第一篇：竣工試運行報告基本內容

選礦廠尾礦庫竣工試運行報告基本內容 1建設單位概況

簡要介紹建設單位歷史沿革、經濟類型、隸屬關系、部門設置、員工數量和構成、原礦來源、生產產品和生產能力、工作制度等基本情況，建設項目背景及立項情況。

簡要介紹建設項目行政區劃、地理位置及交通等。2自然環境概況

簡要介紹區域地形地貌、氣候（降雨量、風向、主導風向、氣溫、凍土深度等）、地震烈度等。

3地質概況

簡要介紹區域地質情況，庫區地層、地質構造和巖石等庫區地質情況，庫區自然地質現象，水文地質條件、類型和特征，庫區工程地質巖組、巖體結構特征、工程地質特征等工程地質情況。應重點說明存在哪些不良地質條件。

4建設概況

簡要介紹選礦廠和尾礦庫項目實際建設的主要內容，包括但不限于以下內容：

4.1選礦廠和尾礦庫庫址選擇

簡要介紹選礦廠和尾礦庫相互位置、地形地貌、庫區周邊環境、下游居民及重要設施情況等尾礦庫現狀。

4.2選礦廠工藝流程

簡要介紹選礦廠設計的生產能力、工藝流程、主要設備型號和數量、作業制度等。

4.3庫容、等別及建設標準

簡要介紹尾礦相關基礎數據、尾礦庫庫容、尾礦壩壩高、尾礦庫等別、主要構筑物級別、最小安全超高、最小干灘長度、防洪標準、尾礦壩抗滑穩定安全系數、最小浸潤線埋深等設計標準。

4.4尾礦壩

簡要介紹初期壩（主要包括初期壩類型、壩基處理、壩體結構及主要尺寸、筑壩材料等）、尾礦堆積壩（主要包括筑壩方法、子壩結構及主要尺寸、壩肩截水溝、壩面排水溝及護坡等）和排滲設施等。

4.5防洪系統

簡要介紹尾礦庫洪水計算、調洪演算、排洪方式，防洪排水構筑物型式、布置、主要尺寸、建筑材料和防洪系統水力計算等。

4.6安全監測設施

簡要介紹位移、浸潤線、干灘、庫水位和降水量等安全監測設施、設備、日常觀測及管理等。

4.7值班房及通訊、照明設施

簡要介紹庫區值班房、通訊設施配置、壩上照明和上壩道路等。

4.8供配電方案

簡要介紹電氣照明、防雷及接地等。4.9企業安全管理

簡要介紹企業安全組織機構設置、人員教育培訓及取證、安全生產制度、操作規程、應急救援預案、現場管理、安全檢查等安全管理情況。

4.10安全設施設備投入

簡要說明項目投資決算和安全設施設備投資明細等。4.11設計變更 簡要說明建設項目是否按照設計建設，設計有無修改變更及內容。

4.12其他

簡要介紹建設項目其他需要說明的內容。2.5施工監理概況

簡要介紹項目施工、監理單位基本情況，建設項目開工、竣工日期及其工程進度控制情況，重點分項工程、隱蔽工程施工組織、質量控制和交工驗收等基本情況。

2.6試運行概況

簡要介紹建設項目試運行日期及期間各生產系統運行狀況、選礦廠和尾礦庫目前的狀況（尾礦庫內堆存尾礦量、壩體高度等），安全設施運行效果、出現的問題及解決情況、日常安全管理、安全生產事故等情況。

第二篇：試運行報告(樣本)

云南保山檳榔江三岔河水電站 1#水輪發電機組72小時連續試運行報告

一、概況：

×××電站工程位于四川省平武縣境內,系涪江上游木瓜墩-鐵籠堡河段水電規劃的第三級電站，距平武縣城29km。工程主要任務是發電，采用引水開發。本電站由引水樞紐、引水發電系統及發電廠區三部分建筑物組成。電站總裝機容量76MW，單機容量2×38MW，年發電量3.8014億kWh，屬中型三等工程，水庫為小（1）型水庫，電站為中型電站。

升壓變電工程設主變兩臺型號為：F10-50000/110；六氟化硫斷路器3套；一回110KV出線接入仙任線主網。

二、試運行依據：

SDJ257-88 水電站基本建設工程驗收規程 DL/T507-2002 水輪發電機組啟動試驗規程

GB50150-1991 電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準 GB8564-1988 水輪發電機組安裝技術規程

