第一篇：以勤工儉學為突破口 走學校特色發展之路

以勤工儉學為突破口

走學校特色發展之路

——野豬溝學校勤工儉學工作匯報

近年來，我校在努力抓好常規工作的同時，大力發展學校勤工儉學事業。學校以服務育人，服務創收為宗旨，以學校開發為主體，以構建學校內部產、供、銷網絡為主線，以“綠化、養畜、種菜、加工、辦店、創收、育人”為勤工儉學的工作方針。大力發展校園經濟，全面提高學校育人功能，取得了可喜成績。下面，就我校勤工儉學工作向各位領導作以下匯報：

自2000年建校以來，學校領導就把勤工儉學工作當成一件大事來抓。克服困難、想方設法、改善辦學條件，增加學校收入，為我校勤工儉學工作的開展打下了良好的基礎。

尤其是2006年以來，新一屆領導班子，不斷積極總結經驗，研究改進工作方法，因地制宜，科學管理，在勤工儉學工作上，實現一年一個增長點，一年一個新突破的歷史跨越。

一、加強領導、夯實基礎，真抓實

為確保學校勤工儉學工作各項指標的落實，為增產增收打好基礎，我們做到了“四早”。即早計劃、早安排、早動手、早落實，下大力氣加強校園勤工儉學種植基地建設。學校領導帶頭，師生員工齊動手，艱苦奮斗，真抓實干，多次組織以整地、換土、增肥、保水為中心的校園基地建設大會戰。將30畝蔬菜基地全部實現了畦田化，灌溉實現了噴灌化。為了確保住宿生在開春吃上新鮮蔬菜，將餐廳西面空地充分利用起來，后勤人員自行設計，自己施工，建鋼架式塑料大棚一處，占地面積483平米。由于地表層全是碎石黃沙，土地貧瘠，師生們全力以赴進行土壤改造，組織了三次大會戰，拉淤土30多車，計210余方。并打成畦田，累計投工750個。以確保住宿生在開學不久就吃上了新鮮蔬菜。2006年在校園基地建設中，共投入勞力4500個，動用土石方3800方，擴大蔬菜種植面積3000多平方米，維修和改造地下流水管道1200米，積糞肥70多方，充分利用豬場的糞肥改造土壤，有效地提高了土地利用率。做到了勤工儉學基地建設與校園綠化、美化、香化、經濟化建設有機結合。努力實現“學校處處無閑地，一草一木皆育人”的校園建設目標。校園形成了立體交叉的經濟園區和科技示范園區。為了種植計劃的全面落實到位，成立了以校長為組長，總務主任、連鎖店經理、勞技課教師，各位班主任為成員的勤工儉學工作領導小組。分工明確，責任到人。學校實行校園環境建設與基地“三包”、“三定一考”、“三保”責任制，校園美化綠化工作，蔬菜基地管理責任制落實到每一位干部，每一位班主任，每一位學生。“三包”領導包班級、班級包地塊，學生包畦田。從春天整地、種地，到夏天拔草、施肥，再到秋天收獲、儲藏，形成了一條龍管理；“三定一考”，即在勞動課教師的指導下，在三包的基礎上，定品種、定產量，定經濟指標；“三保”保全苗，保無草、包收獲歸倉。將勤工儉學任務指標納入對教師，班主任考評機制中。實行合同化管理，執行獎懲制度，激勵教師和學生為勤工儉學工作獻策出力。

二、大力發展校園經濟，提高科技含量，改善了學生飲食結構。發展校園經濟，我們本著綠化、美化區以創設美好的育人環境為目標，經濟作物區和科技示范區以創收和育人為宗旨，根據學生食堂需求，學校統籌考慮，科學安排種植計劃，精心挑選優良品種，做到按季度，按需求種植，實現了一年種植兩季蔬菜，一年四季不斷菜的長遠目標。

在種植過程中，我們不斷提高科技含量。高地作物實行間作套種。春季栽大蒜、水蘿卜、菠菜、角瓜、油菜、小白菜、大蔥等蔬菜，秋季種植白菜、大蘿卜等經濟作物。這樣，一年種植兩季蔬菜，極大地提高了土地利用率和種植效益。2008年，經過全校師生的不懈努力，各種蔬菜喜獲豐收，僅基地種植一項收入4萬元。其中：大蘿卜收入1萬元、白菜收入6992.00元、大蔥2395.00元，其他蔬菜收入2萬元，豬場2萬元、連鎖店1萬元。收到了可觀的經濟效益，提高了育人功能，同時也為廣大住宿生帶來了實實在在的利益。在解決夏秋蔬菜供應的同時，還解決了學生的冬儲菜。這樣，不但降低了學生的伙食成本，還提高了住宿生的伙食標準。

三、立足長遠，學校“一店一場一坊”不斷發展壯大

服務于教育教學工作，服務于師生生活，是辦好校園商店的根本出發點和落腳點。商店管理人員認真經營、熱情服務，充分發揮服務職能作用。商店堅持學生、家長自愿的原則，在征訂教輔用書、作業本、學生平安保險等方面實行規范化管理。由于加強了管理，每年商店總收入達1.8萬元以上。同時加強對豬場的管理，為住宿生提供了足夠的肉食，改善了學生生活。此項每年為學校增加收入0.8萬元左右。同時加大了豆腐坊的管理與投入，保證學生每兩天吃上一頓新鮮可口的豆腐，每天每人喝一碗新鮮豆漿。

2007至2008年，我們在原有21畝蔬菜基地的基礎上，又擴大種植面積，改進了種植方法。充分利用房前屋后邊角地塊種植蔬菜，進行兩季種植，同時引進了“大青蘿卜、大蔥、苦瓜、高產大豆、油菜、紫葉萵苣、特大南瓜、茄雜一號”等多個引進種植實驗都取得了較好的效果。

科學種植，精心管理，帶動了周邊地區許多種植戶紛紛前來我校實地察看，引種推廣，為野豬溝地區種植結構的調整起到了示范作用。

根據旗教育局的安排布置，我們和鎮內的 鄂爾多斯小學結成了聯誼校，每年為他們提供一次基地實踐活動。極大發揮了實驗基地的育人作用。

幾年來，我校在勤工儉學工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題。我們決心發揚成績，克服困難，在上級主管部門的正確領導下，明確目標，抓住機遇，不斷努力，再創野豬溝學校勤工儉學工作的新局面。我們相信，2010年又是一個勤工儉學的豐收年。

野豬溝學校

2010年6月3日

第二篇：以寫字教學為載體 走特色發展之路

以寫字教學為載體 走特色發展之路

【摘要】國家教育部頒發的《全日制義務教育語文課程標準（實驗稿）》總目標強調：“能正確工整地書寫漢字，并有一定的速度。”這充分顯示了國家對寫字教學的高度重視。《關于在中小學加強寫字教學的若干意見》更明確了寫好漢字是小學階段一項重要的基本功訓練，規范、端正、整潔地書寫漢字是學生有效進行書面交流的基本保證，是學生學習語文和其他課程，形成終身學習能力的基礎。

