第一篇：曲沃縣樂昌城市公共交通有限責(zé)任公司

曲沃縣樂昌城市公共交通有限責(zé)任公司

九月份GPS監(jiān)控平臺情況說明

市局監(jiān)控中心：

關(guān)于市局九月份GPS監(jiān)管平臺情況通報，樂昌公司九月份GPS上線率為1%，經(jīng)與臨汾市超遠科技發(fā)展有限公司(安裝軟件公司）核實后，上線率為82%，監(jiān)控一切正常。

因與市局監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)不符，故沒有上報樂昌公司九月份GPS分析報告。

特此說明

曲沃縣樂昌城市公共交通

有限責(zé)任公司

2013年11月25日

第二篇：2010年城市公共交通公司總結(jié)

×××××市公共交通公司

關(guān)于2010工作總結(jié)的報告

×××：

2010年，是我公司成立以來取得成果最豐碩的一年。在上級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和全力支持下，通過廣大干部職工的積極工作，圓滿完成了全年的目標任務(wù)。現(xiàn)將2010年的工作情況總結(jié)如下。

一、2010年生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)資產(chǎn)情況

（一）經(jīng)營收入完成情況。截止×月，公司有經(jīng)營線路×條，運營車輛×臺，各類候車站×座，年運送乘客×萬人次，完成經(jīng)營收入×萬元，其中票款收入×萬元，門面收入×萬元，廣告收入×萬元，報廢車輛收入×萬元，×××交來的線路資源使用費×萬元，其他收入×萬元，全部經(jīng)營收入較去年同期增長×萬元，增幅達到×%。由于燃油漲價，政策性虧損在去年×萬元的基礎(chǔ)上又增加了×萬元，達到×萬元，增幅達×%。

（二）人員和資產(chǎn)狀況。截止×月底，公司有職工×人，其中在冊正式職工×人，聘用職工×人，退休職工×人。企業(yè)總資產(chǎn)為×萬元，其中固定資產(chǎn)×萬元。負債為×萬元，其中欠在冊正式職工“五保一金”×萬元、歷年臨聘人員預(yù)計應(yīng)繳保險×萬元、購車款×萬元、住房公積金×萬元、稅金×萬元、銀行貸款×萬元、駕乘人員安全預(yù)扣金×萬元、車輛材料款×萬，其它應(yīng)付款×萬元。

（三）災(zāi)后重建任務(wù)完成情況。根據(jù)災(zāi)后重建項目安排，2010年，公司利用災(zāi)后重建資金×萬元完成了×座公交站棚的重建任務(wù)，除×座站點因道路維修因素外，其余×座已投入使用。

(四)承包線路回收情況。為穩(wěn)妥回收承包線路，公司職工集資×萬元，分兩批從×××客車公司采購總價值×萬元的公交車輛×臺（其中普通客車×臺，空調(diào)客車×臺）。從×月起至×月底，陸續(xù)回收了×路、×路、×路、×路和×路等×條承包線路，結(jié)束了歷時×年的對外承包歷史。

（五）行業(yè)政策及補貼落實情況。成立××年來，我公司除享受中央的燃油直補政策外，落實地方財政補貼不到×萬元。移交×××后，在××領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、協(xié)調(diào)下，我公司已獲得到帳的市財政補貼資金共×萬元，包括清償職工集資款×萬元、增支燃料成本補貼和老年人優(yōu)待乘車及保險補貼×萬元。另外，2009年第三批中央財政燃油直補的×萬元已由市財政直接劃撥到我公司帳戶。市交通局已將公司歷欠的公交車過路費作掛帳處理，并同意從2010年起免交公交車過路費。

二、2010年工作總結(jié)

（一）、加強生產(chǎn)安全和管理，努力提高服務(wù)質(zhì)量，確保收入穩(wěn)步增長。

1、切實加強運營安全和平安公交建設(shè)。一是為提高公交運營安全，年初以來，我公司即與各部門簽訂 “保一方平安責(zé)任書”，積極開展安全警示教育，認真落實安全目標責(zé)任制，形成了每周一次的中層干部工作例會，每月一次的基層路隊長和路隊人員工作例會。在政府將我公司的安全業(yè)務(wù)主管機構(gòu)明確給市道路運輸管理處后，我公司多次主動與該處會商公交安全事宜，采取定時質(zhì)檢、節(jié)前大檢查和平時抽查相結(jié)合的方式，發(fā)現(xiàn)并處理了多起安全隱患，加強了對運營車輛進行例行檢查的力度。全年共檢查車輛×臺次，例檢車輛×臺次，排除存在安全隱患的車輛×臺次，車輛年審及新車戶共計×臺次，重點對×臺問題車輛進行了嚴查嚴管。同時，積極完善安全和服務(wù)巡查責(zé)任制，全年無一例重特大交通事故，通過路檢路查發(fā)現(xiàn)安全隱患問題×次，處理交通事故×起，交通事故同比下降了×%。二是嚴格按照消防安全管理制度，加強對車載消防器材和安全錘的管理和使用，對安全隱患部位提出及時的整改措施，進行限期整改檢查驗收。并組織人員對消防設(shè)備進行排檢，對不符合消防器材標準的車輛及時更新和補充，共更換×把安全錘。三是加大運營線路反扒、尋釁滋事等綜治力度，加強對車輛停放點的人員配備，增派人手加強生活、工作及停車場地值班安排，并派出人員經(jīng)常到路隊進行流動治安巡查，對不負責(zé)任的人員實行處罰、調(diào)離或辭退。四是加強運營和服務(wù)稽查，堅決查處違紀違規(guī)行為。全年共檢查運營車輛×臺次，查處各類違規(guī)、違紀人員×人，停工學(xué)習(xí)教育×人次，辭退×人。

