20萬噸上升到年運輸量280萬噸，船力由原來的1萬噸躍升為10萬噸以上，為湘鋼、漣鋼打通兩南線和華東線，創造了有利條件。

三、問題及建議

建議試運行單位，加強且緊密與當地政府聯系，積極組織貨源或引進與碼頭相適應的企業，更好的服務于屬地的經濟發展。

第三章 工程效益與社會經濟效益

一、工程效益

湘潭鐵牛埠港區（一期）工程經過2年建設，取得了良好的工程效果。完善了千噸級港口在湘江航線的分布，基本滿足鐵牛埠運輸需求，提高與航運發展船舶大型化的發展要求，改善了原有港口設備簡陋、裝卸工藝落后的狀況，港口吞吐量顯著增加，降低了裝卸成本，提高了港口的裝卸效率。

鐵牛埠港區一期工程，引入港區鐵路裝卸線，有利于實現鐵水聯運，優化運輸結構。改善了湘潭港口的布局及現狀，滿足企業運輸的需要，也為湘潭經濟快速發展提供條件。并對國有體制改革，實現湘潭航運資源的整體組合提供有效條件。鐵牛埠港區已列入全國內河港口發展規劃，它的建設符合各級規劃部門的要求，同時對優化湘潭港口總體布局具有極其重要的現實意義。

建成后的新港區，主要服務對象湘潭鋼鐵公司、漣源鋼鐵公司以及九華汽車工業基地。將解決金迪化纖公司進口的原材料只能在上海拆箱后，運抵河西港區裝卸的問題；同時，緩解湘鋼500萬噸技改和中厚板工程的啟動而帶來的運輸的緊張局面。建設具有現代化的設施設備和服務功能的物流園區、配送中心和第三方物流企業，構建合理的能輻射一定區域的現代物流體系。

二、社會經濟效益

湘潭鐵牛埠港區一期工程的建成，是適應湘潭市及周邊地區經濟發展的需要，有利于湘潭市城市建設的規劃和發展，有利于長株潭一體化、長株潭“兩型”社會城市群建設和湘江沿江風光帶的建設。同時，也是配合湘江千噸級航道建設、發展湖南航運事業的需要，將為我省綜合運輸發展和現代物流發展提供條件。

1、高收益、低成本。鐵牛碼頭建成，為服務湘潭作出了重要貢獻，取得了很好的社會效益和經濟效益。在公司從2006-2010年的第一個五年計劃中，鐵牛埠港區一、二期建設開發將建設完畢，建成4個千噸級泊位和后方物流園，年吞吐量達到300萬噸以上;十四港區、十六總港區一個千噸級泊位和三個500噸級泊位的擴建配套工程完成，實現年吞吐量能力達200萬噸；譚家湖港區一個500

噸級泊位的配套工程完成，年吞吐量達到50萬噸；完成15萬噸的運輸船隊工作的組建和現有運力的整合工作。預計第一個五年計劃實現時，公司的營運收入將超過2億余元，為湘鋼的礦石運輸走“水路”就可每噸節約成本26元以上，一年可為企業降低物流成本上億元。

2、開辟水上“黃金通道”。長期以來，鐵牛埠港區是湘中南地區經濟發展的需要，也是城市貿易經濟合作、實施“區域大通關” 的戰略結晶。湘中南腹地，無疑，鐵牛埠港區承擔著使“內陸地區”變成“沿海地區”的重要角色。商業電子信息平臺，實現周邊與腹地的通關作業一體化，提高效率，為內陸地區開通一條鏈接港區、通向社會的“黃金水道”。

3、增加地方稅費及各種費用。面向港區產業的金融、保險、代理業的發展需要，政府出臺土地、稅收、市場準入、各種規費等政策，企業逐一規范，形成多元投資、多元經營、競爭有序的大市場，為地方規費和稅收創造上千萬元，加快了地方經濟的發展。

4、安置地方就業和企業改制。經濟社會，倡導和諧，為地方提供就業200余人。同時，為水運公司、縣航運公司改制注入資金，取得積極的促進作用。并制定了征地拆遷方案、失地農民生活和就業安置方案,完成了一期工程征地拆遷工作任務。增長勞動力的就業指導和服務工作，提供公益性就業崗位優先安置，堅持以經濟為中心導向，整治發展環境，提高工作效率，不僅維護了社會安定,而且帶動了地方經濟發展。

自生產試運輸以來，公司依托湘潭鋼鐵公司原材料和產成品等散貨和件雜貨資源，憑借湘潭航運公司水運優勢及金三角企業經營優勢，運用先進的組織形式和現代化管理手段，開發“湘江-長江-遠洋”運輸線路，構建水陸聯合運輸體系。打造專業化物流信息平臺，形成強大的可與公路、鐵路物流協調促進的水上物流，努力提高我市航運遍江達海的能力。

公司將以客戶服務為中心，外拼市場，內強管理，建立現代企業制度，調整生產布局，實現碼頭專業化重組，優化港口資源配置，不斷改善港口軟硬環境，發揮以人為本與以制度為基礎相結合的管理優勢，發揚“勤奮高效、實干興港”的企業精神，履行“文明運輸、優質高效、服務一流、客戶滿意”的服務承諾，竭誠為船主、貨主、商家服務。展望未來，我們堅信，一個設施先進、功能齊全，管理科學的現代化港口，必將以威武的雄姿巍然屹立于湘江之畔。