【關鍵詞】健全機制 校本培訓 教學研究 特色發展

中國的漢字蘊含著豐厚的審美價值，傳承著民族文化和民族精神。寫好漢字是每一個中國公民應具備的最基本素質之一。義務教育階段是學生寫好漢字的基礎階段。《基礎教育課程改革綱要（試行）》①特別指出：“在義務教育階段的語文、美術課中要加強寫字教學”，再次強調了寫字教學的重要性。寫好字對學生的學習乃至一生發展都將起到重要作用。近年來，學校一直重視小學生寫字教學的研究，本著“端端正正寫字，堂堂正正做人”的育人原則，以寫字教學為載體，走特色發展之路。

一、領導高度重視，加強管理，提高認識

寫字是語文教學中一項重要的基本功訓練，要把字寫好是一件不容易事，需要長期不懈的努力。在實際工作中，學校領導要高度重視寫字教學工作，切實加強對寫字教育的領導與管理。

學校申報了省級識字寫字課題，以課題為依托，加強寫字

教學的研究。學校成立了以校長為組長，班子成員，班主任、寫字教師等為成員的課題小組，結合學校實際擬訂好實施方案，并制定了一系列工作計劃。由分管教學領導和專職考核人員對教師到位、指導情況進行檢查、督促和考核，保證寫字教學實驗的順利進行。

二、健全機制，細化常規管理

為了保證寫字教學的落實，促進學生良好寫字習慣的養成，學校建立健全寫字教學機制，將日常管理精細化。

1、寫字教學列入校本課程。寫字作為學校的校本課程，倍受重視。寫字課納入到學校的課程設置中，每周一課時。學校每學期期初都要求教師制訂詳盡的、完整的寫字教學計劃；認真備好寫字課教案；注重對寫字課教學的分析與研究。寫字課側重于對學生方法的指導、習慣的養成。

2、抓實抓好 “午寫”。除每周設置一節寫字校本課程外，每天增設午寫時間，為教師指導、學生練字提供了時間保障。學生端端正正、認認真真地練字，教師檢查指導。通過每天持續不斷地訓練，使學生向書寫有質量有速度的方向發展。

3、規范作業書寫。抓寫字的質量必須抓作業書寫。學校制定各科作業規范，全校上下齊抓共管，促進了寫字特色學校的快速發展。學校要求所有學科各項作業，除了寫正確，寫認真，更要寫規范寫美觀。學校隨時抽查、定期檢查作業，及時反饋，書寫質量成為評定各科作業質量的重要依據。

4、組織開展主題活動，促進寫字教學工作的開展。學校分別成立了軟、硬筆書法興趣小組，每個周四活動一次，由書寫水平較高的老師擔任指導。寒暑假，練字也做為一項假期作業。學

校各班建立了壁報欄，內容、形式活潑多樣，有的介紹寫字經驗，有的表揚進步學生，有的剪貼學生優秀書法作品，有的介紹書法家故事??每周的班級寫字成果展、每月的年級寫字比賽，每學期的師生書畫展，激發了學生的寫字興趣，使寫一手漂亮的字成為每一位教師與學生的向往與追求。

三、校本培訓，強化師資建設

“打鐵還需自身硬”。寫字教學是否落實到位，關鍵要看教師的水平與能力。學生的整體書寫水平反映的就是教師扎實的書寫功底與指導水平。因此，學校狠抓師資隊伍建設，真正使教師成為學生“寫字”道路上的引路人與指導者。

1、以培訓促提高，苦練基本功。

要想指導學生會寫，教師應該具備寫好字的能力。學校請書寫水平較高的教師面對全校教師進行校本培訓示范指導。面對面的示范指導，使教師明白了如何讀帖習字，既避免了自己練字走彎路，也掌握了指導學生的方法。學校把 “三字”納入教師的基本功考核，經常組織教師開展 “崗位練兵”活動。學校規定每學期教師必須完成一定的練字量，練字作業作為對教師進行績效考核的內容之一。寒暑假教師們既休息，又要完成練字的任務，既提高了他們自身的書寫能力，也充實了教師們的業余生活。經過一階段的努力，現在全校教師的字基本能做到筆畫規范，結構工整，紙面清潔，令人賞心悅目。學校還組織教師參加區級、市級的規范書寫大賽，激發教師練好字的熱情。有辛勤的耕耘，便

有豐碩的收獲。教師的書寫水平有較快的提高。

2、加強校際間的交流，組織教師走出去。南京的珠江路小學是一所全國寫字教育實驗學校，開展寫字實驗較早，整個校園洋溢著一股濃濃的墨韻書香，學校領導多次帶領教師前往參觀學習，并把學習的經驗在學校進行匯報，為學校開展寫字教育打下了良好的基礎。

3、加強方法交流，掌握指導技巧。

為提高教師指導學生寫字的能力，學校每學期安排骨干教師在研究的基礎上執教示范課，讓教師掌握寫字指導課的基本模式與具體方法。學校還組織寫字教學經驗豐富的吳萍老師參加合肥市寫字教學的現場會，由吳老師執教的《心字底的練習》受到與會專家、領導、老師的高度贊譽。雖說“看花容易繡花難”，但長期的示范引領，教師漸漸摸到了有效指導的路子。此外，學校還定期進行寫字教學經驗交流，使全體教師成果共享。

四、深入研究，總結寫字教學規律。

對寫字教學的研究，學校以省級識字寫字課題研究為依托，經常開展專題研討、寫字教學觀摩，扎實深入地開展。過程中注重反思與總結，不斷完善研究過程，總結出了四個“注重”寫字教學指導方法。

1.注重激發學生寫字的興趣。興趣是最好的老師，特別對于小學生來說，凡是他們喜愛的，學習持續時間就能相對較長，效果也較好。教師經常滲透一些古代書法名家苦練書藝終于取得成

功的感人故事，例如“草圣張芝臨池學書”、“王獻之研盡十八缸墨汁”的故事，激起孩子心靈的共鳴，產生學習名人刻苦練字的愿望，又有助于培養學生持之以恒的精神。又如在講解寫字的勻稱與重心時，把字比作人體，字與人一樣，形體勻稱才美，我們平時見到一個人抬頭挺胸很有精神。如果你把橫寫得平了就顯得呆板；向下傾斜，就像體斜肩歪的人一樣??學生在教師風趣的語言中體會到了什么是“字體的勻稱之美”。