2、努力提高公交服務(wù)質(zhì)量。一是多次召開專題會議，用以會代學(xué)的方式，通報近期優(yōu)服情況，分析優(yōu)質(zhì)服務(wù)新特點，提出改進意見，要求路隊駕駛員要做到文明行車，禮貌用語，熱情幫助乘客，耐心解答乘客疑問，隨時保持車內(nèi)、車外干凈整潔，維護城市公交文明窗口形象。二是理性面對群眾的來信來訪，認真總結(jié)和改進不足，耐心細致地解答群眾的質(zhì)疑，雷厲風(fēng)行地查找更正，堅定不移地查處違規(guī)，始終堅持 “正確面對、積極處理、不斷提高”的優(yōu)服管理三原則。對于信函或來電反映的重要信息，公司還派出專人前往處理，盡量減少復(fù)議投訴。全年來，共計接待熱線來電×次，同比下降×%；信訪來信共計×件，其中投訴類×件，建議、咨詢類×件，投訴類信件同比下降×%，建議類信件上升×%。所有來信來訪均在短時間內(nèi)給予了明確、滿意的答復(fù)，回復(fù)率達100%。三是耐心做好職工的思想工作，為優(yōu)待乘車群眾提供和諧、寬松的出行環(huán)境，充分展現(xiàn)公交的社會公益性質(zhì)。

3、加強運營生產(chǎn)管理，后勤保障有力有效。一是著力抓好路隊管理，堵塞回場維修、加氣等耽誤生產(chǎn)經(jīng)營的漏洞，加大線路巡查頻率，根據(jù)客流情況隨時調(diào)整調(diào)度方案，確保群眾出行方便，最大限度地疏散客源。同時，積極開展租、包車業(yè)務(wù)，加強對出租門面的繳費管理。二是切實加強車輛維修管理，嚴格執(zhí)行國家、地方和行業(yè)相關(guān)機動車維修的法律、法規(guī)、章程、標準和規(guī)范，對進廠維修車輛嚴格按照機動車維修工藝流程進行維修作業(yè)，未經(jīng)檢驗合格車輛嚴禁出廠。為確保車輛回場維修，公司新開挖了×個檢查地溝，可以同時滿足數(shù)臺車維修作業(yè)。全年來，維修人員上路專項檢查×次，檢查車輛×臺次，排除存在安全隱患的車輛×臺次。三是為方便群眾出行，公司在×××、××××等重大節(jié)日期間開通了運營專線，受到廣大乘客的歡迎，新聞媒體也給予了高度關(guān)注。四是及時調(diào)整收銀中心的工作時間和節(jié)奏，根據(jù)線路運營的具體情況實施收袋和點鈔，嚴格收銀紀律，管好錢袋子。五是機關(guān)各部門在抓好自身服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，積極與行業(yè)有關(guān)部門聯(lián)系溝通，協(xié)調(diào)處理經(jīng)營活動中的難點問題，為生產(chǎn)一線創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

（二）加強職工隊伍建設(shè)，保穩(wěn)定，謀發(fā)展。

1、大力開展內(nèi)部整頓，營造和諧的發(fā)展環(huán)境。一是×月×日職工到市委大院上訪事件發(fā)生后，公司立即組織進行職工隊伍、管理秩序和經(jīng)濟秩序等連續(xù)三個月的整頓工作，并隨后開展了“三比三看”（即比安全，看無事故，比生產(chǎn)，看任務(wù)完成，比團結(jié)，看和諧發(fā)展）活動。在上述工作開展期間，公司加強了各部門、各崗位對法律法規(guī)、法紀的宣傳教育和學(xué)習(xí)。并組織職工參加討論，抓住典型事例，總結(jié)分析階段性學(xué)習(xí)成效，取得了思想政治工作的重大突破。通過這一階段的學(xué)習(xí)，職工隊伍中存在的浮躁情緒得到了根本好轉(zhuǎn)，生產(chǎn)安全和收入明顯提高。二是劃轉(zhuǎn)×××后，由于部分職工的思想未能適應(yīng)，職工隊伍中不穩(wěn)定的因素又開始復(fù)蘇。針對這種情況，公司及時召開各級各類會議，廣泛宣傳企業(yè)發(fā)展新理念，灌輸企業(yè)改革新思想，安排管理層分片進入職工中去，加大宣傳和解釋工作力度。在××××爭取財政資金清償職工集資購車款、逐條解答職工疑慮、幫助梳理發(fā)展方向等數(shù)條具體措施落實后，職工看到了希望，思想得到了統(tǒng)一。三是針對職工隊伍素質(zhì)普遍較差、思想政治工作薄弱的特點，公司利用每周五下午，組織機關(guān)工作人員及后勤保障各部門負責(zé)人進行政治思想、時事和法規(guī)理論學(xué)習(xí)，交流心得體會，點評工作和思想現(xiàn)象，收到良好效果。