GB/T9652.2-1997水輪機調速器與油壓裝置試驗驗收規程 DL408-91 電業安全工作規程

三、試運行目的：

1．全面檢驗機組制造和安裝質量，考核機組振動、擺度、瓦溫、油溫、定子溫度等是否能夠穩定且不超標。

2．檢驗機組固定部件緊固是否可靠，轉動部件各連接是否牢固，機組連續運行時聲音是否正常。

3．機組各軸承是否滲油、溢甩油，機組各管路是否滲水漏氣等。4．輔助水系統和氣系統自動運行是否可靠，是否會出現滲水漏氣現象。5．全廠電氣一次設備運行是否穩定，主要為帶電部分運行要可靠，不能出現燒焦發黑或變形等現象。

6．全廠電氣二次部分的監控、保護、測量顯示等是否穩定運行。7．全廠其它機械和電氣部分的制造和安裝質量。

8．通過連續運行盡可能發現設備的制造及安裝缺陷并及時處理和完善，使電站今后能夠安全、經濟、可靠運行。

9．通過72小時連續試運行且消缺完成后具備向運行管理單位移交條件。

四、試運行主要要求：

1．運行前申請調度且取得調度同意方可進行。

2．兩臺機組帶滿額定負荷后不允許停機，連續72小時試運行。

五、安全措施：

1．編制詳細的交接班制度及落實各值班人員。2．試運行期間嚴格執行調度制度、工作票制度。3．各值班員上崗前必須經過安全、技術培訓，持證上崗。

4．各值班員上崗期間必須嚴密監視各設備運行情況，不定期經常巡視全廠設備，定期記錄各設備原始運行數據，發現異常情況時及時向試運行指揮部匯報。

六、試運行過程：

1#機于2009年12月20日進行空轉試運行，機組啟動一次成功，連續運行3.5個小時，機組最大水平振動為2.8絲，最大垂直振動為1.8絲，推力瓦最高瓦溫27.80C，上導瓦最高溫390C，下導瓦最高瓦溫370C，水導瓦最高瓦溫40.40C。并于2009年12月20日進行過速試驗成功，機組轉速上升率、蝸殼壓力上升率滿足調保計算，機組振動和瓦溫均正常。2009年12月28日～12月31日進行72小時帶負荷連續試運行，各項性能參數均滿足規范、廠家及設計要求，目前機組振動和瓦溫運行穩定，機組上、下、水導均無滲油、甩油現象，其它各設備運行正常、穩定。

七、試運行缺陷處理及經驗：

1．二臺機組由于平武縣電網原因都不能帶滿額定負荷發電運行，運行工況不理想。

2．1#、2#蝴蝶閥的電動、手動旁通蝶閥開關力矩偏小，閥體質量存在問題，電動閥體與電動頭在運行中發生扭斷等現象。

3．2#機轉子在試運行后，檢查發現上端板的磁軛緊固螺栓的螺帽點焊處有裂紋現象，數量約50%左右。4．技術供水系統中的減壓閥調試后，低壓側出口壓力為0.30-0.40MPa 左右，但在低壓側電動閥關閉后，電動閥閥前至減壓閥低壓側這一段包括濾水器等設備的壓力會突然升至1.0-1.1MPa。

八、試運行結論:

×××電站二臺機組72小時連續試運行圓滿成功，主機、電氣設備和輔助設備等運行性能及運行參數穩定、可靠，結果滿足設計和規范要求，現移交運行管理單位投入商業運行。

×××水電站項目部 2016年1月2日

監理單位：中國水利水電建設工程咨詢昆明有限公司三岔河水電站工程監理部

運行管理單位：云南保山檳榔江水電開發有限公司

第三篇：環境保護設施試運行及竣工驗收程序范文

環境保護設施試運行及竣工驗收程序

一、驗收條件

1、環保設施設計方案須經審批該項目環境影響報告書（表）的環保部門審批通過；

2、符合《建設項目環境保護設施竣工驗收管理規定》的規范要求；

3、試運行期污染物排放符合環保部門批準的排放標準及排放總量，并符合其他有關要求。

二、驗收程序

1、建設單位提出試運行申請，并提供有關資料；

2、環保部門審核資料，并去現場勘察；

3、依據環保法律法規，作出能否進行試運行的審核意見；

4、試運行期間，建設單位委托環境監測部門進行監測；

5、試運行期滿后（如不達標，則停產整改），提出環保設施驗收申請，并提供有關資料；

6、環保部門審核資料，并去現場勘察；

7、組織驗收小組進行現場驗收，提出驗收意見；

8、發放環保工程竣工驗收合格證。

三、申報材料

（一）申請試運行

1、試運行申請報告

2、環保設施設計方案及環保部門對其的審批意見

3、工藝流程圖

4、環境保護設施安裝、建設情況匯報

（二）申請驗收

1、環境保護設施驗收申請報告

2、環保設施調試情況匯報

3、操作規程及管理制度

4、監測報告

四、核準依據

1、《中華人民共和國環境保護法》第26條；

2、國務院《建設項目環境保護管理條例》第20條；

3、國家環保委員會、計委、經委《建設項目環境保護管理辦法》第5條；

4、《湖北省建設項目環境保護管理條例》；

5、國家環保局《建設項目環境保護管理程序》第三（5）；

6、國家環保總局《建設項目環境保護設施竣工驗收管理辦法》。

五、現場驗收程序

（1）治理單位介紹治理工程情況；

（2）聽取污染防治設施設計和施工單位的情況介紹；

（3）驗收監測單位介紹監測情況；

（4）現場檢查環保設施和主體工程的建設情況；

（5）討論形成驗收意見。

六、驗收期限

1、對于試運行申請，在受理之日起（需補資料的，從補齊資料之日起）10個工作日內核準完畢；

2、對竣工驗收申請，在受理之日起（需補資料的，從補齊資料之日起）20個工作日內驗收完畢。

第四篇：監控試運行報告

系統試運行報告

xxxx小區視頻監控系統截止到2013年10月31日已全部建設調試完畢，自2013年11月1日起由長春市xxxxxxxx科技有限責任公司移交我方開始試運行，至2013年12月3日止已運行一個多月。根據一個月的系統試運行情況，我方認為：

一）系統功能完全符合設計任務書中的下列要求： a.云臺攝像機能方便地遙控監視指定的區域；

b.固定攝像機能清楚地監視商場各處主要出入口及樓梯口； c.數字錄像和圖像回放質量良好；

d.同步巡視功能正常； e.定時自動巡視功能正常。

f.像定時切換按時到位，準確無誤；

g.監控點搜索、鎖定觀察、遙控跟蹤操作方便，流暢；

h.重點錄像資料的保存正常無誤；

i.通道出入口監視無盲區和死角，圖像質量良好。

二）施工工藝符合有關規范和設計要求。

三）系統技術培訓意見

根據合同有關條款對有關操作和管理人員進行了技術培訓，使有關人員對系統有了詳細的了解，能夠熟練 操作本系統。可以根據《日常維護注意事項》簡單維護本系統，并完全具備獨立上崗操作的能力。

四）系統故障及其處理情況

運行期間，未發生故障。

五）試運行期間，長春市xxxxxx科技有限責任公司服務完全符合合同之規定。

六）試運行結論

本系統施工和安裝工藝符合有關《規范》和《程序》要求，試運行一個月來，系統運行正常，符合《設計任務書》的要求，系統工程達到了竣工驗收條件，同意施工單位申請竣工驗收。