2.注重利用通俗易懂的方法教給學生寫字的方法、技巧，使每個學生都會寫字。教師根據漢字的字形和書寫技巧編成了許多朗朗上口的兒歌，如：懸針豎，像跟針。長橫寬又平，托住小太陽（早）。中間口兒扁又小，四點撐開最最好（點）。并且鼓勵學生們自己創編兒歌。學生們也編出了：斜鉤右展先收腰，撇、點稍稍寫得高（飛）；上橫短，下橫長，中間短豎不能長（工）；兩橫靠近土寫扁，橫畫長來撇也長（老）?? 讓學生快快樂樂地學習漢字。

3、注重運用規律，學會讀帖。

漢字屬于方塊字，是由筆畫按一定結構組成，具有形體美的特點。漢字的結構多種多樣，即使是同樣結構的字，它在書寫時也是有差別的，掌握結構特點是寫好字的關鍵一步。寫字指導課上，教師根據漢字書寫這些規律，分類進行指導，由簡到繁，由易到難，逐步讓學生學會讀帖，養成了“先觀察后寫、寫后比較、比后再寫、循序提高”的寫字習慣。

4.注重教師的范字。低年級的學生模仿性強。因此，每次寫字指導時，教師都要在田字格中示范，向學生展示每個字的書寫過程，講細每個字的筆順規則和運筆方法。一筆一劃都在學生的練習之中，學生寫字時，教師邊巡視，邊鼓勵，邊講解，邊范寫，做到集中講解與個別指導的有機結合。學生通過模仿，寫字能力大幅度提高，大部分學生能做到寫字大小適中，結構勻稱，整潔美觀，學生整體寫字水平有了明顯提高。

寫好字，滴水穿石非一日之功。行走在寫字教學的路途上，我們有不懈的追求，有創新的熱情，有艱辛的付出，我們也有收獲的喜悅。滁小寫字教育特色，是一件富有教育意義的工作。在取得初步成效的基礎上，學校將加大研究探索的力度，努力把教育教學實踐中形成的成功經驗上升為理論，更好地推動學校的教育教學工作。

參考文獻：

①《基礎教育課程改革綱要（試行）》

第三篇：引領學校變革,走特色發展之路

引領學校變革，走特色發展之路?

上海市甘泉外國語中學劉國華

當今的中學校長總是被賦予多樣化的角色形象，諸如決策者、組織者、管理者、協調者、策劃者等等。而十幾年校長工作的歷練，令我深深意識到校長的主要角色應是一個引領者：引領學校的變革，引領學校的特色發展。

一、變革的動因：特色發展的戰略選擇

在學校教育發展過程中，學校變革不可能自發的產生，而是校長自覺引領的結果。校長是集決策者、探索者和研究者于一身，更應當是一位富有創新、改革精神的引領者，校長只有以引領者的形象出現時，才能以一往無前的創新膽識帶動和推進學校教育的發展與改革。要讓甘泉外國語中學這所老完中順應時代呼喚，實現新的跨越，動力在于解放思想，出路在于深化改革，我在對甘泉的辦學歷史及其他主客觀條件分析的基礎上，對學校變革進行了以下戰略思考：

思考一：變革要有獨特性。要在具有一般學校辦學水平的基礎上把學校辦成富有個性特征辦學風貌的學校，主要表現在有獨特的辦學思想、獨特的辦學內容、獨特的辦學策略，獨特的發展道路。

思考二：變革要有預見性。全球化和信息化突飛猛進，世界變成“地球村”，國際交往的范圍不斷擴大，頻率不斷加快，包括日語在內的小語種人才將會日益受到青睞。

思考三：變革要有時效性。要及時跟進上海國際化大都市的發展戰略，上海“四個中心”建設呼喚外語人才的快速培養，數以千計的日方企業、中日合資落戶滬上，日語人才的需求將不斷升溫，這是我們發展日語教育的良好時機。

思考四：變革要有校本性。我校作為一所普通完中，并無明顯的綜合優勢。只有創建特色品牌，以特色求發展，才能使學校在未來競爭中立于不敗之地。依靠特色品牌將使學校成為永遠的贏家。

因此，我們確立“探索教育國際化，走‘日語見長，多語發展’的特色之路”的發展戰略。

學校變革是在校長引領下不斷推進的過程，要求校長善于以戰略的眼光，敏銳的洞察力，分析國內外的辦學環境，挖掘學校的辦學資源，預測和把握學校變革的趨勢，抓住不同時期學校變革的特點、關鍵、重點和發展項目，以堅定的執行力予以推進，實現學校的特色發展。

二、變革的關鍵：特色發展的內涵定位 ?本研究得到華東師范大學基礎教育與教學實習研究項目的資助。項目名稱：學校管理機制創新的行動研究。項目編號：20060

2世界級戰略大師邁克·波特曾經說過：“一個企業要生存、發展，只有兩種戰略：一是差異化，二是成本領先。”他把企業發展定位一個指向“特色”，另一個指向“效益”，這對于學校發展定位有重要參考價值。校長作為學校的掌門人，在學校發展定位中承擔著重要的責任。通過對學校外部辦學環境和學校內部辦學資源的調研思考，我對學校特色發展定位作如下描述：

1．培養目標定位：學校特色不是供人欣賞的風景，特色“物化”直接表現在育人的規格和素養上。我們提出培養“有教養、有個性、有競爭力、有國際視野的現代人”，這是對從日語教育開始的辦學特色的最好概括。

2．管理效能定位：辦學理念先進、管理高效、隊伍精良、環境優美、特色鮮明，在國內外有影響的品牌學校；探索出一條關注母語和民族文化的有甘泉特色的教育國際化發展道路。

3．發展路徑定位：以日語教育為抓手，以外國學生部作為新的生長點，以雙外語教學為載體，以國際理解教育為重要內容，以邁向教育國際化為追求，為社會培養高質量的日語及其他小語種后備人才，逐步把甘泉辦成“日語見長，多語發展”的特色學校。

對學校特色發展定位是基于以下思考：

特色發展是“日語見長”資源優勢的必然要求。特色學校的特色不可能是外界賦予的，只能是由它的歷史發展的積淀和自身資源優勢等內在條件決定的。我們學校有34年的日語辦學歷史，不僅積累了豐富的日語教育經驗，而且形成了雄厚的日語教師資源，以及韓、法、德、俄語種的師資條件。

特色發展是避免學校之間同質競爭的唯一選擇。確定“日語見長、多語發展”特色學校建設的定位既順應上海作為國際化都市對人才多元化的需求，又滿足了學生及其家長對多語學習的愿望。上海市普通中學中將日語作為第一外語開設的，只有我們學校，可以說，我們幾乎沒有競爭對手。在教育市場競爭日益激烈，學校同質化傾向日趨嚴重的今天，走出一條錯位發展之路，無疑是一種戰略選擇。