2、著力提高職工待遇。一是根據(jù)公司財務(wù)實際，按人平每班×元標準，每月擠出部分資金作為一線駕駛員、調(diào)度員和收銀點鈔員的誤餐補貼。二是給在崗職工發(fā)放國慶節(jié)慰問費×元，同時按每月×元標準兌現(xiàn)生產(chǎn)性獎金。三是以路隊（科、廠、室）為單位劃撥經(jīng)費安排職工節(jié)日聚餐，加強溝通了解。四是組織離退職工參加“九九重陽”茶話聚會，宣傳公司發(fā)展理念，征求老職工意見，并發(fā)放節(jié)日慰問金×元。五是在元旦前夕給所有職工團購價值×元的禮包一份，讓職工感受企業(yè)的溫暖，增強了企業(yè)的向心力。六是根據(jù)收銀中心的工作性質(zhì)，每人每月平均上漲×元工資，按照實際業(yè)務(wù)量考核發(fā)放。七是從今年×月起公司開始給聘用人員購買養(yǎng)老和醫(yī)療保險，×月起五大保險全部購買。

3、大力宣傳內(nèi)部“三項制度”改革。為理順內(nèi)部分配體制，探索并初步建立起適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的人事、勞動用工和工資分配激勵機制，積極穩(wěn)妥推進內(nèi)部“三項制度”改革，公司召開了所有在崗正式職工、聘用職工代表和部分內(nèi)退職工參加的宣傳動員大會。通過宣講現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展理念，通報公司發(fā)展近況、歷史問題和發(fā)展目標，宣傳市委市政府和市國資委對公交發(fā)展的大力支持，打消了職工疑慮，增強了職工對公司發(fā)展前景的信心。在×××批復(fù)后，公司成立了“三項制度”改革組織機構(gòu)，集中兩周時間，制訂了有關(guān)的規(guī)章條文，并及時召開了職工代表大會，全票通過了《公司人事管理制度》和《公司職工獎懲辦法》。

4、積極謀求公司發(fā)展。一是按照××常務(wù)副市長的指示，正在辦理占地面積×畝的兩座樞紐站和辦公用地開發(fā)的前期手續(xù)。二是2011年新建的×座公交候車站點已經(jīng)在市發(fā)改委立項，涉及金額超過×萬元。三是配合市×、市×、市×、市×局等部門，對我公司歷史債務(wù)進行了全面清理，特別就公司多年使用的×名臨聘人員進行了保險核算，基本鎖定債務(wù)的成因及數(shù)目，解決了公司債務(wù)“糊涂帳”的問題。四是市×局已對我公司呈報的綜合計時工作制和不定時工作制的請求給予了批復(fù)。五是重新修編了會議制度、財務(wù)審批制度、材料采購及收發(fā)等制度。六是派出兩批人員前往×、×、×、×、×、×、×等地公交企業(yè)考察學(xué)習(xí)，交流公交經(jīng)營管理經(jīng)驗。七是經(jīng)過公司協(xié)調(diào)，公交票價調(diào)整已進入成本核算階段。八是大力推廣辦公自動化，改善辦公設(shè)施設(shè)備。九是根據(jù)駕駛員缺乏的現(xiàn)狀建立了駕駛員人才儲備庫，并根據(jù)公司崗位需求對外招聘緊缺人才，培養(yǎng)發(fā)展新軍。

（三）廣泛開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，積極完成時政任務(wù)。

1、深化“三比三看”活動內(nèi)涵。一是各路隊在公司的統(tǒng)一指導(dǎo)下，圍繞“抓生產(chǎn)、促管理、優(yōu)服務(wù)”這條主線各出高招，通過每月的路隊工作例會進行總結(jié)、點評和推廣。例如，部分路隊在抓加氣管理上通過把握時間段、趟次排序等有效方式，基本杜絕了以加氣為由拖延運行時間的弊病。二是對服務(wù)質(zhì)量明顯較差、行車速度太快的駕駛員進行交心談心、路隊通報和減少排班量的辦法，促使其轉(zhuǎn)變工作態(tài)度。三是在沒有實行成本和收入考核之前，采取路隊內(nèi)部通報的形式，促使駕駛員養(yǎng)成到站停車和自覺保持運營間隔的好習(xí)慣。

2、抓好城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理。按照城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理要求，我公司對辦公樓進行了墻面、圍墻整治和門面清理，并制作了城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理知識宣傳板報，加強了院內(nèi)綠化和門前“三包”責(zé)任。