第五篇：第八冊 試運行報告

湖南湘潭鐵牛埠港區(一期)建設工程

竣工驗收資料匯編

第八冊 工程試運行報告

湖南金航港務有限責任公司

二〇〇八年十二月

湘潭鐵牛埠港區（一期）建設工程

竣工驗收資料匯編

第一冊第二冊第三冊第四冊第五冊第六冊第七冊第八冊

總 目 錄

建設審批文件 竣工報告 勘察設計總結

0#和1#泊位合同段施工總結 2#和3#泊位合同段施工總結 監理總結 竣工驗收文件 工程試運行報告

湖南湘潭鐵牛埠港區（一期）建設工程

工程試運行報告

湖南金舫港務有限責任公司

二○○八年十二月

目錄

第一章 工程建設基本情況

第二章 港口工程試運行工作報告

一、航道等級

二、港口工程 1 主要運行內容 2 主要技術經濟指標 3 試運行管理 4 試運行效果分析

三、問題及建議

第三章 工程效益

一、工程效果

二、社會、經濟效益

第一章 工程建設基本情況

湘潭鐵牛埠港區一期建設工程，湖南省發展計劃委員會于2003年5月16日以湘計基礎（2003）第313號文件批復同意立項，省交通廳以湘交計統字（2003）581號文件批復初步設計，湖南省交通廳對湘交基建字[2006]30號批復施工圖設計。項目于2004年10月28日開工建設，2006年6月港區前沿3個千噸級泊位工程竣工；2007年4月，港區后方庫場竣工；整體工程建設期為2年零6個月。工程分三個合同段實施，江西省交通廳航管管理局港航工程處建設1#泊位，湖南省航務工程公司建設2#、3#泊位，同時相應建設港區道路、陸域及有關配套設施和生產及輔助生產配套設施。

鐵牛埠港區一期工程3個千噸級泊位前沿岸線全長240米，縱深110米。重件泊位配置36T/10T、16T/5T跨距30米龍門式起重機,共三臺；散貨泊位配置15T帶抓斗門座機二臺；該項目的設備均能適用盤元、鋼坯、寬厚板、大盤園、集裝箱、礦石等笨重件、件雜貨、散裝貨物的裝卸、中轉工作。常年可裝單件重36噸以下的超長、超寬、超高的笨重貨物。鐵牛埠港區（一期）工程建成后，吞吐量能力達200萬噸以上。鐵牛埠港區一期工程后方倉庫、堆場、辦公樓占地面積約87000平方米，有倉儲2425平方米，堆場7200平方米，辦公樓2448平方米。為湘鋼堆放產品、礦石以及增設鋼材零售中心站，創造了優厚的條件。

鐵牛埠港區（一期）工程1#和2#、3#泊位于2005年11月、2006年9月分別進行了交工驗收，并簽訂交工驗收鑒定書，省交通建設質量監督站出具了質量評定報告，并進行了安全、消防、防雷、檔案等專項驗收。公司根據相關安全管理制度、安全規程、操作規程進行管理和作業，并制定應急預案，定期演習，以達到安全生產要求。在市交通局領導及監督下，由湖南金航港務鐵牛埠分公司2005年5月接手管理并進行生產試運行。經過三年時間的試運行，說明本項目建設是成功的，各項工程質量都滿足設計要求，工程效益達到預期效果。

第二章 港口工程試運行工作報告

湘潭鐵牛埠港區(一期)建設工程，從2005年部分投產運行至現在，各項目均相繼投入使用，持續運行時間將近3年，從目前情況來看，本項目施工質量優良，各設施設備運行良好，工程收到了滿意的效果。

一、航道等級

湖南湘、資、沅、澧四大河流及洞庭湖區的主要航道經逐年整治，湘江干流，株洲至城陵磯河段。衡陽至株洲段III航道已建成，屆時1000噸級駁船的船隊將可自衡陽直下城陵磯經長江抵上海。資水、沅水、澧水分別在益陽、常德、津市以下的航道及湖區主要航道將逐步提高至III—IV級。鐵牛埠港區建設工程在既考慮了現有船型的長期使用，又兼顧船型向大型化發展的要求，在結合貨種，流向、流量、遠距及航運經濟效益綜合的確定。鐵牛埠港區貨物適合千噸級船舶運輸，將取定1000噸分節駁作為設計船型，并300噸-500噸駁船靠泊作業。

二、港口工程

1、主要運行內容

結構構筑物：碼頭框架結構

港池及鐵路、后方堆場、進港道路、綜合樓等。

港區設備：重件泊位配置36T/10T、16T/5T跨距30米龍門式起重機二臺；散貨泊位配置15T帶抓斗門座機二臺等

配套設施：供電、給水、消防和環保設施系統

2、主要技術經濟指標

件雜貨泊位設計吞吐量25萬噸，泊位年通過能力26.87萬噸，裝卸工人及司機人數62人。通用泊位設計貨物吞吐量104萬噸，泊位年通過能力112.6萬噸，裝卸工人及司機人數39人。