特色發展是提升學校核心競爭力的關鍵途徑。“特色”是“出色”的最大本錢，特色是核心競爭力的本質。特色意味著人無我有、人有我優、人優我精、勝人一籌，只有特色學校才能在激烈的教育競爭中立于不敗之地。我們要進一步優化日語，發展多語，辦好外國學生部，這有利于揚我所長、展我所優。我們追求的是“獨一無二”、“與眾不同”、“難以模仿”且能長期保持的競爭優勢。

特色發展是樹立良好而獨特學校公眾形象的最好渠道。良好而獨特的公眾形象直接關系到學校的生存和發展。而特色學校比一般學校更容易為社會所識別，能使學校擁有好的知名度和美譽度，能得到社會各界更多的支持，為學校發展提供不可或缺的社會資源。

三、變革的保障：特色發展的支持系統

1．課程建設：根基

特色系于課程。戰略愿景的實現，離不開治校方略的支撐，離不開項目載體的設計和落實。特色定位必須有相應的課程來承載和表現，課程特色是特色學校發展的根基。我們采取“充實——改造——滲透——統整”的方法，對基礎型課程進行優化；建設“日語見長，多語發展”外語品牌課程；構建國際理解教育特色的拓展型課程；發展具有“重構活動，打造能力”特色的研究型課程。完善雙外語教育的三種模式：（1）主修日語，輔修其它語種；（2）主修英語，輔修其它語種；（3）日語、英語雙主修。開發校本特色課程，形成外語（聽力、口語）、雙語、對外漢語、國際教育（JA課程、EPT課程、IB課程等）、藝體、民族文化、科技（“2049”課程等）、綜合實踐、社交禮儀、演講與辯論等課程系列。

2．教師隊伍：原色

特色學校發展關鍵在教師，教師隊伍是特色學校的原色。為此我們依托“青藍工作室”制訂并組織實施“529工程”，即培養5名領軍人才，20名骨干教師，90名教有特長的教師，提高甘泉教師的整體素質；每年選拔10名以上教師出國專業進修、交流與學習，并且保證每年以10%的速度遞增；開設“教師專業發展創新論壇”，建設具有學校特色的教師文化；成立“對外漢語教育研究中心”，加強對外漢語的師資隊伍建設；聘請多語種外教，現在學校的外教數量已經增加到8名。

3．學生活動：活力

學生是學校的主體，學生活動是學校特色發展的生命和活力，并最終將體現在學生個性化的成長上。我校經常組織學生參加各種國際比賽，開展中外交流活動，增強學生對中外文化差異性的體驗，還組織學生參加“AFS”（國際交流學生派遣）項目，組織學生修學旅行；廣泛開展將棋、空手道、跆拳道、茶道等社團的活動，并鼓勵學生社團參與外事接待活動，促進體現國際理解的學生社團文化的健康發展；承辦中學生國際比賽，開展與國際友好學校的學生互訪活動，擴展學生視野，提高他們國際溝通、理解、合作的能力。

4．制度創新：平臺

在一片“強化管理”聲中，制度似乎變成了一種強制、外控的手段，不利于創設教師和學校發展的生態環境。我以為制度創新要體現科學化和人文化的和諧統一，我們的探索在于：⑴構建“規范＋情感＋權變”的管理模式，設計符合學校發展戰略的高效的“組織、制度和工作流程”。⑵采用人文精神促科學精神，淡化垂直領導，強化橫向溝通的管理策略，以感化促轉化。⑶改革管理機構設置，將現有中層機構整合，成立課程教學部、人力資源部、事業發展部、學生工作部、外國學生部和后勤保障部。⑷完善中層干部“民主推薦，競爭上崗”的選拔任用機制，繼續推行“主任助理制”、“任期責任制”、“述職報告制”。⑸建設學習研究型團隊，改革會議制度，定期舉行以“創新——讓工作充滿活力”為主題的教育、管理創新論壇。⑹借鑒企業管理理念與機制，采用項目招標制和項目管理制，推進目標管理和全面質量管理，形成具有校本特色的管理文化。

5．文化積淀：靈魂

校長引領學校變革，是一種學校文化重建，絕不是某一領域、某一局部、某一點的變革，而是整體的學校文化的變革。不斷增加學校的文化積淀，才是學校特色發展的靈魂。為此，我校確立和諧發展的辦學價值觀，重點是營造奮發有為、舒心愉快、多元文化交融的學校文化氛圍，提升人的精神境界，讓和諧發展積淀為學校的價值追求，促進教師、學生、學校的和諧發展；以人為本，構建“發現人的價值，開發人的潛能，提升人的素質，張揚人的個性”的學校觀念文化；在制度建設上維護人的尊嚴，體現生命的價值，以生命生成的觀點重建學校制度文化，使學校成為生命的寓所，工作學習的樂園，放飛理想的天地；重建富有多元文化交融特色的環境文化，使環境凸現民族文化，彰顯學校個性，體現多元特色，賦予學校環境生命性和育人功能；建設學習型團隊，力求通過“全員學習”、“全程學習”和“團隊學習”三種學習方式的推進，使學校成為開發群體智力、激發集體智慧、彼此理解支持的能持續發展的學習共同體。

“十年磨一劍”，我們用六年的時間引領學校變革，走特色發展之路，取得了初步的成效。改革的道路還很長，我們愿以與時俱進的精神、激流勇進的毅力、敢為人先的魄力，繼續引領甘泉外國語中學的變革，“不做機械重復的事，做出靈光來；不做不動腦筋的事，做出思想來；不做人云亦云的事，做出個性來；不做應付檢查的事，做出實效來”，努力將我校建設成在國內有一定影響的特色品牌學校。

第四篇：以科研為載體 走特色辦學之路(科研處)

以科研為載體 走特色辦學之路

“高校發展,科研先行”。科學研究是現代大學的三大職能之一，是現代經濟社會發展賦予大學的重要使命。科學研究特色是一所學校辦學特色的重要組成部分。有特色的研究方向、研究成果，可帶動有特色、有優勢的專業發展和人才培養，使學校在競爭中擁有特色優勢和競爭力。云南交通職業技術學院始終堅持以科研為載體，走特色辦學之路的原則，高度重視科研工作對學校發展的支撐作用，把科研作為促進教學、提升人才培養質量的關鍵，以科研提升學科建設水平，使科研成果及時為教學服務，為人才培養服務，為社會服務。學院通過深入貫徹落實科學發展觀，積極實施“科教興交、人才強校”戰略，轉變工作重心由“打基礎”為“建內核”，努力打造科研發展特色，全面提升學院科研工作水平，不斷推動學院發展。

一、營造良好環境，保持科研可持續發展

良好的科研環境和條件能產生一種巨大的力量，激勵和保障教師開展各種科學研究。我院堅持把營造良好的有利于大量創新人才成長的科研工作環境作為一項非常重要的工作常抓不懈，不斷引導教師走上科研興教之路。