3、做好“掛包幫”工作。按照市委統(tǒng)一部署，公司成立了“掛包幫”領(lǐng)導(dǎo)小組，組織人員多次到幫扶村進行調(diào)研，確定了專人負責(zé)駐村協(xié)調(diào)，啟動了“一幫一”工作機制，并請村、鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)來公司共同研究幫扶工作。

（四）積極落實調(diào)研精神，穩(wěn)步發(fā)展勢頭良好，干部職工信心十足。

1、整體劃轉(zhuǎn)后的基本情況。在市政府宣布我公司整體劃轉(zhuǎn)×××后，多數(shù)職工情緒很大，對公司未來的發(fā)展充滿疑慮，管理滑坡嚴重，經(jīng)營收入直線下降。經(jīng)過×××領(lǐng)導(dǎo)三番五次深入我公司職工調(diào)查了解、解答疑惑，情況才有所好轉(zhuǎn)。×月底，當市國資委領(lǐng)導(dǎo)主動找政府將財政劃撥的職工集資購車清償款劃入公司帳戶，并在×月×日前全面清退后，干部職工對劃轉(zhuǎn)后的發(fā)展前景普遍看好，信心足了，管理上去了，收入也提高了。在市×××領(lǐng)導(dǎo)的支持和協(xié)調(diào)下，×月×日，×××常務(wù)副市長率領(lǐng)政府八個有關(guān)部門到我公司進行調(diào)研，在調(diào)研會現(xiàn)場確定了×個有關(guān)公司發(fā)展和歷史遺留處臵問題，并指示有關(guān)部門從2011年起將城市公交列入民生工程進行目標管理，為確保這次調(diào)研會成果，市政府就調(diào)研情況專門發(fā)出會議紀要。調(diào)研會后，在市×××的耐心引導(dǎo)下，我公司積極行動，分別就調(diào)研會部署的各項工作落實到部門和人頭。

2、落實調(diào)研精神的情況。截止目前，落實調(diào)研精神所涉及的各項工作進展有序。基本情況是：由市交通局牽頭，市運管處配合，線路規(guī)劃方案現(xiàn)已進入招標階段；市發(fā)改委已經(jīng)對我公司提交的×××××和×××××等兩個公交樞紐站立項報告進行批復(fù)，同意立項建設(shè)，市規(guī)劃和建設(shè)局同時納入城市總體規(guī)劃，市領(lǐng)導(dǎo)已原則同意將建設(shè)費用列入財政基建預(yù)算；2011年公交××座候車站建設(shè)已由×××項目辦報市發(fā)改委；市財政對公司的增支燃料成本補貼、老年人優(yōu)待乘車和乘車保險等兩項補貼已經(jīng)劃撥到帳戶；2009年第三批中央財政燃油直補資金已由市財政直接劃撥到我公司帳戶；市價格認證中心已經(jīng)介入我公司2008年以來公交票價的成本核算，根據(jù)調(diào)研會安排，近期將由我公司協(xié)同市物價局到有關(guān)地市州調(diào)研公交票價執(zhí)行情況；市交通局同意從2011年起免交公交車輛過路費，此前途經(jīng)×××收費處的欠費暫按掛帳處理；市×××、市××局、市××局、市××××局已經(jīng)對我公司歷史債務(wù)進行了清理鎖定，為解決歷欠的××萬元購車款、××萬元農(nóng)行貸款等四筆急需的×××萬元債務(wù)，經(jīng)市領(lǐng)導(dǎo)審批，市財政局企業(yè)科已經(jīng)提出 “在春節(jié)前解決”的方案；考慮到臨近“兩節(jié)”和購車資金的問題，為確保社會穩(wěn)定，暫不新開和延伸線路，在現(xiàn)有線路的基礎(chǔ)上進行局部優(yōu)化調(diào)整。待線路規(guī)劃主管部門確定新線后，再組織車輛開通或延伸；我公司已對辦公用地開發(fā)面積作了地勘，并已提交市規(guī)劃和建設(shè)局爭取規(guī)劃，同時已聯(lián)系好設(shè)計單位；我公司內(nèi)部“三項制度”改革方案和相關(guān)文件初稿已擬訂，并在×月×日召開了職工代表大會，對其中的《人事制度》和《職工獎懲制度》進行了全票表決，其它配套制度正在完善中，計劃通過職代會逐步推行實施；由于我公司臨時聘用人員在2008年地震前未進入保險帳戶，難以享受地震災(zāi)區(qū)的保險核銷政策，因程序復(fù)雜，在冊職工機關(guān)保險核銷難度也很大，初步方案定為聘用職工保險全部進入社保帳戶，按照“退休一個辦理一個”的方式由我公司逐年消化，在冊職工的機關(guān)保險費通過財政納入企業(yè)改制成本；市勞動和社會保障局已對我公司上報的“不定時和綜合計時工作制”方案進行了批復(fù)。通過積極有效的工作，目前，我公司人心安定，工作積極性空前高漲，發(fā)展勢頭強勁。