3、試運行管理

（1）試運行管理機構：鐵牛埠港區試運行由湖南金航港務鐵牛埠分公司承擔。

（2）試運行規程編制：建立健全安全生產保證體系、人員機制、管理規章

制度

港區試運行期間,鐵牛埠分公司一是對港區內的構筑結構物加強觀測和維護，并優化設置，確保船舶進港航行安全及便利；二是依據港區內每臺設備性能，制定較完善的《試車方案》，不斷優化工藝參數，及時整改隱患及故障，保證了試生產期間設備運行安全高效，主要設備、工藝、生產能力與產品質量達到設計要求。

鐵牛埠分公司嚴格按相關法律法規及有關文件要求，匯編了《行政管理制度》、《生產安全管理制度》、《設備管理制度》，并推行5S管理手冊。特別制定了《安全質量管理辦法》、《生產業務管理辦法》、《機械、設備、材料管理辦法》、《司機應知應會項目》、《指揮手勢及哨音規定》等等一系列制度和明細規定。

在試運行過程中，為完善安全生產保證體系與工作機構，鐵牛埠分公司成立安全領導小組，同時設立安監員，對分公司主要管理、操作人員經過培訓取得合格證，并進行檢查考評，明確責任并制訂操作性良好的管理制度，滿足安全生產管理需要。

4、試運行效果分析

（1）碼頭水工結構

共3個千噸級泊位,岸線全長240米,為直立框架式碼頭，經交工驗收檢測和質監鑒定,質量優良,試運行后，水工結構無損傷，經水工結構沉降位移觀測,無水平位移，其最大沉降值2㎜,小于允許值。

（2）辦公樓、堆場與道路

經過質量評定試運行后，辦公樓結構穩定無裂縫，屋面無滲漏；堆場主要以商砼鋪面，無沉降，無大面積積水；進港道路無任何路面破損。

（3）設備

1臺36t-30m集裝箱龍門起重機；2臺16tC型門式起重機；2臺5t高立柱起重機；2臺3t橋式起重機；2臺15T帶抓斗門座機。

各臺設備安裝調試后經市技術監督局檢測驗收合格,運轉良好,達到設計要求,試運行期未出現任何機械事故。

（4）航道、航標、港池、導航情況 航道:港口航道為國家千噸級航道； 航標:設置國家航標,符合《港口法》規定；

港池:經清挖疏浚,港池完全滿足千噸級泊位船舶通航要求。試運行期間沖淤

很小，較穩定。（5）供電與給水

港區供電嚴格按批復及設計建設,滿足港口生產,生活最大負荷要求,試運行期供電正常。城市自來水管網接入港區,試運行期供水正常。

(6)環保與消防

港口生產、生活用水排放有專門排水管道,試運行期間污水排放正常。港區消防嚴格按批復及設計建設,消防部門已驗收,試運行期消防裝置工作正常。

（7）初期效益

建成后的鐵牛埠港區，主要服務對象湘潭鋼鐵公司、漣源鋼鐵公司以及湘潭電廠工業煤。解決了金迪化纖公司進口的原材料只能在上海拆箱后，運抵河西港區裝卸的問題。同時，隨著湘鋼500萬噸技改和中厚板工程的啟動，企業的生產能力，物資進出口將大幅增加，而作為成本最低的運輸方式，水上交通已成為湘鋼溝通內外的首選。現在，鐵牛埠港區由原來的運輸量20萬噸上升到年運輸量280萬噸，船力由原來的1萬噸躍升為10萬噸以上，為湘鋼、漣鋼打通兩南線和華東線，創造了有利條件。

三、問題及建議

建議試運行單位，加強且緊密與當地政府聯系，積極組織貨源或引進與碼頭相適應的企業，更好的服務于屬地的經濟發展。

第三章 工程效益與社會經濟效益

一、工程效益

湘潭鐵牛埠港區（一期）工程經過2年建設，取得了良好的工程效果。完善了千噸級港口在湘江航線的分布，基本滿足鐵牛埠運輸需求，提高與航運發展船舶大型化的發展要求，改善了原有港口設備簡陋、裝卸工藝落后的狀況，港口吞吐量顯著增加，降低了裝卸成本，提高了港口的裝卸效率。

鐵牛埠港區一期工程，引入港區鐵路裝卸線，有利于實現鐵水聯運，優化運輸結構。改善了湘潭港口的布局及現狀，滿足企業運輸的需要，也為湘潭經濟快速發展提供條件。并對國有體制改革，實現湘潭航運資源的整體組合提供有效條件。鐵牛埠港區已列入全國內河港口發展規劃，它的建設符合各級規劃部門的要求，同時對優化湘潭港口總體布局具有極其重要的現實意義。