（一）領導重視，帶頭開展科研

由于我院同大多數高職院校一樣存在起點低、基礎差、科研力量薄弱等一些問題，在科研工作方面與普通本科院校相比還有一定的差距。如我院高層次的科研項目少，科研人員數量少、能力差，這些問題都嚴重阻礙了學院科研工作的可持續發展。為改善學院的科研工作狀況，學院領導帶頭開展科研，在科研工作中發揮了重要的帶頭示范功能。

如院長楊金華積極帶頭承擔科研項目，主持過《公路數字化地面模型（DTM）應用研究》、《剛架拱設計與施工研究》、《公路水文綜合分析系統》等17余項課題研究項目，部分研究被鑒定為國內先進，其中公路數字化地面模型（DTM）應用技術榮獲云南省科學技術進步三等獎。

2006年，李玫諭老師帶領我院科研人員成功申報了全國教育科學規劃項目 《高職院校文化建構研究》，這使得我院在教育研究方面實現了建校以來國家級和省部級課題零的突破。

柏松平副院長是云南省交通行業有較高知名度和影響力的技術帶頭人，主持和完成了多項云南省重大工程項目勘察和設計項目，承擔完成了多項省部級科研項目，并在各類學術刊物上發表了40余篇科技論文，2010年《整體式T形外懸臂道路及其施工方法》獲得專利技術。作為科研工作分管領導，他積極帶頭開展科學研究，努力為學院尋找科研項目，主動與各建設指揮部進行溝通，聯合開展研究，不斷拓展科研工作新局面。

在學院領導的高度重視和積極帶頭努力下，學院科研氛圍濃厚，2006年以來，各級各類課題立項197項，其中國家級課題2項，省級課題59項，廳級課題88項，院級課題107項。

（二）建章立制，夯實科研管理

1.建立健全組織機構

學院經過認真研討，制訂了科研工作計劃，建立了由國家、省部委相關部門批準，依托我院成立的重點實驗室、工程（技術）研究中心、社科研究基地的科技平臺。成立了由分管科研副院長為組長，由科研處、人事處、財務處、教務處、資產管理處等部門的負責人為成員的平臺領導小組。領導小組下設平臺管理辦公室，平臺管理辦公室設在科研處。領導小組要求全體管理者共同學習，共同參與，共同奮斗，創造條件，利用學校可利用的一切資源，積極組織好、指導好全體教職工開展科研活動。

2.制定完善管理制度

為規范和加強我院科技平臺的建設和運行管理，完善科研制度，科研處先后制定了《云南交通職業技術學院國家和省部科技平臺管理辦法》、《云南交通職業技術學院科研經費管理辦法》、《云南交通職業技術學院成果管理辦法》、《云南交通職業技術學院科研項目管理程序》等13個分類細致、措施完善的科研管理制度體系，從各方面對學院的科研活動進行了要求和規范。

（三）政策傾斜，推動科研發展 1.經費優先支持科研

我院重視對科研的經費投入，在預算安排上，保證科研經費投入能及時足額到位和合理有效使用，同時每年安排30余萬元用于院級課題立項，鼓勵廣大教職工參與科學研究。此外，我院科研工作得到了上級主管部門省交通運輸廳的大力支持，近3年，科研項目經費總額為2758.4萬元。

2.制度保障獎勵科研

科技成果是高等學校科技水平和綜合實力的重要標志。為落實我院全面建設特色鮮明高水平大學的精神，充分發揮獎勵的激勵作用，突出重大項目和成果對學校建設和發展的支撐作用，科研處根據國家有關政策的規定，結合本校的實際情況制定了《云南交通職業技術學院科學研究工作獎勵辦法（討論稿）》，對科技項目立項、科學技術獎、專利、著作、論文、獲獎等涉及科技工作的相關方面進行獎勵，獎勵經費由學校專項預算經費支付。辦法規定每年9月30日前，由各部門統一將申報材料報送科研處，由科研處進行審核并于每年十一月份在校園網上公示，每年的十二月份進行頒獎。2011年在各部門申報的基礎上，經學院研究，決定對2001年“三校合并”以來的10年期間在科研工作中取得突出成績的科研人員和團隊進行表彰獎勵。2012年1月11日下午，云南交通職業技術學院科技大會在呈貢新校區圖文信息中心隆重召開，對在學院科技工作中取得突出成績的科研人員進行表彰獎勵，頒發獲獎證書和獎金。此次科技大會共發放科技獎勵經費20萬余元，有效調動和激發廣大教職工的科研積極性和主動性。

3.績效考核掛鉤科研

為提高我院教職工科研的積極性和主動性，根據云南交通職業技術學院崗位設置及人員聘用實施辦法的相關規定，結合學院實際，我院制定了《云南交通職業技術學院教職工科研業績積分核定暫行辦法（修訂）》，對教職工進行科研業績考核，辦法規定了學院教學科研、教輔及業務技術、管理崗位人員科研業績基本要求包括學術報告、科研項目和科研成果積分，要求教職工應在規定期限完成崗位職責所應達到的基本要求，考核結果與本人享受的崗位津貼掛鉤，大大調動了廣大教職工科研工作積極性。

（四）整合資源，搭建科研平臺

1.開展合作研究

實現高層次科技成果的突破是我院科研工作一直為之奮斗的目標，為此，我院不斷解放思想、開闊視野、突破局限，加強對外交流與合作，充分利用一切可以利用的資源，同部分知名院校、科研單位、企事業單位開展合作研究，形成良好的科研合作基礎，聯合申報項目，最終實現自身科研實力的提升、項目層次的提升、成果層次的提升。學院立足交通、背靠行業，多年來，與各公路、橋梁、機場建設指揮部，武漢理工大學，保山市交通局、紅河州交通局等多家單位形成了良好的科研合作關系，共同開展科學研究。2011年，按照分管科研的院領導安排，多次與相關大學溝通，在科研處努力下，最終學院在交通運輸廳召開科技大會的當天，與重慶交大、重慶交科院、大連海事大學等分別簽訂了戰略合作協議。2013年1月，學院與時代投資集團有限公司共建產學研戰略合作基地——時代交通科技園，學院參與時代交通科技園的技術咨詢、人才培養、項目研發和示范工程建設，提供所需專利技術服務。

2.新建國家實驗室

科研基地建設是我校科研創新工作中最重要的組成部分之一。學校以“整合資源、打造平臺、突出特色”為工作方針，堅持“整體規劃、按需設置”的原則，積極參與各類科研平臺與校內建設相結合。2011年，我院與云南省交通規劃設計研究院、云南省公路投資開發有限公司、中國鐵道科學研究院、交通運輸部公路科學研究院、中交第一公路勘察設計研究院有限公司等多家單位一起通力合作，進行申報陸地交通氣象災害防治技術國家工程實驗室工作；學院出資2250萬元，國家實驗室移動監測中心將設在我院。目前與云南省交通規劃設計研究院等單位，在國家發改委批準“陸地交通氣象災害防治技術國家工程實驗室”的基礎上，學院出資的2250萬元經費已撥付到位，正在進行無人飛機等設備的購買工作。