三、存在的問題

2010年，我公司存在的主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）管理混亂，制度不健全。自××年×月收回承包線路后，由于沒有及時的制定適應(yīng)新形勢的管理制度，導(dǎo)致路隊的管理混亂。

（二）干部職工思想落后，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的要求。我公司現(xiàn)屬于事業(yè)單位企業(yè)管理的單位，自劃轉(zhuǎn)到國資委下管理后，公司開始籌備并推動了三項制度改革的相關(guān)工作，為公司的現(xiàn)代化管理與發(fā)展鋪路。但受多年的國企“鐵飯碗”思想的限制，許多干部職工的思想還較為落后，不能跟上時代發(fā)展的腳步，不適合現(xiàn)代企業(yè)管理制度。

（三）部門之間協(xié)作力度不夠。部門本位思想還比較突出，存在工作推諉和旁觀的弊病。

（四）部分干部職工工作主動性不強，挑肥揀瘦。

四、2011年工作思路

（一）完成經(jīng)營收入××萬元，力爭突破××萬元。通過對各運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的成本控制、挖潛提效和線路優(yōu)化和科學(xué)調(diào)度，降低運營成本，提高運營收益。

（二）推進實施內(nèi)部“三項制度”改革。“三項制度”改革初涉方案已制作完成，2011年將正式進入工作日程，開始在公司內(nèi)部實施人事、勞動用工和工資分配等三項制度改革，全面推行以成本和業(yè)績?yōu)橹饕己酥笜说目冃ЧべY分配制度，徹底打破平均主義。

（三）建設(shè)兩座樞紐站。分別在×××××與××××建設(shè)150畝和50畝的兩座樞紐站，相關(guān)請示文件已經(jīng)提交至相關(guān)局委，爭取在2011年完成建設(shè)并投入使用。

（四）爭取落實票價調(diào)整工作。結(jié)合當前城市發(fā)展的水平、物價水平、人民生活水平及公司的成本等因素對票價進行合理的調(diào)整。根據(jù)調(diào)研會安排，元旦節(jié)后將由我公司協(xié)同市物價局到有關(guān)地市州調(diào)研公交票價執(zhí)行情況

（五）做好本公司現(xiàn)有土地開發(fā)準備工作。

（六）建設(shè)智能公交平臺。建設(shè)城市公交GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，真正做到方便快捷高效的城市公交系統(tǒng)。

（七）提高職工的工資和福利待遇。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，按照上級核定標準，預(yù)計2010年工資增幅將接近20%。

（八）適當增加運力，開辟新的運營線路。為滿足部分區(qū)域市民的出行，按照政府主管部門的規(guī)劃要求，我公司還將投入或調(diào)整運力開通新的公交線路，切實加大公交線網(wǎng)的密度。

第三篇：株洲市公共交通有限責(zé)任公司食堂經(jīng)營方案

株洲市公共交通有限責(zé)任公司食堂經(jīng)營方案

尊敬的各級領(lǐng)導(dǎo)：為了對貴機關(guān)食堂加強管理，進一步改善干部就餐質(zhì)量，結(jié)合貴機關(guān)實際情況及實際要求，特 擬定以下經(jīng)營管理方案，敬請領(lǐng)導(dǎo)參閱。

1、配餐方式

隨著社會的發(fā)展，生活水平的提高，人們越來越注重生活的質(zhì)量，尤其對飲食的要求越來越高。我們根據(jù)多年來的企業(yè)食堂的經(jīng)營管理經(jīng)驗，特制定如下方案：

（1）早餐

品種主要有點心3種，蛋類1種，湯粉（面）1種，粥、豆?jié){類2種，涼菜2種，不定期更換品種，以滿足顧客多種需求。

（2）中餐

實行打餐制，配營養(yǎng)套餐：葷菜2種、葷素2種、素菜2種、湯1種、米飯

（3）包廂就餐以點菜為主，按略低于市場同類價格收取，就餐人員可以自帶酒水，也可以提供酒水。

提供順暢、快捷的零點服務(wù)，并提供標準化菜單及價格表。

提供多樣的營養(yǎng)菜式由員工自由選擇，每周根據(jù)市場及

品種情況，提前制作千周菜譜并發(fā)至甲方相關(guān)部門進行審核。

2、餐飲服務(wù)與承諾

（1）我們的服務(wù)

以專業(yè)的服務(wù)為客戶帶來溫馨與方便，以專業(yè)的管理為客戶帶來健康與美味，以專業(yè)的知識優(yōu)化資源降低成本，以專業(yè)的視角全面詮釋增值。