建成后的新港區，主要服務對象湘潭鋼鐵公司、漣源鋼鐵公司以及九華汽車工業基地。將解決金迪化纖公司進口的原材料只能在上海拆箱后，運抵河西港區裝卸的問題；同時，緩解湘鋼500萬噸技改和中厚板工程的啟動而帶來的運輸的緊張局面。建設具有現代化的設施設備和服務功能的物流園區、配送中心和第三方物流企業，構建合理的能輻射一定區域的現代物流體系。

二、社會經濟效益

湘潭鐵牛埠港區一期工程的建成，是適應湘潭市及周邊地區經濟發展的需要，有利于湘潭市城市建設的規劃和發展，有利于長株潭一體化、長株潭“兩型”社會城市群建設和湘江沿江風光帶的建設。同時，也是配合湘江千噸級航道建設、發展湖南航運事業的需要，將為我省綜合運輸發展和現代物流發展提供條件。

1、高收益、低成本。鐵牛碼頭建成，為服務湘潭作出了重要貢獻，取得了很好的社會效益和經濟效益。在公司從2006-2010年的第一個五年計劃中，鐵牛埠港區一、二期建設開發將建設完畢，建成4個千噸級泊位和后方物流園，年吞吐量達到300萬噸以上;十四港區、十六總港區一個千噸級泊位和三個500噸級泊位的擴建配套工程完成，實現年吞吐量能力達200萬噸；譚家湖港區一個500

噸級泊位的配套工程完成，年吞吐量達到50萬噸；完成15萬噸的運輸船隊工作的組建和現有運力的整合工作。預計第一個五年計劃實現時，公司的營運收入將超過2億余元，為湘鋼的礦石運輸走“水路”就可每噸節約成本26元以上，一年可為企業降低物流成本上億元。

2、開辟水上“黃金通道”。長期以來，鐵牛埠港區是湘中南地區經濟發展的需要，也是城市貿易經濟合作、實施“區域大通關” 的戰略結晶。湘中南腹地，無疑，鐵牛埠港區承擔著使“內陸地區”變成“沿海地區”的重要角色。商業電子信息平臺，實現周邊與腹地的通關作業一體化，提高效率，為內陸地區開通一條鏈接港區、通向社會的“黃金水道”。

3、增加地方稅費及各種費用。面向港區產業的金融、保險、代理業的發展需要，政府出臺土地、稅收、市場準入、各種規費等政策，企業逐一規范，形成多元投資、多元經營、競爭有序的大市場，為地方規費和稅收創造上千萬元，加快了地方經濟的發展。

4、安置地方就業和企業改制。經濟社會，倡導和諧，為地方提供就業200余人。同時，為水運公司、縣航運公司改制注入資金，取得積極的促進作用。并制定了征地拆遷方案、失地農民生活和就業安置方案,完成了一期工程征地拆遷工作任務。增長勞動力的就業指導和服務工作，提供公益性就業崗位優先安置，堅持以經濟為中心導向，整治發展環境，提高工作效率，不僅維護了社會安定,而且帶動了地方經濟發展。

自生產試運輸以來，公司依托湘潭鋼鐵公司原材料和產成品等散貨和件雜貨資源，憑借湘潭航運公司水運優勢及金三角企業經營優勢，運用先進的組織形式和現代化管理手段，開發“湘江-長江-遠洋”運輸線路，構建水陸聯合運輸體系。打造專業化物流信息平臺，形成強大的可與公路、鐵路物流協調促進的水上物流，努力提高我市航運遍江達海的能力。

公司將以客戶服務為中心，外拼市場，內強管理，建立現代企業制度，調整生產布局，實現碼頭專業化重組，優化港口資源配置，不斷改善港口軟硬環境，發揮以人為本與以制度為基礎相結合的管理優勢，發揚“勤奮高效、實干興港”的企業精神，履行“文明運輸、優質高效、服務一流、客戶滿意”的服務承諾，竭誠為船主、貨主、商家服務。展望未來，我們堅信，一個設施先進、功能齊全，管理科學的現代化港口，必將以威武的雄姿巍然屹立于湘江之畔。