3.改善科研條件

校內實驗實訓基地條件的改善，對實踐教學的完成，學生開展專業基本訓練 的技能綜合訓練以及開展科學研究起著決定性作用。學院非常重視改善校內實驗實訓基地的條件，經常有計劃地對相關實驗室進行了充實、提升、改造、擴張等，并及時引進最新的儀器設備，保障實踐教學和科研任務的順利進行。在學院發展的“十二五”規劃中，學院預計將德國貸款4300歐元中的70%用于購買實驗儀器設備，擬建85個實習實訓中心（室），以改善實驗實訓條件和科研條件。

二、堅持教研相長，全面提高教學質量

學校堅持以科研促進教學，不斷完善科研與教學相互促進、協調發展的良性機制，促使科研為教學服務，推進教學科研的良性互動，實現教學質量和科研水平同步提高。

（一）科研促進教學內容的更新

學院鼓勵并推動教師將科研方向與教學活動結合，使科研成果能和學科領域的前沿動態、工程實踐中的最新成果直接轉化為教學內容，加快了教學內容的更新。多年來我校教師編寫出版的教材中有一定特色的教材，其中大部分吸納、體現了教師的科研成果，使得教材的科學性、適用性、前沿性大大提高，更多的教師將其科研成果不同程度地寫進課程教案或課件。如由劉創明等教師編寫的《路基工程施工技術》中融入了他多年的研究成果，以內容實用、技術創新成為省級“十二五”規劃教材；由秦溱主編的《橋梁上部施工技術》成為教育部道路橋梁工程技術專業教學資源庫建設項目規劃教材。特別是一些教師通過對多年來結合行業生產建設開展的技術應用科研課題進行整理和梳理，把科研項目中形成的技術成果和實踐經驗揉合、反饋到教學內容中，對提高專業課程的針對性、實用性，提高人才培養質量起到了良好的促進作用。

（二）科研促進教學方式的改革

教師科研能力的提高有效地促進了教學方法和手段的改進，教師將研究性學習、討論式教學、案例教學、合作式學習方式引入到教學過程中，引導學生了解多種學術觀點并展開討論、追蹤本學科領域最新進展，并將所收集的素材結合課程內容制作圖文并茂的多媒體課件，以標本、圖形和生產實例等教學方式變抽 5 象教學為形象教學，明顯提高了學生學習的興趣和學習效果。如《在教學中運用情境教學法的研究》、《任務教學法在高職英語課程中的應用-課后任務設計探究》等科研項目，教師們不斷探索新的教學方式，以提高教學質量。還有很多教師將自己承擔或參與的課題中獲得的實際案例編制成教學案例，引入課堂，取得了很好的教學效果。

（三）科研促進課程建設和改革

學院許多教師經過長期的教學實踐，對課程建設和改革有了一定的思考，并試圖通過科研，對該課程進行改革，使其與人才培養目標相符合。如《高職教育《高等數學》課程改革的研究與實踐》、《高職《應用寫作》結合專業需求教學改革的應用研究》、《高職院校公共體育課教學與學生職業能力培養結合的研究》等科研項目都是教師在科研中實踐教學，通過科研改革課程的集中體現。還有一些教師在科研中形成了穩定的研究方向，逐漸積累起豐富的研究成果，并將這些成果轉化為教學資源，新開出許多專業選修課，為課程整合、重組提供了原動力。如《基于崗位需求分析的高職汽車專業職場英語課程設計研究》、《交通職業技術學院思政實踐課研究》等研究，使課程的種類豐富了起來。

（四）科研成果成為教學示范現場

作為一所以“公路交通”為辦學特色的高職院校，在教學過程中，參觀實習是必不可少的教學環節，教學質量也是在“理論——實踐——理論”這一循環過程中得到提高。為使科研更好的為教學服務，滿足日常的教學需求，我院在這方面也做了不少努力。《交通高職校園多樣化路面實訓基地建設研究》該課題將云南等級公路與農村公路的一些典型路面結構形式因地制宜布置在我院校園道路網上，考慮了新材料、新工藝、新技術的應用，進行不同路面結構的設計與施工建設，力求將校園道路建成學生實習實訓基地，作為教學示范現場，供學生實地參觀學習。科研的開展推進了產學研結合，改善了實習實訓條件，保證了實踐性教學的開展。

三、參與科學研究，促進人才隊伍培養

在人才培養上，科學研究已成為重要的育人方式，科學研究是“源 ”，而教學是“流”，教學與科研相輔相成，互相促進。科學研究是教師成長的必經之路，也是培養學生創新思維、創新能力的重要手段。

（一）科研是提高教師素質的重要途徑

高素質的師資隊伍是支撐學校發展的基石，是學校教育教學改革和發展的百年大計，是培養高素質創新人才的迫切需要。因此，云南交通職業技術學院深入貫徹落實科學發展觀，堅持走科研之路，做扎實文章，努力造就一支觀念新、師德優、業務精、輿論正確的教師隊伍。

1.科研優化教師隊伍結構

以科研課題為抓手，將骨干教師團結在一起，共同學習，共同研究，共同提高，聚合一批人，帶動一批人，培養一批人，推出一批人。根據科研工作實際需要，學院建設了由科研水平高、能力強的院領導和學術造詣深教授領銜，由院領導、教授、副教授、講師、助教及教輔人員組成的科研創新團隊，實行“以老帶新、結對幫扶 ”制度，由科研經驗豐富的中老年教師帶頭組織一些青年教師參與課題研究，幫助一大批青年教師迅速提高科研水平，積極開展科學研究。同時，學院專門設立了青年基金項目，用于鼓勵和培養廣大的青年教師，提高青年教師的科研能力。通過以項目為紐帶，以骨干帶團隊，聚集科研力量，發揮互補優勢，培養了一批中青年骨干教師，形成了一批科研團隊和教學團隊，優化了學院的教師隊伍結構，有力支撐了學院的又好又快發展，為推動行業科技進步和云南交通運輸事業的發展做出了突出的貢獻。

2.科研提高教師能力素質

學院積極鼓勵廣大教師參加科研課題和科技開發，既提高教師的科研水平，也為企業切實解決了技術難題；既能廣泛地了解各方面的信息，活躍他們的思維,提升原有的經驗，又能提高分析問題、解決問題的能力。在開展科研過程中，來自企業和生產實踐的先進設備、理論與實際結合的優勢以及敏銳的科技前沿信息大大擴展了教師的視野，為他們提供了鍛煉和提高自我素質的舞臺。如公路分院等一些教學部門除主要承擔教學工作外，也能授權承接、實施部分對外服務項目。學院從而可以定期或不定期地安排路橋類專業的教師去各個企業、中心接受必要的生產、科研實踐鍛煉，以達到加強專業實訓，提高教師實踐能力的目的。