（2）我們的承諾

●嚴格遵守《食品安全法》、<實施辦法>規(guī)定，認真落實食品衛(wèi)生安全，執(zhí)證營業(yè)，合法經(jīng)營。

●進購的食品原料向廠家索取食品衛(wèi)生檢疫合格證，不購買無衛(wèi)生保障、無質(zhì)量保證的食品原料。

●不制售質(zhì)量不合格、變質(zhì)或有異味的食品。

●保證對餐具進行嚴格的消毒。

●加工的飯菜精工細作，不斷提高飯菜的質(zhì)量。

●保證品種按質(zhì)按量進行充足供應(yīng)，并有計劃地更換和增加花式及品種。

●工作人員衣著整潔、注意個人衛(wèi)生。每年組織一次健康體檢，持證上崗，并對外公布體檢結(jié)果。

●開餐時文明禮貌，服務(wù)周到，對所有就餐者一視同仁。●按時開餐，根據(jù)就餐人數(shù)增設(shè)窗口，減少排隊時間。

●接受顧客監(jiān)督，虛心聽取顧客意見，及時處理投訴意見，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

●我們將精心組織、認真實施，本著對顧客負責(zé)、對自己負責(zé)的精神，以最專業(yè)的服務(wù)經(jīng)營餐廳。

3、餐飲服務(wù)質(zhì)量及管理

（1）嚴格的管理體系，不斷提升服務(wù)質(zhì)量

從采購、貯存、加工售賣、管理服務(wù)、員工培訓(xùn)、設(shè)備管理等多個環(huán)節(jié)實施嚴格控制。時刻以顧客為關(guān)注焦點，持續(xù)改進服務(wù)質(zhì)量，注重細節(jié)服務(wù)，使質(zhì)量意識和服務(wù)質(zhì)量得到不斷提升。設(shè)立服務(wù)監(jiān)督欄、投訴電話、意見箱、滿意度調(diào)查等形式，主動征求顧客的意見和建議。

（2）始終把顧客的健康放在第一位。

按照安全衛(wèi)生的相關(guān)要求，做到“五專”：專間、專人、專用消毒設(shè)施、專用加工工具、專用冷藏設(shè)備，嚴格執(zhí)行工作十禁令。

（3）實施差異化經(jīng)營策略，豐富餐廳飯菜品種。

根據(jù)季節(jié)變化，提供特別推介，更大程度滿足員工需求。

（4）重視員工培訓(xùn)，從衛(wèi)生安全知識、烹飪技能、服務(wù)水平、職業(yè)道德等方面對員工進行培訓(xùn)，不斷增強團隊的核心競爭力，發(fā)揮和諧創(chuàng)新團隊作用。

4、人員配置

5、經(jīng)營優(yōu)勢

優(yōu)勢一：人員整體資質(zhì)力量強

人員均在星級酒店任職，對產(chǎn)品的標準認知度較高，為確保原材料新鮮、衛(wèi)生、安全及物美價廉，經(jīng)庫管驗收，廚師、切配員二次驗收合格后使用。所有物資必須按照衛(wèi)生規(guī)范建立食品臺帳，以便備查。從源頭上杜絕“三無”產(chǎn)品，驗收員也需定期做到市場調(diào)查，堅持貨比三家。

優(yōu)勢二：專業(yè)的廚房管理團隊

曾在星級酒店任職多年，且有承接食堂的工作經(jīng)驗，有較高的責(zé)任心與大局意識，注重社會形象與口碑，且擁有實力較強的紅案、白案優(yōu)秀廚師隊伍，不斷創(chuàng)新，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

優(yōu)勢三：豐富的經(jīng)驗本團隊有著科學(xué)務(wù)實的經(jīng)營理念，嚴謹有序的管理系統(tǒng)，標準化的菜譜及制作流程，營養(yǎng)豐富的配餐經(jīng)驗、快捷周到的服務(wù)方式，給我們優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障。

優(yōu)勢四：出品質(zhì)量

每一道菜肴廚師長將從色、香、味、形嚴格把關(guān)，做到按標準進行多元化配餐，且不定期對菜品進行調(diào)整搭配，在質(zhì)量分量上進行規(guī)范，物盡其用，節(jié)約成本，將毛利控制在20%以內(nèi)。

每周組織質(zhì)量分析會，每月召開膳食工作會議、每季度進行意見調(diào)查，聽取就餐人員的意見反饋并及時整改。

優(yōu)勢五：定期專業(yè)培訓(xùn)

定期對在職員工和新入員工進行培訓(xùn)教育，提高員工的整體思想素質(zhì)、崗位知識以及專業(yè)的管理知識，培訓(xùn)方式由單一走向多樣，讓客戶在伙食生活方面得到專業(yè)的、全方位的服務(wù)。健康營養(yǎng)食譜，四季變化的菜色讓您的員工吃得更稱心如意。

優(yōu)勢六：成功經(jīng)營案例

1、株洲市人大食堂

2、株洲市國稅局食堂

3、株洲市檢察院食堂

4、株洲市人民財產(chǎn)保險公司食堂

5、株洲市教委食堂

第四篇：城市公共交通練習(xí)題

城市公共交通練習(xí)題

一、填空題

1、公交車輛調(diào)度形式的類型，按照工作時間的長短，一般可以分為 正班車 車和

加班車

車，對于晚上運營的車輛有時也稱為 夜班車 車。區(qū)間車 是指車輛僅行駛在線路上某一客流量的高路段或高區(qū)間的一種輔助形式。

2、在現(xiàn)場調(diào)度時，車輛運行中因受交通阻塞等原因影響，到站局部線路或全線不能正常運行時，一般可以采用 繞道行駛、分段行駛、縮短行駛 等方法來滿足乘客需要；而當線路運營車輛有富余運力時，為了方便乘客支援運力不足的線路，可以采用 跨線行駛 的方法。