3.科研提升管理者管理水平

我院始終堅持科研為解決實踐問題服務的原則，高度重視科研工作對學院發展的促進作用。學院每年安排院級課題經費，鼓勵行政管理人員申報反映學院實際需要，體現前瞻性和創新性的項目，解決學院發展中遇到的問題和困難，提升管理水平，創新管理理念，探索辦學新模式，為學院的發展服務；鼓勵他們開展與自己的管理工作相聯系的專題研究，腳踏實地的解決日常管理中碰到的實際問題，以研究問題，解決問題，為提升學院水平服務。如以國家級示范院校建設為契機，國家級課題《高職院校文化建構研究》和交通廳項目《產學研結合培養人才的探索與實踐》等研究，為學院的示范校院校建設、學科建設、人才培養、基礎條件建設提供了強有力的支撐，對提升學院的影響力和綜合實力起到了積極的推動作用。在2012年4月我院校慶期間，學院公開出版的論文集《探索創新與實踐》是全員教職工有關辦學思想、管理理念、工學結合方面的最新探索。

近年來學院涌現出一大批勇于奉獻、敢于創新的優秀團隊和個人，獲得了省委省政府的肯定和表揚。如：我院楊金華院長被評為首屆云南交通十佳青年，因在工程技術方面做出突出貢獻，享受云南省人民政府特殊津貼，先后被評為全國職業教育先進個人、云南省高職研究優秀工作者等稱號。以楊金華院長為帶頭人的“國家示范性高等職業院校建設創新團隊”獲云南省交通運輸行業優秀科技創新團隊。柏松平副院長被評為“云南工程設計大師”，并獲云南省交通運輸行業科技特殊貢獻獎、中國公路百名優秀工程師等稱號；黃君麟、羅建華、張愛山三位同志被評為“云南省交通運輸行業教學名師”；王燕華被評為“云南省交通運輸行業優秀教育管理人員”，科研處陳東處長獲“云南省交通運輸行業優秀科技管理人員”殊榮。

（二）科研是培養學生創新精神和實踐能力的關鍵所在

我院科研工作的發展緊緊圍繞產學研結合，踐行“德、技、力”三位一體的學生培養方略，把人才培養和科學研究結合起來，通過“請進來”——邀請專家做講座和“參與其中”——讓學生參與科研等方式，提高學生的創新能力和實踐 能力。

1.科研拓寬學生的學術視野

科研處和各二級學院每年會組織大量的學術講座，邀請了如中國工程院院士鄭穎人、原交通部總工鳳懋潤、國家級有突出貢獻專家張聲雄等知名專家為廣大師生作學術報告，既拓寬了學生的學術視野，也激發起學生參與科學研究的主動性和積極性，盡早把學生帶入科學研究中，使得學生的學術興趣、創新意識和實踐能力等綜合素質得到普遍提高。

2.科研提高學生的實踐能力

我院重視科研對于提高學生實踐能力，培養學生創新精神的重要作用，經常讓教師帶領學生參與到課題研究中來。如在《公路數字化地面模型（DTM）應用技術研究》課題研究中公路27、28班的30多名學生參與了運用研究；我院承擔的《花崗巖在瀝青混泥土路面中的應用研究》課題，在項目研究過程中，有37名建材專業學生參與課題研究，充分利用該專業的實踐教學系統，把國家交通、測繪等部門的科技成果轉化到學院的實踐教學工作中，再把新科技、新成果推廣應用到生產一線。通過學習鍛煉，理論聯系實際的能力大大提高，在畢業前兩個月被用人單位搶聘一空，《云南日報》以《37名畢業生被“搶聘”之謎》為題，進行了專題報道。做到了科研工作為培養創新型人才服務，提高了學生的就業競爭力，為社會培養了符合要求、高質量的技能型人才。

3.科研培養學生的思想道德

學院的人才培養目標是“德、技、力”三位一體核心實力的高端技能型專門人才，“德”，即思想道德，放在了人才培養的首要位置。為此，學院每年都組織廣大教職工積極開展黨建和思政類課題研究，如《我院學生思想政治教育現狀和對策的研究》、《對高職學生思想政治教育要突出“高職”特點的研究》等，通過這類課題的研究真正解決大學生在成長成才中的思想問題，大力支撐了大學生思想道德教育工作，真正培養企業所需的“下得去”、“留得住”、“用的上”的人才。

我院畢業學生因實踐能力強，上手快而深受用人單位好評，受到社會的普遍歡迎，給學生帶來了較高的就業率，連續多年在云南省高等院校中名列前茅。畢業學生的良好聲譽為學院贏得了榮譽，學院由于為云南公路建設和公路運輸的改 革與發展提供了強大的人才支撐，得到了行業和社會各界的普遍認同和好評，被譽為“云南交通專門人才的搖籃”、“公路建設的黃埔軍校”。

四、產學研結合，服務行業和地方經濟

產學研結合是高校實現社會服務功能，增強社會服務能力的重要途徑。學院發揮科研優勢，把行業研究特色與社會經濟發展密切相結合，整合各類資源，及時將科研成果轉化為現實的生產力，更好地為行業發展服務，為地方經濟服務。

（一）依托校辦企業，服務行業發展

學院充分發揮校辦產業在人才培養和科研中的功能和作用，在整合辦學資源的基礎上，成立了七個校辦企業，為學生實習實訓提供保障，為教師開展科研提供條件，為行業發展貢獻力量。

如我院下設的云南省交通勘察設計研究院，主要從事公路與橋梁專業的勘察、設計、咨詢、科研及推廣應用，具有工程測量甲級資質、公路工程設計甲級資質，由學院獨資經營，在承擔公路勘測設計任務的同時，參與承擔公路與橋梁類專業學生的實習實訓教學任務。在完成年輕教師的培養與學生教學實踐的同時，先后承擔完成了：一級、二級、三級、四級公路及城市道路等項目的勘察設計5600多公里，工程咨詢（項目建議書、可研報告）7800多公里及路線橋、獨立橋計9400多延米。所完成項目均得到了業主的好評和社會的認可，取得了較好的社會信譽，同時也為云南的交通建設作出了重大貢獻。在科研方面，承擔完成了云南省政府、云南省交通廳、各重點公路建設項目指揮部委托的20多項科研項目，經省廳組織專家鑒定，均達國內、省內先進，其中《高原山區高彎坡裝配式部分預應力橋梁的運用研究》獲交通部科級進步三等獎，并有7項科研項目12次獲得交通部、云南省交通廳的科技進步獎，大部分科研項目已在云南公路建設中得到推廣應用。