3、城市公共汽（電）車的行車時刻表有 車輛 行車時刻表、車站 行車時刻表和

線路 行車時刻表三種。

4、在現(xiàn)場調(diào)度時,由于突然情況打亂正常的行車秩時,若要求恢復(fù)車輛的行車秩序,則可以采取的方法有

調(diào)整車序、拉長發(fā)車、放站發(fā)車、區(qū)間掉頭、提前發(fā)車、填補車次。

5、在城市公交客流高峰時段，為了加快車輛周轉(zhuǎn)，車輛在始末站停站時間，不應(yīng)大于當時行車間隔的 2~3 倍（范圍值）。

6、公交客流調(diào)查的方法有：

問詢 法、觀測 法、填表發(fā)、憑證法和機票發(fā)等。根據(jù)觀測地點不同，觀測調(diào)查可以分為 高斷面 觀察法、隨車 觀測法和 駐站

觀測法。

7、在制訂行車作業(yè)計劃是，滿載率定額在高峰時段一般取值為

0.8~1.（范圍值），平峰期一般取值為

0.5~0.6

（范圍值）。

8、在制定行車作業(yè)計劃時，滿載率定額在高峰期一般取值為 0.8~1.1（范圍值），平峰期一般取值為 0.5~0.6（范圍值）。

9、編制城市公共交通的行車作業(yè)計劃是，行車人員用餐時間的安排方法有： 增加勞動力的方法、增加車輛來代替用餐停駛的車輛、既不增加車輛也不增加勞動力，用拉大行車間隔的方法來擠出用餐時間。

10、三級調(diào)度機構(gòu)的三個層次分別是 公司總調(diào)度室、車場調(diào)度室、車隊調(diào)度組。

二、選擇題

1、在選擇車輛調(diào)度形式的時，若采用區(qū)間車調(diào)度形式，則需要滿足條件——路段客流差大于等于（B）倍的計劃車載客定額；

A．2

B。2~4

C。1.2~1.5

D。1.5

2、以下調(diào)度形式是基本的調(diào)度形式，而不是輔助調(diào)度形式的是（A）A.全程車 B.區(qū)間車 C.大站車 D.定點定班車

3、以下對于行車計劃的說法是錯誤的是（C）； A．行車計劃是進行車輛運營調(diào)度的主要依據(jù)

B．行車計劃的制定要根據(jù)客流的情況 C．運營調(diào)度要完全依據(jù)行車計劃的規(guī)定 D．行車計劃在實施時需要不斷修正或修改

4、在運營調(diào)度的三級層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計劃和具體措施”職能的層次是（C）。

A.公司調(diào)度室 B.車場調(diào)度室 C.車隊調(diào)度組

4、若上行單程時間為20分鐘，上行單程行駛時間為16分鐘，下行單程時間為22分鐘，下行單程行駛時間為16分鐘，始、末站停站時間均為6分鐘，則周轉(zhuǎn)時間定額為（D）分鐘。A．86分鐘 B。44分鐘 C。48分鐘 D。54分鐘

5、當客流量由小變大時，發(fā)車的行車間隔應(yīng)該（B）。

A.由小變大 B.由大變小 C.均勻穿插 D.有點變小，再由小變大

6、在制定行車計劃是，若要求在一小時內(nèi)發(fā)出11各車次，車輛的周轉(zhuǎn)時間為70分鐘，則最少需要投入（C）輛車輛；

A．11

B。12

C。13

D。14

7、在制定行車計劃是，若要求在一小時內(nèi)發(fā)出10個車次，投入9輛車，車輛的周轉(zhuǎn)時間均為50分鐘，則平均行車間隔為（D）分鐘；

A.6 B.6.7 C.5.6 D.5

8、已知某公交線路在高峰小時（1h）內(nèi)，最高路段乘客通過量為1296人次，所用車型定員標準為72人，滿載率定額為100%，周轉(zhuǎn)時間為50分鐘，則在高峰小時內(nèi)該線路需要配置的車輛數(shù)為（C）輛（結(jié)果4舍5入）：

A．13

B。14

C。15

D。16

9、在我國公交車中，對于站位和座位之比（站位：座位）的要求，以下說法哪個正確？(C）A.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路大于長途線路； B.市區(qū)線路小于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路小于長途線路； C.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路小于長途線路； D.以上說法都不對。

10、若車輛僅在某種情況下在某段運營時間內(nèi)上線工作，并且一日連續(xù)工作時間累計不超過一個工作班，則這種車輛稱為（B）。

A．正班車

B。加班車

C。全程車

D。區(qū)間車

第五篇：優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

文章標題：優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，建設(shè)與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，減少城市中心地區(qū)車輛總數(shù)，是提高城市交通資源利用效率、緩解交通擁堵的重要措施，也是提高城市空氣質(zhì)量和加快建設(shè)環(huán)境友好型社會的務(wù)實之舉。