還有我院下設的云南交通土木工程檢測研究中心，取得了由云南省質量技術監督局發給的計量認證合格證書，該中心結合生產承擔云交院公路與橋梁專業學生的實驗、檢測、地質等教學、實習任務。汽車新技術推廣服務中心，該中心結合對外汽車維修承擔云交院汽車專業的學生和青年教師實習、實訓和實踐。

這些校辦企業的生產設備和技術覆蓋了云南省汽車和公路建設的各個方面，長期以來，學院通過師生實訓鍛煉與產業經營生產的有機結合和統一，形成了較為完善的生產實習組織與實施體系，為廣大教師和學生培養實踐能力與技術創新能力提供了良好的實踐環境。校辦企業為教師開展科研提供了條件，學生通過學習—實踐—學習的有機循環，在專業技術和實際操作能力上得到了迅速提高。這些校辦企業在培養教師和學生的同時，也為交通運輸行業的發展作出了積極的貢獻。

（二）加快成果轉化，服務地方經濟

結合行業建設生產的實際需求，學院將科研工作的主要內容定位在應用技術的研究、推廣和開發上，將科研工作的切入點定位在走“產學研結合”的道路上，將科研工作的服務方向定位在服務地方經濟和行業建設上。在科研開展過程中，通過從行業生產實際中尋找科研課題，組織師生積極參與行業生產單位的技術服務活動，解決生產過程中出現的技術難題，推廣科研課題的成果，將成果轉化現實的生產力，為地方經濟建設做出貢獻，取得了良好的經濟社會效益。

具體表現為：“十一五”期間共完成了科研項目80余項，完成公路勘察設計3015公里、公路施工監理91公里、橋梁設計2座，合同金額總計3548.30萬元；技術推廣項目10項，合同金額總計690.60萬元。其中，部分科研項目已在云南公路建設中得到應用，轉化成了生產力。

如云南交通職業技術學院2006年承擔的《RENOLITH（利路力）在公路工程中的應用研究》課題，主要研究添加RENOLITH到土質中，經充分拌合碾壓成型，達到路面基層或底基層、鄉村道路路面的技術指標要求，用于取代傳統的級配碎石底基層或水泥穩定碎石基層或用于鄉村道路路面硬化。解決石料缺乏地區，利用廢棄土方或就地、就近取材鋪筑道路，既降級工程造價，又保護了環境。

2006年承擔的《花崗巖在瀝青混凝土路面中的應用研究》課題，主要解決花崗巖類鹽酸性集料與瀝青的粘附性及施工工藝問題。研究成果在祥云至臨滄二級公路中應用，節約成本1000萬元，使科研成果成功實現轉化。

2009年承擔的《水泥粉煤灰穩定碎石基層在農村公路中的推廣應用研究》課題，主要解決在農村公路的鋪筑中用粉煤灰替代部分細集料，節約工程造價，并解決傳統路面基層開裂導致路面耐久性差，使用壽命短的問題。課題經過1 11 年的試驗對比研究，得到最佳的施工配合比，路面結構形式，并制定出可行的施工工藝用于指導施工。在昆明盤龍區渾阿公路大凹子至麥沖路段路面大修工程8公里進行鋪筑，比傳統路面基層節約成本5%以上，而且減少路面早期破壞、延長公路使用壽命、減少自然環境破壞。

學院的性質和定位是開展科研工作的基礎，學院始終抓住交通特色，凝練專業方向，立足地方實際，堅持“源于實踐、服務實踐”的原則開展科研工作。在今后的工作中會充分利用學院優勢，堅持以行業為導向，以項目為載體，加大科研項目申報評審的攻關工作，積極宣傳項目申報的優勢，加強與有關項目管理單位和專家的溝通與聯系，保障研究課題申報成功有較大的比例，同時加大科技成果轉化率，力爭達到40%，橫向技術協作項目合同額力爭達到1000萬元，更好的為學院發展，為地方經濟建設和科技事業發展服務。

我們相信，在學院黨委的堅強領導下，“十二五”期間，通過學院上下一心的集體努力，科技工作必將取得更大的進步，實現新的突破，再度開創云南交通職業技術學院科技工作新的歷史。

科研處

2013年1月31日

第五篇：以發展生產性服務業為突破口

以發展生產性服務業為突破口，不斷推動產業結構優化升級

編者按：省委、省政府高度重視加快服務業發展。省政府先后出臺了加快發展生產性服務業、民生性服務業和服務外包三個政策性文件。巨峰省長批示要求抓住這一契機，繼續創新工作思路和工作方法，實現我省服務業又好又快發展、上新臺階、開創新的局面。小祥副省長就貫徹落實巨峰省長指示也相應作出了重要批示。省商務廳為此組織了專題學習和深入研究，并將巨峰省長、小祥副省長的重要批示印發各市州商務主管部門。成都、內江、自貢、德陽、達州、瀘州、資陽、遂寧等市結合當地實際，提出了一系列貫徹落實意見。現將成都、內江、自貢市的主要做法摘編如下，供各市州學習借鑒。一是建立工作機制

為加強對服務業工作的組織協調，在今年年初內江市三產暨商務工作會議上，市政府明確由市商務局負責服務業的牽頭工作。市政府印發了《關于成立內江市服務業發展領導小組的通知》，建立了由市政府主要領導任組長，市委、市政府分管領導任副組長，市級相關部門參加的發展服務業工作領導小組，辦公室設在市商務局。

二是開展調查研究

市委、市政府主要領導多次聽取市商務局的工作匯報，并親臨市商務局調研指導服務業工作。市委印發了《關于開展融入成渝，聯動川南，推進內江“快速崛起，富民強市”重大課題調研活動的通知》，將服務業作為重要內容納入其中，由市商務局承擔《內江在成渝經濟區、川南城市群中的三產業發展定位于規劃研究》課題。市商務局派員分赴成都和重慶，對服務業進行學習考察，并在對當地服務業發展現狀開展調研的基礎上，形成了《內江市服務業發展戰略研究報告》。

三是確定發展重點

內江市提出以發展現代服務業為方向，以發展生產性服務業為突破口，不斷推動產業結構優化升級。大力發展現代物流業，加快實施川南煙草物流中心等大型物流項目建設，著力提升檔次和規模，增強輻射功能，將內江建成川東南現代物流中心。加快改造提升現代流通業，做強做大現有商品批發交易市場，分期分批建設專業市場，打造區域性商貿流通中心。

四是落實目標責任

為確保內江市發展服務業的各項工作任務落到實處，市政府印發了《關于下達2007年服務業目標任務的通知》，將服務業工作目標任務分解到縣（區）政府和相關經濟部門。同時，市服務業領導小組還制定了《內江市服務業目標任務考核辦法》，將服務業發展的主要指標納入了對縣（區）政府和主要經濟部門的考核體系。