提高優(yōu)先發(fā)

展公共交通的認識

城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。我國土地資源稀缺，城市人口密集，群眾收入水平總體不高，優(yōu)先發(fā)展公共交通符合我國城市發(fā)展和交通發(fā)展的實際。改革開放以來，我國城市公共交通有了較快發(fā)展。但一些大中城市的公共交通發(fā)展水平還有待進一步提高，公共汽車數(shù)量不足、線路少、車輛老化等問題亟待解決。特別是隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加快，一些城市交通擁堵、出行不便問題有所突出，影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。在一些城市，交通問題已成為影響城市發(fā)展、影響經(jīng)濟社會發(fā)展和人民身體健康的重要問題。加快發(fā)展公共交通，對于緩解交通擁堵，推進城市健康發(fā)展，必要而且緊迫。

城市公共交通是一項社會公益性事業(yè)，是適用于更廣泛人群的出行方式，是普通居民所依賴的一個重要交通方式。從這個意義上講，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，充分發(fā)揮公共交通價格低廉、快捷方便的優(yōu)勢，引導(dǎo)更多的人乘用公共交通，有助于為人們提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟舒適的交通服務(wù)，能更好地滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化生活需要。而且由于公共交通運量大、運價低廉，能較好地減少能源資源消耗、減少尾氣排放，有利于建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。

從國際經(jīng)驗來看，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是當前世界上很多國家的一貫做法。早在上世紀60至70年代，法國、美國等國家的一些大城市就紛紛調(diào)整交通戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，以緩解大中特別是大城市交通擁擠的矛盾以及城市大氣污染嚴重的問題。

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，各地區(qū)和有關(guān)部門應(yīng)進一步提高認識，確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，明確指導(dǎo)思想和目標任務(wù)，采取有力措施，加快發(fā)展步伐。要通過科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，優(yōu)化運營結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)。要進一步放開搞活公共交通行業(yè)，完善支持政策，提高運營質(zhì)量和效率，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟舒適的公共交通服務(wù)。

推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展

首先要充分發(fā)揮規(guī)劃調(diào)控作用。交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分。有關(guān)部門應(yīng)在對交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，以公共交通為核心，通過編制實施城市綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃和軌道交通建設(shè)規(guī)劃，科學(xué)配置和利用交通資源，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展和土地配置模式。城市交通規(guī)劃應(yīng)與城市總體布局和人口產(chǎn)業(yè)分布相協(xié)調(diào)，確定發(fā)展戰(zhàn)略目標、任務(wù)、有關(guān)技術(shù)和經(jīng)濟政策；綜合考慮各種交通方式、換乘樞紐配置以及與對外交通的銜接，重點確定公共交通結(jié)構(gòu)、線網(wǎng)分布、場站布局、用地規(guī)模、建設(shè)計劃等。相關(guān)部門應(yīng)大力支持公共交通規(guī)劃編制工作，積極將規(guī)劃編制所需經(jīng)費納入預(yù)算，確保編制任務(wù)的完成；采取有力措施，切實防止和糾正違反規(guī)劃、侵占公共交通基礎(chǔ)設(shè)施及其建設(shè)用地的行為，保證優(yōu)先發(fā)展公共交通的需要。

第二要完善公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。應(yīng)合理規(guī)劃設(shè)置場站和配套設(shè)施，按照城市公共交通規(guī)劃要求，將公共交通場站和配套設(shè)施納入城市舊城改造和新城建設(shè)計劃；將公共交通場站作為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動場所等工程項目配套建設(shè)的一項內(nèi)容，實行同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用。在城市主要交通干道上，應(yīng)建設(shè)港灣式停靠站，配套完善站臺、候車亭等設(shè)施。加強城市交通換乘樞紐建設(shè)，符合條件的地區(qū)要建立換乘樞紐中心，引入各種交通方式，實現(xiàn)公共汽(電)車、大容量快速公共汽車、軌道交通之間的方便快捷換乘，以及城市交通與鐵路、公路、民航等對外交通之間的有效銜接。與此同時，要積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公共交通系統(tǒng)，以信息化為基礎(chǔ)，促進乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，推動智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)。

第三要保障公共交通的道路優(yōu)先使用權(quán)。應(yīng)通過科學(xué)論證，合理設(shè)置公共交通優(yōu)先車道、專用車道(路)、路口專用線(道)、專用街道、單向優(yōu)先專用線(道)等，讓公共交通車輛順利通行，提高公共交通車輛運營速度和道路資源利用率。公共交通優(yōu)先車道應(yīng)配套設(shè)置清晰、直觀的標志標線等標識系統(tǒng)，使公共交通流與其他交通流明確區(qū)分，確保公共交通車輛的優(yōu)先或?qū)Ｓ寐窓?quán)。加強優(yōu)先車道(路)和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)管理，著力保證公共交通車輛對優(yōu)先車道的使用權(quán)和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，提高公共交通車輛的運行速度和準點率。

第